第一篇：車務·連結員

車務·連結員

前〓〓言

路局為了使職工培訓適應鐵路跨越式發展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據劉部長“按專業制定主要行車工種、關鍵崗位第六次大面積提速調圖應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關業務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業務處、站段教育科具有豐富現場實踐經驗的技術人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經路局業務主管部門審定把關定稿，更新內容達30%以上。其主要內容涵蓋了主要行車崗位提速調圖新的基本規章、標準化作業、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工規范化及適應性崗位培訓使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局運輸處梁全寶、劉玉興、劉寶鈞、董志寶、張世華，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱東站馮偉等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規章內容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 運輸處

二OO八年三月十八日

連〓結〓員

1.調車工作由誰領導？（《技規》221條）

答：車站的調車工作，由車站調度員（未設車站調度員的，由車站值班員）統一領導。各場（區）的調車工作，由負責該場（區）的車站調度員或該場（區）的調車區長領導。2.調車作業由誰指揮？（《技規》222條）

答：調車作業由調車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的連結員代替。3.參加調車作業人員應做到哪些?（《技規》217條）答：（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規定時刻發車，不影響接車；（2）及時取送客貨作業和檢修的車輛；

（3）充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；

（4）認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。4.調車工作“九固定”內容有哪些?（《技規》218條）答：調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。5.何謂“關門車”？（《技規》202條）

答：關閉截斷塞門，停止自動制動機作用的車輛叫關門車。

6.“關門車”遍入貨物列車的位置有何規定？《技規》202條）答：（1）關門車不得掛于機車后部三輛車之內；（2）在列車中連續連掛不得超過兩輛；（3）列車最后一輛不得為關門車；（4）列車最后第二、三輛不得連續關門。7.調車作業計劃變更有何要求？（《技規》226條）答：（1）一批作業（指一張調車作業通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。

（2）變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。

（3）駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業或向禁溜線送車前，須通知司機。8.調車作業必須做好哪些準備工作？（《技規》227條）答：（1）提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；

（2）人力制動機的選閘、試閘，系好安全帶；（3）準備足夠的良好鐵鞋；（4）無線調車燈顯設備試驗良好。9.調車作業中信號顯示有何規定？（《技規》228條）

答：調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并回示。

推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。

推送車輛時，要先試拉。車列前部應有人了望，及時顯示信號。

當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。10.在空線上調車時，對速度有何規定？（《技規》230條）

答：在空線上牽引運行時，不準超過40km/h；推進運行時，不準超過30km/h； 11.調動哪些車輛時調車速度不準超過15 km/h？（《技規》230條）答：調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準超過15 km/h； 12.接近被連掛的車輛時，對調車速度有何規定？（《技規》230條）答：接近被連掛的車輛時，調車速度不準超過5km/h。

13.電力機車在有接觸網終點的線路上調車時對速度和安全距離有何限制？（《技規》230條）答：（1）應控制速度；

（2）機車距接觸網終點標應有10m的安全距離。14.在盡頭線上調車時，《技規》《行規》分別有何規定？（《技規》第230條、《行規》81條）答：（1）《技規》規定在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度；（2）《行規》規定盡頭線取送的車輛距末端站臺或車檔近于10m時，距停留車30m要一度停車，通知司機嚴格控制速度行進，連掛速度不超過3km/h 15.調車作業摘掛車輛時如何防溜?（《技規》232條）答：調車作業摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。16.手推調車有何要求？（《技規》235條）答：手推調車，須取得調車領導人的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員負責制動。手推調車速度不得超過3 km/h。17.哪些情況禁止手推調車？（《技規》235條）答：（1）在超過2.5‰坡度的線路上（確需手推調車時，須經鐵路局批準）；（2）遇暴風雨雪或夜間無照明時；

（3）接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器；（4）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；

（5）電氣化區段，接觸網未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。18.《行規》對手推調車的限制有何補充規定？（《行規》87條）答：(1)在同一線路上，禁止同時兩組手推調車；(2)每次手推調車作業不得超過兩輛空車或一輛重車；

(3)車站確需在超過2.5‰不超過6‰坡度的線路上手推調車,須由所屬站段向路局運輸處提出書面申請，并制定保證安全的措施,由局運輸處批準后，納入《站細》。19.接發旅客列車時對調車作業有哪些規定？（《技規》237條）

答：接發旅客列車時，能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調車，但遇下列情況可以調車：

（1）發出旅客列車時，與列車相反方向；

（2）本務機車在停留線路內摘下，列車拉道口、對貨位。 為了防止機車車輛進入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

有特殊困難的車站，確需調車時，制定安全措施，由鐵路局批準。20.在正線、到發線上調車時有何規定？（《技規》236條）

答：在正線、到發線上調車時要經過車站值班員的準許，在接發列車時應按《站細》規定的時間，停止影響列車進路的調車作業。

21.哪些情況準許機車車輛臨時停在警沖標外方？（《技規》241條）答：列車及機車車輛必須停在警沖標內方。調車作業中，車輛臨時停在調車線警沖標外方時，一批作業完了后，應立即送入警沖標內方。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業時，須經車站值班員、調車區長準許，在不影響列車到發及調車作業的情況下方可進行，裝卸完了后，應立即送入警沖標內方。

22.哪些車輛及列車必須停放在固定線路上?（《技規》241條）

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖。

23.線路兩旁及站臺上堆放貨物距離有何規定？（《技規》234條）

答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1m。貨物應堆放穩固，防止倒塌。

24.編組站、區段站在到發線、調車線以外的線路上停留車輛，不進行調車作業時有何規定?（《技規》242條）

答：應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。25.中間站停留車輛時有何規定?（《技規》242條）

答：無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。一批調車作業中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋（止輪器）止輪。

26.使用無線調車燈顯制式的信號顯示方式是如何規定的?（《技規》361條）答：（1）停車信號--一個紅燈；（2）推進信號--一個綠燈；

（3）起動信號--綠燈閃數次后熄滅；

（4）連接信號--綠、紅燈交替后綠燈長亮；（5）溜放信號--綠、黃燈交替后綠燈長亮；（6）減速信號--黃燈閃后綠燈長亮；（7）十、五、三車距離信號--黃燈長亮： 十車距離信號（加輔助語音提示）；  五車距離信號（加輔助語音提示）； 三車距離信號（加輔助語音提示）。（8）緊急停車信號--兩個紅燈；

（9）解鎖信號--先兩個紅燈后熄滅一個紅燈。27.指揮機車向顯示人方向來的信號如何顯示?（《技規》363條）答：晝間--展開的綠色信號旗在下部左右搖動； 夜間--綠色燈光在下部左右搖動。

對顯示本條中轉信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉。28.指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號如何顯示?（《技規》363條）

答：晝間--攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動； 夜間--綠色燈光下壓數次后，再左右小動。

對顯示本條中轉信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉。29.指揮機車向顯示人反方向去的信號如何顯示?（《技規》363條）答：晝間--展開的綠色信號旗上下搖動； 夜間--綠色燈光上下搖動。

對顯示本條中轉信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉。30.指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號如何顯示?（《技規》363條）答：晝間--攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動； 夜間--綠色燈光上下小動。

對顯示本條中轉信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉。31.什么情況下晝間應使用夜間信號？（《技規》332條）

答：在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。32.《行規》中調車作業前準備工作的補充規定？（《行規》71條）答：（1）計劃和現車的核對：調車組人員接到調車作業通知單后，必須認真核對現車是否有錯，防止反鉤；

（2）鐵鞋制動時，制動長在每個制動員的調車作業通知單上，做出分工標記（固定包線時除外），逐個核對；

（3）排風制動員在列車到達15min后，確認列檢到達試風完畢（無列檢站除外），開始排風作業，并在列車解體前完成；

（4）排風摘管發現無鉤鏈時，要及時用鐵線綁好；

（5）調動軍用人員車輛時，車站應事先通知乘車部（分）隊負責人，做好安全防護準備；

（6）其它需要準備的事項在《站細》內規定。

33.推進車輛運行時，對調車人員作業位置有何規定的？（《行規》78條）答：推進車輛運行時，調車指揮人應站在易于瞭望確認前方進路又能使司機看見其信號顯示的位置。調車指揮人在確認前方進路困難時，車列前部由連結員或制動員負責瞭望，及時向調車指揮人顯示信號。

34.牽引車輛運行時，對調車人員作業位置有何規定？（《行規》78條）答：車列尾部應有人值乘監督（站內本場作業除外）。專用線、段管線取送車輛牽引運行，走行線運行距離在５km及其以上（具體線路在《站細》中規定）時，尾部可不派人值乘，但連掛的車輛必須全部接通制動軟管，尾部制動軟管必須吊起。在動車前，由車站指定作業人員對自動制動機進行簡略試驗，確認尾部車輛通風良好。35.調車作業時，對調車組人員進入司機室有何規定？（《行規》78條）

答：調車組人員嚴禁進入調車機車的司機室內。但調車機在單機或牽引往返專用線（滿洲里站包括貨場）、去鄰站、區間岔線運行時，調車有關人員進入司機室人員不準超過5人。進入司機室人員，不準在機器間和非操縱端司機室逗留，不得影響乘務員工作。36.《行規》對調車速度的補充規定？（《行規》81條）答：（1）推進掛車時，調車指揮人要按停留車情況，正確及時的顯示減速及十、五、三車距離信號，司機必須嚴格執行信號要求，連掛速度不得超過5km/h。

（2）盡頭線取送的車輛距末端站臺或車檔近于10m時，距停留車30m要一度停車，通知司機嚴格控制速度行進，連掛速度不超過3km/h。37.兩臺機車同時在同一條線路上作業有哪些限制？（《行規》64條）答：（1）兩端不能同時向線路內推車；（2）空線上禁止兩端同時相對溜放；（3）不準同時一端推車，一端溜放；（4）不準一端連掛機車，一端推車；

（5）橫向劃區的調車場兩端作業的機車車輛，均不得越過各自方向的緩沖地帶界標。需要越過時，按越區作業辦理。當緩沖地帶停有越標車輛時，兩端仍可同時作業，但禁止與越標的車輛連掛。需要連掛時，必須先停止一端作業，另一端方可開始作業。具體聯系辦法，在《站細》內規定。

38.哪些車輛禁止溜放？（《技規》231條）答：（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；

（2）非工作機車、動車、軌道起重機、大型養路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；（3）乘坐旅客的車輛。39.哪些線路禁止溜放？（《技規》231條）答：（1）停有乘坐旅客的車輛的線路；

（2）超過2.5‰坡度的線路（為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外）；

（3）停有正在進行技術檢查、修理、裝卸作業車輛及無人看守道口的線路；（4）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

（5）停留車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛（應附加安全制動距離）的線路；（6）中間站正線、到發線及與其銜接而未設隔開設備的線路。40.哪些情況下禁止溜放調車？（《行規》82條）答：（1）掛有機車、乘坐人員（押運人除外）的車輛及標有 的車輛時； （2）濃霧、暴風雨雪、信號顯示距離不足200m，夜間無照明，瞭望條件困難，不能保證安全時；

（3）機車前后部掛有車輛時；（4）越出站界或跟蹤出站調車時；

（5）站內正線、站線、段管線、岔線可否溜放作業，由車站根據線路設備的具體情況自行規定，并納入《站細》；

（6）禁止溜放和限速連掛的車輛按《危規》、《加規》、《鮮規》等有關規定辦理，對小運轉列車及調車隔離的規定也按《危規》中“鐵路車輛編組隔離表”有關規定執行。41.調車作業中遇哪些情況必須全部接通制動軟管？（《行規》第84條）答：（1）區間岔線調車往返時；

（2）調動乘有人員（押運人除外）的車輛時；（3）調動客車、特種車輛時（附掛推峰解體除外）；（4）旅客列車進行摘掛作業時；（5）越出站界調車時；

（6）三等及以下中間站在占用、穿越正線的線路上調車作業時。

除上述規定外，其它調車作業需要連結制動軟管時，在《站細》內規定。42.調車人員顯示手信號有何要求？（7178.1）

答：顯示手信號要位置適當，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準確，段落清晰。43.調車人員持手信號旗有何要求？（7178.1）

答：在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按規定方式顯示信號。44.調車指揮人登乘機車車輛時如何顯示手信號？（7178.1）

答：一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，應將攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。45.注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5H〗、“140產品”的車輛調車作業方法及要求？（7178.1）答：（1）注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗、“140產品”的車輛調車作業時不允許溜放，設有調車指導的車站應在調車指導監督下進行作業，未設有調車指導的車站應派業務熟練的干部監督作業；（2）編組和編掛注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗的車輛時，機車與編掛的車輛應連接制動軟管，接制動軟管的車數與所牽車數的比例不少于1∶5，即五輛車內至少有一輛接制動軟管；

（3）在接近、連掛注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時，要在十車處一度停車后，再行連掛作業；（4）其他車輛向停有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗車輛的線路溜放或送車時，應與△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗車輛（組）留有10m安全距離，不允許溜放連掛。

46.使用無線調車燈顯指揮調車作業時，應執行什么原則和要求？（7178.1）

答：使用無線調車燈顯指揮調車作業時，應執行單一指揮的原則，指揮機車的調車信令和用語，只能由調車長發出。當發現危及人身和行車安全時，其他調車人員應及時發出停車信號或用語，司機接收到停車信令后應立即停車。

47.使用無線調車燈顯調車作業時不允許哪些行為？（7178.1）

答：使用無線調車燈顯調車作業時，不允許發出與調車作業無關的用語；其他無關人員不允許使用；不允許私自變更頻率；調車長不允許向連結（制動）員放權使用；調車作業人員不到位，不允許指揮動車或作業；不允許簡化調車作業程序。48.編組作業中對連掛車輛有哪些技術要求？（7178.6）

答：連掛車輛，正確及時顯示十、五、三車距離信號（單機除外），并聽取司機回示，沒有回示，立即顯示停車信號。單機掛車時，接近車列下車，向司機顯示連結信號。

連續連掛時，可不停車連掛，要確認連掛狀態，車組間距超過10車時，應頓勾或試拉。末端車輛距警沖標較近時，應采取安全措施。進入車擋作業前，應有調車人員的停車信號防護。按規定做好對停留車輛防溜措施的設置及撤除。

確認掛妥后，向調車長顯示試拉信號，全部啟動后顯示“好了”信號。49.調車人員在作業前要檢查哪些工具備品？（7178.2）

答：檢查無線調車燈顯設備、手信號燈(旗)、安全帶、號角、口笛、防溜器具、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡易緊急制動閥等。

50.進入貨物線、岔線、段管線取送車，應檢查哪些？（7178.8）

答：進入貨物線、岔線、段管線前應派人檢查線路及停留車，確認道岔開通位置正確（由調車人員扳動的道岔）、貨物裝載無異狀，車門關閉，裝卸停止，防護信號及裝卸機具已撤除，車下無障礙。

51.調車作業前，對排風摘管作業有何技術要求？（7178.2）答：排風摘管應做好防護。緩緩打開折角塞門，放出主制動軟管的風，排凈副風缸里的余風，做到風排凈、不漏排、不抱閘。根據調車作業計劃或車號員的開口通知單（或粉筆標記）正確摘管。

52.使用無線調車燈顯設備調車時，作業中需進入車擋或車下進行摘接制動軟管、調整鉤位等作業時，有何規定？（7178.1）答：（1）作業前，連結員（制動員）應使用無線調車燈顯及時向調車長匯報，得到同意后按下緊急停車按鈕，方可進行作業。

（2）作業人員發現危機行車和人身安全時，應使用緊急停車按鈕，及時向司機發出停車指令。

（3）作業完畢或于緊急停車原因消除后，發出停車指令的人員應及時“解鎖”。53.調車人員作業前，檢查線路應檢查哪些內容？（7178.2）

答：檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態，調車組扳動的道岔是否良好及開通位置，線路兩旁及站臺上堆放貨物距離是否符合規定，不符合規定要求時，不允許進行調車作業。

54.調車作業前，檢查車輛應檢查哪些內容？（7178.2）

答：核對現車、注意事項，檢查停留車位置、連掛狀態、有無壓鞋、手制動機是否松開，調整好鉤位。

55.調車作業前，對選閘選鞋的技術要求有哪些？（7178.2）

答：(1)使用手制動機制動時，要提前檢查閘鏈、閘桿、閘盤、閘臺等是否完好。按照選前不選后，選重不選空，選高不選低，選大不選小，選標型不選雜型，選雙不選單的要求進行選閘，使用折疊式制動機，應事先做好準備。

(2)使用鐵鞋制動時，應準備足夠且符合標準的鐵鞋。56.在車列、車輛運行中禁止哪些行為？ 答：（1）在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立；（2）在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行；

（3）手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側粱；（4）在車梯上探身過遠，或經站臺時在低于站臺的車梯上；（5）在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥；（6）騎坐車幫；

（7）跨越車輛（使用對口閘除外）；

（8）兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側踏板上；（9）進入線路提鉤、摘管或調整鉤位。

57.車輛運行中使用手制動機制動時，人身安全上必須做到哪些？ 答：車輛運行中，使用手制動機時，必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：平車、礦石車、罐車、守車等，作業時必須選好站立位置。58.《鐵路車站行車作業人身安全標準》對上下車有哪些要求？

答：(1)上車時，車速不得超過15km/h。下車時，車速不得超過20km/h；(2)在站臺上，上下車時，車速不得超過10km/h；

(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業時，必須停車上下；

(4)登乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車(設有便于上下車腳蹬的調車機除外)；

(5)上車前應注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側板和機車腳踏板的牢固狀態；(6)不準迎面上車；

(7)不準反面上車(牽出時最后一輛除外)；(8)上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。59.調整鉤位、處理鉤銷時，怎樣注意人身安全？

答：調整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應特別注意端板支架、緩沖器、風檔及貨物裝載狀態。60.溜放作業提鉤時遵守哪些人身安全？

答：溜放調車作業應站在車梯上，一手抓牢車梯，-手提鉤，不準用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調車作業除外），嚴禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。61.何謂鐵路交通事故？（事規）

答：鐵路機車車輛在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（簡稱事故）。62.事故分為哪幾個等級？（事規）

答：依據《條例》規定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。63.調車作業一般D類事故有哪些？（事規）答：(1)調車沖突；(2)調車脫軌；(3)擠道岔；(4)調車相撞；

(5)調車作業碰軋脫軌器、防護信號或未撤防護信號動車。64.為什么不準搶鉤？ 答：“搶鉤作業”除了直接可以造成列車運行或出發晚點外，由于是搶著干活經常容易使調車、接發列車工作簡化作業程序，聯系脫節，在匆忙中極易造成嚴重事故，對行車和人身安全威脅很大，所以不準搶鉤。

65.溜放車輛時，為什么不準放風制動？

答：在調車作業中，有意使車輛帶風溜放，待車輛至一定地點，打開折角塞門放風制動是不允許的，因為這樣做有很多危害：

（1）帶風的車輛在無機車繼續充風的情況下，主風管會產生漏泄自動減壓，車輛可能在中途抱閘，造成“堵門”、“尾追”的惡果；（2）放風制動時，車輛緊急制動易損壞車輛配件；（3）制動距離不易掌握，容易撞壞車輛。66.發生擠道岔事故如何處理？

答：發生擠道岔時，如果機車車輛停留在道岔上，不要后退，要順岔子方向緩緩移動，將車列全部拉過道岔。必須后退時，把尖軌釘固后，再行后退。復式交分道岔，擠道岔后，嚴禁移動，應通知線路工長或領工區處理。67.造成脫軌的原因是什么？ 答：（1）調車作業前未認真檢查線路及車下有無障礙物；（2）道眼距離不夠或貨物堆放不牢固；

（3）推送作業無人領車或造成上檔或軋上東西；（4）擠岔子未及時發現進入四股而脫線；（5）道口輪緣槽內有雜物。68.怎樣防止脫軌？ 答：（1）嚴格按規定內容檢查線路車輛；

（2）推送車輛前端必須有人領車，遇特殊情況及時停車；

（3）嚴格扳道四程序制度，尤其是認真確認尖軌與基本軌密貼，防止進入四股。69.掛車時產生車輛溜逸的原因有哪些？

答：掛車時對停留車未做好防溜措施或提前解除防溜措施，由于鉤位不正、鉤銷不落槽、車組之間沖撞等原因，而造成車輛溜逸。70.摘車時產生車輛溜逸的原因有哪些？

答：摘車時，未先做好防溜便提鉤，甚至于在車輛未停妥的情況下提走鉤，致使摘鉤后，車輛以原有的速度加上線路坡度等作用，使車輛溜逸。71.推送車輛、溜放作業時產生車輛溜逸的原因有哪些？ 答：（１）推送車輛時，未先進行試拉或確認連掛狀態，由于車組間連掛狀態不良或車鉤在開鎖狀態，造成前端車組溜逸；

（２）溜放作業時，未提前試閘，或無人制動，或未等車輛停妥便離開；（３）作業中采取的防溜措施不當；（４）手推調車時，無勝任人員制動。

72.調車作業通知單按作業需要應填記哪些符號？（《行規》68條）答：（1）限速運行：（）括號內填限速公里；（2）限速連掛：×；（3）禁用鐵鞋：T;

（4）禁過機械化駝峰：×〖KG-*3。1〗Ω〖KG-*1/3。1〗×；（5）禁止溜放：0；

（6）空車：標明該車車種代號（駝峰解散車輛時填記）；（7）禽、畜、蜜蜂：活；（8）活魚、魚苗：魚；（9）超限：超；（10）跨裝：跨；（11）凹形平車：凹；（12）機械冷藏車：J；

（13）檢修車：○〖KG-*1〗× ；

（14）裝油、鹽、鹵、酸，易碎貨物的車輛：Z。

73.某到發線有效長1050m，已知機車換長為2.1，問換算容車數是多少？ 答：到發線容車數＝［有效長-機車長度（1臺或多臺）－30m（附加安全制動距離）］÷（14.3或11）=（1050－2.1×11－30）÷（14.3或11）=69.7或90.6（輛）舍去小數。得該到發線的容車數為69或90輛。

74.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差為什么不得超過75mm？

答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過75mm。這個高度差由車鉤中線線距軌面最高為890mm，最低為815mm，兩者之差定出的。75.調車作業中，前方進路由誰負責確認？（《技規》第229條）答：（1）單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；

（2）推進車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其他人員確認。76.確認停留車位置困難時，如何連掛車輛？（《行規》76條）

答：確認停留車位置困難時，調車指揮人必須派人顯示停留車位置信號；無人顯示停留車位置信號，而又難以確認停留車位置時，應嚴格控制速度，保證在能見度范圍內隨時停車。77.曲線上掛車時應注意什么？

答：在曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤間中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度做好防止溜逸的準備。調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，并要以信號防護，調車人員站立位置要適當，信號顯示要及時。

78.“五不提鉤”的內容是什么？ 答：（1）計劃不清不提；

（2）未對手閘鐵鞋“好了”信號不提；（3）禁溜車不提；

（4）后溜車組技術間隔不夠不提；（5）前溜車組未過分歧道岔不提。79.遇哪些情況禁止實行連續連掛？ 答：（1）在同一線路內停留車組間隔超過10車時；（2）線路內最后一組停留車距警沖標不足50米時；（3）在超過2.5‰下坡道的線路上；（4）天氣不良，了望距離不足50米時。80.停車試閘的方法是什么？

答：一看：閘鏈有無開口，閘盤是否變曲變形，閘盒是否固定，拉桿是否脫節，部件是否良好。

二擰：把閘擰死，看是否有彈力。

三蹬：下車蹬閘瓦、制動缸鞲鞴、閘鏈是否緊，閘瓦動不動。 四松：上車把閘松開。

81.牽出試閘的方法是什么？ 答：牽出試閘方法為：“一聽、二看、三感受”。牽出試閘的時機是在車列將動之初或在牽出線末端將要停車之時。

一聽：聽閘瓦和車輪的摩擦聲。一般手制動機良好時，擰閘時會聽出“吱吱”聲音。 二看：看車鉤的狀態。如手制動機良好，被試驗的車輛前端車鉤呈拉伸狀態，后端車鉤呈壓縮狀態。

三感受：根據手制動機的反彈力來判斷。擰閘時手制動機的反彈力大的制動力強，反彈力小的制動力就弱。

82.影響車輛溜放速度的因素有哪些？ 答：（1）車輛的體積(包括車上貨物外露體積)、重量及車輛構造、走行部分的技術狀態。體積小、重量大的車輛溜行快，體積大、重量小的車輛溜行慢；

（2）線路阻力，包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行線為經過道岔、曲線少，下坡道；

（3）車組的大小。大組車溜行慢，小組車溜行快；

（4）氣溫、氣壓、風向、風力等自然因素。如冬季凝軸或逆風時，車輛走行阻力增加，溜行速度降低。

83.什么叫堵門車？

答：車輛停留在接近警沖標的地方，但不壓標，或車輛雖停留在警沖標內方有一定距離，但容納不下所溜放的車組時（包括鐵鞋制動的安全距離），統稱為堵門車。84.什么叫尾追？

答：前行車輛溜行速度比預期的要求慢或“堵門”，被后一組車在溜行中追上的現象，稱為“尾追”。

85.在調車作業中，如何防止“堵門”或“尾追”？ 答：（1）放風制動員要排風徹底。

（2）調車長要根據風向、車組性能正確掌握車輛走行速度。

（3）溜放調車時，連結員要按《站細》規定準確地掌握車組間隔，做到峰上照顧峰下，實行安全溜放。

86.車體的彎曲下垂、脹出、傾斜容許限度是如何規定的？ 答：（1）中、側梁在枕梁間下垂：空車40mm、重車80mm;（2）敞車車體脹出：空車80mm、重車150mm;（3）車體傾斜:客車50mm、貨車75mm。87.遇哪些情況道岔必須加鎖？ 答：（1）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務車、救援列車的線路上的道岔；

（2）在無聯鎖的線路上接發列車時，有關進路上的對向道岔及鄰線上的防護道岔。進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖；

（3）未裝軌道電路的中間站，到發線停留車輛時，應將兩端道岔扳向不能進入該線的位置并加鎖；

（4）由于施工防護需加鎖的道岔，應按規定加鎖或釘固；（5）《站細》中規定應加鎖的道岔。88.哪些車輛禁止通過駝峰？（《技規》233條）答：（1）客車（21、22型除外）、動車組及D17、D18型落下孔車。

（2）涂有禁止上駝峰標記的車輛，禁止通過設有車輛減速器（頂）的駝峰。89.調車作業中，調車人員與扳道員間如何進行要道還道？（《技規》229條）答：（1）單機或牽引運行時，由司機鳴笛（兩短一長聲）要道；

（2）推進車輛運行時，由車列前端的調車人員以手信號或口笛要道；（3）扳道員必須在確認所要進路準備妥當后，方可顯示開通信號。

（4）連續溜放或駝峰解散車輛時第一鉤應實行“要道還道”制度（電氣集中設備除外），從第二鉤起，按調車作業通知單的要求扳動道岔。90.哪些是影響列車進路的調車作業？

答：占用或穿行列車進路直接影響接發列車的調車，以及在接發超限貨物列車進路的鄰線、線間距離不足5000mm的線路上調車及接發非超限貨物列車而鄰線調動有超限貨物的車輛情況，均稱為影響列車進路的調車作業。91.取消信號如何顯示？（《技規》362條）

答：晝間--攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數次； 夜間--紅色燈光作圓形轉動后，上下搖動。92.停留車位置信號如何顯示？（《技規》362條）答：夜間--白色燈光左右小搖動。93.連結信號如何顯示？（《技規》362條）

答：晝間--兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接； 夜間--紅、綠燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數次。94.溜放信號如何顯示？（《技規》362條）

答：晝間--攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右方搖動數次； 夜間--紅色燈光作圓形轉動。

95.“十、五、三”車距離信號如何顯示?（《技規》364條）

答：晝間：展開的綠色信號旗單臂平伸；夜間：綠色燈光。在距離停留車十車時連續下壓三次，五車時連續下壓兩次，三車時下壓一次。96.道岔開通信號如何顯示？（《技規》362條）

答：晝間---攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動； 夜間---白色燈光高舉頭上。

97.無線電臺通話的標準用語有哪些？（《行規》65條）

答：十車；五車；三車；連掛注意；連結；連掛好了；連續連掛；試拉；前進；后退；溜放；前進再掛（按司機所在位置為準）；后退再掛（按司機所在位置為準）；鳴笛；停車；減速；前進稍動；后退稍動；壓鉤；加速；試拉好了；×道開通。98.平面牽出線調車作業程序（項目）是什么？

答：⑴連掛車列（作業聯系、準備進路、連掛車列）； ⑵牽出車列（聯系牽出、準備進路、起車牽出）；

⑶溜放車輛（作業聯系、進路確認、溜放車輛、制動作業）； ⑷摘掛整場（作業聯系、準備進路、確認動車、連掛車輛）。99.何謂調車？

答：除列車在車站的到達、出發、通過及在區間內運行外，凡機車車輛進行一切有目的的移動通稱為調車。

100.車鉤是由哪幾部分組成的？

答：車鉤由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成。鉤頭的主要配件有鉤舌、鉤舌銷、鉤舌推鐵和鉤鎖鐵等。



第二篇：連結員

連結員

1.鐵路線路如何分類？ 鐵路線分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。2.什么叫調車鉤及調車鉤分幾種

？ 調車鉤指完成一次摘車或掛車工作的行程。調車鉤可分為：牽出鉤、摘車鉤、掛車鉤、轉線鉤、溜放鉤等。3.什么叫對向道岔及防護道岔

列車由尖軌向轍叉運行時，該道岔為進路上的對向道岔。

能將鄰線上的進路與本線上的接發車進路隔開的道岔叫防護道岔。

4.調車作業必須在哪些關鍵環節上卡死 ？調車作業必須在領導、指揮、計劃、聯系、檢查、確認、信號、速度、了望九個關鍵環節上卡死。5．軍用列車分為哪幾種

（行35條）？ 軍用列車分為軍用人員列車和軍用物資列車兩種。6.軍用列車編入關門車的位置有何規定

（行35條）

軍用列車機后3輛和尾部3輛中不得編掛關門車（全列使用客車的軍用列車按照旅客列車規定辦理）。

8．何謂危險貨物

？ 在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，容易造成人身傷害和財產損失而需要特別防護的貨物，均屬于危險貨物。

9.調車作業顯示信號嚴禁站在什么地點 ？

調車作業顯示信號不準侵入機車車輛限界，嚴禁站在道心內或枕木頭上。10.哪些線路禁止停留機車車輛

（1）安全線、避難線、機車固定走行線上不允許停留機車車輛，正線上不允許停留車輛。到發線上停留車輛時，應經車站值班員允許，在中間站上應取得列車調度員的準許方可占用.（2）牽出線、渡線、道岔聯動區及軌道衡上不允許停留車輛。必須停留時由《站細》規定。11.停留車位置信號如何顯示

（技362條）？ 夜間--白色燈光左右小搖動。12.連結信號如何顯示

（技362條）

晝間--兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；

夜間--紅、綠燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數次。

13.溜放信號如何顯示

（技362條）？

晝間--攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右方搖動數次；夜間--紅色燈光作圓形轉動。14.“十、五、三”車距離信號如何顯示

（技364條）

晝間：展開的綠色信號旗單臂平伸；夜間：綠色燈光。在距離停留車十車時連續下壓三次，五車時連續下壓兩次，三車時下壓一次。15.道岔開通信號如何顯示

（技362條）？ 晝間--攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間--白色燈光高舉頭上。16.調車作業由誰指揮

（技222條）

調車作業由調車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的連結員代替。

17.參加調車作業人員應做到哪些

（技217條）

（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規定時刻發車，不影響接車；（2）及時取送客貨作業和檢修的車輛;（3）充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；（4）認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。18.“關門車”編入貨物列車的位置有何規定

(技202條）（1）關門車不得掛于機車后部三輛車之內；（2）在列車中連續連掛不得超過兩輛；（3）列車最后一輛不得為關門車；（4）列車最后第二、三輛不得連續關門。

19.調車作業計劃變更有何要求

（技226條）

（1）一批作業（指一張調車作業通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。

（2）變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。

（3）駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業或向禁溜線送車前，須通知司機。20.調車作業必須做好哪些準備工作

（技227條）

（1）提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；（2）人力制動機的選閘、試閘，系好安全帶；（3）準備足夠的良好鐵鞋；（4）無線調車燈顯設備試驗良好。22.調動哪些車輛時調車速度不準超過15 km/h（技230條）

調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準超過15 km/h； 23.在盡頭線上調車時，《技規》《行規》分別有何規定

（技230條、行81條）

（1）《技規》規定在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度；（2）《行規》規定盡頭線取送的車輛距末端站臺或車擋近于10m時，距停留車30m要一度停車，通知司機嚴格控制速度行進，連掛速度不超過3km/h 24.調車作業摘掛車輛時如何防溜

（技232條）

調車作業摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。25.哪些情況禁止手推調車

（技235條）

（1）在超過2.5‰坡度的線路上（確需手推調車時，須經鐵路局批準）；（2）遇暴風雨雪或夜間無照明時；（3）接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器；（4）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；（5）電氣化區段，接觸網未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。

26.《行規》對手推調車的限制有何補充規定

（行87條）

(1)在同一線路上，禁止同時兩組手推調車；(2)每次手推調車作業不得超過兩輛空車或一輛重車；(3)車站確需在超過2.5‰不超過6‰坡度的線路上手推調車,須由所屬站段向路局運輸處提出書面申請，并制定保證安全的措施,由局運輸處批準后，納入《站細》。27.接發旅客列車時對調車作業有哪些規定

（技237條）

接發旅客列車時，能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調車，但遇下列情況可以調車：（1）發出旅客列車時，與列車相反方向；（2）本務機車在停留線路內摘下，列車拉道口、對貨位。

為了防止機車車輛進入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。有特殊困難的車站，確需調車時，制定安全措施，由鐵路局批準。

28.貨物列車中的車輛自動制動機發生故障時，截斷塞門由誰負責關閉

（行55條）

自動制動機臨時發生故障不能立即修復時，有列檢作業的列車，由列檢人員關閉并通知車站；無列檢作業的列車由發車站負責關閉，在列車編組順序表內注明。

29.哪些車輛及列車必須停放在固定線路上

（技241條）

裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖。30.線路兩旁及站臺上堆放貨物距離有何規定

（技234條）

線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1m。31.編組站、區段站在到發線、調車線以外的線路上停留車輛，不進行調車作業時有何規定

應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。

32.中間站停留車輛時有何規定

（技242條）

無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。一批調車作業中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋（止輪器）止輪。

33.指揮機車向顯示人方向來的信號如何顯示

（技363條）晝間--展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間--綠色燈光在下部左右搖動。對顯示本條中轉信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉。

34.指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號如何顯示

（技363條）

晝間--攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間--綠色燈光下壓數次后，再左右小動。對顯示本條中轉信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉。

35.指揮機車向顯示人反方向去的信號如何顯示

（技363條）晝間--展開的綠色信號旗上下搖動；夜間--綠色燈光上下搖動。對顯示本條中轉信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉。

36.指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號如何顯示

（技363條）晝間--攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間--綠色燈光上下小動。對顯示本條中轉信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉。37.什么情況下晝間應使用夜間信號

（技332條）

在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。

38．救援列車在接到命令后多長時間內出動

（行5條）？ 救援列車應保證接到命令后20min內出動。39.推進車輛運行時，對調車人員作業位置有何規定的（行78條）

推進車輛運行時，調車指揮人應站在易于瞭望確認前方進路又能使司機看見其信號顯示的位置。調車指揮人在確認前方進路困難時，車列前部由連結員或制動員負責瞭望，及時向調車指揮人顯示信號。

40.調車作業中，調車人員與扳道員間如何進行要道還道

（技229條）（1）單機或牽引運行時，由司機鳴笛（兩短一長聲）要道；（2）推進車輛運行時，由車列前端的調車人員以手信號或口笛要道；（3）扳道員必須在確認所要進路準備妥當后，方可顯示開通信號。（4）連續溜放或駝峰解散車輛時第一鉤應實行“要道還道”制度（電氣集中設備除外），從第二鉤起，按調車作業通知單的要求扳動道岔。41.《行規》對調車速度的補充規定

（行81條）

（1）推進掛車時，調車指揮人要按停留車情況，正確及時的顯示減速及十、五、三車距離信號，司機必須嚴格執行信號要求，連掛速度不得超過5km/h。

（2）盡頭線取送的車輛距末端站臺或車擋近于10m時，距停留車30m要一度停車，通知司機嚴格控制速度行進，連掛速度不超過3km/h。42.兩臺機車同時在同一條線路上作業有哪些限制

（行64條）（1）兩端不能同時向線路內推車；（2）空線上禁止兩端同時相對溜放;（3）不準同時一端推車，一端溜放；（4）不準一端連掛機車，一端推車；（5）橫向劃區的調車場兩端作業的機車車輛，均不得越過各自方向的緩沖地帶界標。需要越過時，按越區作業辦理。當緩沖地帶停有越標車輛時，兩端仍可同時作業，但禁止與越標的車輛連掛。需要連掛時，必須先停止一端作業，另一端方可開始作業。具體聯系辦法，在《站細》內規定。

43.哪些車輛禁止溜放

（技231條）（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；（2）非工作機車、動車、軌道起重機、大型養路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；（3）乘坐旅客的車輛。44.哪些線路禁止溜放

（技231條）（1）停有乘坐旅客的車輛的線路；（2）超過2.5‰坡度的線路（為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外）；（3）停有正在進行技術檢查、修理、裝卸作業車輛及無人看守道口的線路；（4）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；（5）停留車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛（應附加安全制動距離）的線路；（6）中間站正線、到發線及與其銜接而未設隔開設備的線路。

45.聽覺信號的鳴示規定

（技382條）？

聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s。重復鳴示時，須間隔5 s以上。46．十、五、三車距離信號顯示后的調車速度分別是多少

（國標）十、五、三車距離信號顯示后的調車速度分別是17km/h、12km/h、7km/h。47.使用無線調車燈顯設備進行調車作業聯系的標準用語有哪些

（行65條）

十車；五車；三車；連掛注意；連結；連掛好了；連續連掛；試拉；前進；后退；溜放；前進再掛（按司機所在位置為準）；后退再掛（按司機所在位置為準）；鳴笛；停車；減速；前進稍動；后退稍動；壓鉤；加速；試拉好了；×道開通。48.使用無線調車燈顯指揮調車作業時應執行什么原則

（7178.1）

使用無線調車燈顯指揮調車作業時，應執行單一指揮的原則，指揮機車的調車信令和用語，只能由調車長發出。當發現危及人身和行車安全時，其他調車人員應及時發出停車信號或用語，司機接收到停車信令后應立即停車。49.使用無線調車燈顯調車作業時不允許哪些行為

（7178.1）

使用無線調車燈顯調車作業時，不允許發出與調車作業無關的用語；其他無關人員不允許使用；不允許私自變更頻率；調車長不允許向連結（制動）員放權使用；調車作業人員不到位，不允許指揮動車或作業；不允許簡化調車作業程序。50.溜放作業中，對連結員提鉤有何要求

按計劃核對車數，大組車核對車號，隨時確認駝峰信號機或調車長手信號的顯示狀態，根據車組大小、車輛走行性能、氣候條件、難易行線、間隔距離、禁溜車等情況，正確提鉤，發現異常情況，及時報告或采取停車措施。51.人字型復軌器的復軌原理是怎樣的利用導輪棱條調整車輪的轉動方向，使車輪由地面沿復軌器斜坡面滾動升高至鋼軌頂部，達到復軌的目的。52.帶風作業摘風管時要執行什么作業程序

帶風作業時，必須執行一關（關折角塞門），二摘（摘風管），三提鉤的作業程序。53.取送車時，對送車有何要求

（1）進入貨物線、岔線、段管線前應派人檢查線路及停留車，確認道岔開通位置正確（由調車人員扳動的道岔），貨物裝載無異狀，車門關閉，裝卸停止，防護信號及裝卸機具已撤除，車下無障礙。（2）按作業計劃及貨運員的要求，對好貨位，拉好檔，按規定采取防溜措施。54.取送車時，對掛車有何要求

（1）按作業計劃要求，挑選車組。（2）顯示連掛信號，指示掛車。（3）掛妥后，撤除防溜措施；對遺留車輛應先采取防溜措施，再摘開車鉤。（4）向調車長顯示試拉信號，確認末位車輛起動后，向調車長顯示好了信號。（5）按規定連接制動軟管。使用簡易緊急制動閥時，應確認通風良好。連接制動軟管的數量由《站細》規定。55.調車色燈信號機顯示方式如何規定的（技348規）

調車色燈信號機顯示下列信號：

(1)一個月白色燈光---準許越過該信號機調車；(2)一個月白色閃光燈光---裝有平面溜放調車區集中聯鎖設備時，準許溜放調車；(3)一個藍色燈光---不準越過該信號機調車。

56.編組作業中對連掛車輛有哪些技術要求

（7178.6）

連掛車輛，正確及時顯示十、五、三車距離信號（單機除外），并聽取司機回示，沒有回示，立即顯示停車信號。單機掛車時，接近車列下車，向司機顯示連結信號。

連續連掛時，可不停車連掛，要確認連掛狀態，車組間距超過10車時，應頓鉤或試拉。末端車輛距警沖標較近時，應采取安全措施。進入車擋作業前，應有調車人員的停車信號防護。按規定做好對停留車輛防溜措施的設置及撤除。確認掛妥后，向調車長顯示試拉信號，全部啟動后顯示“好了”信號。57.調車人員在作業前要檢查哪些工具備品

（7178.2）

檢查無線調車燈顯設備、手信號燈(旗)、安全帶、號角、口笛、防溜器具、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡易緊急制動閥等。58.進入貨物線、岔線、段管線取送車，應檢查哪些

（7178.8）

進入貨物線、岔線、段管線前應派人檢查線路及停留車，確認道岔開通位置正確（由調車人員扳動的道岔）、貨物裝載無異狀，車門關閉，裝卸停止，防護信號及裝卸機具已撤除，車下無障礙。59.調車作業前，對排風摘管作業有何技術要求

（7178.2）

排風摘管應做好防護。緩緩打開折角塞門，放出主制動軟管的風，排凈副風缸里的余風，做到風排凈、不漏排、不抱閘。根據調車作業計劃正確摘管。

60.使用無線調車燈顯設備調車時，作業中需進入車檔或車下進行摘接制動軟管、調整鉤位等作業時，有何規定

（7178.1）（1）作業前，連結員（制動員）應使用無線調車燈顯及時向調車長匯報，得到同意后按下緊急停車按鈕，方可進行作業。（2）作業人員發現危機行車和人身安全時，應使用緊急停車按鈕，及時向司機發出停車指令。（3）作業完畢或于緊急停車原因消除后，發出停車指令的人員應及時“解鎖”。

61.調車人員作業前，檢查線路應檢查哪些內容

（7178.2）

檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態，調車組扳動的道岔是否良好及開通位置，線路兩旁及站臺上堆放貨物距離是否符合規定，不符合規定要求時，不允許進行調車作業。62.調車作業前，檢查車輛應檢查哪些內容

（7178.2）

核對現車、注意事項，檢查停留車位置、連掛狀態、有無壓鞋、手制動機是否松開，調整好鉤位。63.調車作業前，對選閘選鞋的技術要求有哪些

（7178.2）

(1)使用手制動機制動時，要提前檢查閘鏈、閘桿、閘盤、閘臺等是否完好。按照選前不選后，選重不選空，選高不選低，選大不選小，選標不選雜，選雙不選單的要求進行選閘，使用折疊式制動機，應事先做好準備。(2)使用鐵鞋制動時，應準備足夠且符合標準的鐵鞋。64.何謂信號機前方、后方

（行規用語說明）？ 信號機顯示的一方為前方，反之為后方。65.《鐵路車站行車作業人身安全標準》對上下車有哪些要求

(1)上車時，車速不得超過15km/h。下車時，車速不得超過20km/h；(2)在站臺上，上下車時，車速不得超過10km/h；(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業時，必須停車上下；(4)登乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車(設有便于上下車腳蹬的調車機除外)；(5)上車前應注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側板和機車腳踏板的牢固狀態；(6)不準迎面上車；(7)不準反面上車(牽出時最后一輛除外)；(8)上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。66.調整鉤位、處理鉤銷時，怎樣注意人身安全

調整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應特別注意端板支架、緩沖器、風檔及貨物裝載狀態。

67.溜放作業提鉤時遵守哪些人身安全規定

溜放調車作業應站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調車作業除外），嚴禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。68.調車作業時，使用腳踏式制動機有何要求

上車前先檢查腳踏式制動機是否上鎖，開鎖后再上車，將安全帶掛鉤掛在輔助扶手上，操作時兩手握住扶手。車輛停穩后，操作者方可摘下安全掛鉤。

69.集中聯鎖進路上平面調車作業有何限制

（行79條）

在集中聯鎖進路上進行平面調車作業時，每鉤車必須單獨確認進路和信號顯示狀態。溜放調車時，只能進行單鉤溜放（設有連續溜放進路條件的除外）。

70.推進連掛車輛時應遵守哪些規定

推進車輛時，前端必須派人領車。推送車輛較多時，應指派足夠的人員中轉信號。中斷信號或信號不明，應立即停車。71.禁止溜放調車有何補充規定

（行82條）

下列情況禁止溜放：

(1)掛有機車、乘坐人員（押運人除外）的車輛及標有△〖KG-*3/4〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT〗的車輛時；(2)濃霧、暴風雨雪、信號顯示距離不足200m，夜間無照明，了望條件困難，不能保證安全時；(3)機車前后部掛有車輛時；(4)越出站界或跟蹤出站調車時；(5)站內正線、站線、段管線、岔線可否溜放作業，由車站根據線路設備的具體情況自行規定，并納入《站細》；(6)禁止溜放和限速連掛的車輛按《危規》、《加規》、《鮮規》等有關規定辦理，對小運轉列車及調車隔離的規定也按《危規》中“鐵路車輛編組隔離表”有關規定執行。72.溜放車輛時，為什么不準放風制動

在調車作業中，有意使車輛帶風溜放，待車輛至一定地點，打開折角塞門放風制動是不允許的，因為這樣做有很多危害：（1）帶風的車輛在無機車繼續充風的情況下，主風管會產生漏泄自動減壓，車輛可能在中途抱閘，造成“堵門”、“尾追”的惡果；（2）放風制動時，車輛緊急制動易損壞車輛配件；（3）制動距離不易掌握，容易撞壞車輛。73.發生擠道岔事故如何處理

發生擠道岔時，如果機車車輛停留在道岔上，不要后退，要順岔子方向緩緩移動，將車列全部拉過道岔。必須后退時，把尖軌釘固后，再行后退。復式交分道岔，擠道岔后，嚴禁移動，應通知線路工長或領工區處理。74.造成脫軌的原因是什么

（1）調車作業前未認真檢查線路及車下有無障礙物；（2）道眼距離不夠或貨物堆放不牢固；

（3）推送作業無人領車或造成上擋或軋上東西；（4）擠岔子未及時發現進入四股而脫線；（5）道口輪緣槽內有雜物。

75.掛車時產生車輛溜逸的原因有哪些

掛車時對停留車未做好防溜措施或提前解除防溜措施，由于鉤位不正、鉤銷不落槽、車組之間沖撞等原因，而造成車輛溜逸。76.摘車時產生車輛溜逸的原因有哪些

摘車時，未先做好防溜便提鉤，甚至于在車輛未停妥的情況下提走鉤，致使摘鉤后，車輛以原有的速度加上線路坡度等作用，使車輛溜逸。

77.推送車輛、溜放作業時產生車輛溜逸的原因有哪些

（１）推送車輛時，未先進行試拉或確認連掛狀態，由于車組間連掛狀態不良或車鉤在開鎖狀態，造成前端車組溜逸；（２）溜放作業時，未提前試閘，或無人制動，或未等車輛停妥便離開；（３）作業中采取的防溜措施不當；（４）手推調車時，無勝任人員制動。78.某到發線有效長1050m，已知機車換長為2.1，問換算容車數是多少

到發線容車數＝［有效長-機車長度（1臺或多臺）－30m（附加安全制動距離）］÷（14.3或11）=（1050－2.1×11－30）÷（14.3或11）=69.7或90.6（輛）舍去小數。得該到發線的容車數為69或90輛。79.何謂線路的有效長

線路（股道）有效長是股道全長范圍內可以停留機車車輛而不妨礙鄰線行車的一段長度。80.貨物列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差為什么不得超過75mm

貨物列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過75mm。這個高度差由車鉤中線線距軌面最高為890mm，最低為815mm，兩者之差確定的。

81.確認停留車位置困難時，如何連掛車輛

（行76條）

確認停留車位置困難時，調車指揮人必須派人顯示停留車位置信號；無人顯示停留車位置信號，而又難以確認停留車位置時，應嚴格控制速度，保證在能見度范圍內隨時停車。82.曲線上掛車時應注意什么

在曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤間中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度做好防止溜逸的準備。調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，并要以信號防護，調車人員站立位置要適當，信號顯示要及時。

83.“五不提鉤”的內容是什么

（1）計劃不清不提；（2）未對手閘鐵鞋“好了”信號不提；（3）禁溜車不提；（4）后溜車組技術間隔不夠不提；（5）前溜車組未過分歧道岔不提。

84.遇哪些情況禁止實行連續連掛

（1）在同一線路內停留車組間隔超過10車時；（2）線路內最后一組停留車距警沖標不足50米時；（3）在超過2.5‰下坡道的線路上；（4）天氣不良，了望距離不足50米時。85.何謂一鉤作業

（行規用語說明）

單機或機車連掛車輛，由一股道到另一股道并變更運行方向的調車作業。溜放（或解散車列）作業中，溜出（或解散）車輛進入一股道為一鉤。

86.什么叫堵門車

車輛停留在接近警沖標的地方，但不壓標，或車輛雖停留在警沖標內方有一定距離，但容納不下所溜放的車組時（包括鐵鞋制動的安全距離），統稱為堵門車。

87.試閘的方法主要有哪兩種

試閘的方法主要有停車試閘和牽出試閘。

88.車體的彎曲下垂、脹出、傾斜容許限度是如何規定的（1）中、側梁在枕梁間下垂：空車40mm、重車80mm;（2）敞車車體脹出：空車80mm、重車150mm;（3）車體傾斜:客車50mm、貨車75mm。89.遇哪些情況道岔必須加鎖

（1）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務車、救援列車的線路上的道岔；

（2）在無聯鎖的線路上接發列車時，有關進路上的對向道岔及鄰線上的防護道岔。進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖；

（3）未裝軌道電路的中間站，到發線停留車輛時，應將兩端道岔扳向不能進入該線的位置并加鎖；（4）由于施工防護需加鎖的道岔，應按規定加鎖或釘固；（5）《站細》中規定應加鎖的道岔。

90.哪些車輛禁止通過駝峰

（技233條）

（1）客車（21、22型除外）、動車組及D17、D19g型落下孔車。

（2）涂有禁止上駝峰標記的車輛，禁止通過設有車輛減速器（頂）的駝峰。91.哪些車輛禁止編入列車

（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規定限度的；（2）曾經發生沖突脫軌或曾編入發生特別重大、重大、較大事故列車內，以及在自然災害中損壞，未經檢查確認可以運行的；（3）裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的；（5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的；（6）未關閉側開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的，平車未關閉端、側板的（有特殊規定者除外）；（7）由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；（8）廠礦企業自備機車、車輛、自輪運轉特種設備過軌時，未經鐵路機車車輛人員檢查確認的；（9）缺少車門的（檢修回送車除外）。

92.必須橫越列車、車列時，應遵守哪些規定

必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車。

93.車輪的標準直徑是多少

車輪的標準直徑客車為915mm，貨車為840mm。但有少數車的車輪，其直徑為950mm及其以上，稱大輪車。94.車鉤發生故障如何處理

在車輛連結時，鉤舌已到鎖閉位置，但鉤鎖鐵下不去，此時可拉開一定的距離，重新連結。如鉤鎖鐵卡在鉤底部，可用旗桿等物，在鉤頭底部的空槽里邊拔動，以防手指卡傷。如果鉤舌損壞時，對列車運行沒有妨礙，可以運行至列檢所所在車站進行更換。95.調車人員必須熟悉車站的哪些技術設備

調車人員必須熟悉車站的股道的有效長，容車數、坡道、彎道、道岔定反位、線間距、線路的水鶴、建筑物、高站臺、信號機、道岔表示器，檢修機的地點，影響視線的倉庫、房舍及專用線的固定設備等。96.如何確認鉤銷落槽

如果是上作用鉤，必須確認鉤銷露出鉤頭上面在56mm以內。如果是下作用鉤，必須確認其下鎖銷是否已正確落在鉤頭下方，如兩車連掛正確，鉤銷由鉤頭底部露出部分約在240mm以上。

97.單機和推進掛車，顯示十、五、三車距離信號有何規定

單機掛車，接近被連掛車輛三車距離時，顯示連結信號后再顯示稍行移動信號。推進掛車時，如遇距停留車輛不足十車距離，顯示五車距離信號；不足五車距離，顯示三車距離信號；不足三車距離，顯示稍行移動信號。十車距離內，不顯示減速信號。司機應依據調車指揮人顯示的信號，及時調整速度。沒有司機回示，應立即顯示停車信號。信號不明，立即停車。98.提鉤過程中，產生“釣魚”的主要原因是什么

提鉤過程中，產生“釣魚”的主要原因是錯過了提鉤時機。99.事故分為哪幾個等級

（事規）

依據《條例》規定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。100.調車作業一般D類事故有哪些

（事規）

(1)調車沖突；(2)調車脫軌；(3)擠道岔；(4)調車相撞；(5)調車作業碰軋脫軌器、防護信號或未撤防護信號動車。

第三篇：中級連結員

線 場考 號證考準 訂 名姓 位裝單

職業技能鑒定、職業技能競賽

中級連結員理論考試試卷([輸入卷別])

注意事項：1．答卷前將裝訂線左邊的項目填寫清楚。

2．答卷必須用藍色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。

3．本份試卷共 2 道大題，滿分 100 分，考試時間 分鐘。

一、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內；每題 分,共 分)1.調車作業中,接近被連掛車輛時,速度不得超過()。

(A)3km/h(B)5km/h(C)10km/h(D)15km/h 2.機車車輛施行制動時，閘瓦抱壓車輪起制動作用的壓力稱為()。(A)閘瓦阻力(B)制動效能(C)制動能力(D)閘瓦壓力 3.股道號碼信號晝間——右臂向上直伸，左臂下垂，為()。

(A)一道(B)二道(C)三道(D)四道

4.快運貨物列車是快速運送()、易腐及其他急運貨物的列車。(A)鮮活(B)易爆(C)易碎(D)放射性

5.救援列車進入封鎖區間后，在接近被救援列車或車列()時，要嚴格控制速度。(A)2km(B)3km(C)4km(D)5km 6.晝間——攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數次，為()信號。

(A)溜放(B)指揮機車向顯示人方向稍行移動(C)連結(D)指揮機車向顯示人反方向稍行移動

7.調車作業碰軋脫軌器為()事故。

(A)一般A類(B)一般B類(C)一般C類(D)一般D類 8.列車或單機在車站時，所有乘務人員應按()的指揮進行工作。(A)所屬機務段調度(B)就近機務（折返）段調度

(C)車站值班員(D)車站助理值班員

9.濃霧天氣推送車列連掛車輛時，應派人在停留車前()處顯示停留車位置信號。(A)20m(B)10m(C)50m(D)30m

10.職業在社會生活中體現的要素是()。

(A)職責、權利、義務(B)地位、權力、利益(C)職責、權力、利益(D)地位、責任、利益

11.編入直通貨物列車時，空罐車除外，與應()。

(A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 12.調車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號晝間為()。

(A)展開的綠色信號旗左右搖動(B)展開的綠色信號旗上下搖動(C)展開的綠色信號旗左右小動(D)展開的綠色信號旗上下小動 13.在空線上推進運行時，不準超過()。

(A)25km/h(B)30km/h(C)40km/h(D)45km/h 14.()及緩沖裝置起著連結機車車輛、傳遞牽引力等作用。(A)車鉤(B)鉤頭(C)鉤尾框(D)前后從板

15.()是全體公民在社會交往和公共生活中應該遵循的行為準則。(A)職業道德(B)家庭美德(C)社會公德(D)集體主義

16.進站信號機的設置，如因調車作業或制動距離的需要，一般可設在距規定地點不超過()處。

(A)400m(B)450m(C)500m(D)800m 17.停車信號口笛、號角鳴示方式為()。

(A)三短聲(B)連續短聲(C)二長一短聲(D)三長聲

18.在進站信號機外制動距離內進站方向為超過()下坡道的車站，應在正線或到發線的接車方向末端設置安全線。

(A)6‰(B)8‰(C)9‰(D)12‰ 19.編入直通貨物列車時，與牽引的內燃機車應()。

(A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 20.色票“車統17”表示()。

(A)倒裝(B)送往到達站(C)送往修理工廠(D)送往車輛段 21.試拉信號口笛、號角鳴示方式為()。

(A)一短聲(B)連續兩短聲(C)一長一短聲(D)一長聲 22.鐵路交通事故造成15人死亡的為()事故。(A)特別重大(B)重大(C)較大(D)一般

23.駝峰色燈信號機顯示()燈光，指示機車車輛加速向駝峰推進。

(A)一個綠色(B)一個綠色閃光(C)一個黃色閃光(D)一個月白色閃光

24.根據運輸生產需要，鐵路局在無救援列車的()成立事故救援隊，配備簡易起復設備和工具。

(A)編組站和區段站(B)編組站、區段站和一等以上車站(C)編組站、區段站和二等以上車站(D)編組站、區段站和三等以上車站

25.()在調車作業前，必須親自并督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查。(A)調車區長(B)調車領導人(C)調車長(D)車站調度員

26.駝峰是溜放車輛以其自身的()為主、并輔以機車的推力，主要用于分解車列的一種調車設備。

(A)動力(B)慣性(C)重力(D)動能

27.()是介于法律和道德之間的一種特殊的規范。(A)紀律(B)規章(C)制度(D)守則

28.岔線與站內的到發線接軌，當站內有()并有聯鎖裝置時，可以不設安全線。(A)脫軌器(B)平行進路(C)隔開道岔(D)平行進路及隔開道岔 29.跟蹤出站調車，只準許在()線路上辦理，并經列車調度員口頭準許，取得鄰站值班員的承認號碼，發給司機跟蹤調車通知書。

(A)單線區間(B)雙線正方向(C)雙線區間(D)單線區間及雙線正方向

30.股道號碼信號夜間——白色燈光作圓形轉動后，再高舉頭上左右小動，為()。(A)七道(B)八道(C)九道(D)十道

31.編入直通貨物列車時，空罐車除外，與牽引的內燃機車應()。(A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 32.駝峰的推送部分是指經駝峰解體的車列()線路范圍。

(A)其第一鉤車位于峰頂時全車列所在(B)至到達場出口咽喉最外方警沖標(C)至到達場出口咽喉道岔尖軌尖端(D)至到達場咽喉最外方警沖標

33.軍用人員列車換長不得超過()。

(A)48.0(B)52.0(C)55.0(D)58.0 34.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。(A)到發線(B)站線(C)正線(D)牽出線 35.信號機機柱上涂上三條黑斜線的是()信號機。(A)遮斷(B)預告(C)復示(D)進路 36.其他調車包括車列轉線、轉場、車場整理、()等。(A)取送作業(B)摘掛作業(C)編組作業(D)機車出入段

37.車輛限界檢查器應裝設在駝峰推送線上距峰頂()處的地方。(A)10m～50m(B)30m～50m(C)80m～100m(D)120m～150m 38.信號設備聯鎖關系的臨時變更或停止使用，須經()批準。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)電務段(D)調度所

39.()裝于車輛制動主管的兩端，用以在摘掛車輛時關閉或開放壓縮空氣的通路。

(A)截斷塞門(B)緩解閥(C)三通閥(D)折角塞門

40.駝峰色燈信號機顯示()燈光，不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業。

(A)一個黃色閃光(B)一個黃色(C)一個紅色(D)一個紅色閃光 41.站內正線及到發線上的道岔，均須與有關()聯鎖。(A)線路(B)進路(C)閉塞設備(D)信號機 42.關閉折角塞門發出列車為()事故。

(A)一般A類(B)一般B類(C)一般C類(D)一般D類

43.列車始發站、終到站及運行途中經過的技術站，在()上辦理的各項作業，稱列車技術作業。

(A)調車線(B)調車場(C)貨物線(D)到發線

44.職業道德包含對整個人類都有利的一些起碼的公共生活準則即()。(A)思想品德(B)社會道德(C)職業公德(D)職業道德

45.排風是指在車列進行調車作業前，打開車列兩端的折角塞門，放出車列()和副風缸內壓縮空氣的作業過程。

(A)制動缸(B)制動支管(C)總風缸(D)制動主管

46.股道號碼信號晝間——右臂向右平伸，左臂下垂，為()。(A)五道(B)六道(C)七道(D)八道 47.單鉤溜放法是在機車車輛()時進行提鉤。(A)停車(B)牽出(C)加速(D)減速

48.編入直通貨物列車時，與乘坐旅客的車輛應()。

(A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 49.駝峰迂回線屬于()。

(A)調車線(B)機車走行線(C)站線(D)特別用途線

50.站線是指到發線、調車線、()、貨物線及站內指定用途的其他線路。(A)正線(B)段管線(C)牽出線(D)岔線

51.安全()是安全價值觀、安全理念、安全行為準則的總和。(A)生產(B)水平(C)文化(D)標準 52.回送軌道起重機，一律掛于列車()。

(A)前部(B)中部(C)后部(D)中部或后部 53.()上，禁止停留機車車輛。

(A)到發線(B)禁溜線(C)編發線(D)安全線及避難線

54.編組超重列車時，在中間站應得到()的同意，并須經列車調度員準許。(A)站調（區長）(B)車站值班員(C)機務（折返）段調度員(D)司機

55.機械化駝峰推峰作業，若前行車是易行車且進近距離線路，后行車是難行車進遠距離線路，應低速溜出前行車后()溜放后行車。(A)減速(B)定速(C)稍停輪再加速(D)加速

56.調車工作劃分幾個調車區的車站，調車機車越區作業的聯系和防護辦法，應在()內規定。

(A)《技規》(B)《行規》(C)《站細》(D)《調規》 57.曲線外軌、調車場以外的線路上，嚴禁使用()制動。

(A)人力制動機(B)鐵鞋(C)減速頂(D)折疊式人力制動機 58.站界標，設在雙線區間列車運行方向左側最外方順向道岔(對向出站道岔的警沖標)外不少于()處，或鄰線進站信號機相對處。(A)20m(B)30m(C)50m(D)80m

59.()是調車組的指揮者，負責全組的人身安全和作業安全。(A)調車長(B)機車司機(C)車站值班員(D)調車區長

60.調車作業中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由()負責。(A)調車長(B)前方引導人員(C)調車指揮人(D)機車司機 61.指揮機車向顯示人方向稍行移動的手信號是()手信號。(A)起動(B)調車(C)聯系用(D)注意

62.用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足()的燃著物體時，接觸網必須停電。

(A)2m(B)3m(C)4m(D)6m

63.凡使用機車將車輛由一股道調送到另一股道，須停車后再進行摘車的調車方法，稱為()調車法。

(A)解體(B)推送(C)取送(D)摘掛 64.編入直通貨物列車時，與應()。

(A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 65.停有裝載爆炸品、()車輛的線路禁止溜放。

(A)壓縮固體(B)超限貨物(C)壓縮氣體、液化氣體(D)超長貨物 66.機械化駝峰調車進路預排完了后，為了避免錯誤可按一下()按鈕進行核對。(A)確認(B)檢查(C)核對(D)復檢

67.列車本務機車在車站調車作業時，與本列的軟管摘結由()負責。

(A)列檢作業人員(B)調車作業人員(C)機車乘務組(D)助理值班員 68.()是指為防止車輛在推進或牽引走行中脫鉤，在機車車輛連掛后進行一次牽引與制動試驗，以便確認車輛的連掛狀態。(A)調整鉤位(B)簡略試驗(C)試拉(D)連掛

69.調車作業中,司機沒有信號(指令)不準動車,()立即停車。

(A)信號(指令)不清(B)霧雪天氣(C)信號不正確(D)無要道還道 70.駝峰解體車列時產生“釣魚”的原因，主要是()。(A)錯過了提鉤時機(B)速度過低(C)速度過高(D)平臺短

71.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，調車作業在站臺上上下車時，車速不得超過()。

(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h

72.負有事故主要責任的應承擔損失費用的()以上。(A)100%(B)70%(C)50%(D)30% 73.SS6型電力機車的換長是()。(A)1.8(B)1.9(C)2.0(D)2.1 74.在貨物列車中連續連掛關門車不得超過()。(A)一輛(B)二輛(C)三輛(D)四輛 75.道岔的連接部分由()組成。

(A)兩根導軌、兩根基本軌(B)兩根護軌、兩根基本軌(C)兩根翼軌、兩根基本軌(D)兩根護軌、兩根導軌

76.機械化駝峰一般在溜放部分設置()制動位。(A)1個(B)2個(C)3個(D)4個 77.按鐵路線路分類，()屬于岔線。

(A)牽出線(B)機務段內卸油線(C)地方工廠專用線(D)安全線 78.階段計劃由()編制。

(A)車站值班員(B)調車區長(C)車站調度員(D)值班站長 79.直線軌距標準規定為()。

(A)1345mm(B)1405mm(C)1435mm(D)1543mm 80.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及()。(A)安全線(B)特別用途線(C)專用線(D)貨物線

二、判斷題(正確的請在括號內打“√”,錯誤的打“×”；每題 分,共 分)1.一切車輛、自動走行機械和牲畜，均須在立體交叉或平交道口處通過鐵路，鐵路工作人員發現有違反時，應予制止。()2.調車作業轉場11輛及以上必須連結部分軟管。()3.車鉤緩沖裝置具有緩沖一個基本作用。()4.溜放調車作業應站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，或跟車邊跑邊提鉤(駝峰調車作業除外)。()5.鐵路行車有關人員在執行職務時，必須堅守崗位，穿著規定的服裝，佩戴已于識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。()

6.車輛運行中，使用人力制動機時，必須使用安全帶。()

7.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，登乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車。()

8.鐵路車輛按用途分為客車、貨車。()

9.直徑950mm及其以上的大輪車禁止使用人力制動機制動。()10.平面牽出線調車，采用連續溜放法分為停車與不停車兩種。()

11.在鐵道部沒有明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反《鐵路技術管理規程》的規定。()

12.氣體類危險貨物罐車運輸不允許辦理運輸變更或重新托運。()

13.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，單機或牽引運行時，嚴禁在機車前后端站立。()

14.裝有汽油的車輛，禁止手推調車。()

15.去岔線或貨物線調車作業，事先派人檢查有困難時，應在《行車組織規則》中規定檢查確認辦法。()

16.向停有注車輛的線路溜放或送車時，必須留有10m天窗，嚴禁溜放連掛。()17.壓鉤坡是屬于駝峰的推送部分。()18.若干車輛連掛在一起，稱為車組。()

19.峰上提鉤時要做到“鉤不脫、手不離”，“前鉤不脫、后鉤不提”，“交叉提鉤、呼喚應答”。()

20.貨場內的線路，嚴禁使用鐵鞋制動。()

試題答案

一、選擇題 1.B 2.D 3.B 4.A 5.A 6.A 7.D 8.C 9.C 10.A 11.D 12.B 13.B 14.A 15.C 16.A 17.B 18.A 19.C 20.D 21.A 22.B 23.B 24.C 25.C 26.C 27.A 28.D 29.D 30.C 31.D 32.A 33.C 34.C 35.B 36.D 37.C 38.B 39.D 40.C 41.D 42.C 43.D 44.B 45.D 46.D 47.C 48.D 49.C 50.C 51.C 52.D 53.D 54.D 55.C 56.C 57.B 58.C 59.A 60.D 61.B 62.C 63.B 64.D 65.C 66.B 67.B 68.C 69.A 70.A 71.B 72.C 73.C 74.B 75.A 76.B 77.C 78.C 79.C 80.B

二、判斷題

1.√ 2.√ 3.× 4.× 5.√ 6.√ 7.× 8.× 9.× 10.√ 11.√ 12.√ 13.× 14.× 15.× 16.√ 17.√ 18.√ 19.√ 20.√ 更多試題下載請到 云986教育網

第四篇：車務·信號員(自動閉塞)

車務·信號員（自動閉塞）

前〓〓言

路局為了使職工培訓適應鐵路跨越式發展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據劉部長“按專業制定主要行車工種、關鍵崗位第六次大面積提速調圖應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關業務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業務處、站段教育科具有豐富現場實踐經驗的技術人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經路局業務主管部門審定把關定稿，更新內容達30%以上。其主要內容涵蓋了主要行車崗位提速調圖新的基本規章、標準化作業、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工規范化及適應性崗位培訓使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局運輸處梁全寶、劉玉興、劉寶鈞、董志寶、張世華，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，綏化車務段張忠禮等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規章內容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 運輸處

二OO八年三月十八日

信號員（自動閉塞）

1.對設有加鎖加封的信號設備，在使用時有何規定？

答：對設有加鎖加封的信號設備，應加鎖加封，必要時可裝設計數器，使用人員應負責其完整。對加封設備啟封使用或對設有計數器的設備每計數一次時，使用人員均須在《行車設備檢查登記簿》內登記，寫明啟封或計數原因。加封設備啟封使用后，應及時通知信號部門加封。

采用計算機聯鎖設備實現加鎖加封功能時，應使用密碼操作。2.各種信號機及表示器，在正常情況下的顯示距離有哪規定？ 答：（1）進站、通過、接近、遮斷信號機，不得小于1000 m；（2）高柱出站、高柱進路信號機，不得小于800 m；（3）預告、駝峰、駝峰輔助信號機，不得小于400 m；

（4）調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機，容許、引導信號及各種表示器，不得小于200 m。 在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、預告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200 m。3.集中聯鎖設備應保證哪些？

答：集中聯鎖設備應保證：當進路建立后，該進路上的道岔不可能轉換；當道岔區段有車占用時，該區段的道岔不可能轉換；列車進路向占用線路上開通時，有關信號機不可能開放（引導信號除外）；能監督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護該進路的信號機自動關閉，被擠道岔未恢復前，有關信號機不能開放。

4.閉塞設備分為哪幾種？具體設置條件有何要求？

答：閉塞設備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。具體設置條件如下：

（1）在單線區段，應采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區段可根據情況采用自動閉塞；

（2）在雙線區段，應采用自動閉塞。

在一個區段內，原則上應采用同一類型的閉塞方式。5.調度集中應具備哪些功能？

答：調度集中除實現列車調度指揮系統的全部功能外，還應實現列車編組信息管理、調車作業管理、綜合維修管理、列/調車進路人工和計劃自動選排、分散自律控制等功能。6.何謂信號? 答：信號是指示列車運行及調車作業的命令，有關行車人員必須嚴格執行。7.列車運行方向是如何規定的？

答：列車運行，原則上以開往北京方向為上行。全國各線的列車運行方向，以鐵道部的規定為準，但樞紐地區的列車運行方向，由鐵路局規定。8.編定列車車次是如何規定的？

答：列車須按有關規定編定車次。上行列車編為雙數，下行列車編為單數。在個別區間，使用直通車次時，可與規定方向不符。9.道岔編號有何規定？

答：道岔編號，從列車到達方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭線上，向線路終點方向順序編號。車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號。一個車站不準有相同的編號。

10.哪些車輛禁止編入旅客列車？ 答：（1）超過定期檢修期限的車輛（經車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險、惡臭貨物的車輛。

11.貨物列車中編掛“關門車”的數量有何規定？

答：編入列車的關門車數不超過現車總輛數的6%（尾數不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發制動效能證明書；超過6%時，按第201條規定計算閘瓦壓力，并填發制動效能證明書交與司機。關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續關門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經列車調度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。

12.列車簡略試驗由誰負責？

答：有列檢作業的由列檢人員負責，無列檢作業的由運轉車長負責，無運轉車長的由車輛乘務員負責，無車輛乘務員的由車站人員負責。掛有列尾裝置的列車由司機負責。13.調車作業計劃的變更有何規定？

答：一批作業（指一張調車作業通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。

駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業或向禁溜線送車前，須通知司機。

14.在正線、到發線上調車作業時有何要求？

答：在正線、到發線上調車時，要經過車站值班員的準許。在接發列車時，應按《站細》規定的時間，停止影響列車進路的調車作業。15.哪些車輛或列車必須在固定線路上停留？

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖；臨時停留公務車線路上的道岔也應扳向不能進入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進行鎖閉。16.當基本閉塞設備不能使用時，如何辦理行車？

答：當基本閉塞設備不能使用時，應根據列車調度員的命令采用電話閉塞法行車。遇列車調度電話不通時，閉塞法的變更或恢復，應由該區間兩端站的車站值班員確認區間空閑后，直接以電話記錄辦理。列車調度電話恢復正常時，兩端站車站值班員應及時向列車調度員報告。17.遇哪些情況，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車？ 答：（1）基本閉塞設備發生故障（包括自動閉塞區間內兩架及以上通過信號機故障或燈光熄滅）時；

（2）發出掛有由區間返回后部補機的列車時，或自動閉塞區間發出由區間返回的列車時；

（3）無雙向閉塞設備的雙線區間反方向發車或改按單線行車時；

（4）半自動閉塞區間，發出須由區間返回的列車，由未設出站信號機的線路上發車，或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時；

（5）在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執行特殊任務，開行輕型車輛時。18.使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證是什么？ 答：使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為路票（《技規》附件1）。當掛有由區間返回的后部補機時，另發給補機司機路票副頁。19.填發路票前，應確認哪些事項？

答：單線或雙線反方向發車（正方向首列發車）時，根據《行車日志》查明區間已空閑，并取得接車站承認，在發車進路準備妥當后，方可填發路票。雙線正方向發車時，根據收到的前次發出的列車到達的電話記錄，在發車進路準備妥當后，即可填發路票。20.辦理電話閉塞時，哪些情況應發出電話記錄號碼？編號的規定？

答：辦理電話閉塞時，下列各項應發出電話記錄號碼，并記入《行車日志》：（1）承認閉塞；（2）列車到達，補機返回；（3）取消閉塞；（4）單線或雙線反方向越出站界調車。

電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環編號，編號辦法由鐵路局規定。21.車站值班員下達準備接發車進路命令時，應做到哪些？

答：車站值班員下達準備接發車進路命令時，必須簡明清楚，正確及時，講清車次和占用線路（一端有兩個及以上列車運行方向或雙線反方向行車時，應講清方向、線別），并要受令人復誦，核對無誤。

22.扳道、信號人員在值班時應做哪些？ 答：（1）嚴格按照車站值班員的接發列車命令、調車作業計劃，正確及時地準備進路；（2）在扳動道岔、操縱信號時，認真執行“一看、二扳（按）、三確認、四顯示（呼喚）”制度；對進路上不該扳動的道岔，也應認真進行確認；

（3）接發列車進路準備完了后，及時報告車站值班員（能從設備上確認者除外）。23.列車運行等級順序是如何規定的？

答：（1）特快旅客列車；（2）特快行郵列車；（3）快速旅客列車；（4）普通旅客列車；（5）快速行郵列車；（6）行包列車；（7）軍用列車；（8）貨物列車；（9）路用列車。開往事故現場救援、搶修、搶救的列車，應優先辦理。特殊指定的列車的等級，應在指定時確定。24.列車按運輸性質如何分類？

答：（1）旅客列車（特快、快速、普通旅客列車）；（2）行郵行包列車（特快、快速行郵列車，行包列車）；（3）軍用列車；

（4）貨物列車（五定班列、快運、重載、直達、直通、冷藏、自備車、區段、摘掛、超限及小運轉列車）;（5）路用列車。

25.哪些情況準許列車反方向運行？

答：在雙線區間，列車應按左側單方向運行，僅限于整理列車運行時，方可使列車反方向運行，但旅客列車僅在正方向區間的線路封鎖施工、發生自然災害或因事故中斷行車等特殊情況下，經鐵路局調度所值班主任準許，方可反方向運行。26.車體脹出、傾斜的允許限度是如何規定的？

答：（1）敞車車體脹出空車：為80mm，重車為150mm；（2）車體傾斜客車：為50mm，貨車為75mm。

27.在自動閉塞區段，正常情況下列車進入閉塞分區的行車憑證《技規》是怎樣規定的？ 答：使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車由車站通過時，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光，遇站間未設通過信號機時，發出列車的行車憑證由鐵路局規定。28.路票的填寫有何規定？

答：路票應由車站值班員或指定的助理值班員填寫。

對于填寫的路票，車站值班員應根據《行車日志》的記錄，進行認真檢查，確認無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機。

雙線反方向行車使用路票時，應在路票上加蓋“反方向行車”章；兩線、多線區間使用路票時，應在路票上加蓋“XX線行車”章。29.一切電話中斷時，禁止發出哪些列車？

答：（1）在區間內停車工作的列車（救援列車除外）；（2）開往區間岔線的列車；（3）須由區間內返回的列車；

（4）掛有須由區間內返回后部補機的列車；（5）列車無線調度通信設備故障的列車。30.到發線上停留車輛須經誰準許？

答：到發線上停留車輛時，須經車站值班員準許，在中間站上并須取得列車調度員的準許方可占用，該線路的兩端道岔應扳向不能進入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。31.站內無空閑線路時怎樣接車？

答：在站內無空閑線路的特殊情況下，只準許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車。上述列車均應在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以調車手信號旗（燈）將列車領入站內。32.哪些情況列車不準分部運行？

答：（1）采取措施后可整列運行時；

（2）對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；（3）遺留車輛無人看守時；

（4）列車無線調度通信設備故障時。33.何謂輕型車輛及小車？

答：輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他非機動輕型車輛。小車是指軌道檢查儀、單軌小車、吊軌小車。34.什么是列尾裝置？其作用是什么？

答：列尾裝置是列車尾部安全防護裝置的簡稱，由掛在列車尾部的主機和安裝于司機室內的控制盒組成。其作用是：（1）列車尾部標志；（2）司機可隨時檢查尾部風壓；（3）司機可使列車尾部自動排風，全列制動停車。

35.僅封鎖區間施工時，路用列車由封鎖區間返回車站的進站方式有何規定？

答：僅封鎖區間的施工，列車自封鎖區間進入站內時，進站方向有進站信號機的開放進站信號，按正常方式辦理接車；進站方向無進站信號機或進站信號機（線路所通過信號機）不能使用時，按引導方式辦理接車。

36.在晝間遇哪些情況，應使用夜間信號？

答：在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000 m，注意或減速信號顯示距離不足400 m，調車信號及調車手信號顯示距離不足200 m時，應使用夜間信號。

37.何謂沖突？

答：沖突系指列車、機車車輛互相間或與輕型車輛、設備設施（如車庫、站臺、車擋等）發生沖撞，致使機車車輛、輕型車輛、設備設施等破損。38.何謂脫軌？

答：脫軌系指機車車輛的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復軌），或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業需要的除外）。39.何謂耽誤列車？

答：耽誤列車系指列車在區間內停車；通過列車在站內停車；列車在始發站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內）或調度員指定的時間；列車停運、合并、保留。40.何謂擅自發車？ 答：擅自發車系指車站發車人員未確認出站信號，運轉車長未得到發車人員的發車指示信號，車站發車人員未確認運轉車長發車手信號直接發車。41.何謂錯辦或未及時辦理信號招致列車停車？ 答：（1）因辦理不及時或忘辦、錯辦信號使列車在站外或站內停車；（2）禁止同時接車的車站或不準同時接入站內的列車，誤使兩列車均在站外停車；（3）接發列車人員未及時或錯誤顯示手信號，使列車停車。42.什么是鐵路交通事故？

答：鐵路機車車輛在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。43.鐵路交通事故等級是如何分類的？

答：根據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。44.鐵路交通事故報告的主要內容有哪些？（《事規》）答：（1）事故發生的時間、地點、區間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關單位和人員。

（2）發生事故的列車種類、車次、機車型號、部位、牽引輛數、噸數、計長及運行速度。（3）旅客人數，傷亡人數、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。（4）貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險貨物情況。（5）機車車輛脫軌輛數、線路設備損壞程度等情況。（6）對鐵路行車的影響情況。

（7）事故原因的初步判斷，事故發生后采取的措施及事故控制情況。（8）應當立即報告的其他情況。45.信號機按用途分為哪幾種？

答：信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。46.何謂列車？

答：列車是指編成的車列并掛有機車及規定的列車標志。單機、動車及重型軌道車，以及在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執行特殊任務開行的輕型車輛，雖未完全具備列車條件，亦應按列車辦理。47.信號表示器分為哪幾種？

答：信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發車、發車線路、調車及車擋表示器。48.鐵路線路如何分類？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。 正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

站線是指到發線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。 段管線是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。 岔線是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。 特別用途線是指安全線和避難線。49.行車閉塞法包括哪幾種？

答：行車基本閉塞法采用自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞三種。電話閉塞法是當基本閉塞設備不能使用時所采用的代用閉塞法。50.取消發車進路有何限制？

答：車站值班員應嚴格按《站細》規定時機開閉信號機。如取消發車進路時，應先通知發車人員；如發車人員已通知司機發車或顯示發車指示信號，而列車尚未起動時，還應通知司機，收回行車憑證后，再取消發車進路。51.車輛溜入區間時，車站應如何處理？ 答：（1）發生車輛溜入區間時，車站值班員應立即將溜走的輛數、空重別報告列車調度員，通知有關相鄰站，有中間工區的還應迅速通知中間工區。列車調度員應發布命令封鎖區間并指示車站進行處理；

（2）相鄰車站值班員接到溜車的通知后，停止向溜車區間發車（根據區間、區段線路縱斷面情況，必要時也要停止向另一方向發車），選擇空線放入溜走車輛，指示就近人員在警沖標內方安放鐵鞋或采取其它阻止措施，迫不得已時，可使其脫軌。52.向施工封鎖區間開行路用列車時，對行車憑證有哪些要求？

答：向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。53.列車發生火災、爆炸時應怎樣處理？ 答：（1）列車發生火災、爆炸時，須立即停車（停車地點應盡量避開特大橋梁、長大隧道等）。電氣化區段，并應立即通知供電部門停電。

（2）列車需要分隔甩車時，應根據風向及貨物性質等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機次未著火車輛拉至安全地段。 對甩下的車輛，由車站值班員（在區間由司機、運轉車長、車輛乘務員）負責采取防溜措施。54.接發旅客列車時，對調車作業和道岔位置有何限制？

答：接發旅客列車時，能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調車，但遇下列情況可以調車：

（1）發出旅客列車時，與列車相反方向；

（2）本務機車在停留線路內摘下，列車拉道口、對貨位。為了防止機車車輛進入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

55.越出站界調車須辦理哪些手續？

答：越出站界調車時，雙線區間正方向，必須區間（自動閉塞區間為第一閉塞分區）空閑；單線自動閉塞區間，閉塞系統必須在發車位置，第一閉塞分區空閑，經車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車。

單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，并發給司機出站調車通知書。56.聯鎖設備分為哪幾種？

答：聯鎖設備分為集中聯鎖（繼電聯鎖和計算機聯鎖）和非集中聯鎖（臂板電鎖器聯鎖和色燈電鎖器聯鎖）。

57.什么是自輪運轉特種設備？

答：自輪運轉特種設備是在鐵路營業線上運行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛（包括軌道起重機、架橋機、鋪軌機、接觸網架線車、放線車、檢修車、大型養路機械等）。58.動車組如何分類？ 答：動車組按牽引動力方式分為內燃動車組和電力動車組；按動力配置方式分為動力集中式動車組和動力分散式動車組。

59.哪些情況下禁止跟蹤出站調車？ 答：（1）出站方向區間內有瞭望不良的地形或有連續長大上坡道；（2）先發列車需由區間返回，或掛有由區間返回的后部補機；

（3）一切電話中斷；

（4）降霧、暴風雨雪時；

（5）國際旅客列車、專運列車及掛有公務車的列車之后。60.哪些線路禁止停留機車車輛？

答：安全線及避難線上禁止停留機車車輛。機車固定走行線上禁止停留機車車輛。正線上不得停留車輛。

61.遇哪些情況，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發接列車？ 答：（1）進站信號機外制動距離內，進站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設備；

（2）在接、發旅客列車的同時，接入列車運行監控記錄裝置發生故障的列車而接車線末端無隔開設備（單機、動車及重型軌道車除外）。

62.接發列車應在正線或到發線上辦理，并應遵守哪些原則？ 答：（1）旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接入固定線路；

（2）特快旅客列車應在正線通過，其他通過列車原則上應在正線通過；

（3）原規定為通過的旅客列車由正線變更為到發線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經列車調度員準許，并預告司機；如來不及預告時，應使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內。

63.當超長列車尾部停在警沖標外方，接入相對方向的列車時，如何辦理？

答：當超長列車尾部停在警沖標外方，接入相對方向的列車時，在進站信號機外制動距離內進站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設備，須使列車在站外停車后，再接入站內。如在鄰線上未設調車信號機，又無隔開設備，相對方向需要進行調車作業時，必須派人以停車手信號對列車進行防護。64.顯示引導手信號有何規定？

答：由引導人員接車時，應在引導員接車地點標處（未設者，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標外方），顯示引導手信號接車。列車頭部越過引導信號，即可關閉信號或收回引導手信號。

65.列車在站內臨時停車，待停車原因消除且繼續運行時，應如何辦理？ 答：（1）司機主動停車時，自行起動列車；

（2）其他列車乘務人員使用緊急制動閥停車時，由運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員）通知司機開車；

（3）車站接發列車人員使列車在站內臨時停車時，由車站按規定發車；

（4）其他原因的臨時停車，車站值班員應會同司機、運轉車長、車輛乘務員等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站按規定發車。 上述第（1）、（2）、（4）項，司機應向車站值班員報告停車原因。66.哪些情況列車不準退行？ 答：（1）按自動閉塞法運行時（列車調度員或后方站車站值班員確知區間內無列車，并準許時除外）；

（2）無運轉車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調度通信設備、簡易緊急制動閥時除外）；

（3）在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時；

（4）電話中斷后發出的列車（持有《技規》附件3通知書1的列車除外）。掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準許退行，由鐵路局規定。

67.集中聯鎖車站的進站、進路、出站信號機、線路所通過信號機及自動閉塞區段的通過信號機的關閉時機是如何規定的？

答：集中聯鎖車站的進站、進路、出站信號機、線路所通過信號機及自動閉塞區段的通過信號機，當機車或車輛第一輪對越過該信號機后自動關閉。68.調車信號機的關閉時機是如何規定的？ 答：調車信號機在調車車列全部越過調車信號機后自動關閉；當調車信號機外方不設或雖設軌道電路而占用時，應在調車車列全部出清調車信號機內方第一軌道區段后自動關閉，根據需要也可在調車車列第一輪對進入調車信號機內方第一軌道區段后自動關閉。69.何謂軌道電路死區段？

答：軌道電路兩鋼軌絕緣應設在同一坐標處，當不能設在同一坐標時，其錯開的距離，即為死區段。

70.有電務值班人員的車站使用電動轉轍機手搖把時，有何規定？

答：有電務值班人員的車站使用電動轉轍機手搖把時，由使用方（車站值班人員、電務值班人員）在《行車設備檢查登記簿》內登記使用目的、起止時間、使用地點、使用范圍以及數量和編號，經對方核對、確認，雙方簽字后方可開鎖，取出電動轉轍機手搖把。使用完畢后，雙方共同清點數量，核對號碼，裝箱加鎖并銷記。

71.無電務值班人員的車站，車站需使用電動轉轍機手搖把時，有何規定？ 答：無電務值班人員的車站，車站需使用電動轉轍機手搖把時，登記時需由兩人簽字方準開鎖破封取出電動轉轍機手搖把，使用完后車站核對數量加鎖并銷記，車站應及時通知信號工區，電務人員須在24h內，會同車站人員共同清點數量，核對號碼、加封并簽認。72.何謂超長列車？ 答：超長列車是指列車長度超過運行圖區段規定長度的列車。列車長度雖然超過區段規定的列車長度，但車站接車線長度尚能容納所接列車全長時，在該站可不按超長列車辦理。73.超長列車停車后列車尾部需進入接車線警沖標內方時，如何處理？ 答：超長列車停車后列車尾部需進入接車線警沖標內方時，由車站準備好進路開放調車信號，車站值班員用列車無線調度電話通知司機：“××（次）司機，×道調車進路好了”，列車憑調車信號顯示運行，按車站指定的地點停車。

74.車站行車室內一切電話中斷時按什么方法行車？行車憑證是什么？

答：車站行車室內一切電話中斷時，單線行車按書面聯絡法，雙線行車按時間間隔法，列車進入區間的行車憑證均為紅色許可證（《技規》附件三）。

75.哪些情況可不下達書面計劃，只用口頭通知目的、去向和停留車情況？

答：在站內單機（包括自輪運轉特種設備、動車組及兩臺機車或自輪運轉特種設備中間夾帶車輛整體運行）走行時，可不下達書面計劃，只用口頭通知目的、去向和停留車情況，司機按信號顯示運行。76.集中聯鎖車站，調車信號因故不能開放或開放后變更時，調車作業的聯系辦法有何規定？ 答：（1）調車信號開放后原則上不準變更。特殊情況必須變更時，車站應提前通知司機和調車指揮人，得到回示后，方可變更；

（2）調車信號因故不能開放或機車車輛未出清原排調車進路須中途返回時，必須取得車站值班員（信號長）允許，由車站值班員（信號長）使用列車無線調度電話通知司機、調車指揮人，調車指揮人負責在不能開放的調車信號防護區段領車。77.《行規》中跟蹤出站調車的補充規定有哪些？ 答：（1）跟蹤出站調車時，必須取得鄰站值班員同意。車站值班員根據鄰站承認的電話記錄號碼，填發跟蹤調車通知書。跟蹤出站調車完了，收回通知書后，通知鄰站調車完了時間，并發出跟蹤出站調車完了的電話記錄號碼；

（2）如遇機車距離行車室較遠時，準許扳道員按車站值班員的指示填寫或收回跟蹤調車通知書；

（3）國際旅客列車、專運列車及掛有公務車的列車之后禁止跟蹤調車；

（4）車站值班員于承認跟蹤出站調車后，在控制臺或閉塞機的相關按鈕上揭掛“跟蹤出站調車”表示牌，跟蹤出站調車作業完了后，摘下表示牌。計算機聯鎖設備的車站，由車站制訂辦法納入《站細》。

78.車站在日常使用中發現有車占用而控制臺軌道電路不顯示紅光帶時，如何處理？ 答：車站在日常使用中發現有車占用而控制臺不顯示紅光帶的軌道電路區段，要立即通知電務信號人員檢查確認；信號工區在日常維護中發現軌道電路分路不良的區段，及時在《行車設備檢查登記簿》內登記，登記時寫明具體位置、原因，車站簽認。79.列車冒進信號時如何處理？

答：當列車冒進信號時，車站值班員應派人查明現場情況，如進路上的道岔被擠須由工務、電務人員判明是否擠壞，如擠壞，應采取安全措施，不準盲目動車。道岔未擠壞時，可按下列辦法處理：

（1）列車冒進進站信號機時，不再開放信號機，司機按車站值班員的指示，進入站內停車。（2）自動或半自動閉塞的車站，列車冒進出站信號機或越過警沖標時，列車應按調車方法退回，再開放出站信號機發車。退行困難且具備發車條件的，由列車調度員發布調度命令直接組織發車；若需請求救援，按調度命令辦理。電話閉塞行車時，車站值班員確認具備發車條件后，可不退回，直接組織發車。

80.進、出站信號機的開放時機是如何規定的？

答：在正常情況下，進站信號機的開放不得遲于列車到達前4min，出站信號機不得早于發車前5min，（辦理通過列車除外），以保證列車正點到開。接入特快旅客列車的進站信號機開放時機，由各站按規定計算后納入《站細》（如果計算數值小于普通客車時，按普通客車執行）。以上具體時間各站根據設備情況在《站細》內規定。81.進站、出站、進路信號機已開放，因故需要關閉時有何規定? 答：對已開放的進站、接車進路信號機，在不足《站細》規定開放信號的時間內，除危及行車和人身安全時，禁止關閉信號，變更接車進路。

開放出站信號直接發車的車站應先通知司機，確認已知道后，再關閉出站信號機。82.《行規》中對旅客列車變更接發車進路的補充規定是什么？ 答：（1）因施工、設備故障、發生事故等原因，旅客列車臨時變更進路，需側向經過小于12號道岔時，應由列車調度員發布限速的調度命令；（2）因故旅客列車必須在非旅客列車到發線接發（圖定在非旅客列車到發線上接發時除外）時，須由列車調度員口頭準許；

（3）對原規定為正線通過的旅客列車變更發車進路側向出站時，須經列車調度員準許并預告司機。來不及預告時，應使列車在站內停車再開；

（4）進站停車的旅客列車變更《站細》規定的接車線路時，車站值班員還應通知客運、客列檢值班員等接車有關人員。

83.電氣集中的進、出站信號機不能開放，利用設備檢查、確認、鎖閉進路時有何規定？ 答：（1）集中聯鎖的車站只是進、出站信號機不能開放，進路上的軌道電路、進路、道岔表示燈均正常，在道岔可以集中操縱的條件下，排好進路后可利用進路表示光帶（燈），進行檢查確認。接車時以開放引導信號（雙線反方向接車時，準許開放調車信號鎖閉該信號所防護進路上的道岔，派引導員接車，接車進路及敵對進路的檢查由車站負責），發車時以開放調車信號鎖閉進路，也可使用引導總鎖閉按鈕，鎖閉全部或一端道岔區的道岔；

（2）既有線車站信號改造過渡工程中嚴禁進路有關道岔未納入聯鎖而開放信號，必須按信號過渡工程設計、施工，將道岔表示納入車站聯鎖后方可開放相應的進出站信號。84.僅封鎖區間的施工，列車自封鎖區間進入站內時進站方式是如何規定的？

答：僅封鎖區間的施工，列車自封鎖區間進入站內時，進站方向有進站信號機的開放進站信號，按正常方式辦理接車；進站方向無進站信號機或進站信號機（線路所通過信號機）不能使用時，按引導方式辦理接車。

85.封鎖區間并封鎖站內股道（不含進站岔區），列車自封鎖區間進入站內時進站方式是如何規定的？

答：封鎖區間并封鎖站內股道（不含進站岔區），列車自封鎖區間進入站內時，進站方向有進站信號機，應開放進站信號按正常方式辦理接車；進站方向無進站信號機或進站信號機不能使用時，按引導方式辦理接車。列車自封鎖區間進入站內時，不得接入站內封鎖線路。86.封鎖區間，并封鎖站內正線及連接正線的道岔、岔區時，列車自封鎖區間進入站內時進站方式是如何規定的？

答：封鎖區間，并封鎖站內正線及連接正線的道岔、岔區時，自封鎖區間進入站內的路用列車，無論接入封鎖線路還是其它線路，均應使列車在進站信號機（或站界標）外停車，施工負責人通過駐站聯絡員與車站聯系,經車站值班員同意，由車站排列調車進路，開放調車信號（無聯鎖時，由施工單位負責檢查確認進路），施工單位的調車指揮人員負責領車并確認前方進路，以調車手信號將列車領入站內。在路用列車占用岔區進入區間以及返回站內時，電務部門不得在該調車進路上檢修和維修道岔等設備。87.施工特定行車辦法限于什么情況下使用？ 答：施工特定行車辦法僅限于有計劃的施工，車站在辦理列車直進直出通過進路或線路所組織列車通過時使用。

88.《技規》對跟蹤出站調車條件有何規定？

答：跟蹤出站調車，只準許在單線區間及雙線正方向線路上辦理，并須經列車調度員口頭準許，取得鄰站值班員的承認號碼，發給司機跟蹤調車通知書（附件五）。在先發列車尾部越過預告、接近信號機（或靠近車站的第一個預告標）或《站細》規定的間隔時間后，方可跟蹤出站調車，但最遠不得越出站界500m。

89.自動閉塞區段遇哪些情況使用綠色許可證發車? 答：（1）出站信號機故障時發出列車；（2）由未設出站信號機的線路上發車；（3）超長列車頭部越過出站信號機發車；（4）發車進路信號機發生故障時發出列車；（5）超長列車頭部越過發車進路信號機發車。

（6）三顯示區段出站信號機不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過；四顯示區段出站信號機不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過。

90.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200 m時，如何處理？ 答：遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200 m時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時發布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。91.鐵路信號分為哪兩大類？具體又包括哪些？

答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。聽覺信號包括號角、口笛、響墩發出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。92.各種信號的定位有何規定？

答：進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示停車信號為定位。自動閉塞區段的通過信號機，以顯示進行信號為定位。接近、預告信號機及通過臂板，以顯示注意信號為定位。

93.哪些情況視為停車信號？

答：進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。

94.《接發列車作業標準》中規定，開放信號時應執行哪些要求？

答：開放信號時，執行“一看、二按、三確認、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準應操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應確認的按鈕；口呼：規定用語，吐字清楚。計算機聯鎖的車站，按《站細》規定執行。

95.《技規》中規定，出站信號機發生故障時，除按規定交遞行車憑證外，還應做到那哪些？

答：出站信號機發生故障時，除按規定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示通過手信號。裝有進路表示器或發車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發車人員通知司機后，列車可憑出站信號機的顯示出發。96.什么是車站？車站按技術作業和業務性質如何分類？

答：車站應設有配線，并辦理列車接發、會讓和客貨運業務稱為車站。車站按技術作業分為編組站、區段站、中間站；按業務性質分為客運站、貨運站、客貨運站。97.何謂擅自開車？ 答：系指司機未得到車站發車人員或運轉車長的發車信號而開車。98.輕型車輛的使用有何規定？

答：輕型車輛僅限晝間封鎖施工作業時使用，不按列車辦理；在夜間或遇降霧、暴風雨雪時，僅限于消除線路故障或執行特殊任務時使用，但應按列車辦理，此時輕型車輛必須有照明及停車信號裝置。輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h，區間運行最高速度不得超過45km/h，并不得與重型軌道車連掛運行。輕型軌道車連掛拖車時，不得推進運行。99.小車的使用有何規定？

答：小車在晝間使用時，不按列車辦理，可跟隨列車后面推行，但在任何情況下，都不得影響列車正常運行。夜間僅限于封鎖施工時使用。100.鐵路行車有關人員于接班前應做到哪些？

答：鐵路行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。



第五篇：連結員中級工

連結員中級理論知識

1.()裝有液化氣體的車輛可以進行手推調車。√ 標準答案：×

2.()使用海參型復軌器，安裝在軌道內側的復軌器，應與鋼軌內側緊靠。

標準答案：×

3.()超過定期檢修期限的車輛禁止編入旅客列車。

標準答案：×

4.()對于不適于連掛在貨物列車中部但走行部良好的車輛，經列車調度員準許，可 掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車務人員采取安 全措施，保證不致脫鉤。

標準答案：×

5.()按有關規定，用機車推動車輛達到調移或對貨位等目的的調車作業稱為手推調 車。

標準答案：×

6.()截斷塞門螺帽上的劃槽與支管平行時是關門車。

標準答案：×

7.()線路兩旁及站臺上堆放貨物距離不符合規定要求時，調車作業要限速。

標準答案：×

8.()推送車輛，當制動員確認停留車位臵有困難時，應派人顯示停留車位臵信號。

標準答案：×

9.()出站方向區間內有瞭望不良的地形或有連續長大上坡道，禁止跟蹤出站調車。

標準答案：√

10.()在設有接觸網的線路上，采取防溜措施人員站立閘臺作業滿足不了距接觸網 安全距離要求時，以人力制動機緊固器代替。

標準答案：√

11.()接近信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于800m。

標準答案：×

12.()要求司機鳴笛時，口笛、號角鳴示方式為二長三短聲。

標準答案：√

13.()“人民鐵路為人民”是鐵路職工職業道德實踐的行動指南。

標準答案：√

14.()《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，登乘內燃、電力機車作業時，必 須在機車停穩時再上下車。

標準答案：×

15.()接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器時經批準可 以手推調車。

標準答案：×

16.()推峰速度越高，簡易駝峰作業效率就越高。

標準答案：×

17.()正線是指連接車站或直股伸入車站的線路。

標準答案：×

18.()手推調車，須取得調車領導人的同意，人力制動機作用必須良好，有人負責 制動。

標準答案：×

19.()角7和角8距牽引的內燃、電力機車隔離2輛。

標準答案：×

20.()固定式旋轉式人力制動機制動時，逆時針方向旋轉人力制動機手輪，當擰緊 以后可以用掣子錘在掣輪掣子上將制動軸固定。

標準答案：×

21.排風是指放風結束后，逐輛拉動緩解閥拉風線，將()內的風排盡。A、總風缸B、降壓風缸C、副風缸D、附加風缸

標準答案：C 22.人民鐵路為人民是鐵路建設和發展的一貫()。A、宗旨B、規定C、要求D、準則

標準答案：A 23.盤形制動是利用制動夾鉗使閘片夾緊固定裝在車軸(或輪輻板)上的制動圓盤而產生 制動力的一種()裝臵。

A、基礎制動B、新型制動C、強力制動D、制動

標準答案：A 24.人力制動機制動時，調車長及提鉤人員，未接到制動員顯示()的信號，不準溜 放或提開車鉤。

A、減速B、起動C、試閘好了D、停車

標準答案：C 25.進行手推調車時，須取得()的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員負 責制動。

A、車站調度員B、車站值班員C、調車指揮人D、調車領導人

標準答案：D 26.超過2.5‰的坡度的線路禁止手推調車時，是指該線路的()。A、最大坡度B、平均坡度C、最小坡度D、實際坡度

標準答案：D 27.()的作用是將兩條線路隔開，為防止列車或機車車輛進入另一列車運行線路以 及防止進站停車列車 駛過警沖標而進入其他線路。A、渡線B、岔線C、梯線D、安全線

標準答案：D 28.()屬于易行車。

A、空棚車B、空敞車C、罐車D、煤車

標準答案：D 29.溜放中，車輛按其走行性能和裝載貨物的輕重不同，可分為()。A、易行車和難行車B、大、小型車 C、大、小阻力車D、空、重車

標準答案：A 30.進入貨物線、岔線、段管線前應派人檢查線路及停留車，（）確認道岔開通位臵正 確，貨物裝載無異狀，車門關閉，裝卸停止，防護信號及裝卸機具已撤除，車下無障 礙。

A、由信號員操縱的道岔B、由扳道員扳動的道岔 C、由調車人員扳動的道岔D、由值班員扳動的道岔

標準答案：C 31.因為裝載貨物的()需要停止自動制動作用的車屬于關門車。A、數量B、重量C、性質D、體積

標準答案：C 32.因調車作業超速連掛造成貨物裝載加固狀態破壞而引發的事故，定()責任。A、裝車站B、承運單位C、違章作業站D、發貨人

標準答案：C 33.禁止向動車組停留線路()。

A、牽引調車B、推送調車C、連掛貨車調車D、手推調車

標準答案：D 34.開行軍用列車時，一般情況下，物資車()以上，可開行軍用列車。A、45輛B、35輛C、30輛D、40輛

標準答案：D 35.符合規定，用()推動車輛達到調移或對貨位等目的的調車作業稱為手推調車。A、其他機械B、機車C、人力D、牽引小車

標準答案：C 36.專供禁止溜放車輛停留的線路稱()。A、專用線B、安全線C、避難線D、禁溜線

標準答案：D 37.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，手推調車時必須在()進行，并注意 腳下有無障礙物。

A、車輛兩側B、車輛前部

C、車輛后部D、車輛兩側及后部

標準答案：A 38.在電氣化區段接觸網未停電的線路上，對()類的車輛，禁止進行手推調車。A、平車B、棚車、敞車C、平車、罐車D、罐車

標準答案：B 39.接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無()時禁止手推調車。A、隔開設備或脫軌器B、安全線或脫軌器 C、避難線D、脫軌器

標準答案：A 40.鐵路線路安全保護區的范圍，城市郊區居民居住區，不少于（）。A、8m B、10m C、15m D、20m 標準答案：B 41.排風摘管作業時，檢查禁止通過駝峰、不宜使用鐵鞋制動的車輛，報告（）。A、調車領導人B、調車長

C、連結員D、調車長或調車領導人

標準答案：D 42.使用鐵鞋防溜時，（）應緊貼車輪踏面，牢靠固定。A、鞋尖B、鐵鞋踏面C、鐵鞋底板D、鐵鞋支座

標準答案：A 43.遇()或夜間無照明時, 禁止手推調車。A、故障B、影響裝卸車C、暴風雨雪D、擠岔

標準答案：C 44.晝間——攏起的手信號旗，右臂向右方上下搖動，為()信號。A、取消B、告知顯示錯誤C、溜放D、要求再度顯示

標準答案：D 45.鐵路()活動是加強鐵路職業道德建設的有效形式。A、樹標塑形B、改整提展C、路風建設D、練功比武

標準答案：A 46.鐵路軍事交通是根據軍事需要，組織利用鐵路運輸設備輸送人員和()的行動。A、物資B、武器C、彈藥D、車輛

標準答案：A 47.使用海參形復軌器復軌時，當車輪離開鋼軌距離大于（）mm時，須采取導輪措施()。

A、180 B、150 C、130 D、100 標準答案：B 48.手推調車，須取得調車領導人的同意，人力制動機作用必須良好，有（）負責制 動。

A、勝任人員B、貨運人員C、裝卸人員D、企業人員

標準答案：A 49.編入列車的關門車數不超過現車總輛數的()時，可不計算每百噸列車重量的換 算閘瓦壓力，不填發 制動效能證明書。A、3％ B、5％ C、7％ D、6％

標準答案：D 50.()禁止溜放。

A、大型落下孔車B、平車 C、棚車D、家畜車

標準答案：A 51.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于()，否則不得進行調車作業。A、1.8m B、1.0m C、1.5m D、1.2m 標準答案：B 52.當()確認停留車位臵有困難時，應派人顯示停留車位臵信號。A、調車人員B、調車指揮人C、司機D、調車長

標準答案：B 53.國家鐵路的重要橋梁和隧道，由（）負責守衛。A、中國人民武裝警察部隊B、國家公安機關 C、鐵路公安機關D、鐵路工務部門

標準答案：A 54.編入直通貨物列車時，空罐車除外，角2與角7應()。A、至少隔離1輛B、至少隔離3輛C、至少隔離4輛D、不隔離

標準答案：B 55.建筑限界，規定了保證機車車輛安全通行所必須的橫斷面的()。A、面積B、最大尺寸C、尺寸D、最小尺寸

標準答案：D 56.在超過()坡度的線路上,禁止手推調車。A、2.0‰ B、2.5‰ C、12.5‰ D、3.5‰

標準答案：B 57.中間站正線、到發線及與其銜接而未設（）的線路禁止溜放。A、安全性B、隔開設備C、平行進路D、避難線

標準答案：B

58.自備罐車罐體縱向中部應涂刷一條寬300mm表示貨物主要特性的水平環形色 帶，()表示易燃性。

A、紅色B、綠色C、黑色D、黃色

標準答案：A 59.列車重量應根據()、區段內線路狀況及其設備條件確定。A、列車編組計劃B、機車運用規則C、貨運計劃D、機車牽引力

標準答案：D 60.裝有()、液化氣體的車輛禁止手推調車。A、爆炸品B、爆炸品、壓縮氣體 C、爆炸品、超限貨物D、超限貨物

標準答案：B 61.調動裝載超限貨物的車輛時，不準超過()。A、15km/h B、20km/h C、10km/h D、5km/h 標準答案：A 62.（）在調車作業前，必須親自并督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查。A、制動員B、連結員C、調車長D、調車領導人

標準答案：C 63.越出站界調車是指由于車站未設牽出線或牽出線被其他調車作業占用時，需越過()占用區間進行調 車。

A、進站信號機或站界標B、線路末端警沖 C、出站信號機或站界標D、出站信號機

標準答案：A 64.各種車輛的車體構造差別較大，一般由車底架，側墻，()，車頂等部分組成。A、運行裝臵B、制動裝臵C、車鉤緩沖裝臵D、端墻

標準答案：D 65.作固定替換用的調車機車及小運轉機車，應符合調車機車的條件，即有()等。A、前后頭燈、扶手把、防滑踏板B、前后頭燈、扶手把 C、扶手、踏板D、扶手把、防滑踏板

標準答案：A 66.在技術站編組，通過一個及其以上區段站不進行改編作業稱()。A、技術直達列車B、直通列車C、區段列車D、快運貨物列車

標準答案：B 67.在主要列檢所所在站編組始發的列車中，不得有()故障關門車。A、制動B、機械C、折角塞門D、截斷塞門

標準答案：A 68.鐵路局應根據《鐵路技術管理規程》規定的原則，結合管內具體條件，制定()。

A、安全措施B、作業標準C、《行規》D、管內作業標準

標準答案：C 69.()禁止溜放。

A、毒品車B、動車C、敞車D、棚車

標準答案：B 70.在車輛上，連接制動支管、副風缸和制動缸的部件是()。A、截斷塞門B、遠心集塵器C、緩解閥D、三通閥

標準答案：D 71.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，調車作業下車時，車速不得超過()。

A、15km/h B、25km/h C、10km/h D、20km/h 標準答案：D 72.在鐵路信號中,屬于移動信號的是()。

A、手信號旗B、減速信號牌C、手信號燈D、號角

標準答案：B 73.遇()時，須發布調度命令。A、單機掛車B、超重列車

C、貨物列車中掛空客車D、旅游列車

標準答案：A 74.手推調車作業速度不得超過()。A、3km/h B、5km/h C、4km/h D、6km/h 標準答案：A 75.推進調車作業遇有危及行車安全的緊急情況時，手拉式簡易緊急制動閥要一次拉到 位，直到（）方可松開。

A、車列停車B、車列減速C、車列放風D、司機回示 標準答案：A 76.轉場或在超過2.5‰坡度的線路上（駝峰作業除外）調車時，10輛及以下是否需要連 結軟管及連結軟管的數量，由車站和（）根據具體情況共同確定，并納入《站細》。A、機務段B、工務段C、車輛段D、電務段

標準答案：A 77.由于所裝載的貨物需要停止自動制動機的作用，而()的車輛禁止編入列車。

A、未關閉折角塞門B、無掛運計劃 C、未停止D、無命令

標準答案：C 78.坡度標，設在線路坡度的()。

A、變坡點處B、坡度處C、兩坡度之間D、兩坡道之間

標準答案：A 79.線間距不足()，一線接發列車，一線調車作業，其中之一掛有超限貨物的車輛 時，為影響列車進路的調車作業。

A、6000mm B、6500mm C、5000mm D、5500mm 標準答案：C 80.客車的車型(型號)由()與輔助型號組成。A、基本號碼B、車號C、基本型號D、車種代號

標準答案：C 81.()應負責組織實現列車運行圖、編組計劃、運輸方案。A、車站調度員B、列車調度員C、車站站長D、車站值班員

標準答案：B 82.職業道德不僅是從業人員在職業活動的行為標準和要求，而且是本行業對社會所承 擔的道德()和義 務。

A、責任B、權利C、水準D、權限

標準答案：A 83.編入直通貨物列車時，空罐車除外，角1與牽引的內燃機車應()。A、至少隔離2輛B、不隔離C、至少隔離1輛D、至少隔離4輛

標準答案：D 84.()表示設有床托的棚車，必要時可運送人員。A、圈人B、圈古C、圈MC D、圈特

標準答案：A 85.()屬于隔開設備。

A、交分道岔B、避難線C、脫軌器D、渡線

標準答案：B 86.調車作業中脫軌后的車輛未經車輛人員檢查鑒定擅自編入列車,為()事故。A、一般A類B、一般D類C、一般C類D、一般B類

標準答案：C 87.為人民服務是公民道德建設的核心，也是()道德區別和優越于其他社會形態道 德的顯著標志。

A、共產主義B、社會主義C、封建社會D、資本主義

標準答案：B 88.()信號是聯系用手信號。A、溜放B、減速

C、指揮機車向顯示人方向來的D、停車

標準答案：A 89.接發旅客列車時，能進入接發列車進路的線路沒有()，不準調車。A、隔開設備或脫軌器B、安全線 C、脫軌器D、隔開設備

標準答案：A 90.最高運行速度為120km/h的旅客列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為()。

A、1100m B、800m C、1000m D、900m 標準答案：B 91.在盡頭線上調車時，遇特殊情況，必須近于10 m時，要（）。A、嚴格控制速度B、一度停車C、掌握距離D、降低速度

標準答案：A 92.試拉信號口笛、號角鳴示方式為()。

A、連續兩短聲B、一短聲C、一長聲D、一長一短聲

標準答案：B 93.使用人字形復軌器復軌時，當脫軌車輪距離鋼軌大于()時，應采取逼近措施才 能發揮作用。

A、180mm B、120mm C、240mm D、100mm 標準答案：C 94.確認上作用鉤鉤銷落槽，必須確認鉤銷露出鉤頭上面在()以內。A、200mm B、240mm C、360mm D、56mm 標準答案：D 95.()的編制應在加強貨流組織的基礎上，最大限度地組織成組、直達運輸。A、運輸方案B、技術計劃C、列車編組計劃D、列車運行圖

標準答案：C 96.在貨物列車中連續連掛關門車不得超過()。A、三輛B、一輛C、二輛D、四輛

標準答案：C 97.貨物列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的

車輛，準許關閉()。

A、空重調整閥B、三通閥C、折角塞門D、截斷塞門

標準答案：D 98.回送軌道起重機，一律掛于列車()。A、前部B、中部或后部C、中部D、后部

標準答案：B 99.在設有接觸網的線路上，采取防溜措施人員站立閘臺作業滿足不了距接觸網安全距 離要求時，以（）代替。

A、人力制動機緊固器B、防溜鐵鞋 C、止輪脫軌器D、防溜枕木

標準答案：A 100.某調車線4道有效長560m，則該線可容納換長1.3的敞車()。A、29輛B、34輛C、36輛D、30輛

標準答案：A 1.()帶風調車作業時，必須執行一關(關截斷塞門)、二摘(摘軟管)、三提鉤的作業 程序。

√ 標準答案：×

2.()使用鐵鞋制動時應準備足夠的鐵鞋。

標準答案：×

3.()指示機車向顯示人方向移動時，口笛、號角鳴示方式為一長聲。

標準答案：× 4.()機械化駝峰的主要特點是道岔現場手扳，使用鐵鞋進行目的制動。

標準答案：×

5.()易行線是經過道岔、曲線較少，阻力小，車組容易溜行的線路。標準答案：×

6.()鐵路運輸企業的國家目的是為社會提供更多更好的服務。

標準答案：×

7.()使用海參型復軌器，安裝在軌道內側的復軌器，應與鋼軌內側緊靠。

標準答案：×

8.()列車重量應根據機車牽引力、區段內線路坡度及其設備條件確定。

標準答案：×

9.()在車輛、車列走行中禁止在車體上探身過遠或經過站臺時站在高于站臺的車梯 上。

標準答案：×

10.()停留易燃液體車輛的線路，兩端道岔應扳向不能進入該線的位臵并加鎖。

標準答案：×

11.()雙線反方向跟蹤出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令。

標準答案：×

12.()編組站、區段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離8000mm。

標準答案：√

13.()進行手推調車時，須取得調車指揮人的同意，人力制動機必須良好，有勝任 人員負責制動。

標準答案：×

14.()超過2.5‰坡度的線路（為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外）禁止溜放。

標準答案：√

15.()脫軌表示器顯示：夜間為月白色燈光——表示線路在遮斷狀態。

標準答案：×

16.()裝有壓縮氣體的車輛可以進行手推調車。

標準答案：×

17.()為了防止機車車輛進入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時，在接車線末 端方向第一組道岔必須向本線開通。

標準答案：×

18.()按有關規定，用機車推動車輛達到調移或對貨位等目的的調車作業稱為手推 調車。

標準答案：×

19.()出站方向區間內有瞭望不良的地形或有連續長大上坡道，禁止跟蹤出站調 車。

標準答案：√

20.()角

4、角5與距牽引的內燃、電力機車隔離2輛。

標準答案：×

21.上下車時，應盡量選擇便于上下的()。

A、平車、砂石車B、棚車、砂石車C、敞車、棚車D、敞車、平車

標準答案：C 22.()的編制應在加強貨流組織的基礎上，最大限度地組織成組、直達運輸。A、技術計劃B、列車編組計劃C、運輸方案D、列車運行圖

標準答案：B 23.旅客列車禁止編入裝載()貨物的車輛。A、高出車幫B、惡臭C、超限D、超長

標準答案：B 24.手推調車作業速度不得超過()。A、5km/h B、6km/h C、3km/h D、4km/h 標準答案：C 25.《鐵路運輸安全保護條例》規定，任何單位和個人不得在鐵路電力線路導線兩側各()的區域內升放 風箏、氣球。A、200m B、250m C、400m D、300m 標準答案：D 26.進入岔線、段管線未事先派人檢查的大門前，應()，確認大門開放、門鉤掛 好、進路正確后方可進 行作業。

A、加強瞭望B、減速運行C、一度停車D、隨時注意

標準答案：C 27.減速信號口笛、號角鳴示方式為()。

A、一短聲B、一長一短聲C、一長聲D、連續兩短聲

標準答案：D 28.裝有()、液化氣體的車輛禁止手推調車。A、超限貨物B、爆炸品、壓縮氣體 C、爆炸品D、爆炸品、超限貨物

標準答案：B 29.排風摘管作業時，檢查禁止通過駝峰、不宜使用鐵鞋制動的車輛，報告（）。A、連結員B、調車領導人

C、調車長或調車領導人D、調車長

標準答案：C 30.調車作業擠道岔為()事故。

A、一般A類B、一般B類C、一般C類D、一般D類

標準答案：D 31.()禁止溜放。A、家畜車B、棚車

C、平車D、大型落下孔車

標準答案：D 32.負有事故主要責任的應承擔損失費用的()以上。A、70% B、30% C、100% D、50% 標準答案：D 33.“機車車輛溜入區間或站內”:系指以()為界,機車車輛由站內溜入區間或由區 間、專用線溜入站 內，在區間岔線內停留的機車車輛溜往正線越過警沖標。A、進站信號機或出站信號機B、進站信號機或站界標 C、進站信號機或警沖標D、出站信號機或站界標

標準答案：B 34.腰帶加固人字形復軌器分為左右兩個為一副，將兩個復軌器同時安裝在同一根軌枕 的兩側鋼軌上，應嚴格 掌握“大筋在外，小筋在內”，形成()。A、左“人”右“人” B、左“人”右“入” C、右“人”左“入” D、右“入”左“入”

標準答案：B 35.軍用人員列車牽引重量按不超過()編組。A、3000t B、2000t C、2500t D、2800t 標準答案：C 36.發出旅客列車時，能進入發車進路的線路上可以進行()的調車。A、手推調車B、相同方向但不越過警沖標 C、與列車相反方向D、與列車相同方向

標準答案：C 37.轉場或在超過2.5‰坡度的線路上（駝峰作業除外）調車時，10輛及以下是否需要連 結軟管及連結軟管的數量，由車站和（）根據具體情況共同確定，并納入《站細》。A、電務段B、車輛段C、機務段D、工務段

標準答案：C

38.單機不準掛裝載()的車輛。

A、超限貨物B、施封貨物C、壓縮氣體D、液化氣體

標準答案：A 39.一件貨物裝車后,在()線路上停留時,貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車 輛限界或特定區段裝 載限界者,均為超限貨物。A、平直B、坡度C、曲線D、裝車

標準答案：A 40.人力制動機制動時，調車長及提鉤人員，未接到制動員顯示()的信號，不準溜 放或提開車鉤。

A、起動B、停車C、試閘好了D、減速

標準答案：C 41.車輛運行中，使用人力制動機時，必須使用安全帶。要做到“上車（）”、“下車 先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如平車、礦石車、罐車車等，作業時必須選好站立 地點。

A、先掛鉤B、先調速C、先試閘D、先制動

標準答案：A 42.在電氣化區段接觸網未停電的線路上，對()類的車輛，禁止進行手推調車。A、平車、罐車B、棚車、敞車C、平車D、罐車

標準答案：B 43.回送軌道起重機，一律掛于列車()。A、前部B、中部C、中部或后部D、后部

標準答案：C 44.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于()，否則不得進行調車作業。A、1.2m B、1.5m C、2.0m D、1.8m 標準答案：B 45.鐵路軍事交通是根據軍事需要，組織利用鐵路運輸設備輸送人員和()的行動。A、武器B、彈藥C、車輛D、物資

標準答案：D 46.（）在調車作業前，必須親自并督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查。A、調車長B、制動員C、調車領導人D、連結員

標準答案：A 47.符合規定，用()推動車輛達到調移或對貨位等目的的調車作業稱為手推調車。A、其他機械B、牽引小車C、機車D、人力

標準答案：D

48.進行手推調車時，須取得()的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員負 責制動。

A、車站值班員B、調車指揮人C、車站調度員D、調車領導人

標準答案：D 49.越出站界調車是指由于車站未設牽出線或牽出線被其他調車作業占用時，需越過()占用區間進行調 車。

A、出站信號機B、線路末端警沖

C、進站信號機或站界標D、出站信號機或站界標

標準答案：C 50.編入直通貨物列車時，空罐車除外，角2與角7應()。A、不隔離B、至少隔離3輛C、至少隔離1輛D、至少隔離4輛

標準答案：B 51.貨物列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的 車輛，準許關閉()。

A、截斷塞門B、折角塞門C、三通閥D、空重調整閥

標準答案：A 52.基本型號為YZ的客車，車種為()。A、硬座車B、醫務車C、硬臥車D、郵政車

標準答案：A 53.()是我國鐵路企業性質的內在要求。

A、方便貨主、等客上門B、廉潔自律、秉公辦事 C、野蠻裝卸、粗暴待客D、效率第一、多拉快跑

標準答案：B 54.調車場的線路由于道岔、曲線、坡度等因素，對溜入的車輛產生阻力，阻力較大，難以走行的線路稱為()。

A、難行線B、難溜線C、易溜線D、易行線

標準答案：A 55.通過信號機應設在閉塞分區或()的分界處。A、站間區間B、區間正線C、所間區間D、站內正線

標準答案：C 56.編入直通貨物列車時，角4與角7 應()。

A、至少隔離4輛B、至少隔離2輛C、至少隔離1輛D、不隔離

標準答案：A 57.()是全體公民在社會交往和公共生活中應該遵循的行為準則。

A、職業道德B、社會公德C、家庭美德D、集體主義

標準答案：B 58.晝間——攏起的手信號旗，右臂向右方上下搖動，為()信號。A、要求再度顯示B、溜放C、告知顯示錯誤D、取消

標準答案：A 59.在盡頭線端部站臺處應設有()裝臵。A、防滑B、車鉤緩沖C、連結D、測距

標準答案：B 60.禁止向動車組停留線路()。

A、牽引調車B、連掛貨車調車C、推送調車D、手推調車

標準答案：D 61.()禁止溜放。

A、棚車B、敞車C、毒品車D、動車

標準答案：D 62.()是做人的最重要、最根本的思想品質。A、守法B、勤勞C、明禮D、誠信

標準答案：D 63.編入直通貨物列車時，角3與裝載高出車幫易于竄動貨物的車輛應()。A、至少隔離4輛B、至少隔離2輛C、不隔離D、至少隔離1輛

標準答案：D 64.最高運行速度為120km/h的旅客列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為()。

A、900m B、1100m C、800m D、1000m 標準答案：C 65.牽出線容車數，按有效長減去()機車長度及安全距離計算。A、50m B、30m C、40m D、45m 標準答案：C 66.超過2.5‰的坡度的線路禁止手推調車時，是指該線路的()。A、實際坡度B、最大坡度C、平均坡度D、最小坡度

標準答案：A 67.手推調車，須取得調車領導人的同意，人力制動機作用必須良好，有（）負責制 動。

A、裝卸人員B、勝任人員C、企業人員D、貨運人員

標準答案：B

68.編組超重列車時，在中間站應得到()的同意，并須經列車調度員準許。A、車站值班員B、機務（折返）段調度員 C、站調（區長）D、司機

標準答案：D 69.溜放中，車輛按其走行性能和裝載貨物的輕重不同，可分為()。A、大、小型車B、空、重車

C、易行車和難行車D、大、小阻力車

標準答案：C 70.在設有接觸網的線路上，采取防溜措施人員站立閘臺作業滿足不了距接觸網安全距 離要求時，以（）代替。

A、人力制動機緊固器B、防溜枕木 C、防溜鐵鞋D、止輪脫軌器

標準答案：A 71.列車重量應根據()、區段內線路狀況及其設備條件確定。A、機車牽引力B、貨運計劃C、列車編組計劃D、機車運用規則

標準答案：A 72.鐵路交通事故造成人員重傷下列()為重大事故。A、40人B、20人C、30人D、60人

標準答案：D 73.調車模式是動車組進行調車作業的固定模式，限速值為()。A、50km/h B、40km/h C、60km/h D、30km/h 標準答案：B 74.人字形復軌器因導棱條有效跨度為240mm，當車輪離開鋼軌距離大于（）mm時，必 須采取逼近措施才能發揮作用()。A、200 B、240 C、280 D、260 標準答案：B 75.使用（）或人力制動機緊固器防溜時，須擰緊制動機。A、止輪脫軌器B、鐵鞋C、防溜枕木D、人力制動機

標準答案：D 76.調車組不足()時，禁止溜放作業。A、1人B、2人C、3人D、4人

標準答案：C 77.在超過()坡度的線路上,禁止手推調車。A、3.5‰ B、2.0‰ C、12.5‰ D、2.5‰

標準答案：D 78.裝運酸、堿類的罐體為全（），罐體兩側縱向中部應涂刷一條寬300mm黑色水平環 形色帶。A、紅色B、黑色C、綠色D、黃色

標準答案：D 79.機車出入段進路道岔準備妥當后的道岔開通信號夜間為()。A、白色燈光高舉頭上左右搖動B、黃色燈光高舉頭上左右搖動 C、白色燈光高舉D、黃色燈光高舉

標準答案：B 80.國家鐵路的重要橋梁和隧道，由（）負責守衛。A、國家公安機關B、鐵路工務部門

C、中國人民武裝警察部隊D、鐵路公安機關

標準答案：C 81.遇()或夜間無照明時, 禁止手推調車。A、擠岔B、影響裝卸車C、暴風雨雪D、故障

標準答案：C 82.提鉤作業的“一確認、二檢查、三提鉤”中的“二檢查”是檢查制動軟管、提鉤 桿、抱閘車、長軸距車及（）。A、禁止過峰車輛B、禁止溜放車輛

C、大輪車和外閘瓦車D、禁止溜放和過峰車輛

標準答案：D 83.進入貨物線、岔線、段管線前應派人檢查線路及停留車，（）確認道岔開通位臵正 確，貨物裝載無異狀，車門關閉，裝卸停止，防護信號及裝卸機具已撤除，車下無障 礙。

A、由值班員扳動的道岔B、由調車人員扳動的道岔 C、由扳道員扳動的道岔D、由信號員操縱的道岔

標準答案：B 84.鐵路線路在空間的位臵是用它的()來表示的。A、中心線B、縱斷面C、平面D、平、縱斷面

標準答案：A 85.無客列檢作業的旅客列車，機車與第一輛車的軟管摘解由()負責(單司機單班 除外)。

A、調車作業人員B、車輛乘務員C、助理值班員D、機車乘務員

標準答案：D

86.關門車不得掛于機車后部（）輛車之內。A、一B、兩C、五D、三

標準答案：D 87.調車作業中,接近被連掛車輛時,速度不得超過()。A、5km/h B、15km/h C、3km/h D、10km/h 標準答案：A 88.使用鏈子閘時，安全鉤須掛在人力制動機（）上。A、手輪盤B、制動軸

C、固定支架下的制動桿D、手輪盤與固定支架間的制動桿

標準答案：D 89.計算編入列車的關門車車數出現尾數時，如尾數不足一輛則()。A、四舍五入B、保留C、舍去D、進整

標準答案：A 90.人民鐵路職業道德不具有()作用。A、調節B、教育C、激勵D、約束

標準答案：D 91.接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無()時禁止手推調車。A、安全線或脫軌器B、避難線 C、隔開設備或脫軌器D、脫軌器

標準答案：C 92.盤形制動是利用制動夾鉗使閘片夾緊固定裝在車軸(或輪輻板)上的制動圓盤而產生 制動力的一種()裝臵。

A、新型制動B、制動C、基礎制動D、強力制動

標準答案：C 93.列車編組計劃是全路的()組織計劃。A、車流B、運輸C、運行D、貨流

標準答案：A 94.確認下作用鉤鉤銷落槽，必須確認鉤銷由鉤頭底部露出部分約在()以上。A、240mm B、150mm C、120mm D、200mm 標準答案：A 95.停留車輛距()的長度，容納不下溜放車輛(應附加安全制動距離)的線路禁止溜 放。

A、警沖標B、信號機

C、分歧道岔、警沖標、信號機D、分歧道岔

標準答案：A 96.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，手推調車時必須在()進行，并注意 腳下有無障礙物。

A、車輛前部B、車輛兩側及后部 C、車輛兩側D、車輛后部

標準答案：C 97.使用鐵鞋防溜時，（）應緊貼車輪踏面，牢靠固定。A、鐵鞋底板B、鐵鞋支座C、鐵鞋踏面D、鞋尖

標準答案：D 98.裝有平面溜放調車區集中聯鎖設備時，調車信號機顯示()燈光，準許溜放調 車。

A、一個藍色B、一個綠色

C、一個月白色D、一個月白色閃光

標準答案：D 99.合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應設()。

A、安全線B、隔開設備C、避難線D、防護道岔

標準答案：B 100.接發旅客列車時，能進入接發列車進路的線路沒有()，不準調車。A、安全線B、隔開設備或脫軌器 C、脫軌器D、隔開設備

標準答案：B 1.()站臺上堆放貨物，距站臺邊緣1 m時可以進行調車作業。√ 標準答案：√

2.()按有關規定，用機車推動車輛達到調移或對貨位等目的的調車作業稱為手推調 車。

標準答案：×

3.()車輛的方位是以車輛運行方向來決定的。

標準答案：×

4.()曾經發生沖突、脫軌或曾編入發生特別重大、重大、較大事故列車內以及在自 然災害中損壞，未經檢查確認可以運行的機車車輛禁止編入列車。標準答案：√

5.()安全線、避難線不是隔開設備。

標準答案：×

6.()裝有壓縮氣體的車輛可以進行手推調車。

標準答案：×

7.()關閉折角塞門的車輛就是關門車。

標準答案：×

8.()裝有密接式車鉤車輛摘車時，調車人員應確認軟管及電氣連接線均已摘開，并 將車鉤扳手扳開且固定后，方可摘開車輛。

標準答案：√

9.()電氣化區段，接觸網停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛可以手推調車。

標準答案：√

10.()出站方向區間內有瞭望不良的地形或有連續長大下坡道，禁止跟蹤出站調 車。

標準答案：×

11.()關閉折角塞門發出列車或運行中關閉折角塞門列鐵路交通一般C事故。

標準答案：√

12.()無人看守道口的線路禁止溜放作業。

標準答案：√

13.()手推調車，須取得調車領導人的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人 員負責制動。

標準答案：√

14.()旅客列車禁止編掛關門車。

標準答案：×

15.()為防止在長大下坡道上失去控制的列車發生沖突或顛覆，應根據線路情況，計算確定在區間或站內設臵安全線。

標準答案：×

16.()沒有做好聯系和防護，不準越區或轉場作業。

標準答案：√

17.()列車長度應根據運行區段內各站到發線的有效長，并須預留30 m的附加制動 距離確定。

標準答案：√

18.()列車司機.要求列車乘務組擰緊人力制動機時，鳴笛鳴示方式為三短聲。

標準答案：√

19.()鐵路行車有關人員在執行職務時，必須堅守崗位，穿著規定的服裝，佩戴已 于識別的證章或攜帶相 應證件，講普通話。

標準答案：√

20.()出站色燈信號機在兼作調車信號機時，一個月白色燈光表示準許越過該信號 機出站進行調車。

標準答案：×

21.停留車輛距警沖標的距離()溜入車組的長度及安全距離，這種停留車稱為堵門 車。

A、小于B、大于C、等于D、不大于

標準答案：A 22.鐵路與社會是否和諧，鐵路內部是否和諧取決于鐵路職工的()。A、業務水平B、工作能力C、遵章守紀D、思想道德素質

標準答案：D 23.負有事故主要責任的應承擔損失費用的()以上。A、50% B、100% C、30% D、70% 標準答案：A 24.簡易駝峰車輛的制動工具主要采用()。

A、減速頂B、車輛減速器C、鐵鞋D、人力制動機

標準答案：C 25.合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應設()。

A、安全線B、避難線C、防護道岔D、隔開設備

標準答案：D 26.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，使用鐵鞋制動時，應()。A、側對來車方向B、在運行方向左側 C、面向來車方向D、背向來車方向

標準答案：D 27.禁止向動車組停留線路()。

A、推送調車B、手推調車C、連掛貨車調車D、牽引調車

標準答案：B 28.禁止在鐵路線路兩側（）米以內或者鐵路防護林地內放牧。A、10 B、30 C、15 D、20 標準答案：D 29.調車作業侵入接發列車進路，造成在繁忙干線以外的其他線路上客運列車脫軌3輛，并中斷行車()以 上的為重大事故。A、48h B、24h C、12h D、36h 標準答案：A 30.手推調車，須取得調車領導人的同意，人力制動機作用必須良好，有（）負責制 動。

A、裝卸人員B、貨運人員C、勝任人員D、企業人員

標準答案：C 31.在超過()坡度的線路上,禁止手推調車。A、2.0‰ B、12.5‰ C、2.5‰ D、3.5‰

標準答案：C 32.所有與列車運行有關的鐵路各部門，必須按()的要求，組織本部門的工作，以 保證列車按運行圖運行。

A、列車工作計劃B、列車運行圖C、列車運行方案D、列車編組計劃

標準答案：B 33.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，手推調車時必須在()進行，并注意 腳下有無障礙物。

A、車輛前部B、車輛兩側及后部 C、車輛兩側D、車輛后部

標準答案：C 34.因為裝載貨物的()需要停止自動制動作用的車屬于關門車。A、數量B、重量C、體積D、性質

標準答案：D 35.手推調車作業速度不得超過()。A、3km/h B、4km/h C、5km/h D、6km/h 標準答案：A 36.調車模式是動車組進行調車作業的固定模式，限速值為()。A、30km/h B、60km/h C、40km/h D、50km/h 標準答案：C 37.調車作業發生沖突，造成機車大破2臺，定()事故。A、一般A類B、較大事故C、一般C類D、一般B類 標準答案：A

38.在干線以外的其他線路，發生沖突或脫軌，造成直接經濟損失()以上5000萬元 以下的為較大事故。

A、300萬元B、800萬元C、500萬元D、1000萬元

標準答案：D 39.截斷塞門安裝在()上。

A、制動支管B、制動主管兩端C、制動支管兩端D、制動主管

標準答案：A 40.裝有()、液化氣體的車輛禁止手推調車。A、超限貨物B、爆炸品

C、爆炸品、壓縮氣體D、爆炸品、超限貨物

標準答案：C 41.人字形復軌器兩個為一組，在復軌牽動方向一端選擇適當地點安裝，安裝后從復軌 器寬頭看形成()。

A、左入右人B、左入右入C、左人右人D、左人右入

標準答案：D 42.進行手推調車時，須取得()的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員負 責制動。

A、車站值班員B、調車領導人C、調車指揮人D、車站調度員

標準答案：B 43.()禁止溜放。

A、動車B、敞車C、毒品車D、棚車

標準答案：A 44.取消信號口笛、號角鳴示方式為()。

A、連續短聲B、二長一短聲C、三長聲D、三短聲

標準答案：B 45.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，調車作業在站臺上上下車時，車速不得 超過()。

A、10km/h B、20km/h C、5km/h D、15km/h 標準答案：A 46.在盡頭線端部站臺處應設有()裝臵。A、防滑B、測距C、連結D、車鉤緩沖

標準答案：D 47.遇()或夜間無照明時, 禁止手推調車。A、擠岔B、故障C、暴風雨雪D、影響裝卸車

標準答案：C 48.電氣化鐵道接觸網導線最大弛度，距鋼軌頂部的高度在編組站、區段站和較大中間 站不少于()。

A、5700mm B、5500mm C、6000mm D、6200mm 標準答案：D 49.鐵路車輛的換長是以（）作為換算單位，來換算每輛車的長度。A、13.5m B、12m C、11m D、14.3m 標準答案：C 50.在相鄰坡段的坡度代數差超過一定值時應設()連接兩坡段。A、緩和曲線B、豎曲線C、曲線D、圓曲線

標準答案：B 51.編組超重列車時，在中間站應得到()的同意，并須經列車調度員準許。A、機務（折返）段調度員B、站調（區長）C、司機D、車站值班員

標準答案：C 52.列車應按()、列車編組計劃和列車運行圖規定的編掛條件、車組、重量或長度 編組。

A、《技規》B、《站細》C、《調規》D、機務段細則

標準答案：A 53.手持信號燈、旗或徒手顯示的信號叫()。A、手信號B、移動信號C、防護信號D、臨時信號

標準答案：A 54.轉場()及以上必須連結軟管。A、16輛B、10輛C、11輛D、5輛

標準答案：C 55.站內鋪設及拆除道岔、線路時，由()批準。A、鐵道部B、工務段C、車站D、鐵路局

標準答案：D 56.使用鐵鞋防溜時，（）應緊貼車輪踏面，牢靠固定。A、鞋尖B、鐵鞋底板C、鐵鞋踏面D、鐵鞋支座

標準答案：A 57.減速信號口笛、號角鳴示方式為()。

A、一短聲B、連續兩短聲C、一長一短聲D、一長聲

標準答案：B

58.動車組采用機車調車作業時，()負責車鉤摘解、軟管摘結。A、動車段人員B、調車人員

C、學習司機（換乘司機）D、車輛乘務員

標準答案：B 59.調車作業必須做好提前（）、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留 車及車輛防溜等情況。

A、放風B、出務C、調整鉤位D、排風

標準答案：D 60.接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無()時禁止手推調車。A、脫軌器B、隔開設備或脫軌器 C、安全線或脫軌器D、避難線

標準答案：B 61.()屬于難行車。

A、3輛重敞車B、5輛粘油車C、煤車D、空棚車

標準答案：D 62.()禁止溜放。A、家畜車B、棚車

C、平車D、大型落下孔車

標準答案：D 63.開行軍用列車時，一般情況下，代客車()，可開行軍用列車。A、25輛B、10輛C、18輛D、15輛

標準答案：A 64.使用（）或人力制動機緊固器防溜時，須擰緊制動機。A、人力制動機B、鐵鞋C、止輪脫軌器D、防溜枕木

標準答案：A 65.請輸入試題正文 A、請輸入內容B、請輸入內容C、請輸入內容D、請輸入內容

標準答案：A 66.超過2.5‰的坡度的線路禁止手推調車時，是指該線路的()。A、實際坡度B、最大坡度C、最小坡度D、平均坡度

標準答案：A 67.編入直通貨物列車時，空罐車除外，角1與牽引的電力機車應()。A、不隔離B、至少隔離2輛C、至少隔離1輛D、至少隔離4輛

標準答案：D

68.調車場的線路由于道岔、曲線、坡度等因素，對溜入的車輛產生阻力，阻力較大，難以走行的線路稱為()。

A、易行線B、易溜線C、難行線D、難溜線

標準答案：C 69.在電氣化區段接觸網未停電的線路上，對()類的車輛，禁止進行手推調車。A、平車、罐車B、平車C、棚車、敞車D、罐車

標準答案：C 70.建筑限界的垂直高度尺寸是從()起計算的。A、道床頂面B、鋼軌底面C、路基頂面D、鋼軌頂面

標準答案：D 71.排風摘管作業時，檢查禁止通過駝峰、不宜使用鐵鞋制動的車輛，報告（）。A、調車長B、調車領導人

C、調車長或調車領導人D、連結員

標準答案：C 72.道德具有獨特的()性。

A、穩定B、規范C、多層次D、社會

標準答案：C 73.三角5與乘坐旅客的車輛應()。

A、至少隔離2輛B、至少隔離4輛C、至少隔離1輛D、不隔離

標準答案：B 74.進入貨物線、岔線、段管線前應派人檢查線路及停留車，（）確認道岔開通位臵正 確，貨物裝載無異狀，車門關閉，裝卸停止，防護信號及裝卸機具已撤除，車下無障 礙。

A、由信號員操縱的道岔B、由扳道員扳動的道岔 C、由值班員扳動的道岔D、由調車人員扳動的道岔

標準答案：D 75.接觸網最高工作電壓為()。

A、19kV B、20kV C、29kV D、27.5kV 標準答案：D 76.貨物列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的 車輛，準許關閉()。

A、截斷塞門B、空重調整閥C、折角塞門D、三通閥

標準答案：A 77.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于()，否則不得進行調車作業。

A、1.8m B、1.2m C、1.5m D、1.0m 標準答案：D 78.信號機機柱上涂上三條黑斜線的是()信號機。A、預告B、復示C、進路D、遮斷

標準答案：A 79.確認上作用鉤鉤銷落槽，必須確認鉤銷露出鉤頭上面在()以內。A、200mm B、360mm C、240mm D、56mm 標準答案：D 80.盤形制動是利用制動夾鉗使閘片夾緊固定裝在車軸(或輪輻板)上的制動圓盤而產生 制動力的一種()裝臵。

A、基礎制動B、強力制動C、新型制動D、制動

標準答案：A 81.最高運行速度為120km/h的旅客列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為()。

A、1100m B、900m C、1000m D、800m 標準答案：D 82.站界標，設在雙線區間列車運行方向左側最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖 標）外不少于()處，或鄰線進站信號機相對處。A、30m B、80m C、20m D、50m 標準答案：D 83.發出旅客列車時，能進入發車進路的線路上可以進行()的調車。A、與列車相同方向B、相同方向但不越過警沖標 C、手推調車D、與列車相反方向

標準答案：D 84.使用人字形復軌器復軌時，當脫軌車輪距離鋼軌大于()時，應采取逼近措施才 能發揮作用。

A、240mm B、180mm C、100mm D、120mm 標準答案：A 85.符合規定，用()推動車輛達到調移或對貨位等目的的調車作業稱為手推調車。A、人力B、其他機械C、牽引小車D、機車

標準答案：A 86.某調車線兩端設有調車信號機和軌道電路時，其有效長為()的距離。A、兩端調車信號機間B、一端調車信號機至另一端警沖標 C、兩端警沖標D、一端調車信號機至另一端軌道絕緣

標準答案：A 87.站界標，設在雙線區間列車運行方向左側最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖 標）外不少于()處，或鄰線進站信號機相對處。A、50m B、30m C、20m D、80m 標準答案：A 88.列車中車輛的連掛由()負責。

A、調車作業人員B、列檢作業人員C、調車長D、車站作業人員

標準答案：A 89.進入岔線、段管線未事先派人檢查的大門前，應()，確認大門開放、門鉤掛 好、進路正確后方可進 行作業。

A、減速運行B、加強瞭望C、隨時注意D、一度停車

標準答案：D 90.駝峰解散車輛，按計劃核對車數、車號，隨時確認調車長信號或（）顯示狀態，根 據車組大小、走行性能、氣候條件、難易行線、間隔距離、禁溜車等情況，正確提鉤，發現異常情況，及時報告或采取停車措施。

A、出站信號機B、進站信號機C、扳道員手信號D、調車信號機

標準答案：D 91.根據()可以判斷出列車的運行方向、種類和性質。A、列車運行圖B、列車車次C、列車編組計劃D、分號運行圖 標準答案：B 92.()是我國鐵路企業性質的內在要求。

A、方便貨主、等客上門B、效率第一、多拉快跑 C、廉潔自律、秉公辦事D、野蠻裝卸、粗暴待客

標準答案：C 93.鐵路軍事交通是根據軍事需要，組織利用鐵路運輸設備輸送人員和()的行動。A、武器B、物資C、車輛D、彈藥

標準答案：B 94.（）在調車作業前，必須親自并督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查。A、調車領導人B、連結員C、調車長D、制動員

標準答案：C 95.凡外國空貨車(包括利用裝該國貨物的車輛)，應該經由()徑路向所屬國回送。A、特殊B、非正常C、最短D、正常

標準答案：C 96.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，編組、區段站在接觸網高度為()及

其以上的線路上準許 使用敞車人力制動機時，不能站在高于閘臺的車梯或貨物上。A、4.8m B、5.6m C、6.5m D、6.2m 標準答案：D 97.《鐵路運輸安全保護條例》規定，橋長100m以下的鐵路橋梁，任何單位和個人不得 在河道上游500m，下游()范圍內采砂。A、400m B、1000m C、800m D、200m 標準答案：B 98.單機不準掛裝載()的車輛。

A、壓縮氣體B、施封貨物C、超限貨物D、液化氣體

標準答案：C 99.調車作業遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的()擔任指揮 工作。

A、連結員B、貨運員C、客運員D、制動員

標準答案：A 100.越出站界調車是指由于車站未設牽出線或牽出線被其他調車作業占用時，需越過()占用區間進行調 車。

A、出站信號機或站界標B、線路末端警沖 C、出站信號機D、進站信號機或站界標

標準答案：D 1.()客運列車脫軌1輛為一般A類事故。√ 標準答案：√

2.()角7和角8距牽引的內燃、電力機車隔離2輛。

標準答案：×

3.()列車長度應根據運行區段內各站到發線的有效長，并須預留30 m的附加制動距 離確定。

標準答案：√

4.()安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于30 m。

標準答案：×

5.()調車色燈信號機顯示一個藍色燈光——不準越過該信號機調車。標準答案：√

6.()調車作業轉場11輛及以上必須連結部分軟管。

標準答案：√

7.()調車作業人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得少 于2m。

標準答案：√

8.()鐵路運輸企業應當保證旅客和貨物運輸的安全，做到列車正點到達。

標準答案：√

9.()接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器時經批準可以 手推調車。

標準答案：×

10.()出站方向區間內有瞭望不良的地形或有連續長大下坡道，禁止跟蹤出站調 車。

標準答案：×

11.()手推調車，須取得調車領導人的同意，人力制動機作用必須良好，有人負責 制動。

標準答案：×

12.()列車、機車車輛、單機開始退行時，鳴笛鳴示方式為一長聲。

標準答案：×

13.()技術直達和始發直達列車車流編入直通列車屬于違反列車編組計劃。

標準答案：√

14.()車組重量的1∕3越過峰頂時，車組開始脫鉤。

標準答案：√

15.()救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進入該線的位臵 并加鎖。

標準答案：√

16.()在調車車列的行進過程中，調車人員除認真確認進路和信號外，還要認真檢 查接觸網狀態和網上是否有懸掛物等，發現異常，立即顯示停車信號。

標準答案：√

17.()排風摘管后，應逐輛復檢，發現問題及時處理。

標準答案：√

18.()機車車輛停留的地點、手推調車實際移動的距離內，有多個坡度區段時，按平均坡度掌握。

標準答案：×

19.()在溜放作業前必須做好車輛排風和摘解軟管工作。

標準答案：√

20.()裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛禁止手推調車。

標準答案：√

21.手推調車作業速度不得超過()。A、6km/h B、3km/h C、5km/h D、4km/h 標準答案：B 22.人力制動機制動時，調車長及提鉤人員，未接到制動員顯示()的信號，不準溜 放或提開車鉤。

A、試閘好了B、起動C、減速D、停車

標準答案：A 23.人字形復軌器兩個為一組，在復軌牽動方向一端選擇適當地點安裝，安裝后從復軌 器寬頭看形成()。

A、左入右入B、左人右入C、左人右人D、左入右人

標準答案：B 24.回送軌道起重機，一律掛于列車()。A、前部B、中部C、后部D、中部或后部

標準答案：D 25.()屬于信號標志。A、半公里標B、工務段的界標C、坡度標D、預告標

標準答案：D 26.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于()，否則不得進行調車作業。A、1.5m B、2.0m C、1.8m D、1.2m 標準答案：A 27.編入直通貨物列車時，空罐車除外，角1與牽引的內燃機車應()。A、不隔離B、至少隔離2輛C、至少隔離1輛D、至少隔離4輛

標準答案：D 28.編入直通貨物列車時，角3與裝載高出車幫易于竄動貨物的車輛應()。A、至少隔離4輛B、不隔離C、至少隔離1輛D、至少隔離2輛

標準答案：C 29.編組超重列車時，在編組站應得到()的同意，并須經列車調度員準許。A、站調（區長）B、車站值班員 C、機務（折返）段調度員D、司機

標準答案：C 30.關門車不得掛于機車后部（）輛車之內。A、五B、三C、兩D、一

標準答案：B 31.()均屬于專用貨車。

A、罐車、除雪車、礦石車B、罐車、水泥車、冷藏車 C、罐車、檢衡車、礦石車D、敞車、罐車、冷藏車

標準答案：B 32.盤形制動是利用制動夾鉗使閘片夾緊固定裝在車軸(或輪輻板)上的制動圓盤而產生 制動力的一種()裝臵。

A、基礎制動B、新型制動C、制動D、強力制動

標準答案：A 33.（）在調車作業前，必須親自并督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查。A、調車長B、制動員C、連結員D、調車領導人

標準答案：A 34.進行手推調車時，須取得()的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員負 責制動。

A、車站值班員B、車站調度員C、調車指揮人D、調車領導人

標準答案：D 35.鐵路與社會是否和諧，鐵路內部是否和諧取決于鐵路職工的()。A、遵章守紀B、工作能力C、業務水平D、思想道德素質

標準答案：D 36.超過2.5‰的坡度的線路禁止手推調車時，是指該線路的()。A、最大坡度B、平均坡度C、最小坡度D、實際坡度

標準答案：D 37.到發線上停留車輛時，須經車站值班員準許，在（）上并須取得列車調度員的準許 方可占用，該線路的兩端道岔應扳向不能進入的位臵并加鎖（裝有軌道電路除外）。A、區段站B、中間站C、編組站D、線路所

標準答案：B 38.岔線與站內的到發線接軌，當站內有()并有聯鎖裝臵時，可以不設安全線。A、隔開道岔B、平行進路及隔開道岔 C、脫軌器D、平行進路

標準答案：B 39.當()確認停留車位臵有困難時，應派人顯示停留車位臵信號。A、司機B、調車人員C、調車指揮人D、調車長 標準答案：C 40.()的編制應在加強貨流組織的基礎上，最大限度地組織成組、直達運輸。A、列車編組計劃B、列車運行圖C、運輸方案D、技術計劃

標準答案：A 41.負有事故主要責任的應承擔損失費用的()以上。A、70% B、100% C、30% D、50% 標準答案：D 42.牽引運行的列車中，若機車后第一輛車的前折角塞門被關閉，當司機實行制動時，將造成()制動機不 產生制動作用。

A、除被關閉折角塞門的車輛外，其余車輛B、只是被關閉折角塞門的車輛 C、全部車輛D、部分車輛

標準答案：C 43.劃分車場（區）的車站，各場（區）的調車工作，根據()布臵的任務，由該場（區）的調車區長或 駝峰調車區長領導。A、車站站長（值班站長）B、車站值班員 C、車站調度員D、列車調度員

標準答案：C 44.安全線向車擋方向不應采取下坡道，其有效長度一般不少于()。A、50m B、30m C、20m D、80m 標準答案：A 45.復示信號機的背板為()。

A、方形B、長方形C、橢圓形D、圓形

標準答案：A 46.某調車線兩端設有調車信號機和軌道電路時，其有效長為()的距離。A、兩端調車信號機間B、兩端警沖標

C、一端調車信號機至另一端軌道絕緣D、一端調車信號機至另一端警沖標

標準答案：A 47.晝間——攏起的手信號旗，兩臂左右平伸同時上下搖動數次，為()信號。A、取消B、要求再度顯示 C、告知顯示錯誤D、溜放

標準答案：C 48.職業道德包含對整個人類都有利的一些起碼的公共生活準則即()。A、職業道德B、社會道德C、思想品德D、職業公德

標準答案：B 49.人民鐵路為人民是鐵路建設和發展的一貫()。A、準則B、要求C、宗旨D、規定

標準答案：C 50.在電氣化區段接觸網未停電的線路上，對()類的車輛，禁止進行手推調車。A、平車B、棚車、敞車C、平車、罐車D、罐車

標準答案：B 51.開行軍用列車時，一般情況下，代客車()，可開行軍用列車。A、10輛B、15輛C、18輛D、25輛

標準答案：D 52.由于所裝載的貨物需要停止自動制動機的作用，而()的車輛禁止編入列車。A、無掛運計劃B、未關閉折角塞門 C、未停止D、無命令

標準答案：C 53.調車色燈復示信號機顯示()燈光，表示調車信號機在開放狀態。A、一個黃色B、一個黃色閃光C、一個綠色D、一個月白色

標準答案：D 54.符合規定，用()推動車輛達到調移或對貨位等目的的調車作業稱為手推調車。A、牽引小車B、其他機械C、機車D、人力

標準答案：D 55.在超過()坡度的線路上,禁止手推調車。A、3.5‰ B、12.5‰ C、2.0‰ D、2.5‰

標準答案：D 56.列車本務機車在車站調車作業時，與本列的軟管摘結由()負責。A、列檢作業人員B、助理值班員C、機車乘務組D、調車作業人員

標準答案：D 57.取消信號口笛、號角鳴示方式為()。

A、連續短聲B、三長聲C、三短聲D、二長一短聲

標準答案：D 58.排風摘管，應做好防護。排風作業在（）前完成。A、列車編組B、列車解體C、推峰解體D、機車掛頭

標準答案：B 59.簡易駝峰車輛的制動工具主要采用()。

A、減速頂B、鐵鞋C、車輛減速器D、人力制動機

標準答案：B 60.遇()或夜間無照明時, 禁止手推調車。A、故障B、影響裝卸車C、擠岔D、暴風雨雪

標準答案：D 61.為人民服務是公民道德建設的核心，也是()道德區別和優越于其他社會形態道 德的顯著標志。

A、社會主義B、資本主義C、封建社會D、共產主義

標準答案：A 62.調車作業中,接近被連掛車輛時,速度不得超過()。A、3km/h B、15km/h C、10km/h D、5km/h 標準答案：D 63.禁止向動車組停留線路()。

A、手推調車B、連掛貨車調車C、推送調車D、牽引調車

標準答案：A 64.手推調車，須取得調車領導人的同意，人力制動機作用必須良好，有（）負責制 動。

A、貨運人員B、企業人員C、裝卸人員D、勝任人員

標準答案：D 65.接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無()時禁止手推調車。A、安全線或脫軌器B、脫軌器 C、避難線D、隔開設備或脫軌器

標準答案：D 66.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，手推調車時必須在()進行，并注意 腳下有無障礙物。

A、車輛前部B、車輛兩側

C、車輛后部D、車輛兩側及后部

標準答案：B 67.機械冷藏車，如因迂回線故障等原因，必須通過設有車輛減速器（頂）的駝峰時，以不得超過()的 速度推送過峰。A、10km/h B、3km/h C、5km/h D、7km/h 標準答案：D

68.在盡頭線端部站臺處應設有()裝臵。A、連結B、防滑C、測距D、車鉤緩沖

標準答案：D 69.中間站正線、到發線及與其銜接而未設（）的線路禁止溜放。A、避難線B、隔開設備C、平行進路D、安全性

標準答案：B 70.列車運行圖應根據()和區段通過能力確定列車對數。A、客貨運量B、技術計劃C、列車編組計劃D、運輸方案

標準答案：A 71.在區間和中間站接觸網未停電的線路上調車作業時，禁止登上（）的制動腳踏板臺 使用人力制動機（使用地位閘臺的除外）。A、平車B、平車、罐車C、棚車、敞車D、罐車

標準答案：C 72.轉場()及以上必須連結軟管。A、5輛B、16輛C、11輛D、10輛

標準答案：C 73.進入貨物線、岔線、段管線前應派人檢查線路及停留車，（）確認道岔開通位臵正 確，貨物裝載無異狀，車門關閉，裝卸停止，防護信號及裝卸機具已撤除，車下無障 礙。

A、由調車人員扳動的道岔B、由扳道員扳動的道岔 C、由信號員操縱的道岔D、由值班員扳動的道岔

標準答案：A 74.調車作業碰軋脫軌器為()事故。

A、一般C類B、一般A類C、一般B類D、一般D類

標準答案：D 75.使用（）或人力制動機緊固器防溜時，須擰緊制動機。A、止輪脫軌器B、防溜枕木C、鐵鞋D、人力制動機

標準答案：D 76.()是做人的最重要、最根本的思想品質。A、誠信B、明禮C、勤勞D、守法

標準答案：A 77.溜放中，車輛按其走行性能和裝載貨物的輕重不同，可分為()。A、易行車和難行車B、大、小阻力車 C、大、小型車D、空、重車

標準答案：A 78.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，調車作業不準()。A、背對上車B、車速不穩上車C、迎面上車D、登乘機車

標準答案：C 79.到發線是指供列車()使用的線路。

A、編組或解體B、裝車或卸車C、取車或送車D、到達或出發

標準答案：D 80.裝有()、液化氣體的車輛禁止手推調車。A、超限貨物B、爆炸品、超限貨物 C、爆炸品D、爆炸品、壓縮氣體

標準答案：D 81.國家鐵路的重要橋梁和隧道，由（）負責守衛。A、鐵路公安機關B、中國人民武裝警察部隊 C、國家公安機關D、鐵路工務部門

標準答案：B 82.()禁止溜放。

A、棚車B、大型落下孔車 C、家畜車D、平車

標準答案：B 83.接發旅客列車時，能進入接發列車進路的線路沒有()，不準調車。A、隔開設備或脫軌器B、安全線 C、脫軌器D、隔開設備

標準答案：A 84.當對列車制動主管充氣增壓時，車輛就處于()狀態。A、緩解B、非正常C、正常D、制動

標準答案：A 85.辦理越出站界調車后,沒有取消手續,也沒有辦理列車閉塞手續,就用該調車手續將列 車開出,按()論。

A、向占用區間發出列車B、未準備好進路發車 C、列車D、調車

標準答案：A 86.在盡頭線上調車時，距線路終端應有()的安全距離。A、10m B、15m C、30m D、20m 標準答案：A

87.超長列車運行辦法由()規定。

A、鐵道部B、鐵路局C、列車調度員D、調度所

標準答案：B 88.《鐵路運輸安全保護條例》規定，任何單位和個人不得在鐵路電力線路導線兩側各()的區域內升放 風箏、氣球。A、250m B、300m C、400m D、200m 標準答案：B 89.開行軍用列車時，一般情況下，物資車()以上，可開行軍用列車。A、30輛B、45輛C、40輛D、35輛

標準答案：C 90.越出站界調車是指由于車站未設牽出線或牽出線被其他調車作業占用時，需越過()占用區間進行調 車。

A、出站信號機或站界標B、線路末端警沖 C、進站信號機或站界標D、出站信號機

標準答案：C 91.根據超限貨物在不同高度方面超出機車車輛限界的部位，可分為()超限。A、上部、中部和下部B、頂部、中部和底部 C、上中部和下部D、上部和中下部

標準答案：A 92.()禁止溜放。

A、毒品車B、動車C、敞車D、棚車

標準答案：B 93.電氣化區段，夜間——白色燈光作圓形轉動，為()手信號。A、升弓B、取消C、停留車位臵D、降弓

標準答案：A 94.列車本務機車在車站調車作業時，與本列的軟管摘結由()負責。A、列檢作業人員B、調車作業人員C、機車乘務組D、助理值班員

標準答案：B 95.調車指揮人確認有關人員均已了解()后，方可開始調車作業。A、作業要求B、作業內容C、作業方法D、調車作業計劃

標準答案：D 96.某貨物線可以利用的長度為389m，該盡頭有一土擋，則該線可容納換長1.3的敞車()。

A、30輛B、29輛C、26輛D、27輛

標準答案：C 97.貨車的車型編碼N17A，其中“N”、“17”、“A”各表示的含義為()。A、“N”表示平車的車種編碼，“17”表示重量系列，“A”表示結構 B、“N”表示平車的車種編碼，“17”表示載重量，“A”表示車輛系列 C、“N”表示平車的車種編碼，“17”表示載重量，“A”表示結構 D、“N”表示平車的車種編碼，“17”表示順序系列，“A”表示結構

標準答案：D 98.列車重量應根據()、區段內線路狀況及其設備條件確定。A、列車編組計劃B、貨運計劃C、機車牽引力D、機車運用規則

標準答案：C 99.提鉤要按作業計劃準確掌握提鉤時機，正確提鉤，應做到（）。A、一檢查、二確認、三提鉤B、一確認、二檢查、三提鉤 C、一檢查、二提鉤、三確認D、一確認、二提鉤、三檢查

標準答案：B 100.在曲線上掛車時，應正確調整鉤位，將兩鉤頭()扳動，使兩車鉤縱中心線相近，以加大接觸面，再連掛。A、向曲線外側B、向車輛縱中心線 C、一個向曲線外側D、向曲線內側

標準答案：D 1.()進行手推調車時，須取得調車指揮人的同意，人力制動機必須良好，有勝任人 員負責制動。√ 標準答案：×

2.()調動乘坐旅客的車輛時，不準超過15 km/h。

標準答案：√

3.()接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器禁止手推調 車。

標準答案：√

4.()車鉤緩沖裝臵具有緩沖一個基本作用。

標準答案：×

5.()按有關規定，用機車推動車輛達到調移或對貨位等目的的調車作業稱為手推調 車。

標準答案：×

6.()超過定期檢修期限的車輛禁止編入旅客列車。

標準答案：×

7.()車組重量的1∕3越過峰頂時，車組開始脫鉤。

標準答案：√

8.()站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1 m。

標準答案：√

9.()信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。

標準答案：×

10.()乘有押運人員的貨車限速連掛。

標準答案：√

11.()線路的有效長的起點由警沖標、出站信號機分別確定。

標準答案：×

12.()只要人力制動機作用良好就可以手推調車。

標準答案：×

13.()帶風調車作業時，必須執行一關(關截斷塞門)、二摘(摘軟管)、三提鉤的作 業程序。

標準答案：×

14.()推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車 的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。

標準答案：√

15.()聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為3s。重復鳴示時，須間隔5s以 上。

標準答案：×

16.()機械化駝峰一般在溜放部分設臵兩個減速器制動位。

標準答案：√

17.()鐵路運輸企業的國家目的是為社會提供更多更好的服務。

標準答案：×

18.()單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度 命令，與鄰站辦理閉塞手續，并發給司機出站調車通知書（附件5）。

標準答案：√

19.()中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上為較大事故。

標準答案：√

20.()為了防止機車車輛進入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時，在接車線末 端方向第一組道岔必須向本線開通。

標準答案：×

21.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，手推調車時必須在()進行，并注意 腳下有無障礙物。

A、車輛前部B、車輛兩側及后部 C、車輛后部D、車輛兩側

標準答案：D 22.（）不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修 復時，準許關閉一輛。

A、旅客列車B、軍用列車C、路用列車D、貨物列車

標準答案：A 23.()屬于難行車。

A、5輛粘油車B、空棚車C、煤車D、3輛重敞車

標準答案：B 24.駝峰色燈信號機顯示()燈光，指示機車車輛去禁溜線。A、一個月白色B、一個黃色閃光 C、一個綠色閃光D、一個月白色閃光

標準答案：D 25.動車組采用機車調車作業時，()負責車鉤摘解、軟管摘結。A、調車人員B、動車段人員

C、車輛乘務員D、學習司機（換乘司機）

標準答案：A 26.禁止溜放或溜放時限速連掛的車輛，應在貨車的兩側插掛()的貨車表示牌。A、“禁止溜放”和“限速連掛” B、“禁止溜放”或“限速連掛” C、“禁止溜放” D、“限速連掛”

標準答案：B 27.停留車輛距警沖標的距離()溜入車組的長度及安全距離，這種停留車稱為堵門 車。

A、不大于B、小于C、等于D、大于

標準答案：B 28.“脫軌”系指機車車輛的車輪落下軌面(包括脫軌之后又自行復軌)，或車輪輪緣頂 部()軌面（因作業需要的除外）。A、爬上B、高于C、低于D、落下

標準答案：B 29.()均屬于特種用途車。

A、水泥車、毒品車、檢衡車B、家畜車、毒品車、長大貨物車 C、家畜車、毒品車、救援車D、救援車、檢衡車、除雪車

標準答案：B 30.作業人員傷亡事故原因不清，或公安機關已立案但尚無明確結論的，定()事 故。

A、非責任B、意外C、責任D、路外

標準答案：C 31.請輸入試題正文

A、請輸入內容B、請輸入內容C、請輸入內容D、請輸入內容

標準答案：D 32.遇()或夜間無照明時, 禁止手推調車。A、擠岔B、故障C、暴風雨雪D、影響裝卸車

標準答案：C 33.禁止向動車組停留線路()。

A、推送調車B、牽引調車C、手推調車D、連掛貨車調車

標準答案：C 34.職業道德不僅是從業人員在職業活動的行為標準和要求，而且是本行業對社會所承 擔的道德()和義 務。

A、水準B、權限C、責任D、權利

標準答案：C 35.駝峰色燈復示信號機，在三顯示區段其燈光排列為()。A、黃、白、紅、綠B、黃、紅、綠、白 C、紅、黃、綠、白D、黃、綠、紅、白

標準答案：D 36.手推調車，須取得調車領導人的同意，人力制動機作用必須良好，有（）負責制 動。

A、裝卸人員B、勝任人員C、企業人員D、貨運人員

標準答案：B 37.推送車輛時，要先()。

A、連結軟管B、摘開軟管C、連結1/3軟管D、試拉

標準答案：D 38.在電氣化區段接觸網未停電的線路上，對()類的車輛，禁止進行手推調車。A、棚車、敞車B、罐車C、平車D、平車、罐車

標準答案：A 39.編入直通貨物列車時，角7 與 角8應()。

A、至少隔離2輛B、至少隔離1輛C、不隔離D、至少隔離4輛

標準答案：D 40.推進調車作業遇有危及行車安全的緊急情況時，手拉式簡易緊急制動閥要一次拉到 位，直到（）方可松開。

A、車列停車B、車列放風C、司機回示D、車列減速

標準答案：A 41.到發線上停留車輛時，須經車站值班員準許，在（）上并須取得列車調度員的準許 方可占用，該線路的兩端道岔應扳向不能進入的位臵并加鎖（裝有軌道電路除外）。A、區段站B、中間站C、編組站D、線路所

標準答案：B 42.使用鐵鞋防溜時，（）應緊貼車輪踏面，牢靠固定。A、鞋尖B、鐵鞋支座C、鐵鞋踏面D、鐵鞋底板

標準答案：A 43.使用（）或人力制動機緊固器防溜時，須擰緊制動機。A、防溜枕木B、鐵鞋C、止輪脫軌器D、人力制動機

標準答案：D 44.調車作業必須做好提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留 車及()等情況。

A、拉風B、車輛防溜C、放風D、裝卸

標準答案：B 45.裝有平面溜放調車區集中聯鎖設備時，調車信號機顯示()燈光，準許溜放調 車。

A、一個綠色B、一個藍色

C、一個月白色閃光D、一個月白色

標準答案：C

46.提鉤作業的“一確認、二檢查、三提鉤”中的“二檢查”是檢查制動軟管、提鉤 桿、抱閘車、長軸距車及（）。

A、禁止溜放和過峰車輛B、大輪車和外閘瓦車 C、禁止溜放車輛D、禁止過峰車輛

標準答案：A 47.進行手推調車時，須取得()的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員負 責制動。

A、調車指揮人B、調車領導人C、車站調度員D、車站值班員

標準答案：B 48.接觸網最高工作電壓為()。

A、19kV B、27.5kV C、29kV D、20kV 標準答案：B 49.轉場()及以上必須連結軟管。A、5輛B、10輛C、11輛D、16輛

標準答案：C 50.無客列檢作業的旅客列車，機車與第一輛車的軟管摘解由()負責(單司機單班 除外)。

A、機車乘務員B、助理值班員C、車輛乘務員D、調車作業人員

標準答案：A 51.人字形復軌器因導棱條有效跨度為240mm，當車輪離開鋼軌距離大于（）mm時，必 須采取逼近措施才能發揮作用()。A、260 B、200 C、240 D、280 標準答案：C 52.站界標，設在雙線區間列車運行方向左側最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖 標）外不少于()處，或鄰線進站信號機相對處。A、80m B、20m C、30m D、50m 標準答案：D 53.編組超重列車時，在編組站應得到()的同意，并須經列車調度員準許。A、站調（區長）B、司機

C、機務（折返）段調度員D、車站值班員

標準答案：C 54.建筑限界的垂直高度尺寸是從()起計算的。A、道床頂面B、鋼軌頂面C、鋼軌底面D、路基頂面

標準答案：B

55.晝間——攏起的手信號旗，右臂向右方上下搖動，為()信號。A、要求再度顯示B、告知顯示錯誤C、溜放D、取消

標準答案：A 56.貨物列車尾部須掛()。

A、列車裝臵B、列尾裝臵C、安全標志D、列車標志

標準答案：B 57.閉塞設備分為()閉塞設備。

A、基本和代用B、自動、半自動和電氣路簽(牌)C、自動、半自動和電話D、自動、半自動、自動站間

標準答案：D 58.接發旅客列車時，能進入接發列車進路的線路沒有()，不準調車。A、安全線B、脫軌器

C、隔開設備或脫軌器D、隔開設備

標準答案：C 59.()的作用是將兩條線路隔開，為防止列車或機車車輛進入另一列車運行線路以 及防止進站停車列車 駛過警沖標而進入其他線路。A、岔線B、渡線C、梯線D、安全線

標準答案：D 60.調車脫軌，造成直接經濟損失()的為重大事故。A、4000萬元B、6000萬元C、3000萬元D、2000萬元

標準答案：B 61.超過()坡度的線路（為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外），禁止溜放。A、1‰ B、1.5‰ C、3‰ D、2.5‰

標準答案：D 62.手推調車作業速度不得超過()。A、5km/h B、4km/h C、6km/h D、3km/h 標準答案：D 63.盤形制動是利用制動夾鉗使閘片夾緊固定裝在車軸(或輪輻板)上的制動圓盤而產生 制動力的一種()裝臵。

A、基礎制動B、新型制動C、強力制動D、制動

標準答案：A 64.《鐵路運輸安全保護條例》規定，橋長100m以下的鐵路橋梁，任何單位和個人不得 在河道上游500m，下游()范圍內采砂。A、400m B、800m C、200m D、1000m

標準答案：D 65.超過2.5‰的坡度的線路禁止手推調車時，是指該線路的()。A、平均坡度B、實際坡度C、最大坡度D、最小坡度

標準答案：B 66.開行軍用列車時，一般情況下，物資車()以上，可開行軍用列車。A、30輛B、40輛C、35輛D、45輛

標準答案：B 67.()禁止溜放。

A、動車B、敞車C、棚車D、毒品車

標準答案：A 68.最高運行速度為120km/h的旅客列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為()。

A、900m B、1100m C、1000m D、800m 標準答案：D 69.試拉信號口笛、號角鳴示方式為()。

A、一長一短聲B、一長聲C、連續兩短聲D、一短聲

標準答案：D 70.專供牽引機車停留，等待連掛列車的線路稱()。A、牽出線B、機待線C、避難線D、安全線

標準答案：B 71.在盡頭線端部站臺處應設有()裝臵。A、測距B、車鉤緩沖C、連結D、防滑

標準答案：B 72.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，必須橫越列車、車列時，應先確認列 車、車列暫不移動，然后 由()越過。A、車輛上B、車鉤下

C、車底下D、通過臺或兩車車鉤上

標準答案：D 73.符合規定，用()推動車輛達到調移或對貨位等目的的調車作業稱為手推調車。A、機車B、人力C、其他機械D、牽引小車

標準答案：B 74.為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與 牽引供電設備帶電部分 的距離，不得小于()。A、2500mm B、1000mm C、1500mm D、2000mm

標準答案：D 75.溜放中，車輛按其走行性能和裝載貨物的輕重不同，可分為()。A、易行車和難行車B、大、小型車 C、大、小阻力車D、空、重車

標準答案：A 76.在盡頭線上調車時，距線路終端應有()的安全距離。A、15m B、20m C、10m D、30m 標準答案：C 77.作固定替換用的調車機車及小運轉機車，應符合調車機車的條件，即有()等。A、扶手把、防滑踏板B、前后頭燈、扶手把

C、前后頭燈、扶手把、防滑踏板D、扶手、踏板

標準答案：C 78.調動裝載超限貨物的車輛時，不準超過()。A、5km/h B、10km/h C、20km/h D、15km/h 標準答案：D 79.電氣化區段，夜間——白色燈光作圓形轉動，為()手信號。A、降弓B、升弓C、停留車位臵D、取消

標準答案：B 80.車務部門職業道德規范要求職工各項作業的內在要求是()。A、精檢細修，保證質量B、安全正點，平穩操縱 C、精心養護，確保質量D、嚴守規章，保證安全

標準答案：D 81.車輛按用途分為客車、()及特種用途車。A、活魚車B、保溫車C、貨車D、家畜車

標準答案：C 82.插有扣修、倒裝色票的及()的車輛禁止編入列車。A、關閉截斷塞門B、車體傾斜超過規定限度 C、裝載危險品D、裝載超限貨物

標準答案：B 83.接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無()時禁止手推調車。A、避難線B、脫軌器

C、安全線或脫軌器D、隔開設備或脫軌器

標準答案：D 84.在超過()坡度的線路上,禁止手推調車。

A、2.5‰ B、3.5‰ C、12.5‰ D、2.0‰

標準答案：A 85.外閘瓦車、直徑（）及以上的大輪車，嚴禁使用鐵鞋制動。A、980mm B、940mm C、950mm D、920mm 標準答案：C 86.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于()，否則不得進行調車作業。A、1.0m B、1.2m C、1.8m D、1.5m 標準答案：A 87.鐵路軍事交通是根據軍事需要，組織利用鐵路運輸設備輸送人員和()的行動。A、物資B、車輛C、彈藥D、武器

標準答案：A 88.裝有()、液化氣體的車輛禁止手推調車。A、超限貨物B、爆炸品

C、爆炸品、壓縮氣體D、爆炸品、超限貨物

標準答案：C 89.調車作業碰軋脫軌器為()事故。

A、一般C類B、一般A類C、一般D類D、一般B類

標準答案：C 90.禁止在鐵路線路兩側（）米以內或者鐵路防護林地內放牧。A、10 B、15 C、30 D、20 標準答案：D 91.在曲線上推送調車時，調車長應站在使自己與司機和()形成一個三角的位臵。A、信號員B、扳道員C、連結員D、值班員

標準答案：C 92.()在調車作業前，必須親自并督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查。A、車站調度員B、調車領導人C、調車長D、調車區長

標準答案：C 93.在曲線上掛車時，應正確調整鉤位，將兩鉤頭()扳動，使兩車鉤縱中心線相近，以加大接觸面，再連掛。

A、向車輛縱中心線B、一個向曲線外側 C、向曲線外側D、向曲線內側

標準答案：D 94.劃分車場（區）的車站，各場（區）的調車工作，根據()布臵的任務，由該場（區）的調車區長或 駝峰調車區長領導。

A、車站值班員B、列車調度員

C、車站調度員D、車站站長（值班站長）

標準答案：C 95.進入岔線、段管線未事先派人檢查的大門前，應()確認大門開放、門鉤掛好、進路正確后方可進行作業。

A、減速運行B、一度停車C、隨時注意D、加強瞭望

標準答案：B 96.回送軌道起重機，一律掛于列車()。A、后部B、中部或后部C、中部D、前部

標準答案：B 97.某牽出線有效長705m，則該線可容納換長1.3的敞車()。A、39輛B、49輛C、46輛D、47輛

標準答案：C 98.確認下作用鉤鉤銷落槽，必須確認鉤銷由鉤頭底部露出部分約在()以上。A、200mm B、150mm C、120mm D、240mm 標準答案：D 99.()是我國鐵路企業性質的內在要求。

A、廉潔自律、秉公辦事B、效率第一、多拉快跑 C、方便貨主、等客上門D、野蠻裝卸、粗暴待客

標準答案：A 100.()應負責組織實現列車運行圖、編組計劃、運輸方案。A、車站值班員B、車站站長C、列車調度員D、車站調度員

標準答案：C 1.()易行線是調車行程較短的線路。標準答案：× 2.()進路鎖閉一般分為預先鎖閉和接近鎖閉兩種。標準答案：√ 3.()若干車輛連掛在一起，稱為車組。標準答案：√ 4.()連掛車輛時，如遇鉤位不正或鉤銷不良時，必須減速或停車調整后，再進行連掛。標準答案：× 5.()鋼軌的類型是以每節鋼軌的重量來劃分的。標準答案：× 6.()峰頂平臺的作用是車列能平穩、順利地越過峰頂，保護車鉤不受損壞。標準答案：√ 7.()禁溜線不是盡頭式線路。標準答案：× 8.()道岔轍叉號數愈大，允許列車側向通過速度就愈高。標準答案：√ 9.()集中聯鎖車站，辦理非進路調車時，準許其他調車機進入非進路調車區。標準答案：× 10.()推送法調車的最大優點就是作業安全且效率高。標準答案：× 11.()中間坡是屬于駝峰的峰頂平臺部分。標準答案：×

12.()軌枕按其制造材料可分為木枕、鋼筋混凝土軌枕和鋼枕。標準答案：√

13.()由于聯鎖關系，信號機一經開放，進路即被鎖閉，進路上的有關道岔不能扳動，敵對信號機不能開放。標準答案：√

14.()縱列式車站利用駝峰解體車列時，一般采用整列解體的方法。標準答案：√

15.()《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，調車作業中，嚴禁吸煙。標準答案：√ 16.()使用無線電臺調車的調車組人員，不必攜帶口笛。標準答案：× 17.()21型客車禁止通過駝峰，但可以溜放。標準答案：×

18.()鐵鞋制動時，鐵鞋支座有裂紋時禁止使用。標準答案：√

19.()“人民鐵路為人民”是鐵路職工職業道德實踐的行動指南。標準答案：√

20.()觀速誤差大，采用制動等級不當，是影響減速器(含減速頂)制動力的因素之一。標準答案：×

21.在確定車輛左右對稱部件的順序時，應()。

B、站在第一位端面向第二位端從左到右依次由第一位端數到第二位端(左為單數右為 雙數)22.盡頭線的有效長，面向線路終點為順向道岔(無軌道電路)時，為()的距離。A、尖軌尖端至車擋

23.簡易緊急制動閥一般用于需接通自動制動系統的()作業。A、推進

24.推峰是指機車將車列推至()。B、峰頂

25.在樞紐內各站間開行的列車稱為()列車。D、樞紐小運轉

26.()是在鐵路運輸中用來裝運貨物、運送旅客或作其他特種用途的運載工具。B、車輛

27.一批作業（指一張調車作業通知單）不超過()時，可用口頭方式布臵（中間站利用本務機車調車除外）。A、三鉤28.TDCS是()系統的簡稱。B、列車調度指揮 29.駝峰采用雙推單溜分解車列，具有()推送線。C 標準

30.溜放作業中，使用人力制動機制動時一般按()等過程進行。B、選閘、試閘、磨閘、擰閘 31.機械化駝峰一般在溜放部分設臵()制動位。A、2個

32.調車機車越區作業的聯系和防護方法，應在()內規定。C、《站細》

33.25001次列車是()列車。D、直通貨物

34.軍用危險貨物按()依次劃分為五組，每組又劃分若干級，共五組52級。D、爆炸品、毒害品、易燃品、放射性物品、腐蝕品 35.道岔()與基本軌在靜止狀態不密貼時，禁止使用。D、尖軌尖端

36.簡易駝峰溜放車組間的間隔距離，主要是依靠變換()來解決的。B、推峰速度

37.駝峰按其()和制動工具的不同通常可分為自動化駝峰、半自動化駝峰、機械化駝峰、非機械化駝峰、簡易駝峰等。C、技術設備

38.機械化駝峰的制動工具以()制動為主。B、車輛減速器

39.車輛特殊標記()表示具有車窗、床托的棚車，必要時可以運送人員。B、40.()是指為防止車輛在推進或牽引走行中脫鉤，在機車車輛連掛后進行一次牽 引與制動試驗，以便確認車輛的連掛狀態。A、試拉

41.()屬于站內指定用途的其他線路。D、機待線 42.機車轉頭用的三角線屬于()。B、段管線

43.駝峰迂回線屬于()。D、站線

44.TMIS是()信息系統的簡稱。A、鐵路運輸管理

45.()裝于車輛制動主管的兩端，用以在摘掛車輛時關閉或開放壓縮空氣的通路。B、折角塞門 46.()的作用在于承受自鋼軌傳來的重力和橫向力，并將其均勻分布于道床，固定鋼軌位臵，保持鋼軌方向和軌距。

C、軌枕

47.其他調車包括車列轉線、轉場、車場整理、()等。

D、機車出入段

48.能將鄰線上的進路與本線上的接發車進路隔開的道岔稱為()道岔。C、防護

49.連續分解的車組，間隔一鉤后又進入同一股道的稱為()。B、隔鉤車 50.在日常的運輸組織工作中，必須堅持()的運輸原則。C、一卸、二排、三裝車

51.旅客列車（動車組）最高運行速度為200km/h時，列車緊急制動距離限值為（）。C、2000m 52.列車始發站、終到站及運行途中經過的技術站，在()上辦理的各項作業，稱 列車技術作業。C、到發線

53.按同方向列車運行速度劃分，運行圖分為()。D、平行運行圖和非平行運行圖

54.人民鐵路為人民是鐵路建設和發展的一貫()。A、宗旨

55.調車作業發生沖突或脫軌,造成繁忙干線鐵路行車中斷1h的構成()事故。C、一般B類

56.辦理越出站界調車后,沒有取消手續,也沒有辦理列車閉塞手續,就用該調車手續將列車開出,按()論。

D、向占用區間發出列車

57.當車輛的制動機故障時，可關閉()停止此車制動作用。D、制動支管

58.使用無線調車燈顯設備指揮調車時，除()外，任何人都無權發出指揮機車運行的信號和用語。A、調車指揮人

59.鐵鞋制動時()在有前慢后快的隔鉤車時采用。D、近放基本遠掏檔

60.牽引重量超過()的貨物列車稱為重載列車。D、5000t 61.車務部門職業道德規范要求職工各項作業的內在要求是()。C、嚴守規章，保證安全

62.為人民服務是公民道德建設的核心，也是()道德區別和優越于其他社會形態道德的顯著標志。D、社會主義

63.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，調整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到()。D、兩車鉤之間

64.()禁止使用鐵鞋制動。D、客車

65.機械化駝峰適用于調車線不少于()股道的大、中型編組站。D、16 66.運行圖中的垂直線表示()。A、時間

67.“五定班列”是指“定點、定線、定()、定時、定價、”的貨物列車。B、車次

68.推送車輛時，要先()。B、試拉

69.脫鞋器的安裝，第一級距警沖標()左右。B、100m～150m 70.非機械化駝峰解散車輛的制動工具是()。D、鐵鞋 71.整車()可向空線溜放。C、跨裝的超長貨物