第一篇：車務·車號員(長)
車務·車號員（長）
前〓〓言
路局為了使職工培訓適應鐵路跨越式發展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據劉部長“按專業制定主要行車工種、關鍵崗位第六次大面積提速調圖應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關業務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業務處、站段教育科具有豐富現場實踐經驗的技術人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經路局業務主管部門審定把關定稿，更新內容達30%以上。其主要內容涵蓋了主要行車崗位提速調圖新的基本規章、標準化作業、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工規范化及適應性崗位培訓使用。
該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局運輸處梁全寶、劉玉興、劉寶鈞、董志寶、張世華，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，齊齊哈爾車站康健、隋太學等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規章內容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。
哈爾濱鐵路局職教辦 運輸處
二OO八年三月十八日
車號員(長)
1.鐵路基本限界分哪幾種？
答：鐵路的建筑限界、機車車輛限界。2.鐵路線路分哪幾類？
答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。3.何謂正線？
答：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。4.何謂站線？
答：站線是指到發線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。5.何謂段管線？
答：段管線是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。6.何謂岔線？
答：岔線是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。7.何謂特別用途線？
答：特別用途線是指安全線和避難線。8.軌道由哪幾部分組成？
答：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯結零件、防爬設備及道岔等組成。9.何謂軌距？直線標準軌距是多少？
答：軌距是鋼軌頭部踏面下16 mm 范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標準規定為1435 mm。
10.信號機按用途分為哪幾類？
答：進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。11.信號機應如何設置？
答：信號機應設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。特殊地段因條件限制，需設于右側時，須經鐵路局批準。12.引導信號如何裝設？
答：進站及接車進路色燈信號機，均應裝設引導信號。13.聯鎖設備分為哪幾類？ 答：集中聯鎖（繼電聯鎖和計算機聯鎖）和非集中聯鎖（臂板電鎖器聯鎖和色燈電鎖器聯鎖）設備。
14.閉塞設備分為哪幾類？
答：自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。
15.貨物列車中相互連掛車鉤中心水平線高度差如何規定？ 答：不得超過75mm。16.車輛按用途如何分類？
答：客車、貨車及特種用途車（如試驗車、發電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。17.車輛修程如何規定？
答：客車和特種用途車按走行公里進行檢修，最高運行速度不超過120km/h的客車分為廠修、段修、輔修；最高運行速度超過120km/h的客車，修程為A1.A2.A3.A4；貨車分為廠修、段修、輔修、軸檢。18.動車組如何分類？ 答：按牽引動力方式可分為內燃動車組和電力動車組；按動力配置方式可分為動力集中式動車組和動力分散式動車組。19.何為列車編組計劃？
答：列車編組計劃是全路的車流組織計劃。列車中車組的編掛，須根據鐵道部和鐵路局的列車編組計劃進行。20.何謂列車運行圖？
答：列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎。所有與列車運行有關的鐵路各部門，必須按列車運行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行。21.行車工作必須堅持什么原則？
答：集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。22.列車運行方向如何規定？
答：列車運行，原則上以開往北京方向為上行。全國各線的列車運行方向，以鐵道部的規定為準，但樞紐地區的列車運行方向由鐵路局規定。23.列車車次如何規定？
答：列車須按有關規定編定車次。上行列車編為雙數，下行列車編為單數。在個別區間，使用直通車次時，可與規定方向不符。24.列車按運輸性質分哪幾類？ 答：（1）旅客列車；（2）行郵行包列車；
（3）軍用列車；（4）貨運列車；（5）路用列車。25.列車運行等級順序分哪幾類？ 答：（1）特快旅客列車；（2）特快行郵列車；（3）快速旅客列車；（4）普通旅客列車；（5）快速行郵列車；（6）行包列車；（7）軍用列車；（8）貨物列車；（9）路用列車。
26.何謂車站？應如何分類？
答：車站應設有配線，并辦理列車接發、會讓和客貨運業務。車站按技術作業分為編組站、區段站、中間站；按業務性質分為客運站、貨運站、客貨運站；按運輸重要程度分為特、一、二、三、四、五等站。27.道岔編號如何規定？
答：從列車到達方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭線上，向線路終點方向順序編號。車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號。一個車站不準有相同的編號。28.股道編號如何規定？
答：單線區段內的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號；雙線區段內的車站，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭式車站，向終點方向由左側開始順序編號，如站舍位于線路一側時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。29.列車應如何編組？
答：列車應按鐵路技術管理規程、列車編組計劃和列車運行圖規定的編掛條件、車組、重量或長度編組。
30.列車編組重量如何規定？
答：列車重量應根據機車牽引力、區段內線路狀況及其設備條件確定。編組超重列車時，編組站、區段站應商得機務段調度員同意，在中間站應得到司機的同意，并均須經列車調度員準許。
31.列車長度根據什么確定？
答：列車長度應根據運行區段內各站到發線的有效長，并須預留30m的附加制動距離確定。超長列車運行辦法，由鐵路局規定。32.何謂“關門車”？
答：因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛,或自動制動機臨時發生故障的車輛，準許關閉截斷塞門，該車輛簡稱關門車。
33.貨物列車中“關門車”編掛位置有何規定？
答：關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續關門。34.旅客列車編掛“關門車”有何規定？
答：旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。35.車站的調車工作如何進行？
答：應按車站的技術作業過程及調車作業計劃進行。36.單機掛車輛數有何規定？
答：單機掛車的輛數，線路坡度不超過12‰的區段，以10輛為限；超過12‰的區段，由鐵路局規定。
37.旅客列車編掛貨車有何規定？ 答：特快旅客列車不準編掛貨車，編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該列車規定的速度要求。其他旅客列車原則上不準編掛貨車，在特殊情況下，局管內旅客列車經鐵路局準許，跨局的旅客列車經鐵道部準許，方可在列車后部加掛，但不得超過2輛。加掛貨車的技術狀態和最高運行速度，須符合該列車規定速度要求。38.車站的調車工作由誰領導？
答：由車站調度員（未設調度員的，由車站值班員）統一領導。各場（區）的調車工作，由負責該場（區）的車站調度員或該場（區）的調車區長領導。39.調車作業由誰指揮？
答：由調車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的連結員代替。40.調車領導人編制、布置調車計劃有何規定？
答：調車領導人應正確及時地編制、布置調車作業計劃。布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單。中間站利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。 調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃。由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規定。41.調車指揮人布置調車作業有何規定？
答：調車指揮人應根據調車作業計劃制定具體作業方法，連同注意事項，親自向司機交遞和傳達；對其他有關人員，應親自或指派連結員進行傳達。具體傳達辦法，在《站細》內規定。調車指揮人確認有關人員均已了解調車作業計劃后，方可開始作業。使用調車無線電話的車站，調車作業計劃布置方法，由鐵路局規定。42.調車作業變更計劃有何規定？
答：一批作業（指一張調車作業通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。
駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業或向禁溜線送車前，須通知司機。43.列車牽引定數是如何確定的？
答：根據機車牽引力、區段內線路狀況及其設備條件確定列車牽引定數。44.鐵路行車時刻是如何規定的？
答：全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從零時起計算，實行24小時制。45.哪些車輛禁止編入旅客列車？ 答：（1）超過定期檢修期限的車輛（經車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險、惡臭貨物的車輛。46.車輛應有哪些明顯的標記？
答：車輛應有：路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等。
47.貨物列車分哪幾類？
答：五定班列、快運、重載、直達、直通、冷藏、自備車、區段、摘掛、超限及小運轉列車）。48.《技規》規定單機掛車時禁掛哪些車輛？ 答：禁掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。49.《行規》規定單機掛車時禁掛哪些車輛？
答：禁掛（1）搭乘旅客的車輛；（2）無隨乘人員的特種車輛；（3）裝載壓縮氣體，液化氣體的罐車。
50.《行規》對貨物列車牽引重量、長度有何補充規定？
答：貨物列車牽引重量，允許上下波動81t以內，長度允許欠1.3輛以內。51.列車編組順序表中“編組站名”如何填記？ 答：列車在分界站或運行途中的編組站、區段站更換本表時，表頭仍應填記原編組始發站名。52.貨車轉入備用時分不得早于什么時間？ 答：(1)車站收到調度命令的時分；(2)作業車卸車完了的時分；
(3)到達空車為列車到達技檢完了的時分。53.什么叫特種用途車？ 答：特種用途車指因為路內特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車（包括實驗車、發電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。54.裝車數統計范圍？
答：凡在鐵路營業線、臨時營業線上的貨運營業站承運并填制貨票、以運用車運送貨物的裝車，均統計為裝車數。55.卸車數統計范圍？
答：凡填制貨票以運用車運送，到達鐵路營業線、臨時營業線上營業站的卸車，均統計為卸車數。
56.車體上車號如何確認？
答：應以車體上的大號碼為準。當在同一車體上出現兩側大號碼不同時，以車底架側梁號碼為準。
57.貨車停留時間統計范圍如何規定？
答：凡計算車站出入的運用車，由到達或加入時起至發出或退出時止的全部停留時間（不包括其中轉入非運用車的停留時間）均應統計停留時間。58.貨車停留時間如何分類？
答：按作業性質分為貨物作業停留時間和中轉停留時間。59.貨物作業停留時間作業過程分哪些？
答：入線前停留時間、站線作業停留時間及專用線作業停留時間、出線后停留時間 60.計算中轉停留時間的貨車有哪幾種？ 答：有調中轉貨車和無調中轉貨車兩種。61.何謂中轉停留時間？
答：貨車在車站進行解體、改編及其他中轉作業（包括變更到站、裝載整理、專為加冰及洗罐消毒的貨車，按規定進行洗罐的罐車除外）所停留的時間。62.何為無調中轉貨車？（統規20條23頁）答：(1)在編組站或區段站原列到開的列車上的貨車(摘走的車輛除外)；(2)在編組站或區段站進行補、減軸調車作業的原中轉列車上的貨車(補、減軸的車輛除外)；(3)停運列車上的貨車。
63.何謂貨物作業停留時間？
答：為運用車在站線（包括區間）及專用線（包括鐵路的廠、段管線）內進行裝卸、倒裝作業所停留的時間。
64.什么叫運用車？分為幾類？
答：運用車是指參加鐵路營業運輸的部屬貨車、企業自備車、外國貨車、企業租用、軍方特殊用途重車。運用車分為重車和空車兩類。65.現在車按運用狀況分為哪幾種？
答：現在車按運用狀況分為運用車和非運用車兩種。66.現在車按產權所屬分為哪幾種？
答：現在車按產權所屬分為部屬貨車、企業自備貨車、外國貨車三種。67.運用車統計中重車指哪些？ 答：（1）實際裝有貨物并具有貨票的貨車；（2）卸車作業未完的貨車；（3）倒裝作業未卸完的貨車；（4）以“特殊貨車及運送用具回送清單”手續裝載鐵路貨車用具（部屬蓬布、空集裝箱及軍用備品等）的貨車；（5）填制貨票的游車；（6）在編組計劃規定區段內未裝有貨物的沿途零擔車。68.運用車統計中空車指哪些？ 答：（1）實際空閑的貨車；（2）裝車作業未完的貨車；（3）倒裝作業未裝完的貨車。69.什么是備用車？
答：指為了保證完成臨時緊急任務的需要所儲備的技術狀態良好的部屬空貨車。70.何為檢修車？
答：檢修車為定檢到期或過期而扣下修理、摘車臨修、事故破損、等待報廢和回送檢修等的部屬貨車、企業自備貨車、守車。71.如何界定檢修車？
答：根據車輛部門填發的“車輛檢修通知單（車統23）”統計為檢修車（由企業向鐵路車輛工廠、段回送檢修的企業自備車除外）。72.何謂代客貨車？
答：根據鐵道部命令用以運送人員、行李及包裹的貨車。73.何謂路用車？
答：為鐵道部批準作為鐵路各單位運送非營業運輸物資或用于特別用途的貨車。74.非運用車包括哪些？
答：包括（1）備用車；（2）檢修車；（3）代客貨車；（4）路用車；（5）洗罐車 ；（6）整備罐車； （7）企業租用空車 ；（8）在本企業內的過軌自備車；（9）軍方特殊用途空車。
75.客運列車編組順序表中“配屬局”(企業)欄如何填記？ 答：根據車體外部標記填記車輛配屬局（企業）簡稱。76.客運列車編組順序表中“摘、掛車站”欄如何填記？ 答：始發或途中改變圖定編組時，車站根據調度命令填記。掛車時填記站名并同時填記各欄；摘車時填記站名同時將原編組行抹銷。77.何為部屬貨車？
答：凡屬鐵道部資產，涂有鐵路路徽，按鐵道部統一規定涂打車型標記、編號的貨車。78.何為企業自備貨車？ 答：凡屬企業(抱括鐵路局及下屬企業)資產的貨車和軍方特殊用途貨車(車體標明客車基本記號者除外)。其確定方法為：指車號左起第一位起為“0”，車體標明“XXX自備車”、到站“XXX站”、沒有鐵路路徽者。
79.什么情況需要填寫“運統1”附件？
答：列車中有裝載回送部屬車檢修車時，須另填本表一份，填記被裝載車輛的車種、車號及輛數，并注明“第XXX次列車運統1附件”作為各車站（分界站）統計出入車數的依據。80.列車到達時分如何確定？
答：列車到達以列車進入車站, 停于指定到達線警沖標內方時分為準。列車超過實際到達線有效長度時, 以第一次停車時分為準。列車在區間分部運行時，則以全部車輛到達前方站時分為準, 如分部運行將車輛拉向兩端車站時, 以拉向前方站的最后一部分車輛到達時分為準。
81.列車出發時分如何確定？
答：以列車機車向前進方向起動, 列車在站界(場界)內不再停車為準。列車發出站界后, 因故退回發站再次出發時,則以第一次出發時分為準。82.什么是非運用車？
答：指不參加鐵路營業運輸的部屬貨車(包括租出空車)和在有專用線、專用鐵道企業內的己批準過軌的該企業自備貨車及軍方特殊用途空車、以及因為路內特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車（包括試驗車、發電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。83.什么是在本企業內的過軌自備車？ 答：在本企業專用線、專用鐵道內的已批準過軌的該企業自備貨車。包括沒有(租用)專用線、專用鐵道企業的回到過軌站的自備空車。84.備用貨車解除時分不得遲于什么時間？ 答：備用貨車解除時分不得遲于：
（1）排空時規定列車開始技檢的時分；（2）裝車時調入裝車地點的時分。85.何謂入線前停留時間？ 答：由貨車到達時起至送到裝卸地點時止，以及雙重作業貨車由卸車完了時起至送到另一裝車地點時止的時間。
86.何謂出線后停留時間？
答：由貨車裝卸作業完了時起至發出時止的時間。87.何謂專用線停留時間？ 答：由貨車送到裝卸地點時起至裝卸作業完了時止的時間。如規定以企業自備機車取送車輛時，以雙方將貨車送到規定地點的時分計算。88.列車編組順序表中“罐車油種欄”如何填記？ 答：根據罐車車體標記以簡字填記。輕油：填“Q”，粘油：填“L”。車體上的油種涂有代用字樣時，按所代用的油種填記。
89.為確保貨車現有數統計的準確性，車號員必須做好哪些工作？
答：對到發列車必須嚴格執行“列車編組順序表”(運統1)、貨運票據與現車核對制度。對車數、車種、車號、重或空、非運用種別及守車等逐項核對，發現錯誤及時訂正。90.集裝箱車如何計算增加使用車和增加卸空車？
答：(1)在裝車站裝載中轉集裝箱，其換算箱數超過全部換算箱數一半的裝車按增加使用車計算。
(2)在終到站到達中轉集裝箱，其換算箱數超過全部換算箱數一半的卸車按增加卸空車計算。91.裝運整車鐵路貨車用具如何統計裝卸車？
答：整車裝運鐵路貨車用具（蓬布、空集裝箱及軍用備品等）的裝卸按增加使用或增加卸空車計算。
92.軍用列車車次是如何規定的？
答：軍用列車車次，按照鐵道部的統一規定執行。具體開行車次，由鐵路局和駐鐵路局軍事代表辦事處商定，必要時由鐵道部運輸局和總后勤部軍事交通運輸部指定。93.何謂危險貨物？
答：在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射等特性，在運輸、裝載和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。94.橫越停有機車、車輛的線路時，應注意哪些安全事項？
答：橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。95.順著線路行走時應注意哪些安全事項？ 答：順線路走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。96.車號員技術作業標準有哪些？
答：車號員技術作業標準分為交接班技術作業、到達列車技術作業、出發列車技術作業、直通列車技術作業標準。
97.貨物運輸的票據有哪些？
答：貨物運輸票據包括貨物運單、貨票或運行報單、回送清單、車輛寄送單、普通記錄等。98.什么是鐵路交通事故？
答：鐵路機車車輛在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。99.鐵路交通事故分幾種？(事規29頁)答：分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。100.一般事故分幾類？
答：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。
第二篇：中級車號員(長)
線 場考 號證考準 訂 名姓 位裝單
職業技能鑒定、職業技能競賽
中級車號員（長）理論考試試卷([輸入卷別])
注意事項：1．答卷前將裝訂線左邊的項目填寫清楚。
2．答卷必須用藍色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。
3．本份試卷共 2 道大題，滿分 100 分，考試時間 分鐘。
一、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內；每題 分,共 分)1.裝載隔離標記為“”貨物的車輛，距裝載除雷管及導爆索車輛至少隔離()。(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛
2.本站為辦理貨運手續站，貨車由鄰站隨貨物列車08：00進入區間卸車，09：50卸完，10：00列車到本站終止運行，11：00貨車由車站掛出，本站以()算入。(A)08：00(B)09：00(C)10：00(D)11：00 3.在編制運統4時,隨同列車出入的貨車根據()填記。(A)運統1(B)運統2(C)運統3(D)運統6 4.在線路坡度超過()的區段,單機掛車的輛數由鐵路局規定。(A)2.5‰(B)6‰(C)12‰(D)20‰
5.()是否可以通過駝峰，由車站會同車輛段等有關單位做出具體規定，并納入《車站行車工作細則》。
(A)汽車跨及兩平車時(B)客車(C)D17型落下孔車(D)凹型車 6.菏澤南站屬于()。
(A)鄭州局(B)濟南局(C)上海局(D)北京局
7.臨清站屬于()。
(A)濟南局(B)上海局(C)鄭州局(D)北京局
8.“代客貨車”裝載貨物填制貨票時，自代客或()時起按運用車統計。(A)回送到達(B)開始裝車(C)填制貨票(D)裝車完了 9.需加冰補冰的冷藏車，在站停留時間原則上不得超過()。
(A)6h(B)12h(C)24h(D)48h
10.貨車車體傾斜超過(),禁止編入列車。(A)30mm(B)50mm(C)75mm(D)85mm
11.在填記“運統1”記事欄時，水罐車的代號為“()”。(A)S(B)GS(C)GC(D)GO 12.現付貨票一式()。(A)1聯(B)2聯(C)3聯(D)4聯 13.()屬于運用車。
(A)實際裝有貨物的貨車(B)實際空閑的貨車(C)運輸中的防洪備料車(D)正在進
行清洗的良好罐車
14.根據《保價運輸管理辦法》，一批保價金額在50萬元及以上的整車貨物，應在貨物運單()加蓋紅色戳記。
(A)承運人記載事項欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 15.道岔種類很多，常見的有普通單開道岔、對稱道岔、()、交分道岔、交叉設備等。
(A)三開道岔(B)整鑄式道岔(C)組合式道岔(D)可動心軌道岔 16.填記“運統1”記事欄時，施封棚車的代號為()。(A)S(B)F(C)B(D)
17.港口站接運的水陸聯運貨物的裝車，按()。
(A)增加使用車統計，但不統計作業次數(B)裝車數統計，且統計作業次數(C)增加使用車統計，且統計作業次數(D)裝車數統計，但不統計作業次數 18.在編制“運統1”時，機車的自重及換長根據()計算。
(A)《統規》的規定(B)《技規》的規定(C)《鐵路機車統計規則》的規定(D)車體標記的自重及換長
19.有軌道電路的盡頭線路，其全長為該線路一端的車擋至另一端的()。(A)道岔基本軌接頭(B)警沖標(C)道岔基本軌絕緣處(D)道岔尖軌尖端 20.主要列檢所所在車站()列車中，不得有自動制動機故障的關門車。(A)編組始發(B)無調中轉(C)到達解體(D)部分改編中轉
21.貨物在運輸過程中因非鐵路責任發生滯留時，由發生滯留的車站依據《鐵路貨物
運輸管理規則》在貨物運單的()記明滯留時間和原因。
(A)上部空白處(B)右上角(C)承運人記載事項欄(D)托運人記載事項欄 22.路用車的轉變時分自使用單位收到車輛并()時起，至使用完了交回車輛并填制“運用車轉變記錄”轉回運用車時止按路用車統計。
(A)在運統6上簽字(B)在“路用車使用證明書”上簽字(C)收到“路用車使用證明書”(D)開始使用
23.裝載路料的路用車，其“運統1”載重欄應按()填記。
(A)每輛10t(B)實際裝載重量(C)標記載重(D)標記載重的1/3 24.機車車輛限界規定，機車車輛的中心最大高度為()。(A)4500mm(B)4700mm(C)4800mm(D)5000mm 25.麻尾站屬于()。
(A)廣鐵集團(B)南寧局(C)成都局(D)南昌局
26.運用重車在運送途中發生倒裝作業，若整車貨物全部卸空后，當日又原車裝回時，()。
(A)計算增加使用車和增加卸空車各一輛，但不計算作業次數(B)不計算增加使用車和增加卸空車，也不計算作業次數(C)不計算增加使用車和增加卸空車，但計算作業次數二次(D)計算增加使用車和增加卸空車，且計算作業次數二次 27.調車作業計劃僅變更()時,不受口頭傳達三鉤的限制。(A)股道(B)作業區域(C)作業方法(D)作業鉤數
28.一級“七○七”與二級“七○七”停放車站時相互隔離()以上，嚴禁明火靠近。
(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m 29.加冰冷藏車每輛裝(卸)車作業時間(不包括洗車和預冷時間)不得超過()。(A)12h(B)6h(C)4h(D)3h 30.按后付辦理的軍事運輸()。
(A)既有軍運貨票又有運單(B)只有軍運貨票，沒有運單(C)只有運單，沒有貨票(D)沒有貨票和運單
31.無運轉車長值乘的列車在進行列車交接時，當發現()，不需要編制記錄，只要按現狀拍發電報即可。
(A)貨物運單或封套上記載的車號與現車不符(B)易燃貨物未按規定苫蓋篷布或未
采取規定的防護措施(C)貨物損壞、被盜(D)貨物兩側或一側在車門上部施封 32.運輸途中發生整車運輸票據丟失時，丟失單位或處理站應于()發電報向有關站查詢。
(A)48h(B)36h(C)24h(D)12h
33.部隊訓練使用的部屬貨車，用鐵路機車單獨掛運核收機車使用費時,按()統計。
(A)軍方特殊用途空車(B)運用車(C)企業租用空車(D)代客貨車 34.“運統1”記事欄中代號“M”表示()。
(A)易腐貨物(B)有押運人員的車輛(C)關門車(D)特種運輸中的特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產品
35.軍用號碼為()，表示人員特殊運輸。
(A)085007(B)432203(C)851064(D)930105 36.在統計貨物發送噸數時，零擔貨物以()的時分統計。(A)裝車作業完了(B)填妥貨票(C)承運(D)貨物送到車站
37.編入列車的關門車數不超過現車總輛數的()時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦力。
(A)3﹪(B)5﹪(C)6﹪(D)10﹪
38.雙重作業車從專用線卸車完了時起至送到車站貨場準備裝車時止的時間，應列入()。
(A)入線前停留時間(B)站線作業停留時間(C)出線后停留時間(D)專用線作業停留時間
39.發電車的基本車種是()。(A)GW(B)DJ(C)SY(D)FD
40.在客貨共線鐵路調車作業繁忙的車站，牽出線與其相鄰線路之間的線間最小距離為()。
(A)6500mm(B)5500mm(C)5000mm(D)5300mm
41.運用重車在運送途中發生倒裝作業，當日卸車后不能當日裝車，當日計算()。(A)卸車數一輛，再裝車時計算裝車數一輛(B)增加卸空車一輛，再裝車時計算裝車數一輛(C)增加卸空車一輛，再裝車時計算增加使用車一輛(D)卸車數一輛，再裝車時計算增加使用車一輛 42.本站為辦理貨運手續站，貨車10：00到達鄰站，11：00隨路用列車進入區間進行裝卸作業，13：00返回鄰站，14：00由鄰站發出，裝車作業完了時刻為()。(A)10：00(B)11：00(C)13：00(D)14：00 43.某區段貨物列車重量標準為4000t,列車長度標準為70.0，現該區段某一區段列車實際重量為3900t,計長68.7,則該列車為()。(A)滿軸列車(B)超重列車(C)欠軸列車(D)超長列車
44.整車集裝箱在裝車站裝載自站發送集裝箱，其換算箱數占全部換算箱數一半及其以上的裝車，按()。
(A)增加使用車統計，但不統計作業次數(B)裝車數統計，且統計作業次數(C)增加使用車統計，且統計作業次數(D)裝車數統計，但不統計作業次數 45.各編組站、區段站對標有()的貨車應快解快編，不得積壓。(A)(B)
(C)
(D)
46.孟廟站屬于()。
(A)西安局(B)太原局(C)鄭州局(D)武漢局
47.裝有一級易燃液體的車輛，距牽引的內燃機車最少隔離()。(A)2輛(B)l輛(C)3輛(D)4輛 48.送往維修工廠的色票為()。
(A)車統16(B)車統17(C)車統18(D)車統19 49.除()客車外，其他客車均禁止通過駝峰。
(A)21、22型(B)21、25型(C)22、25型(D)21、22、25型
50.使用棚車、敞車運輸易腐貨物時，貨物運單“托運人記載事項”欄按()的規定記明要求使用車種。
(A)《管規》(B)《危規》(C)《鮮規》(D)《價規》
51.鄭州北到豐臺西的技術直達列車，編組內容為豐臺西及其以遠。則該列車車輛的編掛方法應為()。
(A)單組混編(B)分組選編(C)到站成組(D)按站順編組 52.裝車靜載重一般可用()來計算。
(A)貨物發送噸數/裝車數(B)貨物發送噸數/使用車數(C)(貨物發送噸數+增加使用車貨物噸數)/裝車數(D)(貨物發送噸數+增加使用車貨物噸數)/使用車數
53.()是職業道德的基本原則。
(A)無私奉獻(B)辦事公道(C)五講四美三熱愛(D)愛崗敬業 54.填記“運統1”記事欄時，保價運輸的代號為()。(A)S(B)F(C)B(D)
55.豐臺西站屬于()。
(A)北京局(B)沈陽局(C)太原局(D)濟南局 56.車輛正常運行時允許的最高速度稱為()。(A)允許速度(B)最高速度(C)正常速度(D)構造速度 57.安口窯站屬于()。
(A)鄭州局(B)蘭州局(C)西安局(D)呼和浩特局
58.特殊運輸中的特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產品應在()處填注“”符號。
(A)左上角(B)右上角(C)貨票上部空白處(D)貨物運單上部空白處59.()不屬于站線。
(A)牽出線(B)貨物線(C)禁溜線(D)站修線
60.使用集裝箱運輸貨物時，應在貨物運單的()加蓋“×t集裝箱”戳記。(A)承運人記載事項欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 61.裝有易燃氣體的車輛，距牽引的內燃機車最少隔離()。(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛 62.天水站屬于()。
(A)鄭州局(B)成都局(C)蘭州局(D)西安局
63.危險貨物品名表中規定停止制動作用的貨車，在貨物運單()用紅色記明“停止制動作用”字樣。
(A)左上角(B)右上角(C)記事欄(D)上部空白處
64.中間站用于側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔,道岔轍叉號不得小于()號。
(A)9(B)12(C)18(D)30 65.塘口站屬于()。
(A)南昌局(B)廣鐵集團(C)武漢局(D)南寧局
66.根據()的規定，運送活動物時，應在貨物運票中注明“活動物”。(A)《貨規》(B)《價規》(C)《鮮規》(D)《加規》
67.本站為辦理貨運手續站，貨車07：00到達鄰站，08：00隨路用列車進入區間卸車，10：00點到達本站，11：00由本站發出，本站以()算入。(A)07：00(B)08：00(C)10：00(D)11：00 68.普通記錄號碼由()編印掌握。
(A)鐵道部(B)鐵路局(C)車站(D)車務段 69.防洪備料車在()狀態下按路用車統計。(A)重車(B)停留(C)重車儲備停留(D)重車停留 70.運輸易腐貨物時，要優先使用()裝運。(A)棚車(B)敞車(C)冷藏車(D)罐車
71.編組超重列車時,編組站、區段站應取得調度所()的同意。
(A)列車調度員和機務段調度員(B)列車調度員和機車調度員(C)機車調度員和機務段調度員(D)列車調度員和司機
72.需要在途中加冰的冷藏車，如最短經路未設加冰所，托運人要求繞路運輸時，根據()的規定應在貨物運單經由欄依次填記繞路運輸經由各加冰所站名。(A)《貨規》(B)《價規》(C)《鮮規》(D)《加規》 73.裝載軍用危險貨物的車輛，應按()規定進行編組隔離。
(A)《技規》(B)《行規》(C)《軍運危險貨物鐵路運輸規則》(D)《危規》
74.運送活動物時，應在貨物運單()注明“活動物”。
(A)承運人記載事項欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 75.()是公民道德建設的核心。
(A)辦事公道(B)集體主義(C)五講四美三熱愛(D)為人民服務 76.在地形特別困難的條件下,會讓站、越行站可設在不大于()的坡道上,且不應連續設置,并保證列車的起動。
(A)1‰(B)1.5‰(C)2.5‰(D)6‰
77.在軍事運輸中,對于輪胎式的車、炮采用平裝時，若由于技術和裝載的原因，車、炮的縱中心線與平車的縱中心線不能重合時，其橫向偏差不得超過()。(A)50mm(B)100mm(C)200mm(D)300mm
78.在技術站進行成組甩掛作業后繼續運行的列車，屬于()。
(A)無調中轉列車(B)部分改編中轉列車(C)到達解體列車(D)編組始發列車 79.裝有隔離標記為“”貨物的車輛，距裝載雷管及導爆索的車輛至少隔離()。(A)1輛(B)3輛(C)2輛(D)4輛
80.在確定裝卸作業完了時分時，國境分界站不進行倒裝的貨車，裝車以()的時分為準。
(A)貨車接入(B)交接完了并填妥貨票(C)貨車送至交接地點(D)列車到達分界站
二、判斷題(正確的請在括號內打“√”,錯誤的打“×”；每題 分,共 分)1.在填記運統9時，對由于轉入、轉出需要倒退時間訂正時，為了簡化手續，不倒退時間涂改，可在記事欄注明原因、車數及時間，可在當日總結時一次調整計算 2.車號員對計算機設備除要認真交接外，還應填寫《交接班簿》，確認設備完好無損，性能良好
3.篷布按產權分為鐵路篷布和自備篷布
4.無運轉車長值乘的列車進行站車交接時，若發現貨物損壞、被盜時，應拍發電報、編制記錄進行處理
5.停有裝載爆炸品、壓縮氣體車輛的線路不準溜放調車 6.路用車裝運貨物,在重車狀態下按運用車辦理
7.施封鎖鋼絲斷開后再接重新使用,應編制普通記錄,并在普通記錄中記明“封印失效”字樣
8.對到達和出發的列車，應根據列車編組順序表所記載的篷布張數與現車核對 9.貨運記錄和普通記錄分為帶號碼與不帶號碼兩種
10.使用托運人自備篷布時，在貨物運單中的“鐵路貨車篷布號碼”欄劃一號 11.裝載危險、惡臭貨物的車輛禁止編入旅客列車
12.貨物運單中“經由”欄若沒有填記，說明貨物運價里程按最短徑路計算 13.單機回送時,不準牽引列車 14.計算機設備禁止隨意挪動
15.貨車按在車站辦理的技術作業性質不同，分為運用車和非運用車 16.岔線是在區間接軌的專用線 17.非號碼制貨車停留時間登記簿是車站用以按階段(小時)統計貨物作業停留時間及中轉停留時間，作為編制“貨車停留時間報表”資料 18.在未設統計員的車站，車號員還應兼辦貨車的統計工作 19.在中間站與到發線銜接而未設隔開設備的線路上禁止溜放調車
20.無運轉車長值乘的列車在途中臨時發生甩掛車時,車站須編制普通記錄后方可啟封處理
試題答案
一、選擇題
1.D 2.C 3.A 4.C 5.D 6.B 7.A 8.A 9.B 10.C 11.B 12.D 13.C 14.B 15.A 16.B 17.B 18.B 19.C 20.A 21.C 22.A 23.B 24.C 25.C 26.C 27.C 28.B 29.D 30.B 31.D 32.C 33.C 34.C 35.C 36.C 37.C 38.A 39.D 40.A 41.C 42.C 43.C 44.B 45.C 46.D 47.A 48.C 49.A 50.C 51.A 52.A 53.B 54.D 55.A 56.D 57.C 58.C 59.D 60.C 61.D 62.C 63.B 64.B 65.D 66.C 67.B 68.B 69.C 70.C 71.A 72.C 73.C 74.B 75.D 76.D 77.B 78.B 79.B 80.B
二、判斷題
1.√ 2.√ 3.√ 4.√ 5.√ 6.× 7.× 8.× 9.√ 10.√ 11.√ 12.√ 13.√ 14.√ 15.× 16.× 17.√ 18.√ 19.√ 20.√ 更多試題下載請到云986教育網
第三篇：車務·扳道員(長)
車務·扳道員（長）
前〓〓言
路局為了使職工培訓適應鐵路跨越式發展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據劉部長“按專業制定主要行車工種、關鍵崗位第六次大面積提速調圖應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關業務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業務處、站段教育科具有豐富現場實踐經驗的技術人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經路局業務主管部門審定把關定稿，更新內容達30%以上。其主要內容涵蓋了主要行車崗位提速調圖新的基本規章、標準化作業、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工規范化及適應性崗位培訓使用。
該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局運輸處梁全寶、劉玉興、劉寶鈞、董志寶、張世華，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱車站崔玉紅、李群等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規章內容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。哈爾濱鐵路局職教辦 運輸處
二OO八年三月十八日
扳〓道〓員（長）
1.道岔開通信號如何顯示？《技規》364條
答：晝間——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——白色燈光高舉頭上。2.車站按技術作業是如何分類的？
答：車站按技術作業分為編組站、區段站、中間站。3.車站按業務性質是如何分類的？
答：按業務性質分為客運站、貨運站、客貨運站。4.聯鎖設備分幾種？《技規》79條
答：聯鎖設備分為集中聯鎖（繼電聯鎖和計算機聯鎖）和非集中聯鎖（臂板電鎖器聯鎖和色燈電鎖器聯鎖）。
5.鐵路信號分為哪兩大類？《技規》331條
答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。6.信號裝置分為哪幾類？《技規》60條
答：信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。7.行車基本閉塞法有哪幾種？《技規》244條
答：自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞三種。
8.車體的彎曲下垂、脹出、傾斜容許限度是如何規定的？《技規》209條 答：（1）貨車中、側梁在枕梁間下垂，空車為40mm，重車為80mm；（2）敞車車體脹出空車為80mm，重車為150mm；
（3）車體傾斜客車為50mm，貨車為75mm。9.道岔尖軌有哪些缺陷時禁止使用？《技規》46條 答：（1）內鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效。
（2）尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止狀態不密貼。（3）尖軌、可動心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的危險。
（4）在尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上。（5）尖軌損壞時。
10.哪些情況視為停車信號？《技規》335條
答：進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。
11.調車作業的單一指揮是怎樣規定的？《技規》222條
答：調車作業由調車長單一指揮。利用本務機進行調車作業時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定，考試合格的連結員代替。12．調車作業出入股道，司機或調車人員要道還道時應怎么辦理?（行80條）
答：調車作業出入股道，司機或調車人員要道時，出×道要×道，進×道要×道。還道時，扳道人員在顯示道岔開通信號前，還應顯示股道信號。在無編號線路上調車時，可只顯示道岔開通信號。司機或調車人員應確認扳道人員的股道信號和道岔開通信號，方準繼續運行。13.道岔在什么情況下須保持定位？《技規》
答：道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持定位。14.扳道員在值班時應做到哪些？《技規》278條 答：（1）嚴格按照車站值班員的接發列車命令、調車作業計劃，正確及時地準備進路；（2）在扳動道岔、操縱信號時，認真執行“一看、二扳（按）、三確認、四顯示（呼喚）”制度，對進路上不該扳動的道岔，也應認真進行確認；（3）接發列車進路準備完了后，及時報告車站值班員（能從設備上確認者除外）。15.信號機按用途分為哪些？（《技規》第60條）
答： 信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。
16.單線車站正線進站道岔定位是怎樣規定的？
答：單線車站正線進站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置； 17.雙線車站正線道岔定位是怎樣規定的？
答：雙線車站正線進站道岔，為各該正線開通的位置；
18.區間內正線道岔及站內正線上其他道岔定位是怎樣規定的？《技規》187條
答：區間內正線道岔及站內正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開通的位置。
19.引向安全線、避難線的道岔定位是如何規定的？
答：引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置； 20.道岔編號是怎樣規定的？《技規》188條
答：從列車到達方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭線上，向線路終點方向順序編號。車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號。一個車站不準有相同的編號。21.信號機表示器分為哪些？（《技規》第60條）
答：信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發車、發車線路、調車及車擋表示器。22.何謂前方站、后方站？
答：列車開往的車站為前方站，反之為后方站。
23.哪些情況準許機車車輛臨時停在警沖標外方？《技規》241條
答：調車作業中，車輛臨時停在警沖標外方時，一批作業完了后，應立即送入警沖標內方。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業時，須經車站值班員、調車區長準許，在不影響列車到發及調車作業的情況下方可進行，裝卸完了后，應立即送入警沖標內方。24.信號機按類型分為哪些？（《技規》第60條）
答：信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。25.股道信號1道如何顯示？ 《技規》364條
答：晝間--兩臂左右平伸；夜間--白色燈光左右搖動。26.股道信號2道如何顯示？《技規》364條
答：晝間--右臂向上直伸，左臂下垂；夜間--白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉。27.股道信號4道如何顯示？《技規》364條
答：晝間-右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度；夜間--白色燈光高舉頭上左右小動。28.股道信號3道如何顯示？《技規》364條
答：晝間--兩臂向上直伸；夜間--白色燈光上下搖動。29.股道信號5道如何顯示？《技規》364條
答：晝間--兩臂交叉于頭上；夜間--白色燈光作圓形轉動。30.股道信號6道如何顯示？《技規》364條
答：晝間--左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角；夜間--白色燈光作圓形轉動后，再左右搖動。
31.股道信號7道如何顯示？《技規》364條
答：晝間--右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間--白色燈光作圓形轉動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉。
32.股道信號10道如何顯示？《技規》364條
答：晝間--左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜間--白色燈光左右搖動后，再上下搖動作成十字形
33.哪些情況調車信號及調車手信號晝間使用夜間信號？《技規》332條
答：在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。
34.股道編號是如何規定的？《技規》188條
答：股道編號，單線區段內的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號；雙線區段內的車站，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭式車站，向終點方向由左側開始順序編號，如站舍位于線路一側時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。
35.股道信號8道如何顯示？《技規》364條
答：晝間--右臂向右平伸，左臂下垂；夜間--白色燈光作圓形轉動后，再上下搖動。36.引導手信號如何顯示？《技規》
答：晝間--展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間--黃色燈光高舉頭上左右搖動 37.哪些車輛應在固定線路上停留？《技規》241條
答：對裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖；臨時停留公務車線路上的道岔也應扳向不能進入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進行鎖閉。38.股道信號9道如何顯示？《技規》364條 答：晝間--右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜間--白色燈光作圓形轉動后，再高舉頭上左右小動。
39.取消信號如何顯示？《技規》364條
答：晝間--攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數次；夜間--紅色燈光作圓形轉動后，上下搖動。
40.何謂信號機前方、后方？《行規》用語說明 答：信號機顯示的一方為前方，反之為后方。
41.一批作業和變更調車作業計劃的傳達是怎樣規定的？《技規》226條
答：一批作業（指一張調車作業通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。
駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業或向禁溜線送車前，須通知司機。
42.何謂信號機內方、外方？《行規》用語說明 答：信號機防護的方面為內方，反之為外方。43.要求再度顯示信號如何顯示？《技規》364條
答：晝間--攏起的手信號旗右臂向右方上下搖動；夜間--紅色燈光上下搖動。44.關門車編入貨物列車的位置有何規定? 《技規》202條
答：關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續連掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續關門。
對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經列車調度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。45.扳道長（員）接車時出退場時機的規定？《行規》126條
答：接車時：進出站方向扳道長（員）應在列車進入預告（標）信號機時出場；于列車進入接車線警沖標內方，并與運轉車長互對過標、互檢信號后退場。無運轉車長的列車，在確認列車尾部標志齊全，列車進入接車線警沖標內方后退場。46.扳道長（員）發車時出退場時機的規定？《行規》126條
答：發車時：出站方向扳道長（員）在列車起動時出場，列車尾部越過最外方道岔后退場。47.特定引導手信號如何顯示？《技規》
答：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。48.機車出入段道岔開通信號如何顯示？《技規》364條
答：晝間--展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間--黃色燈光高舉頭上左右搖動 49.告知顯示錯誤手信號如何顯示？《技規》
答：晝間--攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下搖動數次；夜間--紅色燈光左右搖動 50.股道信號十一道及以上如何顯示？《技規》
答：十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數信號。 二十道及其以上的股道號碼，各站根據需要自行規定，并納入《站細》。51.何謂自輪運轉特種設備？《技規》150條 答：是在鐵路營業線上運行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛（包括軌道起重機、架橋機、鋪軌機、接觸網架線車、放線車、檢修車、大型養路機械等）。52.何謂隔開設備？（行規）
答：指安全線、避難線和有聯鎖的能起隔開作用的平行進路。53.鐵路線路分為幾種？《技規》30條 答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。54.鐵路線路正線是如何規定的？《技規》30條
答：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。55.鐵路線路站線是如何規定的？《技規》30條
答：站線是指到發線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。56.鐵路線路段管線是如何規定的？《技規》30條
答：段管線是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。57.鐵路線路岔線是如何規定的？《技規》30條
答：岔線是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。58.鐵路線路特別用途線是如何規定的？《技規》30條 答：特別用途線是指安全線和避難線。59.軌道由哪幾部分組成的？《技規》39條
答：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯結零件、防爬設備及道岔等組成 60.《技規》中調車作業有關要道還道制度是如何規定的？(技229條)答：非集中區調車作業時,要認真執行要道還道制度.扳道員之間的要道還道辦法及集中區與非集中區間的作業辦法，在《站細》內規定。
連續溜放和駝峰解散車輛時，第一鉤應實行要道還道制度（集中聯鎖設備除外），從第二鉤起，按調車作業通知單的要求扳動道岔，不顯示道岔開通信號。61.何謂鐵路交通事故？(事規)答：鐵路機車車輛在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故 62.鐵路交通事故分哪幾類？(事規)答：事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。63.調車作業一般D類事故有哪些？《事規》 答：⑴調車沖突； ⑵調車脫軌；（3）調車相撞；（4）擠道岔；
（5）調車作業碰軋脫軌器、防護信號或未撤防護信號動車。64.調車作業的“九固定”是什么？（技218條）
答：調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。
65.哪些線路禁止停留機車車輛？ 《國標》 答：（1）安全線、避難線、機車固定走行線上不允許停留機車車輛，正線上不允許停留車輛。到發線上停留車輛時，應經車站值班員允許，在中間站上應取得列車調度員的準許方可占用。
（2）牽出線、渡線、道岔聯動區及軌道衡上不允許停留車輛。必須停留時，由《站細》規定。
66、何謂鐵路機車車輛運行過程中？《事規》
答：系指鐵路機車車輛運行的全過程，也包括在其運行中的停車狀態。67．什么叫脫軌？《事規》
答：系指機車車輛的車輪落下軌面(包括脫軌后又自行復軌)，或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業需要的除外）。每輛（臺）只要脫軌1輪，即按1輛(臺)計算。68．什么叫耽誤列車？《事規》
答：系指列車在區間內停車；通過列車在站內停車；列車在始發站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內）或調度員指定的時間；列車停運、合并、保留。69.何謂沖突？《事規》
答：系指列車、機車車輛互相間或與輕型車輛、設備設施（如車庫、站臺、車擋等）發生沖撞，致使機車車輛、輕型車輛、設備設施等破損。
70.手信號顯示有何要求？《國標》
答：位置適當，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準確，段落清晰。71.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度是多少？《技規》209條
答：機車、重貨車為815--890 mm ；空貨車為835--890 mm ；客車為830--890 mm。72.車輛按用途分為哪些？《技規》138條
答：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗車、發電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。
73.全國鐵路的行車時刻是怎樣規定的？《技規》178條
答：全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從零時起計算，實行24小時制。74.列車運行，上下行方向是怎么規定的？《技規》179條 答：列車運行，原則上以開往北京方向為上行。
全國各線的列車運行方向，以鐵道部的規定為準，但樞紐地區的列車運行方向，由鐵路局規定。
75.列車按運輸性質分為哪幾類？《技規》182條 答：按運輸性質分類：
（1）旅客列車（特快、快速、普通旅客列車）；
（2）行郵行包列車（特快、快速行郵列車，行包列車）；（3）軍用列車；
（4）貨物列車（五定班列、快運、重載、直達、直通、冷藏、自備車、區段、摘掛、超限及小運轉列車）；（5）路用列車。
76.列車按列車運行等級順序是如何規定的？《技規》182條 答：列車運行等級順序：(1)特快旅客列車；
(2)特快行郵列車；
(3)快速旅客列車；
(4)普通旅客列車；
(5)快速行郵列車；
(6)行包列車；
(7)軍用列車；
(8)貨物列車；
(9)路用列車。
開往事故現場救援、搶修、搶救的列車，應優先辦理。特殊指定的列車的等級，應在指定時確定。77.何謂相撞？《事規》 答：系指鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設備設施損壞。78.事故發生后，事故現場的鐵路運輸企業工作人員或者其他人員應當立即向哪些人員報告？《事規》 答：事故發生后，事故現場的鐵路運輸企業工作人員或者其他人員應當立即向鄰近鐵路車站、列車調度員、公安機關或者相關單位負責人報告。79.哪些車輛禁止編入旅客列車？《技規》193條 答：（1）超過定期檢修期限的車輛（經車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險、惡臭貨物的車輛。80.什么是關門車？《技規》202條 答：貨物列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，準許關閉截斷塞門（簡稱關門車）
81.參加調車作業的人員應做到哪些？《技規》217條 答：（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規定時刻發車，不影響接車；（2）及時取送客貨作業和檢修的車輛；
（3）充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；
（4）認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。82.調車作業必須做好哪些準備？《技規》227條 答：（1）提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；
（2）人力制動機的選閘、試閘，系好安全帶；（3）準備足夠的良好鐵鞋；
（4）無線調車燈顯設備試驗良好。
83.《事規》中對鐵路運輸企業及其職工遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，有哪些懲罰？ 答：鐵路運輸企業及其職工遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對單位，由鐵道部或安全監管辦處10萬元以上50萬元以下的罰款；對個人，由鐵道部或安全監管辦處4000元以上2萬元以下的罰款；屬于國家工作人員的，依法給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。84.禁止溜放的車輛的規定是什么？《技規》231條 答：（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；
（2）非工作機車、動車、軌道起重機、大型養路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；（3）乘坐旅客的車輛。
85.禁止溜放的線路及其他限制的規定是什么？《技規》231條 答：（1）停有乘坐旅客的車輛的線路；
（2）超過2.5‰坡度的線路（為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外）；
（3）停有正在進行技術檢查、修理、裝卸作業車輛及無人看守道口的線路；（4）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；
（5）停留車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛（應附加安全制動距離）的線路；（6）中間站正線、到發線及與其銜接而未設隔開設備的線路；（7）調車組不足3人時，禁止溜放作業；（8）不準采用牽引溜放法調車。
86.線路兩旁及站臺上堆放貨物距離有何規定？(技234條)
答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于1.5 m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1 m。貨物應堆放穩固，防止倒塌。
不足上述規定距離時，不得進行調車作業。87.什么是列車？《技規》266條 答：列車是指編成的車列并掛有機車及規定的列車標志。
單機、動車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應按列車辦理。
88．調車進路上既有集中又有非集中操縱道岔時，要道還道有哪些規定?（行80條）
答：調車進路上既有集中又有非集中操縱道岔時，司機或調車人員既要憑調車信號顯示、還應憑扳道人員顯示的股道信號和道岔開通信號運行。
89.鐵路行車有關人員在執行職務時的規定是什么？《技規》389條
答：鐵路行車有關人員在執行職務時，必須堅守崗位，穿著規定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。
90.鐵路行車有關人員，接班前須做到什么？《技規》390條
答：鐵路行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。
91.什么是信號？《技規》330條
答：信號是指示列車運行及調車作業的命令，有關行車人員必須嚴格執行。92.車站的調車工作由誰負責領導？(技221條)答：車站的調車工作，由車站調度員（未設車站調度員的，由車站值班員）統一領導。各場（區）的調車工作，由負責該場（區）的車站調度員或該場（區）的調車區長領導。93.視覺信號的基本顏色是什么？《技規》331條 答：紅色--停車；
黃色--注意或減低速度； 綠色--按規定速度運行。94.何謂車列？（行規）
答：按列車性質和編組計劃編成并連掛在一起的若干車輛。95.聽覺信號分為哪幾種？《技規》331條
答：聽覺信號分為號角、口笛、響墩發出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。96.何謂車組？（行規）
答：兩輛及其以上的車輛連掛在一起稱為車組。
97.兩名及以上扳道人員準備同一條調車進路時,應如何辦理?（行80條）
答：兩名及以上扳道人員準備同一條調車進路時，扳道人員間要執行對道制度。由靠近機車車輛方向的扳道人員由近而遠向有關扳道人員要道。各有關扳道人員將自己管轄的進路準備妥當后，方可由遠而近依次還道。整個進路準備妥當后，由靠近機車車輛的扳道員向司機或調車人員顯示股道信號和道岔開通信號。
98.《行規》中對道岔開通信號顯示及收回時機是如何規定的？《行規》154條
答：道岔開通信號：進路準備正確，在得到調車人員或司機要道信號時顯示；得到調車人員回示或司機鳴笛回示后收回。
99.《行規》中對引導信號顯示及收回時機是如何規定的？《行規》154條 答：引導信號：列車接近顯示人500m前顯示，列車頭部越過顯示人收回。100.持旗作業有哪些要求？（國標）
答：在顯示手信號時．凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按規定方式顯示信號。
第四篇：車務·連結員
車務·連結員
前〓〓言
路局為了使職工培訓適應鐵路跨越式發展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據劉部長“按專業制定主要行車工種、關鍵崗位第六次大面積提速調圖應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關業務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業務處、站段教育科具有豐富現場實踐經驗的技術人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經路局業務主管部門審定把關定稿，更新內容達30%以上。其主要內容涵蓋了主要行車崗位提速調圖新的基本規章、標準化作業、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工規范化及適應性崗位培訓使用。
該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局運輸處梁全寶、劉玉興、劉寶鈞、董志寶、張世華，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱東站馮偉等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規章內容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。
哈爾濱鐵路局職教辦 運輸處
二OO八年三月十八日
連〓結〓員
1.調車工作由誰領導？（《技規》221條）
答：車站的調車工作，由車站調度員（未設車站調度員的，由車站值班員）統一領導。各場（區）的調車工作，由負責該場（區）的車站調度員或該場（區）的調車區長領導。2.調車作業由誰指揮？（《技規》222條）
答：調車作業由調車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的連結員代替。3.參加調車作業人員應做到哪些?（《技規》217條）答：（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規定時刻發車，不影響接車；（2）及時取送客貨作業和檢修的車輛；
（3）充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；
（4）認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。4.調車工作“九固定”內容有哪些?（《技規》218條）答：調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。5.何謂“關門車”？（《技規》202條）
答：關閉截斷塞門，停止自動制動機作用的車輛叫關門車。
6.“關門車”遍入貨物列車的位置有何規定？《技規》202條）答：（1）關門車不得掛于機車后部三輛車之內；（2）在列車中連續連掛不得超過兩輛；（3）列車最后一輛不得為關門車；（4）列車最后第二、三輛不得連續關門。7.調車作業計劃變更有何要求？（《技規》226條）答：（1）一批作業（指一張調車作業通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。
（2）變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。
（3）駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業或向禁溜線送車前，須通知司機。8.調車作業必須做好哪些準備工作？（《技規》227條）答：（1）提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；
（2）人力制動機的選閘、試閘，系好安全帶；（3）準備足夠的良好鐵鞋；（4）無線調車燈顯設備試驗良好。9.調車作業中信號顯示有何規定？（《技規》228條）
答：調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并回示。
推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。
推送車輛時，要先試拉。車列前部應有人了望，及時顯示信號。
當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。10.在空線上調車時，對速度有何規定？（《技規》230條）
答：在空線上牽引運行時，不準超過40km/h；推進運行時，不準超過30km/h； 11.調動哪些車輛時調車速度不準超過15 km/h？（《技規》230條）答：調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準超過15 km/h； 12.接近被連掛的車輛時，對調車速度有何規定？（《技規》230條）答：接近被連掛的車輛時，調車速度不準超過5km/h。
13.電力機車在有接觸網終點的線路上調車時對速度和安全距離有何限制？（《技規》230條）答：（1）應控制速度；
（2）機車距接觸網終點標應有10m的安全距離。14.在盡頭線上調車時，《技規》《行規》分別有何規定？（《技規》第230條、《行規》81條）答：（1）《技規》規定在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度；（2）《行規》規定盡頭線取送的車輛距末端站臺或車檔近于10m時，距停留車30m要一度停車，通知司機嚴格控制速度行進，連掛速度不超過3km/h 15.調車作業摘掛車輛時如何防溜?（《技規》232條）答：調車作業摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。16.手推調車有何要求？（《技規》235條）答：手推調車，須取得調車領導人的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員負責制動。手推調車速度不得超過3 km/h。17.哪些情況禁止手推調車？（《技規》235條）答：（1）在超過2.5‰坡度的線路上（確需手推調車時，須經鐵路局批準）；（2）遇暴風雨雪或夜間無照明時；
（3）接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器；（4）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；
（5）電氣化區段，接觸網未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。18.《行規》對手推調車的限制有何補充規定？（《行規》87條）答：(1)在同一線路上，禁止同時兩組手推調車；(2)每次手推調車作業不得超過兩輛空車或一輛重車；
(3)車站確需在超過2.5‰不超過6‰坡度的線路上手推調車,須由所屬站段向路局運輸處提出書面申請，并制定保證安全的措施,由局運輸處批準后，納入《站細》。19.接發旅客列車時對調車作業有哪些規定？（《技規》237條）
答：接發旅客列車時，能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調車，但遇下列情況可以調車：
（1）發出旅客列車時，與列車相反方向；
（2）本務機車在停留線路內摘下，列車拉道口、對貨位。 為了防止機車車輛進入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。
有特殊困難的車站，確需調車時，制定安全措施，由鐵路局批準。20.在正線、到發線上調車時有何規定？（《技規》236條）
答：在正線、到發線上調車時要經過車站值班員的準許，在接發列車時應按《站細》規定的時間，停止影響列車進路的調車作業。
21.哪些情況準許機車車輛臨時停在警沖標外方？（《技規》241條）答：列車及機車車輛必須停在警沖標內方。調車作業中，車輛臨時停在調車線警沖標外方時，一批作業完了后，應立即送入警沖標內方。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業時，須經車站值班員、調車區長準許，在不影響列車到發及調車作業的情況下方可進行，裝卸完了后，應立即送入警沖標內方。
22.哪些車輛及列車必須停放在固定線路上?（《技規》241條）
答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖。
23.線路兩旁及站臺上堆放貨物距離有何規定？（《技規》234條）
答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1m。貨物應堆放穩固，防止倒塌。
24.編組站、區段站在到發線、調車線以外的線路上停留車輛，不進行調車作業時有何規定?（《技規》242條）
答：應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。25.中間站停留車輛時有何規定?（《技規》242條）
答：無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。一批調車作業中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋（止輪器）止輪。
26.使用無線調車燈顯制式的信號顯示方式是如何規定的?（《技規》361條）答：（1）停車信號--一個紅燈；（2）推進信號--一個綠燈；
（3）起動信號--綠燈閃數次后熄滅；
（4）連接信號--綠、紅燈交替后綠燈長亮；（5）溜放信號--綠、黃燈交替后綠燈長亮；（6）減速信號--黃燈閃后綠燈長亮；（7）十、五、三車距離信號--黃燈長亮： 十車距離信號（加輔助語音提示）； 五車距離信號（加輔助語音提示）； 三車距離信號（加輔助語音提示）。（8）緊急停車信號--兩個紅燈；
（9）解鎖信號--先兩個紅燈后熄滅一個紅燈。27.指揮機車向顯示人方向來的信號如何顯示?（《技規》363條）答：晝間--展開的綠色信號旗在下部左右搖動； 夜間--綠色燈光在下部左右搖動。
對顯示本條中轉信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉。28.指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號如何顯示?（《技規》363條）
答：晝間--攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動； 夜間--綠色燈光下壓數次后，再左右小動。
對顯示本條中轉信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉。29.指揮機車向顯示人反方向去的信號如何顯示?（《技規》363條）答：晝間--展開的綠色信號旗上下搖動； 夜間--綠色燈光上下搖動。
對顯示本條中轉信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉。30.指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號如何顯示?（《技規》363條）答：晝間--攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動； 夜間--綠色燈光上下小動。
對顯示本條中轉信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉。31.什么情況下晝間應使用夜間信號？（《技規》332條）
答：在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。32.《行規》中調車作業前準備工作的補充規定？（《行規》71條）答：（1）計劃和現車的核對：調車組人員接到調車作業通知單后，必須認真核對現車是否有錯，防止反鉤；
（2）鐵鞋制動時，制動長在每個制動員的調車作業通知單上，做出分工標記（固定包線時除外），逐個核對；
（3）排風制動員在列車到達15min后，確認列檢到達試風完畢（無列檢站除外），開始排風作業，并在列車解體前完成；
（4）排風摘管發現無鉤鏈時，要及時用鐵線綁好；
（5）調動軍用人員車輛時，車站應事先通知乘車部（分）隊負責人，做好安全防護準備；
（6）其它需要準備的事項在《站細》內規定。
33.推進車輛運行時，對調車人員作業位置有何規定的？（《行規》78條）答：推進車輛運行時，調車指揮人應站在易于瞭望確認前方進路又能使司機看見其信號顯示的位置。調車指揮人在確認前方進路困難時，車列前部由連結員或制動員負責瞭望，及時向調車指揮人顯示信號。
34.牽引車輛運行時，對調車人員作業位置有何規定？（《行規》78條）答：車列尾部應有人值乘監督（站內本場作業除外）。專用線、段管線取送車輛牽引運行，走行線運行距離在５km及其以上（具體線路在《站細》中規定）時，尾部可不派人值乘，但連掛的車輛必須全部接通制動軟管，尾部制動軟管必須吊起。在動車前，由車站指定作業人員對自動制動機進行簡略試驗，確認尾部車輛通風良好。35.調車作業時，對調車組人員進入司機室有何規定？（《行規》78條）
答：調車組人員嚴禁進入調車機車的司機室內。但調車機在單機或牽引往返專用線（滿洲里站包括貨場）、去鄰站、區間岔線運行時，調車有關人員進入司機室人員不準超過5人。進入司機室人員，不準在機器間和非操縱端司機室逗留，不得影響乘務員工作。36.《行規》對調車速度的補充規定？（《行規》81條）答：（1）推進掛車時，調車指揮人要按停留車情況，正確及時的顯示減速及十、五、三車距離信號，司機必須嚴格執行信號要求，連掛速度不得超過5km/h。
（2）盡頭線取送的車輛距末端站臺或車檔近于10m時，距停留車30m要一度停車，通知司機嚴格控制速度行進，連掛速度不超過3km/h。37.兩臺機車同時在同一條線路上作業有哪些限制？（《行規》64條）答：（1）兩端不能同時向線路內推車；（2）空線上禁止兩端同時相對溜放；（3）不準同時一端推車，一端溜放；（4）不準一端連掛機車，一端推車；
（5）橫向劃區的調車場兩端作業的機車車輛，均不得越過各自方向的緩沖地帶界標。需要越過時，按越區作業辦理。當緩沖地帶停有越標車輛時，兩端仍可同時作業，但禁止與越標的車輛連掛。需要連掛時，必須先停止一端作業，另一端方可開始作業。具體聯系辦法，在《站細》內規定。
38.哪些車輛禁止溜放？（《技規》231條）答：（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；
（2）非工作機車、動車、軌道起重機、大型養路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；（3）乘坐旅客的車輛。39.哪些線路禁止溜放？（《技規》231條）答：（1）停有乘坐旅客的車輛的線路；
（2）超過2.5‰坡度的線路（為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外）；
（3）停有正在進行技術檢查、修理、裝卸作業車輛及無人看守道口的線路；（4）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；
（5）停留車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛（應附加安全制動距離）的線路；（6）中間站正線、到發線及與其銜接而未設隔開設備的線路。40.哪些情況下禁止溜放調車？（《行規》82條）答：（1）掛有機車、乘坐人員（押運人除外）的車輛及標有 的車輛時； （2）濃霧、暴風雨雪、信號顯示距離不足200m，夜間無照明，瞭望條件困難，不能保證安全時；
（3）機車前后部掛有車輛時；（4）越出站界或跟蹤出站調車時；
（5）站內正線、站線、段管線、岔線可否溜放作業，由車站根據線路設備的具體情況自行規定，并納入《站細》；
（6）禁止溜放和限速連掛的車輛按《危規》、《加規》、《鮮規》等有關規定辦理，對小運轉列車及調車隔離的規定也按《危規》中“鐵路車輛編組隔離表”有關規定執行。41.調車作業中遇哪些情況必須全部接通制動軟管？（《行規》第84條）答：（1）區間岔線調車往返時；
（2）調動乘有人員（押運人除外）的車輛時；（3）調動客車、特種車輛時（附掛推峰解體除外）；（4）旅客列車進行摘掛作業時；（5）越出站界調車時；
（6）三等及以下中間站在占用、穿越正線的線路上調車作業時。
除上述規定外，其它調車作業需要連結制動軟管時，在《站細》內規定。42.調車人員顯示手信號有何要求？（7178.1）
答：顯示手信號要位置適當，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準確，段落清晰。43.調車人員持手信號旗有何要求？（7178.1）
答：在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按規定方式顯示信號。44.調車指揮人登乘機車車輛時如何顯示手信號？（7178.1）
答：一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，應將攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。45.注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5H〗、“140產品”的車輛調車作業方法及要求？（7178.1）答：（1）注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗、“140產品”的車輛調車作業時不允許溜放，設有調車指導的車站應在調車指導監督下進行作業，未設有調車指導的車站應派業務熟練的干部監督作業；（2）編組和編掛注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗的車輛時，機車與編掛的車輛應連接制動軟管，接制動軟管的車數與所牽車數的比例不少于1∶5，即五輛車內至少有一輛接制動軟管；
（3）在接近、連掛注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時，要在十車處一度停車后，再行連掛作業；（4）其他車輛向停有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗車輛的線路溜放或送車時，應與△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗車輛（組）留有10m安全距離，不允許溜放連掛。
46.使用無線調車燈顯指揮調車作業時，應執行什么原則和要求？（7178.1）
答：使用無線調車燈顯指揮調車作業時，應執行單一指揮的原則，指揮機車的調車信令和用語，只能由調車長發出。當發現危及人身和行車安全時，其他調車人員應及時發出停車信號或用語，司機接收到停車信令后應立即停車。
47.使用無線調車燈顯調車作業時不允許哪些行為？（7178.1）
答：使用無線調車燈顯調車作業時，不允許發出與調車作業無關的用語；其他無關人員不允許使用；不允許私自變更頻率；調車長不允許向連結（制動）員放權使用；調車作業人員不到位，不允許指揮動車或作業；不允許簡化調車作業程序。48.編組作業中對連掛車輛有哪些技術要求？（7178.6）
答：連掛車輛，正確及時顯示十、五、三車距離信號（單機除外），并聽取司機回示，沒有回示，立即顯示停車信號。單機掛車時，接近車列下車，向司機顯示連結信號。
連續連掛時，可不停車連掛，要確認連掛狀態，車組間距超過10車時，應頓勾或試拉。末端車輛距警沖標較近時，應采取安全措施。進入車擋作業前，應有調車人員的停車信號防護。按規定做好對停留車輛防溜措施的設置及撤除。
確認掛妥后，向調車長顯示試拉信號，全部啟動后顯示“好了”信號。49.調車人員在作業前要檢查哪些工具備品？（7178.2）
答：檢查無線調車燈顯設備、手信號燈(旗)、安全帶、號角、口笛、防溜器具、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡易緊急制動閥等。
50.進入貨物線、岔線、段管線取送車，應檢查哪些？（7178.8）
答：進入貨物線、岔線、段管線前應派人檢查線路及停留車，確認道岔開通位置正確（由調車人員扳動的道岔）、貨物裝載無異狀，車門關閉，裝卸停止，防護信號及裝卸機具已撤除，車下無障礙。
51.調車作業前，對排風摘管作業有何技術要求？（7178.2）答：排風摘管應做好防護。緩緩打開折角塞門，放出主制動軟管的風，排凈副風缸里的余風，做到風排凈、不漏排、不抱閘。根據調車作業計劃或車號員的開口通知單（或粉筆標記）正確摘管。
52.使用無線調車燈顯設備調車時，作業中需進入車擋或車下進行摘接制動軟管、調整鉤位等作業時，有何規定？（7178.1）答：（1）作業前，連結員（制動員）應使用無線調車燈顯及時向調車長匯報，得到同意后按下緊急停車按鈕，方可進行作業。
（2）作業人員發現危機行車和人身安全時，應使用緊急停車按鈕，及時向司機發出停車指令。
（3）作業完畢或于緊急停車原因消除后，發出停車指令的人員應及時“解鎖”。53.調車人員作業前，檢查線路應檢查哪些內容？（7178.2）
答：檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態，調車組扳動的道岔是否良好及開通位置，線路兩旁及站臺上堆放貨物距離是否符合規定，不符合規定要求時，不允許進行調車作業。
54.調車作業前，檢查車輛應檢查哪些內容？（7178.2）
答：核對現車、注意事項，檢查停留車位置、連掛狀態、有無壓鞋、手制動機是否松開，調整好鉤位。
55.調車作業前，對選閘選鞋的技術要求有哪些？（7178.2）
答：(1)使用手制動機制動時，要提前檢查閘鏈、閘桿、閘盤、閘臺等是否完好。按照選前不選后，選重不選空，選高不選低，選大不選小，選標型不選雜型，選雙不選單的要求進行選閘，使用折疊式制動機，應事先做好準備。
(2)使用鐵鞋制動時，應準備足夠且符合標準的鐵鞋。56.在車列、車輛運行中禁止哪些行為？ 答：（1）在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立；（2）在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行；
（3）手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側粱；（4）在車梯上探身過遠，或經站臺時在低于站臺的車梯上；（5）在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥；（6）騎坐車幫；
（7）跨越車輛（使用對口閘除外）；
（8）兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側踏板上；（9）進入線路提鉤、摘管或調整鉤位。
57.車輛運行中使用手制動機制動時，人身安全上必須做到哪些？ 答：車輛運行中，使用手制動機時，必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：平車、礦石車、罐車、守車等，作業時必須選好站立位置。58.《鐵路車站行車作業人身安全標準》對上下車有哪些要求？
答：(1)上車時，車速不得超過15km/h。下車時，車速不得超過20km/h；(2)在站臺上，上下車時，車速不得超過10km/h；
(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業時，必須停車上下；
(4)登乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車(設有便于上下車腳蹬的調車機除外)；
(5)上車前應注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側板和機車腳踏板的牢固狀態；(6)不準迎面上車；
(7)不準反面上車(牽出時最后一輛除外)；(8)上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。59.調整鉤位、處理鉤銷時，怎樣注意人身安全？
答：調整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應特別注意端板支架、緩沖器、風檔及貨物裝載狀態。60.溜放作業提鉤時遵守哪些人身安全？
答：溜放調車作業應站在車梯上，一手抓牢車梯，-手提鉤，不準用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調車作業除外），嚴禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。61.何謂鐵路交通事故？（事規）
答：鐵路機車車輛在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（簡稱事故）。62.事故分為哪幾個等級？（事規）
答：依據《條例》規定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。63.調車作業一般D類事故有哪些？（事規）答：(1)調車沖突；(2)調車脫軌；(3)擠道岔；(4)調車相撞；
(5)調車作業碰軋脫軌器、防護信號或未撤防護信號動車。64.為什么不準搶鉤？ 答：“搶鉤作業”除了直接可以造成列車運行或出發晚點外，由于是搶著干活經常容易使調車、接發列車工作簡化作業程序，聯系脫節，在匆忙中極易造成嚴重事故，對行車和人身安全威脅很大，所以不準搶鉤。
65.溜放車輛時，為什么不準放風制動？
答：在調車作業中，有意使車輛帶風溜放，待車輛至一定地點，打開折角塞門放風制動是不允許的，因為這樣做有很多危害：
（1）帶風的車輛在無機車繼續充風的情況下，主風管會產生漏泄自動減壓，車輛可能在中途抱閘，造成“堵門”、“尾追”的惡果；（2）放風制動時，車輛緊急制動易損壞車輛配件；（3）制動距離不易掌握，容易撞壞車輛。66.發生擠道岔事故如何處理？
答：發生擠道岔時，如果機車車輛停留在道岔上，不要后退，要順岔子方向緩緩移動，將車列全部拉過道岔。必須后退時，把尖軌釘固后，再行后退。復式交分道岔，擠道岔后，嚴禁移動，應通知線路工長或領工區處理。67.造成脫軌的原因是什么？ 答：（1）調車作業前未認真檢查線路及車下有無障礙物；（2）道眼距離不夠或貨物堆放不牢固；
（3）推送作業無人領車或造成上檔或軋上東西；（4）擠岔子未及時發現進入四股而脫線；（5）道口輪緣槽內有雜物。68.怎樣防止脫軌？ 答：（1）嚴格按規定內容檢查線路車輛；
（2）推送車輛前端必須有人領車，遇特殊情況及時停車；
（3）嚴格扳道四程序制度，尤其是認真確認尖軌與基本軌密貼，防止進入四股。69.掛車時產生車輛溜逸的原因有哪些？
答：掛車時對停留車未做好防溜措施或提前解除防溜措施，由于鉤位不正、鉤銷不落槽、車組之間沖撞等原因，而造成車輛溜逸。70.摘車時產生車輛溜逸的原因有哪些？
答：摘車時，未先做好防溜便提鉤，甚至于在車輛未停妥的情況下提走鉤，致使摘鉤后，車輛以原有的速度加上線路坡度等作用，使車輛溜逸。71.推送車輛、溜放作業時產生車輛溜逸的原因有哪些？ 答：（１）推送車輛時，未先進行試拉或確認連掛狀態，由于車組間連掛狀態不良或車鉤在開鎖狀態，造成前端車組溜逸；
（２）溜放作業時，未提前試閘，或無人制動，或未等車輛停妥便離開；（３）作業中采取的防溜措施不當；（４）手推調車時，無勝任人員制動。
72.調車作業通知單按作業需要應填記哪些符號？（《行規》68條）答：（1）限速運行：（）括號內填限速公里；（2）限速連掛：×；（3）禁用鐵鞋：T;
（4）禁過機械化駝峰：×〖KG-*3。1〗Ω〖KG-*1/3。1〗×；（5）禁止溜放：0；
（6）空車：標明該車車種代號（駝峰解散車輛時填記）；（7）禽、畜、蜜蜂：活；（8）活魚、魚苗：魚；（9）超限：超；（10）跨裝：跨；（11）凹形平車：凹；（12）機械冷藏車：J；
（13）檢修車：○〖KG-*1〗× ；
（14）裝油、鹽、鹵、酸，易碎貨物的車輛：Z。
73.某到發線有效長1050m，已知機車換長為2.1，問換算容車數是多少？ 答：到發線容車數＝［有效長-機車長度（1臺或多臺）－30m（附加安全制動距離）］÷（14.3或11）=（1050－2.1×11－30）÷（14.3或11）=69.7或90.6（輛）舍去小數。得該到發線的容車數為69或90輛。
74.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差為什么不得超過75mm？
答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過75mm。這個高度差由車鉤中線線距軌面最高為890mm，最低為815mm，兩者之差定出的。75.調車作業中，前方進路由誰負責確認？（《技規》第229條）答：（1）單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；
（2）推進車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其他人員確認。76.確認停留車位置困難時，如何連掛車輛？（《行規》76條）
答：確認停留車位置困難時，調車指揮人必須派人顯示停留車位置信號；無人顯示停留車位置信號，而又難以確認停留車位置時，應嚴格控制速度，保證在能見度范圍內隨時停車。77.曲線上掛車時應注意什么？
答：在曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤間中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度做好防止溜逸的準備。調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，并要以信號防護，調車人員站立位置要適當，信號顯示要及時。
78.“五不提鉤”的內容是什么？ 答：（1）計劃不清不提；
（2）未對手閘鐵鞋“好了”信號不提；（3）禁溜車不提；
（4）后溜車組技術間隔不夠不提；（5）前溜車組未過分歧道岔不提。79.遇哪些情況禁止實行連續連掛？ 答：（1）在同一線路內停留車組間隔超過10車時；（2）線路內最后一組停留車距警沖標不足50米時；（3）在超過2.5‰下坡道的線路上；（4）天氣不良，了望距離不足50米時。80.停車試閘的方法是什么？
答：一看：閘鏈有無開口，閘盤是否變曲變形，閘盒是否固定，拉桿是否脫節，部件是否良好。
二擰：把閘擰死，看是否有彈力。
三蹬：下車蹬閘瓦、制動缸鞲鞴、閘鏈是否緊，閘瓦動不動。 四松：上車把閘松開。
81.牽出試閘的方法是什么？ 答：牽出試閘方法為：“一聽、二看、三感受”。牽出試閘的時機是在車列將動之初或在牽出線末端將要停車之時。
一聽：聽閘瓦和車輪的摩擦聲。一般手制動機良好時，擰閘時會聽出“吱吱”聲音。 二看：看車鉤的狀態。如手制動機良好，被試驗的車輛前端車鉤呈拉伸狀態，后端車鉤呈壓縮狀態。
三感受：根據手制動機的反彈力來判斷。擰閘時手制動機的反彈力大的制動力強，反彈力小的制動力就弱。
82.影響車輛溜放速度的因素有哪些？ 答：（1）車輛的體積(包括車上貨物外露體積)、重量及車輛構造、走行部分的技術狀態。體積小、重量大的車輛溜行快，體積大、重量小的車輛溜行慢；
（2）線路阻力，包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行線為經過道岔、曲線少，下坡道；
（3）車組的大小。大組車溜行慢，小組車溜行快；
（4）氣溫、氣壓、風向、風力等自然因素。如冬季凝軸或逆風時，車輛走行阻力增加，溜行速度降低。
83.什么叫堵門車？
答：車輛停留在接近警沖標的地方，但不壓標，或車輛雖停留在警沖標內方有一定距離，但容納不下所溜放的車組時（包括鐵鞋制動的安全距離），統稱為堵門車。84.什么叫尾追？
答：前行車輛溜行速度比預期的要求慢或“堵門”，被后一組車在溜行中追上的現象，稱為“尾追”。
85.在調車作業中，如何防止“堵門”或“尾追”？ 答：（1）放風制動員要排風徹底。
（2）調車長要根據風向、車組性能正確掌握車輛走行速度。
（3）溜放調車時，連結員要按《站細》規定準確地掌握車組間隔，做到峰上照顧峰下，實行安全溜放。
86.車體的彎曲下垂、脹出、傾斜容許限度是如何規定的？ 答：（1）中、側梁在枕梁間下垂：空車40mm、重車80mm;（2）敞車車體脹出：空車80mm、重車150mm;（3）車體傾斜:客車50mm、貨車75mm。87.遇哪些情況道岔必須加鎖？ 答：（1）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務車、救援列車的線路上的道岔；
（2）在無聯鎖的線路上接發列車時，有關進路上的對向道岔及鄰線上的防護道岔。進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖；
（3）未裝軌道電路的中間站，到發線停留車輛時，應將兩端道岔扳向不能進入該線的位置并加鎖；
（4）由于施工防護需加鎖的道岔，應按規定加鎖或釘固；（5）《站細》中規定應加鎖的道岔。88.哪些車輛禁止通過駝峰？（《技規》233條）答：（1）客車（21、22型除外）、動車組及D17、D18型落下孔車。
（2）涂有禁止上駝峰標記的車輛，禁止通過設有車輛減速器（頂）的駝峰。89.調車作業中，調車人員與扳道員間如何進行要道還道？（《技規》229條）答：（1）單機或牽引運行時，由司機鳴笛（兩短一長聲）要道；
（2）推進車輛運行時，由車列前端的調車人員以手信號或口笛要道；（3）扳道員必須在確認所要進路準備妥當后，方可顯示開通信號。
（4）連續溜放或駝峰解散車輛時第一鉤應實行“要道還道”制度（電氣集中設備除外），從第二鉤起，按調車作業通知單的要求扳動道岔。90.哪些是影響列車進路的調車作業？
答：占用或穿行列車進路直接影響接發列車的調車，以及在接發超限貨物列車進路的鄰線、線間距離不足5000mm的線路上調車及接發非超限貨物列車而鄰線調動有超限貨物的車輛情況，均稱為影響列車進路的調車作業。91.取消信號如何顯示？（《技規》362條）
答：晝間--攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數次； 夜間--紅色燈光作圓形轉動后，上下搖動。92.停留車位置信號如何顯示？（《技規》362條）答：夜間--白色燈光左右小搖動。93.連結信號如何顯示？（《技規》362條）
答：晝間--兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接； 夜間--紅、綠燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數次。94.溜放信號如何顯示？（《技規》362條）
答：晝間--攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右方搖動數次； 夜間--紅色燈光作圓形轉動。
95.“十、五、三”車距離信號如何顯示?（《技規》364條）
答：晝間：展開的綠色信號旗單臂平伸；夜間：綠色燈光。在距離停留車十車時連續下壓三次，五車時連續下壓兩次，三車時下壓一次。96.道岔開通信號如何顯示？（《技規》362條）
答：晝間---攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動； 夜間---白色燈光高舉頭上。
97.無線電臺通話的標準用語有哪些？（《行規》65條）
答：十車；五車；三車；連掛注意；連結；連掛好了；連續連掛；試拉；前進；后退；溜放；前進再掛（按司機所在位置為準）；后退再掛（按司機所在位置為準）；鳴笛；停車；減速；前進稍動；后退稍動；壓鉤；加速；試拉好了；×道開通。98.平面牽出線調車作業程序（項目）是什么？
答：⑴連掛車列（作業聯系、準備進路、連掛車列）； ⑵牽出車列（聯系牽出、準備進路、起車牽出）；
⑶溜放車輛（作業聯系、進路確認、溜放車輛、制動作業）； ⑷摘掛整場（作業聯系、準備進路、確認動車、連掛車輛）。99.何謂調車？
答：除列車在車站的到達、出發、通過及在區間內運行外，凡機車車輛進行一切有目的的移動通稱為調車。
100.車鉤是由哪幾部分組成的？
答：車鉤由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成。鉤頭的主要配件有鉤舌、鉤舌銷、鉤舌推鐵和鉤鎖鐵等。
第五篇：車號員
車號員業務題
1、鐵路車輛按用途是如何分類的？
答：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗車、發電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。
2、何謂鐵路貨車？
答：凡屬鐵道部資產，涂有鐵路路徽。按鐵道部統一規定，涂打車型標記。編號的貨車（守車），均稱部屬鐵路貨車（守車）。
3、何謂現在車？
答：現在車是指在站、分局、鐵路局管內的某一時間貨車（守車）的現有數。
4、何為運用車？
答：運用車是指參加鐵路營業運輸的鐵路貨車、企業自備車、企業租用車、外國車、軍方特殊用途重車。
5、何謂路用車？
答：經鐵道部批準作為鐵路各單位運送非運輸物資或用于特殊用途的貨車。
6、罐車色帶各表示什么？
答：自備罐車罐體中部縱向刷一條寬300mm表示貨物主要特性的水平環形色帶，紅色表示易燃性，綠色表示氧化性，黃色表示毒性，黑色表示腐蝕性，藍色與其它顏色分層涂刷表示液化氣體。
7、車號員對到發列車必須執行什么制度？
答：車號員對到發列車必須嚴格執行“列車編組順序表”，運輸票據與現車的“三核對”制度，必須保證核對正確。
8、核對票據都有哪些內容？
答：核對噸位、車種、車號、載重、到站、品名、收貨人、篷布、三角代號、禁溜、軍用和鮮活代號、鮮活易腐貨物的經由和加冰站名、運輸限制條件、特殊標記等，發現不符及時訂正。
9、何謂列車出發時分？
答：以列車機車向前進方向起動，列車在站界（場界）內不再停車為準。列車全部發出站界后，因故退回發站再次出發時，則以第一次出發時為準。
10、何謂列車通過時分？
答：以列車機車通過車站值班員室時分為準。
11、鐵路運輸票據有哪些？
答：鐵路運輸票據包括貨物運單、貨票、運行報單（用于國際聯運）、車輛寄送單（用于外國貨車）、檢修車輛回送單據等。在這些票據上記載著車輛去向，使用性質和運送條件。它是車輛的掛運憑證。
12、整車貨物掛運憑證的原則是如何規定的？ 答：整車貨物掛運憑證實行一車一票。
13、哪些貨車憑運單、貨票掛運？ 答：（1）裝運營業貨物的車輛（包括游車）；（2）裝運企業自備的裝備物品和貨物加固材料、企業自備布、企業自備空集裝箱及集裝化用具的貨車；（3）裝運回送入廠檢修的事故大破損車及死車的貨車（應附車統－26）等。（4）規定核收使用費的非運用車掛運時，如防洪備料車，各工種局、鐵路局所屬的基建工程單位的路用車。
14、哪些貨車憑調度命令掛運？ 答：（1）鐵路各廠、段不收運費的有火機車試運轉或用廠、須自備機車牽引試運轉。（2）免費掛運的路內各單位裝卸軌道起重機和救援軌道起重機。（3）線路通訊設備受災害及列車發生事故時救用的車輛。（4）站段作業必須用的車輛，哪輪渡平車、現車附屬宿營車、爐灰垃圾搬運車等。（5）回送鐵路空客車，臨時指定到站的運用空車。
15、遇哪些情況需編制普通記錄？ 答：（1）貨車封印失效、丟失、封印站名或號碼無法辯認時。（2）封印的站名或號碼與運輸票據、封套或補封記錄記載不符時。（3）貨物運單與貨票記載不符，而運單記載與貨物相符時。（4）施封的貨車未在運輸票據或封套上記明施封號碼時。（5）車輛技術狀態不良時，應記明車種、車型、車號和車輛不良的具體情況，廠、段修單位名稱及年月。
16、始發列車如何交接？
答：車長應提前與車號人員辦理運輸票據（現車）的交接，車長接收完畢后，應按規定簽收，發生問題，應及時通知車站處理。如站、車意見不一而車站又未編記錄，擅自發車，后果由車站負責。
17、無運轉車長值乘的貨物列車貨運安全檢查有何規定？
答：列車貨運安全檢查實行包區段負責制，在列車的始發站、終到站、甩掛站、保留站及途經的區段站進行，應對貨物裝載加固、篷布苫蓋捆綁、貨車施封、門窗狀態有關行車和貨物安全事項列車編組質量負責至下一個編組站或到站。
18、車號員在編制列車編組順序表時對貨車篷布如何填記？
答：車號員在編制列車順序表時，應根據運輸票據或封套、回送清單所記載的篷布張數填記在編組順序表的篷布欄內。
19、使用貨車篷布要求做到哪“九不準”？ 答：（1）不準苫蓋毒害品、腐蝕品和蜜蜂。（2）不準無防護措施苫蓋易于污染磨損篷布的貨物。（3）不準使用腰邊繩不全、質量不好、不能保證運輸和貨物安全的篷布。（4）不準橫苫和苫墊在車內。（5）不準與企業自備篷布混苫。（6）不準使用號碼不清及無號碼的貨車篷布。（7）不準在貨場內使用貨車篷布苫貨和墊貨。（8）不準以多報少或以少報多，窩藏篷布或丟失篷布。（9）不準在運輸票據上錯填篷布塊數及號碼。20、危險貨物有哪幾類？ 答：（1）爆炸品；（2）壓縮氣體和液化氣體；（3）易燃液體；（4）易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；（5）氧化劑和有機過氧化物；（6）毒害品和感染物品；（7）放射性物品；（8）腐蝕品；（9）雜類。
21、列車運行方向有何規定？
答：列車運行，原則上以開往北京方向為上行。全國各線的運行方向，以鐵道部的規定為準，但樞紐地區的列車運行方向，由鐵路局規定。
22、列車按運輸性質其等級順序是怎樣編定的？ 答：（1）旅客列車；（2）混合列車；（3）軍用列車；（4）貨物列車；（5）路用列車。
23、貨物列車守后掛車有何規定？
答：守車后部加掛到本區段中間站的車輛不得超過10輛，重量不得超過600噸。不適于連掛在守車前部但走行部良好的車輛，經列車調度員準許，可掛于守車后部，以1輛為限。
24、貨物列車中編掛“關門車”有何規定？
答：編入列車的關門車數不超過現車總輛數的6％；關門車總數超過列車總輛數的6％時，應計算閘瓦壓力，并填發制動效能證明書交與司機。關門車不得掛于機車后部3輛車之內，在列車中連續連掛不得超過兩輛，在列車最后1輛有自動制動作用的車輛之前不得超過1輛。
25、列車中編掛哪些車輛需有調度命令？ 答：（1）限速的機車、車輛；（2）守車后部掛有車輛；（3）裝載超限貨物的車輛；（4）貨物列車中掛有乘坐旅客的車輛；（5）旅客列車中加掛貨車；（6）單機附掛車輛時。
26、列車編組順序表表中部分都有哪些欄目？ 答：（1）順序欄；（2）車種欄；（3）罐車油種欄；（4）車號欄；（5）自重及換長欄；（6）載重欄；（7）到站欄；（8）貨物名稱欄；（9）收貨人或卸線欄；（10）發站欄；（11）篷布欄；（12）記事欄。
27、何謂“自首尾”？
答：列車編組順序表車輛順位與列車實際車輛順位一致為“自首”，反之為“自尾”。
28、何謂列車總重？ 答：“總重”為自重、載重加總后的噸數。
29、列車編組順序表如何管理？
答：車站應將列車編組順序表分別到、發列車逐日整理，裝訂成岫，妥善保管。保管期3年，到期登冊銷毀。
30、為什么要嚴格考核列車編組順序表？
答：列車編組順序表是車站運輸生產的主要信息源，必須保證其內容正確，傳輸及時。為此各崗位要嚴格按照作業標準和規章要求，認真操作；各級管理部門要嚴格考核。
31、列車編組順序表的編制和發送有何要求？
答：車站應按規定做好列車編組順序表的編制、發送工作，做到不錯、不漏、正確、及時。車號員應堅持現車核對制度，做到列車（加掛車輛）的現車與運輸票據，列車編組順序表內容一致。
32、如何統計貨物發送噸數？
答：凡本站承運的貨物，均根據貨票統計其發送噸數，整車貨物以裝車作業完了時刻統計；零擔貨物和集裝箱貨物按承運時統計。貨物發送噸數根據貨票中記載的貨物實際重量計算。無貨物重量，按計費重量計算。填制貨票的游車不再計算重量。
33、何謂貨車凈載重？
答：貨車凈載重是指每輛貨車平均裝載的貨物噸數。
34、哪些為貨車停留時間？
答：凡計算車站貨車出入的運用車，均統計貨車停留時間。貨車由到達時起，至發出時止的全部停留時間。
35、何謂中轉停留時間？
答：為貨車在車站進行解體，改編及其他中轉作業所停留的時間。
36、何謂貨物作業停留時間？
答：為運用車在站線（包括區間）及專用線內進行裝卸，倒裝作業所停留的時間。
37、貨物作業停留時間按作業過程分為哪幾種？ 答：（1）入線前停留時間；（2）站線作業停留時間；（3）專用線作業停留時間；（4）出線后停留時間。
38、何謂關門車？
答：為保證車內貨物的運輸安全或因車輛制動系統故障而關閉制動支管上的截斷塞門，使自動制動機失去制動作用的車輛，稱為關門車。
39、何謂列車保留？
答：由于列車運行前方發生事故中斷行車，或發生運輸堵塞，或限制口，交出列車數超出限額等原因，將通過或到達該地區的在途貨物列車或編組站按班計劃所編列車開往指定中間站摘走機車，暫時保留等運行秩序恢復正常時再恢復其運行。這一運行調整措施稱為列車保留，被保留的列車稱為保留列車。40、特定的三角標記含義是什么？ 答：下列三角標記其含義為：K??表示裝載易腐貨物需加快辦理作業的車輛。A??表示規定應由公安人員押運的重要物質的車輛。W??表示屬于“特種運輸”中裝載特種設備，特種材料，精密儀器和尖端保密產品的車輛。豐??裝有按規定須與裝載蜜蜂的車輛進行隔離的農藥車。
41、貨物裝載加固有何基本要求？
答：使貨物均衡、穩定、合理地分布在車底板上，不超載、不偏載、不集重、偏重，能經受正常調車作業以及列車運行中所產生各種力的作用，在運輸過程中，不發生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。
42、怎樣辦理貨物交接？
答：車站與運轉車長或運轉車長相互間使用列車編組順序表和乘務員手冊辦理簽證交接。接收方應在規定時間內將列車檢查完畢。到達列車在規定時間內未經車站簽證，車長不得退勤；超過規定時間時，車長可要求車站值班負責人簽證后退勤。
43、貨車停留時間如何計算？
答：凡計算車站出入的運用車，由到達或非運用轉為運用時起，至發出或由運用轉為非運用時止的全部停留時間，均應統計停留時間。但中間站利用列車停站時間進行裝卸，裝卸完了仍隨原列車繼續運行時，只計算作業次數，不計算停留時間。
44、中間站哪些作業必須統計中轉時間？ 答：在中間站產生下列中轉作業時，（無論是否有中轉停留時間指標計劃）必須統計中轉停留時間。（1）保留列車上的貨車；（2）列車在中間站折返原方向所掛的不屬于本站辦理裝卸作業的貨車；（3）不是本站裝卸作業而摘下的貨車。
45、順線路走行時有何規定？
答：順線路行走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝卸狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走。不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、軌等。
46、橫越線路時有何規定？
答：橫越線路時，應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態及腳下有無障礙物。
47、橫越停有機車、車輛的線路時有何規定？
答：橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。
48、必須橫越列車、車列時有何規定？
答：必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車。
49、接發列車時應遵守哪些人身安全規定？
答：接發列車時，必須站在《站細》規定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態。向機車交遞憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。50、中間站交接班程序是如何規定的？
答：參加作業人員要精力充沛，按時到站、規定著裝、固定位置列隊點名。程序為：點名考勤；傳達文電和上級指標；傳達班計劃；進行安全預想；規章提問；站長講話。
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