第一篇：機務管理制度

機務管理制度

一、機務管理人員管理制度

1、嚴格執行集團公司關于車輛配件設備的各項管理規定，嚴格考核燃油、材料、工時等各項技術指標，強化對車輛底盤發動機等零部件的保養，實行以保代修，努力提高車輛技術等級，控制成本。

2、嚴格控制材料，備品的領用和外購，須換零部件必須由技術人員認定后方可領用，且交舊領新，零部件和總承件超過貳佰元以上的，必須由機務股長和主管經理簽字方可領用，對特殊零部件須外購時，必須由技術員駕駛員兩人以上方可外購，無兩人以上簽字，報銷無效。

3、換下的總承件，零部件中能解體再利用的必須保存好，其它不能再利用的舊件在處理時，請示主要領導批準，且經手人必須在三人以上。

4、機務人員對駕駛員服務必須主動，熱情必須深入一線，現場辦公。對車輛出現各種故障的認真分析、判斷，提出修理意見，爭取少花錢、修好車。

5、做好車輛設備的檔案記錄，每天檢查的完好，故障記錄，大小修記錄，輪胎、電瓶等零部件總承件，備品領用記錄月末做好統計。

6、每月對車輛進行一次大檢查，對愛車例保情況，進行檢查總結，針對容易出故障的部位對駕駛員進行技術指導。

二、配件管理制度

為加強配件及材料的管理，提高經濟效益，特制定如下管理制度:

一、自覺遵守各項管理制度，積極學習業務知識，定期組織培訓，堅守崗位，上班時間不準外出做私活，倉庫嚴禁閑雜人員入內。

二、做好材料的計劃工作，倉庫的庫存要合理，采購要有計劃性，防止庫存積壓，凡是盲目采購，造成積壓的要追究責任。

三、配件采購要有固定的進貨網點，需要到其它點進貨的，價格質量要保證。價格偏高的，需先請示，經同意后方可采購。

四、嚴把進貨檢驗手續，所有采購回來的配件，進庫時必須核對數量、價格、質量，特別是防止假貨入庫。發現假貨和質量問題的要追究責任。

五、修理工領料要有領料單，價值較高的要符合審批手續。

六、材料入庫后，要帳、卡、物相符。月底要作好進、存銷核算，半要核算一次

七、倉庫保管員如有違反制度，不履行崗位職責的，要進行罰款處理，造成的損失全部由個人承擔。

三、配件、物資的采購管理制度

一、采購人員必須熟悉業務，掌握市場價格，堅持原則，認真負責，積極主動為保證供應、保證質量而努力工作。

二、采購人員必須嚴格執行采購計劃和保證生產急需，及時準確的進行采購。

三、采購人員在采購過程中應做到“貨比三家”，“價比三家”，嚴格執行“四不購”（沒有計劃不購，廠牌規格不符不購，質量低劣不購，價格高的不購）的原則。

四、批量采購配件、物料或貴重物品時需二人以上共同負責，嚴格把好質量關、價格關，提貨時要認真負責查清數量、規格，做到“三不提”（質量不好不提，數量不足不提，規格不符不提），避免造成不必要的損失和浪費。

五、采購人員返回后，所購物品必須及時交庫驗收，憑驗收單結算報銷，必須做到日清月結。

六、由于生產急需經領導同意為指定單車而采購的配件物料可憑發票經駕駛員、采購人員、機務負責人會簽，主管領導審批后可直接報銷。

七、對需去外地采購或加工配件物品時，為了保證質量、價格的穩定，應盡量建立相對穩定可靠的專業供貨渠道，但必須做到質量好、規格符、數量準、價格低、帳目清。

八、采購計劃（無論價值多少）必須經主管經理審批后方可購買，臨時采購百元以上、千元以下要機務股長批準，千元以上需主管經理批準，否則不得采購。

九、所購配件、物品因質量、數量、規格、價格出現問題時必須遵守誰采購誰負責的原則進行退貨、補足、調換等事宜。

四、配件、物資的驗收與保管

一、所有購進的配件、物料，必須憑采購計劃和發票，并經有關領導審核簽字后方可驗收入庫、入帳、入卡。

二、凡購進的配件物資，未經驗收不準隨便發放，外地定購的要求供貨方必須做到貨到發票到，以便及時驗收入庫。

三、驗收過程中采購人員保管人員要相互配合，堅持原則，嚴格進行質量、規格、數量的檢查核對，該檢尺的檢尺，該撿斤的撿斤，以確保計劃、帳、物相符。

四、驗收過程中遇有質量、規格、數量等方面與計劃不相符時驗收人員必須拒絕驗收并做好記錄，及時匯報。

五、入庫的配件物資要科學的管理、劃區域、分別保管、同類物資要按系、規格及編號合理存放。

六、保管員要對庫內所放的物資做到心中有數，勤檢查、勤對照、勤整理，確保帳、卡、物三相符。

七、對易燃、易爆、易腐蝕的物資必須與其它物資分區保管，要有明顯的標記，發現問題要及時處理和上報。

八、物資出庫必須有正式手續，對內要有領料單（一式二份），對外要有交款憑證否則不準出庫。

九、物資出庫時必須嚴格執行點數、檢尺、檢斤制度，嚴禁估算或不計量出庫。

十、貴重、稀有物資必須指定專人保管，主管經理批準后方可領用，否則不出庫。

十一、材料庫內必須設有防火措施和防火工具；有防爆、防腐、防盜、防潮措施和清潔工具。

十二、庫內物資必須定期盤點整理，以免積壓銹蝕造成不必要的浪費。

五、配件物資領用、發放制度

一、配件或其它物資領用發放必須有正式手續，對內必須憑一式二份的領料單，對外必須有交款憑據，否則不準出庫。

二、物資發放必須執行點數、撿片、撿尺制度，不準估算或不計量出庫。

三、領料單必須填寫一式二份，注明領用單位、費用項目、材料名稱、規格、數量、審批人等方可有效，填寫不清，不全，不予發料。

四、對外來購買配件物品的一律先經機務領導批準，辦理交款手續后再提貨，否則不準外賣。

五、車輛維護修理用料，的由技術員開單領用，200元以上，500元以內的由機務股長審批簽字領用，500元以上由主管經理審批簽字領用。

六、修理車間需領用的物料不超50元的由車間主任開單領用，50—100元的由機務股長簽字領用，100以上的由主管理經理審批領用。

七、材料領用時，除一次性消耗的物品和玻璃制品外，其余一律實行交舊領新。

八、輪胎、蓄電池的領用由專業技術員開單，經主管經理審批后領用。

九、凡有定額的配件、物資必須按定額規定的數量領用。

十、嚴禁不經審批外借、外賣庫內物資。

六、檢查站管理制度

安全技術檢查站是保持運行車輛技術狀況良好，減少零部件，總成故障率，延長車輛使用壽命，降低運輸成本，減少維修費用，保證安全生產的重要部門。認真做好車輛的安全技術檢查工作是貫徹強制維護，視情修理，保持車輛運行的安全性、可靠性、動力性、經濟性的關鍵。因此，為了保證安全技術檢查工作順利進行，加強檢查站的管理，特作如下規定：

一、非本單位車輛不得占用檢查站地溝或防礙進站車輛的通行，違者罰款20元。

二、任何車輛不得在檢查站內清掃或洗刷車輛，不經批準不得占用地溝進行維護和修理。

三、檢查員必須堅守崗位，遵守工作時間，不得遲到或早退，有事做到請假并做好交接班工作。

四、檢查員必須掌握當日車輛返回數量、時間，做好檢查準備，避免漏檢，對未參檢車輛要查明原因，做好記錄及時向領導匯報。

五、檢查員對車輛進行安全技術檢查時，必須堅持原則，仔細認真，逐項檢查，發現問題，記錄清楚做出判斷，對屬列保范圍內的負責督促駕駛員維護解決，對需進廠修理的項目，及時簽發“保修通知單”，并負責復檢驗收，對不及時維護或修理不合格的車輛拒簽完好報告單和入庫合格證。絕不允許車輛帶病行駛。因檢查不負責任漏檢、漏項而引發車輛不能參加正常生產的要追究責任。

六、檢查站負責對車輛重點部位各大總成的日常維護進行檢查指導，對維護不良，車內外衛生不合格或存在不安全隱患的車輛不得簽發入庫單。對

不經檢查隨意開單入庫或檢查不周而發生事故的，視情節輕重追究責任和罰款。

七、檢查站負責一級維護、二級維護、定期維護計劃的落實。及時做好維護通知，并做好記錄，不得超期漏保。每月按時將計劃實施情況統計匯總上報主管領導和有關人員。

八、檢查站負責填報的各種記錄、“報告單”“通知單”、必須填寫清楚、詳細、真實，按時報送有關人員。

九、經常保持工作室和地溝的環境衛生。

七、客運公司車輛衛生管理制度

為提高客運集團形象，改善廣大旅客乘車環境，減輕駕駛員工作強度，提高客運公司在優質服務上再上臺階，也避免個別司機返回后，沒有極特殊情況而不搞衛生，影響我公司形象，特制定本規定。

一、所有返回車輛于當日至第二天離開公司執行出車任務之前，衛生必須清理干凈。

二、駕駛員在清理車外衛生的同時，并對清理內部衛生清潔工的工作監督、檢查，并在認可的情況下簽字。

三、執行監督檢查的領導，必須每日對照所有清理衛生的車輛，漏檢漏查的，對其必須做出相應的處罰，每發現一次罰款10元。

四、個別車輛沒有清理衛生，而擅自發車的，核查屬實后，每次對駕駛員罰款50元，如遭到旅客對衛生問題而投訴的，按投訴規定處500元的罰款。

五、公司及機務領導，不定時檢查所有車輛衛生，發現問題，按責對相關人員進行處罰，處罰尺度按以上規定執行。

此規定從2016年9月10日公布起實施。

八、關于加強檢查站檢車的補充規定

為了提高車輛的完好率，降低小修頻率，強化司乘人員的愛車意識，特制定每月定期對公司車輛進行二次全面檢查規定。

檢查時間；每月中旬和下旬。

檢查項目；車容，車貌；底盤、發動機技術狀況，燈光齊全，電瓶符合技術要求，車廂內衛生符合要求；空氣濾請器符合要求。

通過檢查對普遍存在的問題分析原因加以整改，對于使用不當形成的問題，也要加以分析并告知使用人員，對不負責任的司乘人員，要進行批評教育并給予罰款，處理結果備案，作為對駕駛員考核愛車例保獎評及接車參考。

九、車輛進入車間規定

為維護車間正常秩序，生產有序，制定本規定。

1、機務負責車輛入廠修理工作，日常管理由車間主任直接實施，謝絕非本單位車輛入車間，特殊情況要領導同意，售后服務車輛修車，由售后人員開修理通知單交主任安排進入。

2、本單位車輛嚴禁自行隨意開門進入車間，修車要有安檢站的施工通知單，交給車間主任安排入庫。

3、駕駛員要按指定的車間位置停車。嚴禁亂停亂放。車輛修完后及時把車輛開出，不能把車入庫后去做其他事情，影響他人修車。情況特殊可與生產調度聯系，指派他人把車開出。如找不到駕駛人員，機務可指令人員把車開出，一次50元。其他特殊情況也要由主任安排。

4、進入車間的車輛，不能刷洗車輛的外部，要保持場地的衛生，車內雜物不允許清理到車間。進出庫，要及時關好車間大門。

5、晚班車之前能修完的車輛，要把車輛停回庫內，不需提車的要由主任同意，才能停放在車間內，違反制度一次罰款20元

十、車庫管理制度

一、凡入庫車輛必須經車庫管理人員同意，私自入庫者一次罰款30元。

二、所有需入庫的車輛必須按照車庫管理人員指定的庫位停放，嚴禁私自亂停亂放，未經主管領導批準任何人不得私自存放外面車輛和其他物品違者罰款50元。

三、車輛入庫后司乘人員嚴禁在庫內洗刷車輛，吸煙，看電視，聽音響，聚眾賭博倒垃圾，隨地大小便，違者罰款100元。找不到違反者，按入庫車輛均攤。

四、司乘人員離開庫時要將車輛電源和車庫內照明燈關閉。關好車庫門違者罰款50元

五、嚴禁在庫內修理車輛，入庫私自拿取物品或拆卸另部件。

六、車庫管理人員必須做好車輛入庫登記和交接工作遵守工作時間，嚴格執行車庫管理制度。

七、在修理間修車的車輛，4.30分竣工必須由駕駛員把車提到車庫，違反者罰款100元。

十一、修理工安全操作規程（綜合）

一、作業前要穿戴好勞動保護用品，做好安全防護工作。

二、操作使用公用電器設備工時（鉆床、砂輪和手電鉆）時要嚴格遵守操作規程，禁止超負荷使用。

三、使用手把照明燈的電源電壓不得超過36V。

四、不得使用有裂紋、脫頭的手錘等重型工具，使用重型工具前應注意周圍環境，以免誤傷他人。五、二人以上共同作業時要相互關照，避免不慎造成碰撞、夾、壓、打擊等損傷。

六、在沒有用專用設備支好墊牢前不準進入車下作業，或拆卸行走懸掛裝置。

七、電焊機、車床、磨床、鏜缸機珩磨機、高壓油泵試驗臺等專用設備，非指定人員嚴禁隨意起動和操縱。

八、使用風焊、電焊就車修理時應清除周圍油污和易燃易爆物品，并做好消防準備工作。

九、氧氣鋼瓶必須裝有防護帽，存放在陰涼通風處，搬運時嚴禁滾動、撞擊和強烈振動，避免引起爆炸。

十、輪胎修補充氣前必須確認鎖止裝置裝配正確有效，并采取防護措施后再進行充氣。

十一、嚴禁使用風、電焊手段修補燃油容器和有壓裝置。

十二、使用汽、柴油等易燃物品清洗零部件時，必須遠離火源、熱源，絕不允許明火和高溫加熱。

十二、車輛日常維護一級維護的技術要求及

規定

為了落實國家關于《汽車運輸業車輛技術管理規定》的指示精神，并結合我公司營運車輛的具體情況，車輛的日常維護、一級維護做如下規定：

㈠車輛的日常維護

1、車輛的日常維護是駕駛員必須完成的日常性工作。主要內容是：堅持“三檢”即出車前、行車中、收車后檢視車輛的操縱、行駛機構及各零部件的連接緊固情況；保持“四清”，即保持機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾芯和蓄電池的清潔；防止“四漏”，即防止漏油、漏水、漏氣、漏電。

2、根據需要按技術要求對潤滑油、制動液、冷卻液、電解液進行適當的補充。

3、保持車容車貌的整潔。

4、日常維護的作業項目及范圍必須按我公司制定的《營運車輛維護工藝規范》中的規定執行。

㈡車輛的一級維護

1、生產車輛每運行5000公里必須進行一次一級維護，由駕駛員與專業修理人員配合進行；

2、一級維護的作業中心內容除日常維護項目外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關操縱、制動、傳動等安全部件，保證車輛安全運行。

3、一級維護的作業項目及范圍，必須按我公司制定的《營運車輛維護工藝規范》中的相關規定執行。

㈢日常維護、一級維護的監督檢查

1、日常維護由安全技術檢查站負責監督檢查。

2、車輛的一級維護由機務制定計劃，安全技術檢查站負責落實、監督、檢查。

3、公司每月由主管機務、安全的副經理組織有關人員對維護情況進行一至二次檢查、評比。在檢查時如發現單車存在二項以上不合格或存在重點部位有失維護者處以10—50元罰款，對維護優良并經常保持者給予適當獎勵。

十三、封存與停駛車輛的管理

一、凡技術狀況良好，但因客源不足或因無駕駛員等非技術原因，須較長時間（三個月以上）停駛的車輛，列為封存車輛。

二、凡需封存的車輛，封存前應進行一次維護保養，批準封存的車輛必須指定專人保管，集中停放，門窗封閉妥善，車輛外部金屬鍍件應涂防銹油，蓄電池拆下統一管理。

三、車輛封存期間必須遵守以下記律：

1、未經主管經理同意一律不允許使用；

2、不允許任何人，以任何理由拆卸、挪用任何零部件；

3、違反上述規定者，視損失大小給予經濟處罰或紀律處分。

四、因待件、待修等技術原因不能使用的車輛列為停駛車輛。停駛車輛的保管可參照封存車輛的管理條例執行。

五、停駛車輛短時間內不能修復或修復后應及時向主管經理匯報說明情況。

十四、新車及大修后車輛的走合管理

汽車的使用壽命，很大程度取決于初期的合理走合。因此，新車及大修后輛（包括裝用新發動機或大修發動機的車輛）在初期使用時必須嚴格遵守下列規定：

一、走合期行駛里程不得少于1000公里。

二、走合期內，應按機務指定的線路或選擇較好道路限速運行。國產車時速不準超過60公里，進口車要嚴格按制造廠的規定執行。

三、走合車輛嚴禁拖帶其它車輛。

四、走合期內駕駛員要嚴格執行駕駛操作規程，保持發動機正常工作溫度，嚴禁拆除或改動發動機的限速裝置。

五、走合期內，駕駛員必須認真做好車輛的日常維護工作，經常檢查、緊固各部位螺栓、螺母，注意各總成在運行中的聲響和溫度變化，發現異常必須及時調整、排除，嚴禁帶病行駛。

六、新車走合期滿，必須進行走合維護后才能正常運行。走合維護的作業項目和范圍必須嚴格遵照制造廠的要求進行。

七、走合的車輛由機務負責車輛的管理，生產調度室、修理班共同配合。走合期滿后經機務鑒定批準后方可參加生產。

八、走合期及走合維護的技術狀況應及時記入車輛檔案。

十五、技術事故的處理制度

一、凡發生技術事故，當事者必須立即報告機務負責人或主管經理。發生技術事故隱瞞不報或自行處理的產生后果自負。

二、機務部門接報后應盡快組織人員進行技術鑒定，查明原因，分清責任，提出處理意見。屬小事故由機務股自行處理，屬一般事故或大事故由技術鑒定小組提出處理意見報公司經理審批處理。

三、凡發生技術事故無論當事者或修理部門在沒有進行事故鑒定之前不得對發生事故的部位總成進行拆卸或修理，否則后果由當事人或修理部門負責。

四、經技術鑒定小組確認屬非責任事故的無論損失如何，技術鑒定小組應做出事故報告，報送公司經理說明情況，損失單位承擔。

五、經技術鑒定小組確認屬技術責任事故的，無論事故大小，經濟損失多少，當事者和有關責任人必須按所負責任大小和折舊系數賠償損失。

注：賠償損失的范圍是指直接經濟損失，包括車輛或設備損壞部位的修理工時、材料費、其中材料費可根據損壞部位零部件的使用年限或行駛里程參照有關規定進行折舊計算確定系數。

賠償金額=（修理工時費+損壞零部件價值×折舊系數）×責任系數技術 鑒定小組成員在事故的鑒定調查過程中要堅持原則，本著為企業負責，為當事人負責的精神，實事求是嚴肅認真的進行調查分析，公平合理判斷，不得營私舞弊，如發現處理不當，不按規定執行，應賠不賠或少賠，要追究責任。

十六、車輛總成大修的技術條件及相關規定

一、客車大修的送修技術條件：客車大修以車箱為主，結合發動機總成或其它兩個總成需大修的。

二、總成大修送修技術條件

1、發動機：氣缸磨損嚴重，圓柱度或失圓度達到或接近最大使用限度（以其中磨損量最大的一個缸為準）；最大功率或氣缸壓力較標準降低25%以上；燃料和潤滑油消耗量顯著增加；突發性非技術責任事故造成基礎件（缸體、曲軸連桿）損壞需解體修理或更換的。

2、車架總成：車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲、變形逾限，大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損，必須拆卸其它總成后才能進行修理、校正、重鉚、修復的。

3、變速器總成：殼體變形、破裂、軸承承孔磨損逾限，變速齒輪及軸承嚴重磨損、損壞，需徹底修復或更換的。

4、后橋總成：橋殼破裂、變形、半軸套營孔磨損逾限，減速器齒輪嚴重磨損，需校正、修復或更換的；

5、前橋總成：前軸裂紋，變形，主銷孔磨損逾限，需校正、修復或更換的。

6、客車車身總成：車廂骨架斷裂，銹蝕變形嚴重，蒙皮破損面積較大，地板破損，腐蝕嚴重需徹底修復的。

三、車輛總成大修送修相關規定

1、凡車輛、總成大居修理修復的應由機務部門作出書面申請，說明情況，經主管經理批準后，方可施工。

2、車輛、總成修復后應嚴格執行走合期的規定。

3、車輛、總成大修后竣工后應及時將材料費、工時費統計上報有關部門和領導審批，由大修費核銷。

十七車輛大修用油及研磨走合的管理規定

為了加強車輛大修用油，發動機磨合和整車走合的管理，避免重復開油和使發動機科學合理的研磨、走合，特做如下規定：

一、大修用油包括：達到大修里程的和大修標準的發動機、變速箱、后橋，所用的清洗用汽油、發動機研磨用柴油，走合用柴油、研磨走合必須更換的潤滑油、機油濾清器等。

二、大修所需的油品使用定額按《車輛大修、維護用油定額》中的規定執行。如有特殊情況須主管經理審批。

三、所有用油由專職人員統一開票并作好記錄，其他人員不得隨意開票，否則費用由開票人自負。

四、大修竣工后的發動機須在專職技術員的監督下在廠內研磨，一般不少于4小時方可上路走合

五、大修用油進單車成本，但單獨考核，超出部分按線路定額制度考核執行。

十八、油料管理制度

為了加強油料管理，降低運輸成本，提高生產效益，特定本制度，請相關人員遵照執行。

1、客運公司營運班車實行滿油箱制，營運班車從線路上返回后，應及時加油。如主車駕駛員請假時，在調度的督辦下和替班駕駛員一道把油箱加滿，經替班駕駛員確認后，再把車交給替班駕駛員，補加的燃油按市場價100%罰主班駕駛員。同理，替班駕駛員在交車時，由調度在調度的督辦下和主班駕駛員一道把油箱加滿，經替班駕駛員確認后，再把車交給主班駕駛員，補加的燃油按市場價100%罰替班駕駛員。

2、如果營運班車在途中發生故障、堵車、或出現繞道等情況時，駕駛員應及時找到生產調度，由調度在行車單上簽繞道里程，經經理簽字批準給出油料定額。

3、油料實行日清月結管理。每次運輸任務的完成后，駕駛員應在行車單上標清里程表的去程、返程及本次發生的里程數，油料管理員按此里程對照營運里程和調度簽發的繞道里程，分析確認后方可計算出本次的油料定額，油料超節不能抵消，超油按市場價格的100%罰款，節油按市場價格的65%獎勵。出現簽發繞道油時，超油仍然罰款，節油不獎。

4、營運班車、包車、自用等車輛收車返回后應及時加油，加油日期和駕駛員交款日期、包車交款日期、或自用油簽收的路單日期必須相符，如不相符發生一次，對當班駕駛員罰款50元；一次運輸任務完成后，加油卡只能顯示一次加油，無故發生二次加油，發生一次，對當班駕駛員罰款50元；每月25日至30日為油卡充油日，如因駕駛員疏忽致使加油時出現二次加油或小

票加油時，發生一次，對當班駕駛員罰款50元。

5、機務修理用油規定：修理車間用于清潔配件的的汽油由機務股技術員開14 票，計入車間經費。大修理用油計入大修理費用。

十九客運公司加油卡管理制度

因加油站已換卡式加油機，自2004年11月1日開始需持卡加油。為了加強加油卡的管理，明確責任，現制定出加油卡的管理制度。每個駕駛員都要認真學習，在領卡前都要掌握加油卡的使用常識，如因個人疏漏造成油料丟失的，由持卡人負責。

1、每車一卡，主車駕駛員持卡，實行簽字領卡，領卡后即到財務修改密碼，到加油機上驗證卡內存油數量。修改密碼后，要牢記密碼，持卡人不得泄露密碼，如因密碼泄露造成卡內燃油丟失，由持卡人負全責。

2、加油卡只能用于本車加油，不得互換使用，不得擅自借與他人，如違返規定，后果自負。

3、每月二十六日至月末到財務及時充存下月用油數量，節假日順延。每次充卡時，持卡人應驗證卡內存油數量。

4、持卡人應妥善保管加油卡，如因不慎將卡丟失，或忘記密碼，應到財務補卡。如發現密碼泄露，為了把損失減到最低，應以最快時間通知財務掛失，再補辦加油卡。補卡成本為40元，此費用由持卡人承擔。

5、加油時，要正確使用IC卡，不得在加油過程中取出IC卡。

6、另外，每次加油數量仍按該線路的定額加油，超油仍按正常規定罰款。客運公司二0一六年九月二十七日

二十、材料定額及獎罰標準

1、材料定額標準：營運班車材料實行定額考核，定額標準按車型及車輛年限，2、材料獎罰標準：超材料按50%罰款，節材料按5%獎勵。

3、從2006年1月開始，材料費按月結，特殊情況和保車的考慮在當季度結算，并通知主車駕駛員。

二十一、輪胎的管理制度

一、輪胎的保管

1、新胎應在庫內保存，應避免陽光直射和過分通風；

2、長期存放的輪胎應避免平放堆壓；

3、輪胎在庫內存放時，距暖氣等熱源不得少于1米，并不許與石油產品、易燃品、酸類、漆類物品放在一起；

4、入庫的輪胎應按廠牌、規格、花紋不同分批存放，并按入庫先后順序出庫；

5、舊胎必須統一回收，集中保管。

二、在用輪胎的管理

1、公司對營運車輛裝用的輪胎實行定車定胎，單胎考核，一胎一卡，從新胎至報廢，逐月記錄行駛里程和檢查使用情況的全過程管理。

2、駕駛員需領用新胎時必須經輪胎技術員審核，主管經理批準。領用后輪胎技術員要及時烙號建立帳卡和實行里程考核。

3、各車的備用輪胎必須與裝用胎同樣管理考核。

4、駕駛員之間不得隨意拆借調換輪胎，特殊情況必須經輪胎技術員同意，如途中借用，返回后應報告輪胎技術員，并及時返還。

5、輪胎行駛里程的考核結果，按月統計并記入車輛檔案。

6、在用輪胎的盤存，每半年進行一次，其主要任務是全面檢查輪胎的使用情況，分析使用中存在的問題，輪胎非正常磨損的原因，鑒定各胎尚可行駛里程，總結經驗，為改進提高管理辦法和制定輪胎采購計劃提供依據。

7、駕駛員發現輪胎在使用過程出現早期損壞和不正常磨損時應及時報告

技術員、技術員要認真作出鑒定分析，屬產品質量問題及時索賠，屬非質量問題應查找原因，采取有效措施和提出處理意見。

三、輪胎的使用要求

1、營運車輛裝用的輪胎，必須按廠方規定的標準充氣，同一軸上的各胎氣壓應保持一致。

2、同車裝用的輪胎其規格尺寸、線層應一致，不同性質（子午、斜膠）的輪胎不得混裝使用。

3、雙胎并裝時雙胎間隔應不少35毫米，兩輪通風口應相對，同一輪新舊輪胎混裝時，其規格尺寸線層應盡量保持一致，胎面磨損差不應超過5毫米，直徑較大的應裝在后輪的外側。

4、翻新或修補過（補洞）的輪胎，應裝在后輪，前輪不得使用。

5、駕駛員應根據輪胎的磨損情況，定期或結合二級維護進行循環或左右交叉換位。

6、駕駛員每天出車前、行車中、收車后，應對輪胎的使用情況進行觀察，發現異常磨損，應及時向輪胎技術員反應情況，查找原因研究解決。凡因觀察不周，刮傷、夾石、丟失，造成輪胎不可挽回損失的，按折舊后價值由駕駛員百分之百賠償。

四、輪胎的考核和獎罰

1、由輪胎技術員負責對營運車輛裝用的輪胎進行從新胎至報廢的全過程的考核。

2、輪胎使用期實行定額管理，行駛里程超過定額的，按超駛里程的價值50%獎勵駕駛員，行駛里程未達定額提前報廢的，按差額里程價值的100%進

行罰款。

3、凡發生輪胎損壞需領用新胎的，輪胎技術員必須對報廢胎進行確認、鑒定、考核，提出處理意見，報主管經理批準執行。

獎罰金額的計算：使用里程超過定額的獎金額：獎金額=原胎平均百公里價值×（使用里程-定額里程）

使用里程未達定額罰款額：罰金=原胎百公里價值×（定額里程-使用里程）

說明：獎罰金計算的公式中，百公里價值以元為單，括號內使用里程和定額里程均以百公里為單位。

二十二、輪胎管理的補充規定

為了降低生產成本，加強廣大司乘人員責任心，選擇良好路面行駛，避免輪胎過早損壞，造成不必要支出，特制定本規定。在輪胎未到里程，而過早損壞，在能修復情況下，進行有償修補。在輪胎胎面位置損壞，只能到外修補的由駕駛員和修理廠各負責一半費用。在胎側損壞的，又至使鋼圈變形且不能修復的，均由駕駛員負責全部費用。輪胎丟失必須領用新胎，否則出現晚點、掉班、中途拋錨。加倍罰款。

本規定自2016年9月21日開始執行。

二十三、蓄電池的管理制度

蓄電池是汽車的重要電源之一，也是比較貴重的裝置，它的管理、使用、維護的好壞直接影響著車輛的生產效率和運輸成本。因此，科學管理、合理使用、經常維護是努力延長蓄電池的使用壽命的關鍵。為了保證正常生產和降低運輸成本，加強蓄電池的管理工作特作如下規定：

一、蓄電池的管理

1、蓄電池實行專人管理，設一名技術員。

2、實行單車考核、統一編號，建立臺帳和檔案。

3、必須使用集體考查確定純正名牌產品（風帆、統一），并實施定點采購。采購程序按配件物資采購管理制度中相關規定執行。

4、蓄電池需領用時必須執行交舊領新，由技術員作出技術鑒定，開領料單，經主管經理批準后方可采購領用，并及時作出獎罰處理。

5、蓄電池使用時間執行定額管理。使用周期定額是根據我單位不同車型所配備蓄電池規格的不同和多年來對蓄電池使用情況的考核確定的。具體使用期限按技術考核指標中《蓄電池使用周期考核指標》中的規定執行。

6、蓄電池實行超期使用獎勵，提前更換罰款，具體獎罰辦法如下： ⑴經相關技術人員對需要換的蓄電池進行驗證、考核。經驗證考核無誤，使用期超過規定期限的按月攤提的50%獎勵駕駛員。其計算辦法： 獎金額：蓄電池原值÷定額×（使用時間－定額）

⑵經相關技術人員驗證考核，提前換的蓄電池確屬駕駛員維護不當，或人為損壞的，要追究責任，按應攤提的差100%罰款。

其計算方法：罰款額=蓄電池原值÷定額×（定額－使用時間）（使用時

間的單位按月計算）

二、蓄電池的使用和維護

1、駕駛員應經常做好蓄電池的維護，做到： ⑴安裝牢固；⑵聯接可靠； ⑶清潔衛生；⑷通氣孔暢通；

⑸液面保持高于極板10-15mm，在定期檢查時發現有維護不合格者處以罰款10-20元。

2、每次使用起動機時間不得超過10秒鐘，需重復起動時應間隔15秒鐘以上。

3、專業技術員應按季及時指導駕駛員和維修人員，調整電解液濃度。電解液濃度：夏季應保持在1.25-1.27之間，冬季應保持在1.29-1.31之間。（測試時蓄電池應完全充足電，且在15℃時進行）

4、補充蒸餾水時必須在發動機運轉，發電機向蓄電池充電的情況下進行，以免造成水與電解液混合不均而結晶。

5、駕駛員不經技術員批準，不得隨意更換，轉借蓄電池，否則后果自負。

6、由于保管不當損壞或丟失蓄電池的責任人必須照價賠償。

7、在用充電機對新、舊蓄電池充電時，必須嚴格按操作規程進行，否則造成蓄電池損壞的要追究責任。

8、報廢蓄電池處理時必須經主管經理批準，二人以上人員參加，錢款及時上交財務部門。

第二篇：機務管理制度

馬安高速第一合同段

項目機務管理制度

（第三稿）

編制：劉一顯 審核：龍 燁 批準： 二零一六年四月

第一章 總 則

為進一步完善公司設備管理機制，規范設備的管理流程 ,提高設備的使用效率，降低維護保養成本,特編制本設備手冊。

第二章 公務用車管理

第一節 公務用車管理制度

1、公務用車包括吉普車、輕型貨車、小汽車等，包括司屬車輛及外租車輛。公務用車必須服從項目領導班子的安排，由機務科統一調配。

2、公務用車司機必須每天根據上班時間上車待命，每日無特殊事宜則依次無條件接送施工人員出入工地，并依次做好設備運行記錄統計。

3、公務用車如需長途行駛，必須先報備機務科，由機務科上報項目班子領導批準，方可出行，如有違反者，視情節輕重予以處罰。

4、公務用車每日必須做好車輛運行記錄記錄行駛里程，行駛地點并要求同行人在記錄表上簽名。

5、公務用車必須每5000公里進行設備強制保養。

6、公務用車于每月20日將期車輛所產生的過路票，加油票交于機務科予以登記，并上報財務室予以報銷。如發現虛報者，予以虛報數額雙倍罰款，并直接從當月工資中扣除。

7、公務用車當根據公務用車值班表予以夜間值班，如因生產情況或緊急情況急需調用非值班車輛，所屬車輛不得拒絕。第二節 公務用車司機工資及獎金組成部分（月）

1、司機底薪為2600元。

2、安全獎400元。（無安全事故）

3、車輛運行記錄獎100元。（認真記錄車輛運行記錄，有地點、里程、責任人）

4、洗車獎100元。（每日保持車輛清潔）

5、設備維護獎100元。（無特殊原因且未造成的車輛故障，每日認真檢查車輛）

6、績效工資；公務用車按照每月5000公里為基準，每超過基準1000公里獎勵100元，未達1000公里按照1000公里獎勵，最大上限每月1萬公里。

第三節 公務用車司機責任及處罰

1、公務用車司機必須每日比項目部規定上班時間提早10分鐘待命于車內，在無特殊情況下必須接送員工上下班。未及時上班者罰款20元/次，無特殊原因拒絕接送員工上下班者罰款100元/次，態度惡劣者扣除當日工資，并直接予以辭退處理。

2、公務用車司機在無特殊情況下無同行人的情況下不得無故出車，違者罰款20元/次；在未得到主管領導允許的情況下不得無故離開工作區域，違者罰款100元/次；在未對機務科報備的情況下不得長途行駛，違者罰款200元/次。

第三章 工程設備管理

第一節 工程設備管理制度

1、工程設備包括挖掘機、炮機、推土機、壓路機、平地機及一切進行土石方施工的機械設備，包括司屬設備及外租設備。工程設備由機務科統一調配，工程科統一現場安排。

2、設備機手必須于根據上班時間準時上班。在施工現場必須聽從施工人員安排（除非因安全問題）。如因安全問題與施工員產生意見沖突者，必須報告機務科，由機務科派人現場調查，并協調處理。

3、設備必須按照規定進行日常維保，每500小時進行設備強制保養。設備機手必須時刻注意設備的運行情況，如設備出現故障，必須先停止使用設備，并報告機務科，并由機務科派人現場勘查，并作出最后處理。

4、設備機手必須每日填寫設備運行記錄，詳細記錄其儀表工作時間，臺班工作時間，工作地點，工作內容及設備運行情況，并由施工員簽字確認。

5、任何設備機手不得磨洋工，不得在無工作的情況下啟動設備，不得拒絕加班。

第二節 工程設備機手工資及獎金組成部分

1、機手工資底薪。（挖掘機3500元/月，推土機3500元/月，壓路機4200元/月，平地機5500元/月；可根據技術及工作態度進行微調，挖掘機不得超過4000元/月，推土機不得超過4000元/月，壓路機不得超過4500元/月，平地機不得超過6000元/月。）

2、臺班運行記錄獎100元。（認真記錄設備運行記錄，有樁號、儀表時間、工作內容）

3、清潔獎100元。（每日保持設備清潔）

4、設備維保獎100元。（定時定期加注油脂，進行設備點檢）

5、績效工資；（1）挖掘機按儀表作業時間計算，每作業1小時補助10元，上不封頂。

（2）推土機按儀表作業時間計算，每作業1小時補助10元，上不封頂。

（3）壓路機、平地機無績效工資

第三節 工程設備機手責任及處罰

1、設備機手在無特殊情況下必須與施工員同時到達工地，遲到者罰款20元/次。

2、設備機手必須服從施工員管理（無安全問題），不服從管理者首次罰款100元，再犯交于辦公室處置。

3、設備機手發現安全問題而未通知機務科強行作業，造成機損事故者，按機損維修金額30%進行罰款，罰款金額超過當月工資者，扣光本月工資，并予以辭退處理。

4、設備機手必須按照設備點檢表進行設備日常保養，如發現未進行保養者，按100元/次進行罰款；如發現未進行保養者且虛假填報點檢表者，按200元/次進行罰款。

5、設備機手必須保證一定的設備工作效率，一經發現設備運行效率過低的，第一次罰款100元，第二次罰款200元，第三次直接予以辭退處理；如發現非工作的情況下啟動設備，處以罰款200元/次，從績效工資中扣除，發現三次，停發本月績效工資，并予以辭退處理。

6、設備機手不得在無主管領導安排施工區域外進行作業，不得在無主管領導安排下對外部個人、單位進行施工作業，違者罰款1000元/次，并直接交予以辭退處理。

第四章 通攪拌運輸車管理

第一節 砼攪拌運輸車管理制度

1、砼攪拌運輸車司機必須根據工程需求準時上班，聽從攪拌站長統一調配安排。

2、砼攪拌運輸車司機每日做好設備運行記錄并記錄設備的運行時間，砼運輸地點，運輸方量并找施工員或攪拌站長簽字確認。

3、砼攪拌運輸車必須每5000公里或3個月進行強制保養。

4、砼攪拌車司機必須在砼輸送途中注意安全并保證砼方量，不得私自將砼傾至施工地點以外的位置，如有發現，嚴肅查處。

5、砼攪拌車司機必須保存好每趟運輸單據并簽字，并于每月固定時間交于機務科或攪拌站統計。

6、砼攪拌車司機不得拒絕加班，因加班所得的薪酬待遇將于第三章第三節砼攪拌車司機薪酬管理中體現。

第二節 砼攪拌運輸車司機工資及獎金組成部分

1、砼攪拌運輸司機底薪3000元/月。

2、運行記錄獎100元。（認真記錄砼攪拌運輸車運行記錄，有樁號、運輸放量、時間、施工員或攪拌站長簽字）

3、清潔獎100元。（每日保持設備清潔）

4、維保獎100元。（無特殊原因且未造成的車輛故障，每日認真檢查車輛）

5、績效獎金。績效獎金分為兩部分。

第一部分：按運輸方量計算，每10立方補助10元，每日統計，未滿10m3按10m3結算。

第二部分：按運輸里程計算（運輸里程按運輸樁號統計，攪拌站起始樁號為K6+660），運輸單程每1公里補助1元，每日統計，未滿1公里按公里結算。

第三節 砼攪拌運輸車司機責任及處罰

1、砼攪拌運輸車司機必須隨時無條件服從生產需要進行出車，不服從管理者罰款100元，再犯交于辦公室處置。

2、砼攪拌運輸車司機必須出車必須核對方量，認真負責，因人為原因發生混凝土損失者罰款50元/m3。

3、砼攪拌運輸車司機必須注意行駛安全，經發現安全問題而未通知機務科強行駕駛，造成機損事故者，按機損維修金額30%進行罰款，罰款金額超過當月工資者，扣光本月工資，并予以辭退處理。

4、砼攪拌運輸車司機不得離開既定線路進行行駛，違者罰款200元每次；不得私自將混凝土贈送他人，違者罰款1000元并予以辭退處理。

第五章 砼攪拌站管理

第一節 砼攪拌站管理制度

1、砼攪拌站機手必須根據工程需求準時上班，聽從攪拌站長統一調配安排。

2、砼攪拌站機手每日做好設備運行記錄并記錄設備的運行時間，攪拌方量并找施工員或攪拌站長簽字確認。

3、砼攪拌站必須按照設備設備點檢表進行設備日常保養，并在攪拌站每運行500小時時進行設備強制保養。

4、砼攪拌站機手必須根據施工員所報計劃及攪拌站站長統一安排生產砼方量。

5、砼攪拌站機手必須保存砼單據并簽字，并于每月固定時間交于機務科或攪拌站統計。

6、砼攪拌站機手不得拒絕加班，因加班所得的薪酬待遇將于第三章第四節砼攪拌站機手薪酬管理中體現。

第二節 砼攪拌站機手工資及獎金組成部分

1、砼攪拌站機手底薪4000元/月。（可根據技術及工作態度進行微調）

2、運行記錄獎100元。（認真記錄砼攪拌站運行記錄，有輸送樁號、放量、時間、攪拌站長簽字）

3、清潔獎100元。（每日保持設備清潔）

4、維保獎100元。（定時定期加注油脂，進行設備點檢）

5、加班費，砼攪拌站按每月每臺12000m3為基準，每超出10m3獎勵5元，未滿10m3按10m3計算，無最大上限值。

第三節 砼攪拌站機手責任及處罰

1、砼攪拌站機手必須隨時無條件服從生產需要進行出車，不服從管理者罰款100元，再犯交于辦公室處置。

2、砼攪拌站機手每次操作時必須核對方量，認真負責，因人為原因發生混凝土損失者罰款50元/m3。

3、砼攪拌站機手每次造作時必須時刻關注設備運行狀況，發現設備故障必須及時上報攪拌站長或機務科并立刻進行處置，不得強行操作，違者罰款100元/次。

4、砼攪拌站機手必須按照設備點檢表進行設備日常保養，如發現未進行保養者，按100元/次進行罰款；如發現未進行保養者且虛假填報點檢表者，按200元/次進行罰款。

5、砼攪拌站機手不得給個人私自攪拌混凝土，一經查處，罰款1000元并予以辭退處理。

第五章 機務其他人員管理

第一節 機修、電工管理

1、機修、電工必須根據上班時間準時上班，直接聽從機務科的調配安排。

2、機修電工必須每日填寫機修、電工工作日志，并在當天報告次日的工作計劃。

3、電工必須每日對全線電路重點部位進行排查，必須每周對全線路進行排查。

4、機修電工必須服從項目部的管理，根據生產要求無條件服從項目部加班。

第二節 裝載機機手管理

1、裝載機機手必須根據上班時間準時上班，直接聽從機務科的調配安排。

2、裝載機機手每日做好設備運行記錄，并準確記錄設備運行時間。

3、裝載機機手不得在無材料科人員在場的情況下對外裝運材料，否則予以重罰。

4、機修電工必須服從項目部的管理，根據生產要求無條件服從項目部加班。

第三節 水車司機管理

1、水車司機必須根據上班時間準時上班，直接聽從機務科的調配安排。

2、水車司機每日做好設備運行記錄，并準確記錄設備運行時間。

3、水車司機在行駛過程中必須注意安全駕駛，凡因未安全駕駛造成設備機損事故者，處以維修金額6%的處罰。

4、水車司機用水車給個人及其他單位送水，一經查處直接予以辭退處理。

湖南路橋隧道分公司 馬安一標機務科 2016年4月3日

第三篇：機務管理制度（完整版）

南京昊天路橋工程有限公司

機務管理制度

為了加強公司的機械設備管理，提高公司機械設備管理水平，建立適應市場經濟的機械管理模式，強化機械設備對工程的保障作用，規范項目機械管理行為，杜絕因機械管理不善而造成的機械早期損壞和浪費，強化機械設備的經濟核算和效益分析，特制定本制度。本制度適用于公司所屬的所有機械設備管理。項目經理部在不違反本制度基本原則的前提下，可制定具體的實施細則，以保證本制度的貫徹實施。

1.本制度制定的指導思想：

1.1.有利于工程機械輕裝上陣。凡工程不需要的機械設備，一律不進入工地，公司也不負擔費用。

1.2.有利于機械設備效益的充分發揮。機械設備應按工程需要日期進出場，進入工地的設備，必須是完好設備。應最大限度地發揮機械作用。

1.3.有利于機械的維護保養。機械不單是為一個工程項目服務的，在使用機械設備時必須注意按期保養，合理使用，避免機械設備因保養使用不當而提前損壞。

1.4.有利于把企業的機械設備推向市場。機械設備既是生產力，又是商品，是商品就應該能經常進行流通。應該用投入產出、發揮設備最佳經濟效益的觀點，把機械設備搞活，新舊設備都可以按照有關規定，經有關部門批準，進行租賃、交換。

2.分管副總在設備管理方面的責任和權力：

2.1.責任：

2.1.1.貫徹執行國家、交通部及總公司制訂的設備管理方針、政策、辦法、機械保修規程、操作規程、定額等，嚴禁違章指揮機械駕駛人員違反操作規程進行作業。

2.1.2.組織機械化施工，充分發揮機械設備的最佳經濟效益，但嚴禁機械設備帶病運轉。

2.1.3.負責機械安全生產，防止機械設備發生事故損壞或被盜、丟失機件。

2.1.4.負責機械設備租賃合同的簽訂，嚴格執行合同規定條款。

2.1.5.負責機械管理職能部門的設定及其職責的確定、人員的配備。

2.2.權力：

2.2.1.根據施工組織設計編制的機械需要計劃，提出租賃或購置機械設備的品種、名稱、數量、租賃時間、租賃方法、付款方式。

2.2.2.根據工程需要，提出機械管理人員人選和維修工人的配備數量，并要遵照定機、定員、人隨機走的原則，選擇機械操作手。機長由公司統一任命。如個別操作手需要變動的，亦要經過公司同意。操作手必須持證上崗，無操作證的要經過短期培訓，取得上崗證后方可上機操作。原則上在施工過程中，經理部無權任意抽人上機，但在任務緊急、不能停工的情況下，可以臨時調配操作手上機工作，事后應向公司備案。

2.2.3.有權辭退不遵守勞動紀律、不服從工地指揮的機管人員、機長、操作手和修理工。由公司任命的機長，應報公司調整。對玩忽職守、不愛惜設備的操作手，有權令其下崗，如發生事故的，有權按照安全工作條例進行處罰。

2.2.4.對有突出貢獻的機械管理人員、機械操作手、機械維修工人進行獎勵。

3.機務管理部門的責任和權力：

3.1.責任：

3.1.1.負責機械設備管、用、養、修、配全過程管理和節能管理。

3.1.2.負責機械設備進場、出場、運輸、安裝、辦理租賃手續等工作。

3.1.3.負責機械設備的合理使用，根據生產需要調度機械設備，嚴格遵守機械安全操作規程，發揮機械最大經濟效益。

3.1.4.負責租賃設備的合同管理和提供結算資料。

3.1.5.負責機械統計、上報和原始資料的集累、保管，負責提供單機核算、機械分類核算的有關資料數據。

3.1.6.負責機械設備在施工過程中的定期保養、日常維修和潤滑管理工作。

3.1.7.組織開展機械設備評比、檢查，負責提供設備管理優秀單位評比資料。

3.1.8.負責機械事故處理及上報工作。

3.1.9.負責考核機駕人員、維修工人，按照臺班產量定額或承包指標進行單機核算，并將完成情況與分配收人掛鉤兌現。

3.1.10.負責機械設備的經濟核算，嚴格考核機械使用成本，進行投入產出的經濟活動分析。每年年底匯總統計各機械、車輛的使用費用。

3.1.11.配合安全部門對新購機械、車輛進行上牌、年審工作，以及機駕人員的操作證的培訓、年審工作。

3.2.權力：

3.2.1.根據機械保修規程規定，決定機械的保養時間、保養級別和保養項目。

3.2.2.根據工程需要調度設備、決定機械作業時間和班次。

3.2.3.根據機械故障情況，安排機械維修。

3.2.4.有權拒絕使用不符合質量要求的機械配件和燃油、潤滑油、液壓油。

3.2.5.有權制止“大馬拉小車”、超設備性能、超規范使用設備的違章指揮。

3.2.6.對修理工在保修中的返工、浪費或機械出廠后的返修進行處理，視責任大小、情節輕重，扣罰責任人造成直接損失的10%～20%。

3.2.7.對機械操作手因違反操作規程，造成的機械損壞。有權扣罰責任人造成直接損失的10%～20%。

4.機械機長的責任和權力：

4.1.責任：

4.1.1.負責所操作機械設備的保養、清潔、潤滑工作，保證機械設備經常處于完好狀態。

4.1.2.負責所操作機械的合理使用，嚴格按照施工工藝要求進行作業。

4.1.3.嚴格執行機械保修規程和安全操作規程，保證機械安全生產。

4.1.4.及時準確填寫機械原始記錄和履歷書。

4.1.5.負責節約燃料、維修費、機械使用費，努力降低機械使用成本。

4.2.權力：

4.2.1.有權拒絕違章指揮。

4.2.2.根據工程施工需要，安排同機操作手分班作業。

4.2.3.安排同機操作手進行清潔、潤滑、保養工作。

4.2.4.根據機械狀況、運轉工時，提出保養、維修作業項目。

4.2.5.有權要求更換不聽從指揮、不保養設備的助手、操作工。

5.機械維修工人的責任和權力：

5.1.責任：

5.1.1.按照保修規程規定，維修保養好進入工地的所有機械設備。

5.1.2.對發生故障的機械主設備，及時搶修，消除故障。

5.1.3.按期保養機械設備，保證保修質量，做到不返工、不返修。

5.2.權力：

5.2.1.對操作不當、潤滑不當的機長、操作手提出批評，并建議公司進行處罰。

5.2.2.有權拒絕使用不符合質量要求的機械配件。

6.機械設備安全操作規定：

6.1.開始工作前，檢查機油、燃油、冷卻水的情況。

6.2.檢查制動系統（氣剎或油剎）；液壓系統；轉向系統足否靈敏。

6.3.檢查底盤，緊固螺栓。

6.4.檢查輪胎氣壓是否符合要求。

6.5.檢查電氣系統及各元器件。

6.6.嚴格遵守各類機械設備的操作規程。

6.7.嚴格執行“定人定機，持證上崗”制度。

6.8.嚴禁操作手帶病上崗。

6.9.嚴格執行機械例保制度；嚴禁機械帶病運轉。

6.10.要求定期更換三濾（柴、機、空、液壓油）和三油（機油、液壓油、齒輪油）。

6.11.按要求定期或每天注潤滑脂（黃油）。

6.12.嚴禁將工程機械作為交通工具和載人工具。

6.13.新購機械和經過大修的機械必須在走完磨合期后方可投入使用。

6.14.作好嚴格、細致的交接班，特別要交接好車輛安全裝置技術狀況。

6.15.工作前要穿戴好勞動保護用品，嚴禁赤腳或穿拖鞋操作。

6.16.女駕駛員發辮必須卷在帽內，以確保安全。

6.17.身體過于疲勞、睡眠嚴重不足和酒后嚴禁上車操作。

6.18.操作手有權拒絕違章指揮。發現車輛機具具有威脅人身安全或造成設備損壞的隱患時，應及時維修好后再作業。嚴禁帶病開車。

6.19.啟動后不能長時間啟動電極。

6.20.忌啟動后油門不穩。

6.21.避免長時間高速運轉。

6.22.避免長時間急速運轉。

6.23.避免長時間超負荷運轉。

6.24.工作結束后，怠速運轉3-5分鐘后關掉電源，合上制動手剎后方可離機休息。

7.機械管理制度

7.1.要定人定機，實行一機一檔制度。保持機械的完好率的出車率，對人為造成的機械事故，機駕人員應全額賠償。

7.2.機駕人員是要做好了車前后的檢查工作，經常檢查機械有無漏油、漏水現象。每次要對機械進行清洗，按照規定定期更換機油、清洗油管及濾芯。

7.3.機駕人員要做好啟動前的準備工作。檢查機械各項壓力表是否正常；燃油、機油、電腦連接等是否正常。檢查冷卻水量、機油量和傳動系統的情況。認真填寫《機械履歷書》，保持機械的整潔。

7.4.機械人員要確保安全出車，對機械及時保養、維修。切忌帶病出車，做到把機械當成自己的車輛一樣愛惜。

8.機械日常保養維修材料購置領用制度

8.1.公司需要進行日常保養或維修的機械、車輛，由機駕人員和機械修理工共同申領，并填寫《出庫單》。

8.2.機務管理人員適當購置一些機械日常保養、維修材料入庫，所需配備的材料均在公司定點單位內采購。

8.3.施工現場如需臨時購置配件，由機駕人員和機修工共同提出申請，并經施工現場負責人同意后，再由機務管理人員去定點業務單位采購。事后由機務管理人員辦好出、入庫手續。

8.4.如遇特殊情況，配件采購需要現金交易。交易金額不能超過壹仟元，如超過壹仟元的，需向分管副總請示，同意后方可采購。

9.機駕人員職責

9.1.機駕人員必須服從生產需要，完成站部、公司下達的各項任務，服從領導分配工作。

9.2.機械設備及時維修，按照保養，認真做好機械的保潔工作。

9.3.各機械的修理工具按原車工具配備，如遺失由機械人員自行配備，如損壞以舊換新，更換工具，簽名入檔。

9.4.機械外租期間，服從對方單位的生產、生活管理，自覺維護公司形象，及時簽取臺班。

10.機械操作人員操作規程

10.1.各生產負責人安排機械的使用并為機械使用督促檢查人。

10.2.機械實行定人定機制，機駕人員平時必須做到“三勤”（勤檢查、勤保養、勤清洗）。

10.3.機駕人員一律持證上崗，無證人員不得上機操作。

10.4.工作時間內機駕人員不得飲酒、嚴禁酒后操作。

10.5.未經批準機駕人員不得動用機械外出辦私事。

10.6.機駕人員必須遵守交通規則和有關交通法律法規。

10.7.機駕人員必須按指定的線路行駛。

10.8.機械人員必須按操作規程進行操作，不得盲目蠻干

11.機械設備管理使用的質量職責

11.1.負責選擇配置適用的各類生產設備。

11.2.負責生產設備技術狀態鑒定，認真執行維護保養制度，保證設備的正常性能。

11.3.負責對操作人員進行技術知識和操作能力考核鑒定，堅持執行上崗前的培訓制度，對操作人員進行資格認可。

11.4.參加調查處理因設備故障造成的工程質量事故。

12.獎懲制度

12.1.公司與各機械操作手簽訂《機械安全操作責任合同》。

12.2.各機械零部件如遺失或損壞（正常使用除外），按配件原價的10%～40%賠付，如屬于產品質量問題，以舊換新，簽名入檔。

12.3.施工生產期間每月進行一次機械常規檢查,評定紅旗設備和最差設備，并給予相應的獎勵和懲罰。

12.4.以上條款，希望我公司各機駕人員遵照執行，違者按以上條款處理。并予經濟處罰50～500元。

13.本制度自印發之日起試行。

14.本制度由公司機務科負責解釋。

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END

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第四篇：廣播臺機務部管理制度（本站推薦）

機務部管理制度

為了加強對廣播臺機務部的管理，提高機務人員的技術水平，更好地完成廣播宣傳任務，特制定以下工作條例：

1.全體機務人員必須牢記“團結、嚴謹、務實”的臺訓，努力工作，銳意創新。

2.每天早晨來到臺里，開窗、深呼吸并對自己說：“IAM BES！”

3.堅持卻不固執，細心卻不拘小節，謹慎卻不保守，做事積極主動，對自己保持自信。

4.嚴格遵守節目播出時間,未經值班人員同意,不得隨意提前或推遲。

5.配合其他部人員做好欄目和活動，以及學校其他各方面的宣傳。

6.每次播音應提前做好準備,播音結束后應及時關掉電源或者監督其他臺員關掉電源,以確保播音設備的安全完好。

7.錄制節目時，請除導播和主播及相關人員的任何人去對面的辦公室休息，等待結束。

8.負責對播音設施的日常管理和清潔、維護、檢修等工作，保證一切播音設備能夠正常運作。

9.不得擅自邀請臺外人員進入播音間或廣播臺辦公室，若屬于節目需要則須向臺長或副臺長申請并得到許可。

10.禁止在臺內吸煙，喝酒，聚餐。

11.嚴格遵守臺內的其他規章制度。

2011.02.23

第五篇：火電廠機務檢修班組管理制度

機務班管理制度

一、人員組織紀律，基本工作安排

1、班組不設組長，原則上指定技師、10崗級的人員擔任大修和維護工作期間擔當負責人，中、低崗人員因工作需要也可由班長指定工作責任心強的人員擔任。

2、班組實行每周值班輪換制，值班期間維護實行24小時包干制，原則上輔機大修或消缺工作則工作完畢試運正常后交下一班工作人員。

3、班組設備按照總廠要求落實人頭，人員包括上班工作人員，設備巡檢時由設備主人根據自己管轄設備巡視，巡視人員在巡視完畢后將設備健康狀況匯報班長，班組根據情況進行處理，并做好記錄，巡檢時間可根據值班期間情況調整，設備發生考核必須落實到設備主人。

4、值班期間發生的夜間消缺，由班長根據當周值班人員安排通知，所有員工必須保證24小時通訊暢通，不接電話或因故聯系不上耽誤工作的，考核50元/次,由班長將其分配給消缺人員.(注:事先有替代人員不予考核,消缺人員指替代人員，晚上值班人員每晚0.2的工時(有夜間消缺才有），黃廠夜間若需臨時消缺的由班費給予20元/次／人補助，工時按正常值班計算)。

5、因工作需要加班大修或消缺的,6點半以后-11點半算上夜，12點以后-8點半算下夜，11點半-12點半以后算上下夜（通夜），中午連班只報考勤（中上）(注：原則上上夜休息半天，下夜休息一天，夜間消缺上夜算半天工時，下夜算半天工時，上下夜休息一天，第二天視為半天、全天出勤，一天最高考勤為中上、上下夜，工時為半天一天及一天半，視情況安排休息，同一天晚上發生兩次缺陷按照次數補助，但消缺內容不重復，同一天晚上發生兩次不同缺陷可先由當天值班人員處理，第二個缺陷由另外人員處理，第二天值班由先處理的值班，工時按照上面時間段計算，黃廠夜間消缺補助20元／次/人)

6、機組大小修期間獎勵分配到施工組，其中施工組占獎勵60%，若兩人一組其中負責人占60%里面的60%另外占40%。三人及以上負責人占60%里面的40%另外占60%。值班期間發生的輔機大修，原則上由值班人員負責處理，因工作需要由班長安排另外人員協助或值班，（協助人員由班長調整合適人員）維護期間輔機大修施工負責人獎勵根據當時值班人數分配，若兩人值班負責人60%另外一名40%，三人值班，施工負責人40%，其余人員占60%，4人及以上施工負責人占30%，其余人員占70%，（注：當天夜班消缺由值班人員安排兩名擔任，原則上不再由大修或搶修人員擔任）

7、原則上班組人員安排相同值班時間，人員搭配由班長根據工作情況調整，若值班時間請假則當天無工時，值班人員因搶修、夜間消缺手機不暢通耽誤消缺的，考核50元/次（注：當月累計請假15天或以上的，扣除出勤獎天/10元，班組安排休息不扣除出勤獎，工時按實際上班計算，包括療養期間）

8、所有人員無特殊情況，不服從工作安排，考核50元／次。工作中因發生推諉，扯皮，先雙方人員完成工作為準，若班組安排其他人員處理后，則考核雙方各５0元，給予消缺人員。

9、值班期間工作負責人２0元一天（指對整個檢修班組負責的班組負責人），值班人員１５元一天（出勤獎），原則上工作票由班長指定當天值班人開出，多個缺陷由其余人員輪流出票，工作票負責人工時均為1.2/20/天（即每天20元出勤獎勵，每張工作票記1.2個工時），輔機大修或者機組大修負責人工時為1.4/20/天，一天同時出兩張票或以上，工時每張遞加0.2（即第二張1.4，第三張1.6等）（注：大修或消缺必須見票，無論大修或消缺工作票負責人給予3元/張（獎勵），工作票負責人請假

或因故離開，由另外人員擔任并給予1.2/２0元／天，輔機大修負責人均為系數1.4/天）

10、嚴禁無票作業，所產生后果自負

11、嚴格勞動紀律，請假必須經班長同意，在值班期間不假不到，考核１00元作為班費，因故未能坐上班車的自己想辦法進珙電，當日未到考核50元，有事不能進珙電的，提前一天請假。夜間必須找人替代后方可請假．遲到、（早退：

1、是指消完缺不向當班負責人說明消缺情況。

2、不到上午10點或下午4點離開班組、或上班時間離開生活區必須事先請假，不履行請假手續的考核10元/次,所考核金額納入班費.（3、一年內因勞動紀律班組考核或車間考核累計超過6次不參與年底績效評比。注：確因班車或夜間加班休息以及班長安排休息除外)

12、因工作需要，由總廠或者車間安排的外勤人員視為出勤并有當天工時(班組平均工時記）（注：高級技師，技師，高級工等培訓除外）

13、每周一進行安全學習,所有人員無特殊原因,不準遲到,缺席(注:開會視為出勤).14、班組衛生，周日清掃，黃廠周二完畢后由班長驗收交接,所有上班人員打掃。

15、班費由專人管理,班費收支按月公布,200元以上支配均由兩人以上監督支出,并由班長簽字后生效.16、3日以內節假日,原則上由值班期間人員擔任,確因特殊原因,班組協調安排

17、班組五大員每月20元補助,正副班長和技術員不參與，若因個人原因未記錄好，而影響班組榮譽的視情況給予100-200考核(獎勵費用費用由結余支配，五大員視情況而定或選舉)

18、對外施工工作，班組負責出去的工作及當天能返回家的補助2元，并且根據工作需要由班長指定人員去，協助別班出去工作并且當天不能返回的由班費補助10元/天或無自愿去可增加補助，中途需要替換，以車間通知或個人生病為準。（出國或常駐福溪班組不予補助）

19、對于工傷人員月獎按照上級為準。職工因病住院滿月扣100元，無特殊情況，連續請假二周及以上，包括周六，周日，獎金按照900或1000除以30/天計算（注：工時為0。30天=100元計算）(無特殊情況整月未上班扣除當月獎金)20、看望職工直系親屬400+禮品，職工住院看望200左右慰問品。

21、對外作業人員月獎拿人平，工時為班組平均工時測算乘1.1系數，出國或常駐福溪不予乘以系數1.1（機組大修和輔機大修獎勵工時不參與計算之列）

22、進灰場或廠房外灰管作業，一天之內20元補助（上下夜按夜間消缺管理辦法計算）

23、晚上消缺，上夜第二天上午上班的補助20元，下夜第二天上午上班的補助30元.上下夜第二天上班的補助50元，中午加班班組補助10元，下午照常上班。（注：輔機搶修上夜20，下夜30第二天可根據情況休息)上夜第二天上午休息或已經不在班組辦公室的不予補助，上夜第二天下午上班屬于正常出勤，下夜或上下夜第二天下午上班的減半。無故拖延造成加班不予補助。）

24、珙電、黃廠發生的大修或者支援別班，所有獎勵由施工組負責人根據情況分配給值班人員。（注：大修班組獎勵由工作負責人分配，支援獎勵由出去的人與剩下的人6/4分）

25、值班期間因工作較多，需要從外面抽人進珙電的，經班長同意進珙電的每天班組補助20元。（7S和大小修除外）

二、月獎分配：本著多勞多得，兼顧公平的原則（按平均每人每月900元計算）

1、個人工時=系數×出勤天數(廠內負責人每天1.2系數，其余人員1)

2、個人月獎=出勤獎（100元）+工時獎（1天1個工時/15元，即月累計工時數*15元

或20元）+各津貼

A、出勤獎：100元，值班期間請假扣10元/天

B、工時獎：800 /900元，1天1個工時/15元，負責人20元/天（若工時超過800則出勤獎劃進來計算）

C、各津貼：五大員和及輔機大修獎由班結余給予補助，結余按全體平均分配，班組結余由班長根據工時獎情況進行分配或提留。對外創收人員的月獎分配：

3、對外個人補助不予提留(二次分配按照人平)

4、個人當月工時=當月廠內平均工時×（乘1.1系數）（注：對外施工的班組負責人1.2系數，其余1.1出國或福溪除外）

5、機組大修月獎：參加大修人員=大修出勤天數（負責人×1.4工時/天，如果有機組大小修獎施工負責人多50元，當月月獎兌現）

6、輔機大修：漿液循環泵、灰漿泵、濃縮機、渣池泵、脈沖泵、真空泵，清水泵，珙電石膏排出泵，撈渣機啟動馬達等多級泵和#2沖渣泵大修施工組100元/臺次，其他小型泵、單級泵、漿液循環泵減速機等大修施工組補貼50元/次，灰漿泵倒管50元/次（注：大修等于解體泵殼或需要拆泵殼或拆葉輪才能更換的軸承、機封為基本條件，包括進出口門及附屬實施，更換電機側軸承或不需要解體泵的算一半大修獎勵。并且試轉正常一周，如果發生運行不正常，視備品情況和裝配處理，如果裝配問題，退出施工費用，原則上由施工成員返工，并且試轉正常算一次，如果存在交接班，可由下批人員裝復，由上批人員退出費用，如果備品問題。拆裝可根據實際次數補助。包括修復備用泵為一臺/次，若只是解體檢查葉輪等未更換任何部件裝復的，給予一半大修獎勵，新泵或減速機整體裝復算4分之一大修獎勵。由廠家指導檢修的漿液循環泵減速機和暖風疏水泵機封不給予補助，工時按照大修標準。大修期間或倒泵晚上6點半-12點以前班組補助20元，12點之后補助50元，輔機大修與倒泵參與人員所得補貼轉換為工時，補助不予轉換，大修試轉一周之內，不正常退出全部補貼并返工、分析原因再作出考核結論，原則上由施工組成員返工，確因人員緊張班組可適當調整人員，現場如果丟失班組公用工具，考核施工組10元，以增強責任心。）

7、電除塵大修獎：A：

電除塵大修施工組獎勵大修獎200元/次，小修施工組大修獎150元/次。（黃廠電除塵大小修根據情況減半）。撈渣機隨機組大修200元/次，小修150元/次。漿液循環泵和減速機按照臺次和更換備品情況。

B：機組大修獎按人平給予（確因請假過多，可適當調整）

8、所有獎勵與補助在有結余的情況下支出。

9、電廠大小修期間所有人員全部進珙電，開工到結束以到考勤為準，請假一天10元/天，半天減半。

10、對外輪值表：

11、績效考評以全年月度量化工時總和當年考核相結合為準，民主測評為輔的原則

12、對外創收獎：按照人平（確因請假過多，可適當調整）

2015年1月1日執行