第一篇：油品分析高級工

高級工應知應會試題

一、選擇題

1.液化氣堿洗的目的主要是為了脫去（）。(A)異構烴(B)Ｈ2Ｓ(C)Ｃ5物以及組分(D)烯烴 答文:B 2.液化石油氣Ｃ5及Ｃ5以上組分的含量應不大于（）。

(A)0.5%(V/V)(B)1.5%(V/V)(C)3.0%(V/V)(D)5.0%(V/V)答文:C 3.液化石油氣總硫含量不大于（）毫克/立方米，為合格。(A)343(B)294(C)200(D)500 答文:A 4.在規定的條件下，揮發100ml試樣，殘余的沸點高于（）攝氏度的烴類殘留體積叫液化氣殘留物。

(A)20(B)28.8(C)37.8(D)50.8答文:C 5.能產生二倍噪聲信號的物質量叫（）。(A)靈敏度(B)響應值(C)最小檢出量(D)感量答文:C 6.眼睛受到ＳＯ2刺激時，應離開現場，并用2%（）沖洗。(A)蘇打水(B)NaOH(C)HCl(D)NaCl 答文:A 7.EDTA和絕大多數金屬離子生成（）絡和物。(A)1:2(B)1:3(C)1:1(D)1:4答文:C 8.分光光度計打開后，（）使用。(A)可立即(B)等10分鐘后(C)等半小時后(D)等一小時后答文:B 9.用KMnO法測定時，滴定必須在（）溶液中進行。(A)強酸性(B)中性(C)弱堿性(D)強堿性答文:A 10.汞散落在地板上時，要撒上些（）。(A)硫磺粉(B)鐵粉(C)碳粉(D)鹼粉答文:A 11.ppm的數學單位是10的（）。(A)6次方(B)-6次方(C)3次方(D)-3次方答文:B 12.滴定分析中，若懷疑試劑失效，可同通過()方法檢驗。

(A)儀器校正(B)對照分析(C)空白試驗(D)平行試驗答文:C 13.配制碘標準溶液應保存在（）。(A)白色瓶中(B)白色瓶暗處(C)棕色瓶暗處(D)陰暗處答文:C 14.石油產品化驗分析處理結果要求小數位數不正確的是（）。

(A)密度四位(B)酸度二位(C)灰分三位(D)運動粘度一位答文:D 15.PH玻璃電極的測定范圍是（）。(A)1--7(B)1--10(C)7--14(D)7--16答文:B 16.定量分析法中（）法必需加校正因子。(A)內標(B)外標(C)面積歸一(D)中值答文:C 17.下列沉淀物是棕色的是（）。(A)Ｍg(ＯＨ)2(B)ＡgＣl(C)Ｃu(ＯＨ)2(D)Ｆe(ＯＨ)3 答文:D 18.直接配制標準溶液時必需使用（）試劑。(A)分析純(B)保證(C)基準(D)優級純答文:C 19.比色分析中，有色溶液濃度增大一倍，吸收最大波長（）。(A)增加一倍(B)減少一倍(C)不變(D)無法確定答文:C 20.PH玻璃電極在（）溶液中，測得的PH值比實際數值偏低。(A)PH＞10(B)PH＜1(C)PH＝7(D)PH＜7答文:A 21.某物質在北京一臺天平稱為20.0000g，在南京一臺天平上稱為20.0005g，這是由于（）。(A)兩地重力加速度不一致(B)天平或砝碼差異(C)緯度不一致(D)兩地經度不同 答文:B 22.下列氣體不能用濃硫酸干燥的是（）。

(A)Ｏ2(B)ＳＯ2(C)Ｈ2Ｓ(D)Ｎ2答文:C 23.用玻璃電極測溶液的PH值，是因為玻璃電極電位與（）成正比。(A)酸度(B)[H+](C)PH(D)[OH-]答文:C 24.等體積濃度的NaOH與HAc混合后,PH試紙是（）。(A)變紅(B)變黃(C)變藍(D)沒變化答文:C 25.國產化學試劑二級品（分析純）用（）符號表示。(A)AR(B)GB(C)CP(D)LR答文:A 26.屬于一級酸性腐蝕物質的是（）。

(A)鹽酸(B)磷酸(C)硫酸(D)乙酸答文:C 27.測定石油產品酸值時，所用的乙醇濃度為（）。

(A)無水乙醇(B)95%乙醇(C)70%乙醇(D)60%乙醇答文:B 28.發動機潤滑油腐蝕度測定法所用的金屬試片的材質是（）。(A)鋼片(B)鋁片(C)鐵片(D)銅片答文:A 29.測定發動機潤滑油腐蝕度時，金屬片在熱至（）℃的試樣中，經50小時的試驗后，按金屬片重量變化來確定試樣腐蝕度。

(A)150(B)120(C)140(D)200答文:C 30.熱絲型熱導檢測器的靈敏度隨橋電流增大而增高，因此，在實際操作時應該是（）。(A)橋電流越大越好(B)橋電流越小越好

(C)選用最高允許橋電流(D)在靈敏度滿足要求的前提下盡量用小橋流答文:D 31.對熱導檢測器靈敏度影響最大的因素是（）。

(A)橋電流(B)載氣種類(C)載氣流速(D)檢測室溫度答文:A 32.在用熱導檢測器進行分析時，檢測器的溫度應該是（）。

(A)越高越好(B)越低越好(C)高于柱溫(D)低于柱溫答文:C 33.在常用的色譜定量分析方法中，對進樣量要求嚴格的是（）。(A)歸一化法(B)外標法(C)內標法(D)內加法答文:B 34.理論塔板數是色譜柱性能的重要指標，為了獲得較高的塔板數，應當（）。(A)適當加長柱長(B)選用大粒度載體(C)加大固定液用量(D)用較粗的柱管 答文:A 35.滴定分析通常用于測定常量組分，含量一般在（）。

(A)1%以上(B)0.2%以上(C)5%以上(D)10%以上 答文:A 36.滴定分析方法比較簡單、準確，在一般情況下，測定的相對誤差在（）左右。(A)0.2%(B)0.5%(C)1%(D)2%答文:A 37.破乳劑能夠改變水滴表面保護膜的穩定性，提高水滴沉降速度，加速脫水過程，它是一種（）。(A)緩蝕劑(B)表面活性劑(C)阻垢劑(D)抗磨劑答文:B 38.利用已知濃度的標準溶液與被測物質起作用，根據用去標準溶液的濃度和體積來計算被測物質含量的分析方法稱為（）。

(A)容量分析(B)重量分析(C)滴定分析(D)儀器分析答文:A 39.汽油餾程的（）說明汽油在發動機中蒸發的完全程度。

(A)初餾點(B)10%餾出溫度(C)50%餾出溫度(D)90%餾出溫度答文:D 40.液化氣銅片腐蝕測定水浴應恒溫在（）。(A)25±1℃(B)40±0.5℃(C)45±0.5℃(D)50±1℃答文:B 41.電量法測定液化氣總硫含量時，燃燒室溫度控制在（）℃。(A)600(B)750(C)820(D)900答文:D 42.液化氣總硫含量用（）表示。(A)g/m3(B)mg/m3(C)g/l(D)mg/l答文:B 43.當液化氣總硫含量大于100毫克/立方米時，重復測定兩次結果之差不應大于（）。

(A)算術平均值的0.04倍(B)較小結果的4%(C)算術平均值的0.1倍(D)較小結果的10%答文:A 44.測定液化氣油漬觀察值可選用（）作溶劑。

(A)正己烷(B)30--60℃石油醚(C)60--90℃石油醚(D)乙醚 答文:A 45.測定汽油（）用以判斷發動機燃料在使用時有無形成氣阻的傾向。(A)飽和蒸氣壓(B)初餾點(C)誘導期(D)硫含量答文:A 46.運用光吸收基本定律的條件是（）。

(A)無色光及均勻非散射的稀溶液(B)單色光及不均勻散射的稀溶液

(C)無色光及不均勻非散射的稀溶液(D)單色光及均勻非散射的稀溶液 答文:D 47.利用絡合反應降低干擾物質的濃度，來消除干擾的方法，稱為（）。

(A)絡合滴定法(B)絡合掩蔽法(C)干擾封閉法(D)選擇滴定法答文:B 48.對液化石油氣敘述不正確的是（）。

(A)直接作為燃料(B)生產高辛烷值汽油的原料(C)液化氣因含二氧化硫而發臭(D)作為石油化工生產原料 答文C 49.碳酸鈉作為基準試劑的優點是（）。

(A)當量較小(B)具有強烈的吸濕性(C)容易制得純品(D)價格昂貴答文:C 50.液化石油氣銅片腐蝕試驗中，不能與銅片反應的物質是（）。(A)Ｓ(B)ＳＯ2(C)Ｈ2Ｓ(D)ＲＳＨ答文:D

二、判斷題

51.用于研究兩個變量之間的關系的圖叫因果圖。答文:B用于研究兩個變量之間的關系的圖叫函數圖。

52.用熱導檢測器進行分析時，通常采用參比池和測量池一對熱導池來提高檢測器工作的穩定性。答文:A 53.色譜柱內固定液的熱穩定性要好，否則由于溫度上升，擔體的催化影響，將加快其熱解。答文:A 54.測定機械雜質時，溶劑的作用是溶解一些難溶物，所以不需要按標準要求去選用溶劑。答文:B 測定機械雜質所用的溶劑主要是用以溶解油類等有機成分，以便通過濾紙使油類和雜質分離，所以必須按標準要求選用溶劑。

55.發動機燃料實際膠質越大，在使用時形成的沉積物的數量也越多。答文:A 56.通常汽油的誘導期越長，安定性越差，儲存期就越短。答文:B 通常汽油的誘導期越長，安定性越好，儲存期就越長。

57.大多數情況下，潤滑油的酸值高，其腐蝕度也相應大。答文:A 58.汽油辛烷值的數值越大，它的抗爆性能越差。答文:B 汽油辛烷值的數值越大，它的抗爆性能就越好。

59.在色譜操作條件下，對分離度好壞影響最大的是柱溫。答文:A 60.在電導法中，對電導池兩極間的距離的基本要求是越小越好。答文:B 在電導法中，對電導池兩極間的距離的基本要求是適當為好。

61.測定柴油冷濾點時，試樣必須加熱到50±1℃，然后放入冷浴中進行試驗。答文:B 測定柴油冷濾點時，試樣必須加熱到35±5℃，然后放入冷浴中進行試驗。62.汽油的抗氧化安定性表示汽油在儲存中能夠抵抗氧化的能力。答文:A 63.既然燃料的飽和蒸氣壓力，是指在一定溫度下燃料飽和蒸氣所顯示的壓力，所以雷德飽和蒸氣壓測定中，只要控制試驗溫度為38℃，而不必控制燃料及燃料蒸氣的體積，即可得到正確的試驗結果。答文:B 在雷德法飽和蒸氣壓測定中，既要控制實驗溫度為38℃，又要控制燃料及燃料蒸氣的體積，方可得到正確的試驗結果。

64.用直接電導法測定水的純度時，水的電導率越高，則水的純度越高。

答文:B 用直接電導法測定水的純度時，水的電導率越高，則水的純度越低。65.液化石油氣銅片腐蝕試驗，是將磨光的銅片放入用水飽和的100ml的試樣中，在40℃下放置一小時，然后用標準色板比較，以判斷其腐蝕等級。答文:A 66.控制圖只要沒有超出界限的點就表示生產符合設計要求的產品。答文:B控制圖沒有超出界限的點或點子排列沒有缺陷時，產品質量合格。

67.層析法測量液化石油氣中硫化氫含量時，氣體流速大小對結果沒有影響。答文:B 層析法測量液化石油氣中的硫化氫含量時，氣體流速大小會影響結果的準確性。68.檢測器是檢測從色譜柱后流出物質成分和濃度變化的元件。答文:A 69.酸度計實質是一臺具有高輸入阻抗的毫伏計，除主要用于測量溶液的PH值外，還可用于各種毫伏級的電位測定。答文:A 70.為了獲得較高的柱效率，在制備色譜柱時，固定液用量要大，載體粒度要粗，柱子直徑也要粗。答文:B 為了獲得較高的柱效率，在制備色譜柱時，固定液用量要適當，載體粒度60-80目，柱子直徑5毫米。

71.石油產品試驗方法的精密度用重復性和再現性表示。答文:A 72.測定液化氣蒸氣壓時，若試樣排放量過多，會使測定結果偏低。答文:A 73.強烈吸附的組分在吸附柱中的移動較快。答文:B 強烈吸附的組分在吸附柱中的移動較慢。

74.被分離組分與固定相分子的性質越相似，它們之間的作用力越小，其保留值也越小。答文:B 被分離組分與固定相分子的性質越相似，它們之間的作用力越大，其保留值也越大。75.選擇指示劑時，不需要考慮滴定方向和指示劑的顏色。答文:B 選擇指示劑時，需要考慮滴定方向和指示劑的顏色。

76.氫火焰離子化檢驗器的響應溫度、載氣和流速無關，這就是它有可能成為定量分析中最好的檢測器的原因。答文:A 77.在色譜分析中，從進樣開始到空氣峰出現的時間叫保留時間。答文:B 在色譜分析中，從進樣開始到空氣峰出現的時間叫死時間。

78.測定液化石油氣的銅片腐蝕時，必須先以蒸餾水將試驗筒的內壁潤濕。答文:A 79.液化石油氣銅片腐蝕標準色板是由鋁板經過四道加工印刷而成，長期使用不會褪色答文:B 液化石油氣銅片腐蝕標準色板是由鋁板經過四道加工印刷而成，長期使用會褪色。80.液化石油氣的飽和蒸氣壓越大，則揮發性越大，Ｃ4以下組分含量越少。答文:B 液化石油氣的飽和蒸氣壓越大，則揮發性越大，Ｃ4以下組分含量越多。

三、簡答題

81.在閃點的溫度下，為什么只能使油蒸氣與空氣的混合物燃燒，而不能使油品燃燒？

答：因為在閃點溫度下油蒸發速度慢的緣故。這時蒸氣混合物很快燒完，來不及蒸發出一批燃燒所必須的新的油蒸氣，于是燃燒也就停止了。82.改善柴油安定性的方法是什么？

答:柴油經過精制，才有好的安定性，加氫精制是目前精制柴油最好的方法，它能更多的除去硫和氮，收率也高，烯烴二烯烴得到飽和，精制后的柴油安定性好。83.汽油50%和90%表示什么意思？這兩點過高對汽油使用有何影響？

答:汽油的50%餾出溫度，說明汽油在發動機中的加速性能。該點過高汽油加速性能就差。

汽油90%餾出溫度，說明汽油在發動機中蒸發的完全程度。該點過高說明汽油中重組分過多，不能汽化而燃燒，這樣就會使汽油消耗量增大，也會使未汽化的汽油稀釋發動機中的潤滑油，增加機件磨損。

84.原子吸收定量分析，標準曲線是什么？

答文:標準曲線又叫標準曲線法，做法是將儲備標準液稀釋成標準系列，用去離子水將儀器調零后，依次由稀到濃，吸噴標準溶液及樣品溶液測定吸光度，在坐標紙上繪制吸光度--濃度標準曲線，在曲線上查試樣溶液的吸光度，即可求得試樣溶液的濃度。85.為什么規定液化石油氣中Ｃ5及Ｃ5以上含量？ 答文:因為在常溫常壓下，Ｃ5以上烴類為液體，如果液化石油氣中含有大量的Ｃ5及Ｃ5以上組分，在常溫常壓下使用時，這些烴類因不易汽化，而殘留在容器底部，降低了液化石油氣的質量，影響了正常使用。

86.酸度及兩個電極各起什么作用？

答文:酸度計有兩個電極，玻璃電極和參比電極，其中玻璃電極電位隨被測物質酸度變化而變化，而參比電極的電位保持不變，從而可以測出玻璃電極電位的變化量，參比電極多用飽和甘汞電極。87.色譜法的原理是什么？

答文:色譜法的原理是在色譜中各組分在不同的兩相中溶解、解吸、吸附、脫附或其它親和作用性能的差異，當兩相做相對運動時，各組分在兩相中反復多次受到上述各作用力作用而得以相互分離。88.為什么催化裂化汽油比直流汽油辛烷值高？

答文:由于蒸餾過程中沒有發生裂解反應，在直流汽油中含有較多低辛烷值的長直鏈飽和烴，而催化裂化過程中，石油中的烴類發生了異構化及氫轉移等反應，使汽油中辛烷值較高的異構烷烴、芳烴等組分含量提高，所以催化裂化汽油的辛烷值就比較高。89.測定液化石油氣的蒸氣壓有和意義？

答文:根據液化石油氣蒸氣壓的大小，大體可以判斷其中輕重組分的比例，以此判斷在常溫常壓下使用時氣體量的大小，液化石油氣的飽和蒸氣壓越大，則揮發性越大，含Ｃ4以下組分含量也越多；反之，則Ｃ5及以上組分相應增多，揮發性相對減小而殘 留量增多。

90.提高汽油辛烷值的方法有哪些？

答文:(1)在汽油中加入少量抗爆添加劑；(2)發展二次加工，增加汽油中單環芳烴和異構烷烴含量；(3)用甲基叔丁基醚低分子醇等高辛烷值組分和汽油摻和。91.酸式滴定管正確操作手法是什么？

答：用左手控制活塞，無名指和小指向手心彎曲，輕輕抵住出口管，大拇指在前，食指和中指在后，手指略微彎曲，輕輕向內扣住活塞，手心空握。轉動活塞時切勿向外用力，以防頂出活塞，造成漏液。也不要過分往里拉，以避免造成活塞轉動困難，不能自如操作。92.滴定管讀數如何計數？

答：讀數時可將滴定管夾在滴定管夾上，也可以從管夾上取下，用右手大拇指和食指捏住滴定管上部無刻度處，使管自然下垂，讀數時，使彎液面的最低點與分度線上邊緣的水平面相切。93.氣相色譜儀的基本結構及作用？

答：氣相色譜儀主要由六部分組成：氣路系統、進樣系統、柱系統、檢測器、溫控系統、數據處理系統。

94.色譜柱在何種情況下需要進行老化，如何老化？ 答：須老化的色譜柱：

a.新柱；

b.出現峰形變化，基線不穩定，出現異常鼓包等現象； c.長時間未使用。

色譜柱的老化：在高于使用柱溫下通載氣進行處理，保持4～8小時，使其性能穩定。毛細管柱推薦使用程序升溫。

95.目前化驗室在用的檢測器有哪些類型，檢測對象分別是什么？ 答：有熱導檢測器（TCD）和火焰離子化檢測器（FID）兩種。

熱導檢測器檢測對象：適用于有機物、無機氣體，常用于常量或含十萬分之幾以上的組分分析。火焰離子化檢測器檢測對象：只能進行碳氫的有機物的微量分析，而對無機化合物、永久性氣體水都沒有響應。

96.AD86-5G自動常壓蒸餾儀日常維護工作有哪些？

答：內部維護：1）每次實驗完畢后，均須利用通條把冷凝管通干凈；2）不定期傾倒量筒室底下之水杯；3）蒸餾瓶中不可有存任何液滴；

外部維護：隨時擦拭儀器機體外殼，保持干凈。97.TS-100總硫測定儀的日常維護有哪些？ 答：1.檢查氬氣、氧氣氣路氣密性。

2.定期更換進樣墊。

3.檢查彎管、過濾器、干燥器的污染情況。4.檢查注射器和針頭是否有污染，是否有堵塞。98.何為雷德飽和蒸氣壓？

答：在37.8℃下，液體試樣與在它液面上的蒸氣呈平衡狀態時，用雷德式飽和蒸氣壓測定儀所測出的蒸氣最大壓力即為雷德飽和蒸氣壓，單位為毫米汞柱（mmHg)。99.SP-3420氣相色譜儀的主要技術指標是什么 答：柱箱溫度：室溫～400℃

熱導檢測器（TCD）：最高使用溫度350℃

氫火焰離子化檢測器（FID）：最高使用溫度400℃ 環境溫度：10-40℃ 相對溫度：≤85% 100.容量瓶操作注意事項有哪些？ 答：（1）不能用手掌握住瓶身，以免體溫造成液體膨脹，影響容積的準確性。（2）熱溶液應冷至室溫后，才能注入容量瓶中，否則可造成體積誤差。

（3）容量瓶不能久貯溶液，尤其是堿性溶液，會侵蝕玻璃使瓶塞粘住，無法打開。配好的溶液如需保存，應轉移到試劑瓶中。容量瓶用畢，應用水沖洗干凈（4）如長期不用，將磨口處洗凈擦干，墊上紙片。

第二篇：4.20加錯油品案例分析

4.20油品加錯案例分析

一、事件經過：

2014年4月20日16:08，一輛小型面包車駛進加油站，停在汽油和柴油的2號加油機，加油的是試用期間的新員工。根據事后調查，司機從駕駛座下來，面對距離比較遠的加油員說：“加汽油。”由于距離比較遠，加油員王璀可能沒有聽清楚，在走近的時候問：“加什么油？”此時顧客口誤說是柴油。加油員按照顧客的回答，并用手指向柴油顯示屏說：“柴油加50元，加油機已歸零。”在加完油后，看油箱蓋的標志發現是應該加汽油，再次問顧客才發現加錯油。加油員立即上報給綜合管理員，由于綜合管理是第一次碰到這種事情，及時上報給站長，站長接到電話，通知綜合管理員第一，先穩住顧客情緒；第二，因為那時正好是上下班高峰期，先把事故車推至加油站空曠地方，以防影響其他車輛加油；第三，打電話給附近汽車維修廠，過來處理車輛。由于站長不在站里，在處理好汽車后，跟司機協商后，同意21號過來處理這起事件。21號下午，在與司機協商后，同意與加油員各承擔一半責任，各自承擔100元。至此，事件處理完畢。司機對加油站處理也比較滿意。

二、發生原因

1、在車到并且顧客已下車的情況下，加油員不夠及時到達顧客身邊，沒有做到車到人到。

2、加油員沒有嚴格按照加油八步法操作，如果在加油前看到了油箱蓋上寫的應加油品號，就會發現問題，不至于會發生這類事故。

3、加油員的經驗不足，無法準確辨別車輛應加的油品，導致此次加錯油。

4、顧客本身在回答加油員問題是出現前后自相矛盾的回答，并且在加油員開始加油前的提醒未留意。

以上4點原因共同作用導致本次加油事故的發生。

三、總結分析

1、發生本次加油事故的4點原因中，第1、2點是我們加油員本身的業務素質水平原因，第3點是需要加油員長期工作經驗來積累的，且只能作為加油時的參考意見，第4點原因是我們加油員不能主導的。

2、作為站長，對于加油員在事件中的業務素質水平原因負有領導責任。

3、綜合管理員能第一時間穩住顧客的情緒，與顧客協商，分析事故發生的原因，并對事故責任進行初期判斷處理，防止顧客情緒進一步惡化，在本次加油事故的處理上是妥當的。

4、將本次事件作為案例，對全體員工進行分析、講解，以避免再次發生此類加油事故。

四、如何防范

1、總結教訓，加強對全體員工進行加油八步法的培訓，務必要求加油員嚴格按照八步法進行操作，杜絕加油事故發生的源頭。

2、進一步完善加油事故發生后的處理流程并對全體員工進行培訓，萬一再次發生此類事故，保證每一位員工都能從容應對、解決。

第三篇：油品計量誤差原因分析

油品計量誤差原因分析

油品計量誤差原因分析

油品計量誤差原因分析

段多壽

段多壽：油品計量誤差原因分析，油氣儲運，1999，18(11)45～46。

摘 要 在石油及其液體產品的貿易計量交接過程中，造成油品計量誤差的原因主要有四個方面，即油罐容積標定的誤差、石油計量器具誤差、計量操作誤差以及使用石油計量換算表不當造成的誤差。在分析各種誤差的基礎上，提出了降低計量誤差的辦法。

主題詞 計量

誤差

原因

分析

Duan Duoshou：Analysis on the Accuracy Error in Product Metering，OGST，1999，18（11）45～46．

In metering petroleum and its liquid products，the metering errors produced mainly are as follows：volume calibration of tank，measuring instruments，human mistake and improper use of the petroleum conversion table．Based on the analytical results of the errors，the paper puts forward the method to cut back the metering errors．

Subject Headings：metering，error，reason，analysis

在國內液體貨物的貿易計量中，普遍將油罐和油輪當作計量器具。然而在使用這些容器交接油品時，計量誤差不但不能避免，甚至會給經營雙方帶來一定的經濟虧損。

一、油罐容積標定誤差

按JJG168—87《立式金屬罐容量》試行檢定規程規定，容量為100～700m的油罐，檢定的總不確定度不大于0.2％；容量為700m以上的油罐，檢定的總不確定度不大于0.1％，置信度為95%。然而這一誤差還不包括因底板負重凹陷造成的底量誤差。據文獻［1］介紹，這一未經計量的誤差數接近于可用容量的0.3％。此種現象的存在嚴重影響著油品計量的準確性。

3臥式金屬罐和鐵路油罐車在依據JJG266－81《臥式金屬罐容積》檢定規程和JJG140－76《鐵路罐車容積》檢定規程所標定的容積，與實際容積之間的誤差不超過±0.5％。

二、計量器具誤差

在油品計量過程中，計量器具合格與否，與其是否經過周期檢定并給出正確的修正值密切相關。一般來說，計量器具自身的誤差因素有以下幾點。

1、量油尺

JJG398－85《測深鋼卷尺檢定規程》規定，檢定量油尺時所加于尺帶的拉力為10N，但在實際標定時，不排除加力不足或超重的可能性。這就是說，在其標定時就已產生了誤差。另一普遍現象是一把量油尺頻繁使用，雖然該尺尚在檢定有效期內，但因尺帶嚴重扭曲，使計量所得的油高值往往大于實際值，這對收油方來說，必然會造成虧損。

2、密度計

GB1884－80《石油和液體石油產品密度計測定法》規定，連續測定兩個結果之差不應超過下列數值，即SY－Ⅰ型石油密度計允許差數為±0.0005g／cm；SY－Ⅱ型石油密度計允許差數為±0.001g／cm。這兩個修正值對貿易交接來說，是一個不容忽視的因素。因此對密度計的標定與否，將直接影響計量精確度。

3、溫度計

測量石油液體的溫度計應該是專用的，其最小分度值為0.2℃。如果在檢定時不給出修正值或給出錯誤的修正值，實際使用時就會造成石油溫度測得值的誤差。

三、計量操作誤差

在油品計量的整個環節中，只要有一處發生誤操作或計算錯誤，就會造成油品計量結果誤差。

1、油高測量

油高是直接反映罐內儲液容量的重要參數之一。如果儲液高度計量不準，得到的油品數量就會產生人為的誤差。在油品高度計量時，油罐內徑越大，油品數量誤差就越大。因此，操作人員必須掌握不同油品的特點，排除計量時可能出現的虛假性，對從裝油結束到開始計量油高還有一個穩油的過程要有充分的認識。對于潤滑油，裝油結束后往往在油表面覆蓋有一層泡沫，因此在存有大量空氣泡沫的情況下計量油罐內的油高，勢必有虛假性存在。試驗結果表明［1，2］

3，潤滑油泡沫影響鐵路油罐裝油數量的誤差在±0.1%左右。

2、密度計量

油品密度是計算油品數量的第二個重要參數。嚴格說來，密度計量必須在室內油品靜止狀態下進行測定。而在實際工作中，對于經過輸轉裝油作業后又馬上測定密度的單位，穩油等待時間往往受到客觀因素的影響，在油中所含泡沫未消除的情況下進行密度測量，其測定結果明顯小于真實密度。

3、溫度計量

油溫是計算油品數量的第三個重要參數。在計算油品的標準體積時，需要測量油品的實際溫度。而在計算油品的標準密度時，則需要測量油品的視溫度。結果表明，實際溫度測定的準確與否，將直接影響油品數量的準確性。

4、修正值

計量器具在制造過程中，因各種客觀原因使所標刻度線達不到精度要求。所以必須用實測方法予以修正。只有正確使用修正值，才能消除計量器具自身的誤差。必須對修正值予以重視，以降低油品計量的誤差。

四、石油計量換算表的誤差

在GB1885－83《石油計量換算表》中，包括視密度換算為標準密度、任意溫度的體積換算為標準體積以及計算油品在空氣中的質量三個部分，其中任一部分換算時出現錯誤，都會影響油品數量的準確性。

1、視密度換算

實際計算不宜過細過繁，只要在計算時將新求插值點靠近上限或下限，按線性內插法計算即可。雖然結果仍有誤差，但最大不會超過GB1885－83標準石油密度的準確度±0.0005g／cm。

2、標準體積換算

國家標準給出兩種計算方法，即用石油體積系數(R值)計算和用石油體積溫度系數（f值)計算，兩者計算的結果基本一致，只是計算結果在進位和小數修約上稍有差別。

3、油品質量計算

GB1885－83標準給出了兩個計算公式，即

m＝ρ

.203

V20 F

.m＝（ρ20－0.0011)×V20 式中

m——石油在空氣中的質量，g；

ρ20——石油20℃時的密度，g／cm；

V20——石油20℃時的體積，L；

F——真空中質量換算到空氣中質量的換算系數。

除此之外，中國石油化工銷售公司還有一種速算法，即m＝V×石油單位體積質量。三種計算結果誤差不大，完全可以適用于目前的石油貿易交接數量的計算。

總之，造成油品計量誤差的原因很多，但在實際工作中，只要對產生的誤差進行認真分析，不斷克服人為誤差，提高計量精確度是完全可以做到的。作者單位：中國石油天然氣集團公司銷售西北公司

*730000，甘肅省蘭州市團結新村138號；電話：(0931)9883911。參考文獻

1，段多壽 張德宗：對裝車潤滑油計量數據的計量分析，油氣儲運，1986，5(4)。2，段多壽：也談鐵路罐車的計量問題，油氣儲運，1996，15(12)。

編輯：孟凡強

收稿日期：1999-02-11

第四篇：油品計量誤差原因分析

油品計量誤差原因分析來源：

摘要:本文簡要分析了石油及其液體產品在貿易計量交接過程中,造成油品計量誤差的主要原因,并在分析各種誤差的基礎上,提出了降低計量誤差的辦法。

關鍵詞:計量 誤差 原因 分析

目前在國內石油產品的貿易計量中,油罐通常是主要的計量器具。但在計量交接過程中,計量誤差不可避免,并因此給貿易雙方帶來一定的經濟影響。

造成油品計量誤差的主要原因分析 1 油罐容積標定誤差

根據JJG168—87《立式金屬罐容量》試行檢定規程規定,容量為100～700m3的油罐,檢定的總不確定度不大于0.2%;容量為700m3以上的油罐,檢定的總不確定度不大于0.1%,置信度為95%。臥式金屬罐和鐵路油罐車在依據JJG266-81《臥式金屬罐容積》檢定規程和JJG140-76《鐵路罐車容積》檢定規程所標定的容積,與實際容積之間的誤差不超過±0.5%。這說明在進行油罐容積標定時就已經存在了誤差。

此外,由于油罐罐底按照設計均有一個斜度約0.15%,由于施工質量、地質、實際儲油量等因素的影響,在負重后油罐底板會產生可恢復的彈性變形(這尚不包括因施工及材質因素引起的不可恢復變形),這一彈性變形對計量結果有一定程度的影響,根據有關文獻介紹,這一未經計算的底量誤差接近于可用容量的0.3%。這嚴重影響著油品計量的準確性。2 計量器具誤差

在石油及其液態產品貿易計量交接過程中,使用的主要計量器具有測深量油尺、密度計、和溫度計;另外還有自動計量裝置,如流量計等,這些計量器具必須按照規定進行周期檢定,給出正確的修正值,否則會嚴重影響計量結果的準確性,并因此引起計量糾紛。2.1 量油尺

量油尺在進行檢定過程中,由于一些人為因素,加于尺帶的實際拉力與規定值(10N)之間會有一定的差異,因此在標定時就已產生了誤差;另外,貿易交接用量油尺的檢定周期為半年,由于量油尺本身由薄鋼帶制成,頻繁使用,即使在檢定周期內,尺帶也會產生打卷或變形,從而使測量油高值往往大于實際值,這對收油方來說,必然會造成虧損。2.2 密度計

GB1884-80《石油和液體石油產品密度計測定法》規定,連續測定兩個結果之差不應超過下列數值,即SY-Ⅰ型石油密度計允許差數為±0.0005g/cm3;SY-Ⅱ型石油密度計允許差數為±0.001g/cm3。目前我公司使用的密度計型號為SY-05型,該密度計彎月面的修正值為0.0007g/cm3,這一數值對貿易交接來說,是一個不容忽視的因素。2.3 溫度計

測量石油液體使用的溫度計最小分度值為0.2℃。如果檢定時不給出修正值或給出錯誤的修正值,使用時就會造成測量溫度的誤差。2.4 流量計

由于設計、工藝等因素的影響,流量計本身就存在一定誤差,另外,流量計在使用過程中受到流體性質(粘度、比熱等)和流體狀態(溫度、壓力、流量等)的影響時,其流量特性也會發生變化,因而也會影響該流量計的計量精度。這就需要定期對流量計進行校驗。

流量計的檢定方法通常有四種,即用標準體積管檢定流量計、用小體積管檢定流量計、用標準罐檢定流量計、用標準流量計檢定工作流量計。無論使用哪種檢定方法,都會因為檢定系統本身的誤差而使檢定結果存在一定的誤差,這一差值對計量結果的影響也不應忽視。3 計量操作誤差

在油品計量的整個環節中,大部分需要人工操作(流量計量除外),只要有一處發生誤操作或計算錯誤,就會造成油品計量結果誤差。3.1 油高測量

油高是直接反映罐內儲液容量的重要參數之一。如果計量不準,就會產生人為誤差。在油品高度計量時,油罐內徑越大,產生的誤差就越大。正確的測量應該在達到一定的穩油時間后進行:即進油終止,液面已趨向穩定或泡沫消失時進行。液面的穩定時間,罐車、臥式油罐:輕質油不少于15分鐘,重質油不少于30分鐘;立式油罐:輕質油不少于30分鐘,重質油不少于3小時。未達到穩油時間即進行測量操作,其測量值于真實值之間勢必會存在一定誤差。通過對潤滑油泡沫影響鐵路油罐裝油數量的試驗結果表明,該誤差在±0.1%左右。因此,這就要求計量員嚴格按照規程操作,排除計量時可能出現的虛假性。此外,油罐檢尺一般在檢尺孔的檢尺管內下尺,檢尺管的位置一般設在靠近關閉附近500-1000mm,受環境溫度的影響比較大,使管內油品溫度偏低,密度增大,形成檢尺管內液面低于罐內液面的現象,從而使實際測得的容積數小于罐內油品的真實容積,產生一定的誤差。

為保證測量結果的準確性,油高通常要連續測量兩次,兩次測量結果之間的差值不得大于1mm,如果大于1mm要重復進行,直到兩次測量結果相差不大于1mm為止,取第一次測量結果作為油高。3.2 密度計量

油品密度是計算油品數量的第二個重要參數。嚴格說來,密度計量必須在室內、油品靜止狀態下進行。但在實際工作中由于客觀因素的影響往往做不到,受穩油時間以及室外溫度(在冬季尤為明顯)等客觀因素的影響,其測定結果與真實密度之間會有一定的差異。另外,由于油品長時間靜止有分層現象,而化驗密度用的樣品通常是上、中、下分層采取后混合而成,這本身就是一個近似值,與真實值之間必定存在一定的誤差。3.3 溫度計量

油溫是計算油品數量的第三個重要參數。在計算油品的標準體積時,需測量油品的實際溫度;在計算油品的標準密度時,需測量油品的視溫度,因此實際溫度測定的準確與否,將直接影響油品數量的準確性。在測量過程中,受測溫位置、測溫時間以及環境溫度的影響,測量結果與真實值之間會存在一定誤差。3.4 修正值 計量器具在制造過程中,因各種客觀原因使所標刻度線達不到精度要求。所以必須用實測方法予以修正。只有正確使用修正值,才能消除計量器具自身的誤差。必須對修正值予以重視,以降低油品計量的誤差。石油計量換算表的誤差

在GB1885-83《石油計量換算表》中,包括視密度換算為標準密度、任意溫度的體積換算為標準體積以及計算油品在空氣中的質量三個部分,其中任一部分換算時出現錯誤,都會影響油品數量的準確性。4.1 視密度換算

標準密度是由視密度和觀溫度通過GB1885-83石油計量換算表換算得到,計算時按線性內插法計算即可。此種計算結果仍有誤差,但最大不會超過標準石油密度的準確度±0.0005g/cm3。4.2 標準體積換算

國家標準給出兩種計算方法,即用石油體積系數(R值)計算和用石油體積溫度系數(f值)計算,兩者計算的結果基本一致,只是計算結果在進位和小數修約上稍有差別。4.3 油品質量計算

GB1885-83標準給出了兩個計算公式,即

m=ρ20.V20.F m=(ρ20-0.0011)×V20

式中m——石油在空氣中的質量,g;ρ20——石油20℃時的密度,g/cm3;V20——石油20℃時的體積,L;F——真空中質量換算到空氣中質量的換算系數。

總之,造成油品計量誤差的原因很多。但在實際工作中,只要對產生的誤差進行認真分析,不斷克服人為誤差,提高計量精確度是完全可以做到的。

西北銷售廣西分公司 李永強

第五篇：加油站油品損溢分析

加油站油品損溢分析

根據內控體系建設的有關規定，加油站應每月做一次盤點，處理一次盈虧，盤盈歸公，盤虧由站經理包賠。又據《加油站管理規范》規定，加油站的損耗率為汽油0.4%，柴油為0.28%，且是以年為單位。如果每月的盤點都按這個標準計算損耗的話，一年四季由于受溫度的影響，就會產生大盈或大虧的現象。特別是在大虧季節，盤虧部分由加油站經理包賠，執行起來極其困難。站經理拒絕執行的理由是：大盈時，長溢油被公司收走，大虧時，則由站經理個人包賠，而成品油又是受溫度影響較大的一種商品，按月做盤點，不能說明加油站的管理情況，站經理連以豐補歉的機會都沒有。不按月盤點，不符合內控要求；按月盤點，按月處理盈虧，怎樣處理，《加油站管理規范》又沒有明確規定。于是，就出現了盤點時，“頓尺”和“縮尺”的現象，造成盤點數字不實。

要妥善解決好上述問題，筆者認為：在《加油站管理規范》中，應增添分地區、分季節計算加油站損耗標準的內容，最好能有一個章節專門講述關于分地區、分季節的損溢處理辦法，只有這樣，才能把內控體系建設工作與《加油站管理規范》緊密結合起來，把按月盤點，按月處理盈虧的制度落實下去。

如何確定分地區、分季節的商品損耗率呢？辦法可能有很多。這里只提出其中的一種，僅供參考。

在部分有代表性的地區選取部分加油站進行損耗率測算。

加油站選取條件有3：一是要有代表性，經測算的損耗率能夠代表本地區的平均水平。二是所在加油站的站經理、計量保管員作風正派、責任心強。三是選取的加油站各項工作基礎比較好，如儲油罐容積表較準確，加油機誤差在±0.15%左右，站經理和計量保管員業務能力比較過硬且持證上崗。

加油站損耗率的測算時間可以為一年，將每月的1日至20日作為一個測算期。測算的時間為每日清晨8時，測算期內的數據采集及測算由計量保管員或站經理進行，要做到按時準點測算。如遇到雷雨大風天氣，可延時測算，但不能不測算或推算。數據采集不能間斷。

在測算內容方面，所選取加油站的計量保管員要嚴格按照加油站入庫和盤點流程，分汽油、柴油兩個品種進行日測算和盤點，并詳細記錄好當日的損（溢）量、銷售量、進貨量，計算出損溢率；加油站經理要監督配合計量保管員做好從油庫油品裝車、押運、卸油前后油罐計量、汽車罐計量、加油機付出等數據的跟蹤測算，并記錄好每日的加油機運行狀況及誤差量。所在加油站主管部門也要指定專人記錄好油庫付油表的表差值和加油機的誤差值。所有數據都要嚴格按照設定的表格認真填寫，并在每月的21日由所在單位領導確認簽字后，層層上報，平衡計算出各地區的汽、柴油損耗率作為本月各站盤點損耗率。

為使測算工作有組織、有計劃、有步驟地進行，并能有效地為測算人員、測算工作解決實際問題，提供技術支持，參加測算的單位要成立相應的領導組織機構，具體負責測算工作的領導和技術指導工作。

為使測算結果真實有效，有關部門屆時還要派員到參加測算的加油站進行現場監督，并組織有關人員對測算工作進行實地跟蹤。凡是發現有工作不負責任，敷衍了事，弄虛作假，致使數據失真的，將給予當事人以及所在單位領導一定的經濟處罰，甚至行政處理。

數據采集后和測量后，應加強對數據的分析與整理：待所有數據征集上來以后，有關部門在分析、整理、修訂資料的基礎上，應復核計算出各地區、分季節的商品損耗率，再提交有關專家研究同意后，即可公布執行。

如果按照上述要求進行測算，就能夠保證加油站損耗率制定的科學性，又結合了各地區的具體實際，有利于提高加油站的盤點工作水平。