第一篇：車務(wù)部油料員崗位職責(zé)

1.嚴格遵守油庫的安全管理規(guī)定，執(zhí)行油料管理制度，油車停放點和油庫不準閑人進入，并設(shè)置嚴禁煙火標志，不得在此堆放雜物、會見親友、接待客人。

2.嚴守發(fā)放制度，負責(zé)油料管理工作，愛護酒店財產(chǎn)，保持加油栗與加油容器干凈，注意場地的清潔衛(wèi)生。

3.嚴格領(lǐng)發(fā)油料手續(xù)，堅持先開單后發(fā)油，做到油料賬與庫存相符。

4.工作認真負責(zé)，不串崗，不徇私情，不弄虛作假，月終統(tǒng)計每臺車耗油數(shù)量，報財務(wù)部門核實公布。

5.提高警惕，嚴密防患，對加油點的防火器材要經(jīng)常檢查。

第二篇：車務(wù)部司機崗位職責(zé)(一)

1.出車前要搞好車容衛(wèi)生，車外要擦洗干凈，打蠟擦亮，車內(nèi)也要勤打掃，保持車內(nèi)的整潔美觀。

2.檢查燃料、滑潤油料、電液、冷卻液、制動器和離合器總泵油是否足夠。檢查輪胎氣壓及輪胎緊固情況。檢查喇機、燈光是否良好，路單、票證是否齊全。檢查隨車工具是否齊備。

3.按照車輛技術(shù)規(guī)程啟動引擎，查聽聲音是否正常，査看引擎連動裝置緊固情況，查看有無漏油、漏水、漏氣。如有故障應(yīng)予排除并報車管部門或人員。

4.出車前嚴禁酗酒，行駛中注意力要高度集中，嚴禁抽煙、談笑及做其他有礙駕駛的動作。

5.客人上車時要立在車門前為客人拉門請客人上車，并提醒客人小心碰腳。若客人帶有行李,應(yīng)幫助客人將行李搬上車。

6.密切注意道路上的車、行人動態(tài),與前車保持一定的安全距離，通過十字路口、繁華地段、轉(zhuǎn)彎拐角要嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。遇到對方車輛違章行駛，應(yīng)主動避讓，避免發(fā)生事故。

7.接送客人到終點后，應(yīng)禮貌地請客人看計費器顯示的數(shù)字付款，將表打人左上方位置，等客人付款后才可將表打人“空車位”，客人離車時要照料客人下車，提醒客人帶齊隨身行李物品，對客人的光顧表示感謝，歡迎下次乘坐。

8.收車后要將車身、車輪擋板、車底等全面沖洗干凈，并擦干車身上的水漬。清潔車廂內(nèi)壁、沙發(fā)、腳墊，清倒煙灰忠，使車輛整潔美觀舒適。

9.一至兩周將車面打一次蠟，保持車容的光亮美觀。

第三篇：車務(wù)部司機崗位職責(zé)(二)

1.服從調(diào)度指派,嚴格遵守交通法規(guī)，做到“三檢、四勤、五不開”。

2.負責(zé)車輛的保養(yǎng)、檢查，提高車輛完好率。

3.負責(zé)車上滅火器的保養(yǎng)、檢查及正確使用。

4.負責(zé)車輛的一切工具及各種證件的保管使用。

5.遵守駕駛操作規(guī)程，根據(jù)不同的道路和氣候條件，合理掌握車速，確保行車安全。

6.負責(zé)車輛安全檢查，協(xié)助庫員做好商品裝卸、躲碼工作。

7.了解車輛機械性能，能夠完成簡單的小修項目。

8.完成運輸任務(wù)后，負責(zé)車輛的清洗和安全停放。

9.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

第四篇：車務(wù)崗位職責(zé)

職位：車務(wù) 年齡：30-40 性別：男性

專業(yè)：不限（行政管理優(yōu)先）薪酬：？

工作職責(zé)描述：

一、崗位職責(zé)：

1、對車輛里程及耗油進行分析；

2、對車輛各類費用進行控制和統(tǒng)計。

3、負責(zé)對司機的管理；

4、負責(zé)公司車輛的調(diào)度；

5、做好車輛維護保養(yǎng)計劃及相關(guān)記錄；

二、任職資格：

1、熟悉各類車輛性能；

2、有一定管理能力，有團隊合作精神；

3、大專或以上相關(guān)學(xué)歷；

4、能熟練使用辦公軟件；

5、有駕照，駕駛技術(shù)熟練。

第五篇：車務(wù)·連結(jié)員

車務(wù)·連結(jié)員

前〓〓言

路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進一步加強職工培訓(xùn)的針對性、實用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標準化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局運輸處梁全寶、劉玉興、劉寶鈞、董志寶、張世華，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱東站馮偉等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 運輸處

二OO八年三月十八日

連〓結(jié)〓員

1.調(diào)車工作由誰領(lǐng)導(dǎo)？（《技規(guī)》221條）

答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，由負責(zé)該場（區(qū)）的車站調(diào)度員或該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。2.調(diào)車作業(yè)由誰指揮？（《技規(guī)》222條）

答：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員代替。3.參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做到哪些?（《技規(guī)》217條）答：（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；（2）及時取送客貨作業(yè)和檢修的車輛；

（3）充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；

（4）認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。4.調(diào)車工作“九固定”內(nèi)容有哪些?（《技規(guī)》218條）答：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。5.何謂“關(guān)門車”？（《技規(guī)》202條）

答：關(guān)閉截斷塞門，停止自動制動機作用的車輛叫關(guān)門車。

6.“關(guān)門車”遍入貨物列車的位置有何規(guī)定？《技規(guī)》202條）答：（1）關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)；（2）在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；（3）列車最后一輛不得為關(guān)門車；（4）列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。7.調(diào)車作業(yè)計劃變更有何要求？（《技規(guī)》226條）答：（1）一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。

（2）變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

（3）駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機，但調(diào)車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機。8.調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準備工作？（《技規(guī)》227條）答：（1）提前排風(fēng)、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；

（2）人力制動機的選閘、試閘，系好安全帶；（3）準備足夠的良好鐵鞋；（4）無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗良好。9.調(diào)車作業(yè)中信號顯示有何規(guī)定？（《技規(guī)》228條）

答：調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務(wù)人員要認真確認信號，并回示。

推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應(yīng)立即顯示停車信號。

推送車輛時，要先試拉。車列前部應(yīng)有人了望，及時顯示信號。

當(dāng)調(diào)車指揮人確認停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。10.在空線上調(diào)車時，對速度有何規(guī)定？（《技規(guī)》230條）

答：在空線上牽引運行時，不準超過40km/h；推進運行時，不準超過30km/h； 11.調(diào)動哪些車輛時調(diào)車速度不準超過15 km/h？（《技規(guī)》230條）答：調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準超過15 km/h； 12.接近被連掛的車輛時，對調(diào)車速度有何規(guī)定？（《技規(guī)》230條）答：接近被連掛的車輛時，調(diào)車速度不準超過5km/h。

13.電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時對速度和安全距離有何限制？（《技規(guī)》230條）答：（1）應(yīng)控制速度；

（2）機車距接觸網(wǎng)終點標應(yīng)有10m的安全距離。14.在盡頭線上調(diào)車時，《技規(guī)》《行規(guī)》分別有何規(guī)定？（《技規(guī)》第230條、《行規(guī)》81條）答：（1）《技規(guī)》規(guī)定在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度；（2）《行規(guī)》規(guī)定盡頭線取送的車輛距末端站臺或車檔近于10m時，距停留車30m要一度停車，通知司機嚴格控制速度行進，連掛速度不超過3km/h 15.調(diào)車作業(yè)摘掛車輛時如何防溜?（《技規(guī)》232條）答：調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。16.手推調(diào)車有何要求？（《技規(guī)》235條）答：手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員負責(zé)制動。手推調(diào)車速度不得超過3 km/h。17.哪些情況禁止手推調(diào)車？（《技規(guī)》235條）答：（1）在超過2.5‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準）；（2）遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時；

（3）接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器；（4）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；

（5）電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。18.《行規(guī)》對手推調(diào)車的限制有何補充規(guī)定？（《行規(guī)》87條）答：(1)在同一線路上，禁止同時兩組手推調(diào)車；(2)每次手推調(diào)車作業(yè)不得超過兩輛空車或一輛重車；

(3)車站確需在超過2.5‰不超過6‰坡度的線路上手推調(diào)車,須由所屬站段向路局運輸處提出書面申請，并制定保證安全的措施,由局運輸處批準后，納入《站細》。19.接發(fā)旅客列車時對調(diào)車作業(yè)有哪些規(guī)定？（《技規(guī)》237條）

答：接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：

（1）發(fā)出旅客列車時，與列車相反方向；

（2）本務(wù)機車在停留線路內(nèi)摘下，列車拉道口、對貨位。 為了防止機車車輛進入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由鐵路局批準。20.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時有何規(guī)定？（《技規(guī)》236條）

答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時要經(jīng)過車站值班員的準許，在接發(fā)列車時應(yīng)按《站細》規(guī)定的時間，停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè)。

21.哪些情況準許機車車輛臨時停在警沖標外方？（《技規(guī)》241條）答：列車及機車車輛必須停在警沖標內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在調(diào)車線警沖標外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標內(nèi)方。

22.哪些車輛及列車必須停放在固定線路上?（《技規(guī)》241條）

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖。

23.線路兩旁及站臺上堆放貨物距離有何規(guī)定？（《技規(guī)》234條）

答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

24.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進行調(diào)車作業(yè)時有何規(guī)定?（《技規(guī)》242條）

答：應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。25.中間站停留車輛時有何規(guī)定?（《技規(guī)》242條）

答：無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋（止輪器）止輪。

26.使用無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示方式是如何規(guī)定的?（《技規(guī)》361條）答：（1）停車信號--一個紅燈；（2）推進信號--一個綠燈；

（3）起動信號--綠燈閃數(shù)次后熄滅；

（4）連接信號--綠、紅燈交替后綠燈長亮；（5）溜放信號--綠、黃燈交替后綠燈長亮；（6）減速信號--黃燈閃后綠燈長亮；（7）十、五、三車距離信號--黃燈長亮： 十車距離信號（加輔助語音提示）；  五車距離信號（加輔助語音提示）； 三車距離信號（加輔助語音提示）。（8）緊急停車信號--兩個紅燈；

（9）解鎖信號--先兩個紅燈后熄滅一個紅燈。27.指揮機車向顯示人方向來的信號如何顯示?（《技規(guī)》363條）答：晝間--展開的綠色信號旗在下部左右搖動； 夜間--綠色燈光在下部左右搖動。

對顯示本條中轉(zhuǎn)信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。28.指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號如何顯示?（《技規(guī)》363條）

答：晝間--攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動； 夜間--綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。

對顯示本條中轉(zhuǎn)信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。29.指揮機車向顯示人反方向去的信號如何顯示?（《技規(guī)》363條）答：晝間--展開的綠色信號旗上下?lián)u動； 夜間--綠色燈光上下?lián)u動。

對顯示本條中轉(zhuǎn)信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。30.指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號如何顯示?（《技規(guī)》363條）答：晝間--攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動； 夜間--綠色燈光上下小動。

對顯示本條中轉(zhuǎn)信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。31.什么情況下晝間應(yīng)使用夜間信號？（《技規(guī)》332條）

答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應(yīng)使用夜間信號。32.《行規(guī)》中調(diào)車作業(yè)前準備工作的補充規(guī)定？（《行規(guī)》71條）答：（1）計劃和現(xiàn)車的核對：調(diào)車組人員接到調(diào)車作業(yè)通知單后，必須認真核對現(xiàn)車是否有錯，防止反鉤；

（2）鐵鞋制動時，制動長在每個制動員的調(diào)車作業(yè)通知單上，做出分工標記（固定包線時除外），逐個核對；

（3）排風(fēng)制動員在列車到達15min后，確認列檢到達試風(fēng)完畢（無列檢站除外），開始排風(fēng)作業(yè)，并在列車解體前完成；

（4）排風(fēng)摘管發(fā)現(xiàn)無鉤鏈時，要及時用鐵線綁好；

（5）調(diào)動軍用人員車輛時，車站應(yīng)事先通知乘車部（分）隊負責(zé)人，做好安全防護準備；

（6）其它需要準備的事項在《站細》內(nèi)規(guī)定。

33.推進車輛運行時，對調(diào)車人員作業(yè)位置有何規(guī)定的？（《行規(guī)》78條）答：推進車輛運行時，調(diào)車指揮人應(yīng)站在易于瞭望確認前方進路又能使司機看見其信號顯示的位置。調(diào)車指揮人在確認前方進路困難時，車列前部由連結(jié)員或制動員負責(zé)瞭望，及時向調(diào)車指揮人顯示信號。

34.牽引車輛運行時，對調(diào)車人員作業(yè)位置有何規(guī)定？（《行規(guī)》78條）答：車列尾部應(yīng)有人值乘監(jiān)督（站內(nèi)本場作業(yè)除外）。專用線、段管線取送車輛牽引運行，走行線運行距離在５km及其以上（具體線路在《站細》中規(guī)定）時，尾部可不派人值乘，但連掛的車輛必須全部接通制動軟管，尾部制動軟管必須吊起。在動車前，由車站指定作業(yè)人員對自動制動機進行簡略試驗，確認尾部車輛通風(fēng)良好。35.調(diào)車作業(yè)時，對調(diào)車組人員進入司機室有何規(guī)定？（《行規(guī)》78條）

答：調(diào)車組人員嚴禁進入調(diào)車機車的司機室內(nèi)。但調(diào)車機在單機或牽引往返專用線（滿洲里站包括貨場）、去鄰站、區(qū)間岔線運行時，調(diào)車有關(guān)人員進入司機室人員不準超過5人。進入司機室人員，不準在機器間和非操縱端司機室逗留，不得影響乘務(wù)員工作。36.《行規(guī)》對調(diào)車速度的補充規(guī)定？（《行規(guī)》81條）答：（1）推進掛車時，調(diào)車指揮人要按停留車情況，正確及時的顯示減速及十、五、三車距離信號，司機必須嚴格執(zhí)行信號要求，連掛速度不得超過5km/h。

（2）盡頭線取送的車輛距末端站臺或車檔近于10m時，距停留車30m要一度停車，通知司機嚴格控制速度行進，連掛速度不超過3km/h。37.兩臺機車同時在同一條線路上作業(yè)有哪些限制？（《行規(guī)》64條）答：（1）兩端不能同時向線路內(nèi)推車；（2）空線上禁止兩端同時相對溜放；（3）不準同時一端推車，一端溜放；（4）不準一端連掛機車，一端推車；

（5）橫向劃區(qū)的調(diào)車場兩端作業(yè)的機車車輛，均不得越過各自方向的緩沖地帶界標。需要越過時，按越區(qū)作業(yè)辦理。當(dāng)緩沖地帶停有越標車輛時，兩端仍可同時作業(yè)，但禁止與越標的車輛連掛。需要連掛時，必須先停止一端作業(yè)，另一端方可開始作業(yè)。具體聯(lián)系辦法，在《站細》內(nèi)規(guī)定。

38.哪些車輛禁止溜放？（《技規(guī)》231條）答：（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；

（2）非工作機車、動車、軌道起重機、大型養(yǎng)路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；（3）乘坐旅客的車輛。39.哪些線路禁止溜放？（《技規(guī)》231條）答：（1）停有乘坐旅客的車輛的線路；

（2）超過2.5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；

（3）停有正在進行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路；（4）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

（5）停留車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動距離）的線路；（6）中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路。40.哪些情況下禁止溜放調(diào)車？（《行規(guī)》82條）答：（1）掛有機車、乘坐人員（押運人除外）的車輛及標有 的車輛時； （2）濃霧、暴風(fēng)雨雪、信號顯示距離不足200m，夜間無照明，瞭望條件困難，不能保證安全時；

（3）機車前后部掛有車輛時；（4）越出站界或跟蹤出站調(diào)車時；

（5）站內(nèi)正線、站線、段管線、岔線可否溜放作業(yè)，由車站根據(jù)線路設(shè)備的具體情況自行規(guī)定，并納入《站細》；

（6）禁止溜放和限速連掛的車輛按《危規(guī)》、《加規(guī)》、《鮮規(guī)》等有關(guān)規(guī)定辦理，對小運轉(zhuǎn)列車及調(diào)車隔離的規(guī)定也按《危規(guī)》中“鐵路車輛編組隔離表”有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。41.調(diào)車作業(yè)中遇哪些情況必須全部接通制動軟管？（《行規(guī)》第84條）答：（1）區(qū)間岔線調(diào)車往返時；

（2）調(diào)動乘有人員（押運人除外）的車輛時；（3）調(diào)動客車、特種車輛時（附掛推峰解體除外）；（4）旅客列車進行摘掛作業(yè)時；（5）越出站界調(diào)車時；

（6）三等及以下中間站在占用、穿越正線的線路上調(diào)車作業(yè)時。

除上述規(guī)定外，其它調(diào)車作業(yè)需要連結(jié)制動軟管時，在《站細》內(nèi)規(guī)定。42.調(diào)車人員顯示手信號有何要求？（7178.1）

答：顯示手信號要位置適當(dāng)，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準確，段落清晰。43.調(diào)車人員持手信號旗有何要求？（7178.1）

答：在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按規(guī)定方式顯示信號。44.調(diào)車指揮人登乘機車車輛時如何顯示手信號？（7178.1）

答：一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，應(yīng)將攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。45.注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5H〗、“140產(chǎn)品”的車輛調(diào)車作業(yè)方法及要求？（7178.1）答：（1）注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗、“140產(chǎn)品”的車輛調(diào)車作業(yè)時不允許溜放，設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站應(yīng)在調(diào)車指導(dǎo)監(jiān)督下進行作業(yè)，未設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)；（2）編組和編掛注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗的車輛時，機車與編掛的車輛應(yīng)連接制動軟管，接制動軟管的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于1∶5，即五輛車內(nèi)至少有一輛接制動軟管；

（3）在接近、連掛注有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時，要在十車處一度停車后，再行連掛作業(yè)；（4）其他車輛向停有△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗車輛的線路溜放或送車時，應(yīng)與△〖KG-*3/4。1〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT5SS〗車輛（組）留有10m安全距離，不允許溜放連掛。

46.使用無線調(diào)車燈顯指揮調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)執(zhí)行什么原則和要求？（7178.1）

答：使用無線調(diào)車燈顯指揮調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機車的調(diào)車信令和用語，只能由調(diào)車長發(fā)出。當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時，其他調(diào)車人員應(yīng)及時發(fā)出停車信號或用語，司機接收到停車信令后應(yīng)立即停車。

47.使用無線調(diào)車燈顯調(diào)車作業(yè)時不允許哪些行為？（7178.1）

答：使用無線調(diào)車燈顯調(diào)車作業(yè)時，不允許發(fā)出與調(diào)車作業(yè)無關(guān)的用語；其他無關(guān)人員不允許使用；不允許私自變更頻率；調(diào)車長不允許向連結(jié)（制動）員放權(quán)使用；調(diào)車作業(yè)人員不到位，不允許指揮動車或作業(yè)；不允許簡化調(diào)車作業(yè)程序。48.編組作業(yè)中對連掛車輛有哪些技術(shù)要求？（7178.6）

答：連掛車輛，正確及時顯示十、五、三車距離信號（單機除外），并聽取司機回示，沒有回示，立即顯示停車信號。單機掛車時，接近車列下車，向司機顯示連結(jié)信號。

連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認連掛狀態(tài)，車組間距超過10車時，應(yīng)頓勾或試拉。末端車輛距警沖標較近時，應(yīng)采取安全措施。進入車擋作業(yè)前，應(yīng)有調(diào)車人員的停車信號防護。按規(guī)定做好對停留車輛防溜措施的設(shè)置及撤除。

確認掛妥后，向調(diào)車長顯示試拉信號，全部啟動后顯示“好了”信號。49.調(diào)車人員在作業(yè)前要檢查哪些工具備品？（7178.2）

答：檢查無線調(diào)車燈顯設(shè)備、手信號燈(旗)、安全帶、號角、口笛、防溜器具、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡易緊急制動閥等。

50.進入貨物線、岔線、段管線取送車，應(yīng)檢查哪些？（7178.8）

答：進入貨物線、岔線、段管線前應(yīng)派人檢查線路及停留車，確認道岔開通位置正確（由調(diào)車人員扳動的道岔）、貨物裝載無異狀，車門關(guān)閉，裝卸停止，防護信號及裝卸機具已撤除，車下無障礙。

51.調(diào)車作業(yè)前，對排風(fēng)摘管作業(yè)有何技術(shù)要求？（7178.2）答：排風(fēng)摘管應(yīng)做好防護。緩緩打開折角塞門，放出主制動軟管的風(fēng)，排凈副風(fēng)缸里的余風(fēng)，做到風(fēng)排凈、不漏排、不抱閘。根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃或車號員的開口通知單（或粉筆標記）正確摘管。

52.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車時，作業(yè)中需進入車擋或車下進行摘接制動軟管、調(diào)整鉤位等作業(yè)時，有何規(guī)定？（7178.1）答：（1）作業(yè)前，連結(jié)員（制動員）應(yīng)使用無線調(diào)車燈顯及時向調(diào)車長匯報，得到同意后按下緊急停車按鈕，方可進行作業(yè)。

（2）作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)危機行車和人身安全時，應(yīng)使用緊急停車按鈕，及時向司機發(fā)出停車指令。

（3）作業(yè)完畢或于緊急停車原因消除后，發(fā)出停車指令的人員應(yīng)及時“解鎖”。53.調(diào)車人員作業(yè)前，檢查線路應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？（7178.2）

答：檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態(tài)，調(diào)車組扳動的道岔是否良好及開通位置，線路兩旁及站臺上堆放貨物距離是否符合規(guī)定，不符合規(guī)定要求時，不允許進行調(diào)車作業(yè)。

54.調(diào)車作業(yè)前，檢查車輛應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？（7178.2）

答：核對現(xiàn)車、注意事項，檢查停留車位置、連掛狀態(tài)、有無壓鞋、手制動機是否松開，調(diào)整好鉤位。

55.調(diào)車作業(yè)前，對選閘選鞋的技術(shù)要求有哪些？（7178.2）

答：(1)使用手制動機制動時，要提前檢查閘鏈、閘桿、閘盤、閘臺等是否完好。按照選前不選后，選重不選空，選高不選低，選大不選小，選標型不選雜型，選雙不選單的要求進行選閘，使用折疊式制動機，應(yīng)事先做好準備。

(2)使用鐵鞋制動時，應(yīng)準備足夠且符合標準的鐵鞋。56.在車列、車輛運行中禁止哪些行為？ 答：（1）在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立；（2）在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行；

（3）手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)粱；（4）在車梯上探身過遠，或經(jīng)站臺時在低于站臺的車梯上；（5）在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥；（6）騎坐車幫；

（7）跨越車輛（使用對口閘除外）；

（8）兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側(cè)踏板上；（9）進入線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位。

57.車輛運行中使用手制動機制動時，人身安全上必須做到哪些？ 答：車輛運行中，使用手制動機時，必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：平車、礦石車、罐車、守車等，作業(yè)時必須選好站立位置。58.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》對上下車有哪些要求？

答：(1)上車時，車速不得超過15km/h。下車時，車速不得超過20km/h；(2)在站臺上，上下車時，車速不得超過10km/h；

(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業(yè)時，必須停車上下；

(4)登乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上下車(設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機除外)；

(5)上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側(cè)板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)；(6)不準迎面上車；

(7)不準反面上車(牽出時最后一輛除外)；(8)上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。59.調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，怎樣注意人身安全？

答：調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。60.溜放作業(yè)提鉤時遵守哪些人身安全？

答：溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯，-手提鉤，不準用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外），嚴禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。61.何謂鐵路交通事故？（事規(guī)）

答：鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（簡稱事故）。62.事故分為哪幾個等級？（事規(guī)）

答：依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。63.調(diào)車作業(yè)一般D類事故有哪些？（事規(guī)）答：(1)調(diào)車沖突；(2)調(diào)車脫軌；(3)擠道岔；(4)調(diào)車相撞；

(5)調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護信號或未撤防護信號動車。64.為什么不準搶鉤？ 答：“搶鉤作業(yè)”除了直接可以造成列車運行或出發(fā)晚點外，由于是搶著干活經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡化作業(yè)程序，聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易造成嚴重事故，對行車和人身安全威脅很大，所以不準搶鉤。

65.溜放車輛時，為什么不準放風(fēng)制動？

答：在調(diào)車作業(yè)中，有意使車輛帶風(fēng)溜放，待車輛至一定地點，打開折角塞門放風(fēng)制動是不允許的，因為這樣做有很多危害：

（1）帶風(fēng)的車輛在無機車繼續(xù)充風(fēng)的情況下，主風(fēng)管會產(chǎn)生漏泄自動減壓，車輛可能在中途抱閘，造成“堵門”、“尾追”的惡果；（2）放風(fēng)制動時，車輛緊急制動易損壞車輛配件；（3）制動距離不易掌握，容易撞壞車輛。66.發(fā)生擠道岔事故如何處理？

答：發(fā)生擠道岔時，如果機車車輛停留在道岔上，不要后退，要順岔子方向緩緩移動，將車列全部拉過道岔。必須后退時，把尖軌釘固后，再行后退。復(fù)式交分道岔，擠道岔后，嚴禁移動，應(yīng)通知線路工長或領(lǐng)工區(qū)處理。67.造成脫軌的原因是什么？ 答：（1）調(diào)車作業(yè)前未認真檢查線路及車下有無障礙物；（2）道眼距離不夠或貨物堆放不牢固；

（3）推送作業(yè)無人領(lǐng)車或造成上檔或軋上東西；（4）擠岔子未及時發(fā)現(xiàn)進入四股而脫線；（5）道口輪緣槽內(nèi)有雜物。68.怎樣防止脫軌？ 答：（1）嚴格按規(guī)定內(nèi)容檢查線路車輛；

（2）推送車輛前端必須有人領(lǐng)車，遇特殊情況及時停車；

（3）嚴格扳道四程序制度，尤其是認真確認尖軌與基本軌密貼，防止進入四股。69.掛車時產(chǎn)生車輛溜逸的原因有哪些？

答：掛車時對停留車未做好防溜措施或提前解除防溜措施，由于鉤位不正、鉤銷不落槽、車組之間沖撞等原因，而造成車輛溜逸。70.摘車時產(chǎn)生車輛溜逸的原因有哪些？

答：摘車時，未先做好防溜便提鉤，甚至于在車輛未停妥的情況下提走鉤，致使摘鉤后，車輛以原有的速度加上線路坡度等作用，使車輛溜逸。71.推送車輛、溜放作業(yè)時產(chǎn)生車輛溜逸的原因有哪些？ 答：（１）推送車輛時，未先進行試拉或確認連掛狀態(tài)，由于車組間連掛狀態(tài)不良或車鉤在開鎖狀態(tài)，造成前端車組溜逸；

（２）溜放作業(yè)時，未提前試閘，或無人制動，或未等車輛停妥便離開；（３）作業(yè)中采取的防溜措施不當(dāng)；（４）手推調(diào)車時，無勝任人員制動。

72.調(diào)車作業(yè)通知單按作業(yè)需要應(yīng)填記哪些符號？（《行規(guī)》68條）答：（1）限速運行：（）括號內(nèi)填限速公里；（2）限速連掛：×；（3）禁用鐵鞋：T;

（4）禁過機械化駝峰：×〖KG-*3。1〗Ω〖KG-*1/3。1〗×；（5）禁止溜放：0；

（6）空車：標明該車車種代號（駝峰解散車輛時填記）；（7）禽、畜、蜜蜂：活；（8）活魚、魚苗：魚；（9）超限：超；（10）跨裝：跨；（11）凹形平車：凹；（12）機械冷藏車：J；

（13）檢修車：○〖KG-*1〗× ；

（14）裝油、鹽、鹵、酸，易碎貨物的車輛：Z。

73.某到發(fā)線有效長1050m，已知機車換長為2.1，問換算容車數(shù)是多少？ 答：到發(fā)線容車數(shù)＝［有效長-機車長度（1臺或多臺）－30m（附加安全制動距離）］÷（14.3或11）=（1050－2.1×11－30）÷（14.3或11）=69.7或90.6（輛）舍去小數(shù)。得該到發(fā)線的容車數(shù)為69或90輛。

74.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差為什么不得超過75mm？

答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過75mm。這個高度差由車鉤中線線距軌面最高為890mm，最低為815mm，兩者之差定出的。75.調(diào)車作業(yè)中，前方進路由誰負責(zé)確認？（《技規(guī)》第229條）答：（1）單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責(zé)；

（2）推進車輛運行時，前方進路的確認由調(diào)車指揮人負責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認。76.確認停留車位置困難時，如何連掛車輛？（《行規(guī)》76條）

答：確認停留車位置困難時，調(diào)車指揮人必須派人顯示停留車位置信號；無人顯示停留車位置信號，而又難以確認停留車位置時，應(yīng)嚴格控制速度，保證在能見度范圍內(nèi)隨時停車。77.曲線上掛車時應(yīng)注意什么？

答：在曲線上掛車時，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動，使兩車鉤間中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度做好防止溜逸的準備。調(diào)整鉤位時，必須在停車狀態(tài)下進行，并要以信號防護，調(diào)車人員站立位置要適當(dāng)，信號顯示要及時。

78.“五不提鉤”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）計劃不清不提；

（2）未對手閘鐵鞋“好了”信號不提；（3）禁溜車不提；

（4）后溜車組技術(shù)間隔不夠不提；（5）前溜車組未過分歧道岔不提。79.遇哪些情況禁止實行連續(xù)連掛？ 答：（1）在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過10車時；（2）線路內(nèi)最后一組停留車距警沖標不足50米時；（3）在超過2.5‰下坡道的線路上；（4）天氣不良，了望距離不足50米時。80.停車試閘的方法是什么？

答：一看：閘鏈有無開口，閘盤是否變曲變形，閘盒是否固定，拉桿是否脫節(jié)，部件是否良好。

二擰：把閘擰死，看是否有彈力。

三蹬：下車蹬閘瓦、制動缸鞲鞴、閘鏈是否緊，閘瓦動不動。 四松：上車把閘松開。

81.牽出試閘的方法是什么？ 答：牽出試閘方法為：“一聽、二看、三感受”。牽出試閘的時機是在車列將動之初或在牽出線末端將要停車之時。

一聽：聽閘瓦和車輪的摩擦聲。一般手制動機良好時，擰閘時會聽出“吱吱”聲音。 二看：看車鉤的狀態(tài)。如手制動機良好，被試驗的車輛前端車鉤呈拉伸狀態(tài)，后端車鉤呈壓縮狀態(tài)。

三感受：根據(jù)手制動機的反彈力來判斷。擰閘時手制動機的反彈力大的制動力強，反彈力小的制動力就弱。

82.影響車輛溜放速度的因素有哪些？ 答：（1）車輛的體積(包括車上貨物外露體積)、重量及車輛構(gòu)造、走行部分的技術(shù)狀態(tài)。體積小、重量大的車輛溜行快，體積大、重量小的車輛溜行慢；

（2）線路阻力，包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行線為經(jīng)過道岔、曲線少，下坡道；

（3）車組的大小。大組車溜行慢，小組車溜行快；

（4）氣溫、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)力等自然因素。如冬季凝軸或逆風(fēng)時，車輛走行阻力增加，溜行速度降低。

83.什么叫堵門車？

答：車輛停留在接近警沖標的地方，但不壓標，或車輛雖停留在警沖標內(nèi)方有一定距離，但容納不下所溜放的車組時（包括鐵鞋制動的安全距離），統(tǒng)稱為堵門車。84.什么叫尾追？

答：前行車輛溜行速度比預(yù)期的要求慢或“堵門”，被后一組車在溜行中追上的現(xiàn)象，稱為“尾追”。

85.在調(diào)車作業(yè)中，如何防止“堵門”或“尾追”？ 答：（1）放風(fēng)制動員要排風(fēng)徹底。

（2）調(diào)車長要根據(jù)風(fēng)向、車組性能正確掌握車輛走行速度。

（3）溜放調(diào)車時，連結(jié)員要按《站細》規(guī)定準確地掌握車組間隔，做到峰上照顧峰下，實行安全溜放。

86.車體的彎曲下垂、脹出、傾斜容許限度是如何規(guī)定的？ 答：（1）中、側(cè)梁在枕梁間下垂：空車40mm、重車80mm;（2）敞車車體脹出：空車80mm、重車150mm;（3）車體傾斜:客車50mm、貨車75mm。87.遇哪些情況道岔必須加鎖？ 答：（1）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔；

（2）在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，有關(guān)進路上的對向道岔及鄰線上的防護道岔。進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖；

（3）未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線停留車輛時，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進入該線的位置并加鎖；

（4）由于施工防護需加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固；（5）《站細》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。88.哪些車輛禁止通過駝峰？（《技規(guī)》233條）答：（1）客車（21、22型除外）、動車組及D17、D18型落下孔車。

（2）涂有禁止上駝峰標記的車輛，禁止通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰。89.調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員與扳道員間如何進行要道還道？（《技規(guī)》229條）答：（1）單機或牽引運行時，由司機鳴笛（兩短一長聲）要道；

（2）推進車輛運行時，由車列前端的調(diào)車人員以手信號或口笛要道；（3）扳道員必須在確認所要進路準備妥當(dāng)后，方可顯示開通信號。

（4）連續(xù)溜放或駝峰解散車輛時第一鉤應(yīng)實行“要道還道”制度（電氣集中設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動道岔。90.哪些是影響列車進路的調(diào)車作業(yè)？

答：占用或穿行列車進路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車，以及在接發(fā)超限貨物列車進路的鄰線、線間距離不足5000mm的線路上調(diào)車及接發(fā)非超限貨物列車而鄰線調(diào)動有超限貨物的車輛情況，均稱為影響列車進路的調(diào)車作業(yè)。91.取消信號如何顯示？（《技規(guī)》362條）

答：晝間--攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次； 夜間--紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。92.停留車位置信號如何顯示？（《技規(guī)》362條）答：夜間--白色燈光左右小搖動。93.連結(jié)信號如何顯示？（《技規(guī)》362條）

答：晝間--兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接； 夜間--紅、綠燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。94.溜放信號如何顯示？（《技規(guī)》362條）

答：晝間--攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右方搖動數(shù)次； 夜間--紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。

95.“十、五、三”車距離信號如何顯示?（《技規(guī)》364條）

答：晝間：展開的綠色信號旗單臂平伸；夜間：綠色燈光。在距離停留車十車時連續(xù)下壓三次，五車時連續(xù)下壓兩次，三車時下壓一次。96.道岔開通信號如何顯示？（《技規(guī)》362條）

答：晝間---攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動； 夜間---白色燈光高舉頭上。

97.無線電臺通話的標準用語有哪些？（《行規(guī)》65條）

答：十車；五車；三車；連掛注意；連結(jié)；連掛好了；連續(xù)連掛；試拉；前進；后退；溜放；前進再掛（按司機所在位置為準）；后退再掛（按司機所在位置為準）；鳴笛；停車；減速；前進稍動；后退稍動；壓鉤；加速；試拉好了；×道開通。98.平面牽出線調(diào)車作業(yè)程序（項目）是什么？

答：⑴連掛車列（作業(yè)聯(lián)系、準備進路、連掛車列）； ⑵牽出車列（聯(lián)系牽出、準備進路、起車牽出）；

⑶溜放車輛（作業(yè)聯(lián)系、進路確認、溜放車輛、制動作業(yè)）； ⑷摘掛整場（作業(yè)聯(lián)系、準備進路、確認動車、連掛車輛）。99.何謂調(diào)車？

答：除列車在車站的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運行外，凡機車車輛進行一切有目的的移動通稱為調(diào)車。

100.車鉤是由哪幾部分組成的？

答：車鉤由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成。鉤頭的主要配件有鉤舌、鉤舌銷、鉤舌推鐵和鉤鎖鐵等。

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