第一篇：車號員崗位責任制

車號員崗位責任制

1.在車站值班員的領導下，堅持工作崗位，根據車站值班員的作業計劃，正確、及時的編制列車編組順序表。

2.嚴格執行交接班制度，按站定制度實行對口交接，正確掌握、填寫、核對停留車作業現狀及空、重車流向，妥善保管票據。

3.與司機、貨運外勤辦理甩掛車輛、作業車輛的現車、票據交接，正確、及時處理工作中出現的問題，并向車站值班員匯報。

4.及時、正確填記并上報18點報表。

5.負責車號室里用具、備品的齊全、完好和衛生工作，制止閑雜人員進入室內。

第二篇：車號員

車號員業務題

1、鐵路車輛按用途是如何分類的？

答：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗車、發電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。

2、何謂鐵路貨車？

答：凡屬鐵道部資產，涂有鐵路路徽。按鐵道部統一規定，涂打車型標記。編號的貨車（守車），均稱部屬鐵路貨車（守車）。

3、何謂現在車？

答：現在車是指在站、分局、鐵路局管內的某一時間貨車（守車）的現有數。

4、何為運用車？

答：運用車是指參加鐵路營業運輸的鐵路貨車、企業自備車、企業租用車、外國車、軍方特殊用途重車。

5、何謂路用車？

答：經鐵道部批準作為鐵路各單位運送非運輸物資或用于特殊用途的貨車。

6、罐車色帶各表示什么？

答：自備罐車罐體中部縱向刷一條寬300mm表示貨物主要特性的水平環形色帶，紅色表示易燃性，綠色表示氧化性，黃色表示毒性，黑色表示腐蝕性，藍色與其它顏色分層涂刷表示液化氣體。

7、車號員對到發列車必須執行什么制度？

答：車號員對到發列車必須嚴格執行“列車編組順序表”，運輸票據與現車的“三核對”制度，必須保證核對正確。

8、核對票據都有哪些內容？

答：核對噸位、車種、車號、載重、到站、品名、收貨人、篷布、三角代號、禁溜、軍用和鮮活代號、鮮活易腐貨物的經由和加冰站名、運輸限制條件、特殊標記等，發現不符及時訂正。

9、何謂列車出發時分？

答：以列車機車向前進方向起動，列車在站界（場界）內不再停車為準。列車全部發出站界后，因故退回發站再次出發時，則以第一次出發時為準。

10、何謂列車通過時分？

答：以列車機車通過車站值班員室時分為準。

11、鐵路運輸票據有哪些？

答：鐵路運輸票據包括貨物運單、貨票、運行報單（用于國際聯運）、車輛寄送單（用于外國貨車）、檢修車輛回送單據等。在這些票據上記載著車輛去向，使用性質和運送條件。它是車輛的掛運憑證。

12、整車貨物掛運憑證的原則是如何規定的？ 答：整車貨物掛運憑證實行一車一票。

13、哪些貨車憑運單、貨票掛運？ 答：（1）裝運營業貨物的車輛（包括游車）；（2）裝運企業自備的裝備物品和貨物加固材料、企業自備布、企業自備空集裝箱及集裝化用具的貨車；（3）裝運回送入廠檢修的事故大破損車及死車的貨車（應附車統－26）等。（4）規定核收使用費的非運用車掛運時，如防洪備料車，各工種局、鐵路局所屬的基建工程單位的路用車。

14、哪些貨車憑調度命令掛運？ 答：（1）鐵路各廠、段不收運費的有火機車試運轉或用廠、須自備機車牽引試運轉。（2）免費掛運的路內各單位裝卸軌道起重機和救援軌道起重機。（3）線路通訊設備受災害及列車發生事故時救用的車輛。（4）站段作業必須用的車輛，哪輪渡平車、現車附屬宿營車、爐灰垃圾搬運車等。（5）回送鐵路空客車，臨時指定到站的運用空車。

15、遇哪些情況需編制普通記錄？ 答：（1）貨車封印失效、丟失、封印站名或號碼無法辯認時。（2）封印的站名或號碼與運輸票據、封套或補封記錄記載不符時。（3）貨物運單與貨票記載不符，而運單記載與貨物相符時。（4）施封的貨車未在運輸票據或封套上記明施封號碼時。（5）車輛技術狀態不良時，應記明車種、車型、車號和車輛不良的具體情況，廠、段修單位名稱及年月。

16、始發列車如何交接？

答：車長應提前與車號人員辦理運輸票據（現車）的交接，車長接收完畢后，應按規定簽收，發生問題，應及時通知車站處理。如站、車意見不一而車站又未編記錄，擅自發車，后果由車站負責。

17、無運轉車長值乘的貨物列車貨運安全檢查有何規定？

答：列車貨運安全檢查實行包區段負責制，在列車的始發站、終到站、甩掛站、保留站及途經的區段站進行，應對貨物裝載加固、篷布苫蓋捆綁、貨車施封、門窗狀態有關行車和貨物安全事項列車編組質量負責至下一個編組站或到站。

18、車號員在編制列車編組順序表時對貨車篷布如何填記？

答：車號員在編制列車順序表時，應根據運輸票據或封套、回送清單所記載的篷布張數填記在編組順序表的篷布欄內。

19、使用貨車篷布要求做到哪“九不準”？ 答：（1）不準苫蓋毒害品、腐蝕品和蜜蜂。（2）不準無防護措施苫蓋易于污染磨損篷布的貨物。（3）不準使用腰邊繩不全、質量不好、不能保證運輸和貨物安全的篷布。（4）不準橫苫和苫墊在車內。（5）不準與企業自備篷布混苫。（6）不準使用號碼不清及無號碼的貨車篷布。（7）不準在貨場內使用貨車篷布苫貨和墊貨。（8）不準以多報少或以少報多，窩藏篷布或丟失篷布。（9）不準在運輸票據上錯填篷布塊數及號碼。20、危險貨物有哪幾類？ 答：（1）爆炸品；（2）壓縮氣體和液化氣體；（3）易燃液體；（4）易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；（5）氧化劑和有機過氧化物；（6）毒害品和感染物品；（7）放射性物品；（8）腐蝕品；（9）雜類。

21、列車運行方向有何規定？

答：列車運行，原則上以開往北京方向為上行。全國各線的運行方向，以鐵道部的規定為準，但樞紐地區的列車運行方向，由鐵路局規定。

22、列車按運輸性質其等級順序是怎樣編定的？ 答：（1）旅客列車；（2）混合列車；（3）軍用列車；（4）貨物列車；（5）路用列車。

23、貨物列車守后掛車有何規定？

答：守車后部加掛到本區段中間站的車輛不得超過10輛，重量不得超過600噸。不適于連掛在守車前部但走行部良好的車輛，經列車調度員準許，可掛于守車后部，以1輛為限。

24、貨物列車中編掛“關門車”有何規定？

答：編入列車的關門車數不超過現車總輛數的6％；關門車總數超過列車總輛數的6％時，應計算閘瓦壓力，并填發制動效能證明書交與司機。關門車不得掛于機車后部3輛車之內，在列車中連續連掛不得超過兩輛，在列車最后1輛有自動制動作用的車輛之前不得超過1輛。

25、列車中編掛哪些車輛需有調度命令？ 答：（1）限速的機車、車輛；（2）守車后部掛有車輛；（3）裝載超限貨物的車輛；（4）貨物列車中掛有乘坐旅客的車輛；（5）旅客列車中加掛貨車；（6）單機附掛車輛時。

26、列車編組順序表表中部分都有哪些欄目？ 答：（1）順序欄；（2）車種欄；（3）罐車油種欄；（4）車號欄；（5）自重及換長欄；（6）載重欄；（7）到站欄；（8）貨物名稱欄；（9）收貨人或卸線欄；（10）發站欄；（11）篷布欄；（12）記事欄。

27、何謂“自首尾”？

答：列車編組順序表車輛順位與列車實際車輛順位一致為“自首”，反之為“自尾”。

28、何謂列車總重？ 答：“總重”為自重、載重加總后的噸數。

29、列車編組順序表如何管理？

答：車站應將列車編組順序表分別到、發列車逐日整理，裝訂成岫，妥善保管。保管期3年，到期登冊銷毀。

30、為什么要嚴格考核列車編組順序表？

答：列車編組順序表是車站運輸生產的主要信息源，必須保證其內容正確，傳輸及時。為此各崗位要嚴格按照作業標準和規章要求，認真操作；各級管理部門要嚴格考核。

31、列車編組順序表的編制和發送有何要求？

答：車站應按規定做好列車編組順序表的編制、發送工作，做到不錯、不漏、正確、及時。車號員應堅持現車核對制度，做到列車（加掛車輛）的現車與運輸票據，列車編組順序表內容一致。

32、如何統計貨物發送噸數？

答：凡本站承運的貨物，均根據貨票統計其發送噸數，整車貨物以裝車作業完了時刻統計；零擔貨物和集裝箱貨物按承運時統計。貨物發送噸數根據貨票中記載的貨物實際重量計算。無貨物重量，按計費重量計算。填制貨票的游車不再計算重量。

33、何謂貨車凈載重？

答：貨車凈載重是指每輛貨車平均裝載的貨物噸數。

34、哪些為貨車停留時間？

答：凡計算車站貨車出入的運用車，均統計貨車停留時間。貨車由到達時起，至發出時止的全部停留時間。

35、何謂中轉停留時間？

答：為貨車在車站進行解體，改編及其他中轉作業所停留的時間。

36、何謂貨物作業停留時間？

答：為運用車在站線（包括區間）及專用線內進行裝卸，倒裝作業所停留的時間。

37、貨物作業停留時間按作業過程分為哪幾種？ 答：（1）入線前停留時間；（2）站線作業停留時間；（3）專用線作業停留時間；（4）出線后停留時間。

38、何謂關門車？

答：為保證車內貨物的運輸安全或因車輛制動系統故障而關閉制動支管上的截斷塞門，使自動制動機失去制動作用的車輛，稱為關門車。

39、何謂列車保留？

答：由于列車運行前方發生事故中斷行車，或發生運輸堵塞，或限制口，交出列車數超出限額等原因，將通過或到達該地區的在途貨物列車或編組站按班計劃所編列車開往指定中間站摘走機車，暫時保留等運行秩序恢復正常時再恢復其運行。這一運行調整措施稱為列車保留，被保留的列車稱為保留列車。40、特定的三角標記含義是什么？ 答：下列三角標記其含義為：K??表示裝載易腐貨物需加快辦理作業的車輛。A??表示規定應由公安人員押運的重要物質的車輛。W??表示屬于“特種運輸”中裝載特種設備，特種材料，精密儀器和尖端保密產品的車輛。豐??裝有按規定須與裝載蜜蜂的車輛進行隔離的農藥車。

41、貨物裝載加固有何基本要求？

答：使貨物均衡、穩定、合理地分布在車底板上，不超載、不偏載、不集重、偏重，能經受正常調車作業以及列車運行中所產生各種力的作用，在運輸過程中，不發生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。

42、怎樣辦理貨物交接？

答：車站與運轉車長或運轉車長相互間使用列車編組順序表和乘務員手冊辦理簽證交接。接收方應在規定時間內將列車檢查完畢。到達列車在規定時間內未經車站簽證，車長不得退勤；超過規定時間時，車長可要求車站值班負責人簽證后退勤。

43、貨車停留時間如何計算？

答：凡計算車站出入的運用車，由到達或非運用轉為運用時起，至發出或由運用轉為非運用時止的全部停留時間，均應統計停留時間。但中間站利用列車停站時間進行裝卸，裝卸完了仍隨原列車繼續運行時，只計算作業次數，不計算停留時間。

44、中間站哪些作業必須統計中轉時間？ 答：在中間站產生下列中轉作業時，（無論是否有中轉停留時間指標計劃）必須統計中轉停留時間。（1）保留列車上的貨車；（2）列車在中間站折返原方向所掛的不屬于本站辦理裝卸作業的貨車；（3）不是本站裝卸作業而摘下的貨車。

45、順線路走行時有何規定？

答：順線路行走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝卸狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走。不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、軌等。

46、橫越線路時有何規定？

答：橫越線路時，應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態及腳下有無障礙物。

47、橫越停有機車、車輛的線路時有何規定？

答：橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。

48、必須橫越列車、車列時有何規定？

答：必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車。

49、接發列車時應遵守哪些人身安全規定？

答：接發列車時，必須站在《站細》規定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態。向機車交遞憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。50、中間站交接班程序是如何規定的？

答：參加作業人員要精力充沛，按時到站、規定著裝、固定位置列隊點名。程序為：點名考勤；傳達文電和上級指標；傳達班計劃；進行安全預想；規章提問；站長講話。

第三篇：車號員貨運檢查員

車號貨運檢查員

學習題庫

（淮車10-25）

車號貨運檢查員學習題庫

1、貨運檢查前應做哪些準備工作？（《貨檢員應知應會》應會第27條）

答：貨檢員接到作業通知后，準備好列車編組順序表，清楚掌握接發列車車次、股道、到發時刻及重點車等情況，攜帶作業工具、備品和貨檢員作業手冊。

2、如何進行預檢作業？（《貨檢員應知應會》應會第28條）答：貨檢員應于列車到達前5分鐘，在指定地點立崗接車，逐車過目，重點察看。預檢重點：敞、平車車門關閉和貨物裝載、篷布捆綁苫蓋狀態，罐車上蓋、冷藏車冰箱蓋關閉。

3、貨運檢查應如何進行？（《貨檢員應知應會》應會第29條）答：貨檢作業應逐車檢查，重點車及列車首尾涂打明顯標記，需要甩車處理的還應涂打“甩”字樣。對檢查發現的問題及時按時間、順序填記，并將檢查發現問題及處理情況記入貨檢工作日志和不良車整理登記簿中。

4、貨運檢查作業重點檢查內容包括哪些？（《貨檢員應知應會》應會第30條）

答：包括：棚車施封、超出敞車車幫易竄動貨物、平車裝載貨物、篷布苫蓋貨物和液化氣體、壓縮氣體、爆炸品、劇毒品、硝酸銨等重點貨物。

5、危險貨物必須在貨檢站換裝時，應如何處理？（《貨檢員應知應會》應會第32條）

答：應采取安全措施，并報路局（貨運處）同意后才能進行。

6、GK、GW、GB代表什么含義？（《貨檢員應知應會》應知第38條）

答：GK表示裝載易腐貨物需要加快辦理作業的車輛；GW表示屬“特種運輸”中裝載特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產品的車輛；GB表示裝載有較高保價運輸金額貨物的車輛。

7、簡述貨運檢查站的定義？（《鐵路貨運檢查管理規則》第7條）

答：貨運檢查站是列車運行途經有技術作業或無技術作業但停車時間在35分鐘以上的技術作業站。

8、貨運檢查人員應具備哪些條件？（《鐵路貨運檢查管理規則》第12條）

答：

1、熱愛本職工作，責任心強，具有良好的職業道德，身體健康。

2、經職業技能鑒定機構鑒定合格，取得相應職業資格證書。上崗前，還須依據有關崗位標準，經培訓考核合格后方可上崗。

3、熟練掌握《加規》、《超規》、《管規》、《鮮規》、《危規》、《事規》、《篷規》等規章中有關裝載加固、危險貨物運輸、超限、貨運交接檢查、貨運事故處理等技術要求和人身安全規定。

4、熟悉《技規》、《行規》、《站細》、《鐵路交通事故調查處理規則》等行車組織的有關規定。

5、熟悉有關貨車的技術參數。

6、熟悉本站內線路、設備、建筑物以及調車作業情況。

7、熟悉有關安全預案。

9、貨運檢查作業有哪些規定？（《鐵路貨運檢查管理規則》第21條）

答：貨運檢查作業應在規定的技術作業時間內完成，檢查作業和在列整理完畢后及時向車站調度員（值班員）報告，未接到貨運檢查作業完畢的報告，不準動車。

10、貨車整理分為哪兩種，如何劃分？（《鐵路貨運檢查管理規則》第33條）

答：貨車整理分為甩車整理和在列整理。對危及行車和貨物安全需甩車整理的貨車，貨運檢查人員應通知車站值班員甩車處理。可不甩車整理的，應在列整理。

11、哪些貨物托運人必須派人押運？（《貨規》第18條）

答：活動物、需要澆水運輸的鮮活植物、生火加溫運輸的貨物、掛運的機車和軌道起重機以及特殊規定應派人押運的貨物，托運人必須派人押運。

12、派有押運人的貨物，除按規定核收押運人乘車費外，運單、貨票上還應有哪些內容？（《貨規》第18條）

答：派有押運人的貨物，應由托運人在貨物運單內注明押運人姓名和證明文件名稱及號碼。發站在貨票甲聯上注明“押運人須知已發”，由托運人簽收。

13、哪些貨物必須使用棚車裝運？（《貨規》第24條）

答：對下列貨物：保密物資、涉外物資、精密儀器、展覽品，能用棚車裝運的，必須使用棚車裝運，不得用其他車輛代替。

14、哪種情況下，裝車貨物可以不施封？（《貨規》第29條）答：派有押運人、需要通風運輸的貨物，組織裝車的單位認為不需要施封的貨物，可以不施封。

15、鐵路貨車與企業自備車在車體標志上有何區別？（《貨規》第44條）

答：鐵路貨車均涂有路徽標記；企業自備車則在車輛中部標明“某某企業自備車”字樣及企業所在站站名。

16、貨車應怎樣正確施封？（《貨規》附件二）

答：施封的貨車，應使用粗鐵線將兩側車門上部門扣和門鼻擰固并剪斷燕尾，在每一車門下部門扣處各施施封鎖一枚。施封后，須對施封鎖的鎖閉狀態進行檢查，確認落鎖有效，車門不能拉開。在貨物運單或者貨車裝載清單和貨運票據封套上記明F及施封號碼。

17、哪些情況屬于施封鎖失效？（《貨規》附件二）

答：鋼絲繩的任何一端可以自由拔出，鎖芯可以從鎖套中自由拔出；鋼絲繩斷開后再接，重新使用；鎖套上無站名、號碼和站名或號碼不清、被破壞。

18、對以敞、平車裝載的需要加固的貨物如何辦理？（《管規》第14條）

答：對以敞、平車裝載的需要加固的貨物，有定型方案的，嚴格按方案裝車；無定型方案的，車站應制定裝載加固方案，并按審批權限報批，按批準方案裝車。

19、什么情況下需使用票據封套？（《管規》第19條）

答：⑴國際聯運貨物和以車輛寄送單回送的外國鐵路貨車；⑵一輛貨車內裝有兩批以上的貨物時；⑶整車分卸貨物；⑷以貨運記錄補送的貨物；⑸附有證明文件或代遞單據較多的貨物。

20、當中途站因換裝或處理事故需拆開票據封套時,應如何處理？（《管規》第21條）

答：在運輸途中發生特殊情況必須拆開封套時，由拆封套的單位編制普通記錄證明附入封套內，并再行封固，在封口處加蓋帶有單位名稱的經辦人名章。

21、“特殊貨車及運送用具回送清單”是什么性質的運輸票據？（《管規》第23條）

答：“特殊貨車及運送用具回送清單”是鐵路內部根據規定運送鐵路所屬的貨車或用具的運輸及交接憑證。

22、禁止溜放或限速連掛的貨車，在貨車上該如何表示？（《管規》第24條）

答：在貨車兩側插掛“貨車表示牌”，由到站卸后撤除。

23、哪些貨運簿冊和單據的保管期限為一年？到達的施封鎖其保管期限為多長時間？（《管規》第25條）

答：貨物承運簿、卸貨簿（卡）、封套、貨車裝載清單和回送清單的保管期均為一年。到達的施封鎖保管期為六個月。

24、貨檢站貨運交接檢查包括哪些內容？（管規第32條）答：貨檢站貨運交接檢查的內容包括：列車中貨物裝載、加固狀態；車輛篷布苫蓋狀態；施封及門、窗、蓋、閥關閉情況；貨車票據完整情況。發現異狀時，應及時處理。

25、運輸途中不需要進行交接檢查的內容有哪些？（《管規》第33條）答：罐車和集裝箱的封印、苫蓋貨物的篷布頂部、集裝箱頂部、敞車裝載的不超過端側板貨物的裝載狀態，在途中不交接檢查。

26、整車貨物變更到站時，處理站應如何辦理？（《管規》第34條）

答：整車貨物變更到站時，處理站應對該車的裝載加固情況進行檢查，對施封貨車應檢查施封是否完好，站名、號碼是否與票據相符。

27、運輸途中發生運輸票據丟失時，應如何辦理？（《管規》第35條）

答：運輸途中發生運輸票據丟失時，丟失單位或處理站應編制普通記錄繼運到站，并及時拍發電報向有關站查詢，全列車運輸票據丟失時，還應于當日上報主管鐵路局。被查詢站接電后，均應于48小時內電復或繼續查詢。發站接到查詢電報后，48小時內應按貨票的內容拍發電報并將貨票抄件寄送到站處理。

28、裝車站按施封辦理的貨車，途中能否改按不施封辦理？（《管規》第37條）

答：裝車站按施封辦理的貨車，途中不得改按不施封辦理。

29、什么是區段負責制？（《管規》第41條）

答：對無運轉車長值乘的貨物列車檢查交接中，按列車運行區段劃分貨運檢查責任的制度。

30、無運轉車長值乘的列車，貨物檢查交接發現問題時，應如何處理？（《管規》31第44條）

答：無運轉車長值乘的列車，貨物檢查交接發現的問題應按有關規定進行處理，并應于列車到達后120分鐘內以電報通知上一貨檢站，同時抄知發到站。電報的內容應包括列車的車次、到達時分、車種、車號、發站、到站、品名、發現問題及簡要處理情況，需編制記錄時按規定要求編制，并將記錄粘貼在貨票丁聯背面或封套背面，無法粘貼的隨封票交接。

31、在無運轉車長值乘區段檢查發現貨物運單或封套上封印號碼被劃掉、涂改未按規定蓋章時，應如何處理？（《管規》第46條）

答：編制記錄并拍發電報證明現狀繼運。貨車上無封印時，由發現站確定是否補封。

32、哪些情況需要換裝整理，在時間上有何要求？（《管規》第49條）

答：在運輸中發現貨車偏載、超載、貨物撒漏，以及因車輛技術狀態不良，經車輛部門扣留，不能繼續運行，或根據本規則有關規定需要換裝整理時，由發現站及時換裝整理，并在貨票丁聯記事欄記明有關事項。換裝整理的時間一般不應超過兩天。如兩天內未換裝整理完畢時，應由換裝站以電報通知到站，以便收貨人查詢。

33、因鐵路責任而造成的貨物換裝整理費，應如何清算？（《管規》第50條）

答：鐵路責任的貨物整理費由整理站（鐵路局）列銷；換裝費由原裝車站（鐵路局）負擔，但由于行車事故或調車沖撞發生的換裝費由責任單位負擔；因車輛技術狀態不良發生的換裝，屬車輛部門負責，換裝費由發生局負擔。需要向責任單位清算的換裝費，由換裝站將記錄連同有關費用的單據，按月匯總報主管鐵路局，在發生換裝的次月內向責任鐵路局（或責任單位）清算，但每一責任鐵路局每月發生款額累計不足1000元的不清算。

34、貨物裝載加固和貨車滿載工作的主要任務是什么？（《加規》第3條）

答：貨物裝載加固和貨車滿載工作的主要任務是：保證貨物、貨車的完整和行車安全，充分利用貨車載重力和容積，安全、迅速、合理、經濟地運輸貨物。

35、裝載加固的基本要求是什么？（《加規》第4條）

答：裝載加固的基本要求是使貨物均衡、穩定、合理地分布在貨車上，不超載、不偏載，不集重、不偏重；能夠經受正常調車作業以及列車運行中所產生各種力的作用，在運輸全過程中，不發生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。

36、貨物的裝載高度、寬度和計算寬度，有何要求？（《加規》第13條）

答：貨物的裝載高度、寬度和計算寬度，除超限貨物外，不得超過貨物裝載限界和特定區段裝載限制。

37、為了防止超重，貨車增載應遵守哪些規定？（《加規》第14條）

答：貨車裝載的貨物重量（包括貨物包裝、防護物、裝載加固材料及裝臵）不得超過其容許載重量。允許增載貨車車型、適于增載貨物品類及允許增載重量按鐵道部有關規定辦理。涂打禁增標記的貨車不準增載。鐵道部未批準增載的各型貨車不得增載。

38、貨物突出平車車端裝載，超出什么界限時，應使用游車？（《加規》第18條）

答：貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時，允許突出端梁300㎜；大于車輛半寬時，允許突出端梁200㎜。超過此限時，應使用游車。

39、散堆裝貨物不能使用計量衡器確定裝載重量時，應如何確定裝載高度？裝車后有何要求？（《加規》第19條）

答：按裝載高度確定重量的散堆裝貨物，托運人應根據貨物的粒度、含水量等變化情況隨時測定其密度，每季至少應測定一次，裝車時，應按所裝車輛的容積和貨物密度，量尺劃線，確定裝載高度。貨物密度的測定辦法，由鐵路局統一制定。散堆裝貨物裝車后必須平頂。

40、裝載成件包裝貨物時，應做到哪些？（《加規》第20條）答：裝載成件包裝貨物時，應排列緊密、整齊。當裝載高度或寬度超出貨車端側墻（板）時，應層層壓縫，梯形碼放，四周貨物傾向中間，兩側超出側墻（板）的寬度應一致。袋裝貨物袋（扎）口應朝向車內。

41、常用的加固方法有哪幾種？（《加規》第22條）

答：常用的加固方法有拉牽加固、擋木或鋼擋加固、圍擋加固、掩擋加固、腰箍下壓式加固、整體捆綁等。

42、加固貨物時，所用繩索或加固線捆綁拴結后的余尾部分，長度有何要求？（《加規》第23條）

答：加固貨物時，所用繩索或加固線捆綁拴結后的余尾部分，長度不得超過300㎜，一般不短于100㎜。

43、跨裝超長貨物，貨物轉向架加固有何要求？跨裝車組應使用什么且有何規定？（《加規》第28條）

答：貨物轉向架上架體與跨裝貨物，下架體與車輛分別固定在一起。對貨物及貨物轉向架的加固不得影響車輛通過曲線，并將提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊。跨裝車組應使用車鉤緩沖停止器，安裝應在車鉤自然狀態下進行。跨裝車組禁止溜放。

44、裝運超限、超長貨物，發站還應在貨物運單、票據封套、編組順序表及貨車表示牌上注明什么？（《加規》第31條）

答：裝運超限、超長貨物，發站還應在貨物運單、票據封套、編組順序表及貨車表示牌上注明“超限貨物”或“超長貨物”字樣；以連掛車組裝運時，應注明“連掛車組不得分摘”字樣。

45、鐵路貨物裝載加固方案分為哪三種？應包括哪些？（《加規》第52條）

答：鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固定型方案（簡稱定型方案）、裝載加固暫行方案（簡稱暫行方案）和裝載加固試運方案（簡稱試運方案）。裝載加固方案應包括貨物規格、準用貨車、裝載加固材料（裝臵）、裝載方法、加固方法、其他要求等內容。

46、鐵路貨車滿載工作的主要方式有哪些？（《加規》第61條）答：鐵路貨車滿載工作的主要方式是：整車貨物輕重拼裝，輕浮貨物超定額裝載，集裝化增載，自備箱（車）回空利用，散堆裝貨物減少虧噸等。

47、何謂鮮活貨物？鮮活貨物分為哪兩類？（《鮮規》第3條）答：鮮活貨物系指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上水等特殊措施，以防止腐爛變質或病殘死亡的貨物；托運人認為須按鮮活貨物運輸條件辦理的貨物。鮮活貨物分為易腐貨物和活動物兩大類。

48、易腐貨物根據其熱狀態不同，分為哪三類？（《鮮規》第3條）

答：易腐貨物根據其熱狀態不同，分為凍結貨物、冷卻貨物、未冷卻貨物。

49、哪種情況下，允許使用鐵路篷布？（《篷規》第6條）答：篷布僅用于苫蓋敞車裝運的怕濕、易燃貨物或其他需要苫蓋篷布的貨物。毒害品、腐蝕性物品及污染性物品不得使用鐵路篷布。苫蓋易于損壞篷布的貨物時，裝車單位必須采取防護措施，防護材料由托運人提供。

50、對裝車使用的篷布有哪些要求？（《篷規》第9條）

答：裝車使用的篷布必須質量良好，篷布繩齊全，標記、號碼完整清晰。篷布不得橫苫、墊車、苫在車內，不得代替裝載加固材料。鐵路篷布不得與自備篷布混苫。篷布苫蓋應符合篷布苫蓋標準規定。

51、鐵路篷布的保管有何規定？（《篷規》第20條）

答：鐵路篷布要固定存放地點，按規定折疊，妥善保管，進行日常整理和晾曬，運用、待修、待報廢篷布應分別碼放。

52、鐵路篷布回送的依據是什么？回送單據的填寫有何規定？（《篷規》第23、25條）

答：鐵路篷布憑調度命令回送。鐵路篷布回送時，“特殊貨車及運送用具回送清單”填記回送鐵路篷布的總張數，并將鐵路篷布號碼準確填制在“貨車篷布交接單”上。運用篷布一式二份，一份留站存查，一份隨車運送至到站，待修或待報廢篷布增加一份交篷布修理所。

53、篷布使用年限是如何規定的？哪種篷布必須報廢？（《篷規》第47條）

答：篷布使用年限暫定為3年。使用滿3年或未滿3年但修補面積達40％或修補處達200處的篷布，必須報廢。

54、何謂超限貨物？（《超規》第5條）

答：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車車輛限界基本輪廓者或車輛行經半徑為300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。

55、根據貨物的超限程度，分為幾個等級？根據貨物的超限部位所在的高度，分為幾種類型？（《超規》第6、7條）

答：根據貨物的超限程度，超限貨物分為三個等級：一級超限、二級超限和超級超限。根據貨物超限部位所在的高度，超限貨物分為三種類型：上部超限、中部超限和下部超限。

56、何為超重貨物？超重貨物分為幾個等級？（《超規》第8、9條）

答：裝車后，重車總重活載效應超過橋涵設計標準活載（中-活載）的貨物，稱為超重貨物。根據貨物的超重程度，超重貨物分為三個等級：一級超重、二級超重和超級超重。

57、車站受理超限超重貨物時，應做到哪些？（《超規》第11條）答：車輛受理超限、超重貨物時，應認真審查托運人提出的有關技術資料，測量貨物外形尺寸和重心位臵，必要時應組織有關部門共同研究。審查后，以超限超重貨物運輸請示電報向鐵路局請示裝運辦法。跨及4個及以上鐵路局的各級超重貨物和超級超限貨物由鐵路局審查后向鐵道部請示。

58、途中檢查站應按哪些內容檢查超限、超重車，并記錄檢查結果？（《超規》第27條）

答：（1）有無超限超重貨物運輸記錄及其填寫是否完整。（2）貨物兩側明顯位臵，是否有超限、超重等級標識。（3）是否標畫有檢查線、貨物有無移動，加固材料是否有松動和損壞。（4）車輛轉向架左右旁承游間不得為零（結構規定為常接觸式旁承及球形心盤除外。）

59、發現哪些情況時，應拍發事故速報？其具體要求是什么？（《事規》第20條）

答：發現重大事故、大事故、火災事故和罐車裝運的壓縮氣體、液化氣體泄漏以及一級毒害品、放射性物品被盜丟失，應在24小時內向有關站段、路局拍發“貨運事故速報”并抄報鐵道部、主管鐵路局。內容包括：（1）事故等級、種類；（2）發現事故的時間、地點；（3）貨物發站、到站、品名、承運日期；（4）車種、車號、車型、貨票號碼、辦理種別、保價或保險金額（金額前注明“保價”或“保險”字樣）；（5）事故概要；（6）對有關單位的要求。拍發事故速報時，在電文首部冠以“貨運事故速報”字樣，1至6項加括弧作為各項代號。發現以上事故后，在拍發貨運事故速報前應立即用電話逐級報告，情節和后果嚴重的，鐵路局應及時向鐵道部報告。

60、被盜丟失事故貨運記錄編制的重點要求有哪些？（《事規》附件一）

答：被盜貨件裝載位臵，包裝損壞狀態，短少貨物的具體品名、數量（無法判明短少數量時，應記明現有數量或現狀），涉及重量時應檢斤，并記明現有重量。

棚車裝載的是否裝滿，開啟車門能否明顯發現。車窗處被盜丟失，應記明貨件裝于車窗位臵（亦可畫圖表示）以及該車窗鎖閉狀態。貨車兩側或一側上部施封時，應記明下部門扣是否損壞、封印的站名和號碼。

敞車裝載的，要記明表層貨物現狀和篷布覆蓋狀態。篷布有破口時，應記明破口位臵、長度和破口處貨物的現狀。

集裝箱裝載的是否已裝滿，有無空隙（及其尺寸），現有數量或短少數量，箱號、箱體和箱門狀態。

61、什么叫危險貨物？（《危規》第4條）

答：在鐵路運輸中凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。

62、中途站發現裝有劇毒品的車輛無封、封印無效以及有異狀時，應如何處理？（《危規》第107條）

答：中途站發現裝有劇毒品的車輛無封、封印無效以及有異狀時，應立即甩車，報告所屬鐵路局，并通知公安部門共同清點。同時按規定及時以電報形式，向發到站及所屬鐵路局和鐵道部報告有關情況。

63、車輛應有識別標志有哪些？（《技規》第139條）

答：車輛應有的識別標志：路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等。

64、哪些機車車輛禁止編入列車？（《技規》第190條）答：（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規定限度的；（2）曾經發生沖突、脫軌或曾編入發生特別重大、重大、大事故列車內以及在自然災害中損壞未經檢查確認可以運行的；（3）裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝臵的；（5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固條件的；（6）未關閉側開門、底開門的，底開門的扣鐵未全部扣上的，以及平車未關閉端、側板的（有特殊規定者除外）；（7）由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；（8）廠礦企業自備機車、車輛、自輪運轉特種設備過軌時，未經鐵路機車車輛人員檢查確認的；（9）缺少車門的（檢修回送車除外）。

65、線路兩旁堆放的貨物，站臺堆放的貨物，其距離有何要求？（《技規》第234條）

答：線路兩旁堆放的貨物，距鋼軌頭部外側不得少于1.5M，站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于1M，貨物應堆放穩固，防止倒塌。

66、軍運票據包括哪些？運單填記有何規定？（《軍運管理辦法》第19條）

答：軍運票據包括代用客票、軍運貨票、后付憑證、現付證明。部隊辦理后付運輸時，只填寫后付憑證，不填寫貨物運單；辦理現付運輸時，應按鐵路規定填寫貨物運單。

67、防止敞車對開式中側門（俗稱蝴蝶門）途中開啟的安全措施有哪些？《上鐵貨函（2006）1506號》

答：在對開式中側門（俗稱蝴蝶門）的敞車車輛結構沒有改善前，使用此類車輛裝運貨物必須采取以下措施：（1）加強車輛檢查，凡上門或下門插銷失效或無法銷槽內的對開式中側門敞車，一律不準裝車。（2）使用此類車輛裝車及卸空后，上下門插銷均應插入銷槽內并到位，為防止下門插銷在運行途中跳出銷槽，還要用不細于10號的鐵線穿過下門插銷銷孔和下門插槽孔纏繞一周后擰緊。（3）裝載鋼材類貨物時，尤應注意裝載方法，貨物堆碼穩固，并采取防擠壓和貨物竄出車門的措施。

68、廢鋼鐵裝載加固要求應做到哪些？（淮車技發（2006）236號）

答：（1）廢鋼鐵裝載必須大件放在下面小件放在上面，擺放均衡穩固，不得超出車輛端側板裝載。（2）應采用先覆蓋塑料墊片再加蓋下封式麻繩網的方法加固或使用鋼網覆蓋方法加固。（3）廢鋼鐵裝車實行磅碼單與“鐵路車輛輪重測定儀”檢測雙重控制，杜絕超偏載。（4）蝴蝶門應用8號鍍鋅鐵線交叉擰固（3圈），側開門應用10號鍍鋅鐵線交叉擰固（1圈），并減掉余尾。

69、青龍山站車號貨檢員出務作業時應攜帶哪些備品？（淮車技發?2007?149號）

答：工具包、對講機、作業手冊、鋼尺、吊錘、電工刀、斷絲鉗、鐵錘、照明燈具、8號、10號鍍鋅鐵絲、施封鎖、記錄、粉筆等。

70、什么是部屬鐵路貨車？（《統規》第11條）

答：凡屬鐵道部資產，涂有鐵路路徽，按鐵道部統一規定涂打車型標記、編號的貨車。其中部屬非提速貨車是指轉向架不適應120公里／小時運行速度要求的部屬貨車，71、什么是企業自備貨車？（《統規》第11條）

答：凡屬企業（包括國家鐵路運輸企業、合資鐵路、地方鐵路及其下屬企業）資產并取得“企業自備貨車經國家鐵路過軌運輸許可證”和一次性過軌的貨車。

72、貨車車種分類的確定方法有哪些？（《統規》第11條）答：⑴貨車車種分類根據基本記號確定，分類表以外的車輛按實際車型統計。⑵外國鐵路貨車、內用貨車根據其實際車型參照分類表確定。⑶平車分別按普通平車（N）和兩用平車（NX）單獨統計。⑷罐車分別按輕油、粘油和其他罐車單獨統計。車體上的油種涂有代用字樣時，按所代用的油種統計。⑸汽車運輸專用車SQ型（含JSQ型）貨車按家畜車（J）統計。⑹行包專用車（含P65和PB等）單獨統計，不包括在棚車（P）內。73、中轉技術作業貨車是指哪些列車上的貨車？（《統規》第13條）

答：中轉技術作業貨車是指更換機車或換機車乘務員或進行列車車輛技術檢查列車上的貨車。

74、什么是現在車？（《統規》第四章）

答：現在車是指車站、鐵路局管內以及合資、地方鐵路內的某一時間的貨車的現有數。

75、什么是運用車？（《統規》第16條）

答：運用車：指參加鐵路營業運輸的部屬鐵路貨車、企業自備貨車、外國鐵路貨車、內用貨車、企業租用、軍方特殊用途重車。76、什么是非運用車？（《統規》第16條）

答：非運用車：指不參加鐵路營業運輸的部屬貨車（包括租出空車）、企業自備內用檢修車和在專用線、專用鐵路內的已獲得“過軌運輸許可證”的企業自備貨車、在站裝卸作業企業自備空車、在本企業內的內用空車、軍方特殊用途空車以及部屬特種用途車。77、什么是重車？（《統規》第16條）

答：（1）實際裝有貨物并具有貨票的貨車；（2）卸車作業未完的貨車；（3）倒裝作業未卸完的貨車；（4）以“特殊貨物及運送用具回送清單”手續裝載整車回送鐵路貨車用具（部屬篷布、空集裝箱及軍用備品等）的貨車；（5）填制貨票的游車。

78、什么是空車？（《統規》第16條）

答：（1）實際空閑的貨車；（2）裝車作業未完的貨車；（3）倒裝作業未裝完的貨車；（4）運用狀態下的機械冷藏車的工作車。

79、非運用車有哪些？（《統規》第16條）

答：非運用車有：⑴備用車；⑵檢修車；⑶代客貨車；⑷路用車；⑸洗罐車；⑹整備罐車；⑺租用空車；⑻在企業內的企業自備貨車；⑼軍方特殊用途空車。

80、什么是備用車？（《統規》第16條）

答：備用車：指為了保證完成臨時緊急任務的需要所儲備的技術狀態良好的部屬空貨車。

81、備用車的備用、解除須由哪個部門批準？（《統規》第16條）

答：備用車的備用、解除，必須經鐵道部備用車命令批準。82、備用車備用時限是如何規定的？（《統規》第16條）答：特殊備用車須備滿48小時，其他備用車須備滿24小時，才能解除備用。

83、什么是路用車？（《統規》第16條）答：為鐵道部批準作為鐵路各單位運送非營業運輸物資或用于特殊用途的貨車。分為特種用途車和其他路用車。

84、什么是特種用途車？（《統規》第16條）答：特種用途車指因為路內特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車（包括試驗車、發電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。85、路用車車體使用標記有哪些內容？（《統規》第16條）

答：路用車使用單位應按規定涂打路用車使用標記，使用標記內容有：路用車批準號、使用單位及使用期限、區段、用途等內容。86、車號員對到發列車核對應執行什么制度？（《統規》第17條）

答：車號員對到發列車必須嚴格執行“列車編組順序表”、貨運票據與現車核對制度。

87、車號員對到發列車應核對哪些內容？（《統規》第17條）答：應對車數、車種、車號、重或空、非運用種別、車輛使用屬性等逐項核對，安裝有車號自動識別系統的車站還應與AEI識別車輛進行核對，發現錯誤及時訂正。

88、貨車停留時間的計算有什么規定？（《統規》第22條）答：凡計算車站出入的運用車，由到達、轉入或加入時起至發出、轉出或退出時止的全部停留時間（不包括其中轉入非運用車的停留時間）均應統計停留時間，但中間站利用列車停站時間進行裝卸，裝卸完了仍隨原列車繼續運行時，只計算作業次數不計算停留時間。

89、貨車停留時間按作業性質如何劃分？（《統規》第22條）答：分為貨物作業停留時間和中轉停留時間。90、什么是貨物作業停留時間？（《統規》第22條）

答：為運用車在站線（包括區間）及專用線（包括路產專用線）內進行裝卸、倒裝作業所停留的時間。

91、什么是中轉停留時間？（《統規》第22條）答：為貨車在車站進行解體、改編、中轉技術作業及其他中轉作業（包括變更到站、裝載整理、專為加冰及洗罐消毒的貨車，按規定進行洗罐的罐車除外）所停留的時間。計算中轉停留時間的貨車應為本站計算出入的貨車。

92、檢修車的起訖時分計算有哪些規定？（《統規》第52條）答：⑴在有檢車人員的車站，由車站在車輛部門送交的車輛檢修通知單上簽字時起算，對扣修的重車需要卸車修理時，應在車輛檢修通知單中注明，按卸車完了通知車輛部門的時分起算。⑵無檢車人員的車站，當臨時發生故障的車輛不能掛入列車運行時，不論重空車均由車站值班員通知管轄車輛段或列檢人員，自通知時起，站段雙方均統計檢修車。

93、列車編組順序表的作用及填記要求是什么？（《統規》第57條）

答：列車編組順序表是記載列車組成情況，作為車站和車長（或司機）間，鐵路局間交接車輛的依據，是運輸統計和財務清算的主要原始資料。有關人員必須按規定準確、清楚的填記、報送。94、整車回送鐵路篷布重量如何計算？（《統規》第57條）答：整車回送鐵路篷布每張按60千克計算。

95、回送其他鐵路貨車用具（加固材料、軍用備品等）重量如何計算？（《統規》第57條）

答：回送其他鐵路貨車用具（加固材料、軍用備品等）按實際重量計算；整車回送無實際重量時，按貨車標記載重的1／3計算。

96、集裝箱、特貨、快運公司所屬車輛分別指那些車輛？（《統規》第57條）

答：集裝箱公司所屬車輛指部屬集裝箱車（X）；特貨公司所屬車輛指部屬長大貨物車（D）、冷藏車（B）、家畜車（J）、汽車運輸專用車（SQ、JSQ）；快運公司所屬車輛指部屬行李車（XL、郵政車XU、UZ比照行李車統計）、行包專列上的PB車。

97、什么是專業運輸公司租用車？（《統規》第57條）答：專業運輸公司租用車指為專業運輸公司所用，而非其所屬的部屬貨車（包括特貨公司租用的集裝箱公司所屬貨車）。

98、編組隔離表中G3與G7、G8有何限制要求？ 答：G3與G7、G8不得編入同一列車，不得在同一車列中調車，也不得在同一線路上存放。

99、“限速連掛”“限速運行”在列車編組順序表中記事欄內分別如何表示？

答：“限速連掛”填記“U”；“限速運行”填記“X”，后面加數字代表限制運行的時速。

100、列車編組順序表中記事欄內“N”、“N1”、“N2”代表什么？

答：超級超限、一級超限、二級超限。101、什么叫換長？

答：表示車輛的換算長度，是車體兩端車鉤在閉鎖位時，兩鉤舌內側面間的距離，以11m的比值叫換長。

102、什么是超長列車？

答：列車長度超過列車運行圖規定換長1.0時，為超長列車。103、什么是關門車？

答：關門車是指關閉制動支管上的截斷塞門，只能主管通風而不起制動作用的車輛。

104、車輛特殊標記“MC”“人”“古”“關”“超” “特”分別代表什么意思？

答：“MC”表示可以用于國際聯運的車輛；“人”表示具有床托可以運送人員的棚車；“古”表示車內具有拴馬環或其他拴馬裝臵，可以裝運馬匹的貨車；“關” 表示平車側門放下后超出車輛限界的車輛； “超” 表示車體局部超出車輛限界，但不危及行車安全的貨車；“特” 表示可裝運坦克或其他較笨重的特殊貨物的車輛。

105、列車編組順序表中記事欄內“M”“J” “V” “O” “C”“R” “GA” “GK” “GB”分別代表什么意思？

答：“M”代表關門車；“J”代表禁止溜放；“V”代表禁止通過機械化駝峰；“O”代表跨裝車或游車；“C”代表外國車輛；“R”代表有押運人員；“GA”代表公安人員押運的重要物資；“GK”代表易腐貨物需加快辦理作業；“GB”代表具有較高報價運輸金額貨物的車輛。

第四篇：中級車號員(長)

線 場考 號證考準 訂 名姓 位裝單

職業技能鑒定、職業技能競賽

中級車號員（長）理論考試試卷([輸入卷別])

注意事項：1．答卷前將裝訂線左邊的項目填寫清楚。

2．答卷必須用藍色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。

3．本份試卷共 2 道大題，滿分 100 分，考試時間 分鐘。

一、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內；每題 分,共 分)1.裝載隔離標記為“”貨物的車輛，距裝載除雷管及導爆索車輛至少隔離()。(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛

2.本站為辦理貨運手續站，貨車由鄰站隨貨物列車08：00進入區間卸車，09：50卸完，10：00列車到本站終止運行，11：00貨車由車站掛出，本站以()算入。(A)08：00(B)09：00(C)10：00(D)11：00 3.在編制運統4時,隨同列車出入的貨車根據()填記。(A)運統1(B)運統2(C)運統3(D)運統6 4.在線路坡度超過()的區段,單機掛車的輛數由鐵路局規定。(A)2.5‰(B)6‰(C)12‰(D)20‰

5.()是否可以通過駝峰，由車站會同車輛段等有關單位做出具體規定，并納入《車站行車工作細則》。

(A)汽車跨及兩平車時(B)客車(C)D17型落下孔車(D)凹型車 6.菏澤南站屬于()。

(A)鄭州局(B)濟南局(C)上海局(D)北京局

7.臨清站屬于()。

(A)濟南局(B)上海局(C)鄭州局(D)北京局

8.“代客貨車”裝載貨物填制貨票時，自代客或()時起按運用車統計。(A)回送到達(B)開始裝車(C)填制貨票(D)裝車完了 9.需加冰補冰的冷藏車，在站停留時間原則上不得超過()。

(A)6h(B)12h(C)24h(D)48h

10.貨車車體傾斜超過(),禁止編入列車。(A)30mm(B)50mm(C)75mm(D)85mm

11.在填記“運統1”記事欄時，水罐車的代號為“()”。(A)S(B)GS(C)GC(D)GO 12.現付貨票一式()。(A)1聯(B)2聯(C)3聯(D)4聯 13.()屬于運用車。

(A)實際裝有貨物的貨車(B)實際空閑的貨車(C)運輸中的防洪備料車(D)正在進

行清洗的良好罐車

14.根據《保價運輸管理辦法》，一批保價金額在50萬元及以上的整車貨物，應在貨物運單()加蓋紅色戳記。

(A)承運人記載事項欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 15.道岔種類很多，常見的有普通單開道岔、對稱道岔、()、交分道岔、交叉設備等。

(A)三開道岔(B)整鑄式道岔(C)組合式道岔(D)可動心軌道岔 16.填記“運統1”記事欄時，施封棚車的代號為()。(A)S(B)F(C)B(D)

17.港口站接運的水陸聯運貨物的裝車，按()。

(A)增加使用車統計，但不統計作業次數(B)裝車數統計，且統計作業次數(C)增加使用車統計，且統計作業次數(D)裝車數統計，但不統計作業次數 18.在編制“運統1”時，機車的自重及換長根據()計算。

(A)《統規》的規定(B)《技規》的規定(C)《鐵路機車統計規則》的規定(D)車體標記的自重及換長

19.有軌道電路的盡頭線路，其全長為該線路一端的車擋至另一端的()。(A)道岔基本軌接頭(B)警沖標(C)道岔基本軌絕緣處(D)道岔尖軌尖端 20.主要列檢所所在車站()列車中，不得有自動制動機故障的關門車。(A)編組始發(B)無調中轉(C)到達解體(D)部分改編中轉

21.貨物在運輸過程中因非鐵路責任發生滯留時，由發生滯留的車站依據《鐵路貨物

運輸管理規則》在貨物運單的()記明滯留時間和原因。

(A)上部空白處(B)右上角(C)承運人記載事項欄(D)托運人記載事項欄 22.路用車的轉變時分自使用單位收到車輛并()時起，至使用完了交回車輛并填制“運用車轉變記錄”轉回運用車時止按路用車統計。

(A)在運統6上簽字(B)在“路用車使用證明書”上簽字(C)收到“路用車使用證明書”(D)開始使用

23.裝載路料的路用車，其“運統1”載重欄應按()填記。

(A)每輛10t(B)實際裝載重量(C)標記載重(D)標記載重的1/3 24.機車車輛限界規定，機車車輛的中心最大高度為()。(A)4500mm(B)4700mm(C)4800mm(D)5000mm 25.麻尾站屬于()。

(A)廣鐵集團(B)南寧局(C)成都局(D)南昌局

26.運用重車在運送途中發生倒裝作業，若整車貨物全部卸空后，當日又原車裝回時，()。

(A)計算增加使用車和增加卸空車各一輛，但不計算作業次數(B)不計算增加使用車和增加卸空車，也不計算作業次數(C)不計算增加使用車和增加卸空車，但計算作業次數二次(D)計算增加使用車和增加卸空車，且計算作業次數二次 27.調車作業計劃僅變更()時,不受口頭傳達三鉤的限制。(A)股道(B)作業區域(C)作業方法(D)作業鉤數

28.一級“七○七”與二級“七○七”停放車站時相互隔離()以上，嚴禁明火靠近。

(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m 29.加冰冷藏車每輛裝(卸)車作業時間(不包括洗車和預冷時間)不得超過()。(A)12h(B)6h(C)4h(D)3h 30.按后付辦理的軍事運輸()。

(A)既有軍運貨票又有運單(B)只有軍運貨票，沒有運單(C)只有運單，沒有貨票(D)沒有貨票和運單

31.無運轉車長值乘的列車在進行列車交接時，當發現()，不需要編制記錄，只要按現狀拍發電報即可。

(A)貨物運單或封套上記載的車號與現車不符(B)易燃貨物未按規定苫蓋篷布或未

采取規定的防護措施(C)貨物損壞、被盜(D)貨物兩側或一側在車門上部施封 32.運輸途中發生整車運輸票據丟失時，丟失單位或處理站應于()發電報向有關站查詢。

(A)48h(B)36h(C)24h(D)12h

33.部隊訓練使用的部屬貨車，用鐵路機車單獨掛運核收機車使用費時,按()統計。

(A)軍方特殊用途空車(B)運用車(C)企業租用空車(D)代客貨車 34.“運統1”記事欄中代號“M”表示()。

(A)易腐貨物(B)有押運人員的車輛(C)關門車(D)特種運輸中的特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產品

35.軍用號碼為()，表示人員特殊運輸。

(A)085007(B)432203(C)851064(D)930105 36.在統計貨物發送噸數時，零擔貨物以()的時分統計。(A)裝車作業完了(B)填妥貨票(C)承運(D)貨物送到車站

37.編入列車的關門車數不超過現車總輛數的()時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦力。

(A)3﹪(B)5﹪(C)6﹪(D)10﹪

38.雙重作業車從專用線卸車完了時起至送到車站貨場準備裝車時止的時間，應列入()。

(A)入線前停留時間(B)站線作業停留時間(C)出線后停留時間(D)專用線作業停留時間

39.發電車的基本車種是()。(A)GW(B)DJ(C)SY(D)FD

40.在客貨共線鐵路調車作業繁忙的車站，牽出線與其相鄰線路之間的線間最小距離為()。

(A)6500mm(B)5500mm(C)5000mm(D)5300mm

41.運用重車在運送途中發生倒裝作業，當日卸車后不能當日裝車，當日計算()。(A)卸車數一輛，再裝車時計算裝車數一輛(B)增加卸空車一輛，再裝車時計算裝車數一輛(C)增加卸空車一輛，再裝車時計算增加使用車一輛(D)卸車數一輛，再裝車時計算增加使用車一輛 42.本站為辦理貨運手續站，貨車10：00到達鄰站，11：00隨路用列車進入區間進行裝卸作業，13：00返回鄰站，14：00由鄰站發出，裝車作業完了時刻為()。(A)10：00(B)11：00(C)13：00(D)14：00 43.某區段貨物列車重量標準為4000t,列車長度標準為70.0，現該區段某一區段列車實際重量為3900t,計長68.7,則該列車為()。(A)滿軸列車(B)超重列車(C)欠軸列車(D)超長列車

44.整車集裝箱在裝車站裝載自站發送集裝箱，其換算箱數占全部換算箱數一半及其以上的裝車，按()。

(A)增加使用車統計，但不統計作業次數(B)裝車數統計，且統計作業次數(C)增加使用車統計，且統計作業次數(D)裝車數統計，但不統計作業次數 45.各編組站、區段站對標有()的貨車應快解快編，不得積壓。(A)(B)

(C)

(D)

46.孟廟站屬于()。

(A)西安局(B)太原局(C)鄭州局(D)武漢局

47.裝有一級易燃液體的車輛，距牽引的內燃機車最少隔離()。(A)2輛(B)l輛(C)3輛(D)4輛 48.送往維修工廠的色票為()。

(A)車統16(B)車統17(C)車統18(D)車統19 49.除()客車外，其他客車均禁止通過駝峰。

(A)21、22型(B)21、25型(C)22、25型(D)21、22、25型

50.使用棚車、敞車運輸易腐貨物時，貨物運單“托運人記載事項”欄按()的規定記明要求使用車種。

(A)《管規》(B)《危規》(C)《鮮規》(D)《價規》

51.鄭州北到豐臺西的技術直達列車，編組內容為豐臺西及其以遠。則該列車車輛的編掛方法應為()。

(A)單組混編(B)分組選編(C)到站成組(D)按站順編組 52.裝車靜載重一般可用()來計算。

(A)貨物發送噸數/裝車數(B)貨物發送噸數/使用車數(C)(貨物發送噸數+增加使用車貨物噸數)/裝車數(D)(貨物發送噸數+增加使用車貨物噸數)/使用車數

53.()是職業道德的基本原則。

(A)無私奉獻(B)辦事公道(C)五講四美三熱愛(D)愛崗敬業 54.填記“運統1”記事欄時，保價運輸的代號為()。(A)S(B)F(C)B(D)

55.豐臺西站屬于()。

(A)北京局(B)沈陽局(C)太原局(D)濟南局 56.車輛正常運行時允許的最高速度稱為()。(A)允許速度(B)最高速度(C)正常速度(D)構造速度 57.安口窯站屬于()。

(A)鄭州局(B)蘭州局(C)西安局(D)呼和浩特局

58.特殊運輸中的特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產品應在()處填注“”符號。

(A)左上角(B)右上角(C)貨票上部空白處(D)貨物運單上部空白處59.()不屬于站線。

(A)牽出線(B)貨物線(C)禁溜線(D)站修線

60.使用集裝箱運輸貨物時，應在貨物運單的()加蓋“×t集裝箱”戳記。(A)承運人記載事項欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 61.裝有易燃氣體的車輛，距牽引的內燃機車最少隔離()。(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛 62.天水站屬于()。

(A)鄭州局(B)成都局(C)蘭州局(D)西安局

63.危險貨物品名表中規定停止制動作用的貨車，在貨物運單()用紅色記明“停止制動作用”字樣。

(A)左上角(B)右上角(C)記事欄(D)上部空白處

64.中間站用于側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔,道岔轍叉號不得小于()號。

(A)9(B)12(C)18(D)30 65.塘口站屬于()。

(A)南昌局(B)廣鐵集團(C)武漢局(D)南寧局

66.根據()的規定，運送活動物時，應在貨物運票中注明“活動物”。(A)《貨規》(B)《價規》(C)《鮮規》(D)《加規》

67.本站為辦理貨運手續站，貨車07：00到達鄰站，08：00隨路用列車進入區間卸車，10：00點到達本站，11：00由本站發出，本站以()算入。(A)07：00(B)08：00(C)10：00(D)11：00 68.普通記錄號碼由()編印掌握。

(A)鐵道部(B)鐵路局(C)車站(D)車務段 69.防洪備料車在()狀態下按路用車統計。(A)重車(B)停留(C)重車儲備停留(D)重車停留 70.運輸易腐貨物時，要優先使用()裝運。(A)棚車(B)敞車(C)冷藏車(D)罐車

71.編組超重列車時,編組站、區段站應取得調度所()的同意。

(A)列車調度員和機務段調度員(B)列車調度員和機車調度員(C)機車調度員和機務段調度員(D)列車調度員和司機

72.需要在途中加冰的冷藏車，如最短經路未設加冰所，托運人要求繞路運輸時，根據()的規定應在貨物運單經由欄依次填記繞路運輸經由各加冰所站名。(A)《貨規》(B)《價規》(C)《鮮規》(D)《加規》 73.裝載軍用危險貨物的車輛，應按()規定進行編組隔離。

(A)《技規》(B)《行規》(C)《軍運危險貨物鐵路運輸規則》(D)《危規》

74.運送活動物時，應在貨物運單()注明“活動物”。

(A)承運人記載事項欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 75.()是公民道德建設的核心。

(A)辦事公道(B)集體主義(C)五講四美三熱愛(D)為人民服務 76.在地形特別困難的條件下,會讓站、越行站可設在不大于()的坡道上,且不應連續設置,并保證列車的起動。

(A)1‰(B)1.5‰(C)2.5‰(D)6‰

77.在軍事運輸中,對于輪胎式的車、炮采用平裝時，若由于技術和裝載的原因，車、炮的縱中心線與平車的縱中心線不能重合時，其橫向偏差不得超過()。(A)50mm(B)100mm(C)200mm(D)300mm

78.在技術站進行成組甩掛作業后繼續運行的列車，屬于()。

(A)無調中轉列車(B)部分改編中轉列車(C)到達解體列車(D)編組始發列車 79.裝有隔離標記為“”貨物的車輛，距裝載雷管及導爆索的車輛至少隔離()。(A)1輛(B)3輛(C)2輛(D)4輛

80.在確定裝卸作業完了時分時，國境分界站不進行倒裝的貨車，裝車以()的時分為準。

(A)貨車接入(B)交接完了并填妥貨票(C)貨車送至交接地點(D)列車到達分界站

二、判斷題(正確的請在括號內打“√”,錯誤的打“×”；每題 分,共 分)1.在填記運統9時，對由于轉入、轉出需要倒退時間訂正時，為了簡化手續，不倒退時間涂改，可在記事欄注明原因、車數及時間，可在當日總結時一次調整計算 2.車號員對計算機設備除要認真交接外，還應填寫《交接班簿》，確認設備完好無損，性能良好

3.篷布按產權分為鐵路篷布和自備篷布

4.無運轉車長值乘的列車進行站車交接時，若發現貨物損壞、被盜時，應拍發電報、編制記錄進行處理

5.停有裝載爆炸品、壓縮氣體車輛的線路不準溜放調車 6.路用車裝運貨物,在重車狀態下按運用車辦理

7.施封鎖鋼絲斷開后再接重新使用,應編制普通記錄,并在普通記錄中記明“封印失效”字樣

8.對到達和出發的列車，應根據列車編組順序表所記載的篷布張數與現車核對 9.貨運記錄和普通記錄分為帶號碼與不帶號碼兩種

10.使用托運人自備篷布時，在貨物運單中的“鐵路貨車篷布號碼”欄劃一號 11.裝載危險、惡臭貨物的車輛禁止編入旅客列車

12.貨物運單中“經由”欄若沒有填記，說明貨物運價里程按最短徑路計算 13.單機回送時,不準牽引列車 14.計算機設備禁止隨意挪動

15.貨車按在車站辦理的技術作業性質不同，分為運用車和非運用車 16.岔線是在區間接軌的專用線 17.非號碼制貨車停留時間登記簿是車站用以按階段(小時)統計貨物作業停留時間及中轉停留時間，作為編制“貨車停留時間報表”資料 18.在未設統計員的車站，車號員還應兼辦貨車的統計工作 19.在中間站與到發線銜接而未設隔開設備的線路上禁止溜放調車

20.無運轉車長值乘的列車在途中臨時發生甩掛車時,車站須編制普通記錄后方可啟封處理

試題答案

一、選擇題

1.D 2.C 3.A 4.C 5.D 6.B 7.A 8.A 9.B 10.C 11.B 12.D 13.C 14.B 15.A 16.B 17.B 18.B 19.C 20.A 21.C 22.A 23.B 24.C 25.C 26.C 27.C 28.B 29.D 30.B 31.D 32.C 33.C 34.C 35.C 36.C 37.C 38.A 39.D 40.A 41.C 42.C 43.C 44.B 45.C 46.D 47.A 48.C 49.A 50.C 51.A 52.A 53.B 54.D 55.A 56.D 57.C 58.C 59.D 60.C 61.D 62.C 63.B 64.B 65.D 66.C 67.B 68.B 69.C 70.C 71.A 72.C 73.C 74.B 75.D 76.D 77.B 78.B 79.B 80.B

二、判斷題

1.√ 2.√ 3.√ 4.√ 5.√ 6.× 7.× 8.× 9.√ 10.√ 11.√ 12.√ 13.√ 14.√ 15.× 16.× 17.√ 18.√ 19.√ 20.√ 更多試題下載請到云986教育網

第五篇：鐵路車號員職業技術鑒定

雙鴨山站運轉車間統計執法大檢查

自查自糾工作匯報

根據哈鐵計網電（2016）第497號電報《關于開展全局統計質量大檢查及客貨統計質量驗收評比活動的通知》和《關于展開統計執法大檢查的通知》要求，本車間立即按電報內容，落實局、段、站的通知精神，全面動員，組織相關人員學習宣傳《統計法》、《統計法實施細節》、《統計規則》、《鐵路行業統計管理規定》和上級文件精神。圍繞本次《關于開展全局統計質量大檢查及客貨統計質量驗收評比活動的通知》的工作重點，對本車間2016年一季度所有統計基礎工作的人員設備、統計工作各項制度、統計規則、統計原始記錄和統計報表數據質量進行了一次全面的檢查，重點檢查了：“檢修車指標”、“貨車辦理輛數”、“專業運輸公司租用車數”、“裝卸車數及使用去向”、“貨車一次作業和中專時間”、“列車編組順序表（及通知單）到發”、“雙鴨山站綜合技術統計圖表”和“清算運統一”，“聯合運輸車輛公里、中轉車輛公里”、“客站報-8”、“客站報-12”、“客站報-22”等。

本著“自查從寬，被查從嚴”的原則，自查面達100%，對重點檢查內容匯報如下：

檢查“貨車辦理輛數統計表（運報11）”“專業運輸公司租用車數（運報3）”“裝卸車數及使用去向（運報3)”“貨車一次作業時間和中專時間（運報4）”“客站報-22”圖表和上報未發現問題。

存在問題：

一、檢查“檢修車指標”

1、登記簿未依據“檢修車輛竣工驗收移交登記”未及時從“檢修車登記簿”傳出。

2、“檢修車回送單”（車統36）未依據“列車編組順序表順序表”列車出發時分，及時在“檢修車登記簿”中轉出。

二、檢查“列車編組順序表運統一”

1、到達“列車編組順序表運統一”，收貨人及卸線欄未填記收貨人單位名稱。

2、到達“列車編組順序表運統一”，記事欄填記不標準。

3、到達“列車編組順序表運統一”，貨物名稱填記混亂。

4、到達“列車編組順序表運統一”，實際到達時間未填記。

5、出發“列車編組順序表運統一”，記事欄填記不標準。

6、出發“列車編組順序表運統一”，車輛自重欄填記不準確。

7、出發“列車編組順序表運統一”，貨物名稱欄的填記錯誤。

8、出發“列車編組順序表運統一”，實際出發時間未填記。

三、檢查雙鴨山站綜合技術作業圖表

1、個別圖表字跡模糊、填寫不規范字數不清。

2、個別圖表時間、車次與列車編組順序表不符。

3、個別圖表有填記漏項。

四、檢查“清算運統一”

1、出發“清算運統一”，有個別車次存在遲報。

2、出發“清算運統一”，有個別車次存在漏報。

3、出發“清算運統一”，有個別車次存在審核未通過、貨票號碼錯誤。

4、到達“清算運統一”，有個別車次確認接車不及時。

5、到達“清算運統一”，有個別車次未確認接車。

五、“聯合運輸車輛公里、中專車輛公里”

“聯合運輸車輛公里、中專車輛公里”為按時間確認上報。

六、“客站報-8”、“客站報-12”

“客站報-8”、“客站報-12”、有車輛上報錯誤。

原因分析：

上訴問題是職工日常檢查不到位，對統計工作馬虎大意，對《統計法》《統計法實施細則》《貨車統計規則》《鐵路行業統計管理規定》執行的不夠嚴肅認真，平時未認真學習，沒有本著“有法可依，有章可循”的工作理念把好統計工作的最后一關。

下一步工作要求：

加強對職工《統計法》《統計法實施細則》《貨車統計規定》《鐵路行業統計管理規定》的學習教育，提高職工業務知識，把統計質量提高。在日常工作中加大對統計工作檢查指導力度，及時發現為題及時處理。本著“有法可依，有章可循”、及時、準確、全面的工作作風，必須嚴肅認真地對待統計工作，為鐵路運輸組織、運輸生產經營和管理提供準確的資料數據。

最后祝愿我站在此次《全局統計質量大檢查及客貨統計質量驗收評比》的活動取得好成績。

雙鴨山站運轉車間