第一篇：2016年車務(wù)專業(yè)工作思路(審定)

原平分公司2016年車務(wù)專業(yè)工作思路（討論稿）

2016年車務(wù)專業(yè)將以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理為中心，完善標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，優(yōu)化行車施工組織，狠抓關(guān)鍵作業(yè)，強(qiáng)化員工培訓(xùn)、一體化管理，全面實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。

一、落實(shí)“一個(gè)中心”

以落實(shí)“風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控”一套體系為中心，運(yùn)用PDCA管理方法，追求人機(jī)環(huán)管的最佳匹配狀態(tài)。一是結(jié)合管內(nèi)各站的特點(diǎn)，組織車站全員深入開展危險(xiǎn)源的辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；以機(jī)關(guān)管理人員、車站負(fù)責(zé)人、班組長為代表開展風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的演講，讓全體員工深入認(rèn)知、掌握其流程，理解其精髓，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，促進(jìn)體系運(yùn)用。二是運(yùn)用好本安信息系統(tǒng)，從明年1月1日起，車務(wù)專業(yè)各級(jí)管理人員檢查發(fā)現(xiàn)問題均錄入系統(tǒng)，取消車站紙質(zhì)的隱患整改表、車機(jī)聯(lián)控信息登記表、救援臺(tái)賬記錄，并要求各級(jí)管理人員、車站每日必瀏覽本安信息系統(tǒng)一次，重點(diǎn)關(guān)注“動(dòng)態(tài)監(jiān)督”、“事件管理”欄；同時(shí)，將與公司申請(qǐng)，在本安系統(tǒng)中增加煤專線所屬單位的用戶名，加強(qiáng)煤專線管理、監(jiān)督。三是結(jié)合當(dāng)日重點(diǎn)工作，與班前預(yù)想會(huì)融合，從人、機(jī)、環(huán)、管方面做好危險(xiǎn)源辨識(shí)，并形成記錄。四是以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，將所有臺(tái)賬，記錄全部納入風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系，真正做到念一本“經(jīng)”。

二、完善標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

以公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作研討會(huì)為契機(jī)，繼續(xù)鞏固標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建成果，重點(diǎn)抓軟管理，下一步按照公司的要求，完善標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的內(nèi)容。一是建立標(biāo)準(zhǔn)化示范崗和標(biāo)準(zhǔn)化示范站，各站在全面搞標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的同時(shí)，突出本站特點(diǎn)，西柏坡和神池南站建成調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)示范站、小覺和滴流磴建成施工組織標(biāo)準(zhǔn)示范站、寧武西和龍宮建成貨運(yùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)示范站、東冶建成非正常行車標(biāo)準(zhǔn)示范站、原平南和北大牛建成接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)示范站，并在各站建立標(biāo)準(zhǔn)示范崗，以點(diǎn)帶面，全面深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。二是以管理標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，對(duì)各站的主頁進(jìn)行規(guī)劃、改版完善，將車站所有管理臺(tái)賬均放入車站主頁，對(duì)車站管理實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。三是開通行車室視頻設(shè)備，建立視頻、錄音分析制度，利用回放功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)接發(fā)列車作業(yè)的全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析，以科技推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，通過觀察關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵崗位的不安全行為，在班后會(huì)進(jìn)行“對(duì)錯(cuò)”對(duì)比分析，制定矯正計(jì)劃，逐步養(yǎng)成標(biāo)準(zhǔn)化習(xí)慣。四是根據(jù)新《技規(guī)》的變化，對(duì)各站《站細(xì)》進(jìn)行修訂，再次梳理車務(wù)專業(yè)業(yè)務(wù)文件形成車務(wù)專業(yè)制度匯編；并完善《標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》及《標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)手冊(cè)》。

三、優(yōu)化行車施工組織

一是組織各站學(xué)習(xí)并執(zhí)行2016年列車運(yùn)行圖，安排專人盯控神池南站，確保列車運(yùn)行圖順利實(shí)施。二是根據(jù)神池南站上下行各雙方向的作業(yè)特點(diǎn)，相對(duì)固定并合理使用到發(fā)線，減少準(zhǔn)池線與神朔線列車的交叉干擾。三是針對(duì)準(zhǔn)池方面車號(hào)預(yù)確報(bào)及車號(hào)復(fù)示系統(tǒng)等配套設(shè)備未安裝、單元萬噸開行帶來的核對(duì)現(xiàn)車工作的增加，做好崗位分工，梳理細(xì)化作業(yè)流程，處理好交叉作業(yè)及各工種間的互補(bǔ)。四是各貨運(yùn)站要加大對(duì)現(xiàn)場裝車的跟蹤檢查力度，通過從裝載質(zhì)量、外觀檢查等環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)問題，杜絕超偏載問題的發(fā)生，貨運(yùn)站站長要定期組織運(yùn)銷公司、裝車單位等召開貨運(yùn)裝載安全工作協(xié)調(diào)會(huì)。五是配合梳理施工方面文件及編制新的施工管理辦法，確定分公司值班室與工隊(duì)、車站在計(jì)劃平衡和審核中的職責(zé)與權(quán)限，突出主體責(zé)任，抓施工管理主體責(zé)任落實(shí)，建立考核制度，形成長期管理機(jī)制；同時(shí)對(duì)施工平衡會(huì)、預(yù)備會(huì)流程進(jìn)行優(yōu)化，并對(duì)“兩會(huì)”的召開“模板化”，提高會(huì)議質(zhì)量。六是嚴(yán)把施工單位自備車輛管理，將機(jī)車“三大件”、司機(jī)準(zhǔn)人、調(diào)車人員的條件、防溜管理納入安全、配合協(xié)議，并與相關(guān)部門溝通，將施工配合協(xié)議、安全協(xié)議、開通報(bào)告在內(nèi)網(wǎng)或本安系統(tǒng)內(nèi)公布，便于查閱。七是配合相關(guān)部門抓施工單位人員準(zhǔn)入。嚴(yán)把施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員、計(jì)劃提報(bào)員的準(zhǔn)入關(guān)，加強(qiáng)施工單位人員專業(yè)、安全知識(shí)教育和培訓(xùn)，杜絕走形式，真正做到固定人員，持證上崗，消除施工方面人的不安全因素。

四、狠抓關(guān)鍵作業(yè)

1、調(diào)車作業(yè)

一是根據(jù)管內(nèi)調(diào)車作業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合《鐵路調(diào)車作業(yè)》，細(xì)化作業(yè)流程，制定調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制規(guī)定。二是成立調(diào)車作業(yè)檢查指導(dǎo)小組，加大調(diào)車作業(yè)檢查指導(dǎo)，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并制定整改措施。三是落實(shí)好分路不良檢查確認(rèn)空閑制度，嚴(yán)格執(zhí)行勾勾聯(lián)控制度，防止調(diào)車擠、脫、撞的事故發(fā)生。四是待購置數(shù)字調(diào)車燈顯設(shè)備到位后，對(duì)調(diào)車作業(yè)過程進(jìn)行有效監(jiān)控，定期對(duì)調(diào)車作業(yè)監(jiān)控進(jìn)行分析。五是落實(shí)好防溜措施，根據(jù)《原平分公司防溜管理辦法》文件的要求，各站要重點(diǎn)掌握防溜器具管理、車輛防溜規(guī)定、防溜檢查制度等方面規(guī)定，不打折扣地進(jìn)行落實(shí)，確保站內(nèi)停留車的安全。

2、非正常作業(yè)

遇非正常行車及設(shè)備故障時(shí)，站長（副站長）必須上崗盯控。一是嚴(yán)格落實(shí)信息反饋制度，填記信息匯報(bào)控制卡，站長親自向分公司值班室匯報(bào)，車站值班員在站長指導(dǎo)下，向調(diào)度員匯報(bào)相關(guān)信息。二是把好閉塞、進(jìn)路、信號(hào)、憑證四關(guān)，站長認(rèn)真填記非正常行車控制卡，盯住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。三是車站要針對(duì)每次非正常行車或信息匯報(bào)，班后會(huì)做好信息分析與總結(jié)，并在站長工作日志內(nèi)填記。四是遇非正常行車時(shí)，利用視頻監(jiān)控和站場復(fù)示功能，在分公司值班室進(jìn)行指導(dǎo)，確保非正常行車安全。五是各聯(lián)運(yùn)單位每月對(duì)車站非正常行車、信息匯報(bào)中存在的問題進(jìn)行深度分析，針對(duì)性加強(qiáng)培訓(xùn)，查漏補(bǔ)缺，并制定措施。

3、季節(jié)性工作

一是提前部署好汛期防洪、夏季防脹、冬季防寒除雪、大霧防人身傷害、大風(fēng)防溜等季節(jié)性安全工作，制定防范措施，抓好落實(shí)和檢查。二是扎實(shí)做好季節(jié)性安全教育，結(jié)合防洪、防寒及冬季“五防”安全重點(diǎn)，認(rèn)真抓好安全培訓(xùn)、考試，保證作業(yè)和人身安全。三是細(xì)化車站各項(xiàng)預(yù)案和安全辦法，做到分工明確，責(zé)任到人，同時(shí)教育員工樹立大局意識(shí)，雨雪為令，全員出動(dòng)，加強(qiáng)與設(shè)備專業(yè)聯(lián)系，做好人員、機(jī)具、物資準(zhǔn)備。四是積極開展防洪、防寒除雪、起復(fù)救援應(yīng)急演練，加強(qiáng)各專業(yè)工種協(xié)調(diào)配合，提高員工安全意識(shí)、應(yīng)急救援技能和反應(yīng)速度。

五、教育培訓(xùn)

以一日一題、一周一課、一月一考、一季一賽、一年一評(píng)為主線，大力推行視頻、網(wǎng)絡(luò)、PPT及案例教學(xué)法，抓好員工教育培訓(xùn)。一是加強(qiáng)人身安全教育，繼續(xù)收集自朔黃線開通后的事故并制作成PPT講義，對(duì)員工進(jìn)行安全培訓(xùn)，增強(qiáng)員工自控、互控、他控的意識(shí)。二是進(jìn)行專題培訓(xùn)，分公司集中組織調(diào)車、非正常行車專題培訓(xùn)班、以站區(qū)為單位進(jìn)行設(shè)備基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)，提高車站員工業(yè)務(wù)能力。三是車務(wù)專業(yè)人員要按照年度培訓(xùn)計(jì)劃，自選課題制作成PPT講義，各站員工每年講課一次，分公司、各聯(lián)運(yùn)單位車務(wù)管理人員（可利用網(wǎng)絡(luò)視頻）每季度講課一次，剩余時(shí)間由各站長、副站長每周輪流對(duì)員工進(jìn)行講課。四是檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果，按季度分單位組織競賽活動(dòng)，一季度在四局舉辦崗位練兵活動(dòng)，二季度在一局舉辦背規(guī)活動(dòng)，三季度在三局舉辦風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控體系競賽活動(dòng)。六、一體化管理

一是各站根據(jù)本年度車務(wù)專業(yè)工作思路，制定本站年度工作安排及計(jì)劃推進(jìn)表，落實(shí)到人。二是針對(duì)周邊地鐵將開通的情況，防止人員流失，各聯(lián)運(yùn)單位車站管理人員預(yù)備2名學(xué)習(xí)副站長，操作層人員按總?cè)藬?shù)的6%預(yù)備。三是聯(lián)運(yùn)單位要完善管理人員的考核，細(xì)化員工績效考核，打破平均主義，建立良性競爭、獎(jiǎng)罰分明的新機(jī)制。四是結(jié)合分公司包保制度，一局、四局車務(wù)管理人員按季度實(shí)行包保車站，三局車務(wù)隊(duì)管理人員實(shí)行包保班組，量化包保發(fā)現(xiàn)問題的數(shù)量、質(zhì)量，各聯(lián)運(yùn)單位每月包保檢查發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行歸納分析，找出傾向性問題并制定措施，于本月25日前上報(bào)運(yùn)輸生產(chǎn)部。五是分公司每季度末組織聯(lián)運(yùn)單位人員對(duì)管內(nèi)車站進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，并召開一次專業(yè)研討會(huì)，審定考核結(jié)果，總結(jié)本季度工作，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況，分析傾向性問題，安排下季度工作；各聯(lián)運(yùn)單位每月召開一次站長工作會(huì)議，并將會(huì)議紀(jì)要上報(bào)運(yùn)輸生產(chǎn)部。六是注重各級(jí)管理人員素質(zhì)提升，適時(shí)開展管理人員培訓(xùn)，學(xué)習(xí)全路標(biāo)準(zhǔn)車站管理經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)提高管理人員業(yè)務(wù)水平及綜合素質(zhì)。

附件：2016年工作思路推進(jìn)計(jì)劃表

二〇一五年十一月十九日

第二篇：2017年車務(wù)專業(yè)工作思路(終)

2017年車務(wù)專業(yè)工作思路

2017年朔黃運(yùn)量為3.22億噸，其中煤炭運(yùn)輸3.14億噸、非煤800萬噸，為確保運(yùn)輸任務(wù)質(zhì)量良好完成，車務(wù)專業(yè)將以落實(shí)安全責(zé)任為中心，不斷優(yōu)化行車組織，推廣示范站建設(shè)成果，卡控關(guān)鍵作業(yè)，強(qiáng)化員工培訓(xùn)，提升車站管理，全面實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。

一、優(yōu)化行車組織

神池南站。2017年神池南交重3.11億噸，為確保順利完成運(yùn)輸任務(wù)，一是組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行新運(yùn)行圖，并做好培訓(xùn)記錄，安排專人盯控、寫實(shí)、分析；尤其是兩萬噸列車相關(guān)作業(yè)過程的寫實(shí)分析。二是按方向固定使用到發(fā)線，組織好機(jī)列銜接，減少咽喉區(qū)交叉干擾及機(jī)外停車，并與公司、神朔、大準(zhǔn)調(diào)度所加強(qiáng)溝通，不斷優(yōu)化行車組織。三是兩萬噸列車發(fā)車前提前預(yù)告司機(jī)做好發(fā)車準(zhǔn)備，壓縮列車等待時(shí)間，提高咽喉能力。四是為減少因整修車門造成的技檢延時(shí)及途中停車處理，降低處理C64車輛漏煤對(duì)運(yùn)輸組織的干擾，每月對(duì)漏煤處理情況進(jìn)行核實(shí)統(tǒng)計(jì)，并上報(bào)分公司。

裝卸站。為安全順利完成神池南、寧武西、龍宮、原平南、東冶、滴流磴、西柏坡站裝卸車任務(wù)，提高裝卸效率。一是為杜絕超載、偏載，各站要根據(jù)比重確定量尺劃線的下翻量，對(duì)裝車質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，并做好記錄。二是各貨運(yùn)站加強(qiáng)對(duì)超載的分析，對(duì)比軌道衡與TP數(shù)據(jù)，查找超載原因，每周將分析報(bào)告上報(bào)分公司。三是各站按月召開貨運(yùn)工作協(xié)調(diào)會(huì)，按照《運(yùn)輸協(xié)議》規(guī)定時(shí)間，各車站做好停時(shí)分析，加快車輛周轉(zhuǎn)，解決結(jié)合部的問題，提高裝卸車效率。四是各站站務(wù)員落實(shí)好《貨運(yùn)檢查制度》，做好商務(wù)檢查，杜絕漏煤、車體未卸干凈、偏載等問題的發(fā)生。四是優(yōu)化貨運(yùn)室管理，備齊備全貨運(yùn)規(guī)章，文件柜、工具、備品等實(shí)現(xiàn)定置管理。五是加強(qiáng)專用線的監(jiān)管，車站每月組織各工隊(duì)對(duì)專用線進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題錄入本安信息系統(tǒng)，限期整改銷號(hào)。

非煤運(yùn)輸。為了確保非煤運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行。一是各站要對(duì)試運(yùn)行運(yùn)價(jià)通知單、非煤運(yùn)輸會(huì)議紀(jì)要、文件建檔保存。二是根據(jù)托運(yùn)人的需求，車站及時(shí)提報(bào)非煤運(yùn)輸計(jì)劃，做好取送車工作。三是配合路暢達(dá)公司落實(shí)好非煤品的裝卸車方案，做到裝車不超不偏，卸車清理徹底。四是各站要對(duì)非煤運(yùn)輸按入線，專用線（站線）、出線的作業(yè)停留時(shí)間逐列進(jìn)行寫實(shí)、分析，優(yōu)化作業(yè)過程，不斷壓縮停時(shí)。

二、推廣建設(shè)成果

對(duì)6個(gè)示范站（神池南為一體化管理示范站、寧武西為貨運(yùn)管理示范站、原平南為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控運(yùn)用示范站、東冶為教育培訓(xùn)示范站，小覺為施工管理示范站、西柏坡為精細(xì)化管理示范站）的建設(shè)成果進(jìn)行總結(jié)、完善，各聯(lián)運(yùn)單位、直管站安排專人負(fù)責(zé)，6月30日前完成；在總結(jié)完善過程中，成熟一個(gè)推廣一個(gè)，完善一條推廣一條，全年重點(diǎn)推進(jìn)教育、施工、貨運(yùn)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控示范站建設(shè)成果，強(qiáng)化西柏坡為精細(xì)化管理、神池南為一體化管理的特色，并9月30日前形成示范站成果推廣指南，讓其他車站共享、完善，夯實(shí)車站基礎(chǔ)管理，提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量。

三、狠抓關(guān)鍵作業(yè)

1、接發(fā)列車

一是從車務(wù)人員的儀容儀表開始著手，著標(biāo)準(zhǔn)裝，上標(biāo)準(zhǔn)崗、說標(biāo)準(zhǔn)話、交標(biāo)準(zhǔn)班，不斷提升員工精氣神。二是各站要落實(shí)好接發(fā)列車三面迎送制度，認(rèn)真監(jiān)視列車運(yùn)行，配備雙助理的車站要上下行兼顧。三是各站每季度聯(lián)系公安對(duì)外勤人員的轉(zhuǎn)體、敬禮等動(dòng)作進(jìn)行練習(xí)。四是車站要針對(duì)每次非正常行車或信息匯報(bào)，班后會(huì)做好信息分析與總結(jié)，在站長工作日志內(nèi)填記，并將車機(jī)聯(lián)控信息納入月度分析會(huì)。五是加強(qiáng)通勤車及神池南站客車管理，組織好人員乘降，加強(qiáng)“三品”檢查，杜絕攜帶危險(xiǎn)品上車。

2、調(diào)車作業(yè)

一是根據(jù)管內(nèi)調(diào)車作業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合《鐵路調(diào)車作業(yè)》，細(xì)化取送車、摘掛、組合分解列車的流程，制定調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。二是中間站調(diào)車落實(shí)好值班站長上崗盯控，神池南站落實(shí)好重點(diǎn)、臨時(shí)調(diào)車作業(yè)時(shí)，值班管理人員上崗盯控制度。三是落實(shí)好分路不良檢查確認(rèn)空閑制度，嚴(yán)格執(zhí)行勾勾聯(lián)控制度，防止調(diào)車擠、脫、撞的事故發(fā)生。四是對(duì)途徑分路不良地段、站內(nèi)侵限絕緣、原進(jìn)路返回等作業(yè)落實(shí)好各項(xiàng)安全卡控措施，保證作業(yè)安全。五是開展調(diào)車作業(yè)專項(xiàng)檢查，加大調(diào)車作業(yè)指導(dǎo)力度，確保調(diào)車作業(yè)安全。

3、防溜工作

一是各站要嚴(yán)格落實(shí)分公司的防溜規(guī)定，列車保留、解保，站長必須上崗把關(guān)，確認(rèn)防溜措施是否到位或撤除。二是防溜檢查時(shí)利用好行車檢查儀，對(duì)檢查影像記錄按日建檔保留。三是各站要加強(qiáng)防溜器具管理尤其是施工單位機(jī)車車輛的防溜器具準(zhǔn)入及防溜的措施落實(shí)與監(jiān)管，確保站內(nèi)停留車的安全，防溜撤除時(shí)要徹底。四是對(duì)管內(nèi)停留的機(jī)車、車輛防溜情況進(jìn)行專項(xiàng)檢查，不折不扣地落實(shí)好防溜規(guī)定。

四、強(qiáng)化員工教育

一是加快對(duì)新進(jìn)大學(xué)生培養(yǎng)進(jìn)程，簽訂師徒合同，安排神池南站業(yè)務(wù)指導(dǎo)專門負(fù)責(zé)傳、幫、帶，實(shí)現(xiàn)一次性通過定崗。二是安排神池南站優(yōu)秀人員到神池南站跟班實(shí)習(xí)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)信號(hào)樓崗位，做好人員儲(chǔ)備。三是開展了員工每月講課一次，機(jī)關(guān)管理人員每季講課一次，每年邀請(qǐng)工隊(duì)授課一次，提高員工學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。四是收集制作安全教育視頻，鼓勵(lì)員工隨手拍違章違紀(jì)方面的視頻，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)。五是隨著管內(nèi)開始開展非煤品運(yùn)輸，各站車站管理人員及貨運(yùn)人員日常要加強(qiáng)對(duì)貨裝知識(shí)學(xué)習(xí)，分公司適時(shí)開展脫產(chǎn)培訓(xùn)。六是利用好神池南站中鐵三局及東冶培訓(xùn)基地模擬控制臺(tái)，加強(qiáng)非正常行車的培訓(xùn)、演練。七是抓好對(duì)《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》等基本規(guī)章的學(xué)習(xí)，以規(guī)章為依據(jù)、準(zhǔn)繩，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

五、規(guī)范救援管理

一是站長作為救援隊(duì)隊(duì)長，要懂得救援工具使用、掌握救援技能、勝任救援工作；二是車站積極組織本站員工參與救援演練和學(xué)習(xí)，提升車站人員起復(fù)救援技能；三是救援隊(duì)要合理安排起復(fù)救援演練計(jì)劃（每季演練不少于兩次），實(shí)現(xiàn)救援設(shè)備在內(nèi)全部演練一遍；四是隊(duì)長每月對(duì)救援隊(duì)員和車站員工進(jìn)行一次救援業(yè)務(wù)培訓(xùn)，留存學(xué)習(xí)記錄；五是提升演練質(zhì)量，做到每次演練都有方案、有記錄、有總結(jié)、有評(píng)估，并在演練照片上體現(xiàn)日期。六是制定救援臺(tái)賬填記要求與標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范管理。

六、提升車站管理

一是抓好行車室駐站聯(lián)絡(luò)員、外來人員管理，重點(diǎn)查人員資質(zhì)、防護(hù)用品，把好入門關(guān)。二是每季度開展一次管理人員現(xiàn)場觀摩，與鐵總標(biāo)桿車站進(jìn)行交流，不斷提高車站安全管理水平。三是繼續(xù)實(shí)行包保制度，一局、四局包保車站，三局包保班組，對(duì)發(fā)現(xiàn)問題錄入本安信息系統(tǒng)，每月將工作落實(shí)情況于本月25日前上報(bào)運(yùn)輸生產(chǎn)部。四是各聯(lián)運(yùn)單位每月召開一次站長工作會(huì)議，并將會(huì)議紀(jì)要上報(bào)運(yùn)輸生產(chǎn)部。五是針對(duì)石家莊地鐵開通，及時(shí)掌握員工動(dòng)向，做好人員儲(chǔ)備。六是做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控體系建設(shè)工作，結(jié)合本站具體情況，開展好危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，抓好本安信息系統(tǒng)應(yīng)用，提高系統(tǒng)內(nèi)隱患整改驗(yàn)收質(zhì)量，完善風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控網(wǎng)絡(luò)版的內(nèi)容，規(guī)劃設(shè)計(jì)車站主頁，對(duì)車站實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理。

附件：2017年工作思路推進(jìn)計(jì)劃表

原平分公司車務(wù)專業(yè) 二〇一六年十二月二十日

第三篇：2018年車務(wù)專業(yè)工作思路(討論稿)

2018年車務(wù)專業(yè)工作思路

2018年朔黃運(yùn)量為3.15億噸，其中煤炭運(yùn)輸3億噸、非煤運(yùn)輸1500萬噸，為確保運(yùn)輸任務(wù)質(zhì)量良好完成，車務(wù)專業(yè)將以安全中心，不斷優(yōu)化行車組織，夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化車站建設(shè)，強(qiáng)化員工培訓(xùn)，狠抓關(guān)鍵作業(yè)，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。

一、優(yōu)化行車組織，提高運(yùn)輸質(zhì)量

神池南站。2018年神池南接重3.26億噸，為確保順利完成運(yùn)輸任務(wù)，一是組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行新運(yùn)行圖，并做好培訓(xùn)考試，對(duì)運(yùn)行圖實(shí)施過程中存在的問題進(jìn)行匯總分析。二是持續(xù)強(qiáng)化2萬噸列車的編組開行力度，繼續(xù)通過數(shù)據(jù)寫實(shí)與分析，查找影響2萬噸編開的原因，及時(shí)制定相關(guān)措施，壓縮兩萬噸列車在站停留時(shí)間，提升2萬噸開行能力。三是加強(qiáng)與調(diào)度所、折返段的溝通與聯(lián)系，積極組織機(jī)車轉(zhuǎn)線、出、入庫，確保機(jī)力銜接順暢。四是完善運(yùn)輸指標(biāo)分析，做好查標(biāo)工作，不斷挖潛提效。

裝卸站。一是按時(shí)簽訂運(yùn)輸協(xié)議、安全協(xié)議；按月召開貨運(yùn)工作協(xié)調(diào)會(huì)，按照《運(yùn)輸協(xié)議》規(guī)定時(shí)間，各站做好停時(shí)分析，加快車輛周轉(zhuǎn)，解決結(jié)合部的問題，提高裝卸車效率。二是加強(qiáng)對(duì)超載的分析，對(duì)比軌道衡與TP數(shù)據(jù)，查找超載原因，杜絕超載。三是加強(qiáng)裝車的抑塵、防凍監(jiān)控，協(xié)調(diào)運(yùn)銷監(jiān)裝站按標(biāo)準(zhǔn)噴灑抑塵劑、防凍液，防止凍車，達(dá)到環(huán)保要求。四是落實(shí)好《貨運(yùn)檢查制度》，做好商務(wù)檢查，杜絕漏煤、車體未卸干凈、偏載等問題的發(fā)生。五是加強(qiáng)專用線的監(jiān)管，車站每月組織各工隊(duì)對(duì)專用線進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題錄入本安信息系統(tǒng)，限期整改銷號(hào)。

非煤運(yùn)輸。為了確保非煤運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行。一是各站要對(duì)試運(yùn)行運(yùn)價(jià)通知單、非煤運(yùn)輸會(huì)議紀(jì)要、文件建檔保存。二是根據(jù)托運(yùn)人的需求，車站及時(shí)提報(bào)非煤運(yùn)輸計(jì)劃，做好取送車工作。三是配合貨運(yùn)中心組織非煤運(yùn)輸，落實(shí)好非煤品的裝卸車方案，做到裝車不超不偏，卸車清理徹底。四是各站要對(duì)非煤運(yùn)輸按的作業(yè)停留時(shí)間逐列進(jìn)行寫實(shí)、分析，優(yōu)化作業(yè)過程，不斷壓縮停時(shí)。

二、推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化車站建設(shè)，夯實(shí)安全基礎(chǔ)

按照“整體規(guī)劃、穩(wěn)定推進(jìn)、管用有效、切合實(shí)際”的原則，以西柏坡、原平南站為樣板，全面開展標(biāo)準(zhǔn)化車站創(chuàng)建活動(dòng)，夯實(shí)基礎(chǔ)。一是加強(qiáng)駐站聯(lián)絡(luò)員管理，制定駐站安全防護(hù)的規(guī)定，做好車站值班員與駐站聯(lián)絡(luò)員之間互控。二是針對(duì)施工存在問題，制定原平分公司施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，開好施工例會(huì)。三是對(duì)車站所有工作場所進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，做到揭掛美觀化、備品定置化、元素特色化。四是加強(qiáng)接發(fā)列車的全過程管理，從交接班、班中作業(yè)、班后總結(jié)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化明示管理。五是加強(qiáng)神池南站班組建設(shè)，繼續(xù)完善管理人員包保班組制度，健全班組建設(shè)與考核的制度，促進(jìn)班組管理。六是對(duì)規(guī)章文件進(jìn)行梳理，查漏補(bǔ)缺，形成車務(wù)專業(yè)文件匯編。七是通過執(zhí)法記錄儀，對(duì)調(diào)車作業(yè)進(jìn)行記錄，建立調(diào)車作業(yè)監(jiān)控分析制度，提高調(diào)車作業(yè)質(zhì)量。八是推行二維碼巡視檢查系統(tǒng)，制定使用說明與要求，對(duì)檢查情況做到透明，發(fā)現(xiàn)問題實(shí)時(shí)共享。

三、強(qiáng)化員工教育，提高綜合素質(zhì)

一是加強(qiáng)思想教育，提高紀(jì)律意識(shí)，保持愛崗敬業(yè)和積極向上的精神狀態(tài)，立足本職，扎實(shí)工作。二是加強(qiáng)員工安全教育，收集典型安全教育視頻，制作歷年來本單位發(fā)生A類問題與事故的PPT或視頻，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)。三是按照分公司年初下達(dá)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃，結(jié)合車站實(shí)際情況，制定本站的學(xué)習(xí)計(jì)劃，由站領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)關(guān)管理人員授課，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量。四是利用西柏坡、東冶教培基地，舉辦非正常行車、調(diào)車作業(yè)、非煤運(yùn)輸?shù)难b載加固培訓(xùn)班。五是抓好基本規(guī)章的學(xué)習(xí)，開展知識(shí)競賽活動(dòng)；一季度舉辦背規(guī)大賽、二季度舉辦車站值班員崗位練兵活動(dòng)，三季度舉辦調(diào)車員技能比武。六是加快對(duì)新進(jìn)大學(xué)生培養(yǎng)進(jìn)程，安排原平南站優(yōu)秀車站值班員到神池南站跟班學(xué)習(xí)，力爭年底前實(shí)現(xiàn)神池南站信號(hào)樓配備自管員工的目標(biāo)。

四、狠抓關(guān)鍵作業(yè)，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全

以安全絕不留死角、決不能失控、絕不能想不到、決不能放松為要求，嚴(yán)把四關(guān)，卡控關(guān)鍵，做到安全沒有最好，只有更好，永遠(yuǎn)在路上。

人身安全關(guān)：人身安全是命根子，要始終把人身安全放在工作的首位。一是以紅線管理為主線，加大現(xiàn)場作業(yè)的檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題查找隱患并制定卡控措施。二是開展好危險(xiǎn)源辨識(shí)，增強(qiáng)員工自控、互控、他控的意識(shí)。三是增強(qiáng)防護(hù)意識(shí)，接發(fā)通勤車、除雪、道岔清掃、貨運(yùn)檢查車輛、站場巡視時(shí)，設(shè)置專職防護(hù)員做好防護(hù)。四是除雪固定安全作業(yè)區(qū)域、巡視檢查固定走行路徑、實(shí)行道岔清掃雙人作業(yè)制度，并細(xì)化現(xiàn)場作業(yè)安全防護(hù)制度。

施工安全關(guān)：施工安全是車站管理的關(guān)鍵，一是積極組織好施工平衡會(huì)、預(yù)備會(huì)及總結(jié)會(huì)，提高施工例會(huì)質(zhì)量，明確關(guān)鍵卡控點(diǎn)。二是站長要組織協(xié)調(diào)好施工與維修過程中時(shí)間接點(diǎn)，卡控好施工登記關(guān)、給點(diǎn)關(guān)、開通關(guān)。三是加強(qiáng)監(jiān)督首列開車，卡控好施工后需限速的地段，加強(qiáng)車機(jī)聯(lián)控，核對(duì)限速令，確保行車安全。

作業(yè)安全關(guān)：一是盯控好穿越正線調(diào)車、施工車組站內(nèi)調(diào)車、分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)，做到聯(lián)控要100%到位。二是非正常行車，站領(lǐng)導(dǎo)要上崗把關(guān)，嚴(yán)把“閉塞、進(jìn)路、信號(hào)、憑證”四關(guān)，認(rèn)真填記《非正常行車控制卡》，做到作業(yè)要100%清楚。三是對(duì)車機(jī)聯(lián)控的信息要掌握全面，匯報(bào)及時(shí)、簡略扼要，情況做到100%清楚。四是落實(shí)好防溜管理辦法，風(fēng)大時(shí)要果斷加強(qiáng)防溜措施，防溜做到100%到位。

紀(jì)律執(zhí)行關(guān)：一是深刻領(lǐng)會(huì)作業(yè)紀(jì)律的喪失是事故的唯一原因，作業(yè)紀(jì)律是安全的唯一保護(hù)神，勞動(dòng)紀(jì)律是前提，作業(yè)紀(jì)律是根本的深刻涵義。二是各站聯(lián)系派出所，上報(bào)培訓(xùn)計(jì)劃，每季進(jìn)行一次軍體訓(xùn)練，增強(qiáng)紀(jì)律性。三是各站細(xì)化勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律的獎(jiǎng)罰規(guī)定，做到制度面前人人平等，用制度管人。四是對(duì)上級(jí)交辦的工作，下發(fā)的文件，要不折不扣的執(zhí)行，檢查驗(yàn)收要核對(duì)落實(shí)情況，并納入考核，杜絕“開會(huì)+不落實(shí)=0、布置+不落實(shí)=0”的情況發(fā)生。

附件：2018年工作思路推進(jìn)計(jì)劃表

運(yùn)輸生產(chǎn)部 二〇一七年十二月十日

第四篇：車務(wù)崗位職責(zé)

職位：車務(wù) 年齡：30-40 性別：男性

專業(yè)：不限（行政管理優(yōu)先）薪酬：？

工作職責(zé)描述：

一、崗位職責(zé)：

1、對(duì)車輛里程及耗油進(jìn)行分析；

2、對(duì)車輛各類費(fèi)用進(jìn)行控制和統(tǒng)計(jì)。

3、負(fù)責(zé)對(duì)司機(jī)的管理；

4、負(fù)責(zé)公司車輛的調(diào)度；

5、做好車輛維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃及相關(guān)記錄；

二、任職資格：

1、熟悉各類車輛性能；

2、有一定管理能力，有團(tuán)隊(duì)合作精神；

3、大專或以上相關(guān)學(xué)歷；

4、能熟練使用辦公軟件；

5、有駕照，駕駛技術(shù)熟練。

第五篇：車務(wù)專業(yè)冬季作業(yè)安全要求

車務(wù)專業(yè)冬季作業(yè)安全要求

一、冬季調(diào)車作業(yè)安全

調(diào)車作業(yè)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，參加調(diào)車作業(yè)的人員多、崗位較復(fù)雜，活動(dòng)區(qū)域范圍較大，編解取送作業(yè)，都離不開上車下車來回奔跑，在冬季特定的環(huán)境下，無疑給調(diào)車人員帶來很大的困難，為了保證員工作業(yè)時(shí)的安全，不發(fā)生傷亡事故，應(yīng)遵守下列要求：

1.1調(diào)車作業(yè)的場地、設(shè)備、備品

1、調(diào)車組休息室門前禁止?jié)娝瑢?duì)牽出線、峰頂提鉤及經(jīng)常上下車的地點(diǎn)，要進(jìn)行清理，保持平坦，雪天作業(yè)時(shí)，要及時(shí)清除積雪，必要時(shí)墊爐灰，以防滑倒。

2、固定的和經(jīng)常替班的調(diào)車機(jī)，應(yīng)采取防滑措施，前后腳踏板要盡量安裝木質(zhì)帶防滑槽的腳踏板。并捆綁棕繩、草繩防滑。

3、調(diào)車人員要穿戴冬季防寒用品，防寒服、防寒帽、防寒鞋、防寒手套，嚴(yán)禁穿高跟、塑料底和帶釘子的鞋。

1.2調(diào)車作業(yè)的人身安全

1、調(diào)車組應(yīng)根據(jù)冬季作業(yè)的特點(diǎn)和天、地、人、車、貨等條件變化，認(rèn)真開展安全預(yù)想活動(dòng)。作業(yè)計(jì)劃要傳達(dá)清楚，分工明確，調(diào)車長或安全員于作業(yè)前要認(rèn)真檢查組員的著裝和精神狀態(tài)。

2、調(diào)車作業(yè)人員要樹立斗風(fēng)雪，戰(zhàn)嚴(yán)寒的堅(jiān)強(qiáng)思想，作業(yè)計(jì)劃傳達(dá)后，應(yīng)全員提前出動(dòng)，做好準(zhǔn)備，一批作業(yè)未完，不應(yīng)回休息室、扳道房內(nèi)避風(fēng)雪，防止盲目搶越線路，發(fā)生傷亡事故。

3、冬季作業(yè)更應(yīng)嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，在車輛走行中，禁止進(jìn)入鉤檔、道心提鉤鎖銷、摘接風(fēng)管，調(diào)正鉤位。風(fēng)雪霧天作業(yè)時(shí)，更應(yīng)加強(qiáng)相互聯(lián)系，確認(rèn)信號(hào)，特別注意鄰線機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)，調(diào)車長隨時(shí)掌握組員的位置和動(dòng)態(tài)，嚴(yán)禁臆測盲目作業(yè)，以防意外。

4、冰雪天作業(yè)時(shí)，調(diào)車作業(yè)人員可在腳部捆扎草繩，膠皮帶等防滑物品，繩頭扎在腳脖上，松緊要適宜，捆扎要牢固。并應(yīng)及時(shí)清除調(diào)車機(jī)腳踏板上的積雪，以防滑倒摔傷。

5、調(diào)車作業(yè)人員上下車，應(yīng)根據(jù)自己的技術(shù)能力和作業(yè)環(huán)境，嚴(yán)格掌握速度。上車最高不超過15公里/小時(shí)，遇大風(fēng)雪天氣，為了防止蹬滑、蹬空，應(yīng)在起動(dòng)前上車。下車前應(yīng)檢查衣服有無牽掛之處，選好下車地點(diǎn)，注意腳下有無冰雪和其他障礙物，下車時(shí)最高速度不超過20公里/小時(shí)，遇大風(fēng)雪天氣，適當(dāng)降低速度，或停上停下，站臺(tái)上有冰雪時(shí)，不要在車輪走行中上下車。

6、頂送車輛時(shí)，要不間斷了望，不背臉，不閃身，更不要躲在車檔中間或用信號(hào)旗 遮避風(fēng)雪，去較長的專用線作業(yè)，由于天冷，走行時(shí)間長，手腳容易凍麻木，應(yīng)停上停下。

7、使用手閘制動(dòng)，遇制動(dòng)臺(tái)有積雪時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除掉，要特別注意防滑，防止墜車傷人。安全帶應(yīng)系扎在防寒服外，并做到上車先掛鉤，下車前先摘鉤。

二、扳道（清掃）員作業(yè)安全要求

扳道、清掃工作是車站行車組織、調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)安全生產(chǎn)起著重要作業(yè)。由于季節(jié)變化，扳道、清掃房的設(shè)備完好，備品齊全是保證列車及調(diào)車作業(yè)正常運(yùn)行的先決條件。冬季風(fēng)、雪、霧、霜較多，再加上地凍路滑，給安全生產(chǎn)及人身安全帶來客觀不利因素，因此結(jié)合冬季作業(yè)特點(diǎn)對(duì)扳道員、道岔清掃員提出下列要求：

2.1扳道、清掃房設(shè)備、備品

1、入冬前扳道房、清掃房按規(guī)定配備行車備品并進(jìn)行全面檢查，門窗進(jìn)行整修。根據(jù)冬季作業(yè)需要增添清除冰雪用具。

2、天氣不良時(shí)，對(duì)所管轄道岔部位及作業(yè)場地進(jìn)行全面檢查，及時(shí)清除積水，防止冰雪凍結(jié)，確保道岔靈活使用。

3、雪天、道岔部位及作業(yè)場地應(yīng)隨降隨掃，清除冰雪，防止結(jié)冰威脅作業(yè)及人身安全。

4、道岔部位結(jié)冰后，不準(zhǔn)用熱火澆，應(yīng)用溶雪劑進(jìn)行溶化或用小捶輕輕敲震，用鐵鏟除去冰塊及雜物，然后用布擦凈，聯(lián)鎖雙動(dòng)道岔各連結(jié)部位更應(yīng)加強(qiáng)檢查，防止凍結(jié)影響作業(yè)。

2.2清掃作業(yè)人員安全

1、清掃員在清掃道岔冰雪，清擦道岔前，應(yīng)向車站值班員取得聯(lián)系，得到同意后方可進(jìn)行，并嚴(yán)格執(zhí)行雙線避車制。

2、清掃電氣集中道岔或聯(lián)動(dòng)道岔時(shí)，堅(jiān)持雙人上崗，將木楔置于尖軌與基本軌之間，一人作業(yè)，一人防護(hù)，清掃后及時(shí)將工具撤除，并向車站值班員匯報(bào)。

3、遇雪天，清掃員應(yīng)首先將道岔滑床板及尖軌有關(guān)部位涂以薄油，防止積水結(jié)冰。

4、大雪天集體組織除雪時(shí)，應(yīng)設(shè)專人聯(lián)系，按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，統(tǒng)一指揮，防止傷亡事故發(fā)生。

三、接發(fā)列車人員作業(yè)安全要求

冬季運(yùn)輸生產(chǎn)是在比較寒冷的艱苦環(huán)境中進(jìn)行的，客觀上存在著種種不安全因素，尤其北風(fēng)呼嘯，寒風(fēng)刺骨及寒流侵襲之際，給行車組織工作增添了更多的難度。特別是人身安全，應(yīng)重點(diǎn)抓好。所以要求參加接發(fā)列車有關(guān)人員，應(yīng)認(rèn)真遵守有關(guān)人身安全規(guī)定，還應(yīng)結(jié)合自己崗位工作的性質(zhì)和特點(diǎn)，把安全工作特別是人身安全貫徹到自己的工 2 作中去。為此對(duì)有關(guān)工種提出下列要求：

（一）車站值班員

1、車站值班員是行車工作的領(lǐng)導(dǎo)、組織和指揮者，在冬季的接發(fā)列車作業(yè)中，雖然自身的安全有所保證，但對(duì)外勤接發(fā)列車人員的工作負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)、組織和指揮的責(zé)任。在考慮工作時(shí)特別重點(diǎn)考慮人身安全，對(duì)外部環(huán)境和各種不利于人身安全條件，應(yīng)十分清楚并做到心中有數(shù)，所以應(yīng)提前到站了解和掌握以下幾方面情況。

（1）天氣、氣溫有無異常變化，如霧天、下雪及寒流情況等，以便對(duì)小組人員的著裝、鞋帽、備品以及人員的精神狀態(tài)有針對(duì)性進(jìn)行了解和檢查。

（2）列車運(yùn)行秩序是否正常及車站到發(fā)作業(yè)情況，有無半堵塞或堵塞情況，接班前應(yīng)十分清楚，這樣才能在接班后加強(qiáng)與站調(diào)、列調(diào)聯(lián)系，精心安排列車到發(fā)作業(yè)，以避免出現(xiàn)盲目指揮，造成外勤人員的忙、亂、搶、危及人身安全。

（3）了解上級(jí)對(duì)安全特別是人身安全的通報(bào)、命令和指示，并應(yīng)認(rèn)真做好筆記，在小組預(yù)想會(huì)上，應(yīng)認(rèn)真結(jié)合本站本小組情況，組織預(yù)想和討論，以便有針對(duì)性的采取對(duì)策。

（4）車站內(nèi)有無施工，行車設(shè)施有無變遷，了解了這些情況，可以在值班過程中，隨時(shí)提醒作業(yè)人員和施工人員注意安全。

2、根據(jù)了解到的上述四方面情況，應(yīng)組織開好班組班前預(yù)想會(huì)。有針對(duì)性的采取防范對(duì)策。對(duì)精神狀態(tài)或思想情緒不正常以及不符合人身安全要求的員工，應(yīng)及時(shí)向站長或值班站長反映，采取必要的防范措施。

3、在冬季值班中，車站值班員在具體辦理接發(fā)列車作業(yè)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮室外作業(yè)人員人身安全因素，對(duì)遠(yuǎn)離行車房舍的線路接發(fā)列車時(shí)，有條件的應(yīng)提前辦理有關(guān)行車事項(xiàng)督促外勤人員提前上崗，避免忙、亂、搶越線路，防止人身傷亡事故發(fā)生。

（二）助理值班員

1、助理值班員橫越線路接發(fā)列車頻繁，冬季作業(yè)應(yīng)十分注意自身的人身安全，特別下雪天或下雪后，腳踏雪或冰，稍不注意就會(huì)發(fā)生滑倒摔傷或扭傷手腳，所以要求接到車站值班員接發(fā)列車命令后，應(yīng)提前出場，不能畏縮怕冷，防止晚出場造成忙、亂而搶越線路，危及人身安全。

2、不得為躲避暴風(fēng)雪站立在車檔處或蹲在車底下接送列車。更不應(yīng)提前退場，應(yīng)在《站細(xì)》規(guī)定的地點(diǎn)迎送列車。

3、遇冬季的惡劣天氣時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)列車運(yùn)行的了望和監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)有車門側(cè)板或蓬布繩索開放，應(yīng)迅速站到安全地點(diǎn)，以防發(fā)生人身傷亡。

（三）信號(hào)員

1、冬季由于氣溫低特別是下雪的影響，電動(dòng)道岔經(jīng)常發(fā)生不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)故障，道岔清掃員、信號(hào)人員處理時(shí)，為保證他們的人身安全，信號(hào)員應(yīng)隨時(shí)通 3 報(bào)來車方向和線路，以便及時(shí)撤離，防止撞扎。

2、冬季出現(xiàn)惡劣氣候時(shí)，應(yīng)事先預(yù)排進(jìn)路，防止不能按時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)路，開放信號(hào)，造成外勤人員的忙亂，發(fā)生人身安全意外。

3、遇有較多掃雪人員進(jìn)入站場進(jìn)行掃雪工作時(shí)，信號(hào)員應(yīng)通過廣播做好掃雪的組織工作，并應(yīng)向掃雪人員列車或調(diào)車的來車方向和進(jìn)入股道，以便提醒掃雪人員了望，避免發(fā)生意外。

（四）貨運(yùn)（車號(hào)）員

1、車號(hào)員冬季到場抄對(duì)車時(shí)，要靠近所抄對(duì)現(xiàn)車的一側(cè)，要注意鄰線機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)，不要侵入限界。

2、車號(hào)員抄對(duì)現(xiàn)車行走時(shí)，不要畏懼寒冷而背身或側(cè)身行走，更不要在頭部遮衣物，行走時(shí)要注意冰雪地面，還要注意線間的列檢工具箱及行車設(shè)施，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

3、貨運(yùn)檢查員應(yīng)做好冬季列車裝載貨物的檢查工作，應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員、站調(diào)聯(lián)系，隨時(shí)了望列車運(yùn)行情況，遇列車運(yùn)行不正常時(shí)，接到接發(fā)列車人員通知，應(yīng)提前出場。對(duì)大風(fēng)天氣到達(dá)的列車，應(yīng)重點(diǎn)檢查蓬布繩索及輕浮貨物，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)聯(lián)系處理。

4、貨運(yùn)檢查員對(duì)待發(fā)列車，要認(rèn)真把關(guān)，不要把不符合規(guī)定裝載、加固及苫蓋蓬布的車輛放入?yún)^(qū)間運(yùn)行，大風(fēng)時(shí)應(yīng)特別注意，以保證沿途各站行車設(shè)備及接發(fā)列車人員的安全。

5、貨運(yùn)人員不要抓蹬調(diào)動(dòng)中的機(jī)車車輛，不要組織裝卸人員進(jìn)行手推調(diào)車對(duì)貨位。

6、遇暴風(fēng)雪天氣時(shí)，貨運(yùn)人員應(yīng)認(rèn)真檢查站臺(tái)或線路兩旁苫蓋蓬布、葦席及輕浮貨物，卸車貨物應(yīng)嚴(yán)格遵守堆放限界和碼放的規(guī)定，不要因氣候寒冷而馬虎從事，以便調(diào)車人員安全作業(yè)。

7、冬季的低溫條件，會(huì)促使一些包裝、容器變形變脆，容易損壞，所以對(duì)裝卸易爆、易燃、易碎及有毒貨物時(shí)，貨運(yùn)人員應(yīng)著重提醒裝卸人員注意貨物和人身安全，要督促他們輕拿輕放，防止摔撞而引起爆炸、燃燒和漏泄毒氣，危及人身安全。

8、遇有下雪天氣時(shí)，要隨時(shí)清掃站臺(tái)，防止踏雪成冰，行走時(shí)滑倒摔傷。

9、在線路上除冰雪或清除垃圾物時(shí)，應(yīng)在線路兩端設(shè)人進(jìn)行安全防護(hù)，防止列車或調(diào)車駛來，來不及躲閃發(fā)生危險(xiǎn)。