第一篇：廣西公路文化建設主要成果

廣西公路管理局公路文化建設主要成果

一、2006年3月，廣西公路攝影協會成立。同年5月，中國公路攝影協會在桂林成立。從此，廣西公路攝影協會每年舉行一次年會及采風活動，目前已有50多名會員加入中國公路攝影協會，并有多名會員加入廣西及中國攝影家協會。幾年來多次舉辦了在區內同行業有一定影響力的影展。

二、2007年，我局開展了聲勢浩大的“公路文化建設年” 系列活動。包括公路收費禮儀操比賽、公路養護技能競賽、公路建設文明施工評比、板報攝影比賽、開展“公路文化大家談”活動、出版《廣西公路人》文集、開展“六十佳”評比活動等系列活動，創造了一批優秀的文化成果。

三、2008年，著手實施公路文化發展戰略和實施體系課題研究。經過兩年多的研究工作，2011年該課題通過了專家組的驗收。產生了一系列研究成果：

（一）進一步推進了廣西公路發展史研究，在公開發行的刊物發表論文，建立廣西公路文化檔案庫

（二）明確了廣西公路文化發展戰略以及廣西公路行業核心價值觀、共同使命、愿景等廣西公路文化價值體系

（三）編寫《廣西公路行業社會責任報告》一書

（四）編寫《廣西公路服務手冊》，進一步完善員工行為規范

（五）設計公路文化標識

（六）編寫《廣西公路文化專項培訓計劃》

（七）出版廣西公路文化研究叢書一套

（八）建成廣西公路管理局網站公路文化頻道

四、2009年開展“廣西公路文化之脈”大討論及征文活動，討論、研究和探索廣西公路文化是什么、為什么和怎么建的問題。出版了《紅土鋪路朝天開》系列文集，用文化研究的理論成果指導廣西公路文化建設實踐，促進廣西公路文化落地生根，開花結果。

五、2010年6月，因為廣西公路管理局網站留言板塊的回復方式趨于“平民化”走紅網絡,被眾多媒體譽為“最幽默、最認真的官方網站”，成為區內外美譽度、知名度較高的網絡文化品牌，為廣西公路行業樹立了良好的社會形象。

同時，我局創造了“修萬里路、送萬卷書”、四年一度的“六十佳”評選、“感動公路十大人物”評選、養護站 “三園一塘”（菜園、果園、花園、魚塘）和“四化”建設（養護機械化、管理規范化、庭院園林化、住房公寓化）、基層單位“職工書屋，村民共享”、公路文化主題公園等在區內外認可度較高的廣西公路文化成果。

第二篇：廣西公路文化建設情況總結報告

廣西公路文化建設情況總結報告

廣西公路管理局成立于1950年3月，隸屬廣西壯族自治區交通運輸廳，是行使全區公路行業行政管理的組織機構，主要負責全區的公路規劃、公路養護、公路建設、路政管理、通行費征收等行業管理工作。2006年，廣西公路管理模式從條塊結合轉變為垂直管理，全區公路管理體制順利上收管理，建立適合廣西區情的“精簡高效、職能明確、權責一致、運轉協調、辦事規范”的新型公路管理體制。目前，自治區公路管理局下轄9個市級公路管理局、85個縣級公路管理局、69個收費站、9個路政執法支隊、103個路政執法大隊和廣西公路技工學校，共有職工23000多人。

一、立足公路，周密部署文化建設

多年來，該局在全力推進公路大建設大改革大發展的同時，堅持把文化建設作為推動行業加快發展的重要戰略舉措。按照交通運輸部《交通文化建設實施綱要》和《全國交通運輸行業精神文明建設規劃（2011－2015年）》總體要求，組建廣西公路文化建設領導小組和工作機構，制定廣西公路文化建設實施方案和實施細則，著手開展廣西公路文化建設工程。

從2007年在全系統開展聲勢浩大的“公路文化建設年”活動，到2008年開展廣西公路文化發展戰略理論研究，再到2009年開展“廣西公路文化之脈”大討論活動，用行動去探索廣西公路文化是什么、為什么和怎么建的問題。用文化研究的理論

成果指導廣西公路文化建設實踐，促進廣西公路文化落地生根，開花結果。

二、扎根廣西，梳理公路文化發展戰略和實施體系

廣西地處祖國南疆，又是一個多民族地區，民族文化底蘊深厚，風格獨特，同時作為中國通向東盟國家的國際樞紐。路、車、人構成了公路文化的“三要素”。根據這些特點，以開展廣西公路特色文化實踐活動作為打造廣西公路文化品牌的重要途經，開展了一系列文化研究、組織創作和轉化提升活動，形成了具有濃厚廣西公路行業特點、體現行業精神內涵和符合時代發展要求的機關文化、站所文化、路政文化、廉政文化、安全文化、工地文化、職工文化等，全面凸顯了廣西公路人的生活、工作態度和時代風貌。在深入挖掘、系統概括總結的基礎上，提煉出行業核心價值理念，明確廣西公路行業的共同愿景和責任使命，從而達到現實性與時代性、普遍性和特殊性、穩定性與動態性、民族性與創新性相統一的目的。

結合公路基礎設施中的文化元素，以及廣西歷史文化特征，設計了廣西公路部門文化標識，突出公路服務設施中的文化品位，逐步推行行業形象統一標識，向社會展示廣西公路行業的良好形象。

在對公路文化各種元素進行系統梳理的基礎上，經過系統研究，制定了一系列如《廣西公路行業社會責任報告》、《廣西公路文化服務手冊》、公路文化標識設計、廣西公路文化專項培訓計劃

等行業文化建設規劃，形成了《廣西公路文化發展戰略研究報告》40余萬字沉甸甸的研究成果，提煉出了以“暢通”為目標，以“服務”為核心，以“和諧”為方向；以“連接全國，出海通邊；城鄉通暢，繁榮南疆”為使命，以“追求卓越，彰顯價值；服務八桂，造福人民”為共同愿景，形成了“以人為本，和諧發展；修路修德，架橋連心”的核心價值觀，展現出了廣西公路深厚的文化底蘊和高尚的精神追求。

三、面向全國，形成廣西公路文化特色品牌

通過對廣西公路文化資源現狀進行深入發掘、篩選和提煉，并融合廣西地域、民族文化的特點和廣西公路獨特的文化元素，總結提煉了一套包括文化發展戰略和實施體系，并用打造“文化品牌”的成功實踐使文化建設“由虛變實”，廣西公路交通發展取得了顯著成就，交通面貌發生了翻天覆地的變化，文化成果得到多層面的展現。

一是建設出一批暢、潔、綠、美的路和橋。到2010年底，公路總里程達到101782公里，比2005年新增公路里程39779公里，公路密度達到43公里/百平方公里。實現了縣縣通二級公路、99.7％的鄉鎮通油路、100％的建制村通公路、58.12%的建制村通水泥路。形成了以首府南寧為中心，向各地市縣、沿海港口、重要旅游點輻射，城鄉聯網的內接周邊省份、外接東盟越南的現代化公路網絡，廣西公路物質文化建設取得非凡成果。

二是營造出“路、車、人”和諧的公路環境。文化塑造人、感化人、凝聚人。對外，通過“服務人民、奉獻社會”的文化理念灌輸，廣大公路職工自覺在養、建、管、征工作中熱情服務、獲得理解和支持。對內，按照“統籌規劃、合理布局、提高工效、講求效益”的原則，文化建設從基層職工的切身需求開始，從昔日養護站的“三園一塘”（菜園、果園、花園、魚塘）建設，到現在養護機械化、管理規范化、庭院園林化、住房公寓化的“四化”建設目標的實現，體現出公路文化建設的實效。

三是涌現出一批具有行業代表性的人和事。如：新中國和廣西公路交通發展史的百歲老紅軍、老局長――黃榮、交通部“新中國成立60周年以來60位感動交通人物”――牟金棟、全國“五一獎章”獲得者、北京奧運會火炬手――何高波等模范人物。如“最幽默、最認真的官方網站”、“修萬里路、送萬卷書”、“六十佳”評選、公路攝影、公路文化主題公園等在區內外有較好的美譽度、知名度的廣西公路文化品牌。這些感人的人和事，成為廣西公路文化生動的、具體的符號，大大提升了廣西公路文化軟實力，為廣西交通大建設大改革大發展注入了強大的生命力和推動力。

第三篇：加強公路文化建設

淺談公路文化建設

對促進公路事業發展的影響

公路文化是勞動者在公路建設、養護、管理的實踐活動中所創造的物質財富和精神財富的總和。加強公路文化建設,對于推動公路行業的物質文明和精神文明建設,實踐“三個代表”重要思想,促進社會政治、經濟、文化的進步,具有重要意義。

一、加強公路文化建設能有效增強干事創業的凝聚力 公路文化是交通和社會主義先進文化的組成部分，在構建社會主義和諧社會的偉大實踐中，公路部門肩負著歷史使命和重要責任，需要充分運用公路文化的力量，以正確的價值觀念、先進的管理理論、共同的發展愿景凝聚精神力量，促進科學發展，激發公路職工的積極性、主動性、創造性，使廣大公路人員精神風貌更加昂揚向上，公路部門的共同價值取向充分展現，公路文化軟實力進一步提升，進而形成推動公路事業發展的巨大內在動力。

公路文化建設的作用主要有四點：一是凝聚作用。將部門利益和個人價值觀與公路核心價值理念相互統一，使全體干部職工與公路事業發展達到同心同德的境界，激發個人對組織的安全感、歸屬感、信賴感和自豪感，最大限

1度地發揮個人為集體共同目標積極工作的能動性和才智潛能。二是導向作用。用適合公路發展的文化將全體干部職工的思想觀念潛移默化地統一到公路工作的總體目標上來，并自覺地、主動地、積極地為實現這一目標而努力工作。三是激勵作用。通過目標激勵、情感激勵、物質激勵等多種形式武裝人、感召人、鼓舞人、教育人，形成“以人為本”的工作氛圍。四是約束作用。公路文化本身就包含全體職工共同遵守的道德規范和行為規則的內容，主要表現為對人的行為、活動的控制。公路部門就是要充分發揮這個作用，有效地引導、約束和校正每個干部職工的個體行為，使制約、規范的約束作用耳濡目染地影響人們的習慣，完善人們的人格，使個體的行為更加符合公路部門的價值標準和工作需要，從而保證公路養護、建設、管理人員的素質和覺悟同步提高，個人需求和集體利益相容兼顧，促進各項工作的順利進行。

二、加強公路文化建設能有效提高職工的敬業愛路意識

加強公路文化建設，就要重視人才的培養、使用和激勵。以人為核心，以信任職工、關心職工、尊重職工為宗旨，是公路文化建設的重要內容之一。首先要尊重職工的主人翁地位，調動職工參政議政的積極性，讓職工自覺參

與重大問題的決策。第二，建立激勵機制，深化人事、勞動、分配制度的改革，把著眼點放在增強職工進取心和競爭意識上，充分調動職工工作和生產積極性。第三，不斷改善職工工作、生產和生活條件，解決職工的實際困難。

近年來，由于受社會上不良現象的影響，職工隊伍中也出現了一些消極因素，在這樣的情況下，加強職業道德建設尤其顯得迫切和必要。一是進行行業責任教育，使大家認識公路交通在經濟建設和社會生活中的重要地位，增強責任感和榮譽感；二是進行傳統教育，繼承和發揚公路行業自力更生、艱苦奮斗的精神，默默無聞、助人為樂、甘于奉獻的光榮傳統；三是樹立公路行業勤奮敬業貢獻突出的先進模范人物、優秀黨員、先進生產者、十佳工作人員等先進模范人物，他們是我們的驕傲和榜樣，代表了行業形象，對加強公路行業的精神文化建設提供了不可替代的精神楷模。

三、加強公路文化建設能有效促進公路行業的發展如何能在更高層面上實現新的發展，既是公路行業自身發展的要求，更是經濟社會發展對公路的客觀要求。此時，涵蓋制度、物質、精神三個層面的公路文化正好為解決新矛盾、實現新發展找到了突破口，提供了總抓手。

開展公路文化建設，就是要提升管理水平。強化制度建設，加強管理工作，認真學習十七大和十七屆五中、六中全會精神，借思想教育引導、規范人們的行為。要進一步健全完善科學的管理制度和嚴格的監督機制，堅持按制度按原則辦事。進一步加大調查研究力度，加強對現狀的理性分析和對未來發展的預見分析，提高行業管理水平和發展質量。進一步推進信息化建設，建立完善辦公自動化系統、工程項目管理系統、養護管理系統等。

開展公路文化建設，就是要提高發展本領。要以基層為主，加強文化建設。我們公路行業90％以上的職工分布在管理第一線上，公路行業的價值觀、宗旨、信念等，要得到全體職工的認可，就必須在一線推進，讓廣大職工在日常的生產中，在自己的崗位上都能深切感受到良好公路文化氛圍的影響。要進一步加強學習，做到學以致用、用以促學，積極把學習成果轉化為促進發展的正確思想和理性思維，研究新情況，解決新問題，練就新本領，努力解決發展中的新矛盾，積極應對新的發展問題，提高各級領導干部職工處理復雜問題的能力。

開展公路文化建設，就是要提升發展理念。在謀劃發展目標時，不僅要立足于經濟社會發展的現實需要，更要

著眼于經濟社會發展的未來，變“被動”服務為“主動”服務，充分發揮公路在優化生產力布局、構建和諧社會進程中的引導作用。公路文化是群體文化，只有依靠職工、發動職工，才能使其健康發展。要利用自身開展的技術比武、崗位大練兵和參加上級主管部門組織的職工技術比武、立功競賽、安康杯等知識競賽，文藝匯演、征文、繪畫、書法、攝影比賽，在很大程度上激發職工學習向上的熱情，寓教于樂，活躍了單位氣氛，增強了凝聚力、形成了向心力，創造出了積極向上的文化氛圍。活躍了職工生活，陶冶了職工情操，是職工們的多層次需要。

綜上所述，公路文化伴隨著公路事業的形成發展而走向成熟，公路職工在長期的實踐中創造、豐富、發展了公路文化。我們有責任深入探索和研究公路文化，從文化高度來審視公路建設、管理、養護、服務，用公路文化引導社會認識公路事業的功能，用公路文化激發職工的主人翁責任感和自尊、自愛、自強的事業心，進而推動著公路事業的蓬勃發展。

第四篇：班級文化建設成果

二二班班級文化建設成果

一、班名：《

雛鷹班》 班級口號：超越極限、超越自我

二、小組建設

組長：xxx 組員：xxx全體學生 全體任課教師

三、班級公約

我想身體好，跳繩跑步加眼操。我想有禮貌，主動鞠躬并問好。我想學習好，專心學習勤思考。我想環境好，不摘花兒不踩草。我想有朋友，小事不能太計較。

五、特色活動：我愛讀書

生活里沒有書籍，就好像大地沒有陽光；智慧里沒有書籍，就好象鳥兒沒有翅膀—— 莎士比亞

高爾基說過，書籍是人類進步的階梯，學生們很喜歡這句格言，所以二三班學生每天堅持讀書二十分鐘。

從此，讀書任務就好像一顆小小的種子，悄悄埋在心頭；而每天的閱讀，就是雨露和陽光，滴水成河，匯成知識的海洋。

老師會一個月進行總結表彰優秀的孩子，以激發更多的孩子進行閱讀。

六、班級誓詞：

每天前進一小步，日積月累跨大步！

七、教師寄語：時間在自己手中，決不把今日事拖到明天。

第五篇：十一五期間文化建設成果（模版）

教育方面

“十一五”期間的各項教育改革邁出新步伐。建立中央和地方分擔的農村義務教育經費保障機制，教師管理制度和績效工資制度改革取得突破，高校招生考試制度、研究生培養體制改革不斷深入，區域教育綜合改革試驗取得初步成效，國家教育體制改革試點項目全面開展。適應時代需求，有中國特色的基礎教育新課程體系、職業教育人才培養模式、高等學校本科教學質量與教學改革工程建立實施。

高等教育對科技創新的貢獻在“十一五”期間更加顯著。一批學科進入世界前列，一批具有中國特色的高水平大學和一批具有國際先進水平的重點學科初步形成，建設了一批高水平的研發基地和科技創新平臺。國家科學技術三大獎一半出自高校，人文社會科學領域三分之二成果由高校完成，普通高校獲得授權的專利數較2005年增長了4倍多。

教育基礎能力得到全面提升，實施了全國中小學校舍建立覆蓋各級各類教育的資助政策體系，目前國家每年資助近1.8億名學生，2010年資助經費達510多億元。

“十一五”期間的各項教育改革邁出新步伐。建立中央和地方分擔的農村義務教育經費保障機制，教師管理制度和績效工資制度改革取得突破，高校招生考試制度、研究生培養體制改革不斷深入，區域教育綜合改革試驗取得初步成效，國家教育體制改革試點項目全面開展。適應時代需求，有中國特色的基礎教育新課程體系、職業教育人才培養模式、高等學校本科教學質量與教學改革工程建立實施。

高等教育對科技創新的貢獻在“十一五”期間更加顯著。一批學科進入世界前列，一批具有中國特色的高水平大學和一批具有國際先進水平的重點學科初步形成，建設了一批高水平的研發基地和科技創新平臺。國家科學技術三大獎一半出自高校，人文社會科學領域三分之二成果由高校完成，普通高校獲得授權的專利數較2005年增長了4倍多。

教育基礎能力得到全面提升，實施了全國中小學校舍安全工程、農村初中校舍改造工程等一系列重大工程項目。教育規劃綱要頒布后，農村幼兒園、邊遠地區教師周轉宿舍、特色學科建設等一大批重大工程又相繼啟動實施。

教師隊伍建設取得重要進展。全國農村初中教師中具有本科及以上學歷的比例較2005年提高了30.4個百分點，職業教育“雙師型”教師比例明顯增加，普通高校教師中具有研究生學位的比例較2005年提高了12.4個百分點。中西部農村學校教學一線的特崗教師已達12.4萬名。

教育對外開放進一步擴大，我國與世界主要國家和國際組織教育合作交流日益機制化，與發展中國家的合作日益加強，2009年來華留學生規模比2005年增長50.6%。

受過教育的年輕一代成為新增勞動力的主體。“十一五”以來，中等職業教育和高等教育向社會輸送了6000多萬名畢業生。據初步測算，目前新增勞動力平均受教育年限超過12.7年，其中受過高中階段以上教育的比例達67%，主要勞動力年齡人口的平均受教育年限達到

9.6年。

杜玉波表示，教育的發展推動我國人力資源開發水平邁上了新臺階，有力地支撐了“十一五”國家戰略目標的實現，實現了由人口大國到人力資源大國的歷史性轉變，進入了加快建設教育強國和人力資源強國的新階段

其它方面

截至今天，全國近3000家新華書店已有2900多家轉企改制。全國148家中央部門和單位出版社，已有102家核銷事業編制，地方需要轉企改制的出版單位已基本完成任務。35

家需轉企改制的電影制片廠已全部完成，204家省市電影公司、293家影院以及58家電視劇制作機構完成轉企改制。

覆蓋城鄉的公共文化服務體系加快建立，人民群眾的基本文化權益得到有效保障。“十一五”以來，公共文化服務體系建設已經進入快速、穩定的重要發展期。2009年，縣級公共圖書館、文化館、鄉鎮（街道）文化站覆蓋率達到90%以上，基本實現了“鄉鄉有綜合文化站”的目標；全國向社會免費開放的公共博物館、紀念館已達1450家，文化輻射力空前提高。

我國農村電影放映工程取得初步成效，農村數字電影流動放映系統服務監管平臺、農村數字電影的供片體系和覆蓋全國的農村數字電影放映網絡已經初步建立；廣播電視村村通工程和西新工程成效卓著。2006年到2010年，中央財政已投入專項資金32億元，用于補助中部地區貧困縣和西部地區20戶以上已通電自然村的“村村通”建設；中央財政共累計投入資金48.5億元，實施了農村中央廣播電視節目無線覆蓋工程建設。

在國際金融危機的寒潮中，我國文化產業異軍突起。2009年，全國新聞出版業產值突破1萬億元，比上年增長20%。實現增加值3100億元，提前完成“十一五”規劃各項指標；全國電影票房達62億元，連續5年保持30%以上的增長率。北京、上海、廣東、湖南、湖北、云南等省市文化產業增加值占GDP比重超過5%，成為當地經濟發展的支柱產業。事實證明，文化，作為民族凝聚力和創造力的重要源泉，作為綜合國力競爭的重要因素，作為經濟社會發展的重要支撐，正在開掘著新的價值。

文化是推動經濟社會發展的重要手段，更是推動社會文明進步的重要動力。