第一篇：基于駕駛員行為交通標志設施研究

基于駕駛員行為的交通標志設施研究

摘要：道路交通標志是一種十分重要的交通安全和交通管制設施。結合我國于2009年制定的道路交通標志和標線的國家標準，分析在設計標志時需要考慮的各項因素和不同因素所代表的意義。同時，分析了新版國家標準與舊版的改進之處。

關鍵詞：道路交通標志 設計要素 駕駛員行為

隨著我國國民經濟的日益繁榮和道路交通運輸事業的迅速發展，全國各地的各等級公路和城市道路的建設呈現出一派生機勃勃的景象。作為重要的交通安全和交通管制設施的交通標志，其設置是必不可少的。但是，我國各種公路的交通標志的河路設置方面，還存在著一系列重大問題，例如交通標志的文字尺寸，數量，圖案尺寸，顏色等都應該引起高度重視。

一 交通標志的顏色

交通標志的顏色是非常重要的因素，因為顏色是駕駛員看到交通標志后最先識別出來的信息。不同的顏色代表不同的意義，這有助于死機迅速識別標志的種類。為是標志板底色與符號之間獲得最大的對比度，一般采用亮色與暗色搭配，在這種情況下標志的視覺清晰度最佳。根據顏色視覺的規律，道路交通標志多用紅，黃，綠，藍，白，黑等顏色，不用這些顏色的混合色。但是，作為道路交通標志，還要考慮顏色所能表達的抽象概念。色彩具有直觀的聯想作用，不用顏色能引起不同的感情。例如，紅色讓人產生火的聯想，可以作為一種具有危險刺激的信號。因此，紅色多用于“停止”，“禁止”等信號標志。黃色有一種警戒的啊感覺，所以用來作為“注意危險”等警告信號。黑色和白色出現在大部分標志中，主要是利用其具有較高的對比度。綠色具有和平，安全的抽象感覺，在交通信號作為“安全”，“行進”的信號。藍色使人產生沉靜，安寧的感覺，常作為“指示”的信號。

目前世界上多數國家的道路交通標志中，都綜合了上述有關顏色的特點，在各國標準中作了大致相同的規定，我國在確定道路交通標志的顏色時也遵循上述規定。

二 交通標志的形狀

根據對交通標志不同形狀的可辨性研究，可以獲得以下結論：最醒目和最易辨認的是有銳角的形狀，如：三角形，菱形。有鈍角形狀的，如圓形，六角形，則醒目程度較銳角圖形略低一些。這說明具有同等面積的不同形狀的標志，其可辨性是不同的。根據國際標準草案《安全色和安全標志》中關于幾何圖形的規定，正三角形表示警告，圓形表示禁止和限制，正方形和長方形表示提示。除少數國家警告標志的形狀為菱形外，其他國家的警告標志形狀多為正三角形。美國等國家規定警告標志的形狀為菱形，是因為他們認為三角形的信息容納量比較小，不及菱形能夠有效地容納信息。

最近，很多學者針對三角形的放置方式進行了研究。研究發現，倒置的三角形，它的頂點在下，底邊在上，給人一種不穩定的感覺，相較于正置的三角形，更能刺激駕駛員的視覺反應，所以它的視覺辨認效果要優于其他所有的交通標志形狀。日本已經將國際上通用的八角形停車讓行標志改為倒置的正三角形。現在，也有許多學者在做相應的研究項目，推進倒置正三角形在我國交通標志國家標準的應用。

三 交通標志中的符號設計

國際上的道路交通標志，在漫長的發展過程中逐步的由文字向符號轉變。這是由于在低

亮度，高速行駛，視線開闊等困難的視覺條件下，符號信息比文字信息更能準確迅速的被識別和理解。除此之外，好的符號簡明直觀，形象通用，容易被不同國家不同語言的駕駛員識別和理解，這樣也利于國際的統一。

影響符號識別的因素奧包括，圖形的直觀性，圖形大小，照明條件，符號和背景的顏色對比。駕駛人員對交通標志的感覺分為以下幾個階段：發現，認讀，理解和采取行動。在發現階段，駕駛人員在視野范圍內能覺察到標志，但不能判斷它的形狀或其他某些特征。在判別階段，駕駛人員已能確定標志的外形和某些細節，在此基礎之上讀出標志，并理解它的意思，緊接著采取行動，如轉彎，減速，停車等等。駕駛員判讀標志時所進行的這段距離，與判讀時間和駕駛速度有關。在一定的判讀時間內，行駛速度越高，行車的距離就越長。所以，行駛的車速越高，就要使駕駛者在越遠的地方看清楚標志，因此，要求采用大尺寸的路標牌。

四 交通標志的可辨認度

我國自從制定道路交通標志和表現得國家標準之后，各種標志的方案就不斷的在改進之中。在2009年重新制定的道路交通標志和標線的國家標準中，針對于較早的版本做了一下修改。第一，加入了一些適應于新的交通情況的標志，如潮汐車道，注意前方車輛排隊，注意保持車距等等，這些標志針對近幾年出現的一些交通安全問題，交通管制方案等等，配很彌補了原有標志的漏洞。第二，在原有的一些標志基礎上進行修改，如禁止長時（臨時或長時）停放車輛，禁止左轉彎（加入車輛類型的標志）等等，這些主要是由于原有的標志可辨認性相對較差或者這些標志不能適應不同的交通情況，而加入信息起輔助作用。第三，一些交通標志加入了熒光黃綠色的標志底供選擇。這種變化也體現出了，在視覺條件較差的夜晚，熒光效果的警告標志提升了標志的可辨析度，其警示的效果也相應提升，用以減少道路交通的安全隱患。

至此，我們可以看出，交通標志的設計和設置，是基于不同國家不同文化背景不同駕駛習慣而簡歷的一個世界范圍內不盡相同的一種體系。而由于社會的不斷發展，交通運輸也的各個方面也在不斷的變化著，這樣看來，道路交通標志就應該跟隨交通運輸系統的發展，來適應不同時期的道路情況。只有這樣的進步，才能促使交通標志在交通安全和交通管制中起著重要的作用。

參考文獻：楊久齡道路交通標志的研究

第二篇：車輛管理及駕駛員行為

車輛管理及駕駛員行為、服務規范

為加強對駕駛員的管理，確保安全行車，提高司機送貨效率，保障公司服務在送貨過程中得到鞏固，結合本公司實際情況，制定本規范。

一、車輛管理原則

（一）車輛由公司配送中心統一管理和調度。

（二）車輛使用本著“先、急”的原則。

（三）車輛一般不得私用，個人確因特殊情況必須用車，須向辦公室申請，并經公司領導批準，同時尚需酌情交納一定費用。產生的其他費用自理。個人用車范圍不得離開縣區。

（四）車輛維修及車輛保險。

1、車輛維修：駕駛員應事先填報統一印制“送修單”，寫明車輛基本情況、送修項目，送定點維修廠估價并提出修理意見，注明材料費、工時費和修理時間，經公司配送中心主管初審后報公司領導審核批準。維修時如需要增加、變更修理項目或維修費用超出估價預算的，應重新填寫“送修單”，再經重新審核后方可繼續修理。維修時更換下來的主要零部件應帶回單位查驗。修理完后，駕駛員必須嚴格驗收維修項目，檢測修理質量，如發現維修質量有問題，應及時報告。維修費用由公司財務統一與廠家結算。對于外出縣城及夜間行車發生車輛故障的情況，可以先送修，后補辦送修手續。駕駛人員不得在非指定維修點或申請項目之外擅自增加維修項目。

2、車輛保險：車輛保險應嚴格按照規定的險種到定點保險公司投保。每年投保一次，屆時由配送中心提出申請，經辦公室初審后報公司領導審批。

（五）公司所有車輛下班后一律停放在公司后院內。如遇特殊情況，經公司領導同意，方可由駕駛員開回住處，在就近的停車場停放。但駕駛員要確保停放車輛的安全，并不得私自用車。對駕駛員違反規定和制度所造成的車輛被盜或損壞，將由其承擔行政責任和民事責任，并賠償相應的經濟損失。

二、駕駛員崗位職責

（一）嚴格遵守交通法規，服從交巡警的管理，自覺維護公司的形象。

（二）堅守工作崗位，服從管理和車輛調度，隨時保證全公司正常用車，安全完成行車任務。

（三）駕駛員應牢固樹立安全第一的思想，建立健全車輛管理臺帳。出車前要對車輛進行全面的安全檢查，備足油料，保證車輛的正常行駛。

（四）嚴禁出車期間喝酒；堅決杜絕酒后開車。

（五）嚴禁私自出車和擅自調換出車任務，不得將公車借給他人使用。

（六）加強用油管理，節約用油。加油時，由駕駛員如實申報行車里程，由車管人員對用油數量和行車里程進行審核，并按照行車規定的用油標準核批后，到定點加油站加油。一般情況下不得擅自在外購油。

（七）愛護公司財產，注意車輛養護，保持車輛清潔。駕駛員要經常對車輛進行檢修養護。

（八）要做到憑《派車單》出車，按規定的地點、合理的路線行駛，完成任務后應及時返回公司，不得擅自在外逗留。

（九）隨公司領導及其他人員出車時，應當遵章守紀，不得索要禮金、禮品。

三、駕駛員出車補貼和違反規定的處罰辦法

（一）出車補貼

駕駛員出車補貼每人每月為50元。駕駛員到縣以外地區出差按每天出差補貼10元標準核報。

（二）違規處罰

1、遇有特殊情況必須使用汽車的，必須經公司主要領導批準。油費、路卡費由用車人自付。

2、汽車駕駛員違規被罰款的，由駕駛者將罰金上交財務，由公司出面到相關部門辦理手續。

3、駕駛員出車肇事的，出現小事故有保險公司全部承擔損失的，肇事者處以全部保費的20%的罰款；出現較大事故，保險公司不完全承保損失的，肇事者除負全部保費的10%的罰款外，其余損失部分由肇事者完全承擔。此外，肇事者要寫出檢討書，公司領導視其情節給予批評或處分。

四、駕駛員送貨行為服務規范

1、接到送貨派工單后，在約定送貨時間內服務到位。

2、送貨到顧客住處附近后用電話聯系，一般通話控制在一分鐘內，以簡明，扼要的方法問清顧客的具體位置，不允許在村莊或小區內向多人打聽顧客。

3、到用戶家要輕輕有節奏的敲門，用戶開門后欠身示意，主動自我介紹：“您好，請問這是***先生家嗎？我是****送貨人員，這是我的工作證。”書畫態度和藹、大方。語言清晰，精神飽滿。

4、經顧客同意后方可進門。商品不能拉動，要搬或抬到顧客指定位置，以免劃傷地搬或地毯。

5、如顧客要求，要進行簡單試機。開箱時應用小刀或鑰匙從包裝箱底部或背面輕輕割開膠帶，將商品取出后請顧客檢查外觀和運行情況，然后征求顧客意見：“先生，您看對這臺***還滿意吧？”如顧客滿意，可收取貨款，并將銷貨單顧客聯交于顧客，當顧客有疑問時要耐心講解，并征求顧客意見。

6、如是換貨，要實現提醒顧客：“先生，我們要收回***商品，請您準備一下附件和包裝箱，如有遺失請與我們柜臺聯系，以免影響到您的換貨過程”

7、如顧客購買的商品較貴重精密，應向顧客說明：“先生，您購買的商品較為靜謐，需要專業安裝人員為您調試，請您稍等到**時間專業人員應該能到，或撥打*****電話預約，好嗎？”

8、與顧客，同伴交談時，語言文明，有修養。

9、在服務過程中，如需移動顧客家擺放的東西時應說：“對不起，可以移動一下****嗎？”

10、如許借用顧客家的東西時應說：“對不起，可以借用一下****嗎？”使用顧客的東西應當注意借物安全，不能損壞，如不小心損壞，應雙倍賠償顧客。

11、不準使用顧客家的洗手間，不準在顧客家進行參觀，不準亂動顧客家的東西。

12、服務過程中對顧客的禮貌行為如，遞水，遞煙時應說：“謝謝，我們不喝（不抽），這是我們的規定”

13、退換貨服務時，要對顧客表示歉意，：“對不起，給您添麻煩了，請原諒。”

14、送貨結束后，要向顧客簡單介紹所送商品的正確使用及保養常識，并征求顧客意見，如顧客有疑問，應繼續解釋，如沒有疑問，應請顧客親自操作。

15、服務完畢，應將工作場地給顧客進行簡單清理，同時給顧客致歉：“服務不周請您多原諒，給您添麻煩了。如果您對商品還有不明白的地方，請撥打********咨詢。”并讓顧客在送貨單上簽字。

16、告別時，要禮貌的向顧客說：“謝謝您在**購買商品，您對我們的服務有什么建議，請撥打電話******，感謝您對我們的工作進行監督。”

五、駕駛員送貨損耗報銷及處罰規范

1、駕駛員送貨憑送貨單報銷提成。

2、駕駛員手機費按送貨單頁數進行報銷，每頁送貨單0.2元，每月報銷一次。

3、車輛油耗按8升/100公里為標準，超出部分由駕駛員承擔；節約部分，公司將折合成現金對駕駛員進行獎勵。

4、如顧客因送貨服務投訴的，或回訪中顧客不滿意的，每出現一次，將對相應送貨人進行負激勵十元。

5、如因送貨服務造成退貨的，相應送貨人員將按該商品利潤的兩倍對公司進行賠償。

第三篇：安全設施規范化與行為規范化

安全設施規范化與行為規范化

一、安全設施規范化

國家電力公司原安運部于1997年組織有關人員編撰了《電力生產企業安全設施規范手冊》，通過對廣州抽水蓄能電站、天津大港電廠等單位的現場考察，又請電力安全方面的新、老專家多次討論、審查，于1998年5月正式頒發。1998年7月月國電公司安運部以安運安[1998]57號文正式通知實施電力生產企業生產現場安全設施規范化工作。

安全設施規范化工作是電力生產企業安全工作標準化的一個重要組成部分，明確了安全標志、設備及安全工器具標志、警示線、安全防護的圖形規范和配置規范，目的是指導國家電力公司系統的發供電企業在生產現場安全設施管理上達到規范、統一，為職工創造一個清晰、安全的工作環境，提高安全管理水平，同時體現國家電力公司所屬企業的總體形象。

國家電力公司分別以國電發[2000]195、196號文頒發的《國家電力公司一流火力發電廠考核標準》和《國家電力公司一流供電企業標準》中明確了安全設施規范化工作的內容。在《一流（達標）火力發電廠考核內容》文明生產部分明確要求：“設備標志齊全、清晰，介質流向清楚”、“安全防護設施符合要求”、“溝道、孔洞蓋板完好，遮欄、欄桿齊全”；在《一流（達標）供電企業考核內容》文明生產部分要求：“設備標志齊全、字體工整清晰，安全防護設施符合規程條例要求”、“線路桿塔及各種輔助設施的標志牌齊全、正確、醒目（線路名稱、桿號及必要的相序標志、色彩標志和防護標志）”、“配電臺架整齊規范、標志齊全”。因此，安全設施規范化工作是國電公司系統內發供電單位達標、創一流工作的必備內容，也就是說，創建國電公司達標或一流企業，必須做好安全設施規范化工作。

對于安全設施規范化工作的具體實施要求，安運安[1998]57號文件明確作了規定：

（1）正在建設中的發電廠、變電所、電力（電纜）線路，應按《手冊》要求配置，并一步到位；已投運的發電廠、變電所、電力（電纜）線路可結合設備大修逐步實施，最終達到統一；示范性內容可參照執行。

（2）實施電力企業生產現場安全設施規范化工作，應采取先行試點，總結經驗，后行推廣的方法。

要做好安全設施規范化工作，應落實以下幾點：

①要落實責任。安全設施規范化工作是一項比較龐大的工程，從材料匯總、統計，到物資定貨、現場安裝、校對等，牽扯到方方面面，要保證工作順利，機構的負責人應有副總工程師以上人員擔任，以便組織協調各方面的工作。

②組織學習、領會有關安全設施規范化文件、規定的精神。安全設施規范化工作涉及專業多，標志、防護設施的標準、數量及安裝地點明確，專業性比較強，有的是貫徹了最新規程、制度的要求。因此在具體工作實施前，一定要組織有關人員充分學習、領會安全設施規范化的文件、規定精神，避免走彎路。

③重視統計、匯總工作。這是能否保證設施、標志齊全的關鍵，要對照運行規程、檢修規程、系統圖等實地檢查現場設備系統，做到不重復、不遺漏，標識名稱統一、規范。

④重視施工質量。這是能否保證規范的關鍵，要制定嚴格統一的安裝工藝，規范施工，確保施工安全（對于影響運行的，一定要做好安全措施），達到設備系統完好、美觀的質量要求。

⑤嚴格按規定進行檢查驗收。要按規范標準、按規定的職責分工，進行認真、細致的。對照檢查驗收，對查出的缺、漏、錯等問題，要列出清冊進行整改。

⑥建立檢查維護制度。這是保證安全設施規范化能否保持持久的關鍵。安全設施檢查維護制度，要明確運行、補充、更新、檢修過程中各部門的職責，以保證安全設施規范化工作在運行過程中不斷完善，確保規范。

二、行為規范化

電力生產活動中最活躍的要素是人，安全生產要達到“可控、在控”，人的行為的“可控、在控”是關鍵之一。在電力企業的事故中，人為責任造成的事故占相當比例。因此，讓人的行為規范化是事故預防的重要課題之一。

把安全管理內容及必須執行的規章制度和現場實際作業比喻為計算機控制和機器人作業，則管理內容及必須執行的規章制度就是相當于給機器人作業所編制的程序，而作業人員在具體的某一項工作中，就是要象機器人工作一樣，按指令規定在哪里工作，就在哪里工作；規定按什么程序作業就按什么程序作業；規定使用什么材料及工藝要求，就按照該材料和工藝要求進行作業，確保不無票作業，不擅自擴大工作范圍，工作人員在工作監護人的監護范圍內工作，保質保量按期完成工作。這樣做，并不是不要發揮工作人員的主觀能動性，工作人員對所規定的內容有不同見解和合理化建議可以事先提出，通過有關管理人員（包括行政領導和技術負責人）進行研究，使規定更完善并付之實施，而在未改變規定前則必須按規定辦事。從這種思路出發，就達到了在作業期間實現人的行為規范化，實現人的因素“可控、在控”。要達到人的行為規范化，應實現以下三個方面的完善。

在未改變規定前則必須按規定辦事。從這種思路出發，就達到了在作業期間實現人的行為規范化，實現人的因素“可控、在控”。要達到人的行為規范化，應實現以下三個方面的完善。

1.人的自主因素

①身體因素。無妨礙工作的病癥。特殊作業還應滿足其特殊要求，如登高作業無恐高癥等。工作前及工作過程中無身體不適或精神受重大刺激未恢復等癥狀。

②技術要素。工作人員應掌握與工作有關的基本知識、基本技能及有關規程制度、工藝要求，了解相關知識及規章制度，經過培訓、考試合格，持證上崗。

③思想要素。工作人員應具有高尚的職業道德，有克服困難的精神，有完成工作的欲望。

2.客觀因素

①硬環境。工作現場的環境滿足工作條件。如：與帶電、帶壓設備保持足夠距離，并已實施規定的安全措施；所使用的儀器、儀表、安全工器具、防護用品等必須試驗合格，并在使用周期內；周圍環境的噪聲、粉塵等勞動衛生狀況滿足國家標準要求等。

②軟環境。與工作有關的規章制度齊全，制訂了保證工作安全的三大措施，并全部得到實施。

③企業安全文化建設。企業安全文化是指企業圍繞安全生產所進行的以宣傳、教育為主的系列工作，在職工所處的環境，包括生產場所、廠區、家庭建立一種安全生產氛圍。

企業安全文化建設的內容可以有：在生產場所、廠區懸掛安全生產標語、諺語、宣傳畫；定期或不定期出版安全信息（刊物），通報企業安全生產狀況，表彰安全生產先進事跡；播放安全錄像；開展安全知識競賽；組織有家屬參加的安全教育座談會；發動群眾為安全生產獻策，提合理化建議活動等。企業安全文化建設，對職工進行寓學于樂的安全意識和職業道德教育，使職工增強社會責任感、家庭責任感，自覺地遵章守紀，搞好安全生產。

第四篇：道路貨物運輸駕駛員營運行為

道路貨物運輸駕駛員營運行為

專項整治工作方案

為進一步加強道路貨運行業監管，規范從業人員營運行為，建立安全，環保，競爭，有序的道路貨運市場秩序，結合北京市2008環境建設指揮部辦公室《關于轉發市交通秩序工作協調小組辦公室〈關于印發對貨運機動車違法行為集中開展整治的工作方案〉的通知》要求，區交通局決定在全區集中開展道路貨物運輸駕駛員營運行為專項整治活動，具體工作方案如下：

一、成立領導小組

組長：周文海

副組長：陳建民

組員：紀春生劉保民曾亮來李艷平付春紅

二、指導思想和目標

以科學發展觀為指導，認真貫徹落實《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路貨物運輸及站場管理規定》、《道路運輸從業人員管理規定》等法規、規定，以“三個嚴禁”（嚴禁無證上崗、嚴禁違法駕駛、嚴禁違章作業）、“三項要求”（安全文明駕駛、車況良好整潔、儀容儀表規范）、“四個環節”（教育、考核、檢查、處理）為重點，全面開展道路貨運駕駛員營運行為專項整治活動，樹立道路貨運行業的新形象，營造“安全運營、文明駕駛”迎奧運的聲勢和氛圍。

三、整治范圍和重點

此次整治的范圍是從事罐式專用運輸和渣土普通貨物運輸的貨運車輛駕駛員，重點是營運駕駛員的從業資格條件、安全駕駛行為、儀容儀表、車容車貌和文明服務規范情況。

四、整治內容和要求

（一）無證上崗

1、未取得從業資格證而駕駛貨運經營車輛的人員；

2、使用失效、偽造、變造、注銷、吊銷的從業資格證件，駕駛貨運經營車輛的。

對無證上崗駕駛員，要責令企業整改，辭退或調離已上崗駕駛員，收繳失效、偽造、變造、注銷、吊銷的從業資格證件。

（二）違法駕駛

1、超越從業資格證件核定范圍，駕駛貨運營運車輛；

2、駕駛未取得道路運輸證的貨運經營車輛；

3、駕駛超越道路運輸證核定經營范圍的貨運經營車輛。對違法駕駛的駕駛員，要暫扣從業資格證，責令企業整改，并將駕駛員及其駕駛車輛的違法行為告知交通執法部門。

（三）違章作業

1、強行招攬貨物（包括強裝強卸等野蠻作業）；

2、未采取必要措施造成貨物脫落、揚撒；

3、發現重大事故隱患，不立即采取消除措施，繼續作業的；

4、超載、超限運輸；

5、疲勞駕駛（連續駕駛時間超過4小時）；

6、駕駛到期未做二級維護、綜合性能檢測或綜合性能檢測不合格的車輛，繼續運營的；

7、駕駛到期未年審或年審不合格的車輛運營的；

8、駕駛擅自改裝、報廢車輛運營的；

9、駕駛從業資格證未加蓋服務單位公章的該單位車輛；

10、應急運輸不服從統一調度、指揮的；

11、發生交通事故、運輸質量事故，擅離現場的；

12、其他違反運輸安全生產業務操作規程和駕駛員安全生產管理制度的作業。

對違章作業的駕駛員，應以教育為主，責令企業整改，給予企業和人員通報批評，移送交通執法等部門處理，情節嚴重的，吊銷或收回許可證件。

五、整治時間和步驟

自8月1日開始，至9月30日止，集中2個月時間進行專項整治。8月初為整治的部暑與宣傳階段，8月上旬為企業自查階段，8月下旬至9月下旬為運輸管理部門入戶檢查階段，9月底為總結階段。

六、工作要求

（一）區交通局做好整治工作的宣傳和部署，堅持正面教育為主，檢查、考核相結合的方法，積極開展《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路運輸從業人員管理規定》等貨運法規、政策-3-的宣講，督促企業采取多種形式開展學習、考核活動，企業的自查和考核結果于8月上旬報區交通局貨管科備案。

（二）區交通局自8月下旬至9月上旬采取預約入戶的檢查方式，在不影響企業正常生產經營情況下，對企業的駕駛員及其車輛進行現場檢驗。對檢查中發現的儀容儀表規范、車容車貌整潔、無安全、運輸責任事故的駕駛員，要積極給予宣傳報道，成績突出的，要給予通報表揚，樹立迎奧運安全文明駕駛員的新形象；對檢查中發現的違法、違章行為，要按照《北京市運輸行業監管程序暫行規定》，做好取證工作，按規定對企業和駕駛員給予相應的整改、通報、停業、暫扣證件、吊銷（收回、撤銷）許可、責令調離崗位、移送相關部門等處理決定，對違規突出的企業和駕駛員，要在全行業給予通報批評和曝光處理。

（三）區交通局結合此次專項整治工作，建立健全企業的監管檔案和質量信譽考核檔案，并將此次整治的結果作為明年開展企業質量信譽考核的依據。

第五篇：駕駛員安全行為觀察調查問卷

駕駛員“安全行為觀察”調查問卷

填寫提示：安全行車關系你我他的生命安全，同時也為更好的進行公司車輛管理，請您如實填寫本問卷；本問卷僅做為駕駛員安全行為觀察的調查，不作為考核依據。

填寫人：

被觀察的駕駛員：

1、您在本月乘坐該駕駛員駕駛車輛的頻次（）

A經常

B、3-5次

C、1-2次

D、沒有 若該道試題您選擇D，請您終止本次答卷即可。

2、車輛在行駛前，駕駛員有無提醒乘車人佩戴安全帶的習慣（）

A、有

B、沒有

C、沒注意

3、駕駛員行車期間有無安全帶不佩戴、佩戴不規范或安全帶失效的情況（）

A、有

B、沒有

C、沒注意

4、駕駛員有無在駕駛期間吸煙的行為（）

A、有

B、沒有

C、沒注意

5、駕駛員有無在駕駛期間打電話的行為（）

A、有

B、沒有

C、沒注意

6、該駕駛員有無開賭氣車、霸王車的行為（）

A、有

B、沒有

C、沒注意

7、該駕駛員有無酒后駕駛的行為（）

A、有

B、沒有

C、沒注意

8、該駕駛員有無疲勞駕駛的現象（）

A、有

B、沒有

C、沒注意

9、該駕駛員有無駕駛期間精神狀態不佳的現象（）

A、有

B、沒有

C、沒注意

10、該駕駛員有無超速駕駛的行為（）

A、有

B、沒有

C、沒注意

11、該駕駛員有無行車不按交通信號燈、交通標志、交通標線和交警指揮駕駛操作的違反交通信號行為（）

A、有

B、沒有

C、沒注意

12、該駕駛員有無行車中強行超車、強行會車、爭搶車道、占道行駛、彎道超車、坡路超車等影響其他車輛正常行駛的爭道搶行行為（）

A、有

B、沒有

C、沒注意

13、該駕駛員有無逆向行駛的行為（）

A、有

B、沒有

C、沒注意

14、您乘坐的車輛有無車輛的制動、轉向、燈光、電子控制等系統以及輪胎、喇叭等關鍵部件存在不安全隱患運行的帶病駕車行為（）

A、有

B、沒有

C、沒注意

15、您認為該駕駛員的整體安全意識狀況（）

A、優

B、良

C、差

16，您認為該駕駛員在工作中，存在哪些問題：