第一篇：《中國郵政快遞(EMS)的發展現狀與對策研究》

目 錄

一、中國郵政快遞(EMS）的發展現狀分析及優勢??????????1(一)中國郵政快遞（EMS）的發展現狀?????????????2(二)中國郵政快遞（EMS）的優勢??????????????3

二、中國郵政快遞（EMS）存在的問題???????????????3(一)體制痼疾政企不分，責權利失衡?????????????3(二)市場觀念淡薄，營銷能力有限并且缺乏商業技巧??????3(三)品牌意識缺乏，品牌建設方面存在的問題十分突出?????4(四)服務價格較高，缺乏靈活性，吸引力較差?????????4(五)服務意識缺乏，服務質量整體水平不高??????????4

三、中國郵政快遞（EMS）發展的對策建議?????????????5(一)改革經營體制，政企分開，各得其所???????????5(二)加強整體品牌的建設，建成完善的品牌體系????????5(三)調整價格體系????????????????????6

四、提高服務質量???????????????????????6

五、嘗試新型服務方式?????????????????????7

六、結論??????????????????????????7,8 參考文獻???????????????????????????9

中國郵政快遞（EMS）的發展現狀與對策研究

[摘要] 隨著中國經濟的快速發展，中國快遞業發展迅猛。中國郵政（EMS）作為國有企業有著自身經營的獨特優勢和資源，如遍布城鄉的網絡覆蓋范圍和龐大的投遞隊伍；實力雄厚的大企業形象；便利的綠卡金融網等。但是也存在著體制不順、政企不分，市場觀念淡薄，服務意識和品牌意識缺乏，服務價格較高并且缺少靈活性等方面的不足之處。隨著中國郵政市場的對外開放，跨國物流企業紛紛登錄中國，憑借其雄厚的物質基礎，先進的管理經驗和技術，搶占了我國國際快遞市場和部分國內快遞市場，而且還在迅速擴張。同時，民營快遞如雨后春筍般突起，其較低的定價和便捷的服務使其行業規模和市場份額日漸增大，成功搶占了部分國內同城快遞市場。這些都給EMS的發展帶來了挑戰。在和國外外資快遞巨頭、民營快遞公司的抗衡中，我國郵政快遞EMS應當如何克服不足，發揮比較優勢繼續經營？為此，文章著重在EMS現狀的情況下，為EMS的發展提出了建議與對策，以便快遞業更好的發展。

關鍵詞：郵政EMS發展現狀；問題；對策

一、中國郵政快遞(EMS）的發展現狀分析及優勢(一)中國郵政快遞（EMS）的發展現狀

按運輸空間的遠近，快遞業務可分為國際快遞業務和國內快遞業務，國內快遞業務又分為國內異地快遞業務和同城快遞業務。中國郵政EMS(特快專遞)自1980年開辦以來，發展較快。隨著對外開放力度的加大和國際貿易的增長，EMS快速步入發展的黃金時期，幾乎壟斷了國內的快遞市場。EMS的經營范圍通達全國31個省、自治區、直轄市、1875個地級以上縣市，基本覆蓋全國。依托中國郵政強大的網絡優勢，EMS將其網絡延伸到全國各鄉鎮，甚至廣大的農村地區。四通八達的郵政網絡在快件的投遞上發揮了十分重要的作用。遍布城鄉的、訓練有素的投遞隊伍，良好的企業信譽與雄厚的實力，贏得了百姓和企業的普遍信任。

目前，中國郵政EMS在全國范圍內只占有同城速遞業務20%的市場，國際業務的市場占有率也不到20%；只有國內異地傳遞，中國郵政還擁有60%的市場份額，占有絕對的優勢地位。總之，面對國外和民營速遞公司，中國郵政EMS已經顯示出了諸多的不適應。EMS面臨的這種壓力使得改革迫在眉睫，中國郵政EMS應該及時有效的采取措施，積極地應對挑戰，建立起完善的快遞企業，推動我國民族快遞業更好的發展

百分比

圖1 EMS在全國范圍的業務分配 國內異地60%同城業務20%同城業務國際業務國內異地國際業務20%(二)中國郵政快遞（EMS）的優勢

中國郵政快遞（EMS）的優勢體現為：具有遍布全國城鄉的網絡覆蓋范圍和龐大的投遞隊伍、實力雄厚的大企業形象贏得了顧客的普遍信任、郵政儲蓄建立的綠卡金融網，為網上交易創造了便利的條件。

二、中國郵政快遞（EMS）存在的問題(一)體制痼疾政企不分，責權利失衡

現行的管理體制、運行機制和員工觀念不適應市場競爭的需要。長期以來采用的“政企合一”是郵政體制存在的最突出問題。郵政企業的現代企業制度建設滯后，缺乏有效的激勵與約束機制，業務經營結構落后，專營業務不適當擴大。由于體制不順，導致在其管理中仍留有許多計劃經濟的影子。因此，現行的中國郵政體制已經不能適應市場經濟體制的需要。(二)市場觀念淡薄，營銷能力有限并且缺乏商業技巧

1998年郵電分營后，中國郵政開始獨立經營。但是中國郵政仍然是政府型企業，長期在政府政策的保護下壟斷經營，導致郵政的經營缺乏市場觀念。企業在制定決策時很少考慮市場需求和用戶消費心理的變化，缺乏市場營銷觀念和競爭意識。郵政職工長期受到集體主義教育氛圍的熏陶，并且長期依賴政府補貼，與外資快遞和民營快遞企業相比，缺乏相應的商業技巧。

(三)品牌意識缺乏，品牌建設方面存在的問題十分突出

品牌意識缺乏具體表現在：品牌定位不準、缺乏內涵、維護管理水平落后，致使郵政品牌體系缺乏整體效應。中國郵政一直缺乏統一的品牌規劃，品牌形象缺乏“凝聚力”。郵政下屬諸多子品牌“EMS”、“思鄉月”、“綠卡”、“中郵專送廣告”等都是各自為政，難以形成連鎖經營的大品牌。(四)服務價格較高，缺乏靈活性，吸引力較差

在同城快遞業務中，民營快遞占據優勢地位，除了靈活的機制外，較低的價位也是吸引顧客的重要原因。缺乏價格調整的自主權是EMS在與國內快遞企業競爭中處于被動地位的最主要原因。面對國際快遞和國內民營快遞企業，中國郵政EMS的價格吸引力較差。(五)服務意識缺乏，服務質量整體水平不高

郵政職工服務意識淡薄、服務手段落后、服務水平整體較差已成為當前中國郵政快遞的最大劣勢。很多民營快遞企業上班時間不固定，他們只需客戶一個電話，就能派服務人員上門取件，并保證按時送達收件人手中。但郵政快遞EMS需要去郵局投遞，而且全天服務時間固定，再加上投遞手續復雜，都導致了郵政快遞服務手段落后。中國郵政EMS長期壟斷經營，缺乏競爭意識，導致工作效率較低，難以建立長期穩定的客戶群和客戶關系。

三、中國郵政快遞（EMS）發展的對策建議(一)改革經營體制，政企分開，各得其所

在企業內部推進人事、用工和分配制度的改革，自上而下的完全的企業化管理使EMS作為公司法人獨立運作，并以此為基礎組建全國性的EMS總公司。由于新成立的公司將會按公司模式經營，所以EMS將更具市場活力，并將以靈活的策略、先進的管理水平來和外資巨頭爭奪市場。只有這樣，郵政速遞才能煥發出自身的活力，真正面向市場進行自主經營。(二)加強整體品牌的建設，建成完善的品牌體系

中國郵政企業當務之急是要盡快培育和提升中國郵政的品牌形象，提高其核心競爭力。首先要樹立起強烈的品牌意識，做好中國郵政的統一品牌戰略規劃。中國郵政集團公司的品牌、各個子公司品牌以及各個產品品牌必須統一規劃，明確每一個品牌的品牌定位，以及各個品牌擁有的品牌資源，然后統一制定品牌發展戰略。其次是中國郵政需要集體轉變心態，實施“全員品牌管理”。員工集體參與品牌意識的確立、品牌定位、品牌核心價值選擇、品牌形象塑造、品牌傳播等工作。第三，開展多種形式的宣傳，培育品牌忠誠度。只有堅持誠信經營、不斷提高服務質量，才能維系顧客的忠誠度，保證企業的長遠發展。中國郵政在內外競爭壓力的推動下，加快改革，必將樹立起其應有的郵政行業大品牌形象。

(三)調整價格體系

在激烈的市場競爭中，當某一領域的市場發展到一定程度，靈活、巧妙地實施“價格戰”是增強企業競爭力、提高自身市場占有率的一種有效營銷手段。目前國內郵政EMS價格由國家統一制定，缺乏靈活的價格機制，不能根據市場進行相應調整，其資費高于民航快件和中鐵快運快件資費，區域和同城EMS資費更是遠高于其他速遞公司的收費標準。因此，為增強郵政EMS在市場上的價格競爭力，從郵政EMS的長遠發展來看，必須改革現行的資費政策。

四、提高服務質量

建議EMS擴大服務范圍，狠抓服務質量，如：提供門到門服務，精確運送時間表，多種付費方式(預付、到付、第三方付款)等。同時，要加大投資，提高速遞的技術裝備水平、優化網絡、加快傳遞速度，依靠技術進步，改善服務質量，提高對快件的監控管理和查詢能力。

分揀封發部門要認同速遞專業的特殊性，確定相對固定的場地、人員負責速遞郵件的處理并根據業務部門要求適當的延長工作時間，保證當天收寄的速遞郵件當天處理完，能直封的要直封，實行收寄局——投遞局的傳遞模式，不能直封的要盡可能地減少經轉環節。運輸部門在競爭較為激烈的地區要開設速遞專線郵路和夜間郵路或搭載報刊專線郵路以加快EMS郵件的傳遞速度，盡量避免快速網依附于普郵網現象的發生。

五、嘗試新型服務方式

面對郵政腹背受敵的嚴峻形勢，中國提出了投遞體制改革、發展社區服務等戰略構想，但如何把設想具體化是郵政面臨的一個難題。而建立郵政便利連鎖店是郵政強化物流配送終端優勢，進入新的利潤領域的一種可能和可行的途徑。郵政連鎖便利店就是由郵政企業通過投資、收購、控股和特許等方式建立的便利店連鎖系統，它利用郵政良好的信譽和品牌形象，以郵政物流配送體系、綜合計算機網和金融網為依托，把商業經營和傳統郵政業務(如報刊零售，信函、包裹攬收，送貨上門等)有機的整合為一體。

建立郵政便利店除了強化和完善城區投遞網的作用外，還是郵政企業向多元化發展的有利探索，它通過與傳統郵政業務的銜接，實現了傳統郵政業務向商品銷售領域的自然延伸，也為郵政尋找到新的利潤源泉和業務增長點。

六、結論

面對競爭日益激烈的中國快遞業，首先，中國郵政EMS要敢于面對競爭，加快發展、深化體制改革，在戰略發展、品牌管理、市場和產品開發、廣告宣傳等方面加大創新力度，進一步提高競爭力。其次，EMS要抓住機遇，繼續發揮長處，充分利用所具備的比較優勢，制定有效的策略，增強自身的競爭力；快遞企業應當整合資源，謀求戰略聯盟和共同發展，實現優勢互補、互惠互利。最后，政府要加快建立合理高效的快遞監管體制，正確引導快遞業的健康發展，創造一個公平的競爭環境。幫助中國郵政EMS建立起功能完善的組織結構，縮短與國際快遞企業的發展差距。只有這樣才能把入世給我國快遞業帶來的機遇，真正轉變為振興民族快遞業的發展契機，推動我國快遞業更好的發展。

第二篇：中國郵政快遞(EMS)寧波分公司的發展現狀與對策研究提綱

中國郵政快遞（EMS）寧波分公司的發展現狀與對策研究

引言

一、中國郵政快遞（EMS）寧波分公司介紹

（一）中國郵政快遞（EMS）寧波分公司簡介

（二）業務內容

二、中國郵政快遞（EMS）寧波分公司的發展現狀

（一）中國郵政快遞（EMS）寧波分公司的市場現狀

（一）中國郵政快遞（EMS）寧波分公司的發展優勢分析

（二）中國郵政快遞（EMS）寧波分公司的發展劣勢分析

三、中國郵政快遞（EMS）寧波分公司的發展對策

（一）完善企業管理體制

（二）準確定位郵政（EMS），適應速遞市場的競爭特點

（三）一切以市場為出發點，不斷提升服務質量

（四）改革價格體系

（五）郵政（EMS）應塑造鮮明的品牌形象

（六）完善快速集散網，疏通發運渠道，加快傳遞時限

（七）加大投入力度，改進查詢手段，實現全程跟蹤查詢

結論

第三篇：中國郵政的發展現狀和對策研究

2013111134 白玉鳳 物流工程

關于EMS的SWOT分析與建議

摘要：在快遞市場需求暴增的形勢下，中國郵政速遞業務正承受著民營快遞和國外速遞巨頭的兩面夾擊，市場正一步步向自由競爭市場邁進，中國郵政快遞（EMS）如何乘風破浪，迎接挑戰，在新一輪競爭中取勝？本文運用SWOT分析法，通過分析EMS的優勢，劣勢以及所具有的機遇和面臨的威脅，系統化的綜合考慮個方面因素，以全局化的角度為中國郵政快遞的發展提出了一些建設性的建議和參考方案。

1.EMS現狀分析

1.1 EMS簡介

EMS（Express Mail Service）即郵政特快專遞服務。它是中國郵政提供的一種快遞服務，主要是采取空運方式，加快遞送速度，一般來說，根據地區遠近，一般1－8天到達。該業務在海關、航空等部門均享有優先處理權、它以高速度、高質量為用戶傳遞國際、國內緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品。公司擁有員工20,000多人，EMS業務通達全球兩百多個國家和地區以及國內近2,000個城市。

EMS特快專遞業務自1980年開辦以來，業務量逐年增長，業務種類不斷豐富，服務質量不斷提高。除提供國內、國際特快專遞服務外，EMS相繼推出國內次晨達和次日遞、國際承諾服務和限時速遞等高端服務，同時提供代收貨款、收件人付費、鮮花禮儀速遞等增值服務。

EMS擁有首屈一指的航空和陸路運輸網絡。依托中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網，現有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部，飛機近20架。覆蓋最廣的網絡體系為EMS實現國內300多個城市間次晨達、次日速遞提供了有力的支撐。

EMS具有高效發達的郵件處理中心。全國共有200多個處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同時，各處理中心配備了先進的自動分揀設備。亞洲地區規模最大、技術裝備先進的中國郵政航空速遞物流集散中心也已在南京建成并投入使用。

EMS還具備先進的信息處理能力。建立了以國內300多個城市為核心的信息處理平臺，與萬國郵政聯盟（UPU）查詢系統鏈接，可實現EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網站（www.tmdps.cn）、短信（5185）、客服電話（11185）三位一體的實時信息查詢系統。

EMS一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務理念，為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求。先后榮獲“中國消費者十大滿意品牌”、“全國名優產品售后服務十佳”和“中國貨運業快遞信息系統和服務規范金獎”等獎項。

1.2 EMS業務

在國內特快專遞的基礎上，中國郵政開辦了同城特快專遞、國內收件人付費、次晨達特快專遞、經濟快遞、京津當日遞和國際特快專遞等業務，其中同城特快專遞發揮特、快、專 / 9

2013111134 白玉鳳 物流工程 的優勢在同城區域內提供快速、準確傳遞的特殊服務，國內收件人付費由收件人支付快遞費用，次晨達特快專遞發揮全夜航優勢為客戶提供限時傳遞的高品質業務，經濟快遞為大宗客戶提供批量交寄、安全性高、性價比高的物品類快遞業務，京津當日遞為京津兩地客戶提供安全、快捷的限時快遞服務，國際特快專遞為客戶提供全球范圍內的快遞業務，并支持收件人付費。另外，客戶可以自愿支付一定的費用為郵件保價，還可以通過手機等查詢計費并跟蹤查詢快件傳遞狀態，并對快遞服務做出評價或是提出投訴和建議。

1.3 快遞業形勢

由于其它快遞公司的加入，EMS的核心競爭力呈減弱趨勢。在我國國內速遞市場上，EMS多年來占據著壟斷地位。由于經營時間長和其國有企業的特殊身份，在快遞業內，它已成為安全和保障的象征。為了保證重要 文件的安全傳遞，大多數企業在國內速遞方面的首選還是EMS。因此可以推斷，在今后相當長一段時間里，EMS在國內速遞市場上還是擁有極大優勢的。但是，這并不意味著EMS就可以永遠高枕無憂，一些民營企業經過數年的苦心經營，已經擁有了一定的實力和市場份額，他們以其低廉的運輸價格、靈活的運輸方式、周到的服務搶走了EMS的國內業務方面的大批客戶。而且一些外資企業也看重了中國這塊肥肉試圖分一塊。而且這些都對EMS快遞構成了很大的威脅，因此國內出現了群雄逐鹿競爭場面。

2.EMS的SWOT分析

2.1 EMS的優勢分析

2.1.1

健全的國內配送網絡—發展的基礎

中國郵政EMS最大的優勢是龐大、較為健全的國內網絡優勢，現擁有各類運輸車輛3.3萬輛，并擁有獨立的郵運飛機10架，全國郵路總長度達到340萬公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運輸體系和獨立的快遞郵政運輸網絡，現有的實物投遞網絡規模之大無人可與之匹敵。

雖然外資快遞巨頭的國際網絡覆蓋范圍比中國郵政特快專遞EMS要廣，但是就國內市場而言，EMS的網絡覆蓋范圍要大于外資快遞巨頭和民營快遞企業。中國郵政的經營范圍已經通達全國31個省（臺灣除外）、自治區、直轄市、1875個地級以上縣市，基本覆蓋全國。依托中國郵政強大的網絡優勢，EMS將其網絡延伸到全國各鄉鎮，甚至廣大的農村地區，是民營快遞和外資企業無法擁有的優勢。中國郵政現擁有55萬人的職工隊伍，其中訓練有素、富有經驗的投遞人員占有很大比例。中國郵政已經形成的四通八達覆蓋國內國外的郵政網，在快件的投遞上發揮著十分重要的作用。

2.1.2

老品牌與良好的信譽—大企業形象

中國郵政經過一百多年的發展，有著良好的信譽和形象，“百年郵政”深得人心。中國郵政屬于政府經營企業，同其他企業相比有兩大基本原則：普遍服務和通信安全。擁有良好的企業信譽與雄厚的實力，贏得了百姓和企業的普遍信任，這是中國郵政業已形成的十分寶貴的無形資產，成了中國郵政的核心競爭力之一。這對中國郵政參與電子商務的物流具有重要意義。中國郵政的無形資產是外資快遞企業和民營快遞企業在短時間內無法取得的。中國郵 / 9

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政快遞企業深深扎根于中國，社會關系網絡較為密切，因此它提供的服務更能適應中國人的需要。

根據市場調查，在速遞服務中，78﹪的客戶愿意使用EMS。郵政多年秉承“迅速、準確、安全、方便”的指導方針，是EMS成為客戶信賴的重要基礎。在安全性方面，EMS經過20多年的發展，使EMS在從收寄到投遞各個環節緊緊相扣、嚴密作業，90﹪以上的客戶認為EMS的安全性遠遠超過其他私營速遞公司。

2.1.3 國家政策——堅強后盾

郵政長期作為國家事業單位而存在，在經營過程中與地方政府建立起了良好的關系，國家以及地方政府也給予了部分政策支持。

中國新出臺的《郵政法》于2013年10月1日起正式實施，盡管其中做出了一些有利于民營快遞企業的心規定，但卻有這么一條規定：“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下由郵政專營”。據悉當前信件業務占民營快遞公司業務總量的四至六成，其中100克以下的又占其中八成，同城快遞50克的占五至六成。這意味著新《郵政法》實施后，中國郵政將獲得原本最高近八成的信件快遞業務。

這一政策避免了郵政在與私營公司競爭當中由于承擔普遍服務而處于明顯的成本劣勢，在很大程度上保障了郵政的基本利益。并且，絕大多數省市區都出臺了《郵政管理辦法》，給予了郵政在過路過橋、基礎設施、車輛停放等優先和優惠政策，為郵政EMS降低運營成本創造了政策環境。同時，車輛在交通管制上也為EMS提供了便利條件，從而加快了EMS傳遞速度和工作效率。

2.1.4 得天獨厚的“三網合一”

中國郵政的實物網是國家多年投資建成的，近年來中國郵政又建成了綠卡金融網和綜合計算機網。網絡優勢是郵政參與物流市場競爭的強大優勢，具體表現在：信息網、物流網和金融網的融合，使信息、資金與物品能安全有效地流動, 實現了信息流、物流和資金流的有效合一，將進一步加快信息反饋速遞，提高服務質量中國郵政擁有全國聯網的郵政金融網，實現了全國31個省、自治區、直轄市的異地存取，形成了綠卡網絡、電子匯兌、網上支付、代理業務平臺四大體系。目前，中國郵政擁有的屬于自己的實物網、信息網和資金網，實現了物流、信息流和資金流的有效合一。從而使“三網合一”的優勢得到充分發揮，擁有完善的國內網絡使得中國郵政EMS具備了長遠的競爭優勢，由于自建網絡的高成本和復雜性，國內沒有一家速遞公司能在短期內建立起能與EMS相抗衡的速遞網絡。

2.2 EMS的劣勢分析

“國有郵政收費同比其他快遞行業高”，“郵政服務態度不好，不上門取件也不上門送件，價錢又高，效率又慢，又丟信……“這是有代表性的跟帖，或許EMS沒有網友說得這么不堪，這只是一種出自慣性的”惡意"。但從這就能看出中國郵政現階段的不良口碑，反映了中國郵政存在的種種不良現象和劣勢。

2.2.1 自動化水平低，郵件處理效率低

就我們國內速遞公司相比而言，EMS有著其他私營速遞公司所不具有的配送網絡優勢，然而中國入世后，國外的速遞公司己經加快了在中國速遞市場的開拓步伐，我們不能只沉溺于與國內競爭對手相比的優勢之中，而忽視了來自國外速遞公司的潛在競爭。由于傳統郵政是以手工為主的生產組織方式。即使現在，我國郵政速遞行業在分揀和封發郵件這兩個環節 / 9

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仍基本依靠手工作業完成，工作效率低且郵件運輸、投遞、營收等各個環節運用信息自動化技術的少，設備落后，機械化程度低。而國外的大型速遞公司對快件的分揀和封發工作己實現自動化作業，僅對一些特殊情況用人工作為補充，大部分的快件從卸車到處理完畢再次裝車的平均時間只有90秒，內部處理速度的加快也使快件的速度得以大大加快。中國郵政速遞如果不能引進新的技術手段，將各個環節進行優化，將很難在未來的速遞市場中保持其領先優勢。

2.2.2 組織結構不合理

國家郵政局將各類郵政業務（函件、包裹、集郵業務等）專業化管理，設置了專門的職能部門，但是在2008年，國家郵政局又設立了中國速遞物流公司，將速遞業務獨立化和公司化，這樣看似是有利于速遞業務的發展，中國速遞服務公司自主完成收入計劃、制定利潤指標，但其實使中國速遞服務公司與郵政局平行管理，沒有考核權，僅進行業務指導，成立的中國速遞物流公司實施的省級管理，使得地市和縣級速遞公司缺乏靈活性、自主性，從而導致機構重疊，影響了管理效率，條塊分割而很難實現規模經濟，而且由于控制跨度大導致管理效率低，內部競爭過于激烈導致違規經營現象屢禁不止，內耗嚴重，使ＥＭＳ形象受損。

2.2.3 價格缺乏靈活性和吸引力

在現階段來說，一部分省市為了增加市場競爭力，嘗試擺脫速遞郵件價格全國統一的行政管理模式，實施速遞郵件的自主定價，然而就絕大多數省市來說，EMS收費標準依然是統一收費形式。這種統一定價形式具有極大的不合理性。一是不論快件運遞送達的距離遠近，實行統一定價；二是沒有一套切實可行的核算體制對EMS業務進行專業核算；三是以用高資費業務的利潤來補貼低資費業務虧損的做法是一廂情愿。這種遠近距離統一收費的標準，客戶是很難理解的，他們不會將近距離快件和遠距離快件的價格結合起來看待整個國內EMS快件價格的合理性。由此出現這樣的現象，那就是社會輿論以及消費者經常聲討EMS的暴利和侵犯消費者權益，另一方面對郵政部門大量承擔為民眾不計報酬的普遍服務的事實視而不見或覺得理所當然了。

在同城快遞業務中，民營快遞占據優勢地位，除了靈活的機制外，較低的價位也是吸引顧客的重要原因。缺乏價格調整的自主權是EMS在與國內快遞企業競爭中處于被動地位的最主要原因。面對國際快遞和國內民營快遞企業，中國郵政EMS的價格吸引力較差。

2.2.4 市場觀念淡薄，營銷能力缺乏

在市場經濟中信息的收集與分析是市場營銷的基礎，是市場競爭中重要的一環。只有事先進行準確的信息收集和分析才能幫助企業準確地了解市場機遇，發現存在的問題，正確制定、實施和評估市場營銷策略和計劃的活動。1998年郵電分營后，中國郵政開始獨立經營。但是中國郵政仍然是政府型企業，長期在政府政策的保護下壟斷經營，導致郵政的經營缺乏市場觀念，沒有建立起一套比較完善的營銷信息系統，沒有充分認識到市場細分和定位的重要性。郵政速遞一直以來占速遞行業的主導地位，郵政職工長期受到集體主義教育氛圍的熏陶，并且長期依賴政府補貼，與外資快遞和民營快遞企業相比，缺乏相應的商業技巧。因而習慣性地沿用以前陳舊的經營方式，沒有和市場經濟很好的接軌。此外，郵政的營銷手段單一。與民營快遞企業相比，缺乏營銷技巧，并直接傷及到郵政速遞業務，企業在制定決策時很少考慮市場需求和用戶消費心理的變化，缺乏市場營銷觀念和競爭意識。使客戶流失。

2.2.5 體制痼疾政企不分，責權利失衡

現行的管理體制、運行機制和員工觀念不適應市場競爭的需要。長期以來采用的“政企 / 9

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合一”是郵政體制存在的最突出問題。郵政企業的現代企業制度建設滯后，缺乏有效的激勵與約束機制，業務經營結構落后，專營業務不適當擴大。由于體制不順，導致在其管理中仍留有許多計劃經濟的影子。因此，現行的中國郵政體制已經不能適應市場經濟體制的需要。

另外，中國郵政存在著政企職能不分，具有既是“裁判員”又是“運動員”雙重身份，這很容易引起社會輿論的反感，將郵政專營權指責為行業壟斷。

2.2.6 品牌建設問題突出

品牌意識缺乏具體表現在：品牌定位不準、缺乏內涵、維護管理水平落后，致使郵政品牌體系缺乏整體效應。中國郵政一直缺乏統一的品牌規劃，品牌形象缺乏“凝聚力”。郵政下屬諸多子品牌“EMS”、“思鄉月”、“綠卡”、“中郵專送廣告”等都是各自為政，難以形成連鎖經營的大品牌。

2.2.7 服務意識缺乏

郵政職工服務意識淡薄、服務手段落后、服務水平整體較差已成為當前中國郵政快遞的最大劣勢。很多民營快遞企業上班時間不固定，他們只需客戶一個電話，就能派服務人員上門取件，并保證按時送達收件人手中。但郵政快遞EMS需要去郵局投遞，而且全天服務時間固定，再加上投遞手續復雜，都導致了郵政快遞服務手段落后。雖然現在郵政速遞也開始上門取件服務但起步已經落后其他國內民營和國際快遞，況且總體服務意識還遠不如SF等企業做的好，仍然給人一種國有企業的架子。

2.2.8 法制不健全

雖然《郵政法》明文規定了對EMS的支持，然而《郵政法》難以適應現行的市場經濟，其地位首先就是不明確的。我國加入WTO后，事關郵政的相關法律、地方法規出臺的都比較晚或者至今都沒有出臺，有些雖然經過多方努力而出臺的法律法規，很難真正付諸實施。這樣更加助長了個體公司各種違法違規經營。

這種立法難、執法難的現狀，造成快件市場的競爭無法可依、有法難依,因而使EMS與個體快件公司的競爭處于劣勢，始終是不平等的競爭。

2.3 EMS具有的機遇分析

經濟的快速發展帶動了速遞市場的發展，對速遞市場是極大的推動力。根據目前發展狀況來看，在未來幾年，快遞業仍將保持快速發展的態勢。根據國家郵政局的最新統計信息，2012年，郵政企業和全國規模以上快遞服務企業業務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入）完成1980.9億元，同比增長26.9%；業務總量完成2036.8億元，同比增長26.7%。

20世紀80年代以來，信息技術高速發展，互聯網的出現、應用和普及，促進了電子商務的發展。目前我國電子商務正處于蓬勃發展的時期電子商務的發展促進了第三方物流的興起進而推動了快遞市場的進一步繁榮。

經濟快速增長及電子商務的發展無疑為中國郵政速遞業務的發展是一個千載難逢的機遇。

2.4 EMS面臨的威脅分析

近些年來國內民營快遞企業猶如雨后春筍大量涌現，國際快遞業巨頭又全面進駐，兩者同時對郵政速遞業務施壓，中國郵政速遞業務的主導和壟斷地位迅速被打破。目前在我國目前的快遞業中，除郵政速遞外，民營企業占了主要成分，民營快遞迅速發展的原因主要是由 / 9

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于郵政速遞業務在價格、服務等領域的不足。自 1986 年以來，4大快遞業巨頭（美國聯合包裹運輸公司（UPS）、美國聯邦快遞公司（FedEx）、荷蘭TNT郵政集團（TNT）和敦豪國際速遞公司（DHL）陸續登陸中國，正逐步占據中國國際快遞業務的領頭羊地位。

在頗具實力的國際快遞企業強勢進軍和迅猛發展的國內民營快遞的激烈爭奪兩面夾擊下，中國郵政快遞業務面臨的巨大威脅是顯而易見的。

通過對EMS進行SWOT即優勢，劣勢，面臨的機遇以及威脅的分析，可以看到雖然ＥＭＳ具備一定的優勢，但也存在不少不足，如何要想在市場競爭中始終占據主動地位就必須

強化優勢，彌補不足，如何抓住機遇，迎接挑戰，消除威脅，如何在電子商務迅速發展，快遞需求爆漲的形勢下維持行業龍頭的地位，迎頭趕上。這就要求，郵政EMS在解決好管理體制改革、機制完善的基礎上，利用其網絡優勢發展新的行業，調整其定價體系，從而提升自身競爭力、服務意識完善價格機制，提高自動化水平，提高市場占有率。

3.EMS發展的對策探討

3.1 加快落實體制改革，政企分開

傳統的郵政企業，雖然具有行業內全網聯合作業，手續嚴密，規章制度嚴格等有利于郵政企業發展物流服務的優勢，但在同時，舊有的觀念、單一的行政管理機制、封閉的行業內部網絡、過多的內部流通環節等因素，與現代物流服務快捷高效的要求不相適應，這就限制和弱化了郵政企業的市場競爭力。所以在郵政速遞在改革過程中，必須將傳統的管理經營模式加以改變。

（1）要將目光從收入轉向利潤。郵政目前仍是國有企業，實際利潤率并不高，資本運營效率低。而企業，特別是公司化管理方式，利潤最大化才應是企業的最終目標。

（2）要進行組織結構再設計，郵政速遞要進行組織結構再設計，使之形成扁平化管理，專職管理人員的比例要減少。

把郵政速遞業務從郵政部門中拆分出來，作為一個從事普通郵政的單獨市場主體與其他企業進行平等競爭。通過改革，盡快理順各種關系，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，實行專業化經營，并給予速遞公司對地方人、財、物方面的管理權力。在企業內部推進人事、用工和分配制度的改革，自上而下的完全的企業化管理使EMS作為公司法人獨立運作，并以此為基礎組建全國性的EMS總公司。由于新成立的公司將會按公司模式經營，所以EMS將更具市場活力，并將以靈活的策略、先進的管理水平來和外資巨頭爭奪市場。只有這樣，郵政速遞才能煥發出自身的活力，真正面向市場進行自主經營。

3.2 建立現代企業管理機制，提高網絡運行效能

體制不順暢，機制不靈活，是導致運行效能不高，市場反映度較低的根本原因，郵政如今的管理體系架構有四個弊端：各地市郵政局作為經營實體負責多種郵政業務的發展，根據各自不同的情況對郵政EMS業務發展的關注度會有所不同影響郵政EMS整體能力發展的平衡。二是各地市郵政局作為直接進入市場競爭的經營實體，本身就是各自不同的利益體，在面對相互競爭或合作的問題時，處理方式會因各自的利益而產生差異。三是地市郵政局與行政管理、業務指導層乃至決策層對市場變化的把握，由于管理層次的延伸，存在不同步的問題，容易導致喪失戰機問題的發生。四是多層的管理層級必然導致運行效能的降低，決策 / 9

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中心下達的指令每經過一個層級的轉達，必然會產生一次效能衰減(時延或失真)，市場競爭中面臨的問題反饋存在同樣的問題。而在投遞網絡方面，郵政的硬件配備水平普遍高于民營快遞公司，不足之處在于傳統國有企業用工及管理方面的弊端，在用工制度多元化日趨主流的形勢下，責任、權利相統一的速遞專業經營部門應能很好地解決管理中存在的問題，這就需要郵政EMS提升終端網絡速度，建立適應市場競爭需求的產權清晰、責權明確、政企分開、管理科學的現代化企業管理體制，使銜接環節高效暢通運行，只有這樣，郵政EMS專業化經營才能發揮出更強的合力。

3.3 利用網絡優勢，大力發展物流行業

前文已論及，郵政的配送網絡優勢在國內尚無其他速遞公司能比，然而，傳統的速遞業務量不斷下降，郵政速遞必須尋找到一個新的經濟增長點。現階段，經濟維持高速發展，許多傳統的物流供應商的速度和后續服務已不能滿足物流市場的要求，而速遞公司在效率與服務方面的優勢恰好彌補了這一缺陷。郵政利用其“三網合一”的優勢，進入物流行業成為EMS多元化發展的第一選擇。

（1）郵政可以利用現有網絡優勢發展物流行業。郵政將新的物流網絡歸并入現有的EMS網絡當中，只加入中間庫存管理環節，為物流客戶提供與EMS近似的服務。采用這一方法的優點是能夠充分利用現有的網絡，不需要追加太多的投資。缺點是物流客戶的需求與EMS客戶的需求存在差異，利用現有網絡不能完全滿足客戶的需求，而且運行成本也比較高。

（2）建立新型的物流網絡。根據物流市場的需求，對目前的EMS網絡進行重組，在現有的信息系統基礎上重建全新的物流網絡。采用這一方法的優點是能夠充分滿足客戶的需求，對未來的發展比較有利。缺點是重建網絡需要大量的資金，可能會引起資金周轉的困難。

進入物流市場是中國郵政EMS的長期發展方向，在物流市場中創造一個良好的品牌形象非常重要。因此，我認為，采用第二種方法對中國郵政速遞的長期發展更為有利。至于資金上困難，可以通過分步進入或是采用其他的融資手段加以解決。

3.4 加強整體品牌的建設，建成完善的品牌體系

中國郵政企業當務之急是要盡快培育和提升中國郵政的品牌形象，提高其核心競爭力。首先要樹立起強烈的品牌意識，做好中國郵政的統一品牌戰略規劃。中國郵政集團公司的品牌、各個子公司品牌以及各個產品品牌必須統一規劃，明確每一個品牌的品牌定位，以及各個品牌擁有的品牌資源，然后統一制定品牌發展戰略。其次是中國郵政需要集體轉變心態，實施“全員品牌管理”。員工集體參與品牌意識的確立、品牌定位、品牌核心價值選擇、品牌形象塑造、品牌傳播等工作。第三，開展多種形式的宣傳，培育品牌忠誠度。只有堅持誠信經營、不斷提高服務質量，才能維系顧客的忠誠度，保證企業的長遠發展。中國郵政在內外競爭壓力的推動下，加快改革，必將樹立起其應有的郵政行業大品牌形象。

3.5 調整價格體系，靈活定價

長期以來，中國郵政速遞在國內市場一直采用統一定價策略，即不管速遞服務的距離長短和中轉環節的多少均采用同一價格。這一定價方式在過去壟斷的條件下使郵政速遞獲得了高額的利潤。但是，隨著競爭的日益加劇，統一定價策略受到了強有力的挑戰。/ 9

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根據目前的市場競爭狀況，中國郵政速遞有必要對現有的定價策略進行適當的調整。對于區域速遞市場，中國郵政速遞應當采用競爭性的定價方式。由于擁有最發達的汽車配送網絡，郵政速遞能夠通過規模效應來獲得比競爭對更低的成本，從而在競爭性的定價方式下取得競爭優勢；對于全網的快件，國郵政速遞則應當采用分區定價方式制定價格。對各省主要城市市區部分的快件繼續采用競爭性的定價方式以取得市場均衡，而對小城市和郊縣地區的件，由于沒有強有力的競爭對手參與競爭，則能夠索取更高的價格。采用這種定價方式，中國郵政速遞能夠依靠小城市和郊縣快件的高利潤來彌補區域速遞成本上的劣勢，更重要的是，國內的私營快遞公司由于網絡上的劣勢沒有辦法采取有力的反擊手段。

目前EMS承攬著眾多企業的全部國內快遞業務，但無論業務量的多少，EMS均不給予資費上的優惠。實行價格改革，應該對大客戶給予特殊資費優惠，對其交寄的國內EMS郵件，下調續重費(以不低于國內普通包裹資費標準為下限)，并為其提供倉儲、配送、物流等綜合服務，以穩定和擴展客戶群，搶占更多的市場份額。

3.6 抓住發展電子商務的契機實行改革

雖然 中國郵政現已具有十分有利的從事物流服務的條件，但是，現有的郵政網絡與現今電子商務的物流的要求還是有一定差距的。中國郵政速遞想要成為一流的電子商務物流服務提供商，要在大中城市進行組建第三方物流服務網。組建郵政電子商務物流服務體系，應配備必要的運輸倉儲設施、先進的通信工具和高素質的人才，并設置若干個配送中心，真正做到全天候、門對門、低價格的服務。同時，中國郵政速遞要借助電子商務企業的信息技術優勢加深互信合作，加快推進網絡建設，加強與電子商務運營商的信息對接，提供包括代收貨款等多種增值服務，不斷提高郵件追蹤查詢能力和企業的服務質量。

3.7 嘗試新型服務方式

面對郵政腹背受敵的嚴峻形勢，中國提出了投遞體制改革、發展社區服務等戰略構想，但如何把設想具體化是郵政面臨的一個難題。而建立郵政便利連鎖店是郵政強化物流配送終端優勢，進入新的利潤領域的一種可能和可行的途徑。

郵政連鎖便利店就是由郵政企業通過投資、收購、控股和特許等方式建立的便利店連鎖系統，它利用郵政良好的信譽和品牌形象，以郵政物流配送體系、綜合計算機網和金融網為依托，把商業經營和傳統郵政業務(如報刊零售，信函、包裹攬收，送貨上門等)有機的整合為一體。

建立郵政連鎖店是強化競爭優勢的需要。目前郵政企業一般通過增加投遞段道和投遞頻次來應付包裹投遞到戶和送奶、送水帶來的業務量增加，一方面成本增加大，另一方面投遞隊伍不穩定帶來服務質量的不穩定，且競爭對手容易模仿。便利店靠近居民區，因此可以作為函件、包裹、特快的投遞點，承擔郵件最后一公里投遞到戶的任務；營業時間長，因此可以在晚間進行投遞，改變目前居民在家郵政下班的現狀，且無需額外增加晚上投遞人員；更重要的是依靠便利店的商品銷售就能補償人員和場地支出，從事郵政類業務幾乎沒有額外的投入。以遍布城區(至少主要是居民區)的便利店為基點，把虛擬的投遞網(投遞段道)聯系起來，從而提高了投遞市場的進入壁壘，郵政企業可以獲得其他競爭對手難以比擬的競爭優勢。

建立郵政便利店除了強化和完善城區投遞網的作用外，還是郵政企業向多元化發展的有利探索，它通過與傳統郵政業務的銜接，實現了傳統郵政業務向商品銷售領域的自然延伸，/ 9

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也為郵政尋找到新的利潤源泉和業務增長點。

3.8 提高服務質量

提高“售后”服務質量，現在EMS對快件的技術管理手段落后于發達國家。雖然近年已開始建立網絡查詢系統，但對郵件的監控程度仍比較差。仍有郵件丟失的現象，應用全球跟蹤查詢系統，從接收到投遞全部實現信息上網。真正讓客戶感覺到EMS的方便和安全。

建議EMS擴大服務范圍，狠抓服務質量，如：提供門到門服務，精確運送時間表，多種付費方式(預付、到付、第三方付款)等。同時，要加大投資，提高速遞的技術裝備水平、優化網絡、加快傳遞速度，依靠技術進步，改善服務質量，提高對快件的監控管理和查詢能力。關鍵的提高員工服務意識，定期培訓，笑臉迎接客戶。

4．總結

雖然中國郵政速遞業務正承受著民營快遞和國外速遞巨頭的兩面夾擊，但是分析清楚自身具有的優勢與劣勢，并看清面臨的機遇與挑戰，把握時機，完成戰略布局，中國郵政速遞業務一定會占據快遞市場中的主體地位。

首先，中國郵政EMS要敢于面對競爭，加快發展、深化體制改革，在戰略發展、品牌管理、市場和產品開發、廣告宣傳等方面加大創新力度，進一步提高競爭力。其次，EMS要抓住機遇，繼續發揮長處，充分利用所具備的比較優勢，制定有效的策略，增強自身的競爭力；快遞企業應當整合資源，謀求戰略聯盟和共同發展，實現優勢互補、互惠互利。最后，政府要加快建立合理高效的快遞監管體制，正確引導快遞業的健康發展，創造一個公平的競爭環境。幫助中國郵政EMS建立起功能完善的組織結構，縮短與國際快遞企業的發展差距。為了實現可持續發展，中國郵政需要進一步強化企業的品牌意識，加大宣傳力度，并且動態分析市場，從各種途徑深入了解客戶的需求并時刻追蹤需求的變化，創新業務流程，加強人員培養，改善管理方法，探索品牌的新定位，以提高ＥＭＳ的競爭力。只有這樣才能把入世給我國快遞業帶來的機遇，真正轉變為振興民族快遞業的發展契機，推動我國快遞業更好的發展。EMS也才能真正迎頭趕上，重重挑戰中取勝，再現當年中國郵政的輝煌！

參考文獻

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第四篇：中國郵政快遞的發展現狀

中國郵政快遞EMS的發展現狀按運輸空間的遠近，快遞業務可分為國際快遞業務和國內快遞業務，國內快遞業務 又分為國內異地快遞業務和同城快遞業務。中國郵政EMS(特快專遞)自1980年開辦以來，發展較快。隨著對外開放力度的加大和國際貿易的增長，EMS快速步入發展的黃金時期，幾乎壟斷了國內的快遞市場。EMS的經營范圍通達全國31個省、自治區、直轄市、1875個地級以上縣市，基本覆蓋全國。依托中國郵政強大的網絡優勢，EMS將其網絡延伸到全國各鄉鎮，甚至廣大的農村地區。四通八達的郵政網絡在快件的投遞上發揮了十分重要的作用。遍布城鄉的、訓練有素的投遞隊伍，良好的企業信譽與雄厚的實力，贏得了百姓和企業的普遍信任。但自 90 年代起，隨著中國速遞市場的不斷開放，以美國聯合包裹、美國聯邦快遞、德國敦豪、荷蘭天地快運國外速遞“四大家族”為代表的跨國物流企業紛紛登陸中國，憑借其雄厚的資本、先進的管理經驗和技術搶占了我國國際快遞市場和部分國內快遞市場，而且還在迅速擴張。同時，中國市場經濟快速發展，民營速遞公司如雨后春筍般突起，繞過或者突破法規和機構的限制，行業規模和市場份額日漸增大，成功搶占部分國內同城快遞市場。這些都給一度占有國際和國內速遞市場絕對份額的EMS帶來了前所未有的沖擊，EMS的國內、國際市場份額逐年下降。目前，中國郵政EMS在全國范圍內只占有同城速遞業務20%的市場，國際業務的市場占有率也不到20%；只有國內異地傳遞，中國郵政還擁有60%的市場份額，占有絕對的優勢地位。總之，面對國外和民營速遞公司，中國郵政EMS已經顯示出了諸多的不適應。EMS面臨的這種壓力使得改革迫在眉睫，中國郵政EMS應該及時有效的采取措施，積極地應對挑戰，建立起完善的快遞企 業，推動我國民族快遞業更好的發展。

第五篇：快遞業現狀分析及發展對策

我國民營快遞業現狀分析及發展對策

快遞的概念,快遞行業是20世紀末在美國出生的一個新興行業；快遞，是指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快捷送達。快遞的特色是，點到點，疾速便利。

快遞行業從名義上看來和傳統的郵政業仿佛沒什么差別，都是通過網絡從事文件和物品的遞送服務；但是他們也有很大的不同，其貨物輕、體積小、價值更高，遞送時間要求更高；

快遞的基本特征快遞產業擁有服務性、網絡性、時效性、規模經濟性等特征。

1：服務性。快遞需求是衍生需求，快的產業是屬于第三工業中的服務行業。服務是快遞產業的根本特點，因此服務品質決議了企業的經營狀態。

2：網絡性。網點的增加對業務量的影響有兩個，一是因為新增網點的快遞業務直接增添業務總量。二是因為方便性的進步及公司影響的擴展，原來網點的業務量也間接的增加。但另一方面網點的增加也使成本在增加，增長網點是否能使總體的利潤增加，以及網點擴大到什么程度使利潤最大化，值得已經具備較大規模的民營企業思考的問題。

3：時效性。在寰球都講求效率的條件下，時效性更是快遞的本質要求，時效性是信息、物品類傳遞服務的基本要求。快遞的什物傳遞性，決定了快遞在服務保障平安、正確的前提下，傳遞速度是最主要的服務質量權衡標準之一。

4：規模經濟性。規模效益是所有企業都尋求的，當然也包括快遞業。當快遞數目到達一定規模時，無論是分揀仍是運輸效率都會得到很大的提高。

據國家統計局綜合司資料顯示: 快遞作為一項適應市場經濟高速度、快節奏的新業務，一經推出就得到非常快速的發展，市場規模迅速擴大。尤其在80年代后期，郵政業放開了快遞業市場，民營和外資的快遞企業逐漸發展壯大起來。目前，國有、外資和民營快遞企業多元共存、相互競爭的市場格局已經形成，有力地促進了郵政業的快速發展。2008年全國完成快遞業務量由1988年的153萬件增加到15.1億件，年均增長41.2%；完成快遞業務收入408.4億元，占郵政業業務收入的42.5％。2009年全國規模以上快遞企業業務量累計完成18.6億件，業務收入累計完成479億元。具體如表1所示。快遞企業適應了社會多元化寄遞服務需要，已經成為郵政業中重要的從業主體，其提供的快遞服務在促進經濟發展、方便社會交流等方面發揮了積極的作用。

2005年12月11日快遞市場完全對外開放后，DHL、UPS、TNT、FedEx等國外快遞公司紛紛入駐中國市場，我國民營快遞企業在面對國內EMS的同時，還要面對擁有雄厚資金和先進管理技術的國外快遞企業的挑戰。可以說外部環境很是嚴峻，如何在這種激烈的市場競爭環境中求得一席之地，發展壯大起來，是一個很值得深入研討的課題。

一：我國民營快遞的發展示狀

由于沒有一個全國性的同一組織，行業缺乏自律，使得國行家業市場競爭很混亂，同時民營快遞企業在經營理念、服務水平和網絡構造等各方面與外資巨頭有很大的差距，我國民營快遞總體出現“散、小、弱、差、多“景象，主要表在以下方面：

1:企業數量多、規模小

目前，我國從事快遞行業的民營企業上萬家，根據一份上海考察局的講演；09年上海民營快遞企業467家，注冊資金在20萬以下的占9成，按員工數量，20人以下的占8成；超過千人的僅4家；而上海正是中國民營快遞發展比較敏捷的城市；

2：缺少行業尺度

快遞行業是一個比較年青的行業，還沒有列入國民經濟統計之中，沒有一個行業標準，普遍運營很凌亂；

3：機械化、自動化程度不高

目前我國民營快遞企業還很落伍，主要靠人工操作，在宅急送這樣民營巨頭里，包裝、分揀、裝卸、搬運等大部分物流環節還是手工操作實現；這和外資巨頭存在很大差距；

4：遭受“資金瓶頸”

在民營快遞企業發展諸多制約因素中，缺乏企業正常發展所必須的資金渠道及流動資金缺乏，成為最主要制約因素。融資難表示在：缺乏有效的畸形的融資渠道，大多民營企業以自在資金為主，少數企業建破了銀行信貸、風險投資、私募資金等融資渠道。其次是銀行信貸難，民營以及快遞這兩個新概念詞加劇了貸款難度，融資擔保系統不健全，目前銀行主要已不動產做擔保，對于快遞行業主要是動產的特點又增加難度；

5：專業人才缺乏

快遞行業是一種服務型的產業，其自身的存在和發展很大程度上決定于優質的服務。因此要牢固樹立以顧客為中心的服務理念，一切工作都要圍繞客戶需求和市場變化的需求，不斷提高服務質量，以贏得企業的發展。作為民營快遞企業，既沒有外資快遞那么雄厚的資金和先進的技術，也沒有像EMS那樣的政策支持，因此只能抓住消費者，以更多的滿足消費者需求，來贏得市場。這就要求民營快遞企業必須注重提升員工素質，在企業內部開展一些培訓的課程，以提高員工的素質和客戶服務意識，民營快遞的從業職員的整體素質都不高，為了節約成本應

聘基本上都不要求學歷，只有少數高層管理要求本科生；導致企業的服務、業務上以及工作效率等受到一定的影響。

二：民營快遞企業的競爭對手和競爭力剖析

目前，民營快遞業務范圍都是在國內市場，主要對手主要兩個；一是外資巨頭，如聯邦快遞、UPS、DHL、TNT等；二是國內的對手ems，它是國內傳統的快遞行業開拓者，領有完美的網絡；

通過分析外資巨頭、EMS和民營快遞，可以得出一個總結：

優勢：

1、價位低。民營快遞企業占有價格優勢，在國內市場上比EMS和外資巨頭都低很多，相當有競爭力。民營快遞企業的快遞費用在同等條件下，較EMS和外國快遞公司低。EMS國內統一資費標準為500g以內20元，500g以上的郵件續重資費實行分區計費；民營快遞公司的資費根據運程的遠近決定。以筆者實踐結果舉個例子，如果要將一份快件從荊州市荊州區寄到荊州市沙市區，宅急送0.5到1千克內收10元，續重資費是2元∕kg；順豐0.5到1千克內收8元，續重資費是1元∕kg。很明顯，民營快遞資費較低，迎合了顧客低消費的心理，有助于民營快遞公司招攬顧客，擴大業務量。

2、便利性高。民營快遞實行Door to Door式的服務，例如順豐快遞公司，接到客戶需求電話可以派專人到客戶處提供收、發件及收款服務。人性化周到的服務，為客戶提供了很大的便利性，提高了顧客的忠誠度。

3、速度快。國內快遞業務速度比EMS和外資巨頭快很多。這也是贏得很多顧客的要害,EMS平均3天左右到貨，有的地方慢點，而民營快遞統稱一兩天就能到貨。

4、經營模式靈活。大多數的民營快遞公司成立的年數不久，規模小，管理層次比較扁平，沒有過多的企業管理模式的定性思維的約束，有利于創新及調整企業經營模式。對政策的環境變化比外資反映快

劣勢

1、行業競爭無序，缺乏自律性組織。快遞市場的政策法規不是非常健全，行業管理體制不順，在看到快遞市場這塊大蛋糕，各地不同層次，不同性質的快遞公司涌入快遞市場，使得競爭者越來越多，競爭也越來越趨于白熱化，也出現無序競爭狀態。

2、企業資金少，規模小，網點小，信息化程度不高。雖然民營快遞企業中有像順豐、申通、宅急送等已具影響的大中型的優秀企業成長起來了，但是大多數的還是些小型的快遞企業，只是經營同城快遞或者省內的快遞業務，網點少，業務量不大，缺乏資金，無力提高企業快遞信息化程度，這是個非良性的循環。

3、企業員工整體素質偏低，客戶服務水平低。在民營快遞公司資本不足的情況下，企業能提供的快遞服務就是使用大量廉價的勞動力，所以企業員工素質普遍偏低，客戶服務水平差。取件不及時，派件延誤，丟失損毀快件現象時常發生，客戶索賠困難，給公司的形象帶來很消極的影響。

4、企業管理水平不高。民營快遞多為家族企業，公司員工很多是由公司領

導的親戚朋友等裙帶關系的人員構成，不方便企業的行政管理。有些快遞企業還是個人老板，企業內部缺乏民主與約束機制，機構設置不合理，對員工缺乏績效考核，股全單一的管理模式等都制約了民營快遞企業的發展壯大。

機會

1、網上購物，電子商務日益興起。目前，電子商務已經成為快遞產業發展的新增長點。2009年，全國個人網上購物銷售達到2000億元，約占社會商品零售額的1.2%，其中淘寶網的日交易額達到600萬筆，其中75%的交易商品要通過實物遞送，由電子商務帶動的郵遞包裹就達到10億件這些網絡的商務機會都給民營快遞公司的發展帶來了前所未有的新機會。

2、快遞市場廣闊但開發程度低，潛在市場很大。作為一個朝陽產業，現在中國的快遞業務量還不到GDP的0.3%,與發達國家達到的1%左右相比差距很大。而目前，我國有8億多的農村人口市場沒有開發出來，潛在的市場機會很大。

威脅

1、快遞公司多，競爭激烈，價格戰使得快遞公司的利潤不斷降低。目前，我國快遞市場是國際快遞巨頭，國營快遞和民營快遞并存的格局，民營快遞生存在國營快遞和國際快遞巨頭之間，與他們的市場競爭激烈。由于眾多快遞公司以低廉的價格謀求發展，迫使其它在相同市場上的競爭對手以降價來還擊，導致快遞業的利潤不斷降低。另外，由于受國際原油價格的影響，我國交通運輸業成本上升，壓縮著快遞業的利潤空間。

2、國際快遞巨頭的挑戰和威脅。DHL，UPS，TNT，聯邦快遞搶灘進入中國市場，帶來先進的管理經驗和服務，擠壓著民營快遞業的市場份額，雖然這些巨頭僅在國內經濟發達的大城市設立網點，相對于民營快遞的網點方面沒有較大優勢，但是要看到，隨著國際巨頭快遞公司“鈔票換地盤”措施的推行，這種優勢日漸失去，威脅將越來越大。

3、新《郵政法》的頒布。《郵政法》第五條規定：“國務院規定范圍內的信件寄遞業務，由郵政企業專營”規定模糊，對民營快遞企業是一份隱形的威脅。

三：民營快遞企業發展的策略

戰略的公道制訂和挑選是是企業于不斷變更的市場機會相適應的管理過程，企業基本戰略的選擇，要以獲得競爭優勢為目的。機會和威逼同在，如何才干捉住機會、應用優勢，如何戰勝劣勢、躲避危險取舍戰略，無疑是民營快遞企業廣泛存在的問題。我國民營快遞企業想不被EMS和外資巨頭擠出快遞市場，在夾縫中生存，不斷發展，必須充足利用其競爭優勢和機遇，避開其劣勢和威脅，制定出合適本身的發展策略，博得目前的市場競爭，并在這進程構成本人的中心競爭力，為企業的發展注入活氣、謀求更久遠的發展。

我國民營快遞企業可以采取三種策略，以取得競爭優勢：成本領先戰略、差異化戰略、集中戰略和合作戰略

1成本領先戰略

成本事先戰略又稱低成本策略，即企業的全體本錢低于競爭對手的成本甚至在同行業中最低成本。如零售行業中的沃爾瑪一樣；成本當先戰略的基石是范圍

效益跟教訓效益，它請求企業的產品必需存在較高的市場占領率。而價錢是民營快遞的上風，因而成本領先戰略對民營快遞企業講是重要抉擇，而此戰略的重要辦法：

（1）通過企業并購或聯盟擴大企業規模

目前國內絕大多民營快遞企業都是中小型企業，在信息網絡、經營理念等方面經營成本居高不下，有的企業甚至呈現虧損，在同行競爭中處于顯明的劣勢，這時企業可以鑒戒戰國時代群雄爭霸時采用的方式通過合縱連橫，在商戰中即并購或同盟，借助外部力氣強大自己的實力。在鄉鎮地區和許多產業區，民營快遞企業尚未發展業務，而在這些地區業務發展的潛力還很大，實力較強的企業可以通過并購一些處所小企業，那些小企業在部分地區有一定的知名度和影響力，從而開辟新的區域，擴大覆蓋范圍；對于實力小的企業來說，通過哥品牌企業配合，可以增大業務量，提高運輸車輛的裝載率，減少不用要的揮霍，實現規模經濟，還可以借助著名企業強盛的信息網絡和成熟的經營理念，加速發展；此外還可以提高自己的信用度，贏得更多的客戶。

（2）優化運輸路線減少配送費用

民營快遞企業的經營成本中，運輸費用盤踞了很大一局部，企業必須下降運輸費用能力有效的節制成本，運輸路線有決定了有效的把持成本，運輸路線決定了運輸用度，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的征詢費用所以運輸線路問題并沒有引起民營快遞企業的器重。優化配送路線，減少旁邊環節，可以減少運輸行程和車輛節儉配送時光，提高效率和服務水平。

對于業務量小的偏僻地區，采用轉讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉讓給同行，從中收取一定的手續費，沒有必要所有業務都自己做，對于有些虧損的路線甚至堅定不做。

（3）加大信息化和主動化裝備的投入，減少人工成本

由于我國快遞也業起步比較晚，發展程度比較低，在信息技術方面和外資巨頭間有很大差距，我國民營快遞企業還主要靠手工操作為主；我公民營快遞企業應該有意識、有重點地去采取一些信息化技術和設備，如治理信息系統、企業資源打算體系、辨認技巧、自動跟蹤技術等。從而不斷的提高信息化程度，減少人工操作。購置設備固然投資很大，然而一次性投入，通過提高效力能夠回收，但人工成本卻必定要支出，而且當初趨勢是勞動成本在不斷的上漲，比擬較加大自動設備投入更經濟，此外應該引進物流人才，專業的人才工作效率更高，有助于實現低成本領先戰略。

2差別化戰略

我國民營快遞企業的另一條前途走差異化戰略，快遞企業提供的產品實質上是服務，而對于服務需求絕對于產品需求而言，更須要個性化和差異化，民營快

遞企業個別具有規模小、管理檔次少、機構扁溫和運作方式機動等長處。因此業務范圍大多是區域性的，這也便于將所有的業務集中在一個范圍更好的施展，這要求民營快遞企業為區域用戶提供個性化和差異化服務，差異化要求快遞企業在提供傳統的運輸、倉儲等產品服務時，向客戶提供增值服務。例如將快遞的基本功效進行延伸，在配送方面的延長包括集貨、分揀包裝、配套包裝等。而事實上很多快遞的增值服務部分被疏忽了，假如民營快遞能發掘這些潛在的服務需求，本質上就是提供了差異化的服務。而民營快遞企業區域性的特征以及靈巧的管理運作方法，使其在提供增值服務方面具有一定的優勢，民營快遞企業應充分的利用這種優勢，借助外資快遞勝利的經驗，可以從多少方面入手：

（1）品牌形象差異化

說到品牌形象差異化，廣告與公關天然占到其中的重要位置，電視媒體報紙等宣揚手腕都可以提高品牌知名度。除此，品牌的命名、定位、包裝設計等也是不容小視，由于品牌差異具有一定的“形而上”性質，所以他可以防止科技化帶來餓的同質化，而轉向常識力的競爭，知識力低的企業更多的是模擬，品牌的晉升也難，唯有高知識力的企業可以在差異化、形象化方面取得實質性的沖破，而品牌形象差異化一旦形成，就會確立一種消費觀點、消費行動模式。在品牌差異化定位時，必須以花費者個性差異化需乞降產品核心優勢為導向，建立赫然的品牌形象，企業必須通過做廣告，找形象代言人等形式造成自己的品牌。例如在5?12地震中順風快遞第一時間派自己的飛機為災區免費運送物質，在消費折心中留下了很好的印象。根據競爭者現有產品在細分市場上所處的地位和顧客對產品某些屬性的重視程度，塑造出本企業產品與眾不同的鮮明個性或形象并傳遞給目標顧客，使該產品在細分市場上占有強有力的競爭位置。國際四大快遞巨頭入駐中國市場，雖然他們占據了我國國際快遞市場80%的份額，但截止到2009年第一季度，其占據我國國內快遞市場的份額僅接近30%。這表示，超過70%的國內市場份額仍被我國本土的快遞企業所占有。如表2所示，在國內快遞市場，民營快遞企業占據了相對優勢，因此，國內的民營快遞公司想要更好地生存和發展，就應堅守國內快遞市場，集中自身的優勢，有針對性地開拓細分市場，樹立自己的品牌

（2）提供個性化增值服務

經由十余年的發展，目前在低端市場已浮現“供大于求”的態勢，但中高端市場則供不應求，特殊是在當前市場有基礎快遞需要因素向保險性、信息跟蹤和個性化差異需求時，民營快遞更不能停留在本來的簡略運輸貨物范疇，而應當貼近市場，一直翻新，依據客戶的需求供給各種增值服務，包含為大型企業客戶代管產品業務、代收貨款、簽單返還、提供開箱驗貨服務、網上配送等。

快遞的特征決定了公司的倉庫大部門時間處于閑置狀況，民營快遞企業可以和一些大型客戶企業簽署一些協定為其提供代管倉儲業務，當客戶有業務時只要一個電話搞定，甚至一封郵件。這樣對言勤儉倉儲資金投入和管理同是節約收貨時間，從而達到雙贏成果。

對于綜合實力比較強的企業，也可認為客戶提供綜合的物流配送解決計劃業務，快遞領域已經被瓜分的差未幾了，國際快遞市場只剩20%，民營快遞企業更因根據自身的特點開立異的藍海，才能避開EMS和外資快遞巨頭的擠壓。

3集中戰略

集中戰略是企業選擇產業內某個特定的顧客群、某產品系列的一個細分區段或某個地域市場，即選擇行業的一個細分市場，通過實施其戰略達到擠走競爭對手的目標，市場細分可以減少企業間的直接價格戰，使行業的競爭者各得其所。集中戰略有兩種情勢：一是成本集中；二是差異化集中；前者是企業努力在目標市場追求成本優勢，后者是在目標市場盡力追去差異化。實行成本和差異化戰略實際上有一點抵觸呢的，實施差異化成本就會回升，因此企業因根據自身的情形選擇性的實施戰略；

4合作戰略 目前，我國民營快遞企業網點建設遠遠落后于EMS和外資企業，許多網點設施簡陋建設極不規范。而網絡是快遞企業營運的基礎，關系到快遞企業的作業水平，也是快遞公司取得競爭優勢的關鍵。因此，建立健全的網絡體系不僅可以減少企業的運營資本，還可以提高企業服務質量。我國民營快遞企業應在全國各地區建設服務網點，以擴大服務網絡。通過因特網、管理信息系統、數據交換技術等信息技術實現企業和客戶間的資源共享，以提高管理運作效率，減低運營成本。

（1）加強與電子商務的合作。

隨著互聯網的普及，民營快遞應看到電子商務帶來的機遇。據了解,當前快遞市場 1/3 的業務量來源于電子商務貿易的需求，國家郵政局局長馬軍勝也表示,下一步郵政部門要積極將電子商務與郵政快遞業捆綁發展,以培育和壯大郵政快遞市場,打造郵政快遞業發展的新增長點。因此，民營快遞應盡快加強與電子商務的合作，以得到可持續發展的空間。

（2）民營快遞企業強強聯合。面對實力強大的跨國公司，國內各家快遞公司都是弱者，弱者就應該聯起手來，充分發揮各自的優點，共同發展，以應對那些跨國快遞公司的挑戰。隨著國外快遞巨頭在我國快遞市場份額增加，我國快遞企業應盡快建立民族快遞品牌，加強民營快遞企業之間的強強聯手，結成戰略聯盟，聯合發展業務，迅速擴大經營規模和網絡營業點、提高技術服務水平，以實現優勢互補。

小結

我國民營快遞從無到有經歷了20多年的發展歷程，在面對實力強大的外資快遞和EMS，雖然有順豐、宅急、申通等知名的民營企業，但是與同行相比，差距卻甚大。民營企業如何在這種激烈的市場競爭環境中求得一席之地，發展壯大起來，是一個很值得深入研討的課題。本文通過用 SWOT分析法分析我國民營快遞企業的現狀，并提出相應的應對措施，為民營快遞業的發展提供了新的思路。當然不管是民營還是國有都應該秉著以誠信謀發展，以科技求突破，以人才促成長，以服務創聲譽的理念，才能在21世紀激烈的市場環境中占據優勢地位。