第一篇：物流部對(duì)第三方物流車隊(duì)管理制度

物流車隊(duì)管理辦法

為實(shí)現(xiàn)對(duì)物流承運(yùn)單位的有效管理，提高發(fā)運(yùn)速度，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)市場(chǎng)秩序，結(jié)合物流運(yùn)輸協(xié)議相關(guān)約定，制定本辦法。

一、進(jìn)口大豆回運(yùn)過程中營(yíng)銷分公司物流部職責(zé)

（一）營(yíng)銷分公司物流部在大豆回運(yùn)過程中的職責(zé) １．外貿(mào)業(yè)務(wù)員接受總部辦理CIQ的通知、及時(shí)聯(lián)系商檢局、報(bào)送辦理申報(bào)所需資料，使CIQ及時(shí)通過審核。２.接到外商的單據(jù)后將點(diǎn)價(jià)說明、合同、發(fā)票、等材料交于海關(guān)價(jià)格處備案，領(lǐng)取定價(jià)備案表。

３.及時(shí)迅速的整理全部單據(jù)，進(jìn)行報(bào)關(guān)報(bào)檢，使大豆進(jìn)港過程不受到任何的延誤。

４.及時(shí)進(jìn)行二次報(bào)關(guān)，并交納關(guān)稅增值稅，組織材料辦理非保稅貨物區(qū)內(nèi)加工手續(xù)，獲得放行手續(xù)，將該手續(xù)交物流做成品出區(qū)使用。

５.及時(shí)聯(lián)系船代了解船只到錨地時(shí)間，并安排靠港卸貨。

６.協(xié)調(diào)物流承運(yùn)車隊(duì)回運(yùn)大豆

（二）物流承運(yùn)商在產(chǎn)品發(fā)運(yùn)過程中的職責(zé)

１.運(yùn)輸車隊(duì)未經(jīng)同意不得委托第三方承運(yùn)進(jìn)口大豆。２.車隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)自行組織和管理運(yùn)輸車輛及司機(jī)和隨車人員，并對(duì)司機(jī)及隨車人員進(jìn)行安全及文明教育。３.第九條 車隊(duì)有及時(shí)上報(bào)貨物運(yùn)輸計(jì)劃并組織好日常運(yùn)輸，并主動(dòng)、及時(shí)向甲方通報(bào)貨物運(yùn)輸情況。

４.運(yùn)輸車隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)保障車輛運(yùn)輸安全，在運(yùn)輸過程中應(yīng)派專人監(jiān)督運(yùn)輸車輛，發(fā)現(xiàn)車輛封閉措施有問題應(yīng)立即修理、整改，不定時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢查的義務(wù)。

５.運(yùn)輸車隊(duì)?wèi)?yīng)做好進(jìn)口大豆在運(yùn)輸過程中的保護(hù)工作，避免貨物出現(xiàn)灑落、短缺、損壞、人為變質(zhì)、丟失、雨淋等事件的發(fā)生。

６.運(yùn)輸車隊(duì)?wèi)?yīng)將14輛糧食專用自卸車全部作為進(jìn)口大豆專用運(yùn)輸工具長(zhǎng)期使用，嚴(yán)禁大豆運(yùn)輸車輛裝運(yùn)其他糧食及承運(yùn)任何物品，對(duì)有可能感染的運(yùn)載工具、用具、場(chǎng)地等進(jìn)行嚴(yán)格消毒，對(duì)可能受污染的物品進(jìn)行檢疫除害處理。

７.港口裝貨采用封閉式管道輸送設(shè)備裝車，必須做到貨物從港口裝車、沿途運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)廠卸貨全過程不撒落，不擴(kuò)散，不被盜。

８.運(yùn)輸車輛必需在運(yùn)輸全程不倒運(yùn)，做到從港口到工廠一站式到廠，不與其它貨物混合，貨物到廠后直接抵達(dá)公司卸糧車間；進(jìn)入公司卸糧車間后使用專用卸糧坑進(jìn)行自卸，對(duì)卸后的車廂檢查是否卸盡，并及時(shí)清掃車體。

（三）回運(yùn)發(fā)運(yùn)流程

１．由外貿(mào)公司報(bào)關(guān)員需將全套提單交貨運(yùn)代理，貨代負(fù)責(zé)完成動(dòng)植、衛(wèi)、商檢的檢驗(yàn)及報(bào)關(guān)手續(xù)、海關(guān)放行等項(xiàng)工作。

（四）回運(yùn)大豆物流管理細(xì)則

１．對(duì)物流承運(yùn)車隊(duì)監(jiān)管措施

（１）公司有權(quán)對(duì)運(yùn)輸車輛的整個(gè)運(yùn)輸過程進(jìn)行監(jiān)督，如因大豆灑落問題政府相關(guān)職能部門對(duì)公司進(jìn)行了相關(guān)處罰，運(yùn)輸車隊(duì)?wèi)?yīng)就公司相關(guān)損失全額賠償。

（２）運(yùn)輸車隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)服從公司物流部門的調(diào)度指揮，如違反車輛運(yùn)輸調(diào)度指揮，每次罰款5000元。

（３）違反本制度中第十二條規(guī)定，對(duì)公司造成的損失應(yīng)由車隊(duì)全部承擔(dān)。

（４）運(yùn)輸車隊(duì)未履行合同義務(wù)的，導(dǎo)致政府職能部門對(duì)公司進(jìn)行處罰的直接損失及因取消運(yùn)輸資格等造成的間接損失，由車隊(duì)全額承擔(dān)，車隊(duì)?wèi)?yīng)全額賠償公司上述損失。

２.運(yùn)輸車隊(duì)及車輛要求

（１）運(yùn)輸車隊(duì)?wèi)?yīng)配置不少于10輛載重40噸以上的自卸車。

（２）大豆運(yùn)輸車輛必需為海關(guān)監(jiān)管車輛，同時(shí)符合工廠卸貨場(chǎng)地要求，車輛需為側(cè)邊卸貨的優(yōu)質(zhì)箱車。

（３）運(yùn)輸車輛必須全部使用封閉式散裝糧食專用自卸車，并用專用的施封鎖對(duì)閘口施封上鎖。大豆運(yùn)輸車輛配置需符合天津出入境檢驗(yàn)檢疫局要求，車廂頂部需加裝封閉設(shè)施，已避免大豆運(yùn)輸途中灑落。

二、包裝油發(fā)運(yùn)過程中營(yíng)銷分公司物流部職責(zé)

（一）營(yíng)銷分公司在包裝油發(fā)運(yùn)過程中的職責(zé)

1、物流部根據(jù)公司生產(chǎn)、庫(kù)存情況、經(jīng)銷商當(dāng)期庫(kù)存數(shù)量、未執(zhí)行合同數(shù)量，重點(diǎn)市場(chǎng)銷售情況，競(jìng)品最新動(dòng)態(tài)等情況統(tǒng)一制定包裝油發(fā)運(yùn)指令，向物流承運(yùn)商下達(dá)《包裝油發(fā)運(yùn)計(jì)劃》。

2、按包裝油未執(zhí)行合同已核款數(shù)量下達(dá)物流發(fā)運(yùn)指令，組織安排物流承運(yùn)商及時(shí)裝車和發(fā)運(yùn)。

3、對(duì)營(yíng)銷分公司下達(dá)的包裝油合同，公司財(cái)務(wù)在收到客戶匯款底單并查到相應(yīng)款項(xiàng)到賬后，給予核款并錄入系統(tǒng)，如三日內(nèi)未到款的，應(yīng)及時(shí)通知物流部運(yùn)輸管理員，以便營(yíng)銷分公司及時(shí)掌握合同到款情況，及時(shí)聯(lián)系客戶，盡快打款，并據(jù)此下達(dá)發(fā)運(yùn)指令。

4、在規(guī)定時(shí)間按照合同約定結(jié)算當(dāng)月物流費(fèi)用

（二）物流承運(yùn)商在產(chǎn)品發(fā)運(yùn)過程中的職責(zé)

1、物流承運(yùn)單位必須嚴(yán)格執(zhí)行《包裝油發(fā)運(yùn)計(jì)劃》所下達(dá)發(fā)運(yùn)指令。指令一旦下發(fā)，除極端天氣等不可抗力外，物流承運(yùn)單位不得以任何理由拖延執(zhí)行。拖延執(zhí)行一天，罰款1000元。

2、物流承運(yùn)商確保將承運(yùn)產(chǎn)品安全及時(shí)、完好無損、保持原樣的配送到指定地點(diǎn)。

3、物流承運(yùn)商人員及車輛在承運(yùn)期間嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。如有違反按公司相關(guān)管理制度進(jìn)行處罰。

（三）包裝油發(fā)運(yùn)流程 １.指令下達(dá)及發(fā)運(yùn)

（１）客戶當(dāng)日下達(dá)的包裝油訂貨合同，公司財(cái)務(wù)在收到客戶匯款底單并查到相應(yīng)款項(xiàng)到賬后，給予核款并錄入系統(tǒng)，物流部在財(cái)務(wù)核款后才可下達(dá)發(fā)運(yùn)計(jì)劃。

（２）物流部運(yùn)輸管理員每日15:30自系統(tǒng)中導(dǎo)出實(shí)時(shí)合同未執(zhí)行情況表，并于16：30前，根據(jù)包裝油合同未執(zhí)行情況，向物流承運(yùn)單位下達(dá)《包裝油發(fā)運(yùn)計(jì)劃》。通知單次日生效，有效期一天。物流承運(yùn)單位按《包裝油發(fā)運(yùn)計(jì)劃》組織發(fā)運(yùn)。

（３）次日早8點(diǎn)后物流承運(yùn)單位應(yīng)派車到公司開票室開具調(diào)撥單，并到庫(kù)房按票裝貨；裝貨時(shí)，若《包裝油發(fā)運(yùn)計(jì)劃》備注里面附帶要求，請(qǐng)物流承運(yùn)單位跟進(jìn)，并按照程序操作。

（４）物流承運(yùn)單位將貨物裝車后，同時(shí)承運(yùn)單位應(yīng)及時(shí)與接貨人取得聯(lián)系，告知預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，如發(fā)現(xiàn)收貨人地址或聯(lián)系電話等信息有誤，須及時(shí)與油部計(jì)劃員聯(lián)系尋求解決辦法，否則，所造成的一切損失由物流承運(yùn)單位承擔(dān)。

（５）如《包裝油發(fā)運(yùn)計(jì)劃》中注明附帶贈(zèng)品及廣宣品搭配運(yùn)輸?shù)模羞\(yùn)單位應(yīng)保證在出廠前及時(shí)與油部溝通，履行相關(guān)出廠手續(xù)，保證贈(zèng)品及廣宣品能夠及時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)。３.產(chǎn)品驗(yàn)收

（１）物流承運(yùn)單位在運(yùn)輸途中應(yīng)確保產(chǎn)品完好無損。到站后，如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品破損，由承運(yùn)單位照價(jià)賠償。因個(gè)別油桶破漏導(dǎo)致包裝箱侵染的，由收貨單位向油部提出書面申請(qǐng)，大區(qū)確認(rèn)具體數(shù)量，油部批準(zhǔn)后，物流承運(yùn)單位向子公司購(gòu)買相應(yīng)數(shù)量包裝箱，下次運(yùn)輸時(shí)隨車配送至收貨單位。

（２）收貨單位貨物驗(yàn)收合格后，在包裝油客戶簽收單上簽字并蓋章確認(rèn)，隨車人員在返回后須將驗(yàn)收單交送承運(yùn)單位保管。

（３）承運(yùn)單位應(yīng)無條件地配合收貨單位的驗(yàn)收工作，如承運(yùn)單位原因，致使配送過程發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的，一經(jīng)核實(shí)后，單次處罰500元，罰金在當(dāng)期運(yùn)費(fèi)或保證金中扣除。

４.費(fèi)用結(jié)算

1、物流承運(yùn)單位須在每月21日前，將收貨人簽字確認(rèn)的驗(yàn)收單匯總后返還至子公司，作為運(yùn)費(fèi)結(jié)算的依據(jù)。

2、如物流承運(yùn)單位產(chǎn)生違約金，履行簽批及告知手續(xù)后，在每月20日前將相關(guān)單據(jù)由公司在進(jìn)行物流費(fèi)用結(jié)算時(shí)直接扣除。

（四）、包裝油物流管理細(xì)則 １.運(yùn)輸管理

（1）貨物裝車前，承運(yùn)單位需對(duì)車輛進(jìn)行清洗或清掃，確保產(chǎn)品不受污染，并有義務(wù)跟蹤產(chǎn)品外包裝完好情況，如將外包裝破損的產(chǎn)品裝車，導(dǎo)致返貨的，承運(yùn)單位自行承擔(dān)運(yùn)費(fèi)。

（２）在裝卸或運(yùn)輸過程中，承運(yùn)單位應(yīng)對(duì)我公司產(chǎn)品的安全負(fù)責(zé)，禁止野蠻裝卸。產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)秸竞螅璞ＷC產(chǎn)品外包裝完好率100%。如在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)產(chǎn)品內(nèi)包裝（塑料桶）破損或者產(chǎn)品丟失，否則承運(yùn)單位承擔(dān)由此造成的全部損失。

（3）承運(yùn)單位應(yīng)按照《包裝油發(fā)運(yùn)計(jì)劃》的要求發(fā)運(yùn)。承運(yùn)單位接到甲方計(jì)劃后，必須在次日9點(diǎn)前給與書面答復(fù)。承運(yùn)單位下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃經(jīng)承運(yùn)單位書面確認(rèn)后，承運(yùn)單位不得以任何借口（不可抗力或政府行為除外）不提供已確認(rèn)車輛，否則每少一車罰款1000元。

（4）物流承運(yùn)單位應(yīng)保證我公司產(chǎn)品在整個(gè)運(yùn)輸過程中被正確的儲(chǔ)運(yùn)，由于公司所裝貨物均帶有發(fā)運(yùn)批號(hào)，承運(yùn)單位不得將貨物在未獲得我公司書面授權(quán)同意的情況下倒換車輛，以確保運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量和批次的可追溯性；

（5）物流配送應(yīng)嚴(yán)格按照我公司運(yùn)輸計(jì)劃的要求，按時(shí)將車輛駛至我公司指定裝車地點(diǎn)，不得擅自更改送貨地點(diǎn)和途中卸貨；如我公司要求中途改變運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，需以我公司加蓋公章的書面通知為準(zhǔn)，否則物流公司可以拒絕變更；如承運(yùn)單位或司機(jī)有違上述要求，并同時(shí)涉及竄貨行為的，我公司將拒付此批產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用，自竄貨行為核實(shí)確認(rèn)起一個(gè)月內(nèi)，將所涉竄貨經(jīng)銷商貨物暫交其他承運(yùn)單位發(fā)運(yùn)，同時(shí)按包裝油竄貨管理辦法處罰竄貨經(jīng)銷商及當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)員。此類情況累計(jì)發(fā)現(xiàn)三次以上（包含三次）的，公司將終止與該承運(yùn)單位合作。

２.車輛管理

（1）承運(yùn)車輛須使用箱式類貨車、高欄貨車，并向發(fā)貨分公司提供使用車輛的運(yùn)營(yíng)手續(xù)。如甲方有特殊要求，重新與承運(yùn)單位以書面方式確定運(yùn)輸車輛。

（2）承運(yùn)單位提供的運(yùn)輸車輛必須符合我單位貨物的裝卸條件即-車況良好，干凈清潔、無滲漏、無毒、無異味及其他污染物，未承運(yùn)過易燃易爆污染物品及容易對(duì)食品造成污染的貨物。

（3）承運(yùn)單位提供的運(yùn)輸車輛不符合我單位裝卸條件的要求，我方有權(quán)拒絕裝貨，由此造成的我方一切經(jīng)濟(jì)損失由承運(yùn)單位承擔(dān)。

（4）《包裝油發(fā)運(yùn)計(jì)劃》所下達(dá)指令滿足物流運(yùn)輸合同中起運(yùn)量要求時(shí)，承運(yùn)車輛除九三集團(tuán)包裝油和相關(guān)促銷品或宣傳品外，不允許配載其他貨物。

３．人員管理

（1）承運(yùn)單位應(yīng)在分公司設(shè)立專人負(fù)責(zé)對(duì)接服務(wù)，并按子公司要求對(duì)駐廠人員出具授權(quán)委托書，并留取業(yè)務(wù)人員的“簽名模板”；承運(yùn)單位如更換駐廠人員或業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，應(yīng)提前通知發(fā)貨分公司，并履行變更手續(xù)；

（2）承運(yùn)單位在裝貨地點(diǎn)未設(shè)駐廠人員的，每次運(yùn)輸前須對(duì)運(yùn)輸車輛和司機(jī)向發(fā)貨分公司提供委托書，包括運(yùn)輸車輛所屬公司，車號(hào)，司機(jī)姓名，駕駛證復(fù)印件及噸位等相關(guān)手續(xù)，經(jīng)分公司驗(yàn)證無誤后方可進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

（3）承運(yùn)單位人員和車輛進(jìn)入子公司廠區(qū)應(yīng)遵守分公司的相關(guān)制度，并需簽訂廠內(nèi)安全協(xié)議，如因貨運(yùn)代理的司機(jī)及車輛不服從發(fā)貨分公司的安排而造成任何損失，應(yīng)由承運(yùn)單位承擔(dān)。

（4）承運(yùn)單位人員在子公司內(nèi)應(yīng)愛護(hù)分公司的財(cái)物，因駕駛超速或其他人為因素而造成分公司財(cái)物損失或廠內(nèi)人員（包括我廠員工和非我廠員工）損傷的，由承運(yùn)單位承擔(dān)一切的損失賠償責(zé)任。

４．業(yè)務(wù)管理

（1）承運(yùn)單位應(yīng)每日安排1臺(tái)以上的機(jī)動(dòng)車輛，以保證在特殊情況下，能夠按照《包裝油發(fā)運(yùn)計(jì)劃》上規(guī)定的時(shí)間，及時(shí)地完成運(yùn)輸任務(wù)；

（2）因承運(yùn)單位出貨錯(cuò)誤造成帳貨不符的，承運(yùn)單位應(yīng)及時(shí)與運(yùn)輸管理員取得聯(lián)系，造成損失的，由承運(yùn)單位負(fù)責(zé)賠償。

三、鐵路發(fā)運(yùn)過程中營(yíng)銷分公司物流部職責(zé)

（一）營(yíng)銷分公司物流部在鐵路發(fā)運(yùn)過程中的職責(zé) 1.按銷售總公司下達(dá)的鐵路運(yùn)輸計(jì)劃編制當(dāng)月的鐵路運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)與銷售總公司以及各鐵路發(fā)運(yùn)站溝通。2.將日承認(rèn)車和當(dāng)日裝車情況及時(shí)報(bào)部門和集團(tuán)公司。記錄每輛車的修程，在鐵路規(guī)定的時(shí)間內(nèi)確保需要修理的車輛及時(shí)到達(dá)車輛段進(jìn)行整修，防止發(fā)生車輛因修程到期被扣。3.與總部聯(lián)系溝通車輛的流向使用情況，協(xié)調(diào)車輛在集團(tuán)各分公司之間的調(diào)動(dòng)、使用，確保車輛具體位置、流向，做好車輛的調(diào)配。

4.負(fù)責(zé)組織發(fā)運(yùn)的銜接工作，包括上站汽運(yùn)車輛與成品和鐵路貨場(chǎng)銜接，保障運(yùn)輸暢通。5.負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)費(fèi)結(jié)算的審核。

6.負(fù)責(zé)上站各相關(guān)臺(tái)帳、報(bào)表的工作。監(jiān)督審核責(zé)任。7.負(fù)責(zé)上站過程中安全問題的監(jiān)督和落實(shí)責(zé)任。

（二）物流承運(yùn)商在產(chǎn)品發(fā)運(yùn)過程中的職責(zé)

1、鐵路上站車隊(duì)接到天津公司派車指令后，將適運(yùn)的車輛必須按天津公司所要求的時(shí)間發(fā)往天津公司指定地點(diǎn)裝貨。

2、鐵路上站車隊(duì)?wèi)?yīng)按天津公司要求做好運(yùn)輸服務(wù)工作，做到安全、及時(shí)、無損、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)、如數(shù)的將所承運(yùn)的貨物送到天津公司指定的地點(diǎn)。

3、鐵路上站車隊(duì)?wèi)?yīng)派適運(yùn)的車輛并攜帶適運(yùn)的捆綁工具。

4、鐵路上站車隊(duì)的人員及車輛到達(dá)裝卸地點(diǎn)后應(yīng)嚴(yán)格服從天津公司工作人員的調(diào)度，遵守天津公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和要求，不得隨意進(jìn)入廠區(qū)平和辦公處所。

5、如貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故，鐵路上站車隊(duì)?wèi)?yīng)及時(shí)調(diào)度車輛保障運(yùn)輸任務(wù)的完成，由此產(chǎn)生的費(fèi)用由鐵路上站車隊(duì)自行承擔(dān)；因交通事故導(dǎo)致的貨損及造成的第三人人身或財(cái)產(chǎn)損失由鐵路上站車隊(duì)負(fù)責(zé)賠償。

6、為保守天津公司商業(yè)秘密，禁止鐵路上站車隊(duì)任何人員與天津公司發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系的人員交流有礙天津公司商業(yè)經(jīng)營(yíng)的內(nèi)容。如鐵路上站車隊(duì)泄露天津公司相關(guān)商業(yè)秘密，天津公司有權(quán)解除本協(xié)議，并按天津公司公司相關(guān)規(guī)定對(duì)鐵路上站車隊(duì)進(jìn)行1000-5000元的處罰。

（三）包裝油發(fā)運(yùn)流程

（三）火車發(fā)運(yùn)流程 １.指令下達(dá)及發(fā)運(yùn)

（１）鐵路運(yùn)輸管理員接發(fā)貨計(jì)劃通知單后，核對(duì)該計(jì)劃的到站名、收貨單位名稱、收貨地址、電話、聯(lián)系人、郵政編碼等是否填寫清楚（如有不詳，須馬上更正），并去鐵路報(bào)請(qǐng)火車發(fā)運(yùn)計(jì)劃．

（２）計(jì)劃通過審核后，由鐵路計(jì)劃員通知鐵路運(yùn)輸管理員、站臺(tái)以及物流承運(yùn)單位，由物流承運(yùn)單位及時(shí)安排車輛去工廠裝貨。

（３）物流承運(yùn)單位派車到公司開票室開具調(diào)撥單，并到庫(kù)房按票裝貨；裝貨時(shí)，若《火車車皮發(fā)運(yùn)計(jì)劃》備注里面附帶要求，請(qǐng)物流承運(yùn)單位跟進(jìn)，并按照程序操作。（注火車上站的短途運(yùn)輸車隊(duì)具有優(yōu)先開票，優(yōu)先裝貨的權(quán)力，即到即裝）

（４）短途運(yùn)輸車隊(duì)將貨物運(yùn)往火車站點(diǎn)，由理貨員根據(jù)相應(yīng)票據(jù)對(duì)運(yùn)達(dá)貨物清點(diǎn)，確認(rèn)無誤后進(jìn)行火車裝貨，等待發(fā)車。

２.費(fèi)用結(jié)算

當(dāng)日鐵路發(fā)運(yùn)結(jié)束后，運(yùn)輸管理員及時(shí)審核由車站取回的鐵路大票、提貨單及相關(guān)票據(jù)與發(fā)運(yùn)車數(shù)核準(zhǔn)后，將所有票據(jù)交發(fā)運(yùn)經(jīng)理。發(fā)運(yùn)經(jīng)理核對(duì)相關(guān)票據(jù)后，及時(shí)將提貨單以外的所有票據(jù)交計(jì)劃經(jīng)理，計(jì)劃經(jīng)理做成表格后交財(cái)務(wù)部入賬，及時(shí)將客戶需要的各類票據(jù)，交與結(jié)算管理人員，辦理開票，存檔等相關(guān)手續(xù)。

（四）、火車發(fā)運(yùn)短途車隊(duì)物流管理細(xì)則 １.裝車的基本要求

（１）貨物重量應(yīng)均勻分布在車地板上不得超或偏重和集重。

（２）裝載應(yīng)認(rèn)真做到輕拿輕放、大不壓小、重不壓輕,堆碼穩(wěn)妥、緊密、捆綁牢固,在運(yùn)輸中不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、倒塌或墜落等情況。

（３）使用敞車裝載怕濕貨物時(shí)應(yīng)堆碼成屋脊形,苫蓋好篷布,并將繩索捆綁牢固。

（４）使用棚車裝載貨物時(shí),裝在車門口的貨物,應(yīng)與車門保持適當(dāng)距離,以防擠住車門或濕損貨物

使用敞、平裝運(yùn)貨物時(shí),應(yīng)各按其規(guī)定辦理.所裝貨物需進(jìn)行加固時(shí),按《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的規(guī)定辦理。

２.裝車前的檢查

為保證裝車工作質(zhì)量,裝車工作順利進(jìn)行,裝車前應(yīng)做好以下“三檢”工作:（１）檢查運(yùn)單,即檢查運(yùn)單的填記內(nèi)容是否符合運(yùn)輸要求,有無漏填和錯(cuò)填。

（２）檢查待裝貨物,即根據(jù)運(yùn)單所填記的內(nèi)容核對(duì)待裝貨物品名、件數(shù)、包裝,檢查標(biāo)志、標(biāo)簽和貨物狀態(tài)是否符合要求。集裝箱還需檢查箱體、箱號(hào)和封印。

（３）檢查貨車,即檢查發(fā)車的技術(shù)狀態(tài)和衛(wèi)生狀態(tài)。其主要檢查內(nèi)容有: 是否符合使用條件。貨車狀態(tài)是否良好。主要檢查車體(包括透光檢查)、車門、車窗、蓋、閥是否完整良好,車內(nèi)是否干凈,是否被毒物污染。貨車“定檢”是否過期,有無扣修通知、貨車洗刷回送標(biāo)簽或通行限制。３.監(jiān)裝(卸)工作

裝卸作業(yè)前應(yīng)向裝卸工組詳細(xì)說明貨物的品名、性質(zhì),布臵裝卸作業(yè)安全事項(xiàng)和需要準(zhǔn)備的消防器材及安全防護(hù)用品。裝卸作業(yè)時(shí)要做到輕拿輕放,堆碼整齊牢固,防止倒塌。要嚴(yán)格按規(guī)定的安全作業(yè)事項(xiàng)操作,嚴(yán)禁貨物側(cè)放、臥裝(鋼瓶器除外)。包裝破損的貨物不準(zhǔn)裝車。裝完后應(yīng)關(guān)閉好車門、車窗、蓋、閥,整理好貨車裝備物品和加固材料。裝車后需要施封、苫蓋篷布的貨車由裝車單位進(jìn)行施封與苫蓋篷布。卸完后應(yīng)關(guān)閉好車門、車窗、蓋、閥,整理好貨車裝備物品和加固材料。４.裝車后檢查

為保證正確運(yùn)送貨物和行車安全,裝車后還需要檢查下列內(nèi)容:（１）檢查車輛裝載:主要檢查有無超重、超限現(xiàn)象,裝載是否穩(wěn)妥,捆綁是否牢固,施封是否符合要求,表示牌插掛是否正確。對(duì)裝載貨物的敝車,要檢查車門插銷、底開門塔扣和篷布苫蓋、捆綁情況。

（２）檢查運(yùn)單:檢查運(yùn)單有無漏填和錯(cuò)填,車種、車號(hào)和運(yùn)單所載是否相符。

（３）檢查貨位。檢查貨位有無誤裝或漏裝的情況。５.運(yùn)輸管理

1、如鐵路上站車隊(duì)適貨車輛末在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)天津公司要求地點(diǎn)裝貨，由此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失鐵路上站車隊(duì)承擔(dān)賠償，天津公司有權(quán)對(duì)鐵路上站車隊(duì)進(jìn)行100-500元/次的罰款。

2、如鐵路上站車隊(duì)未將貨物及時(shí)運(yùn)到指定車站，造成天津公司經(jīng)濟(jì)損失的，由鐵路上站車隊(duì)負(fù)責(zé)全額經(jīng)濟(jì)賠償。天津公司有權(quán)對(duì)鐵路上站車隊(duì)進(jìn)行100-500元/次的罰款。

３、如因所派車輛不適運(yùn)、捆扎不堅(jiān)固、覆蓋不嚴(yán)以及運(yùn)輸途中雨淋、丟失、破損等所導(dǎo)致的貨損或滅失以及由此而產(chǎn)生的連帶費(fèi)用均由鐵路上站車隊(duì)負(fù)責(zé)全額賠償。天津公司可對(duì)鐵路上站車隊(duì)進(jìn)行100-2000元/次的罰款。

４、如有需要應(yīng)通過天津公司工作人員來協(xié)調(diào)完成，如不服從現(xiàn)場(chǎng)管理及違反天津公司的規(guī)章和制度，天津公司有權(quán)按天津公司公司制定的規(guī)章制度對(duì)鐵路上站車隊(duì)進(jìn)行100-2000元/次處罰。

第二篇：物流車隊(duì)管理制度

物流車隊(duì)管理制度

物流車隊(duì)管理制度的制定要求

上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW?油耗管理系統(tǒng)摘要：機(jī)關(guān)單位的車隊(duì)建設(shè)以及車輛的管理，一直是影響著車輛正常運(yùn)行的成本與質(zhì)量。如何做到讓領(lǐng)導(dǎo)及職工們享受到“正點(diǎn)、安全、熱情、舒適”的服務(wù)，更是車隊(duì)建設(shè)的重點(diǎn)工作之一。而作為車隊(duì)的后勤部門，在保證車隊(duì)車輛正常、高效運(yùn)行之外，還應(yīng)把車隊(duì)的成本節(jié)約、降低油耗、車輛的維護(hù)、維修等工作落實(shí)到具體之處，為車隊(duì)做好成本、車輛安全等管理工作。本文通過對(duì)多年實(shí)際工作的總結(jié)、分析，針對(duì)車隊(duì)后勤的安全管理、車輛管理、駕駛員管理幾方面進(jìn)行淺顯的闡述。上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW?油耗管理系統(tǒng).關(guān)鍵詞：后勤 車隊(duì) 管理 體會(huì)

做為機(jī)關(guān)車隊(duì)，既在后勤方面擔(dān)負(fù)著重要的組成部分，而對(duì)外充當(dāng)“機(jī)關(guān)窗口”的重要作用也是無可替代的。然而車隊(duì)的后勤管理工作不僅任務(wù)繁多，承擔(dān)的責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較多，而且在單位內(nèi)部影響范圍也很大。所以車隊(duì)后勤的管理以及對(duì)車輛維修、用油的使用等方面的管理工作也尤為重要，它直接影響著車輛能否運(yùn)行正常以及成本的控制。

1、車隊(duì)后勤的作用及地位

上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW?油耗管理系統(tǒng)作為車隊(duì)內(nèi)部的后勤工作，主要全面負(fù)責(zé)、保障了機(jī)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)各部門的用車服務(wù)工作，故此，機(jī)關(guān)車隊(duì)的后勤管理工作的特殊作用及地位則顯得尤為突出。另外，也影響著機(jī)關(guān)車隊(duì)車輛整體運(yùn)行的好與壞，成本費(fèi)用控制的高與低等等一些問題，都會(huì)直接關(guān)系到機(jī)關(guān)車隊(duì)正常工作能否得以順利進(jìn)行。故而，機(jī)關(guān)車隊(duì)后勤工作首先要清楚地了解自身的工作特點(diǎn)：首先，服務(wù)性。機(jī)關(guān)車隊(duì)的后勤工作與機(jī)關(guān)后勤的工作性質(zhì)相同，要求必須處理好內(nèi)部與外部、上級(jí)與下級(jí)的關(guān)系；以服務(wù)為中心點(diǎn)，以高質(zhì)量的服務(wù)，滿足車隊(duì)車輛維修、保養(yǎng)及駕駛?cè)藛T的相關(guān)需要。其次，時(shí)效性。機(jī)關(guān)車隊(duì)后勤的服務(wù)性質(zhì)比較特殊，對(duì)時(shí)間的要求極為嚴(yán)格，這就要求我們對(duì)上領(lǐng)安排下來的具體工作，要第一時(shí)間去完成，這也是保障機(jī)關(guān)車隊(duì)能否順利完成其各項(xiàng)服務(wù)任務(wù)的前提及根本保障。第三，控制性。隨著機(jī)會(huì)車隊(duì)的任務(wù)不斷增加，車輛用油、車輛的保養(yǎng)、維修費(fèi)用等也日益增加，何理、科學(xué)地對(duì)車隊(duì)成本控制，也是后勤工作的重點(diǎn)之一。

2、機(jī)關(guān)車隊(duì)后勤工作中存在的一些問題

2.1 管理方面存在的問題

首先，上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW?油耗管理系統(tǒng)公務(wù)用車任務(wù)不斷增加，任務(wù)執(zhí)行區(qū)域擴(kuò)大，油耗大大增加。往往都是駕駛?cè)藛T單獨(dú)執(zhí)行遠(yuǎn)途任務(wù)，這就造成了對(duì)駕駛?cè)藛T的用油的管理難度增加。

其次，上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW?油耗管理系統(tǒng)車輛維護(hù)、維修的所用的配件領(lǐng)取的問題。由于車輛的維護(hù)、維修所用的配件種類繁多，后勤所準(zhǔn)備的種類不多。這就造成一部分車輛的維護(hù)、維修還需要去修配廠完成，無形中造一些車輛維修成本增加。第三，隨著油價(jià)的不斷攀升、機(jī)關(guān)公務(wù)用車任務(wù)繁多，油耗成本大幅增加，加之駕駛?cè)藛T對(duì)加油站的選擇也不很固定，隨時(shí)缺油，隨時(shí)加。也因加油站油價(jià)不盡相同，給油耗的成本無形加大。

2.2 車輛維護(hù)、維修方面存在的問題

保機(jī)關(guān)車隊(duì)在車輛方面上，有新車、舊車，有好車、次車，這樣對(duì)車輛的維護(hù)、維修所需要的配件選擇及費(fèi)用則需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理。

3、搞好機(jī)關(guān)車隊(duì)后勤及車輛維修管理的相關(guān)措施

上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW?油耗管理系統(tǒng)為創(chuàng)建一個(gè)和諧、高效的機(jī)關(guān)車隊(duì)，我們需要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，做到服務(wù)零距離、管理零缺陷，使得機(jī)關(guān)車隊(duì)的后勤服務(wù)工作達(dá)到干部職工滿意、領(lǐng)導(dǎo)滿意、機(jī)關(guān)滿意的效果。而做為車隊(duì)的后勤部門，更需要配合機(jī)關(guān)車隊(duì)的建設(shè)，并結(jié)合相應(yīng)的管理監(jiān)督制定，在油耗、車輛的維修、維護(hù)所需各種配件的成本控制工作上做好相應(yīng)管理。通過對(duì)實(shí)際工作的總結(jié)與分析，提出幾點(diǎn)相關(guān)的措施：

3.1 結(jié)合實(shí)際，完善相關(guān)管理制度

客觀、實(shí)際、完善的車隊(duì)后勤管理制度上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW?油耗管理系統(tǒng)對(duì)幫助、提高機(jī)關(guān)車隊(duì)的工作高效、管理有序、安全節(jié)約是至關(guān)重要的。我們可以遵循以下幾條原則來健全車隊(duì)后勤的管理制度：首先，服務(wù)原則。依據(jù)機(jī)關(guān)單位所規(guī)定的所后勤工作相關(guān)政策規(guī)定進(jìn)行制定；其次，節(jié)約原則。以艱苦奮斗、勤儉節(jié)約為原則，科學(xué)、合理、保質(zhì)保量地對(duì)車輛維護(hù)、維修所需要配件采購(gòu)、以及降低油耗成本等進(jìn)行制定；第三，人性化原則。對(duì)于長(zhǎng)期執(zhí)行較遠(yuǎn)地域的駕駛?cè)藛T的油耗、配件等問題，應(yīng)給予合理評(píng)估，適當(dāng)放寬油耗、配件的標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)以上三項(xiàng)原則，對(duì)工作職責(zé)、獎(jiǎng)懲制度、車輛油耗、車輛維護(hù)、維修配件的管理制度等給予健全、完善，這樣才會(huì)更有利于輔助機(jī)關(guān)車隊(duì)整體的管理，把機(jī)關(guān)車隊(duì)后勤的工作做更完善、更具體。

3.2 完善監(jiān)督考核制度

如何讓機(jī)關(guān)車隊(duì)的服務(wù)變得更加高效、優(yōu)質(zhì)呢？上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW?油耗管理系統(tǒng)這就需要我們車隊(duì)后勤部門客觀合理地建立健全監(jiān)督、考核制度，為機(jī)關(guān)車隊(duì)的良好運(yùn)行做好基礎(chǔ)、保障工作。需對(duì)所派出的人員、車輛用油等事項(xiàng)都要進(jìn)行有效的監(jiān)管。如：執(zhí)行任務(wù)的行車?yán)锍蹋锖挠土浚蝿?wù)完成時(shí)間等等都要進(jìn)行考核。這可以把人員節(jié)約成本積極性及車輛油耗降低充分地發(fā)揮出來，同時(shí)還以避免或減少公車濫用、私用，減少油耗，為機(jī)關(guān)、為車隊(duì)節(jié)省成本。

3.3 完善獎(jiǎng)懲制度

為了更好地服務(wù)于機(jī)關(guān)單位，上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW?油耗管理系統(tǒng)更有效地提高駕駛?cè)藛T的積極性，避免吃“大鍋飯”，就應(yīng)該制定出有促進(jìn)駕駛?cè)藛T積極節(jié)能、減耗的獎(jiǎng)懲制度。

3.4 完善車輛維護(hù)、維修配件的管理制度

上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW?油耗管理系統(tǒng)對(duì)于機(jī)關(guān)車隊(duì)來講，車輛的維護(hù)與維修所占的費(fèi)用相對(duì)來講是很大的。這就要求我們要嚴(yán)格、合理的制定關(guān)于車輛維護(hù)、維修配件的合理的采購(gòu)、管理制度。首先，結(jié)合車輛實(shí)際情況制訂出不同車輛保養(yǎng)、維修配件的保質(zhì)、保量以及采購(gòu)價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)。避免在保養(yǎng)與維修費(fèi)用上支出過大，造成沒有必要的浪費(fèi)，并做到有專人進(jìn)行監(jiān)管。其次，對(duì)車輛要制訂出定期的維護(hù)與維修時(shí)間表，避免車輛沒有通過正常的維護(hù)或維修而造成不應(yīng)有的事故發(fā)生。

3.5 提高技術(shù)維修及服務(wù)水平

首先，上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW?油耗管理系統(tǒng)要加強(qiáng)技術(shù)維修人員的職業(yè)道德教育。通過加強(qiáng)對(duì)技術(shù)維修人員的培訓(xùn)，使得技術(shù)維修人員都應(yīng)做到服從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、愛車節(jié)約、技術(shù)過硬，做到對(duì)自己的崗位負(fù)責(zé)、對(duì)機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。其次，加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)教育。機(jī)關(guān)車隊(duì)后勤的技術(shù)維修人員其的基本職能就是負(fù)責(zé)機(jī)關(guān)車輛的維護(hù)、維修工作，要不斷強(qiáng)化自身的服務(wù)意識(shí)，樹立起服務(wù)第一信念，不怕苦、不怕臟、不怕累，只有這樣才可以真正的發(fā)揮技術(shù)維修人員的服務(wù)職能。

3.6 提高車隊(duì)后勤整體的管理

車隊(duì)后勤管理的核心工作就是成本及服務(wù)管理。沒有好的安全管理體系，車隊(duì)后勤管理如同閉著眼睛走路一樣，對(duì)后勤所負(fù)責(zé)的相關(guān)事物不明確，雜亂無章，對(duì)成本的控制與節(jié)約只能是紙上談兵了。如何對(duì)后勤各項(xiàng)事物進(jìn)行有效的管理，現(xiàn)簡(jiǎn)要做出下面幾點(diǎn)建議：

3.6.1 車輛的維護(hù)及維修所需配件成本管理

機(jī)關(guān)車隊(duì)的車輛使用率高，行使的里程量大，這就要求我們對(duì)車輛要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)及維修。上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW?油耗管理系統(tǒng)這就要求我們車隊(duì)后勤部門應(yīng)按車輛的實(shí)際使用情況，對(duì)車隊(duì)的各種車輛按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行維護(hù)或是維修，發(fā)現(xiàn)任何的大小故障都要認(rèn)真對(duì)待，予以及時(shí)的維修、處理。首先，對(duì)各種車輛所需要的配件要求就要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。配件的質(zhì)量關(guān)系到車輛行駛過程中的安全性，這就需要我們?cè)诓少?gòu)不同車輛的配件過程中，一定要選擇質(zhì)量好，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的安全配件。首次，各種車輛的配件采購(gòu)價(jià)格的控制。雖然配件的質(zhì)量相同，但是往往價(jià)格卻不盡相同，這就要求我們?cè)趯?duì)相關(guān)配件進(jìn)行采購(gòu)時(shí)，一定要多走、多詢價(jià)，做到以最低的價(jià)格買到最優(yōu)質(zhì)的配件，以降低車輛維護(hù)及維修所需配件的采購(gòu)成本。

3.6.2 車輛的油耗成本管理

隨著各方面事務(wù)的增多，上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW?油耗管理系統(tǒng)機(jī)關(guān)車隊(duì)的車輛使用率也隨之大幅度地增高，行使的里程量也大大增加，區(qū)域也越來越大，導(dǎo)致油耗也增量極大。隨著這些年來油價(jià)的不斷的攀升，我們必須在油耗方面進(jìn)行科學(xué)、合理的進(jìn)行管理，以期在不影響車輛任務(wù)執(zhí)行的情況下，減少油耗、降低成本。具體的措施有以下幾方面：首先，車輛執(zhí)行任務(wù)時(shí)的合理調(diào)配行駛路線，以最短的距離，達(dá)到任務(wù)指定地點(diǎn)。不但可以大大降低油耗，還可以節(jié)省時(shí)間，上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW?油耗管理系統(tǒng)提高車隊(duì)的服務(wù)效率。其次，安排車隊(duì)車輛到指定的加油站進(jìn)行加油。對(duì)加油站的選擇，要依據(jù)，油質(zhì)好，價(jià)格低的原則。這樣一來，在油價(jià)方面就可以降低一部分購(gòu)油成本。第三，給具體車輛的耗油情況要做整體的檢查。對(duì)百公里耗油量超標(biāo)的車輛，進(jìn)行維護(hù)或是維修。以減少?zèng)]有必要的油耗。

3.6.3 建立車隊(duì)內(nèi)部的安全小組

利用車隊(duì)的技術(shù)骨干以及后勤部門的相關(guān)人員，組建內(nèi)部安全小組，專門對(duì)車隊(duì)車輛的安全檢查及維修后的復(fù)查工作。并對(duì)維護(hù)及維修的過程所需配件等做詳細(xì)記錄，為以后的維護(hù)、維修工作做好基礎(chǔ)工作，還可以對(duì)配件的領(lǐng)取、應(yīng)用有一個(gè)具體的記錄。同時(shí)，還可以減少車輛在執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候發(fā)生不必要的事故。

3.6.4 日常工作的管理

上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW?油耗管理系統(tǒng)車輛后勤部門還具體負(fù)責(zé)車隊(duì)的會(huì)議記錄、油耗的季度、匯總等日常性的工作。這都需要對(duì)自己的本職工作進(jìn)行嚴(yán)格要求、認(rèn)真執(zhí)行，并對(duì)領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)、任務(wù)，及時(shí)、圓滿的完成，以配合車隊(duì)整體工作的順利進(jìn)行。

4、結(jié)語

機(jī)關(guān)單位的車隊(duì)建設(shè)以及上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW?油耗管理系統(tǒng)車輛的管理，一直是影響著車輛正常運(yùn)行關(guān)鍵。本文通過多年來所在機(jī)關(guān)車隊(duì)建設(shè)工作，同時(shí)結(jié)合車輛管理方面的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合車隊(duì)建設(shè)、安全管理、車輛管理、駕駛員管理幾方面進(jìn)行淺顯的闡述，總結(jié)了以上幾點(diǎn)措施，希望能使車輛達(dá)到了高效、合理的分配，有效地降低車隊(duì)成本。

第三篇：物流車隊(duì)管理制度

物流車隊(duì)管理制度

車隊(duì)是物流貨運(yùn)運(yùn)輸公司中一個(gè)重要的職能部門，直接影響物流服務(wù)質(zhì)量和物流成本。車隊(duì)管理也一直是一個(gè)難點(diǎn)。文中從車隊(duì)駕駛員、車輛、調(diào)度、安全四個(gè)方面入手，全面地分析了車隊(duì)管理的方方面面。

關(guān)鍵詞：車隊(duì)；油耗管理；物流運(yùn)輸

車隊(duì)是物流運(yùn)輸公司中一個(gè)重要的職能部門，直接影響物流服務(wù)質(zhì)量和物流成本。而在車隊(duì)管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、油耗管理，調(diào)度管理和安全管理。上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司制造的高精度油耗傳感器，該產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)唯一取得國(guó)家防爆/計(jì)量雙認(rèn)證的高科技產(chǎn)品，引進(jìn)油料管理的高科技手段,安裝高精度流量傳感器,取得國(guó)家防爆和計(jì)量認(rèn)證,實(shí)現(xiàn)油料動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)在線監(jiān)測(cè),創(chuàng)新管理完善考評(píng)和獎(jiǎng)懲體系，夯實(shí)運(yùn)輸公司的可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ).一、駕駛員管理是車隊(duì)管理的首要任務(wù)

首先是駕駛員的招聘。要掌握三點(diǎn)：一是駕駛技術(shù)，二是修理常識(shí)，三是工作態(tài)度。其次是駕駛員的培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點(diǎn)：一是保養(yǎng)維修知識(shí)，二是交通安全法規(guī)。維修的培訓(xùn)要請(qǐng)修理廠的技術(shù)人員來，而且要常規(guī)化。車隊(duì)的業(yè)務(wù)都很忙，司機(jī)常不在家，但要想法設(shè)法去做。三是駕駛員制度建設(shè)。制定定點(diǎn)加油、油料核算、節(jié)約獎(jiǎng)、超額罰等制度。駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展。四是要深入司機(jī)隊(duì)伍中去。職業(yè)駕駛是一個(gè)辛苦、危險(xiǎn)的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。五是在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”的原則。

二、車輛管理是車隊(duì)管理的重要環(huán)節(jié)

（一）車輛的選購(gòu)。就是國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時(shí)，車輛經(jīng)銷商一般會(huì)推薦車輛改裝廠。這時(shí)，就要注意這方面的問題了，千萬別上當(dāng)。

（二）要重視車輛的走合期。新購(gòu)貨車在前面 3000公里左右稱為走合期，這個(gè)時(shí)期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。這個(gè)時(shí)期要安排優(yōu)秀司機(jī)來開，要輕載(最好在額載的50％以內(nèi))，要低速。關(guān)于這個(gè)問題，大的車隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，但一些小單位往往會(huì)不注意。

（三）車輛的維護(hù)保養(yǎng)。這是一個(gè)很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西這里就不說了。這里只說一個(gè)問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水、加油等)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求，并考核到位。很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。

（四）車輛的衛(wèi)生。包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個(gè)問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物。其實(shí)做起來很簡(jiǎn)單，只要在停車場(chǎng)裝個(gè)水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當(dāng)然還要要求司機(jī)堅(jiān)持去做。

（五）隨車工具的管理。新車買來之后，都會(huì)有個(gè)工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊(duì)，對(duì)于隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對(duì)于這么問題，沒什么訣竅。一要與司機(jī)清點(diǎn)好并簽字確認(rèn)，二要不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。

（六）車輛檔案管理。包括原始檔案、車輛證件、繳費(fèi)憑證、維修記錄、運(yùn)行記錄等，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時(shí)也很重要，要做起來也并不簡(jiǎn)單。我們車隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故，交警來車隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄，但我們拿不出來。從此以后，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做。

三、調(diào)度管理是車隊(duì)管理的核心

調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員，就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃，而車隊(duì)的其它工作，諸如維修、安全、財(cái)務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來運(yùn)行。有時(shí)候，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的權(quán)力還不如總調(diào)度員。

（一）要對(duì)全隊(duì)的車輛狀況非常熟悉。如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號(hào)可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點(diǎn)難了。光記住車號(hào)還不行，還要對(duì)每個(gè)車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。

（二）要對(duì)全隊(duì)的駕駛員狀況非常熟悉。這比記車輛更難。對(duì)于長(zhǎng)途貨運(yùn)來說，一個(gè)車通常有兩個(gè)駕駛員。要對(duì)每個(gè)駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術(shù)、維修技術(shù)、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況(是否喝酒、身體情況、家庭情況等)都要了解。為什么呢?任務(wù)重要和艱巨的當(dāng)然要能力強(qiáng)的司機(jī)去執(zhí)行；如果是兩個(gè)人，當(dāng)然要一個(gè)強(qiáng)點(diǎn)另一個(gè)差的搭配好，如果兩個(gè)都是酒鬼，那完蛋了；車況不好的車輛當(dāng)然要維修技術(shù)好的去開等等。這里面的東西確實(shí)很復(fù)雜，調(diào)度好一個(gè)100人的車隊(duì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比指揮一個(gè)1000人的工廠難。

（三）要熟悉全國(guó)的道路情況。調(diào)度不僅僅調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊(duì)的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時(shí)變化。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線。全國(guó)200多個(gè)城市有我們的銷售點(diǎn)，今天這個(gè)點(diǎn)要貨，明天那個(gè)點(diǎn)要貨，都不定的，每天發(fā)30部車，至少也有20條不同的運(yùn)行路線。去的時(shí)候走哪條高速，回來又走哪條國(guó)道，都要安排好，否則司機(jī)就安他們的意思亂來。此外，還要知道，每條線路的來回時(shí)間。這時(shí)候，要做三件事：一是與司機(jī)多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時(shí)跟車跑跑。

（四）仔細(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)與任務(wù)部門溝通。如果是內(nèi)部運(yùn)輸，下任務(wù)的一般是銷售部門，如果是第三方物流公司，下任務(wù)的也是銷售部門，不過任務(wù)來自客戶。無論是哪種，接到任務(wù)后，要仔細(xì)分析。主要分析任務(wù)的時(shí)間、大小、流向、貨物類型、裝卸地點(diǎn)等，然后與車輛、人員相互結(jié)合(這就是調(diào)度)。此外，如果有什么情況，比如能否加點(diǎn)貨，減點(diǎn)貨等，要及時(shí)與任務(wù)部門溝通。這項(xiàng)工作的效果，完全取決于對(duì)車輛、人員、路線和任務(wù)的掌握情況以及工作能力。沒有什么固定的模式，有點(diǎn)藝術(shù)的味道。

（五）既要有溫情，也要有魄力。調(diào)度工作最大的難點(diǎn)是來自于駕駛員。有的喜歡去北京，有的喜歡去重慶，有的喜歡長(zhǎng)途，有的喜歡短途。說實(shí)話，很難了解每個(gè)司機(jī)的心思。這個(gè)時(shí)候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因?yàn)椋玫男那槭前踩熊嚨臈l件之一。但是，也不能一味滿足他們，有時(shí)候要有魄力，不去就處罰，甚至開除。還有一點(diǎn)，要公平，不能夠以權(quán)謀私。

第四篇：第三方物流是什么

第三方物流是什么

認(rèn)識(shí)第三方物流。隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。隨著西方掀起的放松管制浪潮，讓市場(chǎng)機(jī)制推動(dòng)運(yùn)輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒，尤其是在供應(yīng)鏈管理中，自營(yíng)還是外購(gòu)物流服務(wù)已成了企業(yè)不能回避的決策之一。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤(rùn)源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)，爭(zhēng)取客戶利潤(rùn)最大化。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤(rùn)率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式有本質(zhì)不同。“第三方物流”，作為一種新興的物流方式活躍在流通領(lǐng)域，它的節(jié)約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業(yè)認(rèn)可。隨著企業(yè)要求的提高“第三方物流”在整合社會(huì)所有的物流資源以解決物流瓶頸、達(dá)到最大效率方面開始出現(xiàn)力不從心；雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家的整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達(dá)到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動(dòng)，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐。

就國(guó)內(nèi)企業(yè)而言，目前大多還是運(yùn)行的“客戶—物流公司—承運(yùn)商”模式，處于自營(yíng)物流和外購(gòu)物流并存的狀況，在我國(guó)的大城市和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)第三方物流公司較為普遍，這也是近年來進(jìn)入的國(guó)際大的物流公司，他們已經(jīng)搶占了大宗物流（如汽車）和專業(yè)物流的市場(chǎng)，對(duì)零擔(dān)快運(yùn)和郵政速遞等物流業(yè)務(wù)也已快速地?fù)屨际袌?chǎng)并在政策上占有利地形；在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中，規(guī)模較大的僅30多家企業(yè)，它們從規(guī)模、實(shí)力和綜合管理能力與國(guó)際上的企業(yè)相比還存在一定差距；從淮北市物流市場(chǎng)來看，雖然物流市場(chǎng)有一定規(guī)模，但地方企業(yè)還是處于自營(yíng)物流的狀態(tài)，真正意義上的第三方物流或者說外購(gòu)物流還沒有真正出現(xiàn)，它們?cè)谟^念上還需要一個(gè)適應(yīng)過程，沒有感悟到外購(gòu)物流（特別是優(yōu)化的物流方案）能給供需雙方帶來巨大的利潤(rùn)。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說外購(gòu)物流的自身?xiàng)l件還不成熟，根據(jù)預(yù)測(cè)，“十一五”以后將會(huì)成為物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇，第三方物流也是汽運(yùn)公司未來的必然選擇。

參考網(wǎng)站：轎車托運(yùn)網(wǎng) 轎車運(yùn)輸網(wǎng) 托運(yùn)汽車網(wǎng) 私家車托運(yùn)網(wǎng)

參考網(wǎng)站：

第五篇：物流車隊(duì)司機(jī)管理制度

一、擬定目的：

（一）為了標(biāo)準(zhǔn)操作，完善公司車隊(duì)司機(jī)辦理制度，提高事情效率。

（二）明確物流部所屬各級(jí)組織的職務(wù)以及責(zé)任，分清責(zé)任獎(jiǎng)罰分明，提高員工事情積極性。

二、合用范圍：

合用于公司物流部車隊(duì)全數(shù)司機(jī)。

三、權(quán)力責(zé)任單位：

（一）運(yùn)輸部賣力本措施擬定、修改、廢止之起草事情。

（二）辦理部賣力本措施擬定、修改、廢止之核準(zhǔn)。

四、內(nèi)部實(shí)質(zhì)意義：

（一）培養(yǎng)訓(xùn)練

1、入職培養(yǎng)訓(xùn)練

1．1、新入職司機(jī)必須顛末公司人事部分的相關(guān)人員涉及公司員工手冊(cè)相關(guān)里容的培養(yǎng)訓(xùn)練，從而使新入職司機(jī)對(duì)公司的企業(yè)文化、人員組成、規(guī)章制度等有1個(gè)周全的相識(shí)，同時(shí)公司會(huì)按期組織不按期學(xué)習(xí)。

二、安全培養(yǎng)訓(xùn)練

2．二、新成灌高鐵時(shí)刻表入職司機(jī)顛末公司顛末人事部分培養(yǎng)訓(xùn)練后，進(jìn)入運(yùn)輸車隊(duì)實(shí)習(xí)前必須顛末運(yùn)輸部安全員崗前培養(yǎng)訓(xùn)練，主要先容公司運(yùn)輸部車隊(duì)的主要運(yùn)作體式格局及事情中必須遵守的安全規(guī)定，具體執(zhí)行按照公司的《標(biāo)準(zhǔn)制度》來執(zhí)行。

2．3、公司運(yùn)輸部車隊(duì)司機(jī)安全常會(huì)制度。

2．3．

1、規(guī)定每一周六為召開車隊(duì)司機(jī)安全常會(huì)的日子（如遇節(jié)假日等特殊環(huán)境另行通知）。

2．3．

二、集會(huì)由物流部賣力組織，主要傳達(dá)交通辦理部分、廠家（客戶）以及公司的指示精神以及要求。

2．3．

3、由物流部安全員闡發(fā)、總結(jié)車隊(duì)一周的安全行車經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，通過社會(huì)上的典型安全事例對(duì)全體司機(jī)進(jìn)行安全教育。

2．3．

4、按期組織車隊(duì)司機(jī)學(xué)習(xí)車輛安全技術(shù)成灌高鐵時(shí)刻表要求，并對(duì)車隊(duì)司機(jī)進(jìn)行針對(duì)性的安全培養(yǎng)訓(xùn)練。

2．3．

五、車隊(duì)司機(jī)可以針對(duì)時(shí)下的事情提出本身認(rèn)為不合理的方面及碰到的堅(jiān)苦，并有針對(duì)性提出合理化建議。

2．3．

6、要求車隊(duì)全體司機(jī)按時(shí)參加安全常會(huì)，有特殊緣故原由的必須獲患上物流部司理以上人員批準(zhǔn)。

2．3．

七、集會(huì)時(shí)期與會(huì)人員嚴(yán)格遵守集會(huì)紀(jì)律，對(duì)于無故遲到早退的必須做出版面檢討，無故沒有到安全常會(huì)的車隊(duì)司機(jī)，熬頭次賜與口頭警告，第二次處于100元（RMB）罰款，第三次扣罰當(dāng)月的安全獎(jiǎng)。

（二）崗?fù)げ楹?/p>

1、隨車實(shí)習(xí)

1．1、新入職司機(jī)進(jìn)入公司車隊(duì)后由本人聲請(qǐng)加入公司神州移動(dòng)手機(jī)集群網(wǎng)，在明確承認(rèn)開通后必須保持24鐘頭開機(jī)，保持聯(lián)結(jié)暢通。

1．二、必京滬高鐵時(shí)刻表查詢須跟車實(shí)習(xí)至少1個(gè)月，并視其掌握事情諳練水平進(jìn)行具體事情安排。

1．3、新入職司機(jī)的實(shí)習(xí)事事情原因物流部調(diào)度根據(jù)其應(yīng)聘的適驅(qū)車型（大車或者小車）安排具體車輛以及司機(jī)。

1．4、新入職司機(jī)追隨車隊(duì)老司機(jī)隨車實(shí)習(xí)，主要相識(shí)掌握公司車輛的機(jī)能，公司車輛搭載貨物特征以及固封要求，公司客戶要求送貨的具體位置以及公司規(guī)定行駛的路線，送貨過程需要遵守的制度（GPS監(jiān)控要求的無最大限度速），公司對(duì)基地內(nèi)運(yùn)輸以及基地外運(yùn)輸車輛的不同要求等。

1．五、新入職司機(jī)實(shí)習(xí)期滿掌握操作技能可以容或者獨(dú)立操作后，由運(yùn)輸調(diào)度根據(jù)車隊(duì)具體環(huán)境安排事情。

二、選車查核

2．1、公司每一半年組織一機(jī)關(guān)管理制度次物流部車隊(duì)司機(jī)技能查核，拔取對(duì)象是進(jìn)入公司滿半年的車隊(duì)司機(jī)（時(shí)間不足但操作諳練體現(xiàn)杰出的新入職司機(jī)經(jīng)調(diào)度保舉物流部司理批準(zhǔn)也可參加查核），查核的成就作為車隊(duì)司機(jī)拔取車輛直接依據(jù)。

2．二、查核分為意見考試以及實(shí)操考試，查核根據(jù)公允、公正原則進(jìn)行。

2．2．

1、意見考試分為公司車隊(duì)司機(jī)事情內(nèi)部實(shí)質(zhì)意義考試以及駕駛意見考試，公司部分意見考試由辦理部提供試題并賣力評(píng)分兒，駕駛意見考試由車隊(duì)長(zhǎng)賣力評(píng)分兒。

2．2．

二、實(shí)操部分分為基礎(chǔ)以及路考，同時(shí)按照大車司機(jī)以及小車司機(jī)區(qū)分查核，實(shí)操查核由車隊(duì)長(zhǎng)賣力查核評(píng)分兒。

3、確定崗?fù)?/p>

3．1運(yùn)輸部根據(jù)查核的成就并參照車京滬動(dòng)車時(shí)刻表隊(duì)司機(jī)在平時(shí)事情的體現(xiàn)綜合評(píng)分兒，并張榜公布查核的名次以及成就。

3．2查核榜上的名次考前的車隊(duì)司機(jī)根據(jù)本身適駕的車型優(yōu)先選定駕駛車輛，選車完畢后沒有選到的車輛的車隊(duì)司機(jī)定為待班司機(jī)。

（三）功課過程

1、接管指令

1．1、運(yùn)輸部值班調(diào)度在接到駐點(diǎn)業(yè)務(wù)送出的客戶發(fā)貨規(guī)劃后制作好運(yùn)輸規(guī)劃，按照運(yùn)輸規(guī)劃中的安排用telephone逐個(gè)將送貨指令通懂患上具體的車隊(duì)司機(jī)處，原則上熬頭車安排主車司機(jī)配送，第二車安排待班司機(jī)配送。

1．二、車隊(duì)司機(jī)在接到送貨指令后，必須明確承認(rèn)送貨物品的細(xì)節(jié)、裝貨的具體所在以及時(shí)間、裝貨的開票流程、搬貨體式格局、限達(dá)時(shí)間、具體客戶收貨的資料、具成灌高鐵時(shí)刻表體貨物簽收、特別收款體式格局、隨車攜帶的物品及簽收細(xì)節(jié)等相關(guān)里容清晰明確。

1．3、車隊(duì)司機(jī)根據(jù)值班調(diào)度安排的指令時(shí)間到物流部值班調(diào)度處領(lǐng)取《派車單》，之后憑《派車單》籌辦查抄車輛安全出發(fā)，對(duì)照《出車掛號(hào)表》上的相關(guān)里容對(duì)照沒有差錯(cuò)后署名明確承認(rèn)。

1．4、車隊(duì)司機(jī)在廠方完成裝卸商品后，應(yīng)給物流部telephone通知到達(dá)預(yù)約時(shí)間，更好的提高物流辦事效率。

五、搬貨功課

6、回公司交代