第一篇：如何進一步完善公司機務管理制度

集團公司作出營運客車實行定點維修、強制維護、定期檢測的重大決策，通過三年定點維修和適時更新報廢的實踐，公司營運客車的經濟效益、機務技術、車容車貌達歷史最好水平，這是公司正確領導、廣大機務管理人員共同努力的結果，同時也為公司維修企業由市場經營型向客運從屬型、保障型轉變打下良好基礎，才使得修理分公司扭轉多年虧損的局面，得以穩步發展。

隨著客運企業經營管理水平的不斷提高和客運市場的公司化改革進程的加快，如何進一步完善公司機務管理制度，提高車輛安全高效運行，強化車輛定點維修，保障機務安全。我認為應從以下幾點進行闡述。

一、車輛單位要樹立機務技術安全的重要性

我們都知道運輸企業的車輛機務管理工作是一個系統性、專業性很強的工作，產生的效益不能直接體現，而是潛在地通過車輛的安全性、完好率、運行率來體現。車輛技術管理是以預防為主和技術與經濟相結合，是對運輸車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、適時更新和報廢的全過程綜合性管理，缺一不可。

從目前公司現狀來看，公菅車輛單位的機務管理與承包車輛單位的機務管理有著截然不同的管理模式。公營車輛單位的機務管理人員主要精力都放在機務技術管理上，到修理單位跟蹤修理過程，研究解決辦法，對油材料、輪胎的管理，降低車輛營運成本，保證車輛機務技術狀況的完好性，駕駛員對車輛的安全行駛有了基本保障。相反承包車輛單位把車輛機務技術的安全管理工作基本上轉嫁給承包主，他們只注重表面形式，不抓實質內容，機務管理人員對車輛機務管理主要是建立機務管理臺帳，至于車輛的技術狀況如何，車輛在維護作業過程中存在什么問題全然不知，對車輛維護的技術研究不聞不問，從而造成車輛的機務技術狀況下降，維修頻率高，甚至對定點維修工作的重要意義還認識不清，偏面的認為定點維修只是為了解決文秘雜燴網修理廠的吃飯問題，而忽視了車輛機務技術的安全重要性。

因此，作為每一位機務技術管理人員必須牢固樹立機務技術安全的重要性，堅持車輛定點維修、強制維護、定期檢測不動搖，排除一切因車輛機務技術引起的行車安全隱患。

二、修理單位要立足服務，狠抓制度的落實

修理分公司要圍繞集團公司的產業目標任務，定期開展各類班組例會，調度、檢驗、三包鑒定員例會，通過會議形式解決思想方面的模糊認識和偏見，確實有效地總結、協調并解決在修理作業過程中存在的問題。貫徹落實交通部《機動車維修管理規定》等法律、法規，結合《江蘇省機動車維修管理條例》，建立維修檔案和用戶回訪制度。從車輛進廠接待入手，對駕駛員或車主來修車要主動熱情接待和合理安排，對駕駛員提出的一些技術問題要耐心解答，進一步強化服務意識。

嚴格依據《運修協議》，規范修理作業流程、提高維修質量和檢測手段，強化現場監管，確保晝夜服務、維修及時、狀況完好，嚴格按機動車維修工藝標準規范作業，杜絕在維修車輛過程中敷衍了事、強拆、漏裝，修理竣工后，應復位的不復位，該擰緊沒擰緊，從而導致車輛出廠壞在路上，造成車主的損失和侵害了乘客的利益。

汽車修理產業不僅僅是個苦臟累的活，更重要的它是一個通過三至五年反復學習、實踐才能掌握的技術活，而且是隨著科學技術的進步，不斷的學習和實踐，才能使修理業與時俱進。針對公司歐三排放新車型的不斷增多，通過內培外訓的方法組織員工加快對新技術的學習、掌握和運用。

要建立和完善優勝劣汰的人才竟爭機制，全面提升從業人員的綜合素質，促進維修業的整體發展。不斷提高機動車的維修質量，要加強車輛維修的現場管理，改變修理臟、亂、差作業環境和修理舊習慣，全面落實“三不落地、四清潔”工作，開展崗位練兵比武活動，活躍維修作業的良好氛圍，促進從業人員的組織性、紀律性和協調性，同時調動員工學技術、樹標兵、創品牌、增效益的積極性，為公營車輛單位和承包車主營造一個和諧、誠信、優質的機動車維修氛圍，推進維修作業整體水平的向前發展，滿足車輛機務技術保障需求。

三、規范車輛維修配件管理，嚴把維修質量關

運輸企業做好車輛的機務技術維護管理，必需強調二個方面內容，一是車輛維護人員的維修質量關，二是把握車輛維修的配件材料質量關。

從目前承包車輛（包括模擬化公營車輛）的維修來看，大部分的配件材料仍然是承包車主自購的，他們把維修使用假、冒、偽劣不合格的低價配件的修理成本轉換為降低車輛機務技術狀況、增大行車安全風險的高額成本。車輛維修后，不是半路拋錨，就是磨損易常，車輛運行達不到良好的技術狀態，車輛出現故障后認為是修理質量問題。這樣的車輛乘客乘座既不舒適、

第二篇：為進一步完善管理制度

為進一步完善管理制度，明確公司休假規定，保障員工合法權益，根據國家有關勞動法律法規，制定員工請假管理制度。

一、假期種類：

事假、病假、婚假、產假、喪假、工傷假、法定節日、周休息日。

二、請假制度：

1、員工請事假、病假、婚假、產假、喪假、工傷假應提前1天由本人提出書面申請;假期2天以上5天以下應提前3天請假;6天以上應提前10天請假。續假必須得到總經理批準，并及時補請假單，請假超過15天的，續假期不得超過5天。

若遇特殊情況應先口頭請假，經獲準后可予事后主動補辦請假手續，否則以曠工處;未辦手續擅離崗位，或假期屆滿仍未銷假、續假者，均以曠工論處。

2、請假時應辦理好工作交接，不得因請假延誤工作。

3、假期滿應準時到崗復工，上班時間請假或銷假必須在第一時間打卡記錄，并到辦公室辦理銷假手續，辦公室人員不在時，可暫由部門經理或總經理辦理，并在辦公室人員在崗時上交銷假手續，否則以曠工處。

4、假期計算：

⑴假期連續在5天或5天以下的，其間的公休日或法定假日均不計算在內。⑵假期連續在5天以上的，其間公休日或法定假日均計算在內。

⑶請假以半小時為最小單位，0-35分鐘為半小時，35-65分鐘為1小時，65-95分鐘為1.5小時，95-125分鐘為2小時，單次請假超過2小時以半天計。

5、公司職員請假，均須記錄請假人聯絡方式，以備緊急聯絡、維持正常工作秩序。

6、請假審批流程：

⑴員工填寫公司制定的《請期申請單》，并按規定程序審批。

⑵辦公室、財務部、業務部：假期0.5天以下的由部門經理審批;超過0.5天由部門經理審批后報總經理審批。

生產部、技術部、檢驗部、倉庫：假期由廠長審批。部門經理的休假一律由總經理審批。假期以有最終審批權領導批準的時間為準。

⑶員工直接上級依據總經理批準的《請期申請單》安排好請假員工的工作交接。⑷請假期滿應按時復工，逾期未歸的按曠工處理。各部門應及時將超假未歸員工名單上報辦公室。

7、曠工

⑴員工有以下情況之一為曠工：

——未請假或請假未被批準，即不到崗的;——無正當理由拒不接受領導分配工作或擅自離開工作崗位者;——其他經公司認定，決定給予曠工處理的行為。⑵曠工1日扣除當日工資的4倍。

⑶員工連續曠工3天或1年內累計曠工5天以上者，公司解除與其的勞動合同關系，并不支付工資。

三、事假 1，員工因家庭有重要事情確需本人親自處理的可以書面提出請假申請。2，員工全年請事假時間一般不得超過15天。

3、員工請事假按200%扣發實際請假天數日工資，事假超過1天(不含1天)，取消當月滿勤獎，滿3天(含3天)以上者扣除當月獎金50%，滿5天(含5天)以上者則扣除當月獎金，當月無獎金。

4、員工一年內累計請事假在15天以上視為不能勝任崗位工作，不予保留原職務和崗位。

四、病假

1、員工因病(含非因工負傷，下同)無法正常工作需要治療時應事先書面提出請假申請。突發疾病的應在上班時間前1小時向直接上級請假。

2、員工在工作時間需要看病時須征得部門領導的同意后填寫《請假申請單》方可離開崗位。

3、凡請病假的1天以上的員工應在上班后2天內持縣區級及其以上醫院的建休證明、病歷、醫療藥品發票之一，補辦完善病假請假手續，未按上款規定補充完善病假請假手續的均以事假處理。

4、員工全年病假累計不得超過60天，并按參加工作未滿2年100%、未滿5年80%，未滿10年按30%，滿10年以上10%扣發工資，當月病假超過2天，取消滿勤獎，獎金按請假天數扣發。

5、員工病假連續30天以上或年累計60天以上視為不能勝任崗位工作，公司不給予保留原崗位。

6、員工的醫療期滿不能從事原工作，也不能從事由公司另行安排的工作的依國家有關規定解除勞動合同。

7、員工醫療期未滿合同期滿的合同期順延至醫療期滿時終止。

五、婚假

1、婚假(包括再婚)為3天。

2、婚假包括休息日、法定假日在內。

3、婚假應當在領取結婚證書后3個月內一次性休完應休假期。逾期為自動棄權。

4、員工請婚假應出示結婚證書。婚假期間(不含補假期)基本工資、滿勤獎、崗位補貼不扣除。

5、新員工入職前已經領取結婚證書的不在本公司享受婚假待遇。

六、產假

1、產假90天;難產的，增加產假15天(需提供結婚證、準生證及有關醫院的證明等);

2、女職工產假期間只發放基本工資。

3、已婚女員工符合國家計劃生育政策，在計劃生育指標內懷孕三個月及以上的，憑醫院相關證明，每月給予一次(4小時以內)進行定期孕期檢查時間;八個月及以上的，每月給予兩次(每次4小時以內)進行定期孕期檢查時間(兩次不能合并使用)，孕期檢查假按出勤對待，工資照發，沒有醫院相關證明的按事假處理。員工申請孕期檢查假，應事先經部門經理批準、總經理審核同意。

4、違反計劃生育規定生育的不享受公司規定的產假、孕期檢查假、哺乳假期間的工資和福利待遇等。

七、工傷及職業病

1、在工作崗位若發生工傷事故，有關人員須立即向直接上級報告，發生大事故時可以超級上報，并由公司指定醫院對受傷員工進行診治。用人部門須在事故發生的24小時內將事故發生情況以書面形式向辦公室報告。

上下途中發生的交通事故應有交警部門的交通事故責任認定書。

2、員工經社會保險行政部門確認為工傷或者患職業病需要暫停工作接受工傷醫療的，在停工留薪期內，原工資福利待遇不變，由公司按月支付。

其它待遇依《工傷保險條例》規定。

八、喪假

1、員工的直系祖父母、父母、兄弟、姐妹、配偶、子女去世的，可享受3天的喪假。

2、外祖父母及配偶父母去世，員工可申請獲得2天有薪假期。職工在外地的親屬死亡時需要職工本人去外地料理喪事的，由辦公室根據路程遠近，另給予1至3天的路程假。

3、職工親屬以職工戶口登記和職工的檔案的記載為準。

4、職工請喪假期間(不含路程假期)基本工資，滿勤獎、崗位工資等不扣除。

5、喪假應在親屬死亡后7天內休假。

九、周休息日

公司員工每周至少休息一日。

十、法定節日

按國家法定規定，并結合公司經營生產情況安排假期。

本制度公布之日起生效，原有規定同時廢止。公司保留對本制度的解釋權。請假申請單

部門 姓名 代理人 緊急聯絡人 聯系方式 假別 聯系方式 情 況 事 由 填表 日期

請假期間自 年 月 日 時至 年 月 日 時共 天 小時 部門主管 審批意見 時間： 總 經 理 審批意見時間：

銷假時間年 月 日 時提前或超假 天 數

天請假人簽字經辦人簽字 注：①假別：事假、病假、婚假、產假、喪假、工傷假等;②員工請假應提前1天由本人提出書面申請;假期2天以上5天以下應提前3天請假;6天以上應提前10天請假。續假必須得到總經理批準，并及時補請假單，請假超過15天的，續假期不得超過

公司員工公出管理規定

為了規范公司員工公出管理程序，達到合理調配、有序運轉，提高部門間協同辦事效率之目的，并使總經理隨時掌握各部門工作人員辦公去向，以便有效安排工作，特制定本管理規定。

公出：公司員工因工作需要或受總經理指派離開辦公間外出辦事(工作)的視為公出。(本市內的為公出，市外為出差。)

1、需要公出者，應向本部門經理說明事由并填寫《公出申請單》，外出前將有部門主管和總經理簽字的《公出申請單》交辦公室備案并打卡出門。

2、公出回來后打卡并至辦公室銷假。

3、如果本人不到公司報到直接公出的，要在前一天填寫《公出申請單》，特殊原因應電話告知辦公室去向，由辦公室工作人員代為填寫《出差申請單》，公出回來后，必須馬上辦理手續，否則以曠工處。

4、經公司批準的特殊崗位人員的公出，按公司特批決定執行。

5、任何部門不得違反上述規定，擅自調動其他部門的人員外出的，如確需部門間人員協同辦事，需經該人員部門主管同意，并在《公出申請單》上簽字后方可外出，否則以曠工處。

6、公出本著高效，快捷的原則，把公出任務集中起來處理，各部門主管嚴格控制公出時間和頻率。

7、公出單由辦公室保管，公出前領用填寫，每月裝訂成冊編號使用。

第三篇：如何進一步完善綜合治理管理制度

如何進一步完善綜合治理管理制度

社會治安綜合治理

社會治安綜合治理工作檢查評比制度:

鄉、鎮、街及簽狀單位要根據目標管理責任制的要求，社會治安綜合治理工作做到定期檢查，檢查評比采取自檢與抽檢結合的辦法。

1、定期組織自檢，發現問題及時解決。

2、年終總檢，兌現責任狀，總

結、評比表彰。

3、區綜治辦半年進行一次初檢，并將檢查情況及時通報，督促、指導各鄉（鎮）、街及簽狀單位各項工作的落實及開展。

4、年終由綜治委組織成員單位進行檢查。

5、年終進行總結、評比、表彰。

社會治安綜合治理會議制度:

1、黨委、政府每季至少召開一次專題會議，研究本地區、本部門、本單位的社會治安綜合治理工作。

2、社會治安綜合治理委員會會議每兩月至少召開一次，聽取各成員單位及本地區、本部門的工作并對下一步工作做出部署。

3、社會治安綜合治理辦公室主任會議及聯席會議每月至少召開一次，傳達上級會議精神，分析本地區、本部門、本單位的治安狀況，安排部署、督促、落實本地區、本部門、本單位的社會治安綜合治理工作。

4、遇有臨時性工作，及時召開各級會議，安排部署指導工作。

社會治安綜合治理領導責任制:

按照“誰主管誰負責”的原則，要堅持黨政主要領導負全責（即第一責任人），分管領導具體負責。對符合下列要求，工作成績顯著的黨政主要領導、分管領導予以表彰、獎勵，并作為給予政治榮譽、晉職晉級的主要條件之一。

1、對社會治安綜合治理工作高度重視，切實加強領導，在人、財、物上舍得投入，工作中真抓實管。

2、層層建立社會治安綜合治理目標管理責任制，并保質保量地完成責任狀中所規定的各項責任目標。

3、社會治安綜合治理各項制度健全，措施落實，群防群治隊伍形成網絡，并充分發揮作用。

4、所管轄的區域、部門、單位治安秩序良好，人民群眾有安全感。

嚴格實行社會治安綜合治理一票否決權制，對不重視綜合治理工作，有下列情形之一的，取消其黨政主要領導、分管領導評先受獎、晉職晉級資格，所在單位不能取得各類榮譽稱號。

1、按照綜合治理責任狀規定和要求，經考核不合格的。

2、因領導不重視，社會治安綜合治理工作沒有納入黨政領導的職責，沒有納入目標管理，沒有建立和實行領導責任制，沒有層層簽定責任狀，造成本地區、本部門、本單位治安秩序長期混亂的。

3、因打擊查處不力，導致治安形勢惡化，少數犯罪分子長期立棍稱霸，以至形成重大犯罪團伙或帶有黑社會性質的集團犯罪，嚴重擾亂人民群眾的。

4、因防范組織不健全，措施不落實，發生重大刑事案件，治安案件、治安災害事故，致使國家和集體財產受嚴重損失或人員傷亡的。

5、對不安因素不能及時化解，處置不力，以致釀成重大事件，影響政治穩定和社會安定的。

6、因教育管理不力，青少年犯罪、“兩勞”回歸人員重新犯罪、職工犯罪及經濟犯罪人員多，問題突出的。

7、對弄虛作假、隱瞞實情等其他需要否決的。

社會治安綜合治理目標管理責任制:

1、社會治安綜合治理工作納入鄉、鎮、街黨委、政府總體工作規劃，列入黨政領導的重要工作日程，切實落實領導責任制。鄉、鎮、街黨委每季度專題研究、分析社會治安綜合治理工作和突出的治安問題一次，并提出具體意見和解決辦法；鄉、鎮、街綜治委或綜治辦主任辦公會議每月至少一次，并對黨委提出的意見和辦法落實具體的措施。

2、加強社會治安綜合治理機構和干部隊伍建設。各鄉、鎮、街按照雙塔區組織部、雙塔區委政法朝雙委政發[2002]5號文件要求，落實綜治機構和人員。

3、鄉、鎮、街與下屬單位及駐鄉、鎮、街單位簽狀率100。

4、進一步健全和完善社會治安綜合治理工作機制，大力加強制度建設。鄉、鎮、街社會治安綜合治理各項制度規范具體，可操作性強，并裝訂成冊。

5、矛盾糾紛排查調處工作責任落實，制度健全，措施有力，有效地防止和化解群體性鬧事及上訪事件。矛盾糾紛排查每月至少一次，矛盾糾紛盡可能化解在基層，化解在萌芽中。

6、堅持“嚴打”方針，堅決遏制嚴重刑事案件，特別是嚴重暴力犯罪案件和帶有黑社會性質的犯罪案件的上升勢頭。嚴厲打擊并取締“黃、賭、毒、娼”等社會丑惡現象。刑事發案率控制在總人口的萬分之七以內。

7、定期研究分析傾向性治安動態，完善治安管理機制，避免和減少重大治安案件，治安案件查處率100，治安災害事故為零。

8、強化重

點地區、要害部位的整治工作。對治安混亂的地區和突出的治安問題，要有針對性地制定整治方案并落實責任，定期督促檢查整治情況，及時上報整治結果，重點地區整治率100，實現目標95以上；要害部位加強技防力度，技防設施安裝完好率100。

9、全面開展“創安”工作，鞏固“創安”成果。加強對“創安”工作的協調、指導、監督，不斷提高“

創安”質量。

10、完善全方位的治安防范網絡，提高治安聯防質量。各鄉、鎮、街在確保10人以上的專職聯防隊伍的基礎上，加強義務聯防隊伍的建設，逐步形成專職為主，義務為輔，專職義務相互配合防范得力的工作體系。

11、通過深化“創安”活動，加強和完善以黨支部為核心的村、社區委員會及治保、調解、幫教組織等基層組織建設，充分發揮基層組織的作用，促進社會治安綜合治理各項措施的落實。

12、發動各方面力量，努力做好刑釋、解教人員的幫教、安置工作。特別是對有可能重新違法犯罪人員進行重點幫教和管理，預防重新犯罪。各鄉、鎮、街三年內“兩勞”釋解人員幫教檔案齊全。重新犯罪率控制在5以內。

13、加大對流動人口的管理力度，保護流動人口的合法權益。注入人員登記率100；同時抓好對出租房屋等流動人口落腳處的管理，完善制度。流出人員底數清楚，掌握流出去向及表現。

14、加強對未成年人的保護和教育，努力做好預防青少年違法犯罪工作。各鄉、鎮、街繼續完善村、社區未成年人保護教育活動站建設，多方位、多形式地加強法制及道德教育，特別是加強對閑散青少年的教育和管理。同時加強學校法制教育，配齊法制副校長并規范其工作職責、任務。

15、違法犯罪人員比有所下降。

16、加強社會治安綜合治理宣傳和理論研究工作。采取多渠道、多方位宣傳社會治安綜合治理工作，積極參加上級社會治安綜合治理主管部門組織的大型集體宣傳活動。各鄉、鎮、街結合工作實際每季度至少組織一次宣傳活動。同時，要加強對社會治安綜合治理工作的理論研究，不斷探索新的工作方法和途徑。年內撰寫一至二篇調研文章。

17、加強信息收集、交流、報送工作。各鄉、鎮、街及時上報各種信息。年內發送簡報、信息十二份以上。

18、加強鐵路護路聯防工作，確保地方穩定和鐵路安全暢通。鐵路護路工作納入社會治安綜合治理總體規劃。領導重視，有組織、有制度、有活動、有考核、有獎懲，責任分明；無攔截列車、無破壞鐵路設施、無盜竊鐵路物資、無在鐵路上放置障礙、無侵占鐵路亂搭亂建、無亂闖道口等案件的發生。

19、充分發揮社會治安綜合治理的作用，積極參與同“法輪功”邪教組織的斗爭。嚴密控制“法輪功”的習練者進京、進省滋事，嚴厲打擊頑固分子，堅決杜絕“法輪功”習練者在當地公開練功、滋事等活動。進京人數據控制在原習練人數的千分之二以內，敏感期控制在零指標。舉辦“法輪功”習練人員教育轉化學習班，做好教育轉化工作，轉化率90以上，反彈率控制在3以內。

20、各鄉、鎮、街在鞏固典型的同時，要不斷培養樹立新典型，以典型推動工作。

社會治安綜合治理一票否決權制:

對沒達到社會治安綜合治理目標責任制規定的任務或有下列情形之一的予以否決：

1、因領導不重視，機構不健全，造成本地區、本單位治安秩序嚴重混亂的。

2、對不安定因素或內部矛盾不及時化解，處置不力，以致發生集體上訪、非法游行、鬧事、停工、停產、停課等重大問題或嚴重后果，影響社會穩定的。

3、因主管領導、治安責任者工作不負責，發生特大案件、惡性事故，造成嚴重損失或惡劣影響的。

4、因管理不善，防范措施不落實，發生刑事案件或治安災害事故，使國家、集體財產遭受損失，又不認真查處、改進工作的。

5、存在發生重大治安問題隱患，經上級主管部門、有關部門或社會治安綜合治理機構提出警告、司法建議、檢察建議、整改建議、限期改進，而無有效改進措施和明顯效果的。

6、因教育管理工作不力，本單位職工違法犯罪情況比較嚴重的。

7、發生刑事案件或重大治安問題有意隱瞞不報或作虛假報告的。

8、社會治安綜合治理領導機構認為其他需要予以否決的。好范文版權所有

社會治安綜合治理重大案件查究制度:

1、領導不重視，疏于管理，忽視防范，致使發生重大刑事、治安案件和治安災害事故，造成嚴重政治影響和經濟損失的。

2、不認真履行職責，社會治安綜合治理措施不落實，制度不健全，致使地區、部門單位秩序混亂違法犯罪活動突出的。

3、對有關部門和群眾提出的治安隱患不及時整改，發現漏洞不認真堵塞，態度消極，致使國家、集體和人民群眾的生命財產遭受嚴重損失的。

4、工作嚴重失職，違反管理制度和操作規程，發生重大案件或事故，造成損失的。

5、發生重大案件的單位必須在24小時內，將情況上報各主管部門及主要領導。

6、凡發生重大案件的部門、單位，其黨政主要領導，分管領導及直接責任者，視情況追究責任，由綜治委下發“重大案件領導責任查究通知書”，接到“通知書”要立即組織有關部門對案件進行調查，調查結果、整改措施、責任追究情況在一個月內上報上級綜治委。

7、凡被下發“通知書”的單位，在治安面貌改變前取消一切評先選優資格，黨政主要領導分管領導及直接責任者不得晉升職務。

社區保安員工作職責:

1、貫徹執行公安部門關于安全保衛工作的方針、政策和有關條例，建立健全各方面安全保衛制度。

2、負責維護社區內部治安秩序，注意搜集預警信息，及時反饋，積極配合、協助主管部門認真工作，為公安部門偵破有關違法犯罪案件提供線索，搞好安全保衛工作。

3、每天按規定時間巡視轄區安全，并做好記錄。好范文版權所有

第四篇：機務管理制度

馬安高速第一合同段

項目機務管理制度

（第三稿）

編制：劉一顯 審核：龍 燁 批準： 二零一六年四月

第一章 總 則

為進一步完善公司設備管理機制，規范設備的管理流程 ,提高設備的使用效率，降低維護保養成本,特編制本設備手冊。

第二章 公務用車管理

第一節 公務用車管理制度

1、公務用車包括吉普車、輕型貨車、小汽車等，包括司屬車輛及外租車輛。公務用車必須服從項目領導班子的安排，由機務科統一調配。

2、公務用車司機必須每天根據上班時間上車待命，每日無特殊事宜則依次無條件接送施工人員出入工地，并依次做好設備運行記錄統計。

3、公務用車如需長途行駛，必須先報備機務科，由機務科上報項目班子領導批準，方可出行，如有違反者，視情節輕重予以處罰。

4、公務用車每日必須做好車輛運行記錄記錄行駛里程，行駛地點并要求同行人在記錄表上簽名。

5、公務用車必須每5000公里進行設備強制保養。

6、公務用車于每月20日將期車輛所產生的過路票，加油票交于機務科予以登記，并上報財務室予以報銷。如發現虛報者，予以虛報數額雙倍罰款，并直接從當月工資中扣除。

7、公務用車當根據公務用車值班表予以夜間值班，如因生產情況或緊急情況急需調用非值班車輛，所屬車輛不得拒絕。第二節 公務用車司機工資及獎金組成部分（月）

1、司機底薪為2600元。

2、安全獎400元。（無安全事故）

3、車輛運行記錄獎100元。（認真記錄車輛運行記錄，有地點、里程、責任人）

4、洗車獎100元。（每日保持車輛清潔）

5、設備維護獎100元。（無特殊原因且未造成的車輛故障，每日認真檢查車輛）

6、績效工資；公務用車按照每月5000公里為基準，每超過基準1000公里獎勵100元，未達1000公里按照1000公里獎勵，最大上限每月1萬公里。

第三節 公務用車司機責任及處罰

1、公務用車司機必須每日比項目部規定上班時間提早10分鐘待命于車內，在無特殊情況下必須接送員工上下班。未及時上班者罰款20元/次，無特殊原因拒絕接送員工上下班者罰款100元/次，態度惡劣者扣除當日工資，并直接予以辭退處理。

2、公務用車司機在無特殊情況下無同行人的情況下不得無故出車，違者罰款20元/次；在未得到主管領導允許的情況下不得無故離開工作區域，違者罰款100元/次；在未對機務科報備的情況下不得長途行駛，違者罰款200元/次。

第三章 工程設備管理

第一節 工程設備管理制度

1、工程設備包括挖掘機、炮機、推土機、壓路機、平地機及一切進行土石方施工的機械設備，包括司屬設備及外租設備。工程設備由機務科統一調配，工程科統一現場安排。

2、設備機手必須于根據上班時間準時上班。在施工現場必須聽從施工人員安排（除非因安全問題）。如因安全問題與施工員產生意見沖突者，必須報告機務科，由機務科派人現場調查，并協調處理。

3、設備必須按照規定進行日常維保，每500小時進行設備強制保養。設備機手必須時刻注意設備的運行情況，如設備出現故障，必須先停止使用設備，并報告機務科，并由機務科派人現場勘查，并作出最后處理。

4、設備機手必須每日填寫設備運行記錄，詳細記錄其儀表工作時間，臺班工作時間，工作地點，工作內容及設備運行情況，并由施工員簽字確認。

5、任何設備機手不得磨洋工，不得在無工作的情況下啟動設備，不得拒絕加班。

第二節 工程設備機手工資及獎金組成部分

1、機手工資底薪。（挖掘機3500元/月，推土機3500元/月，壓路機4200元/月，平地機5500元/月；可根據技術及工作態度進行微調，挖掘機不得超過4000元/月，推土機不得超過4000元/月，壓路機不得超過4500元/月，平地機不得超過6000元/月。）

2、臺班運行記錄獎100元。（認真記錄設備運行記錄，有樁號、儀表時間、工作內容）

3、清潔獎100元。（每日保持設備清潔）

4、設備維保獎100元。（定時定期加注油脂，進行設備點檢）

5、績效工資；（1）挖掘機按儀表作業時間計算，每作業1小時補助10元，上不封頂。

（2）推土機按儀表作業時間計算，每作業1小時補助10元，上不封頂。

（3）壓路機、平地機無績效工資

第三節 工程設備機手責任及處罰

1、設備機手在無特殊情況下必須與施工員同時到達工地，遲到者罰款20元/次。

2、設備機手必須服從施工員管理（無安全問題），不服從管理者首次罰款100元，再犯交于辦公室處置。

3、設備機手發現安全問題而未通知機務科強行作業，造成機損事故者，按機損維修金額30%進行罰款，罰款金額超過當月工資者，扣光本月工資，并予以辭退處理。

4、設備機手必須按照設備點檢表進行設備日常保養，如發現未進行保養者，按100元/次進行罰款；如發現未進行保養者且虛假填報點檢表者，按200元/次進行罰款。

5、設備機手必須保證一定的設備工作效率，一經發現設備運行效率過低的，第一次罰款100元，第二次罰款200元，第三次直接予以辭退處理；如發現非工作的情況下啟動設備，處以罰款200元/次，從績效工資中扣除，發現三次，停發本月績效工資，并予以辭退處理。

6、設備機手不得在無主管領導安排施工區域外進行作業，不得在無主管領導安排下對外部個人、單位進行施工作業，違者罰款1000元/次，并直接交予以辭退處理。

第四章 通攪拌運輸車管理

第一節 砼攪拌運輸車管理制度

1、砼攪拌運輸車司機必須根據工程需求準時上班，聽從攪拌站長統一調配安排。

2、砼攪拌運輸車司機每日做好設備運行記錄并記錄設備的運行時間，砼運輸地點，運輸方量并找施工員或攪拌站長簽字確認。

3、砼攪拌運輸車必須每5000公里或3個月進行強制保養。

4、砼攪拌車司機必須在砼輸送途中注意安全并保證砼方量，不得私自將砼傾至施工地點以外的位置，如有發現，嚴肅查處。

5、砼攪拌車司機必須保存好每趟運輸單據并簽字，并于每月固定時間交于機務科或攪拌站統計。

6、砼攪拌車司機不得拒絕加班，因加班所得的薪酬待遇將于第三章第三節砼攪拌車司機薪酬管理中體現。

第二節 砼攪拌運輸車司機工資及獎金組成部分

1、砼攪拌運輸司機底薪3000元/月。

2、運行記錄獎100元。（認真記錄砼攪拌運輸車運行記錄，有樁號、運輸放量、時間、施工員或攪拌站長簽字）

3、清潔獎100元。（每日保持設備清潔）

4、維保獎100元。（無特殊原因且未造成的車輛故障，每日認真檢查車輛）

5、績效獎金?？冃И劷鸱譃閮刹糠?。

第一部分：按運輸方量計算，每10立方補助10元，每日統計，未滿10m3按10m3結算。

第二部分：按運輸里程計算（運輸里程按運輸樁號統計，攪拌站起始樁號為K6+660），運輸單程每1公里補助1元，每日統計，未滿1公里按公里結算。

第三節 砼攪拌運輸車司機責任及處罰

1、砼攪拌運輸車司機必須隨時無條件服從生產需要進行出車，不服從管理者罰款100元，再犯交于辦公室處置。

2、砼攪拌運輸車司機必須出車必須核對方量，認真負責，因人為原因發生混凝土損失者罰款50元/m3。

3、砼攪拌運輸車司機必須注意行駛安全，經發現安全問題而未通知機務科強行駕駛，造成機損事故者，按機損維修金額30%進行罰款，罰款金額超過當月工資者，扣光本月工資，并予以辭退處理。

4、砼攪拌運輸車司機不得離開既定線路進行行駛，違者罰款200元每次；不得私自將混凝土贈送他人，違者罰款1000元并予以辭退處理。

第五章 砼攪拌站管理

第一節 砼攪拌站管理制度

1、砼攪拌站機手必須根據工程需求準時上班，聽從攪拌站長統一調配安排。

2、砼攪拌站機手每日做好設備運行記錄并記錄設備的運行時間，攪拌方量并找施工員或攪拌站長簽字確認。

3、砼攪拌站必須按照設備設備點檢表進行設備日常保養，并在攪拌站每運行500小時時進行設備強制保養。

4、砼攪拌站機手必須根據施工員所報計劃及攪拌站站長統一安排生產砼方量。

5、砼攪拌站機手必須保存砼單據并簽字，并于每月固定時間交于機務科或攪拌站統計。

6、砼攪拌站機手不得拒絕加班，因加班所得的薪酬待遇將于第三章第四節砼攪拌站機手薪酬管理中體現。

第二節 砼攪拌站機手工資及獎金組成部分

1、砼攪拌站機手底薪4000元/月。（可根據技術及工作態度進行微調）

2、運行記錄獎100元。（認真記錄砼攪拌站運行記錄，有輸送樁號、放量、時間、攪拌站長簽字）

3、清潔獎100元。（每日保持設備清潔）

4、維保獎100元。（定時定期加注油脂，進行設備點檢）

5、加班費，砼攪拌站按每月每臺12000m3為基準，每超出10m3獎勵5元，未滿10m3按10m3計算，無最大上限值。

第三節 砼攪拌站機手責任及處罰

1、砼攪拌站機手必須隨時無條件服從生產需要進行出車，不服從管理者罰款100元，再犯交于辦公室處置。

2、砼攪拌站機手每次操作時必須核對方量，認真負責，因人為原因發生混凝土損失者罰款50元/m3。

3、砼攪拌站機手每次造作時必須時刻關注設備運行狀況，發現設備故障必須及時上報攪拌站長或機務科并立刻進行處置，不得強行操作，違者罰款100元/次。

4、砼攪拌站機手必須按照設備點檢表進行設備日常保養，如發現未進行保養者，按100元/次進行罰款；如發現未進行保養者且虛假填報點檢表者，按200元/次進行罰款。

5、砼攪拌站機手不得給個人私自攪拌混凝土，一經查處，罰款1000元并予以辭退處理。

第五章 機務其他人員管理

第一節 機修、電工管理

1、機修、電工必須根據上班時間準時上班，直接聽從機務科的調配安排。

2、機修電工必須每日填寫機修、電工工作日志，并在當天報告次日的工作計劃。

3、電工必須每日對全線電路重點部位進行排查，必須每周對全線路進行排查。

4、機修電工必須服從項目部的管理，根據生產要求無條件服從項目部加班。

第二節 裝載機機手管理

1、裝載機機手必須根據上班時間準時上班，直接聽從機務科的調配安排。

2、裝載機機手每日做好設備運行記錄，并準確記錄設備運行時間。

3、裝載機機手不得在無材料科人員在場的情況下對外裝運材料，否則予以重罰。

4、機修電工必須服從項目部的管理，根據生產要求無條件服從項目部加班。

第三節 水車司機管理

1、水車司機必須根據上班時間準時上班，直接聽從機務科的調配安排。

2、水車司機每日做好設備運行記錄，并準確記錄設備運行時間。

3、水車司機在行駛過程中必須注意安全駕駛，凡因未安全駕駛造成設備機損事故者，處以維修金額6%的處罰。

4、水車司機用水車給個人及其他單位送水，一經查處直接予以辭退處理。

湖南路橋隧道分公司 馬安一標機務科 2016年4月3日

第五篇：機務管理制度

機務管理制度

一、機務管理人員管理制度

1、嚴格執行集團公司關于車輛配件設備的各項管理規定，嚴格考核燃油、材料、工時等各項技術指標，強化對車輛底盤發動機等零部件的保養，實行以保代修，努力提高車輛技術等級，控制成本。

2、嚴格控制材料，備品的領用和外購，須換零部件必須由技術人員認定后方可領用，且交舊領新，零部件和總承件超過貳佰元以上的，必須由機務股長和主管經理簽字方可領用，對特殊零部件須外購時，必須由技術員駕駛員兩人以上方可外購，無兩人以上簽字，報銷無效。

3、換下的總承件，零部件中能解體再利用的必須保存好，其它不能再利用的舊件在處理時，請示主要領導批準，且經手人必須在三人以上。

4、機務人員對駕駛員服務必須主動，熱情必須深入一線，現場辦公。對車輛出現各種故障的認真分析、判斷，提出修理意見，爭取少花錢、修好車。

5、做好車輛設備的檔案記錄，每天檢查的完好，故障記錄，大小修記錄，輪胎、電瓶等零部件總承件，備品領用記錄月末做好統計。

6、每月對車輛進行一次大檢查，對愛車例保情況，進行檢查總結，針對容易出故障的部位對駕駛員進行技術指導。

二、配件管理制度

為加強配件及材料的管理，提高經濟效益，特制定如下管理制度:

一、自覺遵守各項管理制度，積極學習業務知識，定期組織培訓，堅守崗位，上班時間不準外出做私活，倉庫嚴禁閑雜人員入內。

二、做好材料的計劃工作，倉庫的庫存要合理，采購要有計劃性，防止庫存積壓，凡是盲目采購，造成積壓的要追究責任。

三、配件采購要有固定的進貨網點，需要到其它點進貨的，價格質量要保證。價格偏高的，需先請示，經同意后方可采購。

四、嚴把進貨檢驗手續，所有采購回來的配件，進庫時必須核對數量、價格、質量，特別是防止假貨入庫。發現假貨和質量問題的要追究責任。

五、修理工領料要有領料單，價值較高的要符合審批手續。

六、材料入庫后，要帳、卡、物相符。月底要作好進、存銷核算，半要核算一次

七、倉庫保管員如有違反制度，不履行崗位職責的，要進行罰款處理，造成的損失全部由個人承擔。

三、配件、物資的采購管理制度

一、采購人員必須熟悉業務，掌握市場價格，堅持原則，認真負責，積極主動為保證供應、保證質量而努力工作。

二、采購人員必須嚴格執行采購計劃和保證生產急需，及時準確的進行采購。

三、采購人員在采購過程中應做到“貨比三家”，“價比三家”，嚴格執行“四不購”（沒有計劃不購，廠牌規格不符不購，質量低劣不購，價格高的不購）的原則。

四、批量采購配件、物料或貴重物品時需二人以上共同負責，嚴格把好質量關、價格關，提貨時要認真負責查清數量、規格，做到“三不提”（質量不好不提，數量不足不提，規格不符不提），避免造成不必要的損失和浪費。

五、采購人員返回后，所購物品必須及時交庫驗收，憑驗收單結算報銷，必須做到日清月結。

六、由于生產急需經領導同意為指定單車而采購的配件物料可憑發票經駕駛員、采購人員、機務負責人會簽，主管領導審批后可直接報銷。

七、對需去外地采購或加工配件物品時，為了保證質量、價格的穩定，應盡量建立相對穩定可靠的專業供貨渠道，但必須做到質量好、規格符、數量準、價格低、帳目清。

八、采購計劃（無論價值多少）必須經主管經理審批后方可購買，臨時采購百元以上、千元以下要機務股長批準，千元以上需主管經理批準，否則不得采購。

九、所購配件、物品因質量、數量、規格、價格出現問題時必須遵守誰采購誰負責的原則進行退貨、補足、調換等事宜。

四、配件、物資的驗收與保管

一、所有購進的配件、物料，必須憑采購計劃和發票，并經有關領導審核簽字后方可驗收入庫、入帳、入卡。

二、凡購進的配件物資，未經驗收不準隨便發放，外地定購的要求供貨方必須做到貨到發票到，以便及時驗收入庫。

三、驗收過程中采購人員保管人員要相互配合，堅持原則，嚴格進行質量、規格、數量的檢查核對，該檢尺的檢尺，該撿斤的撿斤，以確保計劃、帳、物相符。

四、驗收過程中遇有質量、規格、數量等方面與計劃不相符時驗收人員必須拒絕驗收并做好記錄，及時匯報。

五、入庫的配件物資要科學的管理、劃區域、分別保管、同類物資要按系、規格及編號合理存放。

六、保管員要對庫內所放的物資做到心中有數，勤檢查、勤對照、勤整理，確保帳、卡、物三相符。

七、對易燃、易爆、易腐蝕的物資必須與其它物資分區保管，要有明顯的標記，發現問題要及時處理和上報。

八、物資出庫必須有正式手續，對內要有領料單（一式二份），對外要有交款憑證否則不準出庫。

九、物資出庫時必須嚴格執行點數、檢尺、檢斤制度，嚴禁估算或不計量出庫。

十、貴重、稀有物資必須指定專人保管，主管經理批準后方可領用，否則不出庫。

十一、材料庫內必須設有防火措施和防火工具；有防爆、防腐、防盜、防潮措施和清潔工具。

十二、庫內物資必須定期盤點整理，以免積壓銹蝕造成不必要的浪費。

五、配件物資領用、發放制度

一、配件或其它物資領用發放必須有正式手續，對內必須憑一式二份的領料單，對外必須有交款憑據，否則不準出庫。

二、物資發放必須執行點數、撿片、撿尺制度，不準估算或不計量出庫。

三、領料單必須填寫一式二份，注明領用單位、費用項目、材料名稱、規格、數量、審批人等方可有效，填寫不清，不全，不予發料。

四、對外來購買配件物品的一律先經機務領導批準，辦理交款手續后再提貨，否則不準外賣。

五、車輛維護修理用料，的由技術員開單領用，200元以上，500元以內的由機務股長審批簽字領用，500元以上由主管經理審批簽字領用。

六、修理車間需領用的物料不超50元的由車間主任開單領用，50—100元的由機務股長簽字領用，100以上的由主管理經理審批領用。

七、材料領用時，除一次性消耗的物品和玻璃制品外，其余一律實行交舊領新。

八、輪胎、蓄電池的領用由專業技術員開單，經主管經理審批后領用。

九、凡有定額的配件、物資必須按定額規定的數量領用。

十、嚴禁不經審批外借、外賣庫內物資。

六、檢查站管理制度

安全技術檢查站是保持運行車輛技術狀況良好，減少零部件，總成故障率，延長車輛使用壽命，降低運輸成本，減少維修費用，保證安全生產的重要部門。認真做好車輛的安全技術檢查工作是貫徹強制維護，視情修理，保持車輛運行的安全性、可靠性、動力性、經濟性的關鍵。因此，為了保證安全技術檢查工作順利進行，加強檢查站的管理，特作如下規定：

一、非本單位車輛不得占用檢查站地溝或防礙進站車輛的通行，違者罰款20元。

二、任何車輛不得在檢查站內清掃或洗刷車輛，不經批準不得占用地溝進行維護和修理。

三、檢查員必須堅守崗位，遵守工作時間，不得遲到或早退，有事做到請假并做好交接班工作。

四、檢查員必須掌握當日車輛返回數量、時間，做好檢查準備，避免漏檢，對未參檢車輛要查明原因，做好記錄及時向領導匯報。

五、檢查員對車輛進行安全技術檢查時，必須堅持原則，仔細認真，逐項檢查，發現問題，記錄清楚做出判斷，對屬列保范圍內的負責督促駕駛員維護解決，對需進廠修理的項目，及時簽發“保修通知單”，并負責復檢驗收，對不及時維護或修理不合格的車輛拒簽完好報告單和入庫合格證。絕不允許車輛帶病行駛。因檢查不負責任漏檢、漏項而引發車輛不能參加正常生產的要追究責任。

六、檢查站負責對車輛重點部位各大總成的日常維護進行檢查指導，對維護不良，車內外衛生不合格或存在不安全隱患的車輛不得簽發入庫單。對

不經檢查隨意開單入庫或檢查不周而發生事故的，視情節輕重追究責任和罰款。

七、檢查站負責一級維護、二級維護、定期維護計劃的落實。及時做好維護通知，并做好記錄，不得超期漏保。每月按時將計劃實施情況統計匯總上報主管領導和有關人員。

八、檢查站負責填報的各種記錄、“報告單”“通知單”、必須填寫清楚、詳細、真實，按時報送有關人員。

九、經常保持工作室和地溝的環境衛生。

七、客運公司車輛衛生管理制度

為提高客運集團形象，改善廣大旅客乘車環境，減輕駕駛員工作強度，提高客運公司在優質服務上再上臺階，也避免個別司機返回后，沒有極特殊情況而不搞衛生，影響我公司形象，特制定本規定。

一、所有返回車輛于當日至第二天離開公司執行出車任務之前，衛生必須清理干凈。

二、駕駛員在清理車外衛生的同時，并對清理內部衛生清潔工的工作監督、檢查，并在認可的情況下簽字。

三、執行監督檢查的領導，必須每日對照所有清理衛生的車輛，漏檢漏查的，對其必須做出相應的處罰，每發現一次罰款10元。

四、個別車輛沒有清理衛生，而擅自發車的，核查屬實后，每次對駕駛員罰款50元，如遭到旅客對衛生問題而投訴的，按投訴規定處500元的罰款。

五、公司及機務領導，不定時檢查所有車輛衛生，發現問題，按責對相關人員進行處罰，處罰尺度按以上規定執行。

此規定從2016年9月10日公布起實施。

八、關于加強檢查站檢車的補充規定

為了提高車輛的完好率，降低小修頻率，強化司乘人員的愛車意識，特制定每月定期對公司車輛進行二次全面檢查規定。

檢查時間；每月中旬和下旬。

檢查項目；車容，車貌；底盤、發動機技術狀況，燈光齊全，電瓶符合技術要求，車廂內衛生符合要求；空氣濾請器符合要求。

通過檢查對普遍存在的問題分析原因加以整改，對于使用不當形成的問題，也要加以分析并告知使用人員，對不負責任的司乘人員，要進行批評教育并給予罰款，處理結果備案，作為對駕駛員考核愛車例保獎評及接車參考。

九、車輛進入車間規定

為維護車間正常秩序，生產有序，制定本規定。

1、機務負責車輛入廠修理工作，日常管理由車間主任直接實施，謝絕非本單位車輛入車間，特殊情況要領導同意，售后服務車輛修車，由售后人員開修理通知單交主任安排進入。

2、本單位車輛嚴禁自行隨意開門進入車間，修車要有安檢站的施工通知單，交給車間主任安排入庫。

3、駕駛員要按指定的車間位置停車。嚴禁亂停亂放。車輛修完后及時把車輛開出，不能把車入庫后去做其他事情，影響他人修車。情況特殊可與生產調度聯系，指派他人把車開出。如找不到駕駛人員，機務可指令人員把車開出，一次50元。其他特殊情況也要由主任安排。

4、進入車間的車輛，不能刷洗車輛的外部，要保持場地的衛生，車內雜物不允許清理到車間。進出庫，要及時關好車間大門。

5、晚班車之前能修完的車輛，要把車輛?；貛靸龋恍杼彳嚨囊芍魅瓮?，才能停放在車間內，違反制度一次罰款20元

十、車庫管理制度

一、凡入庫車輛必須經車庫管理人員同意，私自入庫者一次罰款30元。

二、所有需入庫的車輛必須按照車庫管理人員指定的庫位停放，嚴禁私自亂停亂放，未經主管領導批準任何人不得私自存放外面車輛和其他物品違者罰款50元。

三、車輛入庫后司乘人員嚴禁在庫內洗刷車輛，吸煙，看電視，聽音響，聚眾賭博倒垃圾，隨地大小便，違者罰款100元。找不到違反者，按入庫車輛均攤。

四、司乘人員離開庫時要將車輛電源和車庫內照明燈關閉。關好車庫門違者罰款50元

五、嚴禁在庫內修理車輛，入庫私自拿取物品或拆卸另部件。

六、車庫管理人員必須做好車輛入庫登記和交接工作遵守工作時間，嚴格執行車庫管理制度。

七、在修理間修車的車輛，4.30分竣工必須由駕駛員把車提到車庫，違反者罰款100元。

十一、修理工安全操作規程（綜合）

一、作業前要穿戴好勞動保護用品，做好安全防護工作。

二、操作使用公用電器設備工時（鉆床、砂輪和手電鉆）時要嚴格遵守操作規程，禁止超負荷使用。

三、使用手把照明燈的電源電壓不得超過36V。

四、不得使用有裂紋、脫頭的手錘等重型工具，使用重型工具前應注意周圍環境，以免誤傷他人。五、二人以上共同作業時要相互關照，避免不慎造成碰撞、夾、壓、打擊等損傷。

六、在沒有用專用設備支好墊牢前不準進入車下作業，或拆卸行走懸掛裝置。

七、電焊機、車床、磨床、鏜缸機珩磨機、高壓油泵試驗臺等專用設備，非指定人員嚴禁隨意起動和操縱。

八、使用風焊、電焊就車修理時應清除周圍油污和易燃易爆物品，并做好消防準備工作。

九、氧氣鋼瓶必須裝有防護帽，存放在陰涼通風處，搬運時嚴禁滾動、撞擊和強烈振動，避免引起爆炸。

十、輪胎修補充氣前必須確認鎖止裝置裝配正確有效，并采取防護措施后再進行充氣。

十一、嚴禁使用風、電焊手段修補燃油容器和有壓裝置。

十二、使用汽、柴油等易燃物品清洗零部件時，必須遠離火源、熱源，絕不允許明火和高溫加熱。

十二、車輛日常維護一級維護的技術要求及

規定

為了落實國家關于《汽車運輸業車輛技術管理規定》的指示精神，并結合我公司營運車輛的具體情況，車輛的日常維護、一級維護做如下規定：

㈠車輛的日常維護

1、車輛的日常維護是駕駛員必須完成的日常性工作。主要內容是：堅持“三檢”即出車前、行車中、收車后檢視車輛的操縱、行駛機構及各零部件的連接緊固情況；保持“四清”，即保持機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾芯和蓄電池的清潔；防止“四漏”，即防止漏油、漏水、漏氣、漏電。

2、根據需要按技術要求對潤滑油、制動液、冷卻液、電解液進行適當的補充。

3、保持車容車貌的整潔。

4、日常維護的作業項目及范圍必須按我公司制定的《營運車輛維護工藝規范》中的規定執行。

㈡車輛的一級維護

1、生產車輛每運行5000公里必須進行一次一級維護，由駕駛員與專業修理人員配合進行；

2、一級維護的作業中心內容除日常維護項目外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關操縱、制動、傳動等安全部件，保證車輛安全運行。

3、一級維護的作業項目及范圍，必須按我公司制定的《營運車輛維護工藝規范》中的相關規定執行。

㈢日常維護、一級維護的監督檢查

1、日常維護由安全技術檢查站負責監督檢查。

2、車輛的一級維護由機務制定計劃，安全技術檢查站負責落實、監督、檢查。

3、公司每月由主管機務、安全的副經理組織有關人員對維護情況進行一至二次檢查、評比。在檢查時如發現單車存在二項以上不合格或存在重點部位有失維護者處以10—50元罰款，對維護優良并經常保持者給予適當獎勵。

十三、封存與停駛車輛的管理

一、凡技術狀況良好，但因客源不足或因無駕駛員等非技術原因，須較長時間（三個月以上）停駛的車輛，列為封存車輛。

二、凡需封存的車輛，封存前應進行一次維護保養，批準封存的車輛必須指定專人保管，集中停放，門窗封閉妥善，車輛外部金屬鍍件應涂防銹油，蓄電池拆下統一管理。

三、車輛封存期間必須遵守以下記律：

1、未經主管經理同意一律不允許使用；

2、不允許任何人，以任何理由拆卸、挪用任何零部件；

3、違反上述規定者，視損失大小給予經濟處罰或紀律處分。

四、因待件、待修等技術原因不能使用的車輛列為停駛車輛。停駛車輛的保管可參照封存車輛的管理條例執行。

五、停駛車輛短時間內不能修復或修復后應及時向主管經理匯報說明情況。

十四、新車及大修后車輛的走合管理

汽車的使用壽命，很大程度取決于初期的合理走合。因此，新車及大修后輛（包括裝用新發動機或大修發動機的車輛）在初期使用時必須嚴格遵守下列規定：

一、走合期行駛里程不得少于1000公里。

二、走合期內，應按機務指定的線路或選擇較好道路限速運行。國產車時速不準超過60公里，進口車要嚴格按制造廠的規定執行。

三、走合車輛嚴禁拖帶其它車輛。

四、走合期內駕駛員要嚴格執行駕駛操作規程，保持發動機正常工作溫度，嚴禁拆除或改動發動機的限速裝置。

五、走合期內，駕駛員必須認真做好車輛的日常維護工作，經常檢查、緊固各部位螺栓、螺母，注意各總成在運行中的聲響和溫度變化，發現異常必須及時調整、排除，嚴禁帶病行駛。

六、新車走合期滿，必須進行走合維護后才能正常運行。走合維護的作業項目和范圍必須嚴格遵照制造廠的要求進行。

七、走合的車輛由機務負責車輛的管理，生產調度室、修理班共同配合。走合期滿后經機務鑒定批準后方可參加生產。

八、走合期及走合維護的技術狀況應及時記入車輛檔案。

十五、技術事故的處理制度

一、凡發生技術事故，當事者必須立即報告機務負責人或主管經理。發生技術事故隱瞞不報或自行處理的產生后果自負。

二、機務部門接報后應盡快組織人員進行技術鑒定，查明原因，分清責任，提出處理意見。屬小事故由機務股自行處理，屬一般事故或大事故由技術鑒定小組提出處理意見報公司經理審批處理。

三、凡發生技術事故無論當事者或修理部門在沒有進行事故鑒定之前不得對發生事故的部位總成進行拆卸或修理，否則后果由當事人或修理部門負責。

四、經技術鑒定小組確認屬非責任事故的無論損失如何，技術鑒定小組應做出事故報告，報送公司經理說明情況，損失單位承擔。

五、經技術鑒定小組確認屬技術責任事故的，無論事故大小，經濟損失多少，當事者和有關責任人必須按所負責任大小和折舊系數賠償損失。

注：賠償損失的范圍是指直接經濟損失，包括車輛或設備損壞部位的修理工時、材料費、其中材料費可根據損壞部位零部件的使用年限或行駛里程參照有關規定進行折舊計算確定系數。

賠償金額=（修理工時費+損壞零部件價值×折舊系數）×責任系數技術 鑒定小組成員在事故的鑒定調查過程中要堅持原則，本著為企業負責，為當事人負責的精神，實事求是嚴肅認真的進行調查分析，公平合理判斷，不得營私舞弊，如發現處理不當，不按規定執行，應賠不賠或少賠，要追究責任。

十六、車輛總成大修的技術條件及相關規定

一、客車大修的送修技術條件：客車大修以車箱為主，結合發動機總成或其它兩個總成需大修的。

二、總成大修送修技術條件

1、發動機：氣缸磨損嚴重，圓柱度或失圓度達到或接近最大使用限度（以其中磨損量最大的一個缸為準）；最大功率或氣缸壓力較標準降低25%以上；燃料和潤滑油消耗量顯著增加；突發性非技術責任事故造成基礎件（缸體、曲軸連桿）損壞需解體修理或更換的。

2、車架總成：車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲、變形逾限，大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損，必須拆卸其它總成后才能進行修理、校正、重鉚、修復的。

3、變速器總成：殼體變形、破裂、軸承承孔磨損逾限，變速齒輪及軸承嚴重磨損、損壞，需徹底修復或更換的。

4、后橋總成：橋殼破裂、變形、半軸套營孔磨損逾限，減速器齒輪嚴重磨損，需校正、修復或更換的；

5、前橋總成：前軸裂紋，變形，主銷孔磨損逾限，需校正、修復或更換的。

6、客車車身總成：車廂骨架斷裂，銹蝕變形嚴重，蒙皮破損面積較大，地板破損，腐蝕嚴重需徹底修復的。

三、車輛總成大修送修相關規定

1、凡車輛、總成大居修理修復的應由機務部門作出書面申請，說明情況，經主管經理批準后，方可施工。

2、車輛、總成修復后應嚴格執行走合期的規定。

3、車輛、總成大修后竣工后應及時將材料費、工時費統計上報有關部門和領導審批，由大修費核銷。

十七車輛大修用油及研磨走合的管理規定

為了加強車輛大修用油，發動機磨合和整車走合的管理，避免重復開油和使發動機科學合理的研磨、走合，特做如下規定：

一、大修用油包括：達到大修里程的和大修標準的發動機、變速箱、后橋，所用的清洗用汽油、發動機研磨用柴油，走合用柴油、研磨走合必須更換的潤滑油、機油濾清器等。

二、大修所需的油品使用定額按《車輛大修、維護用油定額》中的規定執行。如有特殊情況須主管經理審批。

三、所有用油由專職人員統一開票并作好記錄，其他人員不得隨意開票，否則費用由開票人自負。

四、大修竣工后的發動機須在專職技術員的監督下在廠內研磨，一般不少于4小時方可上路走合

五、大修用油進單車成本，但單獨考核，超出部分按線路定額制度考核執行。

十八、油料管理制度

為了加強油料管理，降低運輸成本，提高生產效益，特定本制度，請相關人員遵照執行。

1、客運公司營運班車實行滿油箱制，營運班車從線路上返回后，應及時加油。如主車駕駛員請假時，在調度的督辦下和替班駕駛員一道把油箱加滿，經替班駕駛員確認后，再把車交給替班駕駛員，補加的燃油按市場價100%罰主班駕駛員。同理，替班駕駛員在交車時，由調度在調度的督辦下和主班駕駛員一道把油箱加滿，經替班駕駛員確認后，再把車交給主班駕駛員，補加的燃油按市場價100%罰替班駕駛員。

2、如果營運班車在途中發生故障、堵車、或出現繞道等情況時，駕駛員應及時找到生產調度，由調度在行車單上簽繞道里程，經經理簽字批準給出油料定額。

3、油料實行日清月結管理。每次運輸任務的完成后，駕駛員應在行車單上標清里程表的去程、返程及本次發生的里程數，油料管理員按此里程對照營運里程和調度簽發的繞道里程，分析確認后方可計算出本次的油料定額，油料超節不能抵消，超油按市場價格的100%罰款，節油按市場價格的65%獎勵。出現簽發繞道油時，超油仍然罰款，節油不獎。

4、營運班車、包車、自用等車輛收車返回后應及時加油，加油日期和駕駛員交款日期、包車交款日期、或自用油簽收的路單日期必須相符，如不相符發生一次，對當班駕駛員罰款50元；一次運輸任務完成后，加油卡只能顯示一次加油，無故發生二次加油，發生一次，對當班駕駛員罰款50元；每月25日至30日為油卡充油日，如因駕駛員疏忽致使加油時出現二次加油或小

票加油時，發生一次，對當班駕駛員罰款50元。

5、機務修理用油規定：修理車間用于清潔配件的的汽油由機務股技術員開14 票，計入車間經費。大修理用油計入大修理費用。

十九客運公司加油卡管理制度

因加油站已換卡式加油機，自2004年11月1日開始需持卡加油。為了加強加油卡的管理，明確責任，現制定出加油卡的管理制度。每個駕駛員都要認真學習，在領卡前都要掌握加油卡的使用常識，如因個人疏漏造成油料丟失的，由持卡人負責。

1、每車一卡，主車駕駛員持卡，實行簽字領卡，領卡后即到財務修改密碼，到加油機上驗證卡內存油數量。修改密碼后，要牢記密碼，持卡人不得泄露密碼，如因密碼泄露造成卡內燃油丟失，由持卡人負全責。

2、加油卡只能用于本車加油，不得互換使用，不得擅自借與他人，如違返規定，后果自負。

3、每月二十六日至月末到財務及時充存下月用油數量，節假日順延。每次充卡時，持卡人應驗證卡內存油數量。

4、持卡人應妥善保管加油卡，如因不慎將卡丟失，或忘記密碼，應到財務補卡。如發現密碼泄露，為了把損失減到最低，應以最快時間通知財務掛失，再補辦加油卡。補卡成本為40元，此費用由持卡人承擔。

5、加油時，要正確使用IC卡，不得在加油過程中取出IC卡。

6、另外，每次加油數量仍按該線路的定額加油，超油仍按正常規定罰款。客運公司二0一六年九月二十七日

二十、材料定額及獎罰標準

1、材料定額標準：營運班車材料實行定額考核，定額標準按車型及車輛年限，2、材料獎罰標準：超材料按50%罰款，節材料按5%獎勵。

3、從2006年1月開始，材料費按月結，特殊情況和保車的考慮在當季度結算，并通知主車駕駛員。

二十一、輪胎的管理制度

一、輪胎的保管

1、新胎應在庫內保存，應避免陽光直射和過分通風；

2、長期存放的輪胎應避免平放堆壓；

3、輪胎在庫內存放時，距暖氣等熱源不得少于1米，并不許與石油產品、易燃品、酸類、漆類物品放在一起；

4、入庫的輪胎應按廠牌、規格、花紋不同分批存放，并按入庫先后順序出庫；

5、舊胎必須統一回收，集中保管。

二、在用輪胎的管理

1、公司對營運車輛裝用的輪胎實行定車定胎，單胎考核，一胎一卡，從新胎至報廢，逐月記錄行駛里程和檢查使用情況的全過程管理。

2、駕駛員需領用新胎時必須經輪胎技術員審核，主管經理批準。領用后輪胎技術員要及時烙號建立帳卡和實行里程考核。

3、各車的備用輪胎必須與裝用胎同樣管理考核。

4、駕駛員之間不得隨意拆借調換輪胎，特殊情況必須經輪胎技術員同意，如途中借用，返回后應報告輪胎技術員，并及時返還。

5、輪胎行駛里程的考核結果，按月統計并記入車輛檔案。

6、在用輪胎的盤存，每半年進行一次，其主要任務是全面檢查輪胎的使用情況，分析使用中存在的問題，輪胎非正常磨損的原因，鑒定各胎尚可行駛里程，總結經驗，為改進提高管理辦法和制定輪胎采購計劃提供依據。

7、駕駛員發現輪胎在使用過程出現早期損壞和不正常磨損時應及時報告

技術員、技術員要認真作出鑒定分析，屬產品質量問題及時索賠，屬非質量問題應查找原因，采取有效措施和提出處理意見。

三、輪胎的使用要求

1、營運車輛裝用的輪胎，必須按廠方規定的標準充氣，同一軸上的各胎氣壓應保持一致。

2、同車裝用的輪胎其規格尺寸、線層應一致，不同性質（子午、斜膠）的輪胎不得混裝使用。

3、雙胎并裝時雙胎間隔應不少35毫米，兩輪通風口應相對，同一輪新舊輪胎混裝時，其規格尺寸線層應盡量保持一致，胎面磨損差不應超過5毫米，直徑較大的應裝在后輪的外側。

4、翻新或修補過（補洞）的輪胎，應裝在后輪，前輪不得使用。

5、駕駛員應根據輪胎的磨損情況，定期或結合二級維護進行循環或左右交叉換位。

6、駕駛員每天出車前、行車中、收車后，應對輪胎的使用情況進行觀察，發現異常磨損，應及時向輪胎技術員反應情況，查找原因研究解決。凡因觀察不周，刮傷、夾石、丟失，造成輪胎不可挽回損失的，按折舊后價值由駕駛員百分之百賠償。

四、輪胎的考核和獎罰

1、由輪胎技術員負責對營運車輛裝用的輪胎進行從新胎至報廢的全過程的考核。

2、輪胎使用期實行定額管理，行駛里程超過定額的，按超駛里程的價值50%獎勵駕駛員，行駛里程未達定額提前報廢的，按差額里程價值的100%進

行罰款。

3、凡發生輪胎損壞需領用新胎的，輪胎技術員必須對報廢胎進行確認、鑒定、考核，提出處理意見，報主管經理批準執行。

獎罰金額的計算：使用里程超過定額的獎金額：獎金額=原胎平均百公里價值×（使用里程-定額里程）

使用里程未達定額罰款額：罰金=原胎百公里價值×（定額里程-使用里程）

說明：獎罰金計算的公式中，百公里價值以元為單，括號內使用里程和定額里程均以百公里為單位。

二十二、輪胎管理的補充規定

為了降低生產成本，加強廣大司乘人員責任心，選擇良好路面行駛，避免輪胎過早損壞，造成不必要支出，特制定本規定。在輪胎未到里程，而過早損壞，在能修復情況下，進行有償修補。在輪胎胎面位置損壞，只能到外修補的由駕駛員和修理廠各負責一半費用。在胎側損壞的，又至使鋼圈變形且不能修復的，均由駕駛員負責全部費用。輪胎丟失必須領用新胎，否則出現晚點、掉班、中途拋錨。加倍罰款。

本規定自2016年9月21日開始執行。

二十三、蓄電池的管理制度

蓄電池是汽車的重要電源之一，也是比較貴重的裝置，它的管理、使用、維護的好壞直接影響著車輛的生產效率和運輸成本。因此，科學管理、合理使用、經常維護是努力延長蓄電池的使用壽命的關鍵。為了保證正常生產和降低運輸成本，加強蓄電池的管理工作特作如下規定：

一、蓄電池的管理

1、蓄電池實行專人管理，設一名技術員。

2、實行單車考核、統一編號，建立臺帳和檔案。

3、必須使用集體考查確定純正名牌產品（風帆、統一），并實施定點采購。采購程序按配件物資采購管理制度中相關規定執行。

4、蓄電池需領用時必須執行交舊領新，由技術員作出技術鑒定，開領料單，經主管經理批準后方可采購領用，并及時作出獎罰處理。

5、蓄電池使用時間執行定額管理。使用周期定額是根據我單位不同車型所配備蓄電池規格的不同和多年來對蓄電池使用情況的考核確定的。具體使用期限按技術考核指標中《蓄電池使用周期考核指標》中的規定執行。

6、蓄電池實行超期使用獎勵，提前更換罰款，具體獎罰辦法如下： ⑴經相關技術人員對需要換的蓄電池進行驗證、考核。經驗證考核無誤，使用期超過規定期限的按月攤提的50%獎勵駕駛員。其計算辦法： 獎金額：蓄電池原值÷定額×（使用時間－定額）

⑵經相關技術人員驗證考核，提前換的蓄電池確屬駕駛員維護不當，或人為損壞的，要追究責任，按應攤提的差100%罰款。

其計算方法：罰款額=蓄電池原值÷定額×（定額－使用時間）（使用時

間的單位按月計算）

二、蓄電池的使用和維護

1、駕駛員應經常做好蓄電池的維護，做到： ⑴安裝牢固；⑵聯接可靠； ⑶清潔衛生；⑷通氣孔暢通；

⑸液面保持高于極板10-15mm，在定期檢查時發現有維護不合格者處以罰款10-20元。

2、每次使用起動機時間不得超過10秒鐘，需重復起動時應間隔15秒鐘以上。

3、專業技術員應按季及時指導駕駛員和維修人員，調整電解液濃度。電解液濃度：夏季應保持在1.25-1.27之間，冬季應保持在1.29-1.31之間。（測試時蓄電池應完全充足電，且在15℃時進行）

4、補充蒸餾水時必須在發動機運轉，發電機向蓄電池充電的情況下進行，以免造成水與電解液混合不均而結晶。

5、駕駛員不經技術員批準，不得隨意更換，轉借蓄電池，否則后果自負。

6、由于保管不當損壞或丟失蓄電池的責任人必須照價賠償。

7、在用充電機對新、舊蓄電池充電時，必須嚴格按操作規程進行，否則造成蓄電池損壞的要追究責任。

8、報廢蓄電池處理時必須經主管經理批準，二人以上人員參加，錢款及時上交財務部門。