第一篇：民航加強飛行隊伍的思想政治工作經驗材料

把握特點與時俱進努力做好飛行隊伍思想政治工作當前，我們正處在一個深刻變動而又極其復雜的時代環境之中。新的歷史條件，使民航面臨難得的機遇，又面臨著嚴峻的挑戰。以hjt同志為核心的黨中央在邁進新世紀的關鍵時刻，提出了重溫“兩個務必”，并在十六屆四中全會上作出了“中共中央關于加強黨的執政能力建設的決定”的重大決策，號召全黨掀起學習“三個代表”重要思想新高潮，為我們加強黨的建設，為民航深化改革指明了方向，也為加強和改進思想政治工作提供了重要的理論保證。特別是民航加強和改進飛行隊伍的思想政治工作，是民航業迎接世界經濟挑戰，參與國際競爭，擴大中國對外開放的根本保證。飛行隊伍的思想政治工作，在不同時期和不同的發展階段要體現與時俱進的政治品格，并在實踐中不斷補充適合時代要求的新內容，以人為本，感受和體驗個人利益和社會整體利益的依存性，一致性和共性，引導人們在分析、比較、說理和體驗的基礎上，自覺地把權利和義務，奉獻和索取、個人利益和社會整體利益結合起來，實事求是地解決在生產實踐和日常工作中出現的各種矛盾和問題。我們東航×××分公司飛行部近兩年來認真貫徹落實東航黨委及分公司黨委的各項工作方針，努力學習實踐“三個代表”的重要思想，在加強飛行隊伍思想政治工作方面，做了一些有益的探索，也取得了一定的成績。????????????????×××分公司飛行部共有員工25xxxx，其中空勤人員19xxxx，機長5xxxx，正駕駛xxxx，副駕駛7xxxx，觀察員6xxxx，下轄四室兩科四個飛行中隊和一個安全員中隊。使用4架波音737—300型飛機、7架b—737—700型飛機，擔負太原、溫州、廣州、上海四個飛行基地61條國內航線和日本、韓國及香港部分國際航線的飛行任務。緊密團結，以身作則，廉潔從政，奮勇開拓，與時俱進創新工作，率領廣大員工以鄧理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹執行黨的十五大和十六大以來的路線、方針、政策，落實民航總局、東航總體工作要求，緊緊國圍繞民航與東航深化改革和安全飛行中心工作，全力加強黨建思想政治工作，按照自身做好飛行隊伍思想政治工作的基本思路和基本做法，在改革中穩定隊伍，在改革中培育飛行隊伍團隊精神和“四有”新人，在繁忙的生產實踐中繼承以往“一抓四嚴五堅持一保障”等飛行規章制度和安全飛行經驗，創新執行“三十五項”規章制度，特別是細化b737飛機六個階段駕駛技術標準等級轉升制度，實施電腦排班和網上飛行準備等項重大創新項目工作，強化了技術訓練和安全飛行的科學管理，在領通機人員改觀察員、安全員，又停飛觀察崗位，安全員又改空警；駕駛員從一開始飛機少航班少飛不上到飛機和基地增多，企業改革和變化力度大，思想問題變化多端的狀態下，所屬四個基地飛行量較大的情況下，過細做思想工作，穩定隊伍，仍保持了全民航同機隊中日平均10.3小時的利用率新高，并保持了安全飛行二十萬小時無飛行事故征侯的突出成績，創造了該部歷史上最好的安全飛行周期，自1997年引進b737無發生任何飛行安全問題。飛行部黨委也連續幾年被評為東航股份公司、集團公司“先進基層黨組織”，2004年被國務院國資委評為“中央企業基層黨組織”。飛行部連續五年獲得“無事故征候飛行部”獎杯，模范先進集體，連續五年被評為太原市“文明單位”，2003年被評選為太原市“文明單位標兵”，并被×××省授予“五一勞動獎狀”先進集體榮譽。涌現出×××省勞模、全國五一勞動獎章獲得者馮吉喜，東航十大杰出青年謝鵬軍，中央企業勞動模范李丹東等多名先進典型人物。在經歷了聯合兼并，改革重組的艱難過程，東航×××分公司飛行部又經過五年多的整合，人心基本穩定，隊伍狀況基本良好，但隨著公司的深化改革，加上歷史遺留問題較多，飛行部人員構成復雜，領、通、機、攝改裝的觀察員及其他非主力飛行人員占到60以上，特別是由于改革開放和市場經濟的負面影響，導致人們的思想觀念，價值取向進一步多元化，思想工作中出現許多困難。客觀地說，在新形勢下做好飛行部隊的思想政治工作本身是有很大難度的，這首先表現在，飛行部隊是個技術部門，對從業人員來講，飛行技術的要求是第一位的，一部分人認為，只要技術上不出問題，有沒有思想政治工作無所謂。其次，信息時代各種各樣的大眾傳媒，精神文化，對人們思想觀念的影響是巨大的，不同的個體形成了不同的觀念和思潮，用一種單一的價值觀去統一人們的思想已變的很不現實。再次，飛行部隊人員在外基地飛行時間長，接觸面廣，實現網上飛行準備后，到單位主要是講評，了解單位情況，集中起來很難，這也為開展思想政治工作增加了難度。

第二篇：民航加強飛行隊伍的思想政治工作經驗材料

把握特點與時俱進努力做好飛行隊伍思想政治工作

當前，我們正處在一個深刻變動而又極其復雜的時代環境之中。新的歷史條件，使民航面臨難得的機遇，又面臨著嚴峻的挑戰。以胡錦濤同志為核心的黨中央在邁進新世紀的關鍵時刻，提出了重溫“兩個務必”，并在十六屆四中全會上作出了“中國共產黨中央關于加強黨的執政能力建設的決定”的重大決策，號召全黨掀起學習“三個代表”重要思想新高潮，為我們加強黨的建設，為民航深化改革指明了方向，也為加強和改進思想政治工作提供了重要的理論保證。特別是民航加強和改進飛行隊伍的思想政治工作，是民航業迎接世界經濟挑戰，參與國際競爭，擴大中國對外開放的根本保證。[秘書文庫-www.tmdps.cn,找范文請到秘書文庫網]

飛行隊伍的思想政治工作，在不同時期和不同的發展階段要體現與時俱進的政治品格，并在實踐中不斷補充適合時代要求的新內容，以人為本，感受和體驗個人利益和社會整體利益的依存性，一致性和共性，引導人們在分析、比較、說理和體驗的基礎上，自覺地把權利和義務，奉獻和索取、個人利益和社會整體利益結合起來，實事求是地解決在生產實踐和日常工作中出現的各種矛盾和問題。我們東航某分公司飛行部近兩年來認真貫徹落實東航黨委及分公司黨委的各項工作方針，努力學習實踐“三個代表”的重要思想，在加強飛行隊伍思想政治工作方面，做了一些有益的探索，也取得了一定的成績。

某分公司飛行部共有員工250人，其中空勤人員194名，機長55人，正駕駛9人，副駕駛72人，觀察員63人，下轄四室兩科四個飛行中隊和一個安全員中隊。使用4架波音737—300型飛機、7架B—737—700型飛機，擔負太原、溫州、廣州、上海四個飛行基地61條國內航線和日本、韓國及香港部分國際航線的飛行任務。

緊密團結，以身作則，廉潔從政，奮勇開拓，與時俱進創新工作，率領廣大員工以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹執行黨的十五大和十六大以來的路線、方針、政策，落實民航總局、東航總體工作要求，緊緊國圍繞民航與東航深化改革和安全飛行中心工作，全力加強黨建思想政治工作，按照自身做好飛行隊伍思想政治工作的基本思路和基本做法，在改革中穩定隊伍，在改革中培育飛行隊伍團隊精神和“四有”新人，在繁忙的生產實踐中繼承以往“一抓四嚴五堅持一保障”等飛行規章制度和安全飛行經驗，創新執行“三十五項”規章制度，特別是細化B737飛機六個階段駕駛技術標準等級轉升制度，實施電腦排班和網上飛行準備等項重大創新項目工作，強化了技術訓練和安全飛行的科學管理，在領通機人員改觀察員、安全員，又停飛觀察崗位，安全員又改空警；駕駛員從一開始飛機少航班少飛不上到飛機和基地增多，企業改革和變化力度大，思想問題變化多端的狀態下，所屬四個基地飛行量較大的情況下，過細做思想工作，穩定隊伍，仍保持了全民航同機隊中日平均10.3小時的利用率新高，并保持了安全飛行二十萬小時無飛行事故征侯的突出成績，創造了該部歷史上最好的安全飛行周期，自1997年引進B737無發生任何飛行安全問題。飛行部黨委也連續幾年被評為東航股份公司、集團公司“先進基層黨組織”，2004年被國務院國資委評為“中央企業基層黨組織”。飛行部連續五年獲得“無事故征候飛行部”獎杯，模范先進集體，連續五年被評為太原市“文明單位”，2003年被評選為太原市“文明單位標兵”，并被某省授予“五一勞動獎狀”先進集體榮譽。涌現出某省勞模、全國五一勞動獎章獲得者馮吉喜，東航十大杰出青年謝鵬軍，中央企業勞動模范李丹東等多名先進典型人物。

在經歷了聯合兼并，改革重組的艱難過程，東航某分公司飛行部又經過五年多的整合，人心基本穩定，隊伍狀況基本良好，但隨著公司的深化改革，加上歷史遺留問題較多，飛行部人員構成復雜，領、通、機、攝改裝的觀察員及其他非主力飛行人員占到60以上，特別是由于改革開放和市場經濟的負面影響，導致人們的思想觀念，價值取向進一步多元化，思想工作中出現許多困難。客觀地說，在新形勢下做好飛行部隊的思想政治工作本身是有很大難度的，這首先表現在，飛行部隊是個技術部門，對從業人員來講，飛行技術的要求是第一位的，一部分人認為，只要技術上不出問題，有沒有思想政治工作無所謂。其次，信息時代各種各樣的大眾傳媒，精神文化，對人們思想觀念的影響是巨大的，不同的個體形成了不同的觀念和思潮，用一種單一的價值觀去統一人們的思想已變的很不現實。再次，飛行部隊人員在外基地飛行時間長，接觸面廣，實現網上飛行準備后，到單位主要是講評，了解單位情況，集中起來很難，這也為開展思想政治工作增加了難度。我們遵照中央思想政治工作會議指出的：“面對新形勢新情況，思想政治工作在繼承和發揚優良傳統的基礎上，必須在內容、形式、方法、機制等方面努力創新和改進。”的要求，摒棄一些不切實際的做法，根據特點抓住重點，因地制宜，春風化雨般地解決實際問題。做好飛行隊伍思想政治工作。

做思想政治工作必須適應形勢把握特點

改革愈深入，對思想政治工作愈有更高的要求，必須順應潮流，根據時代的特點進行思想政治工作

經濟的快速發展、社會的巨大進步，增強了人們的競爭意識、效率意識，飛行部隊是一個人員素質較高的群體，正規的高等院校學習，再加上本職工作天南地北的飛行經歷，他們身上時代的印跡非常明顯：思想活躍，做事講效率、講效益、對自身價值的實現有強烈的愿望，他們獨立性較強，對本企業并不是絕對的依賴。但這并不是說。他們不需要集體的關心、不需要組織的照顧，他們也有自身解決不了的思想問題和實際困難，我們的思想政治工作必須根據他們身上的這些時代印跡，用符合時代要求的做法，去發現問題、解決問題，在解決問題的過程中體現出思想政治工作的生命線作用。

我們將飛行隊伍劃分為24~35歲，36~49歲，50歲以上三個年齡段，并按照機長以上干部、黨員、團員、新飛行員三個層次，逐個過篩子，漸分析各類人員思想狀況，找出思想問題的共性和普遍性，特殊問題特別過細，做工作，力求解決思想問題準確、到位，調動積極性，穩定隊伍，確保安全。

首先，我們教育飛行員們適應時代要求，應該經得起兩方面的考驗：一是市場經濟的考驗，當前民航業的快速發展，對飛行人員有很大的需求，飛行人員作為一種人力資源，我們如何保護好、利用好，并發揮好他們在生產過程中的作用，使他們安心本企業，減少利益驅動的影響。東航某飛行部，地處落后地區，工農業欠發達，工資水平較低，而對市場經濟的大潮，個別飛行人員曾產生離開此地，孔雀南飛的想法。我們的做法，一是攻心，即以事業留人，感情留人。原通航興衰榮辱40余年，多數人對其具有深厚的感情，我們抓住此心理，對大家進行思想教育，喚醒他們的使命感和歷史責任感，使大家產生了兒不嫌母丑的感情，個別人雖然離開太原，又產生了回來的想法。二是解決實際問題，分公司及飛行部盡力為飛行人員解決工作和生活中的難題，從青年人婚戀、住房到小孩入托，到駐外生活補助、住宿等問題，考慮周到細致，解決了許多后顧之憂，使大家不僅安心本單位，而且努力安全生產。

二是開放社會的考驗。在開放的社會里，飛行員可通過各種渠道，特別是因特網了解非常廣泛的信息，打破了過去進行道德和價值選擇的單一參照系，這就意味著各種不同的思想、價值和道德觀念對飛行人員產生交互性的影響，這些變化對計劃經濟體制下的固有的思想政治工作內容、方式、方法的確是個極大的挑戰。我們認為，做思想工作，最主要的是統一思想認識。既然是開放社會，就不應該封閉人的思想。對于社會開放的影響，某飛行部借鑒大禹治水的方法，有些事堵不住，就疏通。飛行部黨委經常或不定期抓住當前社會熱點問題，進行研討和教育。近幾年，我們請省委黨校和高校的專家教授每年來飛行設講座，從理論和實踐結合的高層面講授馬克思主義理論，先后對飛行人員進行了社會主義市場經濟理論，我國加入WTO意義，揭露FLG“中美撞機事件”后的形勢教育，“

9、11事件”及今年臺灣“

3、20”公投等事件后中美關系探討；輔導學習“三個代表”重要思想；深刻理解十六大提出的“五統籌”科學發展觀；十六屆三中全會關于黨的執政能力建設決定，建立社會主義和諧社會，以及當前應具備的價值觀教育等思想教育，并以當前反腐倡廉的正反兩方面的事例現身說法，利用反腐倡廉光盤錄像帶形象地教育大家，正確認識一個人的成長道路全由自己把握。使大家的心理承受能力不斷增強，拒腐蝕，抗燈紅酒綠的素質也不斷增強。

其次是根據改革的特點進行思想政治工作。民航企業進行的用工制度、工資制度、特別是分配原則的改革，必

然在飛行員隊伍中產生思想上的波動，改革的特點是體現按勞分配、效益優先的原則，但在具體的操作過程中又不可避免地出現不合理、不完善的環節。民航飛行隊伍中通過近幾年的改革，飛行員的主要收入體現在飛行小時費、飛行技術標準及執行航段的性質上，改革對于提高飛行人員的積極性是有很大益處的，但民航企業機型更新較快，一些技術不錯，貢獻突出的老飛行員可能由于這樣那樣的原因，趕不上機型的改裝，這樣他的收入就很可能比一些年輕機長還要低，同樣，對于年輕飛行員來說，他最大的苦惱可能就是飛不上；或者是同一批的學員中有的飛上了，有的卻飛不上，利益上的反差，會導致員工心態的失衡。因此，一些人會在復雜的利益分配的過程中，采取對自己有利的就贊成，對自己不利的就反對的態度，由此造成不同的人群各訴其苦的現象。

解決飛行隊伍中由改革引起的利益調整和利益分配的矛盾，從根本上說仍要通過深化改革和加快發展來解決，但在這個時候就特別需要思想政治工作的及時到位，解決利益沖突問題，是思想政治工作最為棘手的問題，例如，我們企業與兄弟單位待遇上的差距，簡單地說教是難以被接受的，要讓大家心悅誠服的認可，必須認清現實。存在決定意識，我們以當前企業建立上海發展戰略樞紐港振興東航的客觀現實分析教育，使廣大飛行人員逐漸從思想上轉變觀念，從不接受到逐步接受，讓大家以發展的眼光看問題，同時想職工所想，為大家辦好實事，從心靈上慰藉大家。2000年底，飛行部根據總部文件精神，對六名50歲左右的同志停止了機長聘任，這六名同志原是飛專業時幾個不同型飛機的機長，置換波音737后，他們也進行了改裝學習，但考慮到飛行部的發展和培養年輕機長的需要，飛行部耐心做說服工作，在心情的處理上，不是把他們養起來了事，而是充分考慮到他們的特長，把他們妥善安排到各科室，并讓他們輪流在溫州、上海基地值班，協調航班正常運行，這幾名同志慢慢消除了怨言，愉快的在各自的工作崗位上，對其他同志也起到了啟發教育作用。

三是根據企業的歷史特點做好思想政治工作。每一個民航企業都有其自身的特點，對于某分公司飛行部來說，隊伍中原有飛國產運七機型的、有飛蘇制雅克的、有飛美制波音的，現在還有抽到上海去飛歐制空客的，特別是隊伍中還有為數不少的領、通、機、攝、改裝人員，人員年齡結構、知識結構、技術結構多樣化，不可避免地造成了工作安排的難度。這些情況的存在對思想政治工作提出了很大的挑戰，如解決不好這各類人員的矛盾，勢必造成飛行隊伍的不穩定，影響安全生產。

為此，我們從實際出發，飛行部一靠政策，二靠自身。黨委成員們分工負責，一起做思想政治工作，既講個人奉獻企業，又談企業發展的需要和長遠利益，教益，教育大家把個人利益與企業利益結合起來，有的領導多次找一個當事人談話，過細工作。基本上使大家安于現實，扎實工作。靠政策，即積極依靠上極幫助，經過幾年的時間，把所有人員基本統一到波音飛機上了，人人有工作可做，靠自身，即飛行部合理利用人力資源，較公正的進行利益分配，盡可能縮小或統一同一工種的工資收入，在排班飛行上，做到公正、公平、合理，使大家在心理上取得平衡。飛行部紀委書記，原是雅客飛機上的隨機，去年底，雅克徹底停飛置換，該同志嚴重的感到失落，甚至有點恐惶，飛行員視飛行如生命，沒有了生產工具還能干什么。但經過一段時間的心理調整，該同志也認識到自己是一名領導，干部如果自己擺不正自己的位置，將會對其他人產生影響。為此，該同志正確對待當前的處境，而且做其他人的說服工作，不僅心情愉快了，工作也更加積極了。

做思想政治工作必須切合實際抓住重點

事物發展不平衡的特點，決定了思想政治工作不可能胡子眉毛一把抓，或就事論事或面面俱到，尤其飛行部隊的思想政治工作，必須抓住重點，才能以點代面，取得事半功倍的效果。

某分公司飛行部工作的重點是部、中隊、機長三級管理，這三者領導班子是工作決策的核心，中隊干部是執行并做好各項工作的中堅，機長則是完成安全生產，執行各項任務的骨干。近兩年，部黨委致力于班子建設和中層干部隊伍建設，為做好各項工作打下了較堅實的基礎。尤其是抓機長，不僅壯大了機長隊伍，而且帶動了飛行部隊的發展。

作為安全生產的骨干，機長隊伍對整個飛行隊伍有舉足輕重的影響，對每個機組而言，機長更具有安全飛行的直接影響力，抓好機長是安全管理的關鍵也是思想工作的關鍵。因此，我們始終把提高機長隊伍的政治素質作為思想工作的重中之重，首先，堅持理論武裝，部黨委要求機長應以領導干部的標準要求自己。講學習、講政治、講正氣。首先要學習好毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”的重要思想；其次要關心公司的發展建設，關心本單位的安全生產。機長不僅要成為飛行技術的尖子，代表先進生產力，還要成為政治工作的模范，代表先進文化的前進方向，具有堅定的信念和崇高的理想，牢記為人民服務的宗旨，始終成為社會主義建設的重要力量。

對機長進行道德教育，培養其良好的職業品質。機長應是具有較高道德標準的人，機長的理想應當是有為民航事業獻身的精神，有為本企業發展建設做出貢獻的才能，有為旅客為人民服務的思想意識。在民航培養一名成熟的機長是要付出相當大的代價的，從時間上講，需要三到五年，從投資上講，僅航校需要80至90萬。在我們國家，任何人單靠個人的力量都不可能成為一名機長，全靠國家和企業的培養，靠前輩們的傳、幫、帶才能成長。這些看似簡單，其實非常實際的教育收到了顯著成效。在一次座談會上，一位老機長深有感觸地說：“國家和企業給我們這么高的待遇。我們沒有理由不好好工作，應該全力報答公司對我們的培養。”

對機長加強責任心教育，培育其崇高的責任感。責任心是一個人做好工作的原動力，也是對一個人能否完成工作任務的根本要求。“安全重于泰山”，這對于從事航空事業的飛行員來講尤其如此。機長只有具備對旅客和對國家財產的高度責任心才能產生高度的安全意識，也才能保證安全服務正常。為此，我們部黨委還特別在每周四次的講評會（部領導與各科室中隊干部參加）之外，又增加了每周一的部領導碰頭會，以緊縮對隊伍思想、作風、技術和紀律的管理周期，便于對各飛行中隊和機長的管理。我們使用機長，搭配機組，除考慮技術標準，個性差異外，就要看他們的責任心，作風稀拉、工作馬虎都是責任心不強的具體表現，對于在工作和生活中不負責任的職工都能做到該批評的批評，該教育的教育，并以具體事例說明責任心的重要性，長期的潛移默化，使飛行部隊伍的責任心不斷增強。

其次是圍繞飛行安全中心工作，充分發揮思想政治工作的服務和保證作用。機長的思想作用、技術和紀律狀況是飛行部提高機組工作質量、抓好飛行安全的突破口和切入點。在飛行安全管理實踐中，黨委對機長的思想狀況進行嚴格的監督管理，黨委會、行政碰頭會，部安技會都首先研討分析機長隊伍情況，定期對機長一個個“過篩子”，發現不良傾向立即批評、指正并及時教育，好人好事予以表揚。部黨委在工作中堅持兩手抓的標準，一手抓安全生產，一手抓精神文明建設，堅決以安全工作為中心，圍繞安全充分利用駐地在某革命老區開展革命傳統教育為主思想教育及開展各種有益的文化娛樂活動。連續幾年，每年都要組織飛行員們到鄉八路軍總部舊址、武鄉八路軍抗日戰爭紀念館，黎城黃崖洞八路軍兵工廠舊址，文水縣劉胡蘭紀念館看見學習，以老前輩血與火，生與死的英雄事跡教育員工，激發大家工作斗志和事業心。而且注意季節，把握時機。生產淡季，開展籃球、乒乓球等文體活動；生產旺季，開展飛行技術安全知識等勞動競賽活動，思想工作做到有張有弛，既活躍了職工隊伍，又促進了安全生產。

三是強化教育培訓，著力提高機長隊伍的業務技能素質。機長技能的高低與飛行隊伍每日的安全飛行密切相關，并且隨著新機型及空中管制與機場地面設備的更新換代，呈現設備與技術水漲船高的變量。因此，我們加強教育培訓力度，著力提高機長隊伍的業務素質。

一方面，我們采取由理論功底好的部、中隊和科室干部根據季節特點或一階段內機長飛行技術難點認真備課講課，例如：開辟復雜機場航線，夏季雷雨飛行，冬季防冰霧雪霜飛行及污染跑道起降特點，新機場增添新導航設施如何操縱等技術問題，把易發生的技術偏差和難點技能從實踐上升到理論高度來認識。

更多的精力是放在了召集機長技術研討會上，一是在QAR譯碼分析通報下達后，根據本機型發生的帶傾向性技術問題，召開機長座談會，大家一起研討問題發生原因及如何糾偏，防止飛行偏差的問題發生，達到一個機組一位機長的經驗教訓，變成所有機長的有益經驗，提高機長隊伍的飛行品質和整體素質。二是在兄弟航或國外航空公司發生安全問題，我們及時召集機長們研討其中可能存在的思想、技術或飛行作風方面的原因。今年以來至11月初，我們共召集了11次機長座談會，除兩次專門研討如何做好飛行隊伍思想政治工作外，9次會議是圍繞提高機長駕駛技能而召開的。強化機長技術培訓，對保證本部全年飛行安全起到了極為重要的作用。我們還努力為飛行員創造成長為機長的寬松環境。

飛行員進行的是技術性工作，從副駕駛到機長技術的提高和成熟過程，需要良好的技術氛圍。在工作中，我們注意發揮人的作用，逐漸確立了以處理事為中心的方法，樹立了以人為本的思想，把主要精力放在培養人、教育人、激勵人上面，努力做好每個人的工作，調動廣大人員的積極性，創造性，某飛行部為提高飛行員學習技術的積極性，不是采取人為強求的辦法，而是制定了從副駕駛到正駕駛，六個階段技術標準及多種考核測試的規章制度。每轉升一個階段，都要經過嚴格的考試，每次考試都是自己申請，你認為自己具備了轉升階段的條件，就可以向中隊申請。考試時間不限。這項制度促使每個人都自覺地學習，飛行部給考試的舞臺，現場組織考核，行就行，不行就不行，不是一個人

說了算，而是部、中隊干部和機長、教員大家說了算，在平素的工作中也鼓勵大家鉆研飛行技術，有的中隊設立黑板專欄。誰有技術問題自己提出來，機長、教員們討論解決。良好的工作環境，使大家逐漸養成了比學趕幫的風氣。

四是弘揚先進典型，努力營造思想政治工作的良好氛圍。飛行隊伍的思想政治工作最有感召力的就是樹立起一批思想好，作風硬，技術精，紀律嚴的先進典型。部黨委先后宣傳了某省勞模、全國五一勞動獎章獲得者機長馮吉喜、東航二十佳員工、十十杰出青年謝鵬軍，中央企業勞動模范、機長李丹東，還有李勤昌機長等先進人物的突出事跡。

比如，年過半百的老機長馮吉喜原是從老通航安技科長崗位上退下來后，組織上決定他改裝B737機型，他克服困難攻克外語，刻苦鉆研業務技能，工作不計個人得失，不但較快取得機長飛行標準，而且積極承擔駐外飛行任務，他連續多年的春節都在駐外基地度過，表現了一名老黨員及老飛行員的高尚品質。謝鵬軍、李丹東技術精湛，作風嚴，處處為企業著想，擔任機長能夠臨危不懼，正確處理空中特殊情況，多次圓滿完成艱巨飛行任務。還有一位老副經理李增福，原是雅克飛機機長，早在兩年前就改裝了B737飛機，但當時有三架雅克飛機在飛行，如果幾名部領導都飛B737飛機，勢必影響雅克飛行隊伍的情緒。因此分公司決定李增福仍留在雅克中隊飛行。對此，該同志沒有提出任何條件，直至今年雅克飛機試飛置換后，才開始飛737，但一起改裝737的飛行員現在已成為他的教員。因為不再是機長，小時費也受到一定的影響。該同志仍然沒有怨言。他的這種犧牲精神對其他人產生了很好的影響。

大力宣傳這些先進典型人物熱愛飛行事業，愛崗敬業，勇挑飛行重擔，嚴格作風紀律，保證安全的事例，并在有關新聞媒體報道了突出事跡，給飛行隊伍樹立了身邊的榜樣，使大家學有方向，趕有目標，營造了思想政治工作最具說服力的良好氛圍。為此，我們還特別邀請了在本部曾任過飛行大隊長職務的十三位領導回飛行部部座談現身說法，談論安全飛行的經驗教訓，以切身的體會教育全體飛行員，恪盡職守，終生為飛行事業獻身，實現個人飛行安全目標。有效激勵了先進，鼓舞了士氣，為實現安全飛行目標夯實了根基。

五是加強作風建設，培養機長隊伍敬業而扎實的安全意識和工作精神。飛行作風是一名飛行員對待本職工作的一種基本看法和嚴守紀律的態度，對機長來說更是十分重要的素質。因為，機長和機組成員天天在一起飛行，一言一行都影響到他人，只有奠定良好的思想素質和飛行作風，嚴格律已，要求機組成員做到的，自己首先要做到，才能檢查督促和帶領全機組圓滿保證安全。所以，我們把機長作風看作是本部安全管理的基石，只要是機長為安全著想的先進事例，我們都及時表揚和獎勵。例如，牛守禮機長在一年中兩次遇到風切變，都及時發現，果斷指揮機組正確處置安全落地。擔任機長的郭建生在南方某機場的一次進近飛行中，該機場當時天氣條件符合落地標準，機組正常進近，在決斷高度，飛機位置好，狀態好，能見跑道，他決定落地，突然飛機遇到較強顛簸，飛機狀態變化較大，此時如果繼續進近，他感到沒有100的把握，可能會有不安全因素，而復飛就有把握。這時機長果斷下令復飛，做到了安全飛行不存僥幸理，不留1的安全隱患。我們立即把這些典型作為飛行作風好，紀律嚴的敬業機長典范事例來宣揚，多次多種場合表揚他們，并要求飛行人員學習他們這種腳踏實地的工作精神和高度警覺的安全意識。

六是體現與時俱進的品質，開展經常性的思想政治工作。所謂思想政治工作與時俱進，就要因地制宜，因時制宜，隨著實際情況的不斷變化，采用不同的思想方法。進行不同的教育方式。對不同的事，不同的人，采取不同的具體措施，并能根據工作中出現的各種情況提出切合實際的處理意見以及提出具有預見性的建議。

今年部黨委對機長及廣大員工就進行了不同階段不同內容的思想工作。上半年，飛行部安全形勢平穩。各種文體活動開展的較豐富，部黨委擔心滋長滿足情緒，及時提出了開展“防驕破滿”活動，頻繁嚴格地組織業務技術培訓，并要求各中隊、各支部查找問題，力戒松懈麻痹，越是在形勢好的情況下，越要加強安全教育，任何時候都不能掉以輕心。

一次飛行中，一名放單不足500小時的年輕機長，違犯飛行部規定在飛機落地時，擅自讓副駕駛操縱，造成復飛，飛行部不僅對該名機長和副駕駛做了嚴肅處罰，而且提出了開展“安全在我手中”的教育，各支部根據要求認真組織學習，訂計劃，定措施，抓落實。部黨委還進行了檢查總結，收到了較好的效果。

有一個機組因為配餐原因，過站時下飛機吃飯，造成飛機起飛延誤，對此飛行部在查清原因，分清責任后，沒有簡單的一了了之，而是對飛行人員提出了要確立全局觀念的教育，要求機組正確處理安全與服務正常的關系，要有整體意識，在確保安全的前提下，努力提高服務質量，并爭取正點、正常。

艱苦奮斗精神是我們黨的優良傳統和政治本色，是企業發展的傳家寶，在新的形勢下加快企業發展仍離不開艱苦奮斗，許許多多的企業依靠全體員工的艱苦奮斗，開拓進取，創造了加快發展，建功立業的好形勢，我們部黨委針對現在年輕人怕吃苦的特點，也針對原來飛專業，現在飛運輸的變化，部黨委意識到，隨著飛運輸時間的增長，一些人可能產生貪圖享樂的思想，如不及時加強這方面的教育，一部分人會很快丟掉通航飛行部能吃苦，不怕累的光榮傳統。因此，及時在飛行隊伍中開展艱苦奮斗傳統教育，讓老一輩飛行員向年輕人講述當年飛專業的辛苦，說當年飛行住羊圈、牛棚的“樂趣”。現在東航某飛行部老一輩飛行員的傳、幫、帶、加之不間斷的思想教育，對年輕一代飛行員的成長起到了非常好的作用。飛行部已有一批具有光榮傳統和時代感的機長飛行隊伍。他們有責任，能戰斗，遵守紀律，服從安排。航線延伸到哪里，他們就飛行到哪里。無論環境多么艱苦，天氣多么晚，只要允許，他們都會盡力把飛機飛回基地，從不計個人得失，既有奉獻精神，又有革命樂觀主義精神。繼前幾年某飛行部向總部輸送17名機長后，去年又有11名機長結束了A340改裝學習，準備執行新的飛行任務。目前，飛行部有40多名后繼的一批年輕飛行員正在茁壯成長，在保證飛行安全中把當重任。

努力探討新時期思想政治工作的新方法、新內容

在新的時期，飛行部隊要努力探索一套行之有效的思想政治工作方式、方法、手段和機制與時俱進，不斷提高思想政治工作的感召力和滲透力。還應從以下幾方面進行探討：

1、以“三個代表”重要思想和“中國共產黨中央關于加強黨的執政能力建設的決定”為指針，努力提高飛行隊伍黨組織和機長隊伍思想覺悟和政治水平。大力加強改進黨的思想政治工作是保證我們黨始終做到代表中國先進生產力的發展要求、中國先進文化的前進方向、中國最廣大人民根本利益的必然要求。要確保“三個代表”重要思想和中央《決定》的堅決貫徹執行，就必須從嚴治黨，就必須狠抓黨員干部隊伍建設。飛行部隊干部建設的重點必須強調著力于機長隊伍建設。

2、以理想信念教育為核心，創新改進思想政治工作，增強針對性和有效性。創新和改進思想政治工作，增強針對性和有效性，要把思想政治工作看成是一種提升文明，體現群眾智慧和素養的創造性活動。這就要以豐富的人文精神和文化創造力來從事這項工作，創新工作思路，以理想信念、道德教育為重點，引導群眾樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，引導廣大群眾學習各種歷史、科技文化知識，弘揚民族精耕細作神和時代精神，提高人們的綜合素質。必須緊緊圍繞理想信念這個核心，深入進行黨的基本理論、基本路線、基本方針的教育；深入進行愛國主義、集體主義、社會主義教育；深入進行世界觀、人生觀、價值觀教育；深入進行以馬克思主義、唯物論、無神論和科學精神的教育。要根據不同層次、不同對象思想教育的方法，堅持灌輸與引導相結合。在具體做法上區分不同的工作特點，不同的人員狀況，把先進性要求與廣泛性要求結合起來；把宣傳教育與個別思想政治工作結合起來，不斷拓展新領域，擴大覆蓋面，增強思想政治工作影響力。

3、加強制度建設，建立健全思想政治工作的責任機制，要切實做好八個方面的動作。

一是建立黨委每半年一次專題研究思想政治工作制度，每季度一次思想政治工作例會制度，及時分析解決重大問題。

二是建立定期分析機長思想動態制度，健全思想政治工作信息網絡，把握思想脈搏，及時報告傳遞相關信息。

三是建立機長重大活動報告制度，以強化八小時內的制度管理來帶動八小時外的自律意識，以家庭和社會監督為延伸防線，做到預防在前，防范在先。

四是加強和完善規章制度，大力增強法制觀念，自覺遵紀守法，嚴肅查處違法違紀行為。

五是評選黨建思想政治工作先進黨支部和優秀思想政治工作者制度，結合一年一次的評比表彰活動，大力宣傳思想政治工作的先進典型，及時推廣經驗，激發政工干部和其他干部主動做好思想政治工作的自覺性。

六是建立經費保障制度，按照“分級管理、分級負擔、確保基本要求、保證重點支出”的原則，保障思想政治作的經費支出。

七是思想政治工作的專題調查研究制度，黨委每年要開展一次調研活動，及時總結經驗，探索規律，創新方法，為黨委加強和改進思想政治工作提供可靠依據。

八是積極探索思想政治工作評估和考核制度，堅持把安全飛行工作成果作為檢驗思想政治工作成效的基本標準，把思想政治工作是否促進飛行部員工的工作積極性、主動性和創造性，是否促進飛行部隊樹立良好形象和作風等方面，作為評估思想政治工作是否有成效的具體內容。

4、目前，思想政治工作存在的主要問題，飛行人員外出駐基地飛行時間長，一個月基本有半個多月在外出差，與兄弟單位收入差距大，生活環境也有很大差距。

5、充分發揮飛行隊伍基層黨組織在思想政治工作中的領導作用。

>在加強和改進思想政治工作中要切實做到“四個到位”、“四個同步”，即：思想認識到位，領導力量到位，制度要求到位，實際工作到位；思想政治工作和業務同步下達，措施同步落實成果同步驗收，交待同步兌現；真正把思想政治工作作為黨委的日常工作抓緊抓好。同時要根據單位部門的不同特點，對思想政治工作進行經黨研究，加強督促檢查，一抓到底，抓出成效。真正把思想政治工作的著眼點和著力點放在基層，特別是黨組織的一把手經常深入基層，深入群眾，積極研究思想政治工作所面臨的新情況、新問題、探索新方法，總結推廣新經驗。

第三篇：思想政治工作經驗

大力加強領導班子思想政治建設

中共撫順市委組織部

思想政治建設是領導班子建設的靈魂，也是我們踐行“三個代表”重要思想，實現全面建設小康社會的堅強保證。

近幾年來，撫順市委緊緊圍繞振興撫順老工業基地這個中心工作，切實加強各級領導班子思想政治建設，不斷提高領導水平和執政水平，有力

一、以“三個代表”重要思想為統領，把各級領導班子的思想和行動

在“三個代表”重要思想的學習和實踐中，市委深切感到，集中精力加快發展，實現撫順老工業基地的全面振興，是歷史賦予我們的神圣使命，必須以一種昂揚向上的精神狀態，影響和帶動全市各級領導干部和廣大人民群眾團結共事、艱苦奮斗，在解放思想中進一步統一思想，在統一思想中理清發展思路，把方方面面的積極性都集中到發展這個共同目標上來。

1、堅持理論武裝，不斷提高各級領導干部的政治素養和運用理論解決實際問題的能力。

在各級領導班子思想政治建設中，市委把自身建設放在全市黨建工作的首位，特別是在強化理論學習方面，市委一班人率先垂范、以身作則，以抓好市委中心組的學習帶動各級領導班子和黨員干部的理論學習，不斷增強學習貫徹“三個代表”重要思想的自覺性和堅定性。市委主要領導每年都在春秋兩季黨校開班儀式上講第一課，在市委中心組學習中帶頭講心得、談體會，較好地發揮了表率作用。市政府領導也能充分運用理論學習的成果和對市情的深層次分析，利用各種時機向各級領導干部闡述政府的工作思路，使全市上下對“堅毅轉身的撫順”有了全新的認識，對老工業基地“化蛹成蝶”充滿了勇氣和信心。為確保學習的質量和效果，市委始終強調要堅持和完善黨委中心組學習制度，規定黨委書記是學習的第一責任人，要求領導干部述職時必須“述學”，考核班子成員時必須“考學”。同時，市委還充分發揮各級黨校在干部理論培訓方面的主渠道作用，加大干部的培訓力度。近兩年，僅市委黨校就培訓縣處級以上領導干部8000人次，培訓面達到99%

2、突出時代主題，提高各級領導班子在新形勢下的執政能力和領導水平。

撫順是遼寧的縮影，既是老工業基地的典型，又是資源型城市的典型，面臨著雙重的困難和壓力。市委緊扣改革發展穩定這個時代主題，把不斷提高駕馭社會主義市場經濟和統攬本地區經濟社會發展全局的領導水平，作為衡量和評價一個領導班子和領導干部工作水平和執政能力的重要標準，貫穿于各級領導班子思想建設的始終。市第九次黨代會確定了“建設 經濟強市、爭創文化名城”的奮斗目標之后，各級領導班子按照市委確定的發展思路和工作重點，帶頭迎難而上，狠抓落實，較好地發揮了領導干部的中流砥柱作用，推動了全市的經濟建設。幾年來，我們通過高新技術改造傳統產業，推動了遼寧特鋼、新撫鋼、鋁廠等一批重點骨干企業的產業升級，市場競爭力明顯增強；通過國有企業改制，使撫順炭素廠、機械廠、美潔廚業等一批瀕臨倒閉的企業煥發了生機；通過招商引資，與新加坡勝科集團簽定了合作建設中國·新加坡撫順精細化工園區的協議，這是全國繼蘇州和無錫工業園之后的第三個工業園區和第一個專業工業園區，美國首次對外轉讓的、總投資達3.2億元的催化劑項目已經進園。此外，今年確定的100個重點建設項目，目前已完成投資21億元，其中開工項目達73個。在集中精力加快發展的同時，面對來自方方面面的風險和挑戰，我們沉著應對，主動出擊，駕馭復雜局面和應對突發性事件的能力進一步增強。非典疫情襲來后，市委、市政府堅持“一手抓經濟發展不動搖，一手抓非典控防不放松”，先后對市非典防治工作領導小組和辦公室進行了3次調整，進一步加強了市委、市政府對非典防治工作的領導，形成嚴密的組織網絡，先后召開各種協調會議和專業會議24次，確保了宣傳、組織和措施到位。市委、市政府領導同志既運籌帷幄，也靠前指揮，使我市取得了無一例非典型肺炎臨床診斷病例和疑似病例的階段性勝利。我市非典防治工作先后接受國家和省防治非典督察10次，均得到高度評價。針對歷史包袱沉重就業和社會保障矛盾突出問題，市委、市政府領導高度重視信訪工作，市主要領導多次親自出面接待上訪群眾，市委副書記郭平同志多次組織召開信訪工作協調會，安排專門人員組成工作組，對陳年積案逐一督促解決，有效地使信訪矛盾得到化解。今年以來，市委、市政府領導共接待上訪群眾40余次，親自協調解決了一大批重點信訪案件，維護了全市大局的基本穩定。

3、轉變作風，勤政廉政，領導班子的感召力和凝聚力進一步增強。領導班子和領導干部的形象，決定著人心向背，關乎事業成敗。在這方面，市委重點抓了四件事：一是堅持和健全民主集中制，樹立團結民主的整體形象。2001年以來，市委相繼制定了《中共撫順市第九屆委員會全體成員約法三章》、《中共撫順市委常務委員會工作規則(試行)》等文件，按照集體領導、民主集中、個別醞釀、會議決定的原則，完善了黨委內部的議事和決策機制，較好地規范了市委班子成員的從政行為。同時，以保障黨員民主權利為基礎，以完善黨的代表大會制度和黨的委員會制度為重點，從改革體制機制入手，注意研究擴大在市、縣進行黨的代表大會常任制的試點問題，積極探索黨的代表大會閉會期間發揮代表作用的途徑和形式，為建立健全充分反映黨員和黨組織意愿的黨內民主制度奠定了堅實的基礎。二是加強教育管理，樹立嚴于律己的廉政形象。市委在堅持自我教育的同時，通過正面典型的示范和反面典型的警示教育，加大違紀違法案件的查處力度，進一步推動了全市的黨風廉政建設。今年初，市紀委開展了一次專項調查，從調查結果看，群眾對各級領導班子的廉政建設滿意率達到了91.9%。這說明群眾對絕大部分領導干部的廉潔形象是認可的。三是轉變作風，樹立求真務實的勤政形象。市委一班人始終堅持講真話、重實干、求實效，自覺克服官僚主義、形式主義傾向，帶頭深入基層，深入 2 群眾，了解實情。粗略統計，市委班子成員每年平均下基層達到全年的三分之一，許多具體問題都是在現場拍板解決的。四是強化服務意識，樹立執政為民的公仆形象。市委始終堅持“心里裝著群眾、凡事想著群眾、工作依靠群眾、一切為了群眾”，帶著感情去做群眾工作，積極幫助廣大群眾特別是困難群體解決實際困難。全市相繼建立和完善了社會保障體系，制定了一系列再就業優惠政策，建立了長效的扶貧幫困工作機制，等等。由于思想作風、工作作風的轉變，增進了干部與群眾之間的感情，提高了各級領導班子的凝聚力和感召力。

幾年來，市委嚴格按照《黨政領導干部選拔任用工作條例》的要求，積極探索干部人事制度改革的新途徑，努力形成廣納群賢、人盡其才、能

1、堅持正確的用人導向。

按照政治上靠得住，有本事、會干事、干成事的要求，市委緊緊抓住第一要務選人用人，把干部隊伍建設的立足點和著力點集中到促進發展上，把各級干部的精力和注意力吸引到謀劃發展上，做到干部工作的每一個環節都著眼于發展、有利于發展。具體工作中，一是選拔有本事、會干事、能干成事的干部。把實現撫順跳躍式發展的重任，放在那些能夠搶抓機遇、勤懇工作的干部肩上，全力創造人盡其才、才盡其用的良好條件，最大限度地調動干部的積極性、創造性，把大家的本事匯聚成強大的創業力量。二是選拔務實、肯干的干部。對干部的鑒定和評價，堅持突出一個“實”字，注重一個“干”字，核實一個“果”字，把工作有成果、有實效作為衡量干部政績的唯一標準。三是選拔敢于創新、勇于承擔風險的干部。對那些敢于冒尖、一馬當先、做出貢獻的人才，不但大張旗鼓地表彰獎勵，大膽及時地提拔重用，而且在他們遇到困難、遭到非議時，組織上及時給予必要的關心，從而使這些干部能心無旁鷺地大膽工作，不斷開創工作的新局面。

2、用好的制度選人用人。

中央干部制度改革《綱要》和省委《意見》印發后，市委出臺了《關于深化黨政干部制度改革的實施意見》及相關配套文件，建立實行了干部考察預告制、考察人選公示制、干部試用期制、任期制、聘任制和票決制等辦法，為推進干部人事制度改革奠定了堅實的基礎。一是進一步擴大民主。在黨管干部原則的前提下，堅持民主推薦、民主測評和民主評議，擴大群眾參與的范圍。在2001年黨政機關機構改革中，市委對市管干部進行全員民主測評和全額定向民主推薦，經市委常委會討論決定，對民主測評不稱職票超過30%和全額定向民主推薦票不到50%、經考核確屬不稱職和不勝任現職的22名局級領導干部，全部改任非領導職務。二是完善干部考察、識別機制。為防止出現“識人不準”或“帶病提拔”問題，市委研究制定了《關于領導干部選拔任用實行公示制的暫行辦法》，建立了干部考察報告制度、考察人選公示制和票決制，把干部的“工作圈”、“生活圈”、“社交圈”納入考察視野，引導群眾廣泛參與，讓知情者充分發表意見，對考察對象進行廣泛的了解和甄別。2000年以來，全市通過公示和票決的方式任免市管干部523人次，其中有4人未通過公示暫緩使用或被取消任職資格。3 三是疏通干部“能上能下”渠道。堅持引入競爭機制，面向社會公開選拔領導干部。市委先后三次面向社會公開選拔了17名市直部門副局級領導干部和31名縣區長助理、市直局長助理，在社會上引起了良好反響。在此基礎上，市委研究制定了《撫順市公開選拔黨政領導干部試行辦法》，使公開選拔工作走上了科學化、規范化軌道。同時，從制度建設入手，積極疏通干部“下”的渠道。對男年滿58周歲的領導干部改任非領導職務，退居二線；對身體狀況差或自感能力有限的干部，可自動提出辭職；對問題嚴重、影響較壞的，責令其辭職；對政績平平、群眾意見大的，予以降職或免職。幾年來，因各種原因提前退休的領導干部有145人，改虛職退二線6人；通過采取免職、降職、撤職、自動辭職、責令辭職和提前勸退等有效形式，調整不勝任現職的局級領導干部32人。

3、堅持全程對干部的監督。

一是建立干部日常考核工作體系。研究制定了《撫順市黨政領導干部日常考核管理辦法》，既管八小時以內，也了解八小時以外。同時，建立健全了干部考核責任制，強化了激勵約束機制，為客觀、準確地評價干部提供了保證。二是強化監督。建立和完善了自上而下與自下而上相結合、黨內監督和社會監督相結合的監督制約機制，突出對干部任用程序的執行情況、“一把手”用人情況以及干部選拔任用的基礎材料是否規范等情況進行重點檢查，做到經常提醒、反復強調紀律、發現苗頭早打招呼，把問題消滅在萌芽狀態。三是強化對民主生活會的管理和指導。2001年，市委明確了市紀委和市委組織部共同抓好民主生活會的職責，確定了市委組織部、市委宣傳部、市直機關工委、市委統戰部和市政法委為民主生活會分工管理部門，初步實現了管人、管事和管會的有機結合。針對部分班子和領導干部存在的問題，市委組織部今年研究制定了《關于提高民主生活會質量，加強領導班子建設的意見》，把指定內容的民主生活會作為管理和指導的重點，由市委組織部確定民主生活會議題，由市級領導干部、市委組織部領導和有關處室的同志組成綜合指導組，對提高全市縣以上領導班子民主生

加強領導班子思想政治建設的目的，說到底，是擴大黨的執政基礎，鞏固黨的執政地位，提高黨的執政能力。黨的基層組織擔負著聯系群眾、宣傳群眾、組織群眾的重要職責，能否發揮戰斗堡壘和政治核心作用，直接影響黨在人民群眾中的形象，影響黨群關系，制約著黨的執政地位是否鞏固和領導作用能否實現。為此，市委堅持把基層組織建設作為加強領導班子思想政治建設的基礎工程來抓，努力把基層黨組織建設成為“三個代表”重要思想的組織者、推動者和實踐者，為振興老工業基地提供堅強的組織保證。

1、以支部建設為重點，全面推進基層組織建設。

黨的創造力、凝聚力和戰斗力既來自于基層、又體現在基層。黨支部作為黨的組織系統中最基層的組織，是構成黨的整個肌體的細胞。集中精力把黨支部建設好，對于振興老工業基地，實現跳躍式發展具有十分重要的意義。近幾年，市委堅持“抓基層、打基礎”的指導思想，做到了工作重心下移、力量下擺、干部下沉，大力加強了基層黨支部建設。2002年，4 在經過一年多時間的調查研究和反復論證的基礎上，市委出臺了《關于加強黨支部建設的決定》，并陸續下發了《關于在全市黨支部和黨員中開展“筑堡壘、展風彩”活動的實施意見》、《關于在全市開展黨支部整頓和建設的通知》等配套文件。各級黨委通過采取領導班子成員定點聯系、召開協調會聽取匯報等辦法加強對這項工作的指導，經過近兩年的建設，全市黨支部向著組織健全、工作規范、作用明顯的目標大步邁進，達標黨支部達到6932個，占黨支部總數的67%。

2、注重制度建設，提高基層黨組織建設的規范化水平。

健全相關的工作制度，不僅有利于實現基層黨組織建設的規范化，也有利于約束領導干部的行為，促進基層黨組織的自身建設。基于這種認識，市委在黨支部建設工作中，重點建立健全并實施了集體領導、工作報告、廉潔自律、民主評議等八項基本制度，為班子建設奠定了制度基礎。在規范化建設中，市委還堅持“成熟一項規范一項”的原則，不斷推進制度建設。比如，為鞏固農村“學教”活動成果，建立了以干部受教育、群眾得實惠的長效機制。再比如，針對第七屆村民委員會換屆選舉以后，一些村委會與村級黨組織關系不協調的問題，按照市委主要領導的要求，市委組織部、市民政局、市政法辦等職能部門進行了全面系統的調查，在此基礎上制定了《中共撫順市委、市政府關于村級“兩委”工作規范化運行的若干規定》，通過完善議事制度和決策機制，建立相互協調機制、監督和制約機制，使村級“兩委”關系進一步理順，加強了村級領導班子、領導干部隊伍建設，促進了全市農村經濟的持續健康發展。我市的這一做法，得到省委的肯定，以省委組織部文件的形式推廣到全省。

3、積極運用載體和典型，切實提高基層黨組織建設的整體水平。提高基層黨組織建設的整體水平，除要有好的思路，還要為實施這些思路增加載體、搭設舞臺。為此，市委于2002年下發了《關于在全市黨支部和黨員中開展“筑堡壘、展風采”活動的實施意見》，全市各級黨組織以“筑堡壘、展風采”活動為主線，在農村、企業、社區和機關中分別開展了“黨群共同致富”、“共產黨員工程”、建設“黨員之家”、“機關作風建設年”等貼近實際、貼緊中心的黨內主題活動，有效地把黨組織和黨員的力量、智慧凝聚到改革發展穩定這個大局上來，展示了黨的先進性，增強了黨的凝聚力、吸引力和戰斗力。同時，各級黨委注重發現、培育和運用先進典型，積極發揮典型的示范輻射作用。近年來，共選樹國家級典型5個，省級典型33個，市級典型57個。他們中有清正廉潔、一心為民的縣委組織部長郝傳德，有為民解難、無怨無悔的民政局長段玉珍,有愛崗敬業、無私奉獻的社區書記王桂蘭，有解放思想、艱苦創業的校長孫玉梅等一大批個人典型；也有新撫鋼有限公司、撫順縣毛公村、望花區煤研社區等一批創造性地開展工作，在兩個文明建設中取得顯著成績的集體典型。各級黨委通過經驗介紹、印發事跡匯編、組織參觀學習、制作電教片等方式，大力宣揚先進典型的事跡，有效地推動了基層黨組織建設整體水平的提高，同時也振奮了廣大黨員干部特別是領導干部的精神，營造出聚精會神搞建設、一心一意謀發展的良好社會氛圍。

聯系單位：中共撫順市委組織部 聯系人：胡新、張桂華

聯系電話：0413-2650144、0413-2650145 6

第四篇：6、《關于印發〈關于進一步加強民航飛行隊伍管理的意見〉的通知》(民航發

民航總局 民航發[2006]109號

關于印發《關于進一步加強民航飛行隊伍管理的意見》的通

知

各地區管理局、航空公司：

為了進一步加強民航飛行隊伍管理，維護隊伍穩定，保證航空安全，民航總局在調查研究的基礎上，制定了《關于進一步加強民航飛行隊伍管理的意見》，現印發給你們。請各單位結合實際，認真貫徹執行。

關于進一步加強民航飛行隊伍管理的意見

飛行隊伍是民航運輸生產和保障安全的中堅力量。幾十年來，民航廣大飛行人員認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，貫徹黨的路線方針和政策，在思想、作風、技術、紀律等方面嚴格要求，以對黨對人民對事業高度負責的態度，堅持“安全第一、預防為主”的方針，兢兢業業，恪盡職守，吃苦耐勞，出色地完成了不斷增長的運輸飛行任務，為國家經濟建設和民航事業發展做出了積極貢獻。但是，也必須看到，相對于民航快速發展的形勢，飛行隊伍也存在一些值得重視的問題。當前，飛行人員短缺的矛盾比較突出，有些飛行人員不重視世界觀的改造，思想作風紀律滑坡，思想不夠穩定，工作不夠安心，個別的法紀觀念不強，作風散漫，紀律松懈，甚違法亂紀，打架斗毆，私帶外匯，涉足“黃賭毒”。這些問題，從根本上反映出少數單位對飛行隊伍管理重視不夠，責任不落實，管理不嚴，思想政治工作薄弱。為了建設一支適應新形勢要求的思想過硬、作風優良、技術精湛的飛行隊伍，確保民航飛行和空防安全，促進行業健康發展，對進一步加強飛行隊伍管理提出如下意見：

一、加強領導，進一步落實飛行隊伍管理責任

各航空公司作為安全生產的責任主體，要把飛行隊伍管理作為各項工作的重中之重，逐級落實責任。各航空公司要按照“五嚴”要求，對飛行隊伍實行綜合管理，明確一位公司領導全面負責飛行隊伍的管理。要建立健全飛行隊伍管理工作例會制度，定期分析情況，研究解決問題。要堅持“嚴”字當頭，抓好飛行人員的思想、作風、紀律和訓練管理。在飛行人員轉機型、升標準、放機長、聘教員等方面要嚴格把關，防止出現“降標準、送人情”等現象。嚴格控制飛行人員飛行小時，提高飛行前準備的質量，科學合理地安排航班任務，改變目前異地過夜機組量過大的狀況。要根據勞動法和勞動合同管理的有關規定，結合飛行隊伍的實際，依法規范飛行人員的合同管理，保持勞動關系的和諧穩定。進一步深化飛行人員工資分配制度改革，探索建立公平合理有效的工資收入分配激勵機制。航空公司及其飛行部門黨務工作機構要充分發揮政治優勢，切實承擔起飛行隊伍思想政治工作的責任。總局有關部門、各地區管理局、航空安全監督管理辦公室要依法履行監管職責，了解掌握飛行隊伍管理情況并及時向航空

二、加強思想政治工作，嚴肅作風紀律

要繼承和發揚民航幾十年來形成的思想政治工作的優良傳統，加強飛行人員的理論學習和思想教育，引導飛行人員樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，自覺踐行社會主義榮辱觀。要加強國情和形勢任務教育，強化愛國主義、社會主義和集體主義觀念，引導飛行人員正確處理國家、集體和個人利益的關系，強化主人翁意識，培養團隊精神和歸屬感，自覺學技術、比安全、講奉獻。要建立健全飛行人員思想動態分析報告制度，及時掌握思想動態，做好解疑釋惑和理順情緒的工作，把思想問題化解在基層，解決在萌芽狀態。各級領導要加強與飛行人員的思想溝通，尊重、關心、理解和愛護飛行人員，以事業留人，以情感留人，營造飛行人員安心工作的良好氛圍。要堅持解決思想問題同解決實際問題相結合，主動了解飛行人員的實際困難，努力解決他們最直接、最現實、最關心的利益問題，為他們創造良好的工作和生活環境。

各航空公司和飛行隊伍的各級領導干部要敢于嚴格管理，切實加強飛行隊伍作風和紀律建設，嚴格規章制度和勞動紀律。根據目前機組駐外管理的實際情況，尤其強調：有早班飛行任務的（指上午九時或九時前起飛的航班），前一天晚餐嚴禁飲酒；在外場過夜必須住宿公司指定的旅館并按規章要求保證休息時間，嚴禁違反此規定的飛行員參加飛行。各航空公司要于今年下半年組織開展一次飛行隊伍作風紀律整頓。整頓的主要內容是：對照“八榮八恥”以及飛行隊伍管理規定、勞動紀律和上述強調的“兩個嚴禁”，組織飛行人員認真查找作風和紀律等方面存在的問題，提高思想認識，制訂整改措施，切實加以解決。對整頓中查找出的問題，視情況可以從輕處理或不予追究。今后再發生問題，航空公司要嚴肅處理，總局將向全行業通報，并根據情節嚴重程度，依法依規嚴肅處理。各航空公司要加強組織領導，扎扎實實地開展好此次整頓，務求取得明顯效果，使飛行隊伍的作風和紀律狀況有較大改觀。各地區管理局和航空安全監督管理辦公室要注意了解轄區內航空公司的整頓情況，并有重點地進行抽查。整頓情況于年底前報所在地區管理局，由地區管理局匯總后報總局。

三、認真貫徹五部委文件精神，保證飛行人員有序流動

在社會主義市場經濟條件下，飛行人員的合理流動是必然趨勢，但在目前人員短缺的情況下，飛行人員流動必須有序進行。民航總局等五部委文件對于規范飛行人員流動管理，具有重要的指導作用。各航空公司要把思想認識進一步統一到五部委文件上來，認真抓好貫徹落實。公司反饋，加強指導、督促和檢查。

要按照五部委文件精神，加強飛行人員流動管理。招用其他航空公司在職飛行人員，必須事先與飛行人員所在單位協商，不允許私下與飛行人員個人聯系。協商達成一致后方可辦理有關手續，并按規定向飛行人員原單位支付相關費用，實現公司對公司的飛行人員流動。飛行人員辭職，要依據國家勞動合同管理的規定辦理。飛行人員辭職時，其飛行執照、技術檔案交原用人單位所在地的地區管理局暫存保管。辭職后到新的航空公司復飛，該公司仍須按照五部委文件規定，與辭職飛行員原單位主動協商，對沒有經過協商而私自流動的飛行人員，各地區管理局不得辦理其在新公司的注簽手續，不準預其參加新公司的運行飛行。飛行人員辦理辭職手續期間停飛超過規定時限的，要嚴格復訓和考核，合格的方可恢復飛行。各航空公司飛行人員流動情況，要及時向所在地區管理局通報。總局將對五部委文件執行情況進行管理，對違規的航空公司和個人予以糾正。

對發生嚴重飛行不安全事件并在調查處理過程中的飛行人員，以及因思想作風、組織紀律、安全責任及技術等原因暫停飛行的飛行人員，未經民航總局批準，任何航空公司不得接收，其飛行執照、技術檔案一律交用人單位所在地區管理局暫存保管。

四、積極建立多渠道、多層次、多元化的飛行人員培養機制，逐步緩解飛行人員短缺問題

在目前飛行人員短缺的情況下，要采取有力措施，堅持高標準嚴要求，加大對現有副駕駛的培養力度，解決飛行力量成長緩慢的問題。航空公司之間可根據某一時間段、某種機型、某一技術等級上的飛行人員調劑的可能性，本著互惠互利的原則，采用勞務協議、有償租用等方式調劑余缺，緩解飛行人員短缺的狀況。各飛行專業院校要加強與航空公司的合作，在確保訓練安全和質量的前提下，加快飛行學員培養進度。各航空公司可以繼續與經民航總局核準的境外飛行培訓機構合作，培養飛行人員。要適當引進境外飛行人員，引進時要進行嚴格的社會背景調查和技術考核。要按照民航總局和空軍聯合下發的《關于民航系統接收空軍停飛轉業飛行員有關問題的通知》（民航飛發[2005]128號），做好軍方飛行人員的接收工作。

五、堅持實事求是、量力而行的原則，保持引進飛機的合理進度 各航空公司要根據飛行人員的數量，能力以及公司的安全管理水平，科學合理地確定飛機引進的數量和進度。航空公司申請購置引進飛機時，要向地區管理局說明飛機、機務、簽派人員的配置及航空安全綜合保障能力的情況。地區管理局要對其說明進行評估，向總局出具評估報告。新成立航空公司還要出具飛行、機務、簽派人員與其簽訂的勞動合同。

第五篇：學生思想政治工作經驗材料

學生思想政治工作經驗材料

——試析現階段大學生存在的問題與艱苦奮斗

隨著高校的擴招，至2007年，全國普通高校在校生人數達到1800萬人，在校大學生已成為我國社會的一個重要的人群。大學本應該是樹立崇高的理想，認真學習，努力掌握科學文化知識，形成正確的世界觀、人生觀和價值觀的時期。但近年來，在部分學生中出現了一些使社會、學校、家庭矚目擔心的不良現象。若對這些不良現象置之不理，那么高等學校培養出來的部分學生就不能成為合格的社會主義建設者和接班人，不容忽視。所以在當代大學生中，我們要繼續提倡艱苦奮斗的優良傳統。現階段大學生存在的問題及原因分析

大學校園作為社會的一個窗口，社會大環境的變化必然反應到校園中來。由于市場經濟大潮的沖擊，在社會上形成各種不同的價值體系的矛盾，滲透到大學校園中，不同程度的影響著青年大學生。在部分大學生身上出現了一些不好的現象：（1）生活奢侈，追求檔次，崇尚名牌；配備高檔通訊設備；聚會交友，大講排場等。其所占比例雖然不大，但其絕對數不小，而對他人的負面影響非常大。（2）玩物喪志，有的學生一起床就開始玩《傳奇》、半夜了宿舍樓還在激烈地打CS等。學習上投機取巧，采取請人代其完成作業、代其考試等舞弊手段蒙混過關。（3）道德意識下滑，少部分大學生自由散漫，不尊重老師，不尊重同學，不尊重自身，教師上課，他們自顧聊天，旁若無人。（4）心理素質下降，部分同學缺乏毅力和承受力。稍有成績，便趾高氣揚，得意忘形；遭遇挫折，便斗志全無，灰心喪氣。（5）勞動觀念淡薄，當前大學生中存在的輕視體力勞動、好逸惡勞，少數學生則是體力勞動和腦力勞動都懶得做。大學生基本上沒有自己的收入，經濟來源主要依賴父母，有錢就花，花完就要，花得心安理得，全不顧父母的艱辛。這些現象雖然表現在部分學生身上，但影響不好，后果嚴重，應引起足夠的重視。

針對上述現階段部分大學生存在的問題，探究其原因，有很多綜合因素的影響，包括自身的，社會的因素。其主要表現在三個方面：一是從大學生自身來看，隨著商品經濟的迅速發展，大學生的消費觀念在發生變化。近年來社會上存在著消費講排場、擺闊氣、攀比奢華的不良風氣，這對青年大學生帶來的負面效應是相當嚴重的，使一部分大學生的人生觀和價值觀發生了偏離，對學習、對理想無所追求，得過且過，虛度年華，跟著感覺走，缺乏正確的價值判斷，不辨是非。二是從高校教育和管理來看，放松和淡化了對大學生進行艱苦奮斗思想的教育。有的教師認為，大學生已經是成年人了，沒有必要經常對他們講艱苦奮斗的事情了，也有的教師認為，過去國家窮，底子薄，人們沒有條件講享受，現在國家富強，生活條件比過去好了，何必還要苦自己。同時也缺乏引導學生艱苦奮斗的可行辦法和措施，對那些自由散漫、奢侈浪費的行為缺乏有力的監管手段。三是從家庭教育來看，現在的在校大學生中獨生子女比例較高，他們從小學到中學直到升入大學都是在家長的呵護下成長起來的。初、高中片面地追求升學率，把升學作為一切行為的軸心，他們甚至要什么，家長就滿足什么，對孩子太過于溺愛。

如何改善大學生目前的現狀，是目前值得社會各方面關注的問題。特別是作為高等學校，肩負培養“四有”新人的重任，其責任更加重大。如何把青年大學生培養成又紅又專的社會主義的合格接班人，就成為大學教育的重要內容，其中在校大學生中開展艱苦奮斗教育成為當前乃至今后相當長時間的一項重要任務。艱苦奮斗的科學內涵 艱苦奮斗精神是指人們在改造客觀世界的實踐中，提倡勤儉節約、珍惜勞動創造的財富的意識；為達到目標而不畏艱難、銳意進取的意志狀態和思想品格；是頑強拼搏、開拓向上的精神風貌；是為人民利益樂于奉獻的行為品質。這種精神狀態和行為品質實質上是一種積極有為的世界觀、人生觀、價值觀。

今天，人民的物質生活有了很大的改善，我們倡導艱苦奮斗，不是主張吃苦受累的苦行僧式的生活。我們提倡艱苦奮斗，應該側重于奮斗，不能簡單地把自力更生、艱苦奮斗僅僅看成是革命戰爭年代和物質貧乏時期的生存手段，而是要把它看成是經濟發展、富國強民、民族振興的長久之計，要與時俱進，突出其時代特色，把握其時代要求。其永恒的意義表現在：在物質匱乏、環境艱苦的條件下，它能使人保持一種不畏艱難、銳意進取的意志，去戰勝一切困難，達到理想的目標；在物質豐富、生活富裕、條件優越時，它能使人保持勤勞節儉之風，不沉醉于物質享受，不奢侈腐化，繼續奮發向上、開拓進取，創造更加美好的未來。艱苦奮斗是一種精神、一種憂患意識、一種方法、一種手段。

3在青年大學生中開展艱苦奮斗教育的重要性

3.1 艱苦奮斗的優良傳統需要大學生發揚光大

艱苦奮斗是中華民族的光榮傳統，艱苦奮斗是勞動人民在長期的生產勞動中逐漸形成的作風和美德。中華民族的燦爛文明發展史，正是一部艱苦奮斗史。艱苦奮斗也是我們黨的“傳家寶”，回顧中國共產黨的歷史，也是一部艱苦奮斗的發展史。歷史一次又一次的驗證了“艱難困苦，玉汝于成”、“安思危，戒奢以儉”等警世名言。鄧小平指出：“艱苦奮斗是我們的傳統，艱苦奮斗的教育今后要抓緊，一直要抓六十至七十年，我們的國家越發展，越要抓艱苦奮斗”。青年大學生是社會主義現代化事業的生力軍，肩負著實現中華民族偉大復興的重任，中華民族的事業能否屹立于不敗之地，靠的就是青年大學生們，所以艱苦奮斗的精神需要青年大學生們繼續發揚下去。3.2開展艱苦奮斗教育是改善大學生不良現狀的需要

一個人如果具備了艱苦奮斗的精神和作風，在物質匱乏、環境艱苦的情況下，就能夠保證不畏艱難、銳意進取的意志，去戰勝一切困難，為實現理想而努力奮斗；在物質豐富、條件優越的情況下，就能夠做到不沉迷于物質享受、不奢侈腐化而保持勤儉節約之風，奮發向上、開拓進取。反之，一個人如果不具備艱苦奮斗的精神和作風，且貪圖享樂，那么在物質匱乏、環境艱苦的情況下，就會損人利己、違法犯紀；在物質豐富、條件優越的情況下，則會坐享其成，不思進取。在高校中對大學生進行艱苦奮斗教育，說到底就是培養學生樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。使他們在人生道路上正確分析和抵制拜金主義、享樂主義，在實踐中經受鍛煉和考驗。

若能使艱苦奮斗在青年大學生思想上扎根，那么他們在行動上就會自覺體現，處處嚴格要求自己，自覺地改掉不好的行為習慣。

3.3艱苦奮斗是時代對青年大學生的要求

改革開放20多年的努力，經濟實力不斷增強，城鄉人民生活水平大大提高，我國社會主義建設已取得了舉世矚目的成就。但同時我們也應該看到存在的問題：城鎮發展不平衡，收入差距在進一步擴大；“三農問題”將長期困擾；就業和社會保障壓力繼續增大；與發達國家相比，我們還存在著一定差距，要想在與資本主義的競爭與斗爭中“突出重圍”，實現國家富強、民族振興，難度大、任務重、困難多。改革開放使我們的社會實現了初步的小康，但我們的小康還是低水平的、不全面的、發展不平衡的小康，我們還正處于并將長期處于社會主義初級階段。我們青年大學生應該很清晰的看到這些現階段存在的問題，明確肩上的責任，積極響應黨的號召，認真學習和實踐胡錦濤總書記提出的“八榮八恥”榮辱觀。

“一個沒有艱苦奮斗精神作支撐的民族，是難以自立自強的；一個沒有艱苦奮斗精神作支撐的國家，是難以發展進步的；一個沒有艱苦奮斗精神作支持的政黨，是難以興旺發達的。”從某種程度上講，艱苦奮斗是福，驕奢淫逸是禍。一個沒有謙虛謹慎、艱苦奮斗精神的人是難以有所成就的。古人云：“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身”。優勝劣汰，大浪淘沙，不進則退。當代大學生的艱苦奮斗精神，將是我們民族支撐力的核心體現之一。