第一篇：事故案例-王英學

事 故 案 例

案例一

1980年3月，某橋梁工區(qū)，在漢江特大橋上進行作業(yè)時，因違反操作規(guī)程，在橋上俯身橋欄下，爬在鋼筋上往上提拔重物，致使鋼筋焊縫脫落，身體失去重力墜橋身亡。

分析：該同志在作業(yè)中違反了（安規(guī)第3.3.4條）在地面2米以上高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩規(guī)定，同時也沒有對作業(yè)環(huán)境和現(xiàn)場進行觀察。造成了墜橋身亡事故。

從中吸取教訓：在2米以上高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶之規(guī)定，作業(yè)中嚴格遵守“人身安全十不準”

案例二

1980年9月28日，某橋梁工區(qū)，在堵河大橋預應力梁渝端補梁作業(yè)搭腳手架，由于事先沒有仔細檢查杉木桿（立桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于70mm，竹桿不得小于80mm；橫桿有效直徑部分不得小于：木桿不得小于80mm，主要橫桿不得小于90mm）、腳手板的性能狀況（腳手板厚度不得小于50mm），補梁作業(yè)時，左側杉木橫桿桿折斷，致使三人墜下橋去，跌落在橋下農田里，構成三人輕傷。

分析：使用腳手架必須滿足安全工作的要求，腳手架應搭設牢固，腳手板外伸懸臂，應有專人負責，經常檢查整修，不得浮起活動。該工區(qū)在使用腳手架時，沒有專人負責檢查腳手架，違反了腳手架的荷載每平方不得超過2700N的規(guī)定。

從中吸取的教訓：使用腳手架時，必須有專人負責檢查腳手架的性能，不得違反了腳手架的荷載每平方不得超過2700N的規(guī)定（安規(guī)第3.3.6條）

案例三

1984年6月19日，某橋梁工區(qū)，在許家溝一號中橋進行補梁業(yè)中，在搭設腳手架輸送鋼管時，由于一職工不注意，兩人動作協(xié)調不一致，造成抬送的鋼管滑落，將另一職工的左腳背打傷，經診斷為軟組織挫傷。

分析：作業(yè)中兩人沒有配合好，違反了（安規(guī)第3.4.1條），動作不一致；造成軟組織挫傷。

從中吸取：搬運及裝卸重物時,應盡量使用機械作業(yè)；人力作業(yè)時，要統(tǒng)一指揮，動作一致。

案例四

1989年2月18日，某橋梁工區(qū)在隧道進行修補邊墻裂縫作業(yè)時，一職工作業(yè)中未戴護目鏡，在鑿除舊圬工時，被繃出的鋼釬鐵擊中左眼，造成左眼輕傷。（作業(yè)時未戴護目鏡）。

分析：作業(yè) 中違反了（安規(guī)第3.3.15條）圬工鑿除時，應配戴防護眼鏡的規(guī)定。工班長作業(yè)時，沒有進行安全檢查，同時沒有做到自控、互控、他控。

從中吸取教訓：圬工鑿除時，應遵守配戴防護眼鏡的規(guī)定。工班長在作業(yè)中應進行安全檢查，同時做到互控、他控、自控。

案例五

1990年3月9日17時，某橋工區(qū)巡守工在襄渝線K40東灣大橋上巡視時，發(fā)現(xiàn)橋上接觸網鐵塔上一根安全鋼管傾斜，想去用手扶正，因鋼管倒在接觸網上導電，造成觸電將其燒傷，全身燒傷面積達35%，構成重傷。

分析：違反了（安規(guī)第3.3.22條），發(fā)現(xiàn)接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準與之接觸；在接觸網檢修人員未到達前，應距斷線接地處10m以外設置防護，禁止人員進入。在其發(fā)現(xiàn)接觸網鐵塔上一根安全鋼管傾斜時，沒有考慮到鋼管是導電物體，在鋼管倒在接觸網上時用手去扶正，造成燒傷。從中吸取教訓：嚴格遵守安規(guī)第3.3.22條，當發(fā)現(xiàn)接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準與之接觸；在接觸網檢修人員未到達前，應距斷線接地處10m以外設置防護，禁止人員進入。

案例六

1993年元月26日12時04分，文畈線路工區(qū)巡道工，在巡至武當山隧道K47+270米處時，因來車下道不及時，未進入避車洞內避車，被1623次直貨列車機后第十四位車輛上散落的鐵線掛傷頭部，傷口長達80mm，經送醫(yī)院搶救無效死亡。

原因分析：該同志違反了《工務安全規(guī)則》第3.2.1條、第3.2.3條和《段安全規(guī)定》在橋上、隧道內作業(yè),來車時必須進入避車臺或避車洞內避車的規(guī)定，同時避車時未面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落物、墜落物或繩索傷人的規(guī)定，被車輛上散落的鐵線掛傷頭部，構成傷亡的事故。

從中吸取教訓：嚴格遵守《工務安全規(guī)則》第3.2.1條、第3.2.3條和《段安全規(guī)定》在橋上、隧道內作業(yè),來車時必須進入避車臺或避車洞內避車的規(guī)定，同時避車時未面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落物、墜落物或繩索傷人的規(guī)定。

案件七

1993 年7月17日將軍河橋隧工區(qū)，在奧家灣大橋（k166 + 089m）進行支座除銹作業(yè)中，一職工在1#墩臺作業(yè)時，由于 1#墩臺吊欄步行板滑落，致使其從高空墜落，構成重傷事故。

原因分析：該同志在作業(yè)中違反了（安規(guī)第3.3.4條）在地面2米以上高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶之規(guī)定，同時也沒有對作業(yè)環(huán)境和現(xiàn)場進行觀察和檢查。造成了墜橋重傷。

從中吸取教訓：在2米以上高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶之規(guī)定，作業(yè)中嚴格遵守“人身安全十不準”

案件八 1982年9月24日某線路工區(qū)副工長在K155+683米處帶班保養(yǎng)線路，依靠車站進站信號機臆測行車，當列車駛來時，副工長為搶取起道機被列車撞死（同時造成一民工死亡，一民工重傷）。構成車輛傷害死亡事故。

原因分析：線路工區(qū)副工長在帶班中，現(xiàn)場未設防護員，車站未設駐站聯(lián)絡員，而是副工長一人擔任現(xiàn)場防護，并依賴車站進站信號機進行防護，臆測行車，當來車時機具、人員下道不及時，副工長為防止列車撞起道機，在搶起道機時被列車撞死。

從中吸取教訓:凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點,均有應設置防護;在區(qū)間或站內線路、道岔作業(yè)時，車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場防護員。同時防護應設專人防護，一人不能同時多項工作。

案例九

1985年3月10日15時30分,某線路工區(qū)在下班途中，不聽勸阻扒乘962次貨列，在焦枝線Ｋ491＋300處跳車時被腳踏撞碎頭部死亡。

原因分析:該職工嚴重違反了《工務安全規(guī)則》第3.2.4條，嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。當事進行勸阻時，儼然扒車代步，最后造成車輛傷害導致死亡事故的發(fā)生。

從中吸取教訓:嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應不小于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

題 庫

1、在（）以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全

帶或安全繩，不準穿帶釘或容易溜滑的鞋。A、1m B、2m C、3m 答：B

2、制作（）的材料必須堅韌耐用。A、腳手架 B、腳手板 C、檢查梯 答：A

3、腳手板厚度不得小于（），兩端必須固定在橫桿上； A、30mm B、40mm C、50mm 答：C

4、腳手架的荷載每平方米不得超過（）N，腳手桿間距不應大于

（）m。

A、2500N，1m B、2700N，1.5m C、3000N，2m 答：B

5、腳手架搭設完畢，必須經施工負責人（）后方能使用。A、同意 B、檢查 C、全面檢查驗收 答：C

6、搬運及裝卸重物時,應盡量使用機械作業(yè)；人力作業(yè)時，要（），動

作一致。

A、呼喚應答 B、相互配合 C、統(tǒng)一指揮

答：C

7、圬工鑿除時，應按規(guī)定配戴防護（）。A、口罩 B、眼鏡 C、工作服 答：B

8、發(fā)現(xiàn)接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員

（）與之接觸；

A、可以 B、不準 C、根據(jù)情況、答：B

9、發(fā)現(xiàn)接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，在接 觸網檢修人員未到達前，應距斷線接地處10m以外設置防護，禁止人

員進入。

A、10m B、15 C、5 答：A

10、在距離接觸網帶電部分不到（）時，必須按規(guī)定辦理接觸網停電手

續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網工區(qū)派人安設臨時接地線后

方能施工。

A、2m B、4m C、6m 答：A

11、在距離接觸網帶電部分2~4m的建筑物上施工時，接觸網（），但

必須由接觸網工或經專門訓練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。A、必須停電 B、禁止停電 C、可不停電 答：C

12、在電氣化區(qū)段作業(yè)人員和工具與接觸網必須操持（）以上的距離。A、1m B、2m C、3m 答：B

13、人員（）時，應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落物、墜

落物或繩索傷人。

A、下道避車 B、休息 C、行走 答：A

14、線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內的線 橋設備情況、列車運行速

度、密度和各種信號顯示方法，并注意（），及時下道避車。A、防護 B、瞭望 C、觀察 答：B

15、在120km/h＜Vmax ≤160km/h線路上作業(yè)時，作業(yè)人員下道避車應距鋼軌頭部外側，不小于（）。

A、2m B、2.5m C、3m 答：B

16、在60km/h＜Vmax ≤120km/h線路上作業(yè)來車時，作業(yè)人員下道避 車時不小于（）；

A、500m B、800m C、1400m 答：B

17、在橋上、隧道內作業(yè),來車時（）避車臺（洞）內避車。A、必須進入 B、可以不進入 C、禁止進入 答：A

18、凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點,均有應設置防護。A、防護 B、封鎖防護 C、慢行防護 答：A

19、駐站聯(lián)絡員要隨時與現(xiàn)場（）保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護

員應立即通知施工負責人停止作業(yè)，必要時將線路恢復到準許放行列

車的狀態(tài)。

A、負責人 B、慢行防護 員 C、防護員 答：C 20、嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、（）和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。A、扒車 B、翻越車輛 C、溜車 答：A

第二篇：事故案例

起重傷害事故案例

起重傷害事故是近年來電力建設中頻率較高的事故。有些人不懂起重機械性能，胡干蠻干；有的違章操作，有法不依，造成事故方如夢初醒。血的事實再次告訴人們：尊重科學，按章辦事，就能安全施工，讓機械為人服務；反之，違背科學，冒險蠻干，即使僥幸于一時，也終究逃脫不了事故的懲罰。

（一）違章作業(yè)等于自殺，冒險蠻干自墜陷井

&’($年$月)*日下午，在某熱電廠擴建工程施工現(xiàn)場，吊裝班張班長指揮吊車起吊鍋爐+排,—-號軸線組合梁（重-#).(/），準備采用!&,#,%%鋼絲繩與!“*%%吊鉤起吊至(%處。當組合梁吊至$%時，被,號軸線柱內一根長’,*%%、!&,’%%探頭管所阻。張班長便與從&)%處下來的工人張！一同站在吊件上，用腳蹬鋼管，意在使鋼管離開吊件，以便提升。吊件離開鋼管后，張班長指揮吊車繼續(xù)起吊。但吊件另一端又被-號軸線花柱牛腿卡住，使-號軸線一端的吊鉤在起吊的瞬間，拉直脫環(huán)，吊件失去平衡，直立起來；另一端鋼絲繩承重力過大而被拉斷，吊件直翻&(*0墜落，站在吊件上的兩人也同時墜落至零米處。其中張班長掉人-號柱柱腳坑內，安全帽甩掉，頭部撞在-號柱角上，顱骨和右腿小骨骨折，雖經醫(yī)院搶救，終因傷勢過重死亡。工人張！墜落至-號柱附近的土堆上，腰部受輕傷，幸免于難。

事故的原因：

（&）《電力建設安全工作規(guī)程》明確規(guī)定：起吊重物時，任何人不得站在被起吊的重物或吊臂上。張班長等站在組合梁上指揮起吊，這是明顯的違章作業(yè)，是造成這起死亡事故的直接原因。

（!）吊件離開鋼管后，張”"本應從組合梁上下去，再指揮起吊。但他仍站在組合梁上繼續(xù)違章指揮，既未對吊件離開鋼管后的情況進行細致檢查，又未及時發(fā)現(xiàn)吊件另一端被#號軸線花柱牛腿卡住，使事態(tài)擴大，造成一端鋼絲繩承重力過大而被拉斷，人隨物件翻落到地面。（$）搶進度，圖省事。如探頭管不能及時處理等，也給事故的發(fā)生提供了客觀條件。班組長是基層單位施工的直接組織者和指揮者。能否做到安全施工，確保施工作業(yè)中的人身和機械設備的安全，班組長負有重要責任。這就要求班組長必須認真貫徹執(zhí)行《電力建設安全工作規(guī)程》和《電力建設安全施工管理規(guī)定》，成為遵章守規(guī)的模范。對個別少數(shù)習慣于違章指揮或違章作業(yè)的班組長，要及時予以教育和幫助；屢教不改者，應立即撤換。

吊裝作業(yè)必須嚴格執(zhí)行《電力建設安全工作規(guī)程》。指揮人員要熟悉吊車的機械性能和特點，做到正確指揮，司機要經過技術考核合格，實行持證上崗操作，對違章指揮，司機有權拒絕起吊并報告上級有關部門處理，否則造成嚴重后果也要追究司機的責任。

第三篇：事故案例

(一)5月19日21時36分，山東日照交警莒縣大隊接到事故報警：一輛紅色面包車行至城陽中學路口，與行人侯某相撞后駕車逃逸，致侯某經搶救無效死亡。接警后，事故民警迅速趕到現(xiàn)場。經勘查，事故現(xiàn)場只留有松花江標志和紅色車輛殘片，無其他目擊證人。勘查完現(xiàn)場后，莒縣大隊迅速召開案情分析會，根據(jù)現(xiàn)有線索，確定了拉網排查松花江牌面包車的偵察方向。同時，成立了“5.19”專案組，兵分4路展開偵查。

偵查中，專案組民警先后排查107輛嫌疑車，跑遍了莒縣的20多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，行程5000余公里，終于在排查車牌號為魯L215**的紅色松花江面包車時，發(fā)現(xiàn)該車車主經多次傳喚均未作回應。民警遂鎖定目標展開全面細致的調查，迫使肇事逃逸犯罪嫌疑人匡某于6月1日投案自首，并對其交通肇事逃逸事實供認不諱，被依法逮捕。

匡某被捕后，因一直未找到肇事車輛，辦案民警加大了偵訊力度，但匡先是含糊其辭，后又稱已將車輛賣掉，拒不交待車輛的最終去向。辦案民警遂到其家中進行暗訪，并秘密走訪其鄰居等相關人員，發(fā)現(xiàn)匡某的侄子匡某某有重大藏匿嫌疑。經反復盤問，匡某某迫于壓力，交代了其伙同于某、張某、張某某三人將肇事車輛切割藏匿的事實。民警根據(jù)匡某某的交待找到了被切割的肇事車輛，并將另外三人抓獲歸案。

目前，匡某某等4人已被移交莒縣刑警大隊，依法取保侯審。至此，“5.19”重大交通肇事逃逸案圓滿告破。

(二)貨車司機交通肇事逃逸 杭州蕭山交警五晝夜追蹤

9月29日11時許，03省道東復線路段，一貨車將一行人撞傷后向南逃逸，受害者是一13歲男孩，經醫(yī)院搶救無效死亡。

事故發(fā)生后，蕭山大隊迅速到達事故現(xiàn)場，進行現(xiàn)場勘查和調查取證等工作，組織警力對車輛的逃逸方向的站口設卡攔截和沿途追擊，但被肇事車輛趁夜色逃逸。在杭州市公安局交警支隊的指導下，依托道路交通視頻監(jiān)控、治安卡口監(jiān)控和警綜、公安交管綜合應用兩大平臺，迅速鎖定交通肇事逃逸嫌疑人。

花季男孩 突遭橫禍

9月29日11時21分，蕭山交警大隊指揮中心接到群眾電話報警，稱在03省道東復線路段發(fā)生一起車禍，一男孩被撞倒在公路上，肇事者駕車逃逸。接警后，蕭山交警大隊交通事故處理科民警立即趕赴現(xiàn)場，到達現(xiàn)場時，受傷男孩已被120急救車送往醫(yī)院，現(xiàn)場上有一灘尚未凝固的血跡，現(xiàn)場沒有留下有價值的物證。當日下午3時許，受傷男孩經醫(yī)院搶救無效死亡。蕭山交警大隊迅速成立由大隊長任組長的專案組，抽調專職追逃民警迅速展開查緝。多管齊下 抓獲嫌犯

為迅速偵破此案，警方于9月29日向社會發(fā)出懸賞通告，尋找現(xiàn)場目擊者，督促肇事司機積極投案自首。同時，警方調取事故發(fā)生路段的視頻資料進行排查，卻仍未能收集到有效的視頻資料。當天中午和晚上，辦案人員駕車到案發(fā)現(xiàn)場繼續(xù)蹲守、和收集線索。

為尋求更多的破案線索，交警部門共組織出動警力50人次，分別對事發(fā)路段附近的十多個村，二十多個修理廠進行了大范圍的走訪和排查。安排專門警力和刑偵等多警種部門聯(lián)合對肇事現(xiàn)場進行重新勘定，視頻資料進行多次的審定、查找線索，在排查嫌疑車輛1000多輛后，終于確定出肇事嫌疑車輛和人員，并于2011年10月3日23時，在蕭山區(qū)回瀾路一大排檔將肇事司機龔某抓獲。

第四篇：事故案例

電動機觸電事故案例

2017年8月31日下午16時左右，位于虎門鎮(zhèn)赤崗社區(qū)的東莞市球元運動器械有限公司，發(fā)生一起觸電事故，事故造成1人死亡, 直接損失約人民幣84萬元。事故發(fā)生后，根據(jù)有關法律規(guī)定，經市人民政府批準，成立了由虎門鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長任組長，鎮(zhèn)安監(jiān)、公安、監(jiān)察、供電、人力資源、社保、工會等多個部門派員組成的虎門鎮(zhèn)“8.31”一般觸電事故調查組，并邀請東莞市第二市區(qū)人民檢察院參加。

一、基本情況

二、事故發(fā)生經過

2017年8月31日在東莞市球元運動器械有限公司一樓車間后面的通道水泵旁發(fā)生一起觸電事故，致使該公司生產車間工人李光禮（男，33歲）觸電死亡，因李光禮去水泵房檢查水管故障導致觸電。

2017年8月31日東莞市球元運動器械有限公司按照慣例開展月底資產盤點工作，下午14時左右生產工人李光禮獨自一人去到生產車間后面通道的水泵前檢查水泵抽水故障（為分析：因生產部門主管朱尉青于14點撥打過李光禮電話有通無人接聽），生產部門主管朱尉青到16時08分未見李光禮回車間，再次撥打李光禮的電話，此時電話已關機。朱尉青見事情異常，立即去尋找工人李光禮，當朱尉青找到水泵房時，發(fā)現(xiàn)死者李光禮趴倒在水泵房地上（地面有積水），以為是摔跤跌倒在地，馬上用手去拉李光禮，當手接觸到死者李光禮身體時有麻痛感，朱尉青意識到李光禮可能觸電。朱尉青馬上跑到車間關閉電源總閘，同時叫生產車間主管蔡玲玲撥打廠長晉大紅電話。

三、事故救援情況

朱尉青撥打120電話后，叫來一名保安，兩人將死者李光禮從水泵房抬到廠門口實施搶救。120救護車大概10分鐘后到達現(xiàn)場，120急救人員在現(xiàn)場進行搶救后證實李光禮已經死亡。該公司總經理楊敏撥打了110報警，同時將事故情況上報赤崗社區(qū)安全辦，10多分鐘后安監(jiān)、公安等部門到達事故現(xiàn)場。

四、事故現(xiàn)場及勘測情況

在東莞市球元運動器械有限公司一樓生產車間后面一條臨時用鐵皮瓦搭建的大約二米寬的長方形過道，兼作雜物放置和水泵房。地面臟亂且潮濕，水泵安裝在小房間盡頭處與自來水管連接，用來提升水壓用。水泵電機為三相鼠籠型異步電機，水泵電機的控制箱為一個鐵盒裝在墻上。控制箱內裝有一個三相交流接觸器，二按鈕開關、一個交流電流表和一個交流電壓表。電源線是三芯電纜線，從生產車間配電箱內的三相斷路器開關引出。水泵電機外殼沒有接地線，控制箱內沒有漏電開關、沒有熔斷器、沒有熱繼電器保護。

2017年9月1日11時，安監(jiān)分局組織專家和技術人員現(xiàn)場檢測，發(fā)現(xiàn)：

1）水泵電機控制箱上面的交流電流表已燒毀，控制水泵電機的三相電源線是從交流接觸器下端觸頭引進，從交流接觸器上端觸頭引出（正確接法應是上進下出）。

2）現(xiàn)場用數(shù)字萬用表測得水泵電機AB兩相繞組的直流電阻值為零，系短路狀態(tài)。

3）用指針式兆歐表測得AB兩相繞組對電機外殼的絕緣電阻為零，此系電機繞組與電機外殼已碰殼短路。

4）采用手動給水泵電機通上單相電源，此時用數(shù)字萬用表測得水泵電機外殼對地面電壓為233V，同時測得水泵電機外殼對水泵房內金屬自來水管的電壓為233V。

從以上測到的數(shù)據(jù)顯示，說明水泵電機AB兩相繞組的絕緣由于短路已燒壞，與電機外殼碰殼形成嚴重漏電。

五、事故造成人員傷亡情況

事故造成1人死亡，死者李光禮，事故造成直接經濟損失約人民幣84萬元。

六、事故原因分析、定性與安全生產措施落實情況

（一）事故原因

經事故調查組調查分析，造成事故的原因有：

1、直接原因：水泵電機繞組短路，電動機無任何保護，當水泵電機繞組短路時電源總開關斷路器距離遠且容量大沒有跳閘斷開電源。以致水泵電機繞組絕緣燒壞而漏電，當死者李光禮進入水泵房檢查水泵時，只是看到水泵電機停止轉動了，沒有檢查電源，誤認為水泵電機不帶電，當李光禮徒手觸摸電機外殼時發(fā)生了觸電事故。

2、間接原因：由于涉事電動機未安裝短路保護、過載保護、漏電保護器來保護電動機安全正常運行，導致事故現(xiàn)場的電動機發(fā)生短路故障時未能得到及時有效保護，使電動機絕緣損壞，致使直接控制電動機電箱內的交流電流表燒壞變形；同時由于車間內總電控箱斷路器容量過大，且斷路器老舊動作不靈敏，距離遠，也未能起到保護；電動機外殼沒有接地保護，當電機漏電外殼帶電時，操作人員徒手觸摸極易引發(fā)觸電。

（二）事故性質

經公安機關調查核實，李光禮死亡事件已排除他殺、謀殺、自殺等因素。經事故調查組調查認定，該事故是從業(yè)人員上班期間在進入水泵房檢查水泵時，由于沒有檢查電源，誤認為水泵電機不帶電，當李光禮徒手觸摸電機外殼時發(fā)生了觸電，導致了事故的發(fā)生。是一起生產安全責任事故。

七、事故責任認定和處理

（一）責任認定

1、東莞市球元運動器械有限公司未健全生產安全事故隱患排查治理制度，未采取技術措施、管理措施，及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患，未將事故隱患排查治理情況如實記錄，并向從業(yè)人員通報；未建立安全生產教育和培訓檔案，未如實記錄安全生產教育和培訓的時間、內容、參加人員及考核結果等情況。在事故認定上，東莞市球元運動器械有限公司負有責任。

2、李光禮未經專門的安全作業(yè)培訓，未取得電工作業(yè)操作證，在進入水泵房檢查水泵時，由于沒有檢查電源，未按要求使用和佩戴安全防護用品，誤認為水泵電機不帶電，違規(guī)冒險作業(yè)徒手觸摸電機外殼發(fā)生觸電事故。在事故認定上，從業(yè)人員李光禮負有責任。

（二）處理建議

1、事故責任方東莞市球元運動器械有限公司違反了《中華人民共和國安全生產法》的有關規(guī)定，導致事故發(fā)生，建議由安全生產監(jiān)管部門對東莞市球元運動器械有限公司進行行政處罰。

2、鑒于從業(yè)人員李光禮在事故中死亡，不再追究其責任。

八、事故防范和整改措施

1、對企業(yè)所有電氣設備進行一次全面檢查，排除所有故障的設備。

2、動力配電箱應由專業(yè)電氣技術人員安裝，動力控制應選擇與電動機額定電流合適的熔斷器作短路保護，選擇合適的熱繼電器作過載保護，加裝漏電開關，應采用三相五線制配電，更換老舊的動作不靈敏的斷路器，電動機外殼要有接零或接地保護。

3、電器設備、設施的應由經過專業(yè)培訓并取得操作證的專業(yè)技術人員來維修、保養(yǎng)。

4、設備檢修前一律要驗電，沒有驗電前電器設備都要視為有電。設備檢修時停電必須斷開刀閘開關，要有明顯斷開點，如沒有刀開關，就要取出熔斷器的熔絲管。

5、驗完電，確認無電后，還要在可能來電的方向掛接臨時接地線保證安全，在開關手柄上要掛標示牌。

6、在潮濕、危險環(huán)境維修應由二人進行，一人作為監(jiān)護。

7、加強員工的安全教育培訓。

8、為員工購買工傷保險。

第五篇：事故案例

一．安全帽

安全帽是用多種材料做成的硬質頭盔,是為了保護人的頭部而專門設計的。它不但可以抵御突如其來的打擊,而且可以抵御飛來的碎片、顆粒,乃至防止低壓電擊或這三種危險的任何組合。安全帽還可以在酸液、其它化學劑或高溫液體從頭頂上澆下來時起著保護頭、臉和頸部的作用

某石油局承擔厄瓜多爾國家石油公司Petroproduction的15區(qū)塊一年鉆機服務合同。2007年2月22日，該局所屬50243鉆井隊在15區(qū)塊J井場進行安裝作業(yè)時，發(fā)生了一起高處墜落事故，致使1人死亡，1人受傷。

一、事故經過

2007年2月22日，50243鉆井隊在15區(qū)塊J井場進行安裝作業(yè)。16：30安裝好頂驅上部5節(jié)導軌后，大班帶班隊長Nelson指揮用兩臺吊車將頂驅從地面吊到鉆臺上，由平臺副經理張某、機械技術員譚某某分別指揮工程三班帶班隊長和兩名鉆工，將22毫米鋼絲繩套，通過頂驅底撬耳板繞過頂驅提環(huán)，掛在游車上。平臺經理李某某緩慢上提頂驅，吊車提頂驅的下部，當頂驅離開鉆臺面時取掉吊車繩套。繼續(xù)緩慢上提游車，使頂驅至導軌連接處(頂驅上端距鉆臺面約9米，下端距鉆臺面高度約1.5米。鉆臺上有李某某、張某、譚某某、司鉆李某某、井架工Fredy Shiguano等9人)，此時，井架工Fredy Shiguano和司鉆李某某戴上安全帽，從井架站到頂驅左右電機處，將安全帶尾繩系在頂驅平衡油缸固定支架處，準備扶正導軌、穿連接銷。約17：00，平臺經理李某某開始以低速檔(轉速為11轉/分)上提頂驅準備和導軌對接，在對接過程中，吊頂驅的鋼絲繩套突然斷裂，頂驅下落砸到鉆臺面后，向前摔在鉆臺上。司鉆李某某摔倒在大門坡道右側鉆桿盒子上，頭部靠近鉆臺欄桿處(安全帽飛落在鉆臺下);井架工Fredy Shiguano摔倒在大門坡道左側鉆桿盒子上(安全帽落在頂驅上)。經送醫(yī)院緊急搶救，李某某搶救無效死亡。Fredy Shiguano頭部輕微腦振蕩，左手腕骨骨折。

二、事故原因

(一)直接原因

1、鉆井隊按照VARCO公司技術人員培訓的安裝方式，采用游車+￠22毫米破斷拉力為286KN的6*19纖維芯鋼絲繩+頂驅吊裝方式安裝。該鋼絲繩的極限工作載荷為45.76KN，頂驅重135.28KN，吊裝時單股繩承重67.64KN，根據(jù)我國《起重機械吊具與索具安全規(guī)程》的規(guī)定，已超過該鋼絲繩的極限工作載荷。鉆井隊在連接導軌上提過程中，頂驅提環(huán)兩側平衡液缸發(fā)生傾斜，使鋼絲繩在拉伸狀態(tài)下，受到頂驅平衡液缸橫梁棱角的切割發(fā)生斷裂，是事故發(fā)生的主要原因

2、現(xiàn)場作業(yè)人員在頂驅上違章操作，安全帶尾繩未按照要求高掛在井架固定位置上，而是懸掛在頂驅上，致使作業(yè)人員隨頂驅墜落在鉆臺。同時由于作業(yè)人員使用了無系帶的安全帽，在墜落過程中安全帽跌落，未能起到對頭部應有的保護，致使傷害加重，是事故發(fā)生的另一原因。

(二)間接原因

1、頂驅安裝屬特殊作業(yè)，存在較大風險，鉆井隊在前一天的碰頭會上雖然進行了安排，但對安裝頂驅可能存在的風險未能進行有效識別，特別是對頂驅平衡液缸橫梁在吊裝不平衡的情況下，有可能對鋼絲繩造成切割未進行識別，致使風險削減措施制定不全。

2、由于井隊對安裝頂驅存在的風險識別不全，在安裝頂驅時，沒有制定安裝頂驅作業(yè)程序，作業(yè)現(xiàn)場缺乏統(tǒng)一指揮，致使平臺經理操作剎把，副經理和帶班隊長指揮，司鉆到頂驅上進行安裝作業(yè)。

3、作業(yè)現(xiàn)場雖然配備了外方HSE工程師，但在安裝頂驅時未能在鉆臺上進行監(jiān)督，而是在場地上巡回監(jiān)督，未能履行特殊作業(yè)安全監(jiān)督的旁站監(jiān)督作用，致使頂驅安裝安全措施未得到有效落實。

(三)管理原因

1、石油局對于起重作業(yè)明確要求，吊裝作業(yè)時必須專人指揮，但50243鉆井隊在安裝頂驅作業(yè)時，沒有落實勘探局吊裝作業(yè)必須專人指揮的規(guī)定。

2、國際事業(yè)部厄瓜多爾分公司HSE部對50243鉆井隊在安裝頂驅作業(yè)過程的監(jiān)督不到位，未及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場風險識別不全、吊裝作業(yè)無專人指揮、安全帽未系帶等問題，HSE監(jiān)督作用未發(fā)揮。

3、使用頂驅鉆進是近年來的新技術，在新技術推廣使用前對人員的培訓不全面，未進行相應的風險識別培訓，致使作業(yè)人員對該項作業(yè)的風險認識不夠，也未采取相應的防范措施。

4、厄瓜多爾分公司在施工中雇傭了大量的當?shù)貑T工，雙方人員不同程度地存在語言交流方面的障礙、操作習慣的差異，該公司沒有充分針對這一特點加強現(xiàn)場統(tǒng)一協(xié)調指揮，埋下了事故隱患。(風險管理世界-

二．觸電 遼寧石化工廠觸電事故案例分析

1．事故經過

2001年5月24日9時50分，遼寧省某石化廠總變電所所長劉某，在高壓配電間看到2號進線主受柜里面有灰塵，于是就找來一把笤帚打掃，造成高壓電觸電事故。經現(xiàn)場的檢修人員緊急搶救蘇醒后，送往市區(qū)醫(yī)院。經醫(yī)院觀察診斷，右手腕內側和手背、右肩胛外側（電流放電點）三度燒傷，燒傷面積為3%。

2001年5月24日8時40分，變電所所長劉某安排值班電工寧某、杜某修理直流控制屏指示燈，寧某、杜某在換指示燈燈泡時發(fā)現(xiàn)，直流接線端子排熔斷器熔斷。這時車間主管電氣的副主任于某也來到變電所，并和值班電工一起查找熔斷器故障原因。當寧某和于某檢查到高壓配電間后，發(fā)現(xiàn)2號主受柜直流控制線路部分損壞，造成熔斷器熔斷，直接影響了直流系統(tǒng)的正常運行。于是寧某和于某就開始檢修損壞線路。不一會兒，他們聽到有輕微的電焊機似的響聲。當寧某站起來抬頭看時，在2號進線主受柜前站著劉某，背朝外，主受柜門敞開，他判斷是劉某觸電了。寧某當機立斷，一把揪住劉某的工作服后襟，使勁往外一拉，將他拉倒在主受柜前地面的絕緣膠板上，接著用耳朵貼在他胸前，沒有聽到心臟的跳動聲，寧某馬上做人工呼吸。這時于某已經出門，去找救護車和衛(wèi)生所大夫。經過十幾分鐘的現(xiàn)場搶救。劉某的心臟恢復了跳動，神志很快清醒了。這時，聞訊趕來的職工把劉某抬上了車，送到市區(qū)醫(yī)院救治。

后經了解得知，劉某在寧某和于某檢修直流線路時，他看到2號進線主受柜里有少許灰塵，就到值班室拿來了笤帚（用高粱穗做的），他右手拿著笤帚，剛一打掃，當笤帚接近少油斷路器下部時就發(fā)生了觸電，不由自主地使右肩胛外側靠在柜子上。

2．事故原因分析(1)劉某違章操作。劉某對高壓設備檢修的規(guī)章制度是清楚的，他本應當帶頭遵守這些規(guī)章制度，遵守電器安全作業(yè)的有關規(guī)定，但是，劉某在沒有辦理任何作業(yè)票證和采取安全技術措施的情況下，擅自進入高壓間打掃高壓設備衛(wèi)生，這是嚴重的違章操作，也是造成這次觸電事故的直接原因。劉某是事故的直接責任者。

(2)劉某對業(yè)務不熟。1992年，工廠竣工時，設計的雙路電源只施工了1號電源，2號電源的輸電線路只架設，但是，總變電所卻是按雙路電源設計施工的。這樣，2號電源所帶的設備全由1號電源通過1號電源線路柜供電到2號電源聯(lián)絡柜，再供到其他設備上，其中有1條線從2號計量柜后邊連到2號主受柜內少油斷路器的下部。竣工投產以來，2號電源的電壓互感器、主受柜、計量柜，一直未用，其高壓閘刀開關、少油斷路器全部打開，從未合過。劉某擔任變電所所長工作已經兩年多，由于他本人沒有認真鉆研變電所技術業(yè)務，對本應熟練掌握的配電線路沒有全面了解掌握（在總變電所的墻上有配電模擬盤，上面反映出觸電部位帶電），反而被表面現(xiàn)象所迷惑，因此，把本來有電的2號進線主受柜少油斷路器下部誤認為沒有電，所以敢于大膽地、無所顧忌地去打掃灰塵。業(yè)務不熟是造成這次事故的主要原因。

(3)缺乏安全意識和自我保護意識。5月21日，總變電所已經按計劃停電一天進行了大修，總變電所一切檢修工作都已完成。時過3日，他又去高壓設備搞衛(wèi)生。按規(guī)定，要打掃，也要辦理相關的票證、采取了安全措施后才可以施工檢修。他全然不想這些，更不去想自己的行為將帶來什么樣的后果，不把自身的行為和安全聯(lián)系起來考慮，足見缺乏安全意識和自我保護意識。

(4)車間和有關部門的領導，特別是車間主管領導和電氣主管部門的有關人員，由于工作不夠深入，缺乏嚴格的管理和必要的考核，對職工技術業(yè)務水平了解不夠全面，對職工進行技術業(yè)務的培訓學習和具體的工作指導不夠，是造成這起事故的重要原因。3．事故整改措施

(1)全廠職工要認真對待這次事故，認真分析事故原因，從中吸取深刻教訓，開展一次有關安全法律法規(guī)的教育，提高職工學習和執(zhí)行“操作規(guī)程”、“安全規(guī)程”的自覺性，杜絕違章行為，保證安全生產。

(2)在全廠開展一次電氣安全大檢查，特別是在電氣管理、電氣設施、電氣設備等方面，認真查找隱患，并及時整改，杜絕此類觸電事故再次發(fā)生。

(3)加強職工隊伍建設，確實把懂業(yè)務、會管理、素質高的職工提拔到負責崗位上來，帶動和影響其他職工，使職工隊伍的整體素質不斷提高，保證生產安全。

(4)要進一步落實安全生產責任制，做到各級管理人員和職工安全責任明確落實，切實做到從上至下認真管理，從下至上認真負責，人人都有高度的政治責任心和工作事業(yè)心，保證安全生產的順利進行。三．液氮泄露

2002年7月8日2時09分，聊城市莘縣化肥有限責任公司發(fā)生液氨泄漏事故。這起事故共泄漏液氨約20.1噸，造成死亡13人，重度中毒24人，直接經濟損失約72.62萬元。

一、事故經過

2002年7月8日凌晨0點20分，一輛個體液氨罐車，在莘縣化肥有限責任公司液氨庫區(qū)灌裝場地進行液氨灌裝，到凌晨2點左右灌裝基本結束時，液氨連接導管突然破裂，大量液氨泄漏。駕駛員吩咐押運員立即關閉灌裝區(qū)西側約64米處的緊急切斷閥，自己迅速趕到罐車尾部，對罐車的緊急切斷裝置采取關閉措施，一邊與廠值班人員聯(lián)系并電話報警。

2時09分，接到報警后，公安、消防等部門及縣委、縣政府主要領導先后趕到現(xiàn)場，組織事故搶險和群眾疏散。同時，企業(yè)值班領導組織職工對生產系統(tǒng)緊急停車。

4時40分，消防官兵將液氨罐車2個制動閥門和1個灌裝截止閥關閉。搶險搜救工作一直持續(xù)到６點３０分。參與搶險搜救的干部、群眾和公安、消防干警500多名，車輛32部，共解救、疏散群眾2000余人。

二、事故原因分析：

經省政府調查組調查初步分析，發(fā)生事故的原因有以下四個方面：

（一）液相連接導管破裂是造成事故的直接原因。初步查明，液相連接導管供貨單位是河北省無生產許可證的一家鎮(zhèn)辦企業(yè)。經公安部門偵察鑒定，液相連接導管破裂排除了人為破壞因素。從發(fā)生事故前的記錄看，液相連接導管的工作壓力、溫度及使用期限均未超出規(guī)定范圍，是在正常使用條件下發(fā)生的破裂，這是造成這起事故的直接原因。

（二）液氨罐車上的緊急切斷裝置失靈是液氨泄漏擴大的主要原因。事故發(fā)生后，氨庫西側約６４米處的緊急切斷閥很快被關閉，防止了液氨儲槽中液氨的繼續(xù)泄漏。雖然駕駛員對罐車上的緊急切斷閥采取了緊急切斷措施，但由于該裝置失靈，致使罐車上液氨倒流泄漏，導致事故的進一步擴大。

（三）液氨罐區(qū)與周圍居民區(qū)防護間距不符合規(guī)范要求，是導致事故傷亡擴大的重要原因。根據(jù)《小型氨肥廠衛(wèi)生防護標準》（GB11666-89）和當?shù)貧庀髼l件，衛(wèi)生防護距離要求為1000米,而實際最近距離不足25米，遠遠低于規(guī)范要求。因此，液氨罐區(qū)與周圍居民區(qū)防護間距不符合規(guī)范要求，是導致事故傷亡擴大的重要原因。

（四）安全管理制度和責任制不落實是發(fā)生事故的重要原因。

1、企業(yè)在采購液相連接導管過程中，沒有嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，把關不嚴，致使所購產品為無證廠家生產的產品，給安全生產造成嚴重隱患。

2、企業(yè)制定的《液氨充裝安全管理規(guī)定》要求，“液氨車輛來廠后，由當班調度負責檢查《液化氣體罐車使用證》、《危險品運輸許可證》、《駕駛證》、《押運證》等有關證件是否齊全、合格，不合格者拒絕充裝。”而該液氨罐車僅有《駕駛證》、《押運證》、《操作證》、《液化氣體罐車使用證》，未辦理《危險品運輸許可證》，手續(xù)不全；規(guī)定還要求，“來廠車輛必須保證安全閥、液位計、壓力表、緊急切斷閥、進出口閥、手動放空閥、排污閥的完備、好用，由調度帶領氨庫操作工進行檢查。符合規(guī)定由調度填寫充裝安全許可證并簽字，否則不許充裝。”而企業(yè)提供不出該車的充裝安全許可證。以上看出，企業(yè)雖然有《規(guī)定》，但未嚴格執(zhí)行，安全制度不落實，這是發(fā)生事故的重要原因。

3、有關部門在項目審批和城建規(guī)劃上把關不嚴、監(jiān)督不力；在危險化學品安全管理方面存在漏洞，措施不到位，未能及時督促企業(yè)解決安全生產中存在的突出問題，致使轄區(qū)行業(yè)內同類事故重復發(fā)生。

三、事故教訓及防范措施

莘縣液氨泄漏特大事故發(fā)生后，省委、省政府高度重視，省府辦公廳7月9日發(fā)出《關于聊城市莘縣化肥有限公司“7.8”特大液氨泄漏事故的通報》，這次會議又專門安排對事故進行剖析。我們認為應從以下幾個方面認真汲取事故的教訓：

（一）高度重視氣體充裝單位的安全生產管理工作。無論是壓縮氣體還是液化氣體，都是危險化學品，氣體充裝單位都是危險化學品生產單位。前幾年，我省也發(fā)生過液氨鋼瓶、液氯鋼瓶爆炸事故，發(fā)生過溶解乙炔泄漏爆炸事故，發(fā)生過液氯嚴重泄漏的社會性災害事故。近兩年，液氨泄漏事故連續(xù)發(fā)生，應當引起高度重視。各氣體充裝企業(yè)要嚴格執(zhí)行《危險化學品安全管理條例》和有關法規(guī)、標準，認真落實省化工辦魯化管[2002]19號文“關于進一步加強化工行業(yè)安全生產工作的通知”中的有關工作要求。

（二）氣體充裝必須嚴格執(zhí)行有關法規(guī)、標準、制度。

1、所有氣瓶充裝單位必須持有《氣瓶充裝注冊登記證》，無證不得進行氣瓶充裝作業(yè)。

2、液氨槽車充裝必須做到：

①制定科學、合理的《液氨充裝安全管理規(guī)定》，并嚴格執(zhí)行。

②符合運輸危險化學品的有關規(guī)定，證件齊全，安全設施完好。③輸氨橡膠軟管必須使用具有生產許可證的企業(yè)的合格產品，質量符合國家標準（GB/T16591-1996），充裝前檢查軟管是否完好。

④充裝人員、押運員經過專業(yè)培訓并持證上崗，充裝時必須堅守崗位。

⑤充裝崗位配備防毒面具及防毒呼吸器。

⑥充裝量不得超過設計允許的最大充裝量。

⑦充裝過程中確保槽車穩(wěn)定。

⑧制定《重大液氨泄漏事故應急救援預案》并定期演練。

（三）目前，有相當一部分生產、儲存危險化學品的企業(yè)的周邊防護距離不符合國家標準或者達不到國家有關規(guī)定，起因很復雜，但隱患明顯，危害性極大。《危險化學品安全管理條例》第八條、第十條對危險化學品生產、儲存企業(yè)的建設條件及與周邊場所的防護距離，都做出了明確規(guī)定。提出了已建危險化學品的生產裝置和儲存數(shù)量構成重大危險源的儲存設施不符合前款規(guī)定的，由所在地設區(qū)的市級人民政府負責危險化學品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門監(jiān)督其在規(guī)定期限內進行整頓；需要轉產、停產、搬遷、關閉的，報本級人民政府批準后實施。上述問題帶有普遍性，建議各級政府高度重視，按照《條例》規(guī)定必須立即排查，制定整改意見。

（四）提高認識，強化措施，加強事故隱患整治。7.8莘縣液氨泄漏事故，說明了企業(yè)隱患查找不徹底，措施不完善，而且落實不好。化工企業(yè)具有易燃、易爆、易中毒、高溫、高壓等特點，任何小隱患不及時整治，都可能釀成大事故，這已經有許多血的教訓，因此，化工安全事故隱患的整改問題必須引起各級政府和企業(yè)的高度重視。我們一定要認真落實江總書記“隱患險于明火、防范勝于救災、責任重于泰山”的重要指示，認真汲取“

7、8”液氨泄漏事故教訓，切實加強基層和基礎工作，強化事故隱患整治，確保安全生產。四．液堿鹽酸泄露 京沈619公里液堿泄漏事故

時 間：2007年4月9日凌晨4時30分

地 點：京沈高速公路沈陽方向619公里處

事故原因：4月9日凌晨4時30分葫蘆島籍車牌號為遼P 03321的個體槽罐車，運送濃度為45%的26噸液堿到沈陽味精廠。在行駛到京沈高速公路沈陽方向619公里處，被錦州捷輪運輸公司車牌號為遼G 03716貨車追尾相撞，造成槽罐車內液堿泄漏4—5噸，漏出的液堿隨高速公路南側雨水溝排入高速公路南側排水溝中。

損失情況：造成槽罐車內液堿泄漏4—5噸，漏出的液堿隨高速公路南側雨水溝排入高速公路南側的排水溝中。

處置情況：4月9日凌晨4時30分許，葫蘆島籍車牌號為遼P 03321的個體槽罐車，運送濃度為45%的26噸液堿到沈陽味精廠。在行駛到京沈高速公路沈陽方向619公里處，被錦州捷輪運輸公司車牌號為遼G 03716貨車追尾相撞，造成槽罐車內液堿泄漏4—5噸，漏出的液堿隨高速公路南側雨水溝排入高速公路南側的排水溝中。6時40分，遼中縣環(huán)保局接到高速公路方面的通報，立即向縣政府應急指揮中心和市應急辦發(fā)出預警報告，并迅速組織相關人員趕赴現(xiàn)場。同時，市應急辦立即根據(jù)應急預案的要求，經請示李超局長，報告市政府應急辦和省環(huán)監(jiān)局。并派出相關事故處理人員趕赴現(xiàn)場，與遼中縣環(huán)保局工作人員匯合，開展環(huán)境監(jiān)測及事件調查與處置工作。經多方努力高速公路與10時20分恢復通車。

現(xiàn)場處理過程：

1、消防部門接到報警到達現(xiàn)場后，搶救受傷人員的同時進行堵漏，并將泄漏出的液堿導入公路南側的排水溝中。

2、遼中縣環(huán)保局局長及主管局長和“三監(jiān)”人員先期到達現(xiàn)場，與市應急辦會合后共同對事故進行調查。同時應急監(jiān)測組立即對現(xiàn)場的空氣、水及土壤進行采樣監(jiān)測。

3、遼中縣環(huán)保局在排入液堿的排水溝附近挖出長5米，寬1米，深1米的坑，并將農用塑料薄膜鋪在坑中，將排水溝中的液堿轉移到鋪有農用塑料薄膜的坑中。

4、由市工業(yè)危險廢物填埋場專業(yè)人員將收集的液堿和受污染土壤運到市工業(yè)危險廢物填埋場進行安全處置。

5、市應急辦要求高速公路管理部門用泥土吸收殘留在高速公路路面上的液堿，清理收集完畢后送市工業(yè)危險廢物填埋場進行安全處置。清除工作于當日16時結束。

6、槽罐車車主雇傭槽罐車對剩余液堿進行安全轉泊。

現(xiàn)場處理結果: 經應急監(jiān)測組現(xiàn)場監(jiān)測，現(xiàn)場空氣環(huán)境未受到污染。事故現(xiàn)場處理完畢后，應急辦要求遼中縣環(huán)保局監(jiān)測站對事故現(xiàn)場土壤進行檢測。監(jiān)測結果顯示經現(xiàn)場處理后土壤未受到污染。應急處理與污染源處置全部完成。

經驗小結：在這次事故處理過程中，(1)縣環(huán)保局接到高速公路方面的通報，立即向縣政府應急指揮中心和市應急辦發(fā)出預警報告，并迅速組織相關人員趕赴現(xiàn)場勘察實施救援對最大降低人身及財產損失起到了重要的作用。(2)市應急辦立即根據(jù)應急預案的要求，經請示李超局長，報告市政府應急辦和省環(huán)監(jiān)局,各級領導密切關注，親自指導為做好救援工作打下了堅實的基礎。(3)派出相關事故處理人員趕赴現(xiàn)場，與遼中縣環(huán)保局工作人員匯合，開展環(huán)境監(jiān)測及事件調查與處置工作。(4)在善后處理工作中，各部門間分工明確、合作密切，充分發(fā)揮環(huán)境專家組作用，杜絕了事故遺留問題。

幾點啟示：

(一)事故發(fā)生后，消防、公安部門及時出警，控制事故發(fā)展，及時上報政府應急指揮中心和市應急辦發(fā)出預警報告，各單位、各部門協(xié)調一致，信息通暢，是保證應急事故處理的基礎。

(二)對事故產生后果準確作出判斷，及時提出對策，將污染產生損失降低到最小。

(三)事故現(xiàn)場處理完畢后，后續(xù)監(jiān)測、監(jiān)測工作要及時到位，確定沒有環(huán)境安全隱患后，完成應急工作。

1997年5月4日重慶市長壽化工總廠氯丁橡膠污水處理車間調節(jié)池發(fā)生爆炸 當場炸死12人傷6人。

一、事故經過

該廠污水調節(jié)池及處理裝置于1989年設計1991年興建1995年基本建 成1996年9月開始化工試車處理氯丁污水。它是氯丁新線工程的配套項目 共有AB兩個調節(jié)池及沉淀隔油池發(fā)生爆燃事故的是A池。

5月4日11時30分總廠工程公司3名維修人員在污水調節(jié)池處裝配 一根管道。由于此處易燃易爆化學物質積聚容易發(fā)生火災爆炸事故在此處 施工本應冷配但3人既不辦動火手續(xù)又不聽污水車間主任、安全員的勸告、制止擅自違章動火在調節(jié)池污水進口槽上方配管處動火造成進口槽起火。接到火警報告后廠消防隊緊急出動污水車間等部門的人員也參與滅火。11 時42分調節(jié)池發(fā)生爆炸混凝土頂蓋被炸翻致使在調節(jié)池滅火的12名職 工當場身亡其中包括7名消防隊員另有6人受輕傷。與此同時氯丁新線裝 置緊急停車火焰于12時許被撲滅。

二、事故分析

造成這起事故的直接原因是違章動火。氯丁污水中含有大量的有機可燃物 常溫下易揮發(fā)達到可燃范圍因此其相應界區(qū)嚴禁動火。但是工程公司3名 職工在此處施工時既不辦動火手續(xù)又不聽污水車間主任、安全員的勸告、制止擅自違章動火由此而引發(fā)污水調節(jié)池起火爆炸。

在這起事故中爆炸內因是池內有可燃氣體外因是火種竄人。因氯丁污 水混有固態(tài)雜質物調節(jié)池要不定期地進行清理清理時雜質從池底閥排出。4月中旬污水車間決定對調節(jié)A池進行清理由于池底閥被凝膠等固態(tài)雜質纏 住打不開只得用潛水泵抽水當抽到剩水位時仍無法全部抽走。由于剩余 污水尚超過120m3內部的易揮發(fā)物質慢慢揮發(fā)同時正在運行中的B池易 揮發(fā)物質通過排氣管也不斷擴散到A池使A池中可燃物不斷積累。在著火后 的燃燒過程中可燃氣及火焰從進口管竄人A池導致爆炸。

事故教訓與防范措施

這起事故的發(fā)生損失重大教訓極其深刻說明企業(yè)領導的安全意識、安全管理制度的落實、安全隱患的整改還有死角存在著有令不行、有章不循 的嚴重違紀行為必須采取堅決措施對全廠安全工作進行深入檢查、整改。(1)加強安全生產的思想教育落實各級人員的安全責任制層層建立安全 網使每個職工懂得“自己生命掌握在自己手中”注意保護自己也注意保護 他人。

(2)強化安全管理嚴肅勞動紀律加強安全教育和檢查力度特別對青年 工人尤其要加強安全生產教育培訓。對于違章作業(yè)行為要嚴肅處理絕不 能姑息遷就。

(3)加強安全隊伍的建設。針對廠安全隊伍老化人員素質參差不齊的現(xiàn)狀 采取積極措施補充新鮮血液擇優(yōu)上崗。安全管理工作重點面向基層發(fā)現(xiàn) 隱患狠抓落實。對消防隊力量及時充實完善消防器材。

(4)積極采取技術改進措施向技術進步要安全。積極吸收國內外先進工藝 技術、科學管理方法逐步淘汰存在著不安全因素的工藝、設備和操作方法 積極采取自動化減少手工操作提高效率減少廢物排放提高生產過程中 的安全性和可靠性。

(5)對氯丁污水處理裝置的安全可靠性進行全面檢查①預處理池AB改 密封為敞口堅持人工下池清理前必須通風用新鮮空氣置換分析合格后才 能下池。②對污水進入預處理池的流槽現(xiàn)場定期清理及時運走廢膠、高聚物 等垃圾。③對道路邊的半密封氯丁污水溝改為敞開式。④對進入污水處理場的 碳氫相送二氯丁焚燒爐及其焚燒工藝進行科研技術攻關。2004年7月6日某企業(yè)一合成車間發(fā)生了一起由動火作業(yè)引發(fā)的乙炔氣 瓶著火事故幸未傷人。

一、事故經過

2004年7月6日13時50分左右該合成車間的一次水總管道由于穿孔 需要補焊車間安排了停工由2名維修工配合焊工實施這次補焊作業(yè)。15時20分左右作業(yè)現(xiàn)場的乙炔氣瓶上部突然起火伴隨著黃色火焰冒 出一股濃濃黑煙。

面對突如其來的事故焊工竟不知所措幾乎驚呆在那里而配合焊工作業(yè) 的一青年維修工卻表現(xiàn)得頭腦清醒遇驚不亂他徑直跑到距著火點15m外的 滅火器材柜旁提出一具小型二氧化碳滅火器打開滅火器開關瞬間將火撲滅 從而使得此次事故未造成人員傷害。

二、現(xiàn)場勘察情況

施焊單位是一個使用乙醇的防爆車間。施焊對象為車間西墻外、距地面2.5m 高操作平臺上方的架空一次水總管道。

上述操作平臺開有一個長3.5m、寬3m用于電動葫蘆起吊作業(yè)的預留孔。乙炔氣瓶、氧氣瓶放置在操作臺下一樓的地面上距離該預留孔西邊水平距離為 1m。動火部位在預留上方偏北距其北邊沿的水平距離為0.5m。

預留孔下方的地面上放置一個3t的臥式計量罐該罐的一個圓形封頭與 乙炔氣瓶相對距離為1.8m。

乙炔氣瓶低壓表的連接絲扣附近有乙炔氣不完全燃燒后留下的較深的一片 炭黑色。

同時查明由于該車間安全員錯誤地認為動火對象是一次水管道且周圍設 備進行了清洗便自作主張未到企業(yè)安全管理部門辦理動火作業(yè)證。

三、原因分析

1.作業(yè)前焊工忽視對施焊所需設備、工具的安全檢查未發(fā)現(xiàn)乙炔氣瓶的 安全附件低壓表出現(xiàn)泄漏點。

2.實際上放置在操作臺下的2個氣瓶與動火點的水平距離只有1.5m違反 了有關在動火作業(yè)中乙炔氣瓶放置點與焊接地點之間水平距離不小于10m的 安全規(guī)定。

經現(xiàn)場模擬實驗后證實作業(yè)時高處焊接作業(yè)產生的部分高溫焊渣落到 預留孔下方的計量罐圓形封頭上經反彈后濺射到對面的乙炔氣瓶上方點燃 了低壓表連接絲扣處泄漏出來的乙炔氣體。上述兩點是這起著火事故的直接原因。

3.車間安全員未辦理動火作業(yè)證也未在動火前做全面的安全檢查屬于失 職和違章作業(yè)行為。

由于負責動火審批的企業(yè)安全主管部門的技術人員不知道車間動火的信息 未到動火現(xiàn)場這樣一來車間即失去了安全技術人員指導和監(jiān)督、檢查。這是 乙炔氣瓶著火事故的主要原因。

四、預防措施

1.嚴格執(zhí)行《動火作業(yè)禁令》中有關在禁火區(qū)動火的前必須辦理動火作業(yè)證 的安全規(guī)定。

2.按有關規(guī)定在動火作業(yè)中乙炔氣瓶放置點與動火點之間的水平距離不 少于10m。3.在施焊作業(yè)前對氣瓶及其安全附件、工具、相關設備、作業(yè)現(xiàn)場進行詳 細的安全檢查保證動火安全措施逐漸落實。

4.鑒于這起著火事故發(fā)生后現(xiàn)場員工的不同表現(xiàn)有的臨危不懼或立即去 打廠內消防電話報警或提起滅火器滅火而有的不知所措這一現(xiàn)象反映出員 工在心理素質和現(xiàn)場搶險、救護技能方面存在的明顯差異。

針對這一情況企業(yè)應該開展全員、全面、全過程、全天候的“四全”安全 管理尤其要進行深入的安全教育培訓工作。要結合實際情況制定事故應急預案經常開展崗位安全技術練兵、事故防范演練和事故應急預案活動以求不斷提高員工的安全生產意識、突發(fā)事故現(xiàn)場的心理適應能力和事故應急救援技能。

五．安全帶

機修工跌落死亡事故案例分析

一、事件梗概；

1988年8月9日9時10分，某礦機電科保運車間的四大件機修工朱某，登上離地面3.47米高的驗繩平臺，在檢查老副井絞車低頻運行的主提升鋼絲繩時，突然從平臺上落下，跌落至水泥板上，大腦嚴重受傷，送到礦工總醫(yī)院搶救無效死亡。

二、原因分析： 1、3.47米高的驗繩平臺無護欄，朱某未佩戴保險帶。

2、安全自保意識差。

3、驗繩時較長時間低頻運行容易給他造成眩暈。

三、預防措施：

1、絞車低頻運行驗繩時，作業(yè)人員應集中精力，認真驗繩。

2、所有登高人員及出井口2米以內作業(yè)人員保險佩戴保險帶，保險帶栓在牢固處。

3、加強職工安全技術培訓。