第一篇：關于飛行隊伍員工思想摸底情況的報告

為了進一步鼓舞士氣，提高飛行隊伍整體素質，強化管理持續創造更長的安全飛行周期。以優異成績迎接黨的十六大勝利召開。飛行部黨委抓住有利時機，全面開展飛行隊伍員工思想情況摸底調查，有針對性地做好隊伍思想政治工作，對下半年的安全生產和企業改革起到有力的保障作用。

思想摸底工作以黨支部、科室為單位，采取個別談話、支委會、小型座談會等方式收集廣大飛行隊伍員工想法，以及工作中的意見和建議。然后由各黨支部書記寫出書面意見。現匯集如下：

一、飛行部員工隊伍概況

飛行部黨委下屬六個黨支部（一中隊缺），行政建制設四室兩科，三個飛行中隊及一個安全員中隊。現有職工233人，其中空勤人員172人，地面人員61名。各黨支部黨員總數181名，團員41名，群眾11名。（見下表）

黨支部名稱

黨員

團員

群眾

總人數

機關第一黨支部

353

41機關第二黨支部

飛行二中隊支部

210

143

飛行三中隊支部

無

飛行四中隊支部

安全員中隊支部

無

5合 計

181

233

各工種技術等級空勤人員概況

駕駛員共103名

責任機長35人（其中檢查員2人，飛行教員11人）

正駕駛6人

副駕駛A22人 B6人世間C34人 D9人，共62人

安全員25人

觀察員及其他人員43人

飛行部空勤人員在各科室中隊數量

飛行二中隊43人

飛行三中隊42人

飛行四中隊42人（地面人員1人）

安全員中隊25人

黨委辦4人（地面人員3人）

行政辦2人（地面人員30人，其中餐廳人員12人，車隊8人）

生調室4人（地面人員12人）

財務核算室0人（地面人員3人）

安技科6人（地面人員5人）

航衛科0人（地面人員5人）

飛行部地面人員數量

黨辦 行政辦 生調室 核算室 安技科 航衛科

男2女1 男23女7 男6女6 男1女2 男1女4 男1女4

3人 30人 12人 3人 5人 5人

空勤隊伍從年齡結構

上的構成單 位

35歲以下

36-49歲人員

50歲以上

二中隊

7三中隊

四中隊

安全員中隊

黨辦

0

行政辦

0

生調室

0

安技科

部領導

0

二、飛行隊伍思想情況概要

通過部黨委各黨支部自下而上的思想情況摸底，飛行部廣大員工積極支持并參與民航與東航的改革，堅決擁護黨中央的決策，認真貫徹執行黨的路線方針政策，在具體安全飛行生產等工作中人心思定，人心思進，學習和實踐江總書記“三個代表”重要思想，以“三個代表”重要思想為指針，認清國內和國際形勢。在民航改革中能夠顧全大局，順應潮流，正確地對待和處理國家、企業和個人利益之間的關系。特別是在對待觀察員不再上機及有關待遇的問題上，40余名空勤人員冷靜對待，服從企業大局，服從組織安排，仍然在力所能及的工作上發揮作用，整個飛行隊伍對東航的發展和前途充滿希望，員工們依然人氣旺盛，斗志揚，狠抓安全管理和規章制度的落實，有效地推進了安全管理工作，使本部能夠保證飛行安全無任何差錯。安全形勢在七、八、九三個月依舊實現了穩定安全的良性循環形勢。

目前，飛行隊伍尚不存在復雜的突出思想問題，飛行部黨委對做好隊伍黨建思想政治工作，保持員工思想穩定充滿了信心。對于員工少數人的一般思想想法，部黨委通過認真細致的思想工作，完全能夠調動隊伍積極因素，有決心，有信心帶領大家勇挑下半年新增700機型五架后的重擔，完成好全年的安全生產任務。

三、空勤人員思想情況分析

飛行部空勤人員共有172人，大體分為三個年齡段，50歲以上人員42人，占空勤人員總數25。3%

36-49歲人員79人，占空勤人員總數45.1%

25-35歲人員52人，占空勤人員總數29.6%

年齡呈梯次遞進狀況，基本是一支思想成熟年齡段的隊伍。

從50歲以上42名空勤人員中看，有擔任機長、教員屬航班飛行骨干的，有飛行并兼作機關及其他工作的，有暫不飛行（觀察員不飛者）。

參加飛行的機長和正副駕駛都積鉆研業務，發揮在飛行生產、安全管理中老同志們的骨干帶頭作用，努力完成好飛行任務，個人待遇、家庭、住房等方面無突出問題。暫不飛行或任務少兼作飛行值班或兼科室中隊領導職務的同志，工作積極性也較高，日常任務完成好，個人家庭無突出問題，能夠正確對待和支持企業改革，主動承擔工作嚴謹做好安全管理及值班等工作。大約有13-15位暫停飛行人員無工作任務，但東航機關下達有關觀察員待遇后，能夠正確對待，認為是東航發展和民航事業發展的需要，這部分同志如果分配適當工作，情況就更為良好。

從36-49歲年齡段79人來看，有17名機長，30多名正副駕駛人員。這部分人員是飛行隊伍的一個主要群體，是骨干力量，是生產飛行的支柱力量。他們學習鉆研技術精神強，學業務氣氛濃厚，無論是那個技術等級，大家勁頭十足地生活、學習和飛行。特別是改裝B737-700新機型后，更是精益求精，爭先恐后鉆研技能，思想狀況積極向上，對東航的發展前途和美好前景充滿信心。企業對生產骨干力量安排飛行及住房等一切生活、飛行工作待遇，十分照顧。這些人員無突出的思想問題，個人面貌及生活狀況極好。今年以來，本部調往上海十名機長和十名副駕駛后，一是充實和支援了東航總部飛行隊伍力量；二是大大緩解了本部原飛行員們“飛行得少”和“飛不上”的問題。加之分

第二篇：關于飛行隊伍員工思想摸底情況的報告

為了進一步鼓舞士氣，提高飛行隊伍整體素質，強化管理持續創造更長的安全飛行周期。以優異成績迎接黨的十六大勝利召開。飛行部黨委抓住有利時機，全面開展飛行隊伍員工思想情況摸底調查，有針對性地做好隊伍思想政治工作，對下半年的安全生產和企業改革起到有力的保障作用。思想摸底工作以黨支部、科室為單位，采取個別談話、支委會、小型座談會等方式收集廣

大飛行隊伍員工想法，以及工作中的意見和建議。然后由各黨支部書記寫出書面意見。現匯集如下：

一、飛行部員工隊伍概況

飛行部黨委下屬六個黨支部（一中隊缺），行政建制設四室兩科，三個飛行中隊及一個安全員中隊。現有職工233人，其中空勤人員172人，地面人員61名。各黨支部黨員總數181名，團員41名，群眾11名。（見下表）

黨支部名稱

黨員

團員

群眾

總人數

機關第一黨支部

353

41機關第二黨支部

飛行二中隊支部

210

143

飛行三中隊支部

無

飛行四中隊支部

安全員中隊支部

無

5合計

181

233

各工種技術等級空勤人員概況

駕駛員共103名

責任機長35人（其中檢查員2人，飛行教員11人）

正駕駛6人

副駕駛A22人B6人世間C34人D9人，共62人

安全員25人

觀察員及其他人員43人

飛行部空勤人員在各科室中隊數量

飛行二中隊43人

飛行三中隊42人

飛行四中隊42人（地面人員1人）

安全員中隊25人

黨委辦4人（地面人員3人）

行政辦2人（地面人員30人，其中餐廳人員12人，車隊8人）

生調室4人（地面人員12人）

財務核算室0人（地面人員3人）

安技科6人（地面人員5人）

航衛科0人（地面人員5人）

飛行部地面人員數量

黨辦行政辦生調室核算室安技科航衛科

男2女1男23女7男6女6男1女2男1女4男1女4

3人30人12人3人5人5人

空勤隊伍從年齡結構上的構成單位

35歲以下

36-49歲人員

50歲以上

二中隊

7三中隊

四中隊

安全員中隊

黨辦

0

行政辦

0

生調室

0

安技科

部領導

0

二、飛行隊伍思想情況概要

通過部黨委各黨支部自下而上的思想情況摸底，飛行部廣大員工積極支持并參與民航與東航的改革，堅決擁護黨中央的決策，認真貫徹執行黨的路線方針政策，在具體安全飛行生產等工作中人心思定，人心思進，學習和實踐江總書記“三個代表”重要思想，以“三個代表”重要思想為指針，認清國內和國際形勢。在民航改革中能夠顧全大局，順應潮流，正確地對待和處理國家、企業和個人利益之間的關系。特別是在對待觀察員不再上機及有關待遇的問題上，40余名空勤人員冷靜對待，服從企業大局，服從組織安排，仍然在力所能及的工作上發揮作用，整個飛行隊伍對東航的發展和前途充滿希望，員工們依然人氣旺盛，斗志揚，狠抓安全管理和規章制度的落實，有效地推進了安全管理工作，使本部能夠保證飛行安全無任何差錯。安全形勢在七、八、九三個月依舊實現了穩定安全的良性循環形勢。

目前，飛行隊伍尚不存在復雜的突出思想問題，飛行部黨委對做好隊伍黨建思想政治工作，保持員工思想穩定充滿了信心。對于員工少數人的一般思想想法，部黨委通過認真細致的思想工作，完全能夠調動隊伍積極因素，有決心，有信心帶領大家勇挑下半年新增700機型五架后的重擔，完成好全年的安全生產任務。

三、空勤人員思想情況分析

飛行部空勤人員共有172人，大體分為三個年齡段，50歲以上人員42人，占空勤人員總數25。

336-49歲人員79人，占空勤人員總數45.125-35歲人員52人，占空勤人員總數29.6

年齡呈梯次遞進狀況，基本是一支思想成熟年齡段的隊伍。

從50歲以上42名空勤人員中看，有擔任機長、教員屬航班飛行骨干的，有飛行并兼作機關及其他工作的，有

暫不飛行（觀察員不飛者）。

參加飛行的機長和正副駕駛都積鉆研業務，發揮在飛行生產、安全管理中老同志們的骨干帶頭作用，努力完成好飛行任務，個人待遇、家庭、住房等方面無突出問題。暫不飛行或任務少兼作飛行值班或兼科室中隊領導職務的同志，工作積極性也較高，日常任務完成好，個人家庭無突出問題，能夠正確對待和支持企業改革，主動承擔工作嚴

謹做好安全管理及值班等工作。大約有13-15位暫停飛行人員無工作任務，但東航機關下達有關觀察員待遇后，能夠正確對待，認為是東航發展和民航事業發展的需要，這部分同志如果分配適當工作，情況就更為良好。

從36-49歲年齡段79人來看，有17名機長，30多名正副駕駛人員。這部分人員是飛行隊伍的一個主要群體，是骨干力量，是生產飛行的支柱力量。他們學習鉆研技術精神強，學業務氣氛濃厚，無論是那個技術等級，大家勁頭十足地生活、學習和飛行。特別是改裝B737-700新機型后，更是精益求精，爭先恐后鉆研技能，思想狀況積極向上，對東航的發展前途和美好前景充滿信心。企業對生產骨干力量安排飛行及住房等一切生活、飛行工作待遇，十分照顧。這些人員無突出的思想問題，個人面貌及生活狀況極好。今年以來，本部調往上海十名機長和十名副駕駛后，一是充實和支援了東航總部飛行隊伍力量；二是大大緩解了本部原飛行員們“飛行得少”和“飛不上”的問題。加之分公司陸續引進B737-700型飛機，加快了轉升技術標準進度，大家士氣旺盛，一門心思干好本職飛行事業。

該年齡段有23人擔任安全員，他們除有待改為空警隊伍的改革外，尚無更多想法（個別人有考慮收入問題），大家恪盡職守工作在繁忙的安全員工作崗位上，因航班多，人員相對少，飛行量大，大家人人吃苦耐勞完成任務，保證空防安全，為分公司安全飛行竭盡全力貢獻力量。

該年齡段其他人員9人，其中6人擔任部、科、室和中隊領導或在部機關工作，思想狀況良好。

35歲以下青年飛行員，在本部共有51名。此為飛行隊伍的未來，他們有知識有文化，思想活躍，求知精神強，理解能力與接收能力快，外語大部分過硬，對新機型適應能力強，掌握快，最小的年齡是23歲，工作飛行學習生活充滿朝氣。

51人中，有機長工3名（其中5人擔任科室干部），有正駕駛1人，除一名安全員外，其余均為副駕駛。

思想積極上進，政治上要求進步是這部分飛行員的特點。但是要加強青年們的政治教育和飛行作風培養，使新飛行員們樹立堅定的政治信念和理想，做有理想，有道德有文化有紀律的“四有”新人是黨委和飛行中隊黨支部的工作重點和工作方向，要在安全思想作風和技術素質，以及法制紀律包括生活作風和社會思想道德等方面全面提升青年飛行員隊伍的素質，培養好飛行精銳隊伍的接班人。

目前，飛行部飛行隊伍相對存在的問題，一是安全員們還有一些想法，諸如：轉空警問題，暫時不轉，以后是否還轉，轉怎么辦，有個去向的問題，也有連鎖的反應。另外，安全員人員相對少，飛行得較多，收入還低，觀察員暫不飛了待遇可能還要高些，部分安全員對此政策表示不理解；二是個別觀察員對已定生活待遇，還能保留多久，心存疑慮；三是隨著下半年，總計引進5架B737-700型飛機，機長數量會很吃緊，飛行骨干力量少，缺機長問題成為生產飛行上乃至安全上的一個突出問題。

時代在前進，我們部黨委探索做好思想政治工作的路子也要與時俱進，我們將進一步加大研討調查力度，貼近隊伍實際，以黨建和系列精神文明建設為依托，以各種有效教育方式、方法為手段，深入工作。在不斷學習實踐江總書記“三個代表”重要思想中，實現培育“四有”員工隊伍，加強技術培訓和安全管理力度，克服困難完成好全年艱巨的安全飛行任務，力取兩個文明最佳成果。

第三篇：電信員工隊伍狀況與思想狀況調查分析報告

為全面了解和掌握當前云南省電信員工隊伍狀況與思想狀況，有針對性地做好公司多方面工作，從2005年8月份開始，云南省電信工會組織了云南省電信員工隊伍狀況與思想狀況問卷調查，重點了解當前云南電信員工的隊伍狀況與思想狀況，共向全省16個地州市分公司不同崗位及工種的員工進行了無記名問卷調查。

本次問卷由兩部分組成，共計50題：一部分是依照云南省總工會云工第[2005]總字25號文件《關于開展全省職工隊伍狀況調查的通知》精神，由36題組成；另一部分是結合電信的行業特點，著重從思想觀念上去了解員工想什么，關心什么，需要什么，由14題組成，問題涉及員工對企業未來發展前景及個人前景的看法、專業化經營改革過程中員工的適應性、態度、員工思想政治工作的狀況、公司制度建設及干群關系等幾個方面。

一、調查資料來源

數據主要來源于三個方面：

（一）問卷調查

本次調查的范圍是：16個地州市分公司、信息技術分公司和省公司機關共18個單位，員工總人數9706人，共發放問卷調查表9638份，收回9041份。調查普及率達到93.15，問卷回收率93.81。調查表回收情況如下表：

（二）座談會

2005年8月，省電信工會安排人員分別在楚雄、麗江、迪慶、大理、怒江、保山、臨滄等州市分公司，以座談的方式開展了10次“員工思想狀況座談會”，座談對象包括各分公司前端、后端及管控的部分人員。

（三）個別訪談

針對問卷中反映的突出問題及座談會中個別地州反映的問題，與相關崗位員工進行個別訪談，對問題進行認真、詳細了解，以便能夠有針對性地提出今后工作的改進意見。

二、省總工會問卷統計與分析

（一）基本情況

1．本次問卷男性為5915人，占問卷總數的65.42，女性為2966人，占問卷總數的32.81，表明云南電信公司男性員工約為女性員工的2倍。

2．員工中年齡在30周歲以下的人數為2640人，占被調查者總數的29.2；年齡在31—40歲之間的人數為4392人，占被調查者總數的48.58；年齡在41—50歲之間的人數為1700人，占被調查者總數的18.8；50周歲以上人數為237人，比例僅為2.62。表明公司員工從年齡結構上屬于青年化正態分布，以40歲以下員工居多。

我們對十六個地州進行統計計算，得出各地州公司平均年齡如下表（以下數據是通過統計學方法計算得出，并不是實際數據，僅供參考）：

3．在被調查者當中，“生產工人”人數為4407人，占總人數的48.74，其次為“專業技術人員”和“管理人員”，分別為23.4和22.52。

從崗位性質與年齡的關系比例上分析，“生產工人”中，40歲以下人員占其本崗位人數的79.96，“輔助人員”中，40歲以下人員占其本崗位人數的72.40，“專業技術人員”中，40歲以下人員占其本崗位人數的85.35，“管理人員”中，40歲以下人員占其本崗位人數的67.33。統計數據表明，“生產工人”、“專業技術人員”年輕化趨勢明顯，原因是年輕員工在技術含量比較高的電信行業有一定的技術優勢。同時在“管理人員”中，相比較其它隊伍其年輕化趨勢不明顯。

因此公司的基本情況是：云南省電信公司人員結構、知識結構基本合理，是一支富有朝氣，具有很強競爭力的年輕隊伍。今后公司將更加注重加強青年員工的思想政治工作，關注青年員工的成長進步，力爭不斷提高公司凝聚力和競爭力。

（二）勞動就業和收入

1．從調查數據看，電信員工的工資收入集中在1000—1500元，占被調查者總數的36.29，主要是“專業技術人員”和“管理人員”，分別占自身人數的41.82和35.9；其次是500－1000元，為34.75，主要是“生產工人”和“輔助人員”，分別占自身人數的49.88和46.24。具體數據如下：

統計數據說明，我公司低收入員工主要是“生產工人”、“輔助人員”，高收入人群主要是“管理人員”和“專業技術人員”。

2．全省電信員工2004年平均月工資為1024元，按統計數據計算出來員工的平均工資為1222元左右，收入略高于全省平均月工資水平。

3．員工對“個人工作感受”及“收入水平評價”集中選擇“一般”，分別為54.91和48.10，“收入水平評價”不滿意的員工占37.66，可以進一步驗證說明，52.31員工認為“目前收入”與5年前相比有所下降。

4．從座談情況看，部分員工認為：公司以前每個月發獎金幾百元，但公司上市，經過各方面的改革后，就沒有獎金。但沒有獎金也要干活

第四篇：飛行學員出國思想總結

夢想將要遠航

——飛行學員出國思想總結

姓名：陳星

孟子言，天將降大任于是人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂 亂其所為。轉眼之間，我已經在北京航空航天大學飛行學院待了兩年了，在嚴格的軍事化教育下，從一名懵懵懂懂的高中生，轉變為一名大學生，再到一名飛行學員，指導員和老師見證了我們的成長，飛院見證了我們的轉變，北航見證了我們年級的輝煌。

回想起這兩年來的飛院生活，一言難盡，每天都是痛苦而又快樂的生活，日復一日，年復一年。不禁讓人潸然淚下。

還記得剛踏入北京航空航天大學大門的我們，抱著好奇而又幼稚的想法來到了我們的飛行學院，等待著我們的確實指導們和師兄們嚴格而又苛刻的管理和軍事化訓練，還未從暑假的愉悅中走出來的我們，一時真是難以接受，我們通過了飛行員那么嚴格的體檢，接受了高考成績的選拔，來到了我們夢想中的985，211高校，沒想到我們的大學生活卻要如此艱辛，如此與眾不同，更無法與其他普通大學生輕松的生活相比。

然而，這卻只是僅僅開始而已。過了幾天簡單的訓練之后，我們帶上了生活用品，穿上一身綠色軍裝，把手機和其他通信設備留在了北京，開始了一段非常痛苦并且與外界隔絕聯系的日子-----軍訓。一輛輛校車駛出北航校門，我們都不知道我們要去哪里，過了幾個小時的長途跋涉之后，終于到達了我們的目的地-----河北省張家口市63958部隊。門口閃閃的紅星格外耀眼，站崗的士兵挺直的胸桿，讓一路上還能說說笑笑的我們一下子變得嚴肅起來，收拾一下我們的裝備，分好宿舍，整理好床鋪，我們就開始了這一段并不長但尤其難熬的部隊軍訓生活。這是一段我從來沒有遇到過的痛苦，在這一段難忘的日子里，甚至有一些同學選擇了退出，退出了這個讓無數人羨慕的專業，退出了自己未來要起飛的夢想，他們由于害怕吃苦與飛行員這個職業說了再見。但這并沒有讓我們其他人的信心受挫，在指導員的耐心教導下，我們都能以正確的思想去面對艱苦的生活。

每天五點多哨聲響起之時，我們就要迅速起床，把被子疊成豆腐塊形狀，整理好床鋪和宿舍衛生，趕快換好軍裝去洗漱。夕陽初升，我們整齊的隊伍奔跑在軍隊的院子里，1，2，3，4這些再熟悉不過的口號，喊了不知道有多少遍，早操之后就去吃早飯，正式開始一天的軍旅生活。每天幾個小時的軍姿訓練，俯臥撐，隊列訓練以及那難以承受的蹲姿還有懲罰，磨礪著我們堅強的意志，我們一步步地走來，一步步地前進。不言放棄。

灼日下我們留下的一滴滴汗水，磨破的一雙雙鞋子，記錄著我們的付出，記錄著我們的生活。那個佇立在水庫旁的發電風車，那片經常用來拍戲的大沙漠，留下了我們的歡聲和笑語。教官的一段段回憶故事，指導員的一句句細致關心，兄弟們的不離不棄，給我們帶來了一陣陣溫暖。我們告別了這段痛苦而又快樂的軍旅生活，開始了我們北航大學生活。

回到學院，剛穿上我們發的藍色飛行學員制服，穿上皮鞋，打上領帶，對著鏡子打理一下自己，每個飛行學員都要多拍幾張，發到qq空間，發到朋友圈去曬一下，分享一下內心的喜悅之情。

在北航的日常生活要比軍隊好過一點，但每天滿滿的課程安排逐漸地把我們壓得喘不過氣來，高數，電工以及后來學到的各種專業課，讓我們開始擔憂掛科這個事情，然而每一周的思想教育課，我們丁指導的大班會，讓浮躁的我們樹立好正確的心態，端正好自己的態度，增強自己的自信，同時督促我們要好好做好下一步，學好國內的理論知識，努力通過雅思考試，拿到出國的第一張通行證，為我們的出國打好堅實的基礎和根基。每當接受一門新的課程，我們就會感覺到離我們的夢想更近了一步，離我們未來的藍天更近了一步。

課余之間，我參加了我們北航飛行學員特有的踢踏舞團，這是一個令我們驕傲無比的社團，是一個令飛行學院甚至北航驕傲的社團。初入飛院，在各位師兄的推薦和鼓舞下，我決定報名參加踢踏舞團，并幸運的成為其中的一員，見到了我們幽默風趣的老師---朱海峰，在歡聲笑語中，開始了第一次訓練。深處飛院，就要接受準軍事化的管理，本來就沒有多少課余時間，加上踢踏舞團的訓練，更加讓人難受，老師和師兄的不斷鼓舞，讓我們有了堅持不懈的動力。

作為北京市級社團，北航踢踏舞團曾代表學校為溫家寶總理表演，多次參加央視以及各地方電視臺的表演，為飛行學院以及北航爭得了不少的榮譽，我們年級同樣沒有辜負眾望，參加了央視的五月的鮮花表演，以及湖北衛視的表演，以及其他各類大大小小的演出，讓外界感受到了飛行學員獨特的魅力，我們北航飛院獨特的魅力。踢出精彩，踏出魅力，這是我們永恒不變的口號。雖然現在我們因為學業和出國安排，已經退出這個讓我們引以為豪的社團，但是我還是衷心的希望，北京航空航天大學踢踏舞團越辦越好。等回國之后，還能看到有朝氣的師弟們，一步一步地點踏踢，讓我們舞團的精神永遠發揚下去，傳承下去。

轉眼間，到了大二，換上了飛行員白色襯衫，帶上北航飛院金鷹，精神面貌煥然一新，脫去了大一時的稚氣，我們逐步走向成熟，來面對我們的出國排批和挑戰。但學院并沒有放松對我們的要求，在學院領導的嚴格要求下，我們年級有著與歷屆都不同的管理模式，堅持著我們的軍事化管理。

然而萬事總沒有我們想象中的那么好，在澳大利亞的西澳飛行訓練基地由于簽證的問題再次阻擋了我們這一級同學的出國道路，鋪天蓋地的全是牢騷和不滿，滿布在飛行學員之間，頓時讓學院領導和輔導員感覺壓力山大，然而學院沒有放棄努力，指導員沒有放棄努力，我們同樣沒有放棄努力，學院領導聯系到國外其他各個航校，與他們建立良好的合作關系，讓我們參加各個航校和各個批次的面試，順利為我們疏通了出國的道路。雖然整體耽誤了將近半年的時間，但我們的收獲也是巨大了，梁書記的國學教育課，丁指導的思想教育課，以及飛行員心理素質課，讓我們更加體驗到我們作為飛行員，肩上那沉重的責任，同時讓我們對人生有了進一步的了解和認識，為我們以后成長的道路掃除了思想和心理上的障礙。為我們成為一個優秀的飛行員打下堅實的基礎。

每天清晨，都能聽到北航校園里那一聲聲1，2，3，4響亮的口號，那是飛行學員早操的信號，每天上下課時，都能看到我們一排排整齊的隊伍，穿梭于教學樓和宿舍以及飛行食堂之間，那是飛行學員嚴格要求的標志。還記得我們親愛的丁建思指導，曾經對我們說過，嚴格是對我們最大的愛護，部分人一開始不理解，甚至是抵觸，有的還會和指導員爭吵幾句，但這并沒有讓指導員失去對我們的信心，丁指導每天都在用自己的努力改變著飛行學院，改變著我們，讓我們理解了家長們的良苦用心，指導員的辛勤努力，以及我們光明的未來。每次接受丁指導的班會教育，都感到是一種人生的生化，是一種精神層次的提升。從“我們到底在為誰而學習”這個話題，再到后來全學院所提倡的慎獨精神，無一不是丁指導精心制作完PPT后，為我們詳細講解，結合上他以前的飛行經歷，讓我們對這個職業有了更深刻的認識，有了更加深入的了解，同時對我們的學習也有了非常大的幫助。

回想起來，正是有這些辛勤付出的領導們和指導員，才能讓我們飛行學員變得越來越好，我們年級為學院爭得了一個又一個的榮譽，同時我們也看到了學院未來良好的發展前景。在出國的最后一段日子里，我們一定一如既往的嚴格要求自己，嚴格遵守學院的紀律，把學院的精神和傳統發揚下去。

最后，再次感謝學院和指導員的培養，我們一定會在國外努力完成我們的學業，順利地考完飛行員各類證件，然后進入公司。同時努力為我們學院，為我們北航大學做出我們應做的貢獻。衷心的希望北航飛行學院越辦越好！

飛行學員:陳星

第五篇：飛行學員出國思想總結

致即將起飛的理想

——出國思想總結

學號：

姓名：劉林燊

摘要：

朱熹說過，百學需先立志，有了理想才會有人生的方向，我的理想是丈量世界的長度，也是沖破云霄的高度，成為一名優質的飛行員則是我努力前行的目標。通過在北京航空航天大學飛行學院的兩年學習生活，讓我懂得了學習“博觀而約取，厚積而薄發” 的重要性；在學院領導的精神領導下，在老師們的辛勤輔導下，在各位指導的嚴厲卻慈愛的訓練下，我已成為即將出國深造的墨爾本第 期學員。按照學院傳統，同時也是一種自我反省自我激勵的方式，回顧北航難忘歲月，展望墨爾本學習生活，飛行夢想堅定在心，做此總結。

關鍵詞：

飛行學員，北航飛院，理想，飛行員

正文：

時光荏苒，不知不覺中踏入北京航空航天大學飛行學院已經兩年了。在這兩年中,有快樂,有悲傷,也有奮斗的汗水和挫敗的辛酸。現在，我已是一名成功排批并即將出國的飛行學員了,北航700多個為理想而奮戰的日日夜夜仍舊歷歷在目，有敬愛的院領導，也有可愛的指導員，還有我親愛的同學們??想我應該記錄下來，記錄下我的北航飛院，記錄下我的青春大學，算作是拋磚引玉，希望能夠引起你我的共鳴回憶。

還記得高考結束后我收到北京航空航天大學飛行學院的錄取通知書時我內心的激動，在為考取了盼望已久的大學和理想的專業高興的同時也為未來充滿信心。父母為我驕傲，周圍的親友也都為我的光明前途而感到高興,在大家眼中我將會成為一名飛行員，有著讓人羨慕的薪水和工作環境,但殊不知成為一名優質飛行員的道路并不簡單輕松。飛行員學習的道路如此之長,絲毫不亞于十年寒窗苦讀。飛行員的責任如此之重，千百條的生命承擔在肩頭。但是，我有決心，我會加倍努力做到最好，我有信心，未來的飛行之路會是我的理想的歸宿。

來到學校報到,見識到了首都這樣的大城市,見識過了北航這樣的國內頂尖大學該有的氣魄,見識到了師兄穿著制服時的威風凜凜的模樣，也認識了很多和我懷有一樣夢想的同學們，就這樣,帶著羨慕和陌生,正式開始我的北航飛院生活。

首先是軍訓，那十幾天的軍訓,真是讓我記憶猶新。從剛剛到達軍訓的地點開始,我就覺得這次的軍訓不像以前中學時期軍訓那么的簡單了,就連對內務的要求也提升了好多個檔次,被子要疊成豆腐塊,枕頭要靠著墻放,洗漱用品必須按規律放在盆子里,毛巾要搭在盆沿上.在著裝方面,更是讓我受不了,那么熱的天,要穿上外套,系上武裝帶,帶上帽子,穿著長褲,完全沒有以前軍訓那么的輕松了。軍訓的日子,是很累的,我們每天早上不到六點就起床,然后開始洗漱，整理內務，緊接著就是跑步，說實話，當時每天還沒睡醒就跑去真讓我覺得是一件很辛苦的事情，但是，我只能把這些事情當做對我的鍛煉，努力去做好。吃完早飯便是訓練場上更為辛苦的磨練了，站軍姿，隊列訓練，俯臥撐，跑步等等一系列的訓練更是讓人喘不過氣來。雖然我皮膚都曬黑了不少，腳也磨出泡，還感冒了，但是我也感到很快樂。軍訓過程中有苦有甜，在訓練中我們增進了同學們之間的感情，鍛煉了我們的身體，磨礪了我們的精神思想，因為通過軍訓，我學會了吃苦耐勞的精神。穿插在軍訓中的活動也讓人難忘。官廳湖長跑，天漠之行，最后的晚會都是充滿歡聲笑語，給枯燥的軍訓生活帶來亮彩。

回到了學校，最讓我興奮的事莫過于拿到了我第一套學員制服，我迫不及待的穿上襯衣打上領帶穿上皮鞋，看著鏡子中的自己，對即將到來的學習生活充滿了期待。同時有一種莫名的渴望在心里涌起，那就是有一天可以穿上師兄那種的白色襯衣。接下來的學習生活有些平淡，但卻很充實。飛行學院的課程安排十分緊密，上課節奏也很快。由于是剛來到一個全新的學習環境，一開始也感覺到有些不適應。經常是一走神就落下了不少內容，然后接下來的內容聽起來就有些吃力。不過經過自己的及時調整與適應，基本上可以習慣了這個課堂的學習速度，保證每堂課都認真聽好聽足。慢慢也對飛行這個專業有所了解，也開始對各種飛行中的知識充滿了興趣。我很幸運的可以來到飛行學院，接觸到我兒時的夢想，就這樣，我邁開了我在這條路上的第一步，也信心滿滿的面對接下來的挑戰。

飛行學院與其他大學學院不一樣的地方最主要的應該就是嚴格的紀律半軍事化的管理。當然起初我也偶爾會犯一些小錯誤，比如什么上課遲到和下課散走之類的問題，問題雖小，卻是飛行學院的紀律要求中所不允許的。但是由于在之前的學習環境中，對于這些問題的處理都相對寬松，所以在剛來到飛行學院的時候，這小小毛病都不能引起我的重視，總是保佑僥幸心理，認為指導沒有發現就不會有事情。這些問題雖小，但影響卻十分惡劣，因為僥幸心理會越來越嚴重，小問題會發展成大毛病，會在將來的學習生活中留下巨大的隱患。同時，自己的一點僥幸心理會影響到周圍的其他同學，其他同學看到自己遲到而沒有收到處罰也會跟著做，這樣一來整個的風氣就跨了。但后來在各種思想教育中，我慢慢能去體會丁指導所說的慎獨的必要性。認識到事情的嚴重性后，我就開始督促自己自覺的去遵守所有的規章紀律，當指導在跟前的時候不能犯錯誤，指導不在跟前的時候更要精益求精。環境真的可以改變一個人，在飛行學院這個大環境下，我覺得自己一直在成長，一直在不斷的完善自我，使自己發揮無盡的正能量。孟子說過，不以規矩，無以成方圓。學院里各種各樣的規章制度制約著我們學習生活的方方面面。從前那個有些散漫的我，在這些條條框框下開始慢慢變化并成長。有時也會抱怨這些要求太麻煩，但是當我發現我可以毫不費力的在冬天天還沒亮就按時起床，起床很自然的疊好我的被子，可以不用督促就整理好我的內務打掃干凈寢室時，我明白了是這一項項的紀律要求讓我把這些以前看似不可能的事做到，也就只能在飛行學院當中才能養成這些好的習慣。而且我也相信這些好的習慣雖然很多只是日常中的小事，但卻可以讓我終身受益。這就是“操千曲而后曉聲，觀千劍而后識器。”的道理吧。

在北航，學習成為我生活的重心。再來北航前就聽說，北航的英語水平要求很高，而雅思則是出國的一張必不可少的通行證。第一次雅思考試，有些盲目也有寫緊張，心理準備不充分，所以考試成績不夠理想。所以，我參加了雅思補習班，通過大一暑假在家里的認真備考，我順利的通過了雅思考試。雅思考試這件事雖然說不上是挫折，但是卻給了我一記警鐘，還記得丁瑤指導曾在一次班會中給我們說過這樣一句話：在大學期間，你有沒有真正的去認真學習一次，不要等你畢業了發現自己所有的回憶只有玩，卻發現自己根本沒有一次真正的去用心學習。通過這次考試，我明白了一個道理，那就是天道酬勤，任何事情只要你努力，就沒有不可能。在今后的路上，還有很多考驗等著我，我必須更加勤奮更加努力去做到更好。

如果說蛻變不是時間的積累，而是一刻鐘的成熟的話，那么大二開學的重新分班則是我真正蛻變的時刻。我從原本的2班分到了3班。具體來說，我的學習成績還是可以的，但是因為曾經上課遲到、熄燈后說話等被扣了分，按照學院的計分方法我只能排到三班，原本班級里一部分同學分到了1班，同時很快的排批等待出國，大部分仍舊在2班，而我卻落后了，心里的失落和懊悔無法言表，但是我沒有沉浸在這種悲觀情緒中自暴自棄，而是收拾好心情，做了反省，制定了計劃，學習更加努力態度更加積極的開始大二新的學期。、就這樣，我已經度過了在飛行學院的大半時光，第四個學期是騰飛的學期，也是我一直所期待的時刻。學期中，我十分幸運的排到了墨爾本第 期，穿上了那渴望已久的白色襯衫，心中更加多了一些淡定。因為我知道從藍襯到淺藍襯到白襯，逐漸褪去的不只有顏色，還有自己身上的毛病與稚嫩，逐漸增加的是肩上那份泰山般沉重的責任，這是一個成長的過程，這是一個成熟的標志。

除了上課學習，下課自習之外，課余生活還是很豐富的，因為大學生活最離不開的就是同學，同學們在一起玩游戲看電影聊天談未來，還有偶爾和諧的玩笑和激情四射的打打鬧鬧，犯了錯誤一起被強化和罰寫檢討??這份情誼不必說，大家都懂得。每當我拿起2011級飛行學院的畢業照的時候，心中就會無限感慨，現在，有些朋友已經在國外了，我也即將出國學習，心中有些酸楚有些不舍有些懷念，但是我相信我們的友情會牽絆在北航飛院，今日的離別也是為了明天更好的相聚，對朋友們道一聲，珍重；對北航飛院道一聲，珍重。

排批后開了不少會議，也讓我對不久后要開始的新生活有一個大概的了解，有些忐忑有些憧憬。經過一段時間的接觸，也對我同一批的其他同學也漸漸有所了解，能一起出國一起學習一起克服種種難關也是一種緣分。我相信我們這 個人一定可以互幫互助互相督促互相鼓勵，一起完成所有的課程，順利畢業回到國內，為祖國的航空航天事業貢獻自己的力量。這樣才能不辜負飛行學院對我悉心的培養與教育，“天行健，君子以自強不息。”我必當不辱使命。臨行依依，現在即將離開生活了兩年的北航，心中感慨萬千，時間總是在不經意間悄然流逝，當初踏入飛行學院時那張充滿期待的臉龐還歷歷在目，如今就要告別這里，還是有很多不舍。這個地方見證了我的成長，見證了我從一個高中生向一個大學生的轉變，見證了我從一個大學生向一個飛行學員的轉變。這里有太多太多的回憶，或許在許多年后，我還會想念軍訓時一起流汗的好兄弟，兩年來不辭辛苦教導我們的的好指導，傳授我們知識的好老師，見證了我們成長的好飛院，給我們提供優良學習環境的好北航。這些回憶，值得我去珍藏一生。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”我覺得，我所能做的就是早日成為一名優質的飛行員來回報我的北航我的飛院。

再一次的離開父母離開家，走得更遠走得更久，當我對父母說出我心中的不舍時，爸爸卻對我說：“不登高山，不知天之高也；不臨深溪，不知地之厚也。”感謝父母對我的養育，感謝父母對我的支持，感謝父母對我的愛??

鴻鵠高飛，一舉千里。夢想即將起飛，等待我們的將是一望無際的天空和壯懷激烈的滄海，我已經準備好了，一飛沖天！

2013-6-25 劉林燊