第一篇：鐵路工務技術比武題庫 軌道車

軌道車題庫（30題）

1.《技規》（普速鐵路部分）第70條

鐵路信號機應采用色燈信號機。色燈信號機應采用高柱信號機，在下列處所可采用矮型信號機：

1.不辦理通過列車的到發線上的出站、發車進路信號機； 2.道岔區內的調車信號機及駝峰調車場內的線束調車信號機； 3.自動閉塞區段，隧道內的通過信號機。

特殊情況需設矮型信號機時，須經鐵路局批準。

2.《技規》（普速鐵路部分）第71條

信號機設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。反方向運行進站信號機可設在列車運行方向的右側；其他特殊地段因條件限制，需設于右側時，須經鐵路局批準。

在確定設置信號機地點時，除滿足信號顯示距離的要求外，還應考慮到該信號機不致被誤認為鄰線的信號機。

3.《技規》（普速鐵路部分）第72條 規定車站進站信號機如何設置？ 車站必須設進站信號機。進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于50 m的地點，因調車作業或制動距離需要延長時，一般不超過400 m。

雙線自動閉塞區間反方向進站信號機前方應設置預告標。

4.《技規》（普速鐵路部分）第78條 規定出站信號機如何設置？

出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設進路表示器。

發車進路兼出站信號機，根據需要可裝設進路表示器，區分進路方向。雙線自動閉塞區段，有反方向運行條件時，出站信號機設進路表示器。

5.《技規》（普速鐵路部分）第80條 規定

為滿足調車作業的需要，應設調車色燈信號機。

在作業繁忙的調車場上，因受地形、地物影響，調車機車司機看不清調車指揮人的手信號時，設調車表示器。

6.《技規》（普速鐵路部分）第85條

進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規定的顯示距離時，應設復示信號機。

設在車站岔線入口處的調車色燈信號機，達不到規定的顯示距離時，根據需要可設調車復示信號機。

7.《技規》（普速鐵路部分）第93條 閉塞設備的分類和設置條件？ 閉塞設備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。具體設置條件如下： 1.在單線區段，應采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區段可根據情況采用自動閉塞；

2.在雙線區段，應采用自動閉塞。

在一個區段內，原則上應采用同一類型的閉塞方式。8.《技規》（普速鐵路部分）第104條軌道車運行控制設備（GYK）具有哪些功能和控制模式？

軌道車運行控制設備（GYK）具有軌道電路信息接收、運行監控、警醒、數據記錄、語音記錄及人機交互等功能。

軌道車運行控制設備（GYK）具有正常監控模式、目視行車模式、調車模式、區間作業模式和非正常行車模式等控制模式。

9.《技規》（普速鐵路部分）第297條

線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于1.5 m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1 m。貨物應堆放穩固，防止倒塌。

不足上述規定距離時，不得進行調車作業。

10.《技規》（普速鐵路部分）第300條

在正線、到發線上調車時，要經過車站值班員的準許。在接發列車時，應按《站細》規定的時間，停止影響列車進路的調車作業。

11.《技規》（普速鐵路部分）第364條

進站、出站、進路及線路所通過信號機發生故障時，應置于關閉狀態，進站信號機及線路所通過信號機發生不能關閉的故障時，應將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住以及信號機滅燈時，于夜間應在信號機柱距鋼軌頂面不低于2 m處，加掛信號燈，向區間方面顯示紅色燈光。

12.《技規》（普速鐵路部分）第365條

出站信號機發生故障時，除按規定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示通過手信號。裝有進路表示器或發車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發車人員通知司機后，列車憑出站信號機的顯示出發。

13.《技規》（普速鐵路部分）第378條

凡影響行車的施工（特別規定的慢行施工除外）、維修作業，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進行。線路、橋隧、信號、通信、接觸網及其他行車設備的施工、維修，力爭開通后不降低行車速度。

14.《技規》（普速鐵路部分）第382條

向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、停車地點、到達車站的時刻等有關事項，需限速運行時在命令中一并注明。

向施工封鎖區間開行路用列車，原則上每端只準進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局規定。

15.《技規》（普速鐵路部分）第384條

列車在區間裝卸車時，裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后，其負責人應負責檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態，確認限界，清好道沿，關好車門，通知司機開車。

16.《技規》（普速鐵路部分）第409條鐵路信號分為哪些？請簡要說明。鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號的基本顏色： 紅色——停車；

黃色——注意或減低速度； 綠色——按規定速度運行。

聽覺信號：號角、口笛、響墩發出的音響和機車、自輪運轉特種設備的鳴笛聲。

17.《技規》（普速鐵路部分）第421條

容許信號顯示一個藍色燈光——準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20 km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。

18.《技規》（普速鐵路部分）第443條手信號如何顯示？

在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規定方式顯示信號。

19.《事規》第2條 什么叫鐵路交通事故？

鐵路機車車輛在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（以下簡稱事故）。

20.《事規》第7條 事故等級的分類有哪些？

依據《條例》規定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。

21.《事規》第56條 車輛斷軸造成事故怎么定責？

機車車輛斷軸造成事故，由于探測、監測工作人員違章違紀或設備不良、管理不善等原因造成漏報、誤報或預報后未及時攔停列車的，定相關單位責任。由于貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故，定裝車站或作業站責任。

22.《鐵路工務安全規則》 第2.4.2條 機械車輛駕駛員及操作人員出車前的檢查項目有哪些？

各機械車駕駛員及操作人員應按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內備品、信號用具等進行全面檢查，確認齊全、完好后方準出車。

23.《鐵路工務安全規則》 第2.4.11條

機組人員對油箱和油路部位應經常進行檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業中嚴禁吸煙。

24.《鐵路工務安全規則》 第2.6.1條

材料、工具裝載應穩固，不得偏載、超載和超限；裝載危險品時，應有可靠的安全措施。

25.《大型養路機械使用管理規則》 第5.4.7條

在電氣化區段運行時，嚴禁押車人員攀登車頂或在拖車裝載物上站立；押車人員下車檢查時要避免與接觸網支柱及其附近的金屬接觸。

26.《軌道車管理規則》第20條

在正線上運行的重型軌道車必須安裝經鐵道部產品認證或取得《鐵路運輸安全設備生產企業認定證書》的三項安全設備，未安裝三項安全設備或三項安全設備狀態不良的軌道車禁止使用。

27.《軌道車管理規則》第24條

軌道車使用單位應根據需要，按規定提報軌道車運輸計劃，行車部門(調度)編制軌道車運行計劃，納入調度員的行車日班計劃中，車站值班員必須按章辦理接發車手續，嚴禁簡化程序。

28.《軌道車管理規則》第27條

軌道車司機出乘前必須抄收運行區段行車揭示或調度命令。途中折返、繼行或臨時變更運行區間、作業種別時，調度命令應傳達到軌道車司機。

29.《軌道車管理規則》第31條

軌道車由車站進入專用線時，應執行一度停車確認制度，信號不清不準動車并嚴格遵守專用線限制速度。需要停車時，車輛必須停在警沖標內方，停穩后，按規定做好防溜、防撞。

30.《軌道車管理規則》第47條

停留超過20 min的軌道車開車前，司機必須進行制動試驗，列車管壓應不低于500 kPa；行駛在長大下坡道時，應適時使用制動機，防止超速及放飏，并不得熄滅發動機或采用空檔溜放。

第二篇：鐵路工務技術比武題庫 探傷組匯總

鋼軌探傷組題庫（30題）

1、《鋼軌探傷管理規則》第十一條對探傷人員資質有何要求？ 要按照GB/T9445和《國家職業標準》的要求加強對探傷人員的技能培訓、鑒定和考核。執機人員必須具有I級或以上級別的探傷人員技術資格；Ⅱ級探傷人員應不少于探傷人員總數的50%。

2、《鋼軌探傷管理規則》第十二條對儀器檢修人員有何要求？ 儀器檢修人員應具備Ⅱ級或以上級別的探傷人員技術資格，具有必要的電子技術知識和技能。對儀器檢修人員應實行考評制度，不合格者不應擔任檢修工作。

3、《鋼軌探傷管理規則》第三十二條鋼軌探傷工作基本要求？ 1．探頭配置和推行速度

⑴探頭配置：探頭配置應能保證從鋼軌踏面上掃查時，聲束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探測。要加強對軌頭（包括內側、中部和外側）和軌底橫向裂紋（核傷）的探測。除使用70°探頭的二次波外，可使用一次波探測軌頭核傷。

⑵推行速度：普通線路地段一般不大于2km/h；無縫線路地段一般不大于3km/h。

4.《鋼軌探傷管理規則》第三十二條道岔部位探傷工作基本要求？ ⑴．每年入冬前，應加強對正線道岔曲基本軌的探測。

⑵．尖軌探傷時應注意儀器探測與手工檢查相結合，儀器探測區域為軌面寬度大于50mm的部位。

⑶．高錳鋼整鑄轍叉應采用手工檢查，鋼軌組合轍叉應采用儀器探測與手工檢查相結合。

⑷．要定期對可動心軌進行探傷檢查。

5.《鋼軌探傷管理規則》第三十二條重點處所鋼軌探傷工作基本要求？ 在對接頭、曲線、隧道、道口、橋梁等重點處所進行鋼軌（焊縫）探傷時，要慢速推行，并注意觀察波形顯示，必要時要結合手工檢查。

6.《鋼軌探傷管理規則》第三十二條成段更換鋼軌探傷工作基本要求？ ⑴．再用軌應先探傷、后上道。成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗交時，必須進行探傷，并在三個月內加強檢查和監視。

⑵．新鋼軌上道后應及時進行探傷，發現傷損時，應及時上報技術(線路)科，并采取措施、加強防范、逐級上報。

7.《鋼軌探傷管理規則》第三十三條探傷靈敏度作業校對標準？ 0°探頭通道：反射法5mm水平裂紋當量； 穿透法136mm處φ6mm通孔或6dB底波降低。

37°（或35°至45°之間的其他角度，下同）探頭通道：3mm螺孔裂紋當量。

70°探頭通道：φ4mm平底孔當量。

8.《鋼軌探傷管理規則》第三十六條焊縫探傷基本要求有哪些？

基本要求

⑴．新焊焊縫：廠焊或基地焊的鋼軌焊縫，應嚴格執行“先探傷、后上道”的規定。在線路上現場焊接的接頭，焊接后應及時進行探傷。在辦理線路驗交時，必須有完整的焊接探傷記錄。

⑵．焊縫兩側各400mm范圍內，不得進行鉆孔或安裝其它裝置。9.《鋼軌探傷管理規則》第三十六條焊縫探傷探測范圍有哪些？ 探測范圍

焊縫橫斷面各個部位，鋁熱焊焊縫掃查應遍及焊縫全寬度（鋼軌縱向）。在役焊縫探傷應包括焊縫和熱影響區在內的整個鋼軌焊接接頭（自焊縫中心向兩側各延伸200mm）。

10.《鋼軌探傷管理規則》第三十六條焊縫探傷探傷時期及探測面有哪些？

探傷時期及探測面

新焊焊縫探傷在推瘤和打磨以后進行，焊縫處溫度應冷卻至40℃以下或自然軌溫，探測面不應有焊渣、焊瘤或嚴重銹蝕等。

11.《鋼軌探傷管理規則》第三十五條鋼軌（含焊縫）傷損處理有哪些要求？

⑴．發現傷軌后應在缺陷處按下表所規定的方法作標記。

⑵．發現重傷鋼軌、橋梁和隧道內發現輕傷鋼軌時應立即通知線路工區（車間）及工務段調度。

⑶．對輕傷有發展的鋼軌，應進行監控，作好記錄，并通知線路工區。⑷．凡發現乙炔氣割或燒孔鋼軌應迅速通知線路工區立即更換。12.《鋼軌探傷管理規則》第三十六條焊縫探傷掃查方式和要求有哪些？ 掃查方式和要求應符合TB/T2658.21標準的有關規定，其中：

⑴．應采用單探頭和雙探頭兩種方法從焊縫兩側分別進行掃查，并應采用儀器檢查和人工檢查相結合的方法。

⑵．應使用專用焊縫探傷儀或帶有掃查裝置的通用探傷儀進行探傷，所用探傷設備應同時具有對焊縫進行雙探頭掃查和單探頭掃查功能。

13.《鋼軌探傷管理規則》第四十九條有何要求？

鐵路局應健全、完善傷損鋼軌數據庫，并建立傷損鋼軌計算機統計分析系統。

14.《鋼軌探傷管理規則》第四十二條探傷作業安全有哪些規定？ 探傷作業時應根據《鐵路工務安全規則》有關規定設專人防護并攜帶必備的防護用品和通信工具（如對講機）。電氣化區段探傷應執行電氣化區段安全作業的有關規定。

15.《鋼軌探傷管理規則》第四十六條對焊縫探傷如何規定的？

對鋼軌焊縫進行探傷時，打磨、鏟渣、除銹人員應戴防護鏡。凡拆除的扣件、夾板應及時恢復，并按要求擰緊、鎖定。16.《鋼軌探傷管理規則》第五十二條有何要求？

鋼軌探傷車和鋼軌探傷儀的檢查、分析報告要按《鐵路線路修理規則》的規定上報。

17.《JJG(鐵道)130-2003 鋼軌超聲波探傷儀檢定規程》概述 鋼軌超聲波探傷儀的探測范圍是什么？

鋼軌超聲波探傷儀應能適用于38kg/m以上的鋼軌探傷作業；除由軌面入射的超聲束無法探測的部位外，應具有探測核傷、裂紋（包括縱裂、斜裂、平裂和各種螺孔裂紋）以及鋼軌焊縫部位的裂紋等缺陷的能力。探傷儀不適用于整鑄錳鋼叉心、嚴重磨耗使探頭不能正常工作的鋼軌。

18.《JJG(鐵道)130-2003 鋼軌超聲波探傷儀檢定規程》概述 鋼軌超聲波探傷儀由哪幾部分組成？

鋼軌超聲波探傷儀由脈沖反射式超聲探傷儀器、探頭、運載小車、電源和耐蝕水箱組成。

19.《TB/T 2340-2012標準》超聲波探傷儀第4.2.2.6條：組合探頭相對偏差是如何規定的？

組合探頭相對偏差應小于或等于2mm。

20.《TB/T 2340-2012標準》超聲波探傷儀第4.2.2.7條：探頭保護靴（膜）衰減值是如何規定的？

保護靴（膜）衰減值應小于或等于8db。

21.《TB/T 2340-2012標準》超聲波探傷儀第4.2.2.8條：探頭分辨力是如何

規定的？

0度探頭分辨力R等于或小于18db；斜探頭分辨力等于或小于14db。22.《TB/T 2340-2012標準》超聲波探傷儀第5.2.1條：探頭物理性能是如何規定的？

目視檢查探頭外側面有無正確的標識和裝配，以及可能影響其當前或以后可靠性的物理損傷。用刀口尺和塞尺測量探頭耦合表面的平整度。

23.《TB/T1778-2010鋼軌傷損分類》4.1條規定的鋼軌傷損是指什么？ 鋼軌發生折斷、裂紋及其他影響和現職鋼軌使用性能的各種狀態。24.《TB/T1778-2010鋼軌傷損分類》4.4條規定的鋼軌其他傷損是指什么？

除裂紋、折斷以外，影響鋼軌使用性能的磨耗、壓潰、壓陷（或凹陷）、波浪磨耗、彎曲變形、表面缺陷、外傷、腐蝕等傷損。

25.《TB/T1778-2010鋼軌傷損分類》6.1.1條中鋼軌全長或局部區域的彎曲變形的檢測方法和采取的措施是什么？

檢測方法：目測、鋼軌激光平直度檢測儀、玄繩或1m直尺進行檢測。采取的措施：及時更換波浪狀彎曲的鋼軌，對局部硬彎的鋼軌用彎軌器進行矯直。

26.《鋼軌探傷管理規則》第二條的要求有哪些？

鋼軌探傷工作具有流動性和技術性強、安全責任重等特點，是工務部門鋼軌防斷、確保行車安全的關鍵工作。鋼軌探傷作業應安排在白天進行。各有關部門要為探傷人員提供必要的工作、生活和業務學習條件，要對探傷設備的轉運、存放、上道作業等給予積極支持和配合。

27.《鋼軌探傷管理規則》第四條的要求有哪些？

鐵路局應加強兩級探傷網絡建設，實現鋼軌探傷車與鋼軌探傷儀之間檢測數據資源共享、相互補充；定期組織鋼軌探傷車操作人員與工務段探傷人員進行技術交流，根據檢測結果進行技術總結，以防漏檢或誤判。

28.《鋼軌探傷管理規則》第十六條有何要求？ 鋼軌探傷管理組

㈠督促、檢查探傷作業標準的貫徹實施，并對基層單位探傷工作進行技術指導。

㈡負責實施探傷人員的培訓、技術交流和技術比武。㈢參與對鋼軌傷損和斷軌的分析。

㈣建立健全鋼軌探傷儀檢修管理制度和設備臺賬。㈤負責對鋼軌探傷儀的維修、年檢和性能檢查。

㈥負責對新購置探傷設備、器材和配件的測試或抽查，對申請報廢的儀器進行鑒定。

29.《鋼軌探傷管理規則》第十七條有何要求？

鐵路局應根據探傷設備配置計劃為工務段（橋工段）、工務機械段配足

探傷儀，并應配備一定數量的備用探傷儀。同時應配有相應的安全防護通信工具（如對講機）、檢測儀器、儀表、設備和修理工具等。

30.鋼軌探傷人員攜帶儀器乘坐客車的規定(《高速鐵路行車組織細則》)1．鋼軌探傷人員乘車時應主動出示“攜帶鋼軌探傷儀乘車憑證”（格式見附表3）及本人乘車證。不得影響車內秩序和客運、車輛人員作業。

2．攜帶探傷儀所需酒精乘坐旅客列車時，不得超過10 kg，必須包裝密封，專人保管，乘坐動車組時不得攜帶。

第三篇：鐵路工務技術比武題庫 道口組

道口組題庫（30題）

1.《鐵路線路修理規則》第3.11.5條道口鋪面和護軌輪緣槽寬度的要求是什么？

道口鋪面板應采用橡膠、鋼、混凝土、石、木材等制成，其材質及規格應符合設計要求，鋪砌應平整、穩固。

護軌輪緣槽寬度，直線上應為70～100mm，曲線內股應為90～100mm；輪緣槽深度應為45～60mm。護軌兩端做成喇叭口，距護軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應為150～180mm。

2.《鐵路線路修理規則》第3.11.8條平過道的相關要求？平過道應根據站、段、場、所的作業需要適當設置。其鋪面根據具體情況可參照道口鋪面辦理。

允許速度大于120km／h的地段，站內平過道應逐步改造為地下通道。未設置地下通道的，應設置移動欄桿，并定位于閉合狀態。

3.《鐵總運﹝2013﹞121號》第2.4.5條鐵路道口按看守形式分類？

鐵路道口按看守形式分為有人看守道口和無人看守道口

4.《鐵總運﹝2013﹞121號》第2.45條線路允許速度120公里/小時以上區段的道口，應由哪種人看守？

線路允許速度120公里/小時以上區段的道口，應由經過培訓合格的職工持證看守。

5.《鐵總運﹝2013﹞121號》第3.14條對設置的臨時道口、人行過道有效期規定？

對設置的臨時道口、人行過道，應當在協議中注明有效期并予以公告。臨時道口、人行過道需要延長設置期限的，申請者應當依據本辦法規定，在有效期屆滿30日前提出延期申請。

6.《鐵總運﹝2013﹞121號》第3.6條道口的拆除和需否看守由哪級部門決定？

道口的拆除和需否看守由鐵路局決定。

7.《鐵總運﹝2013﹞121號》第3.7.5條道口上道路與鐵路相交有

困難時，其交角是多少？

道口上道路與鐵路相交有困難時，其交角應大于45°。

8.《鐵總運﹝2013﹞121號》第4.2.20條護軌輪緣槽直線上寬度是多少？

護軌輪緣槽寬度，直線上應為70～100mm。

9.《鐵總運﹝2013﹞121號》第4.2.20條道口輪緣槽深度是多少？ 道口輪緣槽深度應為45～60mm。

10.《鐵總運﹝2013﹞121號》第4.2.20條道口護軌兩端規定是什么？

道口護軌兩端做成喇叭口，距護軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應為150～180mm。

11.《鐵總運﹝2013﹞121號》第4.2.20條道口鋪面材質規定是什

么？

根據道路等級及通行車輛載重情況可采用橡膠、鋼、混凝土、石、木等材料做鋪面板，其材質及規格應符合設計要求，鋪砌應平整、穩固。

12.《鐵總運﹝2013﹞121號》第4.2.20條道口鋪面范圍內不得存在哪種設備？

道口鋪面范圍內不得存在普通鋼軌接頭，不能避免時應將鋼軌焊接。

13.《鐵總運﹝2013﹞121號》第4.2.20條道口鋼軌頭部外側和護軌輪緣槽寬度規定？

鋼軌頭部外側50毫米范圍內，鋪面應低于軌面5毫米。護軌輪緣槽寬度，直線上應為70～100毫米。

14.《鐵總運﹝2013﹞121號》第4.2.21條道口兩側道路的平臺長度規定是什么？

道口兩側道路的平臺長度（從鋼軌外側算起），通行鉸接汽車的不短于20米，城市道路通行普通汽車、公路及廠外道路不短于16米，鄉村道路不短于10米。

15.《鐵總運﹝2013﹞121號》第4.2.21條減速帶的規定？ 通向道口的道路應根據需要設置減速帶。減速帶距鋼軌外側距離不少于15米

16.《鐵總運﹝2013﹞121號》第4.2.23條 道口兩側的欄桿(門)設置有何規定？

道口兩側的欄桿(門)設在距鋼軌外側3米以外。欄桿位置以仰起后距接觸網帶電部分2米直徑范圍以外來確定。電氣化鐵路區段的道口，一般使用電動欄門。欄桿(門)關閉后高出路面1.0～1.2米。欄桿開放后與道路邊緣處的垂直距離不少于3.5米。欄桿(門)宜采用金屬或玻璃鋼管材料，涂250毫米寬黑白相間油漆。

17.《鐵總運﹝2013﹞121號》第4.2.23條 欄桿(門)中部應安設什么？

欄桿(門)中部安設直徑為250毫米的紅色圓牌，圓牌紅色部位采用反光材料。欄桿(門)中部還需安設警示信號燈。

18.《鐵總運﹝2013﹞121號》第4.2.27條道口兩端排水系統規定

是什么？

道口及道口兩端各50米范圍內的線路應保持排水系統良好，道床無翻漿，外觀整潔。

19.《鐵總運﹝2013﹞121號》第4.2.27條有人看守道口防護柵欄規定是什么？

有人看守道口兩側沿鐵路方向各50米范圍內路肩外設置高度不低于1.4米的防護柵欄。

20.《鐵總運﹝2013﹞121號》第4.2.28條列車接近通知時間應不少于多長時間? 單線或雙線區段有人看守道口，列車接近通知時間應不少于40秒，遇特殊情況，根據計算適當延長。

21.《鐵總運﹝2013﹞121號》第4.2.28條道口自動通知規定是什么？

道口自動通知應采用列車接近一次通知方式。自動通知時間必須滿足道口看守人員疏通、關閉道口的時間需要，線路允許速度變化時應及時進行調整。

22.《鐵總運﹝2013﹞121號》第4.2.29條在通向道口、距道口最外股鋼軌5m處的道路右側，應設置什么？

根據需要，在通向道口、距道口最外股鋼軌5m處的道路右側，應設置道口自動信號機。

23.《鐵總運﹝2013﹞121號》第4.2.37條道口房根據設備配備的需要，應設置什么？

道口房應根據設備配備的需要，設置值班室、機械室和備班室。24.《鐵總運﹝2013﹞121號》第5.1.44條電務部門負責維護設備？

道口的自動信號、自動通知、遮斷信號、道口無線報警裝置、道口電話、列車無線調度通信設備等由電務部門負責維護。

25.《鐵總運﹝2013﹞121號》第5.1.50條道口設備發生故障應怎樣處理？

鐵路道口自動信號、自動通知、道口電話、電源、欄桿（欄門）、鋪面、標樁等設備發生故障、缺損時，要及時通知設備管理單位，并在《設備檢修及故障處理記錄簿》上登記。

26.《鐵總運﹝2013﹞121號》第5.2.55條道口工值班應注意什么？

道口工值班應注意瞭望列車，注意信號顯示、警鈴音響和道口交通情況，在列車通過前后適時關、開欄桿或欄門。

27.《鐵總運﹝2013﹞121號》第5.2.55條道口看守人員接班前要保證什么？

道口看守人員接班前要充分休息，保證睡眠，精神飽滿。穿著規定服裝，衣帽整潔端正，佩帶統一的執勤標志。

28.《鐵總運﹝2013﹞121號》第5.2.55條班中作業要求? 班中要堅守崗位，認真瞭望。要根據報警和列車運行情況，適時關閉欄桿（門）；雙向行駛車輛的道口，應先關閉進口欄桿（門）；站內及臨近車站的道口，對來車是否通過道口不能確定時，也要關閉欄桿（門）。

29.《鐵總運﹝2013﹞121號》第5.3.60條道機聯控及道口與車站聯控制度是指什么？

道機聯控及道口與車站聯控制度是指機車乘務員、車站值班員、道口看守人員利用列車調度通信設備按規定進行聯絡，提示行車安全信息，確保行車安全的互控措施。要求作業程序規范，用語標準、清晰。

30.《鐵總運﹝2013﹞121號》第5.3.60條車站值班員與道口看守人員哪種情況執行聯控制度？

遇有道口自動通知設備故障或臨時停用、雙線區段反方向運行等非正常接發列車作業或無自動通知設備的道口，道口作業人員不能預先知道有列車通過時，車站值班員與道口看守人員執行聯控制度。

第四篇：《鐵路工務安全規則》題庫

《鐵路工務安全規則》試題

一、單選題

1.鋼軌、轍叉或夾板折斷，應辦理臨時封鎖施工手續，設置停車（A）防護，進行緊急處理。

A:手信號

B：信號牌(燈)

C：徒手手信號

2.在調車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業時，必須增設（B），并按規定向車站聯系登記。

A:現場防護員

B：駐站聯絡員

C：工地電話員

3.軌道幾何尺寸超過臨時補修標準的病害，應辦理（C）施工手續，設置停車手信號防護進行病害整修。

A:封鎖

B：天窗

C：臨時封鎖

4.車站對施工區間（C）時，駐站聯絡員應立即向現場防護員發出確報。A:準備發車

B:辦理閉塞

C：發車

5.車站對施工區間辦理（C）時，駐站聯絡員應立即向現場防護員發出預報；如系通過列車，則應提前一個車站（即鄰站向本站發車時）發出預報。A:發車

B：準備發車

C：閉塞

6.線路發生脹軌，應辦理（C）施工手續，設置停車手信號防護，進行緊急處理。A:封鎖

B：天窗

C：臨時封鎖

7.路肩堆放的砂石料，用料單位應經常檢查、整理，嚴禁（A）。A:侵入限

界

B：侵入線路

C：亂堆亂放

8.道口看守人員必須（B）、認真瞭望，適時關閉欄桿（門），按規定立崗接車；列車通過后，確認其他線無車時再開放欄木（門）。

A：按時上下班

B：堅守崗位

C：立崗接車

9.在有接觸網的線路上，更換整組道岔及連結零部件、在同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板，必須先通知（C）采取安全措施后，方準作業。A：工務部門

B：電務部門

C：供電部門

10.在自動閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時，換軌前應在被換鋼軌兩端的左右軌節間（A）各設一條截面不小于70mm2的銅導線。A：橫向

B：縱向

C：臨時

11.在非自動閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時，換軌前應在被換鋼軌兩端軌節間（B）安設一條截面不小于70mm2的銅導線。A：橫向

B：縱向

C：臨時 12.在電氣化鐵路線路上，單股鋼軌一次起道不得超過（C）mm，且隧道、桁架橋梁內不得超過限界尺寸線。A：20

B：25

C：30 13.在電氣化鐵路線路上撥道作業，線路中心位移一次不得超過±30mm；一側撥道量累計不得大于（A）mm，并不得侵入限界。A：120

B：150

C：180 14.爆破作業有礙接觸網及行車安全時，應先（B）后作業。A：防護

B：停電

C：封鎖線路

15.駐站聯絡員與現場防護員應至少每（A）min聯系一次。A：3~5

B：5~7

C：10 16.在站內線路或道岔上施工，將兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設置（A）防護。

A：移動停車信號

B：停車信號牌（燈）

C：任何

17.在進站道岔上或進站道岔外方線路上施工，對區間方面，以（B）進站信號機防護。A：開放的B：關閉的18.保證（C）是工務部門的基本職責，必須認真貫徹執行安全第一，預防為主的方針。A：行車安全

B：人身安全

C：安全生產 19.天窗分為施工天窗和（C）。

A：臨時天窗

B：大修天窗

C：維修天窗

20.影響道岔或信號使用的施工，必須提前與（C）聯系，填寫工電配合通知書。A：供電部門

B：工務調度

C：電務部門

21.線路開通前，應認真進行（C）檢查，確認線路設備狀態達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。A：安全

B：設備

C：質量

22.需辦理封鎖手續，設置移動停車信號防護，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務不低于（C）的人員擔任施工負責人。A：車間主任

B：工（班）長

C：工長

23.營業線施工作業必須納入（B），并在車站辦理封鎖或慢行手續。A、施工計劃

B、月度施工計劃

C、旬施工計劃 24.維修作業是指作業前后（B）的營業線施工。A、改變行車速度

B、不改變行車速度

25.營業線維修作業應納入（C）計劃，并在車站辦理相關登記手續。A、施工天窗

B、臨時天窗

C、維修天窗

26、營業線施工等級分為（B）。A、兩級

B、三級

C、四級

27.在營業線施工，施工單位必須與工務設備管理單位簽訂（B）。A、施工質量協議

B、施工安全協議

C、合同

28.工務設備管理單位應派安全監護人員對施工單位的施工作業進行（A）監督。A、全過程

B、重點

C、全面

29.進行影響路基穩定的開挖路基、建筑物基坑的施工，由（A）擔任施工負責人。A、段級領導

B、車間主任

C、車間副主任

30.需辦理封鎖手續，設置移動停車信號防護，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務不低于（A）的人員擔任施工負責人。A：車間主任

B：工（班）長

C：工長

31.未辦理驗交的線路、橋隧等設備，由（A）負責巡查養護，保證行車安全。A、施工單位

B、設備管理單位

32.施工地段放行列車時，軌道靜態幾何尺寸偏差不得超過（B）（速度Vmax=120km/h）容許偏差管理值。

A、作業驗收

B、經常保養

C、臨時補修 33.施工作業地段線路開通后，列車限速應（A）。A、按速度階梯逐步提高

B、盡快提高

34.線路大、中修，在封鎖施工前Vmax≤45 km/h的慢行時間內，允許每隔（A）軌枕挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側軌枕底的道碴不松動。A、6根（板結地段4根）

B、8根（板結地段6根）

35.在區間線路上施工，使用移動停車信號防護時，移動停車信號牌（燈）距施工地點的距離為（C）。

A、50m

B、30m

C、20m 36.限速時間大于（B）以上的固定限速地段不設置減速標志。A、1個月

B、3個月

C、6個月 37.上道進行設備檢查時，必須設（B）。

A、駐站聯絡員

B、現場防護員

C、駐站聯絡員和現場防護員

38.在電氣化鐵路線路上作業，起道高度單股一次超過30mm時，必須先通知（B）予以配合。

A、電務部門

B、接觸網工區

C、車務部門

39.在電氣化區段上，如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區段實行（B）。A、封鎖

B、停電

C、臨時封鎖

40.在電氣化區段清除危石、危樹時，應有（C）人員配合。A、電務部門

B、車務部門

C、供電部門 41.道口欄桿（門）應以對道路（A）為定位。A、開放

B、關閉

42.有人看守道口發生故障時，必須按照（B）的原則辦理。A、立即處理

B.先防護、后處理

C、先處理，后防護

43.在線間距不足（C）的雙線區段作業時，配碴整形車靠鄰線一側的梨板嚴禁作業。A、5m

B、5.3m

C、4.2m 44.大型養路機械在封鎖區段獨自運行時，續行間隔不得小于（C），速度不得超過40km/h。A、500m

B、800m

C、300m 45.在線路上使用小型養路機械作業時，應由（A）擔任施工負責人。A、線路工長

B、線路工（班）長

C、車間主任

46、線路允許速度Vmax≤120km/h的區段，遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應該（B）

A、在道心上行走，并注意觀察線路狀態

B、在路肩上行走，并注意觀察線路狀態 C、在道心上行走，并注意觀察列車運行情況 D、在路肩上行走，并注意觀察列車運行情況

47、步行上下班時，在站內如必須走道心時，應在其前后設置（A）A、專人防護

B、施工負責人

C、移動減速信號牌

D、作業標

48、在站內其他線路作業，躲避本線列車時，下道距離不小于（A）A、500m

B、800m

C、1000m

D、100m

49、使用氧乙炔設備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于（），與氧氣瓶的距離不得小于（）。（D）

A、5m

10m

B、5m

5m

C、10m

10m

D、10m 5m 50、在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機械時，應設置（B）A、防護員

B、安全柵欄

C、作業標

D、減速地點標

51、任何單位或個人不得擅自動用工務設備，如有特殊需要動用工務設備是，必須征得（B）的同意，并有工務人員現場監督。

A、局長

B、工務設備管理部門

C、鐵道部

D、生產廠家

52、在鐵路線路上設置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應當經過（C）批準。A、地方道口辦

B、地方政府

C、鐵路管理機構

D、交管部門

53、整正接觸網桿的作業時間，應避開高溫季節，直線地段應不超過實際鎖定軌溫（），曲線地段上股應不超過實際鎖定軌溫（）。（D）

A、5℃

10℃

B、5℃

5℃

C、10℃

10℃

D、10℃

5℃

54、繞行停留車輛時，其距離不應小于（A），并注意車輛動態和臨線上開來的列車。

A、5m

B、10m

C、15m

D、20m

55、人員下道避車時應（C）, 防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。A、背對列車

B、坐在路肩上

C、面向列車認真瞭望

D、蹲下

56、在電氣化區段通過或使用各種車輛、機具設備不的超過機車車輛限界，作業人員和工具與接觸網必須保持（A）以上的距離。

A、2m

B、3.1m

C、4m

D、5m

57、多組搗固機械同時搗固時，前后距離應不小于（B），走行應保持同步。A、2m

B、3m

C、4m

D、5m

58、本線不封鎖，60km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時，（B）。A、本線可不下道，繼續作業

B、本線可不下道，但必須停止作業 C、本線必須下道

D、本線人員下道，機具可不下道

59、人員下道避車的同時，必須將作業機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間（A）。

A、不得停留人員和放置機具材料

B、可以停留人員和放置機具 C、可以停留人員但不能放置機具

D、不得停留人員但可放置機具

60、在距離接觸網帶點部分2～4m的建筑物上施工時，接觸網可不停電，但必須由（D）或經專門訓練的人員現場監護。

A、防護員

B、信號工

C、扳道員

D、接觸網工

61、發現接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準直接或間接與之接觸，在接觸網檢修人員未到達前，應距離斷線接地處（B）以外設置防護，嚴禁人員接近。

A、5m

B、10m

C、20m

D、50m 62、發現接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準直接或間接與之接觸，在（D）未到達前，應距離斷線接地處10m以外設置防護，嚴禁人員接近。A、工長

B、車間主任

C、防護員

D、接觸網檢修人員

63、在電氣化區段清除危石、危樹，進行爆破作業時，應有（B）人員配合，有礙接觸網及行車安全時，應先停電后作業。

A、電務部門

B、供電部門

C、機務部門

D、車務部門 64、在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機械時，應設置有（A）。A、安全柵欄

B、防護員

C、作業架

D、作業標

65、采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在（B）內更換，在更換前應派人晝夜監視，限速不超過45km/h。

A、12h

B、24h

C、48h

D、72h 66、新工人、臨時工必須提前進行（B）培訓，并經考試合格，未經培訓，或培訓但考試不合格者，不得上道作業。

A、職業道德修養

B、安全技術教育 C、職業技能

D、高級工檢定 67、改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌，不準用搗鎬打道釘，分組打道釘時，前后距離應不小于（D）根木枕。

A、2

B、3

C、5

D、6 68、制作腳手架的材料必須堅韌耐用，腳手板厚度不得小于（D）A、10mm

B、20mm

C、25mm

D、50mm

69、在無人行道橋上擰動護木螺栓及勾螺栓時不得向（A）使勁。A、橋外方向

B、道心方向

C、橋梁前端

D、橋梁后端 70、安全樁的埋設深度在土質山坡不得小于（B）

A、0.75m

B、1.0m

C、1.5m

D、2m 71、每次施工前安全樁必須有專人檢查，施工中應派人看守，以防安全樁松動而造成（D）A、列車掉道

B、出現紅光帶

C、晃車

D、人身事故

72、在封鎖時間內進行隧道作業，除按規定防護外，還應編好作業組，進出隧道由小組負責人清點（A）

A、人數

B、機具

C、材料

D、信號備品

73、進行橋梁灌筑混凝土作業或其他起重作業時，嚴禁用（C）撥動鋼絲繩或起重索。A、撬棍

B、木棍

C、手

D、撥道器

74、拆除開挖坑支撐應按回填順序（B）逐步拆除，拆除高度視坑壁土質而定。A、自上而下

B、自下而上

C、自左至右

D、自右至左

75、多人同時在坡面上進行開挖作業時，應大致在同一高度（A）進行，嚴禁上下重疊作業。

A、自上而下

B、自下而上

C、自左至右

D、自右至左

76、在進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業過程中，嚴禁在危巖邊上和邊坡腳下休息，嚴禁將工具任意拋置和放在（A）

A、危巖下面

B、水溝里面

C、路肩上

D、工具車上

77、在電氣化鐵路上使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，應有良好的（C）A、防火裝置

B、防水裝置

C、接地裝置

D、防漏裝置

78、進行爆破裝藥作業，每炮使用的引線長度，應保證點完引線后人員能撤至安全地點，且不的短于（B），引線的燃燒速度應分批分卷進行試驗。A、1m

B、1.2m

C、1.5m

D、2m 79、爆破作業場地的雜散電流值大于（B）mA時，嚴禁采用普通電雷管引爆。A、10

B、30

C、50

D、100 80、盲炮地點應有明顯標志，其四周（B）以內，嚴禁人員通行。A、3 m

B、5 m

C、10 m

D、50 m 81、本線封鎖時，鄰線來車速度Vmax＞160km/h時，本線必須下道，下道距離不得小于（D）

A、800m

B、1000m

C、1400m

D、2000 82、用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設備時，滑行鋼軌應支撐牢固，坡度適當，滑行前方嚴禁站人，后方應有（A）。

A、保險纜繩

B、專人防護

C、掛鉤

D、撬棍

83、切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應按規定穿戴勞動保護用品，機具應按規定安裝（B）

A、防漏油裝置

B、漏電保護裝置

C、冷卻裝置

D、制動裝置

84、任何單位或個人不得擅自動用工務設備，如有特殊需要動用工務設備是，必須征得工務設備管理部門的同意，并有（C）現場監督。

A、電務人員

B、供電人員

C、工務人員

D、調度人員 85、鐵路電氣化工程利用無縫線路軌道

為支點進行接觸網電桿整正時，工務設備管理單位應指派員工監督施工單位作業，提供施工地段（A）。

A、無縫線路有關情況

B、列車通過情況

C、線路保養情況

D、線路大修情況 86、速度小于120km/h區段，瞭望條件大于（D）以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業，鄰線來車可不下道。

A、800m

B、1000m

C、1400m

D、2000m 87、遇有霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應停止（A）。A、線上作業和上道檢查

B、巡道作業

C、看守作業

D、防護作業

88、在無人行道的橋面上作業時，起鋼軌外口道釘，應站在（B）并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。

A、道心外側

B、道心內側

C、枕木頭

D、鋼軌上

89、整組道岔在既有線上做鋪設前的縱向移動時，應由（C）統一指揮，合理布置移動輪，平穩移動。

A、工區工長

B、駐站防護員

C、施工負責人

D、段長

90、當設施不使用時，應停靠牢固，有可靠的固定裝置，并確保固定裝置的（A）和強度滿足當地最大風力的抗風荷載要求。

A、技術狀態

B、穩定性

C、可靠性

D、硬度

91、制作腳手架的材料必須堅韌耐用，斜鋪腳手板鋪設坡度不得陡于（B）。A、1：1.75

B、1：3

C、1：1.5

D、1：2 92、開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設計的要求，按放好的邊線（C），不得任意放陡坡度，嚴禁掏底挖土。

A、從左向右

B、從右向左

C、從上向下

D、從下向上 93、雷管必須經常檢查試爆，合格后方可投入使用，電雷管還必須經過專用爆破儀表逐個進行（C）檢查。

A、電壓

B、電流

C、電阻

D、電量

94、進行爆破裝藥作業時，不得使用（A）裝藥，裝藥包時應用木棍輕輕送入，不得沖擊。

A、金屬器皿

B、玻璃器皿

C、木質器皿

D、塑料器皿

95、處理盲炮時，如系黑色火藥，可用水灌入炮眼，使炸藥失效，然后用（C）將其徐徐掏出，妥善銷毀。

A、撬棍

B、鐵鉗

C、木挖耳

D、短路銅線

二、多選題

1.營業線施工系指影響營業線（ABC）的各種施工。A、設備穩定 B、使用

C、行車安全

D、設備質量

2.多個單位綜合利用天窗在同一區間作業時，必須（AC），并制定確保行車和人身安全的措施。

A、提前確定施工主體單位 B、確定施工影響范圍

C、明確施工負責人

3.需辦理封鎖施工手續，設置移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，線路允許速度Vmax＞160km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km /h的作業有（AC）。A、單根更換鋼軌平面改造

4.營業線Ⅱ級施工是（BD）。A、主要干線更換正線道岔 上的施工

B、主要干線封鎖線路3小時以上，影響信聯閉4小時以 B、線路脹軌的緊急處理

C、成段清篩枕盒道碴

D、曲線C、主要干線封鎖線路4小時以上，影響信聯閉6小時以上的施工

D、其他干線封鎖線路4小時以上、影響信聯閉6小時以上的施工

5.施工地段放行列車時，軌道靜態幾何尺寸偏差不得超過經常保養（速度Vmax=120km/h）容許偏差管理值。列車限速Vmax≤45 km/h時，線路狀態應符合的要求有（BCD）。

A、軌枕盒內及軌枕頭部道碴不少于2/3 6.嚴禁卸車的地點有（AC）。

A、道岔及道岔咽喉區

B、有碴橋上

C、道口

D、曲線下股

7.需辦理臨時封鎖施工手續，設置停車手信號防護。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數、速度由施工負責人根據具體情況決定的作業有（BC）。

B、枕底道碴串實

C、起道（含墊碴）順坡率不小于200倍

D、軌枕每隔6根可空1根 A、一次起道量超過40mm

B、鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理 C、更換重傷鋼軌

D、曲線平面改造 8.使用小型機械作業時，其下道架應（ABD）。

A、有專人負責

B、隨主機移動

C、距離主機不得大于10m

D、距離主機不得大于15m 9.施工作業過程中，設備管理單位應對（ABC）等關鍵環節進行監控。A、封鎖前準備

B、施工中控制

C、線路開通和逐步提速 10.營業線施工分為（BD）。

A、大修

B、施工作業

C、中修

D、維修作業 11.營業線Ⅰ級施工有（ACD）。

A、對運輸影響較大的大型站場改造

B、成段更換鋼軌 C、主要干線更換正線道岔

D、主要干線換梁

12.進行線路、橋隧等設備施工時，應根據（AB）按有關規定指定專人擔任施工負責人。A、工作內容

B、影響行車安全的程度

C、施工地段 13.影響道床路基穩定的施工作業有（AC）。

A、成段更換道床

B、成段修整軌底坡

C、基床換填 14.不影響道床穩定的施工作業有（AC）。

A、隧道整體道床翻修

B、曲線平面改造

C、成段更換鋼軌 15.響墩放置位置恰在（BC）時，應將響墩放置位置向外方延伸。A、曲線

B、鋼軌接頭

C、隧道

D、有碴橋上 16.穩定車在（AC）嚴禁進行穩定作業。

A、線路水平嚴重不良地段

B、橋梁上

C、技術狀態不良的橋梁上 17.長軌列車運行應遵守的規定有（ABD）。

A、按專列辦理

B、不得溜放

C、可通過駝峰線

D、卸軌速度不應超過5km/h

18、野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在（ABC）躲避。

A、涵洞內

B、電桿旁

C、大樹下

D、簡易看守棚

19、作業人員下道避車或休息時，嚴禁坐在（ACD）

A、鋼軌上

B、路肩上

C、軌枕頭

D、道床邊坡 20、機具上道使用前應確認（ABCD）A、油、水、電、連接件是否符合使用要求 B、防護裝置是否齊全可靠 C、顯示儀表是否正常

D、整機是否符合現行的安全使用辦法

21、進行爆破打眼作業，打眼開始前，應（ABC）A、將邊坡上的松動土石清除干凈 B、檢查鐵楔、錘把是否松動 C、打眼機各部件是否齊全完好。D、勘察地質情況

22、進行（ABC）等，必須按規定使用勞動保護用品。A、接觸粉塵、有毒物品、易燃易爆物品的作業 B、使用電器、機械作業 C、高空作業 D、看守作業

23、使用移動作業架時，特別是移動作業架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時，應詳細檢查（ABC），同時應對人行道主應力控制點的強度和梁體傾覆穩定性進行檢算。A、人行道

B、托架U型螺栓

C、作業架

D、避車臺

24、使用移動作業架時，特別是移動作業架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時，應詳細檢查人行道、托架U型螺栓和作業架，同時應對人行道主應力控制點的（BC）性進行檢算。A、硬度

B、強度

C、傾覆穩定性

D、抗剪能力

25、多臺機械配合作業時，應明確（BC）之間的聯系方式，并有施工負責人負責現場指揮。

A、施工負責人與機械

B、機械與機械

C、施工負責人與安全負責人

D、安全負責人與機械

26、土石方工程開挖作業前，應做好必要的（BCD）的調查和勘查工作。A、工程量

B、地質

C、水文

D、地下設備

27、橋隧、路基臨邊作業應設置（BC）。

A、專人防護

B、防護圍欄

C、安全網

D、作業架

28、進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業時，每天開工前應檢查坡面（ABD）。A、有無裂紋

B、有無可能坍塌的跡象 C、有無雜草

D、危石、危土是否已清除干凈

29、水害搶險時，應注意工地和建筑物附近有無（ACD），及時采取安全防護措施。A、沖空

B、侵限

C、坍塌

D、其他異狀

30、員工在（ABC）前，必須經過段或段以上單位教育培訓，考試合格，方可上道作業。A、任職

B、提職

C、改職

D、上班

31、易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時，應與（ABD）隔離。A、建筑物

B、看守人員

C、煙火

D、水源

32、搬運裝卸及使用易燃易爆或有毒物品時，應嚴格按規定程序操作，慎防（BCD）。A、失竊

B、起火

C、爆炸

D、中毒

33、（ACD）必須有專人保管，儲藏時應與建筑物、煙火及水源隔離。A、易燃物品

B、搗固機具

C、易爆物品

D、有毒物品

34、安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查，工務段每半年對安全帶安全繩做一次檢定，其檢定方法為（BD）

A、抗拉試驗

B、沖擊試驗

C、抗剪試驗

D、靜荷載試驗

35、下水作業前，應觀測水深及流速，并選派會游泳的人員擔當水中作業，其連續工作時間應遵守如下規定（AD）

A、水溫在5℃～15℃時不得超過1小時 B、水溫在5℃～15℃時不得超過2小時 C、水溫在16℃～25℃時不得超過1小時 D、水溫在16℃～25℃時不得超過2小時

36、人工打眼作業應遵守一下規定（ABC）

A、舉錘人立腳處必須穩固

B、站在掌釬人的側面 C、嚴禁對面打錘

D、嚴禁背對背打錘

37、本線不封鎖時，鄰線來車下道有如下規定（ABCD）。

A、60km/h＜臨線速度Vmax≤120km/h時，來車可不下道，但本線必須停止作業 B、鄰線速度Vmax≤60km/h時，本線可不下道

C、鄰線速度Vmax＞120km/h時，下道距離不小于1400m D、瞭望條件不良，臨線來車本線必須下道

三、判斷題

1、各級工務部門必須認真貫徹執行質量第一、預防為主的方針。（×）

2、維修天窗原則上應安排在晝間，并滿足作業軌溫條件。（√）

3、辦理封鎖施工手續，設置移動停車信號防護，成段調整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭，施工封鎖完畢放行列車或單機速度正常。（×）

4、辦理封鎖施工手續，設置移動停車信號防護成段清篩枕盒道碴，施工封鎖完畢，放行列車或單機時，當線路允許速度Vmax≤160km/h時，放行速度正常。

（√）

5、危及行車安全的突發性災害的緊急搶修，應辦理臨時封鎖施工手續，設置停車手信號防護。（√）

6、營業線施工分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ級。（×）

7、在非自動閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時，可在同一地點同時將兩股鋼軌拆下。

（×）

8、輕型軌道車連掛拖車不得超過3輛，且不得推進運行。

（×）

9、人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。（√）

10、人員下道避車的同時，必須將作業機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員但可放置機具、材料。（×）

11、在線路上進行維修作業時，應該用齒條式起道機進行起道。（×）

12、在地面2m以上的高處及陡坡上作業，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩。（√）

13、開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設計要求，按放好的變現從下向上開挖，不得任意放陡坡度，嚴禁掏底挖土。（×）

14、在電氣化區段通過或使用各種車輛、機具設備不的超過機車車輛限界，作業人員和工具與接觸網必須保持2m以上的距離。（√）

15、用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設備時，滑行鋼軌應支撐牢固，坡度適當，滑行前方嚴禁站人，后方應有保險纜繩。（√）

16、使用撬棍撥道時，撬棍應插牢，聽從指揮，統一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。（√）

17、步行上下班通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一看、二停、三通過”，嚴禁來車時搶越。（×）

18、爆破線路應與帶電的其他線路分開，并不準交叉拉設。（√）

第五篇：鍋爐技術比武題庫

一、填空題

1.鍋爐排污分為 連續排污 和 定期排污 兩種。

2.在操作盤、重要表計、主要樓梯、通道等地，必須設有_事故___照明。3.任何人進入生產現場必須佩戴_安全帽___。

4.5.捅落煤管堵煤時，應站在煤斗上面的__平臺_上進行。

工作票辦理終結時，工作許可人應會同工作負責人持工作票共同到__現場檢查驗收__，確認無問題時，辦理終結手續。6.7.8.9.過熱器的作用是將飽和蒸汽加熱成為一定溫度的 干蒸汽。

當鍋爐第一次點火不著時，應進行 通風5分鐘 然后進行第二次點火。布風裝置有風室、布風板和 風帽 組成。

顆粒床層從靜止狀態轉變為流態化狀態所需的最低速度，通常稱為 最低 流化風速。10.顆粒床層從靜止狀態轉變為流態化狀態所需的最低風量，通常稱為 最低 流化風量。11.鍋爐點火前進行上水，所進的水應是合格的 除氧水，進水溫度不超過80℃。12.13.鍋爐點火前進行上水，所進的水應是合格的除氧水，進水溫度不超過 50 ℃。鍋爐點火前進行上水，如果汽包壁溫大于80℃，鍋爐上水溫度與汽包壁溫差不大于50 ℃。14.鍋爐點火前進水，進水要緩慢均勻，進水時間夏季 1.5小時，冬季 3小時，以保證汽包壁溫差不大于 ℃。15.轉動機械運行時，對滾動軸承的溫度要求：機械側不得超過 80 ℃，電機側不得超過100℃。16.轉動機械運行時，對滾動軸承的溫度要求：機械側不得超過80℃，電機側不得超過

℃。17.18.19.一般規定,汽包的上下溫差不允許超過 50 ℃。

煤的燃燒過程分為 準備、揮發份著火燃燒、焦炭燃燒、燃盡 四個階段。煤完全燃燒必須具備的條件一是 足夠的溫度、二是 適量的空氣、三是 足夠的燃燒時間。20.鍋爐的熱損失有 排煙熱損失、化學不完全燃燒熱損失、機械不完全燃燒熱損失、散熱損失、灰渣物理熱損失等。21.汽包是 加熱、蒸發、過熱 三個過程的連接樞紐。

二、判斷題：

1、鍋爐效率有正平衡效率和反平衡效率兩種。()√

2、本廠鍋爐的油霧化器為蒸汽機械霧化器。()×

3、本廠鍋爐的過熱蒸汽溫度為550℃。()×

4、為滿足燃燒調節的任務,就要有三個被調量是燃料量,送風量,引風量。()×

5、鍋爐啟動前上水，將水位調整至汽包水位計的+100mm處。（）×

6、鍋爐點火后立即加大供油量，加快升溫速度。（）×

7、鍋爐點火時，若點不著或熄火,立即關閉進油門,停止供油,同時增大引風量,通風5分鐘后重新點火。）√

8、鍋爐啟動過程中床溫升至350℃時可以啟動給煤機進行少量給煤。（）×

9、鍋爐啟動過程中撤油槍10分鐘后，排煙溫度達100℃以上時，投入電除塵器各高壓電場及除灰系統運行。（）√

10、循環流化床鍋爐的物料循環方式有內循環和外循環兩種，采用立式旋風分離器進行返料循環是屬于內循環。（）×

11、在點火升壓期間，省煤器再循環門在鍋爐進水時關閉，不進水時應及時開啟。（）√

12、在升壓過程中，應經常監視汽包水位的變化，并維持正常水位。（）√

13、鍋爐并入主汽系統時汽包水位為正常水位下100mm左右。（）×

14、鍋爐并爐的一個條件是過熱蒸汽壓力低于母管壓力0.1-0.2MPa；（）√

15、鍋爐并列后，為確保鍋爐水循環正常，應盡快將蒸發量增加到額定值的60%以上。（）√

16、鍋爐正常運行中應保持在0位，正常波動范圍±100mm。（）×

17、鍋爐燃燒調節時床溫一般控制在800±50℃范圍內。（）×

18、在鍋爐增加負荷時，應先增加給煤量，再增加風量。（）×

19、鍋爐在壓火及熱態啟動操作過程中可以繼續放渣。（）×

20、停爐8 小時后，開啟爐膛下部人孔門，適當開啟引風機入口擋板及人孔門進行通風，并對鍋爐定排一次。（）√

21、煤的燃燒過程就是其氧化過程。（）√

22、只要供給氧和燃料就能燃燒。（）×

23、煤的含碳量越高、煤就越好燒。（）×

三、問答題 什么叫料層壓差？

料層壓差是指風室壓力與密相區料層壓力之差，是表征料層高度的一個重要物理量。一定高度的床料在固定流化風量下對應一定的料層壓差。熱態與冷態情況下臨界流化風量有何區別？

由于體積流量與絕對溫度成正比，床層截面積一定時熱態所需體積流量僅為冷態時的45%，也就是說熱態流化風量為冷態流化風量的45%。循環流化床鍋爐的分離系統由哪些部分組成？ 由高溫旋風分離器和返料器組成。4 煤在流化床內的燃燒過程是怎樣的？

當煤粒通過給煤機進入流化床后，將依次經過以下過程： 1 煤粒得到周圍高溫床料的加熱干燥過程。2 熱解及揮發分燃料。對某些煤種發生顆粒膨脹和一級破碎現象。4 焦炭燃燒并伴隨著二級破碎現象。

實際上煤粒在流化床中的燃燒過程不能簡單地以上步驟絕對的劃分成各階段，往往幾個過程會同時進行。揮發分和焦炭的燃燒階段存在著明顯的重疊現象。

5什么叫做循環流化床鍋爐的內循環和外循環？

循環流化床鍋爐的內循環是指物料在爐膛內的循環，顆粒團在一定氣流速度下，不再向上運動而是沿墻壁向下運動，顆粒不斷的上升、團聚、下沉循環往復，在流化床內進行熱量和質量的交換。外循環是指煙氣攜帶的顆粒經爐外氣固分離器后再通過返料裝置返回爐膛的循環過程。

6循環流化床鍋爐對煤粒徑的要求是什么？

循環流化床鍋爐為了要穩定其流化狀態，對爐煤的顆粒有嚴格要求，一般要求入爐粉顆粒徑不得超過13mm。并且各個范圍內粒徑的煤顆粒所占的比例值要符合鍋爐設計的要求。

7試分析煤粒過大或過小對燃燒的危害。

在一個正常運行的循環流化床鍋爐中，不同粒徑的顆粒呈一定規律分布。入爐煤顆粒過大時，則造成床層不能維持正常的流化狀態，產生局部結焦或布風板漏渣，燃燒區域后移，燃燒份額發生改變，主汽溫度超過出常范圍，鍋爐運行偏離了設計工況，還會引起機械不完全燃燒，損失增大，鍋爐的總效率下降；入爐煤顆粒過小時，會引起揚析現象，飛灰含碳量較高，機械不完全燃燒損失也增大，另外還會使爐膛內的燃燒份額增大，增大了蒸發熱量，造成過熱熱量比例下降，主汽溫度超出設計范圍。循環倍率與循環流化床鍋爐負荷的關系是什么？

對于循環流化床鍋爐，改變循環倍率可以改變鍋爐負荷。降低循環倍率可使理論燃燒溫度上升，降低水冷壁的傳熱系數，保持爐膛出口溫度不變。隨著負荷下降，循環倍率隨之下降。當循環倍率達到1／3-1／4負荷時，循環流化床鍋爐按鼓跑流化床方式運行、物料循環量為零，這樣可以保證汽溫、汽壓在允許范圍內。

9什么是揮發分？是否包括煤中的水分？

在煤的工業分析中，當煤在隔絕空氣的條件下加熱時，首先是水分蒸發。當溫度升高到104℃時，維持7min，其有機物質分解成各種氣體揮發出來，這些揮發出來的氣體稱為揮發分，所以揮發分不包括水分。何為高、低位發熱量？電廠鍋爐多采用何種發熱量？

高位發熱量是指單位質量燃料的最大可能發熱量，它包括燃燒生成的水蒸氣凝結成水所放出的汽化熱。從高位發熱量中扣除了水蒸氣的汽化熱后的發熱量，成為低位發熱量。電廠鍋爐多采用低位發熱量。

11什么叫排煙熱損失？影響該損失的主要因素有哪些？

排煙熱損失是指排入大氣的廢煙氣溫度高于周圍空氣的溫度所造成的損失。影響排煙熱損失的主要因素是排煙容量和排煙溫度。

12寫出無煙煤、煙煤、貧煤、褐煤的特點。

無煙煤的特點：含碳量高、含揮發分小、不易點燃、無焦結性。

煙煤的特點：含碳量少、含揮發分較多、大部分煙煤易點燃、火焰長，但劣質煙煤灰分和水分含量較高，故發熱量低，且不易點燃。大多數煙煤焦結性強。

貧煤的特點介于煙煤與無煙煤之間。揮發分含量較低，亦不易點燃，稍勝于無煙煤。

褐煤的特點：含碳量小、揮發分高、極易點燃、火焰長，含氧量、水分、灰分均較高，發熱量低。

13什么是蒸發設備？它由哪些設備組成？

吸收火焰或煙氣的熱量而使水產生蒸汽的受熱面稱為蒸發設備。

蒸發設備是由汽包、下降管、水冷壁、上升管及聯箱等組成的。14煤迅速而完全燃燒的必要條件是什么？

相當高的爐膛溫度、合適的空氣量、燃料和空氣的良好混合、充足的燃燒時間。15簡述水冷壁的作用？

主要蒸發受熱面、保護爐墻、簡化爐墻減輕爐墻重量。16如何提高循環流化床鍋爐的床溫？

適當爐膛一次風量，則增大給煤量。

適當降低床層料位。

調整回料裝置返料量，防止循環灰大量返回爐膛。