第一篇：對交通管理工作的一些想法

為期一周的崗前培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束，在一段假期的休整之后，我就要走上交通管理這個新的崗位，而此刻的我，想著自己即將成為一名交通警察，還是如同做夢般始料不及。

從報考晉中市公安局公務(wù)員的那天起，我就在幻想自己將來從事的工作會是一個什么樣子。我想如果考上了，或許會留在市局機關(guān)里，或許從事監(jiān)所管理工作，或許就成了一名刑警，又或許還是回到已經(jīng)工作過四年之久的基層公安派出所。可是令人意想不到的是，我考進公安局后居然被分配到了交警隊。不僅僅是我詫異，周圍的親朋好友得知我當(dāng)上了交警，個個都露出了驚奇的表情。

其實我對交通警察以及交通管理工作并不陌生。警校剛畢業(yè)時，我沒有遇到入警機會，我便到了高速交警大隊做了一名協(xié)警，主要負(fù)責(zé)辦公室的文職工作和協(xié)助正式民警處理交通違法。在此之前，我對交通警察的印象，和大多數(shù)的老百姓一樣，當(dāng)看到交警站在馬路中央用干凈利落的手勢指揮交通的時候，總是羨慕的想：呀，真神氣??！當(dāng)看到交警在對交通違法行為進行處罰的時候，又會不自覺的說：哼，就會罰款！在高速交警隊的日子，讓我對交通警察的工作有了全新的認(rèn)識，我親身體會到了交通警察在執(zhí)法時不被理解的苦衷，也親眼看到了交通警察在雨雪天氣實行交通管制時和處理交通事故時的辛苦，更是親耳聽到了交通警察在工作中不幸犧牲的消息。從那時起，我便對交通警察充滿了

敬佩和好感。

當(dāng)然，高速公路交警和普通交警的工作還是有很大不同的。在經(jīng)過一周的培訓(xùn)后，我對我將要從事的職業(yè)有了進一步的認(rèn)識和理解。交通警察，顧名思義，就是從事交通管理工作的警察。相對于公安管理工作來所，交通管理工作只是其中的比較單一的方面，但就交通管理工作本身來說，卻又是一項十分復(fù)雜的管理工作。它不僅僅是維護交通秩序和查糾交通違法行為，還包括處理交通事故、進行駕駛?cè)撕蜋C動車管理、開展交通安全宣傳，參與交通警衛(wèi)工作，處置突發(fā)事件等等很多方面的工作。交通警察是一個非常重要的警種。衣食住行，這個“行”說的就是交通，人們每天的工作生活都離不開“行”。假如沒有交通警察的管理，道路交通會是一個什么樣子，我們都不堪想象。尤其是在機動車輛日益增多的今天，離開了交通警察的管理，我們的交通安全都得不到應(yīng)有的保障。

就像交通標(biāo)語所說的那樣“人人是交通參與者”，所以作為一位交通人，基礎(chǔ)就是要守法，自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，這是保障我們交通安全的重要前提?，F(xiàn)在我自己成為一名交通警察了，就更加要以身作則，熟練掌握交通法規(guī)不再是一句話，而是要了然于胸。

當(dāng)公務(wù)員考試的壓力和通過后的興奮都成為過去式的時候，我需要對我的人生重新做一個規(guī)劃，認(rèn)識自己，也認(rèn)識所從事的職業(yè)。

這兩天，我仔細(xì)看了前幾年濟南交警的執(zhí)法片段和近期中央電視臺采訪北京交警孟昆玉的節(jié)目，我就在心里決定，要做一個剛正不阿，為民服務(wù)的好交警！交通警察的嚴(yán)格，在于遵循法律要求和執(zhí)法程序上，而不是嚴(yán)在語言和態(tài)度上。

首先，我要把《山西省公安交警執(zhí)勤執(zhí)法工作手冊》和《規(guī)范執(zhí)法資料匯編》兩本書弄懂弄通，做到法律法規(guī)“一口清”。“嚴(yán)整的警容、標(biāo)準(zhǔn)的站姿、規(guī)范的指揮”是我作為一名交警邁出的第一步。從到晉中市公安局交警支隊第三大隊的第一天開始，我就要堅持“上崗一分鐘，規(guī)范六十秒”，無論是風(fēng)霜雪雨還是嚴(yán)寒酷暑，執(zhí)勤到哪里，都把自己的規(guī)范言行帶到哪里。

其次，在規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法的基礎(chǔ)上更要做到熱情服務(wù)。我要把“主動服務(wù)、用心服務(wù)、用情服務(wù)”貫穿到日常工作中。牢記“熱情服務(wù)，嚴(yán)格執(zhí)法”，本著“管理是目的，處罰是手段”的原則，以和諧執(zhí)法，提高群眾對交通管理工作的認(rèn)同。分清主觀、客觀，根據(jù)違法行為的危害性來決定是否進行處罰，讓違法者心服口服。

第三，我要在今后的工作，虛心向老同志學(xué)習(xí)他們好的方面，遠(yuǎn)離陋習(xí)，養(yǎng)成良好的習(xí)慣。我會注重搞好同事之間的關(guān)系，尊重老同志，團結(jié)年輕同志，絕不以公務(wù)員自居，更不會在工作中斤斤計較，我會努力做到與大家相互配合，共同做好工作。

一直以來我都是一個交通迷，喜歡每到一個地方就對當(dāng)?shù)氐牡缆非闆r進行了解，也常常考慮現(xiàn)在的交通狀況應(yīng)該如何加以改

善。既然我已是一名三大隊的民警，我先對我大隊的道路情況做了一個大致的了解，其中國道一條，既貫穿榆次區(qū)南北的108京昆線；省道五條，輻射到東南西北各個方向；還有九條縣鄉(xiāng)公路，完善了榆次區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的交通網(wǎng)。我就對我大隊的交通管理工作談幾點看法。

一、就我大隊所管轄范圍和警力配置來看，存在嚴(yán)重的警力不足問題，如果做到面面俱到是很困難的，因此需要我們利用現(xiàn)有警力對在主要道路和主要路口設(shè)置流動檢查點。

二、要進一步加強道路巡邏。道路巡邏是一件很費時費神的事情，但是對于預(yù)防交通安全隱患，及時查糾交通違法行為，減少交通事故有很大的幫助。

三、最近介休與靈石交界有一輛校車發(fā)生了交通事故，死亡了七個孩子，現(xiàn)場慘不忍睹。像這樣校車發(fā)生交通事故的案例還有很多，尤其是在農(nóng)村地區(qū)校車都不是很規(guī)范，我們更應(yīng)該加強管理，同時加大對在校師生和廣大家長的安全教育力度。

以上所提如有不妥之處請予指正。

杜志強

2011年9月29日

第二篇：對新形式下如何做好農(nóng)村交通管理工作的一點想法

對新形式下如何做好農(nóng)村交通管理工作的一點想法

高平市公安局副局長 交警大隊長 崔鵬

近年來，隨著山西省經(jīng)濟的發(fā)展，從城市到鄉(xiāng)村，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村莊，逐步實現(xiàn)了村村通公路的目標(biāo)。農(nóng)村道路的暢通，不僅給農(nóng)民的生產(chǎn)生活帶來了方便，也為運銷農(nóng)村產(chǎn)品增添了財源。然而，農(nóng)村公路的暢通和機動車的大幅增長，也為交通安全帶來許多問題，主要表現(xiàn)在：

一是農(nóng)村公路的車流量急增。隨著農(nóng)民生活水平的提高，購買三輪車、拖拉機、摩托車、電動車等交通工具的人越來越多，尤其是農(nóng)民串鄉(xiāng)做生意、趕集、走親戚、到工廠打工等原因，外出的頻率越來越高，致使農(nóng)村公路的車流量急增，給交通事故帶來隱患。

二是農(nóng)村公路穿過的村莊比較多。農(nóng)村是群眾集聚之地，公路都是從門前而過，發(fā)生事故的幾率更大一些。年輕人還好些，老年人聽力差、視力弱、行動遲緩，在公路行走很容易造成交通事故；還有一些靠公路居住的孩子有時會從家里一下子沖到公路上，讓司機防不勝防，再加上農(nóng)村公路上行駛的多為制動性差的三輪車、摩托、拖拉機，這種情況下很容易釀成悲劇。

三是農(nóng)村公路質(zhì)量不高。許多農(nóng)村公路經(jīng)不起風(fēng)吹雨

打，加之無人護路養(yǎng)路，幾年下來造成大面積損壞，許多農(nóng)民由于對交通安全的不了解，盲目地頂著風(fēng)險駕駛機動車通過這些危險路段，存在極大的交通事故隱患。

四是占用公路的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。近年來隨著交通管理部門不斷加大管理力度，國道、省道上非法占用公路的現(xiàn)象已經(jīng)基本上得到遏制，但這種現(xiàn)象在農(nóng)村十分普遍：農(nóng)民修房蓋屋時，將沙石料、磚卸在公路邊上；麥?zhǔn)諘r在公路上壓場、曬糧食；秋后將棉柴、玉米秸等柴草堆放在公路邊。這些行為不僅把本來就寬闊的公路變得更加狹窄，而且影響到駕駛?cè)说囊暰€，無法正常駕駛。

五是交通安全設(shè)施缺乏。農(nóng)村村公路基本未設(shè)臵任何交通標(biāo)志、標(biāo)線，無法正確警告和提示駕駛員安全行車，有的路段甚至連一些簡便的防護措施都沒有，安全隱患十分突出。

加強農(nóng)村交通安全管理是建設(shè)新農(nóng)村的一項重要內(nèi)容，針對以上現(xiàn)象，筆者認(rèn)為應(yīng)采取的對策如下：

一、加強宣傳教育,提高農(nóng)民的安全意識。農(nóng)村交通安全教育要緊緊依靠各級政府和學(xué)校，逐步形成全民性的宣傳活動。借助新聞媒體廣泛宣傳。通過廣播、電視、宣傳欄、宣傳車和手機短信、開展交通安全知識競賽等方式，深入開展廣泛的交通法規(guī)宣傳，增強每個出行農(nóng)民的交通安全意識和自我保護意識，使廣大群眾養(yǎng)成“珍惜生命，拒絕違章”的良好習(xí)慣。

二、充分發(fā)揮社會化管理的作用?？h(市)、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村三級領(lǐng)導(dǎo)要充分認(rèn)識到加強農(nóng)村交通安全管理的重要性,把管理作為安全生產(chǎn)責(zé)任制目標(biāo)落實到各有關(guān)部門和責(zé)任人,形成領(lǐng)導(dǎo)重視,各級各部門齊抓共管,責(zé)任落實到人的態(tài)勢。

三、加大開展危險路段排查，完善道路防護設(shè)施。應(yīng)盡快組織交警、交通、公路、運管、安監(jiān)、農(nóng)機等部門人員，深入各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路對危險路段進行排查，排查結(jié)果向各縣人民政府匯報，責(zé)成有關(guān)部門及時增設(shè)交通防護設(shè)施和交通標(biāo)志，以警示駕駛員和行人。

四、加大對鄉(xiāng)村的監(jiān)控力度。公安交警部門要嚴(yán)格查處機動車違法載客，交警大隊重新部署現(xiàn)有警力，并與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理部門一起，加強對鄉(xiāng)村公路、嚴(yán)格查處各種機動車違法載客行為，做到發(fā)現(xiàn)一起、查處一起，查處一起、教育一起。

五、齊抓共管，綜合治理。交通秩序好壞標(biāo)志著這個地方的文明程度，新的交通安全法對社會化管理作了規(guī)定。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，參與交通已具全民性，只有地方領(lǐng)導(dǎo)、職能部門和全社會齊抓共管，綜合治理，才能營造良好的交通秩序。

第三篇：管理工作的幾點想法

管理工作的幾點想法

自2011年以來，隨著金融專業(yè)各項業(yè)務(wù)的發(fā)展，對于員工素質(zhì)的要求逐步提升，但是長期以來培訓(xùn)力量的薄弱，制約了員工專業(yè)能力的提高，科內(nèi)管理效率低下、管理人員專業(yè)基礎(chǔ)薄弱；各支行長缺乏團隊帶動能力、專業(yè)知識掌握片面；理財經(jīng)理隊伍無法起到應(yīng)有的業(yè)務(wù)帶動能力；業(yè)務(wù)主管缺乏業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督能力、部分人員不稱職；基層柜員業(yè)務(wù)及操作技能有待提升。2012年全年整體業(yè)務(wù)發(fā)展滯緩，全專業(yè)員工業(yè)務(wù)發(fā)展積極性波動較大，業(yè)務(wù)整體發(fā)展氣氛低迷，甚至出現(xiàn)部分員工消極、抵制、不參與、不作為的嚴(yán)重過情況?？偨Y(jié)自2011年8月一年多工作出現(xiàn)的具體原因分析：一是管理基調(diào)沉重，管理方式粗放；二是分工分而不清，督導(dǎo)督而無導(dǎo)；三是培訓(xùn)頻次不足，培訓(xùn)效果不佳。

目前首要解決的問題是專業(yè)隊伍整體凝聚力建設(shè)的問題，各支行長間缺乏溝通和交流，各自為營，各自謀算。主要原因是“干與不干，一個樣；管與不管，一個樣；干好干壞，一個樣?！钡乃枷雵?yán)重影響著該層員工的工作主動性。一是在科內(nèi)管理中長期的批評無指導(dǎo)式管理模式，使得本就在業(yè)務(wù)發(fā)展中迷失方向的各支行長，產(chǎn)生了一定的抵觸情緒。越干活的越挨批評，不干活的沒有處罰，干錯了沒有指導(dǎo)。單一指令，沒有方略。

二是無團隊建設(shè)，尤其是沒有較好的利用各種節(jié)假日及活動契機，通過全科形式進行表彰和考評，無調(diào)動員工積極性舉措。即員工的精神需求沒有得到滿足。需要在支行長隊伍中樹立標(biāo)桿和領(lǐng)頭人（行/所）。

三是各別的柜員依靠自身關(guān)系，牽制了支行長內(nèi)部管理的嚴(yán)肅性。在我們專業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)了“我爸是李剛”的現(xiàn)象，而在這種現(xiàn)象背后，我專業(yè)主要管理者也嚴(yán)重被這種現(xiàn)象左右，呈現(xiàn)“靠背景、講人情”的浮躁氣氛。

第四篇：淺談交通管理工作要點

淺談交通管理工作要點

牢固樹立“人民群眾生命安全大于天”、“安全事故可防可控”、“預(yù)防事故盡最大努力作減法”的理念，堅持“系統(tǒng)思維、標(biāo)本兼治、機制創(chuàng)新、常態(tài)長效”思路，推動健全“黨政領(lǐng)導(dǎo)下全社會齊抓共管，道路交通安全隱患動態(tài)排查整治，重點車輛、重點駕駛?cè)藦膰?yán)管理教育，社會單位交通安全責(zé)任追究”四個機制，全力打造符合山東實際的道路交通安全管理模式，確保全省道路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

一、以深化道路交通“平安行·你我他”行動和對生命安全負(fù)責(zé)向交通事故宣戰(zhàn)工作為載體，進一步推進治理社會化

1、健全基層交通安全管理網(wǎng)絡(luò)。加強各級交安委辦公室建設(shè)，充實專職人員，實行聯(lián)合辦公，實現(xiàn)實體化、常態(tài)化。規(guī)范“兩站”、“兩員”職責(zé)任務(wù)和考核辦法，推動落實業(yè)務(wù)經(jīng)費和人員待遇。開展交通安全示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）和示范村（社區(qū)）建設(shè)。組建鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理員隊伍。

2、推動道路交通安全基礎(chǔ)建設(shè)。強化頂層設(shè)計，推動優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、確保道路安全隱患逐年減少存量、不增新量，安全基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善。強化事故預(yù)防基礎(chǔ)工作，聯(lián)合院校、科研單位開展道路交通事故預(yù)防研究，建立完善交通事故預(yù)防指導(dǎo)工作體系。配合交通運輸?shù)炔块T實施農(nóng)村公路生命安 全防護工程，推動將農(nóng)村公路交通安全設(shè)施設(shè)置工作納入農(nóng)村公路安全生命防護工程整改。

3、健全道路交通安全隱患排查治理長效工作機制。按照“突出重點、動態(tài)排查、管控源頭、綜合治理”原則，抓住實施公路生命安全防護工程有利契機，聯(lián)合相關(guān)部門建立隱患動態(tài)排查、掛牌督辦整治、治理效果評估、隱患路段巡控等工作機制。每半年對道路交通安全隱患進行一次梳理排查，每季度對道路交通安全隱患排查整治情況進行“回頭看”，跟進督促落實整改。

4、宣傳引導(dǎo)交通參與者遵法守法。嚴(yán)格落實記滿12分駕駛?cè)撕椭攸c駕駛?cè)藢忩灱胺ㄖ平逃贫?。通過“雙微”平臺，加強對重點駕駛?cè)它c對點的宣傳教育和服務(wù)管理。充分利用全媒體手段，動員行業(yè)和社會組織共同開展交通安全公益宣傳。加大嚴(yán)重道路交通事故和交通違法媒體警示曝光力度，重點剖析事故中暴露出的問題，切實做到一地出事故全縣、全市或全省受警示。

二、以落實執(zhí)勤執(zhí)法機制為抓手，進一步推進警務(wù)實戰(zhàn)化

5、做實做強公路巡邏民警中隊和執(zhí)法站。按照公路巡邏民警中隊建設(shè)規(guī)范評定標(biāo)準(zhǔn)，強化交警中隊建設(shè)，推動警力下沉、警務(wù)前移，實現(xiàn)“網(wǎng)格化”管理，夯實事故預(yù)防基層基礎(chǔ)。加強對中隊的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和保障傾斜力度，不斷激發(fā)基層工作的活力和執(zhí)行力。

6、推進勤務(wù)機制改革。突出交警隊伍在公路防控體系建設(shè)和緝查布控系統(tǒng)應(yīng)用中的作用，提升交警中隊信息化和警務(wù)實戰(zhàn) 化水平。依托公路智能交通安全系統(tǒng)、機動車緝查布控系統(tǒng)，改革路面管控勤務(wù)、農(nóng)村交通管理勤務(wù)、道路交通事故處置勤務(wù)，著力構(gòu)建體現(xiàn)實戰(zhàn)特點、探索建立監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)取證、指揮平臺調(diào)度指揮、提高交通違法干預(yù)能力。

7、加大路面管控力度。建立交通違法常態(tài)治理機制，結(jié)合交通違法季節(jié)規(guī)律和區(qū)域特點，適時有針對性地開展集中整治行動。打造?；返缆愤`法運輸雙重處罰、源頭治理的集中整治模式，推廣緊盯隱患、路面嚴(yán)查的校車違法整治工作機制，固化重點車輛布控、攔截、處罰的勤務(wù)模式，進一步提高違法整治技戰(zhàn)水平。

第五篇：交通管理工作講話稿

交管工作講話稿

同志們：

2011年，**縣公安局交警大隊在縣委、縣政府、縣公安局、州交警支隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持以“壓事故、保安全”為工作目標(biāo)，在秩序管理、客運安全管理、事故預(yù)防和處理等工作方面取得突出成績，確保全縣連續(xù)四年未發(fā)生一起死亡三人以上的重特大道路交通事故，為全縣的社會安全穩(wěn)定做出了巨大貢獻。今天，組織大家在這里隆重召開年終工作總結(jié)會，目的是認(rèn)真總結(jié)過去一年各項工作；表彰先進，增強全體人員做好交通管理各項工作的信心和決心，全面開創(chuàng)2012工作新局面。下面，我從我分管的車管所、客運安全管理、隊伍管理三個方面做簡要總結(jié)，并針對2012年工作做具體安排。

一、車管工作方面。

2011年，車管所在大隊和上級業(yè)務(wù)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，以等級評定為目標(biāo)，以服務(wù)交通管理工作為中心，大力加強車管所正規(guī)化建設(shè)，取得明顯成效。

(1)業(yè)務(wù)辦理情況。隨著支隊車管所業(yè)務(wù)的下放，2011年，共辦理國產(chǎn)小型汽車注冊登記362輛，五類車注冊登記134輛，檢驗小型汽車379輛，檢驗五類車108輛，補換登

記證書15本，補領(lǐng)號牌20副，補領(lǐng)行駛證31 本。提交駕駛?cè)松眢w條件證明1260人次，補換汽車駕駛證230本，補換五類車駕駛證130本，注銷c3c471本，五類車科目一預(yù)約50人次，科目二三預(yù)約40人次，發(fā)放五類車駕駛證40本。

（2）隊伍建設(shè)情況。一是加強隊伍建設(shè)，全面提高民警素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，扎實開展政治思想和紀(jì)律作風(fēng)集中教育整頓活動。全體車管民警、協(xié)警員按照上級的部署和要求，深入學(xué)習(xí)，認(rèn)真查找擺在依法辦事、服務(wù)群眾等方面存在的問題，提出了針對性整改措施，通過學(xué)習(xí)教育，使民警進一步轉(zhuǎn)變執(zhí)法觀念，端正了態(tài)度，提高了工作效率。二是建立健全業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度，加強對車管民警的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。為了保證每位民警熟悉車輛管理工作的法律、法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)，車管所多次參加支隊開展的車管業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并自行組織民警、協(xié)警員認(rèn)真學(xué)習(xí)公安部《機動車登記規(guī)定》（第102號令），通過一系列的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有效提高了車管民警、協(xié)警員的業(yè)務(wù)水平。

（3）便民、利民服務(wù)。為深入貫徹落實便民、利民措施，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，加強基礎(chǔ)服務(wù)建設(shè)，改善辦公環(huán)境，完善辦公設(shè)施，提高便民利民措施。一是為了確保公安部第102號令順利實施，在上級的大力支持下，大隊投資30余萬元，改建搬遷車管所，解決了原來車管辦證大廳狹窄，群眾

停車?yán)щy的問題。二是按照《機動車登記規(guī)定》（第102號令）的要求，科學(xué)合理設(shè)置業(yè)務(wù)窗口，對外設(shè)置機動車窗口3個，駕駛證窗口2 個，基本實現(xiàn)了“一窗式”服務(wù)，有效地緩解了業(yè)務(wù)量大，辦事群眾擁擠的現(xiàn)象。三是創(chuàng)新社會服務(wù)管理，試行“朝九晚五”作息制度，縮短辦事群眾等候時間，方便群眾辦理車管業(yè)務(wù)。四是豐富警務(wù)公開內(nèi)容，進一步完善便民設(shè)施。把辦理業(yè)務(wù)的法律依據(jù)、辦事指南、辦理程序、收費項目及標(biāo)準(zhǔn)、表樣、大廳業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)時限等依法進行公示，并在大廳擺放座椅、筆墨、膠水、剪刀、飲水機、紙杯等。

二、客運安全管理方面。

2011年，為切實加強全縣客運車輛安全管理工作，預(yù)防和減少客運車輛交通事故的發(fā)生，我隊以落實客運交通安全集中整治為重點，從四個方面入手，進一步加強轄區(qū)客運車輛安全管理工作，確保轄區(qū)了內(nèi)未發(fā)生一起死亡三人以上的重特大道路交通事故。

（1）進一步加大宣傳教育力度。大隊聯(lián)合交通、客運企業(yè)等相關(guān)部門開展全方位、多層次的道路交通安全宣傳教育工作。一是通過集中授課、觀看宣傳片等方式教育車主、駕駛?cè)思捌渌麖臉I(yè)人員自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，使之在思想上引起重視；二是通過組織開展宣傳教育活動，以發(fā)放宣傳資料、播放宣傳片、懸掛張貼標(biāo)語廣告等方式教育

交通參與者從保護自身安全的角度，不乘超員車、不坐違法車，做文明交通的主導(dǎo)者，全面增強了客運駕駛員和乘坐人員的守法意識、安全意識和文明意識。

（2）進一步加強對客運企業(yè)完善各項安全管理制度的監(jiān)督力度。大隊經(jīng)常組織車管民警深入轄區(qū)客運企業(yè)檢查漏洞，督促完善相關(guān)安全生產(chǎn)制度，強化各崗位工作人員職責(zé)，加強內(nèi)部人、車管理，健全各類相關(guān)簿冊、臺帳登記，切實使各項制度落到實處。同時，嚴(yán)格站內(nèi)例檢、出站口驗收，有“三品”車、超員車堅決不能出站，安全技術(shù)檢查不過關(guān)的車輛堅決不能上路。

（3）進一步強化對客運車輛駕駛?cè)撕涂瓦\企業(yè)法人的監(jiān)督管理。一是嚴(yán)格審查駕駛員資質(zhì)，對準(zhǔn)駕車型不符、交通違法記滿12分或發(fā)生重大道路交通事故負(fù)主要責(zé)任以上的客運駕駛?cè)撕瓦\輸危化品駕駛?cè)艘宦赏Ｖ範(fàn)I運；二是對企業(yè)法人、駕駛?cè)诉M行面對面的教育；三是要求客運企業(yè)對所屬車輛發(fā)生嚴(yán)重超員交通違法的，除交警部門依法處罰外，企業(yè)內(nèi)部要對相關(guān)責(zé)任人實施處罰，并取消違法駕駛?cè)丝瓦\車輛駕駛資格。

（4）進一步調(diào)整完善勤務(wù)制度，加強路面管控。一是在客運車輛集中的線路實行常態(tài)化檢查；二是加強公路巡邏檢查，開展動態(tài)管控；三是研究客車的違法特性，找準(zhǔn)重點區(qū)域、重點線路、重點時段，調(diào)動隊伍實施突擊整治，嚴(yán)厲

查處客車違法行為。通過全方位路面管控，最大限度減少客車超載超速等交通違法行為的發(fā)生，努力消除事故隱患，保障客運車輛交通安全。

三、隊伍管理方面。

2011年，為有效防止各類違法違紀(jì)問題的再次發(fā)生，大隊結(jié)合大隊隊伍管理實際，不斷健全完善管理機制，加強隊伍建設(shè)，充分發(fā)揮隊伍管理的整體效能，助推各項業(yè)務(wù)工作深入開展。

(1)落實定期思想分析制度。大隊一直將上級部署開展的各項隊伍主題教育實踐活動與隊伍管理有機結(jié)合，堅持實行每月定期分析民警思想動態(tài)，及時找出民警思想和隊伍管理中的薄弱環(huán)節(jié)，堅持發(fā)現(xiàn)問題及時解決，把違法違紀(jì)苗頭性問題消除在萌芽狀態(tài)，切實打牢思想基礎(chǔ)。

(2)落實日常教育引導(dǎo)制度。結(jié)合正在開展的執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)，落實每周五集中學(xué)習(xí)制度，對隊伍中出現(xiàn)的苗頭性、傾向性問題及時進行引導(dǎo)，對癥下藥，落實教育引導(dǎo)的針對性措施，同時加強隊伍教育培訓(xùn)，針對不斷變化的交通管理形勢，強化民警的政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能和規(guī)范執(zhí)法執(zhí)勤水平，使民警逐漸由知識單一型向知識智能型、復(fù)合型轉(zhuǎn)變，提高了隊伍的戰(zhàn)斗力。

(3)落實違紀(jì)苗頭警示機制。針對各地出現(xiàn)的公路“三亂”問題，大隊通過開展學(xué)習(xí)先進典型、收看警示教育片、討論

交流等形式，充分利用正反兩方面的典型案例開展教育和警示，使民警在經(jīng)常性的教育過程中，增強組織紀(jì)律觀念、法制觀念、宗旨觀念，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，筑牢思想防線。同時，要求全體民警、協(xié)警員嚴(yán)格執(zhí)行禁令、規(guī)定，針對容易發(fā)生問題的環(huán)節(jié)，進行全面梳理排查，定期分析，對癥下藥，加強重點監(jiān)管教育，做到關(guān)口前移，防范在先。