第一篇：《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》教案

授課題目：鐵路工務(wù)安全規(guī)則 授 課 人： 授課時(shí)間：

教學(xué)目的:使“三新”職工熟記鐵路工務(wù)安全規(guī)則，牢固樹立安全生產(chǎn)意識。授課內(nèi)容：

鐵路工務(wù)安全規(guī)則（摘錄）

第二章

行車安全 第四節(jié)

養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)

大型養(yǎng)路機(jī)械

第2.4.1條 各機(jī)械車駕駛員及操作人員，必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)、考試合格并持有駕駛證和操作證，按所取得的相應(yīng)崗位資格持證上崗。學(xué)習(xí)駕駛員應(yīng)在司機(jī)指導(dǎo)下方能駕駛運(yùn)行。

第2.4.2條 各機(jī)械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號用具等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)齊全、完好后方準(zhǔn)出車。

第2.4.3條 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)，作業(yè)前對員工進(jìn)行有針對性的安全教育，制訂出相應(yīng)的安全措施及注意事項(xiàng)，下達(dá)各機(jī)械車執(zhí)行。

第2.4.4條

大型養(yǎng)路機(jī)械編組掛運(yùn)或進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，必須指派一名施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，全面指揮，并遵守下列規(guī)定：

1．各機(jī)械車連掛運(yùn)行前，必須連接好風(fēng)管，試風(fēng)試閘，鎖定工作裝置，確認(rèn)正常后方可運(yùn)行，其牽引輛數(shù)不應(yīng)超出大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)性能允許范圍，并應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機(jī)械編排在前部。

2．機(jī)械車連掛運(yùn)行時(shí)，由第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)。駕駛員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)行車規(guī)定，做到“徹底瞭望，確認(rèn)信號，高聲呼喚，手比眼看”，確保各機(jī)械車操作同步，謹(jǐn)慎駕駛不超速；遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)降低速度運(yùn)行。

3．各機(jī)械車按規(guī)定排列順序解體作業(yè)時(shí)，必須保持不小于10 m的安全間距。各工作裝置放下或收起必須準(zhǔn)確到位；清篩車、配碴整形車在雙線地段放下工作裝置時(shí)，應(yīng)和駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，確認(rèn)鄰線無來車時(shí)方準(zhǔn)放下；在線間距不足4.2 m的雙線區(qū)段作業(yè)時(shí)，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板嚴(yán)禁作業(yè)。

4．大型養(yǎng)路機(jī)械無火回送或遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)移施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)編掛在列車尾部。嚴(yán)禁大型養(yǎng)路機(jī)械溜放、通過駝峰和作為動力對貨物列車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

5．大型養(yǎng)路機(jī)械押車人員在列車運(yùn)行時(shí)，必須在駕駛室內(nèi)關(guān)好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統(tǒng)有無異響，動車時(shí)觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)用無線電話及時(shí)通知押車負(fù)責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。

在電氣化鐵路區(qū)段，押車人員不得登上車頂，停車檢查時(shí)應(yīng)避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近金1

屬結(jié)構(gòu)物接觸。遇接觸網(wǎng)斷線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時(shí)，所有人員不得接近，并與其保持10m以上的距離。

第2.4.5條 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)按本規(guī)則第二章第二節(jié)有關(guān)規(guī)定做好施工防護(hù)。第2.4.6條

大型養(yǎng)路機(jī)械施工封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和線路開通后的整理作業(yè)應(yīng)根據(jù)需要辦理施工慢行手續(xù)。

第2.4.7條

大型養(yǎng)路機(jī)械在無人值乘停留時(shí)，必須采取防溜措施，并在兩端各50 m處設(shè)置移動停車信號。

第2.4.8條 大型養(yǎng)路機(jī)械在施工作業(yè)中，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：

1．大型養(yǎng)路機(jī)械駛?cè)胧┕し怄i地段，必須嚴(yán)格遵守本規(guī)則第2.5.11條規(guī)定。

2．各機(jī)械車在封鎖區(qū)段獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得小于300 m，速度不得超過40 km／h，并應(yīng)做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備.3．清篩機(jī)在作業(yè)中應(yīng)注意接觸網(wǎng)支柱、信號機(jī)及其附屬設(shè)備等障礙物，以防刮碰。4．搗固車在圬工橋面作業(yè)時(shí)，必須事先拆除護(hù)軌，測定軌枕底下道碴厚度，如厚度不足150 mm時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行搗固。

5．配碴整形車在作業(yè)中應(yīng)注意信號機(jī)及其附屬設(shè)備等障礙物，以防刮碰；在電氣化區(qū)段作業(yè)，接近接觸網(wǎng)支柱、信號機(jī)及其附屬設(shè)備等障礙物時(shí)，應(yīng)提前收回側(cè)犁，通過后再作業(yè)；在道心內(nèi)有障礙物時(shí)，應(yīng)及時(shí)提起中心犁。

6．穩(wěn)定車在線路水平嚴(yán)重不良地段嚴(yán)禁進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。

7．橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制，必須在橋梁上進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)時(shí)，應(yīng)制定安全措施。穩(wěn)定裝置應(yīng)在橋臺外起振、停振；作業(yè)中設(shè)備管理單位應(yīng)隨時(shí)觀測橋梁狀態(tài)，遇異常時(shí)，應(yīng)通知穩(wěn)定車停止作業(yè)。在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上嚴(yán)禁進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。

8．在無縫線路或電氣化區(qū)段作業(yè)，應(yīng)遵守本規(guī)則第二章第三節(jié)中有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定。第2.4.9條 在夜間施工作業(yè)時(shí)，大型養(yǎng)路機(jī)械及施工現(xiàn)場必須有充足的照明。

第2.4.10條

大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)配備車載列車無線調(diào)度電話、無線電話等通信設(shè)施及滅火器具、防護(hù)信號用品。作為本務(wù)機(jī)運(yùn)行的大型養(yǎng)路機(jī)械還應(yīng)配備機(jī)車信號、運(yùn)行監(jiān)控裝置等行車設(shè)備。按機(jī)組配備復(fù)軌器和搗固裝置頂升設(shè)備，并經(jīng)常保持完好，缺少或損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充或修復(fù)。

第2.4.1l條 機(jī)組人員對油箱和油路部位應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。

第2.4.12條

大型機(jī)械在線間距小于6.5 m地段進(jìn)行清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過列車速度不應(yīng)超過120 km/h。

第五節(jié)

專用車輛的使用

施工列車

第2.5.11條 施工列車進(jìn)入?yún)^(qū)間封鎖施工地段時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1．施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令（包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站時(shí)刻），施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)，不得超過調(diào)度命令準(zhǔn)許的時(shí)間。

2．施工列車到達(dá)兩端車站后，車站值班員應(yīng)立即通知施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員，說明列車進(jìn)人施工地段的時(shí)間及準(zhǔn)許在工地停留的時(shí)間等；駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即用電話通知施工負(fù)責(zé)人做好各種準(zhǔn)備，并于施工列車到達(dá)前在施工地段兩端各20 m處設(shè)置移動停車信號。施工列車應(yīng)在移動停車信號或在現(xiàn)場防護(hù)員顯示的停車信號前停車，按照調(diào)車辦法，在施工負(fù)責(zé)人的指揮下進(jìn)入指定地點(diǎn)。

3．施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)停車，裝卸作業(yè)完畢后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無侵入限界，車門已關(guān)好，列車無異狀，方可發(fā)車。

4．向施工封鎖區(qū)間開行施工列車，一般每端只準(zhǔn)許進(jìn)入一列，如遇特殊情況需超過時(shí)，應(yīng)按所在鐵路局規(guī)定的運(yùn)行辦法執(zhí)行。

5．在封鎖區(qū)間內(nèi)對分解后停放車輛的每一工作地點(diǎn)，必須按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)，每個(gè)車列必須設(shè)置防溜設(shè)施。

第六節(jié) 材料裝卸與堆放

材料堆放

第2.6.6條 靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子等線橋用料可按圖2.6.6堆放。每次卸車后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即清理。

圖2.6.6（長度單位：mm）

第2.6.7條

鋼軌組在線路上放置時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：

圖2.6.7(長度單位：mm)1．普通線路木枕地段。可放在道床肩上或木枕頭上，直線地段可放在道心里（如圖2.6.7）。放在道床肩部時(shí)，道碴應(yīng)預(yù)先整平。放在木枕頭上時(shí)，兩端至少各釘兩個(gè)道釘，中間適當(dāng)用道釘卡住。放在道心時(shí)，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住。

2．普通線路混凝土枕地段，應(yīng)放在道床肩上。直線地段也可放在道心里，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長，中間適當(dāng)穿入木枕釘固。

3．換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允許臨時(shí)放在道心。

4．道口、人行過道及平過道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌。

第三章

人身安全 第一節(jié) 基本要求

第3.1.1條 各單位應(yīng)經(jīng)常對員工進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。員工在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過段或段以上單位教育培訓(xùn)，考試合格。新工人、臨時(shí)工必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。

第3.1.2條 從事軌道車駕駛、大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊（熔）接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試合格，取得相應(yīng)資格，方可上崗。

第3.1.3條 進(jìn)行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機(jī)械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品。

第3.1.4條 易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運(yùn)裝卸及使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。

第3.1.5條 野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

第二節(jié) 避 車

第3.2.1條 線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運(yùn)行速度、密度和各種信號顯示方法，并主意瞭望，及時(shí)下道避車。

第3.2.2條 步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。車站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。

第3.2.3條 作業(yè)人員下道避車時(shí)應(yīng)遵守以下規(guī)定：

一、距鋼軌頭部外側(cè)距離： 1．υmax≤120km/h時(shí)，一般應(yīng)滿足2m；

時(shí)，不小于2.5m； 時(shí)，不小于3.0 rn。2．120km/h＜υ3．160km/h＜υ1．υmax≤160km/hmax≤200km/h

二、本線來車按下列距離下道完畢：

max≤60km/h時(shí)，不小于500m；

時(shí)，不小于800m； 時(shí)，不小于1400m； 時(shí)，不小于2000m。2．60km/h＜υmax≤120km/h3．120km/h＜υ4．160km/h＜υmax≤160km/hmax≤200km/h

三、鄰線（線間距小于6.5m）來車下道規(guī)定： 1．本線不封鎖時(shí)（1）鄰線速度υ（3）鄰紛速度υ2．本線封鎖時(shí)（1）鄰線速度υ（3）鄰線速度υmax≤120 km/hmax≤60km/h

時(shí)，本線可不下道；

時(shí)，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；

時(shí)，下道距離不小于1400 m：（2）60 km/h＜鄰線速度υ

max≤120 km/hmax＞120 km/h（4）瞭望條件不良，鄰線來車時(shí)本線必須下道。

時(shí)，本線可不下道；

時(shí)，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；

時(shí)，本線必須下道，距離不小于2000m。（2）120 km/h＜鄰線速度υ

max≤160 km/hmax＞160 km/h

四、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于500 m；鄰線來車時(shí)，與正線相鄰的站線按本條第一項(xiàng)和第三項(xiàng)辦理，其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。

五、速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。

六、人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。

七、人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。

第3.2.4條 嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于5 m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

第3.2.5條 遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上5

道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。

第3.2.6條

線路允許速度υ線路允許速度υ狀態(tài)。

第五節(jié) 機(jī)具使用

基本要求

第3.5.1條 上道使用的機(jī)具必須通過產(chǎn)品認(rèn)證，未經(jīng)認(rèn)證的不得上道使用。

第3.5.2條 機(jī)具使用前應(yīng)確認(rèn)油、水、電、連接件是否符合使用要求，防護(hù)裝置是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機(jī)是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法。使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時(shí)，應(yīng)先停機(jī)、切斷電路、風(fēng)路、動力油路等，撤離線路建筑限界以外進(jìn)行處理，在未確認(rèn)故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。

機(jī)具應(yīng)由專業(yè)組或?qū)I(yè)人員負(fù)責(zé)使用、檢修、保養(yǎng)、登記工作日志。

第3.5.3條

皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風(fēng)扇等露出機(jī)體的傳動和轉(zhuǎn)動部件，應(yīng)有符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的防護(hù)設(shè)施。轉(zhuǎn)動部件應(yīng)標(biāo)有旋轉(zhuǎn)方向指示標(biāo)志，只允許一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，應(yīng)設(shè)置有反轉(zhuǎn)自鎖裝置。

第3.5.4條 切軌機(jī)、打磨機(jī)、電焊機(jī)等機(jī)具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用品。機(jī)具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置。

第3.5.5條 用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和前方，防止鋸片破碎傷人；鋼軌打磨時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方；焊補(bǔ)鋼軌、轍叉時(shí)，電焊機(jī)應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，防止?fàn)C傷。

第3.5.6條 使用氧乙炔設(shè)備時(shí)，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用品，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。

第3.5.7條

多臺機(jī)械配合作業(yè)時(shí)，應(yīng)明確施工負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人之間，機(jī)械與機(jī)械之間的聯(lián)系方式，并由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。在時(shí)間允許的情況下，任何一臺機(jī)械的起動或停機(jī)，都應(yīng)提前通知施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人，并及時(shí)通知相關(guān)機(jī)械的操作人員。

第3.5.8條 在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機(jī)械時(shí)，應(yīng)設(shè)置有安全柵欄。

風(fēng)動工具

第3.5.9條 空氣壓縮機(jī)必須設(shè)置有安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器、動力離合器和動力機(jī)械上的各種儀表，在閥、表齊全、工作可靠的情況下，方可起動使用。

第3.5.10條 壓力容器必須按國家規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的嚴(yán)禁使用。壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的有效操作證。

壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進(jìn)行壓力試驗(yàn)，未經(jīng)試驗(yàn)或超過試驗(yàn)期的容6

max≤120km/h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣及陳望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。

max＞120km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路

器不得使用。安全閥保證該設(shè)備壓力容器的安全系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范。

壓力容器應(yīng)放置在通風(fēng)陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行盒屬切削、焊接及其他加熱的工作。

第3.5.11條 風(fēng)動工具應(yīng)有保安套（環(huán)），保證工具頭連接牢固。試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時(shí)，工具頭必須向下；過沖或打擊栓銷時(shí)，兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好，防止沖頭傷人。

第四章 工務(wù)設(shè)備安全

第4.0.1條 任何單位或個(gè)人不得擅自動用工務(wù)設(shè)備（鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋梁、隧道、涵渠、防護(hù)設(shè)施、各種標(biāo)志等），如有特殊需要動用工務(wù)設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。

第4.0.2條 嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，必須遵守《鐵路路基大修維修規(guī)則》的規(guī)定，并保證路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備的穩(wěn)固和完好狀態(tài)。

第4.0.3條 在鐵路線路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過鐵路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。嚴(yán)禁任何單位或個(gè)人擅自在鐵路線上鋪設(shè)道口或人行過道。

第4.0.4條 機(jī)車、車輛應(yīng)在規(guī)定等級的線路上按規(guī)定速度行駛。運(yùn)輸超限、超重貨物必須經(jīng)工務(wù)設(shè)備管理部門核實(shí)，對線橋薄弱處所采取加固措施后，按允許條件運(yùn)行。

第4.0.5條 需要截?cái)噤撥壓豌@螺栓孔時(shí)，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆孔機(jī)鉆孔、倒棱。處理線路故障，只有在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷）可個(gè)別采用乙炔切割或燒孔。

采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24 h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45 km/h。

第4.0.6條 鐵路電氣化工程利用無縫線路軌道為支點(diǎn)進(jìn)行接觸網(wǎng)電桿整正時(shí)，必須遵守： 1．整正接觸網(wǎng)桿的作業(yè)時(shí)間，應(yīng)避開高溫季節(jié)，直線地段應(yīng)不超過實(shí)際鎖定軌溫（由工務(wù)設(shè)備管理部門提供）10℃，曲線地段上股應(yīng)不超過實(shí)際鎖定軌溫5℃，同一曲線不得同時(shí)有兩處施工作業(yè)。

2．作業(yè)時(shí)的防護(hù)和行車安全由施工單位負(fù)責(zé)。作業(yè)結(jié)束后，經(jīng)工務(wù)段檢查，確認(rèn)線路無橫向和縱向位移，道床恢復(fù)原狀，并經(jīng)夯實(shí)后，由工務(wù)設(shè)備管理部門接管并負(fù)責(zé)行車安全。

3．工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)指派員工監(jiān)督施工單位作業(yè)，提供施工地段無縫線路有關(guān)情況，檢查線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)施工不符合有關(guān)規(guī)定或出現(xiàn)異常情況時(shí)，有權(quán)制止施工單位作業(yè)。

第4.0.7條 常備鋼軌、軌枕及零散路料應(yīng)集中存放在養(yǎng)路工區(qū)或站內(nèi)易于裝運(yùn)的指定地點(diǎn)。在不具備運(yùn)送和裝卸條件的地段，常備鋼軌可分散存放在鐵路沿線的鋼軌架上。

非常備鋼軌、軌枕及零散路料應(yīng)在大維修結(jié)束時(shí)及時(shí)回收，不得長時(shí)間在線路上存放，尤其不得在正線兩線間或正線與到發(fā)線間存放（待使用鋼軌、軌枕除外）。

第4.0.8條 鋼桁梁上部檢查作業(yè)車、吊欄等附屬設(shè)施，必須安全可靠，運(yùn)行中應(yīng)有可靠的制動設(shè)施，承載能力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)常保持狀態(tài)良好。當(dāng)設(shè)施不使用時(shí)，應(yīng)停靠牢固，有可靠的固定裝置，并確保固定裝置的技術(shù)狀態(tài)和強(qiáng)度滿足當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)力的抗風(fēng)荷載要求，梁端應(yīng)設(shè)有可靠的攔擋設(shè)施。

第二篇：鐵路工務(wù)全員勞動安全教案

勞動安全培訓(xùn)教案

目

錄

第一章 鐵路企業(yè)安全制度（人身、作業(yè)、電氣化）第二章 站段安全制度（人身、作業(yè)、電氣化）第三章 預(yù)防機(jī)車車輛傷害（人身、作業(yè)、電氣化）第四章 預(yù)防觸電（人身、作業(yè)、電氣化）第五章 過冬防寒

第六章 安全生產(chǎn)新知識、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)章等勞動安全培訓(xùn)（軌規(guī)、行規(guī)）

第一章 鐵路企業(yè)安全制度

一、鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)人身安全規(guī)定 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（技術(shù)規(guī)章編號：TG/01-2014）于2014 年5 月27 日經(jīng)中國鐵路總公司總經(jīng)理辦公會議通過，自2014 年11 月1 日起施行。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（以下簡稱《 技規(guī)》）由高速鐵路部分和普速鐵路部分組成，分為總則，技術(shù)設(shè)備，行車組織，信號顯示。高速鐵路部分為25 章498 條，普速鐵路部分為19 章462 條。規(guī)定了鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗(yàn)收交接、使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定了各部門、各單位、各工種在從事鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，必須遵循的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系；規(guī)定了信號的顯示方式和執(zhí)行要求。

《技規(guī)》 是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，鐵路的其他規(guī)章和規(guī)范性文件以及各部門、各單位制定的技術(shù)管理文件等，都必須符合《技規(guī)》 的規(guī)定。

《技規(guī)》 要求鐵路職工必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，在自己的職務(wù)范圍內(nèi)，以對國家和人民極端負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。

二、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點(diǎn)通用控制措施

為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和技術(shù)條件不斷發(fā)展變化的需要，落實(shí)“規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”總體要求，強(qiáng)化作業(yè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，減少職工傷害事故，原鐵道部制定了《鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點(diǎn)控制措施》,分為通用控制措施和具體控制措施兩大部分。

通用控制措施規(guī)定在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須認(rèn)真落實(shí)下列勞動安全控制措施。

1.嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。

2.新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行單位、車間、班組三級安全教育及其他規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗單獨(dú)作業(yè)。學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員、干部在參加勞動、學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨(dú)頂崗。

3.行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。

4.作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

5.橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。

6.上道檢修人員應(yīng)配備自動報(bào)警或通信聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來車報(bào)警設(shè)備的區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用報(bào)警設(shè)備。接到來車通知后，必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車輛。

7.電氣化區(qū)段作業(yè)人員除落實(shí)上述措施外，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《 電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則》。

三、電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則

為防止電氣化鐵路發(fā)生觸電傷害事故，原鐵道部早在1979 年就頒布了《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》（[ 79]鐵機(jī)字654 號），新《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》（鐵運(yùn)[2013]60 號）分為總則，一般安全規(guī)定，接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)安全規(guī)定，貨運(yùn)、裝卸作業(yè)安全規(guī)定，機(jī)車、動車、車輛作業(yè)安全規(guī)定，工務(wù)作業(yè)安全規(guī)定，電務(wù)作業(yè)安全規(guī)定，牽引供電、電力作業(yè)安全規(guī)定，電氣化鐵路附近消防安全規(guī)定，車輛行人通過道口安全規(guī)定，其他作業(yè)安全規(guī)定，附則共12 章52 條。

（一）一般安全知識

1.所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。

2.電氣化鐵路各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)《 電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》，并按規(guī)定對有關(guān)職工每年至進(jìn)行少一次安全考試，考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。臨時(shí)指派到電氣化鐵路上工作的有關(guān)人員也同樣應(yīng)參加電氣化知識培訓(xùn)和考試。

3.除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人及所攜帶的物件、作業(yè)工器具、機(jī)械設(shè)備等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m 以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持lm 以上的距離。

4.電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上均設(shè)有“高壓危險(xiǎn)”警示標(biāo)志，不準(zhǔn)在支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上搭掛衣物、攀登或在支柱、防護(hù)柵網(wǎng)卜搭壯「非牽引供電線索。

5.在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)迅速放下手中的金屬器具，不要在大樹下、電桿（支柱）旁和涵洞內(nèi)躲避。

6.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線時(shí)，應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度，并保持10m 以上的距離。如發(fā)現(xiàn)已進(jìn)人斷線落點(diǎn)10m 范圍內(nèi)時(shí)，為避免有跨步電壓危險(xiǎn)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)。

（二）作業(yè)禁止事項(xiàng)

1.在電氣化區(qū)段內(nèi)，禁止任何人攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。

2.電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱上均設(shè)有“高壓危險(xiǎn)”警示標(biāo)志，禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭設(shè)腳手架。

3.電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗測車體（因?yàn)樗軐?dǎo)電）。

4.牽引供電設(shè)備故障時(shí)，禁止與支柱、接地引下線、綜合接地線接觸，并保持安全距離。

（三）消防安全知識

1.作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。

2.距牽引供電設(shè)備帶電部分不足4m 的燃著物體，用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。

3.距牽引供電設(shè)備帶電部分超過Zm 的燃著物體，使用沙土滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在2m 以上。

四、普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則有關(guān)人身安全規(guī)定

為保證行車和人身安全中國鐵路總公司頒布了《普還鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵總運(yùn)[2014]272號自2014年12月1日起施行。其中第3 章對人身安全做了相應(yīng)規(guī)定。

基本要求

第3.1.1條 各單位應(yīng)經(jīng)常對從業(yè)人員進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。從業(yè)人員在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過段或段以上單位進(jìn)行安全技術(shù)教育培訓(xùn)，考試合格后，持鐵路崗位培訓(xùn)合格證書上崗。

第3.1.2條 防護(hù)員(駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員)必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任，并持鐵路崗位培訓(xùn)合格證書上崗。

第3.1.3條 從事工務(wù)機(jī)械車駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試或鑒定合格，取得鐵路崗位培訓(xùn)合格證書及相應(yīng)資格，方可上崗。持有國家鐵路局頒發(fā)的理論考試合格證明的工務(wù)機(jī)械車駕駛證申請人，在司機(jī)指導(dǎo)下方能駕駛相應(yīng)申請考試機(jī)型，進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練。

第3.1.4條 作業(yè)人員接觸職業(yè)病危害因素的，應(yīng)按照國家規(guī)定開展職業(yè)病防治工作。進(jìn)行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機(jī)械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定采取相關(guān)措施和使用勞動保護(hù)用品保證勞動者健康。

第3.1.5條 易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運(yùn)裝卸及使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。第3.1.6條 野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

避車

第3.2.1條 線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運(yùn)行速度、密度和各種信號顯示方法，作業(yè)和巡檢時(shí)應(yīng)注意瞭望，及時(shí)下道避車。

第3.2.2條 步行上下工時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁集中走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向走行；通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。必須走道心時(shí)，應(yīng)設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。

第3.2.3條 作業(yè)人員下道避車時(shí)應(yīng)遵守以下規(guī)定（見《沈陽鐵路局工務(wù)系統(tǒng)普速鐵路作業(yè)安全防護(hù)辦法》）：

第3.2.4條 普速鐵路和高速鐵路并行地段，普速鐵路作業(yè)、進(jìn)出防護(hù)柵欄門必須嚴(yán)格執(zhí)行高速鐵路登銷記制度。

普速鐵路和高速鐵路并行，但未設(shè)物理隔離且天窗不同步地段，所有作業(yè)必須納入天窗。普速鐵路本線與相鄰高速鐵路線間距不足6.5m地段，普速鐵路作業(yè)而相鄰高速鐵路行車時(shí)，相鄰高速鐵路列車須限速160km/h及以下，相鄰高速鐵路來車，本線可不下道。作業(yè)和避車嚴(yán)禁侵入高速鐵路建筑限界。如作業(yè)需侵入高速鐵路建筑限界，相鄰高速鐵路也必須同時(shí)封鎖。

普速鐵路與高速鐵路垂直天窗相同時(shí)段，在設(shè)好防護(hù)、確認(rèn)高速鐵路無路用列車通過時(shí)，可以跨越高速鐵路進(jìn)出，但要制定相應(yīng)的安全措施，具體辦法由鐵路局規(guī)定。

第3.2.5條 嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

第3.2.6條 遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。

第3.2.7條 線路vmax＞120km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。

線橋作業(yè)

第3.3.1條 作業(yè)前，機(jī)具使用人員應(yīng)對機(jī)具進(jìn)行檢查，機(jī)具狀態(tài)不良或安全附件失效的機(jī)具嚴(yán)禁上線使用。

第3.3.2條 線路作業(yè)必須在符合規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項(xiàng)目、天氣等情況，具體布置安全事項(xiàng)。

作業(yè)地段不宜過長，并不得指派單人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。第3.3.3條 在線路上進(jìn)行下列作業(yè)時(shí)應(yīng)注意： 1.天窗點(diǎn)外嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)。

2.多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。3.分組人工搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于3根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于3m，走行應(yīng)保持同步。

4.不得使用撬棍翻動鋼軌。使用撬棍撥道時(shí)，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。

5.改道打道釘時(shí)嚴(yán)禁錘擊鋼軌，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。分組打道釘時(shí)，前后距離應(yīng)不小于6根木枕。在無人行道的橋面上作業(yè)時(shí)，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。橋隧及路基作業(yè)

第3.3.4條 在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。設(shè)備管理單位每半年對安全帶、安全繩做一次檢測，其方法為：

靜荷載試驗(yàn)：用靜荷載3000N的力拉5min不斷；

沖擊試驗(yàn)：固定安全帶(繩)一端，用800N重物由3m高處自由墜落懸空而不斷。

第3.3.5條 臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)。懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。未設(shè)置隔離設(shè)施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。使用移動式梯子時(shí)，梯腳應(yīng)堅(jiān)實(shí)，梯子上端應(yīng)有固定措施。

安全樁的埋深一般不小于0.75m，土質(zhì)山坡不小于1.0m，必要時(shí)適當(dāng)加深。安全樁距陡坡邊緣不得小于3m。在懸?guī)r陡壁處工作，必要時(shí)應(yīng)打兩個(gè)安全樁(即護(hù)樁)。每次施工前安全樁必須有專人檢查，施工中應(yīng)派人看守，以防安全樁松動而造成人身事故。

安全繩左右移動距離不得大于5m。安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應(yīng)一樁一繩。安全繩應(yīng)一繩一人，嚴(yán)禁在一個(gè)物體上拴掛幾根安全帶或安全繩，嚴(yán)禁一根安全帶或安全繩上拴掛幾個(gè)人。

第3.3.6條 使用腳手架必須滿足安全要求。腳手架搭設(shè)應(yīng)配合工程進(jìn)度，不宜搭設(shè)過高。應(yīng)有專人負(fù)責(zé)搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。搭拆腳手架時(shí)，腳手架下不準(zhǔn)人員停留或通過。靠近架空電線搭拆腳手架時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離(一般動力線2m以上，照明線1m以上)；作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意，防止碰觸架空電線。腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固，腳手板外伸懸臂，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，經(jīng)常檢查整修，不得浮起活動。

腳手架搭設(shè)完畢，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人全面檢查驗(yàn)收后方能使用。

第3.3.7條 腳手架的荷載每平方米不得超過2700N，腳手桿間距不應(yīng)大于1.5m(經(jīng)檢算許可者除外)。

制作腳手架的材料必須堅(jiān)韌耐用，尺寸符合下列規(guī)定：

1.立桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于70mm，竹竿不得小于80mm。2.橫桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于80mm，主要橫桿不得小于90mm。3.腳手板厚度不得小于50mm，兩端必須固定在橫桿上；斜鋪腳手板鋪設(shè)坡度不得陡于1：3，并釘防滑木條。腳手板接頭應(yīng)設(shè)置在撐桿上，不得懸空。高度在3m以上的腳手架，其工作邊外側(cè)及斜道兩側(cè)應(yīng)安設(shè)擋腳板和1m高的防護(hù)欄桿。

4.采用圓鋼彎制成腳手架時(shí)，雙鉤式圓鋼直徑不小于22mm，單鉤式圓鋼直徑不小于25mm，鋼材不得有裂紋、銹蝕等缺陷，并應(yīng)按規(guī)定檢查鋼鉤質(zhì)量。

5.釘腳手板鐵釘?shù)拈L度不得小于100mm；拆下的護(hù)木腳手板及模型板上的鐵釘，應(yīng)及時(shí)拔掉或打平。

第3.3.8條 在無人行道橋上擰動護(hù)木螺栓及勾螺栓時(shí)不得向橋外方向用力。橋面及人行道上，不準(zhǔn)有露尖的鐵釘。

進(jìn)行鋼梁噴砂除銹、噴漆、噴鋁，圬工梁灌化學(xué)漿液時(shí)應(yīng)戴防護(hù)面具或口罩、護(hù)目眼鏡及手套。噴砂嘴或噴射嘴不準(zhǔn)對著人、車、船；不準(zhǔn)帶風(fēng)、帶砂修理噴砂設(shè)備和更換零件。

第3.3.9條 使用移動作業(yè)架時(shí)，特別是移動作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時(shí)，應(yīng)詳細(xì)檢查人行道、托架U形螺栓和作業(yè)架，同時(shí)應(yīng)對人行道主應(yīng)力控制點(diǎn)的強(qiáng)度和梁體傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行檢算。未經(jīng)檢查或檢算及檢算結(jié)果不符合有關(guān)安全規(guī)定時(shí)，不得上架作業(yè)。人員攀登時(shí)應(yīng)扶牢、踩穩(wěn)。

未設(shè)置隔離設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁雙層作業(yè)。

第3.3.10條 在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護(hù)外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進(jìn)出隧道由小組負(fù)責(zé)人清點(diǎn)人數(shù)；施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)設(shè)備達(dá)到放行列車條件，人員、機(jī)具、材料全部撤出建筑限界，方可開通線路。

第3.3.11條 進(jìn)行橋梁灌注混凝土作業(yè)或其他起重作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁用手撥動鋼絲繩或起重索。

第3.3.12條 隧道內(nèi)的多項(xiàng)目、多臺機(jī)械同時(shí)作業(yè)時(shí)，必須互相通報(bào)作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容。自行機(jī)械應(yīng)低速運(yùn)行，以免互相碰撞。

第3.3.13條 土石方工程開挖作業(yè)前，應(yīng)做好必要的地質(zhì)、水文和地下設(shè)備(如電纜、管道)的調(diào)查和勘查工作。

第3.3.14條 開挖建筑物基坑或刷坡時(shí)，應(yīng)注意：

1.開挖基坑時(shí)，邊坡的坡度必須按照設(shè)計(jì)的要求，按放好的邊線從上向下開挖，不得任意放陡坡度，嚴(yán)禁掏底挖土。

2.遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用支撐木支撐或改緩邊坡。

3.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于1m，高度不超過1.5m。

4.在同一坡面的垂直線上，不得上下同時(shí)開工，不得在上層挖土?xí)r下層運(yùn)土。

5.圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時(shí)，應(yīng)佩戴防護(hù)眼鏡，嚴(yán)禁面對面或戴手套打錘，掌釬時(shí)應(yīng)佩戴防護(hù)手套。

在隧道內(nèi)處理松動襯砌、危石及翻修襯砌時(shí)，必須有預(yù)防塌落傷人的安全措施。6.拆除開挖坑支撐應(yīng)按回填順序自下而上逐步拆除，拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。

7.下穿框構(gòu)，頂進(jìn)挖土作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁超挖，工作面坡度符合規(guī)定，過車時(shí)嚴(yán)禁開挖，工作面下嚴(yán)禁站人。

第3.3.15條 進(jìn)行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：

1.每天開工前應(yīng)檢查坡面有無裂縫及可能坍塌的跡象，危石、危土是否已清除干凈。凡可以處理的應(yīng)立即處理，不能處理且對施工安全有威脅時(shí)，施工人員應(yīng)立即向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告進(jìn)行妥善處理。

2.開挖土方應(yīng)自上而下，嚴(yán)禁挖懸空土。

3.多人同時(shí)在坡面上開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)大致在同一高度自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。開挖人相互間距不應(yīng)小于2m。

4.進(jìn)行撬石作業(yè)，施工人員站立點(diǎn)必須穩(wěn)固，不準(zhǔn)站在活動的石塊上工作。多人同撬一石必須統(tǒng)一指揮。對于可能損壞行車設(shè)備、危及行人安全的石塊應(yīng)分解放下，必要時(shí)按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)或封鎖施工。

5.在有可能發(fā)生落石的路塹內(nèi)作業(yè)，應(yīng)戴安全帽。

6.作業(yè)過程中，嚴(yán)禁在危巖邊上和邊坡腳下休息，嚴(yán)禁將工具任意拋置和放在危巖下面。7.在開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)有瞎炮的殘藥、雷管，應(yīng)及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，并按瞎炮處理。電氣化鐵路作業(yè)

第3.3.18條 在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界。除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1m以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。

在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，長軌列車必須安裝屏蔽裝置，軌道吊必須安裝限位裝置。

第3.3.19條 作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1m以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請手續(xù)，得到許可施工命令，具備施工條件，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時(shí)接地線后方能施工。第3.3.20條 在距離接觸網(wǎng)帶電部分2～4m的建筑物上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。

第3.3.21條 發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)并采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10m以外。

第3.3.22條 在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí)，嚴(yán)禁人員與之接觸。

第3.3.23條 使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”、“禁止攀登”的明顯標(biāo)志和防護(hù)措施。各種機(jī)械與車輛不準(zhǔn)用水沖洗；施工用的水管不準(zhǔn)跨越接觸網(wǎng)，不準(zhǔn)用射水方式進(jìn)行圬工養(yǎng)生。

第3.3.24條 任何作業(yè)均不得影響供電設(shè)備的支柱、拉線及基礎(chǔ)等設(shè)施的穩(wěn)定。搬運(yùn)與裝卸作業(yè)

第3.4.1條 搬運(yùn)及裝卸重物時(shí)，應(yīng)盡量使用機(jī)械作業(yè)；人力操作時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致；夜間應(yīng)有充足的照明。

用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機(jī)械設(shè)備時(shí)，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行前方嚴(yán)禁站人，后方應(yīng)有保險(xiǎn)纜繩。

第3.4.2條 裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。

長軌車運(yùn)行中，人員必須離開軌端3m以外，并嚴(yán)禁在長軌上走動；卸軌時(shí)，撬棍不得插入長軌移動方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后方能撥動后一根就位，嚴(yán)禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意防止長軌尾端落下時(shí)擺動傷人。

第3.4.3條 運(yùn)料列車開車前，負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)方可開車；列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準(zhǔn)備工作，開車門前，車上人員應(yīng)離開車門，車下人員不得站在車門下面。

第3.4.4條 軌道平車的隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩(wěn)，人員不能上下車。裝載路料、機(jī)具的軌道平車不準(zhǔn)搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時(shí)，必須安裝圍欄及扶手。

單軌小車嚴(yán)禁搭乘人員。

第3.4.5條 搬運(yùn)、裝卸有毒、有害物品時(shí)，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。

第3.4.6條 換裝或搬運(yùn)鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，盡量在平整的地面行走；必須在坑洼不平或在線路上行走時(shí)，應(yīng)注意踏穩(wěn)踩牢。

第3.4.7條 整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動時(shí)，應(yīng)由作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，合理布置移動輪，平穩(wěn)移動。軌枕間或移動前方不得站人。

機(jī)具使用 基本要求

第3.5.1條 機(jī)具使用前應(yīng)確認(rèn)油、水、電、連接件是否符合使用要求，防護(hù)裝置是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機(jī)是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法。使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時(shí)，應(yīng)先停機(jī)、切斷電路、風(fēng)路、動力油路等，撤離線路建筑限界以外進(jìn)行處理，在未確認(rèn)故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。

機(jī)具應(yīng)由專業(yè)組或?qū)I(yè)人員負(fù)責(zé)使用、檢修、保養(yǎng)、登記工作日志。

第3.5.2條 皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風(fēng)扇等露出機(jī)體的傳動和轉(zhuǎn)動部件，應(yīng)有符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的防護(hù)設(shè)施。轉(zhuǎn)動部件應(yīng)標(biāo)有旋轉(zhuǎn)方向指示標(biāo)志，只允許一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，應(yīng)設(shè)置有反轉(zhuǎn)自鎖裝置。

第3.5.3條 切軌機(jī)、打磨機(jī)、電焊機(jī)等機(jī)具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用品。機(jī)具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置。

第3.5.4條 用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和前方，防止鋸片碎裂傷人；鋼軌打磨時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方；焊補(bǔ)鋼軌、轍叉時(shí)，電焊機(jī)應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，防止?fàn)C傷。

第3.5.5條 使用氧乙炔設(shè)備時(shí)，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用品，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。

第3.5.6條 多臺機(jī)械配合作業(yè)時(shí)，應(yīng)明確作業(yè)負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人之間，機(jī)械與機(jī)械之間的聯(lián)系方式，并由作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。除突發(fā)情況外，任何一臺機(jī)械的起動或停機(jī)，都應(yīng)提前通知作業(yè)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人，并及時(shí)通知相關(guān)機(jī)械的操作人員。

第3.5.7條 在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機(jī)械時(shí)，應(yīng)設(shè)置有安全柵欄。風(fēng)動工具

第3.5.8條 空氣壓縮機(jī)必須設(shè)置有安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器、動力離合器和動力機(jī)械上的各種儀表，在閥、表齊全、工作可靠的情況下，方可起動使用。

第3.5.9條 壓力容器必須按國家規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的嚴(yán)禁使用。壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的有效操作證。

壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進(jìn)行壓力試驗(yàn)，未經(jīng)試驗(yàn)或超過試驗(yàn)期的容器不得使用。安全閥保證該設(shè)備壓力容器的安全系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范。

壓力容器應(yīng)放置在通風(fēng)陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行金屬切削、焊接及其他加熱的工作。

第3.5.10條 風(fēng)動工具應(yīng)有保安套(環(huán))，保證工具頭連接牢固。試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時(shí)，工具頭必須向下；過沖或打擊栓銷時(shí)，兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好，防止沖頭傷人。

五、防止車輛傷害和觸電雙十條強(qiáng)制規(guī)范措施（2015年1月7日安監(jiān)室檢查提出增加）

為強(qiáng)化勞動安全管理，明確各級干部的勞動安全管理責(zé)任，加大對直接嚴(yán)重危及人身安全兩違行為的控制，規(guī)范職工的作業(yè)行為，有效預(yù)防營業(yè)線作業(yè)人員車輛傷害事故和牽引供電及電力作業(yè)人員觸電事故，特制定本措施。

一、營業(yè)線作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行下列防車輛傷害措施

1.橫越線路時(shí)，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”規(guī)定，禁止搶越線路。2.橫越停有機(jī)車、車輛的線路，必須按規(guī)定繞行，注意鄰線來車。

3.上、下工必須按規(guī)定的路線行走，群體作業(yè)必須按規(guī)定執(zhí)行同出同歸。4.禁止在機(jī)車、車輛底部及線路上坐臥。

5.禁止在線路上或侵入機(jī)車、車輛限界內(nèi)接打手機(jī)。

6.在站場、區(qū)間侵入機(jī)車、車輛限界內(nèi)的作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員。

7.駐站防護(hù)員必須堅(jiān)守崗位，按規(guī)定與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)絡(luò)。現(xiàn)場防護(hù)員嚴(yán)禁兼做其它工作。作業(yè)人員上、下道必須服從現(xiàn)場防護(hù)員指揮。

8.使用風(fēng)力除雪機(jī)等影響視聽的機(jī)具進(jìn)行除雪作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場必須執(zhí)行一機(jī)一人防護(hù)制度。9.調(diào)車人員上制動機(jī)臺必須按規(guī)定系安全帶。運(yùn)行中嚴(yán)禁在岔區(qū)上下車、超速上下車。禁止進(jìn)入車組間調(diào)整鉤位、摘風(fēng)管。

10.嚴(yán)禁以機(jī)車、車輛代步；非調(diào)車人員作業(yè)需要登乘機(jī)車、車輛時(shí)，必須停穩(wěn)上下。

二、牽引供電和電力作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行下列防觸電措施(學(xué)習(xí)與本職工作相關(guān)內(nèi)容)1.必須停電檢修電線路和電氣設(shè)備。停電作業(yè)時(shí)，停電處所必須加鎖、必須懸掛警示標(biāo)志或設(shè)監(jiān)護(hù)人。

2.作業(yè)人員禁止在沒有監(jiān)護(hù)的情況下單人攀登電桿、變壓器工作臺和接近高壓帶電設(shè)備，禁止單人進(jìn)行電氣測試或處理故障。3.作業(yè)人員在有網(wǎng)區(qū)電力機(jī)車登頂檢查、牽引供電和電力施工檢修作業(yè)時(shí)必須按規(guī)定攜帶驗(yàn)電器，作業(yè)前必須進(jìn)行驗(yàn)電。

4.牽引供電、電力設(shè)備停電施工檢修作業(yè)時(shí)，必須按工作票規(guī)定位置裝設(shè)接地線并接地牢固。進(jìn)行接觸網(wǎng)V型天窗作業(yè)時(shí)，作業(yè)車必須接掛隨車地線。

5.電化區(qū)段作業(yè)人員必須接到工作負(fù)責(zé)人開始作業(yè)的命令后，方可登上梯車、作業(yè)平臺。作業(yè)人員和所攜帶物件與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分的安全距離必須保持2米以上。

6.作業(yè)人員必須按規(guī)定使用測試儀器、絕緣工具、絕緣防護(hù)用品。

7.禁止無特種作業(yè)操作證人員從事電工作業(yè)，禁止作業(yè)人員無證進(jìn)行電氣化區(qū)段隔離開關(guān)操作。

8.機(jī)車、車輛登頂人員作業(yè)前必須確認(rèn)隔離開關(guān)和地線接掛狀態(tài)。登頂作業(yè)監(jiān)控人員必須嚴(yán)格執(zhí)行與操作員聯(lián)控制度，按要求進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控。電力機(jī)車司機(jī)在段內(nèi)整備作業(yè)升弓前，必須檢查確認(rèn)高壓室內(nèi)、地溝內(nèi)或機(jī)車下無人，鳴笛后再升弓。

9.作業(yè)人員在停送電作業(yè)時(shí)必須執(zhí)行工作票制度，必須執(zhí)行停送電作業(yè)命令程序，嚴(yán)禁約時(shí)停送電。

10.臨時(shí)用電或手持電動工具的電源線必須使用插頭連接插座，禁止違規(guī)接電。潮濕環(huán)境禁止使用無漏電保護(hù)裝置電動工具。電源線、插頭、插座、開關(guān)和手持電動工具帶電部分禁止裸露。

第二章 站段安全制度

一、錦州工務(wù)段確保人身安全二十條細(xì)化規(guī)定

為確保錦州工務(wù)段干部職工人身安全，依據(jù)總公司、路局相關(guān)規(guī)定和工務(wù)處印發(fā)的《工務(wù)系統(tǒng)確保人身安全二十條細(xì)化規(guī)定》（工安〔2016〕3號），結(jié)合我段實(shí)際，制定《錦州工務(wù)段確保人身安全二十條細(xì)化規(guī)定》

一、明確管理職責(zé)，樹立人身安全管理權(quán)威

第一條

段長、黨委書記對人身安全負(fù)第一位管理責(zé)任，安全副段長對人身安全管理負(fù)直接管理責(zé)任，其他主管副職對人身安全管理負(fù)落實(shí)和執(zhí)行責(zé)任。安全副段長重點(diǎn)組織研究解決人身安全管理制度、措施規(guī)定及防護(hù)工具等存在的問題。發(fā)生人身安全問題時(shí)，按分工負(fù)責(zé)嚴(yán)肅追責(zé)。

第二條

段生產(chǎn)組織涉及人身安全時(shí)，須征求安全副段長（安全科長）意見，安全副段長（安全科長）有一票否決的權(quán)力，段長、黨委書記必須態(tài)度堅(jiān)決的給予支持，保證安全副段長（安全科長）真正起到把關(guān)作用。出現(xiàn)對相關(guān)規(guī)定把握不準(zhǔn)的，可及時(shí)向工務(wù)處請示。

二、完善管理體系，保證人身安全管理力量

第三條

增加人身安全檢查、監(jiān)控、分析力量。段安全科主管勞動安全工程師應(yīng)將主要精力放在人身安全管理工作上。段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心（以下簡稱調(diào)度指揮中心）或安全科安排一定人員，負(fù)責(zé)視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控、錄音（錄像）回放分析、現(xiàn)場關(guān)鍵作業(yè)和在通訊不良、路肩行走困難等特殊地段作業(yè)的跟班、測查等。檢查人員應(yīng)采取監(jiān)聽、守候瞭望等多種手段，測查人身安全保證措施的落實(shí)情況。

第四條

發(fā)揮段調(diào)度指揮中心監(jiān)控視頻設(shè)備保人身安全作用。調(diào)度指揮中心根據(jù)車間（工區(qū)）作業(yè)計(jì)劃，安排人員有重點(diǎn)地監(jiān)聽駐站防護(hù)員執(zhí)行“三方控”情況和列車信息通報(bào)情況，有重點(diǎn)地察看視頻監(jiān)控范圍內(nèi)的作業(yè)人員下道避車等情況。

第五條

發(fā)揮車間安全員保人身安全作用。段嚴(yán)格挑選高素質(zhì)人員優(yōu)先配齊車間安全員崗位。段建立制度，定期檢查、考核線路、探傷、檢查、橋梁等車間安全員在保人身安全方面的工作效果，對業(yè)務(wù)水平低、責(zé)任心差、作用差的車間安全員，及時(shí)調(diào)整分工直至解除干部身份。

第六條

綜合發(fā)揮人身安全監(jiān)聽、監(jiān)控設(shè)備作用。對分析錄音對講機(jī)（對講手機(jī)）、執(zhí)法記錄儀等和現(xiàn)場檢查及調(diào)度指揮中心視頻監(jiān)聽、監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的人身安全問題，段定期匯總整理，報(bào)段長親自簽批意見，跟蹤分析。

三、加強(qiáng)管理，保證防護(hù)通訊設(shè)備作用良好

第七條

鑒于防護(hù)手機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)信號不穩(wěn)定，段優(yōu)先將對講機(jī)作為人身安全防護(hù)的主要手段，根據(jù)調(diào)查情況，有計(jì)劃地安設(shè)中繼臺，大幅度消除對講機(jī)通訊盲區(qū)。駐站防護(hù)員、現(xiàn)場防護(hù)員和作業(yè)負(fù)責(zé)人在進(jìn)行聯(lián)控時(shí)，必須說明**線上（下）行和**站，以防止對講機(jī)信號不良、串頻等原因造成誤聽。

第八條

加強(qiáng)防護(hù)對講機(jī)、防護(hù)手機(jī)的管理。防護(hù)員發(fā)現(xiàn)防護(hù)對講機(jī)、防護(hù)手機(jī)狀態(tài)不良的，要及時(shí)向車間報(bào)告，段主管科按行車設(shè)備故障處理，及時(shí)調(diào)換、維修，保證下次作業(yè)正常使用。采取預(yù)交費(fèi)等措施，避免發(fā)生因欠費(fèi)而造成防護(hù)手機(jī)停用。使用對講手機(jī)防護(hù)的，培訓(xùn)防護(hù)員熟練掌握功能，尤其是在主叫時(shí)退出防護(hù)群后，如何返回防護(hù)群內(nèi)，應(yīng)作為重點(diǎn)。防護(hù)用對講機(jī)狀態(tài)不良、電池老化的，由安全科及時(shí)提出，段長必須優(yōu)先解決。否則，禁止上線作業(yè)。

四、研判特殊風(fēng)險(xiǎn)，細(xì)化控制措施

第九條

詳細(xì)準(zhǔn)確調(diào)查核實(shí)通訊不良和路肩行走困難地段，并制定控制措施。由段安全科負(fù)責(zé)，采取組織座談、現(xiàn)場核實(shí)等方式，分駐站防護(hù)員與現(xiàn)場防護(hù)員通訊不良、現(xiàn)場防護(hù)員與遠(yuǎn)方防護(hù)員通訊不良等多種細(xì)分情況，詳細(xì)準(zhǔn)確調(diào)查通訊不良地段；分路肩徹底無法行走、雪后無法行走、灌木長出后無法行走、隧道和橋梁無步行板等多種情況調(diào)查路肩行走困難地段。根據(jù)調(diào)查情況，征求現(xiàn)場作業(yè)人員意見，制定切實(shí)可行的控制措施，包括：及時(shí)砍伐路肩灌木叢，降雪后及時(shí)組織清理雪道；遇降大雪、大雨造成路肩走行困難時(shí)，及時(shí)發(fā)布通告，停止巡道、線檢及作業(yè)，用加密添乘代替地面設(shè)備檢查；特殊地段必須列車間隔上道行走的，采取與駐站防護(hù)、兩側(cè)道口聯(lián)系確認(rèn)、協(xié)助防護(hù)等手段；在通訊盲區(qū)區(qū)段路肩設(shè)置提示標(biāo)牌提示作業(yè)人員進(jìn)入盲區(qū)，提示遠(yuǎn)端防護(hù)員不要進(jìn)入盲區(qū)等有效措施。沈山、溝海以外其它各線因路塹、建筑物等遮擋影響瞭望的長大區(qū)段（特別是復(fù)線）、區(qū)間多線并行非外側(cè)線路區(qū)段以及長大隧道、通訊雙盲區(qū)天窗外嚴(yán)禁上道，探傷檢查和線路檢查必須納入天窗。

第十條

嚴(yán)格將沈山線、溝海線和通訊不良、路肩行走困難、兩側(cè)均為高站臺等地段的探傷、線路檢查作業(yè)納入天窗。制定探傷檢查、線路檢查計(jì)劃時(shí)，應(yīng)優(yōu)先保證困難地段納入天窗，不允許“平鋪直擺、趕到哪算哪”。因停封等特殊情況現(xiàn)場未按計(jì)劃完成探傷檢查和線路檢查時(shí)，車間有權(quán)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，安排在次日（或他日）天窗內(nèi)進(jìn)行，并報(bào)段調(diào)度指揮中心。對于沈山線、溝海線探傷檢查和線路檢查作業(yè)確實(shí)不能納入天窗的地段由段備案，經(jīng)主管段長審批同意并詳細(xì)制定安全控制措施后方可進(jìn)行天窗點(diǎn)外作業(yè)，但必須結(jié)合維修天窗制定點(diǎn)外檢查作業(yè)計(jì)劃。按要求設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員和遠(yuǎn)端防護(hù)員，并且車間指定1名干部進(jìn)行現(xiàn)場跟班。

第十一條

段調(diào)度指揮中心審批車間次日作業(yè)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)對特殊防護(hù)設(shè)置、特殊地段必須納入天窗作業(yè)等認(rèn)真審核。對車間計(jì)劃在防護(hù)設(shè)置等出現(xiàn)嚴(yán)重問題的，有權(quán)向段長（或主管安全副段長）提出對相關(guān)人員的處理意見。遇有特殊情況無法執(zhí)行段制定措施的，由段長（或主管安全副段長）組織，采取“一事一議”方式，制定強(qiáng)化措施，安排專業(yè)干部現(xiàn)場跟班組織落實(shí)，保證人身安全。

第十二條

規(guī)范對講機(jī)、防護(hù)手機(jī)使用管理，避免因?qū)χv機(jī)占用頻點(diǎn)、防護(hù)手機(jī)退出“防護(hù)群”而影響列車信息通報(bào)。杜絕或減少使用對講機(jī)、防護(hù)手機(jī)傳達(dá)與防護(hù)無關(guān)的事項(xiàng)。在審批作業(yè)計(jì)劃時(shí)，對多組作業(yè)實(shí)施編號管理，簡化用語，便于駐站防護(hù)員聯(lián)控。在天窗作業(yè)“三方控”集中聯(lián)控時(shí)段，或附近有道岔大修等施工而影響列車信息傳遞時(shí)，天窗外作業(yè)項(xiàng)目應(yīng)停止作業(yè)、下道等待，待能夠保證列車信息有效及時(shí)傳遞時(shí)，再聯(lián)控上道作業(yè)。

第十三條

嚴(yán)控“變點(diǎn)”風(fēng)險(xiǎn)。段要認(rèn)真組織，最大限度地減少變化，降低“變點(diǎn)”風(fēng)險(xiǎn)。

（一）天窗時(shí)間變化。段調(diào)度指揮中心接到天窗時(shí)間變化通知后，及時(shí)通知作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐站防護(hù)員和相關(guān)車間主任，并作為調(diào)度指揮中心監(jiān)控重點(diǎn)，隨時(shí)掌握現(xiàn)場情況。駐站防護(hù)員遇有車站通知天窗時(shí)間變更，在第一時(shí)間通知各作業(yè)組現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員“變點(diǎn)”時(shí)間，同時(shí)報(bào)告段調(diào)度指揮中心。同時(shí)，還應(yīng)確認(rèn)段負(fù)責(zé)監(jiān)控管理的外單位中需共用天窗的作業(yè)負(fù)責(zé)人準(zhǔn)確掌握天窗時(shí)間變化情況。

（二）作業(yè)計(jì)劃變更。車間臨時(shí)變更作業(yè)計(jì)劃，必須重新提報(bào)計(jì)劃經(jīng)段逐級審批后實(shí)施。對變更的計(jì)劃項(xiàng)目，車間應(yīng)提示工區(qū)在點(diǎn)名會上重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，段調(diào)度指揮中心應(yīng)通過電話抽查、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控等方式進(jìn)行監(jiān)督。

（三）作業(yè)方式變化。段應(yīng)嚴(yán)肅整頓臨時(shí)動議。若計(jì)劃在天窗內(nèi)正線設(shè)備檢查、探傷檢查項(xiàng)目，因沒有按計(jì)劃完成，需變更點(diǎn)外利用列車間隔作業(yè)時(shí)，應(yīng)在天窗結(jié)束前先下道，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向車間、段逐級報(bào)告同意后，由段調(diào)度指揮中心下達(dá)點(diǎn)外作業(yè)計(jì)劃，重新布置防護(hù)體系，通知駐站登記，得到確認(rèn)并執(zhí)行“雙報(bào)告”后方可重新上道。同時(shí)，對此作業(yè)段調(diào)度指揮中心應(yīng)采取GPS手機(jī)定位、執(zhí)法記錄儀監(jiān)視等方式進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。

（四）防護(hù)員、作業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)生變化。原則上，防護(hù)員、現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人不允許變更。確需變更時(shí)，必須經(jīng)段、車間同意。防護(hù)員或現(xiàn)場負(fù)責(zé)人在早點(diǎn)名會前因突發(fā)狀況需臨時(shí)調(diào)換時(shí)，須由車間向段調(diào)度指揮中心和主管段長匯報(bào)，并重新變更作業(yè)計(jì)劃。作業(yè)中防護(hù)員或現(xiàn)場負(fù)責(zé)人因突發(fā)狀況離開時(shí)，現(xiàn)場作業(yè)必須立即停止、下道避車，如該作業(yè)組有其他防護(hù)員或有帶班能力的負(fù)責(zé)人，可重新選擇替代；如無條件采取就近作業(yè)組合并或取消作業(yè)計(jì)劃，并向車間、段調(diào)度指揮中心逐級報(bào)告，同意后將變換信息通知駐站防護(hù)員，再次執(zhí)行“三方控”后上道作業(yè)。作業(yè)過程中駐站防護(hù)員因突發(fā)狀況需離開時(shí)，應(yīng)立即向車間報(bào)告，并通知所防護(hù)的作業(yè)組全部下道，由車間安排替班駐站防護(hù)員并與其進(jìn)行交接，交接時(shí)必須將負(fù)責(zé)防護(hù)的作業(yè)組數(shù)、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)項(xiàng)目及作業(yè)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員姓名、聯(lián)系方式等現(xiàn)場詳細(xì)信息向替班駐站防護(hù)員交接清楚，替班駐站防護(hù)員在與各作業(yè)組負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員重新核對作業(yè)地點(diǎn)、時(shí)間、項(xiàng)目，作業(yè)信息及聯(lián)系方式后，重新與各作業(yè)組執(zhí)行“三方控”制度，作業(yè)組方可上道作業(yè)。嚴(yán)禁更換未擔(dān)當(dāng)過駐站或不熟悉該車站的防護(hù)員接替駐站防護(hù)工作。

（五）防護(hù)組數(shù)臨時(shí)增加。在駐站防護(hù)不超組的情況下，臨時(shí)增加作業(yè)組必須經(jīng)段審批后實(shí)施，并將作業(yè)計(jì)劃打印交駐站防護(hù)員，或?qū)⑴R時(shí)作業(yè)組作業(yè)項(xiàng)目、防護(hù)體系及聯(lián)系電話通知駐站防護(hù)員，超出規(guī)定防護(hù)組數(shù)或未經(jīng)段審批，嚴(yán)禁上道并納入“紅線”管理。

（六）行車組織變化，復(fù)線反方向來車。遇有反方向行車情況，駐站防護(hù)員應(yīng)及早通知現(xiàn)場，適當(dāng)延長通知現(xiàn)場“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”的時(shí)間或距離，在執(zhí)行呼喚、應(yīng)答和復(fù)誦時(shí)，必須說清列車車次，上、下行別，必須做好“雙通知、雙確認(rèn)”，同時(shí)還應(yīng)及時(shí)通知段調(diào)度指揮中心，將反方向列車信息通知其他有關(guān)作業(yè)組。

（七）現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)發(fā)生變化。現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)因特殊情況發(fā)生變化時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人可及時(shí)向駐站防護(hù)員和現(xiàn)場防護(hù)員說明。駐站防護(hù)員及時(shí)修正作業(yè)計(jì)劃單等登記的作業(yè)人數(shù)。

五、細(xì)化措施，規(guī)范非正常情況下防護(hù)員作業(yè)

第十四條

禁止防護(hù)員在防護(hù)過程中接打與防護(hù)無關(guān)的電話。段、車間、工區(qū)在防護(hù)員防護(hù)過程中應(yīng)避免向防護(hù)員打電話，防止出現(xiàn)列車信息漏報(bào)、遲報(bào)問題。特殊情況防護(hù)員必須接電話時(shí)，須通知現(xiàn)場天窗外作業(yè)組停止作業(yè)，下道等待。

第十五條

特殊情況下防護(hù)員敢于主動攔車，發(fā)揮最后一道防線作用。利用列車間隔作業(yè)時(shí)，駐站防護(hù)員在不能確認(rèn)作業(yè)現(xiàn)場已經(jīng)掌握列車確報(bào)信息時(shí)，應(yīng)采取措施及時(shí)攔停列車；遠(yuǎn)方防護(hù)員在本線來車時(shí)，未及時(shí)得到現(xiàn)場防護(hù)員關(guān)于作業(yè)人員、機(jī)具已下道的確切答復(fù)時(shí)，必須主動采取揮動紅旗（燈）等措施攔停列車。第十六條

大站場作業(yè)，遠(yuǎn)方防護(hù)員合理選擇行走路線和站位。段制定大站場防護(hù)員走行路線圖，明確規(guī)定遠(yuǎn)端防護(hù)員禁止站在股道上、岔群間防護(hù)，允許選擇站在站臺上、最外側(cè)股道路肩或上跨橋等瞭望條件較好位置防護(hù)(錦州站的站場條件較為復(fù)雜，現(xiàn)場防護(hù)員可以選擇距離作業(yè)人員5-10米的線路中心防護(hù)，加強(qiáng)瞭望，并由駐站防護(hù)員及時(shí)通報(bào)列車信息)。遠(yuǎn)端防護(hù)員在被列車阻隔無法瞭望、不能發(fā)揮遠(yuǎn)端防護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)立即通知現(xiàn)場作業(yè)組下道等待。大站場利用列車間隔作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場具備給車輛上水人員站在兩線間避車條件的，允許作業(yè)人員在兩線間避車；作業(yè)過程中，現(xiàn)場防護(hù)員站立位置由段根據(jù)現(xiàn)場情況確定，允許站在本線軌枕頭防護(hù)。

第十七條

駐站防護(hù)員特殊原因需臨時(shí)離臺規(guī)定。

（一）采取駐站防護(hù)員自帶，或指定工區(qū)、車間定點(diǎn)為駐站防護(hù)員送飯，或者協(xié)調(diào)車站幫助解決，不允許駐站防護(hù)員離崗，不允許多名駐站防護(hù)員輪換離崗吃飯。可規(guī)定駐站防護(hù)員與現(xiàn)場作業(yè)人員同時(shí)用餐，用餐期間停止線上一切作業(yè)。

（二）利用列車間隔作業(yè)，駐站防護(hù)員需上廁所時(shí)，必須先通知作業(yè)現(xiàn)場停止作業(yè)暫時(shí)下道待避；如廁后執(zhí)行“雙通知”再重新上道。嚴(yán)禁委托其他駐站防護(hù)員或車站值班員代為防護(hù)。

第十八條

駐站防護(hù)員與現(xiàn)場執(zhí)行天窗“三方控”時(shí)，禁止現(xiàn)場利用列車間隔作業(yè)組申請上道登記。駐站防護(hù)員登銷記過程中，須注意掌握列車信息，避免因登銷記而造成漏通知列車。必要時(shí)，通知現(xiàn)場利用列車間隔作業(yè)組下道等待，待駐站防護(hù)員登銷記結(jié)束重新履行“三方控”程序后，上道作業(yè)。同一車站設(shè)多名駐站防護(hù)員的，應(yīng)明確工作流程，明確各自分工，禁止相互委托代辦工作。多個(gè)作業(yè)組在較大站場作業(yè)時(shí)，可增設(shè)專職登銷記駐站防護(hù)員。

第十九條

特殊情況，出現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)組未結(jié)束作業(yè)而駐站防護(hù)員需換班情況時(shí)，在駐站防護(hù)員交接班過程中，列車間隔作業(yè)人員必須全部下道，交接完畢后，重新聯(lián)系上道作業(yè)。交接時(shí)必須將負(fù)責(zé)防護(hù)的作業(yè)組數(shù)、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)項(xiàng)目及作業(yè)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員姓名、聯(lián)系方式，向接班駐站防護(hù)員交接清楚，接班駐站防護(hù)員要準(zhǔn)確掌握并按規(guī)定填記相關(guān)信息。駐站防護(hù)員交接完畢后，接班駐站防護(hù)員必須分別與各作業(yè)組負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員重新核對作業(yè)地點(diǎn)、時(shí)間、項(xiàng)目、作業(yè)信息及聯(lián)系方式。

第二十條

列車間隔作業(yè)防護(hù)過程中，遇有列車信息傳遞一條鏈聯(lián)通而另一條鏈不通，不能保證“雙通知、雙確認(rèn)”時(shí)，駐站防護(hù)員應(yīng)迅速與現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系確認(rèn)，恢復(fù)“雙鏈”傳遞。現(xiàn)場特殊情況下，允許作業(yè)負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護(hù)員共用同一通信工具，但須通知駐站防護(hù)員掌握，且保證作業(yè)負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護(hù)員間距離不大于10米。遇列車信息“雙鏈”均不能聯(lián)通時(shí)，駐站防護(hù)員應(yīng)立即采取措施，攔停列車。

二、錦州工務(wù)段從業(yè)人員勞動安全作業(yè)規(guī)定 第一章

總

則

第一條

為有效預(yù)防和控制車輛傷害、高空墜落、觸電等人身傷亡事故的發(fā)生，確保各職場、各崗位作業(yè)人員的人身安全，根據(jù)《沈陽鐵路局從業(yè)人員勞動安全作業(yè)規(guī)定》沈鐵安監(jiān)〔2015〕238號的通知，結(jié)合我段實(shí)際情況，現(xiàn)將文件中涉及工務(wù)勞動安全作業(yè)規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容，制定本細(xì)則。

第二條

本規(guī)定適用于全段從業(yè)人員各崗位的作業(yè)。本規(guī)定所指從業(yè)人員，包括錦州工務(wù)段在崗職工、返聘的離退休人員、外雇勞務(wù)人員。

勞動安全作業(yè)規(guī)定 共用規(guī)定

（一）從業(yè)人員在學(xué)徒、見習(xí)、實(shí)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨(dú)頂崗。

（二）新職、晉升、轉(zhuǎn)崗人員未經(jīng)勞動安全培訓(xùn)或考試不合格，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。

（三）特種作業(yè)人員未經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)、考核，未取得特種（設(shè)備）作業(yè)操作證，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。

（四）班前充分休息。

（五）作業(yè)人員要熟悉作業(yè)場所環(huán)境、線路、設(shè)備以及列車運(yùn)行、調(diào)車作業(yè)等情況。工作前認(rèn)真檢查工作場地、環(huán)境、設(shè)備、工具、機(jī)具，確認(rèn)良好后方準(zhǔn)作業(yè)。

（六）不準(zhǔn)帶酒氣上崗，當(dāng)班不準(zhǔn)飲酒。

（七）工作時(shí)不準(zhǔn)嬉戲打鬧。

（八）工作中堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，不得做與工作無關(guān)的事情。

（九）作業(yè)中必須按規(guī)定著裝，正確佩戴防護(hù)用品和使用防護(hù)用具。禁止穿高跟鞋、涼鞋、拖鞋、塑料底鞋。在鐵路既有線作業(yè)禁止著用迷彩服。行車有關(guān)人員冬季著用的防寒帽必須有聽耳孔，耳孔必須外露。在線路上作業(yè)不得著用影響視覺、聽覺的帽子，棉大衣不得著用連體帽子。作業(yè)時(shí)，禁止戴妨礙視覺的色鏡。

（十）正確使用生產(chǎn)工具和設(shè)備，不準(zhǔn)隨意拋擲材料、工具。

（十一）嚴(yán)禁使用沒有檢驗(yàn)合格證或超期未檢驗(yàn)的各種絕緣工具、防護(hù)用品。

（十二）各類設(shè)備應(yīng)制定安全技術(shù)操作規(guī)程，內(nèi)容完善，并置于設(shè)備附近，操作人員必須嚴(yán)格遵照執(zhí)行。

（十三）電器設(shè)備和壓力容器應(yīng)定期檢驗(yàn)和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)電器設(shè)備漏電或壓力容器泄、露及防護(hù)網(wǎng)罩等破損問題及時(shí)處理；電器設(shè)備、壓力容器應(yīng)有檢驗(yàn)日期，嚴(yán)禁超期使用。

（十四）各級干部不得玩忽職守，不得違章指揮或強(qiáng)令工人違章和冒險(xiǎn)蠻干。

（十五）橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機(jī)車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物，嚴(yán)禁在運(yùn)行的機(jī)車車輛前面搶越；嚴(yán)禁從地溝上跳越。

（十六）橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動，然后在該機(jī)車、車輛一端5m以外繞行通過，嚴(yán)禁鉆車底。必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷和關(guān)閉折角塞門，并注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行。

（十七）嚴(yán)禁在機(jī)車或車輛底下、端部、線路中心、鋼軌上、枕木頭、道床邊坡、橋涵上、隧道內(nèi)坐臥休息、乘涼、避風(fēng)、避雪或避雨。除調(diào)車人員以外嚴(yán)禁扒乘運(yùn)行中的機(jī)車、車輛，以車代步。在作業(yè)休息時(shí)，應(yīng)到線路以外安全的地方休息。

（十八）通過橋梁、隧道時(shí)，應(yīng)確認(rèn)兩端無列車開來后方準(zhǔn)通過。

（十九）各種機(jī)動、人力車輛橫過站內(nèi)、客車整備庫內(nèi)平過道時(shí)，必須設(shè)人引導(dǎo)。施工作業(yè)車輛橫過時(shí)，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員防護(hù)。

（二十）在線路上和接近線路作業(yè)人員，要堅(jiān)持同去同歸。有指定安全線路的要走指定線路。不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

（二十一）區(qū)間行走時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向走行。必須走道心時(shí)，應(yīng)設(shè)置專人防護(hù)。

（二十二）按規(guī)定允許搭乘機(jī)車、車輛的人員，應(yīng)停車上下（調(diào)車人員作業(yè)時(shí)在規(guī)定的速度內(nèi)除外）。

（二十三）不準(zhǔn)在易燃、易爆場所使用明火或攜帶火種；不準(zhǔn)擅自拆接電線；不準(zhǔn)在吊裝范圍內(nèi)通行或停留（裝卸作業(yè)人員除外）；不準(zhǔn)在六級以上強(qiáng)風(fēng)時(shí)露天進(jìn)行高處作業(yè)或起重作業(yè)；不準(zhǔn)在列車、車列、機(jī)車、車輛上向車外拋擲雜物。

（二十四）臨時(shí)用電或電動工具的電源線必須使用插頭連接插座，禁止違規(guī)接電。潮濕環(huán)境禁止使用無漏電保護(hù)裝置的電動工具。電源線裸露，插頭、插座、開關(guān)、電動工具損壞時(shí)禁止使用。

（二十五）電氣、機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)斷電、停機(jī)后再處理，電源配電箱或開關(guān)控制箱必須加鎖，并懸掛警示標(biāo)志或設(shè)監(jiān)護(hù)人。

（二十六）搬運(yùn)危險(xiǎn)品、爆炸品及壓力容器時(shí)，做到輕拿輕放。（二十七）禁止無證駕駛機(jī)動車輛。

（二十八）禁止在線路上或侵入機(jī)車、車輛限界內(nèi)接打手機(jī)。

（二十九）在站場、區(qū)間侵入機(jī)車、車輛限界內(nèi)的作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員。（三十）駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員必須堅(jiān)守崗位，確保作業(yè)現(xiàn)場防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員保持正常聯(lián)絡(luò)。因故離臺、間斷防護(hù)必須經(jīng)作業(yè)負(fù)責(zé)人同意，提前組織作業(yè)人員下道。作業(yè)人員上、下道必須服從現(xiàn)場防護(hù)員指揮。

（三十一）變更作業(yè)地點(diǎn)現(xiàn)場防護(hù)員必須向駐站聯(lián)絡(luò)員報(bào)告，下道避車后和到達(dá)新的作業(yè)地點(diǎn)后再次上道作業(yè)前必須與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員同意方可作業(yè)。

（三十二）清掃道岔前應(yīng)得到車站值班員或有關(guān)人員的同意，并進(jìn)行防護(hù)；清掃聯(lián)動或集中操縱的道岔時(shí)，應(yīng)于尖軌與基本軌間放置掩木；清掃后及時(shí)將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關(guān)人員報(bào)告。

（三十三）冬季各作業(yè)點(diǎn)的火爐、火炕、火墻要嚴(yán)格管理，做好通風(fēng)，特別是火炕、火墻要做到睡前熄火。

（三十四）高空作業(yè)時(shí)要遵守下列規(guī)定：

1.凡患有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病等不得從事高空作業(yè)（2m以上）； 2.作業(yè)人員必須使用安全帶（或安全繩，其尾繩長度不宜超過2m），安全帶必須固定在牢固適當(dāng)?shù)奈恢茫?/p>

3.高空作業(yè)使用的工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞；

4.高空作業(yè)時(shí)人員不宜位于線（繩）索受力方向的反側(cè)，并采取防止線（繩）索滑脫的措施；

5.使用梯子作業(yè)時(shí)，應(yīng)擺放平穩(wěn)，上、下端安裝防滑裝置，地面設(shè)置專人防護(hù)。（三十五）各種機(jī)械外露轉(zhuǎn)動部分應(yīng)安裝防護(hù)罩。（三十六）各種危險(xiǎn)場所警示標(biāo)志必須齊全、醒目。（三十七）嚴(yán)禁由旅客高站臺直接爬上、跳下。

（三十八）上、下機(jī)車車輛時(shí)，應(yīng)選好車梯子，緊握扶手，禁止背對機(jī)車車輛上、下。（三十九）禁止在機(jī)車、車輛走行中進(jìn)入車組間作業(yè)。

（四十）作業(yè)人員下道避車時(shí)，應(yīng)距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于2m，設(shè)有避車臺（洞）的橋梁（隧道）應(yīng)進(jìn)入避車臺（洞）避車。

（四十一）下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界，并注意列車上的拋墜物或繩索等；兩線間距離小于6.5m不得停留人員和放置機(jī)具、材料。

（四十二）挖坑、溝時(shí)，應(yīng)了解地下隱蔽設(shè)備情況，土質(zhì)松軟處應(yīng)有防護(hù)或加固措施；坑溝一般不過夜，不能回填時(shí)，須采取防護(hù)措施。

（四十三）除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1m以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。

（四十四）電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工、裝卸等作業(yè)時(shí)，作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1m以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。

（四十五）機(jī)車、動車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。

（四十六）電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體。

（四十七）牽引供電設(shè)備故障時(shí)，未采取安全措施前，禁止與牽引供電設(shè)備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等接觸，并保持安全距離。

（四十八）牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10m以外。

（四十九）牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時(shí)，禁止非專業(yè)人員與之接觸。

（五十）禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭腳手架，必須借助接觸網(wǎng)支柱登高時(shí)，必須有供電專業(yè)人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。

（五十一）距牽引供電設(shè)備帶電部分不足4m的燃著物體，使用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。

（五十二）距牽引供電設(shè)備帶電部分超過2m的燃著物體，使用沙土滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。

（五十三）通過電氣化區(qū)段道口時(shí)，車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m；上部或其貨物裝載高度超過2m通過平交道口時(shí)，車輛上部及裝載貨物上嚴(yán)禁坐人。

（五十三）持有長大、飄動等物件通過電化區(qū)段線路時(shí)，不得高舉揮動，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持2m以上的距離。

（五十五）不得手濕時(shí)操縱和觸摸電氣設(shè)備，嚴(yán)禁用水沖洗帶電設(shè)備和向電氣設(shè)備潑水。通用崗位規(guī)定

（一）起重、裝卸機(jī)械作業(yè)人員勞動安全規(guī)定。

1.起重機(jī)械無準(zhǔn)用證和年檢合格證，禁止使用。禁止機(jī)械帶病、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。2.嚴(yán)禁使用達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)焊的吊鉤、吊環(huán)。

3.電力起重機(jī)駕駛室內(nèi)未鋪墊絕緣地板、駕駛室通向上部走橋的天窗處未安裝自動切斷器的嚴(yán)禁使用。

4.在架空輸電線附近使用起重機(jī)械作業(yè)時(shí)，機(jī)械底盤應(yīng)采取接地保護(hù)措施。起重機(jī)及貨件、人員、工具的任何部位距輸電線的安全距離不得少于表1數(shù)值：

5.起重工作業(yè)時(shí)，必須佩戴符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全帽和安全鉤。貨物提升高度高于0.5m時(shí)，禁止用手、腳校正貨物或手、腳伸入已吊起貨物的下方取放墊物和傳送索具。起吊時(shí)應(yīng)站在安全地點(diǎn)，禁止人員在吊起的貨件下通過和停留。不得扒乘起重、裝卸機(jī)械代步。

6.裝卸長大貨物落鉤時(shí)，起重工必須站在安全位置指揮司機(jī)吊運(yùn)。

7.起重機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)置專人指揮，司機(jī)必須聽從地面指揮人員指揮，但對其他人員發(fā)出的緊急停車信號也必須立即停車。

8.起重機(jī)作業(yè)應(yīng)做到“十不吊”：（1）超重或埋藏地下物不吊；（2）未試吊不吊；

（3）簡化掛索、捆綁不牢不吊；

（4）６m以上長大件貨物無牽引繩不吊；（5）非信號人員指揮或信號不明不吊；（6）重量不明不吊；（7）吊鉤沒對準(zhǔn)貨物重心（歪拉斜拽）不吊；（8）貨件上有人，有浮擺物或鉤連其它貨件不吊；（9）吊索夾角過大不吊（不宜超過90度）；（10）金屬尖銳楞角貨物吊索無襯墊不吊。9.禁止物件吊起后從人員上空通過。

10.禁止未采取安全防護(hù)措施靠近行車線路作業(yè)。11.禁止在運(yùn)行中突然反向操作。

12.禁止在起重機(jī)負(fù)荷超過70%額定能力時(shí)，同時(shí)進(jìn)行2種及2種以上的動作。13.禁止在機(jī)械吊運(yùn)時(shí)，進(jìn)行檢查、加油、擦拭或修理。

14.起重機(jī)司機(jī)、叉車司機(jī)等裝卸機(jī)械操作人員動車時(shí)，必須先鳴鈴（笛）。

15.在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電時(shí)，禁止吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉(zhuǎn)動；禁止臂架式裝卸機(jī)械作業(yè)。

16.起重作業(yè)時(shí)，起重工在起吊時(shí)必須站在安全地點(diǎn)，距貨件必須有2m以上的退讓余地。禁止占在貨件上和車內(nèi)死角處。

17.冬季作業(yè)時(shí)，裝卸機(jī)械的梯子、踏板應(yīng)采取有效防滑措施。18.起重、裝卸機(jī)械走行、作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員不得使用移動電話。

（二）電工勞動安全規(guī)定。

1.禁止操作未安設(shè)絕緣設(shè)備及設(shè)施的配電柜、控制柜、變壓器等電力設(shè)備，操作時(shí)必須做到一人操作一人監(jiān)護(hù)。

2.禁止約定時(shí)間停、送電。

3.禁止在雷電時(shí)進(jìn)行電氣檢修、測量、試驗(yàn)倒閘和更換保險(xiǎn)絲等工作。4.工作人員禁止從滑車或繩子拉線上滑下。

5.桿上作業(yè)時(shí)，安全帶應(yīng)系在電桿或牢固的構(gòu)架上。

6.在登桿作業(yè)時(shí)，必須明確該線路是停電線路，檢查新立電桿回填土是否夯實(shí)、檢查木電桿根部腐朽程度。

7.在檢測電纜絕緣后，必須進(jìn)行確切放電，方可進(jìn)行其它作業(yè)。8.禁止一個(gè)人做任何電氣測試、巡視或處理故障。9.禁止拆下或打開運(yùn)行中的電容器遮欄或接觸極片。10.照明和電器設(shè)備，必須按規(guī)定選擇合適的保護(hù)電器熔絲，更換熔件時(shí)，必須斷開回路，不準(zhǔn)隨意加大熔件規(guī)格，嚴(yán)禁使用其他金屬代替熔件。

11.必須低壓帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)保證人體與大地、周圍接地金屬及其他相同的導(dǎo)體和零線之間有良好的絕緣和適當(dāng)?shù)木嚯x并有專人監(jiān)護(hù)。

12.電動機(jī)使用前必須測試絕緣電阻，測試時(shí)嚴(yán)禁觸及正測定中的線路設(shè)備，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查，保證不超過允許溫度。

13.設(shè)備安裝、使用或檢修時(shí)，應(yīng)有預(yù)防電火花和電弧引起火災(zāi)的安全措施。

14.配電箱及內(nèi)設(shè)零件的安裝必須牢固，連接導(dǎo)線金屬部位不得外露，線頭壓接可靠，不得松動。箱內(nèi)不得放置其它雜物，箱門必須加鎖。

15.通電試驗(yàn)前應(yīng)對安裝的器具、線路進(jìn)行全面檢查和測試，確認(rèn)安全后方可通電。16.牽引供電和電力施工檢修作業(yè)時(shí)必須按規(guī)定攜帶驗(yàn)電器，作業(yè)前必須進(jìn)行驗(yàn)電。17.在區(qū)間電線路設(shè)備上作業(yè)，堅(jiān)決杜絕全線散開作業(yè)方式，堅(jiān)持采取集中依次推進(jìn)作業(yè)方式，保證作業(yè)人員的互控作用。登桿作業(yè)必須做到：“一站、二看、三確認(rèn)（確認(rèn)安全帶、腳扣、桿號）”，無誤后方可登桿。登變臺作業(yè)必須2人以上，作業(yè)前應(yīng)首先共同確定帶電部位，并指定1人監(jiān)護(hù)。

18.桿上作業(yè)所有工具、材料應(yīng)裝在工具袋內(nèi)，用繩索傳遞。地上人員應(yīng)離開作業(yè)電桿安全距離以外，桿上、地上人員必須戴安全帽。

19.在測量接地電阻而拆裝接地線時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，在接地引下線與接地極斷開后，禁止觸及接地引下線。

20.高壓試驗(yàn)工作必須由2人進(jìn)行（1人操作，1人監(jiān)護(hù)），操作人員應(yīng)戴絕緣手套，穿絕緣靴站在絕緣臺上進(jìn)行。

21.在停電設(shè)備上作業(yè)，必須使作業(yè)人員能夠目視到接地線。停電線路及設(shè)備與電氣化接觸網(wǎng)或載流量較大的電線路平行走向時(shí)，應(yīng)根據(jù)感應(yīng)電壓的強(qiáng)弱增加接地線組數(shù)。

（三）機(jī)械鉗工勞動安全規(guī)定。

1.工作臺上安裝臺鉗必須牢固，相對的兩個(gè)臺鉗中間應(yīng)設(shè)固定防護(hù)網(wǎng)。2.工作物在臺鉗上必須夾牢。

3.使用手錘、扁鏟、尖鏟時(shí)需戴防護(hù)鏡，必須注意周圍是否有人或障礙物。4.不準(zhǔn)戴手套使用鉆床。

5.不準(zhǔn)用嘴吹銼或鉆下來的鐵屑。6.不準(zhǔn)在扳手、管鉗上套加力管使用。

7.拆裝機(jī)械時(shí)，必須注意平衡，防止零部件滾動傷人。

8.檢查風(fēng)、蒸汽、水、油等設(shè)備及管路時(shí)，必須在截止閥上掛警告牌。9.修理帶有壓力的容器時(shí)，必須排除壓力后方可進(jìn)行作業(yè)。

（四）鍛工勞動安全規(guī)定。

1.鍛冶間的排煙設(shè)施必須良好，烘爐需有良好的隔熱裝置。2.工作前應(yīng)將胎具、錘砧工具進(jìn)行預(yù)熱。3.不準(zhǔn)將易燃品靠近烘爐存放。

4.使用藥品淬火時(shí)，應(yīng)戴手套和口罩，淬火使用的水池及油池要經(jīng)常保持清潔，淬火用的劇毒藥品必須按規(guī)定使用和專人保管。

5.使用鉗子夾持工作物時(shí)，需把套環(huán)卡好。

6.在剪、沖作業(yè)時(shí)，應(yīng)將物料放平穩(wěn)，動作靈敏，待手躲開后，方準(zhǔn)開車。7.噪聲超過85分貝時(shí)，應(yīng)佩戴防噪音耳塞。

（六）鑄工（爐前工、熔化工、造型工）勞動安全規(guī)定。

1.鐵水包、行車、吊具在開爐前要認(rèn)真檢查，確認(rèn)良好后方準(zhǔn)使用。2.鐵水包內(nèi)的余渣及鐵水不準(zhǔn)隨地亂倒。3.鐵水包不準(zhǔn)盛裝過滿。

4.不準(zhǔn)將鐵水澆入有水的容器內(nèi)。5.砂箱必須堆放整齊、穩(wěn)固，不超高。

6.向爐內(nèi)加料必須預(yù)熱，并檢查有無爆炸物品。7.砂型必須扎好氣眼。

8.澆注砂型時(shí)，必須引燃瓦斯氣體，避免發(fā)生爆炸。

9.翻動鑄件時(shí)，兩腿叉開，推動圓形物件不要放手任其滾動。

10.離心澆注時(shí)，必須場地整潔，通道寬敞，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)完好正常，人員齊備方可作業(yè)。

（五）電焊（氣焊）工勞動安全規(guī)定。

1.電焊作業(yè)場所應(yīng)設(shè)防護(hù)圍屏；室內(nèi)電焊固定作業(yè)現(xiàn)場，應(yīng)安設(shè)消煙通風(fēng)裝置。2.氧氣瓶與乙炔氣瓶距離不得少于7m，距明火距離不得少于10m。3.氧氣瓶凍結(jié)時(shí)，應(yīng)用溫水和暖氣解凍。嚴(yán)禁用火烘烤。4.氧氣瓶、乙炔氣瓶、焊把各軟管接頭，應(yīng)該用卡子卡緊。5.停止作業(yè)時(shí)，必須關(guān)閉乙炔氣瓶和氧氣瓶的總開關(guān)。

6.盛裝過易燃、易爆氣體、固體的容器管道，未經(jīng)用堿水等徹底清洗和處理消除火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)的，禁止焊割。

7.氧氣瓶禁止接觸油污和曝曬，搬運(yùn)時(shí)禁止拋擲、碰擊。8.禁止敲、撞氧氣瓶。

9.進(jìn)行坐臥焊接時(shí)，禁止身體直接接觸金屬物體，并采取防止觸電措施。10.未取得鍋爐、壓力容器焊接合格證的焊工，禁止焊修鍋爐和壓力容器。11.鍋爐、壓力容器禁止承壓施焊。

12.在焊、割銅、鋅、鋁金屬物和表面涂有油漆顏料的工作物時(shí)，必須通風(fēng)良好，并佩戴防毒面具。

13.氧氣瓶與乙炔氣瓶的各種安全附件必須齊全良好，按規(guī)定定期檢修、校驗(yàn)。氧氣瓶上必須有安全帽和防震圈。

14.手把線、零線必須絕緣良好，零線須直接緊固地接到焊件上。

15.作業(yè)場所附近不準(zhǔn)有易燃物品，如遇特殊情況應(yīng)采取有效隔離措施后方準(zhǔn)施工。離開現(xiàn)場前，必須檢查確認(rèn)無起火隱患后方可離開。

（六）固定鍋爐、壓力容器操作人員勞動安全規(guī)定。1.做到“三懂兩會”，即懂得設(shè)備構(gòu)造、性能，懂得操作規(guī)程，懂得安全知識，會熟練操作，會維修保養(yǎng)。

2.設(shè)備安全附件必須齊全良好，按規(guī)定定期檢修、校驗(yàn)。3.不準(zhǔn)設(shè)備超壓、“帶病”運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.不準(zhǔn)在鍋爐內(nèi)燒鐵器和加熱其它物件。

5.2臺以上并列鍋爐，同用統(tǒng)一煙道、汽水管路，對其中1臺進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，應(yīng)在檢驗(yàn)前切斷共用的汽水管路和煙道閘門，并在截門閘門處懸掛“有人作業(yè)禁止開啟”的警示牌。

6.進(jìn)入大型罐內(nèi)和煙道“煙室”內(nèi)進(jìn)行檢查作業(yè)時(shí)，應(yīng)在罐體的人孔處、煙道門處懸掛“有人作業(yè)禁止關(guān)閉”的警示牌或派人在人孔、煙道門看守監(jiān)護(hù)。

7.罐筒內(nèi)作業(yè)只能用手電筒或12伏以下帶護(hù)網(wǎng)燈頭的安全燈具，嚴(yán)禁使用超出36伏以上交流電源燈具。

8.進(jìn)入煙道（煙室）之前，應(yīng)采用通風(fēng)措施，排除煙道內(nèi)有毒氣體和易燃?xì)怏w，確定無害后方準(zhǔn)進(jìn)入。

9.嚴(yán)禁挖洞取煤。

10.嚴(yán)禁在有壓力或爐水溫度較高的情況下修理受壓元件。

11.向鍋爐內(nèi)投煤時(shí)，司爐工應(yīng)檢查燃煤內(nèi)是否有遺留的雷管等爆炸物。12.檢查鍋爐間、休息間排煙通風(fēng)狀態(tài)，嚴(yán)防一氧化碳和煤煙中毒。

（七）機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T勞動安全規(guī)定。

1.駕駛員必須遵守按燈停車、按線通行、按位停放的交通規(guī)則。2.不準(zhǔn)超速行駛。3.不準(zhǔn)搶越線路。4.禁止客貨混裝。

5.禁止車輛帶病運(yùn)行。6.禁止偏載、超載、超員。7.禁止自卸車翻斗上乘人。8.禁止駕駛員酒后開車。9.禁止駕駛員疲勞駕駛。

10.嚴(yán)禁非專職駕駛員駕駛車輛。

11.禁止機(jī)動車在站臺上、場內(nèi)侵限運(yùn)行或停留。鄰線列車、車列運(yùn)行或旅客乘降時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)動車輛移動。

（八）軌道車司機(jī)勞動安全規(guī)定。

1.無行車揭示或揭示不全、不準(zhǔn)確、運(yùn)監(jiān)設(shè)備故障不開車；

2.通訊、信號設(shè)備、工具、備件、安全防護(hù)用品、止輪等備品不全不開車； 3.人員不齊不開車；

4.料具裝載不良不開車；

5.人員未坐穩(wěn)、未抓牢不開車； 6.軌道車駕駛員必須遵守九不準(zhǔn)：（1）不準(zhǔn)超速；（2）不準(zhǔn)超點(diǎn)；（3）不準(zhǔn)超員；

（4）不準(zhǔn)帶病運(yùn)行；（5）不準(zhǔn)超載；（6）不準(zhǔn)超限；

（7）不準(zhǔn)中斷瞭望；（8）不準(zhǔn)閑談；

（9）不準(zhǔn)酒后開車。

7.運(yùn)行時(shí)遇不良天氣或通過道口、橋梁、曲線、道岔時(shí)，必須鳴笛減速，加強(qiáng)瞭望。8.運(yùn)行中嚴(yán)格執(zhí)行不間斷瞭望和呼喚應(yīng)答制度。

（九）運(yùn)搬工勞動安全規(guī)定。

1.搬運(yùn)物品時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查，注意有無散落釘尖和金屬尖刃。

2.搬運(yùn)易燃易爆物品時(shí)，應(yīng)事先選擇存放地點(diǎn)，通過地段10m以內(nèi)不得有明火。搬運(yùn)化學(xué)物品時(shí)，應(yīng)先了解其性質(zhì)及搬運(yùn)、儲藏注意事項(xiàng)。

3.隨機(jī)動車搬運(yùn)時(shí)，搬運(yùn)人員不得站坐在物品中間或物品前部和未捆綁牢固的物品上。車上堆放物品應(yīng)平穩(wěn)和牢固。容易滑動滾動的物件一定要卡牢、禁固。

4.搬運(yùn)加熱配件，注意熱字標(biāo)記及溫度，對高溫物件要采取防護(hù)措施。

5.2人同時(shí)抬一物件時(shí)應(yīng)同肩同步，不得個(gè)人私自換肩，不得由肩上向地上拋扔，抬起、落下時(shí)應(yīng)統(tǒng)一行動，呼喚應(yīng)答。

6.裝卸或搬運(yùn)長大、笨重器材時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮，對使用的杠子、繩子等工具要認(rèn)真檢查；裝載要牢固，禁止在車輛運(yùn)行中或未停穩(wěn)前進(jìn)行裝卸。扛、抬笨重物品時(shí)，每人負(fù)擔(dān)重量不得超過50kg。

7.用推車裝運(yùn)部件時(shí)應(yīng)將車掩好，并找好重心，不偏裝，不高裝，放置牢固。8.凡搬運(yùn)部件表面附存油垢時(shí)，應(yīng)將其表面擦凈后方準(zhǔn)搬運(yùn)。工務(wù)系統(tǒng)規(guī)定。

（一）線路工勞動安全規(guī)定。

1.區(qū)間施工時(shí)按規(guī)定設(shè)置遠(yuǎn)端防護(hù)員。

2.在長大橋梁、隧道、小半徑曲線及瞭望困難地段、通訊盲區(qū)，須增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員。3.凡利用列車間隔在區(qū)間正線上進(jìn)行作業(yè)和設(shè)備檢查檢測，須增設(shè)兩側(cè)遠(yuǎn)端防護(hù)員。4.插設(shè)防護(hù)標(biāo)（牌）人員不得在線上走行；作業(yè)中禁止單人取送料具。

5.多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。分組人工搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于3根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于3m，走行應(yīng)保持同步。

6.不得使用撬棍翻動鋼軌。使用撬棍撥道時(shí)，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。7.普速鐵路和高速鐵路并行，未設(shè)物理隔離且天窗不同步地段，所有作業(yè)必須納入天窗。普速鐵路本線與相鄰高速鐵路線間距不足6.5m地段，普速鐵路作業(yè)而相鄰高速鐵路行車時(shí)，相鄰高速鐵路列車須限速160km/h及以下。

8.高速鐵路作業(yè)（含臨時(shí)故障搶修和除雪）未經(jīng)列車調(diào)度員下達(dá)命令、未與駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)、現(xiàn)場無專職防護(hù)員情況下，禁止進(jìn)入路基地段防護(hù)柵欄、橋面和隧道內(nèi)。

9.作業(yè)人員必須按規(guī)定距離下道避車或停止作業(yè)，站成一排在作業(yè)本線外側(cè)路肩上面向線路站立，雙線地段區(qū)間（線間距小于10m）禁止站在兩線間。

10.遇有降霧、暴風(fēng)、雨、雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。

11.在平車上卸鋼軌時(shí)，嚴(yán)禁站在車邊沿用撬棍翻動鋼軌。裝載路料、機(jī)具的軌道平車不準(zhǔn)搭乘人員。

12.使用單軌小車、平板小車時(shí)，用力要均勻，速度不得過快，啟動和停下時(shí)要緩慢進(jìn)行；單軌小車嚴(yán)禁搭乘人員。

（二）巡道工勞動安全規(guī)定。

1.巡道工巡檢前，應(yīng)穿著黃色反光馬夾或作業(yè)服，并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備，夜間要攜帶信號燈。

2.巡道工單人巡檢線路時(shí)，要求在路肩上走行，要精力集中；在復(fù)線區(qū)段巡檢時(shí)，要在迎著列車運(yùn)行方向路肩上走行。

3.在繁忙的大站場、編組場、駝峰下、道岔群巡道必須設(shè)專職防護(hù)員，防護(hù)員要在線下進(jìn)行防護(hù)。

4.巡道工應(yīng)掌握重點(diǎn)列車運(yùn)行時(shí)刻，注意瞭望，巡檢作業(yè)遇有列車開來時(shí)，應(yīng)停止走行，面向列車站立，并注意觀察列車運(yùn)行狀態(tài)。

5.遇有特殊需要，巡道工巡回需在線路上走行巡檢時(shí)，必須設(shè)置專職防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)；防護(hù)員與巡道工一同走行時(shí)，要拉開3-20m距離，防護(hù)員必須在線下走行。

6.巡道工在巡檢中如發(fā)現(xiàn)螺栓松動、脫落，扣件缺損、道釘浮起、防爬設(shè)備失效等不危及行車安全的病害時(shí)，應(yīng)做好記錄，報(bào)告工長在緊急補(bǔ)修中予以銷號。如需要巡道工進(jìn)行上述小補(bǔ)修作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置專職防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)。

（三）道口工勞動安全規(guī)定。

1.道口看守人員要堅(jiān)守崗位，集中精力，認(rèn)真瞭望列車，適時(shí)開關(guān)欄桿（拉門），顯示規(guī)定信號，并站在指定安全地點(diǎn)接車，注意列車散落貨物、繩索等傷人，特別是旅客列車拋物傷人。

2.疏導(dǎo)行人車輛時(shí)，禁止站在馬路中心，時(shí)刻注意道路車輛運(yùn)行情況，防止被機(jī)動車輛刮碰。遇有違章車輛強(qiáng)行搶越道口時(shí)，要呼喊、示意，嚴(yán)禁靠近車輛攔車。

3.在檢查、清掃道口時(shí)要注意往來車輛，注意避讓，必要時(shí)采取關(guān)閉道口或設(shè)置警示路錐。

（四）橋梁（隧）工勞動安全規(guī)定。

1.插設(shè)防護(hù)標(biāo)（牌）人員不得在線上走行；作業(yè)中禁止單人取送料具。

2.作業(yè)人員必須按規(guī)定距離下道避車或停止作業(yè)，站成一排在作業(yè)本線外側(cè)路肩上面向線路站立，雙線地段區(qū)間（線間距小于10m）禁止站在兩線間。

3.在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。

4.高空臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)。懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。未設(shè)置隔離設(shè)施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。使用移動式梯子時(shí)，梯腳應(yīng)堅(jiān)實(shí)，梯子上端應(yīng)有固定措施。

5.挖建筑物基坑和刷坡時(shí)，禁止掏底挖，必要時(shí)設(shè)支撐或改緩邊坡；靠近基坑上方不準(zhǔn)堆放料具和棄土。在隧道內(nèi)處理松弛襯砌、危石及翻修襯砌工作時(shí)，必須有防止塌方傷人的安全措施。

6.在無人行道橋上擰動護(hù)木螺栓及勾螺栓時(shí)不得向橋外方向用力。橋面及人行道上，不準(zhǔn)有露尖的鐵釘。進(jìn)行鋼梁噴砂除銹、噴漆、噴鋁，圬工梁灌化學(xué)漿液時(shí)應(yīng)戴防護(hù)面具或口罩、護(hù)目眼鏡及手套。噴砂嘴或噴射嘴不準(zhǔn)對著人、車、船；不準(zhǔn)帶風(fēng)、帶砂修理噴砂設(shè)備和更換零件。

7.使用腳手架必須滿足安全要求。腳手架搭設(shè)應(yīng)配合工程進(jìn)度，不宜搭設(shè)過高。應(yīng)有專人負(fù)責(zé)搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。搭拆腳手架時(shí)，腳手架下不準(zhǔn)人員停留或通過。靠近架空電線搭拆腳手架時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離；作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意，嚴(yán)禁碰觸架空電線。腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固，腳手板外伸懸臂，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，經(jīng)常檢查整修，不得浮起活動。

8.使用移動作業(yè)架時(shí)，特別是移動作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時(shí)，應(yīng)詳細(xì)檢查人行道、托架U形螺栓和作業(yè)架，攀登時(shí)應(yīng)扶牢踩穩(wěn)。

9.在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護(hù)外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進(jìn)出隧道由小組負(fù)責(zé)人清點(diǎn)人數(shù)；施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)設(shè)備達(dá)到放行列車條件，人員、機(jī)具、材料全部撤出建筑限界，方可開通線路。

10.進(jìn)行橋梁灌筑混凝土作業(yè)或其他起重作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁用手撥動鋼絲繩或起重索。

11.水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生船和救生衣等設(shè)備。水害搶險(xiǎn)時(shí)，要特別注意工地有無沖空、崩塌和其它異狀，及時(shí)采取安全防護(hù)措施。

12.在無人行道橋上禁止在鋼軌外側(cè)拔釘。

13.鑿除圬工時(shí)禁止對面打錘，不得用手撐釬，不準(zhǔn)帶手套打錘，鋼釬飛邊應(yīng)及時(shí)剁除并要帶護(hù)目鏡。

14.在上下橋梁檢查梯時(shí)，首先要確認(rèn)無列車開來，并抓穩(wěn)扶牢。

（五）探傷工勞動安全規(guī)定。

1.區(qū)間及站內(nèi)正線作業(yè)時(shí)，還應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速度，在前后800m—2000m分別設(shè)置遠(yuǎn)端防護(hù)員；站內(nèi)除正線外的其它股道作業(yè)時(shí)在前后各50m處（或股道兩端處）設(shè)置防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)。

2.列車通過后，鋼軌探傷儀再次上道時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持大于500m的距離。

3.作業(yè)人員必須按規(guī)定距離下道避車或停止作業(yè)，站成一排在作業(yè)本線外側(cè)路肩上面向線路站立，雙線地段區(qū)間（線間距小于10m）禁止站在兩線間。

第三章 預(yù)防機(jī)車車輛傷害

機(jī)車車輛傷害是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的主要傷害之一。鐵路作業(yè)人員在站場與線路上行走侵人限界、避車安全距離不夠、施工作業(yè)防護(hù)不當(dāng)、未執(zhí)行作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)等，極易造成機(jī)車車輛傷害。掌握預(yù)防機(jī)車車輛傷害安全知識和作業(yè)防護(hù)技能，是確保鐵路勞動安全的前提。

第一節(jié)

機(jī)車車輛傷害事故類型

所謂機(jī)車車輛傷害，是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中碰、撞、軋、壓、擠、摔等造成鐵路作業(yè)人員傷亡的事故。鐵路機(jī)車車輛是指在鐵路線路上運(yùn)行的鐵路機(jī)車、客車、貨車、動車組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。按其造成傷害的主要因素可以分為：

1.作業(yè)人員違章?lián)尩馈⒆叩佬摹@車底、跳車、扒車、以車代步、作業(yè)侵限等人為因素造成的傷害。2.線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)、作業(yè)防護(hù)不到位、作業(yè)環(huán)境不良、違章指揮等管理因素造成的傷害。

第二節(jié)

機(jī)車車輛傷害事故危險(xiǎn)辨識

鐵路作業(yè)人員在生產(chǎn)過程中，容易造成機(jī)車車輛傷害的危險(xiǎn)和有害因素較多，根據(jù)事故致因理論，事故致因因素包括人的因素、物的因素、環(huán)境因素和管理因素4 個(gè)方面。

一、人的不安全行為

1.作業(yè)人員安全意識淡薄，缺乏防護(hù)技能。如：作業(yè)人員沒有樹立安全意識，“安全第一”的思想移位，不遵守安全規(guī)章，存在僥幸心理，養(yǎng)成了慣性違章壞習(xí)慣；工作不認(rèn)真，心不在焉，不考慮自身及他人安全，簡化作業(yè)程序；作業(yè)人員崗位技能不扎實(shí)，應(yīng)變能力差，未掌握相關(guān)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及防護(hù)知識，缺乏安全防護(hù)技能等。

2.作業(yè)人員侵人機(jī)車車輛限界。如：檢查機(jī)車時(shí)侵人鄰線；不按規(guī)定的走行線路行走；沿線路行走時(shí)走道心或軌枕木頭；在靠近線路旁坐臥、休息；未隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛動態(tài)；扒乘機(jī)車車輛、以車代步；接發(fā)列車時(shí)，未按照《 站細(xì)》 規(guī)定的地點(diǎn)站立；沒有下道或下道不及時(shí)，距離線路安全距離不夠等。

3.作業(yè)人員盲目穿越線路。如：橫越線路時(shí)，未執(zhí)行“一站、二看、三通過”規(guī)定；未確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動就翻越車輛；鉆車底；橫越停留機(jī)車車輛的線路繞行時(shí)安全距離不夠；在運(yùn)行的機(jī)車車輛前搶越線路等。

4.作業(yè)人員違章上道作業(yè)。如：未設(shè)防護(hù)或防護(hù)未到位，作業(yè)人員就上道作業(yè)；上道作業(yè)未按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具；天窗點(diǎn)外擅自上道作業(yè)；無計(jì)劃上道作業(yè)；提前上道作業(yè)；不在規(guī)定區(qū)域和時(shí)間進(jìn)行作業(yè)；在不具備作業(yè)條件下上道作業(yè)；未設(shè)置防護(hù)信號進(jìn)行裝卸、檢車、整備等作業(yè)；防護(hù)中斷脫節(jié)；下道避車不及時(shí)，避車安全距離不足等。

5.作業(yè)人員違反調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如：調(diào)車作業(yè)中未選好地點(diǎn)上下車、超速上下車、迎面上車、反面上下車；在運(yùn)行中上下內(nèi)燃、電力機(jī)車（設(shè)有上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外）；在車輛未停穩(wěn)時(shí)調(diào)整鉤位、跨越車輛或騎坐車幫；在棚車頂部或裝載超出車幫的貨物上站立、行走；在車梯上探身過遠(yuǎn)、站在低于站臺的車梯上（遇有站臺時(shí)）；調(diào)車人員使用手制動機(jī)制動時(shí)未正確使用安全帶；未設(shè)防護(hù)進(jìn)人車擋摘接制動軟管、調(diào)整鉤位；使用鐵鞋制動時(shí)未背向來車方向、徒手使用鐵鞋等。

6．作業(yè)人員違反有關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如：機(jī)車動車前，未確認(rèn)車組人員到齊和車上車下無其他作業(yè)人員即動車；運(yùn)行中，機(jī)車乘務(wù)員未認(rèn)真繚望，未按規(guī)定鳴笛，遇有危及人身安全時(shí)，未立即采取減速或停車措施；乘務(wù)員在機(jī)車、車輛運(yùn)行中提車鉤、摘制動軟管或調(diào)整鉤位；機(jī)車乘務(wù)員、檢修人員及其他人員在列車運(yùn)行中進(jìn)行機(jī)車外部作業(yè)；電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備等在運(yùn)行中未關(guān)閉車門；人員探身車外繚望作業(yè)時(shí)超出限界等。

7.防護(hù)用品、用具使用不規(guī)范。如：未正確使用勞動防護(hù)用品；夜間作業(yè)時(shí)穿戴無反光標(biāo)志的防護(hù)服等。

二、物的不安全狀態(tài)

1.設(shè)備存在缺陷。如：調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛扶手、踏板、車輛閘臺等穩(wěn)定性差，強(qiáng)度不夠；列車裝載貨物時(shí)的固定裝置不良等。

2.防護(hù)裝置、設(shè)施存在缺陷。如：防護(hù)裝置、設(shè)施損壞、失效、失靈；防護(hù)裝置、設(shè)施使用不當(dāng)；夜間作業(yè)方位燈顯示不良；調(diào)車信號顯示距離不夠；機(jī)車車輛防護(hù)欄作用不良；調(diào)車跳車平臺設(shè)置不合理；調(diào)車作業(yè)安全帶功能失效等。

3.勞動安全防護(hù)用品、用具存在缺陷。如：使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的勞動安全防護(hù)用品、用具；防護(hù)用品、用具作用不良；高可視警示服反光標(biāo)志失效；防護(hù)雨衣、防寒帽無耳孔等。

三、作業(yè)環(huán)境不良 1.作業(yè)場所環(huán)境不良。如：作業(yè)處所多條線路間距離較近；作業(yè)通道狹窄、雜亂、不平整、濕滑；作業(yè)處所聲音嘈雜；作業(yè)處所貨物堆放安全距離不足，存在未回收的廢舊軌料；調(diào)車作業(yè)處所未設(shè)置路肩、調(diào)車平臺等。

2.惡劣天氣。如：寒冷的冬季進(jìn)行室外作業(yè)；高溫天氣進(jìn)行室外作業(yè)；作業(yè)時(shí)遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣等。

3.站場照明條件不良。如：照明燈具少，照明燈具作用不良、損壞嚴(yán)重等。

4.特殊地形地貌。如：作業(yè)處所線路存在大彎道，隙望條件不良；作業(yè)處所存在無避車臺的橋梁、隧道；作業(yè)處所安全避車距離不夠等。

四、安全管理缺陷

1.安全規(guī)章制度不完善。如：單位安全管理職責(zé)不清；未根據(jù)實(shí)際情況制定相關(guān)安全規(guī)章制度；制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范；作業(yè)項(xiàng)目缺乏安全控制措施；應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)存在缺陷等。

2.安全培訓(xùn)教育不到位。如：未按規(guī)定對作業(yè)人員進(jìn)行安全警示教育培訓(xùn)；未按規(guī)定組織作業(yè)人員進(jìn)行安全防護(hù)知識學(xué)習(xí)；專職防護(hù)員未經(jīng)專門培訓(xùn)考試上崗等。

3.監(jiān)督檢查不到位。如：單位對現(xiàn)場作業(yè)缺乏監(jiān)督檢查；檢查發(fā)現(xiàn)違章、違紀(jì)現(xiàn)象不重視、無整改；處理影響安全的問題不主動、不迅速；檢查發(fā)現(xiàn)安全問題沒有及時(shí)整改，未做到閉環(huán)管理等。

4.勞動安全投人不足。如：勞動安全管理未投人相應(yīng)資金支持；不按規(guī)定配發(fā)勞動保護(hù)用品用具；配發(fā)防護(hù)用品用具不全等。

第三節(jié)

站場與線路行走安全

如何在站內(nèi)、區(qū)間行走是確保人身安全的關(guān)鍵，安全避車是避免被運(yùn)行中的機(jī)車車輛碰撞而受到傷害的重要環(huán)節(jié)。鐵路作業(yè)人員在站場或線路上行走、橫越時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守站場、線路行走和避車的相關(guān)規(guī)定。

1.在站內(nèi)行走應(yīng)走車站固定行走線路。如站臺或線路兩側(cè)平坦處。

2.順線路行走時(shí)，應(yīng)走路肩，并注意本線、鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走。不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

3.在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走路肩，不間斷繚望，在雙線區(qū)間應(yīng)面迎列車運(yùn)行方向行走，禁止在鄰線和兩線中間行走或躲避列車。

4.嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步，禁止從行駛中的機(jī)車、車輛上跳下。5.不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。6.嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前方搶越。

7.橫越線路時(shí)，應(yīng)走地道或天橋。必須橫越線路時(shí)，應(yīng)“一站、二看、三通過”，并注意左右機(jī)車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。

8.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動，然后在該機(jī)車、車輛端部5m 以外繞行通過。

9.必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車底。

10.遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響燎望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。

11.站內(nèi)設(shè)備巡檢時(shí)，應(yīng)面迎列車運(yùn)行方向行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿及尖軌等處。放置工具材料不準(zhǔn)侵人建筑接近限界。作業(yè)人員接到來車通知后，應(yīng)及時(shí)下道避車。雙線地段巡檢道岔時(shí)應(yīng)面迎來車方向。遇大雨、大霧等惡劣天氣時(shí)，禁止上道清掃作業(yè)，除雪保暢通或處理臨時(shí)故障必須設(shè)好防護(hù)。

12.禁止在橋梁、站臺、路肩上騎自行車等交通工具。

13.禁止在未設(shè)置避車臺的橋梁上躲避列車。若通過橋梁或進(jìn)人下一個(gè)避車臺時(shí)，必須確認(rèn)具備安全通過條件時(shí)，方可通過橋梁。

14.在站內(nèi)抬運(yùn)笨重工具、材料時(shí)，要呼喚應(yīng)答、步調(diào)一致，并注意鄰線列車動態(tài)；搬運(yùn)材料、配件需在兩線間行走時(shí)，應(yīng)設(shè)置防護(hù)，不得緊靠線路。

二、避車安全

詳見《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》

第四節(jié)

預(yù)防機(jī)車車輛傷害安全知識和作業(yè)防護(hù)措施

鐵路作業(yè)人員在施工維修作業(yè)、調(diào)車作業(yè)等生產(chǎn)活動中，違反預(yù)防機(jī)車車輛傷害的安全規(guī)定，不執(zhí)行作業(yè)防護(hù)措施，是造成機(jī)車車輛傷害的直接原因。

一、施工維修作業(yè)安全

（一）作業(yè)安全基本要求

1.作業(yè)人員在作業(yè)前必須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，保持精神狀態(tài)良好，作業(yè)中應(yīng)按規(guī)定著裝，正確佩戴勞動防護(hù)用品。

2.行車設(shè)備管理單位要嚴(yán)格執(zhí)行“行車不施工、施工不行車”的規(guī)定，對各類行車設(shè)備的檢修應(yīng)安排在“天窗點(diǎn)”內(nèi)進(jìn)行，并加強(qiáng)“天窗修”管理，提高天窗作業(yè)效率。

3.凡在營業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備）、維修、檢查等作業(yè)，必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，并配帶相應(yīng)的防護(hù)備品及用具，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員不得臨時(shí)調(diào)換。.遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響隙望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。

5.接到來車信息后，作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定距離到指定地點(diǎn)下道避車。人員下道避車應(yīng)面向列車認(rèn)真繚望，防止列車上的拋物、墜落物或繩索傷人。

6.在站內(nèi)作業(yè)時(shí)，要時(shí)刻注意繚望列車運(yùn)行，根據(jù)站場線路布置，建立作業(yè)安全島。

（二）施工維修作業(yè)防護(hù)

《 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]）280 號）第104 條規(guī)定：施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護(hù)員不得臨時(shí)調(diào)換。

現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、施工人員和機(jī)具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護(hù)。

作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員必須保持通信暢通并定時(shí)聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。鐵路局應(yīng)制定駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設(shè)備管理要求，對聯(lián)控時(shí)機(jī)、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對象、聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語及復(fù)誦確認(rèn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。

為此，我局制訂了《沈陽鐵路局工務(wù)系統(tǒng)普速鐵路作業(yè)安全防護(hù)辦法》(沈鐵工〔2014〕398號。

凡在施工、維修天窗和列車間隔時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的作業(yè)和線橋設(shè)備檢查檢測（不含巡道），均須設(shè)置駐站防護(hù)員和現(xiàn)場防護(hù)員。

（一）區(qū)間施工時(shí)按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.6條規(guī)定設(shè)置遠(yuǎn)端防護(hù)員。

（二）在長大橋梁、隧道、小半徑曲線及瞭望困難地段、通訊盲區(qū)（由各段列出具體位置，納入《段細(xì)》），須在作業(yè)地點(diǎn)增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員。

（三）凡利用列車間隔在區(qū)間正線上進(jìn)行作業(yè)和設(shè)備檢查檢測，須增設(shè)兩側(cè)遠(yuǎn)端防護(hù)員。

（四）駐站、現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)配備對講機(jī)和防護(hù)專用手機(jī)，確保作業(yè)現(xiàn)場與車站駐站防護(hù)員保持正常聯(lián)絡(luò)。

（五）如作業(yè)范圍較長（列車間隔作業(yè)時(shí)區(qū)間超過75m、站內(nèi)超過50m；天窗內(nèi)作業(yè)區(qū)間超過150m、站內(nèi)超過100m），應(yīng)增設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員數(shù)量。

第十三條 特殊情況下的防護(hù)人員設(shè)置。

（一）在繁忙的大站場、編組場、駝峰下道岔群巡道須設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。

（二）線路大中修線下進(jìn)行道床整理、平整路肩、清篩土垅、成段抽換砼枕大修施工封鎖前后線下抬擺砼枕，須設(shè)置駐站防護(hù)員、現(xiàn)場防護(hù)員和兩側(cè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并安排干部現(xiàn)場監(jiān)控。

（三）線上存放的待換（收）長軌條巡查，施工和維修作業(yè)時(shí)在路肩運(yùn)送材料機(jī)具，上下工橫越線路，線路維修作業(yè)中平整路肩、除草、清理側(cè)溝、刷新標(biāo)志、整修防護(hù)柵欄等不涉及上線的作業(yè)，橋梁維修作業(yè)中橋隧涵標(biāo)志涂刷、個(gè)別人行道步板更換、人行道欄桿涂裝等不涉及上線的作業(yè)，須設(shè)駐站防護(hù)員和現(xiàn)場防護(hù)員。

第十四條 道岔除雪作業(yè)時(shí)，每個(gè)除雪小組須設(shè)專職防護(hù)員。使用風(fēng)力除雪機(jī)時(shí)，執(zhí)行一機(jī)一人防護(hù)。

使用單軌小車、吊軌小車和推運(yùn)工機(jī)料具小平車的防護(hù)辦法。

（一）必須在封鎖線路的情況下使用。在雙線地段，單軌小車應(yīng)在外股鋼軌上推行。

（二）須設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，顯示停車手信號，隨車移動，進(jìn)行防護(hù)。

（三）禁止利用列車間隔使用機(jī)具走行架及其它自制的推運(yùn)工具在線路上推運(yùn)工具、材料。

（四）嚴(yán)禁在軌道上使用起道機(jī)等機(jī)具小托盤。使用鋼軌探傷儀、軌道檢查儀的防護(hù)辦法

（一）鋼軌探傷作業(yè)、使用軌道檢查儀檢查須設(shè)置駐站、現(xiàn)場防護(hù)員。現(xiàn)場防護(hù)員要在路肩上隨作業(yè)人員移動防護(hù)，并與作業(yè)人員保持不大于20m的距離，瞭望列車、隨時(shí)通知作業(yè)人員下道，不得兼做其它工作。

（二）區(qū)間及站內(nèi)正線作業(yè)時(shí)，還應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速度，在前后800m—2000m分別設(shè)置遠(yuǎn)端防護(hù)員；站內(nèi)除正線外的其它股道作業(yè)時(shí)在前后各50m處（或股道兩端處）設(shè)置防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)。

（三）鋼軌探傷儀、軌道檢查儀跟隨列車后面推行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持大于500m的距離。

駐站防護(hù)員、現(xiàn)場防護(hù)員和作業(yè)人員上崗前的防護(hù)準(zhǔn)備。

（一）所有作業(yè)及設(shè)備檢查人員上道必須穿著黃色反光馬夾或作業(yè)服。

（二）現(xiàn)場防護(hù)員、駐站防護(hù)員穿著橙色反光馬夾或作業(yè)服，帶齊防護(hù)信號、備品，佩戴胸牌，持證上崗。

（三）作業(yè)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員、駐站防護(hù)員每天作業(yè)前需與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室核對鐘表，駐站防護(hù)員或現(xiàn)場防護(hù)員在早點(diǎn)名會后不得臨時(shí)調(diào)換。

（四）駐站防護(hù)員應(yīng)攜帶《駐站防護(hù)員手冊》。

（五）作業(yè)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員、駐站防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行《駐站防護(hù)員與現(xiàn)場防護(hù)員、作業(yè)負(fù)責(zé)人間報(bào)告流程及用語》

駐站防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（一）駐站防護(hù)員必須參加工區(qū)點(diǎn)名會。對早7點(diǎn)以前開始的維修天窗，駐站防護(hù)員可在參加工區(qū)前一日例會的基礎(chǔ)上，由工長對駐站防護(hù)員提前單獨(dú)點(diǎn)名。駐站防護(hù)員準(zhǔn)確填寫《駐站防護(hù)員手冊》后方可上崗。

（二）駐站防護(hù)員要攜帶當(dāng)日施工方案、天窗修計(jì)劃，于天窗開始前40分鐘（多單位綜合利用同一天窗時(shí)，均以最早開始施工時(shí)間為準(zhǔn)）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)—46）內(nèi)按當(dāng)日施工方案或維修計(jì)劃所列項(xiàng)目、地點(diǎn)、時(shí)間及影響范圍進(jìn)行登記。

（三）利用列車間隔進(jìn)行本辦法第二章中允許的作業(yè)，駐站防護(hù)員應(yīng)攜帶《工務(wù)天窗外維修作業(yè)計(jì)劃》（見附件4），提前30分鐘到達(dá)車站，在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，車站值班員簽認(rèn)。

（四）調(diào)度命令下達(dá)后，駐站防護(hù)員與車站值班員核對封鎖命令的命令號、區(qū)間、地點(diǎn)、起止時(shí)間、項(xiàng)目、影響范圍等，確認(rèn)無誤后，方可向作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令。

（五）駐站防護(hù)員應(yīng)隨時(shí)注意觀察控制臺的信號顯示，加強(qiáng)與車站值班員聯(lián)系，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況，按“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”時(shí)機(jī)及時(shí)準(zhǔn)確地將本線及鄰線列車信息通知現(xiàn)場防護(hù)員。駐站防護(hù)員與現(xiàn)場防護(hù)員或作業(yè)負(fù)責(zé)人聯(lián)系程序規(guī)定如下：

1.作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站防護(hù)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，設(shè)置好防護(hù)后方可作業(yè)。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”等信號。

預(yù)報(bào)：車站對作業(yè)區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站防護(hù)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站（即鄰站向本站發(fā)車時(shí)）發(fā)出預(yù)報(bào)。

確報(bào)：車站向作業(yè)區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站防護(hù)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。

作業(yè)地點(diǎn)距車站較近或作業(yè)條件較復(fù)雜，需提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站防護(hù)員商定明確并告知全體防護(hù)員及作業(yè)人員。

變更通知：預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站防護(hù)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出變更通知。2.現(xiàn)場防護(hù)員接到駐站防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與作業(yè)情況。如設(shè)置有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時(shí)，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時(shí)地將信息傳達(dá)給對方。

3.駐站防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來車時(shí)，駐站防護(hù)員應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)作業(yè)負(fù)責(zé)人。

（六）駐站防護(hù)員應(yīng)在《駐站防護(hù)員手冊》內(nèi)“車次通知記錄”欄內(nèi)及時(shí)填記車次，并在各作業(yè)組相對應(yīng)的欄中打“√”，防止漏通知。

（七）每名駐站防護(hù)員負(fù)責(zé)防護(hù)作業(yè)組不得多于3組，其中單線天窗作業(yè)和編組站場作業(yè)在確保駐站防護(hù)員有足夠能力防護(hù)的情況下，可以適當(dāng)增加作業(yè)組，但最多不超過5組。

（八）駐站防護(hù)員接到作業(yè)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員開通銷記“雙報(bào)告”后，在車站《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)—46）內(nèi)銷記，并通知車站值班員。

（九）駐站防護(hù)員必須接到現(xiàn)場防護(hù)員“報(bào)告”，確認(rèn)現(xiàn)場所有人員、機(jī)具、料具都撤出防護(hù)柵欄外（或撤離路肩以外），方可離開車站。

（十）駐站防護(hù)員負(fù)責(zé)為線路、探傷和橋梁等多個(gè)車間防護(hù)時(shí)，段必須制定作業(yè)信息傳遞流程，及時(shí)將次日作業(yè)信息（含作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、分組、現(xiàn)場防護(hù)員和作業(yè)負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式）準(zhǔn)確傳至駐站防護(hù)員所在車間、工區(qū)，駐站防護(hù)員必須準(zhǔn)確掌握。

（十一）駐站防護(hù)員天窗一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)見附件7。段可根據(jù)本段實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)化修訂。現(xiàn)場防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（一）非封閉區(qū)段上路肩、封閉區(qū)段進(jìn)網(wǎng)、站內(nèi)作業(yè)進(jìn)站前，現(xiàn)場防護(hù)員向駐站防護(hù)員“報(bào)告”，要求駐站防護(hù)員及時(shí)通報(bào)列車信息，進(jìn)行防護(hù)。

（二）作業(yè)人員到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)在路肩等候，確認(rèn)好線別、行別后，現(xiàn)場防護(hù)員和作業(yè)負(fù)責(zé)人分別向駐站防護(hù)員“報(bào)告”。

（三）接到駐站防護(hù)員傳達(dá)的調(diào)度命令后，執(zhí)行復(fù)誦制度，并向全體作業(yè)人員報(bào)告。

（四）在區(qū)間線路、站內(nèi)線路或道岔上作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在作業(yè)地點(diǎn)附近、且瞭望條件較好的地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)。

1.區(qū)間作業(yè)時(shí),現(xiàn)場防護(hù)員要站在本線路肩上或本線瞭望條件較好的位置面向來車方向防護(hù)，與作業(yè)人員之間保持不大于20m的距離；使用機(jī)具作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員與機(jī)具之間距離不得小于5m；雙線地段線間距小于10m時(shí)禁止站在兩線間防護(hù)。

2.站內(nèi)作業(yè)時(shí)，由段按照既保證防護(hù)員自身安全，又保證發(fā)揮防護(hù)作用的原則逐站、逐處確定現(xiàn)場防護(hù)員站位位置，納入段作業(yè)防護(hù)細(xì)化辦法，報(bào)工務(wù)處備案。

3.雙線并行地段本線封鎖時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員可站在本線線路中心內(nèi)防護(hù)，但不得進(jìn)入兩線間。遇有特殊情況確需進(jìn)入兩線間防護(hù)時(shí)，由段制定安全控制辦法，防護(hù)員不得侵入未封鎖的鄰線限界。

（五）現(xiàn)場防護(hù)員在防護(hù)過程中不能完全依賴駐站防護(hù)員，做到不間斷瞭望，觀察是否有列車接近，隨時(shí)通知作業(yè)人員。

（六）當(dāng)本線或鄰線來車時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)按照規(guī)定距離，吹響口笛或號角通知作業(yè)人員、機(jī)具下道。

（七）現(xiàn)場防護(hù)員使用停車手信號防護(hù)，遇鄰線來車時(shí)應(yīng)暫時(shí)將停車手信號收起，避免鄰線誤認(rèn)信號。

（八）現(xiàn)場防護(hù)員必須及時(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)作業(yè)負(fù)責(zé)人的命令和駐站防護(hù)員的通知。

1.如遇通訊設(shè)備故障，現(xiàn)場防護(hù)員立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人將機(jī)具、人員撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車防護(hù)信號。

2.利用列車間隔時(shí)間上線作業(yè)使用手機(jī)防護(hù)時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員要每隔3—5分種檢查手機(jī)信號狀態(tài)，與駐站防護(hù)員聯(lián)系不上時(shí)，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人組織人員下道。

3.作業(yè)過程中，現(xiàn)場防護(hù)員改變通訊工具、通訊方式時(shí)，要立即通知駐站防護(hù)員。

（九）天窗結(jié)束前，現(xiàn)場防護(hù)員與作業(yè)負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)人員、料具下道、防護(hù)標(biāo)志撤除，分別向駐站防護(hù)員“報(bào)告”，申請銷記開通。

（十）非封閉區(qū)段撤出路肩、封閉區(qū)段出網(wǎng)、站內(nèi)作業(yè)出站后，現(xiàn)場防護(hù)員向駐站防護(hù)員“報(bào)告”。

（十一）現(xiàn)場防護(hù)員天窗一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)見附件8。段可根據(jù)本段實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)化修訂。第二十條 駐站防護(hù)員應(yīng)使用有錄音回放功能的通信工具或錄音筆。段應(yīng)制定錄音設(shè)備管理、回放分析考核制度，段每周回放、分析不少于4次作業(yè)防護(hù)的全過程；車間每周回放、分析不少于2次作業(yè)防護(hù)的全過程。

第二十一條 工長在每日早點(diǎn)名會上，要對防護(hù)員個(gè)人手機(jī)進(jìn)行收繳，防護(hù)員上崗時(shí)只許攜帶防護(hù)專用手機(jī)。段要細(xì)化制定手機(jī)收繳管理辦法，保證防護(hù)員與他人之間聯(lián)系暢通。

現(xiàn)場作業(yè)人員避車標(biāo)準(zhǔn)。

（一）在無計(jì)劃、封鎖命令未下達(dá)或防護(hù)未到位等情況下，作業(yè)人員應(yīng)拒絕執(zhí)行作業(yè)負(fù)責(zé)人上道作業(yè)的命令，并應(yīng)向上級領(lǐng)導(dǎo)反映。

（二）作業(yè)負(fù)責(zé)人須嚴(yán)格按照批復(fù)的作業(yè)計(jì)劃內(nèi)容組織實(shí)施，作業(yè)負(fù)責(zé)人無權(quán)擅自變更作業(yè)計(jì)劃內(nèi)容。

（三）作業(yè)人員下道避車時(shí)，距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于2m，站成一排在作業(yè)本線外側(cè)路肩上面向線路站立，雙線地段區(qū)間（線間距小于10m）禁止站在兩線間。橋上避車要站在避車臺內(nèi)，隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi)。人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上拋落、墜落物或繩索傷人。避車時(shí)禁止坐臥或靠在電化支柱上，禁止在列車接近時(shí)橫越線路。

（四）在路肩上進(jìn)行除草、清理側(cè)溝、刷新標(biāo)志等作業(yè)和路肩上行走人員（包保作業(yè)人員、巡道員、檢查人員等），本線來車時(shí)須停止作業(yè)，按本條內(nèi)

（三）項(xiàng)規(guī)定站立避車。

（五）線路封閉區(qū)段的路肩上禁止騎行自行車。下道避車規(guī)定。

（一）本線來車按下列距離下道完畢：

1.Vmax≤60km/h時(shí)，不小于500m；

2.60km/h＜Vmax≤120km/h時(shí)，不小于800m； 3.120km/h＜Vmax≤160km/h時(shí)，不小于1400m； 4.160km/h＜Vmax＜200km/h時(shí)，不小于2000m。

（二）線間距小于6.5 m時(shí)，鄰線來車下道規(guī)定： 1.本線不封鎖時(shí)。

（1）鄰線速度Vmax≤120km/h時(shí)，鄰線來車，人員、機(jī)具必須下道避車，下道距離不小于500m。其中：鄰線速度Vmax≤60km/h，且本線速度Vmax≤60km/h，鄰線列車通過時(shí)，本線作業(yè)人員可不下道，但必須停止作業(yè)（鄰線通過動車組時(shí)必須下道避車）。

（2）鄰線速度Vmax＞120km/h時(shí)，本線下道距離不小于1400m。（3）瞭望條件不良，鄰線來車時(shí)本線必須下道。2.本線封鎖時(shí)。

（1）鄰線速度Vmax≤160km/h時(shí)，本線可不下道，人員距列車不少于500m時(shí)停止作業(yè)。

（2）鄰線速度Vmax＞160km/h時(shí)，本線必須下道，距離不小于2000m。（3）多條正線并行地段（線間距小于6.5m，沒有路肩可站立避車情況）：鄰線有列車通過時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)在本線線路中心避車。

（4）本線一側(cè)與正線、另一側(cè)與站線并行地段：鄰線正線有動車通過，允許作業(yè)人員在本線非動車通過的站線側(cè)鋼軌外方枕頭避車，由現(xiàn)場防護(hù)員負(fù)責(zé)觀察相鄰的站線列車情況。若相鄰的兩線都有列車開來時(shí)，人員站在本線中心避車。

（三）線間距大于或等于6.5m時(shí)，鄰線來車，本線可繼續(xù)作業(yè)（動車除外）。6.5m≤線間距＜10m時(shí)，鄰線動車通過，本線距離動車不少于1000m停止作業(yè)；線間距大于或等于10m時(shí)，鄰線動車通過，本線可繼續(xù)作業(yè)。

（四）在站內(nèi)除正線外的其他線路作業(yè)避車規(guī)定： 1.本線來車時(shí)，下道距離不少于500m。

2.在與正線相鄰的站線作業(yè)，正線來車時(shí)按本條內(nèi)

（二）、（三）項(xiàng)辦理；相鄰的站線來車時(shí)，可不下道，但須停止作業(yè)。

3.在站內(nèi)非與正線相鄰的線路作業(yè)，鄰線來車時(shí)可不下道，但須停止作業(yè)。

4.與本線相隔一條及以上線路有列車通過時(shí)，可繼續(xù)作業(yè)，由現(xiàn)場防護(hù)員注意瞭望，加強(qiáng)與駐站防護(hù)員聯(lián)系，保證作業(yè)人員人身安全。

5.列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。

（五）人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界；區(qū)間線間距小于10m時(shí)兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。在鄰近高站臺或編組站等特殊區(qū)域作業(yè)沒有避車條件時(shí)，由段在保證作業(yè)人員安全避車的前提下，逐處確定現(xiàn)場作業(yè)人員避車位置，納入段作業(yè)防護(hù)細(xì)化辦法，報(bào)工務(wù)處備案。

電氣化鐵路作業(yè)安全控制。

（一）在電氣化鐵路線路上作業(yè)，必須嚴(yán)格遵守《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.3.5—2.3.11條、第3.3.18—3.3.24條的規(guī)定。

（二）在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界。作業(yè)人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1m以上距離。距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。

（三）在電氣化區(qū)段使用各種車輛、機(jī)械作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場必須設(shè)置專職防護(hù)員。任何作業(yè)均不得影響供電設(shè)備的支柱、拉線及基礎(chǔ)等設(shè)施的穩(wěn)定。

（四）在非自動閉塞的電氣化區(qū)段斷開、更換鋼軌、拆換接頭魚尾板或調(diào)整軌縫前應(yīng)在鋼軌兩端軌節(jié)間縱向位置，安設(shè)1條截面不少于70mm2的銅導(dǎo)線，連接可靠方可作業(yè)。

（五）在自動閉塞的電氣化區(qū)段更換鋼軌時(shí)，無論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)1條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。在同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌時(shí)，還必須在被換一股鋼軌的兩端軌節(jié)間縱向安裝1條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾具牢固夾持在相鄰的軌底上。

（六）換軌長度較長時(shí)，可使用鋼軌替代縱向?qū)Ь€。

第四章 預(yù)防觸電

第一節(jié)

觸電事故類型

電流通過人體叫觸電。人體觸電方式有以下幾種：直接接觸觸電、間接接觸觸電、跨步觸電、高壓電場對人體的傷害、靜電對人體的傷害、雷電。觸電時(shí)人體會受到某種程度的傷害，按其形式可分為電擊和電傷兩種。

一、直接接觸觸電

人體直接接觸或過分靠近電氣設(shè)備及線路的帶電導(dǎo)體而發(fā)生的觸電現(xiàn)象稱為直接接觸觸電，如單相觸電、兩相觸電、電弧傷害等。

（一）單相觸電;

（二）兩相觸電

二、間接接觸觸電

間接接觸觸電是由于電氣設(shè)備（包括各種用電設(shè)備）內(nèi)部的絕緣故障，而造成其外露可導(dǎo)電部分（金屬外殼）可能帶有危險(xiǎn)電壓（在設(shè)備正常情況下，其外露可導(dǎo)電部分是不會帶有電壓的），當(dāng)人員誤接觸到設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分時(shí)，便可能發(fā)生觸電。

（一）跨步電壓觸電;

（二）感應(yīng)電壓觸電;

（三）雷電觸電;

（四）靜電觸電

第二節(jié)

電氣安全知識

觸電對人體的傷害：人的心臟每收縮一次，中間約有0.1s 的間歇。如果電流在這一瞬間通過心臟，即使電流很小（幾十毫安），也會引起心臟振顫，如果電流持續(xù)時(shí)間超過15，就會造成極大危險(xiǎn)。

電流通過心臟會造成心臟功能紊亂，破壞原有的收縮、擴(kuò)張節(jié)奏，心力衰竭，血液循環(huán)終止，使人因大腦缺氧而死亡；電流通過中樞神經(jīng)（腦部和脊髓），可使呼吸停止、癱瘓；電流的熱效應(yīng)會造成電灼傷；電流的化學(xué)效應(yīng)會造成電烙傷和皮膚金屬化；電磁場的能量還會產(chǎn)生輻射。電對人體的傷害有：電擊（如刺痛、灼熱感、痙攣、麻痹、昏迷、心室顫動或停跳、呼吸困難或停止等內(nèi)傷），最危險(xiǎn)，絕大多數(shù)觸電死亡事故都由電擊造成；電傷（電烙傷、電灼傷、皮膚金屬化等外傷）。以上為一次傷害，還會引起二次傷害。

二、電氣化安全知識

電氣化鐵路，是以電能作為牽引動力的一種現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具。它與蒸汽牽引和內(nèi)燃牽引不同的地方，是電力機(jī)車（或動車組）本身不帶能源，必須由外部供給電能。電氣化鐵路牽引供電設(shè)備帶有高壓電，因此與非電氣化鐵路相比，電氣化鐵路對人身安全和作業(yè)安全提出了更高的要求。為了防止觸電傷亡事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)和從業(yè)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，施工作業(yè)人員必須熟知電氣化鐵路安全的有關(guān)規(guī)定，并且必須嚴(yán)格執(zhí)行。

1.供電系統(tǒng)

電氣化鐵路是由電力機(jī)車（或動車組）和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成，將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV（或220 kV）降到27.5 kV，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；沿著鐵路線的兩旁，架設(shè)著一排支柱，上面懸掛著金屬線，即為接觸網(wǎng)。接觸網(wǎng)是向電力機(jī)車直接輸送電能的設(shè)備，電力機(jī)車升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車。牽引供電構(gòu)成的回路是：牽引變電所一饋電線一電力機(jī)車一鋼軌和大地一回流線一牽引變電所。

2.接觸網(wǎng)

接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要供電裝置，它通過支柱及軟橫跨、硬橫

跨，以一定的懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路的上方。它的功能是通過與電力機(jī)車車頂部分受電弓的滑動接觸將電能供給電力機(jī)車（或動車組）。接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv，最高工作電壓為27.5 kv，短時(shí)（5min）最高工作電壓29 kV，最低工作電壓為19 kV（高速鐵路為20kV）。架空式接觸網(wǎng)主要由接觸懸掛部分、支持裝置、定位裝置、支柱和基礎(chǔ)4 大部分組成。前三部分帶電，與支柱（或其他建筑物）接地體之間用絕緣子隔開。

三、電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定

電氣化鐵路牽引供電設(shè)備帶有高壓電，禁止直接或間接與上述設(shè)備接觸，并保持安全距離。為保證電氣化鐵路沿線有關(guān)人員人身安全，防止觸電傷亡事故，凡新建電氣化鐵路在牽引供電設(shè)備送電前巧天，建設(shè)單位應(yīng)將送電日期通告鐵路沿線路內(nèi)外各有關(guān)單位。自通告之日起，視為牽引供電設(shè)備帶電，有關(guān)人員均須遵守相關(guān)規(guī)定。電氣化鐵路沿線路內(nèi)外各單位均需組織學(xué)習(xí)《 電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》 的相關(guān)內(nèi)容。電氣化鐵路相關(guān)作業(yè)人員每年須進(jìn)行一次安全考試，考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。牽引供電專業(yè)人員遵守本規(guī)則內(nèi)容同時(shí)，執(zhí)行牽引供電的專業(yè)規(guī)定。對于違反規(guī)則的單位和人員，要追究其責(zé)任并按規(guī)定處理。

1.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m 以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持lm 以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電

2.電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工、裝卸等作業(yè)時(shí)，作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持2m 以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持lm 以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。

3.在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分2m 以外，與回流線、架空地線、保護(hù)線lm 以外，臨近鐵路營業(yè)線作業(yè)時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須按照鐵路營業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4.機(jī)車、動車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。

5.電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體。

6.牽引供電設(shè)備故障時(shí)，與牽引供電設(shè)備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可能出現(xiàn)高電壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸，并保持安全距離

7.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備卜掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10m 以外。

8.牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時(shí)，禁止非專業(yè)人員與之接觸。

9.距牽引供電設(shè)備支柱及牽引供電設(shè)備帶電部分5m 范圍以內(nèi)具備接人綜合接地條件的金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)納人綜合接地系統(tǒng)；不能接人綜合接地系統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)須裝設(shè)接地裝置，接地電阻一般不大于10Ω。

10.站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌面2.5m 高處均要設(shè)白底黑字“高壓危險(xiǎn)”并有紅色閃電符號的警示標(biāo)志。禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭腳手架，必須借助接觸網(wǎng)支柱登高時(shí)，必須有供電專業(yè)人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。11.天橋、跨線橋靠近或跨越牽引供電設(shè)備的地方，須設(shè)置防護(hù)柵網(wǎng)，柵網(wǎng)由所附屬結(jié)構(gòu)的產(chǎn)權(quán)或工程建設(shè)單位負(fù)責(zé)安設(shè)。防護(hù)柵網(wǎng)安設(shè)“高壓危險(xiǎn)”標(biāo)志，警示標(biāo)志由供電設(shè)備管理單位制作安裝。

12.電氣化鐵路區(qū)段車站風(fēng)雨棚、跨線橋、隧道等構(gòu)建物應(yīng)安裝牢固，狀態(tài)良好，不得脫落。距牽引供電設(shè)備2m 范圍內(nèi)不得出現(xiàn)漏水、懸掛冰凌等現(xiàn)象。附掛在跨線橋、渠上的管路，以及通信、照明等線纜，須設(shè)專門固定設(shè)施，且安裝可靠，不得脫落。

13.電力線路、光電纜、管路等跨越電氣化鐵路施工時(shí)，須在接觸網(wǎng)停電并做好安全防護(hù)措施后進(jìn)行。

第五章 防寒過冬

鐵路防寒工作的對象，主要是指鐵路作業(yè)人員在冬季作業(yè)的人身安全和設(shè)備設(shè)施的防寒檢查和整備。北方地區(qū)冬季時(shí)間較長，環(huán)境多變，氣候條件惡劣，造成職工傷害的危險(xiǎn)因素增多，保證作業(yè)人員防寒過冬是鐵路冬季運(yùn)輸生產(chǎn)必須提前做好的一項(xiàng)工作。

第一節(jié)

冬季作業(yè)安全的特點(diǎn)

冬季作業(yè)的特點(diǎn)，實(shí)際上是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的難點(diǎn)，季節(jié)變換給鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)帶來的不利因素。充分做好冬季作業(yè)的思想準(zhǔn)備，在實(shí)際工作中應(yīng)采取針對性的有效措施，克服這些不利條件，只有這樣才能確保安全生產(chǎn)，高質(zhì)量地完成冬季運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

冬季天氣寒冷、氣溫低，風(fēng)、雪、霧、霜頻繁發(fā)生，夜間長、晝間短，溫差大，這些自然現(xiàn)象，對鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的設(shè)備、作業(yè)場所、作業(yè)人員及行車組織工作等多方面增加了很大的難度，給人員作業(yè)帶來了極大的不便，可概括為冷、長、滑、凝、笨、畏、忙。

1.冬季工務(wù)部門的作業(yè)特點(diǎn)

冬季一些設(shè)備狀態(tài)要發(fā)生變化，因而其作業(yè)也有別于夏季。冬季氣候寒冷，氣溫較低，含水量大的路基易發(fā)生凍害，由此而產(chǎn)生軌道幾何尺寸變化，工務(wù)墊板、改道整修任務(wù)加重；受冰雪覆蓋影響，各種故障不易被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不利于鐵路維修和巡道工作，導(dǎo)致線路隱患不能及時(shí)消除，處理臨時(shí)設(shè)備故障任務(wù)加重。

“天寒鐵脆”, “三折”和零配件折損經(jīng)常發(fā)生，在冬季更換鋼軌、夾板、轍叉、零配件的作業(yè)和阻止鋼梁裂紋擴(kuò)大的作業(yè)量大大增加。

2.冬季作業(yè)人員特點(diǎn)

（1）畏寒情緒。怕冷、畏寒是人的共同特點(diǎn)。因此，簡化作業(yè)過程、晚出務(wù)或出務(wù)不全的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

（2）行動不靈敏。冬運(yùn)行車作業(yè)人員要穿上棉衣、棉褲、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，這樣，行動必然要比其他季節(jié)緩慢。

（3）繚望困難。冬季夜長，風(fēng)、雪、霧多，都給作業(yè)人員隙望帶來諸多不便。

根據(jù)冬季生產(chǎn)人員的變化特點(diǎn)，在冬運(yùn)前要專門進(jìn)行教育，做好職工的思想工作，采取措施解決好職工的具體生活困難。每次接班前，也要進(jìn)行思想動員，使職工樹立克服困難的信心。在實(shí)際工作中，要掌握規(guī)律，抓住特點(diǎn)，提前出務(wù)，做好準(zhǔn)備，相互配合，互控聯(lián)防，仔細(xì)觀察，認(rèn)真檢查，正確及時(shí)地顯示信號，確保行車、調(diào)車作業(yè)及作業(yè)人員的人身安全。

第三節(jié)

冬季作業(yè)對人身安全的基本要求

防寒過冬安全一直是鐵路企業(yè)生產(chǎn)中的重要工作。《技規(guī)》 中對防寒工作有明確的要求：一是對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬培訓(xùn)，并按規(guī)定做好防寒勞動防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作；二是對鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并做好包扎管路等工作；三是做好易凍的設(shè)備、物資的防凍解凍工作；四是儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。第四節(jié)

冬季作業(yè)對人身安全的基本要求

根據(jù)冬季作業(yè)特點(diǎn)和作業(yè)規(guī)律，必須認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，全體干部、職工冬季必須做到以下要求：

（一）冬季上班前有關(guān)要求

1.上班前嚴(yán)禁飲酒，充分休息，保證工作時(shí)精力充沛、思想集中。

2.工作前必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，防寒帽必須有耳孔且孔徑不小于20 mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及帶釘子鞋作業(yè)。

3.作業(yè)前認(rèn)真檢查確認(rèn)使用的工具、交接的設(shè)備狀態(tài)良好，嚴(yán)禁使用不良機(jī)具，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度，認(rèn)真聽取工班長班前對生產(chǎn)計(jì)劃安排以及對安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)的布置要求，作業(yè)中要認(rèn)真執(zhí)行各種規(guī)章命令，團(tuán)結(jié)協(xié)作，密切聯(lián)系，不得臆測行事，不準(zhǔn)玩笑打逗。

（二）冬季在站場上作業(yè)及行走時(shí)的安全要求

在站場上作業(yè)和行走時(shí)，禁止戴妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子或其他遮蓋物，有冰凍時(shí)在鞋上綁扎草繩或穿其他防滑鞋具，以防滑倒摔傷；要隨時(shí)注意來往的列車和機(jī)車車輛的移動，遇風(fēng)、雪、霧天氣更應(yīng)特別注意鄰線有無來往機(jī)車、車輛，要站在適當(dāng)位置，防止被車上墜落物品、篷布、繩索等擊傷，嚴(yán)禁走枕木頭、道心、軌面，嚴(yán)禁在車底下、車端部和站臺邊坐立、閑談休息、避風(fēng)雪。

（三）取暖時(shí)防止煤氣中毒

1.安裝爐具煙筒時(shí)，爐灶周圍要設(shè)爐擋、煙筒安裝要順安，不可逆向安裝。2.取暖用爐具及安裝必須合格，并須有檢查合格證，方準(zhǔn)使用。

3.夜間值班有人住宿的房屋，使用爐火取暖者，必須安有風(fēng)斗，無風(fēng)斗的房屋不準(zhǔn)人員住宿。

4.必須按期清理煙筒、煙道，防止倒煙，嚴(yán)禁敞口取暖。

（四）冬季使用各種鎬類應(yīng)注意的安全事項(xiàng)

使用各種鎬類起重時(shí)，起鎬作業(yè)前，要整頓現(xiàn)場，清除積雪，打好止輪器，墊好木墩，重心要找準(zhǔn)，地面必須堅(jiān)固可靠，底座安放平穩(wěn)牢固，鎬體垂直，金屬與金屬接觸部分要加防滑木墊，頂升高度不得超過全長的3/4（或安全線）。在一個(gè)起重物上同時(shí)使用多臺鎬時(shí)，每臺鎬的起重能力，不得小于其計(jì)算載荷的1.2 倍，要由專人指揮，平衡起落，防止傾斜。在起重過程中，起重物尚未墊妥穩(wěn)之前，操作人員不得離開崗位，身體任何部位不得伸人起重物下方。

第五節(jié)、冬季除冰雪作業(yè)

除雪、除冰工作是一項(xiàng)非正常工作，由于天氣惡劣、作業(yè)時(shí)間不固定，給人身安全帶來嚴(yán)重隱患，作業(yè)前，作業(yè)人員要根據(jù)除雪位置制定詳細(xì)的安全措施，制定行走路線圖、待避列車位置圖。遇到易于溜滑的地段，應(yīng)注意提高警惕，踏穩(wěn)、踩牢，防止滑倒摔傷。除雪、除冰負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)除雪前的安全教育。

l.遇有雪情預(yù)告，必須提前做好人員、用具、通信設(shè)備、防護(hù)用品等各項(xiàng)除雪準(zhǔn)備工作。2.線路上除雪作業(yè)必須設(shè)置安全防護(hù)，現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員、車站設(shè)駐站防護(hù)員，缺一不可。3.線路上除雪作業(yè)必須有組織、有防護(hù)，嚴(yán)禁單人除雪，現(xiàn)場除雪必須保證3 人以上，必須設(shè)一名專職防護(hù)人員。特別是清除雪后道岔內(nèi)殘雪時(shí)，也必須嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。

4.除雪作業(yè)前，每一個(gè)小組必須明確負(fù)責(zé)人，必須指定專人擔(dān)任安全防護(hù)工作；在站場道岔咽喉區(qū)多個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，可在作業(yè)群體兩端分別設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員，負(fù)責(zé)全體作業(yè)人員的安全防護(hù)。

5.同小組的作業(yè)人員必須同出同回，并嚴(yán)格按照規(guī)定的路線圖行走，作業(yè)期間不得單人離開作業(yè)小組。6.駐站防護(hù)員要先于現(xiàn)場作業(yè)人員到達(dá)車站行車室，在駐站防護(hù)期間要認(rèn)真掌握列車通過和調(diào)車作業(yè)情況，并及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)人員。

7.現(xiàn)場防護(hù)員要按規(guī)定攜帶防護(hù)用具，與作業(yè)人員一同到達(dá)現(xiàn)場，并及時(shí)向駐站防護(hù)員報(bào)告作業(yè)位置，確認(rèn)無車方可進(jìn)行除雪作業(yè)；在防護(hù)期間要認(rèn)真監(jiān)聽電臺，接到來車報(bào)告后及時(shí)通知作業(yè)人員按規(guī)定距離下道避車。

8.使用風(fēng)力、內(nèi)燃除雪機(jī)的作業(yè)小組，要絕對聽從小組負(fù)責(zé)人或現(xiàn)場防護(hù)員的指揮，不得擅自上道作業(yè)。上道作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一人一機(jī)牽繩防護(hù)的規(guī)定，確保安全防護(hù)措施的有效落實(shí)。

9.除雪作業(yè)人員必須按照規(guī)定著裝，確保聽覺、視覺不受影響。嚴(yán)禁穿戴連體帽或無聽聲孔防寒帽，防寒帽聽聲孔尺寸要符合標(biāo)準(zhǔn)并開放。禁止穿大帽釘鞋、塑料底鞋、高跟鞋及易滑鞋，防止發(fā)生人身傷害。

10.除雪人員上下道，必須清點(diǎn)人數(shù)，必須向駐站防護(hù)員進(jìn)行登銷記。第六章 安全生產(chǎn)新知識、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)章

一、軌道車管理規(guī)則

軌道車是用于鐵路修理、檢查和搶險(xiǎn)等工作的重要運(yùn)輸設(shè)備，包括重型軌道車（含起重軌道車等）、軌道平車（含起重軌道平車、收軌平車等）及輕型軌道車（含輕型軌道平車）。為加強(qiáng)和規(guī)范軌道車管理，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等規(guī)定制定《軌道車管理規(guī)則》并于２０１６年５月１日起施開始執(zhí)行。該規(guī)則共九章一百二十一條。總要內(nèi)容為總則、管理職責(zé)、技術(shù)管理、運(yùn)用管理、安全管理、檢修管理、高速鐵路運(yùn)用的特殊規(guī)定、路外軌道車管理、附則等內(nèi)容。其中安全管理部分對軌道車的安全管理進(jìn)行了明確規(guī)定。具體內(nèi)容如下：

在普速鐵路使用軌道車，應(yīng)遵守《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等相關(guān)規(guī)定。軌道車嚴(yán)禁溜放和通過駝峰。

既有軌道平車不得跨局運(yùn)行，不得編入貨物列車。

四軸重型軌道車無動力回送，提報(bào)回送計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注明附掛于普通貨物列車尾部，自動制動機(jī)應(yīng)狀態(tài)良好，并嚴(yán)格按使用保養(yǎng)說明書中無動力回送的相關(guān)規(guī)定對傳動軸等進(jìn)行處置，換算閘瓦壓力參照《四軸重型軌道車換算閘瓦壓力表》（附件１５）。兩軸、三軸重型軌道車不得提報(bào)貨物列車無動力回送計(jì)劃。

軌道車具有下列情況之一者，嚴(yán)禁上線運(yùn)行：

（一）發(fā)動機(jī)無力或有異響，油壓、冷卻溫度異常。

（二）傳動不良、有異響，安全保護(hù)裝置失效，液力傳動系統(tǒng)溫度或壓力異常。

（三）車軸發(fā)現(xiàn)裂紋，車軸齒輪箱、軸箱異響或溫升超過規(guī)定。四）車輪發(fā)現(xiàn)裂紋，踏面碾堆、剝離、掉塊、擦傷超限，輪輞或輪緣厚度不足２３ｍｍ。

（五）輪對內(nèi)側(cè)距離超出１３５３ｍｍ±３ｍｍ的容許限度。

（六）輪軸弛緩線發(fā)生相對位移。

（七）車架任何部件發(fā)現(xiàn)橫裂紋、彎曲，影響行車安全。

（八）空氣制動或基礎(chǔ)制動作用不良，安全保護(hù)裝置失效。

（九）前后照明、刮雨器或風(fēng)笛失效。

（十）車鉤有裂紋，“三態(tài)”作用不良，車鉤座、舌、銷磨損超限。

（十一）影響行車安全的走行、傳動、制動部件外部螺栓松動、銷子脫落、機(jī)件彎曲、裂紋或其他缺陷。

（十二）ＧＹＫ或ＣＩＲ故障。

（十三）行車安全用品不全或失效。

司機(jī)應(yīng)全面掌握車輛技術(shù)狀態(tài)，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題及安全隱患及時(shí)上報(bào)；運(yùn)用單位須及時(shí)組織有關(guān)人員采取措施，消除隱患。

編組運(yùn)行時(shí)，在滿足牽引和制動能力的前提下，編組數(shù)量由鐵路局規(guī)定。原則上各車制動型式應(yīng)相同；大功率或重載車應(yīng)編在前端。兩臺或多臺動力車連掛運(yùn)行時(shí)，本務(wù)車司機(jī)與各連掛車司機(jī)間應(yīng)通過無線通信設(shè)備保持聯(lián)系，提出加速、減速或制動的要求，確保操縱同步。

運(yùn)行中，ＧＹＫＣＩＲ須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)或變相關(guān)機(jī)。

嚴(yán)格按信號顯示要求行車。當(dāng)接近地面信號機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號和機(jī)車信號顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。軌道車的停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。

在長大下坡道行駛時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動機(jī)，防止超速，不得關(guān)閉發(fā)動機(jī)，不得空擋運(yùn)行。在站內(nèi)停車待避時(shí)，應(yīng)進(jìn)行保壓制動；發(fā)動機(jī)熄火等待時(shí)，應(yīng)設(shè)置防溜；值乘司機(jī)不得同時(shí)離車。

軌道車在車站停留時(shí)間超過２０ｍｉｎ時(shí)，在保證人身安全的前提下，值乘人員應(yīng)下車重點(diǎn)檢查走行系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、軸箱溫度、車鉤連結(jié)和裝載加固等情況，并觀察各部有無漏油、漏水、漏風(fēng)情況。再開車時(shí)，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗(yàn)。

在車站或停留線停留過夜時(shí)，須采取防溜措施，擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，用鐵鞋雙向止輪并加鎖防盜，車組兩端以雙面紅色信號燈光防護(hù)。

軌道車停站過夜期間，無特殊情況不得安排轉(zhuǎn)線作業(yè)。

運(yùn)行中，接近和通過車站、鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、路塹、曲線、行人、施工地點(diǎn)或天氣不良時(shí)，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)望、勤鳴笛（禁鳴區(qū)段除外）；遇惡劣天氣，司機(jī)須開啟前大燈，適當(dāng)減速運(yùn)行。

運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)生故障無法正常使用ＧＹＫ時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員），在《軌道車工作日志》上填寫記錄后方可關(guān)閉ＧＹＫ；同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況掌握運(yùn)行速度，在自動閉塞區(qū)間，以不超過２０ｋｍ／ｈ的速度運(yùn)行至前方站停車；在確認(rèn)本務(wù)車ＧＹＫ正常后方可繼續(xù)運(yùn)行。遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)在前方站停車報(bào)告。

在區(qū)間內(nèi)停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時(shí)，司機(jī)須檢查制動主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)車組完整，具備開車條件后，方可起動。

在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告停車位置（具備移動條件時(shí)司機(jī)須先將軌道車移動不少于１５ｍ），并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。同時(shí)，機(jī)組人員應(yīng)立即組織處置，盡可能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)前方站；確認(rèn)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，執(zhí)行以下規(guī)定：

（一）實(shí)施保壓制動，采取防溜措施。

（二）按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。

（三）啟動應(yīng)急處置預(yù)案，組織搶修或起復(fù)，盡快開通線路。

（四）需要救援時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。請求救援后，不得再行移動。

運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)、走行系統(tǒng)及與安全有關(guān)的總成、部件有異常時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。停車后按規(guī)定辦理。

使用起重裝置時(shí)，限位機(jī)構(gòu)須保持狀態(tài)良好，避免損壞線路標(biāo)志標(biāo)識以及電務(wù)、供電等設(shè)備設(shè)施。

起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守以下規(guī)定：

（一）須指派勝任的人員擔(dān)任現(xiàn)場指揮，指定專人負(fù)責(zé)防護(hù)。

（二）夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。

（三）雙線或多線并行區(qū)段作業(yè)，鄰線未封鎖時(shí)，不得侵入鄰線建筑限界。

（四）吊裝時(shí)嚴(yán)禁超載、偏載作業(yè)。

（五）高層摘掛應(yīng)使用長桿挑鉤，登高作業(yè)應(yīng)確認(rèn)攀登物牢固。

（六）兩臺或多臺起重裝置配合作業(yè)時(shí)須保持動作同步；升降、回轉(zhuǎn)、變幅操作須分步進(jìn)行。

（七）單鉤起吊物料時(shí)，起吊前應(yīng)拴掛方向繩，防止物料在空中轉(zhuǎn)動。

（八）作業(yè)完畢后，須將吊臂和支腿完全復(fù)位并確認(rèn)鎖定、不超限界方可動車。

第七十五條 裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守以下規(guī)定：

（一）須指派裝卸車負(fù)責(zé)人，指定專人負(fù)責(zé)防護(hù)。

（二）鄰線來車時(shí)，須停止裝卸作業(yè)。

（三）卸車時(shí)不得偏卸，卸下的物料不得侵入本線或鄰線建筑限界。

（四）按載重和集重有關(guān)要求裝載，不得偏載，不準(zhǔn)超限。

（五）裝載貨物應(yīng)穩(wěn)固。未達(dá)到裝載加固要求，不得動車。

（六）跨裝長大物件應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架。

第七十六條 在電氣化鐵路使用軌道車須執(zhí)行《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，并嚴(yán)格遵守以下規(guī)定：

（一）嚴(yán)禁攀登車頂作業(yè)。

（二）不得用水管沖洗車輛。

（三）裝卸長大物料時(shí)，只準(zhǔn)平移，不得高抬翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁豎立，并應(yīng)注意避開接觸網(wǎng)立桿及接線。

（四）任何人員及其所攜帶的物體與牽引供電設(shè)備帶電部分須保持２ｍ以上的距離。

（五）特殊情況下，作業(yè)人員及所用工具需在距牽引供電設(shè)備帶電部分不足２ｍ作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。

理論合格證持有人須在連續(xù)安全駕駛?cè)暌陨系能壍儡囁緳C(jī)的指導(dǎo)下方準(zhǔn)練習(xí)操縱軌道車。下列情況嚴(yán)禁理論合格證持有人操縱軌道車：高速鐵路區(qū)段、易燃易爆等危險(xiǎn)品運(yùn)輸、搶險(xiǎn)運(yùn)輸、人員運(yùn)輸、反方向運(yùn)行、惡劣天氣及施工封鎖區(qū)間作業(yè)。

軌道車嚴(yán)禁搭乘與工作無關(guān)的人員。重型軌道車乘坐人員須聽從指揮，不準(zhǔn)喧嘩打鬧。非操縱端司機(jī)位嚴(yán)禁與駕駛無關(guān)的人員入座。司機(jī)確認(rèn)乘坐人員上、下車完畢后，方可動車。

運(yùn)送散件物料的平車應(yīng)有側(cè)板和端板，插銷、鎖件應(yīng)齊全有效，散件物料應(yīng)放入牢固的包裝箱（袋）并與車體鎖定。

運(yùn)送易燃、易爆等危險(xiǎn)品時(shí)，司機(jī)與押運(yùn)人員須密切配合，了解其危險(xiǎn)性質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)送易燃、易爆等危險(xiǎn)品的安全規(guī)定。

軌道車內(nèi)因生產(chǎn)生活用電、用火時(shí)，須有防火、防中毒措施。車內(nèi)取暖宜選用電加熱取暖器、冷暖空調(diào)機(jī)。使用有安全裝置的低壓取暖爐時(shí)，爐具應(yīng)可靠固定。

嚴(yán)禁使用明火預(yù)熱發(fā)動機(jī)、油箱、油管及不熄火時(shí)用油棉絲布擦拭發(fā)動機(jī)。車內(nèi)嚴(yán)禁存放汽油等易燃物品。

每臺重型軌道車配備２具２Ｌ水型滅火器和２具２ｋｇＡＢＣ干粉滅火器。滅火器應(yīng)固定放置、便于摘取。運(yùn)用單位應(yīng)按消防有關(guān)規(guī)定對滅火器進(jìn)行定期檢查，保證齊全有效。

二、行車組織規(guī)則

《行車組織規(guī)則》沈鐵總〔2016〕65號對前發(fā)（沈鐵總〔2014〕301號）部分條款予以修改印發(fā)，技術(shù)規(guī)章編號為SYG/01A—2016，自2016年4月1日起施行。適合工務(wù)的內(nèi)容主要有第118條、第121條等：

第118條 路用列車（自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備）

根據(jù)《技規(guī)》第379、380、381、382、383、388、389條補(bǔ)充規(guī)定：

1.向封鎖區(qū)間開行路用列車（包括自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，以下同）時(shí)，依調(diào)度命令辦理，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入1列。

由一端站連續(xù)進(jìn)入兩列及以上的路用列車時(shí)，后續(xù)列車與前行列車應(yīng)不于7min間隔。列車應(yīng)按調(diào)度命令指定地點(diǎn)停車，列車停車地點(diǎn)相互距離不得少于1km，調(diào)度命令上應(yīng)寫明各列車車次。

列車由兩端站相對進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，兩列車停車后的相互距離不得少于2km。停車后的作業(yè)按調(diào)車辦理。調(diào)度命令上應(yīng)記明兩列車車次、停車地點(diǎn)等。

2.按規(guī)定施工作業(yè)車跟蹤前行列車進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，當(dāng)施工作業(yè)車由兩端站進(jìn)入同一條線路時(shí)，待前行列車到達(dá)接車站，跟蹤前行列車的施工作業(yè)車到達(dá)指定防護(hù)地點(diǎn)停車后，對方站待發(fā)的作業(yè)車才準(zhǔn)進(jìn)入封鎖區(qū)間。

3.運(yùn)送軌排的距用列車，運(yùn)行速度不得超過60km/h，裝載車排達(dá)到6層時(shí)，運(yùn)行速度不得超過50km/h。

4.路用列車參加施工作業(yè)時(shí)，須指定路用列車現(xiàn)場指揮人，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)還須指定領(lǐng)車人員。路用列車在封鎖區(qū)段內(nèi)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)不得以信號機(jī)顯示動車，必須按路用列車現(xiàn)場指揮人的指揮作業(yè)。站內(nèi)施工作業(yè)，在具備條件的情況下應(yīng)在施工開始前安排路用列車進(jìn)入施工地點(diǎn)。

站內(nèi)線路封鎖及區(qū)間正線與站內(nèi)線路連同封鎖時(shí)，路用列車現(xiàn)場指揮人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在確認(rèn)具備條件后向車站值班員申請準(zhǔn)備進(jìn)路；路用列車所經(jīng)封鎖區(qū)域內(nèi)能集中操縱的道岔，由車站值班員根據(jù)路用列車現(xiàn)場指揮人的請求準(zhǔn)備進(jìn)路；車站不能集中操縱的道岔，經(jīng)車站準(zhǔn)許后由路用列車使用單位負(fù)責(zé)按第7條1款（4）項(xiàng)要求準(zhǔn)備進(jìn)路并報(bào)告車站值班員。

區(qū)間正線與站內(nèi)線路連同封鎖，路用列車進(jìn)出車站時(shí)，現(xiàn)場指揮人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）須提前與車站值班員進(jìn)行聯(lián)系，并經(jīng)車站值班員同意，并確認(rèn)具備條件后，通知司機(jī)，路用列車直接進(jìn)出車站。

僅區(qū)間封鎖施工，助理值班員接、發(fā)施工路用列車。

站內(nèi)線路封鎖及區(qū)間正線與站內(nèi)線路連同封鎖，路用列車在封鎖區(qū)域內(nèi)移動及進(jìn)出施工作業(yè)地點(diǎn)，有關(guān)人員均須按下列規(guī)定進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控：

（1）當(dāng)進(jìn)路僅通過控制臺（顯示屏）準(zhǔn)備時(shí)，車站值班員、司機(jī)、路用列車現(xiàn)場指揮人和推進(jìn)運(yùn)行的現(xiàn)場領(lǐng)車人員聯(lián)控。

（2）當(dāng)進(jìn)路通過控制臺（顯示屏）和現(xiàn)場分別準(zhǔn)備時(shí)，在雙方進(jìn)路均準(zhǔn)備妥當(dāng)后，車站值班員、司機(jī)、路用列車現(xiàn)場指揮人和推進(jìn)運(yùn)行的現(xiàn)場領(lǐng)車人員聯(lián)控。現(xiàn)場進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后報(bào)告車站值班員。

（3）僅現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路人員、司機(jī)、路用列車現(xiàn)場指揮人和推進(jìn)運(yùn)行的現(xiàn)場領(lǐng)車人員聯(lián)控。

（4）路用列車在封鎖區(qū)段運(yùn)行到達(dá)折返地點(diǎn)后，當(dāng)折返位置的道岔通過控制臺（顯示屏）準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，路用列車現(xiàn)場指揮人確認(rèn)到達(dá)折返地點(diǎn)后，向車站值班員通報(bào)，車站值班員得到路用列車現(xiàn)場指揮人的通報(bào)后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路。

（5）路用列車的進(jìn)路必須全部準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可進(jìn)行聯(lián)控，嚴(yán)禁分段準(zhǔn)備，分段聯(lián)控。5.路用列車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等參加作業(yè)的施工，在施工例會（協(xié)調(diào)會）時(shí)，必須明確進(jìn)路準(zhǔn)備方式、運(yùn)行經(jīng)路、作業(yè)人員之間的聯(lián)系工具和辦法、作業(yè)分工和聯(lián)控辦法等，并納入相關(guān)單位的安全措施中。

6.施工完了列車返回車站時(shí)，列車開行間隔按7min辦理。列車調(diào)度員得到車站值班員列車全部返回車站、施工已銷記的報(bào)告，確認(rèn)區(qū)間空閑后方可開通區(qū)間。

站內(nèi)封鎖施工，在沒有影響進(jìn)站信號機(jī)顯示的聯(lián)鎖試驗(yàn)及區(qū)間電碼化的情況下，施工開通前可以同意鄰站閉塞或預(yù)告，但應(yīng)保證列車不在機(jī)外停車。

7.封鎖施工前調(diào)度電話中斷時(shí)，不得開始施工；施工中調(diào)度電話中斷，車站值班員接到施工負(fù)頁人的請求，急需向施工地點(diǎn)送料開行路用列車時(shí)，車站值班員應(yīng)以電話記錄取得鄰站同意后，方可辦理。此時(shí)應(yīng)在命令中注明列車車次、停車地點(diǎn)、返回車站時(shí)間等有關(guān)事項(xiàng)，需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明。如施工地點(diǎn)已有列車，并應(yīng)寫明施工地點(diǎn)的機(jī)車停止作業(yè)和停車地點(diǎn)。

8.路用列車在開往施工地點(diǎn)前應(yīng)倒調(diào)好附掛車輛的順序，不得在施工地點(diǎn)關(guān)系站倒調(diào)；因施工使用的車輛直接托運(yùn)到施工地點(diǎn)關(guān)系站時(shí)，使用機(jī)車倒調(diào)作業(yè)由車站負(fù)責(zé)；其他調(diào)車作業(yè)，由作業(yè)單位安排勝任人員負(fù)責(zé)。

第121條 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行的規(guī)定 根據(jù)《技規(guī)》第331條補(bǔ)充規(guī)定

1、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備必須配備列車無線調(diào)度通信設(shè)備、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備、機(jī)車信號，制動作用良好，經(jīng)年檢發(fā)給合格證，方可申請使用。

2、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備應(yīng)在所屬段管轄范圍內(nèi)運(yùn)輸。跨管轄范圍動行時(shí)，須有熟悉該區(qū)段設(shè)備及信號的司機(jī)添乘指導(dǎo)。

3、重型軌道車需重聯(lián)運(yùn)輸時(shí)，功率大或附掛重車的應(yīng)編組在前部；軌道車附掛施車時(shí)，軸距大、裝載重的拖車應(yīng)編組在前部。

4、雙臺216KW及以上重型軌道車備有復(fù)軌器，可拖掛路用車輛，但必須連結(jié)軟管。

第三篇：鐵路工務(wù)安全心得體會

心得體會

把安全當(dāng)成一種習(xí)慣，形成一種條件反射

“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經(jīng)慢慢的深入我心底，融入血液，成為我的一種習(xí)慣。把安全養(yǎng)成一種習(xí)慣，這是對你自己及你家人的一種負(fù)責(zé)。

我是工務(wù)的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時(shí)有點(diǎn)累也有點(diǎn)苦，但是在這里能夠把我學(xué)到的知識運(yùn)用進(jìn)去，有種學(xué)以有用的感覺。心里踏實(shí)，有干勁兒，有盼頭。在工作的過程中呢，每天早晨工班長點(diǎn)名時(shí)就有一個(gè)安全注意事項(xiàng)，上道時(shí)防護(hù)員也會經(jīng)常提醒，段里也按時(shí)組織安全考試。這些都讓我體會到安全的重要性。

工務(wù)段的安全規(guī)范上，有各種各樣的紅線，注意事項(xiàng)。這些都是用生命換來的血的經(jīng)驗(yàn)。有時(shí)我們可能會疏忽安全意識，一些行為看起來在正常情況下不可能發(fā)生意外的，所以在潛意識里面就會去忽視它，對那些用鮮血換來的生命紅線抱有懷疑的態(tài)度對它心生抵觸。不過那些都是以我們現(xiàn)在所接觸到的經(jīng)驗(yàn)以自己為中心推測出來的，不具有可靠性。但當(dāng)你靜下心來仔細(xì)分析時(shí)會發(fā)現(xiàn)這是有科學(xué)依據(jù)的。比如在軌道線路上面接聽電話，由于當(dāng)你在接聽電話的時(shí)候你的注意力會相對的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時(shí)會心情愉快暫時(shí)忘記自己身在何處，安全意識會淡化，對外界的事務(wù)會選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術(shù)的不斷更新，基本采用無縫線路，火車行駛時(shí)噪音會很小，要到了很近的距離才能聽到聲音，且火車的運(yùn)行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現(xiàn)事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時(shí)看來不可能發(fā)生的事情就會在意想不到的情況下發(fā)生，造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時(shí)看起來不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了。“意外”百度意義：意料之外所發(fā)生的不幸事件。

我們工務(wù)的工作是高危工種，一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢想在剛剛興奮時(shí)候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒來得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時(shí)候就枯萎了。我不想。我不想。

所以我要把安全深深的記在心里，實(shí)踐到行動上，把它當(dāng)成一種習(xí)慣，形成一種條件反射。

**車間**線路工區(qū)：***

2013年9月**日

第四篇：鐵路工務(wù)安全規(guī)則

鐵路工務(wù)安全規(guī)則

鐵運(yùn)【2006】177號部令發(fā)布自2006年10月1日起施行。

3、影響道岔或信號使用的施工，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書

45、開工前應(yīng)有針對性的對全體施工人員(含勞務(wù)工)。

6、限速地點(diǎn)是否設(shè)置專人巡查，7υmax=120km/h）容許偏差管理值。

10場防護(hù)員。

11、現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)車手信號。

12移動減速信號牌上應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。120km/h＜υmax≤200km/h的線路，在移動減速信號外方增設(shè)帶T字的特殊移動減速信號。

13、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)至少每1415、預(yù)報(bào)：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)。

確保：車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。

預(yù)報(bào)信號： 下行一長聲；上行兩長聲；確保信號：一長兩短聲；警報(bào)信號：一長三短聲。

16、脹軌跑道立即攔停列車，采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳。

17、在線路上焊接時(shí)氣溫不應(yīng)低于

18、膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時(shí)，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各應(yīng)盡快修復(fù)。

19、電氣化鐵路起道高度單股一次不得超過

20、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，嚴(yán)禁在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。

2122、在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，養(yǎng)路機(jī)具、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等均必須有與軌道電路的絕緣裝置。

425信號。

26、穩(wěn)定車在線路水平嚴(yán)重不良地段嚴(yán)禁進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。

27地段進(jìn)行清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過列車速度不應(yīng)超過

28、輕型軌道車連掛拖車不得超過，拖車每輛限乘10人，并應(yīng)安裝欄桿和扶手。

29、進(jìn)出站時(shí)、輕型車輛應(yīng)降低運(yùn)行速度，輕型軌道車過岔速度不得超過速度不得超過45km/h。

30、在雙線地段，單軌小車應(yīng)面對來車方向在外股鋼軌上推行。

31、小車跟隨列車后面推行時(shí)，距離列車尾部不得小于

32、單軌小車原則上不得在鄰近站臺的一側(cè)鋼軌上推行。

33、長軌車卸軌、收軌速度不得超過3435、卸車時(shí)，嚴(yán)禁在區(qū)間進(jìn)行摘掛作業(yè)。

36、卸碴時(shí)運(yùn)行速度不得超過

3839、作業(yè)人員下到避車距鋼軌頭部外側(cè)距離：

1、υmax≤120km/h時(shí)，一般應(yīng)滿足2.0m；

2、120km/h＜υmax≤160km/h時(shí)，不小于2.5m；

3、160km/h＜υmax≤200km/h時(shí)，不小于3.0m。

40、本線來車按下列距離下到完畢：

1、υmax≤60km/h時(shí)，不小于500m；

2、60km/h＜υmax≤120km/h時(shí)，不小于800m2、120km/h＜υmax≤160km/h時(shí)，不小于1400m；

3、160km/h＜υmax≤200km/h時(shí)，不小于2000m。

41、鄰線來車，本線不封鎖時(shí)

60km/h＜鄰線速度υmax≤120km/h時(shí)，來車可不下到，但本線必須停止作業(yè)。

42、嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。

43、維修作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)。

44、靠近架空電線搭拆腳手架時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離（一般動力線以上，照明線1m以上）。

45、臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)和防護(hù)圍欄。

46與接觸網(wǎng)必須保持2m以上距離。

47、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分范圍的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地。

48、乙炔瓶與明火的距離不得小于10m,與氧氣瓶間的距離不得小于5.0m。

49、作業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩短500~1000m處。

第五篇：鐵路工務(wù)安全歌

工務(wù)系列安全歌

一次矯直鋼軌作業(yè)安全歌

天窗提報(bào)地點(diǎn)清，機(jī)具測試別誤工。設(shè)好防護(hù)動機(jī)具，標(biāo)記清楚勤照應(yīng)。矯直之后必回檢，收工不差幾分鐘。機(jī)具存放要定位。管理使用責(zé)任清。

一次防三折作業(yè)安全歌

上道之前別分心，檢查儀器要認(rèn)真。問題不在大與小，精確不能差半分。超期服役焊補(bǔ)軌，曲線道岔低接頭。病害地段別忽視，反復(fù)檢查必認(rèn)真。氣候變化溫差大，凍害地段要留心。輕傷慢慢會發(fā)現(xiàn)，監(jiān)視符號要記準(zhǔn)。發(fā)現(xiàn)問題要追究，透過現(xiàn)象查原因。

一次防洪作業(yè)安全歌

防洪知識早宣傳，安全教育不放松。

1值班值宿要盯緊，檢查責(zé)任要分清。網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)密效率高，平時(shí)安排急時(shí)用。薄弱地段勤巡視，三檢制度必執(zhí)行。發(fā)生水害先攔停，處理程序熟記清。連續(xù)作戰(zhàn)身疲憊，良言一句暖三冬。加固措施必到位，不達(dá)條件不開通。

一班巡道作業(yè)安全歌

接班前，著好裝，嚴(yán)守六交別漏項(xiàng)。檢查工具和備品，使用良好再出場。慢走細(xì)看按圖行，騎車換牌太荒唐。重點(diǎn)部位細(xì)心看，處理緊急要得當(dāng)。接了車頭必接尾，回頭身后勤了望。班中問題記錄清，交待下班不能忘。

一班道口員作業(yè)安全歌

大蓋帽，頭上戴，路服整潔真氣派。檢查備品交接班，報(bào)警裝置是要害。當(dāng)班不做無關(guān)事，閑雜人員請場外。認(rèn)真了望標(biāo)準(zhǔn)化，出場放桿動作快。

接頭接尾對號志，確認(rèn)安全把桿抬。夜間頂崗愛瞌睡，清理環(huán)境把困排。緊急情況快防護(hù)，疏通行人和車輛。班中情況記錄清，換班必須有交待。

一次線路中修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)安全歌

標(biāo)準(zhǔn)高、任務(wù)重，安全教育不放松。勞力組織要嚴(yán)密，人員思想先疏通。機(jī)具工具防護(hù)品，逐項(xiàng)檢查不落空。防護(hù)員、責(zé)任清，作業(yè)安全記心中。辦好手續(xù)再開工，不搶工前幾分鐘。項(xiàng)點(diǎn)齊全不漏項(xiàng)，清篩機(jī)搗是關(guān)鍵。不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)不開通，千萬不能亂放行。后續(xù)整理很關(guān)鍵，外美內(nèi)實(shí)見真功。機(jī)具捆鎖不侵限，搞好回檢再收工。

一次凍害作業(yè)安全歌

冬季到，活正忙，凍害一天一變樣。關(guān)鍵時(shí)候多教育，消除大意活思想。料具備品應(yīng)齊全，危險(xiǎn)處所勤守望。

事先調(diào)查工作量，現(xiàn)場問題胸中裝。作業(yè)標(biāo)，夠距離，防護(hù)設(shè)置要得當(dāng)。順坡流差標(biāo)準(zhǔn)高，起釘墊板不超量。墊板高度超15，凍害扣件必須上。作業(yè)回檢要認(rèn)真，確保安全和質(zhì)量。料具清點(diǎn)必回收，不留半點(diǎn)在現(xiàn)場。

一日線路維修作業(yè)安全歌

班前情況要預(yù)想，理順情緒再上崗。人員搭配要合理，安全教育不能忘。機(jī)具材料帶齊全，任務(wù)單上留字樣。駐站現(xiàn)場勤聯(lián)系，每趟列車記錄詳。及時(shí)通知上下道，安全工作最重要。施工作業(yè)按規(guī)章，起卸螺栓不超量。增8減4零偏差，來車下道不能晚。記名維修要持久，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)別走樣。

線路、道岔維修作業(yè)安全歌

班前教育最重要，每日堅(jiān)持不能少。設(shè)好防護(hù)是關(guān)鍵，聯(lián)系中斷不得了。

檢查機(jī)具專人用，上道下道最微妙。把握進(jìn)度保質(zhì)量，封鎖時(shí)間不能超。轉(zhuǎn)折部位要起道，電務(wù)人員不能少。匯同電務(wù)調(diào)試好，開口銷子別冒高。急性絕緣都知道，作業(yè)千萬別溜號。人人都作監(jiān)督員，勿忘響墩和信號。

焊補(bǔ)、打磨作業(yè)安全歌

作業(yè)之前請?zhí)齑埃齑爸獠荒軗尅Ｗ鳂I(yè)噪聲干擾大，防護(hù)人員勤張望。保質(zhì)保量保安全，時(shí)刻牢記不能忘。小心漏電擊傷人，平安收工心歡暢。