第一篇：鐵路防護示意圖

在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護辦法如下：

1、單線區(qū)間施工時

長度單位：m

3．雙線區(qū)間兩條線路同時施工時

長度單位：m

一、在站內(nèi)線路上施工

1.將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50 m處線路中心，設(shè)置移動停車信號，長度單位：m

（3）在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標相對處）線路中心，設(shè)置移動停車信號，如下圖。

長度單位：m

2.在道岔上（含警沖標至道岔尾部線路）施工

（1）站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段不少于50m，另一端兩條線路距離施工地段不少于50m（距出站信號機不足50m時，為出站信號機處），分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號，如下圖；如一端距離外方道岔小于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。

（3）在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如下圖；對車站方面，按本條第二項第2款的辦法防護。

長度單位：m

1（5）在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點不少于50m處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如下圖。

長度單位：m

3長度單位：m 第2.2.12條 線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護辦法如下：

1．立即使用列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車站或運行列車，并在故障地點設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點燃火炬。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。

2.當確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩（響墩應(yīng)按不同線路等級的列車緊急制動距離設(shè)置），然后返回故障地點。

3.如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。

站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機車、車輛通往該故障地點，同時按規(guī)定設(shè)置停車信號防護。

第二篇：鐵路防護工作計劃

五號渠鄉(xiāng)城郊社區(qū)鐵路護路聯(lián)防工作計劃

按照科學發(fā)展觀的要求，進一步貫徹“打防結(jié)合、預(yù)防為主，專群結(jié)合、依靠群眾”的方針，認真落實護路聯(lián)防工作會議精神，大力開展平安鐵路活動，加大愛路護路宣傳、涉鐵路盾糾紛排查化解、突出治安問題整治力度，全力確保鐵路運輸安全暢通。

一、大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范鎮(zhèn)活動

積極依托各級綜治工作平臺，充分發(fā)揮已建成平安鐵路示范路段的輻射作用，進一步提高平安示范路段的覆蓋率和鐵路治安的防范能力，推動護路聯(lián)防工作機制健全和完 善，促進護路聯(lián)防措施在基層的進一步落實。

二、深入開展多種形式的愛路護路宣傳活動

1、擴大宣傳教育工作覆蓋面。充分利用會議、固定 標語、手機短信、宣傳欄等手段，進一步擴大宣傳教育的影響力和覆蓋率，努力消除護路聯(lián)防宣傳的盲區(qū)和死角，讓知路、愛路、護路的常識深入人心，做到家喻戶曉、人人皆知，把鐵路護路聯(lián)防的第一道防線建在鐵路沿線人民群眾的心坎上。

2、抓好重點人群的宣傳。通過上門走訪、干部包保等形式，對“五殘人員”戶、耕牛戶、廢舊金屬收購站點等重點戶，進行一對一的宣傳教育，提高宣傳教育的針對性和有效性。

3、開展專項宣傳活動，充分發(fā)揮共青團和教育部門的職能作用，在鐵路沿線中小學校和青少年中建立愛路護路宣傳教育長效機制，通過上法制課、鐵路常識課和主題班會，開展“小手牽大手’ ’宣傳活動，組織“紅領(lǐng)巾”義務(wù)宣 隊等，不斷提高自我保護意識，使之成為愛路護路宣傳的一支生力軍。

三、認真做好涉路矛盾糾紛的排查調(diào)處工作

針對我縣鐵路線長面廣，尤其是鐵路重點工程施工點多情況復(fù)雜的特點，這些因素極易引發(fā)社會矛盾和治安問題。要依托綜治維穩(wěn)工作站的工作平臺，深入開展鐵路沿線矛盾糾紛的排查化解工作。進一步暢通信息渠道，健全工作機制，做好各種應(yīng)急預(yù)案。要緊緊依靠鐵路沿線基層黨組織，進一步健全涉路矛盾糾紛排查化解的工作機制，認真總結(jié)近年來開展涉路矛盾糾紛排查化解工作的經(jīng)驗，及時推廣交流。對危害鐵路治安和涉路冒險行為的突發(fā)性事件，要抓早、抓小、抓苗頭，力爭做到早發(fā)現(xiàn)、早處置，掌握工作的主動 權(quán)。

四、繼續(xù)開展治安復(fù)雜區(qū)段和突出問題的整治

要采取切實有效的措施，嚴密防范爆炸、顛覆列車 等重大問題發(fā)生，確保春運、兩會、暑運等重點時段的安全穩(wěn)定。要繼續(xù)開展治安混亂區(qū)段的排查整治工作，實行掛牌督辦制度，建立健全長效工作機制，進一步解決突出治安問題，鞏固和深化重點治理成果。堅持“以人為本，安全發(fā)展，超前介入，綜合治理”的方針，與鐵路公安、安監(jiān)部門密切配合，進一步健全路內(nèi)路外協(xié)作機制，繼續(xù)鞏固鐵路交通無事故的成果，大力整治傷亡事故多發(fā)區(qū)段，有針對性地開展專項整治活動。

五、進一步加強護路聯(lián)防工作的基層基礎(chǔ)建設(shè) 按照全區(qū)政法綜治工作報告的要求，繼續(xù)大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范縣活動，進一步鞏固創(chuàng)建和規(guī)范化建設(shè)成果，繼續(xù)強化各基層護路聯(lián)防組織的基層基礎(chǔ)建設(shè)。要進一步健全完善護路聯(lián)防組織機構(gòu)、隊伍管理、工作責任、經(jīng)費保障等方面的制度，統(tǒng)一規(guī)范鎮(zhèn)、村二級護路聯(lián)防組織的基 礎(chǔ)工作臺帳，在抓 基層、打基礎(chǔ)、強內(nèi)功上下功夫，扎實推 動護路聯(lián)防工作再上新臺階。

第三篇：鐵路防護員作業(yè)指導(dǎo)書

防護員作業(yè)指導(dǎo)書

第一章 施工防護基本知識

防護工作是確保行車和人身安全的一項關(guān)鍵措施，是安全生產(chǎn)的一項關(guān)鍵措施，是安全生產(chǎn)的重要保障。由于，工務(wù)部門的線，橋維修作業(yè)不可能靠中斷行車進行。要園滿地完成生產(chǎn)任務(wù)，在鐵路運輸繁忙的情況下，不能長時間地封鎖區(qū)間或限速運行。在既要保證安全，又要爭時間，搶速度完成生產(chǎn)任務(wù)的情況下，只有靠防護。施工作業(yè)中，如果不設(shè)防護或防護措施不到位，就會嚴重威脅鐵路行車安全和作業(yè)人員的人身安全，造成嚴重的惡果，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來重大損失。因此，正確設(shè)置各種防護，既使施工作業(yè)的要求，更是保障鐵路運輸和國民經(jīng)濟發(fā)展的要求，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。隨著鐵路的不斷提速，列車密度日益的增大，防護工作顯得更為重要。

第一節(jié)

防護種類

根據(jù)不同的分類標準，防護可分為以下幾類： 按人的感覺器官分：聽覺防護、視覺防護。按防護范圍分：單獨作業(yè)防護、集體作業(yè)防護。按防護的性質(zhì)分：輔助防護、自我防護。

按作業(yè)性質(zhì)分：封鎖線路施工防護、慢行施工防護 線路一般維修作業(yè)防護。

1、視覺防護包括手勢動作和各種不同的顏色，如信號旗、信號燈、火炬及各類手信號等。

2、聽覺信號包括各種音響信號，如號角、口笛、響墩發(fā)出的音響。

3、集體作業(yè)防護是多人作業(yè)時，指派專職防護員在車站或工地進行防護。

4、單獨作業(yè)防護指巡道工、巡守工和只需單獨作業(yè)的自我保護。

5、線路一般維修作業(yè)防護是不需要停車防護或減速防護，只設(shè)置作業(yè)標的防護。

6、慢行施工防護指不影響列車通過，只影響列車運行速度的減速信號防護。

7、封鎖線路施工防護指在線路上設(shè)置響墩和移動停車信號牌的防護。

8、利用列車間隔施工防護是不需要封鎖線路或限速運行，用電話聯(lián)系設(shè)停車手信號的防護。

第二節(jié) 信號顯示

1.預(yù)報信號：號角吹上行二長聲，顯示“—— ——” 下行一長聲，顯示“——”，表示車站對區(qū)間已經(jīng)辦理閉塞。

2.確報信號：號角吹一長兩短聲，顯示“——。，表”示車站已向區(qū)間發(fā)車。

3.警報信號：號角一長三短聲，顯示“——。。”表示列車已接近。線路發(fā)生故障時，要立即發(fā)出警報號。4.取消信號：號角吹兩長一短聲，顯示“————。”表示剛剛發(fā)過的預(yù)告或確保信號已取消。

5.停車信號：號角連續(xù)短聲、紅色信號。顯示“。。。”（無停車信號時，晝間兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動，夜間用燈光上下急劇搖動）。

6.減速信號：晝間——展開黃色信號旗，夜間——黃色燈光（晝間無黃色信號旗時。用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次），要求列車降低速度運行。

注：聽覺信號，長聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重復(fù)鳴示：間隔五秒。

第三節(jié) 信號和標志

1、信號的分類

信號：指示列車運行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴格執(zhí)行。

鐵路信號分位視覺信號和聽覺信號兩大類。

視覺信號：如用信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號。

聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響或機車、軌道車的鳴笛聲。

視覺信號的基本顏色有紅、黃、綠三種。紅色——表示要停車 黃色——表示要求注意或減速。綠色——表示準許按規(guī)定速度運行。

為了確保信號的有效顯示，禁止在鐵路沿線及站內(nèi)設(shè)置妨礙確認信號的紅黃綠的裝飾彩布、標語和燈光。

在規(guī)定的信號顯示距離內(nèi)，不準種植影響信號 顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木處理辦法由鐵路局規(guī)定。

隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。

2．防護中使用的移動信號（如圖見《安規(guī)》附錄）

（1）停車信號：要求列車緊急停車的信號。晝間—紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光。

在封鎖線路施工中使用。它有1.85米和1米兩種型號。在區(qū)間施工時，在施工兩端20米處用1.85米牌；在站內(nèi)施工時，在施工兩端20米處用1米牌。

（2）減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間—黃色圓牌；夜間—柱上黃色燈光。在不影響列車通過，而只影響列車運行速度的施工中，使用此信號。

在防護中，減速信號牌應(yīng)標明每小時限速公里數(shù)。它有兩種2.5米和1米型號。在區(qū)間和站內(nèi)施工時，在施工800米處設(shè)置2.5米信號牌；當站內(nèi)施工防護距離不足800米時，使用1米信號牌防護。設(shè)在線路兩側(cè)路肩上，距離鋼軌外側(cè)不少于兩米。

（3）減速防護地段終端信號：要求按規(guī)定速度運行。晝間-綠色圓牌，夜間-柱上綠色燈光。減速慢行信號牌背面的一種信號。

（4）旅客列車減速信號牌：時速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的線路上施工時，除了設(shè)置減速信號牌防護外，須在原減速信號牌外方按不同速度等級的制動距離增設(shè)帶T字特殊移動減速信號牌。晝間與夜間均為黃底黑“T“字圓牌。

T字牌距離施工地點為“A”，“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，υmax≤120 km／h時為800m；120km／h<υmax≤160km／h時為1 400m； 160km／h<υmax≤200km／h時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于l 100m；有120km／h貨物列車或行郵列車運行的線路，A不得小于1 400 m(以下同)。

（5）雙面信號燈

行車的一種多用手信號。夜間手提信號燈。3.防護中使用信號標志

（1）作業(yè)標：在不需要停車信號或減速信號防護的一般維修作業(yè)中，使用作業(yè)標防護。作業(yè)標設(shè)置在施工線路及其臨線施工地點兩端500-1000M處，160km/h以上區(qū)段作業(yè)標設(shè)置的距離依據(jù)列車運行速度適當調(diào)整（800m－1500m）。單線設(shè)置在列車運行方向左側(cè)（雙線設(shè)在線路外側(cè)）的路肩上。司機望見此標應(yīng)提高警惕，長聲鳴笛。（2）減速地點標：司機看見減速地點標后，按規(guī)定速度運行。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點。背面表示列車應(yīng)按限速通過地段的終點。設(shè)在需要減速地點兩側(cè)各20米處。設(shè)置在鋼軌外側(cè)不少于2米距離處。

4.常用防護信號備品

（1）號角：是工務(wù) 常用的一種聽覺信號。形狀如牛角，銅制品。號角發(fā)出信號時，必須清晰.準確。在天氣不良及防護距離較遠時應(yīng)加強復(fù)示與確認，以防發(fā)生差錯，造成不良后果。號角鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意響標準時間，即一長一短聲：長聲三秒；一短一長聲：短聲一秒；音響間隔：一秒；重復(fù)鳴示：間隔五秒。

（2）響墩：響墩信號是其發(fā)出強大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號。當線路發(fā)生故障、封鎖施工時按規(guī)定設(shè)置響墩。

直徑60－65毫米，厚度15毫米的扁圓形，外殼由鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質(zhì)量約為50g,其中鐵皮為45g黑色炸藥5g。表明涂成紅鉛油。響墩的有效期為出廠后兩年，每年抽樣檢查。抽樣試驗或搖晃檢查，如果晃嘩嘩不響時，說明炸藥受潮失效或炸藥裝填過滿，應(yīng)進行試驗。

使用、保存和試驗響墩時要注意幾點：

a、使用響墩時，防護員應(yīng)站在距響墩20米附近了望條件好的地方，以免響墩爆炸后傷人。b、設(shè)置響墩時，遇到道岔、鋼軌接頭、無喳橋面、道口、隧道以及潮濕地段，須將響墩向后延伸。

c、響墩保質(zhì)期為兩年，過期須做試驗鑒定，存放響墩要防止受潮高溫。試驗時，只能用機車或車輛碾壓，不可用錘或硬物敲擊。

（3）火炬：火炬信號是以發(fā)出強烈紅火光，要求緊急停車的視覺信號。線路發(fā)生故障時，如了望困難，遇降霧、暴風、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應(yīng)點燃火炬。

90－A型長300－310毫米，直徑25毫米，用厚紙版成圓筒形，內(nèi)填硝酸腮、錄酸腮、錄酸鉀。燃燒時間為10分鐘。有效期兩年，每年鑒定一次試驗。火炬按危險品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高溫、撞擊、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打擊或其他物品撞擊。降雨使用時擦火頭淋濕。

使用、保存和試驗火炬時要注意幾點：

a、火炬信號有效期為兩年，過期使用，應(yīng)抽樣試驗，合格后方可使用。

b、火炬信號應(yīng)存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。

c、信號體應(yīng)避免受重物打擊或其它物品撞擊。d、在降雨使用火炬時，不能把火炬頭上的發(fā)火藥頭和擦火帽淋濕，不宜點燃。在8級大風和4毫米/分鐘仍可燃燒。（4）對講機：是施工防護人員經(jīng)常使用的通訊設(shè)備。通信聯(lián)絡(luò)。先檢查天線是否接到天線插座上；根據(jù)通訊距離長短.地理環(huán)境的不同的轉(zhuǎn)換開關(guān).以便延長工作時間電池存放兩個月或者使用前必須重新充電。不使用時要關(guān)閉電源開關(guān)。

（5）短路銅線 更換鋼軌、處理故障時用。用截面積70平方毫米的銅線做成，長度有30米、2米兩種。

第四節(jié)

防護的原則

1．（1）各種施工必須按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中的規(guī)定設(shè)置防護，未設(shè)好防護禁止開工。并且不得擅自變更辦法。

（2）作業(yè)未完，機具沒有完全下道，線路未恢復(fù)到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。

2．防護員條件：防護員必須由責任心強，視聽能力好。熟悉管內(nèi)地行和列車運行情況，熟悉防護知識，經(jīng)段培訓考試合格并持有防護證，有兩年以上工齡的鐵路職工擔任。.施工負責人及現(xiàn)場防護員要攜帶施工背包，內(nèi)裝三幅信號旗，兩個號角，十二個響墩（單線六個響墩），一個扳手等。

4.凡防護使用的信號品，通訊設(shè)備，要保證在使用時性能良好。

5.施工防護信號的設(shè)置與撤除，有施工負責人決定。防護員崗位須知

第五節(jié)

防護員標準化作業(yè)

防護員是施工陣地的前哨，是把好施工安全和人身安全關(guān)的門將。-(一）班前：

1．防護員必須按規(guī)定身著防護服裝，持證上崗。2．檢查防護備品是否齊全有效。3．檢查報話機性能及充電情況。(二）班上：

1.按施工作業(yè)要求，按規(guī)定設(shè)好防護。2.精力集中.嚴守崗位.加強了望。

3.駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員每天上道前應(yīng)與車站運轉(zhuǎn)室校對鐘表。

4.駐站聯(lián)絡(luò)員必須與車站值班員核對確認施工命令號.區(qū)間.里程.起止時間及辦理有關(guān)承認手續(xù)后，方可向施工負責人發(fā)出準許施工的通知。

5.駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確的把列車車次及開時分通知工地防護員。工地防護員要隨時將人員.機械上道時分通知駐站聯(lián)絡(luò)員。通話內(nèi)容雙方均應(yīng)及時登記在施工防護記錄本內(nèi)。

6.防護員必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦.定時通話（3-5分鐘一次）和通話三確認制度（確認對方姓名；確認對方聽清：確認機具上道.下道完畢等）。

7.工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人得指示命令和駐站聯(lián)絡(luò)員通知。如遇電話發(fā)生故障，工地防護員必須立即通知施工負責人將機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護。

第六節(jié)

防護員崗位安全責任制

1.兩必須：

1.必須了解施工作業(yè)項目和施工進度，使機具情況，現(xiàn)○場作業(yè)里程，當日列車運行情況。注意值班員辦理行車事項和觀察行車控制臺的信號顯示。在執(zhí)行任務(wù)是要及時準卻傳達的車次及鄰線閉塞時間。

2.必須帶齊防護設(shè)備，保證通訊設(shè)備良好。○2.八不準：

1不準兼職防護或一人擔任兩個區(qū)間的防護。○2不準在班中看書和與他人閑談。○3不準間斷了望私自竄離崗位。○4不準班中接客送友和看熱鬧。○5不準關(guān)閉電話和報話機。○6不準盲目回答，臆測行車和冒險放車。○7不準胡思亂想，打瞌睡。○8不準做與防護無關(guān)的工作。○ 3.五做到

1）作到3分鐘聯(lián)系一次，對講機故障時應(yīng)立即停止作業(yè)，通知機械下道，在未下道前工地防護員用紅色信號防護，不得冒險放行列車。

2）做到鄰站有車開來時，從閉塞.接近.通過.站停.發(fā)車.機械人員下道等都要及時準確進行通報.復(fù)誦.并作好記錄.保證機械人員下道。

3）做到機械，人員上道作業(yè)，轉(zhuǎn)移地點等事項，工地防護員要通知駐站防護員，并得到施工負責人的準許后方可進行。

4）做到發(fā)現(xiàn)列車計劃變更及時準確的通知工地防護員，在確認機械人員下道后方可放行列車，否則應(yīng)立即通知車站值班員采取停車和不提前發(fā)車的補救措施，確保行車，人生安全。

5）做到作業(yè)中工地防護員中和施工領(lǐng)導(dǎo)人都要加強了望，保持聯(lián)系。

4.“天窗“修登.消記 無給點消記 1）駐站聯(lián)絡(luò)員：

上傳下達，知行車標語，懂運轉(zhuǎn)臺顯示，值班員通語內(nèi)容，頭腦清晰處理果斷。

2）工地防護員：

確保自身安全，能機智果斷處理現(xiàn)場突發(fā)事件。3）施工負責人：

施工現(xiàn)場生產(chǎn)組織管理者，又承擔施工人員人身。行車雙.重安全，又重視進度，又不能忽視防護工作。

第七節(jié)

信號備品

信號備品包括作業(yè)標、停車信號牌、減速信號牌、特快旅客列車減速信號牌、減速防護地段終端信號牌、減速地點標、雙面信號燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號旗、黃色信號旗、短路銅線、對講機等。

第八節(jié)

防護員工作要求

（1）防護員必須專職設(shè)置，不得兼做與安全防護無關(guān)的事。身穿帶“防護”、“反光條”的專用黃色防護服，攜帶無線電、電喇叭、口哨、防護員標志、上崗證、動車組時刻表。

（2）防護員在作業(yè)前必須參加工區(qū)段安全預(yù)想會，掌握防護對象、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)段等情況，與防護員和作業(yè)人員統(tǒng)一無線電頻道，試驗無線電性能良好。

（3）作業(yè)人員在趕赴作業(yè)地點的途中，防護員必須隨從防護，督促作業(yè)人員在距鋼軌頭部外側(cè)3m以外的路肩上依次行走，前后最大距離保持在50m以外，在不足規(guī)定距離的路肩上行走，來車時提前在安全處所避車。

（4）防護員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實際，選擇瞭望條件較好、位置醒目、便于通知的安全處所進行防護工作，與作業(yè)人員一般保持3m以上距離，最大距離不得超過150m，并隨作業(yè)人員同步移動或轉(zhuǎn)移地點。當車站戰(zhàn)場復(fù)雜，有彎道、來車方向較多、作業(yè)繁忙時，應(yīng)增設(shè)防護員。長大橋（隧）、長大曲線等瞭望條件不良（小于1400m）地段，也應(yīng)在來車2500m外適當?shù)攸c增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員進行防護。

（5）防護員接到來車（含鄰線）通知或發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)及時通知、督促作業(yè)人員停止作業(yè)、下道避車。執(zhí)行防護工作時做到“三看”：一看作業(yè)人員是否下道完畢，二看使用的工具是否帶到安全處所，三看機具、材料是否超限，并報告室內(nèi)防護員。

（6）防護員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時保持聯(lián)系，每次轉(zhuǎn)移作業(yè)地點時必須與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，報明新的作業(yè)地點，每3分鐘須與室內(nèi)防護員進行一次聯(lián)絡(luò)，一旦與駐站聯(lián)絡(luò)員防護通訊聯(lián)系中斷，須立即通知作業(yè)人員下道，各作業(yè)人員、機具撤離到安全區(qū)域。

（7）防護員要堅守崗位，不得脫崗、離崗、串崗，特殊情況必須離開時，務(wù)必通知到現(xiàn)場所有作業(yè)人員停止作業(yè)或下道避車后，方可離開。重新回崗需確認已通知到駐站聯(lián)絡(luò)員和所有作業(yè)人員。

（8）防護員工作期間不得與現(xiàn)場作業(yè)人員、兄弟單位人員等交談與工作無關(guān)的事情，更不能嬉戲、打鬧，手機只作為工作聯(lián)系備用方式，禁止接打與工作無關(guān)電話，更不能收發(fā)短信。（9）防護員在做好現(xiàn)場作業(yè)人員防護的同時，必須監(jiān)督工具材料等是否撤離到安全地段，確保行車安全。

（10）防護員撤離防護職責時間規(guī)定：本站作業(yè)時作業(yè)人員回到工區(qū)算起；鄰站作業(yè)時作業(yè)人員離開鄰站算起；區(qū)間作業(yè)時步行回到站內(nèi)開始或回乘交通工具算起。

3、防護員標準用語（1）駐站聯(lián)絡(luò)員

①×××（防護員），現(xiàn)在××時××分，上（下）行××次列車××股道通過（進站）信號已開放。

②×××（防護員），××時××分，上（下）行××次列車從××站開（已通過），本站××股道通過，作業(yè)人員注意避車。

③×××（防護員），上（下）行××次列車已接近，作業(yè)人員注意避車。

④×××（防護員），上（下）行××次列車××股道（通過）停車，注意避讓。

⑤×××（防護員），××次列車××股道信號已開放，××次列車××股道開，注意避讓。

⑥站內(nèi)調(diào)車時要預(yù)先掌握車列或列車的運行動態(tài)，及時通知室外安全防護員。

（2）防護員

①××時××分，上（下）行××次列車××股道通過（進站）信號已開放，×××已通知（隨時通知作業(yè)人員）。②××時××分，××次列車××站開，×××已通知作業(yè)人員下道完畢。

③××列車已接近，×××已通知，作業(yè)人員已撤離線路，下道避讓。

④×××等作業(yè)人員在××處作業(yè)完畢，準備到××處作業(yè)，到后再聯(lián)系。

⑤×××等現(xiàn)場作業(yè)人員已到××處。

第四篇：鐵路安全防護規(guī)定

1、對作業(yè)人員上道前的安全規(guī)定：在進入防護網(wǎng)（上到路肩）后，必須集中排隊沿路肩向施工地點行走，施工負責人和現(xiàn)場防護員位于最前和最后位置。

2、跨越線路，必須確認上下行無接近列車，嚴格遵守“一停、二看、三通過”規(guī)定。集體跨越時，施工負責人組織，有序跨越。

3、單崗作業(yè)人員安全禁令：（1）嚴禁在道心行走；（2）嚴禁不執(zhí)行“一停二看三通過”，盲目跨越線路；（3）嚴禁專職防護員干與本職無關(guān)的工作。

4、對作業(yè)人員上道的安全規(guī)定：現(xiàn)場防護未設(shè)好、作業(yè)人員未集中、列車運行情況未確認，施工負責人不得發(fā)布上道命令，任何人員禁止上道。

5、作業(yè)人員下道后再次上道時，現(xiàn)場防護員必須與駐站聯(lián)絡(luò)員（兩端防護員）聯(lián)系，確認本線或鄰線無列車，方可通知施工負責人下達上道命令。

6、鄰線（線間距小于6.5m）來車下道安全規(guī)定:（1）本線不封鎖時，所有作業(yè)人員必須下道避車，下道避車的最小距離符合規(guī)定：Vmax≤60km/h時，距列車不小于500m下道完畢；60km/h

7、站內(nèi)正線、道岔和與正線相鄰股道、道岔作業(yè)時下道安全規(guī)定：（1）Vmax＞120km/h的列車運行至一接近位置時，作業(yè)人員下道避車完畢。（2）Vmax≤120km/h的列車運行至二接近位置時，作業(yè)人員下道避車完畢。

8、日常設(shè)備檢查或病害復(fù)查時的安全規(guī)定：防護人員除用對講機監(jiān)聽列車運行情況外，應(yīng)加強瞭望，在本線或鄰線來車時，應(yīng)及時通知檢查人員按規(guī)定距離下道避車至安全位置。

9、安全管理九條禁令中群體作業(yè)人員安全禁令內(nèi)容：（1）嚴禁防護未設(shè)置到位或下道后未確認來車，盲目上道；（2）嚴禁未確認本線或鄰線來車，盲目跨越線路；（3）嚴禁不按規(guī)定距離或跨越鄰線下道避車；

（4）嚴禁復(fù)線區(qū)段本線封鎖時，作業(yè)人員在鄰線行走；

（5）嚴禁在編組場及有調(diào)車作業(yè)的站場，不執(zhí)行集中走行、專職防護制度；（6）嚴禁電氣化區(qū)段攀爬軌道車及自輪運轉(zhuǎn)車輛車頂或在拖車裝載物上站立。

10、下道后避車的安全規(guī)定？

（1）區(qū)間作業(yè)（復(fù)線區(qū)段在一線作業(yè)）按規(guī)定距離下道后必須在一側(cè)路肩列隊集中避車（特殊情況下不得少于兩人）；

（2）分組同時在兩線進行作業(yè)（鋼軌探傷、樞紐地區(qū)清理垃圾等項目）時，分別在兩側(cè)路肩列隊集中避車（前、后方防護員除外）；

（3）站內(nèi)其它股道或道岔作業(yè)下道避車后，必須站在不小于6.5m的線間距內(nèi)或路肩上、站臺上列隊集中避車；(4)在橋梁上作業(yè)時，必須按規(guī)定距離下道，站在避車臺內(nèi)避車，嚴禁作業(yè)人員靠在橋梁欄桿上避車；(5)在隧道內(nèi)作業(yè)時，必須按規(guī)定距離下道，站在避車洞內(nèi)避車，嚴禁作業(yè)人員靠在隧道邊墻上避車；

(6)下道避車后除列隊站立，注意觀察列車運行情況，防止列車墜物、繩索傷人外，不得接打手機，翻閱報紙、書刊，不得扎堆閑談，不得坐在一頭搭設(shè)在封閉網(wǎng)的工具上；

(7)下道避車時不得穿越鄰線、不得在兩線間（站內(nèi)其它站線除外）停留或避車；

(8)嚴禁在鋼軌、軌枕頭、道床邊坡及擋碴條（枕）上坐臥，繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于5m。

11、重溫“1.13”事故，結(jié)合本職工作和“8.2”違章教訓，談?wù)剛€人對安全工作的重要性的認識和自身的崗位職責。

安全工作是企業(yè)管理的一項重要內(nèi)容，確保人身安全是落實“人本管理”，構(gòu)建和諧企業(yè)、和諧社會的具體體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營活動的重要基礎(chǔ)和基本條件。我們必須樹立“安全第一、預(yù)防為主”的理念，養(yǎng)成“不安全不上道，不安全不作業(yè)”、“防護不可靠拒絕上道”的習慣，始終堅持一日作業(yè)標準化，規(guī)范作業(yè)行為，實現(xiàn)基本規(guī)章制度和作業(yè)標準的落實，貫徹“人人保安全，事事為安全”的工作理念，確保勞動安全長期穩(wěn)定。

第五篇：鐵路防護員作業(yè)指導(dǎo)書（共）

防護員作業(yè)指導(dǎo)書 第一章 施工防護基本知識

防護工作是確保行車和人身安全的一項關(guān)鍵措施，是安全生產(chǎn)的一項關(guān)鍵措施，是安全生產(chǎn)的重要保障。由于，工務(wù)部門的線，橋維修作業(yè)不可能靠中斷行車進行。要園滿地完成生產(chǎn)任務(wù)，在鐵路運輸繁忙的情況下，不能長時間地封鎖區(qū)間或限速運行。在既要保證安全，又要爭時間，搶速度完成生產(chǎn)任務(wù)的情況下，只有靠防護。施工作業(yè)中，如果不設(shè)防護或防護措施不到位，就會嚴重威脅鐵路行車安全和作業(yè)人員的人身安全，造成嚴重的惡果，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來重大損失。因此，正確設(shè)置各種防護，既使施工作業(yè)的要求，更是保障鐵路運輸和國民經(jīng)濟發(fā)展的要求，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。隨著鐵路的不斷提速，列車密度日益的增大，防護工作顯得更為重要。

第一節(jié) 防護種類

根據(jù)不同的分類標準，防護可分為以下幾類： 按人的感覺器官分：聽覺防護、視覺防護。按防護范圍分：單獨作業(yè)防護、集體作業(yè)防護。按防護的性質(zhì)分：輔助防護、自我防護。

按作業(yè)性質(zhì)分：封鎖線路施工防護、慢行施工防護 線路一般維修作業(yè)防護。

1、視覺防護包括手勢動作和各種不同的顏色，如信號

旗、信號燈、火炬及各類手信號等。

2、聽覺信號包括各種音響信號，如號角、口笛、響墩發(fā)出的音響。

3、集體作業(yè)防護是多人作業(yè)時，指派專職防護員在車站或工地進行防護。

4、單獨作業(yè)防護指巡道工、巡守工和只需單獨作業(yè)的自我保護。

5、線路一般維修作業(yè)防護是不需要停車防護或減速防護，只設(shè)置作業(yè)標的防護。

6、慢行施工防護指不影響列車通過，只影響列車運行速度的減速信號防護。

7、封鎖線路施工防護指在線路上設(shè)置響墩和移動停車信號牌的防護。

8、利用列車間隔施工防護是不需要封鎖線路或限速運行，用電話聯(lián)系設(shè)停車手信號的防護。

第二節(jié) 信號顯示

1.預(yù)報信號：號角吹上行二長聲，顯示“—— ——” 下行一長聲，顯示“——”，表示車站對區(qū)間已經(jīng)辦理閉塞。

2.確報信號：號角吹一長兩短聲，顯示“——。”，表示車站已向區(qū)間發(fā)車。

3.警報信號：號角一長三短聲，顯示“——。。”表示列車已接近。線路發(fā)生故障時，要立即發(fā)出警報號。

4.取消信號：號角吹兩長一短聲，顯示“————。”表示剛剛發(fā)過的預(yù)告或確保信號已取消。

5.停車信號：號角連續(xù)短聲、紅色信號。顯示“。。。”（無停車信號時，晝間兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動，夜間用燈光上下急劇搖動）。

6.減速信號：晝間——展開黃色信號旗，夜間——黃色燈光（晝間無黃色信號旗時。用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次），要求列車降低速度運行。

注：聽覺信號，長聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重復(fù)鳴示：間隔五秒。

第三節(jié) 信號和標志

1、信號的分類

信號：指示列車運行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴格執(zhí)行。

鐵路信號分位視覺信號和聽覺信號兩大類。

視覺信號：如用信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號。

聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響或機車、軌道車的鳴笛聲。

視覺信號的基本顏色有紅、黃、綠三種。紅色——表示要停車

黃色——表示要求注意或減速。綠色——表示準許按規(guī)定速度運行。

為了確保信號的有效顯示，禁止在鐵路沿線及站內(nèi)設(shè)置妨礙確認信號的紅黃綠的裝飾彩布、標語和燈光。

在規(guī)定的信號顯示距離內(nèi)，不準種植影響信號 顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木處理辦法由鐵路局規(guī)定。

隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。

2．防護中使用的移動信號（如圖見《安規(guī)》附錄）（1）停車信號：要求列車緊急停車的信號。晝間—紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光。

在封鎖線路施工中使用。它有1.85米和1米兩種型號。在區(qū)間施工時，在施工兩端20米處用1.85米牌；在站內(nèi)施工時，在施工兩端20米處用1米牌。

（2）減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間—黃色圓牌；夜間—柱上黃色燈光。在不影響列車通過，而只影響列車運行速度的施工中，使用此信號。

在防護中，減速信號牌應(yīng)標明每小時限速公里數(shù)。它有兩種2.5米和1米型號。在區(qū)間和站內(nèi)施工時，在施工800米處設(shè)置2.5米信號牌；當站內(nèi)施工防護距離不足800米時，使用1米信號牌防護。設(shè)在線路兩側(cè)路肩上，距離鋼軌外側(cè)不少于兩米。

（3）減速防護地段終端信號：要求按規(guī)定速度運行。

晝間-綠色圓牌，夜間-柱上綠色燈光。減速慢行信號牌背面的一種信號。

（4）旅客列車減速信號牌：時速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的線路上施工時，除了設(shè)置減速信號牌防護外，須在原減速信號牌外方按不同速度等級的制動距離增設(shè)帶T字特殊移動減速信號牌。晝間與夜間均為黃底黑“T“字圓牌。

T字牌距離施工地點為“A”，“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，υmax≤120 km／h時為800m；120km／h<υmax≤160km／h時為1 400m； 160km／h<υmax≤200km／h時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于l 100m；有120km／h貨物列車或行郵列車運行的線路，A不得小于1 400 m(以下同)。

（5）雙面信號燈

行車的一種多用手信號。夜間手提信號燈。3.防護中使用信號標志

（1）作業(yè)標：在不需要停車信號或減速信號防護的一般維修作業(yè)中，使用作業(yè)標防護。作業(yè)標設(shè)置在施工線路及其臨線施工地點兩端500-1000M處，160km/h以上區(qū)段作業(yè)標設(shè)置的距離依據(jù)列車運行速度適當調(diào)整（800m－1500m）。單線設(shè)置在列車運行方向左側(cè)（雙線設(shè)在線路外側(cè)）的路肩上。司機望見此標應(yīng)提高警惕，長聲鳴笛。

（2）減速地點標：司機看見減速地點標后，按規(guī)定速

度運行。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點。背面表示列車應(yīng)按限速通過地段的終點。設(shè)在需要減速地點兩側(cè)各20米處。設(shè)置在鋼軌外側(cè)不少于2米距離處。

4.常用防護信號備品

（1）號角：是工務(wù) 常用的一種聽覺信號。形狀如牛角，銅制品。號角發(fā)出信號時，必須清晰.準確。在天氣不良及防護距離較遠時應(yīng)加強復(fù)示與確認，以防發(fā)生差錯，造成不良后果。號角鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意響標準時間，即一長一短聲：長聲三秒；一短一長聲：短聲一秒；音響間隔：一秒；重復(fù)鳴示：間隔五秒。

（2）響墩：響墩信號是其發(fā)出強大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號。當線路發(fā)生故障、封鎖施工時按規(guī)定設(shè)置響墩。

直徑60－65毫米，厚度15毫米的扁圓形，外殼由鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質(zhì)量約為50g,其中鐵皮為45g黑色炸藥5g。表明涂成紅鉛油。響墩的有效期為出廠后兩年，每年抽樣檢查。抽樣試驗或搖晃檢查，如果晃嘩嘩不響時，說明炸藥受潮失效或炸藥裝填過滿，應(yīng)進行試驗。

使用、保存和試驗響墩時要注意幾點：

a、使用響墩時，防護員應(yīng)站在距響墩20米附近了望條件好的地方，以免響墩爆炸后傷人。

b、設(shè)置響墩時，遇到道岔、鋼軌接頭、無喳橋面、道

口、隧道以及潮濕地段，須將響墩向后延伸。

c、響墩保質(zhì)期為兩年，過期須做試驗鑒定，存放響墩要防止受潮高溫。試驗時，只能用機車或車輛碾壓，不可用錘或硬物敲擊。

（3）火炬：火炬信號是以發(fā)出強烈紅火光，要求緊急停車的視覺信號。線路發(fā)生故障時，如了望困難，遇降霧、暴風、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應(yīng)點燃火炬。

90－A型長300－310毫米，直徑25毫米，用厚紙版成圓筒形，內(nèi)填硝酸腮、錄酸腮、錄酸鉀。燃燒時間為10分鐘。有效期兩年，每年鑒定一次試驗。火炬按危險品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高溫、撞擊、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打擊或其他物品撞擊。降雨使用時擦火頭淋濕。

使用、保存和試驗火炬時要注意幾點：

a、火炬信號有效期為兩年，過期使用，應(yīng)抽樣試驗，合格后方可使用。

b、火炬信號應(yīng)存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。

c、信號體應(yīng)避免受重物打擊或其它物品撞擊。d、在降雨使用火炬時，不能把火炬頭上的發(fā)火藥頭和擦火帽淋濕，不宜點燃。在8級大風和4毫米/分鐘仍可燃燒。

（4）對講機：是施工防護人員經(jīng)常使用的通訊設(shè)備。通信聯(lián)絡(luò)。先檢查天線是否接到天線插座上；根據(jù)通訊距離長短.地理環(huán)境的不同的轉(zhuǎn)換開關(guān).以便延長工作時間電池存放兩個月或者使用前必須重新充電。不使用時要關(guān)閉電源開關(guān)。

（5）短路銅線 更換鋼軌、處理故障時用。用截面積70平方毫米的銅線做成，長度有30米、2米兩種。

第四節(jié) 防護的原則

1．（1）各種施工必須按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中的規(guī)定設(shè)置防護，未設(shè)好防護禁止開工。并且不得擅自變更辦法。

（2）作業(yè)未完，機具沒有完全下道，線路未恢復(fù)到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。

2．防護員條件：防護員必須由責任心強，視聽能力好。熟悉管內(nèi)地行和列車運行情況，熟悉防護知識，經(jīng)段培訓考試合格并持有防護證，有兩年以上工齡的鐵路職工擔任。.施工負責人及現(xiàn)場防護員要攜帶施工背包，內(nèi)裝三幅信號旗，兩個號角，十二個響墩（單線六個響墩），一個扳手等。

4.凡防護使用的信號品，通訊設(shè)備，要保證在使用時性能良好。

5.施工防護信號的設(shè)置與撤除，有施工負責人決定。防護員崗位須知

第五節(jié) 防護員標準化作業(yè)

防護員是施工陣地的前哨，是把好施工安全和人身安全關(guān)的門將。

(一）班前：

1．防護員必須按規(guī)定身著防護服裝，持證上崗。2．檢查防護備品是否齊全有效。3．檢查報話機性能及充電情況。(二）班上：

1.按施工作業(yè)要求，按規(guī)定設(shè)好防護。2.精力集中.嚴守崗位.加強了望。

3.駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員每天上道前應(yīng)與車站運轉(zhuǎn)室校對鐘表。

4.駐站聯(lián)絡(luò)員必須與車站值班員核對確認施工命令號.區(qū)間.里程.起止時間及辦理有關(guān)承認手續(xù)后，方可向施工負責人發(fā)出準許施工的通知。

5.駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確的把列車車次及開時分通知工地防護員。工地防護員要隨時將人員.機械上道時分通知駐站聯(lián)絡(luò)員。通話內(nèi)容雙方均應(yīng)及時登記在施工防護記錄本內(nèi)。

6.防護員必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦.定時通話（3-5分鐘一次）和通話三確認制度（確認對方姓名；確認對方聽清：確認機

具上道.下道完畢等）。

7.工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人得指示命令和駐站聯(lián)絡(luò)員通知。如遇電話發(fā)生故障，工地防護員必須立即通知施工負責人將機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護。

第六節(jié) 防護員崗位安全責任制

1.兩必須：

1.必須了解施工作業(yè)項目和施工進度，使機具情況，○現(xiàn)場作業(yè)里程，當日列車運行情況。注意值班員辦理行車事項和觀察行車控制臺的信號顯示。在執(zhí)行任務(wù)是要及時準卻傳達的車次及鄰線閉塞時間。

2.必須帶齊防護設(shè)備，保證通訊設(shè)備良好。○2.八不準：

1不準兼職防護或一人擔任兩個區(qū)間的防護。○2不準在班中看書和與他人閑談。○3不準間斷了望私自竄離崗位。○4不準班中接客送友和看熱鬧。○5不準關(guān)閉電話和報話機。○6不準盲目回答，臆測行車和冒險放車。○7不準胡思亂想，打瞌睡。○8不準做與防護無關(guān)的工作。○

3.五做到

1）作到3分鐘聯(lián)系一次，對講機故障時應(yīng)立即停止作業(yè)，通知機械下道，在未下道前工地防護員用紅色信號防護，不得冒險放行列車。

2）做到鄰站有車開來時，從閉塞.接近.通過.站停.發(fā)車.機械人員下道等都要及時準確進行通報.復(fù)誦.并作好記錄.保證機械人員下道。

3）做到機械，人員上道作業(yè)，轉(zhuǎn)移地點等事項，工地防護員要通知駐站防護員，并得到施工負責人的準許后方可進行。

4）做到發(fā)現(xiàn)列車計劃變更及時準確的通知工地防護員，在確認機械人員下道后方可放行列車，否則應(yīng)立即通知車站值班員采取停車和不提前發(fā)車的補救措施，確保行車，人生安全。

5）做到作業(yè)中工地防護員中和施工領(lǐng)導(dǎo)人都要加強了望，保持聯(lián)系。

4.“天窗“修登.消記 無給點消記 1）駐站聯(lián)絡(luò)員：

上傳下達，知行車標語，懂運轉(zhuǎn)臺顯示，值班員通語內(nèi)容，頭腦清晰處理果斷。

2）工地防護員：

確保自身安全，能機智果斷處理現(xiàn)場突發(fā)事件。

3）施工負責人：

施工現(xiàn)場生產(chǎn)組織管理者，又承擔施工人員人身。行車雙.重安全，又重視進度，又不能忽視防護工作。

第七節(jié) 信號備品

信號備品包括作業(yè)標、停車信號牌、減速信號牌、特快旅客列車減速信號牌、減速防護地段終端信號牌、減速地點標、雙面信號燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號旗、黃色信號旗、短路銅線、對講機等。

第八節(jié) 防護員工作要求

（1）防護員必須專職設(shè)置，不得兼做與安全防護無關(guān)的事。身穿帶“防護”、“反光條”的專用黃色防護服，攜帶無線電、電喇叭、口哨、防護員標志、上崗證、動車組時刻表。

（2）防護員在作業(yè)前必須參加工區(qū)段安全預(yù)想會，掌握防護對象、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)段等情況，與防護員和作業(yè)人員統(tǒng)一無線電頻道，試驗無線電性能良好。

（3）作業(yè)人員在趕赴作業(yè)地點的途中，防護員必須隨從防護，督促作業(yè)人員在距鋼軌頭部外側(cè)3m以外的路肩上依次行走，前后最大距離保持在50m以外，在不足規(guī)定距離的路肩上行走，來車時提前在安全處所避車。

（4）防護員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實際，選擇瞭望條件較好、位置醒目、便于通知的安全處所進行防護工作，與作業(yè)人員

一般保持3m以上距離，最大距離不得超過150m，并隨作業(yè)人員同步移動或轉(zhuǎn)移地點。當車站戰(zhàn)場復(fù)雜，有彎道、來車方向較多、作業(yè)繁忙時，應(yīng)增設(shè)防護員。長大橋（隧）、長大曲線等瞭望條件不良（小于1400m）地段，也應(yīng)在來車2500m外適當?shù)攸c增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員進行防護。

（5）防護員接到來車（含鄰線）通知或發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)及時通知、督促作業(yè)人員停止作業(yè)、下道避車。執(zhí)行防護工作時做到“三看”：一看作業(yè)人員是否下道完畢，二看使用的工具是否帶到安全處所，三看機具、材料是否超限，并報告室內(nèi)防護員。

（6）防護員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時保持聯(lián)系，每次轉(zhuǎn)移作業(yè)地點時必須與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，報明新的作業(yè)地點，每3分鐘須與室內(nèi)防護員進行一次聯(lián)絡(luò)，一旦與駐站聯(lián)絡(luò)員防護通訊聯(lián)系中斷，須立即通知作業(yè)人員下道，各作業(yè)人員、機具撤離到安全區(qū)域。

（7）防護員要堅守崗位，不得脫崗、離崗、串崗，特殊情況必須離開時，務(wù)必通知到現(xiàn)場所有作業(yè)人員停止作業(yè)或下道避車后，方可離開。重新回崗需確認已通知到駐站聯(lián)絡(luò)員和所有作業(yè)人員。

（8）防護員工作期間不得與現(xiàn)場作業(yè)人員、兄弟單位人員等交談與工作無關(guān)的事情，更不能嬉戲、打鬧，手機只作為工作聯(lián)系備用方式，禁止接打與工作無關(guān)電話，更不能

收發(fā)短信。

（9）防護員在做好現(xiàn)場作業(yè)人員防護的同時，必須監(jiān)督工具材料等是否撤離到安全地段，確保行車安全。

（10）防護員撤離防護職責時間規(guī)定：本站作業(yè)時作業(yè)人員回到工區(qū)算起；鄰站作業(yè)時作業(yè)人員離開鄰站算起；區(qū)間作業(yè)時步行回到站內(nèi)開始或回乘交通工具算起。

3、防護員標準用語（1）駐站聯(lián)絡(luò)員

①×××（防護員），現(xiàn)在××時××分，上（下）行××次列車××股道通過（進站）信號已開放。

②×××（防護員），××時××分，上（下）行××次列車從××站開（已通過），本站××股道通過，作業(yè)人員注意避車。

③×××（防護員），上（下）行××次列車已接近，作業(yè)人員注意避車。

④×××（防護員），上（下）行××次列車××股道（通過）停車，注意避讓。

⑤×××（防護員），××次列車××股道信號已開放，××次列車××股道開，注意避讓。

⑥站內(nèi)調(diào)車時要預(yù)先掌握車列或列車的運行動態(tài)，及時通知室外安全防護員。

（2）防護員

①××時××分，上（下）行××次列車××股道通過（進站）信號已開放，×××已通知（隨時通知作業(yè)人員）。

②××時××分，××次列車××站開，×××已通知作業(yè)人員下道完畢。

③××列車已接近，×××已通知，作業(yè)人員已撤離線路，下道避讓。

④×××等作業(yè)人員在××處作業(yè)完畢，準備到××處作業(yè)，到后再聯(lián)系。

⑤×××等現(xiàn)場作業(yè)人員已到××處。