第一篇：高級工工作總結(jié)

篇一：高級工工作總結(jié)

工作技術(shù)總結(jié)

在2006年取得高級工資格之后，我積極地將所學(xué)的知識應(yīng)用在實際工作中去，解決了不少以前遇到的困難，取得了較好的工作成績。在過去的幾年里，我先后參加了多次大型工作和數(shù)次搶險工作，在這些工作中我進(jìn)一步鞏固了自己所學(xué)的知識，并實現(xiàn)了將知識和實際生產(chǎn)相結(jié)合，使自己的工作能力和工作質(zhì)量都得到了極大地提升。在工作的同時，我還積極地參加各種其他的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提升了自己的綜合知識水平。

現(xiàn)將我主要的工作經(jīng)歷介紹如下：

一．自覺加強理論學(xué)習(xí)，提高個人素質(zhì)

沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導(dǎo)思想。為了提高自己的政治思想素質(zhì)，幾年來我注意關(guān)心國家大事，關(guān)注國內(nèi)外形勢，結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進(jìn)行分析思考，并把這種思考付諸于實際的生產(chǎn)過程之中。努力學(xué)習(xí)三個代表的重要思想，深入了解“三個代表”的精神實質(zhì)，并認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹胡錦濤總書記的“八榮八恥”，樹立社會主義榮辱觀和集團(tuán)公司提出“艱苦創(chuàng)新業(yè)，開拓爭一流”的企業(yè)文化精神，進(jìn)而提高自己的政治素質(zhì)，保證自己在思想和行為上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時，把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中，不斷追求自身進(jìn)步。

二．端正工作態(tài)度，起好帶頭作用

在擔(dān)任配網(wǎng)班班長之后，我深知城區(qū)配網(wǎng)線路的重要性，以及城區(qū)配網(wǎng)線路運行負(fù)荷高，設(shè)備老化嚴(yán)重的嚴(yán)峻形勢。如何才能將這些

線路和供電設(shè)備維護(hù)好，減少事故率，是擺在每個配網(wǎng)班員工面前的一個嚴(yán)峻的課題。作為一個副班長，我深知自己身上肩負(fù)的責(zé)任與重?fù)?dān)。我對我自己做出了嚴(yán)格的要求：一要在遇到臟累苦險的工作時要帶頭干;二要在遇到技術(shù)性難題時挺身而出,盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān);在2007年至2008年期間，我負(fù)責(zé)并完成了簡陽市城南片區(qū)的抄核收和城區(qū)配網(wǎng)的搶修工作。在2008年、2009年和2010年我?guī)ь^負(fù)責(zé)城區(qū)配電線路的搶修、搶險工作以及城區(qū)開關(guān)大修技改工作及開關(guān)更換工作，并擔(dān)任工作負(fù)責(zé)人。三年來我住到對城區(qū)43公里10kv線路，28公里0.4kv線路，43臺環(huán)網(wǎng)開關(guān)，3萬多用戶的運行維護(hù)工作，搶修和維護(hù)達(dá)300余次，其中也將搶修維護(hù)達(dá)100余次，在運行維護(hù)中倒閘操作噠1600余次，在這期間未發(fā)生一起安全事故。為簡陽市城區(qū)的電力供應(yīng)提供了強有力的保障。三是我要求自己要勇于承擔(dān)責(zé)任；在2008年3月至今帶頭參與城區(qū)核相和零線改接工作并擔(dān)任分項目的工作負(fù)責(zé)人和安全監(jiān)護(hù)人以及城區(qū)電網(wǎng)高峰負(fù)荷期間的測溫工作。

三．加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平

“學(xué)無止境，用到老，學(xué)到老”這句話是我的座右銘。年來，我搜集了大量的學(xué)習(xí)資料，不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識。例如《電工學(xué)》，《電子技術(shù)》，《現(xiàn)代交流調(diào)速技術(shù)》等。并自學(xué)了關(guān)于城區(qū)配網(wǎng)線路和設(shè)備相關(guān)知識使我受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣！四．大力開展技術(shù)革新

被評為高級工三年來，我不斷的總結(jié)工作經(jīng)驗，摸索出了一些行之有效的工作方法，開展了一些技術(shù)改革。并主持了對簡陽城區(qū)配網(wǎng)線路0.4kv零線的技改工作。簡陽供電公司城區(qū)0.4kv線路于2002年在對城區(qū)進(jìn)行城網(wǎng)改造時，由于當(dāng)時用電負(fù)荷不大，根據(jù)當(dāng)時的設(shè)計要求，改造時就將0.4kv低壓零線實行幾個變壓器臺區(qū)共用。由于近幾年城區(qū)負(fù)荷不斷增加，我們發(fā)現(xiàn)實行城區(qū)0.4kv低壓零線共用存在著許多問題：首先進(jìn)行一個變壓器臺區(qū)的0.4kv低壓線路工作，就必須將共用零線的其他幾個變壓器臺區(qū)全部停電，以避免共用零線倒送電傷人。其次，由于城區(qū)用電負(fù)荷的驟升，造成三相負(fù)荷的不平衡增大，引起中性點位移，致使一些變壓器臺區(qū)的接地線帶點傷人。

于是我組織配網(wǎng)班在2009年10月中旬開始對城區(qū)0.4kv低壓共用零線問題進(jìn)行開斷整治。通過零線整改工作，基本解決了上述三個問題。但同時我們又發(fā)現(xiàn)一些新的問：由于三相負(fù)荷不平衡，造成部分變壓器臺區(qū)接地電阻過大；三相負(fù)荷不平衡造成一些變壓器零序電流過大。我們針對這些問題調(diào)整了各個變壓器臺區(qū)0.4kv線路三相負(fù)荷，使之達(dá)到基本平衡。同時對部分變壓器臺區(qū)的接地電阻采加裝接地體的辦法使變壓器接地電阻達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，即100kva以下不大于4歐，100kva以上不大于10歐的標(biāo)準(zhǔn)。

五．開展技藝互傳，做好傳、幫、帶工作

在平時的工作中我經(jīng)常與其他職工進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解到知識，實現(xiàn)了共同進(jìn)步。另外，我經(jīng)常利用業(yè)余時間給一些新工人講解井下電氣設(shè)備的使用及維修方法，幫助他們提高技術(shù)水平。在我的帶領(lǐng)下，我們單位的機(jī)電工學(xué)業(yè)務(wù)、學(xué)技術(shù)的熱情很高。形成了濃烈的學(xué)習(xí)氛圍！

總結(jié)三年的工作，我感觸良多！充滿了艱辛與汗水，也有取得成績時的喜悅。回首這三年，我感覺自己無愧于“技師”這個光榮的稱號！成績畢竟是屬于過去，其中也有很多的不足之處。瞭望未來，我將在今后的工作中會更加努力，展現(xiàn)出技師耀眼的光芒，發(fā)揮出高級

工應(yīng)有的作用，更好為我們簡陽的電力建設(shè)與發(fā)展添磚加瓦！

簡陽供電責(zé)任有限公司 陳**

篇二：高 級 工 個 人 總 結(jié)

高 級 工 個 人 總 結(jié)

歲月如梭，***年即將過去，新的一年即將來臨。回首這一年當(dāng)中，在車間領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)、關(guān)心和幫助下，使我學(xué)到了很多東西，讓我在思想、學(xué)習(xí)和工作等方面上都取得了新的進(jìn)步提高。現(xiàn)總結(jié)如下：

在專業(yè)技能上，一年中我作為****操作崗位上一名高級工，我始終嚴(yán)格要求自己，平時能主動學(xué)習(xí)，切實掌握化工操作知識，特別是溶劑回收崗位操作上的操作專業(yè)知識，甲醇甲縮醛塔工藝點的控制，通過學(xué)習(xí)和平時自己從工作中積累經(jīng)驗相結(jié)合，使自己的操作技能得到了很大的提升，配合班組做好提高甲醇甲縮醛回收率，降低消耗工作。09年本人利用車間每季度練兵考核這個機(jī)會，認(rèn)真學(xué)習(xí)工廠各種文件制度，掌握本崗位最佳工藝控制指標(biāo)，了解各類設(shè)備性能和相關(guān)保養(yǎng)知識，通過練兵提高了自身素質(zhì)。在12月份中參加通過了壓力容器復(fù)證培訓(xùn)考試。利用此機(jī)會使我掌握了許多知識，更新了特種設(shè)備知識，正確操作壓力容器。

安全上09年工作中在提高自身操作技能水平的同時，時刻在工作中牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，積極參加各種安全活動，學(xué)習(xí)安全知識和技能，積極參加班組的崗位開展反事故演練，來提高安全技術(shù)水平和應(yīng)急能力，使自己在遇到同樣突發(fā)事件時能解決處理事情。嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和各項安全生產(chǎn)法令.法規(guī)及公司安全管理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)守工作崗位，嚴(yán)格遵守工藝紀(jì)律和勞動紀(jì)律，按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)用品，愛護(hù)和正確使用安全生產(chǎn)裝置和防護(hù)器具，會

使用和保養(yǎng)崗位上的各種消防防護(hù)器材。做到班前講安全，班中查安全。交班按交班責(zé)任制交班，不違章作業(yè)，拒絕違章指令。做到不傷害自己，不傷害別人，不被人傷害。

在工作態(tài)度上，擺正自己的位置，求真務(wù)實，認(rèn)真做好本職工作，工作積極主動，勤奮努力，盡職盡責(zé)。清楚認(rèn)識到現(xiàn)場就是市場，保證本崗位的現(xiàn)場衛(wèi)生清潔。同時做好本崗位設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，嚴(yán)格按設(shè)備“五定”要求執(zhí)行，做到“三懂四會”，認(rèn)真執(zhí)行巡回檢查和交接班制度，嚴(yán)格按操作工藝規(guī)程進(jìn)行操作。認(rèn)真做好各類記錄，能發(fā)現(xiàn)問題并協(xié)助班長解決問題。配合班長做好班組管理工作。做個合格的技術(shù)員工。

回顧過去，展望未來。新的一年，我需及時的調(diào)整心態(tài)，保持一顆平和向上的心。只有這樣，才能持久的催促自己奮進(jìn)前行。但我也認(rèn)識到在這一年中自己的不足之處，對自己要求不高，解決事情發(fā)現(xiàn)問題的能力不夠全面，專業(yè)知識操作技能需進(jìn)一步提高。今后的工作中，我將改正自己的不足之處，認(rèn)真克服缺點，發(fā)揚優(yōu)點，刻苦學(xué)習(xí)、勤奮工作，讓自己更出色，成為一名合格的高級工。

篇三：高級工技術(shù)小結(jié)

技 術(shù) 小 結(jié)

姓名：xxx 工種：汽車焊接裝配工

申請等級：高級

日期：2010年11月10日

技術(shù)小結(jié)

一． 主要技術(shù)簡歷

（一）技術(shù)工作簡歷

（二）最高學(xué)歷與主要繼續(xù)教育情況

1.1999年9月～2003年7月 xxxxxxxxxxxxxx xxxx xx 2.2009年9月～至今 xxxxxxxx 汽車技術(shù)與營銷 大專

（三）本工種工作中獲獎情況

2010年5月 獲得xxxxx廠車身2010年第二季度勞動之星

（四）帶教經(jīng)歷

2010年3月～2010年6月 帶徒2名 汽車焊裝

汽車焊裝工

二． 貢獻(xiàn)成果小結(jié)

（一）自動工位焊接設(shè)備改進(jìn)

通過改進(jìn)總拼自動工位57r2的電極臂從而達(dá)到在焊接delta d06/d16車型前縱梁時減少焊點的扭曲以及優(yōu)化往后焊點調(diào)整的過程

1.存在的問題

總拼工段發(fā)現(xiàn)delta車型在通過自動工位焊接后存在車輛前縱梁部分焊點存在扭曲的情況，但是發(fā)現(xiàn)情況后通過調(diào)整機(jī)器人的焊點并未能達(dá)到期望的效果。調(diào)整過程中發(fā)現(xiàn)扭曲的焊點因為所在的位置處在縱梁的一個“o”形孔內(nèi)，這個“o”形孔的直徑在500mm左右。機(jī)器人通過這個“o”形孔進(jìn)行焊接，那么現(xiàn)在問題就是在當(dāng)前情況下，因為受到了這個“o”形孔的限制，單純的調(diào)整機(jī)器人并不能達(dá)到改善焊點扭曲的效果

2.問題的分析

現(xiàn)在的問題是在調(diào)整機(jī)器人軌跡效果有限的情況下，也更不可能對車輛進(jìn)行改動。而要避免焊點扭曲的根本原因就是保持焊槍與焊件的垂直。現(xiàn)在的問題就是出現(xiàn)在當(dāng)機(jī)器人對焊件進(jìn)行焊接時，焊槍由于受到“o”形孔限制不能垂直焊接，焊接角度大約在65度左右。

3.問題的解決

在找到了問題的根源后，著手尋找解決方案。假設(shè)如果電極臂能夠纖細(xì)點的話，那么電極臂可調(diào)節(jié)的角度范圍就會比原來更加寬廣了。可是目前情況下更換別的型號的電極臂似乎是不可能的。那么唯一簡單的解決方法只有在原來的電極臂的做文章了。將電極臂和“o”形孔效果產(chǎn)生干涉的部位進(jìn)行修磨前提是不影響其工作強度。打磨后的電極臂會讓焊接壁原來多出15左右的焊接角度，大約達(dá)到了80度，理論上雖然還是不能達(dá)到完全的垂直焊接，可是還是基本消除扭曲的焊點產(chǎn)生。

4.效果

通過實際操作，將電極臂進(jìn)行打磨，打磨掉大約200mm的厚度，那么就會擴(kuò)大機(jī)器人的移動軌跡。使焊槍角度擴(kuò)大到80度左右，通過對改進(jìn)后的焊點進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)更新后的焊點扭曲有了顯著的改善。

（二）流水線擋塊改進(jìn)

總拼工段65工位是一臺轉(zhuǎn)盤型流水線,連接著總拼t1和2班組。66工位進(jìn)口處在流水線滾床左右位置各安裝了一個定位檔位，目的是用來對65轉(zhuǎn)盤出來的車輛進(jìn)行限位，防止車輛因為轉(zhuǎn)盤的左右的偏差導(dǎo)致車輛從轉(zhuǎn)盤出來后偏離滾床的軌道。可是當(dāng)65工位因為長時間的運行后，精度產(chǎn)生了一定的偏移，導(dǎo)致車輛經(jīng)常從65工位出來時轉(zhuǎn)盤還未完全復(fù)位時車輛就已經(jīng)沖了出來。而偏差的車子卻撞到了原本用來導(dǎo)流車輛的擋塊，最后擋塊阻擋了車輛的前進(jìn)。最后往往需要通過維修對轉(zhuǎn)盤進(jìn)行復(fù)雜的設(shè)備復(fù)位，才能使設(shè)備回復(fù)運行，結(jié)果是費時費力給生產(chǎn)帶來了不必要的麻煩。分析以上問題，其實根本原因是轉(zhuǎn)盤設(shè)備的老化了，使轉(zhuǎn)盤精度下降，導(dǎo)致轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)過頭最終導(dǎo)致車輛撞上擋塊而停止。但是轉(zhuǎn)盤更換零件時比較費時費力。之后我發(fā)現(xiàn)另外一個辦法。原來車輛因為轉(zhuǎn)盤偏差所以撞到了擋塊后停了下來。那么現(xiàn)在是不是可以對擋塊進(jìn)行改進(jìn)，將原來正圓形的擋塊進(jìn)行改動，改變成帶傾斜角度的尼龍擋塊。原理其實很簡單，因為之前車輛撞上了圓形的擋塊被阻擋后所以停了下來。而現(xiàn)在改進(jìn)的目的將原來的導(dǎo)流塊改進(jìn)為帶角度的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)后即使車輛撞傷了擋塊，但是因為擋塊存在傾斜的角度起到了導(dǎo)流的作用，把車輛引導(dǎo)到了正確的方向，從而起到了一定的避免頻繁停線維修的問題。

（三）給拋光機(jī)加裝轉(zhuǎn)接口

總拼68工位為拋光工位，使用工具為氣動拋光機(jī)。之前經(jīng)常會發(fā)生altlas的氣動快拆接口的漏氣和損壞。故障的發(fā)生率比較高。快拆接口的損壞一般會造成漏氣從而造成能源的浪費，還有就是工作中接口的突然脫落，造成氣管被不規(guī)則的甩動出去，給操作工造成了很大的安全隱患。一般的解決辦法有更換密封圈或者更換接口總成。更換密封圈為短期措施，因為造成密封圈損壞是因為接口內(nèi)部密封槽產(chǎn)生磨損而導(dǎo)致的。而更長久的辦法為更換接口總成，但是更換后使用周期比較短，常常保持在一周內(nèi)又要進(jìn)行更換。這樣的話成本相對比較高，且浪費維修的時間。

接下來對問題進(jìn)行分析。接口的磨損主要是因為拋光工作時，拋光機(jī)是被進(jìn)行不規(guī)則的運動。而由于氣管的重量給拋光機(jī)接口承擔(dān)了過多的壓力，導(dǎo)致了接口的不斷磨損，所以接口會頻繁的損壞。所以解決辦法就是轉(zhuǎn)移氣管對接口的負(fù)擔(dān)。最終方案就是取一根500mm的氣管，將氣管的一頭緊固在拋光機(jī)上，代替原來的快拆接口。而氣管的另一頭安裝上快拆接口與進(jìn)氣管相連，這樣做的目的是為了分散氣管重量給接口帶來的負(fù)擔(dān)，減少磨損。在拋光機(jī)這頭的快拆接頭被替換成緊固式的。所以不會造成接口的磨損。最終的效果比較理想，在工作中往往更換接口后使用壽命顯著提高提高了安全，降低了成本。

最后，作為一名在公司制造崗位上工作了7年來老員工，最深刻的體會就是通過工作實踐給自己不斷帶來了豐富的知識，而利用學(xué)習(xí)到的知識和不斷累積的經(jīng)驗，像滾雪球一樣越滾越大，不斷豐富了我的工作手段和提高了工作效率。從而更加優(yōu)化了我的工作成果。同時也可以給同事們更多的幫助。希望今后的道路上能夠一如既往地不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力。給公司創(chuàng)造更大的貢獻(xiàn)！篇四：高級工程師工作總結(jié)范例

高級工程師工作總結(jié)范例

施工類高級工程師技術(shù)工作總結(jié)

工作總結(jié)

一、個人簡歷1993年7月畢業(yè)于揚州工學(xué)院建筑管理專業(yè)，畢業(yè)后在徐州市市政建設(shè)工程有限公司工作。自參加工作以來，一直在施工一線從事本專業(yè)的技術(shù)工作。1993年二環(huán)北路改建工程實習(xí)1994年湖北路改造工程任技術(shù)員,江西鐵路路基工程任技術(shù)員1995年泰山路工程任技術(shù)員,黃河路東岸路工程任技術(shù)負(fù)責(zé)人1996年觀音機(jī)場航站路工程任技術(shù)負(fù)責(zé)人1997年故黃河治理工程,立達(dá)路工程任技術(shù)負(fù)責(zé)人1998年徐州污水處理廠二期工程任技術(shù)負(fù)責(zé)人,山東嵐?jié)饭こ倘问┕へ?fù)責(zé)人1999年歐洲商城水池泵房工程,解放南路改造工程,和平路改造工程任技術(shù)負(fù)責(zé)人2000年時代大道橋涵工程及第二段道路工程任技術(shù)負(fù)責(zé)人2001年中山路改建工程任技術(shù)負(fù)責(zé)人2002年徐州污水處理廠三期工程及二環(huán)北路改建工程任技術(shù)負(fù)責(zé)人2003年平山路市政工程任技術(shù)負(fù)責(zé)人2004年郭莊路市政工程任技術(shù)負(fù)責(zé)人2005年青年路橋改造工程任技術(shù)負(fù)責(zé)人2006年徐州新城區(qū)4#路工程任技術(shù)負(fù)責(zé)人2007年徐州新城區(qū)環(huán)湖路工程任技術(shù)負(fù)責(zé)人2007年6月考入銅山縣固定資產(chǎn)投資審計中心從事工程審計、造價咨詢工作至今。

二、參加培訓(xùn)、進(jìn)修、學(xué)習(xí)情況及目前的學(xué)識水平多年來，我不斷加強學(xué)習(xí)文化知識和專業(yè)知識，進(jìn)一步充實和完善自己的知識結(jié)構(gòu)，努力提高自己的學(xué)識水平和專業(yè)素質(zhì)。2001年9月至2004年7月在中國礦業(yè)大學(xué)土木工程專業(yè)函授學(xué)習(xí)，取得本科學(xué)歷，更進(jìn)一步為自己的專業(yè)技術(shù)工作奠定了堅實的理論基礎(chǔ)。2005年取得全國注冊造價師執(zhí)業(yè)資格，系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和掌握了工程造價的基礎(chǔ)理論和知識，具備了工程概算、預(yù)算、結(jié)(決)算、標(biāo)底價、投標(biāo)報價的編審；工程變更及合同價款的調(diào)整和索賠費用的計算；建設(shè)項目各階段工程造價控制的業(yè)務(wù)能力。2005年取得全國注冊市政一級建造師執(zhí)業(yè)資格，結(jié)合自己多年來積累的豐富的施工經(jīng)驗，再通過這次系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，使自己在施工技術(shù)、項目管理、工程經(jīng)濟(jì)、法律法規(guī)等方面的綜合素質(zhì)更上了一個臺階。2006年取得全國注冊公路一級建造師執(zhí)業(yè)資格，更深入地理解和掌握了公路工程的專業(yè)特點。2008年取得全國注冊監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格。通過對監(jiān)理概論，合同管理，投資、進(jìn)度、質(zhì)量控制以及建設(shè)工程信息管理的系統(tǒng)理論的學(xué)習(xí)，大大增強了自身的施工技術(shù)與管理水平，進(jìn)一步提高了自身的素質(zhì)。現(xiàn)已具有

系統(tǒng)、扎實的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，也積累了一定的實踐經(jīng)驗，能夠解決實際工作中的復(fù)雜問題，指導(dǎo)培養(yǎng)初、中級技術(shù)人員，已逐步成為既懂技術(shù)又懂管理、既懂經(jīng)濟(jì)又懂法律的復(fù)合型人才。

三、主要業(yè)績及獎勵情況自2004年任工程師以來，本人先后參與了多項重大工程的建設(shè)和管理工作，并在長期的工程實踐中積累了豐富的施工技術(shù)與管理經(jīng)驗，自己的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)理論水平也在自己的不斷實踐，不斷總結(jié)和學(xué)習(xí)中得到了提高。2004年我在郭莊路市政工程中任技術(shù)負(fù)責(zé)人。工程造價1860.23萬元。該工程地處市郊，沿線分布了許多以前磚廠長年開挖遺留下來的坑塘，水深3-4米左右，土方回填量50多萬方。不安全因素較多，質(zhì)量要求高、工期短、外界干擾較大。因回填土的來源困難，在市重點辦領(lǐng)導(dǎo)、中國礦業(yè)大學(xué)和市質(zhì)檢站等部門專家們的大力支持和幫助下，確定采用建筑廢碴作為主要回填原料，并成立了利用建筑廢碴作為路基回填料的課題研究小組。在實際使用中，我們對建筑垃圾進(jìn)行了必要的篩選和技術(shù)處理。由于采取的技術(shù)措施、安全措施得當(dāng)，較好地解決了該工程的回填難題和安全問題，取得了較為滿意的結(jié)果。工程竣工后得到了有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和同行們的一致好評。同時也為本人今后承接類似的工程積累了經(jīng)驗。2005年我在青年路橋改造工程任技術(shù)負(fù)責(zé)人。工程造價725萬元。該工程位于故黃河斷裂帶附近，地質(zhì)情況極其復(fù)雜。本橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。由于地質(zhì)勘察時局部發(fā)現(xiàn)巖層破碎和裂隙巖溶發(fā)育，針對這種情況，我們在老橋拆除完成后，立即對各樁位進(jìn)行了一孔一探，根據(jù)勘探結(jié)果，我們制定了詳細(xì)的有針對性且經(jīng)濟(jì)合理的鉆孔灌注樁施工方案，取得了良好的結(jié)果。通過這次施工經(jīng)驗總結(jié)，我寫了《巖溶地質(zhì)條件下灌注樁施工初探》，并發(fā)表在《中國高新技術(shù)企業(yè)》期刊上，并獲得好評。該工程被評為2006年度省級市政示范工程(省優(yōu))。2006年我在徐州新城區(qū)4#路工程任技術(shù)負(fù)責(zé)人。工程造價5398.00萬元。該工程為新城區(qū)的主干道，多穿越農(nóng)田且多為水田，其外界干擾大，質(zhì)量要求高，地質(zhì)水文情況復(fù)雜，地下水位高，流沙特別嚴(yán)重(局部流沙層厚度達(dá)3米多)，施工難度大，不安全因素較多，特別是排水管道的安裝(平均需下挖4米左右，最深下挖達(dá)7米以上)難度很大。在施工中，排水管道的溝槽下挖不到2米就出現(xiàn)嚴(yán)重坍塌，其安全隱患非常大。針對這一情況，我們制定了輕型井點與深井降水相配合的施工方案和安全緊急預(yù)案，施工中嚴(yán)格安全、技術(shù)、質(zhì)量交底制度，除了每天在施工前對職工進(jìn)行安全、質(zhì)量教育外，還采取了多種安全、質(zhì)量方面的預(yù)防措施。由于措施得當(dāng)，確保了工程的安全施工。2007年我在徐州市新城區(qū)環(huán)湖路工程中任技術(shù)負(fù)責(zé)人。工程造價560萬元。該工程為環(huán)

繞大龍湖的景觀道路工程，因地基土多為新近回填的土，且多為粉質(zhì)粘土，含水量大，厚度深，徐州市政設(shè)計院提出了采取強夯法加固地基的施工措施。在兩個實驗段取得成功的基礎(chǔ)上，我們確定了2000knm的強夯能級，夯點間距5米×5米，落距10米，第一遍按正方形排列，第二遍按梅花形插入，第三遍為低能(1000knm)滿夯。取得了預(yù)期的效果。并推廣應(yīng)用到新城區(qū)3#路等高填土路段中。在考入銅山縣固定資產(chǎn)投資審計中心后，2008年至2009年度于共審計了72個項目的工程結(jié)算，送審總金額2.72億元，審定總金額2.12億元，審減總金額6000萬元，為國家和建設(shè)單位節(jié)約了大量的建設(shè)資金，取得了明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，對維護(hù)建筑市場經(jīng)濟(jì)秩序起到了一定的作用。

四、論文情況公開發(fā)表論文兩篇，一是《巖溶地質(zhì)條件下灌注樁施工初探》，發(fā)表在《中國高新技術(shù)企業(yè)》期刊上(2009年第10期)；二是《對不平衡報價法的探討》，發(fā)表在《科技促進(jìn)發(fā)展》期刊上(2009年第09期)。同時在市內(nèi)部刊物及市縣報刊上發(fā)表信息十余篇。這些論文和信息提出了合理化建議，具有獨到的見解。

五、申報理由本人1993年7月畢業(yè)于揚州工學(xué)院建筑管理專業(yè)，大專學(xué)歷；2004年7月又取得中國礦業(yè)大學(xué)土木工程專業(yè)，本科學(xué)歷。2004年11月經(jīng)徐州市職稱領(lǐng)導(dǎo)小組評審?fù)ㄟ^，任工程師資格。2009年10月通過江蘇省職稱領(lǐng)導(dǎo)小組組織的計算機(jī)辦公自動化考試，取得合格證書。本人現(xiàn)已符合申報高級工程師條件，特申請晉升高級工程師職稱。篇五：高級工總結(jié)

高級工實訓(xùn)總結(jié)報告

時間飛快，轉(zhuǎn)眼為期半個月的高級工實訓(xùn)就結(jié)束了，通過理論和實際操作的學(xué)習(xí)，最后

在通過了考試。

通過此次培訓(xùn)我學(xué)會了氬弧焊、氣保焊和一部分機(jī)器人焊接的操作，并對焊工缺陷進(jìn)行

一段時間的學(xué)習(xí)。分別用氬弧焊和氣保焊練習(xí)l立焊、平焊、仰焊的一些焊接，雖然技術(shù)和手法都沒有達(dá)到成熟，但是在今后的操作和工作中可以幫助我更好的解釋幾種焊接方法。

1.co2氣保焊的單面焊雙面成型

1.1二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的特點

二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊是用二氧化碳作為保護(hù)氣體，依靠焊絲與焊件之間產(chǎn)生的電弧來熔

化金屬的一種氣體保護(hù)焊方法。二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的焊接過程如圖1-1 所示。

圖1-1 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的焊接過程示意圖

1-焊絲盤 2-送絲輪 3-送絲機(jī) 4-噴嘴 5-導(dǎo)電嘴 6-焊絲 7-保護(hù)氣體 8-焊縫

9-熔池 10-焊件

二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊具有如下優(yōu)點

（1）采用明弧焊接 明弧焊接熔池可見度好，便于觀察，操作方便。

（2）適用范圍廣 焊絲直徑小，可使用小焊接參數(shù)焊接，即可全位置焊接，也可以單

面焊雙面成形。

（3）焊后變形小 由于電弧熱量集中，熔池體積小，熱影響區(qū)窄，焊縫塑性好，焊件

焊后變形小。

（4）焊接成本低 二氧化碳?xì)怏w來源廣、價格低，而且消耗的焊接電能少，所以成

本低。

（5）生產(chǎn)效率高 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的焊接電流密度大，使熔深增大，減少了焊接

層數(shù)。因其焊后沒有焊渣，多層焊時可不必中間清渣。單面焊雙面成形可以窄間隙連續(xù)焊接，因此提高了焊接生產(chǎn)率。

（6）抗銹能力強 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊對鐵銹的敏感性不大，因此焊縫中不易產(chǎn) 4 生氣孔。而且焊縫含氫量低，抗裂性能好。

1.2 co2氣體保護(hù)焊焊接參數(shù)的要求

co2氣體保護(hù)焊單面焊雙面成形一般采用細(xì)直徑焊絲、短路過渡的形式焊接。正確地選

擇焊接參數(shù)，是獲得良好正面和背面焊縫成形的先決條件。co2氣體保護(hù)焊的焊接參數(shù)主要包括：焊絲直徑、焊接電流、電弧電壓、焊接速度、焊絲伸出長度及氣體流量等。

1)、焊絲直徑的選擇 焊絲直徑是影響單面焊雙面成形的重要因素。

焊絲直徑的選擇通

常是以焊件厚度、焊接位置及生產(chǎn)率的要求為依據(jù)的。對于要求采用單面焊雙面成形及厚度小于6mm的焊件和全位置焊接的韓風(fēng)，一般要求采用細(xì)直徑焊絲，焊絲直徑在0.5~1.2mm之間。

2)、焊接電流的選擇 焊接電流是進(jìn)行co2氣體保護(hù)焊單面焊雙面成形的重要焊接參數(shù)。焊接電流的大小取決于焊件的厚度 坡口形式、焊絲直徑及熔滴過渡形式等因素。一定的焊絲直徑，所允許的焊接電流范圍很大。焊絲直徑不同時，其焊接電流選擇的范圍亦不相同。小于250a的焊接電流，主要用于直徑為0.5~1.2mm的焊絲進(jìn)行短路過渡的焊接。該規(guī)范選擇適當(dāng)，飛濺極小，特別有利于實現(xiàn)單面焊雙面成形焊縫成形美觀。當(dāng)焊接電流高于250a時，無論采用哪種直徑的焊絲，都很難實現(xiàn)短路過渡焊接。

3)、電弧電壓的選擇 電弧電壓是影響焊接質(zhì)量的重要焊接參數(shù)，它不但影響焊接過程的穩(wěn)定性，而且對焊縫的成形、飛濺、焊接缺陷、短路過渡頻率及焊縫力學(xué)性能都有很大影響。對單面焊雙面成形來說，要獲得穩(wěn)定的焊接過程和良好的焊縫成形，要求電弧電壓和焊接電流有良好的配合。1.3 操作技巧 1.3.1焊接姿勢和握槍要領(lǐng)

二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊由于焊槍結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因此操作起來不如焊條電弧焊那樣方便自如。選擇正確的焊接姿勢和握槍要領(lǐng)直接關(guān)系到焊接質(zhì)量的好壞，其操作要領(lǐng)如下：

（1）身體和焊件的位置要合適，以方便焊接；

（2）焊槍軟管應(yīng)舒展，以免影響送絲速度均勻；

（3）焊槍可移動范圍要大，焊接過程中可以很好地觀察焊槍角度、熔池情況；

（4）立焊、仰焊位置時，焊槍不宜發(fā)生擺動，且焊槍上的把線不應(yīng)拖墜焊槍向前移動。

1.3.2引弧與熄弧

在co2氣體保護(hù)焊中，引弧與熄弧比較頻繁，操作不當(dāng)易產(chǎn)生焊縫缺陷，如引弧處 熔深淺，熄弧處凹陷嚴(yán)重，甚至產(chǎn)生弧坑裂紋等。

（1）短路引弧 引弧前焊絲端頭與焊件應(yīng)保持2—3mm的距離，然后開啟焊槍上的手動開關(guān)，焊接電弧即在焊絲與焊件之間被引燃，引弧后應(yīng)盡量將電弧壓低并作適當(dāng)?shù)臋M向擺動，以防焊縫中心金屬堆積過高而使焊縫兩側(cè)產(chǎn)生未熔合現(xiàn)象。

（2）焊縫端頭引弧 需在焊縫端頭引弧的焊件（如單面焊雙面成形的板狀工藝試件）應(yīng)在距離焊縫端頭4—5mm處引弧，然后穩(wěn)步移向端頭，待基本金屬熔化后，再以正常速度沿焊縫方向移動。

（3）收弧 當(dāng)焊接電源沒有衰減電流裝置時，焊槍應(yīng)在弧坑處停留一下，并在熔池尚未凝固前，間斷短路2—3次，使熔滴填滿弧坑。當(dāng)焊接電源設(shè)有衰減裝置時，應(yīng)使用衰減電流，將弧坑填滿，然后熄弧。

2鎢極氬弧焊

鎢極氬弧焊時常被稱為tig焊，是一種在非消耗性電極和工作物之間產(chǎn)生熱量的電弧焊接方式；電極棒、溶池、電弧和工作物臨近受熱區(qū)域都是由氣體狀態(tài)的保護(hù)隔絕大氣混入，此保護(hù)是由氣體或混合氣體流供應(yīng)，通常是惰性氣體，必須是能提供全保護(hù)，因為甚至很微量的空氣混入也會污染焊道。

2.1操作要領(lǐng) 1)起弧 通常使用“起弧”的方法是引起電子發(fā)射和氣體離子化開始的方式；可經(jīng)由能化的電極棒接觸工作物且快速抽回到其所需的電弧長度，或使用導(dǎo)弧，或使用在電極棒和工作物之間產(chǎn)生高頻火花的輔助裝置引弧，而得到此放射和離子的能量；電極棒從工作物上做機(jī)械式的抽回方式只能用于直流電焊機(jī)的機(jī)械化的焊接，然而，導(dǎo)弧起動方式，可用于手

操作和機(jī)械化焊接，但是也只限于直流電焊機(jī)，高頻火花起弧方式可應(yīng)用于交流或直流電焊機(jī)的手操作焊接，許多電焊機(jī)都有產(chǎn)生高頻火花的裝置作起弧和穩(wěn)定電弧。2）電弧長度 在許多的全自動鎢極氬弧焊接應(yīng)用中,使用的電弧長度約等于3/2倍的電極棒直徑,但可依特定的應(yīng)用而變化，也可依焊工所喜用的選擇而定，然而，電弧長度越長，擴(kuò)散到周圍大氣中的熱量越高，而且，長的電弧通常會妨礙（至某一程度）焊接的穩(wěn)定進(jìn)行，有一例外是在管路中之“插承接頭”，以官軸在垂直位置的焊接中，長的電弧可比短的電弧產(chǎn)生較平滑外形的填角焊接。

3）手工和自動的操作

在手工的和全自動的鎢極氬弧焊之間有一個區(qū)別，即是：手工焊接是以“焊工”做之，全自動焊接是以“操作者”做之；例如腳踏控制焊接電流和轉(zhuǎn)換開關(guān)的手工焊接的改良方式都是趨向自動焊接的初步發(fā)展；使用持握和帶動焊槍以定速或按照計劃的速度移動，且能自動調(diào)整電弧電壓（電弧長度），自動開關(guān)和停止之設(shè)備，既構(gòu)成全自動焊接。

4）焊工技術(shù)

操作人員的選擇和訓(xùn)練主要是取決于使用的設(shè)備之“自動程度”，因為鎢極氬弧焊是最經(jīng)常使用于接合金屬片的配件，且因為在其應(yīng)用中，焊工能很容易的處理相當(dāng)輕小的組成件，故而焊工經(jīng)常需花費其部分的時間作清潔，組合裝置固定和虛焊等操作處理，而且除了需要高度的手工技巧，耐心的訓(xùn)練以得到良好品質(zhì)的焊道以外，有時焊工具有機(jī)械的技術(shù)，將要焊的組合件作適當(dāng)?shù)慕M合和裝置固定。

5)焊接電流

在任何焊接操作的控制中“電流”是最重要的操作條件，因為其與滲透的深度，焊接速度，焊著速度和焊道的品質(zhì)皆有關(guān)；基本上，有三種焊接電流可供選擇：（a）直流正極性，（b）直流反極性（c）交流（d）。

為鎢極氬弧焊使用最廣泛的電流型式，幾乎所有的一般可焊接之金屬和合金中都能產(chǎn)生良好的焊道；在以dcsp（直流正極性）的焊接中，電極棒是負(fù)極，工作物金屬是正極，因此電子流是由電極棒流向工作物金屬。因為在所有直流電弧中70%的熱量是在電弧的正極或陽極端部產(chǎn)生，對于給予尺寸的 電極棒，可承受正極性電流較多，而可承受的反極性電流較少，相同的，如果對于特定尺寸的電極棒，需要有最熱的電弧時，dcsp是必須使用的電流型式。

3安全防護(hù)措施 1）、通風(fēng)措施 氬弧焊工作現(xiàn)場要有良好的通風(fēng)裝置，以排出有害氣體及煙塵。除廠房通風(fēng)外，可在焊接工作量大，焊機(jī)集中的地方，安裝幾臺軸流風(fēng)機(jī)向外排風(fēng)。

此外，還可采用局部通風(fēng)的措施將電弧周圍的有害氣體抽走，例如采用明弧排煙罩、排煙焊槍、輕便小風(fēng)機(jī)等。2）、防護(hù)射線措施 盡可能采用放射劑量極低的鈰鎢極。釷鎢極和鈰鎢極加工時，應(yīng)采用密封式或抽風(fēng)式砂輪磨削，操作者應(yīng)配戴口罩、手套等個人防護(hù)用品，加工后要洗凈手臉。釷鎢極和鈰鎢極應(yīng)放在鋁盒內(nèi)保存。

3）、防護(hù)高頻的措施

為了防備和削弱高頻電磁場的影響，采取的措施有：

1）、工件良好接地，焊槍電纜和地線要用金屬編織線屏蔽；

2）、適當(dāng)降低頻率； 3）、盡量不要使用高頻振蕩器做為穩(wěn)弧裝置，減小高頻電作用時間；

4）、其它個人防護(hù)措施。

心得體會

通過這兩個月的學(xué)習(xí)，使我學(xué)到了很多。對焊接有了個更全面的認(rèn)識，了解了焊接在全球工業(yè)上的重要性，使我對焊接有了個全新的認(rèn)識。

第二篇：駕駛員高級工工作總結(jié)

篇一：駕駛員技師工作總結(jié)

個人小結(jié)

姓名：沈霽 培訓(xùn)工種等級：駕駛員高級工 單位：桐鄉(xiāng)濮院駕駛員培訓(xùn)有限公司 編號：46號

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：本人于2011年加入桐鄉(xiāng)濮院駕駛員培訓(xùn)有限公司。在各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和協(xié)助下，本人的思想、任務(wù)、進(jìn)修等各方面都獲得了一定的成績，個人素質(zhì)也得到了一定的進(jìn)步。工作上得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定，以及同事的認(rèn)同。并在2011年經(jīng)杭州技師培訓(xùn)學(xué)院鑒定考核取得駕駛員中級工職業(yè)技術(shù)資格。

交通運輸是一個與群眾生命財富親密相關(guān)的行業(yè)。作為一名駕駛員培訓(xùn)教師，我倍感本人職責(zé)的重要性，多年行車經(jīng)歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚，無數(shù)血的教訓(xùn)時時提示我，要認(rèn)真任務(wù)，勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛?cè)蝿?wù)以來，不斷努力朝著這個方向去努力做的。下面就從專業(yè)技術(shù)角度對我近幾年的工作做一次全面總結(jié)：

一、政治理論學(xué)習(xí)方面

我認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學(xué)發(fā)展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)，的宗旨意識。進(jìn)修黨的十六大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀(jì)、新時期的核心任務(wù)和全面建立小康社會的斗爭目標(biāo)，做到在思想上、認(rèn)識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進(jìn)的精神形態(tài)。是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。針對自己的工作實際，認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策，進(jìn)一步增強自己對工作的適應(yīng)能力，提高自己做好工作的本領(lǐng)。積極參加單位組織的各項政治活動，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會十七大和十七屆三中全會精神。堅持以“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀武裝頭腦，指導(dǎo)實踐和推動工作。通過學(xué)習(xí)使自己的政治思想水平得到提高，增加了工作的積極性、主動性和責(zé)任感。

二 進(jìn)修業(yè)務(wù)學(xué)問方面

我自從成為駕駛員培訓(xùn)教師后，始終保持進(jìn)修駕駛技術(shù)和車輛維修、保護(hù)以及液化汽車管理方面的學(xué)問，一年如一日，不斷進(jìn)修和充電，經(jīng)常向技師長輩們討論養(yǎng)車、護(hù)車和修車技術(shù)，并經(jīng)常在技師們地指導(dǎo)下學(xué)著本人動手調(diào)試修繕車輛，對車輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。，靠著本人的研究精神，學(xué)到了很多技術(shù)知識，保證了行車的安全。

三 技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面

在長期從事駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機(jī)因?qū)x表的觀察不全面，引起了很多不必要的機(jī)械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機(jī)高溫以至造成發(fā)動機(jī)損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機(jī)缺水造成高溫有以下幾個情況：

1、出車前未認(rèn)真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。

2、發(fā)動機(jī)無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。

3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。

4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。

5、冷卻系過臟向外反水。

6、水泵進(jìn)水管過軟在水泵吸力作用下使進(jìn)水管變形造成向外反水。

7、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進(jìn)入冷卻系，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)高

溫，此時節(jié)溫器開啟在溢水口出有連續(xù)氣泡。另外風(fēng)扇皮帶打滑斷開和水泵軸斷開、葉片破損以及節(jié)溫器故障或裝反

以上幾種情況許多司機(jī)都知道也知道怎樣排除預(yù)防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機(jī)呢？在這里我淺談一下看法；引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細(xì)致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應(yīng)該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應(yīng)將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進(jìn)行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機(jī)冷卻水不足引起發(fā)動機(jī)高溫，應(yīng)及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發(fā)動機(jī)中也會在風(fēng)扇、百葉窗和風(fēng)斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應(yīng)塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機(jī)上端與發(fā)動機(jī)缸體不做接觸，在失去了良好的導(dǎo)熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機(jī)就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機(jī)高溫隱患，在即將因為發(fā)動機(jī)高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進(jìn)行排除，我認(rèn)為可以在6缸發(fā)動機(jī)6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側(cè)的鼻梁區(qū)（6缸是在發(fā)動機(jī)最后端，散熱最不好的位置），安裝固定一個可以斷開的溫控開關(guān)（比照道依次發(fā)動機(jī)設(shè)計方位埋入缸體表面）與兩端點火開關(guān)2擋相連，當(dāng)鑰匙門開到2檔時構(gòu)成 回路電流通向溫控開關(guān)，開關(guān)另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機(jī)溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機(jī)就可以避免各種原因?qū)е碌母邷兀脖ＷC了在感應(yīng)塞及電路儀表故障不準(zhǔn)時，對發(fā)動機(jī)起到很有效的保障作用。

四、愛崗敬業(yè)干好本職工作

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)并自覺遵守國家道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定以及本地區(qū)、本單位的各項安全規(guī)章制度，按照操作規(guī)范安全駕駛，文明駕駛，依法經(jīng)營。

2、嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，樹立強烈的安全行車意識和駕駛員責(zé)任感，積極參加安全技術(shù)培訓(xùn)和各項安全活動，不斷提高安全、業(yè)務(wù)和機(jī)務(wù)知識，養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)和守法習(xí)慣。

3、認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)，精心保管和愛護(hù)車輛，熟悉車輛的安全技術(shù)性能，掌握車輛的常規(guī)維護(hù)、修理技能，確保車輛的轉(zhuǎn)向、制動、燈光等綜合安全技術(shù)狀況良 好和各項安全設(shè)施齊備有效。

4、嚴(yán)格執(zhí)行出車前、行駛中、收車后的“三檢”制度和例保制度，自覺配合安監(jiān)辦的安全檢查工作，不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的車輛，確保行車安全。

5、飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛車輛的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛車輛。

6、按駕駛證、從業(yè)資格證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛車輛，出車攜帶好各種證件，認(rèn)真執(zhí)行運行作業(yè)計劃，按調(diào)度規(guī)定線路、時間正點運行，嚴(yán)格遵守運輸紀(jì)律，服從交警、運管和車站管理，安全、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成運輸任務(wù)。

7、行車前檢查貨物的數(shù)質(zhì)量是否合格，各個閥門密封情況和油管是否有漏油現(xiàn)象。

8、日常維護(hù)是日常性作業(yè)，由駕駛員操作執(zhí)行，其中心內(nèi)容是清潔、補給和安全檢視。車輛日常維護(hù)分出車前、行車中、收車后三個階段操作，并特別注意輪胎的使用。

9、在道路同方向劃有2條以上機(jī)動車道的，左側(cè)為快速車道,右側(cè)為慢車道。在快速車道的車

輛應(yīng)當(dāng)按照快速車道的速度行駛，未達(dá)到快速車道規(guī)定行駛速度的，應(yīng)當(dāng)在慢速車道行駛。有交通標(biāo)志標(biāo)明行駛速度的，按照標(biāo)明的行駛速度行駛。慢速車道內(nèi)的車輛超過前車時，可以借用快速車道行駛。

在道路同方向劃有2條以上機(jī)動車道的，變更車道的車輛不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的車輛下常行駛。

10、車輛在道路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，車輛不得超過下列最高行駛速度：沒有道路中心線的道路、城市道路每小時30公里，公路為每小時40公里；同方向只有1條機(jī)動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。

五、腳踏實地，繼續(xù)做好今后的各項工作

回顧以往工作，盡管取得了一點成績，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比于其他先進(jìn)同志相比有較大差距。今后我將嚴(yán)格要求自己，發(fā)揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務(wù)。在確保行車安全加強節(jié)約，注意防火防盜的基礎(chǔ)上進(jìn)一步做到熱情服務(wù)，禮貌待人，文明行車。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下和支持在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。

六、傳授技藝，言傳身教方面

在使自己不斷進(jìn)步的同時，在公司的安排下我曾帶過二十名學(xué)生，并將自己的操作知識和工作經(jīng)驗教給他們，言傳身教毫無保留。培養(yǎng)他們扎實的駕駛技術(shù)。

回顧自己多年的駕駛、維護(hù)工作實踐，我深刻認(rèn)識到做好這項工作只有高超的技術(shù)是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感，只有樹立起這種責(zé)任心，才是做好駕駛、工作的基礎(chǔ)。正因為認(rèn)識到和具備了這樣的基礎(chǔ)，我才能主動學(xué)習(xí)，努力提高技術(shù)，順利完成了

各種條件下的工作任務(wù)。我決心在今后的工作中，進(jìn)一步理論學(xué)習(xí)，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項事業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

以上幾點是我從業(yè)以來了的心得體會和總結(jié)陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質(zhì)，進(jìn)行不斷的改進(jìn)。隨著祖國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展改革的不斷深入，新設(shè)備、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進(jìn)行接觸不斷學(xué)習(xí)，更快適應(yīng)設(shè)備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到高科技建設(shè)中去。

篇二：汽車駕駛員工作總結(jié)

個人工作總結(jié)

多年來，在醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)及科室領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下，在其他同事的配合與幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細(xì)則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔(dān)的工作任務(wù)，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進(jìn)步。現(xiàn)將我多年的思想、工作總結(jié)如下：

一、加強政治學(xué)習(xí)，不斷提高政治思想水平我充分認(rèn)識到加強思想政治修養(yǎng)的重要，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，不斷提高自己的思想道德水平。首先，堅持黨員先進(jìn)性的要求，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，堅持自重、自省、自警、自勵，不斷加強自已的思想修養(yǎng)。其次，我時常虛心向同行學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路交通管理條例》等相關(guān)文件，不斷充實自己，在駕駛中嚴(yán)格遵守條例規(guī)定，不違反條例法規(guī)。

積極參加單位組織的各項政治學(xué)習(xí)活動，堅持以“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀武裝頭腦、指導(dǎo)實踐和推動工作，通過學(xué)習(xí)，使自己的政治思想水平得到提高，增強了工作的積極性、主動性和責(zé)任感。

二、愛崗敬業(yè)，做好本職工作

作為一名駕駛員，為領(lǐng)導(dǎo)和同志們服務(wù)，促進(jìn)著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。

1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責(zé)任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。

2、恪守“車行萬里，安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，努力做到馬達(dá)一響，集中思想；車輪一轉(zhuǎn)，注意安全。嚴(yán)格遵守《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，杜絕了各類安全事故的發(fā)生。

3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。

4、科學(xué)駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學(xué)駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟(jì)性。

三、腳踏實地，繼續(xù)做好今后的各項工作

回顧以往的工作，盡管取得了一些成績，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，與其他先進(jìn)同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，發(fā)揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務(wù)，在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人，文明行車。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。

康龍

2014年7月7日 篇三：駕駛員工作總結(jié)

駕駛員工作總結(jié)

（一）也許在很多人的眼中我所干的只是個簡單機(jī)械的工作——開車，是啊，當(dāng)幾年前我手握方向盤的那一刻我也是這樣想的，但隨著時間的流逝，隨著我對這項工作的進(jìn)一步了解，我對司機(jī)這一行有了更深的認(rèn)識，同時也漸漸愛上了這項工作，暗下決心，無論是過去、現(xiàn)在還將來，都要好好的干下去，為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)，為同志們服務(wù)，為國稅事業(yè)服務(wù)。

一是加強思想，錘煉作風(fēng)。思想是行動的先導(dǎo)，思想上有了方向，行動上就有了坐標(biāo)。上班以來，我一直沒有放松對自身思想的嚴(yán)格要求。我自學(xué)了馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論，江澤民同志“三個代表”講話。每天堅持收看新聞聯(lián)播，焦點訪談，與國家保持同呼吸，共命運。同時積極參加分局組織的各項理論學(xué)習(xí)，在每年年初分局組織的思想整頓活動中，我都積極參預(yù)其中，學(xué)理論，找差距，定措施，進(jìn)一步加強對自身思想的錘煉。

二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，提高素質(zhì)。雖然我干的是司機(jī)這一行，但我清楚的認(rèn)識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時代，如不時時學(xué)習(xí)，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。97年，我就通過成人高考上了函授大專，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)會計，國家稅收，財務(wù)管理，成本會計，審計學(xué)等專業(yè)知識，上學(xué)期間我給自己訂了學(xué)習(xí)計劃，無論工作再忙，回家再晚，我都督促自己嚴(yán)格按計劃學(xué)習(xí)，不敢有絲毫懈怠。通過這幾年的學(xué)習(xí)，和自己比我感到有進(jìn)步，有提高，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不足以適應(yīng)現(xiàn)代稅收“科技加管理”的需要，我一定會更好嚴(yán)格要求自己，使自己不斷提高。

三是愛崗敬業(yè)，扎實工作。算起來開車也有好多年了，熟悉的朋友常勸我早點改行，說畢竟開車不是能干一輩子。可我個人認(rèn)為，革命分工不同，在這里我也能發(fā)光。在平時的工作中，無論春夏秋冬，無論刮風(fēng)下雨，我都做到接送準(zhǔn)時；無論是分局的領(lǐng)導(dǎo)還是普通干部，平時還是節(jié)假日，只要是工作需要，加班加點毫無怨言；無論是哪位領(lǐng)導(dǎo)，我都兢兢業(yè)業(yè)、始終如一。我覺說：干好本職，就是對開發(fā)區(qū)國稅工作最大的貢獻(xiàn)，把同志們安安全全的送達(dá)目的地，就是我最大的愿望。

在工作中我始終把安全放在首位，去年底，我已安全行車92萬公里。隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設(shè)百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上，通過自學(xué)和多方請教，我掌握了大量的基礎(chǔ)保養(yǎng)知識，對一般技術(shù)含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手。對進(jìn)修理廠的維修，修理費都要“斤斤計較”地討價還價，盡可能為單位節(jié)省開支。常常有維修部的老板同我商量，多開一點費用，給我好處，每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車，我都是盡量的節(jié)省，如停車的時候，如果附近的停車場收費，我放下乘客后，寧可自己多走幾步路，也要省下停車費。車上配套使用的物品，如夏天的涼坐墊，冬天的沙發(fā)套，擦車的拖把等，我都仔細(xì)的收藏，別人用兩年的，我可以用五六年。

分局車輛的油料使用是大家普遍關(guān)心的焦點問題。在如何更好的使用油料方面，我和后勤的同志想了很多的辦法，制定了許多的制度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托車?yán)铮晃彝裱跃芙^了，該同志十分不滿，逢人就說我的不是，我都是一笑了之。

這幾年來，我付出了很多，也得到了很多，連續(xù)5年被評為先進(jìn)，多次獲得優(yōu)秀公務(wù)員稱號，4次受到嘉獎的表彰，這要感謝分局領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的肯定，我以后的工作中，我將一如既往的把工作做好，請領(lǐng)導(dǎo)和同志們監(jiān)督。

駕駛員工作總結(jié)

（二）在多年的駕駛工作中，我嚴(yán)格遵守道路安全 相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不按學(xué)習(xí)新的車輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全 第一”的觀念在當(dāng)年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不俱烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真完成單位交派的各項工作，多年來從未出現(xiàn)過一起安全責(zé)任事故，為單位做出了貢獻(xiàn)。回顧多年的工作，我主要作了以下幾個方面：

一、思想情況

認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧--理論；特別是“三個代表”重要思想，用正確的理論來指導(dǎo)自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的***主義信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識。自參加工作以來，我努力學(xué)習(xí)黨的基本理論和重要思想，努力做到在思想上、認(rèn)識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進(jìn)的精神狀態(tài)，堅持服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不挑肥揀瘦，不拈輕怕重，不論領(lǐng)導(dǎo)安排什么 工作，我都自覺認(rèn)真的去履行。

二、工作情況

多年來，我緊緊圍繞安全行車、服務(wù)至上，重點做了以下工作：

（一）是認(rèn)真做好給領(lǐng)導(dǎo)的車輛服務(wù)工作。為了更好的為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)，我在較短的時間內(nèi)熟悉了領(lǐng)導(dǎo)的工作、生活習(xí)慣等，并按照新的要求，積極調(diào)整自己的服務(wù)方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發(fā)生各種由于出車不及時而耽誤領(lǐng)導(dǎo)工作的事情。同時，我把為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)和為機(jī)關(guān)服務(wù)緊密結(jié)合起來，在領(lǐng)導(dǎo)出外的情況下，如果辦公室領(lǐng)導(dǎo)派我執(zhí)行其他 出車任務(wù)時，我也能夠積極配合，均做到了安全行車。

（二）是認(rèn)真做好車輛的保養(yǎng)和維護(hù)工作。多年的駕駛員經(jīng)歷使我認(rèn)識到，做好車輛保養(yǎng)和日常維護(hù)，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒有出車任務(wù)時，及時對車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。這樣，一方面，使車輛在平時始終保持干凈清潔，給領(lǐng)導(dǎo)以舒適的感覺；另一方面，通過對車輛的保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)存在的毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報后修理解決，做到了“有病不出車，出車保安全”。

（三）是積極做到外出期間為領(lǐng)導(dǎo)的服務(wù)工作。今年以來，我們辦公室對領(lǐng)導(dǎo)出外秘書隨行做了一定的限制。這樣一來，領(lǐng)導(dǎo)外出期間的服務(wù)工作，很大程度上就由司機(jī)來承擔(dān)。一年來，在隨領(lǐng)導(dǎo)外出過程中的食宿、對外聯(lián)絡(luò)等，我都不推委，認(rèn)真去做，沒有發(fā)生任何讓領(lǐng)導(dǎo)不滿意的事情。

（四）是積極做好單位值班工作。根據(jù)辦公室的安排，所有的車輛都要進(jìn)行夜間值班。我在自己的值班期間，不隨意外出，不濫交朋友，如果有出車任務(wù)就立即出車，如果沒有出車任務(wù)，也在值班室值班，沒有發(fā)生因為各種原因而影響值班出車的情況。

（五）愛 崗敬業(yè)，樂于奉獻(xiàn)。加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)能力，做到干一行愛 一行。認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。我在本崗位上，按照單位要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。作為一名***員除保證了公務(wù)用車外，還要積極參加各項義務(wù)勞動。在日常的行車、保養(yǎng)方面要為節(jié)能降耗做積極工作。要自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在工作中要做到任勞任怨，在工作需要時不論早晚或節(jié)假日都要隨叫隨到，認(rèn)真完成各項任務(wù)。嚴(yán)格遵守出車制度，按時出車，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通***指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保安全行車無事故。整改時限：從我開始，從現(xiàn)在開始，永葆工作熱情，努力實

踐諾言，望領(lǐng)導(dǎo)和黨員群眾監(jiān)督實現(xiàn)。

三、業(yè)務(wù)方面

在工作中，始終堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。20**年取得了初級工資格；20**年取得了中級工資格；20**年取得了汽車駕駛員高級工資格。

平時、做到嚴(yán)格遵守出車制度，按時出車，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通***指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全責(zé)任事故，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全責(zé)任意識，并在實際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的認(rèn)可。

駕駛員工作總結(jié)

（三）**年在公司和本部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，在各位同事的大力支持下，本人能正確處理好各方面的關(guān)系，立足駕駛員崗位的工作特點，勤奮工作，誠懇待人，遵守各項規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，全年做到了安全行車萬公里無事故，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)。現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：

一、能夠積極參加各項學(xué)習(xí)活動，不斷提高自身素質(zhì)

根據(jù)公司統(tǒng)一安排，今年以來能積極參加公司組織的企業(yè)文化培訓(xùn)，同時能關(guān)心時事，利用報紙、廣播及時了解國家大事，在政治思想上和黨中央保持高度一致；在行動上做到與上級的要求和公司的決策保持一致，自身素質(zhì)有明顯提高，能在執(zhí)行任務(wù)期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，自覺維護(hù)單位和個人的形象。

二、認(rèn)真鉆研本職業(yè)務(wù)，確保安全行駛無事故

一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標(biāo)，在日常工作中，結(jié)合自身工作要求，能認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研駕駛專業(yè)知識。同時愛護(hù)車輛，勤儉節(jié)約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。認(rèn)真堅持“三檢”、“一保”制度，做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，保證每一次出行都遵紀(jì)守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。

三、嚴(yán)格公司各項規(guī)章制度，全力做好服務(wù)工作

作為一名司機(jī)，一年來我能明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范。在工作中嚴(yán)格按照各項規(guī)章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節(jié)假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言；在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)和同事所交給的工作和任務(wù)。

已經(jīng)過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定。但是我也深知與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，還存在一定的差距，在新的一年里，我將會發(fā)揚優(yōu)勢，克服不足，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己，進(jìn)一步增強服務(wù)意識，爭取公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。篇四：駕駛員技師工作總結(jié)

駕駛員技師工作總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：本人xxx于年加入一汽巴士有限公司。xx年---xx年間在公司從事大客車旅客運輸工作，x年經(jīng)勞動部門鑒定考核取得駕駛員高級工職業(yè)技術(shù)資格。在這x年的從事大客運輸以來，特別是于xx年光榮加入中國共產(chǎn)黨，并xx年x月?lián)蝬線路xx職位以來，在各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和協(xié)助下，本人的思想、任務(wù)、進(jìn)修等各方面都獲得了一定的成績，個人素質(zhì)也得到了一定的進(jìn)步。工作上得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定，以及同事的認(rèn)同。

交通運輸是一個與群眾群眾生命財富親密相關(guān)的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責(zé)的重要性，多年的任務(wù)經(jīng)歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚，無數(shù)血的教訓(xùn)時時提示我，要認(rèn)真任務(wù)，勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛?cè)蝿?wù)以來，不斷努力朝著這個方向去努力做的。下面就從專業(yè)技術(shù)角度對我近幾年的工作做一次全面總結(jié)：

一、政治理論學(xué)習(xí)方面

我認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學(xué)發(fā)展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)，的宗旨意識。進(jìn)修黨的十六大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀(jì)、新時期的核心任務(wù)和全面建立小康社會的斗爭目標(biāo)，做到在思想上、認(rèn)識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進(jìn)的精神形態(tài)。是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。針對自己的工作實際，認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策，進(jìn)一步增強自己對工作的適應(yīng)能力，提高自己做好工作的本領(lǐng)。

二 進(jìn)修業(yè)務(wù)學(xué)問方面

我自從從事大客車旅客運輸任務(wù)，我始終保持進(jìn)修駕駛技術(shù)和車輛維修、保護(hù)以及液化汽車管理方面的學(xué)問，x年如一日，不斷進(jìn)修和充電，經(jīng)常逛書店，找材料，平常總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現(xiàn)毛病，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向技師長輩們討論養(yǎng)車、護(hù)車和修車技術(shù)，并經(jīng)常在技師們地指導(dǎo)下學(xué)著本人動手調(diào)試修繕車輛，對車輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支，保證了行車的安全。

三 技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面

在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機(jī)因?qū)x表的觀察不全面，引起了很多不必要的機(jī)械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機(jī)高溫以至造成發(fā)動機(jī)損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機(jī)缺水造成高溫有以下幾個情況：

1、出車前未認(rèn)真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。

2、發(fā)動機(jī)無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。

3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。

4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。

5、冷卻系過臟向外反水。

6、水泵進(jìn)水管過軟在水泵吸力作用下使進(jìn)水管變形造成向外反水。

7、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進(jìn)入冷卻系，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)高溫，此時節(jié)溫器開啟在溢水口出有連續(xù)氣泡。另外風(fēng)扇皮帶打滑斷開和水泵軸斷開、葉片破損以及節(jié)溫器故障或裝反

以上幾種情況許多司機(jī)都知道也知道怎樣排除預(yù)防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機(jī)呢？在這里我淺談一下看法；引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細(xì)致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應(yīng)該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應(yīng)將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進(jìn)行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機(jī)冷卻水不足引起發(fā)動機(jī)高溫，應(yīng)及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發(fā)動機(jī)中也會在風(fēng)扇、百葉窗和風(fēng)斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應(yīng)塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機(jī)上端與發(fā)動機(jī)缸體不做接觸，在失去了良好的導(dǎo)熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機(jī)就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機(jī)高溫隱患，在即將因為發(fā)動機(jī)高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進(jìn)行排除，我認(rèn)為可以在6缸發(fā)動機(jī)6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側(cè)的鼻梁區(qū)（6缸是在發(fā)動機(jī)最后端，散熱最不好的位置），安裝固定一個可以斷開的溫控開關(guān)（比照道依次發(fā)動機(jī)設(shè)計方位埋入缸體表面）與兩端點火開關(guān)2擋相連，當(dāng)鑰匙門開到2檔時構(gòu)成 回路電流通向溫控開關(guān)，開關(guān)另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機(jī)溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機(jī)就可以避免各種原因?qū)е碌母邷兀脖ＷC了在感應(yīng)塞及電路儀表故障不準(zhǔn)時，對發(fā)動機(jī)起到很有效的保障作用。

四、傳授技藝，言傳身教方面

在使自己不斷進(jìn)步的同時，作為線路的xx，在分公司的安排下我曾帶過xx名徒弟，并將自己的操作知識和工作經(jīng)驗教給他們，言傳身教毫無保留。首先教會他們怎樣做人，怎樣做一名合格的公交車駕駛員。培養(yǎng)他們良好的工作作風(fēng)，和扎實的駕駛技術(shù)。教會他們努力進(jìn)取，拼搏向上。現(xiàn)在他們都在從事汽車駕駛這個職業(yè)，并在平凡的崗位上勤奮踏實地工作。

回顧自己多年的駕駛、維護(hù)工作實踐，我深刻認(rèn)識到做好這項工作只有高超的技術(shù)是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感，只有樹立起這種責(zé)任心，才是做好駕駛、工作的基礎(chǔ)。正因為認(rèn)識到和具備了這樣的基礎(chǔ)，我才能主動學(xué)習(xí)，努力提高技術(shù)，順利完成了各種條件下的工作任務(wù)。我決心在今后的工作中，進(jìn)一步理論學(xué)習(xí)，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項事業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

以上幾點是我從業(yè)以來了的心得體會和總結(jié)陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質(zhì)，進(jìn)行不斷的改進(jìn)。隨著祖國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展改革的不斷深入，新設(shè)備、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進(jìn)行接觸不斷學(xué)習(xí)，更快適應(yīng)設(shè)備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到高科技建設(shè)中去。篇五：汽車駕駛員技師總結(jié)

河北省技師職業(yè)資格考評

技術(shù)總結(jié)

姓 名：

申報職業(yè)：

申報等級：

考 點：

年 月 日

河北省人力資源和社會保障廳

一、基本情況

我叫張文斌，來自河北省張家口市供電公司，從2001年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業(yè)資格證書。

二、工作表現(xiàn)及獲得獎勵情況

首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護(hù)保養(yǎng)知識。

其次，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。曾多次獲得公司優(yōu)秀駕駛員及優(yōu)秀班組成員榮譽稱號。

最后，我始終積極貫徹上級有關(guān)車輛管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進(jìn)行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進(jìn)行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀(jì)觀念，確保行車安全。

三、業(yè)務(wù)能力

1、愛崗敬業(yè)，干好本職工作

我對本職工作有著強烈的責(zé)任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責(zé)任感。明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務(wù)，做到“干一行就要愛一行”

2、安全第一，確保行車安全

堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴(yán)格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當(dāng)天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。

駕駛是一個腦力和體力并用的職業(yè)，同時又是一個充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險的職業(yè)。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機(jī)動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關(guān)系到公私財產(chǎn)及無數(shù)人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的。總之，我必須本著對公私財產(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負(fù)責(zé)的信念去開車，才能做到安全行車。

3、愛車如己，做好車輛維護(hù)

我日常中我堅持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項目，定期對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養(yǎng)，我特別注意有關(guān)安全的制動部分、燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)，經(jīng)常進(jìn)行檢查，做到心中有數(shù)。車輪胎定期調(diào)位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當(dāng)車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術(shù)。

四、業(yè)務(wù)成績

在工作中，始終堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。2002年取得了初級工資格；2005年取得了中級工資格；2010年取得了汽車駕駛員高級工資格。

平時、做到嚴(yán)格遵守出車制度，按時出車，認(rèn)真保養(yǎng)車

輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全責(zé)任事故，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全責(zé)任意識，并在實際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。

我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的認(rèn)可。

五、技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益

在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機(jī)因?qū)x表的觀察不全面，引起了很多不必要的機(jī)械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機(jī)高溫以至造成發(fā)動機(jī)損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機(jī)缺水造成高溫有以下幾個情況：

1、出車前未認(rèn)真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。

2、發(fā)動機(jī)無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。

3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。

4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。

5、冷卻系過臟向外反水。

第三篇：高級工工作總結(jié)

工作技術(shù)總結(jié)

在2006年取得高級工資格之后，我積極地將所學(xué)的知識應(yīng)用在實際工作中去，解決了不少以前遇到的困難，取得了較好的工作成績。在過去的幾年里，我先后參加了多次大型工作和數(shù)次搶險工作，在這些工作中我進(jìn)一步鞏固了自己所學(xué)的知識，并實現(xiàn)了將知識和實際生產(chǎn)相結(jié)合，使自己的工作能力和工作質(zhì)量都得到了極大地提升。在工作的同時，我還積極地參加各種其他的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提升了自己的綜合知識水平。

現(xiàn)將我主要的工作經(jīng)歷介紹如下：

一．自覺加強理論學(xué)習(xí)，提高個人素質(zhì)

沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導(dǎo)思想。為了提高自己的政治思想素質(zhì)，幾年來我注意關(guān)心國家大事，關(guān)注國內(nèi)外形勢，結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進(jìn)行分析思考，并把這種思考付諸于實際的生產(chǎn)過程之中。努力學(xué)習(xí)三個代表的重要思想，深入了解“三個代表”的精神實質(zhì)，并認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹胡錦濤總書記的“八榮八恥”，樹立社會主義榮辱觀和集團(tuán)公司提出“艱苦創(chuàng)新業(yè)，開拓爭一流”的企業(yè)文化精神，進(jìn)而提高自己的政治素質(zhì)，保證自己在思想和行為上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時，把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中，不斷追求自身進(jìn)步。

二．端正工作態(tài)度，起好帶頭作用

在擔(dān)任配網(wǎng)班班長之后，我深知城區(qū)配網(wǎng)線路的重要性，以及城區(qū)配網(wǎng)線路運行負(fù)荷高，設(shè)備老化嚴(yán)重的嚴(yán)峻形勢。如何才能將這些

線路和供電設(shè)備維護(hù)好，減少事故率，是擺在每個配網(wǎng)班員工面前的一個嚴(yán)峻的課題。作為一個副班長，我深知自己身上肩負(fù)的責(zé)任與重?fù)?dān)。我對我自己做出了嚴(yán)格的要求：一要在遇到臟累苦險的工作時要帶頭干;二要在遇到技術(shù)性難題時挺身而出,盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān);在2007年至2008年期間，我負(fù)責(zé)并完成了簡陽市城南片區(qū)的抄核收和城區(qū)配網(wǎng)的搶修工作。在2008年、2009年和2010年我?guī)ь^負(fù)責(zé)城區(qū)配電線路的搶修、搶險工作以及城區(qū)開關(guān)大修技改工作及開關(guān)更換工作，并擔(dān)任工作負(fù)責(zé)人。三年來我住到對城區(qū)43公里10kV線路，28公里0.4kV線路，43臺環(huán)網(wǎng)開關(guān)，3萬多用戶的運行維護(hù)工作，搶修和維護(hù)達(dá)300余次，其中也將搶修維護(hù)達(dá)100余次，在運行維護(hù)中倒閘操作噠1600余次，在這期間未發(fā)生一起安全事故。為簡陽市城區(qū)的電力供應(yīng)提供了強有力的保障。三是我要求自己要勇于承擔(dān)責(zé)任；在2008年3月至今帶頭參與城區(qū)核相和零線改接工作并擔(dān)任分項目的工作負(fù)責(zé)人和安全監(jiān)護(hù)人以及城區(qū)電網(wǎng)高峰負(fù)荷期間的測溫工作。

三．加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平

“學(xué)無止境，用到老，學(xué)到老”這句話是我的座右銘。年來，我搜集了大量的學(xué)習(xí)資料，不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識。例如《電工學(xué)》，《電子技術(shù)》，《現(xiàn)代交流調(diào)速技術(shù)》等。并自學(xué)了關(guān)于城區(qū)配網(wǎng)線路和設(shè)備相關(guān)知識使我受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣！

四．大力開展技術(shù)革新

被評為高級工三年來，我不斷的總結(jié)工作經(jīng)驗，摸索出了一些行之有效的工作方法，開展了一些技術(shù)改革。并主持了對簡陽城區(qū)配網(wǎng)線路0.4kV零線的技改工作。簡陽供電公司城區(qū)0.4kV線路于2002年在對城區(qū)進(jìn)行城網(wǎng)改造時，由于當(dāng)時用電負(fù)荷不大，根據(jù)當(dāng)時的設(shè)計要求，改造時就將0.4kV低壓零線實行幾個變壓器臺區(qū)共用。由于近幾年城區(qū)負(fù)荷不斷增加，我們發(fā)現(xiàn)實行城區(qū)0.4kV低壓零線共用存在著許多問題：首先進(jìn)行一個變壓器臺區(qū)的0.4kV低壓線路工作，就必須將共用零線的其他幾個變壓器臺區(qū)全部停電，以避免共用零線倒送電傷人。其次，由于城區(qū)用電負(fù)荷的驟升，造成三相負(fù)荷的不平衡增大，引起中性點位移，致使一些變壓器臺區(qū)的接地線帶點傷人。

于是我組織配網(wǎng)班在2009年10月中旬開始對城區(qū)0.4kV低壓共用零線問題進(jìn)行開斷整治。通過零線整改工作，基本解決了上述三個問題。但同時我們又發(fā)現(xiàn)一些新的問：由于三相負(fù)荷不平衡，造成部分變壓器臺區(qū)接地電阻過大；三相負(fù)荷不平衡造成一些變壓器零序電流過大。我們針對這些問題調(diào)整了各個變壓器臺區(qū)0.4kV線路三相負(fù)荷，使之達(dá)到基本平衡。同時對部分變壓器臺區(qū)的接地電阻采加裝接地體的辦法使變壓器接地電阻達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，即100kVA以下不大于4歐，100kVA以上不大于10歐的標(biāo)準(zhǔn)。

五．開展技藝互傳，做好傳、幫、帶工作

在平時的工作中我經(jīng)常與其他職工進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解到知識，實現(xiàn)了共同進(jìn)步。另外，我經(jīng)常利用業(yè)余時間給一些新工人講解井下電氣設(shè)備的使用及維修方法，幫助他們提高技術(shù)水平。在我的帶領(lǐng)下，我們單位的機(jī)電工學(xué)業(yè)務(wù)、學(xué)技術(shù)的熱情很高。形成了濃烈的學(xué)習(xí)氛圍！

總結(jié)三年的工作，我感觸良多！充滿了艱辛與汗水，也有取得成績時的喜悅。回首這三年，我感覺自己無愧于“技師”這個光榮的稱號！成績畢竟是屬于過去，其中也有很多的不足之處。瞭望未來，我將在今后的工作中會更加努力，展現(xiàn)出技師耀眼的光芒，發(fā)揮出高級

工應(yīng)有的作用，更好為我們簡陽的電力建設(shè)與發(fā)展添磚加瓦！

簡陽供電責(zé)任有限公司 陳**

第四篇：高級工論述題

論述題：

1、供電企業(yè)供電的額定電壓分哪幾個等級？為什么要將其他等級的電壓過渡到額定電壓？

答：（1）供電企業(yè)供電的額定電壓。低壓供電：單相為220V，三相為380V；高壓供電：為10、35（63）、110、220KV。（2）除發(fā)電廠直配電壓可采用3KV或6KV外，其他等級的電壓應(yīng)逐步過渡到上述額定電壓。其主要原因是：1）如3KV或6KV電壓供電半徑小，供電能力低，與10KV基本屬于同一等級電壓，過渡到額定電壓不僅可提高供電能力，而且可降低線損；2）簡化電壓等級，減少變電重復(fù)容量，節(jié)約投資；3）減少備品、備件的規(guī)范和數(shù)量。

2、單相半波整流電路的工作原理是什么？有什么特點？ 答：工作原理：在變壓器二次繞組的兩端串接一個整流二極管和一個負(fù)載電阻。當(dāng)交流電壓為正半周時，二極管導(dǎo)通，電流流過負(fù)載電阻，當(dāng)交流電壓為負(fù)半周時，二極管截止，負(fù)載電阻中沒有電流流過。所以，負(fù)載電阻上的電壓只有交流電壓一個周期中的半個波形。特點：接線簡單，使用的整流元件少，但輸出的電壓低、脈動大，效率也低。

3、兩部制電價的含義是什么？為什么要實行兩部制電價？ 答：（1）大工業(yè)電價又稱兩部制電價，就是把電價分成兩部分：1）基本電價，亦稱固定電價，代表電力企業(yè)成本中的容量成本，即固定費用部分。在計算每月基本電費時，以用戶用電設(shè)備容量（KVA）或用戶最大需量（KV）進(jìn)行計算，與用戶每月實際用電量無關(guān)。2）電度電價，亦稱流動電價，代表電力企業(yè)成本中的電能成本，即流動費用部分。在計算每月電度電費時，以用戶實際用電量（KVh）進(jìn)行計算，與用戶用電設(shè)備容量或最大需量無關(guān)。按以上兩種電價分別計算后的電費相加，實行功率因數(shù)調(diào)整電費后，即為用戶所應(yīng)付的全部電費。這種合理分擔(dān)容量成本和電能成本的電價制度，就是兩部制電價。

（1）實行兩部制電價是因為兩部制電價具有以下優(yōu)越性：1）

可發(fā)揮價格經(jīng)濟(jì)杠桿作用，促使用戶提高設(shè)備利用率，改變“大馬拉小車”的狀況，節(jié)約電能損耗，壓低最大負(fù)荷，提高負(fù)荷率和改善功率因數(shù)，從而減少了電費開支，降低了生產(chǎn)成本。2）由于用戶采取了以上措施，必然使電網(wǎng)的負(fù)荷率隨之提高，無功負(fù)荷減少，線損降低，提高了電網(wǎng)供電能力；同時，也可降低電力企業(yè)生產(chǎn)成本。3）使用戶合理負(fù)擔(dān)電力生產(chǎn)成本費用。由于發(fā)供用電一致性的特點，不論用戶用電量多少或用電與否，電力企業(yè)為了滿足用戶隨時用電的需要，必須經(jīng)常準(zhǔn)備著一定的發(fā)、供電設(shè)備容量，每月必須支付一定的容量成本費用，因此，這部分固定費用理應(yīng)由用戶分擔(dān)。

4、在Windows系統(tǒng)中，啟動程序最常用的幾種方法有哪些？ 答：（1）打開“開始”菜單，將鼠標(biāo)指向“程序”選項，這時將出現(xiàn)一個含有文件夾式程序名的子菜單，單擊子菜單或文件夾中的程序名就可以啟動一個程序；（2）使用“我的電腦”或“資源管理器”瀏覽文件夾，在其中找出需要啟動的應(yīng)用程序的圖標(biāo)，然后雙擊該圖標(biāo)來啟動程序；（3）如果知道某個程序的完整路徑和文件名，可以在“開始”菜單中選擇“運行”選項，打開“運行”對話框后，直接輸入該程序的路徑和文件名啟動程序；（4）

對于經(jīng)常使用的程序，可以將它的快捷方式放到桌面上或任務(wù)欄上，每次使用時只需通過快捷方式來啟動；（5）如果某個程序在每次啟動Windows系統(tǒng)后都要運行，可以將它放到啟動文件夾中，這樣，每次Windows系統(tǒng)啟動后都會自動執(zhí)行該程序。

5、為什么要做好營業(yè)管理基礎(chǔ)工作？主要內(nèi)容和工作要求是什么 答：（1）營業(yè)管理基礎(chǔ)工作是搞好電能銷售各項工作的前提和保證。因此，要做好營業(yè)管理基礎(chǔ)工作，樹立管理出效益、出人才的意識。（2）營業(yè)管理基礎(chǔ)工作包括：1）戶務(wù)賬、卡、檔案，各類工作傳票，報表等基礎(chǔ)資料；2）各工作崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；3）各類工作的管理標(biāo)準(zhǔn)；4）工作規(guī)章制度、法規(guī)、規(guī)定；5）各項工作指標(biāo)及其考核標(biāo)準(zhǔn)；6）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量管理體系；7）工作紀(jì)律及職工守則；8）現(xiàn)代化的營業(yè)電費信息系統(tǒng)的管理等。（3）營業(yè)管理基礎(chǔ)工作的要求是：營業(yè)規(guī)章制度健全統(tǒng)一，符合國家有關(guān)法規(guī)及實際情況，能夠操作；數(shù)據(jù)健全，資料完整，傳遞渠道通暢、及時、準(zhǔn)確；辦事程序科學(xué)合理，效率高；工作標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完善統(tǒng)一；管理手段先進(jìn)；培訓(xùn)制度健全；供電優(yōu)質(zhì)服務(wù)的要求明確等。

6、什么是軟件？簡述計算機(jī)軟件的分類。

答：（1）軟件是人們編制的控制計算機(jī)工作的程序、指令以及開發(fā)、使用和維護(hù)程序所需的所有文檔資料的總稱。用戶管理和使用計算機(jī)，就是通過各種軟件來實現(xiàn)的。（2）軟件分為兩大類，即系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。系統(tǒng)軟件是指管理計算機(jī)的操作系統(tǒng)程序、監(jiān)控程序、診斷程序以及各種計算機(jī)程序設(shè)計語言。如計算機(jī)上常見的操作系統(tǒng)軟件有Windows、DOS、UCDOS、OS/

2、Unixe及Linux和語言系統(tǒng)軟件等。應(yīng)用軟件是針對人們在某一方面實際需要而開發(fā)的程序。常見的應(yīng)用軟件有文字處理軟件、表格處理軟件、圖形圖像處理軟件、數(shù)學(xué)軟件和游戲軟件，還有一些維護(hù)系統(tǒng)的工具軟件，如查毒、防毒軟件，磁盤管理軟件和磁盤壓縮與解壓縮軟件等。

7、用電統(tǒng)計分析具體應(yīng)注意積累的資料有哪些？

答：包括十項：（1）歷年及分月各行業(yè)用電理、用電容量及其增長情況。（2）歷年用電結(jié)構(gòu)變化情況。（3）歷年各類用戶增減變化情況。（4）歷年及分月各行業(yè)售電平均單價及總售電平均單價變化情況和趨勢。（5）歷年各行業(yè)單位用電容量的用電量及其變化情況。（6）歷年大工業(yè)用戶基本電費、電度電費及其相互比例變化情況，用戶計費功率因數(shù)及增減收電費變化情況。（7）歷年及分月電費應(yīng)收、實收額及回收率、欠費情況。（8）歷年及分月抄表實抄表率、抄表差錯率、電費回收率等指標(biāo)情況。（9）行業(yè)用電分類報表。行業(yè)用電分類報表是將相同行業(yè)用戶的用電戶數(shù)和用電量、報裝容量進(jìn)行統(tǒng)計，然后對統(tǒng)計出的各行業(yè)用電情況進(jìn)行合計累加。（10）電力銷售收入明細(xì)表，是按售電分類進(jìn)行統(tǒng)計，即按大工業(yè)、普通工業(yè)、非工業(yè)、躉售等用電性質(zhì)分別統(tǒng)計出各類的售電量、售電收入、售電單價、基本電費，電量電費、功率因數(shù)調(diào)整電費、三峽基金等。

8、為什么要清理與核對電費收入明細(xì)賬？有哪些具體要求？ 答：（1）電費收入明細(xì)賬的清理與核對，是電能銷售收入賬務(wù)管理的重要工作。做好這項工作是監(jiān)督和保證電力銷售收入全部正確回收的重要措施。通過清理與核對可檢查和防止以下問題的發(fā)

生：1）可檢查應(yīng)收電費方面是否有漏列應(yīng)收賬或應(yīng)減未減應(yīng)收賬，注銷或退減電量與電費的審批手續(xù)是否完備等問題。2）可檢查實收電費方面是否出現(xiàn)預(yù)收電費與實收電費用戶，預(yù)收款轉(zhuǎn)為實收電費是否有誤，退出已收電費的賬務(wù)處理是否正確等。3）可以防止長期未收回的欠交電費形成呆賬甚至壞賬，以減少電力企業(yè)的損失；還可以及時發(fā)現(xiàn)不應(yīng)有的弊端，如將電費公款私存、挪用或貪污電費等。（2）電費收入明細(xì)賬的清理與核對，要求做到以下幾點：1）應(yīng)收電費減注銷電費后，與統(tǒng)計報表中的應(yīng)收電費數(shù)相符。2）實收電費與統(tǒng)計報表中的實收電費數(shù)一致，加未收電費后與應(yīng)收電費數(shù)相等。3）未收電費數(shù)與欠費清單及結(jié)存未收電費收據(jù)的電費數(shù)應(yīng)相同。4）實收電費及各項業(yè)務(wù)收入之和，應(yīng)與銀行對賬單（除上期結(jié)轉(zhuǎn)余額外）及庫存現(xiàn)金（除備用金外）相加的數(shù)字吻合。清理與核對電費收入明細(xì)賬工作可定期（如1個月）或不定期進(jìn)行。

9、簡述班組管理的主要內(nèi)容及創(chuàng)一流班組的重要性。

答：（1）班組管理的主要內(nèi)容。班組是企業(yè)最基層的生產(chǎn)和經(jīng)營的組織，是企業(yè)管理的重要基礎(chǔ)。其管理內(nèi)容十分廣泛，就全面性而言，包括生產(chǎn)技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全環(huán)保管理、設(shè)備工具管理、經(jīng)濟(jì)核算與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、管理的基礎(chǔ)工作、管理現(xiàn)代化、勞動管理、勞動競賽、思想政治工作、民主管理、生活管理、全員培訓(xùn)管理等。就其重點而言，主要是質(zhì)量管理和管理的基礎(chǔ)工作。（2）創(chuàng)一流班組的重要性。1997年12月，國家電力公司頒發(fā)了創(chuàng)建一流管理企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，推動了電力企業(yè)的改革與發(fā)展。之所以稱為一流企業(yè)，其明顯標(biāo)志在于一流的設(shè)備、一流的管理、一流的人才，達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。班組是企業(yè)的基礎(chǔ)，是企業(yè)一切工作的落腳點，企業(yè)要創(chuàng)一流，首先班組要創(chuàng)一流。只有班組建設(shè)的各項管理落實了，企業(yè)管理水平才能提高。負(fù)責(zé)營業(yè)電費管理的班組，肩負(fù)著電力銷售繁重的任務(wù)，電力銷售收入是否正確、及時地回收，對電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和創(chuàng)一流工作有很大影響。所以，必須按照創(chuàng)一流班組的標(biāo)準(zhǔn)，加班班組的建設(shè)。

10、在營業(yè)賬務(wù)管理中，賬簿的設(shè)置、賬簿的規(guī)格和憑證的分?jǐn)?shù)的內(nèi)容有哪些？

答：（1）賬簿的設(shè)置為：電費總賬、現(xiàn)金賬、銀行存款日記賬、分類賬和收入明細(xì)賬共五種。（2）賬簿的規(guī)格為：使用通用會計賬本，電費總賬、銀行賬使用釘本賬，其他各科賬使用活頁賬（隨著計算機(jī)管理的逐漸深入，要求采用“電力賬務(wù)管理信息系統(tǒng)”）。（3）憑證的分類為：轉(zhuǎn)賬憑證、收款憑證和付款憑證三種。

11、為什么制訂《居民用戶家用電器損壞處理辦法》？它適用于哪些范圍？

答：（1）為了保護(hù)供用電雙方的合法權(quán)益，規(guī)范因電力運行事故引起的居民用戶家用電器損壞的理賠處理，公正、合理地調(diào)解糾紛，原電力工業(yè)部根據(jù)《中華人民共和國電力法》、《電力供應(yīng)與使用條例》和國家有關(guān)規(guī)定，制訂了《居民用戶家用電器損壞處理辦法》（簡稱《辦法》，并于1996年9月1日起施行。

（2）《辦法》適用于由供電企業(yè)以220/380V電壓供電的居民用戶，因發(fā)生電力運行事故導(dǎo)致電能質(zhì)量劣化，引起居民用戶家用電器損壞時的索賠處理。

《辦法》所稱電力運行事故，是指在供電企業(yè)負(fù)責(zé)運行維護(hù)的220/380V供電線路或設(shè)備上，因供電企業(yè)責(zé)任，發(fā)生相線與零線接錯或三相相序接反；發(fā)生零線斷線；發(fā)生零線與相線互碰；同桿架設(shè)或交叉跨越時，供電企業(yè)的高壓線路導(dǎo)線掉落到220/380V線路上或高壓線路對220/380V線路放電。

《辦法》還規(guī)定，供電企業(yè)如能提供證明居民用戶家用電器的損壞是不可抗力、第三責(zé)任、受害者自身過錯或產(chǎn)品質(zhì)量事故等原因引起，并經(jīng)縣級以上電力管理部門核實無誤，供電企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。因第三責(zé)任致使居民用戶家用電器損壞的，供電企業(yè)應(yīng)協(xié)助受害居民用戶向第三人索賠。

12、為什么要分析售電平均電價？如何提高售電平均電價？ 答：（1）由于我國實行的是按電力用途分類的電價，同是一種電能商品實行多種價格的制度。因此，衡量一個供電企業(yè)銷售收入的高低，不能單純以總銷售收入來衡量。科學(xué)的方法是以電力總銷售收入除以總銷售電量，所求得的售電平均電價來衡量。售電平均電價高了，供電企業(yè)銷售收入才能真正提高，否則則相反。因此，供電企業(yè)除了抓好供電環(huán)節(jié)的安全經(jīng)濟(jì)運行外，還應(yīng)著重抓好銷售環(huán)節(jié)的售電平均電價，重視和定期分析售電平均電價構(gòu)成的變化原因，采取相應(yīng)措施，在政策范圍內(nèi)提高售電平均電價，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，是十分重要的。（2）提高平均電價的主要措施：1）對大工業(yè)用戶基本電費的計收是否嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，有無少收現(xiàn)象；對裝接容量較大，變壓器利用率達(dá)到70%及以上者，應(yīng)按最大需用量計收基本電費。2）嚴(yán)格按物價部門的規(guī)定，對執(zhí)行優(yōu)待電價的幾種工業(yè)產(chǎn)品用電認(rèn)真核定。3）對城鄉(xiāng)居民生活用電、非居民照明用電、商業(yè)用電，按規(guī)定正確區(qū)分，不能隨意混淆，防止高價低收。4）對燈力比的劃分要恰當(dāng)。對農(nóng)業(yè)用電燈力比的劃分，要隨季節(jié)調(diào)整；對躉售戶各類用電比例，要調(diào)查后確定。5）積極推行峰谷電價，認(rèn)真執(zhí)行功率因數(shù)電費調(diào)整辦法做到應(yīng)執(zhí)行戶必執(zhí)行。

13、簡述《供用電合同》的重要性及其主要內(nèi)容。

答：《供用電合同》是經(jīng)常發(fā)生的合同之一。《合同法》對此作了基本規(guī)定，《電力供應(yīng)與使用條例》也為此單獨設(shè)立了一章。《供用電合同》是以書面形式簽訂的供用電雙方共同遵守的行為準(zhǔn)則，也是明確供用電雙方當(dāng)事人權(quán)利、義務(wù)，保護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益，維護(hù)正常供用電秩序，提高電能使用效果，促進(jìn)四個現(xiàn)代化建設(shè)的重要法律文書。供電企業(yè)和用戶應(yīng)當(dāng)在供電前根據(jù)用戶需要和供電企業(yè)的供電能力簽訂《供用電合同》。《供用電合同》應(yīng)具備以下條款：（1）供電方式、供電質(zhì)量和供電時間；（2）用電容量、用電地址和用電性質(zhì)；（3）計量方式、電價和電費結(jié)算方式；（4）供用電設(shè)施維護(hù)責(zé)任的劃分；（5）合同的有效期限；（6）違約責(zé)任；（7）雙方共同認(rèn)為應(yīng)當(dāng)約定的其他條款。

14、開展?fàn)I業(yè)普查的方法和內(nèi)容有哪些？如何組織實施？ 答：（1）開展?fàn)I業(yè)普查工作一般都是采取內(nèi)外結(jié)合的方法。1）內(nèi)查主要檢查用電營業(yè)各項制度和內(nèi)部聯(lián)系制度的執(zhí)行，包括業(yè)擴(kuò)、營業(yè)各項收費（包括電費、電費違約金、附加費等）和各工序之間聯(lián)系所發(fā)生的差錯漏洞，用電營業(yè)管理秩序和紀(jì)律。2）外查主要檢查各類用戶的用電容量、電能計量裝置、分類電價、電費計算準(zhǔn)確性，并集中力量對日常管理薄弱的環(huán)節(jié)，工作差錯頻發(fā)的環(huán)節(jié)，用電變動較大的壞節(jié)以及易發(fā)生違約用電和竊電的環(huán)節(jié)重

點檢查。上述檢查對象和內(nèi)容，可根據(jù)不同的時期、不同情況有所側(cè)重，可采取先內(nèi)查、后外查，或內(nèi)外結(jié)合，一般與重點相結(jié)合的方式，應(yīng)做到查一戶清一戶，落實一戶。普查工作和普查查出的問題，必須按照國家規(guī)定和有關(guān)制度，秉公處理。（2）開展?fàn)I業(yè)普查工作，要明確重點，擬訂工作方案，認(rèn)真組織實施，做到有目標(biāo)、有計劃、有措施、有成效。組織實施的工作方案一般可分為三個階段，即組織準(zhǔn)備階段（思想動員、人員安排、普查需要的資料表格等）、檢查和處理階段、總結(jié)和整改階段。普查工作方案的主要內(nèi)容應(yīng)包括組織領(lǐng)導(dǎo)，普查范圍和內(nèi)容，工作分工，普查步驟和時間安排，對普查中查出的問題處理的原則規(guī)定，普查總結(jié)（附整改措施），其他（如獎勵、表揚、普查紀(jì)律等）。

15、為什么對《供用電合同》的文字表述要求嚴(yán)格？應(yīng)如何表述？

答：《供用電合同》是一種法律文書，具有法律效力，所以文字表述應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格。《供用電合同》的文字表述要與當(dāng)事人雙方表達(dá)的含義相一致，使用的文字要明確易懂，不能用含混不清、模棱兩可、詞不達(dá)意的言詞，也不能使用形容、夸張、渲染、描繪的手法，在語言文字上必須盡量做到準(zhǔn)確、精密、言簡意賅、力戒唆，所用文字概念只能有一種解釋，不能因為語詞表達(dá)不明確引起誤解或歧義，以免發(fā)生誤解。另外，要注意文字通順，詞語搭配適當(dāng)，要防止錯別字、漏字、標(biāo)點符號使用不當(dāng)造成疑義或影響合同的根本解釋。書寫合同文書，除了注意文字修辭外，還要注意文字表達(dá)的邏輯性。合同中使用的語言，應(yīng)是邏輯、語法、修辭三者完美的結(jié)合。合同各項條款結(jié)構(gòu)要盡量

16.如何分析平均電價?影響平均電價波動的有哪些因素? 答案:答：供電企業(yè)在分析銷售電價水平時，所得出的總平均電價，只能說明銷售電價水平。如果究其升、降的確切原因，不僅要弄清各個分類電價的平均電價，還要弄清各個分類用電量在總售電量中所占的百分比（比值），必須將各個分類用電的平均電價和比值兩方面綜合起來，加以計算分析，才能弄清它們與總平均電價的內(nèi)在聯(lián)系；然后從分析中找出影響總平均電價波動（升、降）原因的所在（計算分析的具體步驟，可按《經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計學(xué)》中的有關(guān)方法進(jìn)行）。

影響平均電價波動的主要原因一般有以下幾點：

（1）在電費收入中，每月或每年發(fā)生的特殊情況。如較大的一次性收費或退費，補收或退出較大的以前電費等。

（2）在正常各類用電中本類用電的平均電價發(fā)生變化。如大工業(yè)用電戶因增產(chǎn)、減產(chǎn)、停產(chǎn)而發(fā)生基本電費的變化；實行峰谷電價用戶各個時段用電量發(fā)生變化；實行功率因數(shù)調(diào)整電費用戶的功率因數(shù)變化等。

（3）在正常各類用電中，用電量發(fā)生的變化。如受氣候和季節(jié)影響，農(nóng)業(yè)排灌用電（春耕、抗旱、排澇）、生活（空調(diào)）用電的變化；自發(fā)自用小水電區(qū)域購電網(wǎng)電量（豐水、枯水）的變化；大工業(yè)用電戶生產(chǎn)情況的變化；有自備電廠的用戶購電網(wǎng)電量的變化等。

（4）還有一些特殊因素的影響。如是否實行《功率因數(shù)電費調(diào)整辦法》，燈力比是否恰當(dāng)，對躉售戶各類電量確定的比例是否合適等。

總之，平均電價的計算和分析，還應(yīng)結(jié)合電費管理人員日常所掌握的用戶用電變化情況，才能得出平均電價升、降原因的正確結(jié)論。

17.電能計量裝置可能發(fā)生的計量失常、故障及其原因有哪些? 答案:答：計量電能表可能發(fā)生的主要失常有表快、表慢、表自轉(zhuǎn)、表不走、表跳字、表響等。

電能計量裝置故障主要是電能表損毀、外力損壞等。電能計量裝置失準(zhǔn)、故障的原因一般有以下幾種：

（1）過負(fù)荷。由于電能計量裝置容量一定，若使用的負(fù)荷太大，可使電能計量裝置長期過負(fù)荷發(fā)熱而燒壞。

（2）絕緣擊穿。由于電能計量裝置裝設(shè)地點過于潮濕或漏雨、雪等使其絕緣降低，致使絕緣擊穿燒壞。

（3）由于電能計量裝置的接觸點或焊接點接觸不良，使之發(fā)熱，而導(dǎo)致燒壞。

（4）由于電能計量器具制造、檢修不良而造成燒壞。（5）由于雷擊等過電壓，將電能計量裝置絕緣擊穿而損毀。（6）由于外力機(jī)械性損壞或人為蓄意損壞。（7）由于接線或極性錯誤。

（8）電壓互感器的熔斷器熔斷或電壓回路斷線。

（9）年久失修，設(shè)備老化，如電能表軸承磨損、磁鋼退磁、表油變質(zhì)，高壓電壓互感器絕緣介質(zhì)損失角增大等。（10）由于地震等其他自然災(zāi)害而損毀。

18.什么叫相序?反相序?qū)o功電能表有何影響?如何糾正? 答案:答：（1）相序是指電壓或電流三相相位的順序，通常習(xí)慣用A（黃）—B（綠）—C（紅）表示。在三相電路中，電壓或電流的正相序是指A相比B相超前120°，B相比C相超前120°，C相又比A相超前120°。正相序有A—B—C，B—C—A，C—A—B；反相序有A—C—B，C—B—A，B—A—C。（2）識別正反相序的方法是用相序表測量。如果相序表正轉(zhuǎn)，為正相序；反轉(zhuǎn)，則為反相序。

根據(jù)無功電能表的接線原理，除了正弦型無功電能表外，其他無功電能表在電壓相序接反時，均會使電能表鋁盤反方向轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致計量不準(zhǔn)。

（3）糾正電壓反相序的方法是將電壓中任兩相的位置顛倒一下，即將C、B兩相（或B、A兩相，或A、C兩相）互相顛倒一下，就可以使反相序變?yōu)檎嘈蛄恕?/p>

19.電壓互感器在運行中為什么不允許二次短路運行?

答案:答：電壓互感器在運行中嚴(yán)禁二次短路。這是因為電壓互感器在正常運行時，由于其二次負(fù)荷是計量儀表或繼電器的電壓線圈，其阻抗均較大，基本上相當(dāng)于電壓互感器在空載狀態(tài)下運行。

二次回路中的電流大小主要取決于二次負(fù)載阻抗的大小，由于電流很小，所以選用的導(dǎo)線截面很小，鐵芯截面也較小。當(dāng)電壓互感器二次短路時，二次阻抗接近于零，二次的電流很大，將引起熔斷器熔斷，從而影響到測量儀表的正確測量和導(dǎo)致繼電保護(hù)裝置的誤動作等；如果熔斷器未能熔斷，此短路電流必然引起電壓互感器繞組絕緣的損壞，以致無法使用，甚至使事故擴(kuò)大到使一次繞組短路，乃至造成全廠（所）或部分設(shè)備停電事故。20.試述室內(nèi)低壓線路短路的原因及簡單處理。

答案:答：室內(nèi)低壓線路造成短路的原因大致有以下幾種：（1）接線錯誤引起相線與中性線直接相碰；

（2）因接線不良導(dǎo)致接頭之間直接短接，或接頭處接線松動而引起碰線；

（3）在該用插頭處不用插頭，直接將線頭插入插座孔內(nèi)造成混線短路；

（4）電器用具內(nèi)部絕緣損壞，導(dǎo)致導(dǎo)線碰觸金屬外殼或用具內(nèi)部短路而引起電源線短接；

（5）房屋失修漏水，造成燈頭或開關(guān)過潮甚至進(jìn)水，而導(dǎo)致內(nèi)部相間短路；

（6）導(dǎo)線絕緣受外力損傷，在破損處發(fā)生電源線碰接或者同時接地。

短路故障發(fā)生后，應(yīng)迅速拉開總開關(guān)，逐段檢查，找出故障點并及時處理。同時檢查開關(guān)熔絲是否合適，熔絲切不可選得太粗，更不能用銅線、鋁線、鐵絲等代替。

第五篇：高級工試卷

高級工試卷

考試說明：

本試題包含PhotoshopCS，F(xiàn)lashMX,3dsmax4,DreamwaverMX2004四個軟件的綜合應(yīng)用 主要包括以下項目:

1.3dsmax4三維立體造型設(shè)計，三維動畫制作，材質(zhì)貼圖，燈光效果，照相機(jī)設(shè)置，渲染輸出JPEG圖片，AVI動畫文格的方法。

2.PhotoshopCS平面圖像設(shè)計，修改，制作，考核圖層，選區(qū)，繪畫，濾鏡，蒙板，通道以及其它工具的運用，透明gif,png圖片以及jpg圖片的輸出，以及photoshopCS在網(wǎng)頁制作中的運用。

3.FlashMX矢量圖形的制作，二維動畫的設(shè)計，考核繪圖工具，圖層，幀，腳本，逐幀動畫，關(guān)鍵幀動畫，遮照動畫，引導(dǎo)動畫，聲音，按鈕等工具的使用，gif動畫制作，swf文件,exe文件的生成，以及flash在網(wǎng)頁設(shè)計中的應(yīng)用。

4.DreamwaverMX2004網(wǎng)頁的設(shè)計與制作，包括用表格進(jìn)行版面設(shè)計，超鏈接的制作，jpg圖片與文字的排版，Gif及flash動畫的使用等。

試題:

一、(5分)在計算機(jī)的D:盤上建一個考試文件夾，文件夾名稱為自已的姓名，所有考試內(nèi)容都放入該文件夾，文件名根據(jù)題目要求命名，總分5分不符合者每錯一處扣1分，扣完為止，考試所用到的素材在D:盤素材文件夾下面。

二、(35分)完成以下photoshopCS圖片設(shè)計任務(wù):

1.(5分)為網(wǎng)頁設(shè)計一幅無縫背景圖，圖片大小為100X100像素，背景為白色,內(nèi)容必須包含“南通技師學(xué)院”三個字，其它內(nèi)容自已設(shè)計，要求字體顏色為#f0f0f0，完成后輸出到bga.jpg文件。

2.(5分)為網(wǎng)頁設(shè)計一個導(dǎo)航按鈕，背景為透明，大小為120X40，形狀，顏色自定，并保存為透明的gif格式圖片，文件名為bt.gif。

3.(5分)為網(wǎng)頁設(shè)計一個天藍(lán)色漸變背景，大小為8x80，形式為縱向由綠到白色的漸變，并保存為jpeg格式圖片，文件名為bg1a.jpg。

4.(5分)制作一個木紋圖片,大小為400X300文件保存為mwa.jpg。

5.(5分)為flash制作一個帶陰影效果的立體字，內(nèi)容為PhotoshopCS特效，圖片背景透明，大小為300X60，保存為txa.png。

6.(10分)制作一個圖畫，大小為400X300，內(nèi)容為藍(lán)天和草地，繪制一個太陽，用蝴蝶素材加入3個蝴蝶，保存為fxa.jpg。為該圖制作一個有立體感的木紋鏡框，文件保存為fxa2.jpg。

三、(20分)完成以下3dmax設(shè)計任務(wù):

設(shè)計一個正方形箱子，要求用mwa.jpg木紋貼圖，正面用上面制作的fxa.jpg作為貼圖，渲染輸出為zza.jpg文件，在箱子上制作一個地球，要求用dq.jpg作貼圖,放上一個白色泛光燈，加一個照相機(jī)，并制作一個地球旋轉(zhuǎn)的動畫，保存為dq.avi，將場景保存為dqxz.max。

四、(20分)完成下面的flash動畫

新建flashmx文檔，大小為431X369,用所給素材制作一幅山水風(fēng)景動畫,用fj.jpg作為背景圖片，用蝴蝶圖片文件夾中的圖片為素材制作4個飛舞的蝴蝶,要求bg.mp3作為背景音樂,并制作流水的效果，上面有txa.png制作的立體字在飄動，點擊飄動的文字可以返回首頁，保存為ss.fla文件，導(dǎo)出影片為ss.swf文件，并制作成ss.exe播放文件。

五、(20分)完成下面的網(wǎng)頁制作

1.用dreamwavermx2004設(shè)計一個網(wǎng)站，包含default.htm, pcs.htm, fmx.htm, 3d4.htm, dx2004.htm五個網(wǎng)頁，要求每個頁面頂部都含有導(dǎo)航欄，分別連接到五個頁面，導(dǎo)航欄的按鈕用上面制作的bt.gif制作。

2.default首頁中要有簡單的文字介紹，內(nèi)容為，這四個軟件學(xué)習(xí)的心得體會，字?jǐn)?shù)不少于80字，背景和插圖使用所給素材。

3.pcs.htm的背景用bga.jpg圖片，內(nèi)容為photoshopcs介紹,并加入上面制作的fxa2.jpg插圖。

4.fmx.htm的背景用bg1a.jpg圖片，內(nèi)容為flashmx介紹，并加入上面制作的ss.swf動畫。

5.3d4.htm頁面內(nèi)容為3dsmax介紹，并加入zqa.jpg文件。

6.dx2004.htm頁面內(nèi)容為dreamwavermx2004介紹，并加入一幅自選圖片作為插圖。

7.其它的插圖，文字，自已在素材中選取，要求技術(shù)正確，版面簡潔，美觀大方。