第一篇：挖掘機駕駛員高級工

挖掘機駕駛員高級工

(一)是非題(對的打“√”，錯的打“X”，答案寫在括號內)

1．傳動的終端是機器的工作部分。

(√)

2，機構就是具有相對運動構件的組合。

(X)

3．軸和滑動軸承組成高副。

(X)

4．齒輪機構組成高副。

(√)

5．鍵與滑移齒輪組成移動副。

(X)

6．內燃機的活塞與缸體組成移動副。

(√)

7．在傳遞功率一定情況下，三角帶的速度太大或太小，都同樣產生“打滑”現象。

(√)

8．三角帶傳動帶速過高，可增大小帶輪直徑重新計算。

(X)

9．三角帶的型號，主要根據計算功率P：和轉速n1選用。

(√)

10．為增強聯結的緊密性，聯結螺紋大多數采用多線三角螺紋。

(X)

11．用于傳動或螺旋傳動中的梯形螺紋，加工工藝性好，牙根強度高，但螺紋副對中性精度差。

(X)

12。普通螺紋傳動的螺桿(或螺母)的移動方向，與螺桿(螺母)的回轉方向有關，但與螺旋方向無關。

(X)

13，差動螺旋傳動可以產生極小的位移，可方便地實現微量調節。(√)

14．滾珠螺旋傳動效率高，動作靈敏。

(√)

15．基圓越大，漸開線越彎曲。

(x)

16．分度圓上的齒形角為零度。

(x)

17．基圓上的齒形角是標準齒形角。

(x)

18．模數o，的表示齒輪齒形的大小，它是沒有單位的。

(X)

19．一對齒輪的中心距稍增大后，嚙合角小于齒形角。

(X)

20．標準齒輪的分度圓在齒厚與齒槽寬相等的地方。

(√)(二)選擇題(把正確答案的英文字母填在橫線上)

1．W-1001行走制動器的釋放是靠一A－作用。

A．液壓油缸

B．氣缸

C.彈簧

D．杠桿

2．W-1001挖掘機履帶松緊度的調整必須在鏈條松緊 調整一B一進行。

A．前

B．后

C．同時

D．隨意

3．W-1001挖掘機履帶松緊度要適中，一般在兩隨動輪之間履帶部分下垂度在-B-mm范圍內。

A．20～40 B．40～60 C．60～80 D．80～100

4．W-1001挖掘機行走鏈條松緊度要適中，一般在鍥輪之間，鏈條松邊下垂度在-B-mm范圍內。

A．5～20 B．20～35 C．35～50 D．50～65

5．W-1001挖掘機換向機構錐形離合器的行程可用調整油壓分泵頂桿來進行調整，錐形離合器鼓的行程一般為 —C—mm。

A．5

B．6

C．7

D．10

6．W-1001挖掘機換向機構兩個錐形離合器 B。

A．不能同時結合，操作人員在操作時要謹慎注意

B．不能同時結合，是以操縱機構結構上的互鎖來保證 的 C．能同時結合，但會引起總離合器打滑

D．有可能同時結合，會引起機件損壞

7．W-1001挖掘機主離合器由于摩擦片的磨損而產生打滑，C。

A．應更換摩擦片

B．可繼續使用，摩擦片磨合后會變好

C.應先進行調整，若無效再更換

D．清洗摩擦片

8．W-1001挖掘機回轉制動器的制動能力，要使挖掘機停置在 C度的斜坡上時，回轉臺不得自行回轉。

A．5

B．10

C．15

D．20

9．輪胎式挖掘機在挖掘作業時應 A。

A．支好支腿

B．不必支支腿

C.視挖土的深度而定

D．視被挖土的硬度而定

10．挖掘機不得挖掘 C 級以上巖石或凍土。

A，三

B．四

C．五

D．六 11．發動機水溫過高是因為 C。

A．發動機長期工作

B．發動機轉速太高

C．發動機風扇皮帶太松

D．機油壓力過高

12．發動機用直流電動機起動是因為 B。

A．起動速度高

B．起動方便

C．起動功率大

D 起動扭矩大

13.能夠傳遞較復雜運動的運動副接觸形式是 B。

A．螺旋接觸

B．凸輪接觸

C．帶與帶輪接觸

D．活塞與氣缸壁接觸

14．畫箭頭標注輪系旋轉方向的不正確畫法為 B。

A．一對外嚙合圓柱齒輪箭頭方向要相反，內嚙合時匍頭方向畫相同

B．同一軸上齒輪的箭頭方向畫相反

C．圓錐齒輪箭頭畫相對同一點或相背同一點

D．蝸桿傳動時蝸輪轉向用左、右手螺旋定則判別畫日箭頭方向

15．曲柄搖桿機構 C。

A．一連桿作整圓運動，一連桿作往復擺動

B．不可用于連續工作的擺動裝置

C．只可將連續轉動變為往復擺動

D．可將往復擺變為連續轉動

16．挖掘機在作業前B

A．不必鳴號

B．要鳴號示意

C．有人應鳴號，無人則不必鳴號

D．隨意 17．鏟斗未離工作面時 A作回轉、行走等動作。

A．不得

B．可以

C．可同時

D．視情況而定

18．冬季作業應按規定采取相應的安全技術措施，一 般以氣溫來劃分不同的區域，B為寒冷地區。

A．-20℃以下

B．-20～-10YC．-10-0℃

D．0℃-5℃

19．鉸鏈四桿機構ABCD，如果以BC桿為機架，當機構為雙曲柄機構時，各桿的長度為 C mm。

A．AB=130，BC=150，CD=175，AD=200

B．AB=150，BC=130，CD=165，AD=200

C．AB=175，BC=130，CD=185，AD=200

D．AB=200，BC=150，CD=165，AD=130

20．消除機構“死點”的不正確方法是 B。

A．利用飛輪裝置

B．利用桿件自身質量 C.采用多組機構錯列

D．改換機構的主動件(三)筒答題

1。試述單斗挖掘機的工作特點。

答：單斗挖掘機的特點為：挖掘力大，可以挖Ⅳ級及Ⅳ級以下的土和爆破后的巖石；工作裝置可更換，以進行挖、裝、填、夯、抓、刨、吊、鉆等多種作業，使用范圍大；生產率高。

2．135系列發動機活塞連桿組，包括哪些主要零件?

答：主要有活塞、活塞銷、鎖簧、活塞環、連桿體、連桿軸瓦、連桿蓋、連桿螺釘、定位套筒、活塞銷軸承等零件組成。

3．燃油中有空氣會出現什么故障?135系列發動機燃油中空氣如何排除?

答：燃油系統中漏人空氣，會使發動機起動困難，功率不足，運轉不正常，甚至熄火。

排除方法：擰開噴油泵和燃油濾清器上的放氣螺塞，以手泵把燃油壓到溢出燃油中不帶氣泡為止，然后擰緊螺塞，將手泵固緊。

2．產生柴油機不能啟動的故障有哪些主要原因?

答： 燃油系統的故障；(2)啟動系統的故障；(3)發動機壓縮力不足；(4)噴油時間不對。

第二篇：駕駛員高級工工作總結

篇一：駕駛員技師工作總結

個人小結

姓名：沈霽 培訓工種等級：駕駛員高級工 單位：桐鄉濮院駕駛員培訓有限公司 編號：46號

尊敬的各位領導、各位評委：本人于2011年加入桐鄉濮院駕駛員培訓有限公司。在各位領導和同事的支持和協助下，本人的思想、任務、進修等各方面都獲得了一定的成績，個人素質也得到了一定的進步。工作上得到了領導的肯定，以及同事的認同。并在2011年經杭州技師培訓學院鑒定考核取得駕駛員中級工職業技術資格。

交通運輸是一個與群眾生命財富親密相關的行業。作為一名駕駛員培訓教師，我倍感本人職責的重要性，多年行車經歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業、家庭帶來嚴重的經濟喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚，無數血的教訓時時提示我，要認真任務，勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛任務以來，不斷努力朝著這個方向去努力做的。下面就從專業技術角度對我近幾年的工作做一次全面總結：

一、政治理論學習方面

我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務，的宗旨意識。進修黨的十六大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的斗爭目標，做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態。是學習業務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。積極參加單位組織的各項政治活動，認真學習領會十七大和十七屆三中全會精神。堅持以“三個代表”重要思想和科學發展觀武裝頭腦，指導實踐和推動工作。通過學習使自己的政治思想水平得到提高，增加了工作的積極性、主動性和責任感。

二 進修業務學問方面

我自從成為駕駛員培訓教師后，始終保持進修駕駛技術和車輛維修、保護以及液化汽車管理方面的學問，一年如一日，不斷進修和充電，經常向技師長輩們討論養車、護車和修車技術，并經常在技師們地指導下學著本人動手調試修繕車輛，對車輛進行養護。，靠著本人的研究精神，學到了很多技術知識，保證了行車的安全。

三 技術革新為企業創造效益方面

在長期從事駕駛員工作以來，我發現有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發動機高溫以至造成發動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發動機缺水造成高溫有以下幾個情況：

1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。

2、發動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。

3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。

4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。

5、冷卻系過臟向外反水。

6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。

7、發動機運轉時冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進入冷卻系，導致發動機高

溫，此時節溫器開啟在溢水口出有連續氣泡。另外風扇皮帶打滑斷開和水泵軸斷開、葉片破損以及節溫器故障或裝反

以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現因缺水或溫度過高燒壞發動機呢？在這里我淺談一下看法；引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發現，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節溫器開啟進行大循環儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規律會很快完成促使發動機冷卻水不足引起發動機高溫，應及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節溫器處位于發動機上端與發動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發動機高溫隱患，在即將因為發動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區（6缸是在發動機最后端，散熱最不好的位置），安裝固定一個可以斷開的溫控開關（比照道依次發動機設計方位埋入缸體表面）與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現發動機溫度高溫會及時發現燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發動機起到很有效的保障作用。

四、愛崗敬業干好本職工作

1、認真學習并自覺遵守國家道路交通安全法律、法規的規定以及本地區、本單位的各項安全規章制度，按照操作規范安全駕駛，文明駕駛，依法經營。

2、嚴格執行“安全第一、預防為主”的方針，樹立強烈的安全行車意識和駕駛員責任感，積極參加安全技術培訓和各項安全活動，不斷提高安全、業務和機務知識，養成良好的駕駛作風和守法習慣。

3、認真鉆研業務，精心保管和愛護車輛，熟悉車輛的安全技術性能，掌握車輛的常規維護、修理技能，確保車輛的轉向、制動、燈光等綜合安全技術狀況良 好和各項安全設施齊備有效。

4、嚴格執行出車前、行駛中、收車后的“三檢”制度和例保制度，自覺配合安監辦的安全檢查工作，不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的車輛，確保行車安全。

5、飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛車輛的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛車輛。

6、按駕駛證、從業資格證載明的準駕車型駕駛車輛，出車攜帶好各種證件，認真執行運行作業計劃，按調度規定線路、時間正點運行，嚴格遵守運輸紀律，服從交警、運管和車站管理，安全、優質、低耗地完成運輸任務。

7、行車前檢查貨物的數質量是否合格，各個閥門密封情況和油管是否有漏油現象。

8、日常維護是日常性作業，由駕駛員操作執行，其中心內容是清潔、補給和安全檢視。車輛日常維護分出車前、行車中、收車后三個階段操作，并特別注意輪胎的使用。

9、在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道,右側為慢車道。在快速車道的車

輛應當按照快速車道的速度行駛，未達到快速車道規定行駛速度的，應當在慢速車道行駛。有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內的車輛超過前車時，可以借用快速車道行駛。

在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的車輛不得影響相關車道內行駛的車輛下常行駛。

10、車輛在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，車輛不得超過下列最高行駛速度：沒有道路中心線的道路、城市道路每小時30公里，公路為每小時40公里；同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。

五、腳踏實地，繼續做好今后的各項工作

回顧以往工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求相比于其他先進同志相比有較大差距。今后我將嚴格要求自己，發揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務。在確保行車安全加強節約，注意防火防盜的基礎上進一步做到熱情服務，禮貌待人，文明行車。在領導的關懷下和支持在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。

六、傳授技藝，言傳身教方面

在使自己不斷進步的同時，在公司的安排下我曾帶過二十名學生，并將自己的操作知識和工作經驗教給他們，言傳身教毫無保留。培養他們扎實的駕駛技術。

回顧自己多年的駕駛、維護工作實踐，我深刻認識到做好這項工作只有高超的技術是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產高度負責的責任感，只有樹立起這種責任心，才是做好駕駛、工作的基礎。正因為認識到和具備了這樣的基礎，我才能主動學習，努力提高技術，順利完成了

各種條件下的工作任務。我決心在今后的工作中，進一步理論學習，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項事業的協調發展作出自己應有的貢獻。

以上幾點是我從業以來了的心得體會和總結陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續努力鉆研專業，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著祖國經濟的飛速發展改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛采用和隨之出現的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應設備的更新和科技發展，并以更高的熱情投入到高科技建設中去。

篇二：汽車駕駛員工作總結

個人工作總結

多年來，在醫院領導及科室領導的關懷支持下，在其他同事的配合與幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進步。現將我多年的思想、工作總結如下：

一、加強政治學習，不斷提高政治思想水平我充分認識到加強思想政治修養的重要，認真學習黨的路線、方針、政策，不斷提高自己的思想道德水平。首先，堅持黨員先進性的要求，牢固樹立全心全意為人民服務的思想，堅持自重、自省、自警、自勵，不斷加強自已的思想修養。其次，我時常虛心向同行學習，認真學習《道路交通管理條例》等相關文件，不斷充實自己，在駕駛中嚴格遵守條例規定，不違反條例法規。

積極參加單位組織的各項政治學習活動，堅持以“三個代表”重要思想和科學發展觀武裝頭腦、指導實踐和推動工作，通過學習，使自己的政治思想水平得到提高，增強了工作的積極性、主動性和責任感。

二、愛崗敬業，做好本職工作

作為一名駕駛員，為領導和同志們服務，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。

1、遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。

2、恪守“車行萬里，安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，努力做到馬達一響，集中思想；車輪一轉，注意安全。嚴格遵守《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，杜絕了各類安全事故的發生。

3、愛車如己，注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。

4、科學駕駛，節約油料。為了節約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經濟性。

三、腳踏實地，繼續做好今后的各項工作

回顧以往的工作，盡管取得了一些成績，但與領導的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。

康龍

2014年7月7日 篇三：駕駛員工作總結

駕駛員工作總結

（一）也許在很多人的眼中我所干的只是個簡單機械的工作——開車，是啊，當幾年前我手握方向盤的那一刻我也是這樣想的，但隨著時間的流逝，隨著我對這項工作的進一步了解，我對司機這一行有了更深的認識，同時也漸漸愛上了這項工作，暗下決心，無論是過去、現在還將來，都要好好的干下去，為領導服務，為同志們服務，為國稅事業服務。

一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。上班以來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。我自學了馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論，江澤民同志“三個代表”講話。每天堅持收看新聞聯播，焦點訪談，與國家保持同呼吸，共命運。同時積極參加分局組織的各項理論學習，在每年年初分局組織的思想整頓活動中，我都積極參預其中，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。

二是學習業務，提高素質。雖然我干的是司機這一行，但我清楚的認識到在現如今高速發展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。97年，我就通過成人高考上了函授大專，系統學習了基礎會計，國家稅收，財務管理，成本會計，審計學等專業知識，上學期間我給自己訂了學習計劃，無論工作再忙，回家再晚，我都督促自己嚴格按計劃學習，不敢有絲毫懈怠。通過這幾年的學習，和自己比我感到有進步，有提高，但還遠遠不夠，不足以適應現代稅收“科技加管理”的需要，我一定會更好嚴格要求自己，使自己不斷提高。

三是愛崗敬業，扎實工作。算起來開車也有好多年了，熟悉的朋友常勸我早點改行，說畢竟開車不是能干一輩子。可我個人認為，革命分工不同，在這里我也能發光。在平時的工作中，無論春夏秋冬，無論刮風下雨，我都做到接送準時；無論是分局的領導還是普通干部，平時還是節假日，只要是工作需要，加班加點毫無怨言；無論是哪位領導，我都兢兢業業、始終如一。我覺說：干好本職，就是對開發區國稅工作最大的貢獻，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的愿望。

在工作中我始終把安全放在首位，去年底，我已安全行車92萬公里。隨著車輛管理的逐步規范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節約上下功夫。在車輛的保養上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養知識，對一般技術含量不高的保養，從來都是自己動手。對進修理廠的維修，修理費都要“斤斤計較”地討價還價，盡可能為單位節省開支。常常有維修部的老板同我商量，多開一點費用，給我好處，每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車，我都是盡量的節省，如停車的時候，如果附近的停車場收費，我放下乘客后，寧可自己多走幾步路，也要省下停車費。車上配套使用的物品，如夏天的涼坐墊，冬天的沙發套，擦車的拖把等，我都仔細的收藏，別人用兩年的，我可以用五六年。

分局車輛的油料使用是大家普遍關心的焦點問題。在如何更好的使用油料方面，我和后勤的同志想了很多的辦法，制定了許多的制度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托車里，被我婉言拒絕了，該同志十分不滿，逢人就說我的不是，我都是一笑了之。

這幾年來，我付出了很多，也得到了很多，連續5年被評為先進，多次獲得優秀公務員稱號，4次受到嘉獎的表彰，這要感謝分局領導和同志們對我的肯定，我以后的工作中，我將一如既往的把工作做好，請領導和同志們監督。

駕駛員工作總結

（二）在多年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全 相關法規和有關章程，并在工作中不按學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全 第一”的觀念在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不俱烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項工作，多年來從未出現過一起安全責任事故，為單位做出了貢獻。回顧多年的工作，我主要作了以下幾個方面：

一、思想情況

認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧--理論；特別是“三個代表”重要思想，用正確的理論來指導自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的***主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。自參加工作以來，我努力學習黨的基本理論和重要思想，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態，堅持服從領導分工，不挑肥揀瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么 工作，我都自覺認真的去履行。

二、工作情況

多年來，我緊緊圍繞安全行車、服務至上，重點做了以下工作：

（一）是認真做好給領導的車輛服務工作。為了更好的為領導服務，我在較短的時間內熟悉了領導的工作、生活習慣等，并按照新的要求，積極調整自己的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由于出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為機關服務緊密結合起來，在領導出外的情況下，如果辦公室領導派我執行其他 出車任務時，我也能夠積極配合，均做到了安全行車。

（二）是認真做好車輛的保養和維護工作。多年的駕駛員經歷使我認識到，做好車輛保養和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養和維護。這樣，一方面，使車輛在平時始終保持干凈清潔，給領導以舒適的感覺；另一方面，通過對車輛的保養，及時發現存在的毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導匯報后修理解決，做到了“有病不出車，出車保安全”。

（三）是積極做到外出期間為領導的服務工作。今年以來，我們辦公室對領導出外秘書隨行做了一定的限制。這樣一來，領導外出期間的服務工作，很大程度上就由司機來承擔。一年來，在隨領導外出過程中的食宿、對外聯絡等，我都不推委，認真去做，沒有發生任何讓領導不滿意的事情。

（四）是積極做好單位值班工作。根據辦公室的安排，所有的車輛都要進行夜間值班。我在自己的值班期間，不隨意外出，不濫交朋友，如果有出車任務就立即出車，如果沒有出車任務，也在值班室值班，沒有發生因為各種原因而影響值班出車的情況。

（五）愛 崗敬業，樂于奉獻。加強業務學習，不斷提高業務能力，做到干一行愛 一行。認真學習業務知識。我在本崗位上，按照單位要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名***員除保證了公務用車外，還要積極參加各項義務勞動。在日常的行車、保養方面要為節能降耗做積極工作。要自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，在工作中要做到任勞任怨，在工作需要時不論早晚或節假日都要隨叫隨到，認真完成各項任務。嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通***指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保安全行車無事故。整改時限：從我開始，從現在開始，永葆工作熱情，努力實

踐諾言，望領導和黨員群眾監督實現。

三、業務方面

在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。20**年取得了初級工資格；20**年取得了中級工資格；20**年取得了汽車駕駛員高級工資格。

平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通***指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的表現贏得了領導和同志們的認可。

駕駛員工作總結

（三）**年在公司和本部門領導的關心幫助下，在各位同事的大力支持下，本人能正確處理好各方面的關系，立足駕駛員崗位的工作特點，勤奮工作，誠懇待人，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，全年做到了安全行車萬公里無事故，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。現將一年來的工作總結如下：

一、能夠積極參加各項學習活動，不斷提高自身素質

根據公司統一安排，今年以來能積極參加公司組織的企業文化培訓，同時能關心時事，利用報紙、廣播及時了解國家大事，在政治思想上和黨中央保持高度一致；在行動上做到與上級的要求和公司的決策保持一致，自身素質有明顯提高，能在執行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。

二、認真鉆研本職業務，確保安全行駛無事故

一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能認真學習和鉆研駕駛專業知識。同時愛護車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養等工作，使車況良好。認真堅持“三檢”、“一保”制度，做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。

三、嚴格公司各項規章制度，全力做好服務工作

作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業道德規范。在工作中嚴格按照各項規章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言；在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。

已經過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領導和同事們的肯定。但是我也深知與領導的要求相比，還存在一定的差距，在新的一年里，我將會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，爭取公司的發展做出更大的貢獻。篇四：駕駛員技師工作總結

駕駛員技師工作總結

尊敬的各位領導、各位評委：本人xxx于年加入一汽巴士有限公司。xx年---xx年間在公司從事大客車旅客運輸工作，x年經勞動部門鑒定考核取得駕駛員高級工職業技術資格。在這x年的從事大客運輸以來，特別是于xx年光榮加入中國共產黨，并xx年x月擔任x線路xx職位以來，在各位領導和同事的支持和協助下，本人的思想、任務、進修等各方面都獲得了一定的成績，個人素質也得到了一定的進步。工作上得到了領導的肯定，以及同事的認同。

交通運輸是一個與群眾群眾生命財富親密相關的行業。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責的重要性，多年的任務經歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業、家庭帶來嚴重的經濟喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚，無數血的教訓時時提示我，要認真任務，勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛任務以來，不斷努力朝著這個方向去努力做的。下面就從專業技術角度對我近幾年的工作做一次全面總結：

一、政治理論學習方面

我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務，的宗旨意識。進修黨的十六大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的斗爭目標，做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態。是學習業務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。

二 進修業務學問方面

我自從從事大客車旅客運輸任務，我始終保持進修駕駛技術和車輛維修、保護以及液化汽車管理方面的學問，x年如一日，不斷進修和充電，經常逛書店，找材料，平常總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現毛病，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向技師長輩們討論養車、護車和修車技術，并經常在技師們地指導下學著本人動手調試修繕車輛，對車輛進行養護。，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支，保證了行車的安全。

三 技術革新為企業創造效益方面

在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發現有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發動機高溫以至造成發動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發動機缺水造成高溫有以下幾個情況：

1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。

2、發動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。

3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。

4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。

5、冷卻系過臟向外反水。

6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。

7、發動機運轉時冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進入冷卻系，導致發動機高溫，此時節溫器開啟在溢水口出有連續氣泡。另外風扇皮帶打滑斷開和水泵軸斷開、葉片破損以及節溫器故障或裝反

以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現因缺水或溫度過高燒壞發動機呢？在這里我淺談一下看法；引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發現，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節溫器開啟進行大循環儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規律會很快完成促使發動機冷卻水不足引起發動機高溫，應及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節溫器處位于發動機上端與發動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發動機高溫隱患，在即將因為發動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區（6缸是在發動機最后端，散熱最不好的位置），安裝固定一個可以斷開的溫控開關（比照道依次發動機設計方位埋入缸體表面）與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現發動機溫度高溫會及時發現燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發動機起到很有效的保障作用。

四、傳授技藝，言傳身教方面

在使自己不斷進步的同時，作為線路的xx，在分公司的安排下我曾帶過xx名徒弟，并將自己的操作知識和工作經驗教給他們，言傳身教毫無保留。首先教會他們怎樣做人，怎樣做一名合格的公交車駕駛員。培養他們良好的工作作風，和扎實的駕駛技術。教會他們努力進取，拼搏向上。現在他們都在從事汽車駕駛這個職業，并在平凡的崗位上勤奮踏實地工作。

回顧自己多年的駕駛、維護工作實踐，我深刻認識到做好這項工作只有高超的技術是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產高度負責的責任感，只有樹立起這種責任心，才是做好駕駛、工作的基礎。正因為認識到和具備了這樣的基礎，我才能主動學習，努力提高技術，順利完成了各種條件下的工作任務。我決心在今后的工作中，進一步理論學習，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項事業的協調發展作出自己應有的貢獻。

以上幾點是我從業以來了的心得體會和總結陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續努力鉆研專業，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著祖國經濟的飛速發展改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛采用和隨之出現的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應設備的更新和科技發展，并以更高的熱情投入到高科技建設中去。篇五：汽車駕駛員技師總結

河北省技師職業資格考評

技術總結

姓 名：

申報職業：

申報等級：

考 點：

年 月 日

河北省人力資源和社會保障廳

一、基本情況

我叫張文斌，來自河北省張家口市供電公司，從2001年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業資格證書。

二、工作表現及獲得獎勵情況

首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養知識。

其次，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。曾多次獲得公司優秀駕駛員及優秀班組成員榮譽稱號。

最后，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

三、業務能力

1、愛崗敬業，干好本職工作

我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“干一行就要愛一行”

2、安全第一，確保行車安全

堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。

駕駛是一個腦力和體力并用的職業，同時又是一個充滿挑戰和風險的職業。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關系到公私財產及無數人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰戰兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的。總之，我必須本著對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。

3、愛車如己，做好車輛維護

我日常中我堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養日程表的項目，定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統的維護保養，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術。

四、業務成績

在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。2002年取得了初級工資格；2005年取得了中級工資格；2010年取得了汽車駕駛員高級工資格。

平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車

輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。

我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的表現贏得了領導和同志們的認可。

五、技術革新為企業創造效益

在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發現有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發動機高溫以至造成發動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發動機缺水造成高溫有以下幾個情況：

1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。

2、發動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。

3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。

4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。

5、冷卻系過臟向外反水。

第三篇：挖掘機駕駛員管理制度

挖掘機駕駛員管理制度

為加強對機械設備的管理，充分發揮機械的生產能力，提高勞動生產率，增加公司經濟收益，現制定一下規定：

1、挖掘機是經濟入大的固定資產，為提高其使用年限獲得更大的經濟收益，挖掘機必須做到定人、定機、定崗位、明確職責，必須調崗時，應進行設備交底。

2、挖掘機進入施工現場后，駕駛員應先觀察工作面地質及四周環境情況。挖掘機旋轉半徑內不得有障礙物，以免對車輛造成劃傷或損壞。

3、機械發動后，禁止任何人員站在鏟斗內，鏟臂上及履帶上，確保安全生產。

4、挖掘機在工作中，禁止任何人員在回轉半徑范圍內或鏟斗下面工作，停留或行走。非駕駛人員不得進入駕駛室亂摸亂動，不得帶培訓駕駛員，以免造成電氣設備的損壞。

5、挖掘機在移位時，駕駛員應先觀察并鳴笛后移位，避免機械邊有人造成安全事故，移位后的位置要確保挖掘機旋轉半徑內的空間無任何障礙，嚴禁違章操作。

6、工作結束后，應將挖掘機挪離低洼外或地槽邊緣，停放在平地上，關門窗并鎖住。

7、駕駛員必須做好設備的日常保養檢修，維護工作，要利用空余時間，做好設備使用中的每日記錄，發現挖掘機有問題不能帶病工棚內工作，并及時匯報修理。

8、必須做到駕駛室內干凈，整潔，保持車身表面清潔，在施工前進行日常維修，工作結束后擦拭車輛。

9、駕駛員要做好日臺班記錄，對當日的工作內容進行統計，對工程外零工或零項及時辦好手續，并做好記錄，交給項目有關管理人員備份。

10、駕駛人員在工作期間嚴禁飲酒和酒后駕駛工作，如發現給予經濟處罰，如造成經濟損失由本人承擔。

11、對人為造成車輛損壞，要分析原因，查找問題，分清職責，按責任輕重進行經濟處罰。

12、要樹立高度的責任心，確保生產安全，認真做好與建設方溝通和服務工作搞好雙邊關系，樹立良好的工作作風，為公司的發展和效益盡心，盡責，努力工作。

13、在工地期間，挖掘機沒有工作的情況下，要配合現場管理人員管理現場。

14、上下班時間不得早退，不得遲到，如遇到意外緊急情況，給現場管理人員打電話，告知事情緣由，挖機師傅電話不得關機，24小時保持暢通。

15、工地上要服從現場管理人員安排，請假需項目經理同意，如有不同意，友好協調解決，不得現場發生沖突。

2014年2月26日

第四篇：挖掘機駕駛員管理制度

挖掘機駕駛員管理制度

一、挖掘機是經濟投入較大的固定資產，為提高其使用年限獲得更大經濟效益，設備要做到定人、定機、定崗、明確職責，必須調崗時，應進行設備交底。

二、挖掘機進入施工現場后，駕駛員應先觀察工作面地質及四周環境情況，挖掘機旋轉半徑內不得有障礙物，以免對車輛造成劃傷或損壞。

三、機械發動后，禁止任何人站在鏟斗內、鏟臂上及履帶上，確保安全生產。

四、挖機工作中，禁止任何人員在回轉半徑內或鏟斗下面工作停留或行走，非駕駛人員不得進入駕駛室，不得私自代培駕駛員，以免造成設備損壞及安全事故。

五、挖掘機在挪位時，駕駛員應先觀察并鳴笛再挪位，挪位后應保證挖機旋轉半徑空間無障礙，禁止違章操作。

六、工作結束后，應將挖掘機停放在安全區域，挖斗落地收攏，關閉門窗并鎖住。

七、駕駛員必須做好設備的日常保養、檢修、維護工作，每天定時打黃油，檢查各種油品及濾芯等，發現車輛有問題，不能帶病作業，應及時匯報修理。

八、駕駛員在工作期間禁止飲酒或酒后駕駛，發現一次罰款200元，如造成經濟損失由本人承擔。對造成設備損壞的，要查明原因、分清責任，按責任輕重進行處罰。

九、禁止挖掘機駛離礦區作業，違者罰款，如需要須領導同意方可。

十、駕駛員要持證上崗，以備查驗。工作期間不得賭博、不得玩手機游戲、不得用手機聊天。

十一、要樹立高度責任心，確保安全生產，樹立良好工作作風，為企業的發展和效益盡心盡責，努力工作，服從領導安排。

第五篇：挖掘機駕駛員合同范本

挖 掘 機 駕 駛 員 勞 動 合 同

甲方姓名

乙方姓名

性別

出生年月

住址

聯系方式

居民身份證號碼

甲、乙雙方根據《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國勞動合同法》等法律、法規的規定，在平等自愿，協商一致的基礎上簽訂本合同，以資共同遵守。

一、合同期限

第一條 本勞動合同期限為

年，自

****年**月**日起至

****年**月**日止。其中試用期為

月，自

****年**月**日起至

****年**月**日止。

二、工作任務

第二條 乙方負責型號為

的挖掘機駕駛工作。

第三條 乙方應愛惜機器,注意車輛的平時保養,經常檢查車輛的主要機件。每周實施定期檢查及保養,以維護機件的壽命。乙方應經常清理所駕車輛,以保持車輛的清潔(包括車內、車外和引擎的清潔)。

三、工作時間和休息休假

第四條 因工作性質特殊，乙方需機動作業。經雙方協商同意，乙方實行不定時工作制。

第五條 乙方在合同期限內有事須請假，同意后方可離崗。

四、勞動報酬

第六條 甲方按月以貨幣形式支付乙方工資，月工資為

元。其中試用期工資為

元因為工作特殊性薪水采取押一付一制，違反本合同第十二條款不予退還押金。第七條

五、勞動紀律。

第七條乙方如在作業時由于喝酒、擅自離崗等人為因素造成機器或他人的一切經濟損失由乙方負全責。

第八條乙方在工作之外發生的一切事故，或違法行為均與甲方無關。

第九條 出車在外或出車歸來停放車輛,一定要注意選取停放地點和位置,不能在“不準停車的路段”或“危險地段”停車。乙方離開車輛時,要鎖好保險鎖,防止車輛被盜。

第十條 乙方必須身帶手機，隨時與甲方保持聯絡。

六、本合同的變更、解除和終止、續訂

第十一條 甲方可按照《勞動合同法》第三十九條和第四十條的規定與乙方解除本合同；訂立本合同所依據的客觀情況發生重大變化，致使勞動合同無法履行的，經雙方協商同意，可以變更本合同相關內容。

第十二條乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同，但必須在三十日內書面通知乙方：：

1.嚴重違反勞動紀律或甲方規章制度的；

2.嚴重失職、營私舞弊，對甲方利益造成重大損害的； 3.被依法追究刑事責任的。

4．乙方患病或非因工負傷、醫療期滿后，不能從事原工作； 5．乙方解除本合同，應提前三十日以書面形式通知甲方

第十三條

有下列情形之一的，乙方可以隨時通知甲方解除勞動合同，乙方解除本合同，應提前三十日以書面形式通知甲方：

1.在試用期內的；

2.甲方以暴力、威脅、監禁或者非法限制人身自由的手段強迫勞動的；

第十四條 本合同期滿，甲、乙雙方即終止勞動關系，辦理有關手續。當事人愿意續訂合同的，經雙方協商同意，在本合同期滿前辦理續訂手續。

第十五條 本合同生效后，甲、乙雙方必須全面履行本合同約定的義務。當事人擅自解除勞動合同，給對方造成經濟損失的，依法承擔賠償責任。

第十六條 本合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份。

第十七條 本合同自雙方簽字之日起生效。

甲方（簽名）

乙方（簽名）

簽訂日期：

****年**月**日

簽訂日期：

****年**月**日