第一篇：119：中華人民共和國內河船舶船員實際操作考試辦法（精選）

中華人民共和國內河船舶船員實際操作考試辦法

第一條 為提高內河船舶船員實際操作技能和適任能力，保障水上人命和財產安全，防止發生水上交通第二條 本辦法適用于內河一、二等船舶船員適任考試的實際操作考試工作。第三條 中華人民共和國海事局是負責全國內河船舶船員實際操作考試的主管機關。

第四條 船員實際操作考試實行主考官負責制，實施實際操作考試的人員至少由一名主考官和一名評估第五條 主考官的任職條件與職責： 事故，維護水域環境清潔，根據《中華人民共和國內河船舶船員考試發證規則》，制定本辦法。

經主管機關授權的考試發證機關在各自授權范圍內具體負責實施內河船舶船員實際操作考試工作。

員組成。

（一）任職條件

1．持有《中華人民共和國海事行政執法證》；

2．具備駕駛或輪機專業全日制中專以上學歷或者持有內河二等以上船舶大副、大管輪以上船員適任證書或二級以上引航員適任證書且從事海事管理工作3年以上；

3．熟悉船員實際操作考試工作程序和船員管理有關規定；

4．能熟練使用實際操作考試的相關設備、設施。

（二）職責

1．負責船員實際操作考試的現場組織、任務分配、過程控制及結論評定；

2．對評估員的評估工作進行監督與指導；

3．負責向考試發證機關報告實際操作考試情況。

第六條 評估員的任職條件與職責：

（一）任職條件

1．持有內河二等以上船舶船長、輪機長或二級以上引航員適任證書并實際擔任其職務3年以上；

2．熟悉船員實際操作考試規范，掌握實際操作考試評估方法，能熟練使用實際操作考試的相關設備、設施，并經考試發證機關認可。

（二）職責

1．在主考官的領導下，按本辦法的相關規定對船員進行實際操作考試；

2．如實記載船員的實際操作考試情況。

第七條 評估員只能擔任其所持適任證書等級職務及以下各等級職務船員的實際操作考試和評估，而且第八條 主考官及評估員在實際操作考試工作中應堅持原則，做到客觀、公正。駕駛專業的評估員所持適任證書的航線還應與船員申請考試的航線相適應。

遇有下列情形之一，實際操作考試時主考官或評估員應當予以回避：

（一）與主考官或評估員有親屬關系的船員；

（二）外聘評估員所在單位的船員；

（三）其他違背可能影響實際操作考試客觀、公正評判的情況。

第九條 駕駛專業船員實際操作考試一般應在船上進行，但在滿足船員實際操作考試要求的情況下，部分項目可在岸上考試（評估）基地進行。

考試具體內容由主考官和評估員根據其報考等級、職務和航線共同確定，但不得超出本辦法附錄一《駕駛部實際操作考試內容》的規定內容。

第十條 駕駛專業船員申請下列航線實際操作考試時必須進行現場航線操作考試。

（一）長江干線：初次考試、延伸航線考試及J級航段船長升職考試；

（二）珠江水系：初次考試、A級航區延伸航線考試；

（三）黑龍江干線：初次考試、延伸航線考試。

第十一條 現場航線操作考試時，主考官應根據船員報考的航線，選擇有代表性的一段或數段航道進行第十二條 駕駛專業船員實際操作考試項目包括： 考試，但考試總里程應不低于所報考航線總里程的2%，報考航線里程在500公里以下的不低于10公里。

（一）航行操作；

（二）航行參考圖的繪制；

（三）助航、通訊設備的應用；

（四）應急應變；

（五）船舶操縱；

（六）船舶通過橋（閘）區的操作。

第十三條 輪機專業船員實際操作考試可在船上或滿足船員實際操作考試要求的考試（評估）基地進行。

考試具體內容由主考官和評估員根據其報考等級、職務共同確定，但不得超出本辦法附錄二《輪機部實際操作考試內容》的規定內容。

第十四條 輪機專業船員實際操作考試項目包括：

（一）機電設備的操作與管理；

（二）機電設備故障的判斷、分析與排除；

（三）應急應變；

（四）機電設備（零部件）的拆裝與調試；

（五）量具和儀表的使用與工件測量。

第十五條 評估員應將單項實際操作考試成績如實記入考試成績表，最后由主考官在考試結論欄中填寫第十六條 實操考試滿分為100分，每個實操考試項目得分為該單項分值的70%及以上方為合格。第十七條 承考船舶的等級應不低于船員申請考試的船舶等級。第十八條 在實操考試期間，承考船舶的安全由該船船長負責。考試結果并簽名。

考試不合格者，可在考試成績公布之日后6到12個月期間申請補考一次。

出現危及船舶航行安全的情形時，承考船舶船長或值班駕駛員有權中止實際操作考試。

遇有或可能遇有危及機電設備及人員安全的情形時，承考船舶的輪機長或值班輪機員有權中止實際操作考試。

第十九條 主考官在考試前或考試過程中，發現承考船舶有明顯的安全隱患，無法確保實操考試安全時，第二十條 實際操作考試成績表應按規定納入內河船員個人技術檔案。

第二十一條 經主管機關認可，考試發證機關可采用模擬器開展實際操作考試。

第二十二條 經授權的各省、自治區、直轄市地方海事局和直屬海事局可依據本辦法的規定，結合本轄第二十三條 內河二等以下船舶船員實際操作考試可參照本辦法執行或由各省、自治區、直轄市地方海第二十四條 本辦法附件內容需要調整時，由主管機關以文件形式調整并公布。第二十五條 本辦法中“以上”包含本數，“以下”不包含本數。第二十六條 本辦法由中華人民共和國海事局負責解釋。第二十七條 本辦法自頒布之日起實施。應拒絕或中止考試。

區的實際情況制定實施細則。

事局和直屬海事局制訂辦法并向主管機關報備。

附錄（略）

第二篇：上海市內河船舶船員適任實際操作考試實施細則

上海市內河船舶船員適任實際操作考試實施細則（征求意見稿）

上海市內河船舶船員適任實際操作考試實施細則

（征求意見稿）

為提高內河船員實際操作技能和綜合應變能力，進一步完善內河船員適任實際操作考試工作，根據《中華人民共和國內河船舶船員適任實際操作考試辦法》，結合上海地區內河船員適任實際操作考試的特點，制定本實施細則。

一、船員實際操作考試方式及安全責任

1.上海市內河船舶船員實際操作考試應在申請人實際見習的船舶和航區（線）上進行，實際見習的船舶和航區（線）應與所申考類別的船舶和航區（線）相符，其承考船舶由申請人所在單位提供或申請人自營船舶，原則上內河船員實際操作考試結合生產進行，若難以結合生產時，也可以停產考試。

2.在船員實際操作考試期間，承考船舶的安全由該船船長負責。出現危及船舶航行安全的情形時，承考船舶船長或值班駕駛員有權中止實際操作考試。遇有或可能遇有危及機電設備及人員安全情形時，承考船舶的輪機長或值班輪機員有權中止實際操作考試。

3.承考船舶必須適航，主考官和評估員在考試前或考試過程中，發現承考船舶存在安全隱患，無法確保船員實際操作考試安全時，應拒絕或中止考試。

4.承考船舶所配備的船舶設施、設備應滿足《內河船舶船員適任實際操作考試規范》要求，主考官和評估員在考試前或考試過程中，發現承考船舶所配設施、設備，無法滿足實際操作考試某項目所需時，上海市內河船舶船員適任實際操作考試實施細則（征求意見稿）

有權拒絕或中止該項目考試。

二、申請船員實際操作考試的條件與手續

1.申請船員實際操作考試由船舶單位或船舶經營人（私營企業，以下同）統一向考試機構提出書面申請，提交《船員實際操作考試申請表》（附件一），并滿足下列條件：

（1）已提交相應的申請船員適任考試報名材料，并符合《中華人民共和國適任考試和發證規則》要求；

（2）經過與所申請船員適任證書類別、職務資格相對應的船員適任培訓（如需）；延伸航區（線）的申請人（包括初考），航區（線）適任培訓時間不少于24小時；（延伸航區（線）指申請人延伸申崇沙航區或長江干線）

（3）理論考試科目至少有一門及格；

（4）初次考試申請人（包括延伸航區（線）），應在所申請的相應航區（線）上進行3個月的職務見習；申請船長或輪機長職務的船員應在所申請的相應類別船舶上進行3個月的職務見習。

2.對確需完成相應船員適任培訓的申請人，承擔船員適任培訓的培訓機構向考試機構提交船員適任考試報名書面申請材料時，還應提交《內河船舶船員實際操作考試成績表》（附件二），駕駛專業還必須提交《船員實際操作考試報名匯總表》（附件三），《內河船舶船員實際操作考試成績表》由培訓機構統一填寫、打印，并粘貼照片，填寫內容包括姓名、性別、申請類別職務、延伸航線以及實際操作考試應考考試項目。對不需要參加相應船員適任培訓的申請人，由船舶單位 上海市內河船舶船員適任實際操作考試實施細則（征求意見稿）

或船舶經營人向考試機構提交船員適任考試報名書面申請材料時，還應提交《內河船舶船員實際操作考試成績表》，《內河船舶船員實際操作考試成績表》由船舶單位或船舶經營人統一填寫、打印，并粘貼照片，填寫內容包括姓名、性別、申請類別職務、航區（線）以及實際操作應考考試項目（申請補考的只需填實際操作補考項目）。3.考試機構受理培訓機構或船舶單位提交的船員適任考試報名申請材料、《船員實際操作考試報名匯總表》（駕駛專業）和《內河船舶船員實際操作考試成績表》，審查提供的報名信息是否完整、準確，確認每個申請人的實際操作考試項目，發現問題及時告知并進行補正。

4.申請船員實際操作考試補考者，由船舶單位或船舶經營人重新向考試機構提交《船員實際操作考試申請表》、《船員適任考試報名表》（包括身份證復印件、照片）和《內河船舶船員實際操作考試成績表》，每次補考申請應在上一次船員實際操作考試滿60天后，自初次船員適任考試準考證簽發之日起2年內方可提出。補考的內容為未通過的實際操作考試項目，已經通過的實際操作考試項目在補考時不再重復考試。補考考生的所有《內河船舶船員實際操作考試成績表》均應歸檔保存。

三、船員實際操作考試的安排

（一）考試報名確認

船舶單位或船舶經營人在申考人滿足實際操作考試條件時，向考試機構提交《船員實際操作考試申請表》，考試機構對申考人的相關信 上海市內河船舶船員適任實際操作考試實施細則（征求意見稿）

息進行審核，符合要求的，適時安排主考官及評估員上船實考。發現問題，及時告知。

（二）發放準考證

考試機構根據申請人的理論考試成績、船員適任培訓情況及其他證明材料，再次確認每個申請人實際操作考試的項目，并打印準考證，交船舶單位或船舶經營人發放。

（三）考務安排

1.考試機構根據《船員實際操作考試報名匯總表》及《內河船舶船員實際操作考試成績表》，結合船舶單位或船舶經營人提交的《船員實際操作考試申請表》進行核實，及時安排船員實際操作考試，并在《船員實際操作考試安排記錄簿》上（附件四）做好相應記錄。2.船員實際操作考試必須由考試機構組織安排，任何船舶單位或個人不得擅自聘請某主考官或評估員組織船員實際操作考試，未經考試機構委派的主考官或評估員所組織的船員實際操作考試一律無效。3.凡經考試機構安排落實的船員實際操作考試，上船地點和日期雙方確定后不得改變，若遇特殊情況改變上船地點和時間，應考前兩天通過書面或電話聯系方式向考試機構報告。

4.船舶單位應安排分管船員或船舶安全工作的領導及聯絡員參加船員實際操作考試。船舶單位分管領導因故不能參加，應事先與考試機構聯系，并委托安全管理部門或機務管理部門主管參加。5．船舶單位應成立考核小組，組長由分管船員或船舶安全工作的領導擔任，小組成員由聯絡員、安全管理部門及機務管理部門主管組 上海市內河船舶船員適任實際操作考試實施細則（征求意見稿）

成。每次船員實際操作考試舉行前一天，考核小組應對承考船舶的相關準備工作進行檢查，特別是承考船舶應適航，船員實際操作考試項目中所涉及到的設備、設施應配置齊全，并處于良好使用狀態。

（四）主考官、評估員的委派和要求

1.主考官、評估員由考試機構根據部海事局相關的規定聘請，并報交通部海事局備案。主考官、評估員由考試機構書面或電話委派，每次實施船員實際操作考試的人員至少由一名主考官和一名評估員組成，評估員不得參加本船舶單位船員實際操作考試。

2.主考官、評估員因故不能擔任某日的考試任務時，應事先通知考試機構，不得私自委托他人代理。

3.主考官、評估員接到船員實際操作考試任務后，應領取《內河船舶船員實際操作考試成績表》，根據申考者所申報的船舶類別、職務及航區（線）進行認真確認，以防止漏報或漏考相應的船員實際操作考試項目。

4.在船員實際操作考試期間，主考官全面負責船員實際操作考試的現場組織、任務分配、過程控制（包括考場紀律）及結論評定，評估員全面負責船員實際操作考試的規范實施、考試質量及考試效果。若發生問題，評估員應及時向主考官匯報，并采取相應措施，必要時向考試機構報告。

（五）組織實施評估 1.考前準備

1）船舶單位考核小組考前一天到承考船舶，對考試準備情況進行 上海市內河船舶船員適任實際操作考試實施細則（征求意見稿）

檢查，檢查船舶是否處于適航狀態，檢查船舶是否存在安全隱患，檢查申考人應考的實際操作考試項目所涉及到的考試設施、設備配置是否齊全，并是否處于適用狀態。

2）船舶單位分管領導要高度重視考前的準備和檢查工作，準備和檢查工作要根據《內河船舶船員適任實際操作考試規范》規定，努力做到準備周全、檢查到位，為每一個申考人員創造一個良好的考試環境。

3）船舶單位考核小組在檢查中發現承考船舶不適航或承考船舶無法滿足申考人相應實際操作考試項目所涉及到的設施、設備要求的，應在考前一天向考試機構報告，由考試機構決定是否暫停實際操作考試。否則，因船舶設施、設備不齊全或無法操作，而導致考試中止或拒絕的結果，由船舶單位承擔責任。

4）主考官、評估員考前一天應根據申考人所申考的類別、職務，準備相關考務用品，備妥題卡，熟悉所申考類別、職務的相關考試項目、考試要求及操作規程。必要時，可先到承考船舶熟悉評估場地、設施和設備，督促和檢查承考船舶的準備情況。2.考前檢查

主考官、評估員在評估開始前30分鐘到達承考船舶，對承考船舶的準備情況進行檢查，若承考船舶不符合船員實際操作考試及安全要求，無法確保船員實際操作考試正常進行時有權拒絕或中止考試，并立即報告考試機構。3.召開考前會議 上海市內河船舶船員適任實際操作考試實施細則（征求意見稿）

由船舶單位分管領導或聯絡員負責召集會議，全體船員參加。評估員核對考生身份，主考官或評估員宣布考試紀律和考試注意事項；考生按照評估安排確定的規則進行抽選評估題卡，并經評估員確認；根據抽選評估題卡情況，排定考生考試次序；主考官或評估員宣布實船操作考試項目及抽選評估題卡情況（只告訴考生卡號），扼要介紹船員實際操作考試各項目的要求及注意事項。4.出航準備

每個考生都必須熟悉出航前的相關準備工作，指定一名考生具體負責出航前的準備工作，其余考生協助落實相應的檢查工作，若考生少，要求全體船員支持配合，服從考生的安排，確保船舶適航。5.船員實際操作項目考試

1）實船操作項目考試：每個考生根據抽中的題卡要求（“避碰規則及有關規定的運用”是駕駛專業所有考生必考內容）及排定的考試次序，進行相關操作；考生應服從主考官或評估員的指示，聽從指揮，回答問題，完成指定做的一切動作；主考官或評估員依據評估標準和評估規范，根據考生的綜合應用能力和實際操作技能，評定成績。在正常情況下，承考船舶船長、輪機長不得干預考生操作，當發現有可能危及安全時，船長、輪機長應向考生提醒，緊急時應立即接管操作或中止考試，確保承考船舶航行安全。

2）現場回答及現場操作項目考試：每個考生根據抽中的題卡及排定的考試次序，按照主考官或評估員要求進行現場回答及現場操作或筆試，主考官或評估員依據評估標準和評估規范，根據考生的現場回 上海市內河船舶船員適任實際操作考試實施細則（征求意見稿）

答及現場操作或筆試情況，評定成績。

3）評估過程中，主考官巡視評估現場，及時處置評估過程中出現的應急情況，向評估員實施業務指導。未經主考官同意，評估員不得擅自調換評估題卡，改變評估形式，由他人替換本人進行評估及給考生當場補評機會等。

4）由于船舶設施、設備及航行區域的局限，允許應急應變項目結合實際情況采用操作和問答相結合的方式進行；其它項目內有兩個科目（題目）以上的，條件不具備時允許一個科目（題目）采用操作和問答相結合的方式進行；其它項目內只有一個科目（題目）的，必須進行實船操作，如果無法進行實船操作，該項目的評估視為不及格。6.評定成績

評定會由主考官、評估員、船舶單位分管領導及聯絡員，船舶單位安全或機務主管、承考船舶船長或輪機長等人員參加，評估員講評考生的實船操作和口試情況，結合考生平時的工作表現，商定船員實際操作考試各項目結論，主考官或評估員做好現場評估記錄。7.宣布考試結論

召集考生宣布考試結論，必要時由全體船員參加。考試結論由主考官或評估員宣布，評估員根據船員實際操作考試情況進行講評，對存在的問題指出不足，提出希望和要求，對正確的做法，加以肯定和表揚。8.成績公布

評估員根據現場評估記錄情況，在《內河船舶船員實際操作考試 上海市內河船舶船員適任實際操作考試實施細則（征求意見稿）

成績表》上填寫相關內容并簽名確認，主考官經當場確認后，在主考官欄簽名，并填寫日期；專業主考對經審查確認的《內河船舶船員實際操作考試成績表》進行匯總，填寫《評估成績登記表》（附件五）留存。同時將核準的考試成績在船員信息管理系統中進行登記，并在30日內制作成績通知書，通知船舶單位到考試機構領取成績通知書。

船舶單位收到成績通知書后，若船員的理論考試和實際操作考試成績全部及格，應立即準備相關申請發證的材料，到受理中心辦理申請發證事宜，以防理論考試和實際操作考試成績過期失效。

上海市地方海事局

2012.08.06

第三篇：內河船舶船員適任實際操作考試規范

內河船舶船員適任實際操作考試規范

一、駕駛專業：

項目

一、助航設備、通訊設備的操作 1.實操考試目的

通過實操考試，檢驗考生對助航設備、通訊設備性能的熟練程度及操作能力，滿足中華人民共和國海事局內河船員適任的有關要求。2.實操考試內容 2.1 磁羅經 2.2 測深儀 2.3甚高頻無線電話 2.4 船用雷達

2.5 全球衛星導航儀（GPS）2.6 船載AIS 3.評判要素及標準 3.1 磁羅經

要求了解磁羅經的結構，并熟練掌握用磁羅經進行方位測量。.1 評判要素（1）測量浮標方位（2）測量物標方位.2 評判標準

（1）操作正確、熟練（通過）（2）操作較差、不熟悉（不通過）

3.2 測深儀

要求掌握測深儀的開關機操作，正確使用測深儀測量水深、讀取水深數據。.1 評判要素（1）開機操作

（2）根據水深選擇適當的量程（3）水深數據讀取（4）關機操作.2 評判標準

（1）操作正確、熟練（通過）（2）操作較差、不熟悉（不通過）3.3 甚高頻無線電話

要求熟練掌握沿線各岸臺（VTS）的值守頻道，掌握甚高頻無線電話的使用與操作。.1 評判要素

（1）基本操作（開關機操作、頻道轉換、降噪調整）

（2）航行頻道、沿線各港口、VTS、安全信息臺、申考航道值守頻道.2 評判標準

（1）操作熟練、正確，并熟練掌握值守頻道（通過）（2）操作不熟練，不熟悉值守頻道（不通過）3.4 船用雷達

要求熟練進行開機和調試操作、關機操作，掌握雷達的正確使用、操作及物標的辨認、物標數據讀取，能利用雷達分辨固定目標、移動目標和

假回波。

3.4.1 雷達的基本操作（開關機操作）.1 評判要素（1）開、關機操作（2）功能旋鈕調試.2 評判標準

（1）操作正確、熟練（通過）（2）操作較差、不熟悉（不通過）3.4.2 用雷達識別目標.1 評判要素

（1）固定目標識別：浮標、岸標識別（2）移動目標識別：來船識別（3）假回波（物標）的識別.2 評判標準

（1）操作熟練、物標和假回波判斷正確（2）操作較差、不能識別物標和分辨假回波3.4.3 物標觀測及數據獲取.1 評判要素

測量和讀取物標方位及距離.2 評判標準

（1）操作正確、熟練，數據讀取準確（2）操作較差、不熟悉，數據讀取錯誤 3.5 全球衛星導航儀

（通過）（不通過）

（通過）（不通過）

要求熟練并正確掌握典型衛星導航儀的啟動過程、相關初始數據輸入；主要功能鍵的正確使用和主要導航信息的調用，正確讀取顯示屏上的數據。3.5.1 全球衛星導航儀的基本操作（開機操作）.1 評判要素（1）開機操作（2）調整亮度和對比度.2 評判標準

（1）操作正確、熟練（通過）（2）操作較差、不熟悉（不通過）3.5.2 全球衛星導航儀的導航功能.1 評判要素

（1）主要功能鍵的使用

（2）主要導航信息的調用：航行軌跡的調用、歷史軌跡回放（3）顯示數據的讀取

（4）定位動能：位臵數據讀取與應用.2 評判標準

（1）操作熟練、數據讀取正確（通過）（2）操作較差、數據讀取部分正確（不通過）3.6 船載AIS 要求熟練并正確掌握典型船載AIS的使用與操作，相關數據的輸入與更改，信息數據的讀取。

3.6.1船載AIS開機操作及數據輸入.1 評判要素

（1）開機操作（2）船舶靜態數據輸入（3）船舶動態數據輸入.2 評判標準

（1）操作正確、熟練（通過）（2）操作較差、不熟悉（不通過）3.6.2 船載AIS信息數據讀取與運用.1 評判要素

來船信息數據讀取：船名、船舶呼號、船舶類型、船型數據、航向和航速和避碰信息.2 評判標準

（1）操作正確、熟練讀取數據并加以運用（通過）（2）操作較差、不能數據讀取并加以運用（不通過）4.實操考試方法 4.1 實操考試形式 現場操作。

4.2實操考試題卡的設臵

一類船長、一類大副：船用雷達、船載AIS為必考科目，甚高頻無線電話、磁羅經、測深儀、全球衛星導航儀4個科目中任選1個科目共3項組成一套實操考試題卡。

一類二副、一類三副：甚高頻無線電話、船用雷達、船載AIS、磁羅經、測深儀、全球衛星導航儀6個科目中任選2個科目組成一套實操考試題卡。

二類船長：船載AIS為必考科目，船用雷達、甚高頻無線電話、磁羅經、全球衛星導航儀4個科目中任選1個科目共2項組成一套實操考試題卡。

二類駕駛員：船用雷達、甚高頻無線電話、船載AIS、磁羅經、全球衛星導航儀5個科目中任選2個科目組成一套實操考試題卡。

三類船舶駕駛員：甚高頻無線電話、船載AIS 2個科目中任選1個科目組成一套實操考試題卡。4.3成績評定

按題卡中的考試科目單獨進行評判，評判結果為通過或不通過；所有考試科目均通過后，則“助航設備、通訊設備的操作”考試項目方為通過。

項目

二、船舶操縱 1．實操考試的目的

通過實操考試，檢驗考生在各種不同通航環境條件下，綜合利用船上通信、助航設備，合理使用車、舵進行船舶掉頭、靠離泊和拋起錨等操縱的能力，確保船舶水上安全，以滿足中華人民共和國海事局內河船員適任的有關要求。2.實操考試內容

2.1 彎、窄、淺險槽航行操作 2.2 掉頭操縱 2.3 拋起錨操縱 2.4 靠、離泊操縱 2.5 橋區航行操作

2.6 閘（壩）區航行操作 3.評判要素及標準

3.1 彎、窄、淺險槽航段的船舶操縱（上行操作、下行操作二選一）要求考生掌握在彎、窄、淺險槽航段的航法及航行注意事項。3.1.1 上行航行操作.1評判要素（1）與他船的聯系

（2）速度控制和等讓點的選擇（3）船位控制和安全會讓.2 評判標準

（1）及時通報本船動態，統一會讓意圖，船位落位、使用安全航速并安全會讓他船、順利通過（通過）

（2）未及時通報本船動態和統一會讓意圖，航速和船位控制較差，通過時與他船會讓困難（不通過）3.1.2 下行航行操作.1評判要素（1）與他船的聯系

（2）速度控制和等讓點的選擇

（3）船位控制（掛高取矮）和安全會讓.2 評判標準

（1）及時通報本船動態，統一會讓意圖，船位落位、使用安全航速并安全會讓他船、順利通過（通過）

（2）未及時通報本船動態和統一會讓意圖，航速和船位控制較差，通過

時與他船會讓困難（不通過）

3.2掉頭操縱（連續進車掉頭、進退車掉頭、正倒車掉頭、拋錨掉頭等四選一）

要求考生掌握在掉頭操縱時，操縱船舶并保障船舶安全的能力。.1評判要素

（1）掉頭地點選擇

（2）掉頭方向選擇

（3）與他船聯系、通報本船動態、顯示信號

（4）掉頭時機選擇

（5）用車用舵情況

（6）用錨情況（僅作為拋錨掉頭的評判標準）.2評判標準

（1）主動聯系、通報動態、按規定顯示信號，掉頭地點和方向選擇合理，主動避讓來船，車舵配合使用熟練并順利完成掉頭操作（通過）

（2）未及時主動聯系、通報動態、按規定顯示信號，掉頭地點或方向選擇不合理，與來船會讓意圖不明，車舵配合使用較差致使比較困難進行掉頭操作（不通過）

3.3 拋、起錨操縱（二選一）

要求考生掌握在進行拋起錨作業時操縱船舶并保障船舶安全的能力。3.3.1拋錨操縱.1評判要素

（1）錨地選擇（水深、底質、能否避風、是否礙航）

（2）及時聯系、通報動態

（3）錨位選擇

（4）左、右錨選擇（根據風向和錨地所處左、右岸進行選擇）（5）拋錨時機選擇（車舵使用及船艏向、船位、余速控制）（6）出鏈長度選擇（根據水深、底質及風、流情況進行確定）（7）號燈、號型顯示.2評判標準

（1）及時聯系并通報動態，錨地和拋錨時機選擇合理，操作熟練，出鏈長度合理，錨泊后船間距離適當且不礙航，顯示號燈、號型（通過）

（2）未及時聯系并通報動態，錨地和拋錨時機選擇不合理，操作較差，錨泊后船間距離不當，未顯示號燈、號型（不通過）3.3.2起錨操縱.1評判要素

（1）起錨準備

（2）及時聯系、通報動態

（3）與船艏聯系、配合（4）車舵配合使用（5）號燈、號型顯示.2評判標準

（1）及時聯系、通報動態，與船艏聯系密切，合理使用車舵調整船位、艏向和錨鏈受力，操作熟練，號燈或號型使用正確（通過）

（2）未及時聯系、通報動態，與船艏聯系很少，使用車舵調整船位、艏向和錨鏈受力，操作較差，未及時使用號燈或號型（不通過）3.4靠、離泊操縱

要求考生掌握在進行靠、離泊作業時操縱船舶并保障船舶安全的能力。3.4.1 靠泊操縱.1 評判要素

（1）聲號及信號使用

（2）VHF聯系

（3）靠泊方式選擇

（4）船速、船位控制

（5）前后人員聯系（6）車、舵、錨、纜使用（7）靠妥后船位.2 評判標準

（1）正確使用聲號和信號、主動通報本船動態和意圖，靠泊方法選擇合理、正確，前后聯系密切，船位、船速控制到位，車舵、錨、纜使用合理，操作熟練并順利靠泊，靠妥后船位合理（通過）

（2）未正確使用聲號和信號、主動通報本船動態和意圖，靠泊方法選擇有誤、前后聯系較少，船位、船速控制較差，車舵、錨、纜配合使用不當，操作較差并未能順利靠泊（不通過）3.4.2 離泊操縱

.1 評判要素

（1）聲號及信號使用

（2）VHF聯系

（3）離泊方法選擇

（4）離泊時機選擇

（5）與前后人員聯系

（6）車、舵、錨、纜使用.2 評判標準

（1）正確使用聲號和信號、主動通報本船動態和意圖，離泊方法選擇正確、車舵、錨、纜使用合理，操作熟練并順利離泊（通過）

（2）未正確使用聲號和信號、主動通報本船動態和意圖，離泊方法選擇有誤、車舵、錨、纜配合使用不當，操作較差，不能順利離泊（不通過）3.5 橋區航行操作

要求考生掌握橋梁通航橋孔及其通航尺度，航行方法及航行注意事項。

.1 評判要素（1）過橋準備工作

（2）動態報告，并遵守橋區規定（3）車舵配合，船速、船位控制.2 評判標準

（1）按規定報告本船動態，過橋準備充分，船位落位，使用安全航速順利通過規定的橋孔（通過）

（2）未按規定報告本船動態，過橋準備較差，船位控制較差，勉強通過規定的橋孔（不通過）3.6 閘（壩）區航行操作

要求考生熟悉閘（壩）區浮標設臵和航行規定，熟練操縱船舶安全通過閘（壩）區。.1 評判要素

（1）過閘（壩）區的準備工作

（2）動態報告，并遵守閘（壩）區規定（3）車舵配合，船速、船位控制和它船的會讓.2 評判標準

（1）按規定報告本船動態，過閘（壩）區工作準備充分，車舵配合使用合理，船位落位，安全進入和駛出閘（壩）區（通過）

（2）未按規定報告本船動態，過閘（壩）區工作準備較差，船位控制較差，車舵配合較差，勉強進出閘（壩）區或與他船、閘壁發生擦碰（不通過）

4.實操考試方法 4.1實操考試形式

實船操作或在模擬器上進行操作。4.2實操考試題卡設臵

一類船長、二類船長、三類駕駛員：靠、離泊操縱為必考科目，彎、窄、淺險槽航行操作，掉頭操縱和拋、起錨操縱、橋區航行操作、閘（壩）區航行操作5個科目任選1個共2個科目組成一套題卡進行實操考試。

一類大副：靠、離泊操縱，掉頭操縱和拋、起錨操縱3個科目任選1個科目進行實操考試。

一類二副、一類三副、二類駕駛員：彎、窄、淺險槽航行操作和掉頭操縱2個科目任選1個進行實操考試。4.3 成績評定

按題卡中的考試科目單獨進行評判，評判結果為通過或不通過；所有考試科目均通過后，則“船舶操縱”考試項目方為通過。

項目

三、應急應變 1.實操考試目的

1.1 船長：通過實操考試，檢驗申請船長職務考生的應變組織能力、指揮能力、協調能力，船舶一旦發生應急情況時對產生應急情況原因的判斷和分析能力，以及應急情況發生時的處臵能力，滿足中華人民共和國海事局內河船員適任的有關要求。

1.2 大副：通過實操考試，檢驗申請大副職務考生對應急職責熟練程度，船舶一旦發生應急情況時對產生應急情況原因的判斷和分析能力，以及對應急處臵的組織能力、現場救助指揮能力、緊急情況發生變化時應變能力，滿足中華人民共和國海事局內河船員適任的有關要求。

1.3 二/三副、駕駛員：通過實操考試，檢驗申請二/三副、駕駛員的考生對應急職責熟悉程度，對各種應急設備的操作能力，以及應急情況發生時履行應急職責的能力，滿足中華人民共和國海事局內河船員適任的有關要求。

2.實操考試內容

2.1突遇能見度不良時航行操作 2.2 大風浪中船舶操縱 2.3船舶失控應急 2.4船舶碰撞應急 2.5船舶火災的應急 2.6船舶觸礁、擱淺的應急 2.7船舶走錨應急

2.8人員落水應急 2.9 油污染應急 3.評判要素及標準

3.1突遇能見度不良時航行操作（遇霧航行操作、遇雨/雪航行操作等二種情況任選其一）

要求考生在突然遇到能見度不良情況時，利用雷達、VHF等助航設備，采取緊急應對措施安全航行至錨泊地點的能力。.1 評判要素

（1）及時通報船位和動態，與來船保持密切聯系（2）及時施放霧號（3）備車、備錨

（3）開啟雷達，利用雷達判斷船位（4）使用安全航速（5）派員瞭頭（6）擇地錨泊.2 評判標準

（1）及時施放霧號、通報本船船位、動態和采取備車、備錨、派員瞭頭等措施，與來船明確會讓意圖，開啟并熟練使用雷達正確判斷船位，采取安全航速安全航行至錨泊地點（通過）

（2）未及時施放霧號、通報本船船位、動態和采取備車、備錨、派員瞭頭等措施，與來船會讓意圖不明，不能熟練使用雷達正確判斷船位，未使用安全航速安全航行（不通過）3.2 大風浪中的船舶操縱

要求考生掌握在大風浪中的情況下，合理選擇航路，使用安全航速及大風浪中掉頭操作的能力。3.2.1 大風浪中航行操作.1 評判要素（1）與他船的聯系（2）航路選擇（3）車速、航速控制（4）擇地錨泊 3.2.2 評判標準

（1）及時、主動與他船聯系，使用安全航速、確保安全的前提下保持在上風側的航道行駛（定線制規定除外），并視風浪情況擇地錨泊（通過）

（2）未及時、主動與他船聯系、未使用安全航速，冒風航行，并未根據風浪情況擇地錨泊（不通過）3.3 船舶失控應急

.1 評判要素（主機失靈、舵機失靈、船舶失電等三種情況均會造成船舶失控，實操考試時任選其一）（1）通知備車、備錨

（2）對外發布安全警告信息，并報告主管機關（3）運用良好船藝緊急操船（4）失控后的其它應急措施.2 評判標準

（1）采取應急措施及時、正確，緊急操縱船舶熟練（通過）（2）未及時采取應急措施，緊急操縱船舶比較差（不通過）

3.4 船舶碰撞應急.1 評判要素（1）通知備車、備錨

（2）對外發布安全警告信息，并報告主管機關（3）發生碰撞時的緊急操船（4）船舶碰撞后的應急措施.2 評判標準

（1）采取應急措施及時、正確，緊急操縱船舶熟練（通過）（2）未及時采取應急措施，緊急操縱船舶比較差（不通過）3.5 船舶火災的應急.1 評判要素

（1）對內發出火警信號

（2）對外發布安全警告信息，并報告主管機關（3）火災發生后緊急操船

（4）滅火組織與實施：火災的種類、滅火器（劑）的選用（5）通知備車、備錨.2 評判標準

（1）及時發出火警信號、備車備錨并報告主管機關，緊急操船熟練，滅火組織有序、滅火劑選用正確（通過）

（2）未及時發出火警信號、備車備錨并報告主管機關，緊急操船較差，滅火組織較差、滅火劑選用錯誤（不通過）3.6 船舶觸礁/擱淺的應急.1 評判要素

（1）通知備車、通知備錨

（2）對外發布安全警告信息，并報告主管機關（3）觸礁/擱淺前緊急操船（4）觸礁/擱淺后處臵措施.2 評判標準

（1）及時發布安全信息和緊急信號、觸礁前緊急操船熟練、觸礁后采取的措施正確（通過）

（2）未及時發布安全信息和緊急信號、觸礁前緊急操船較差、觸礁后采取的措施錯誤（不通過）3.7 船舶走錨應急.1 評判要素（1）走錨的判定（2）走錨的應對措施.2 評判標準

（1）能正確判斷是否走錨，采取應急措施正確、熟練（通過）（2）不能準確判斷是否走錨、采取應急措施較差（不通過）3.8 人員落水應急處臵.1 評判要素

（1）發出信號并報告主管機關

（2）人員（或發現有人員）落水的緊急操船（3）人員落水的施救措施.2 評判標準

（1）及時發出信號并報告主管機關，采取行動和措施正確、熟練（通過）

（2）未及時發出信號并報告主管機關，采取行動和施救措施較差（不通過）

3.9 油污染應急.1 評判要素

（1）發出信號并報告主管機關（2）發生油污染的處臵措施.2 評判標準

（1）及時發出信號并報告主管機關，采取行動和措施正確、熟練（通過）（2）未及時發出信號并報告主管機關，采取行動和施救措施較差（不通過）

4.實操考試方法 4.1 實操考試形式

在實船或實操考試模擬器設備上，運用實際操作與問答相結合的方式開展考試，綜合評判考生的應急反應能力和應急處臵能力。4.2 實操考試題卡設臵

船長：突遇能見度不良時航行操作、大風浪中船舶操縱、船舶失控應急、船舶碰撞應急、船舶火災的應急、船舶觸礁/擱淺的應急、船舶走錨應急、人員落水應急和油污染應急等9個科目中任選2個組成一套實操考試題卡。重點考察其判斷決策能力、組織能力、協調能力和指揮能力，以及針對應急類型和當時狀況所下達的應急指令是否正確、合理。

大副：突遇能見度不良時航行操作、大風浪中船舶操縱、船舶失控應急、船舶碰撞應急、船舶火災的應急、船舶觸礁/擱淺的應急、船舶走錨應急、人員落水應急和油污染應急等9個科目中任選2個組成一套實操考試

題卡。重點考察其組織能力和應變能力、現場救助指揮能力，以及根據船長的指令和針對當時應急類型和的狀況所采取的應急措施是否正確。

一類二/三副、二類駕駛員：突遇能見度不良時航行操作、大風浪中船舶操縱、船舶失控應急、船舶碰撞應急、船舶火災的應急、船舶觸礁/擱淺的應急、船舶走錨應急、人員落水應急和油污染應急等9個科目中任選1個組成一套實操考試題卡。重點考察其應急職責的熟練程度、應急設備的操作與使用能力。

三類駕駛員：突遇能見度不良時航行操作、大風浪中船舶操縱、船舶失控應急、船舶碰撞應急、船舶火災的應急、船舶觸礁/擱淺的應急、船舶走錨應急、人員落水應急和油污染應急等9個科目中任選1個組成一套實操考試題卡。重點考察其綜合應變能力、應急職責的熟練程度、應急設備的操作與使用能力。4.3 成績評定

按題卡中的考試科目單獨進行評判，評判結果為通過或不通過；所有考試科目均通過后，則“應急應變”考試項目方為通過。

項目

四、貨物積載與系固 1.實操考試目的

通過實操考試，檢驗考生正確進行貨物積載與合理制定系固方案的能力，正確判斷貨物發生移位對船舶安全與操作的影響，滿足中華人民共和國海事局內河船員適任的有關要求。2.實操考試內容

2.1 重、大件貨物積載與系固

2.2集裝箱積載與系固 2.3散裝固體貨物積載 2.4散裝液體貨物積載 2.5 貨物標志識讀 3.評判要素及標準

3.1 重、大件貨物積載與系固 3.1.1 重、大件貨物積載.1 實操考試形式

現場回答。.2 評判要素

（1）重、大件貨物對船舶安全的影響（2）積載要求.3 評判標準

（1）熟練掌握重、大件貨物對船舶安全的影響和積載要求（通過）（2）基本不了解重、大件貨物對船舶安全的影響和積載要求（不通過）3.1.2 重、大件貨物系固.1實操考試形式

現場回答或現場操作。.2 評判要素（1）系固方法（2）系固件的使用.3 評判標準

（1）熟練掌握系固方法，并熟練使用系固件進行系固操作（通過）

（2）不熟悉系固方法，并且使用系固件進行系固操作操作較差（不通過）

3.2集裝箱積載與系固 3.2.1集裝箱積載.1 實操考試形式

現場操作。.2 評判要素（1）箱位識別（2）集裝箱配載.3 評判標準

（1）能熟練快速識別箱位，并正確和較熟練進行配載（通過）（2）基本不會識別箱位，且配載操作較差（不通過）3.2.2 集裝箱船舶穩性的判斷.1 實操考試形式

口頭答題。.2 評判要素

穩性判斷.3 評判標準

（1）熟悉橫搖周期與穩性的關系，并能較熟練判斷穩性的好壞（通過）（2）不熟悉橫搖周期與穩性的關系，穩性好壞的判斷較差（不通過）3.2.3 集裝箱船舶穩性不足時的應對措施.1 實操考試形式

口頭答題。

.2 評判要素（1）注意車舵使用（2）調整壓載水（3）調整裝載.3 評判標準

（1）熟悉掌握操船時減車不回舵，調整壓載水和裝載操作熟練、正確（通過）

（2）未能熟悉掌握操船時減車不回舵，不懂如何調整壓載水和裝載（不通過）

3.2.4 集裝箱系固.1 實操考試形式

現場操作。.2 評判要素（1）系固方法和要求（2）綁扎件使用.3 評判標準

（1）熟練掌握系固方法，并較熟練使用系固件進行系固操作（通過）（2）不熟悉系固方法，并且使用系固件進行系固操作操作較差（不通過）3.3 散裝固體貨物積載 3.3.1散裝固體貨物積載.1實操考試形式

現場回答。.2 評判要素

（1）按照艙容比例合理分配貨物（2）裝艙順序.3 評判標準

（1）貨物分配合理、裝艙順序正確（通過）（2）貨物分配不合理或裝艙順序錯誤（不通過）3.3.2平艙作業.1 實操考試形式

現場回答。.2 評判要素（1）貨物移位的影響（2）平艙要求.3 評判標準

（1）熟練掌握散裝固體貨物移動對安全的影響，并熟悉平艙要求（通過）（2）不了解散裝固體貨物移動對安全的影響，不知道平艙要求（不通過）3.4 散裝液體貨物積載 3.4.1自由液面對穩性的影響.1實操考試形式

現場回答。.2 評判要素（1）自由液面的產生（2）自由液面對穩性的影響.3 評判標準

（1）熟悉自由液面的產生，并熟練掌握自由液面對穩性的影響（通過）

（2）不了解自由液面的產生和自由液面對穩性的影響（不通過）3.4.1船舶穩性不足時的應對措施.1實操考試形式

現場回答。.2 評判要素（1）注意車舵使用（2）調整壓載水（3）調整裝載.3 評判標準

（1）熟悉掌握操船時減車不回舵，調整壓載水和裝載操作熟練、正確（通過）

（2）未能熟悉掌握操船時減車不回舵，不懂如何調整壓載水和裝載（不通過）

3.5 貨物標志識讀.1 實操考試形式

現場操作或采用相關軟件進行模擬操作。.2 評判要素（1）普通貨物標志（2）集裝箱標志（3）危險貨物包裝及標志.3 評判標準

（1）上述標志識別正確、熟練（通過）（2）上述標志識別較差（不通過）

4.實操考試方法 4.1 實操考試題卡設臵

一類船舶大副：重、大件貨物積載與系固、集裝箱積載與系固、散裝固體貨物積載、散裝液體貨物積載和貨物標志識讀等5個科目中任選2個組成一套實操考試題卡。

二類船長：重、大件貨物積載與系固、集裝箱積載與系固、散裝固體貨物積載、散裝液體貨物積載和貨物標志識讀等5個科目中任選2個組成一套實操考試題卡。4.2成績評定

按題卡中的考試科目單獨進行評判，評判結果為通過或不通過；所有考試科目均通過后，則“貨物積載與系固”考試項目方為通過。

項目

五、海事案例分析 1.實操考試目的

通過實操考試，檢驗申考船長職務的考生對典型海事案例發生的原因的分析能力、責任判斷能力，以便從中總結經驗并吸取教訓，防止此類事故發生，滿足中華人民共和國海事局內河船員適任的有關要求。2.實操考試內容

各種典型海事案例分析 3.評判要素及標準 3.1 評判要素

（1）發生海事事故原因（2）緊急措施剖析

（3）責任認定（4）經驗教訓.2 評判標準

（1）原因分析正確，對所采取的緊急措施進行正確剖析、責任認定基本正確并能從中總結經驗教訓（通過）

（2）原因分析不清，對所采取的緊急措施不能進行正確剖析、責任認定不明并不能從中總結經驗教訓（不通過）4.實操考試方法 4.1 實操考試形式

口頭答題或書面答題（海事案例分析）。4.2 實操考試題卡的設臵

將內河發生的典型海事案例按類型分別制作成實操考試題卡。4.3 實操考試時間

每人次不超過30分鐘。4.4 成績評定

按題卡中的考試科目進行綜合評判，評判結果為通過或不通過。

項目

六、引航操作 1.實操考試的目的

通過實操考試，檢驗考生對航道、船舶定線制規定，VTS水域航行要求的熟悉情況，以及在各種不同通航環境條件下，用車、舵以及通信、助航設備操縱船舶安全地行駛在正確的航路上的能力，滿足中華人民共和國海事局內河船員適任的有關要求。

2.實操考試內容

各種航段的引航操作 3.評判要素及標準 3.1 評判要素

（1）熟悉航道情況（浮標設臵、淺灘位臵、礙航物位臵及高程、水文氣象及通航環境等）

（2）航路與航法（航路選擇、航行方法、轉向點、船位控制等）（3）正規瞭望（利用一切有效手段保持正規瞭望）

（4）船舶避碰（聲號、號燈、號型的識別與使用，判斷碰撞危險，車舵合理使用，避讓的及時性和有效性

（5）特別規定（定線制規定、VTS報告規定、限制水域規定）3.2 評判標準

（1）熟悉航道（掌握航道基本走向、浮標設臵、淺灘和礙航物等）情況，航路選擇正確，按規定發布（報告）本船動態，利用一切有效手段保持正規瞭望，與他船統一會讓意圖，船位落位，使用安全航速順利通過考試的航段（通過）

（2）熟悉航道（掌握航道基本走向、浮標設臵、淺灘和礙航物等）情況較差，航路選擇錯誤，未按規定發布（報告）本船動態，未利用一切有效手段保持正規瞭望，與他船會讓意圖不明，船位控制較差，勉強通過考試的航段或與他船造成緊迫局面（不通過）4.實操考試方法 4.1 實操考試形式

實船操作或用模擬器操作。

4.2 實操考試題卡設臵

在考生申請實操考試的航（區）線內，按照實操考試辦法的規定抽選實操考試航段。4.3 成績評定

根據考生抽取的考試航段，按上述5個要素進行綜合評判，評判結果為通過或不通過。

項目

七、繪制、識讀航道示意圖 1.考試目的

通過繪制、識讀航道示意圖的考試，檢驗考生對內河航道的熟悉程度，滿足中華人民共和國海事局內河船員適任的有關要求。2.實操考試內容

2.1 繪制航道示意圖（一類）2.2 識讀航道示意圖（二、三類）3.評判要素及標準 3.1 評判要素（1）航道基本走向

（2）主要助航標志：各類岸標、浮標的名稱、位臵、燈光性質（三要素）等

（3）航道概況：淺灘位臵、主要障礙物的位臵（4）水上、水下建筑物的概位和通航尺度（5）航行注意事項 3.2判評標準

3.2.1 繪制航道示意圖的評判標準

（1）能正確使用航道示意圖圖式、繪制包含上述（1）-（4）項各要素航道示意圖，注明航行注意事項（通過）

（2）部分航道示意圖圖式使用錯誤、繪制的航道示意圖未包含上述（1）-（4）項各要素，且標注不規范，航行注意事項注明較少（不通過）（3）不會繪制航道示意圖和注明航行注意事項（不通過）3.2.2 識讀航道示意圖的評判標準

（1）比較熟練、正確識讀航道示意圖（通過）（2）識讀航道示意圖較差（不通過）4.實操考試方法 4.1實操考試形式

現場繪制或識讀航道示意圖 4.2實操考試題卡設臵

根據考生申請的航線范圍，按水道或灘槽分別進行編號，制作成題卡進行繪制或識讀考試。4.3成績評定

以航行參考圖為標準，根據要素分類別對考生的航道示意圖進行綜合評判，評判結果為通過或不通過。

第四篇：《中華人民共和國內河船舶船員適任考試發證規則》過渡辦法

《中華人民共和國內河船舶船員適任考試發證規則》過渡辦法

《中華人民共和國內河船舶船員適任考試發證規則》過渡辦法

（中華人民共和國交通部海事局

海船員[2005]199號

2005年6月8日）

為保證《中華人民共和國內河船舶船員適任考試發證規則》（以下簡稱《05內河考規》）的順利實施，逐步提高內河船員的業務素質及文化水平，特制定本過渡辦法。

一、對持有以下有效舊版《適任證書》且技術檔案符合規定的船員，各船員考試發證機關（以下簡稱發證機關）可直接換發相應新版《適任證書》：

1、一、二等船舶各級職務及三、四等船長、輪機長《適任證書》直接換發新版《適任證書》，其等級職務不變。

2、三、四等船舶大副、二副、大管輪、二管輪《適任證書》統一換發相應船舶等級的駕駛員、輪機員《適任證書》。

3、五等駕機員、五等駕駛、五等司機適任證書直接換發五等駕機員《適任證書》。

凡2004年1月1日后沿長江各發證機關對于未參加航行長江干線內河船舶船員理論統考，而是通過參加由沿長江各發證機關自行組織的三等及以上船舶船員適任考試（包括初考、升等、升職等考試）取得的適任證書，在換發或發放新版《適任證書》時均應在《適任證書》B頁備注欄內簽注“非長江統考”。簽注有“非長江統考”的《適任證書》不能在航行長江干線船舶上使用。

二、原持有三、四等船舶二副、二管輪《適任證書》并實際任職滿24個月的船員，以及原持有三、四等船舶大副、大管輪《適任證書》并實際任職滿12個月的船員，可申請參加相應船舶等級船長、輪機長職務的升職考試。

三、持有2005年5月31日之前核發的三等船舶大副、大管輪《適任證書》且實際任職滿12個月的船員，可申請參加二等大副、大管輪的升等考試，考試科目同《05內河考規》二等大副、大管輪的升職考試科目。

四、在2005年5月31日前參加各類船員適任考試有部分科目不及格需補考的船員，除在《05內河考規》中未設置的考試科目不需補考外，其他補考科目（包括理論和實際操作考試）均應在2006年6月1日前完成。

五、持有2005年5月31日之前核發的三、四等船舶各職務《適任證書》的船員（三等船長、輪機長除外），在2007年5月31日前申請三、四等船舶各職務升等升職考試的，可不受《05內河考規》第十四條所規定的文化程度限制。

六、2010年5月31日之前，符合以下條件的船員，如在申請參加適任考試時不符合《05內河考規》第十四條規定的文化程度要求，可參加由經中華人民共和國海事局備案公布的水運院校開辦的“內河船員等效職業培訓”（以下簡稱“等效培訓”），經考試合格取得由水運院校簽發的“等效職業培訓合格證明”（以下簡稱“合格證明”），視為符合《05內河考規》第十四條

（一）所規定的文化程度要求： 1、2005年5月31日前持有一、二等船舶各級職務《適任證書》且具有初中以上文化程度的船員； 2、2005年5月31日前持有三等船長、輪機長《適任證書》且具有高中以上文化程度的船員；

3、具有高中文化程度申請參加一等船舶初級職務適任考試的船員。

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第五篇：中華人民共和國內河船舶船員值班規則

中華人民共和國內河船舶船員值班規則（中華人民共和國交通運 輸部令 2015 年第 20 號）

《中華人民共和國內河船舶船員值班規則》已于 2015年 11 月3 日經第 20 次部務會議 通過，現予公布，自 2016 年5 月1日起施行。

部長 楊傳堂

2015 年11月 11 日

第一章 總 則

第一條 為加強內河船舶船員值班管理，規范船員值班行為，保障內河交通安全，保護 內河水域環境，根據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》《中華人民共和國船員條例》 等有關法律、行政法規，制定本規則。

第二條 100 總噸及以上中國籍內河船舶的船員值班適用本規則。

軍事船舶、漁業船舶、農用船舶、非營業性游艇、體育運動船艇和非機動船舶的船員值 班除外。

第三條 國務院交通運輸主管部門主管全國內河船舶船員值班工作。

國家海事管理機構統一管理內河船舶船員值班工作。

各級海事管理機構按照職責具體負責內河船舶船員值班監督管理工作。

第四條 船舶所有人、船舶經營人、船舶管理人和船長應當按照船舶安全配員的相關規 定配備合格船員，確保指派到船上任職的船員熟悉船上相關設備、船舶特性，熟知本人職責 和值班要求，有效履行安全、防污染等職責。

第五條 船長及全體船員在值班時，應當遵守有關船舶航行安全和防治船舶污染水域的 相關規定和標準規范。

第二章 一般要求

第六條 船舶所有人、船舶經營人、船舶管理人和船長應當編制船舶值班制度，公示在 船舶的顯著位置，并要求全體船員遵守執行。

船長應當安排合格船員值班，明確值班船員職責。值班安排應當符合保證船舶、貨物、人員安全及保護水域環境的要求，考慮值班船員資格和經驗，根據情況合理安排值班船員，并保證值班船員得到充分休息，防止疲勞值班。

第七條 內河貨船在航行中的駕駛值班安排應當符合以下要求：

（一）3000 總噸及以上內河貨船，駕駛值班每班至少 2 人，其中至少 1 人是船長或者 是大副、二副、三副；

（二）1000 總噸至 3000 總噸內河貨船，駕駛值班每班 1 人須是船長或者是大副、二 副、三副。夜間及能見度不良時，需增配 1 名普通船員；

（三）未滿 1000 總噸內河貨船，駕駛值班每班至少 1名船長或者駕駛員。

內河貨船在航行中的輪機值班安排應當符合以下要求：

（一）500 千瓦及以上內河貨船，輪機值班每班至少 1人須是輪機長或者大管輪、二管 輪、三管輪；

（二）未滿 500 千瓦內河貨船，輪機值班每班至少 1名值班船員。

第八條 內河客、渡船在航行中的駕駛值班安排應當符合以下要求：

（一）1000 總噸及以上內河客、渡船，駕駛值班每班至少 2 人，其中至少 1人是船長 或者是大副、二副、三副；

（二）300 總噸至1000 總噸內河客、渡船，駕駛值班每班至少 1 名船長或者駕駛員，夜間及能見度不良時，需增配 1 名普通船員；

（三）未滿 300 總噸內河客、渡船，駕駛值班每班至少 1 名船長或者駕駛員。

內河客、渡船在航行中的輪機值班安排應當符合以下要求：

（一）500 千瓦及以上內河客、渡船，輪機值班每班至少 1 人須是輪機長或者大管輪、二管輪、三管輪；

（二）未滿 500 千瓦內河客、渡船，輪機值班每班至少 1 名輪機長或者輪機員。

第九條 船舶停泊時應當留有足以保證船舶安全的船員值班，確保滿足應對可能發生的 緊急情況的需要。其中，1000 總噸及以上貨船和 300 總噸及以上客船停泊時應當留有一個 航行班的駕駛和輪機人員值班。

第十條 值班船員對船舶安全負責，但不免除船長的安全責任。

船員在值班期間不得安排影響其值班的其他工作。

第十一條 值班船員應當遵守下列駕駛臺和機艙資源管理要求：

（一）值班船員應當正確接收和處置氣象、水文、周圍船舶動態等與航行安全有關的信 息；

（二）值班船員應當保持通信溝通聯絡有效暢通；

（三）值班船員對值班安全產生懷疑時，應當立即告知船長、輪機長、負責值班的高級 船員；

（四）值班船員應當按照要求記錄值班期間發生的重要事項。

第十二條 船長應當根據航次任務做好開航準備工作，包括備好本航次所需的燃料、備 品等。

3000 總噸及以上內河貨船和 300 總噸及以上內河客船應當制定航行計劃。航行計劃至 少應當包括和考慮出發港、目的港、航程、連續航行時間限制、航經水道、重要橋梁、交通 管制區、天氣情況等事項和要素。

第十三條 船長應當對值班情況進行監督檢查，及時發現并糾正船員的不良操作行為。

在遇到能見度不良、惡劣天氣、航行條件復雜等可能影響船舶安全的情形時，船長應當 親自操縱船舶或者監督航行。

第十四條 值班船員應當按規定升降國旗，正確顯示號燈、號型和旗號，不得擅離崗位，不得從事與值班無關的事項。

值班船員應當按規定記載航行日志、輪機日志等法定文書。船長、輪機長應當按規定進 行審核并簽名。

船舶航行和作業期間，艙面人員進行臨水作業時應當規范穿著救生衣。

第十五條 嚴禁船員酗酒，值班船員在值班前 4 小時內及值班期間禁止飲酒，且值班期 間血液中的酒精濃度不得超過 0.05%或者呼吸中酒精濃度不高于 0.25mg/L。

嚴禁值班船員服用可能導致不能安全值班的藥物。嚴禁船員有吸毒行為。

第十六條 危險貨物運輸船舶值班船員，除執行本規則外，還應當遵守危險貨物運輸的 有關規定。

第三章 駕駛值班

第一節 值班安排

第十七條 駕駛值班安排應當適應船舶所處狀態、環境、條件。

第十八條 船長在確定值班船員組成時，應當考慮下列因素：

（一）24 小時有人值守；

（二）天氣、能見度情況、白天及夜間的駕駛要求差異；

（三）船舶特性、船舶操縱性能、船舶尺度、駕駛臺結構和指揮位置的視野、航經特殊 水域和臨近航行危險等可能引起的額外工作量；

（四）雷達、電子定位儀、船舶自動識別儀（AIS）等助航儀器、操縱裝置、報警系統 等影響船舶安全航行的設備的使用和工作狀態；

（五）駕駛臺內的機艙控制裝置、警報和指示器及其使用程序和局限性；

（六）值班船員對船舶設備、裝置的熟悉程度及操作能力；

（七）值班船員的適任能力及經驗；

（八）必要時召喚待命人員立即到駕駛臺協助的可能性；

（九）所載貨物的性質和狀況、旅客的數量和位置；

（十）特殊的操作環境對航行值班的特別要求。

第二節 了望

第十九條 駕駛值班船員應當充分利用視覺、聽覺及其他一切有效手段始終保持正規了 望，同時在規定的頻道上守聽甚高頻電話(VHF)，必要時做好記錄，掌握來往船舶動態和周 圍環境情況，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計。

夜間、能見度不良及其他特殊情況下應當加強了望。

第二十條 駕駛值班船員應當掌握船舶自動識別儀（AIS）的安全使用方法，保持該設 備處于常開工作狀態并及時更新信息。

第三節航行值班

第二十一條 值班駕駛人員應當使用安全航速。

值班駕駛人員應當充分掌握在任何吃水情況下本船的沖程等操縱特性，并考慮船舶可能 具有的其他不同操縱特性。

第二十二條 值班駕駛人員應當結合本船操縱性能，正確使用操縱設備和助航儀器，并 掌握發生緊急情況時的應急措施。必要時，應當果斷使用車、舵、錨以及聲光信號裝置。

第二十三條 值班駕駛人員應當熟練使用雷達等助航儀器，并符合以下要求：

（一）遇到或者預料到能見度不良或者在通航密集水域航行時，應當使用雷達，并注意 其特性、效率和局限性；

（二）使用雷達時，應當選擇合適的量程，仔細觀察顯示器，確保及早進行系統的分析；

（三）應當確保所使用的雷達量程以足夠頻繁的時間間隔進行轉換，以便及早地發現物 標。應當考慮微弱或者反射力差的物標可能被漏掉；

（四）熟練使用其他助航儀器判斷局面和航行危險。

第二十四條 值班駕駛人員應經常檢查操縱設備、助航儀器是否處于正常狀態，號燈、號型和旗號是否正確顯示，發現異常，及時采取措施。

第二十五條 值班駕駛人員在值班期間，應當隨時掌握船位和航速，確保本船行駛在正 確的航線上，并注意在適當的時候使用測深儀器和設備。

值班駕駛人員應當給其他值班船員適當的指令和信息，并監督操作指令是否正確執行。

第二十六條 船長在駕駛臺但未聲明親自操縱時，值班駕駛人員應當正常履行值班職 責。船長接替操縱后，值班駕駛人員仍負有協助的責任。

第二十七條 夜間航行時，如有必要，船長應當簽署夜航命令，值班駕駛人員應當認真 執行。

第二十八條 遇下列情況時，值班駕駛人員應當及時采取措施，并立即報告船長：

（一）能見度不良；

（二）對通航條件有疑慮；

（三）對船長指令有疑問；

（四）遇惡劣天氣威脅航行安全；

（五）發現遇險信號或者危及航行安全的可疑物；

（六）主機、舵機或者其他主要的操縱設備和助航儀器發生故障；

（七）發生碰撞、觸礁、擱淺、火警、人員落水、環境污染、船舶進水等緊急情況；

（八）出現危及航行安全的其他情況。

出現前款第（五）至第（八）項情形的，還應當及時報告事發地海事管理機構。第二十九條 值班的普通船員應當正確執行船長、值班駕駛人員下達的操作指令，對指 令有疑問或者出現不能執行指令的情況時應當立即報告。

第四節 停泊（系泊、錨泊）值班

第三十條 駕駛值班船員應當認真執行有關安全規章制度，掌握在船人員動態和值班任 務執行情況，經常巡視船舶，了解周圍情況，維持船上的正常秩序。

第三十一條 值班駕駛人員負責與港口聯系，了解貨物裝卸、旅客上下和燃料、水補給 進度，并掌握船舶吃水、浮態、強度和穩性等情況。

第三十二條 駕駛值班船員應當經常檢查舷梯、錨鏈、跳板以及安全網，及時調整系纜。

第三十三條 系泊中，駕駛值班船員應當注意系纜受力和他船靠離情況，了解風、流、水位等情況，發現異常，及時采取措施。

第三十四條 錨泊中，駕駛值班船員應當了解潮汐、水流、水深、底質、氣象及周圍環 境等情況；并應當保持正規了望，注意下列情況，以便及時采取措施：

（一）是否走錨；

（二）周圍錨泊船及附近航行船舶動態；

（三）風、浪、流、水位及潮汐的變化情況；

（四）本船貨物和旅客的狀態；

（五）并靠船舶的系纜及其他安全設施狀況。

第三十五條 本船或者他船走錨，或者過往船舶距離本船過近出現危險局面時，值班船 員應當果斷采取有效措施，并立即報告船長或者值班駕駛人員。

第三十六條 船舶修理時，值班船員應當督促從事高空、舷外、臨水、明火作業以及封 閉艙室內工作人員嚴格執行相關安全制度。

第三十七條 發現火情、人員落水、環境污染、船舶碰撞等緊急情況時，值班船員應當 立即發出警報信號，報告船長，按應變部署全力施救。必要時請求救助。

第五節 作業值班

第三十八條 船舶所有人、船舶經營人、船舶管理人和船長應當制定保證貨物作業和旅 客安全的制度。

負責計劃和實施裝卸貨物、上下旅客作業的值班船員應當識別和控制特定風險，確保作 業的安全實施。

第三十九條 船舶載運危險貨物、污染危害性貨物或者旅客時，船長應當作出保持貨物、旅客和環境安全的值班安排。

第四十條 在作業期間、船舶開航前和航行中，值班駕駛人員應當親自或者安排其他人 員對旅客情況、貨物積載、系固狀況、船舶強度和穩性進行檢查和判斷，并采取必要的措施保障旅客、貨物和船舶安全。

第六節交接班

第四十一條 接班船員應當提前 15 分鐘到達值班崗位，熟悉情況，做好接班前的準備 工作。

第四十二條 航行中值班駕駛人員交接班時應當交接清楚下列事項：

（一）航道、船位、航向、航速、水位、水流、潮汐、氣象等情況；

（二）號燈、號型、旗號、聲響設備及助航儀器狀況；

（三）過往船舶動態；

（四）助航儀器獲取的重要信息和無線電話聯系情況及雙方已明確的會讓意圖；

（五）本船（或船隊）吃水及操縱性能；

（六）航行信息、通電、通告及船長指示；

（七）客、貨船的中途上下旅客及貨物裝卸情況；

（八）船隊在中途加拖、解拖及變更隊形的情況；

（九）旅客、貨物狀態檢查和全船巡視情況；

（十）本班內發生的重要事項及下一班需要繼續完成的事項；

（十一）有關航行安全的其他情況。

第四十三條 停泊中駕駛值班船員交接班時應當交接清楚下列事項：

（一）氣象、水位、水流、潮汐、系纜、本船周圍情況；

（二）船位、錨位、出鏈長度、受力及偏蕩情況，走錨的情況及采取的措施；

（三）貨物裝卸作業、旅客上下、船舶吃水、強度和穩性等情況及港方要求；

（四）有關防風、防火、防盜、防洪、防污染、防凍、防流冰等安全措施；

（五）檢修工作的進度及問題處理；

（六）本船顯示的號燈、號型及有關信號；

（七）發生的事故及需要注意的事項；

（八）船長指示；

（九）在船人員動態和值班任務執行情況；

（十）其他注意事項和措施。

第四十四條 發生下列情形時，暫不進行交接：

（一）正在避讓或者處理緊急事項；

（二）航行時正在通過橋區水域、危險航道、進出船閘或者正在轉向；

（三）接班船員對交接事項不明或者有疑慮；

（四）交接班時間已到但無人接班；

（五）交班船員認為接班船員狀態不適合接班。

出現前款第（四）

（五）項情形的，交班船員應當報告船長。

第四十五條 交接班過程中的安全責任由交班船員負責，交接清楚后雙方在航行日志上 簽字。交接過程如有爭議，由船長協調解決。

第四章 輪機值班

第一節 值班安排

第四十六條 輪機值班安排應當適應機艙的自動化程度、當時的環境和條件，確保所有 機電設備均能安全運行。

第四十七條 確定輪機值班船員組成時，應當考慮下列因素：

（一）保持船舶的正常運行；

（二）船舶、機電設備的類型和狀況；

（三）對船舶安全運行關系重大的機電設備進行重點監控的值班需求；

（四）天氣、水流、航行環境、淺水水域、各種緊急情況、船損控制或者污染處置等情 況的變化而采用的特殊操作方式；

（五）值班船員的資格和經驗；

（六）人命、船舶、貨物和港口的安全及環境保護的要求。

第二節 航行值班

第四十八條 輪機值班船員負責對船舶機電設備進行安全有效的操作、檢查、測試和保 養，維持既定的正常值班安排，保證安全值班。

第四十九條 參與輪機值班的所有船員應當熟悉被指派的值班職責，并掌握本船下列情 況：

（一）內部通信系統；

（二）機艙逃生通道；

（三）機艙報警系統；

（四）機艙的消防設備和破損控制裝置的數量、位置、種類和使用方法，及應當遵守的 各種安全預防措施。

第五十條 輪機值班開始時，應當對所有機電設備的工作情況、工況參數進行檢查，以 保持在正常范圍。

第五十一條 輪機長應當每天對重要機電設備、輪機值班情況檢查一次，檢查結果記入 輪機日志。遇下列情況應當到機艙指揮：

（一）進、出港口；

（二）通過橋區水域、彎窄淺險航段；

（三）機電設備發生危及安全的故障；

（四）遇惡劣天氣或者船舶應急反應時；

（五）船長指令或者值班船員有需求時。

第五十二條 輪機值班船員應當嚴格按照機電設備的操作規程進行操作，確保各項設備 技術狀況良好、運轉正常。

輪機值班船員應當準確、及時地執行駕駛臺有關變速、換向的指令。

第五十三條 輪機值班船員每班應當對機艙運行的設備和舵機至少檢查 2 次，對機電設 備運轉異常情況及時采取措施，并詳細記錄。

第五十四條 機艙無人值守的，輪機值班船員在獲知報警、呼叫時，應當立即到達機艙。

主機狀態由機艙人工操控時，輪機值班船員應當在操縱臺值守。

第五十五條 輪機值班船員應當嚴格按照防污染規定進行操作，并在《油類記錄簿》或 者輪機日志上記錄相關作業情況。

第五十六條 輪機值班船員應當及時做好油、水、汽、氣、電的供應以及油、水的調駁 等工作，并做好相應記錄。

第五十七條 在保證安全值班的前提下，輪機值班船員在配合日常維修人員進行設備的 修理、測試、轉換使用時，應當做好下列工作：

（一）對要進行處理的機電設備采取安全防護措施；

（二）在維修期間，將其他的設備調節至充分和安全地發揮功能的狀態；

（三）在輪機日志或者其他適當的文件上詳細記錄已維修保養的設備、測試結果、使用 時間以及采取的安全措施。

第五十八條 機電設備出現故障危及船舶航行安全的，輪機值班船員應當果斷采取有效 措施予以排除。需要減速或者停車的，應當先征得值班駕駛人員同意，但發生危及人身、機 電設備安全的緊急情況的，可先行停車，并立即報告值班駕駛人員和輪機長。

第五十九條 機艙發生火災、進水、爆炸等緊急情況的，輪機值班船員應當立即報警，同時報告輪機長和值班駕駛人員，并及時采取有效措施防止損害擴大。

第六十條 發生下列情形的，輪機值班船員應當立即通知輪機長到機艙，并根據情況采 取措施：

（一）機電設備情況異常可能危及安全運轉；

（二）值班工作有疑難無法自行解決；

（三）發生機艙進水、機損、火警、失電以及人身傷亡等緊急情況。

第六十一條 輪機值班船員應當嚴格遵守各項值班規定和操作規程，保持主、輔機安全 和正常運行。

第三節 停泊（系泊、錨泊）值班

第六十二條 輪機值班船員應當經常巡回檢查機電設備運轉狀況，確保所需的油、水、汽、氣、電等供應。在機電設備出現異常時應當立即采取緊急措施并報告輪機長，在輪機日志上做好相應記錄。

第六十三條 輪機值班船員應當嚴格遵守防污染規定，防止機艙油污水、生活污水、垃 圾等污染水域。

第六十四條 輪機值班船員應當嚴格遵守電、氣焊等明火作業規定，并協助日常檢修項 目負責人落實各項安全措施。

第六十五條 機艙發生火災、搶險等緊急情況的，輪機值班船員應當在駕駛臺的統一指 揮下實施自救。

第六十六條 輪機值班船員應當根據船長或者值班駕駛人員的通知，及時做好移泊各項 準備。

第六十七條 輪機值班船員應當對機艙保持有效監控，每天全面巡視檢查機艙內各項機 電設備至少一次，并記入輪機日志。

第六十八條 船舶進廠修理期間，輪機值班船員應當配合廠方做好機艙防火、防盜、防 進水、防凍、防機件損壞和人身傷亡等安全工作，并做好記錄。

第四節 交接班

第六十九條 接班人員應當提前 15 分鐘到達機艙巡視檢查，做好接班前的準備。

第七十條 航行中輪機交接班應當交接清楚下列事項：

（一）駕駛臺和輪機長的指令；

（二）機電設備的運轉情況；

（三）本班發生的問題及處理情況；

（四）下一班應當繼續完成的工作和注意事項。

第七十一條 航行中輪機接班船員接班后應當對運轉中的機電設備進行全面的檢查。檢 查主要事項包括：

（一）主、輔機的運轉和潤滑情況，溫度、壓力等參數是否正常；

（二）軸系的運轉和潤滑情況；

（三）舵機運轉、使用情況及應急舵備用狀態；

（四）配電板、充電機、蓄電池等電氣設備的儀表讀數和各開關的使用情況；

（五）鍋爐燃燒、汽壓、水位是否正常；

（六）日用燃、潤油柜的油位顯示、油量儲存、殘水排放及閥門啟、閉情況，各類管系 有無阻塞和泄漏現象；

（七）艙底水位情況；

（八）輪機日志的記載情況。

第七十二條 停泊中交接班時，輪機交接班船員應當交接清楚下列事項：

（一）正在使用的機電設備運轉情況；

（二）本班發生的問題和處理情況；

（三）下一班應當繼續完成的工作和注意事項；

（四）駕駛臺和輪機長的指令；

（五）其他需要交接的事項。

第七十三條 發生下列情形的，暫不進行交接：

（一）機電設備發生嚴重故障或者正處于緊急操作狀態；

（二）接班船員對交接事項不明或者有疑慮；

（三）交接班時間已到但無人接班；

（四）交班船員認為接班船員狀態不適合接班。

發生前款第（三）

（四）項情形的，交班船員應當報告輪機長。

第七十四條 交接班過程中的安全責任由交班船員負責。交接清楚后，雙方在輪機日志 上簽字。交接過程如有爭議，由輪機長協調解決。

第五章 駕駛、輪機聯系制度

第一節 開航前 第七十五條 船長應當提前將預計開航時間通知輪機長，輪機長應當向船長報告主要機 電設備情況、燃潤油料存量。

第七十六條 開航前，值班駕駛人員應當會同輪機值班船員核對船鐘、車鐘、舵等，并 將核對情況記入航行日志、輪機日志。

第七十七條 主機沖車、試車前，輪機值班船員應當征得值班駕駛人員同意。主機備妥 后，機艙應當及時通知駕駛臺。

第二節 航行中

第七十八 條駕駛臺和機艙應當每日定時校對時鐘并互換船舶位置、存油存水量等信 息。

第七十九 條船舶需要備車航行時，駕駛臺應當提前通知機艙準備。如遇惡劣天氣等突 發情況，輪機值班船員接到通知后應當盡快備妥。

第八十條 因機電設備故障不能執行航行命令的，輪機值班船員應當立即通知駕駛臺，輪機長應當立即報告船長，并組織搶修。

故障發生和排除情況應當記入航行日志和輪機日志。

第八十一條 輪機值班如需調換發電機、并電等需要暫時停電的，應當事先征得駕駛臺 同意。

第八十二條 輪機值班船員應當立即執行駕駛臺發出的緊急指令。

第八十三條 抵港前，輪機長應當將本船存油情況報告船長。

第三節 停泊中

第八十四條 抵港后，船長應當告知輪機長本船的預計動態，動態如有變化應當及時通

知。機艙檢修影響動車的設備，輪機長應當事先將工作內容和所需時間報告船長，取得同意 后方可進行。

第八十五條 值班駕駛人員應當將裝卸貨情況適時通報輪機值班船員。在裝卸重大件、包裝危險品或者使用重吊之前，值班駕駛人員應當通知輪機長派人檢查起貨機等設備，必要 時還應當派人值守。

第八十六條 因裝卸作業造成船舶過度傾斜，影響機艙設備正常運行的，輪機值班船員 應當通知值班駕駛人員采取措施予以糾正。

第八十七條 對船舶壓載的調整以及可能涉及水域污染的任何操作，駕駛部和輪機部之 間應當建立起有效的聯系制度，包括書面通知和相應的記錄。

第八十八條 加裝燃油前，輪機長應當將本船的存油情況和加裝計劃告知值班駕駛人 員，以便計算穩性、水尺和調整吃水差。

第六章 法律責任

第八十九條 船員有下列行為之一的，依據《中華人民共和國船員條例》第五十七條，由海事管理機構處以 1000 元以上1萬元以下罰款；情節嚴重的，并給予暫扣船員服務簿、船員適任證書 6 個月以上 24 個月以下直至吊銷船員服務簿、船員適任證書的處罰：

（一）未保持正規了望；

（二）未正確履行值班職責；

（三）未按照要求值班交接；

（四）不采用安全航速；

（五）不按照規定守聽航行通信；

（六）不按照規定測試、檢修船舶設備；

（七）發現或者發生險情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況未及時報告；

（八）未按照規定填寫或者記載有關船舶法定文書。

第九十條 船長有下列情形之一的，依據《中華人民共和國船員條例》第五十八條，由 海事管理機構處以 2000元以上 2 萬元以下罰款；情節嚴重的，并給予暫扣船員適任證書 6 個月以上 24個月以下直至吊銷船員適任證書的處罰：

（一）航行條件復雜和情況緊急時未親自操縱船舶或者監航；

（二）未根據航次任務落實好開航前的各項準備工作；

（三）未按規定保障船員充分休息；

（四）安排船員值班期間承擔影響其值班的其他工作。

第七章 附 則

第九十一條 本規則的值班規定是內河船舶船員的最低值班要求。船舶所有人、船舶經

營人或者船舶管理人和船長可以根據船舶種類、噸位、航線、機械設備等制定相應值班程序 和要求，但不得低于本規則的規定。

總噸以下的中國籍內河船舶的船員值班參照本規則執行，對難以參照本規則執行的 小型船舶，地方人民政府交通運輸主管部門或者海事管理機構可以根據實際情況，提出值班 的具體要求。

第九十二條 本規則所稱值班駕駛人員是指參加駕駛值班的船長、大副、二副、三副或 者駕駛員。

第九十三條 本規則自 2016年 5 月1 日起施行。