第一篇：最新船舶簽證船員資歷問(wèn)題

船員網(wǎng)上報(bào)備資歷的注意事項(xiàng)

現(xiàn)在船員上船都要網(wǎng)上報(bào)備資歷，否則的話(huà)到時(shí)候換證時(shí)候網(wǎng)上沒(méi)有報(bào)備資歷，那等于白上船了。有跑內(nèi)跑外兩種報(bào)備。

跑內(nèi)船員上船下船都要打身份證，牽扯到提職和實(shí)習(xí)生報(bào)備資歷的事情，這個(gè)是自動(dòng)錄入的，在邊檢那邊打身份證的時(shí)候系統(tǒng)自動(dòng)錄入。實(shí)習(xí)生跑內(nèi)錄入資歷方法：

比如一個(gè)實(shí)習(xí)三副有水手證書(shū)，他上船打身份證時(shí)候無(wú)論你上船做什么職務(wù)，錄入的都是你現(xiàn)有的適任證書(shū)職務(wù)，也就是錄入的是水手職務(wù)，但是你回來(lái)?yè)Q證時(shí)候網(wǎng)上資歷錄入是水手職務(wù)是無(wú)法換證的，所以上船時(shí)候打身份證時(shí)要告訴邊檢你是實(shí)習(xí)生，那錄入時(shí)候邊檢人員會(huì)把實(shí)習(xí)三副的勾手工勾上，這樣默認(rèn)是水手職務(wù)，但是同時(shí)也是實(shí)習(xí)三副，如果不告知邊檢勾上，那就不能算入實(shí)習(xí)資歷，如果已經(jīng)上船了的，可以到了下個(gè)港口先打身份證下船，然后再打上船，打上船時(shí)候和邊檢說(shuō)把實(shí)習(xí)生的勾也打上。

在船提職錄入資歷方法：

如果說(shuō)你是三副，但是上船做水手先，在船提職了，那也需要你提職那個(gè)港口先打下船后打上船，讓你的水手職務(wù)下船，三副職務(wù)上船。高級(jí)船員在船提職都是如此。

以上是跑內(nèi)的資歷錄入方法，因?yàn)榕軆?nèi)是打身份證自動(dòng)錄入不是手動(dòng)錄入，所以錄入之后無(wú)法更改。

跑外資歷錄入，一般是誰(shuí)開(kāi)出境誰(shuí)錄入資歷。船東給你開(kāi)出境，船東錄入，海員證公司開(kāi)出境海員證公司錄入，錄入都是上船錄入一次，下船錄入一次，根據(jù)出境錄入。所以上船下船都得報(bào)備船東或者海員證公司。

跑外實(shí)習(xí)生資歷錄入：

例如實(shí)習(xí)三幅上船做二水，這時(shí)候開(kāi)了出境，海員證公司開(kāi)的出境，那你就需要告訴公司錄入實(shí)習(xí)三副資歷而不是二水資歷，如果已經(jīng)錄入了，誰(shuí)給你錄入的誰(shuí)就可以修改職務(wù)，下船時(shí)候也要通知開(kāi)出境的公司錄入下船。切記告知開(kāi)出境的公司給你錄入實(shí)習(xí)生資歷，不然錄入水手或者其他職務(wù)無(wú)法換證。

跑外在船提升資歷錄入：

例如你是三幅上船做水手先，肯定出境上船錄入的是水手資歷，你在船提升三幅了后，無(wú)論在哪個(gè)國(guó)家也要想辦法通知開(kāi)出境的公司5天內(nèi)告訴公司你提升三幅了，錄入三幅資歷，海員證公司就會(huì)用你原來(lái)那張出境證明編號(hào)再給你錄入三幅資歷，下船時(shí)候也要通知給你開(kāi)出境的公司錄入下船。

切記，不能作假，因?yàn)楸热缂状瑔T2012年1月到3月在船是三幅職務(wù)，那乙船員報(bào)假資歷也是2012年1月到3月在船三幅，海事局就會(huì)核對(duì)船員在船名單，那你的這條船資歷都會(huì)作廢。所以都要以真資歷實(shí)際職務(wù)報(bào)備資歷。否則面臨著這整條船資歷都會(huì)作廢。

第二篇：關(guān)于開(kāi)展船舶船員協(xié)同管理及船員資歷管理的通知 2

附件

任解職/變更登記船員職務(wù)清單

（海船船員）

一、船長(zhǎng)

二、甲板部船員（大副、二副、三副、高級(jí)值班水手、值班水手、助理駕駛員）；輪機(jī)部船員（輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪、三管輪、高級(jí)值班機(jī)工、值班機(jī)工、電子電氣員、電子技工）；無(wú)線(xiàn)電操作人員(一級(jí)無(wú)線(xiàn)電電子員、二級(jí)無(wú)線(xiàn)電電子員、通用操作員、限用操作員)

三、見(jiàn)習(xí)人員（見(jiàn)習(xí)船長(zhǎng)、見(jiàn)習(xí)大副、見(jiàn)習(xí)二副、見(jiàn)習(xí)三副、見(jiàn)習(xí)值班水手、見(jiàn)習(xí)輪機(jī)長(zhǎng)、見(jiàn)習(xí)大管輪、見(jiàn)習(xí)二管輪、見(jiàn)習(xí)三管輪、見(jiàn)習(xí)值班機(jī)工、見(jiàn)習(xí)電子電氣員、見(jiàn)習(xí)電子技工）

特別說(shuō)明：服務(wù)員、廚師、醫(yī)生、政委等在船工作人員以及持有諸如小海船、游艇、客船等地域性證書(shū)的船員不在本次任解職/變更登記模塊應(yīng)用范圍。

關(guān)于開(kāi)展船舶船員協(xié)同管理及船員資歷管理的通知

各有關(guān)單位：

2013年4月1日起，部海事局在全國(guó)沿海地區(qū)啟動(dòng)船舶船員協(xié)同管理，實(shí)現(xiàn)在船船員的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和船員履職資歷閉環(huán)管理，有效解決船舶配員不足、船員偽造證書(shū)、人證不符、資歷造假等問(wèn)題，切實(shí)加強(qiáng)船舶、船員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，保障船舶適航、船員適任。船舶船員協(xié)同管理工作對(duì)中國(guó)籍海船船員海上資歷進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，請(qǐng)轄區(qū)各航運(yùn)公司、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)要高度重視此項(xiàng)工作，及時(shí)通知船舶和船員進(jìn)行任解職/變更登記和派遣信息報(bào)備等工作，避免海上資歷漏報(bào)，保障船員權(quán)益。現(xiàn)將此次船舶船員協(xié)同管理工作具體要求通知如下：

1、自4月1日起零時(shí)起，所有進(jìn)出港中國(guó)籍海船在第一次辦理進(jìn)出港手續(xù)時(shí)，應(yīng)攜帶在船中國(guó)籍船員（持適任證或見(jiàn)習(xí)人員）的二代居民身份證、《船舶簽證簿》或船舶IC卡或公司相關(guān)證明材料（如公司開(kāi)具的船員派遣單、服務(wù)協(xié)議或勞動(dòng)合同等），集中辦理一次船員任職登記，完成在船船員信息的初始化。4月1日仍在境外的中國(guó)籍船舶上任職的持證船員或見(jiàn)習(xí)船員由派出機(jī)構(gòu)在4月15日前通過(guò)船員電子申報(bào)系統(tǒng)中的“船員派遣信息報(bào)備”模塊完成船員任職信息報(bào)備等級(jí)手續(xù)。涉及船員任解職/變更登記工作的職務(wù)清單詳見(jiàn)附件。

2、自2013年4月1日起，已辦理過(guò)船員任職登記的船舶發(fā)生船員變更時(shí)，應(yīng)攜帶解職下船和新上船任職船員的二代居民身份證、《船舶簽證簿》或船舶IC卡或公司相關(guān)證明材料（如公司開(kāi)具的船員派遣單、服務(wù)協(xié)議或勞動(dòng)合同等）到船舶簽證點(diǎn)辦理船員解職和任職登記，該信息將自動(dòng)記錄為船員任解職資歷。

3、對(duì)于境外上船任職和解職的中國(guó)籍持適任證船員和見(jiàn)習(xí)船員，船員派出機(jī)構(gòu)應(yīng)在船員上（下）船后5個(gè)工作日內(nèi)，通過(guò)船員電子申報(bào)系統(tǒng)的“派遣信息報(bào)備”模塊完成船員派遣信息的報(bào)備工作；外派海員按現(xiàn)行要求報(bào)備派遣信息。

4、中國(guó)籍海船任職的持適任證船員或見(jiàn)習(xí)船員4月1日后的任職資歷按照以上方式記錄，4月之前任職資歷按照現(xiàn)行的資歷申報(bào)方式在船員電子申報(bào)系統(tǒng)中進(jìn)行申報(bào)，且資歷結(jié)束時(shí)間系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)定為3月31日（船員電子申報(bào)系統(tǒng)不能錄入4月以后的資歷）。

5、各單位要加強(qiáng)船員服務(wù)簿簽注資歷的管理，保證船員服務(wù)簿記錄的海上資歷和船舶船員協(xié)同管理記錄的海上資歷一致，對(duì)于不按照實(shí)際情況進(jìn)行船員服務(wù)簿任解職資歷記錄的情況，海事機(jī)構(gòu)將按照相關(guān)規(guī)定予以處罰。

6、定期簽證的船舶請(qǐng)聯(lián)系所在轄區(qū)的海事機(jī)構(gòu)簽證點(diǎn)，按其要求進(jìn)行船員任解職/變更登記。

7、船員任解職/變更登記信息和派遣信息報(bào)備數(shù)據(jù)將成為船員資歷的重要參考依據(jù)，請(qǐng)及時(shí)辦理船員任解職變更登記手續(xù)，未經(jīng)信息采集的船員請(qǐng)盡快到海事部門(mén)設(shè)置的船員信息采集點(diǎn)完成船員基本信息采集、核對(duì)，以免影響正常的任解職和資歷計(jì)算。

8、請(qǐng)各相關(guān)單位對(duì)本單位船員信息在船員電子申報(bào)系統(tǒng)中進(jìn)行核對(duì)，保障船員的任職資格和實(shí)際持適任證相符，對(duì)存在誤差的信息請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系船員管理處處理。

9、各船員業(yè)務(wù)申辦單位的專(zhuān)職管理人員、申辦員上船任職，需提前解除船員電子申報(bào)系統(tǒng)中的管理職務(wù)，否則無(wú)法辦理任職登記。

10、各單位請(qǐng)盡快將本單位管理船員的勞動(dòng)合同、管理協(xié)議、借用協(xié)議以及船舶配員協(xié)議錄入船員電子申報(bào)系統(tǒng)，完善本單位管理信息。

11、因涉及船員資歷管理，關(guān)系船員切身利益，各單位要高度重視船舶船員協(xié)同管理工作，請(qǐng)及時(shí)將通知內(nèi)容轉(zhuǎn)發(fā)給所船舶、船員。

未盡事宜請(qǐng)聯(lián)系河北海事局船員管理處，聯(lián)系人：沈峰，電話(huà)：0335-5366825。

附件：任解職/變更登記船員職務(wù)清單

第三篇：船員上船網(wǎng)上報(bào)備資歷問(wèn)題【航運(yùn)在線(xiàn)提供】

現(xiàn)在船員上船都要網(wǎng)上報(bào)備資歷，否則的話(huà)到時(shí)候換證時(shí)候網(wǎng)上沒(méi)有報(bào)備資歷，那等于白上船了。

網(wǎng)上報(bào)備資歷分為：

跑內(nèi)報(bào)備：船員上船下船都要打身份證（所以跑內(nèi)的船員一定要帶身份證上船），這牽扯到提職和實(shí)習(xí)生報(bào)備資歷的事情，這個(gè)是自動(dòng)錄入的，在邊檢那邊打身份證的時(shí)候系統(tǒng)自動(dòng)錄入。實(shí)習(xí)生跑內(nèi)錄入資歷方法（如果在船職務(wù)與適任證書(shū)的職務(wù)不相符，則必須要在邊檢處提示邊檢人員辦理相關(guān)職務(wù)的手續(xù)，參看以下案例說(shuō)明）：

比如：一個(gè)實(shí)習(xí)三副有水手證書(shū)，他上船打身份證時(shí)候無(wú)論你上船做什么職務(wù)，錄入的都是你現(xiàn)有的適任證書(shū)職務(wù)，也就是錄入的是水手職務(wù)，但是你回來(lái)?yè)Q證時(shí)候網(wǎng)上資歷錄入是水手職務(wù)是無(wú)法換證的，所以上船時(shí)候打身份證時(shí)要告訴邊檢你是實(shí)習(xí)生，那錄入時(shí)候邊檢人員會(huì)把實(shí)習(xí)三副的勾手工勾上，這樣默認(rèn)是水手職務(wù)，但是同時(shí)也是實(shí)習(xí)三副，如果不告知邊檢勾上，那就不能算入實(shí)習(xí)資歷，如果已經(jīng)上船了的，可以到了下個(gè)港口先打身份證下船，然后再打上船，打上船時(shí)候和邊檢說(shuō)把實(shí)習(xí)生的勾也打上。

在船提職錄入資歷方法：

如果說(shuō)你是三副，但是上船做水手先，在船提職了，那也需要你提職那個(gè)港口先打下船后打上船，讓你的水手職務(wù)下船，三副職務(wù)上船。高級(jí)船員在船提職都是如此。

以上是跑內(nèi)的資歷錄入方法，因?yàn)榕軆?nèi)是打身份證自動(dòng)錄入不是手動(dòng)錄入，所以錄入之后無(wú)法更改。

跑外報(bào)備：跑外資歷錄入，一般是誰(shuí)開(kāi)出境誰(shuí)錄入資歷。船東給你開(kāi)出境，船東錄入，海員證公司開(kāi)出境海員證公司錄入，錄入都是上船錄入一次，下船錄入一次，根據(jù)出境錄入。所以上船下船都得報(bào)備船東或者海員證公司。

例如實(shí)習(xí)三幅上船做二水，這時(shí)候開(kāi)了出境，海員證公司開(kāi)的出境，那你就需要告訴公司錄入實(shí)習(xí)三副資歷而不是二水資歷，如果已經(jīng)錄入了，誰(shuí)給你錄入的誰(shuí)就可以修改職務(wù)，下船時(shí)候也要通知開(kāi)出境的公司錄入下船。切記告知開(kāi)出境的公司給你錄入實(shí)習(xí)生資歷，不然錄入水手或者其他職務(wù)無(wú)法換證。

跑外在船提升資歷錄入：

例如你是三幅上船做水手先，肯定出境上船錄入的是水手資歷，你在船提升三幅了后，無(wú)論在哪個(gè)國(guó)家也要想辦法通知開(kāi)出境的公司5天內(nèi)告訴公司你提升三幅了，錄入三幅資歷，海員證公司就會(huì)用你原來(lái)那張出境證明編號(hào)再給你錄入三幅資歷，下船時(shí)候也要通知給你開(kāi)出境的公司錄入下船。

切記，不能作假，因?yàn)楸热缂状瑔T2012年1月到3月在船是三幅職務(wù)，那乙船員報(bào)假資歷也是2012年1月到3月在船三幅，海事局就會(huì)核對(duì)船員在船名單，那你的這條船資歷都會(huì)作廢。所以都要以真資歷實(shí)際職務(wù)報(bào)備資歷。否則面臨著這整條船資歷都會(huì)被廢除。

航運(yùn)在線(xiàn)客服每天都接到很多船員詢(xún)問(wèn)關(guān)于網(wǎng)上備案的問(wèn)題，上述的這些希望對(duì)于有類(lèi)似問(wèn)題的船員有所幫助。更多信息請(qǐng)關(guān)注航運(yùn)在線(xiàn)。

第四篇：2012年關(guān)于海船船員資歷及晉升新政策

2012海員資歷考試及職務(wù)晉升調(diào)整--馬尼拉公約修正 船員適任證書(shū)考試重大調(diào)整2012年1月1日?qǐng)?zhí)行

1、學(xué)歷：無(wú)限航區(qū)一、二等管理級(jí)均要求大專(zhuān)層次。2．資歷：

2.1 職務(wù)晉升：其中至少有6個(gè)月在相應(yīng)航區(qū)、船舶等級(jí)的船舶上任職，其余時(shí)間可以在低一航區(qū)或低一等級(jí)的船舶上任職；

2.2 再有效：可以在低一航區(qū)或低一等級(jí)的船舶上任職，（低職務(wù)任職確定待定。）2.3 在校實(shí)習(xí)資歷視作為船上培訓(xùn)（實(shí)習(xí)、見(jiàn)習(xí)）資歷。

中華人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則（第一稿）起草說(shuō)明

一、第一章 總則（1-5條）

1、修改適用范圍

將原《規(guī)則》適用范圍修改為“適用于在海船上服務(wù)的船長(zhǎng)和高級(jí)船員為取得《中華人民共和國(guó)海船船員適任證書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“適任證書(shū)”）而進(jìn)行的考試、評(píng)估以及適任證書(shū)、適任證書(shū)特免證明和外證書(shū)承認(rèn)簽證的簽發(fā)與管理。”

普通值班船員（培訓(xùn)合格證明）的考試、評(píng)估和發(fā)證辦法由部局以規(guī)范性文件形式頒布。說(shuō)明：STCW公約馬尼拉修正案將值班機(jī)工、值班水手等普通值班船員的證書(shū)明確為培訓(xùn)合格證，不屬于適任證書(shū)。為充分履行公約，本次《規(guī)則》修訂按公約對(duì)船員證書(shū)的劃分，將我國(guó)船員證書(shū)主要分為適任證書(shū)和培訓(xùn)合格證，規(guī)則部分主要規(guī)定適任證書(shū)的要求，各培訓(xùn)合格證在《規(guī)則》中引出，詳細(xì)規(guī)定在各培訓(xùn)合格證的培訓(xùn)、考試和發(fā)證的規(guī)范性文件中明確。

需要考慮的問(wèn)題：制定值班機(jī)工、值班水手等普通值班船員的考試評(píng)估發(fā)證辦法的時(shí)候，需要充分考慮原《規(guī)則》及馬尼拉修正案對(duì)值班水手、值班機(jī)工、高級(jí)值班水手、高級(jí)值班機(jī)工和電子技工對(duì)普通船員的相關(guān)要求。

2、修改GMDSS適任證書(shū)的適用要求 刪除船長(zhǎng)、駕駛員，將原《規(guī)則》“在裝備有全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)GMDSS）的船舶??應(yīng)持有GMDSS無(wú)線(xiàn)電人員適任證書(shū)?！备臑椤霸谘b備有全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)GMDSS）的船舶、近海移動(dòng)裝置、海上平臺(tái)或設(shè)施上任職的無(wú)線(xiàn)電操作員應(yīng)持有GMDSS無(wú)線(xiàn)電操作員適任證書(shū)。” 說(shuō)明：部局2005年通知，明確了GMDSS無(wú)線(xiàn)電人員適任證書(shū)不作為申請(qǐng)沿海航區(qū)船舶船長(zhǎng)、駕駛員適任證書(shū)的條件，無(wú)限航區(qū)的船長(zhǎng)、駕駛員的GMDSS證書(shū)要求放在本規(guī)則“第三章船長(zhǎng)和駕駛員”里要求。另外本次馬尼拉修正案將無(wú)線(xiàn)電人員修訂為“無(wú)線(xiàn)電操作員”。

3、修改主管機(jī)關(guān)

將原《規(guī)則》的主管機(jī)關(guān)改為“交通運(yùn)輸部”，原條文中指中國(guó)海事局的主管機(jī)關(guān)改為“國(guó)家海事局”。

說(shuō)明：原《規(guī)則》主管機(jī)關(guān)是中國(guó)海事局，《船員條例》生效后出臺(tái)的部令主管機(jī)關(guān)都變?yōu)榱私煌ㄟ\(yùn)輸部，本次規(guī)則參照?qǐng)?zhí)行。

二、第二章 適任證書(shū)（6-10條）

1、調(diào)整航區(qū)、類(lèi)別和等級(jí)

航區(qū)分為無(wú)限航區(qū)（原無(wú)限和近洋合并）和沿海航區(qū)（原沿海和近岸合并），GMDSS適任證書(shū)的航區(qū)按原規(guī)則不變分為A1、A2、A3和A4海區(qū)；調(diào)整類(lèi)別為A和B兩類(lèi)；等級(jí)參照原規(guī)則。無(wú)限航區(qū)分一、二等；沿海航區(qū)分一、二、三等。

說(shuō)明：目前我國(guó)海船船員適任證書(shū)劃分復(fù)雜，航區(qū)分為無(wú)限、近洋、沿海和近岸4個(gè)航區(qū)，類(lèi)別分為甲、乙、丙和丁4種類(lèi)別，其中乙類(lèi)和丁類(lèi)適任證書(shū)船員數(shù)量很少，是“87”規(guī)則過(guò)渡到“95”規(guī)則的產(chǎn)物，目前全國(guó)也沒(méi)有培養(yǎng)乙類(lèi)、丁類(lèi)船員的院校，原航區(qū)和類(lèi)別劃分給我們船員考試評(píng)估（大綱和題庫(kù)建設(shè)等）和證書(shū)管理增加了大量不必要的麻煩和工作量，也給管理相對(duì)人帶來(lái)不便，顧考慮重新劃分航區(qū)和類(lèi)別，將航區(qū)分為無(wú)限航區(qū)（原無(wú)限和近洋合并）和沿海航區(qū)（原沿海和近岸合并），無(wú)限航區(qū)分一、二等；沿海航區(qū)分一、二、三等。

2、限制項(xiàng)目增加“特殊設(shè)備操作限制”

包括電子海圖顯示信息系統(tǒng)、雷達(dá)和自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀(ARPA)等。

說(shuō)明：按公約修正案第二章要求和本次履約簡(jiǎn)化我國(guó)證書(shū)的原則，本次《規(guī)則》修訂，適任證書(shū)和培訓(xùn)合格證結(jié)合使用，特殊船舶不在適任證書(shū)上進(jìn)行消限簽注。

按STCW公約馬尼拉修正案要求，增加包括電子海圖顯示信息系統(tǒng)、雷達(dá)和自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀(ARPA)等的特殊設(shè)備操作限制。需要考慮的問(wèn)題：“限制項(xiàng)目”需要和以后證書(shū)發(fā)放體系綜合考慮，描述可能要修改

三、第三章 申請(qǐng)適任證書(shū)的條件（11-30條）

1、調(diào)整章節(jié)結(jié)構(gòu)

將原《規(guī)則》第三章申請(qǐng)適任證書(shū)的條件、第四章特殊類(lèi)型船舶的適任證書(shū)、合并在一章申請(qǐng)適任證書(shū)的條件。適用于各種類(lèi)型船舶，對(duì)液貨船、客船等船舶船員的特殊要求放在相應(yīng)的培訓(xùn)合格證的培訓(xùn)、考試和發(fā)證的規(guī)范性文件中進(jìn)行明確。

說(shuō)明：原《規(guī)則》第四章特殊類(lèi)型船舶的適任證書(shū)是當(dāng)時(shí)的歷史條件下，將在交通部及部局一些通知中對(duì)液貨船和客船船員的要求單獨(dú)進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)，從《規(guī)則》結(jié)構(gòu)上看不是十分合理，條文與前章難免重復(fù)。另外按適任證書(shū)和培訓(xùn)合格證分開(kāi)處理不在適任證書(shū)上簽注的原則，《規(guī)則》修訂中原《規(guī)則》第四章的特殊類(lèi)型船舶的適任證書(shū)的要求無(wú)法在新《規(guī)則》中描述，需要在規(guī)范性文件制定中考慮。綜合考慮將原《規(guī)則》第三章申請(qǐng)適任證書(shū)的條件、第四章特殊類(lèi)型船舶的適任證書(shū)合并在一章“申請(qǐng)適任證書(shū)的條件”。

2、適當(dāng)增加船員職務(wù)晉升資歷要求

適當(dāng)增加職務(wù)晉升的服務(wù)資歷要求，特別是晉升船長(zhǎng)。初步考慮，將晉升船長(zhǎng)的資歷增加6個(gè)月調(diào)整為24個(gè)月，其他保持目前規(guī)定。

說(shuō)明：目前我國(guó)船員職務(wù)晉升資歷要求特別是管理級(jí)船員資歷偏短，船員晉升過(guò)快，船員結(jié)構(gòu)不盡合理（船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)相對(duì)過(guò)多，大副大管輪輪相對(duì)不足），船員實(shí)際能力和航海經(jīng)歷不足；考慮到船長(zhǎng)負(fù)責(zé)整條船舶的營(yíng)運(yùn)安全，與大副業(yè)務(wù)上的跳躍較大，故考慮將大副晉升船長(zhǎng)的資歷增加6個(gè)月調(diào)整為24個(gè)月。

3、適當(dāng)調(diào)整職務(wù)晉升學(xué)歷要求（入門(mén)學(xué)歷堅(jiān)持中專(zhuān)或兩年制）在滿(mǎn)足公約要求的資歷基礎(chǔ)上，高級(jí)船員的最低學(xué)歷要求為航海類(lèi)中專(zhuān)或兩年制，在晉升無(wú)限航區(qū)管理級(jí)船員的時(shí)候如不滿(mǎn)足航海類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的高等職業(yè)教育或者完成航海類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的大專(zhuān)及以上學(xué)歷教育（或在完成不少于2年的航海類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的職業(yè)教育或者完成航海類(lèi)中專(zhuān)及以上的學(xué)歷教育的基礎(chǔ)上，再完成不少于1年的航海類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的職業(yè)教育）時(shí)通過(guò)延長(zhǎng)晉升大副/大管輪和船長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng)的資歷要求允許其晉升大副/大管輪和船長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng)，解決目前困擾目前工作的學(xué)歷問(wèn)題。二副晉升大副（二管輪晉升大管輪）的資歷要求增加18個(gè)月調(diào)整為30個(gè)月；晉升船長(zhǎng)（大管輪晉升輪機(jī)長(zhǎng)）的資歷要求增加12個(gè)月，調(diào)整為 36（大管輪晉升輪機(jī)長(zhǎng)為30）個(gè)月?！睂?duì)晉升管理級(jí)船員，如不滿(mǎn)足一般原則的學(xué)歷要求，通過(guò)適當(dāng)延長(zhǎng)海上服務(wù)資歷的方式解決后，函授學(xué)歷在海船船員申請(qǐng)適任證書(shū)時(shí)不予認(rèn)可，對(duì)于脫產(chǎn)的函授以1年或2年的適任培訓(xùn)合格證明來(lái)證明。說(shuō)明：目前在職的普通商船上經(jīng)驗(yàn)豐富的老中專(zhuān)層次的高級(jí)船員由于學(xué)歷問(wèn)題無(wú)法進(jìn)行職務(wù)晉升，必須通過(guò)函授或一年脫產(chǎn)培訓(xùn)等方可職務(wù)晉升到管理級(jí)，而液貨船員上的經(jīng)驗(yàn)豐富的老中專(zhuān)層次的高級(jí)船員必須通過(guò)函授等途徑取得大專(zhuān)以上學(xué)歷方可職務(wù)晉升到管理級(jí)，實(shí)際上效果并不是十分理想；另外船員是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的職業(yè)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技能的積累對(duì)船員的適任能力尤為重要，故考慮在目前學(xué)歷要求的基礎(chǔ)上，增加一條晉升的途徑，通過(guò)延長(zhǎng)資歷要求的途徑解決目前困擾工作的學(xué)歷問(wèn)題。

4、在晉升三副、三管輪要求的服務(wù)資歷中，明確航海類(lèi)教育的學(xué)員在結(jié)業(yè)或畢業(yè)前已參加適任考試、評(píng)估的，在滿(mǎn)足其他要求的條件下，申請(qǐng)三副、三管輪和初級(jí)電子員適任證書(shū)者可以免除要求的相應(yīng)的值班水手、值班機(jī)工和電子技工持證和服務(wù)資歷的要求。

說(shuō)明：原《規(guī)則》沒(méi)有明確，在操作中有的航海院校核海事機(jī)構(gòu)要求學(xué)生必須參加值班水手和值班機(jī)工的培訓(xùn)和考試，一定程度上違背了《規(guī)則》的本義。

5、適當(dāng)降低職務(wù)晉升的服務(wù)資歷的航區(qū)和船舶等級(jí)要求

考慮：職務(wù)晉升的服務(wù)資歷要求可以降低航區(qū)或船舶等級(jí)要求，至少有6個(gè)月在相應(yīng)航區(qū)、船舶等級(jí)的船舶上任職，其余時(shí)間可以在低一航區(qū)或低一等級(jí)的船舶上任職。

說(shuō)明：目前我國(guó)總體上國(guó)際航線(xiàn)的船員多，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的船員相對(duì)較少，一等的船員多，二等的船員相對(duì)較少，國(guó)內(nèi)航海院校培養(yǎng)的也主要是國(guó)際航線(xiàn)的一等船員；另外總體上講目前我國(guó)國(guó)際航線(xiàn)的船員素質(zhì)相對(duì)較高，按照原《規(guī)則》的有關(guān)職務(wù)晉升資歷要求，服務(wù)的航區(qū)、等級(jí)必須與適任證書(shū)相對(duì)應(yīng)，無(wú)限航區(qū)的船員不愿意在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上任職，這樣照成國(guó)內(nèi)船舶的配員的困難，同時(shí)也對(duì)我國(guó)沿海海上運(yùn)輸?shù)陌踩嬖陔[患，通過(guò)本次修訂，可以解決上述問(wèn)題，有利于國(guó)內(nèi)航運(yùn)的發(fā)展和海上運(yùn)輸安全的提升。

四、第四章 適任考試、評(píng)估和船上培訓(xùn)（31-39條）

1、取消申請(qǐng)適任考試、評(píng)估的條件，同時(shí)調(diào)整章節(jié)結(jié)構(gòu) 取消申請(qǐng)適任考試、評(píng)估的條件，將考試評(píng)估和發(fā)證兩次審核合并為發(fā)證一次審核；將原《規(guī)則》第五章適任考試和評(píng)估、第六章船上培訓(xùn)和船上見(jiàn)習(xí)、合并在一章適任考試、評(píng)估和船上培訓(xùn)。

說(shuō)明：考試、評(píng)估不是行政許可項(xiàng)目，一般情況下不能設(shè)立考試、評(píng)估條件，同時(shí)考慮到申請(qǐng)適任考試、評(píng)估和申請(qǐng)適任證書(shū)的條件基本一致，故在規(guī)則修改中取消申請(qǐng)適任考試、評(píng)估的條件，將考試評(píng)估和發(fā)證兩次審核合并為發(fā)證一次審核放在第三章。申請(qǐng)考試的相關(guān)要求在規(guī)則中以較少的條款帶過(guò)。

2、將原《規(guī)則》“船上培訓(xùn)和船上見(jiàn)習(xí)”統(tǒng)一為“船上培訓(xùn)”

五、第五章 適任證書(shū)的簽發(fā)與管理（40-46條）

1、對(duì)申請(qǐng)適任證書(shū)再有效的海上服務(wù)資歷如何認(rèn)定，進(jìn)一步明確。

說(shuō)明：原《規(guī)則》規(guī)定“在最近5年內(nèi)具有不少于??與其適任證書(shū)所載適用范圍相應(yīng)的海上服務(wù)資歷”，按照法條理解，只要在適任證書(shū)適用的范圍任職均可，可以理解為高類(lèi)別、高等級(jí)、高職務(wù)的船員，可以在低類(lèi)別、低等級(jí)船上擔(dān)任低職務(wù)，也就是說(shuō)極端情況甲類(lèi)船長(zhǎng)5 年內(nèi)一直做丁類(lèi)船長(zhǎng)也可以再有效換證。目前各個(gè)海事局理解不同具體執(zhí)行差異也很大，所以有必要加以明確，改為“在最近5年內(nèi)具有不少于??與其適任證書(shū)所載適用范圍相應(yīng)或低一航區(qū)和等級(jí)的船舶上的服務(wù)資歷”，也就是職務(wù)要求對(duì)應(yīng)，航區(qū)和船舶等級(jí)均可降低一級(jí)。

2、適任證書(shū)的簽發(fā)與原規(guī)則基本保持一致，再有效的條件適當(dāng)放寬。

（1）適當(dāng)放寬申請(qǐng)適任證書(shū)再有效條件，保留原有五年內(nèi)需要12個(gè)月的強(qiáng)制規(guī)定外，增加下款選擇條件：在申請(qǐng)適任證書(shū)再有效之日的緊臨的前6個(gè)月里累積有不少于3個(gè)月的與其適任證書(shū)所載適用范圍相應(yīng)的海上服務(wù)資歷，且安全記錄良好。

說(shuō)明：STCW公約馬尼拉修正案再有效條款對(duì)履行了所持證書(shū)上相應(yīng)職能認(rèn)可的海上服務(wù)資歷增加了

.1.2 在再有效之前6個(gè)月中累計(jì)3個(gè)月； 故新規(guī)則應(yīng)考慮公約修訂之精神（2）在最近5年內(nèi)具有不少于12個(gè)月與其適任證書(shū)所載適用范圍相應(yīng)或低一航區(qū)和等級(jí)的船舶上的服務(wù)資歷，但任職表現(xiàn)不合格，或證書(shū)失效者，應(yīng)當(dāng)參加相應(yīng)的適任培訓(xùn)并通過(guò)本規(guī)則附件二規(guī)定的抽查科目和項(xiàng)目的考試和評(píng)估。

在最近5年內(nèi)不具有不少于12個(gè)月與其適任證書(shū)所載適用范圍相應(yīng)或低一航區(qū)和等級(jí)的船舶上的服務(wù)資歷者，應(yīng)當(dāng)參加相應(yīng)的適任培訓(xùn)并通過(guò)規(guī)定的抽查項(xiàng)目的評(píng)估，或完成規(guī)定的模擬器培訓(xùn)。

說(shuō)明：細(xì)化再有效的條件，增加模擬器培訓(xùn)。

3、優(yōu)化補(bǔ)發(fā)適任證書(shū)流程

補(bǔ)發(fā)適任證書(shū)有效期與原持有證書(shū)一致，對(duì)補(bǔ)發(fā)時(shí)有效期已經(jīng)不到一年的，在提供相應(yīng)材料后應(yīng)允許其申請(qǐng)證書(shū)再有效，合并工作流程，提高效率。

說(shuō)明：原《規(guī)則》對(duì)上述情況沒(méi)有明確規(guī)定，在操作中執(zhí)行不統(tǒng)一，海事局要求船員必須補(bǔ)辦好證書(shū)方可以申請(qǐng)?jiān)儆行В士紤]在規(guī)則中加以明確。

六、第六章 特免證明：無(wú)具體修改條款（第47-51條）

七、第七章 外國(guó)證書(shū)的承認(rèn)（第52-59條）增加對(duì)對(duì)公約第五章規(guī)定的油船、化學(xué)品船、液化氣船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)證書(shū)簽證的規(guī)定條款。說(shuō)明：馬尼拉修正安對(duì)證書(shū)分類(lèi)和簽發(fā)做了明確規(guī)定，要求對(duì)第五章規(guī)定的油船、化學(xué)品船、液化氣船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)證書(shū)締約國(guó)進(jìn)行簽證。

八、第八章 公司的責(zé)任（第60-64條）

1、明確了公司向海事管理機(jī)構(gòu)如實(shí)報(bào)備船員事故責(zé)任及履行合同的誠(chéng)信等情況 說(shuō)明：在日常公司管理檢查中發(fā)現(xiàn)部分公司由于某種原因，未能及時(shí)將事故責(zé)任船員的情況如實(shí)匯報(bào)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)有的船員隨意不履行合同，甚至在航次中擅自辭職、離職和中止職務(wù)，致使主管機(jī)關(guān)在船員證書(shū)發(fā)證后的管理方面存在盲點(diǎn)，跟蹤不及時(shí)。按相關(guān)法規(guī)規(guī)定，考慮增加“公司應(yīng)及時(shí)并準(zhǔn)確地向海事管理機(jī)報(bào)備船員在境內(nèi)外發(fā)生的事故事責(zé)任情況和船員履行合同的誠(chéng)信情況，特別是在航次中有無(wú)擅自辭職、離職和中止職務(wù)的行為?！钡臈l款。

2、明確了公司應(yīng)制定并完善船員培訓(xùn)制度，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)船員培訓(xùn)，保證包括船上培訓(xùn)和見(jiàn)習(xí)等各類(lèi)船員培訓(xùn)的有效實(shí)施；公司應(yīng)保證提供安全的學(xué)習(xí)環(huán)境并且使船員有充足的時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，船上培訓(xùn)可通過(guò)包括遠(yuǎn)程教學(xué)和電子教學(xué)的多種方式進(jìn)行；公司負(fù)責(zé)對(duì)錄用的船員進(jìn)行有關(guān)精通業(yè)務(wù)和知識(shí)更新的培訓(xùn)，并保持完整的培訓(xùn)記錄。說(shuō)明：船員培訓(xùn)是一個(gè)持續(xù)培訓(xùn)的過(guò)程，除在院校接受航海專(zhuān)業(yè)教育培訓(xùn)、崗位考前培訓(xùn)外，船上培訓(xùn)尤為重要，新規(guī)則應(yīng)確保每一個(gè)公司建立完善船員培訓(xùn)制度，并借助于現(xiàn)代化的培訓(xùn)手段及方法，適當(dāng)增加公司的船員培養(yǎng)責(zé)任，提高公司培訓(xùn)船員投入的積極性，力爭(zhēng)達(dá)到所有公司共同培訓(xùn)船員的目的。

3、強(qiáng)調(diào)了公司對(duì)所派船員具有良好語(yǔ)言溝通能力，保證在緊急情況下和執(zhí)行安全、防污染和保安職能時(shí)，能有效行使職責(zé)。

說(shuō)明：公約修正案強(qiáng)調(diào)了公司在指派船員任職時(shí)，應(yīng)確保船員具有良好的口頭溝通能力，保證在緊急情況下和執(zhí)行安全、防污染和保安職能時(shí)，能通訊暢通，有效行使職責(zé)。

九、第九章 監(jiān)督管理（第65-70條）

1、吊銷(xiāo)適任證書(shū)者，向原簽發(fā)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)適任證書(shū)的時(shí)間進(jìn)行修改，申請(qǐng)條件進(jìn)行明確。說(shuō)明：根據(jù)船員條例第五十九條規(guī)定，船員適任證書(shū)被吊銷(xiāo)的，自被吊銷(xiāo)之日起2年內(nèi)，不得申請(qǐng)船員適任證書(shū)，故原規(guī)則吊銷(xiāo)證書(shū)1年后可以申請(qǐng)證書(shū)的時(shí)間規(guī)定于條例相一致。同時(shí)原規(guī)則對(duì)重新簽發(fā)證書(shū)的條件不明確，修訂后明確重新獲得證書(shū)要參加適任培訓(xùn)，同時(shí)要參加規(guī)定科目和項(xiàng)目的考試與評(píng)估

3、將海事機(jī)構(gòu)建立船員檔案和電子查詢(xún)的要求進(jìn)行明確。要求建立船員檔案（包括電子檔案），記錄包括船員的注冊(cè)、教育和培訓(xùn)、考試、評(píng)估、發(fā)證、海上服務(wù)資歷、違章處罰等情況。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)制定規(guī)定使締約國(guó)和公司能受控使用船員證書(shū)電子登記，以便確認(rèn)：

（一）已簽發(fā)證書(shū)、簽證或其他資格證明的海員的姓名，及其相應(yīng)編號(hào)、簽發(fā)日期和失效日期；

（二）持證人可擔(dān)任的職務(wù)和附帶的任何限制；

（三）持證人可履行的職能、所授級(jí)別和附帶的任何限制。說(shuō)明：馬尼拉修正案對(duì)船員數(shù)據(jù)庫(kù)和證書(shū)的電子查詢(xún)做出了明確要求，要求締約國(guó)制定規(guī)定使締約國(guó)和公司能受控使用船員證書(shū)電子登記。

十、第十章 法律責(zé)任和行政措施（第71-76條）

說(shuō)明：本章內(nèi)容與船員條例進(jìn)行了統(tǒng)一，特別是罰款數(shù)額，保持上位法的統(tǒng)一性。

十一、第十一章 附則（第77-83條）說(shuō)明：增加了適任證書(shū)、培訓(xùn)合格證書(shū)、書(shū)面證明、高級(jí)值班水手、高級(jí)值班機(jī)工、電子員、保安職責(zé)等的定義

希望此文能對(duì)海員朋友們有所幫助

第五篇：船舶船員協(xié)同管理

船舶船員協(xié)同管理

一、船舶船員協(xié)同管理介紹

以船舶、船員數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，以船舶動(dòng)態(tài)為主線(xiàn)，依靠信息化手段實(shí)現(xiàn)船舶船員業(yè)務(wù)共享、船舶配員自動(dòng)核查、船員任職自動(dòng)校驗(yàn)、船員資歷自動(dòng)采集和船員動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效解決船舶船員不足、船員假證、人證不符、假資歷等問(wèn)題，促進(jìn)水上安全，維護(hù)航運(yùn)市場(chǎng)公平有序，保障船舶適航、船員適任。

二、船舶船員協(xié)同管理帶來(lái)哪些好處

1、便捷辦理船舶進(jìn)出港手續(xù)，提高船舶勞動(dòng)效率。通過(guò)刷船員身份證快速完成船員任職信息登記，船舶簽證更快捷，數(shù)據(jù)質(zhì)量有保障。

2、保護(hù)船員權(quán)益，創(chuàng)建公正、公平就業(yè)環(huán)境。通過(guò)船員任解職信息登記和派出單位派遣報(bào)務(wù)等方式采集權(quán)威、真實(shí)的船員資歷，有效避免資歷造假；通過(guò)船員履職過(guò)程信息的全面、準(zhǔn)確記錄使船員 資格、專(zhuān)業(yè)技能評(píng)價(jià)更加客觀；通過(guò)對(duì)船舶船員、船員證書(shū)等 信息聯(lián)網(wǎng)即時(shí)校驗(yàn)，便于遏制使用假證、一證多用、簽證黃牛、租借證書(shū)、配員不足等現(xiàn)象。

3、提升船員服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)船員市場(chǎng)健康發(fā)展。船舶船員協(xié)同使船員資歷實(shí)現(xiàn)電子化管理，為無(wú)紙化辦證奠定基礎(chǔ)；通過(guò)權(quán)威信息發(fā)布，增強(qiáng)船員 市場(chǎng)的透明度，為船員培養(yǎng)、招募、服務(wù)政策制定等提供支持，促進(jìn)建立公平的市場(chǎng)環(huán)境。

三、友情提醒

1、自2013年4月1日零時(shí)起，所有進(jìn)出港中國(guó)籍海船在第一次辦理進(jìn)出港手續(xù)時(shí)，應(yīng)攜帶在船中國(guó)籍船員（持適任證或見(jiàn)習(xí)船員）的二代居民身份證、《船舶簽證簿》或船舶IC卡或公司相關(guān)證明材料（如公司開(kāi)具的船員派遣單、服務(wù)協(xié)議或勞動(dòng)合同等），集中辦理一次船員任職登記，完成在船船員信息的初始化。4月1日仍在境外的中國(guó)籍船舶上任職的持證船員由派出機(jī)構(gòu)在4月15日前通過(guò)船員電子申報(bào)系統(tǒng)中的“船員派遣信息報(bào)備”模塊完成船員任職信息報(bào)備登記手續(xù)。

2、自2013年4月1日起，已經(jīng)辦理過(guò)船員 任職登記的船舶發(fā)生船員變更時(shí)，應(yīng)攜帶解職下船和新上船任職的船員的二代居民身份證、《船舶簽證簿》或船舶IC卡或公司相關(guān)證明材料（如公司開(kāi)具的船員派遣單、服務(wù)協(xié)議或勞動(dòng)合同等）辦理船員解職變更登記。

3、對(duì)于在境外上船任職和解職下船的中國(guó)籍持適任證船員和見(jiàn)習(xí)船員、船員 派出機(jī)構(gòu)應(yīng)在船員 上（下）船 后5個(gè)工作日內(nèi)，通過(guò)船員電子申報(bào)系統(tǒng)“派遣信息報(bào)備”模塊完成船員派遣信息的報(bào)備工作；外派海員按現(xiàn)行要求報(bào)備派遣信息。

4、船員任解職登記信息和派遣信息報(bào)務(wù)數(shù)據(jù)將成為船員資歷的重要參考依據(jù)，請(qǐng)及時(shí)辦理船員任解職變更登記手續(xù)，未經(jīng)信息采集的船員 盡快到海事部門(mén)設(shè)置的船員信息采集點(diǎn)完成船員基本信息采集，以免影響正常任職和資歷計(jì)算。