第一篇：鐵路工務(wù)施工2013年安全培訓(xùn)題庫及答案

2012年安全培訓(xùn)題庫及答案

一、填空題

1、施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員變更時，不得以（低職）代（高職）。

2、II級施工，（施工主體）業(yè)務(wù)處分管副職為第一副指揮長。

3、膠濟客運專線施工等級按（繁忙干線）條件辦理。

4、臨近營業(yè)線施工分為（A、B、C）三類。

5、需報部的施工計劃，每月（13）日前協(xié)調(diào)次月施工計劃。

6、年度施工計劃，上年（11）月底施工單位報各業(yè)務(wù)處。

7、各業(yè)務(wù)主管處每月（9）日前向施工辦提出月度施工計劃申請表和相關(guān)資料。

8、施工單位于施工前3日（9）時前將施工要點計劃報主管業(yè)務(wù)處。

9、必須增加的施工，如未納入月度施工計劃，繁忙干線，涉及修改LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，提前（15）天提出申請電報。10、160km/h以上的區(qū)段，線間距不足（6.5）米，施工計劃中必須注明并提出鄰線限速條件。

11、提報200km/h區(qū)段的施工計劃，必須注明“（200km/h提速區(qū)段）”。

12、施工計劃的變更，提前（5）天向主管業(yè)務(wù)處和施工辦提出書面申請。

13、月度施工計劃每月25前以（路局文件）形式下發(fā)。

14、施工日計劃由（主管業(yè)務(wù)處）于施工前1日12時通知施工單位。

15、施工單位應(yīng)在正式施工（72）小時前向設(shè)備管理單位提出施工請求。

16、各類施工取消封鎖前慢行，（禁止）封鎖點前上道準備。

17、施工開始前（40）分鐘，施工負責(zé)人要點登記。

18、更換帶有吸上線的鋼軌時,需由（供電部門）配合施工。

19、電氣化鐵路鋼軌作為牽引電流的（回路）。20、整組更換（道岔）時，需由供電部門配合施工。

21、接觸網(wǎng)的最低高度：一般中間站和區(qū)間不小于（5700）mm。

22、人員及所攜帶工具應(yīng)盡量避免（碰觸）接觸網(wǎng)支柱。

23、接觸網(wǎng)發(fā)生斷線時，應(yīng)遠離斷線地點（10）m以外。

24、電氣化鐵路高壓線下施工，應(yīng)使身體各部位及手中攜帶物距離高壓線保持在（2）米以上。

25、防止金屬施工機具造成感應(yīng)電傷人的主要措施是安裝可靠的（接地裝置）。

26、遇到高壓電線斷線時，應(yīng)防止（跨步電壓）傷人。

27、使用的電氣設(shè)備按有關(guān)安全規(guī)程，其外殼應(yīng)有（防護接地或接零）防護措施

28、凡（新建、改建、擴建）的建筑都要向公安部門送審，經(jīng)批準后方可施工。

29、作業(yè)人員下道避車時要（面向）列車，防止列車門窗、墜落物或繩索傷人。30、對危險性較大的工程，項目部（技術(shù)負責(zé)人）應(yīng)在開工前編制專項施工方案。

31、《安全生產(chǎn)法》明確了安全生產(chǎn)三大目標(biāo)，即保障人民（生命）安全、保護國家（財產(chǎn)）安全和促進社會（經(jīng)濟）發(fā)展。

32、消防工作按照（“誰主管，誰負責(zé)”）的原則，實行首長負責(zé)制和逐級崗位責(zé)任制。

33、《安全生產(chǎn)法》是我國第一部全面規(guī)范（安全生產(chǎn)）的專門法律。

34、（監(jiān)護、有人）看守道口作業(yè)人員要提前出務(wù)，通過客車時加強瞭望，按規(guī)定提前落桿。

35、進行抽換軌枕、找小坑、改軌距等線路作業(yè)時，對電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其（正常連接）。

36、班組安全生產(chǎn)的措施有（安全生產(chǎn)措施）；安全生產(chǎn)責(zé)任制；（勞動紀律）；勞動保護。

37、施工日計劃由（主管業(yè)務(wù)處）于施工前1日12時通知施工單位。

38、冬季作業(yè)人員嚴禁穿（帶釘）、（帶掌）和（易滑）的鞋。登高作業(yè)必須系好安全帶，使用梯子必須放牢扶穩(wěn)，并有專人看守。

39、遇有（雷雨）、（大風(fēng)）、（冰雪）、洪水及事故等特殊巡檢，應(yīng)有兩人一同進行。

40、嚴格出車審批制度，特別是（大霧大雪）天氣，沒有特別情況不準出車，必須出車時，需經(jīng)主要領(lǐng)導(dǎo)批準。

41、惡劣天氣（雨、雪、大霧）時嚴禁上道作業(yè)。

42、凡是現(xiàn)場鋸軌、鉆孔必須認真使用（漏電保護器），穿絕緣鞋，43、鋸軌、焊軌、機械電動打磨作業(yè)人員要穿戴（頭盔）、護目鏡和護腿等勞保用品。

44、在電氣化區(qū)段處理臨時斷軌、更換鋼軌、岔心、夾板時，必須穿戴段配備的耐高壓（絕緣護品）并安設(shè)好連接線。

45、乘坐交通工具必須（抓穩(wěn)扶牢），防止人身傷害發(fā)生。

二、判斷題（對的在括號內(nèi)打“√”、錯的在括號內(nèi)打“×”）

1`、職工可以駕駛私家車輛、騎摩托車上下工。（×）

2、各子分公司、項目部要認真貫徹落實道路交通安全法和按交通安全管理的有關(guān)規(guī)定制定有效措施，嚴格落實安全監(jiān)督崗和第一責(zé)任人的責(zé)任，強化道路交通安全。（√）

3、監(jiān)護、有人看守道口作業(yè)人員要提前出務(wù)，通過客車時加強瞭望，按規(guī)定提前落桿。（√）

4、在同一配電線路中不允許一部分接地，另一部分設(shè)備接零。（√）

5、接地裝置的接地體可以使用螺紋鋼。（×）

6、對電擊所致的心博驟停病人實施胸外心臟擠壓法，應(yīng)該每分鐘擠壓60-80次。（√）

7、避免感應(yīng)電的有效措施就是安裝可靠的接地裝置。（×）

8、更換帶有吸上線的鋼軌時，需要供電部門的配合。（√）

9、施工中人員及機具必須進入距離接觸網(wǎng)帶電部分2m范圍內(nèi)時，應(yīng)辦理停電申請手續(xù)。（√）

10、在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5m以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地線。（√）

11、汽車和獸力車通過鐵路平交道口時，貨物裝載高度不得超過5.5m.（×）

12、在裝載高度超過2m的貨物上，通過道口時可以坐人。（×）

13、回流線不可能將高電壓帶到鋼軌上來。（×）

14、禁止在鐵路線路上行走、坐臥。對在鐵路線路上行走、坐臥的，鐵路職工無權(quán)制止。（×）

15、違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。（√）

16、在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)，除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為：⑴建造建筑物、構(gòu)筑物；⑵取土、挖砂、挖溝；⑶采空作業(yè)；⑷堆放、懸掛物品。（√）

17、從業(yè)人員有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出 批評、檢舉、控告；無權(quán)拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)。（×）

18、新舊木枕集中分別存放，存放地點安全適當(dāng)，堆碼整齊，周圍可有可燃物，防火警示標(biāo)志醒目。（×）

19、班組安全生產(chǎn)的措施有：⑴安全生產(chǎn)措施；⑵安全生產(chǎn)責(zé)任制；⑶勞動紀律；⑷勞動保護。（√）20、施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速可不按速度階梯逐步提高。(×)

21、施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進行線路整修。線路整修時，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。(√)

22、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，可以在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。(×)

23、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，如需拆開回流線時，必須有供電人員在場配合并負責(zé)監(jiān)護。在未設(shè)置好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。(√)

24、在自動閉塞的電氣化區(qū)段站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。(√)

25、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，不需要電務(wù)人員在場配合。(×)

三、選擇題

1、施工計劃的變更，提前（A）天向主管業(yè)務(wù)處和施工辦提出書面申請。

A：5 B：10 C： 15

2、在地面（A）米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易滑的鞋。A：2 B：3 C： 4

3、在氣溫達到（A）℃及以下時，應(yīng)增加線橋設(shè)備巡檢班次，確保巡檢質(zhì)量。

A：-10 B：0 C： 5

4、根據(jù)新《事規(guī)》規(guī)定自發(fā)生紅光帶起至恢復(fù)常速止不能超過（C）小時，對處理延時造成不良后果的有關(guān)人員段將嚴厲追究責(zé)任。A：4 B：3 C： 2

5、電氣化區(qū)段進入故障現(xiàn)場在接觸網(wǎng)未停電和接好臨時地線以前，人員及所持工具、施工機具等，應(yīng)與接觸網(wǎng)保持（B）米以上安全距離。A：1 B：2 C： 3

6、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員應(yīng)至少每（A）min聯(lián)系一次。

A：3-5 B：5-10 C：10-15

7、在電氣化鐵路線路上作業(yè)，起道高度單股一次不得超過（C）mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。A:50 B:40 C:30

8、在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過±30 mm；一側(cè)撥道量年度累計不得大于（B）mm，并不得侵入限界。A:100 B:120 C:140

9、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于（C）mm2。的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，A:50 B:60 C：70

10、線路大、中修，在封鎖施工前”υ

max

≤45km／h的慢行時間內(nèi)，允許每隔（A）根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動

A：6 B：7 C：8

11、作業(yè)人員本線來車時，υ

max

≤60km／h時，不小于（A）m下道。

A：500 B：600 C：800 3

12、作業(yè)人員本線來車時，60km／h<υ

max

≤120km／h時，不小于（C）m下道。≤160km／h時，不小于（B）m下道。A：500 B：600 C：800

13、作業(yè)人員本線來車時，120km／h<υ

14、作業(yè)人員本線來車時160km／h<υ

maxA：800 B：1400 C：2000

max

≤200km／h時，不小于（C）m下道。

A：800 B：1400 C：2000

15、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于（A）m下道。

A：500 B：600 C：800

16、繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于（C）m，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。

A：15 B：10 C：5

17、人工分組搗固時，其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕，作業(yè)人員腳趾不得伸出軌枕邊緣；多組搗固機械同時搗固時，前后距離應(yīng)不少于（B）m，走行應(yīng)保持同步。

A：1 B：3 C：5

18、在橋面及離地面（C）m以上的高處或陡坡上作業(yè)，不得穿帶釘或易溜滑的鞋。高空作業(yè)，應(yīng)戴安全帽，系安全帶（繩）；在橋面及人行道上，不準有露尖的鐵釘。

A：6 B：4 C：2

19、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員及所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持（A）m以上安全距離。A：2 B：4 C：6 20、用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（C）米的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時，距離接觸網(wǎng)在2m以上者，可不停電。A：8 B：6 C：4

四、簡答題

1、簽訂安全協(xié)議時，填寫說明中雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準、規(guī)程和規(guī)范主要指哪些？

答案：填寫主要技術(shù)標(biāo)準和管理規(guī)定。如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《濟南鐵路局行車組織規(guī)則》、《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》和專業(yè)技術(shù)規(guī)則等等，重點是本次施工雙方需要共同遵循的規(guī)程、規(guī)則和辦法等。

2、施工方案主要包括哪幾方面的內(nèi)容？

答案：① 施工方案設(shè)計；②施工組織設(shè)計；③施工安全協(xié)議書的簽訂及內(nèi)容。

3、施工命令未下達前，哪些人員可因工作需要進入防護柵欄？

答案：施工命令未下達前安全監(jiān)控人員、現(xiàn)場防護員、接觸網(wǎng)地線操作與監(jiān)護人員、隔離開關(guān)操作與監(jiān)護人員可因工作需要進入防護柵欄。

4、本細則對施工過程寫實的具體要求是什么？

答案：施工過程中，施工單位和運輸部門應(yīng)進行全過程寫實，及時準確掌握施工進度、質(zhì)量、安全情況。

5、《工務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準》對作業(yè)人員和單位是如何要求的？

答案：作業(yè)人員要認真執(zhí)行保休制度，班前充分休息；嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、連續(xù)當(dāng)班、私自替班或換班；不得做與工作無關(guān)的事情。各單位要認真執(zhí)行請、銷假制度和零星假登記制度。

6、在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護時如何防護？

答案：在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護時，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500～1000 m處列車運行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。列車接近該作業(yè)標(biāo)時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。

7、《工務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準》對人員上道作業(yè)是如何規(guī)定的？

答案：人員上道必須先防護，防護員應(yīng)配備自動報警或通訊聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來車報警設(shè)備的區(qū)段作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用報警設(shè)備。接到來車通知后，檢修人員必須按照下道避車的規(guī)定，停止作業(yè)并迅速撤離到安全地帶避車。人員下道，工具必須下道。

8、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)更換鋼軌、道岔及連接零部件，遇有哪些情況之一時，須事先通知供電部門采取安全措施后，方準作業(yè)？

答案：⑴更換帶有回流線的鋼軌。⑵更換牽引變電所岔線和通過岔線線路的鋼軌及其主要聯(lián)結(jié)零部件（如夾板、轍岔等）。⑶在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板。⑷更換整組道岔。更換工作完畢，須經(jīng)供電人員檢查符合供電要求后，方準撤除安全措施。

五、綜合題

3、在帶電的接觸網(wǎng)附近施工時，應(yīng)注意哪些安全事項？

答案：在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的地方施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)向電力調(diào)度員申請停電。經(jīng)電力調(diào)度員同意并確認接觸網(wǎng)已停電，經(jīng)驗電和掛設(shè)接地線，并對施工地點進行安全防護后，方可施工。在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2——4m處施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但應(yīng)有接觸網(wǎng)工或經(jīng)過專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護。作業(yè)人員在施工中，要隨時注意人體及所使用的工具不得侵入距接觸網(wǎng)2m以內(nèi)的安全距離。在接觸網(wǎng)附近安裝比較大的金屬物體時，要在金屬物上安裝固定接地線。在接觸網(wǎng)附近施工，所用的機具（如吊車、卷揚機、攪拌機等）都應(yīng)裝設(shè)接地線，以免感應(yīng)電傷人。

4、施工計劃中應(yīng)注明的內(nèi)容有哪些？

答案：⑴160km/h以上的區(qū)段，線間距不足6.5米，注明并提出鄰線限速條件。⑵在160km/h以上的區(qū)段，注明是否影響列控系統(tǒng)、CTC等。涉及信聯(lián)閉、列控、CTC、TDCS等信號設(shè)備改造的施工。⑶臨近營業(yè)線施工必須采取可靠的防護措施。⑷提報200km/h區(qū)段的施工計劃，必須注明“200km/h提速區(qū)段”。⑸160km/h以上線路，風(fēng)動卸砟放行動車組條件。

5、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)主要防觸電措施有哪些？

答案：電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)任何人不得直接或間接地（通過任何物體，下同）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件接觸；不得在接觸網(wǎng)及支柱上搭掛物品、接觸支柱或在支柱旁休息；不得登上機車、車輛頂部或通過頂部翻越線路。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物品時不得接觸；發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時要遠離10米以外并對該處進行防護，立即通知設(shè)備管理單位進行處理。

第二篇：鐵路工務(wù)施工2012年安全培訓(xùn)題庫及答案

2012年安全培訓(xùn)題庫及答案

一、填空題

1、施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員變更時，不得以（低職）代（高職）。

2、II級施工，（施工主體）業(yè)務(wù)處分管副職為第一副指揮長。

3、膠濟客運專線施工等級按（繁忙干線）條件辦理。

4、臨近營業(yè)線施工分為（A、B、C）三類。

5、需報部的施工計劃，每月（13）日前協(xié)調(diào)次月施工計劃。

6、施工計劃，上年（11）月底施工單位報各業(yè)務(wù)處。

7、各業(yè)務(wù)主管處每月（9）日前向施工辦提出月度施工計劃申請表和相關(guān)資料。

8、施工單位于施工前3日（9）時前將施工要點計劃報主管業(yè)務(wù)處。

9、必須增加的施工，如未納入月度施工計劃，繁忙干線，涉及修改LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，提前（15）天提出申請電報。10、160km/h以上的區(qū)段，線間距不足（6.5）米，施工計劃中必須注明并提出鄰線限速條件。

11、提報200km/h區(qū)段的施工計劃，必須注明“（200km/h提速區(qū)段）”。

12、施工計劃的變更，提前（5）天向主管業(yè)務(wù)處和施工辦提出書面申請。

13、月度施工計劃每月25前以（路局文件）形式下發(fā)。

14、施工日計劃由（主管業(yè)務(wù)處）于施工前1日12時通知施工單位。

15、施工單位應(yīng)在正式施工（72）小時前向設(shè)備管理單位提出施工請求。

16、各類施工取消封鎖前慢行，（禁止）封鎖點前上道準備。

17、施工開始前（40）分鐘，施工負責(zé)人要點登記。

18、更換帶有吸上線的鋼軌時,需由（供電部門）配合施工。

19、電氣化鐵路鋼軌作為牽引電流的（回路）。20、整組更換（道岔）時，需由供電部門配合施工。

21、接觸網(wǎng)的最低高度：一般中間站和區(qū)間不小于（5700）mm。

22、人員及所攜帶工具應(yīng)盡量避免（碰觸）接觸網(wǎng)支柱。

23、接觸網(wǎng)發(fā)生斷線時，應(yīng)遠離斷線地點（10）m以外。

24、電氣化鐵路高壓線下施工，應(yīng)使身體各部位及手中攜帶物距離高壓線保持在（2）米以上。

25、防止金屬施工機具造成感應(yīng)電傷人的主要措施是安裝可靠的（接地裝置）。

26、遇到高壓電線斷線時，應(yīng)防止（跨步電壓）傷人。

27、使用的電氣設(shè)備按有關(guān)安全規(guī)程，其外殼應(yīng)有（防護接地或接零）防護措施

28、凡（新建、改建、擴建）的建筑都要向公安部門送審，經(jīng)批準后方可施工。

29、作業(yè)人員下道避車時要（面向）列車，防止列車門窗、墜落物或繩索傷人。30、對危險性較大的工程，項目部（技術(shù)負責(zé)人）應(yīng)在開工前編制專項施工方案。

31、《安全生產(chǎn)法》明確了安全生產(chǎn)三大目標(biāo)，即保障人民（生命）安全、保護國家（財產(chǎn)）安全和促進社會（經(jīng)濟）發(fā)展。

32、消防工作按照（“誰主管，誰負責(zé)”）的原則，實行首長負責(zé)制和逐級崗位責(zé)任制。

33、《安全生產(chǎn)法》是我國第一部全面規(guī)范（安全生產(chǎn)）的專門法律。

34、（監(jiān)護、有人）看守道口作業(yè)人員要提前出務(wù)，通過客車時加強瞭望，按規(guī)定提前落桿。

35、進行抽換軌枕、找小坑、改軌距等線路作業(yè)時，對電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其（正常連接）。

36、班組安全生產(chǎn)的措施有（安全生產(chǎn)措施）；安全生產(chǎn)責(zé)任制；（勞動紀律）；勞動保護。

37、施工日計劃由（主管業(yè)務(wù)處）于施工前1日12時通知施工單位。

38、冬季作業(yè)人員嚴禁穿（帶釘）、（帶掌）和（易滑）的鞋。登高作業(yè)必須系好安全帶，使用梯子必須放牢扶穩(wěn)，并有專人看守。

39、遇有（雷雨）、（大風(fēng)）、（冰雪）、洪水及事故等特殊巡檢，應(yīng)有兩人一同進行。

40、嚴格出車審批制度，特別是（大霧大雪）天氣，沒有特別情況不準出車，必須出車時，需經(jīng)主要領(lǐng)導(dǎo)批準。

41、惡劣天氣（雨、雪、大霧）時嚴禁上道作業(yè)。

42、凡是現(xiàn)場鋸軌、鉆孔必須認真使用（漏電保護器），穿絕緣鞋，43、鋸軌、焊軌、機械電動打磨作業(yè)人員要穿戴（頭盔）、護目鏡和護腿等勞保用品。

44、在電氣化區(qū)段處理臨時斷軌、更換鋼軌、岔心、夾板時，必須穿戴段配備的耐高壓（絕緣護品）并安設(shè)好連接線。

45、乘坐交通工具必須（抓穩(wěn)扶牢），防止人身傷害發(fā)生。

二、判斷題（對的在括號內(nèi)打“√”、錯的在括號內(nèi)打“×”）

1`、職工可以駕駛私家車輛、騎摩托車上下工。（×）

2、各子分公司、項目部要認真貫徹落實道路交通安全法和按交通安全管理的有關(guān)規(guī)定制定有效措施，嚴格落實安全監(jiān)督崗和第一責(zé)任人的責(zé)任，強化道路交通安全。（√）

3、監(jiān)護、有人看守道口作業(yè)人員要提前出務(wù)，通過客車時加強瞭望，按規(guī)定提前落桿。（√）

4、在同一配電線路中不允許一部分接地，另一部分設(shè)備接零。（√）

5、接地裝置的接地體可以使用螺紋鋼。（×）

6、對電擊所致的心博驟停病人實施胸外心臟擠壓法，應(yīng)該每分鐘擠壓60-80次。（√）

7、避免感應(yīng)電的有效措施就是安裝可靠的接地裝置。（×）

8、更換帶有吸上線的鋼軌時，需要供電部門的配合。（√）

9、施工中人員及機具必須進入距離接觸網(wǎng)帶電部分2m范圍內(nèi)時，應(yīng)辦理停電申請手續(xù)。（√）

10、在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5m以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地線。（√）

11、汽車和獸力車通過鐵路平交道口時，貨物裝載高度不得超過5.5m.（×）

12、在裝載高度超過2m的貨物上，通過道口時可以坐人。（×）

13、回流線不可能將高電壓帶到鋼軌上來。（×）

14、禁止在鐵路線路上行走、坐臥。對在鐵路線路上行走、坐臥的，鐵路職工無權(quán)制止。（×）

15、違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。（√）

16、在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)，除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為：⑴建造建筑物、構(gòu)筑物；⑵取土、挖砂、挖溝；⑶采空作業(yè)；⑷堆放、懸掛物品。（√）

17、從業(yè)人員有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出 批評、檢舉、控告；無權(quán)拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)。（×）

18、新舊木枕集中分別存放，存放地點安全適當(dāng)，堆碼整齊，周圍可有可燃物，防火警示標(biāo)志醒目。（×）

19、班組安全生產(chǎn)的措施有：⑴安全生產(chǎn)措施；⑵安全生產(chǎn)責(zé)任制；⑶勞動紀律；⑷勞動保護。（√）20、施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速可不按速度階梯逐步提高。(×)

21、施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進行線路整修。線路整修時，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。(√)

22、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，可以在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。(×)

23、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，如需拆開回流線時，必須有供電人員在場配合并負責(zé)監(jiān)護。在未設(shè)置好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。(√)

24、在自動閉塞的電氣化區(qū)段站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。(√)

25、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，不需要電務(wù)人員在場配合。(×)

三、選擇題

1、施工計劃的變更，提前（A）天向主管業(yè)務(wù)處和施工辦提出書面申請。

A：5 B：10 C： 15

2、在地面（A）米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易滑的鞋。A：2 B：3 C： 4

3、在氣溫達到（A）℃及以下時，應(yīng)增加線橋設(shè)備巡檢班次，確保巡檢質(zhì)量。

A：-10 B：0 C： 5

4、根據(jù)新《事規(guī)》規(guī)定自發(fā)生紅光帶起至恢復(fù)常速止不能超過（C）小時，對處理延時造成不良后果的有關(guān)人員段將嚴厲追究責(zé)任。A：4 B：3 C： 2

5、電氣化區(qū)段進入故障現(xiàn)場在接觸網(wǎng)未停電和接好臨時地線以前，人員及所持工具、施工機具等，應(yīng)與接觸網(wǎng)保持（B）米以上安全距離。A：1 B：2 C： 3

6、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員應(yīng)至少每（A）min聯(lián)系一次。

A：3-5 B：5-10 C：10-15

7、在電氣化鐵路線路上作業(yè)，起道高度單股一次不得超過（C）mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。A:50 B:40 C:30

8、在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過±30 mm；一側(cè)撥道量累計不得大于（B）mm，并不得侵入限界。A:100 B:120 C:140

9、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于（C）mm。的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，A:50 B:60 C：70

10、線路大、中修，在封鎖施工前”υ

max

2≤45km／h的慢行時間內(nèi)，允許每隔（A）根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動

A：6 B：7 C：8

11、作業(yè)人員本線來車時，υ

max

≤60km／h時，不小于（A）m下道。

A：500 B：600 C：800 3

12、作業(yè)人員本線來車時，60km／h<υ

max

≤120km／h時，不小于（C）m下道。≤160km／h時，不小于（B）m下道。A：500 B：600 C：800

13、作業(yè)人員本線來車時，120km／h<υ

14、作業(yè)人員本線來車時160km／h<υ

maxA：800 B：1400 C：2000

max

≤200km／h時，不小于（C）m下道。

A：800 B：1400 C：2000

15、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于（A）m下道。

A：500 B：600 C：800

16、繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于（C）m，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。

A：15 B：10 C：5

17、人工分組搗固時，其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕，作業(yè)人員腳趾不得伸出軌枕邊緣；多組搗固機械同時搗固時，前后距離應(yīng)不少于（B）m，走行應(yīng)保持同步。

A：1 B：3 C：5

18、在橋面及離地面（C）m以上的高處或陡坡上作業(yè)，不得穿帶釘或易溜滑的鞋。高空作業(yè)，應(yīng)戴安全帽，系安全帶（繩）；在橋面及人行道上，不準有露尖的鐵釘。

A：6 B：4 C：2

19、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員及所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持（A）m以上安全距離。A：2 B：4 C：6 20、用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（C）米的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時，距離接觸網(wǎng)在2m以上者，可不停電。A：8 B：6 C：4

四、簡答題

1、簽訂安全協(xié)議時，填寫說明中雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準、規(guī)程和規(guī)范主要指哪些？

答案：填寫主要技術(shù)標(biāo)準和管理規(guī)定。如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《濟南鐵路局行車組織規(guī)則》、《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》和專業(yè)技術(shù)規(guī)則等等，重點是本次施工雙方需要共同遵循的規(guī)程、規(guī)則和辦法等。

2、施工方案主要包括哪幾方面的內(nèi)容？

答案：① 施工方案設(shè)計；②施工組織設(shè)計；③施工安全協(xié)議書的簽訂及內(nèi)容。

3、施工命令未下達前，哪些人員可因工作需要進入防護柵欄？

答案：施工命令未下達前安全監(jiān)控人員、現(xiàn)場防護員、接觸網(wǎng)地線操作與監(jiān)護人員、隔離開關(guān)操作與監(jiān)護人員可因工作需要進入防護柵欄。

4、本細則對施工過程寫實的具體要求是什么？

答案：施工過程中，施工單位和運輸部門應(yīng)進行全過程寫實，及時準確掌握施工進度、質(zhì)量、安全情況。

5、《工務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準》對作業(yè)人員和單位是如何要求的？

答案：作業(yè)人員要認真執(zhí)行保休制度，班前充分休息；嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、連續(xù)當(dāng)班、私自替班或換班；不得做與工作無關(guān)的事情。各單位要認真執(zhí)行請、銷假制度和零星假登記制度。

6、在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護時如何防護？

答案：在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護時，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500～1000 m處列車運行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。列車接近該作業(yè)標(biāo)時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。

7、《工務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準》對人員上道作業(yè)是如何規(guī)定的？

答案：人員上道必須先防護，防護員應(yīng)配備自動報警或通訊聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來車報警設(shè)備的區(qū)段作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用報警設(shè)備。接到來車通知后，檢修人員必須按照下道避車的規(guī)定，停止作業(yè)并迅速撤離到安全地帶避車。人員下道，工具必須下道。

8、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)更換鋼軌、道岔及連接零部件，遇有哪些情況之一時，須事先通知供電部門采取安全措施后，方準作業(yè)？

答案：⑴更換帶有回流線的鋼軌。⑵更換牽引變電所岔線和通過岔線線路的鋼軌及其主要聯(lián)結(jié)零部件（如夾板、轍岔等）。⑶在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板。⑷更換整組道岔。更換工作完畢，須經(jīng)供電人員檢查符合供電要求后，方準撤除安全措施。9、2012年集團1號文件中要落實的“三個重中之重”指的是什么？

答案：堅持把客車安全作為鐵路安全工作的重中之重；把加強安全管理作為安全各項工作的重中之重；把抓落實作為加強安全管理的重中之重。10、2012年集團1號文件中危險源指的是什么？

答案：危險源是指系統(tǒng)中客觀存在的、具有潛在能量和物質(zhì)釋放危險的、在一定的觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為隱患、事故的根源或狀態(tài)。從風(fēng)險管理的角度而言，危險源具有理論上可以減少，但實際上只能加以控制的特性。從防范事故的角度而言，危險源表現(xiàn)為風(fēng)險性。危險源是否變成隱患，進而引發(fā)事故，往往取決于人們的行為。

11、路局任局長要求全局要統(tǒng)一“三個認識”指的是什么？

答案：一是要充分認識到，當(dāng)前全局的首要任務(wù)是確保安全穩(wěn)定；二是要充分認識到，全局安全工作正處在“逆水行舟、不進則退”的重要關(guān)口；三是要充分認識到，必須始終從問題的角度來看待安全工作。

12、路局黨委陸書記提出的要樹立四個理念指的是什么？

答案：一是要牢固樹立“嚴是愛、松是害”的理念；二是要樹立“管理就是服務(wù)”的理念；三是要樹立“解決實際問題與解決思想問題并重”的理念；四是要樹立“維護穩(wěn)定是第一責(zé)任”的理念。

五、綜合題

1、實施安全風(fēng)險管理其指導(dǎo)思想和主要內(nèi)容是什么？

答案：通過實施安全風(fēng)險管理，增強安全風(fēng)險的防范意識，構(gòu)建安全風(fēng)險的防控體系，達到強化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全的目的。全面推行安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。

2、《營業(yè)線施工安全管理實施細則》對加強勞務(wù)工管理是如何規(guī)定的？

答案：參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)。不準勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務(wù)工要進行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；堅持先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜和可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴禁分包。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工種，不準單獨使用各類施工作業(yè)車輛。由于對勞務(wù)工使用管理不嚴造成鐵路交通事 5

故的，列施工單位責(zé)任事故，追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)及帶班人員責(zé)任。

3、在帶電的接觸網(wǎng)附近施工時，應(yīng)注意哪些安全事項？

答案：在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的地方施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)向電力調(diào)度員申請停電。經(jīng)電力調(diào)度員同意并確認接觸網(wǎng)已停電，經(jīng)驗電和掛設(shè)接地線，并對施工地點進行安全防護后，方可施工。在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2——4m處施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但應(yīng)有接觸網(wǎng)工或經(jīng)過專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護。作業(yè)人員在施工中，要隨時注意人體及所使用的工具不得侵入距接觸網(wǎng)2m以內(nèi)的安全距離。在接觸網(wǎng)附近安裝比較大的金屬物體時，要在金屬物上安裝固定接地線。在接觸網(wǎng)附近施工，所用的機具（如吊車、卷揚機、攪拌機等）都應(yīng)裝設(shè)接地線，以免感應(yīng)電傷人。

4、施工計劃中應(yīng)注明的內(nèi)容有哪些？

答案：⑴160km/h以上的區(qū)段，線間距不足6.5米，注明并提出鄰線限速條件。⑵在160km/h以上的區(qū)段，注明是否影響列控系統(tǒng)、CTC等。涉及信聯(lián)閉、列控、CTC、TDCS等信號設(shè)備改造的施工。⑶臨近營業(yè)線施工必須采取可靠的防護措施。⑷提報200km/h區(qū)段的施工計劃，必須注明“200km/h提速區(qū)段”。⑸160km/h以上線路，風(fēng)動卸砟放行動車組條件。

5、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)主要防觸電措施有哪些？

答案：電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)任何人不得直接或間接地（通過任何物體，下同）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件接觸；不得在接觸網(wǎng)及支柱上搭掛物品、接觸支柱或在支柱旁休息；不得登上機車、車輛頂部或通過頂部翻越線路。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物品時不得接觸；發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時要遠離10米以外并對該處進行防護，立即通知設(shè)備管理單位進行處理。6、2012年集團1號文件提出的奮斗目標(biāo)是什么？

答案: 實現(xiàn)“五杜絕、一減少、一實現(xiàn)”。即：杜絕責(zé)任一般D類及以上鐵路交通事故；杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上事故；杜絕責(zé)任建設(shè)工程質(zhì)量一般及以上事故；杜絕責(zé)任特種設(shè)備、道路交通、火災(zāi)爆炸事故；杜絕責(zé)任食物中毒事故。大幅減少職工違章違紀違標(biāo)。實現(xiàn)集團安全年。

7、所謂的風(fēng)險管理指的是什么？

答案：所謂風(fēng)險管理，就是指為了降低風(fēng)險可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進行的風(fēng)險因子識別、危險源分析、隱患判別、風(fēng)險評價、制定并實施相應(yīng)風(fēng)險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風(fēng)險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險管理的對象就是指風(fēng)險因子、危險源、隱患和事故。8、2012年集團1號文件中要樹立“三點共識”指的是什么？

答案：一是要確立安全工作無小事的意識，安全工作是鐵路工作的根本，安全責(zé)任重于泰山，凡是涉及安全的都是大事。二是樹立安全第一的指導(dǎo)思想，做任何工作都要把安全放在第一位考慮，在日常工作中堅持做到，影響到安全的工作是第一位的工作，服務(wù)于安全的工作是第一位的工作，保證安全的工作是第一位的工作，解決影響安全問題的工作是第一位的工作。三是明確影響安全的問題必須立即解決的工作要求，決不允許拖拉、延誤，更不允許存在任何僥幸心理。

第三篇：《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》題庫

《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》試題

一、單選題

1.鋼軌、轍叉或夾板折斷，應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車（A）防護，進行緊急處理。

A:手信號

B：信號牌(燈)

C：徒手手信號

2.在調(diào)車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時，必須增設(shè)（B），并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。

A:現(xiàn)場防護員

B：駐站聯(lián)絡(luò)員

C：工地電話員

3.軌道幾何尺寸超過臨時補修標(biāo)準的病害，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護進行病害整修。

A:封鎖

B：天窗

C：臨時封鎖

4.車站對施工區(qū)間（C）時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出確報。A:準備發(fā)車

B:辦理閉塞

C：發(fā)車

5.車站對施工區(qū)間辦理（C）時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出預(yù)報；如系通過列車，則應(yīng)提前一個車站（即鄰站向本站發(fā)車時）發(fā)出預(yù)報。A:發(fā)車

B：準備發(fā)車

C：閉塞

6.線路發(fā)生脹軌，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護，進行緊急處理。A:封鎖

B：天窗

C：臨時封鎖

7.路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴禁（A）。A:侵入限

界

B：侵入線路

C：亂堆亂放

8.道口看守人員必須（B）、認真瞭望，適時關(guān)閉欄桿（門），按規(guī)定立崗接車；列車通過后，確認其他線無車時再開放欄木（門）。

A：按時上下班

B：堅守崗位

C：立崗接車

9.在有接觸網(wǎng)的線路上，更換整組道岔及連結(jié)零部件、在同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板，必須先通知（C）采取安全措施后，方準作業(yè)。A：工務(wù)部門

B：電務(wù)部門

C：供電部門

10.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間（A）各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。A：橫向

B：縱向

C：臨時

11.在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間（B）安設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。A：橫向

B：縱向

C：臨時 12.在電氣化鐵路線路上，單股鋼軌一次起道不得超過（C）mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。A：20

B：25

C：30 13.在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過±30mm；一側(cè)撥道量累計不得大于（A）mm，并不得侵入限界。A：120

B：150

C：180 14.爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先（B）后作業(yè)。A：防護

B：停電

C：封鎖線路

15.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員應(yīng)至少每（A）min聯(lián)系一次。A：3~5

B：5~7

C：10 16.在站內(nèi)線路或道岔上施工，將兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置（A）防護。

A：移動停車信號

B：停車信號牌（燈）

C：任何

17.在進站道岔上或進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以（B）進站信號機防護。A：開放的B：關(guān)閉的18.保證（C）是工務(wù)部門的基本職責(zé)，必須認真貫徹執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針。A：行車安全

B：人身安全

C：安全生產(chǎn) 19.天窗分為施工天窗和（C）。

A：臨時天窗

B：大修天窗

C：維修天窗

20.影響道岔或信號使用的施工，必須提前與（C）聯(lián)系，填寫工電配合通知書。A：供電部門

B：工務(wù)調(diào)度

C：電務(wù)部門

21.線路開通前，應(yīng)認真進行（C）檢查，確認線路設(shè)備狀態(tài)達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。A：安全

B：設(shè)備

C：質(zhì)量

22.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于（C）的人員擔(dān)任施工負責(zé)人。A：車間主任

B：工（班）長

C：工長

23.營業(yè)線施工作業(yè)必須納入（B），并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。A、施工計劃

B、月度施工計劃

C、旬施工計劃 24.維修作業(yè)是指作業(yè)前后（B）的營業(yè)線施工。A、改變行車速度

B、不改變行車速度

25.營業(yè)線維修作業(yè)應(yīng)納入（C）計劃，并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)。A、施工天窗

B、臨時天窗

C、維修天窗

26、營業(yè)線施工等級分為（B）。A、兩級

B、三級

C、四級

27.在營業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂（B）。A、施工質(zhì)量協(xié)議

B、施工安全協(xié)議

C、合同

28.工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護人員對施工單位的施工作業(yè)進行（A）監(jiān)督。A、全過程

B、重點

C、全面

29.進行影響路基穩(wěn)定的開挖路基、建筑物基坑的施工，由（A）擔(dān)任施工負責(zé)人。A、段級領(lǐng)導(dǎo)

B、車間主任

C、車間副主任

30.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于（A）的人員擔(dān)任施工負責(zé)人。A：車間主任

B：工（班）長

C：工長

31.未辦理驗交的線路、橋隧等設(shè)備，由（A）負責(zé)巡查養(yǎng)護，保證行車安全。A、施工單位

B、設(shè)備管理單位

32.施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過（B）（速度Vmax=120km/h）容許偏差管理值。

A、作業(yè)驗收

B、經(jīng)常保養(yǎng)

C、臨時補修 33.施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)（A）。A、按速度階梯逐步提高

B、盡快提高

34.線路大、中修，在封鎖施工前Vmax≤45 km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔（A）軌枕挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動。A、6根（板結(jié)地段4根）

B、8根（板結(jié)地段6根）

35.在區(qū)間線路上施工，使用移動停車信號防護時，移動停車信號牌（燈）距施工地點的距離為（C）。

A、50m

B、30m

C、20m 36.限速時間大于（B）以上的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志。A、1個月

B、3個月

C、6個月 37.上道進行設(shè)備檢查時，必須設(shè)（B）。

A、駐站聯(lián)絡(luò)員

B、現(xiàn)場防護員

C、駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員

38.在電氣化鐵路線路上作業(yè)，起道高度單股一次超過30mm時，必須先通知（B）予以配合。

A、電務(wù)部門

B、接觸網(wǎng)工區(qū)

C、車務(wù)部門

39.在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區(qū)段實行（B）。A、封鎖

B、停電

C、臨時封鎖

40.在電氣化區(qū)段清除危石、危樹時，應(yīng)有（C）人員配合。A、電務(wù)部門

B、車務(wù)部門

C、供電部門 41.道口欄桿（門）應(yīng)以對道路（A）為定位。A、開放

B、關(guān)閉

42.有人看守道口發(fā)生故障時，必須按照（B）的原則辦理。A、立即處理

B.先防護、后處理

C、先處理，后防護

43.在線間距不足（C）的雙線區(qū)段作業(yè)時，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的梨板嚴禁作業(yè)。A、5m

B、5.3m

C、4.2m 44.大型養(yǎng)路機械在封鎖區(qū)段獨自運行時，續(xù)行間隔不得小于（C），速度不得超過40km/h。A、500m

B、800m

C、300m 45.在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應(yīng)由（A）擔(dān)任施工負責(zé)人。A、線路工長

B、線路工（班）長

C、車間主任

46、線路允許速度Vmax≤120km/h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)該（B）

A、在道心上行走，并注意觀察線路狀態(tài)

B、在路肩上行走，并注意觀察線路狀態(tài) C、在道心上行走，并注意觀察列車運行情況 D、在路肩上行走，并注意觀察列車運行情況

47、步行上下班時，在站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置（A）A、專人防護

B、施工負責(zé)人

C、移動減速信號牌

D、作業(yè)標(biāo)

48、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于（A）A、500m

B、800m

C、1000m

D、100m

49、使用氧乙炔設(shè)備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于（），與氧氣瓶的距離不得小于（）。（D）

A、5m

10m

B、5m

5m

C、10m

10m

D、10m 5m 50、在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機械時，應(yīng)設(shè)置（B）A、防護員

B、安全柵欄

C、作業(yè)標(biāo)

D、減速地點標(biāo)

51、任何單位或個人不得擅自動用工務(wù)設(shè)備，如有特殊需要動用工務(wù)設(shè)備是，必須征得（B）的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。

A、局長

B、工務(wù)設(shè)備管理部門

C、鐵道部

D、生產(chǎn)廠家

52、在鐵路線路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過（C）批準。A、地方道口辦

B、地方政府

C、鐵路管理機構(gòu)

D、交管部門

53、整正接觸網(wǎng)桿的作業(yè)時間，應(yīng)避開高溫季節(jié)，直線地段應(yīng)不超過實際鎖定軌溫（），曲線地段上股應(yīng)不超過實際鎖定軌溫（）。（D）

A、5℃

10℃

B、5℃

5℃

C、10℃

10℃

D、10℃

5℃

54、繞行停留車輛時，其距離不應(yīng)小于（A），并注意車輛動態(tài)和臨線上開來的列車。

A、5m

B、10m

C、15m

D、20m

55、人員下道避車時應(yīng)（C）, 防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。A、背對列車

B、坐在路肩上

C、面向列車認真瞭望

D、蹲下

56、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不的超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（A）以上的距離。

A、2m

B、3.1m

C、4m

D、5m

57、多組搗固機械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于（B），走行應(yīng)保持同步。A、2m

B、3m

C、4m

D、5m

58、本線不封鎖，60km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時，（B）。A、本線可不下道，繼續(xù)作業(yè)

B、本線可不下道，但必須停止作業(yè) C、本線必須下道

D、本線人員下道，機具可不下道

59、人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間（A）。

A、不得停留人員和放置機具材料

B、可以停留人員和放置機具 C、可以停留人員但不能放置機具

D、不得停留人員但可放置機具

60、在距離接觸網(wǎng)帶點部分2～4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由（D）或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。

A、防護員

B、信號工

C、扳道員

D、接觸網(wǎng)工

61、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準直接或間接與之接觸，在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，應(yīng)距離斷線接地處（B）以外設(shè)置防護，嚴禁人員接近。

A、5m

B、10m

C、20m

D、50m 62、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準直接或間接與之接觸，在（D）未到達前，應(yīng)距離斷線接地處10m以外設(shè)置防護，嚴禁人員接近。A、工長

B、車間主任

C、防護員

D、接觸網(wǎng)檢修人員

63、在電氣化區(qū)段清除危石、危樹，進行爆破作業(yè)時，應(yīng)有（B）人員配合，有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先停電后作業(yè)。

A、電務(wù)部門

B、供電部門

C、機務(wù)部門

D、車務(wù)部門 64、在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機械時，應(yīng)設(shè)置有（A）。A、安全柵欄

B、防護員

C、作業(yè)架

D、作業(yè)標(biāo)

65、采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在（B）內(nèi)更換，在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。

A、12h

B、24h

C、48h

D、72h 66、新工人、臨時工必須提前進行（B）培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)培訓(xùn)，或培訓(xùn)但考試不合格者，不得上道作業(yè)。

A、職業(yè)道德修養(yǎng)

B、安全技術(shù)教育 C、職業(yè)技能

D、高級工檢定 67、改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌，不準用搗鎬打道釘，分組打道釘時，前后距離應(yīng)不小于（D）根木枕。

A、2

B、3

C、5

D、6 68、制作腳手架的材料必須堅韌耐用，腳手板厚度不得小于（D）A、10mm

B、20mm

C、25mm

D、50mm

69、在無人行道橋上擰動護木螺栓及勾螺栓時不得向（A）使勁。A、橋外方向

B、道心方向

C、橋梁前端

D、橋梁后端 70、安全樁的埋設(shè)深度在土質(zhì)山坡不得小于（B）

A、0.75m

B、1.0m

C、1.5m

D、2m 71、每次施工前安全樁必須有專人檢查，施工中應(yīng)派人看守，以防安全樁松動而造成（D）A、列車掉道

B、出現(xiàn)紅光帶

C、晃車

D、人身事故

72、在封鎖時間內(nèi)進行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進出隧道由小組負責(zé)人清點（A）

A、人數(shù)

B、機具

C、材料

D、信號備品

73、進行橋梁灌筑混凝土作業(yè)或其他起重作業(yè)時，嚴禁用（C）撥動鋼絲繩或起重索。A、撬棍

B、木棍

C、手

D、撥道器

74、拆除開挖坑支撐應(yīng)按回填順序（B）逐步拆除，拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。A、自上而下

B、自下而上

C、自左至右

D、自右至左

75、多人同時在坡面上進行開挖作業(yè)時，應(yīng)大致在同一高度（A）進行，嚴禁上下重疊作業(yè)。

A、自上而下

B、自下而上

C、自左至右

D、自右至左

76、在進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)過程中，嚴禁在危巖邊上和邊坡腳下休息，嚴禁將工具任意拋置和放在（A）

A、危巖下面

B、水溝里面

C、路肩上

D、工具車上

77、在電氣化鐵路上使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，應(yīng)有良好的（C）A、防火裝置

B、防水裝置

C、接地裝置

D、防漏裝置

78、進行爆破裝藥作業(yè)，每炮使用的引線長度，應(yīng)保證點完引線后人員能撤至安全地點，且不的短于（B），引線的燃燒速度應(yīng)分批分卷進行試驗。A、1m

B、1.2m

C、1.5m

D、2m 79、爆破作業(yè)場地的雜散電流值大于（B）mA時，嚴禁采用普通電雷管引爆。A、10

B、30

C、50

D、100 80、盲炮地點應(yīng)有明顯標(biāo)志，其四周（B）以內(nèi)，嚴禁人員通行。A、3 m

B、5 m

C、10 m

D、50 m 81、本線封鎖時，鄰線來車速度Vmax＞160km/h時，本線必須下道，下道距離不得小于（D）

A、800m

B、1000m

C、1400m

D、2000 82、用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設(shè)備時，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行前方嚴禁站人，后方應(yīng)有（A）。

A、保險纜繩

B、專人防護

C、掛鉤

D、撬棍

83、切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動保護用品，機具應(yīng)按規(guī)定安裝（B）

A、防漏油裝置

B、漏電保護裝置

C、冷卻裝置

D、制動裝置

84、任何單位或個人不得擅自動用工務(wù)設(shè)備，如有特殊需要動用工務(wù)設(shè)備是，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門的同意，并有（C）現(xiàn)場監(jiān)督。

A、電務(wù)人員

B、供電人員

C、工務(wù)人員

D、調(diào)度人員 85、鐵路電氣化工程利用無縫線路軌道

為支點進行接觸網(wǎng)電桿整正時，工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)指派員工監(jiān)督施工單位作業(yè)，提供施工地段（A）。

A、無縫線路有關(guān)情況

B、列車通過情況

C、線路保養(yǎng)情況

D、線路大修情況 86、速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于（D）以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。

A、800m

B、1000m

C、1400m

D、2000m 87、遇有霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止（A）。A、線上作業(yè)和上道檢查

B、巡道作業(yè)

C、看守作業(yè)

D、防護作業(yè)

88、在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在（B）并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。

A、道心外側(cè)

B、道心內(nèi)側(cè)

C、枕木頭

D、鋼軌上

89、整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動時，應(yīng)由（C）統(tǒng)一指揮，合理布置移動輪，平穩(wěn)移動。

A、工區(qū)工長

B、駐站防護員

C、施工負責(zé)人

D、段長

90、當(dāng)設(shè)施不使用時，應(yīng)停靠牢固，有可靠的固定裝置，并確保固定裝置的（A）和強度滿足當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)力的抗風(fēng)荷載要求。

A、技術(shù)狀態(tài)

B、穩(wěn)定性

C、可靠性

D、硬度

91、制作腳手架的材料必須堅韌耐用，斜鋪腳手板鋪設(shè)坡度不得陡于（B）。A、1：1.75

B、1：3

C、1：1.5

D、1：2 92、開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設(shè)計的要求，按放好的邊線（C），不得任意放陡坡度，嚴禁掏底挖土。

A、從左向右

B、從右向左

C、從上向下

D、從下向上 93、雷管必須經(jīng)常檢查試爆，合格后方可投入使用，電雷管還必須經(jīng)過專用爆破儀表逐個進行（C）檢查。

A、電壓

B、電流

C、電阻

D、電量

94、進行爆破裝藥作業(yè)時，不得使用（A）裝藥，裝藥包時應(yīng)用木棍輕輕送入，不得沖擊。

A、金屬器皿

B、玻璃器皿

C、木質(zhì)器皿

D、塑料器皿

95、處理盲炮時，如系黑色火藥，可用水灌入炮眼，使炸藥失效，然后用（C）將其徐徐掏出，妥善銷毀。

A、撬棍

B、鐵鉗

C、木挖耳

D、短路銅線

二、多選題

1.營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線（ABC）的各種施工。A、設(shè)備穩(wěn)定 B、使用

C、行車安全

D、設(shè)備質(zhì)量

2.多個單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，必須（AC），并制定確保行車和人身安全的措施。

A、提前確定施工主體單位 B、確定施工影響范圍

C、明確施工負責(zé)人

3.需辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，線路允許速度Vmax＞160km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km /h的作業(yè)有（AC）。A、單根更換鋼軌平面改造

4.營業(yè)線Ⅱ級施工是（BD）。A、主要干線更換正線道岔 上的施工

B、主要干線封鎖線路3小時以上，影響信聯(lián)閉4小時以 B、線路脹軌的緊急處理

C、成段清篩枕盒道碴

D、曲線C、主要干線封鎖線路4小時以上，影響信聯(lián)閉6小時以上的施工

D、其他干線封鎖線路4小時以上、影響信聯(lián)閉6小時以上的施工

5.施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（速度Vmax=120km/h）容許偏差管理值。列車限速Vmax≤45 km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合的要求有（BCD）。

A、軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于2/3 6.嚴禁卸車的地點有（AC）。

A、道岔及道岔咽喉區(qū)

B、有碴橋上

C、道口

D、曲線下股

7.需辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工負責(zé)人根據(jù)具體情況決定的作業(yè)有（BC）。

B、枕底道碴串實

C、起道（含墊碴）順坡率不小于200倍

D、軌枕每隔6根可空1根 A、一次起道量超過40mm

B、鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理 C、更換重傷鋼軌

D、曲線平面改造 8.使用小型機械作業(yè)時，其下道架應(yīng)（ABD）。

A、有專人負責(zé)

B、隨主機移動

C、距離主機不得大于10m

D、距離主機不得大于15m 9.施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對（ABC）等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控。A、封鎖前準備

B、施工中控制

C、線路開通和逐步提速 10.營業(yè)線施工分為（BD）。

A、大修

B、施工作業(yè)

C、中修

D、維修作業(yè) 11.營業(yè)線Ⅰ級施工有（ACD）。

A、對運輸影響較大的大型站場改造

B、成段更換鋼軌 C、主要干線更換正線道岔

D、主要干線換梁

12.進行線路、橋隧等設(shè)備施工時，應(yīng)根據(jù)（AB）按有關(guān)規(guī)定指定專人擔(dān)任施工負責(zé)人。A、工作內(nèi)容

B、影響行車安全的程度

C、施工地段 13.影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)有（AC）。

A、成段更換道床

B、成段修整軌底坡

C、基床換填 14.不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)有（AC）。

A、隧道整體道床翻修

B、曲線平面改造

C、成段更換鋼軌 15.響墩放置位置恰在（BC）時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。A、曲線

B、鋼軌接頭

C、隧道

D、有碴橋上 16.穩(wěn)定車在（AC）嚴禁進行穩(wěn)定作業(yè)。

A、線路水平嚴重不良地段

B、橋梁上

C、技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上 17.長軌列車運行應(yīng)遵守的規(guī)定有（ABD）。

A、按專列辦理

B、不得溜放

C、可通過駝峰線

D、卸軌速度不應(yīng)超過5km/h

18、野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在（ABC）躲避。

A、涵洞內(nèi)

B、電桿旁

C、大樹下

D、簡易看守棚

19、作業(yè)人員下道避車或休息時，嚴禁坐在（ACD）

A、鋼軌上

B、路肩上

C、軌枕頭

D、道床邊坡 20、機具上道使用前應(yīng)確認（ABCD）A、油、水、電、連接件是否符合使用要求 B、防護裝置是否齊全可靠 C、顯示儀表是否正常

D、整機是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法

21、進行爆破打眼作業(yè)，打眼開始前，應(yīng)（ABC）A、將邊坡上的松動土石清除干凈 B、檢查鐵楔、錘把是否松動 C、打眼機各部件是否齊全完好。D、勘察地質(zhì)情況

22、進行（ABC）等，必須按規(guī)定使用勞動保護用品。A、接觸粉塵、有毒物品、易燃易爆物品的作業(yè) B、使用電器、機械作業(yè) C、高空作業(yè) D、看守作業(yè)

23、使用移動作業(yè)架時，特別是移動作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時，應(yīng)詳細檢查（ABC），同時應(yīng)對人行道主應(yīng)力控制點的強度和梁體傾覆穩(wěn)定性進行檢算。A、人行道

B、托架U型螺栓

C、作業(yè)架

D、避車臺

24、使用移動作業(yè)架時，特別是移動作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時，應(yīng)詳細檢查人行道、托架U型螺栓和作業(yè)架，同時應(yīng)對人行道主應(yīng)力控制點的（BC）性進行檢算。A、硬度

B、強度

C、傾覆穩(wěn)定性

D、抗剪能力

25、多臺機械配合作業(yè)時，應(yīng)明確（BC）之間的聯(lián)系方式，并有施工負責(zé)人負責(zé)現(xiàn)場指揮。

A、施工負責(zé)人與機械

B、機械與機械

C、施工負責(zé)人與安全負責(zé)人

D、安全負責(zé)人與機械

26、土石方工程開挖作業(yè)前，應(yīng)做好必要的（BCD）的調(diào)查和勘查工作。A、工程量

B、地質(zhì)

C、水文

D、地下設(shè)備

27、橋隧、路基臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置（BC）。

A、專人防護

B、防護圍欄

C、安全網(wǎng)

D、作業(yè)架

28、進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時，每天開工前應(yīng)檢查坡面（ABD）。A、有無裂紋

B、有無可能坍塌的跡象 C、有無雜草

D、危石、危土是否已清除干凈

29、水害搶險時，應(yīng)注意工地和建筑物附近有無（ACD），及時采取安全防護措施。A、沖空

B、侵限

C、坍塌

D、其他異狀

30、員工在（ABC）前，必須經(jīng)過段或段以上單位教育培訓(xùn)，考試合格，方可上道作業(yè)。A、任職

B、提職

C、改職

D、上班

31、易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時，應(yīng)與（ABD）隔離。A、建筑物

B、看守人員

C、煙火

D、水源

32、搬運裝卸及使用易燃易爆或有毒物品時，應(yīng)嚴格按規(guī)定程序操作，慎防（BCD）。A、失竊

B、起火

C、爆炸

D、中毒

33、（ACD）必須有專人保管，儲藏時應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離。A、易燃物品

B、搗固機具

C、易爆物品

D、有毒物品

34、安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查，工務(wù)段每半年對安全帶安全繩做一次檢定，其檢定方法為（BD）

A、抗拉試驗

B、沖擊試驗

C、抗剪試驗

D、靜荷載試驗

35、下水作業(yè)前，應(yīng)觀測水深及流速，并選派會游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，其連續(xù)工作時間應(yīng)遵守如下規(guī)定（AD）

A、水溫在5℃～15℃時不得超過1小時 B、水溫在5℃～15℃時不得超過2小時 C、水溫在16℃～25℃時不得超過1小時 D、水溫在16℃～25℃時不得超過2小時

36、人工打眼作業(yè)應(yīng)遵守一下規(guī)定（ABC）

A、舉錘人立腳處必須穩(wěn)固

B、站在掌釬人的側(cè)面 C、嚴禁對面打錘

D、嚴禁背對背打錘

37、本線不封鎖時，鄰線來車下道有如下規(guī)定（ABCD）。

A、60km/h＜臨線速度Vmax≤120km/h時，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè) B、鄰線速度Vmax≤60km/h時，本線可不下道

C、鄰線速度Vmax＞120km/h時，下道距離不小于1400m D、瞭望條件不良，臨線來車本線必須下道

三、判斷題

1、各級工務(wù)部門必須認真貫徹執(zhí)行質(zhì)量第一、預(yù)防為主的方針。（×）

2、維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。（√）

3、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護，成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭，施工封鎖完畢放行列車或單機速度正常。（×）

4、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護成段清篩枕盒道碴，施工封鎖完畢，放行列車或單機時，當(dāng)線路允許速度Vmax≤160km/h時，放行速度正常。

（√）

5、危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修，應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護。（√）

6、營業(yè)線施工分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ級。（×）

7、在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，可在同一地點同時將兩股鋼軌拆下。

（×）

8、輕型軌道車連掛拖車不得超過3輛，且不得推進運行。

（×）

9、人員下道避車時應(yīng)面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。（√）

10、人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員但可放置機具、材料。（×）

11、在線路上進行維修作業(yè)時，應(yīng)該用齒條式起道機進行起道。（×）

12、在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩。（√）

13、開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設(shè)計要求，按放好的變現(xiàn)從下向上開挖，不得任意放陡坡度，嚴禁掏底挖土。（×）

14、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不的超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。（√）

15、用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設(shè)備時，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行前方嚴禁站人，后方應(yīng)有保險纜繩。（√）

16、使用撬棍撥道時，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。（√）

17、步行上下班通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一看、二停、三通過”，嚴禁來車時搶越。（×）

18、爆破線路應(yīng)與帶電的其他線路分開，并不準交叉拉設(shè)。（√）

第四篇：鐵路工務(wù)《勞動安全考試題庫》

鐵路勞動安全考試題庫

一、填空題

1、員工在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過段或段以上單位教育__________合格后方可上崗。

培訓(xùn)考試

2、新工人、臨時工必須提前進行__________教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得__________。

安全技術(shù)

上道作業(yè)

3、從事軌道車駕駛、大型養(yǎng)路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過__________、考試合格，取得相應(yīng)資格，方可上崗。

專業(yè)培訓(xùn)

4、進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用_____________。

勞動保護用品

5、野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的__________器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、__________和涵洞內(nèi)躲避。

金屬

電桿旁

6、步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在__________或路旁走行。

路肩

7、通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“__________”，嚴禁來車時搶越。

一停、二看、三通過

8、人員下道避車時應(yīng)__________列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或__________傷人。

面向

繩索

9、圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時，掌釬人時應(yīng)配帶__________。

防護手套

10、嚴禁作業(yè)人員__________、鉆車、扒車，嚴禁由__________、車鉤上傳遞工具材料。

跳車

車底下

11、休息時不準坐在__________、軌枕頭及__________。

鋼軌

道床邊坡

12、線路允許速度υmax

>120km／h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在__________上行走，并注意察看線路狀態(tài)。

路肩

13、分組人工搗固時，作業(yè)人員前腳不得伸出__________。

軌枕邊緣

14、使用撬棍撥道時，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴禁__________或__________撬棍撥道。

騎壓

肩扛

15、安全帶、安全繩每次使用前，__________必須詳細檢查。

使用人

16、安全帶、安全繩的鑒定方法分為靜荷載試驗和__________兩種。

沖擊試驗

17、安全帶、安全繩的靜荷載試驗鑒定方法為：用靜荷載__________N的力拉__________分鐘不斷。

3000

518、安全帶、安全繩的沖擊試驗鑒定方法為：固定安全帶(繩)一端，用__________N重物由__________m高處自由墜落懸空而不斷。

800

319、搭拆腳手架時，腳手架下不準人員__________或通過。

停留

20、進行鋼梁噴砂除銹、噴漆、噴鋅，圬工梁灌化學(xué)漿液時應(yīng)戴防護面具或口罩、__________及__________。

護目眼鏡

手套

21、臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護圍欄和__________。

安全網(wǎng)

22、懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的__________設(shè)施。

安全防護

23、未設(shè)置__________的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。

隔離設(shè)施

24、在懸?guī)r陡壁處工作，必要時應(yīng)打兩個__________。

安全樁(即護樁)

25、在封鎖時間內(nèi)進行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進出隧道由小組負責(zé)人__________；施工結(jié)束后，施工負責(zé)人進行全面檢查，確認設(shè)備達到放行列車條件，人員、機具、材料全部撤出__________，方可開通

線路。

清點人數(shù)

限界

26、開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設(shè)計的要求，按放好的邊線__________開挖，不得任意放陡坡度，嚴禁__________。

從上向下

掏底挖土

27、開挖建筑物基坑遇有滑層、裂紋、浸水等情況時，基坑壁必須用支撐或__________邊坡。

改緩

28、圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時，應(yīng)配戴__________，嚴禁__________或戴手套打錘，掌釬時應(yīng)配帶防護手套。

防護眼鏡

面對面

29、在隧道內(nèi)處理松動襯砌、危石及翻修襯砌時，必須有預(yù)防的__________安全措施。

塌落傷人

30、拆除開挖坑支撐應(yīng)按回填順序__________逐步拆除，拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。

自下而上

31、進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時，每天開工前應(yīng)檢查坡面有無__________及可能坍塌的跡象，危石、危土是否已__________。

裂縫

清除干凈

32、開挖土方應(yīng)__________，嚴禁挖懸空土。

自上而下

33、多人同時在坡面上開挖作業(yè)時，應(yīng)大致在同一高度__________進行，嚴禁上下__________作業(yè)。

自上而下

重疊

34、對于可能損壞行車設(shè)備、危及行人安全的石塊應(yīng)__________放下，必要時按規(guī)定進行防護或__________施工。

分解

封鎖

35、在有可能發(fā)生落石的路塹內(nèi)作業(yè)，應(yīng)戴__________。

安全帽

36、進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)過程中，嚴禁在__________和邊坡腳下休息，嚴禁將工具任意拋置和放在__________。

危巖邊上

危巖下面

37、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足__________m時，使用高梯搭設(shè)腳手架進行隧道的檢查、漏水整治等施工作業(yè)時，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)__________申請手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時接地線后方能施工。

停電

38、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分__________m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)__________或接地線已損壞時，嚴禁人員與之接觸。

接地線

39、在電氣化區(qū)段作業(yè)使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，應(yīng)有良好的__________。在可能帶電部位，應(yīng)有“__________”的明顯標(biāo)志和防護措施。

接地裝置

高壓危險

40、在電氣化區(qū)段，各種機械與車輛不準用__________沖洗；施工用的水管不準跨越接觸網(wǎng)，不準用__________方式進行圬工養(yǎng)生。

水

射水

41、在電氣化區(qū)段清除危石、危樹，進行爆破作業(yè)時，應(yīng)有__________部門人員配合；有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先__________后作業(yè)。

供電

停電

42、進行爆破打眼開始前，應(yīng)將邊坡上的松動土石__________，檢查鐵楔、錘把是否__________，打眼機各部件是否齊全完好。

清除干凈

松動

43、進行爆破人工打眼時，舉錘人立腳處必須穩(wěn)固，并站在掌釬人的__________，嚴禁打?qū)γ驽N。

側(cè)面

44、使用機械鉆眼的工人，作業(yè)中嚴禁用__________和__________支撐鑿巖機的轉(zhuǎn)動部分。

手

身體

45、爆破作業(yè)起爆前，警戒區(qū)四周必須設(shè)置__________人員，警戒區(qū)內(nèi)的__________應(yīng)一律撤離，施工工具應(yīng)妥善安置。

警戒

人畜

46、運料列車開車前，負責(zé)人應(yīng)確認有關(guān)人員已上車__________方可開車；列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得__________及做其他影響安全的準備工作，開車門前，車上人員應(yīng)離開車門，車下人員不得站在__________下面。

坐穩(wěn)

打開車門車

車門

47、軌道平車的隨乘人員應(yīng)__________，不準坐在堆放較高的物體上和__________處，車未停穩(wěn)，人員不能上下車。

坐穩(wěn)扶牢

車體連接

48、裝載路料、機具的軌道平車不準__________，確因工作需要乘坐人員時，必須安裝__________及扶手。

搭乘人員

圍欄

49、機具使用前應(yīng)確認油、水、電、連接件是否符合使用要求，__________是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法。

防護裝置

50、機具使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時，應(yīng)先__________、切斷電路、風(fēng)路、動力油路等，撤離線路建筑限界以外進行處理，在未確認__________已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。

停機

故障

51、皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風(fēng)扇等露出機體的__________和轉(zhuǎn)動部件，應(yīng)有符合設(shè)計圖紙規(guī)定的防護設(shè)施。轉(zhuǎn)動部件應(yīng)標(biāo)有__________指示標(biāo)志，只允許一個方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，應(yīng)設(shè)置有反轉(zhuǎn)自鎖裝置。

傳動

旋轉(zhuǎn)方向

52、切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴__________。機具應(yīng)按規(guī)定安裝__________裝置。

勞動保護用品

漏電保護

53、用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應(yīng)遠離鋸軌機兩側(cè)和__________，防止鋸片__________。

前方

破碎傷人

54、鋼軌打磨時，其他人員應(yīng)遠離打磨__________。

前方

55、焊補鋼軌、轍叉時，電焊機應(yīng)采取__________措施，防止人員__________灼傷。

接地

觸電

56、在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機械時，應(yīng)設(shè)置有__________。

安全柵欄

57、風(fēng)動工具應(yīng)有保安套(環(huán))，保證工具頭__________。試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時，工具頭必須__________。

連接牢固

向下

58、在160km/h及以上的快速區(qū)段，線路應(yīng)__________、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準進行__________。

全封閉

柵欄封閉

59、在__________km/h及以上的快速區(qū)段，對鐵路技術(shù)作業(yè)的專用通道和處所應(yīng)由管理單位兩面懸掛標(biāo)志牌，內(nèi)容包括：管理單位、出入規(guī)定、“__________________”字樣警示標(biāo)語等。

160

非鐵路人員禁止進入

60、快速區(qū)段的柵欄門，原則上只準在__________、__________、《成都鐵路局160km/h～250km/h線路施工、維修管理辦法》第3條規(guī)定的不影響行車安全的天窗點外維修作業(yè)以及天窗點外在車輛5T設(shè)備機房內(nèi)進行故障搶修作業(yè)時間內(nèi)開啟。

天窗

臨時封鎖

61、快速區(qū)段的柵欄門鑰匙須由柵欄門管理單位指定專人負責(zé)，并進行編號，實行__________和使用__________管理。

定置管理

登銷記

62、人員通過快速區(qū)段的柵欄門進出線路，必須由管理單位指定__________，負責(zé)進入線路全體人員安全。

安全負責(zé)人

63、在進入快速區(qū)段的柵欄門前，相關(guān)負責(zé)人應(yīng)認真__________和登記入場人員和機具，入場后立即__________柵欄門。

清點

鎖閉

64、所有進入快速區(qū)段防護柵欄內(nèi)的鐵路工作人員或施工作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝或佩戴易于識別的__________，否則一律視為閑雜人員。

標(biāo)志

65、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：嚴禁不按規(guī)定設(shè)置__________上線路作業(yè)。

防護

66、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：嚴禁安排勞務(wù)工在無__________監(jiān)護下上線路作業(yè)。

路工

67、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：嚴禁天窗點外從事__________作業(yè)。

點內(nèi)

68、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：嚴禁__________在線路上行走。

單人（崗）

69、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：橫越線路時，嚴禁__________、扒車、鉆車或__________兩車間。

搶越

穿越

70、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：上下工地應(yīng)按指定__________，嚴禁在__________行走。

路徑

線路上

71、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：嚴禁坐臥鋼軌、__________、道床邊坡。

枕木頭

72、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：高空、深坑作業(yè)時，必須按規(guī)定戴__________、系安全繩

（帶）、掛安全網(wǎng)，嚴禁乘坐

__________上下作業(yè)面。

安全帽

卷揚機（絞車）

73、嚴禁在復(fù)線地段__________側(cè)上下路用車輛，多線和站內(nèi)必須確認__________后，方能上下車。

鄰線

無來車

74、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：復(fù)線地段三級及以上施工（大機等移動作業(yè)除外），必須在作業(yè)地段線間設(shè)置__________。

警戒線

75、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：在橋梁上、隧道內(nèi)避車時必須進__________內(nèi)避車。

避車臺

（洞）

76、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：鄰線來車嚴格執(zhí)行

“一線來車，__________”的規(guī)定（本線慢行、封鎖施工按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運〔2006〕177號）第3.2.3條第三項第1條、第2條執(zhí)行）。

兩線下道

77、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：線路允許速度160km/h

及以上區(qū)段，嚴禁一切人員在__________內(nèi)避車。

防護柵欄

78、《局長3號命令》規(guī)定：禁止駕駛員__________駕駛、__________駕駛和超速駕駛。

酒后

疲勞

79、快速鐵路區(qū)段，線路上的所有施工、維修作業(yè)必須納入“__________”。

天窗

80、快速鐵路區(qū)段，嚴禁任何人員在“天窗”、封鎖時間外上道進行各類設(shè)備__________、__________作業(yè)。

維修

巡檢

81、《成都鐵路局200～250km/h客運專線作業(yè)人員勞動安全卡控措施（試行）

》規(guī)定：室外一切作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“__________、集體作業(yè)和__________”，嚴禁單人上道作業(yè)。

集體出行

集體返回

82、《成都鐵路局200～250km/h客運專線作業(yè)人員勞動安全卡控措施（試行）

》規(guī)定：橫越站場必須走___________________。

人行天橋或地道

83、《成都鐵路局CRH動車徑路晝間巡檢管理辦法》規(guī)定：巡檢作業(yè)必須嚴格執(zhí)行進出網(wǎng)__________、確認制度。

登記

84、《成都鐵路局CRH動車徑路晝間巡檢管理辦法》規(guī)定：巡檢單位必須在進入?yún)^(qū)間前，在車站進行__________，巡檢完畢后進行__________。

登記

銷記

85、《成都鐵路局CRH動車徑路晝間巡檢管理辦法》規(guī)定：巡檢單位必須按規(guī)定在車站設(shè)置__________、區(qū)間設(shè)置工地和__________，方能進行巡檢作業(yè)。

駐站防護

關(guān)門防護

86、在160—250km/h區(qū)段步行上下工，應(yīng)在____________行走。

防護柵欄（墻）外

87、作業(yè)前，作業(yè)負責(zé)人須對參加作業(yè)的人員進行有針對性__________的和技術(shù)交底。

安全教育

88、作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，正確佩戴使用防護用品，不準用圍巾、__________等裹遮耳目。

衣帽

89、若聯(lián)系中斷應(yīng)視為__________，現(xiàn)場防護員必須及時通知作業(yè)人員__________。

有列車接近

下道避車

90、《成都鐵路局160—250km/h線路作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施》規(guī)定：作業(yè)現(xiàn)場噪音較大時，防護員必須采取加戴____________________等有效措施，確保及時準確掌握來車情況。

無線耳機靜聽裝置

91、職工上崗作業(yè)嚴禁穿__________鞋，橋梁登高作業(yè)必須穿防__________。

高、中跟

滑鞋（絕緣鞋）

92、各種施工作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置__________和__________，防護未設(shè)好禁止上道。

駐站聯(lián)絡(luò)員

現(xiàn)場防護員

93、職工“兩違”是指__________。

違章違紀

94、酷暑、嚴寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止__________、溺水、__________和煤氣中毒。

中暑

凍傷

95、避讓列車時應(yīng)__________列車方向。

面向

96、車站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置__________。

專人防護

97、焊機及焊件必須__________良好，拉合電源時應(yīng)戴__________。

接地

手套98、99、工作中使用電動手砂輪機，要戴上__________，工作者不準正對砂輪，必須站在__________，砂輪機要拿穩(wěn)，并要緩慢接觸工件，不準撞擊和猛壓。

防塵口罩

側(cè)面

100、電動手砂輪機每使用__________月，應(yīng)送交電工檢查絕緣、線路、開關(guān)情況。

三個

101、使用電焊機時，應(yīng)檢查焊機__________、引出線及__________各是否良好。

電源線

接線點

102、任何電氣設(shè)備未經(jīng)驗電，一律視為有電，不準用__________觸及。

手

103、使用電動工具時，要戴絕緣手套，并站在__________上工作。

絕緣墊

104、使用梯子時，梯子要有__________措施，踏步應(yīng)牢固無裂紋。

防滑

105、遞接工具材料禁止__________，起吊和放下物件時禁止人在__________站立和通行。

投擲

物件下面

106、國家規(guī)定__________V以下為安全電壓。

36107、凡是線路上作業(yè)人員，必須穿戴__________。

黃色防護背心

108、夜間上線作業(yè)人員必須穿戴黃色__________背心。

反光

109、施工負責(zé)人和防護人員必須穿戴__________背心。

橙色

110、使用手鋸、銼刀、刮刀時要精力集中，工件一定要夾牢，鐵屑不得用__________吹或手拉，應(yīng)使用專用工具清掃。

嘴

111、我國安全生產(chǎn)的方針是__________、預(yù)防為主。

安全第一

112.根據(jù)中國國家標(biāo)準，安全色規(guī)定為__________、籃、__________、綠四種。

紅

黃

113.根據(jù)中國國家標(biāo)準，對比色規(guī)定為__________白兩種色。

黑

114.安全標(biāo)志有__________標(biāo)志、__________標(biāo)志、指令標(biāo)志和揭示標(biāo)志四種類別。

禁止

警告

115.安全標(biāo)志牌__________至少檢查一次。

每年

116.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》已經(jīng)2007年6月27日國務(wù)院第182次會議通過，自_______________起施行。

2007年9月1日

117、過平交道時，必須做到“___________________”，嚴禁搶越、鉆車、橫越車鉤。

一站、二看、三通過

118、按照《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定，作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車，為__________事故。

一般D類

119.按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，事故分為責(zé)任事故和__________。

非責(zé)任事故

120.事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、__________、次要責(zé)任和__________。

重要責(zé)任

同等責(zé)任

121、鐵路交通事故中，一般事故分為：一般A類事故、__________事故、一般C類事故和__________事故。

一般B類

一般D類

122、“四不放過”的原則是：事故原因未查清不放過；事故責(zé)任人員未處理不放過，_____________________不放過，整改措施未落實不放過。

有關(guān)人員未受到教育123、1、在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須嚴格遵守勞動紀律和________紀律，認真執(zhí)行保休制度。

作業(yè)

124、嚴禁________崗、串崗、私自替班或________班，不得做與工作無關(guān)的事情。

脫

換

125、動車前，必須確認乘車人員到齊和車上車下無其他作業(yè)人員，先

________，后________。

鳴笛

動車

126、________、鄰線、道心、軌枕頭、________不得有人員停留或擺放機具材料。

兩線間

道床邊坡

127、在區(qū)間進行裝載作業(yè)時，應(yīng)有專門的施工負責(zé)人及足夠的裝卸人員，卸車時不得________，卸下物品不得侵入本線或鄰線限界，大件物料不得_____________。

偏卸

邊走邊卸

128、軌道平車接送施工等人員時，應(yīng)由____________負責(zé)安全，軌道車必須設(shè)置端板、側(cè)板和____________。

施工負責(zé)人

防護欄桿

129、軌道平車接送施工等人員運行中，嚴禁搭乘人員在平車上________或坐在側(cè)板、端板上或依靠防護欄桿。搭乘人員在___________完畢后，軌道車方可發(fā)車運行。

站立

上下車

130、電氣化鐵路上，進行裝載鋼軌、軌枕等材料時，只許__________，不得高抬翻轉(zhuǎn)，嚴禁__________，并應(yīng)注意避開接觸網(wǎng)立桿拉線。

平移

豎立

131、危險地區(qū)必須懸掛“

”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)

示警。

危險

紅燈

132、操作內(nèi)燃切軌機時應(yīng)戴好___________、_________等防護用品。

保護鏡

手套

133、給機器加油時必須停止機器待________后進行，并遠離火源，嚴禁________。

冷卻

吸煙

134、在切軌過程中，切軌__________和__________嚴禁站人，以免砂輪片破碎傷人。

正前方

正后方

135、扳手與螺輪要緊密配合，防止使用時_________，禁止扳口加墊或扳把_________。在扳緊螺母時，不可用力過猛，要逐漸施力，慢慢扭緊。

打滑

接管

1364、使用活扳手時，應(yīng)把________作為著力點，_________作為輔助面，否則，容易損壞扳手或者傷人。

死面

活面

137、使用電動扳手，應(yīng)檢查_________、插座、開關(guān)及導(dǎo)線是否完好，如_________或缺損，不得使用。

電源插頭

漏電

138、手錘柄必須用______________做成，大小長短要適宜。錘柄應(yīng)有適當(dāng)?shù)男倍龋N頭上必須加__________，以免工作時甩掉錘頭。

硬質(zhì)木料

鐵背楔

139．兩人擊錘，站立的位置要錯開方向。扶鉗、打錘要_______，落錘要______，動作要協(xié)調(diào)，以免擊傷對方。

穩(wěn)

準

140、梯子的頂端應(yīng)有_____________,梯腳應(yīng)有裝置_______。

安全鉤子

防滑

141、人登梯子時，下面必須有人________,不準在梯子_______工作。

扶梯

頂端

142、工務(wù)部門的基本職責(zé)是________________。

保證安全生產(chǎn)

143、防護工作”三確認”是指：確認對方姓名，確認____________，確認________下道完畢。

對方聽清

人員機具

144、施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準備工作，確認信號備品、機具、材料___________，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，_________已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。

齊全完好

防護

145、施工中，施工負責(zé)人應(yīng)嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行__________________，消除不安全因素，并保持與防護員之間的聯(lián)系。

各項安全規(guī)定

146、線路開通前，應(yīng)認真進行質(zhì)量檢查，確認線路設(shè)備狀態(tài)達到___________、_________不得侵入限界，并做好記錄。

放行列車條件

材料機具

147、在進行挖土方作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定在坑、溝旁設(shè)_____________，設(shè)置安全邊坡或者固壁支架；設(shè)置安全邊坡或者固壁支架；施工地點要做好安全防護，夜間設(shè)________示警。

圍欄或蓋板

紅燈

二、判斷題

1、可以到鄰線避車。（）

×

2、可以到兩線之間（線間距小于6.5米）避車。（）

×

3、《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：υmax≤60

km／h時，不小于800m。（）

×

4．《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：60km／h<υmax≤120

km／h時，不小于800m。（）

√

5．《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：120

km／h<υmax≤160km／h時，不小于1400m。（）

√

6．《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：160

km／h<υmax≤200km／h時，不小于2000m。（）

√

7．《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：υmax＞200

km／h時，不小于3000m。（）

×

8、《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：鄰線(線間距小于6.5

m)來車下道規(guī)定：本線不封鎖時，60

km／h<鄰線速度υmax≤120

km／h時，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)。（）

√

9、《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：鄰線(線間距小于6.5

m)來車下道規(guī)定：本線不封鎖時，鄰線速度υmax>120

km／h時，下道距離不小于800m。（）

×

10、既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：鄰線(線間距小于6.5

m)來車下道規(guī)定：本線封鎖時，鄰線速度υmax≤120

km／h時，本線可不下道。但本線必須停止作業(yè)。（）

×

11、既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：鄰線(線間距小于6.5

m)來車下道規(guī)定：本線封鎖時，鄰線速度υmax>120

km／h時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)。（）

√

12、在其他站線作業(yè)，鄰線來車時，可不下道，但必須停止作業(yè)。（）

√

13、遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。（）

√

14、維修作業(yè)可使用齒條式起道機。（）

×

16、改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌，可用搗鎬打道釘。（）

×

17、在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心外側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。（）

×

18、腳手架搭設(shè)完畢，必須經(jīng)施工負責(zé)人全面檢查驗收后方

能使用。（）

√

19、腳手架腳手板接頭應(yīng)設(shè)置在撐桿上，不得懸空。（）

√

20、拆下的護木腳手板及模型板上的鐵釘，應(yīng)及時拔掉或打平。（）

√

21、噴砂嘴或噴射嘴不準對著人、車、船；不準帶風(fēng)、帶砂修理噴砂設(shè)備和更換零件。（）

√

22、使用移動式梯子時，梯腳應(yīng)堅實，梯子上端應(yīng)有固定措施。（）

√

23、在懸?guī)r陡壁處工作，必要時應(yīng)打兩個安全樁(即護樁)。

√

24、安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁可一樁兩繩。（）

×

25、一根安全帶或安全繩可拴掛幾個人。（）

×

26、進行橋梁灌筑混凝土作業(yè)或其他起重作業(yè)時，可用手撥動鋼絲繩或起重索。（）

×

27、隧道內(nèi)的多項目、多臺機械同時作業(yè)時，必須互相通報作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容。（）

√

28、土石方工程開挖前，應(yīng)進行必要的地質(zhì)、水文和地下設(shè)備(如電纜、管道)的調(diào)查和勘查工作。（）

√

29、在同一坡面的垂直線上，可以上下同時開工，可以在上層挖土?xí)r下層運土。（）

×

30、下穿框構(gòu)頂進挖土作業(yè)時，嚴禁超挖，工作面坡度符合規(guī)定，過車時嚴禁開挖，工作面下嚴禁站人。（）

√

31、進行撬石作業(yè)，施工人員站立點必須穩(wěn)固，可站在活動的石塊上工作。（）

×

32、多人同撬一石必須統(tǒng)一指揮。（）

√

33、進行路塹或山體邊坡刷方、清石在開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)有瞎炮的殘藥、雷管，應(yīng)及時報告施工負責(zé)人，并按瞎炮處理。（）

√

34、在距離接觸網(wǎng)帶電部分1～4

m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。（）

×

35、施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。（）

√

36、進行爆破裝藥作業(yè)時，引線與雷管的聯(lián)結(jié)，應(yīng)在指定地點進行；聯(lián)結(jié)時必須使用雷管鉗，嚴禁使用其他無保安設(shè)備的鉗子，必要時可用牙咬。（）

×

37、已生銅銹、變形、破損或加強帽歪斜的雷管嚴禁使用。（）

√

38、起爆藥包應(yīng)在裝藥時臨時制作，制作時不得將雷管直接插入起爆藥包內(nèi)，而應(yīng)先用直徑與雷管相同的木條或竹管在藥包一端插一個深度為雷管長度1.5倍的小孔，然后放入已接好引線的雷管，并將孔口封好。（）

√

39、裝藥工作必須由施工負責(zé)人指定的爆破員執(zhí)行。裝炮區(qū)內(nèi)，嚴禁吸煙點火；非裝炮人員，在裝炮前，一律撤離裝炮地點。（）

√

40、裝炮完畢必須檢查并記錄裝炮個數(shù)、地點，以便起爆后核對盲炮，并進行處理。（）

√

41、可使用金屬器皿裝藥。（）

×

42、裝藥包時應(yīng)用木棍輕輕送入，不得沖擊。（）

√

43、可以由一人同時搬運炸藥和雷管。（）

×

44、電雷管可以與帶電物品(如干電池、手機等)一起攜帶運送。（）

×

45、爆炸材料的運輸，必須有熟悉爆炸性能的專人押送，裝卸時應(yīng)輕拿輕放，不準投擲、拖拉和滾動，堆放應(yīng)平穩(wěn)，炸藥和雷管不準同時搬運。（）

√

46、搬運人員嚴禁帶火柴、打火機等引火物品。（）

√

47、搬運場地嚴禁吸煙，雷管可放在衣袋里。（）

×

48、電雷管可與帶電物品一起攜帶運送。（）

×

49、搬運及裝卸重物時，應(yīng)盡量使用機械作業(yè)；人力操作時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致；夜間應(yīng)有充足的照明。

（）

√

50、裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。（）

√

51、卸軌時，撬棍不得插人長軌移動方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后方能撥動后一根就位，嚴禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意防止長軌尾端落下時擺動傷人。（）

√

52、單軌小車可搭乘人員。（）

×

53、換裝或搬運鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，盡量在平整的地面行走；必須在坑洼不平或在線路上行走時，應(yīng)注意踏穩(wěn)踩牢。（）

√

54、空氣壓縮機必須設(shè)置有安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器、動力離合器和動力機械上的各種儀表，在閥、表齊全、工作可靠的情況下，方可起動使用。（）

√

55、壓力容器必須按國家規(guī)定進行檢驗，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的嚴禁使用。（）

√

56、壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的有效操作證。（）

√

57、壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進行壓力試驗，未經(jīng)試驗或超過試驗期的容器不得使用。（）

√

58、壓力容器應(yīng)放置在通風(fēng)陰涼處，其附近可進行金屬切削、焊接及其他加熱的工作。（）

×

59、快速區(qū)段的設(shè)備管理單位在接到防護柵欄缺失、損壞通知后，對6小時內(nèi)不能修復(fù)的處所，設(shè)備管理單位可以不派人看守。（）

×

60、在線路上作業(yè)和走行時可以使用手機。（）

×

61、《局長3號命令》規(guī)定：禁止在不具備行駛條件的雨霧凝凍天氣下出動汽車。（）

√

62、《局長3號命令》規(guī)定：禁止作業(yè)人員上下班乘坐無營運資格的摩托車、農(nóng)用車等車輛。（）

√

63、《局長3號命令》規(guī)定：禁止非專職司機駕駛公車。（）

√

64、作業(yè)標(biāo)應(yīng)依據(jù)線路允許速度的列車緊急制動距離設(shè)置。（）

√

65、《成都鐵路局160—250km/h線路作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施》規(guī)定：本線封鎖作業(yè)，鄰線通過列車速度小于160km/h，可不下道，但必須停止作業(yè)。（）

√

66、所有機車車輛與速度160—250km/h的列車會讓時，相鄰一側(cè)的車門、車窗必須關(guān)閉，所有作業(yè)人員可以探身車外。（）

×

67、對初到電氣化鐵路區(qū)段工作的有關(guān)工種，必須經(jīng)過有關(guān)安全規(guī)定考試合格后，方準單獨作業(yè)。（）

√

68、可與電氣化鐵路支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)、回流線與鋼軌的連接點等部件接觸。（）

×

69、禁止使用未經(jīng)過試驗或試驗不合格或超過試驗期的絕緣用品。（）

√

70、可以在接觸網(wǎng)支柱上搭掛物品、攀登支柱或在支柱旁存放工具、坐臥休息。（）

×

71、接觸網(wǎng)不停電時，可以使用鋼尺進行橋梁限界的測量作業(yè)或使用3M以上的塔尺進行線橋測量作業(yè)。（）

×

72、作業(yè)使用的工具的高度可以超過頭頂，可在單軌車把上加插撬棍，可將單臂運軌器豎立。（）

×

73、在電氣化區(qū)段工作的職工，可以登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。（）

×

74、每次使用電氣勞動安全防護用品時，必須進行認真檢查和漏氣試驗，發(fā)現(xiàn)漏氣、有劃痕或裂損時不得使用。（）

√

75、靠近高壓帶電體作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護。（）

√

76、支柱及金屬結(jié)構(gòu)的接地線，可由工務(wù)部門裝設(shè)。（）

×

77、鐵路信號的視覺信號的基本顏色為紅色、黃色、白色、綠色。（）

×

78、生產(chǎn)作業(yè)過程的“三控”是指“自控、互控、他控“。（）

√

79.兩人以上從事同一作業(yè)時，順線路行走時，不走軌道中心和枕木頭。橫越線路或道口時，注意瞭望機車、車輛，執(zhí)行一站、二看、三通過制度。（）

√

80．《勞動法》規(guī)定職工嚴重失職、營私舞弊，對用人單位利益造成重大損害的可予以解除勞動合同。

（）

√

81.沿鐵路線行走時，應(yīng)走兩線路中間路肩下，注意鄰線機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。

（）

√

82．“三控、兩互制度”是指自控、互控、他控，互包、互學(xué)。（）

×

83．凡因違章指揮、違章作業(yè)、玩忽職守、違反勞動紀律或發(fā)現(xiàn)危急情況而不采取應(yīng)有的措施，以致造成傷亡事故的應(yīng)追究主要責(zé)任。（）

√

84.按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，事故分為責(zé)任事故和

非責(zé)任事故

。（）

√

85．順路線行走時不走路肩，可走軌心、軌面和軌枕頭。（）

×

86．通過停有車輛的線路時，嚴禁鉆爬車底，可由車鉤上跨越。（）

×

87．小型機動車通過平過道時必須有人引導(dǎo)。（）

√

88．機動車在站內(nèi)必須限速行駛，在站臺行駛速度不超過10公里／小時（）

√

89．機動車在站內(nèi)必須限速行駛，過平交道行駛速度不超過10公里／小時

（）

×

90．《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定發(fā)生重大事故時，由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。（）

×91、1、學(xué)徒工、實習(xí)人員、干部在參加勞動、學(xué)習(xí)期間，可以單獨頂崗。（）

×

92、可以搭乘摩托車上下班。（）

×

93、遇大雨、大霧等惡劣天氣時，可以上道清掃作業(yè)。（）

×

94、可以向鄰線側(cè)進行卸車作業(yè)。（）

×

95、當(dāng)班期間不得打牌、飲酒、賭博、上網(wǎng)聊天、炒股、播放違禁音像制品、擅自脫崗。（）

√

96、操作威克搗固鎬時，可以在機器旁邊抽煙或使用明火。（）

×

97、操作威克搗固鎬時，操作者應(yīng)用雙手應(yīng)握住操作手柄。（）

√

98、操作威克搗固鎬時可觸摸汽油機排氣管及缸體部分。（）

×

99、在使用活動扳手時，鉗口上或螺輪上可以沾有油脂。（）

×

100、可以戴手套打錘。（）

×

101、可以在封閉環(huán)境里運轉(zhuǎn)汽油機。（）

×

102、在夜間施工作業(yè)時，大型養(yǎng)路機械及施工現(xiàn)場必須有充足的照明。（）

√

103、打磨鋼軌飛邊時，要戴好護目眼鏡，禁止面對面作業(yè)。（）

√

104、單軌小車可以搭乘人員。（）

×

105、在作業(yè)中機械發(fā)生故障停車時，應(yīng)立即切斷電路、風(fēng)路；機械修理應(yīng)在停機后進行。（）

√

106、露出機體的傳動部分，如皮帶、鏈輪、砂輪及風(fēng)扇等，應(yīng)有網(wǎng)罩或其他防護設(shè)施。在線橋旁操縱動力機械時，應(yīng)在靠近線路一側(cè)設(shè)安全柵欄。（）

√

107、兩人及以上作業(yè)要統(tǒng)一指揮，密切聯(lián)系，協(xié)調(diào)配合。（）

√

108、在線間距不足6.5m地段進行清篩、換岔或成段更換鋼軌、軌枕作業(yè)時，要分組、分段設(shè)置專人防護。（）

√

109、調(diào)度命令下達后，駐站聯(lián)絡(luò)員必須與車站值班員核對封鎖命令的命令號、區(qū)間、地點、起止時間、項目、影響范圍等確認無誤后方可通知每處施工、作業(yè)負責(zé)人。（）

√

110、凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點均應(yīng)設(shè)置防護。（）

√

111、在長大橋梁、隧道、小半徑曲線地段、瞭望困難地段、照明不良

或干擾大的地段應(yīng)增加現(xiàn)場防護員數(shù)量。（）

√

112、大中型養(yǎng)路機械作業(yè)必須有專人隨作業(yè)機械防護。（）

√

113.在線路上作業(yè)和走行時使用手機屬安全紅線范圍。

（）

√

114.在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或避車工作尚未做好而列車臨近時，防護員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，及時攔停列車。（）

√

115.在線間距小于6.5米的兩線間放置機具和材料，下道避車時機具、材料放在道床邊坡上屬安全“紅線”范圍。

（）

√

116、如區(qū)間發(fā)生故障，危及行車安全，但不知來車方向，此時應(yīng)在故障地點兩端設(shè)置響墩。（）

×

117、在繁忙的大站場、編組場、駝峰下道岔群可單崗作業(yè)。（）

×

118、可以封閉網(wǎng)、接觸網(wǎng)支柱等其他支撐物替代作業(yè)標(biāo)桿。（）

×

119、在線路上使用鉆切、吹割、改錨、焊接機具設(shè)備時，應(yīng)執(zhí)行一人一機進行防護。（）

√

120、在Vmax＞200km/h雙線區(qū)間一條線路上慢行施工時，須在鄰線一側(cè)設(shè)置作業(yè)標(biāo)進行防護。（）

×

121、作業(yè)時，擺放在線路邊機具、路料不得侵入鐵路限界，施工完成后，必須及時回收，一時不能回收的，必須安排專人看管。（）

√

122、施工負責(zé)人、現(xiàn)場管理人員和上線作業(yè)人員必須熟知作業(yè)區(qū)域內(nèi)相鄰兩站及本站的運行時刻，上線作業(yè)及防護人員均應(yīng)攜帶相關(guān)卡片（時刻表）。（）

√

123、勞務(wù)工可以擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工作，可以單獨使用各類作業(yè)車輛。（）

×

124、作業(yè)人員因工作需要可以在鐵路線路上或侵入限界的地點打手機、發(fā)短信。（）

×

124、橫越鐵路時，必須與駐站防護員聯(lián)系，確認無列車通過，方可跨越線路。（）

√

125、臨近既有線的坡邊開挖和拆除既有支擋設(shè)備，嚴格執(zhí)行審批的施工方案，超范圍開挖、拆除時立即停工。（）

√

126、大型施工機械操作人員無操作證不準施工。（）

√

127、既有線來車時路塹邊坡施工可以不停止作業(yè)。（）

×

128、從事職業(yè)有害作業(yè)人員及特種作業(yè)人員，應(yīng)按規(guī)定進行崗前職業(yè)性健康檢查及定期檢查。（）

√

129、職業(yè)危害場所應(yīng)按要求設(shè)置安全警示標(biāo)志。（）

√

130、勞動防護用品分為特種勞動防護用品和一般勞動防護用品。（）

√

131、對特種勞動防護用品在使用前要認真檢查其安全性能、有效日期，并教育做作業(yè)人員正確使用權(quán)。（）

√

132、在快速鐵路區(qū)段，可以利用速度

160—250km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進網(wǎng)作業(yè)。（）

×

133、電氣化鐵路上，所用工具不得高舉；不得用竹竿等物做測量貨物裝載高度等接近接觸網(wǎng)的工作。（）

√

134、兩人可以同登一梯。（）

×

135、各機械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號用具等進行全面檢查，確認齊全、完好后方準出車。（）

√

136、機組人員對油箱和油路部位應(yīng)經(jīng)常進行檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業(yè)中嚴禁吸煙。（）

√

137、扛抬物品時，要呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動作，同起同落，確保安全。（）

√

二、選擇題

1、《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：當(dāng)200

km／h≤υmax本線避車時，距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于（）m。

(A)2

(B)2.5

(C)3

(D)3.5

C2、《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：υmax≤60

km／h時，不小于（）m。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

A

3．《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：60km／h<υmax≤120

km／h時，不小于（）m。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

B

4．《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：120

km／h<υmax≤160km／h時，不小于（）m。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

C

5．《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：160

km／h<υmax≤200km／h時，不小于（）m。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

D

6．《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：υmax＞200

km／h時，不小于（）m。

(A)1400

(B)2000

(C)3000

(D)3200

D7、繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于（）

m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

D8、分組人工搗固時，前后距離應(yīng)不小于（）根軌枕。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

B9、多組搗固機械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于（）

m，走行應(yīng)保持同步。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

B10、分組打道釘時，前后距離應(yīng)不小于（）根木枕。

(A)3

(B)4

(C)5

(D)6

D11、在地面（）m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

A12、工務(wù)段（）對安全帶、安全繩做一次鑒定。

(A)每月

(B)每季

(C)每半年

(D)每年

C13、靠近架空電線搭拆腳手架時，應(yīng)嚴格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離，一般動力線（B）m以上，照明線1

m以上。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

D14、腳手架的荷載每平方米不得超過（）

N。

(A)2000

(B)2500

(C)2700

(D)3000

C15、腳手桿間距不應(yīng)大于（）m(經(jīng)檢算許可者除外)。

(A)1.5

(B)2

(C)2.5

(D)3

A16、腳手架立桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于（）

mm。

(A)50

(B)60

(C)70

(D)80

C17、腳手架立桿有效部分小頭直徑：竹竿不得小于（）mm。

(A)50

(B)60

(C)70

(D)80

D18、腳手架橫桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于（）

mm，主要橫桿不得小于（D）mm。

(A)60

(B)70

(C)80

(D)90

C19、腳手架腳手板厚度不得小于（）

mm，兩端必須固定在橫桿上。

(A)50

(B)60

(C)70

(D)80

A20、斜鋪腳手板鋪設(shè)坡度不得陡于（），并釘防滑木條。

(A)1：1

(B)1：2

(C)1：3

(D)1：4

C21、高度在3

m以上的腳手架，其工作邊外側(cè)及斜道兩側(cè)應(yīng)安設(shè)擋腳板和（）

m高的防護欄桿。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

A22、采用圓鋼彎制成腳手架時，雙鉤式圓鋼直徑不小于（）mm。

(A)20

(B)21

(C)22

(D)23

C23、采用圓鋼彎制成腳手架時，單鉤式圓鋼直徑不小于（）mm。

(A)23

(B)24

(C)25

(D)26

C24、釘腳手板鐵釘?shù)拈L度不得小于（）mm。

(A)60

(B)80

(C)100

(D)120

C25、安全樁的埋深一般不小于（）

m。

(A)0.5

(B)0.75

(C)1.0

(D)1.2

B26、安全樁的埋深在土質(zhì)山坡不小于（）

m，必要時適當(dāng)加深。

(A)0.5

(B)0.75

(C)1.0

(D)1.2

C27、安全樁距陡坡邊緣不得小于（）m。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

C28、安全繩左右移動距離不得大于（）

m。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

D29、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于（）m。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

A30、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放高度不超過（）

m。

(A)0.5

(B)1.0

(C)1.5

(D)2

C31、多人同時在坡面上開挖作業(yè)時，開挖人相互間距不應(yīng)小于（）

m。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

B32、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不得超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（）m以上的距離。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

B33、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準直接或間接與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，應(yīng)距斷線接地處（）

m以外設(shè)置防護，嚴禁人員接近。

(A)2

(B)5

(C)10

(D)15

C34、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分（）

m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，嚴禁人員與之接觸。

(A)2

(B)5

(C)10

(D)15

B35、進行爆破裝藥作業(yè)時，每炮使用的引線長度，應(yīng)保證點完引線后人員能撤至安全地點，且不得短于（）m，引線的燃燒速度應(yīng)分批分卷進行試驗。

(A)0.8

(B)1.0

(C)1.2

(D)1.5

C36、搬炸藥與拿雷管人同路行走時，兩人之間的距離不得小于（）

m。

(A)20

(B)30

(C)40

(D)50

D37、爆破作業(yè)的警戒范圍，一般小炮應(yīng)距放炮地點（）m以外，用藥量較多的爆破及特殊爆破，警戒距離應(yīng)經(jīng)過計算決定。

(A)200

(B)300

(C)400

(D)500

A38、爆破作業(yè)時，聽炮人數(shù)應(yīng)為（）人，分別在3個不同地方記錄已響炮數(shù)，互相核對，經(jīng)3人核對如無盲炮，從最后一響起5min后方可進行爆破檢查。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

C39、爆破作業(yè)時，若聽炮數(shù)字與點炮數(shù)字不符，應(yīng)等（）min后，方準進入爆破區(qū)檢查。

(A)5

(B)10

(C)15

(D)20

C40、長軌車運行中，人員必須離開軌端（）m以外，并嚴禁在長軌上走動。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

C41、使用氧乙炔設(shè)備時，乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備，乙炔瓶與明火的距離不得小于（）m。

(A)5

(B)10

(C)15

(D)20

B42、乙炔瓶與氧氣瓶間的距離不得小于（）m。

(A)5

(B)10

(C)15

(D)20

A43、快速區(qū)段的設(shè)備管理單位在接到防護柵欄缺失、損壞通知后，必須在（）小時內(nèi)修復(fù)，修復(fù)完畢后應(yīng)與公安部門共同簽認。

(A)3

(B)4

(C)5

(D)6

D44、作業(yè)人員班前應(yīng)充分休息，保持精神飽滿，嚴禁班前（）小時內(nèi)飲酒。

(A)5

(B)6

(C)7

(D)8

D45、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：復(fù)線地段嚴禁在小于（）米的線間和跨線避車。

(A)5

(B)6

(C)7

(D)8

C46、《成都鐵路局200～250km/h客運專線作業(yè)人員勞動安全卡控措施（試行）

》規(guī)定：動車組列車通過車站時，須提前（）分鐘停止通過進路上的其他作業(yè)和對列車安全有影響的作業(yè)，人員、機具撤至安全地點。

(A)10

(B)15

(C)20

(D)30

A47、《成都鐵路局CRH動車徑路晝間巡檢管理辦法》規(guī)定：巡檢負責(zé)人必須由

（）、段指導(dǎo)主任及以上人員擔(dān)當(dāng)。

(A)班長

(B)工長

(C)車間技術(shù)員

(D)車間主任

D48、《成都鐵路局CRH動車徑路晝間巡檢管理辦法》規(guī)定：本線或鄰線動車組通過檢查地點()分鐘前，人員及工具必須全部撤出網(wǎng)外，并由公安、巡檢單位共同確認。

(A)10

(B)15

(C)20

(D)30

B49、《成都鐵路局160—250km/h線路作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施》規(guī)定：本區(qū)段線路、通信、信號、牽引供電維護人員必須經(jīng)（）培訓(xùn)考試合格。

(A)車間

(B)段級

(C)鐵路局

(D)鐵道部

C50、遇有能見度不足（）m的大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚沙等惡劣天氣時停止上道作業(yè)，(A)50

(B)100

(C)200

(D)300

C51、快速區(qū)段，防護員之間至少每（）分鐘聯(lián)絡(luò)一次。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

B52、在瞭望距離不足（）m的曲線地段應(yīng)增設(shè)中間防護員。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

D53、160km/h及以上區(qū)段本線不封鎖作業(yè)來車時，或復(fù)線并行地段鄰線通過列車，距離作業(yè)點不小于（）m人員、機具下道完畢，撤至安全地點避車。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

D54、《成都鐵路局160—250km/h線路作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施》規(guī)定：本線封鎖作業(yè)，鄰線通過160—250km/h列車，距離不小于（）m下道完畢。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

D55、巡檢作業(yè)按V型天窗模式組織實施，利用上下行列車運行速度均低于（）km/h的時間段進行。

(A)80

(B)120

(C)160

(D)200

C56、速度160—250km/h的列車通過車站前（）分鐘，平過道監(jiān)護人員必須出務(wù)立崗，平過道防護欄桿

（門）

必須鎖閉，禁止任何車輛、行人通過。

(A)10

(B)15

(C)20

(D)30

B57、鋼軌探傷作業(yè)，面向來車方向，前后防護員與探傷儀防護員距離分別為

（）m。

(A)1600m、800

(B)2000m、1400

(C)2000m、800

(D)1600m、500

C58、鋼軌探傷作業(yè)，面向來車方向，前后防護員與探傷儀防護員距離分別為2000m、800m。每移動

（）m

核對一次距離。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

A59、《成都鐵路局160—250km/h線路作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施》規(guī)定：在線間距不足4.4m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、大型養(yǎng)路機械作業(yè)、成錨段更換接觸網(wǎng)線索等作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速（）km/h及以下。

(A)80

(B)120

(C)160

(D)200

B60、《成都鐵路局160—250km/h線路作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施》規(guī)定：在線間距不足6.5m地段進行上述作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速（）km/h以下，并按規(guī)定設(shè)置防護。

(A)80

(B)120

(C)160

(D)200

C61、班前（）小時嚴禁飲酒。

(A)2

(B)4

(C)6

(D)8

D62、登高安全用具不包括（）等。

(A)安全帶

(B)梯子

(C)安全繩

（D）手套

D63、接觸網(wǎng)及其相連接的部件帶有（）高壓電，嚴重威脅人身安全。

(A)25Kv

(B)30Kv

(C)20Kv

（D）15KV

A64、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線，應(yīng)在斷線處（）m以外防護。

(A)15

(B)10

(C)5

（D）2

B65、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或接觸網(wǎng)上掛有斷線頭時，應(yīng)立即通知接觸網(wǎng)工區(qū)或（），派人前來處理。

(A)值班調(diào)度員

(B)列車調(diào)度員

(C)電力調(diào)度員

C66、在接觸網(wǎng)下作業(yè)時，從業(yè)人員必須與其保持（）m的安全距離。

(A)1

(B)2

(C)3

（D）4

B67、用水澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（C）m的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電。

(A)2

(B)3

(C)4

（D）5

C68、在接觸網(wǎng)不停電的情況下，如遇平車裝卸運鋼軌、片石需要站在車上作業(yè)時，所使用的撬棍不得長于

（）。

(A)0.5m

(B)1m

(C)1.5

(D)2

B69、在距離接觸網(wǎng)（）米范圍內(nèi)搭設(shè)金屬腳手架或使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，必須使用狀態(tài)良好的25m㎡裸銅絞線接地。

(A)2

(B)5

(C)10

(D)15

B70、與接觸網(wǎng)任何帶電部分不足（）m的作業(yè)，必須在接觸網(wǎng)停電情況下進行。

(A)2

(B)3

(C)4

（D）5

A71、為確保絕緣性能良好，絕緣護品應(yīng)（）進行試驗。

(A)定期

(B)不定期

A72、在電氣化區(qū)段進行污工養(yǎng)生等作業(yè)時,禁止向接觸網(wǎng)帶電部位()范圍內(nèi)潑水、噴水。

(A)1米

(B)2米

(C)3米

(D)4米

B73、汽車和獸力車通過鐵路平交道口時，貨物裝載高度（從地算起，下同）不得超過（）米和觸動道口限界門的活動模板或吊鏈。

(A)2

(B)3

(C)4.5

(D)5

C

74.有下列情形之一，未構(gòu)成一般A類事故的，為一般B類事故（）

（A）

造成2人死亡

（B）造成1人死亡

（C）造成5人以上10人以下重傷

（D）客運列車中途摘車2輛以上

B

75.機動車在車站行駛，速度不得超過（）公里/小時

（A）10公里/小時

（B）15公里/小時

（C）20公里/小時

（D）20公里/小時

A

76.我國《安全生產(chǎn)法》于2002年6月29日在第九屆全國人大第28次會議通過，（）開始實施。

（A）2002年11月1日

（B）2002年12月1日

（C）2003年1月1日

（D）2003年6月1日

A

77.鐵路交通事故等級分為（）

（A）特別重大事故、重大事故、大事故、較大事故

（B）特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故

（C）特別重大事故、大事故、較大事故、一般事故

（D）特別重大事故、重大事故、大事故、一般事故

B

78.鐵路視覺信號的基本顏色為（）。

（A）紅色、黃色、綠色

（B）紅色、黃色、蘭色

（C）紅色、月白色、藍色

（D）紅色、綠色、月白色

A

79.《鐵路運輸安全保護條例》適用于（）的鐵路運輸安全保護及與鐵路運輸安全保護有關(guān)的活動。

（A）國家鐵路

（B）中華人民共和國境內(nèi)

（C）國家鐵路、地方鐵路

（D）國家鐵路、地方鐵路、合資鐵路

B

80.靠近架空電線搭拆腳手架時，應(yīng)嚴格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離，一般動力線2m以上，照明線（）

m以上。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

A

81.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定：中斷繁忙干線鐵路行車（）以上的為較大事故。

（A）4h

（B）8h

（C）6h

（D）10h

C

82.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定：事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和（）。

（A）同等責(zé)任

（B）第三人責(zé)任

（C）其他責(zé)任

（D）旅客自身責(zé)任

A

83.繁忙干線客運18輛以上并中斷鐵路列車48h以上的為（）。

（A）特別重大事故

(B)

重大事故

(C)

較大事故

(D)

一般事故

A

84.造成10人以上30人以下死亡，或者50以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的為（）。

(A)

特別重大事故

(B)

重大事故

(C)

較大事故

(D)

一般事故

B

85.客運列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上或者中斷其他線路鐵路行車48h以上的為（）。

(A)

特別重大事故

(B)

重大事故

(C)

較大事故

(D)

一般事故

B

86.造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的為（）。

(A)

特別重大事故

(B)

重大事故

(C)

較大事故

(D)

一般事故

A

87.造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的為（）。

(A)

特別重大事故

(B)

重大事故

(C)

較大事故

(D)

一般事故

D

88.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，造成死亡（）人的事故構(gòu)成重大事故。

(A)

(B)

(C)

10—15

(D)

10—30

D

89.（）是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。

(A)

事故調(diào)查報告

(B)

事故認證書

(C)

事故分析報告

(D)

事故鑒定書

B

90.鐵路交通事故中，一般事故的調(diào)查期限為（）。

(A)

3日

(B)

5日

(C)

7日

(D)

10日

D

91.鐵路交通較大事故的調(diào)查期限為（）。

(A)

5日

(B)

10日

(C)

15日

(D)

20日

D

92.鐵路交通特大事故的調(diào)查期限為（）。

(A)

60日

(B)

40日

(C)

30日

(D)

20日

A

93.發(fā)生鐵路交通事故，鐵路運輸企業(yè)及其職工不立即組織救援，或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對單位由國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機構(gòu)處（）罰款。

(A)

10萬元以上50萬元以下

(B)

5萬元以上20萬元以下

(C)

6萬元以上25萬元以下

(D)

8萬元以上30萬元以下

A

94.發(fā)生鐵路交通事故，鐵路運輸企業(yè)及其職工不立即組織救援，或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對個人由國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機構(gòu)處（）以下的罰款。

(A)

1000元以上5000元

(B)

4000元以上2萬元

(C)

5000元以上2.5萬元

(D)

1萬元以上3萬元

B

95.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，造成死亡（）人的事故構(gòu)成較大事故。

(A)

3—10

(B)

3—7

(C)

3—5

(D)

A

96.《中華人民共和國鐵路法》所稱鐵路是指國家鐵路、地方鐵路、（）。

(A)

專用鐵路和鐵路專用線

(B)

合資鐵路和企業(yè)鐵路

(C)

合資鐵路和鐵路專用線

(D)

合資鐵路和專用鐵路

A

97.《中華人民共和國鐵路法》中的國家鐵路是指由（）管理的鐵路。

(A)

鐵道部

(B)

國務(wù)院

(C)

國務(wù)院鐵路主管部門

C

98.造成（）人以上死亡為特別重大事故。

(A)

(B)25

(C)30

(D)50

C

99.按照《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定，作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車，為（）事故。

（A）一般A類事故

（B）一般B類事故

（C）一般C類事故

（D）一般D

類事故

D

100.發(fā)生傷亡事故，較大事故由（）進行調(diào)查。

（A）鐵道部

(B)鐵路局

(C)事故發(fā)生段

(D)鐵道部只盼的調(diào)查組

B

101.勞動防護用品分為特種勞動防護用品和（）

（A）一般勞動防護用品

(B)專用勞動防護用品

（C）簡單勞動防護用品

（D）公用勞動防護用品

A

102.勞動防護用品，是指職工在勞動過程中為免遭或減輕事故傷害或（），由用人單位為其配備的物品。

(A)身體損害

(B)身體傷害

(C)環(huán)境危害

（D）職業(yè)危害

D103、新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進行安全教育及其它規(guī)定的安全教育，經(jīng)（）培訓(xùn)考試合格后，方準上崗單獨作業(yè)。

（A）段、車間、班組三級

（B）段

（C）車間

（D）班組

A104、電氣化線路上，軌道車運輸路料或進行裝載作業(yè)時任何人員及其所攜帶的物體與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持（）m以上的距離；

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4

B105、線路大中修作業(yè)，線、橋、路維修作業(yè)，使用軌道車進入?yún)^(qū)間裝卸路料或石碴車進入?yún)^(qū)間卸碴作業(yè)，應(yīng)由職務(wù)不低于（）人員擔(dān)任施工負責(zé)人。

（A）班長

（B）工長

（C）技術(shù)員

（D）副主任

B106、梯子離電線(低壓)至少保持（）米。

（A）1

（B）2

（C）2．5

（D）3

C107、放梯子的角度為（）為宜。

（A）45°

（B）50°

（C）60°

（D）75°

D108、橋描頂進施工，施頂時非操作人員應(yīng)撤離工作坑，嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵。頂鐵長度超出（）m時，應(yīng)加設(shè)橫梁，已經(jīng)就位的頂鐵上不得站人。

（A）2

（B）3

（C）4

（D）5

C109、壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并每隔（）試驗一次，不得超期使用。安全閥應(yīng)保證壓力容器具有1.5倍的安全系數(shù)。

（A）一個月

（B）二個月

（C）三個月

（D）半年

C110、在距壓力容器（）m范圍內(nèi)不準進行金屬切割、焊接及其他加熱工作。

（A）5

（B）10

（C）15

（D）20

B111、作業(yè)范圍在區(qū)間超過（）m、站內(nèi)超過50m應(yīng)增加現(xiàn)場防護員數(shù)量。

（A）50

（B）60

（C）75

（D）100

C112、臨近營業(yè)線施工安全管理范疇，主要是指距離鐵路路堤坡腳、路塹坡頂、設(shè)備或設(shè)施外緣，向外延伸多少米范圍內(nèi)的非爆破施工，或距離鐵路行車線中心多少米范圍內(nèi)的控制爆破等涉及既有線安全和正常使用的施工。（）

（A）20、100

（B）50、200

（C）20、200

（D）50、100

C113、所有作業(yè)標(biāo)志須插設(shè)在距線路中心不小于（）m處，并確保直立、牢固。

（A）3.0

（B）3.1

（C）3.2

（D）3.3

B

114.當(dāng)最高速度為200km時，帶“T”字的移動減速信號牌設(shè)在距施工地點兩端（）米。

（A）800

（B）1200

（C）1400

（D）2000

D115、在站線上封鎖施工時,停車信號牌設(shè)在距施工地點（）m。

（A）20

（B）50

（C）500

（D）800

B116、在Vmax≤200km／h區(qū)間地段施工作業(yè)時，減速地點標(biāo)和停車信號牌設(shè)在距施工地點（）米。

（A）20

（B）50

（C）800

（D）1400

A117、在Vmax≤200km／h區(qū)間地段施工作業(yè)時，減速信號牌設(shè)在距施工地點（）米。

（A）20

（B）50

（C）800

（D）1400

C118、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員聯(lián)系，雙線區(qū)段鄰線來車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時通知現(xiàn)場防護員轉(zhuǎn)報（）。

（A）工長

（B）職工

（C）民工

（D）施工負責(zé)人。

D

119.在快速區(qū)段，要求防護人員每隔（）分鐘定時通話、復(fù)誦。

（A）3

（B）1～3

（C）5

（D）3～5

A

120.復(fù)線施工（三級及以上），線間距不足（）米時，必須在線間設(shè)置警戒線。

（A）5

（B）5.5

（C）6

（D）6.5

D

121.線路發(fā)生危及行車安全故障時，防護員應(yīng)立即使用無線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知（），并在故障地點設(shè)置停車信號。

（A）車站或運行列車

（B）車站值班員

（C）施工負責(zé)人

（D）工務(wù)調(diào)度。

A122、同一區(qū)間有多個作業(yè)組，且各組作業(yè)地點間距離小于（）km時，可在第一個作業(yè)組的始端和最末作業(yè)組的終端按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)，中間可不設(shè)作業(yè)標(biāo)。

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4

B123、防護人員必須由從事本項專業(yè)工作不少于（）年的正式職工擔(dān)當(dāng)。

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4

B23、駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守崗位，如因事暫時離開時應(yīng)有人代替并經(jīng)過（）同意。

（A）施工負責(zé)人

（B）現(xiàn)場防護員

（C）帶工人員

（D）安全監(jiān)督員

A124、當(dāng)Vmax≤200km/h時，作業(yè)標(biāo)設(shè)置距離為（）。

（A）500-1000

（B）800

（C）1400

（D）2000

D125、每名駐站聯(lián)絡(luò)員負責(zé)聯(lián)絡(luò)的作業(yè)點不得超過（B）個。

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4

B126、減速地點標(biāo)設(shè)在距施工地點（）m。

（A）20

（B）50

（C）500

（D）800

A127、利用天窗進行封鎖施工時，防護員站在距施工地點（）米處的路肩上。

（A）500

（B）800

（C）1400

（D）2000

B128、利用列車間隔時間作業(yè)時，兩端（關(guān)門）防護員站立位置應(yīng)根據(jù)速度等級來確定，當(dāng)120

km/h＜V≤160

km/h時，站在距施工地點兩端（）米處。

（A）500

（B）800

（C）1400

（D）2000

C129、在瞭望距離不足（）m的曲線地段應(yīng)增設(shè)中間防護員。

（A）500

（B）1000

（C）1500

（D）2000

D130、三級安全教育的時間不得少于（）課時

（A）24

（B）32

（C）40

（D）48

C131、設(shè)置的防護柵欄（墻）必須距線路兩側(cè)鋼軌頭部外側(cè)（）m

以上。

（A）2

（B）3

（C）4

（D）5

B132、巡檢作業(yè)按

V

型天窗模式組織實施，利用上下行列車運行速度均低于

160km/h的時間段進行（在巡檢時段內(nèi)不辦理

160—250km/h

列車運行）巡檢作業(yè)人員必須于

160—250km/h，列車運行至該區(qū)間（含上下行）前（）分鐘按規(guī)定避車。

（A）10

（B）15

（C）20

（D）30

B133、快速鐵路區(qū)段，要求在（）小時內(nèi)必須對破損的防護柵欄進行修復(fù)。

（A）2

（B）4

（C）6

（D）8

C

四、簡答題

1、《成都鐵路局CRH動車徑路晝間巡檢管理辦法》規(guī)定：巡檢作業(yè)必須嚴格執(zhí)行進出網(wǎng)登記、確認制度，請寫出“三確認”的具體內(nèi)容。

答：一是確認進網(wǎng)和出網(wǎng)的人員、機具數(shù)量一致（2分）；二是確認巡檢人員、機具按規(guī)定時間撤出網(wǎng)外（2分）；三是確認巡檢作業(yè)后封閉網(wǎng)安全鎖死（1分）。

2、《成都鐵路局CRH動車徑路晝間巡檢管理辦法》有四項固定卡控措施，其內(nèi)容是什么？

答：（1）嚴格執(zhí)行進出網(wǎng)登記、確認制度（1分）。（2）嚴格執(zhí)行車站登銷記制度。（1分）（3）嚴格執(zhí)行安全防護制度。（1分）（4）嚴格執(zhí)行動車來車前15分鐘巡檢人、檢查工具撤出網(wǎng)外制度。（2分）

3、防止機具傷害措施有哪些？

答：

①各種機具必須有切合實際的安全操作規(guī)程；（2.5分）

②嚴禁機具設(shè)備帶病或超負荷運轉(zhuǎn)，安全防護裝置必須齊全良好。（2.5分）

4、防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸傷害措施有哪些？

答：

必須嚴格按有關(guān)規(guī)定進行作業(yè)和貯存（2分），作業(yè)人員必須持證操作（1分），無壓設(shè)備（1分）、設(shè)施嚴禁有壓運行（1分）。

5、防止中毒、窒息傷害措施有哪些？

答：

①有毒物品的運輸、裝卸、貯存，必須嚴格按照《危規(guī)》執(zhí)行；（1分）

②使用有毒物品的場所，作業(yè)前必須采取通風(fēng)、吸塵、凈化、隔離等措施，并正確使用勞動防護用品；（2分）

③對有毒作業(yè)場所，要定期監(jiān)測，作業(yè)人員要定期進行體檢。（2分）

6、電氣化鐵路上，帶有25kv高壓電的設(shè)備部件有哪些？

答：接觸網(wǎng)、與接觸網(wǎng)相連接的導(dǎo)線、承吊索、電力機車主變壓器的一次側(cè)、接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上，（2.5分）當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時，瞬時會帶有高壓電。（2.5分）

7、野外遇雷雨時的基本要求有哪些？

答：野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。（5分）

8、在電氣化鐵路車站、區(qū)段，必須遵守哪些規(guī)定？

答：不得直接與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線接觸（1分）、不得間接與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線接觸（1分）、不得在接觸網(wǎng)及支柱上搭掛物品（1分）、不得在支柱旁休息（1分）、不得在登上機車頂部（1分）

9、勞動保護的基本要求有哪些？

答；1、進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用勞動保護用品。

（2.5分）

2、易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運裝卸及使用時，應(yīng)嚴格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。（2.5分）

10、多人在一起作業(yè)時，人身安全方面應(yīng)注意什么？

答：應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互之間應(yīng)保證一定的安全距離（2.5分），防止工具碰撞傷人。（2.5分）

11、使用撬棍撥道時，人身安全方面應(yīng)注意些什么？

答：撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動（2.5分），嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。（2.5分）

12、高空、陡坡作業(yè)時，人身安全方面應(yīng)該注意什么？

答：必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩（2分），不準穿帶釘或易溜滑的鞋（1分）。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查是否有斷裂或磨損情況（2分）。

13、在封鎖時間內(nèi)進行隧道作業(yè)，人身安全方面應(yīng)該注意什么？

答：除按規(guī)定

防護外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進出隧道由小組負責(zé)人清點人數(shù)（2.5分）；施工結(jié)束后，施工負責(zé)人進行全面檢查，確認設(shè)備達到放行列車條件，人員、機具、材料全部撤出限界，方可開通

線路（2.5分）。

14、風(fēng)動工具使用安全規(guī)定有哪些？

答：風(fēng)動工具應(yīng)有保安套(環(huán))，保證工具頭連接牢固（1分）。試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時，工具頭必須向下（2分）；過沖或打擊栓銷時，兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好，防止沖頭傷人。（2分）

15、空氣壓縮機使用安全規(guī)定有哪些？

答：必須設(shè)置有安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器、動力離合器和動力機械上的各種儀表（2.5分），在閥、表齊全、工作可靠的情況下，方可起動使用。（2.5分）

16、裝卸長鋼軌作業(yè)的注意事項有哪些？

答：鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。（2分）

長軌車運行中，人員必須離開軌端3m以外，并嚴禁在長軌上走動；卸軌時，撬棍不得插人長軌移動方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后方能撥動后一根就位，嚴禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意防止長軌尾端落下時擺動傷人。（3分）

17、軌道平車開行作業(yè)的注意事項有哪些？

答：隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩(wěn)，人員不能上下車（2.5分）。裝載路料、機具的軌道平車不準搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時，必須安裝圍欄及扶手（2.5分）。

18、成都鐵路局局長一號命令中，對勞動人身安全要求做到哪“三嚴禁”。

答：三嚴禁：嚴禁在天窗點外進行天窗點內(nèi)的作業(yè)項目（2分）；嚴禁不按標(biāo)準設(shè)置防護進行作業(yè)（2分）；嚴禁在天窗點外使用機具設(shè)備上道作業(yè)（1分）；

19、“四不放過”的原則是什么？

答：事故原因未查清不放過（1分）；事故責(zé)任人員為處理不放過（1分），有關(guān)人員未受到教育不放過（2分），整改措施為落實不放過（1分）。

20、軌道車在機組運行時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：機組運行時，嚴禁任何人員搶上搶下或?qū)⑸眢w探出車外，需要了望時應(yīng)抓緊扶牢（2.5分），不允許在車幫上或架空物上坐臥，不允許頭腳伸出車外，不準在車上打鬧。（2.5分）

21、鐵路職工發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車安全和人身安全時應(yīng)怎么辦？

答：應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號（2.5分），并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。（2.5分）

22、.什么叫行車事故？

答：凡因違反規(guī)章制度、勞動紀律、技術(shù)設(shè)備不良及其它原因；（2.5分）

在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟損失影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。（2.5分）

23、使用手電鉆的安全操作是什么？

答：必須握持電鉆手柄，不能一邊拉動軟線一邊搬動電鉆（2.5分），并防止軟線擦破、割破和軋壞，引起觸電事故。（2.5分）

24、鐵路交通事故的分為哪幾類？

答：依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》的規(guī)定，（1分）事故分為特別重大事故（1分），重大事故（1分）、較大事故（1分）和一般事故（1分）。

25.鐵路交通事故中，一般事故又分為哪幾類？

答：依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》的規(guī)定（1分），一般事故又分為一般A類事故（1分）、一般B類事故（1分）、一般C類事故（1分）、一般D類事故（1分）。

26.鐵路交通事故條例對事故發(fā)生后現(xiàn)場人員報告事故作了哪些規(guī)定？

答：⑴

事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即報告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員或者公安機關(guān)。（2.5分）⑵

有關(guān)單位和人員接到報告后，應(yīng)當(dāng)立即將事故情況報告事故發(fā)生地鐵路管理機構(gòu)（2.5分）。

27、沿線路行走時，應(yīng)走什么地方和注意什么？

答：應(yīng)走另線路中間路肩下（2.5分），注意鄰線機車、車輛和貨物的裝載情況（2.5分）。

28、職工在哪幾種情況，可視同工傷？

答：在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48小時之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的；（2分）

(二)在搶險救災(zāi)等維護國家利益、公共利益活動中受到傷害的；（1分）

(三)職工原在軍隊服役，因戰(zhàn)、因公負傷致殘，已取得革命傷殘軍人證，到用人單位后舊傷復(fù)發(fā)的。

29.職工有哪幾種情況，不得認定為工傷或視同工傷？

答：(一)故意犯罪的；（1分）

(二)醉酒或者吸毒的；（2分）

(三)自殘或者自殺的。

30.防止起重作業(yè)傷害措施有哪些？

起重作業(yè)人員必須持證操作，嚴禁多人或無人指揮（2.5分）；嚴禁在吊物下站立和行走，應(yīng)按規(guī)定操作（2.5分）。

31、勞動法第五十二條規(guī)定用人單位必須建立什么？

答：用人單位必須建立健全勞動安全衛(wèi)生制度（2發(fā)）。嚴格執(zhí)行國家勞動安全衛(wèi)生規(guī)程和標(biāo)準，對勞動者進行安全衛(wèi)生教育，防止勞動過程中的事故，減少職業(yè)危害（3分）。

32.勞動法第五十六條規(guī)定勞動者在勞動過程中必須嚴格遵守什么？

答：勞動者在勞動過程中必須嚴格遵守安全操作規(guī)程（2分）。勞動者對管理人員違章指揮，強令冒險作業(yè)，有權(quán)拒絕執(zhí)行，對危害生命安全和身體健康的行為，有權(quán)提出批評、檢舉和控告（3分）。

33、在行車線施工，施工人員應(yīng)執(zhí)行人身安全哪五條規(guī)定？

1.不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時，所扛工具不得侵入限界。（1分）

2.橫過車站股道或通過無人看守道口時，應(yīng)止步瞭望，確認兩端均無列車開來時方準通過。（1分）

3.不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送工具。（1分）

4.列車開動時嚴禁抓車、扒車、跳車。（1分）

5.冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。（1分）

34、區(qū)間步行上下班有哪些的要求？

在區(qū)間步行上下班時，應(yīng)在路肩或路旁走行（1分）。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向（1分）；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”

（1分），嚴禁來車時搶越，在站內(nèi)必須行走道心時．應(yīng)在其前后設(shè)專人防護

（1分）。進路信號辨認不清時，應(yīng)及時下道避車（1分）。

34既有線橋涵頂進挖土作業(yè)必須遵守哪六項規(guī)定？

(1)嚴禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土；

(2)列車通過時嚴禁挖土；

(3)機械設(shè)備發(fā)生故障時不得挖土；

(4)頂進暫停期間不得挖土；

(5)雨天不得挖土；

(6)開挖面應(yīng)設(shè)上下扶梯，施工人員在高處作業(yè)應(yīng)系安全帶。

錯漏一項扣1分。

36、施工人員乘坐運料列車的安全注意事項有哪些？

答：運料開車前，負責(zé)人應(yīng)確認有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)方可開車（2分）；列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開車門及做其它影響安全的準備工作（2分）。開車門時，車上人員應(yīng)離開車門，車下人員不得站在車門下面（1分）。

37、軌道車區(qū)間裝卸材料有哪些要求？

必須按批準時間作業(yè)，在夜間應(yīng)有足夠照明設(shè)備（1分）。對片石、鋼軌等笨重材料禁止邊走邊卸（2分），如區(qū)間甩車裝卸時，每次裝卸車后應(yīng)認真檢查，確認符合要求后，方可通知司機發(fā)車（2分）。

38、施工負責(zé)人在施工作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定？

作業(yè)前，施工負責(zé)人必須對參加作業(yè)的人員進行有針對性的安全教育和技術(shù)交底（1分）；認真檢查機具和安全防護設(shè)備情況，按規(guī)定設(shè)置防護。作業(yè)過程中，防護員要及時、準確、清晰地傳遞信息、和信號（2分）；嚴格執(zhí)行人員下道避車的有關(guān)規(guī)定，遇有臨時處理設(shè)備故障，必須按規(guī)定要點，嚴格執(zhí)行登、消記制度，并按規(guī)定進行防護（2分）。

39、成都鐵路局局長一號命令中，其中對施工作業(yè)要求做到哪“四杜絕”？

答：四杜絕：杜絕無計劃、超范圍施工，杜絕臨近既有線（20米范圍內(nèi)）施工無人監(jiān)護；杜絕未按施工等級指派相應(yīng)人員到場卡控；杜絕不具備放行列車條件盲目放行列車。

錯漏一項扣1分。

40、安全教育的任務(wù)是什么？

答：提高廣大職工對安全生產(chǎn)重要性的認識，增強安全責(zé)任感；提高職工遵章守紀的自覺性，增強安全生產(chǎn)法制觀念；提高廣大職工的安全技術(shù)水平，熟悉掌握安全技術(shù)要求和處理事故的能力。

錯漏一項扣2分。

41、安全教育的內(nèi)容有哪些？

答：思想政治教育、安全管理知識教育和安全技術(shù)知識、安全技能教育。

錯漏一項扣1分。

42、職業(yè)危害的概念是什么？

答：是指生產(chǎn)過程中由于危險因素和有害因素的存在，影響作業(yè)者的安全、健康并導(dǎo)致工務(wù)事故或職業(yè)病變的過程。（5分）

43、治理職業(yè)危害安全技術(shù)措施是什么？

答：包括以防止人身作傷亡事故為目的措施（1分），如各種安全設(shè)備、設(shè)施以及安全防護裝置、保險裝置、信號裝置和安全防爆設(shè)施（4分）。

44、列舉工務(wù)系統(tǒng)使用的防護用品有哪些？

答：防護服（含黃背心）、雨衣、防護鞋、防護手套、毛巾、防暑降溫用品、勞動護膚用品、洗滌用品、以及各類特種防護用品。錯漏一項扣1分。

45、某危石工區(qū)安排3人進行搜山掃危，一人在路肩防護，一人在山上防護，另一人穿皮鞋進行搜山掃危，作業(yè)中不慎墜落至重傷，請問該事故的發(fā)生的主要原因。

該職工違反了《安規(guī)》第3.3.4條規(guī)定:在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜的鞋。（5分）

46、某線進行抗滑樁施工工程，在進行基坑開挖過程中，基坑上方堆放的土石落入基坑，造成坑底一名作業(yè)人員死亡，請分析該事故違反了哪些規(guī)定？

答：違反了《安規(guī)》第3.3.15條開挖建筑物基坑或刷坡時，應(yīng)注意：“…………，3、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于1

m，高度不超過1.5

m。

…………”

（5分）

47、某線路工區(qū)進行維修作業(yè)，工區(qū)未設(shè)置防護員，只安排一名職工負責(zé)安全質(zhì)量，帶領(lǐng)8名職工作業(yè)，由于當(dāng)天霧大，了望條件差，在一旅客列車經(jīng)過工地時，作業(yè)人員下道距離不足100米，造成嚴重的人身安全隱患，請分析該工區(qū)違反了哪些規(guī)定？

答：違反了《安規(guī)》第2.2.5條：“凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應(yīng)設(shè)置防護。”

（2.5分）和《安規(guī)》第3.2.5條：“遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。”的規(guī)定（2.5分）。

48、某車間干部在復(fù)線地段（線間距小于6.5米）組織職工進行維修作業(yè)，其間跑到鄰線接聽電話時，被一列旅客列車輾壓至死。請分析本次事故的違反了哪些規(guī)定？

答：違反了工務(wù)系統(tǒng)安全紅線規(guī)定：“嚴禁在線路接打手機”和“線間距小于6.5米時應(yīng)設(shè)置警戒線”。（5分）

五、綜合題

1、壓力容器使用安全規(guī)定有哪些？

答：壓力容器必須按國家規(guī)定進行檢驗，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的嚴禁使用。壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的有效操作證。(4分)

壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進行壓力試驗，未經(jīng)試驗或超過試驗期的容器不得使用。安全閥保證該設(shè)備壓力容器的安全系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范。(4分)

壓力容器應(yīng)放置在通風(fēng)陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內(nèi)不準進行盒屬切削、焊接及其他加熱的工作。(2分)

2、開挖建筑物基坑或刷坡時，人身安全應(yīng)注意些什么？

答：1.開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設(shè)計的要求，按放好的邊線從上向下開挖，不得任意放陡坡度，嚴禁掏底挖土。(1分)

2.遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用支撐或改緩邊坡。

(1分)

3.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于1

m，高度不超過1.5

m.(1.5分)

4.在同一坡面的垂直線上，不得上下同時開工，不得在上層挖土?xí)r下層運土。(1分)

5.圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時，應(yīng)配戴防護眼鏡，嚴禁面對面或戴手套打錘，掌釬時應(yīng)配帶防護手套。(1.5分)

在隧道內(nèi)處理松動襯砌、危石及翻修襯砌時，必須有預(yù)防塌落傷人的安全措施。(1.5分)

6.拆除開挖坑支撐應(yīng)按回填順序自下而上逐步拆除，拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。(1.5分)

7.下穿框構(gòu)頂進挖土作業(yè)時，嚴禁超挖，工作面坡度符合規(guī)定，過車時嚴禁開挖，工作面下嚴禁站人。(1.5分)

3、進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：1.每天開工前應(yīng)檢查坡面有無裂縫及可能坍塌的跡象，危石、危土是否已清除干凈。凡可以處理的應(yīng)立即處理，不能處理且對施工安全有威脅時，施工人員應(yīng)立即向施工負責(zé)人報告進行妥善處理。(1.5分)

2.開挖土方應(yīng)自上而下，嚴禁挖懸空土。(1分)

3.多人同時在坡面上開挖作業(yè)時，應(yīng)大致在同一高度自上而下進行，嚴禁上下重疊作業(yè)。開挖人相互間距不應(yīng)小于2

m。(1.5分)

4.進行撬石作業(yè)，施工人員站立點必須穩(wěn)固，不準站在活動的石塊上工作。多人同撬一石必須統(tǒng)一指揮。對于可能損壞行車設(shè)備、危及行人安全的石塊應(yīng)分解放下，必要時按規(guī)定進行防護或封鎖施工。(1.5分)

5.在有可能發(fā)生落石的路塹內(nèi)作業(yè)，應(yīng)戴安全帽。(1.5分)

6.作業(yè)過程中，嚴禁在危巖邊上和邊坡腳下休息，嚴禁將工具任意拋置和放在危巖下面。(1.5分)

7.在開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)有瞎炮的殘藥、雷管，應(yīng)及時報告施工負責(zé)人，并按瞎炮處理。(1.5分)

4、防止車輛傷害的措施有哪些？

答：①橫越線路必須“一站、二看、三通過”；(1分)

②在線路上作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護，穿好黃色防護背心(服)，注意瞭望，安全避車；(2分)

③行車作業(yè)人員要嚴格執(zhí)行部頒人身安全標(biāo)準(1分)；

④嚴禁扒乘機車車輛(1分)

⑤嚴禁鉆車底(1分)

⑥嚴禁在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)、棚車頂上坐臥、站立和行走(凡有規(guī)定則除外)

(4分).5、防止高處墜落的措施有哪些？

答：

①在高處作業(yè)時，必須戴好安全帽，按規(guī)定使用安全帶(繩網(wǎng))；(2分)

②腳手架必須按規(guī)定搭設(shè)，作業(yè)前必須確認機具、設(shè)施和用品完好；(2分)

③禁止隨意攀登石棉瓦等屋(棚)頂；(1分)

④禁止在六級及以上大風(fēng)時進行登高作業(yè)；(1分)

⑤嚴禁患有禁忌癥人員登高作業(yè)；(2分)

⑥登高掃、抹、擦、吊、架設(shè)、堆物時，作業(yè)面下必須設(shè)置防護。(2分)

6、防止觸電傷害措施有哪些？

答：①維修電器設(shè)備人員，必須持證操作，按規(guī)定穿戴好防護用品；(2分)

②電器設(shè)備、線路必須保持完好，禁止使用未裝觸電保護器的各種手持式電動工具和移動設(shè)備；(2分)

③必須嚴格按規(guī)定在高壓線下作業(yè)；(2分)

④電力設(shè)備作業(yè)必須按規(guī)定執(zhí)行工作票和監(jiān)護制度，掛“禁止合閘，有人作業(yè)”牌；(2分)

⑤電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》。(2分)

7、防止物體打擊傷害措施有哪些？

①進入作業(yè)區(qū)必須按規(guī)定使用安全帽等勞動保護用品；(3分)

②高處和雙層作業(yè)時，不得向下拋擲料具，無隔離設(shè)施時，嚴禁雙層同時垂直作業(yè)；(3分)

③列車通過時，必須面向列車避車，防止落物擊傷；(2分)

④搬運重、大、長物件，必須有專人指揮，動作協(xié)調(diào)。(2分)

8、電氣化區(qū)段線路工區(qū)、橋隧工區(qū)和職工個人應(yīng)配備哪些勞動保護用品？

答：線路工區(qū)：高壓絕緣手套、70mm2連接銅線；(3分)

橋隧工區(qū)：高壓絕緣手套、高壓絕緣靴，70mm2連接銅線；(4分)

職工個人：絕緣（膠）皮鞋、棉布工作服；(3分)

9、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或掛有線頭、繩索等物件時，應(yīng)立即采取哪些措施？

答：不得與之接觸、應(yīng)立即通知或設(shè)法轉(zhuǎn)告接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員，(2.5分)在接觸網(wǎng)檢修人員到達以前，應(yīng)在接觸網(wǎng)斷線處所10m以外進行防護，防止其他人員進入斷線處所。(2.5分)

10、在線路上使用機械作業(yè)，確需拆開連接地線時，有哪些要求？

答：必須由供電部門現(xiàn)場配合，應(yīng)提前向電力調(diào)度員和供電單位報告取得同意，由供電單位現(xiàn)場防護，可暫時拆除接地線(2.5分)，并用狀態(tài)良好的25mm2裸銅絞線臨時接地后，方可作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后將其恢復(fù)。(2.5分)

11.在電氣化區(qū)段發(fā)現(xiàn)斷軌、脹軌緊急處理時有哪些安全注意事項？

答：1、發(fā)生斷軌時，首先在斷縫處增設(shè)縱向連接線，保證電流的回路暢通，避免出現(xiàn)危險電壓，插入短軌處置時，要在被換鋼軌兩端各安設(shè)一條橫向連接線，保證回流暢通。(4分)

2、發(fā)生脹軌用澆水降低軌溫時，嚴禁用水管噴水，防止水柱噴到接觸網(wǎng)帶電部件上；采用氣割切斷鋼軌時，必須提前在鋼軌切割口處兩側(cè)安裝縱向連接線。“鐵跨鐵”立交橋上跨橋發(fā)生脹軌時，禁止采用澆水降溫。(4分)

3、進行污工養(yǎng)生等作業(yè)時，禁止向接觸網(wǎng)帶電部分2m范圍內(nèi)潑水、噴水。(2分)

12、在距接觸網(wǎng)帶電部分不到二米的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，并要遵照哪些規(guī)定？

1．施工領(lǐng)導(dǎo)人要向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請書，申請書中應(yīng)明確指出施工地點、施工所需時間，施工開始時間及作業(yè)特點。對于有計劃的作業(yè)，申請書應(yīng)于施工前兩天提出。

(3分)

2．只有在接到電力調(diào)度員許可停電施工的命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時接地線之后，方可開始施工。施工時接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護，在有關(guān)電氣安全方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)。(4分)

3．施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認所有工作人員都已在安全地點之后，方可拆除臨時接地線，并通知電力調(diào)度員施工已完了。在拆除臨時接地線之后嚴禁再進行施工。(3分)

13、避車的基本要求有哪些？

答：1、線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，并主意瞭望，及時下道避車。(2分)

2、步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。車站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護。進路信號辨認不清時，應(yīng)及時下道避車。(4分)

3、嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于5

m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。(4分)

14、惡劣天氣時避車規(guī)定有哪些？

答：1、遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。(4分)

2、線路允許速度υmax≤120km／h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣及陳望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。(4分)

線路允許速度υmax

>120km／h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。(2分)

15、列舉5項工務(wù)系統(tǒng)勞動安全管理“紅線”規(guī)定。

答：從以下任選5項：(每項2分)

1.嚴禁安排未經(jīng)安全教育培訓(xùn)并考試合格人員上崗。

2.作業(yè)人員班前應(yīng)充分休息，保持精神飽滿，嚴禁班前8小時內(nèi)飲酒。

3.嚴禁在線路上作業(yè)和走行時衣帽掩耳、使用手機。

4.嚴禁不按規(guī)定設(shè)置防護上線路作業(yè)；

嚴禁安排勞務(wù)工在無路工監(jiān)護下上線路作業(yè)；嚴禁天窗點外從事點內(nèi)作業(yè)。

5.嚴禁單人（崗）在線路上行走；橫越線路時，嚴禁搶越、扒車、鉆車或穿越兩車間；上下工地應(yīng)按指定路徑，嚴禁在線路上行走；嚴禁坐臥鋼軌、枕木頭、道床邊坡。

6.高空、深坑作業(yè)時，必須按規(guī)定戴安全帽、系安全繩

（帶）、掛安全網(wǎng)，嚴禁乘坐卷揚機（絞車）上下作業(yè)面。

7.嚴禁在復(fù)線地段鄰線側(cè)上下路用車輛，多線和站內(nèi)必須確認無來車后，方能上下車。

8.復(fù)線地段三級及以上施工（大機等移動作業(yè)除外），必須在作業(yè)地段線間設(shè)置警戒線。

9.復(fù)線地段嚴禁在小于7米的線間和跨線避車；在橋梁上、隧道內(nèi)避車時必須進避車臺

（洞）

內(nèi)避車；

鄰線來車嚴格執(zhí)行

“一線來車，兩線下道”的規(guī)定（本線慢行、封鎖施工按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運〔2006〕177號）第3.2.3條第三項第1條、第2條執(zhí)行）。

10.線路允許速度160km/h

及以上區(qū)段，列車運行速度160km/h

及以上時，嚴禁一切人員在防護柵欄內(nèi)避車。

16、試述成都鐵路局公共部分安全“紅線”規(guī)定有哪些？

答：1.實施現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控時，干部未按部局規(guī)定上崗或未履行上崗監(jiān)控職責(zé)。

2.當(dāng)班期間打牌、飲酒、賭博、擅自脫崗。

3.達不到放行條件盲目放行列車。

4.無計劃施工或未登記要點進行有礙行車安全的作業(yè)。

5.作業(yè)時未按規(guī)定進行防護(監(jiān)護)或采取防護措施。

6.移動設(shè)備未按規(guī)定采取任何防溜措施。

7.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令。

8.運行中擅自關(guān)閉機車、軌道車“三項設(shè)備”

（機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電系統(tǒng)）

。錯漏一項扣1分.17、試述弧光輻射主要包括哪些？各自對人體有什么傷害？

答：弧光輻射主要包括紅外線、可見光和紫外線。(2分)

皮膚受強烈紫外線作業(yè)時刻引起皮炎，彌漫性紅斑，有時出現(xiàn)小水泡，滲出液和浮腫，有燒灼感，發(fā)癢。強烈的紫外線短時間照射，眼睛即可致病，常出現(xiàn)流淚、異物感、刺痛、眼瞼紅腫痙攣并常有頭疼和視物模糊等癥狀。(3分)

紅外線可被人體吸收，產(chǎn)生灼傷。焊接過程中，眼部受到強烈的紅外線輻射，立即趕到強烈的灼傷和灼痛，發(fā)生閃光幻覺。長期接觸可能造成紅外線白內(nèi)障，視力減退，嚴重時能導(dǎo)致失明。此外還會造成視網(wǎng)膜灼傷。(3分)

焊接電弧的可見光照射眼瞼后，產(chǎn)生疼痛，看不清東西，出現(xiàn)“晃眼”現(xiàn)象，短時間內(nèi)失去勞動力。(2分)

18、焊接的觸電事故有哪些主要原因？

答：直接電擊事故的原因主要有：

（1）電焊操作中人體觸及焊鉗口，焊條或電極等帶電體；(2分)

（2）在登高焊接作業(yè)時靠近高壓電網(wǎng)或觸及低壓電網(wǎng)。(2分)

間接電擊事故的原因主要有：

（1）人體觸及漏電的焊機外殼或絕緣破損的電纜；(2分)

（2）零線與火線錯接，低壓接入高壓；(2分)

（3）利用管道、軌道、吊鉤或其他金屬構(gòu)件代替焊接電纜。(2分)

19、使用電鉆或手持電動工具時應(yīng)注意哪些安全問題?

答：(1)所有的導(dǎo)電部分必須有良好的絕緣。(2分)

(2)所有的導(dǎo)線必須是堅韌耐用的軟膠皮線。在導(dǎo)線進入電機的殼體處，應(yīng)用膠皮圈加以保護，以防電線的絕緣層被磨損。(2分)

(3)電機進線應(yīng)裝有接地或接零的裝置。(2分)

(4)在使用時，必須穿絕緣鞋；戴絕緣手套等防護用品。(2分)

(5)每次使用工具時，都必須嚴格檢查。(2分)

20、.電氣化鐵路哪些設(shè)備部件上帶有高壓電？對人身安全有何要求？

答：在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)及其相連接的部件，以及電力機車主變壓器的一次側(cè)帶有25kV的高壓電。(2分)

為保證人身安全，除供電專業(yè)人員可按規(guī)定的程序和措施，使用各種絕緣工具進行直接或間接帶電作業(yè)外，其他人員及其攜帶的非絕緣物件，在任何情況下，不但不能直接接觸上述帶電部件，而且還必須與其保持2m以上的安全距離，以防電傷。懸掛的接觸網(wǎng)和通過任何部件與接觸網(wǎng)相連結(jié)的支柱及其金屬結(jié)構(gòu)，若未裝設(shè)接地線或接地線損壞，以及接觸網(wǎng)絕緣損壞時，都帶有高壓電。因此，電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上都揭示有

”高壓電、禁止攀登“的警告牌或警告語。(8分)

21、觸電解救的方法？

答：1.脫離電源方法

(1)如開關(guān)箱在附近，可立即拉下閘刀或拔掉插頭，斷開電源。(1分)

(2)如距離閘刀較遠，應(yīng)迅速用絕緣良好的電工鉗或有干燥木柄的利器(刀、斧、鍬等)砍斷電線，或用干燥的木棒、竹竿、硬塑料管等物迅速將電線撥離觸電者。(1分)

(3)若現(xiàn)場無任何合適的絕緣物可利用，救護人員亦可用幾層干燥的衣服將手包裹好，站在干燥的木板上，拉觸電者的衣服，使其脫離電源。(1分)

(4)對高壓觸電，應(yīng)立即通知有關(guān)部門停電，或迅速拉下開關(guān)，或由有經(jīng)驗的人采取特殊措施切斷電源。(1分)

2.對癥救治

對于觸電者，可按以下三種情況分別處理。

(1)對觸電后神志清醒者，要有專人照顧、觀察，情況穩(wěn)定后，方可正常活動;對輕度昏迷或呼吸微弱者，可針刺或掐人中、十宣、涌泉等穴位，并送醫(yī)院救治。(2分)

(2)對觸電后無呼吸但心臟有跳動者，應(yīng)立即采用口對口人工呼吸；對有呼吸但心臟停止跳動者，則應(yīng)立刻進行胸外心臟擠壓法進行搶救。(2分)

(3)如觸電者心跳和呼吸都已停止，則須同時采取人工呼吸和俯臥壓背法、仰臥壓胸法、心臟擠壓法等措施交替進行搶救。(2分)

22.勞動安全教育“七做到”內(nèi)容是什么？

答：七做到：（1）做到上班前、上班前充分休息；

（2）做到上班時精力集中，嚴肅認真；

（3）做到按安全操作規(guī)程作業(yè)；

（4）做到按規(guī)定正確使用防護用品；

（5）做到橫跨線路做到“一站、二看、三通過”；

（6）做到工作場所人機料在限界外；

（7）凡能集體出工的工種，必須做到集體收工。

錯漏一項扣2分.23.全局職工堅持遵守的勞動安全守則“十四不準”是什么？

答：不準飲酒上崗；不準擅離崗位；不準工作時間打鬧、做私活；不準鉆車、爬車、跳車；不準以車代步；不準搶越線路；不準在車輛下休息；不準人、物侵入限界；不準搶點作業(yè)；不準當(dāng)班睡覺；不準走軌面、線路中心；不準在邊坡、危巖處休息；不準在生產(chǎn)現(xiàn)場穿高跟鞋；不準搭乘出入庫機車。錯漏一項扣1分.24、職工有哪幾種情況，應(yīng)當(dāng)認定為工傷？

答：（一）在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；

(二)工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；

(三)在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的；

(四)患職業(yè)病的；

(五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；

(六)在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的；

(七)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認定為工傷的其他情形。

錯漏一項扣1分.25、提出工傷申請，應(yīng)當(dāng)提交什么材料？

答：(一)工傷認定申請表；(2分)

(二)與用人單位存在勞動關(guān)系(包括事實勞動關(guān)系)的證明材料；(3分)

(三)醫(yī)療診斷證明或者職業(yè)病診斷證明書(或者職業(yè)病診斷鑒定書)。

工傷認定申請表應(yīng)當(dāng)包括事故發(fā)生的時間、地點、原因以及職工傷害程度等基本情況。(2分)

錯漏一項扣1分.26、作業(yè)人員傷亡事故的責(zé)任判定，按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，哪幾種情況不列責(zé)任事故？（請至少列舉4條）

答：1.從業(yè)人員上下班途中發(fā)生交通事故（不包括乘坐本企業(yè)交通車船肇事）導(dǎo)致傷亡的。

2.因列車遇有非正常情況而采取緊急制動，造成乘務(wù)人員等傷亡的。

3.從業(yè)人員在生產(chǎn)過程中被不法分子傷害的。

4.鐵路公檢法人員在執(zhí)行本職公務(wù)過程中受到傷害的。

5.從業(yè)人員因公乘坐（不含值乘）公共交通工具（含通勤列車）、包乘出租車船時發(fā)生事故導(dǎo)致傷亡的。

6.在行車事故中非當(dāng)班人員傷亡的。

7.從業(yè)人員參加社會搶險救災(zāi)發(fā)生傷亡的。

8.從業(yè)人員在出差過程中辦理私人事物發(fā)生傷亡的。

9.從業(yè)人員外出勞務(wù)，在自謀職業(yè)中發(fā)生傷亡的。

10.按國家規(guī)定不屬于責(zé)任事故的其它傷亡。

錯漏一項扣1分.27.按照《工傷保險條例》的規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)生傷亡事故，認定為工傷的條件是什么？

答：（1）在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的。

（2）在工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的。

（3）在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的。

（4）患職業(yè)病的。

（5）因公外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的。

（6）在上下班途中，受到機動車事故傷害的。

（7）法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認定為工傷的其他情況。

錯漏一項扣1分.28.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》對事故造成人身傷亡是否承擔(dān)賠償責(zé)任作了那些規(guī)定？哪些屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡？

答：⑴

事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任(2分)；⑵

但是人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任(3分)。（3）違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡(3分)。

29、人身安全“十不準”的內(nèi)容是什么？

答：一、不準不設(shè)好防護就開始作業(yè)；

二、不準不瞭望就穿越線路；

三、不準飛上飛下、扒車代步；

四、不準跨越、翻越動態(tài)中的車輛；

五、不準在動態(tài)的車輛中調(diào)整鉤位、摘接風(fēng)管；

六、不準違反規(guī)定在電化區(qū)段攀登洗刷機車車輛上部（在牽引供電、電力設(shè)備停送電作業(yè)時，要嚴格執(zhí)行工作票和作業(yè)命令制度，嚴禁盲目、違章操作）；

七、不準不戴安全帶、安全帽、不設(shè)安全網(wǎng)、不穿防護服作業(yè)；

八、不準未搭好腳手架、未放穩(wěn)梯凳就開始作業(yè)；

九、不準攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)；

十、不準鉆車或在車輛下乘涼、坐臥、休息。

每項1分。

30、起重機械“十不吊”內(nèi)容是什么？

答：一、超載或被吊物重量不清不吊；

二、指揮信號不明確不吊；

三、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不吊；

四、被吊物上有人或浮置物時不吊；

五、結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；

六、遇有拉力不清的埋置物件時不吊；

七、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；

八、被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊；

九、歪拉斜吊重物時不吊；

十、容器內(nèi)裝的物品過滿時不吊。

每項1分。

31、使用威克搗固鎬時，應(yīng)注意哪些安全問題，至少列舉5項？

答：1．操作人員經(jīng)段培訓(xùn)合格熟悉本機性能后，方可操作BH23威克搗固機。嚴格定人定機。

2．禁止在機器旁邊抽煙或使用明火。

3．油箱蓋子必須蓋緊。如果有燃油開關(guān)，在停機時請關(guān)掉燃油開關(guān)。

4．在加油前應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機。

5．在更換搗固機工具前請關(guān)閉發(fā)動機。

6．在工作前，操作者必須打開發(fā)動機開關(guān)，把搗固機以不至于傾翻的方式放置。

7．正確穿戴勞動保護用品。

8．搗固機工作時，操作者的雙手應(yīng)握住操作手柄。

9．在操作過程中，工具應(yīng)被夾持器夾緊。為保證夾持器正確功能，工具及夾持器必須經(jīng)常檢查是否磨穿。

10．使用中如發(fā)現(xiàn)異響，應(yīng)及時停機下道檢查，待故障處理后方可繼續(xù)使用。

每項2分。

32、內(nèi)燃切軌機操作安全規(guī)則是什么，至少列舉5項？

答：1、操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)合格，持證上崗。操作時應(yīng)戴好保護鏡、手套等防護用品。

2、切軌前應(yīng)檢查機器運轉(zhuǎn)是否正常，砂輪片是否安裝牢固。

3、不可觸摸汽油機排氣管及缸體部分以免燙傷。

4、給機器加油時必須停止機器待冷卻后進行，并遠離火源，嚴禁吸煙。

5、兩沖程汽油機使用汽油和機油的混合油作燃料，絕對禁止用純汽油。

6、汽油機啟動后和停機前必須空載低速運行3～5分鐘，嚴禁空載大油門高速運轉(zhuǎn)和高速運轉(zhuǎn)中突然停車。

7、在切軌過程中，切軌正前方和正后方嚴禁站人，以免砂輪片破碎傷人。

8、更換砂輪片時必須關(guān)閉汽油機。

每項2分。

33、橋隧作業(yè)安全防護有哪些要求？

1）在既有線橋梁、隧道作業(yè)，必須按規(guī)定設(shè)置防護，列車接近時必須按規(guī)定下道，迅速撤離橋隧或進人避車臺（洞）。在高處、陡坡立體交叉作業(yè)時，必須戴上安全帽，系好安全帶（繩），掛牢安全網(wǎng)。（2分）

2）在隧道內(nèi)處理松動襯砌、危石及翻修襯砌時，必須有預(yù)防塌落傷人的安全措施。（1分）

3）改建運營隧道搭設(shè)的工作臺和風(fēng)、水、電管線等設(shè)施以及所有機具材料不得侵入行車限界，其邊緣至機車車輛限界的凈距離在直線上不得少于15cm，曲線地段應(yīng)根據(jù)計算加寬。（2分）

4）橋涵增建與改建項目的橋涵主體工程施工時，應(yīng)在橋涵上方的路基上設(shè)專人看守防護，以防落石傷人。（1分）

5）既有線改建橋梁，舊墩臺需鑿除時，不宜采用爆破法施工，施工人員鑿除混凝土?xí)r，必須戴護目鏡。（2分）

6）施工現(xiàn)場應(yīng)有安全標(biāo)志。危險地區(qū)必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。場地狹小、行人和運輸繁忙的地段，應(yīng)設(shè)臨時交通指揮。（2分）

34、橋（涵）隧作業(yè)的安全防護措施有哪些？

1）高處作業(yè)要使用專門的用具傳遞工具、零件和材料等，要系牢安全帶。不得拋擲傳遞，高處作業(yè)人員遇有雷雨、大雪、濃霧或風(fēng)力六級以上等惡劣氣候時，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。在地面3m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安金繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查，段（隊）每半年應(yīng)做一次鑒定。（4分）

2）水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備。下水作業(yè)前，應(yīng)觀測水深及流速，并選派會游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，其連續(xù)工作時間應(yīng)遵守下列規(guī)定：水溫在5℃-15℃時和水溫在16℃-25℃時分別不得超過1h和2

h。（3分）

3）野外作業(yè)在酷暑、嚴寒季節(jié)應(yīng)采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏。（3分）

35、鐵路行車地段軌下路基開挖應(yīng)遵循哪六項要求？

(1)對需要扣軌、吊軌的數(shù)量，開挖長度，限界要求，支檔設(shè)施，施工程序，地下原有管線的處理．棄土、材料的堆放場地，運輸方案，車輛走行的速度等，均應(yīng)周密設(shè)計安排，并向有關(guān)作業(yè)人員交代清楚。（2分）

(2)施工作業(yè)預(yù)先應(yīng)和工務(wù)部門商定，并派人對線路進行監(jiān)護。工地須備有各種停車防護信號，以防萬一。（2分）

(3)支撐應(yīng)緊跟開挖，在每次列車通過后、放炮后及雨后均應(yīng)檢查支撐及防護板的變形和損壞情況；更換支撐時應(yīng)先裝上新的，再拆下舊的。（2分）

(4)列車通過時，軌下作業(yè)人員必須暫時避開。（1分）

(5)施工過程中，排水系統(tǒng)應(yīng)保持暢通。（1分）

(6)開挖地段設(shè)專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變化對行車有影響，必須在線路恢復(fù)到良好狀態(tài)后，方可放行列車。（2分）

36、施工列車進入封鎖區(qū)間應(yīng)遵守哪五項規(guī)定？

(1)根據(jù)調(diào)度命令進行封鎖區(qū)間；（2分）

(2)進入施工地段時，應(yīng)在工地防護員顯示的停車信號前停車，根據(jù)工點負責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法進入指定地點；（2分）

(3)在區(qū)間停車裝卸完畢后，工點負責(zé)人應(yīng)進行檢查，確認線路狀態(tài)良好，軌內(nèi)側(cè)的絕緣槽已清好，材料堆放及機具設(shè)備無侵入建筑限界，車輛無超載、偏載問題，并關(guān)好車門，然后指示發(fā)車；（2分）

(4)向施工封鎖區(qū)間原則上每端只準進入一列施工列車，如超過時應(yīng)按當(dāng)?shù)罔F路局規(guī)定的安全措施連和運行辦法執(zhí)行；（2分）

(5)在施工封鎖區(qū)間，不得將施工列車分解，必須進行分解工作時，應(yīng)事先得到車站值班員的許可，以調(diào)度命令承認下達有關(guān)單位，并按規(guī)定設(shè)置停車防護，做好防溜措施。（2分）

37、防止職工傷亡事故措施有哪些？

1．各項施工必須嚴格執(zhí)行本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程。兩人及以上作業(yè)要單一指揮，密切聯(lián)系，協(xié)調(diào)配合。扛抬物品時，要呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動作，同起同落，確保安全。（2分）

2．線路上有礙行車安全的作業(yè)必須在天窗點內(nèi)進行。（1分）

3．在電氣化區(qū)段作業(yè)時，人員及攜帶物品距接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分不得少于

2米。雨天作業(yè)必須離開接觸網(wǎng)支柱、接地線等設(shè)備；更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時，應(yīng)設(shè)好臨時回流電線。（2分）

4．采石作業(yè)應(yīng)加強防護，防止撞、砸等人．身傷害。對爆破器材的管理、使用和運送，應(yīng)嚴格按照“爆炸物品管理規(guī)則”和“關(guān)于爆炸物品管理規(guī)則的補充規(guī)定”辦理。執(zhí)行爆破任務(wù)的人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，考試合格。（1分）

5．在進行挖土方作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定在坑、溝旁設(shè)圍欄或蓋板，設(shè)置安全邊坡或者固壁支架；施工地點要做好安全防護，夜間設(shè)紅燈示警，工程峻工后應(yīng)將坑、溝填平。（1分）

6、巡道人員夜班工作時，必須佩戴夜間防護標(biāo)志，經(jīng)值班工班長簽認，按巡回圖規(guī)定作業(yè)。交班人員必須將接班人員送上道。（1分）

7、線路巡檢單獨作業(yè)人員應(yīng)準確掌握巡道檢查區(qū)段列車運行時間，嚴格執(zhí)行回頭了望制度。本線來車時必須按規(guī)定距離下道，鄰線來車本線也應(yīng)下道，在安全地點接車。快速旅客列車接近時，應(yīng)距離在1000m及以外時下道避車。在大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣條件下和在了望距離不足1000m的彎道區(qū)段巡道作業(yè)時，必須行走路肩。

（2分）

38、軌道車(含軌道平車)作業(yè)人身安全十項卡死制度是什么？

1．車未停穩(wěn)不準人員上下車、裝卸物料和作業(yè)；

2．軌道車在運行‘中必須關(guān)閉車門；運送施工人員的軌道平車必須設(shè)置端板、側(cè)板和防護欄，禁止人員在平板車上站立和坐在側(cè)板、端板、連接處或倚靠防護欄桿。

3．復(fù)線區(qū)段不準從相鄰線路一側(cè)上下人員、裝卸物料和作業(yè)，作業(yè)過程中不得侵入鄰線限界；

4．在電氣化區(qū)段作業(yè)時，人員及攜帶物品要與附近帶電設(shè)備保持規(guī)定的安全距離；停電作業(yè)時，沒有接好地線、工作領(lǐng)導(dǎo)人沒有宣布作業(yè)開始，不準作業(yè)人員上作業(yè)平臺；

5．車移動或作業(yè)平臺升降、轉(zhuǎn)向‘時，不準人員上、下作業(yè)平臺：

6．不準沒有關(guān)好作業(yè)平臺防護門就進行作業(yè)；作業(yè)人員出防護柵欄外作業(yè)時，必須使用安全帶。

7．作業(yè)時，車移動的速度不準超過1

0公里／小時；

8．作業(yè)平臺未歸位，人員未撤離工作臺，不準撤地線消令。

9．裝有空調(diào)的軌道車要定期檢查電氣絕緣情況，確保用電安全。

10．軌道車在沿線各站停車過夜時，必須嚴格按規(guī)定設(shè)置防護。

每一項1分。

39、至少列舉5項防護人員紀律要求。

答：1、必須具有高度責(zé)任感，精力必須高度集中。不離崗位、不臆測行車、不做與工作無關(guān)的事（如看書報或上網(wǎng)或聊天）、做到信息不漏報（漏報列車信息、當(dāng)有幾處施工點時漏通知其中幾個）、錯報、遲報。

2、駐站防護必須確認調(diào)度命令。調(diào)度命令下達后，駐站聯(lián)絡(luò)員必須與車站值班員核對封鎖命令的命令號、區(qū)間、地點、起止時間、項目、影響范圍等確認無誤后方可通知每處施工、作業(yè)負責(zé)人。

3、防護人員在上崗前必須掌握當(dāng)天施工作業(yè)情況。對當(dāng)天作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、防護辦法、使用的主要工機具、施工負責(zé)人及防護員等主要情況掌握清楚。

4、上班前必須充分休息，班前、班中不得飲酒。

5、熟悉本區(qū)段的列車運行情況，尤其是旅客列車和動車到發(fā)時刻應(yīng)熟記于心。

6、防護員之間嚴格執(zhí)行通話復(fù)誦制度，定時通話3分鐘一次，做到三確認，即：確認對方姓名、確認對方聽清、確認人機材下道完畢。

7、駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時注意觀察控制臺的信號顯示，加強與車站值班員聯(lián)系，切實掌握列車運行情況，及時準確地把本線及鄰線列車車次及開車時分通知每處現(xiàn)場防護員。

8、施工負責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，設(shè)置好防護后方可施工。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報”、“確報”等信號。

每項2分。

40、至少列舉5項防護工作中存在的常見問題。

答：1、不帶防護備品，或備品不齊不全或失效。

2、不嚴格執(zhí)行3—5分鐘通話復(fù)誦制度。

3、利用天窗或封鎖施工時，工地兩端不設(shè)關(guān)門防護人員、不設(shè)響墩。

4、不設(shè)作業(yè)標(biāo)志標(biāo)牌或設(shè)置不當(dāng)，距離過近或過遠。

5、不帶《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》，或證件失效或過有效期（有效期為2年）；不佩戴防護員臂章。

6、通話用語不標(biāo)準，有漏報列車信息或漏報施工點和錯報、晚報情況。有的防護員在通話時就回答

“明白”、“知道了”、“好的”。

7、防護員上下班對作業(yè)人員卡控不到位。段要求集體上下班，工長在前防護在后，并保持一定距離，但部分防護人員未嚴格執(zhí)行。

8、駐站聯(lián)絡(luò)員干工作無關(guān)的事或離崗，如：用手機上網(wǎng)、聊天、看書報、幫工區(qū)做臺帳，離崗幫工區(qū)煮飯。

9、防護員監(jiān)督下道不力，下道后不檢查施工現(xiàn)場有無侵限工機具和材料。

10、防護人員素質(zhì)不高，還有不會正確使用響墩和火炬，還不會應(yīng)急處理。

11、防護員不按規(guī)定在防護員通話記錄本上進行登記。

每項2分。

41、至少舉5項成都鐵路局快速鐵路區(qū)段勞動人身安全卡控措施？

1、步行上下工，應(yīng)在防護柵欄（墻）外行走。在不具備條件的地段，只能在列車運行速度小于

160km/h的時間段內(nèi)，列隊在路肩上或路旁安全地段行走。

2、線路施工、維修作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員。

3、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員至少每3

分鐘聯(lián)絡(luò)一次。

4、線路施工、維修作業(yè)須按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)，作業(yè)標(biāo)應(yīng)依據(jù)線路允許速度的列車緊急制動距離設(shè)置。

5、全隔離、全封閉。

6、嚴格執(zhí)行“施工不行車、行車不施工”制度。

7、動車經(jīng)過時，只能在網(wǎng)外避車。

8、夜間應(yīng)使用反光標(biāo)志服，機具應(yīng)貼有反光標(biāo)志。

每項2分。

42、某工務(wù)工區(qū)一職工，因連續(xù)高強度施工，夜間利用列車間隔施工，防護員通知下道避車，但該職工因離其它人員較遠未聽見，被一輛旅客列車輾死，請問該事故違反了哪些規(guī)定？

答：一是未嚴格執(zhí)行“施工不行車，行車不施工”的規(guī)定（2.5分），二是未執(zhí)行互控措施，施工負責(zé)人和防護員未清點下道人數(shù)（2.5分）。三是未執(zhí)行“三集中”規(guī)定，要求集中上下班、集中作業(yè)，對超過一定距離的應(yīng)增設(shè)防護員（2.5分）。四是未執(zhí)行班前充分休息規(guī)定（2.5分）。

43、某工區(qū)2職工在前往作業(yè)點（站內(nèi)調(diào)車場）途中，在駐站防護員未到位的情況下，二人順著空閑的道心向調(diào)車場行進，一人在前，另一人跟隨其后，當(dāng)行走一段距離后，二人被溜放的貨物車輛撞倒，一人昏倒于道心內(nèi)，另一人腰部被碾軋成兩截當(dāng)場死亡。其事故主要原因有哪些？

答：1、工區(qū)職工安全意識淡薄，違反《鐵路運輸安全保護條例》第四章第五十九條“任何單位或者個人不得實施下列危害鐵路運輸安全的行為：…在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設(shè)平交道口、人行過道的鐵路線路上通過（2分）”、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.2條“步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行…在站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護（2分）”和《鐵路運輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施（試行）》通用控制措施第五條“…嚴禁在道心或枕木頭上行走…”的規(guī)定（2分）。在駐站聯(lián)絡(luò)員未到崗、現(xiàn)場無專人防護的情況下，上道行走道心，臆測行車，被本線后方溜放的貨物車輛撞倒，是造成此次事故發(fā)生的直接和主要原因（2分）。

2、工區(qū)自控、互控、他控措施不落實，人身安全卡控不到位，班組安全管理不力，未嚴格執(zhí)行集中上下班制度。（2分）

第五篇：鐵路施工安全培訓(xùn)測試題(答案)

鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程培訓(xùn)試題姓名： 部門： 得分：

一、填空題（每空1分）

1、距既有線線路中心 30m 范圍內(nèi)為臨近營業(yè)線范圍。

2、進入營業(yè)線施工必須進行營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并持證上崗。

3、施工現(xiàn)場的各種材料應(yīng)分區(qū)存放并設(shè)置標(biāo)識牌。材料標(biāo)識牌應(yīng)標(biāo)明材料名稱、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)廠家（產(chǎn)地）、進場日期、檢驗狀態(tài)等內(nèi)容，尺寸為 30×40 cm，上緣距地面0.8m。

4、在橋梁基礎(chǔ)的井下作業(yè)、給排水大口徑井下作業(yè)、狹小空間和溝、槽、池內(nèi)作業(yè)，以及各種機床和其他易引發(fā)電擊的危險場所，應(yīng)使用 36V 安全電壓。

5、施工現(xiàn)場臨時用電應(yīng)符合現(xiàn)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46）的規(guī)定。并做到三級配電兩級保護和一機一箱一閘一漏。

6、便道標(biāo)準：單車道路面寬 3.5m，路基寬4.5m，路基填高≥0.2m。每300m左右設(shè)30m長的會車道。

7、防護欄埋設(shè)距基坑邊緣不能小于50cm，防護欄掛設(shè) 警示標(biāo)志。

8、操作平臺采用直徑48～51㎜×壁厚3.5mm的鋼管以扣件連接，或采用角鋼、槽鋼等堅固材料制作，臺面滿鋪 5cm 厚的木板并幫扎牢固，不得出現(xiàn) 翹頭板。

9、安全操作規(guī)程牌:特種作業(yè)和各種機電設(shè)備操作應(yīng)制定安全操作規(guī)程，現(xiàn)場設(shè)置安全操作規(guī)程牌，其內(nèi)容主要包括操作要領(lǐng)、安全事項、工前檢查、工后保養(yǎng)、日常維護等。安全操作規(guī)程牌的尺寸宜為 0.8m×0.6m。

10、施工單位生產(chǎn)區(qū)標(biāo)識標(biāo)牌“六牌一圖”，即工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、精品工程標(biāo)牌和施工現(xiàn)場平面圖。

11、食堂應(yīng)制定專門的管理制度和衛(wèi)生制度，炊事人員必須持 健康證 上崗。

12、施工單位標(biāo)準化會議室內(nèi)應(yīng)鑲嵌紅色：平安寧啟 和諧寧啟、精品寧啟 字樣。

13、監(jiān)理單位的監(jiān)理人員、施工單位的所有管理人員和施工人員（包括勞務(wù)人員）必須經(jīng)過 安全培訓(xùn)，并考試合格后方可上崗。

14、存梁基礎(chǔ)基坑開挖后，如果發(fā)現(xiàn)淤泥層以上覆土厚度小于 3.0米，均應(yīng)按軟土基礎(chǔ)施工。

15、營業(yè)線施工等級分為 三 級。

16、人工開挖基坑土方，操作人員之間要保持安全距離，一般兩人橫向間距不得小于 2 m，縱向間距不得小于 3 m。

17、營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，分為 施工作業(yè) 和維修作業(yè)。

18、施工現(xiàn)場的危險處所，應(yīng)懸掛“危險”或“禁止通行”的明顯標(biāo)志，夜間應(yīng)以紅燈示警。

19、在電氣化區(qū)段作業(yè)時，橋隧、路基大維修作業(yè)人員所帶的工具、材料（包括長桿、導(dǎo)線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿）與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持2m以上距離。

20、既有線橋涵改建施工時，當(dāng)采用軌束梁加固線路時，軌束應(yīng)用鋼箍固緊，并向兩端延伸涵身高度的1.5倍。

21、施工現(xiàn)場袋裝水泥堆碼高度不得超過 10 袋。

22、施工現(xiàn)場架設(shè)的電線線路距離地面最小距離應(yīng)保持 2.5m 的高度，并應(yīng)定期檢查維修。

23、營業(yè)線施工實行一事一令，施工作業(yè)登記也必須是一事一登記，時間一律采用采用24小時制度。

24、設(shè)置在露天的電氣開關(guān)，必須裝設(shè)配電箱，箱底距離地面高度不得小于1.5m

25、光（電）纜沿路堤埋設(shè)時，應(yīng)在路堤坡腳1m以外。

26、減速地點標(biāo)設(shè)在需要減速地點的兩端各20米處。

27、既有線橋涵頂進作業(yè)時，坑頂緣距最外側(cè)鐵路中心線的距離不得小于3.2m。

28、各種車輛通過電氣化區(qū)段平交道口時，在裝載高度超過 2 m的貨物上嚴禁坐人。

29、在既有線進行鋪架作業(yè)時作業(yè)人員不得在鐵路道心、枕木頭和線間距小于 5 m的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑限界。

30、遇接觸網(wǎng)短線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時，所有人員不得接近，并與其保持10m以上的距離。

31、大型養(yǎng)路機械作業(yè)，各機械車按規(guī)定順序作業(yè)時，需保持不小于10m的安全間距。

32、雨季施工，機械作業(yè)完畢后，應(yīng)停放在較高的堅實地面上。

33、封鎖施工時，施工單位在車站行車室設(shè) 駐站聯(lián)絡(luò) 員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員。

34、橋梁頂進行性施工，施工期間限速不超過 45km/h。

35、基坑開挖深度達到2米深時，基坑周邊必須及時設(shè)置護欄；

36、在曲線區(qū)段施工作業(yè)時，施工人員應(yīng)站在線索的外側(cè)。

37、所有施工人員上道作業(yè)，必須穿好黃色防護背心（服），注意瞭望，安全避車。

38、在已查明的管線、電纜徑路兩側(cè)，不得動用機械挖掘。

39、樁機停工停機時，必須遠離鐵路停放，并拉好攬風(fēng)繩。

40、施工單位應(yīng)建立大型施工機械逐級安全技術(shù)交底制度，并檢查各級交底記錄，確保施工安全。

41、挖掘機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車時必須停止作業(yè)。

42、當(dāng)路基各段不同步填筑時，縱向接頭處應(yīng)在已填筑壓實基礎(chǔ)上挖出硬質(zhì)臺階，臺階寬度不宜小于 2 m

43、列車在運行中碰撞施工機械，但未耽誤行車的，屬于一般C類事故

44、臨邊作業(yè)的基坑周邊、墩臺頂、橋面周邊等，必須設(shè)置防護欄桿。

45、防護欄桿應(yīng)由上、下道橫桿及立桿組成，上桿離下面高度為1.0～1.2m，下桿離下平面高度為0.5～0.6m。

46、施工照明使用的220V 碘鎢燈應(yīng)固定安裝，其高度不得低于3 m，距易燃物不得小于0.5 m，且不得直接照射易燃物，不得使用簡易碘鎢燈。

47、施工照片供電在潮濕和易觸及照明線路場所，不得大于24V。

48、在離地面2m及以上的高處或高邊坡坡面上從事砌筑、撬石、運料作業(yè)時，必須搭設(shè)腳手架作業(yè)平臺并設(shè)防護網(wǎng)防護，作業(yè)人員應(yīng)系安全帶。

二、選擇題（答案為單選,每空2分）

1、高處作業(yè)說法不正確的是（C）

A、安全帽未系緊和安全帶未掛牢不準作業(yè) B、腳手板綁扎不牢固不準作業(yè) C、三級風(fēng)以上和惡劣天氣不準作業(yè)

2、根據(jù)寧啟復(fù)線電化工程建設(shè)監(jiān)理站考核表要求，發(fā)生安全或環(huán)保事故時扣（C）分 A、10分；B、15分；C、20分

3、非自行式施工機械、上跨鐵路的越線等自身高度在機位的水平投影侵入既有線柵欄的（無柵欄桿的位線路路肩、橋梁護欄以外（C）位置）A、1m B、3m C、2m

4、為確保施工安全監(jiān)督管理工作有序開展，路局成立營業(yè)線施工安全聯(lián)控體系，不包括（C）

A、路局主管部門；B、設(shè)備管理單位；C、施工單位

5、電氣操作“十不準”說法不正確的（A）

A.特種操作人員可以不持證作業(yè) B.沒有可靠的安全防護不準帶電作業(yè)

C.雷雨天氣不準測定接地電阻

6、臨近營業(yè)線施工的有關(guān)禁止說法不正確的（B）

A、施工方案未按程序?qū)徟ㄟ^，禁止施工，B、施工單位負責(zé)人不到現(xiàn)場，可以施工，C、凡施工單位未將作業(yè)計劃提前告知監(jiān)理的，禁止施工

7、施工方案中涉及受力結(jié)構(gòu)的計算，必須經(jīng)過設(shè)計單位或施工單位（A）驗算、簽認。

A、局級技術(shù)主管B、項目部技術(shù)主管 C、分部技術(shù)主管

8、遇施工方案涉及運輸影響較大時，由（C）組織審查。

A、指揮部 B、鐵道部 C、路局

9、施工現(xiàn)場的氧氣瓶、乙炔瓶存放安全距離不小于（B）

A、5m B、10m C、2m

10、堆放鋼筋時，應(yīng)采用不低于（B）高的支墊，并采用逢布遮蓋

A、10cm B、20cm C、30cm

11、外電架空線路與鐵路交叉時，其最低點與軌面的垂直距離不應(yīng)小于（c）。

A、6m B、5m C、7.5m

12、自備發(fā)電機組應(yīng)采用（B）制中性點直接接地系統(tǒng)，接地電阻值不得大于4歐。

A、三相四線 B、三相五線 C、兩相四線

13、起重設(shè)備掛鉤應(yīng)完備良好，在吊裝物品時，遇有（B）及以上大風(fēng)時應(yīng)停止起吊作業(yè)

A、五級 B、六級 C、七級

14、大型施工機電設(shè)備應(yīng)設(shè)置標(biāo)識牌尺寸（A）A、60㎝×45㎝B、60㎝×40㎝ C、50㎝×45㎝

15、砼拌和站沉淀池采用（A）沉淀

A、三級 B、四級 C、兩級

三.判斷題20題每題1分共20分，對的在括號內(nèi)打√,錯的在括號內(nèi)打×。

1.影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責(zé)任。（√）2.施工安全協(xié)議書由施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織單位共同簽訂。（×）3.未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴禁施工。（√）4.超出維修天窗時間的區(qū)間裝卸路料應(yīng)提出臨時計劃。（×）計劃應(yīng)納入月度施工計劃。5.經(jīng)批準后的施工日計劃有關(guān)調(diào)度命令，在施工前一日前18:00下達給有關(guān)的機務(wù)段、運轉(zhuǎn)車長值乘單位和車站，同時由鐵路局主管業(yè)務(wù)處通知施工單位。（√）6.未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時，由施工單位提前5天提出向路局運輸處施工申請,并簽訂安全協(xié)議，制定安全措施，通過主管業(yè)務(wù)處審查，經(jīng)主管運輸處處長批準，由運輸處安排施工。（×）經(jīng)主管運輸副局長（總調(diào)度長）批準 7.納入月度施工計劃的施工項目原則上不準停止施工，因?qū)Ｌ剡\及調(diào)整車流等原因停止施工時，經(jīng)主管運輸副局長批準并于前日14：00前以調(diào)度命令通知有關(guān)單位。（√）9.進行施工和維修作業(yè)時，施工單位負責(zé)人應(yīng)確認已做好一切施工準備，于施工前50分鐘到要點登記站。（√）

10.為確保160km/h以上區(qū)段的施工安全，施工作業(yè)時，鐵路局和施工單位應(yīng)采取措施保證鄰線列車運行和施工作業(yè)人員安全。（√）

11.在線間距不足6.5m地段進行清篩或成段更換鋼軌、軌枕及成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速160km/h，并按規(guī)定進行防護。（√）

12.施工機具、物料和人員不得在兩線間放置和停留，放置路肩的機具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊，與線路保持安全距離并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。（√）

13.因施工臨時拆除封閉柵欄時，由設(shè)備管理單位設(shè)置臨時防護設(shè)施并晝夜派人看守。（×）14.同一區(qū)間當(dāng)日安排有施工天窗時，維修作業(yè)應(yīng)在施工天窗內(nèi)完成，不再安排維修天窗。（√）15.封鎖施工時，施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。（√）

16.對擾動道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準為旅客列車。（√）17.速度160km/h以上區(qū)段施工和維修作業(yè)開通后，第一趟列車不準為動車組。（√）18.參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)。不準勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。（√）

19.用工單位對勞務(wù)工要進行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。（√）

20.設(shè)備管理單位應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計和施工單位核查既有設(shè)備情況，提供地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施的準確位置。（√）