第一篇：高級工技術(shù)小結(jié)大全

技術(shù)小結(jié)

工作單位：上海通用汽車有限公司 姓名：xxx

工種：汽車焊接裝配工 申請等級：高級 日期：2010年11月10日

技術(shù)小結(jié)

一． 主要技術(shù)簡歷

（一）技術(shù)工作簡歷

2003年4月～2010年11月上海通用汽車有限公司

（二）最高學歷與主要繼續(xù)教育情況

1.1999年9月～2003年7月XXXXXXXXXXXXXX XXXXXX

2.2009年9月～至今XXXXXXXX汽車技術(shù)與營銷大專

（三）本工種工作中獲獎情況

2010年5月獲得XXXXX廠車身2010年第二季度勞動之星

（四）帶教經(jīng)歷

2010年3月～2010年6月帶徒2名汽車焊裝

汽車焊裝工

二． 貢獻成果小結(jié)

（一）自動工位焊接設(shè)備改進

通過改進總拼自動工位57r2的電極臂從而達到在焊接delta d06/d16車型前縱梁時減少焊點的扭曲以及優(yōu)化往后焊點調(diào)整的過程

1.存在的問題

總拼工段發(fā)現(xiàn)delta車型在通過自動工位焊接后存在車輛前縱梁部分焊點存在扭曲的情況，但是發(fā)現(xiàn)情況后通過調(diào)整機器人的焊點并未能達到期望的效果。調(diào)整過程中發(fā)現(xiàn)扭曲的焊點因為所在的位置處在縱梁的一個“O”形孔內(nèi)，這個“O”形孔的直徑在500mm左右。機器人通過這個“O”形孔進行焊接，那么現(xiàn)在問題就是在當前情況下，因為受到了這個“O”形孔的限制，單純的調(diào)整機器人并不能達到改善焊點扭曲的效果

2.問題的分析

現(xiàn)在的問題是在調(diào)整機器人軌跡效果有限的情況下，也更不可能對車輛進行改動。而要避免焊點扭曲的根本原因就是保持焊槍與焊件的垂直?，F(xiàn)在的問題就是出現(xiàn)在當機器人對焊件進行焊接時，焊槍由于受到“O”形孔限制不能垂直焊接，焊接角度大約在65度左右。

3.問題的解決

在找到了問題的根源后，著手尋找解決方案。假設(shè)如果電極臂能夠纖細點的話，那么電極臂可調(diào)節(jié)的角度范圍就會比原來更加寬廣了?？墒悄壳扒闆r下更換別的型號的電極臂似乎是不可能的。那么唯一簡單的解決方法只有在原來的電極臂的做文章了。將電極臂和“O”形孔效果產(chǎn)生干涉的部位進行修磨前提是不影響其工作強度。打磨后的電極臂會讓焊接壁原來多出15左右的焊接角度，大約達到了80度，理論上雖然還是不能達到完全的垂直焊接，可是還是基本消除扭曲的焊點產(chǎn)生。

4.效果

通過實際操作，將電極臂進行打磨，打磨掉大約200mm的厚度，那么就會擴大機器人的移動軌跡。使焊槍角度擴大到80度左右，通過對改進后的焊點進行檢查，發(fā)現(xiàn)更新后的焊點扭曲有了顯著的改善。

（二）流水線擋塊改進

總拼工段65工位是一臺轉(zhuǎn)盤型流水線,連接著總拼t1和2班組。66工位進口處在流水線滾床左右位置各安裝了一個定位檔位，目的是用來對65轉(zhuǎn)盤出來的車輛進行限位，防止車輛因為轉(zhuǎn)盤的左右的偏差導致車輛從轉(zhuǎn)盤出來后偏離滾床的軌道。可是當65工位因為長時間的運行后，精度產(chǎn)生了一定的偏移，導致車輛經(jīng)常從65工位出來時轉(zhuǎn)盤還未完全復位時車輛就已經(jīng)沖了出來。而偏差的車子卻撞到了原本用來導流車輛的擋塊，最后擋塊阻擋了車輛的前進。最后往往需要通過維修對轉(zhuǎn)盤進行復雜的設(shè)備復位，才能使設(shè)備回復運行，結(jié)果是費時費力給生產(chǎn)帶來了不必要的麻煩。分析以上問題，其實根本原因是轉(zhuǎn)盤設(shè)備的老化了，使轉(zhuǎn)盤精度下降，導致轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)過頭最終導致車輛撞上擋塊而停止。但是轉(zhuǎn)盤更換零件時比較費時費力。之后我發(fā)現(xiàn)另外一個辦法。原來車輛因為轉(zhuǎn)盤偏差所以撞到了擋塊后停了下來。那么現(xiàn)在是不是可以對擋塊進行改進，將原來正圓形的擋塊進行改動，改變成帶傾斜角度的尼龍擋塊。原理其實很簡單，因為之前車輛撞上了圓形的擋塊被阻擋后所以停了下來。而現(xiàn)在改進的目的將原來的導流塊改進為帶角度的導流結(jié)構(gòu)后即使車輛撞傷了擋塊，但是因為擋塊存在傾斜的角度起到了導流的作用，把車輛引導到了正確的方向，從而起到了一定的避免頻繁停線維修的問題。

（三）給拋光機加裝轉(zhuǎn)接口

總拼68工位為拋光工位，使用工具為氣動拋光機。之前經(jīng)常會發(fā)生altlas的氣動快拆接口的漏氣和損壞。故障的發(fā)生率比較高。快拆接口的損壞一般會造成漏氣從而造成能源的浪費，還有就是工作中接口的突然脫落，造成氣管被不規(guī)則的甩動出去，給操作工造成了很大的安全隱患。一般的解決辦法有更換密封圈或者更換接口總成。更換密封圈為短期措施，因為造成密封圈損壞是因為接口內(nèi)部密封槽產(chǎn)生磨損而導致的。而更長久的辦法為更換接口總成，但是更換后使用周期比較短，常常保持在一周內(nèi)又要進行更換。這樣的話成本相對比較高，且浪費維修的時間。

接下來對問題進行分析。接口的磨損主要是因為拋光工作時，拋光機是被進行不規(guī)則的運動。而由于氣管的重量給拋光機接口承擔了過多的壓力，導致了接口的不斷磨損，所以接口會頻繁的損壞。所以解決辦法就是轉(zhuǎn)移氣管對接口的負擔。最終方案就是取一根500mm的氣管，將氣管的一頭緊固在拋光機上，代替原來的快拆接口。而氣管的另一頭安裝上快拆接口與進氣管相連，這樣做的目的是為了分散氣管重量給接口帶來的負擔，減少磨損。在拋光機這頭的快拆接頭被替換成緊固式的。所以不會造成接口的磨損。最終的效果比較理想，在工作中往往更換接口后使用壽命顯著提高提高了安全，降低了成本。

最后，作為一名在公司制造崗位上工作了7年來老員工，最深刻的體會就是通過工作實踐給自己不斷帶來了豐富的知識，而利用學習到的知識和不斷累積的經(jīng)驗，像滾雪球一樣越滾越大，不斷豐富了我的工作手段和提高了工作效率。從而更加優(yōu)化了我的工作成果。同時也可以給同事們更多的幫助。希望今后的道路上能夠一如既往地不斷學習新的技術(shù)，不斷提高自己的業(yè)務能力。給公司創(chuàng)造更大的貢獻！

第二篇：高級工工作小結(jié)

汽車維修高級工工作小結(jié)

我就讀于西南林業(yè)大學是交通學院車輛工程的一名在校大學生將于今年7月畢業(yè)，在大學期間我學習了汽車構(gòu)造、汽車理論、機械設(shè)計、汽車設(shè)計、汽車營銷、汽車故障診斷、汽車電器設(shè)備、內(nèi)燃機學等很多專業(yè)課。在校期間也參加過汽車發(fā)動機、變速器、底盤的拆裝實習，參觀過一汽紅塔汽車制造廠。但對于我們來說這些知識對于一個想要從事汽車維修的人來說太微不足道了，理論學了很多但動手能力很差是我們當代大學生的通病。為了提高自己的專業(yè)技能2014年10月我來到云南交通技師學院做了一名實習老師，在技師學院的這幾個月里我們平常給學生上課，周末幾個實訓中心的老師又對我們進行專業(yè)技能的培訓。在這幾個月的時間里我覺得自己學到了很多東西也發(fā)現(xiàn)了許多存在的問題。

這段實習經(jīng)歷使我的人生發(fā)生了很大變化，以前從未想過自己會來當一名老師總覺得畢業(yè)以后進工廠當一名工人才是我們這一行最好的出路。沒有想到角色轉(zhuǎn)換這么快，自己一下就從一名學生轉(zhuǎn)變到老師的角色上。到現(xiàn)在都還能清楚的記得自己第一次上講臺時的樣子,第一次上講臺發(fā)覺所有的準備都被學生的講話打亂了第一次感覺到了當老師要掌握課堂有多么的不容易，不知道第一節(jié)課是怎么上完的感覺自己狀態(tài)挺差。有了第一次的經(jīng)驗第二次就好多了，不會再按著自己準備的程序走了而會跟著學生們的實際情況進行教學，所以很快也就進入了老師的模式不再對課堂有太多的恐懼。通過長時間的與學生相處我發(fā)覺自己改變了很多性格上不再內(nèi)向，學會了與人相處使自己溝通的能力變強。不過最大的收獲就是看到通過自己的鼓勵改變了一個不愛說話的學生讓他漸漸融入了一個班集體，對于一個老師來說最高興的事情莫過于看到自己的學生每天都在進步。長時間的與同學們相處漸漸也獲得了同學們的信任，每到下課休息的時候都有許多學生跟自己談他們的理想和在生活中遇到的困難。當然在教學工作中我也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處：一是寫漢字不標準，我寫字不好，已經(jīng)開始練字了，但是還達不到標準的字體了，我還繼續(xù)練習。二是課堂教學的投入力度不完全，雖然基本上面對了大部分學生，但是有些學生還需要個別指導，這個我沒能做到。三是科研效果和內(nèi)容不多，只限于一般的理論知識，沒有學習更系統(tǒng)化的教育教學理論。四實踐經(jīng)驗不足導致課堂很多地方只會照本宣科。所有的這些問題在以后的教學生活中我都會逐漸去把他們一一解決，努力提高自己的教學水平。

學校對我們進行的提升培訓也讓我們學到了很多東西，以前在大學里理論知識學了很多但基本上沒有怎么動過手，一學期也就有一個星期是用來動手的78個人全部一起去平均下來一個人一顆螺栓也分不到。在技師學院的我們接受的是各實訓中心最好的培訓采用小班教學模式用的都是最好的設(shè)備，在這里我們的動手能力得到提升也打開了我們的眼界許多以前沒有見過的設(shè)備在這里都親自體驗過。在大眾培訓中心的時間里我們認識了汽車測量的需要的一般量具，學會了火花塞的更換對發(fā)動機進行保養(yǎng)。在通用培訓中心我們拆裝了君威君越的兩臺發(fā)動機變速器老師對照拆下來的各個零件對我們進行了詳細的講解使我們有了充分的認識。在寶馬中心里面我們認識了寶馬車身底盤的整體構(gòu)造學會了對剎車系統(tǒng)的檢查和摩擦片的更換。這些知識都使我受益匪淺是我以前只在課本上看過而沒有動手做過的，以后我也要提升自己的動手能力做到實踐和理論相結(jié)合才能教給學生更多知識。

同時接受培訓的這段時間里通過培訓老師的講解我也發(fā)現(xiàn)了一個問題就是現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù)，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術(shù))的制約，顯得較慢，且又不準確，所以遇到棘手的、錯綜復雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進行更換，給車主帶來不必要的經(jīng)濟損失。就現(xiàn)在的一些頂級車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無意義。同時，制約汽車維修技術(shù)發(fā)展的另一個重要因素是維修中環(huán)境保護問題得不到落實。我們知道，汽車廢氣排放的標準對現(xiàn)代汽車技術(shù)的要求越來越高，對于汽車維修業(yè)來說，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標準所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢，客觀上已經(jīng)導致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業(yè)人員的素質(zhì)問題，特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個行業(yè)面前較為突出的問題。這個問題的話目前對于我們學校來說也非常嚴峻，總體來說我校所招學生總體素質(zhì)并不太高，學生素質(zhì)低是全國所有職校遇到的普遍問題。如何提高學生的素質(zhì)培養(yǎng)學生的職業(yè)道德這關(guān)系到以后學生的就業(yè)和學校的就業(yè)率，所以這個問題應擺到我們教育工作的第一位在以后的教育工作中應注意兩手一起抓一手抓技術(shù)教育一手抓學生素質(zhì)。

以上就是我的個人總結(jié)，我將在總結(jié)過去得失的基礎(chǔ)上，與時俱進，開創(chuàng)教育工作的新局面爭取在以后取得更好的成績。

第三篇：車工高級工培訓小結(jié)

車工高級工培訓小結(jié)

制造業(yè)是我國目前就業(yè)人口最多的行業(yè)，制造業(yè)的發(fā)展不僅可提高國民的生活水平，而且可以緩解國內(nèi)的就業(yè)壓力。數(shù)控技術(shù)的廣泛應用不但給傳統(tǒng)的制造業(yè)帶來革命性的變化，而且對國家其它重要行業(yè)（如IT、汽車、輕工、醫(yī)療等）的發(fā)展也起著越來越重要的作用。實訓就是把理論知識運用到實際操作中，既是對實際操作能力的培訓，又是對理論知識的復習鞏固和延伸。

2007年3月到9月，我在南汽培訓中心參加了車工高級工培訓。雖然我是工科專業(yè)的畢業(yè)生，便是平時教的是理論課程，并不直接接觸實訓,所以剛開始時，有點找不到“北”的感覺，一根弦繃得緊緊的。經(jīng)過幾天的熟悉和訓練,我覺得自己進入了機加工操作的狀態(tài)。總體來說，這次培訓對我而言收獲很大。

這次培訓是四十天,主要在每個周六和暑假集中培訓二十天左右。車工高級工培訓主要是動手能力的培養(yǎng)，采用的設(shè)備是C620車床和C6140A型車床，以課題的形式進行，2個人或者1個人一臺機床。培訓的第一天，是關(guān)于普通車床安全操作規(guī)程，要求大家熟悉機床部件的名稱和功用。手動搖大拖板、中拖板、小拖板等。車床和其他機加工設(shè)備不同，它存在著一定的人身與設(shè)備危險性。在操作過程中，必須要認真遵守操作規(guī)程，遇到問題隨時向老師請教，一定要確保不會發(fā)生事故。訓練的課題是高級工考試的歷年真題，難度較大，開始時，對課題中尺寸精度的要求基本沒有，強調(diào)是如何做出來。在指導老師的精心輔導下，我們很快就熟練掌握了普通車床的實際操作。在機加工過程中，要分粗車和精車，加工出的零件不僅要光滑美觀，而且還要考慮尺寸精度、表面粗糙度，配合尺寸要求這些內(nèi)容。

在完成課題的過程中，我遇到了各種不同的問題，也出現(xiàn)過斷刃現(xiàn)象，在培訓的老師幫助下，我順利解決了問題，完成了課題的任務。除了技能培訓，還適量講授了車床的結(jié)構(gòu)、刀具的材料、角度、選用等專業(yè)知識。通過努力，我很好地完成了培訓任務，順利通過了車工高經(jīng)工考證，實實在在地學到了普車的操作技能。

我想，這樣的培訓對于專業(yè)課教師的能力培養(yǎng)和鍛練非常有益，技能提高很迅速，這些是書本上學不到的東西。

機械工程系 小結(jié)人：XX

二OO七年十一月三十日

第四篇：電力行業(yè)高級工技術(shù)總結(jié)和論文

高級工技術(shù)總結(jié)和論文

我于1997年7月畢業(yè)云南民族學院，到怒江供電公司工作已經(jīng)有15個年頭了，2001年9月分配到怒江供電公司工程公司片馬工程組任組長，2005年1月調(diào)到怒江電網(wǎng)公司瀘水分公司老窩供電所任所長，2008年10月被調(diào)到怒江供電有限公司六庫城區(qū)供電所任副所長，2011年11月競聘擔任怒江供電公司有限公司瀘水分公司生技部主任至今，在2006年取得了高級工資格。在這15年的工作中我不斷努力提高自身的業(yè)務技能水平和自身綜合素質(zhì)，并將理論知識和實際生產(chǎn)相結(jié)合，長期從事配電運行，工程項目管理，讓我對配電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃積累了豐富的實踐經(jīng)驗，在2011年5月編寫了《提高六庫城區(qū)供電方案可靠性項目方案》，2012年6月編寫了《六庫新城區(qū)10kV線路改造方案》，并且都通過了評審，項目得以實施。下面是我15年來的工作總結(jié)匯報：

一、在思想方面

參加工作以來在思想上我一直嚴格要求自己，對黨的政治堅定，要求自己在思想上積極進步，遵紀守法，愛崗敬業(yè)，崇尚科學，在日常工作和生活中不斷努力提高自身的政治素質(zhì)，關(guān)心國家大事，關(guān)注國內(nèi)外形勢，了解企業(yè)最新動態(tài)，進行認真分析思考，并把這種思考付諸到實際的生產(chǎn)工作中。我始終堅持和落實科學發(fā)展觀，具有強烈的創(chuàng)新意識、效益意識和安全意識，堅持以科技進步為依托，在供電所期間工作認真負責，做好帶頭作用，帶領(lǐng)全所人員積極開展安全和技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)常組織所里人員進行安全生產(chǎn)總結(jié)合和業(yè)務技能學習等活動，在活動中每個人總結(jié)自身過去工作中的不足之處，進行批評和自我批評，提出整改措施并在以后的工作中嚴格執(zhí)行，通過總結(jié)學習不斷提高全所人員業(yè)務技能和安全意識。具有良好的團隊精神和職業(yè)素養(yǎng)，工作上嚴格要求，生活上相互關(guān)心，在本所職工中具有很高的威信。

二、在工作方面

1、抓好安全生產(chǎn)，確保電網(wǎng)安全運行

在工作中始終把安全放在首要位置，落到實處，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”，積極開展安全生產(chǎn)事故警示教育活動，結(jié)合安全周、安全月等多種形式的安全活動，加強安全思想教育，提高員工的安全意識和自我保護意識，把“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩薄Ｗ屆總€員工切實從思想上把安全生產(chǎn)發(fā)到一

1切工作的首位。堅持定期開展周末安全活動、事故預想、反事故演習、技術(shù)問答等活動，制定事故應急預案，組織員工反事故演習，通過演習提高了員工的整體協(xié)作能力，提高了全員處理突發(fā)事件的能力。在工作中我嚴格遵守公司的法律法規(guī)和規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行“兩票三制”，堅決同“違章、麻痹、不負責”三大安全敵人作斗爭，做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害”，認真履行我們的職責，認真分析危險點，認真進行現(xiàn)場勘查，安全管控到位，做好監(jiān)護工作，杜絕任何事故在我們身邊發(fā)生。堅守崗位，加強配電設(shè)備和配電線路巡視，排除安全隱患，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，保障供電可靠率，確保公司的利益和形象不受到任何損害。

2、加強業(yè)務學習，提高技能水平

學無止境，活到老，學到老。多年來我一直不斷加強自身業(yè)務技能知識的學習，并且堅持把所學理論知識和實際生產(chǎn)相結(jié)合，我一直通過書本、前輩師傅、積極參加各種培訓不斷擴展自身的知識面。由于配電設(shè)備的日益更新，新產(chǎn)品、新技術(shù)層出不窮，只有不斷的學習，掌握更多的新知識、新技術(shù)，才能掌握和管理好配電網(wǎng)絡新設(shè)備。通過學習和實踐，目前本人對架空配電線路、新型變壓器、柱上開關(guān)、電纜分支箱、環(huán)網(wǎng)柜等有了一套比較成熟的管理和運行經(jīng)驗。對于每一個配電設(shè)備和每條配電線路都能夠熟悉了解，能夠?qū)ε潆娛鹿实姆治龊团袛嘞鄬Ρ容^果斷、準確，并能有效、快速的解決事故，有效地減少了事故處理的時間，無論是公司領(lǐng)導或客戶都能給予充分的肯定。

3、端正工作態(tài)度，做好本職工作

長期從事配電運行工作，我深知配電線網(wǎng)安全運行的重要性，以及公司的管理和技術(shù)水平不完善、設(shè)備老化嚴重的嚴峻形勢。但作為一名配電運行人員，我們必須維護好配電設(shè)備和線路，減少事故發(fā)生率，保證配電網(wǎng)安全運行，保障供電可靠率。擔任所長期間我深知身上肩負的責任和重擔，我對我自己做出了嚴格的要求：一要在遇到臟累苦險的工作時要帶頭干;二要在遇到技術(shù)性難題時挺身而出,盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；三是我要求自己要勇于承擔責任。我只有不斷加強自身的業(yè)務技能學習，熟悉每一個配電設(shè)備和每條配電線路，加強設(shè)備和線路巡視，排除安全隱患，做好應急預案。每當配電事故發(fā)生能夠果斷、準確分析和判斷事故發(fā)生原因、地點，并組織人員第一時間趕赴現(xiàn)場，做出正確有

效的處理方案，及時解決事故，恢復配電網(wǎng)運行。為人們驅(qū)除黑暗，帶去光明，是我作為一名電力行業(yè)職工的驕傲。

三、主要專業(yè)工作業(yè)績

1、在2011年5月，針對六庫城區(qū)配電線路陳舊、主干線全部為單輻射線路、架空裸導線、導線線徑較小，設(shè)備老化，中壓配電網(wǎng)網(wǎng)架薄弱，負荷過重、供電可靠性、安全性較低，故障長出的現(xiàn)象。我積極工作、大膽探索、實踐，編制了《提高六庫城區(qū)供電可靠性項目方案》。

方案中提出：

（1）為了提高用戶的供電可靠性、提高供電企業(yè)的經(jīng)濟性，應該盡快加強網(wǎng)絡建設(shè)，以科學的規(guī)劃方法在盡量短時間內(nèi)對網(wǎng)絡進行整改，從各方面提高供電水平。盡快建設(shè) “手拉手”環(huán)網(wǎng)、多聯(lián)絡等典型接線方式，滿足城市經(jīng)濟發(fā)展對供電可靠性的要求。對單輻射線路進行網(wǎng)架結(jié)構(gòu)優(yōu)化，增加線路聯(lián)絡，六庫城區(qū)需要進一步提高線路環(huán)網(wǎng)率，加強線路間的聯(lián)絡，提高負荷轉(zhuǎn)供率；在中心區(qū)應加強聯(lián)絡改造，減少單輻射供電的線路比例。

（2）對于低壓線路普遍存在供電半徑過長的問題，線路長度不符合導則要求，應加快臺區(qū)建設(shè)工作，采用“小容量、密布點、短半徑”的供電方式，逐步減少低壓供電線路偏長的問題。對存在問題的線路進行改造，通過增加電源點和切改長距離配電線路，縮短各條線路的供電長度，從而保證線路末端用戶的電壓質(zhì)量。同時加強對重、過載配變線路負荷的監(jiān)控，并通過業(yè)擴項目來均衡配變負載水平，以提高電網(wǎng)運行的安全性和可靠性。

通過各項項目的實施解決的實際問題：

（1）通過新城區(qū)項目的建設(shè)，初步解決了新區(qū)供電網(wǎng)絡建設(shè)滯后的問題，基本能夠滿足新增用電負荷的可靠供電。

（2）通過江東老城區(qū)改造項目的建設(shè)，初步解決江東城區(qū)線路無備用電源單輻射供電的問題，實現(xiàn)了各條線路與備用線路之間的聯(lián)絡。

（3）通過江西老城區(qū)改造項目建設(shè)，初步實現(xiàn)城區(qū)電網(wǎng)和農(nóng)村電網(wǎng)分離，同時實現(xiàn)35kV江西變與110kV六庫中心變10kV線路“手拉手”環(huán)網(wǎng)。

（4）通過對城鄉(xiāng)結(jié)合部部分10kV、400V線路以及部分臺變低壓饋電線路的改造，解決用戶用電難和電壓質(zhì)量偏低的突出問題。

2、在2012年5月對六庫新城區(qū)10kV線路改造我提出了《六庫新城區(qū)10kV線路改造方案》。

方案中提出：

（1）增加10kV回路，分流負荷，加強10kV線路聯(lián)絡率。

（2）

5、7號路新敷設(shè)10kV電纜主干線路

（3）根據(jù)各單位建設(shè)情況增設(shè)公用變，共新增8臺公用變。

（4）改造35kV江西變電站10kV開發(fā)區(qū)Ⅰ回安置點變分支。

（5）賴茂河北岸片區(qū)敷設(shè)10kV電纜主干線路

通過各項項目的實施解決的實際問題

（1）35kV賴茂變電站新增一回10kV回路，安裝2臺環(huán)網(wǎng)柜，分流負荷。形成六庫新城區(qū)2個35kV變電站，4回10kV出線（相互聯(lián)絡）。

（2）通過新城區(qū)5號路、7號路10kV電纜主干線路及賴茂河北岸片區(qū)的建設(shè)項目，解決了新區(qū)供電網(wǎng)絡建設(shè)滯后的問題，基本能夠滿足新增用電負荷的可靠供電，根據(jù)城市規(guī)劃及新城區(qū)土地使用情況，已完成賴茂河南岸片區(qū)供電網(wǎng)絡覆蓋。

（3）通過增設(shè)公用變項目的建設(shè)，基本解決新城區(qū)各單位臺變滯后于建設(shè)的問題，且根據(jù)土地使用情況選擇變壓器安裝位置，預留負荷。

（4）改造存在安全隱患的10kV開發(fā)區(qū)Ⅰ回機關(guān)安置點變分支線路、設(shè)備。

（5）此次項目建設(shè)是根據(jù)新城區(qū)整體建設(shè)覆蓋供電網(wǎng)絡及供電實施。由于市政、公路設(shè)施滯后（6號路未建設(shè)），未計劃新增回路分流新城區(qū)負荷。

（6）房地產(chǎn)開發(fā)項目根據(jù)地理位置覆蓋電纜線路并安裝電纜分接箱，未計劃安裝箱變。

四、結(jié)語

回顧這15年的工作，讓我感觸良多。其中充滿了艱辛與汗水，但也有取得成績時的喜悅。自己利用多年來所學的專業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作，具備了一定的技術(shù)工作能力，但仍存在著一些不足。瞭望未來，我將在今后的工作中會更加努力，要樹立終身學習的觀念，促進自己專業(yè)技術(shù)水平不斷得到提升，發(fā)揮出高級工應有的作用，更好為公司的建設(shè)與發(fā)展添磚加瓦！

第五篇：技術(shù)小結(jié)

技術(shù)工作小結(jié)

2010年7月，我順利完成了學業(yè)，從江西理工大學機電工程系機電一體化畢業(yè)，并于同年分配到上海寶冶集團檢修工程分公司日鋼項目部工作。參加工作以來，我一直從事電氣工作與管理工作。下面就從專業(yè)技術(shù)角度，對我這一年半來的工作做一次全面總結(jié)：

一、學習專業(yè)知識，提高崗位技能

本人于2010年7月正式參加工作，當時我被分配上海寶冶集團檢修分公司日鋼項目部工作。工作開始，我發(fā)現(xiàn)學校里學到的專業(yè)知識同實際工作有很大的不同和差距，為了盡快轉(zhuǎn)變角色，適應工作的要求，我努力學習電氣專業(yè)知識，努力提高自己的崗位技能，在短短的一年內(nèi)，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練地進行較復雜的電氣等日常事務工作。

二、政治思想方面

在政治上，我對自己嚴格要求，積極參加各項政治活動，自覺學習政治理論，尤其注重對“三個代表”重要思想的學習，努力提高自己的政治理論修養(yǎng)，努力實踐“三個代表”的重要思想和“科學發(fā)展觀”，思想上行動上同黨中央保持一致。具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計個人得失，在新的崗位上擺正位置，把電氣的事業(yè)、把廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率。工作中注意調(diào)查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把科研管理的一般理論同科研工作實際相結(jié)合，積極為本系統(tǒng)制訂符合實際的科研發(fā)展目標和科研發(fā)展措施獻計獻策。在大是大非和原則面前做到毫不含糊，在電氣事業(yè)發(fā)展與改革中較好地發(fā)揮了一個干部應有的表率作用。

三、組織協(xié)調(diào)方面

在實際工作中，努力學會運用馬克思主義的立嘗觀點和方法去分析、研究、解決問題，有一定的組織協(xié)調(diào)能力和科學決策水平。注意學習現(xiàn)代科研管理知識，較好地掌握了人文社科科研管理的一般規(guī)律。作為一名兼職的電氣管理工作者，能協(xié)助部門負責人做好職工的思想政治工作，為部門工作的有效開展提供了保障。在工作中既充分相信、放手使用分管的科級干部，又注意對他們進行培養(yǎng)，較好地發(fā)揮了他們的作用。

四、業(yè)務能力方面

從參加工作以來，努力學習本專業(yè)的理論知識和專業(yè)技能，重視不斷提高自己的業(yè)務水平和教學能力，并根據(jù)電氣管理工作的實際需要，通過業(yè)余時間以不同形式學習，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)能力和水平。通過多年的努力，本人的專業(yè)技術(shù)和駕馭工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務奠定了堅實的基礎(chǔ)。

五、繼續(xù)教育學習方面

為了更好地適應當前的電氣管理工作，在努力做好本職工作的同時。我十分注重繼續(xù)再教育學習，多次參加各級部門組織的技術(shù)培訓，2010年10月，我參加了上海市質(zhì)量員的職業(yè)培訓，并取得專業(yè)資格證書。參加工作以來，我積極承擔電氣管理的各項工作任務，能夠做到兢兢業(yè)業(yè)，圓滿完成組織交辦的各項工作任務，從不為自己的私事影響正常工作，能夠積極的參加機關(guān)組織的各項活動，由于工作出色，多次受到各級領(lǐng)導的肯定。

六、實踐生產(chǎn)方面在生產(chǎn)實踐方面

例如：電動機的電氣故障的查找和排除實例。

1、檢查引出線 絕緣是否完好，電動機是否過熱，查其接線是否符合銘牌規(guī)定，繞組和首、尾端電否正確；

2、測絕緣電阻及直流電阻 測查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現(xiàn)象；、通電檢查 在上述檢查后末發(fā)現(xiàn)問題時，可以直接通電試驗，用三相調(diào)壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等。利用上述檢查方法，為工廠多臺電機查找故障，并將其修好。及時總結(jié)各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來指導實踐，同時也提高自己的業(yè)務水平。

七、在節(jié)能降耗方面

在節(jié)能方面，我積極運用已學的知識，為日鋼項目部的節(jié)能降耗方面做了不少貢獻。如對工廠線路改造方面，為工廠每年節(jié)約電能十幾萬度。同時又對工廠的老的設(shè)備，進行電氣改造，使一些老設(shè)備重新煥發(fā)青春。

八、存在的問題

電氣管理工作的力作、亮點不多，開拓創(chuàng)新不夠，在科研上投入不夠，科研管理的決策能力和水平有待提高，重大成果較少等。在今后的工作中，我一定更加努力學習，運用所學知識努力探索電氣保護工作的基本規(guī)律，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的電氣管理專業(yè)技術(shù)人員。

總之，在生產(chǎn)實踐中做到規(guī)章制度上墻，嚴格按規(guī)章制度辦事。一年多以來，日鋼項目部水渣車間未發(fā)生一起電氣引起的人生安全故障，而且通過我們所以員工的多次技術(shù)改造，設(shè)備運行更加科學化、合理化。

上海寶冶集團檢修工程分公司日鋼項目部

楊培榮