第一篇：焙燒車間規定草稿

我焙燒車間生產工序如下：

編組——裝爐——焙燒——出爐——解組——清塊——質檢——入庫

為強化生產管理，杜絕違規、違紀現象的發生，建立整潔、文明秩序井然的焙燒生產環境，努力使產品合格率達到100%，特制訂本制度。

&1各工種考核：

1編組：不按規定比例（3:1）填充陽極的（發現一次警告，再犯...........）

2裝爐：由調溫工現場指揮將陽極平穩的放入爐內中央，不按規定手勢指揮或指揮不當的根據公司規定（......），放入后裝爐工發現陽極不在中央不處理的根據公司規定（.......）,裝爐人員不按規定將料鋪平，搗料不實的，出爐質檢后合格率在90%以下的（......）,產品有明顯氧化，凸起，凹陷的，追究責任人（警告....）

3調溫工：a不及時處理紅料現象的（......）b對九個火道和相鄰火道溫度的溫差大于規定偏差，零壓不及時檢查調控為微負壓的（......）c長時間打開火道蓋的（......特殊情況除外）

4天車司機：a天車啟動前不按規定檢查，啟動后發生的一切后果，天車司機都承擔相應的責任b駕駛天車時將腳伸到玻璃窗的，不認真操作的（......）c滑梯鎖鏈季不牢，掉落的（......）

5解組：填充料清理不干凈的（......）

6清塊人員：a班組任務量完成不了的（......）b清理不干凈的（......）c清理或修復過程中造成陽極損壞的（......）

7質檢人員：a質檢人員不用手電檢查，檢查中不負責任的（......如有返廠的陽極追究責任人與批評警告的處分，情節嚴重的給予回家反省處分）

8鏟車司機：由于鏟車司機速度或技術造成的人員傷亡或陽極的損壞都將追究其責任。

9修爐工：修爐工有漏修的或修理不合格的。

10維修工：維修工進行作業時，對操作過程有安全隱患視而不見，不加以防護的S面對工作不負責任、推卸責任的。

&2為保證車間人員的安全與生產秩序下面條例對所有車間人員施行

A不佩戴上崗證的B安全護具佩戴不全或不正確的C車間內抽煙的D玩手機、打鬧的E不按規定在空爐室跑跳的，在料箱旁蹲坐的F不服從上級領導（班長，主任）及特定部門（現場監管）指揮或頂撞的G踩料箱的H移爐時不按規定程序操作的I壞爐蓋或用過的塑料薄膜不放在指定地點的J移爐后插座蓋子蓋不好的，不按規定時間清掃的，窗戶不關閉的K遲到早退的L上班期間離崗不報告班長的，不帶離崗證得，幾人一起去，空崗的M詆毀公司形象的N故意損壞車間資產的O貴重物品（熱電偶）未經維修人員維修直接更換的P突發事件中（停電或停氣）班長指揮不當或員工不聽指揮的，如出現不好后果追究班長或員工的有關責任Q手機禁止放入無拉鏈或紐扣的口袋，如掉入料箱發電池發生爆炸所影響的后果當事人付全面責任。&3車間主任

車間主任組織和領導本車間各項行政工作，負責帶領全體員工保質保量完成廠部交與的各項生產工作任務，負責車間人員管理、安全管理、生產運行、設備維護、技術管理、質量管理、以及成本控制。為貫徹落實公司、生產部工作指導思想，抓好生產工作，保質保量，現對生產主任管理規定如下：

1與白班中班大夜班長協調管理

2應不定時到焙燒車間巡查，在不影響生產的情況下，督促指導各班班長的工作及管理

3指示調溫特定人員每8小時對焙燒車間內地表溫度，上層爐室溫度等用測溫槍測量。

4從產量、質量、安全、勞動紀律、現場衛生等幾個方面對班長等各工作崗位進行嚴格考核

5如工作范圍中如焙燒車間出現安全、質量事故，根據實際情況或后果的嚴重性，給予免去工資百分比的處分，并撰寫出現安全、質量問題原因及措施的報告。

6車間主任應對影響質量的因素及涉及安全隱患的方面的問題做好工作記錄，年底寫好工作總結，內容包括:每季度，一年中的產品總量、合格率、安全狀況勞動紀律等，對所發現的問題要提出明確的解決方法并表明自己的決心與態度。

第二篇：焙燒車間年終工作總結

年終工作總結

值逢歲末，回顧這一年的工作，內心不禁感概萬千。一年來，作為氧化鋁一廠焙燒車間甲班班長，我認真履行工作職責，積極工作，拼搏創新，在公司領導及焙燒甲班全體成員的共同努力下，保質保量并且優秀地完成了車間下達的各項生產目標任務。

2013年是公司制度改革及技術創新變動較大的一年，我們焙燒甲班在努力適應新的改革和發展的前提下，以公司生產計劃為工作主線，在車間領導的正確領導和指引下，全體員工緊密團結，努力奮斗，以“規范化、標準化、精細化”為工作追求目標，以人員素質管理為突破口，切實轉變思想觀念，牢固樹立發展意識，競爭意識和創新意識，大力推動推動班組基礎管理更上一個新的臺階，較為圓滿的完成了本、車間下達的各項生產任務，積極努力地開展各項工作，班組建設也得到提高。

現把一年來的工作從安全、班組建設、技能提高、設備管理、質量保證、存在問題及解決方法等方面作以匯報總結，具體如下：

一、切實履行本崗職責，力爭做一名合格的職工

班長是車間領導與班組職工之間聯系的橋梁，是班組職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任。作為一名班長，我真正關心本班職工的根本利益，真正相信和依靠本班職工，全心全意為本班職工服務。在平時的工作期間，我認真聽取上級工作指令，仔細領會上級文件精神。本班職工關心車間的發展，愿意為車間的發展積極獻言獻策，我就不遺余力的反映本班職工的心聲，確保了班組人員與車間領導及時溝通，問題不藏在心里。

二、警鐘長鳴，抓好安全工作

在工作中我始終把安全放在我工作的第一位。強調班組建設要堅持以人為本，以樹立班組團隊為核心，以強化班組管理為重點，以打造安全為主線，并提出一些與安全生產密切相關的要求：

1、樹立安全生產責任意識。把安全放在心里，把過去嘴上講安全變成了現在心中想安全。形成安全工作天天講，人人抓的良好局面。

2、切實做好班中巡回檢查工作，對生產設備的運轉情況，對生產設備各系統進行巡回檢查，以便及時發現異常情況，采取措施消除隱患，排除故障，防止事故的發生。

3、嚴格執行交接班制度，要求交接班人員必須面對面將生產、安全等情況交接清楚，做到不清楚就不交班，防止因交接班不清楚而危機生產安全

4、嚴格穿戴公司的勞動保護用品，保護自身的安全健康。通過我們的努力，我們班三年無安全生產事故的發生，確保了安全生產。

三、班組建設

班組是企事業的細胞，是企事業基礎單位，是企事業單位一切工作的基礎和落腳點，也是各級工會組織聯系職工，履行維權責任的第一起點。加強班組建設，是工會落實工作方針的必然要求和基礎工作。我主要從以下方面著手班組工作：

1、作為班長，我以身做責，規范自己的操作，在班組內切實的做到身先士卒，率先垂范，遇事必親臨現場指揮參與工作，搶在前，干在先，為班組員工做出榜樣。對于班組成員的一些不規范行為及時發現，及時指導，及時制止，文明生產，車間給予全力支持。及時發現，及時匯報處理，保證了設備的安全運行和人員的安全。

2、車間班組長的工作直接影響車間的工作質量。因此，在車間每月召開班組長會議后，我們會將發現的問題及情況作詳細的分析和討論，使員工熟練地掌握正確的生產操作技能，另一方面，又針對發生事故或發生異常情況時，所應采取的緊急處理措施進行指導，努力提高班組長的安全技術水平和對事故發生的應變處理能力。

3、同時，在日常生產工作中，我通過不斷加強學習，提高自身業務素質，爭取不但能做好車間的生產工作，還能熟使用車間機器設備，并掌握設備原理，掌握一定的修理技能，真正做到“四懂三會”，使自己真正發揮車間骨干和模范帶頭作用。

四、技能培訓與學習

1、生產工藝：為確保和提高全班員工的工作素養和從思想上加強員工規范操作意識和安全生產知識，我們定期認真組織學習，從提高員工業務技能和生產安全入手，利用工作之余，在班內積極開展了法律法規、知識技能、安全生產，特別是焙燒爐安全工藝等方面的培訓。內容涵蓋焙燒爐標準操作程序、工藝指標及質量控制要點、安全培訓等。通過培訓和學習，員工的整體生產知識及安全知識水平得到了極大的提高，在思想上和行動上，充分認識和體現出規范生產和生產安全，特別是生產安全的重要性。

2、生產技能培訓、提高和經驗的積累：生產技能和生產經驗是我們作為一個生產車間必備的本領；我們班組歷年來把提升員工個人技能作為增強班組戰斗力的的有力保證，在2013年這一年的學習當中，我們把理論、實踐和生產經驗相結合，多總結，多交流，多動手，老帶新，學習效果明顯，上崗后證明，這一段的努力均使每位員工練就了一身過硬的生產本領。

五、設備管理：積極配合車間主任，做好設備管理工作。

設備是生產的命脈之一，只有設備正常了才能順暢的生產。在2013年的設備管理中，我積極配合車間主任，將在巡檢中發現磨損嚴重的9號皮帶和7號皮帶進行了更換，為正常生產奠定了基礎，同時改造了皮帶秤的托輥，解決了皮帶秤托輥斷裂及地腳螺絲易松動的問題。充分利用停爐時間，配合車間檢修班組，計控車間，動力車間完成設備計劃檢修維護工作，對在日常巡檢檢查工作中發現的設備問題以及易發生事故，可能發生事故的不安全點進行了技改，重新設計和更換改進，大大降低了車間不安全事故和非計劃停爐的發生率。及時把握好了各類設備的使用周期，車間按時按質按量完成了上級領導安排的各項生產任務，使焙燒車間2013年的設備管理工作取得了很好的成績。

六、保證產品質量

隨著公司規模的擴大，需求者對氧化鋁的質量要求也越來越高，因此，公司高層對產品質量的重視程度也提高了一個高度。作為氧化鋁生產的最后一道工藝，焙燒車間所肩負的責任也越來越大。我深知作為車間班長，自己的工作直接影響車間的工作質量。出于對公司的負責任，我在質量控制方面一直不敢有所松懈，積極與檢驗班的同事及時進行信息的溝通與交流，對于生產過程中出現的問題件，缺陷件從不輕易放過。同時加強員工對質量的重要性的認識，要求大家認真做好自檢互檢工作，確保不讓一個問題件影響本班組乃至整個氧化鋁的工序。

七、工作中出現的問題及解決方法

在全年的生產工作中，我們認真履行崗位工作職責，對遇到的實際問題和隱患能解決的積極進行解決、整改，不能解決的立即上報，確保按質按量完成生產工作任務。但在工作過程中也發現存在著不可避免的一些問題。隨著生產任務的有條不紊的進行及社會經濟的不斷變革加速，對班組人員在知識技能方面有了新的要求。

1、有的員工工作缺乏細致深入，有的工作看似做了，實際沒做，有的做了，但細處沒做。為保證今后生產任務的順利完成和生產工藝紀律的嚴格執行，對存在的問題及隱患，我會在今后的工作中逐步改善和調整，并將努力加強協調各生產小組的整體運作，從培養員工全面素質和提高工作效率兩方面著手開展各項工作，充分運用本班人力資源進行合理安排，認真組織生產。積極與其他班組間進行合作和協調，保證工藝質量的穩定和生產安全。同時，請領導根據實際工作情況對我班工作及班組建設繼續實行支持和幫助。

2.、員工的標準化作業情況有待改進，員工的專業技術水平有待提高，員工的工作積極性還沒有被充分的調動起來等。我深知：沒有高水平的管理，就沒有高素質的員工，就沒有高質量的產品。因此，我會在以后的工作中著重解決提高班組員工綜合素質的問題，多安排一些有關標準化作業以及沖壓專業技術知識的培訓，爭取在較短的時間內讓員工的綜合素質有較大的提升。

3、自身工作力度還不夠大，個別細小環節還沒有妥善處理好，今后我會把工作做細做到位。

4、對員工的安全意識教育工作不夠到位，仍會有職工忽視存在的不安全隱患，一方面說明了員工的素質有待提高，一方面也說明了自身管理不到位。針對此問題，我會加強專業知識的學習，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經驗教訓，提高自己處理和解決問題的能力。同時多學習專業以外方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質。

總之，這一年通過全班員工的共同努力，在公司和車間領導的正確領導下，我們焙燒甲班按時按質按量地能夠完成各項工作指標，但我們也清醒認識到我們所做的工作中的不足。未來，我們一定要不折不扣地按照分廠的總體部署，腳踏實地地強化內部管理，提高綜合素質，以飽滿的工作熱情和頑強的拼搏精神，通過我們更加科學的管理和更加細致的工作，將分廠的工作全面推向前進。同時也全力打造魏橋創業集團更加燦爛輝煌的明天！

第三篇：焙燒車間操作規程（寫寫幫推薦）

焙燒車間操作規程

燃燒管理操作規程

1.作業程序

新砌筑的爐子首先進行烘爐，然后轉入正常的生產。如果烘爐完畢后未轉入正常生產，需要停爐且停爐時間較長，當重新開爐啟動時，采用手動點火啟動。2.作業準備

增加：凡新進入車間的職工或實習人員必須接受公司、公司（部門）、班組三級安全教育，經考試合格后，方可上崗工作；職工要努力提高安全技術素質，精心操作，做到“四不傷害”。

2.1檢查爐室、煤氣管道、閥門壓力是否符合要求，清理燃燒架上的煤氣總管，過濾器、閥門、噴嘴不得有堵塞和泄漏現象。增加：

操作人員應對車間生產特點充分了解，防止煤氣、高溫帶來的危害；牢記現場所掛的各種安全警告標志。煤氣操作和檢修人員，必須經過培訓、考核持證上崗。

嚴格遵守勞動紀律和各項規章制度，杜絕班前、班中喝酒上崗。焙燒爐區域內及煤氣設施旁嚴禁吸煙。禁止明火。

進入生產崗位，必須按規定穿戴好個人的勞保用品。如工作服、安全帽、手套、勞保鞋、防護眼鏡等。特殊情況下要穿戴雨衣、雨褲、披肩帽、面罩、口罩或防毒面罩等。愛護和正確使用勞動保護用品和安全防護設施、裝置。工作中不準穿拖鞋、涼鞋、短褲、背心、嚴禁光膀子，女工不準穿裙子、裙褲、高跟鞋，長頭發盤入帽中。

禁止未經煤氣防護和安全部門許可敲打、任意切割、松動煤氣設施及附件，并禁止用焙燒爐區域內的煤氣管道，煤氣設施及附件作為電焊機的焊接回路。

非本崗位人員不得觸摸和操作任何按鈕、開關、閥門，本作業區人員不得操作其不負責的任何按鈕。

一切安全裝置、防護設施、消防設施、安全標志和警告牌，不準任意拆除和擅自挪動，工作完后要立即復位。

上下樓梯、臺梯要手扶欄桿、腳踏牢，在槽上工作的人員，不允許依靠欄桿休息，更不允許取鬧、嬉戲追逐。

二米以上的作業為高空作業，必須做好安全防護措施,如戴好安全帶，并將鉤子栓在牢固的地方。2.2燃燒器、熱電偶必須垂直安裝。

2.3檢查燃燒架、排煙架電源是否插上，供電是否正常。2.4檢查熱電偶與負壓力傳感器信號線是否正確連接。2.5檢查爐面供水壓力、壓縮空氣壓力是否正常。3.作業步驟

3.1移動操作根據移爐操作標準進行。

3.2調溫工對爐面設備及升溫情況進行巡視、巡視內容包括噴嘴蓋、熱電偶、觀火孔蓋、插板、負壓探頭、補償導線、燒嘴磚等是否正常擺放且無異常，排煙架負壓表、燃燒架煤氣壓力表等儀表是否正常，顯示屏是否正常。

3.3排煙架單條火道溫度超出曲線30℃，現場應時刻提防，一旦發現排 煙架前預熱爐室B、C孔有明火時，應立即采取降低或關閉煤氣供給、負壓供給、打蓋等降溫措施，以防引起排煙架著火。同時現場隨時檢查排煙架內有無明火的情況。

3.4一旦發現排煙架或煙道著火，應立即通知凈化工，并立即關閉排煙架滑板閥和排煙架煙道蝶板閥，關閉燃燒架燃料供應，將蒸汽送入排煙架觀察孔進行滅火，同時使用滅火器。打開2P、3P爐室觀火孔蓋排除揮發分，抽出負壓探頭、噴火嘴，并用小爐蓋蓋好觀火孔。

增加：吹掃煤氣設施、煤氣放散期間，必須派專人現場巡查，防止無關人員進入現場，車間崗位巡檢人員攜帶一氧化碳報警儀現場監測電梯及現場煤氣濃度，發現異常及時向煤氣防護站及相關部門報告，煤氣廠吹掃、煤氣放散期間禁止任何單位和個人在現場逗留，焙燒爐40米內禁止動火，杜絕一切火源。

停用煤氣時，應先關燃燒器、排凈爐內殘余氣體后，再停引風機，以防發生事故。

異常情況或系統跳停等，如果向大氣排放煤氣，應用co報警儀檢查電梯、現場煤氣濃度，發現異常情況及時報告煤氣防護站及相關部門，同時立即疏散現場人員，不論本單位或外單位需要現場處理問題，必須制定詳細的安全措施，并經相關部門同意后方進行作業，以防發生煤氣中毒事故。4.日常檢查 4.1控制室和現場的檢查

4.1.1主屏：報警及操作人員信息 4.1.2火焰系統狀態 4.1.3火道溫度情況 4.2排煙架檢查

4.2.1支管是否放置正確并且保持不變形 4.2.2密封板是否正確放置

4.2.3滑板閥是否處于正常的操作范圍 4.2.4補償導線是否清潔（無黑灰集塵）4.3燃燒架檢查

4.3.1煤氣是否充分燃燒 4.3.2補償導線高出火道15公分以上 4.3.3填充料料位是否正常且無氧化現象 4.3.4每臺燃燒架的燃氣壓力是否正常 4.3.5電磁閥工作是否正常 4.4加熱區域檢查

4.4.1主環路及所有手動燃燒器閥門是否打開 4.4.2補償導線是否正確配置

4.4.3填充料料位是否正常且無氧化現象 4.4.4燃燒器是否正確定位，要使空氣泄漏減至最小 4.4.5燃燒器電磁閥是否動作

4.4.6熱電偶高度是否適當，填充料和補償導線之間的距離不低于15公分

4.5冷卻區域檢查

4.5.1填充料是否處于適當的水平4.5.2電機的運轉是否正常

4.6裝出爐區域檢查 4.6.1火道墻壁是否有過度變形及裂紋 4.6.2料箱邊角陶瓷纖維是否完整無缺

5、檢查排煙架及其電偶、煙道連接處的焦油和未完全燃燒產物沉積情況，若發現由沉積現象則進一步檢查以下項目： 5.1檢查內容

5.1.1檢查總煙道有無足夠的負壓

5.1.2在監視器上，檢查火道升溫狀態、負壓、燃料供給量等 5.1.3爐室有無空氣泄漏 5.1.4檢查火道墻有無裂痕 5.2采取措施

5.2.1盡量在最短的時間內完成移爐操作

5.2.2每次移爐后查看監視器所顯示的設置有無錯誤

5.2.3每次移爐后檢查所有燃燒設備、風機及冷卻器是否正常運行 5.2.4火道溫度、火道負壓、煤氣壓力均在檢測控制器上有顯示，每隔1小時做一次記錄。

6、異常情況的處理 6.1溫度失控處理 6.1.1檢查溫度傳感器或燃燒器是否有故障

6.1.2如果溫度過高，則關閉手動閥，取下燃燒器，直至溫度恢復到正常操作范圍內。6.2負壓不足處理

如果負壓低于數據庫內儲存的安全界限或低于最小調節值時，系統會產生如下動作：

（1）如果系統探測到一條或多條火道沒有保持最低允許的負壓值時，會發出報警。

（2）相關火道燃燒架上的燃料供應會自動停止，并激發負壓報警。6.3負壓報警故障處理 6.3.1檢查內容

（1）凈化系統風機是否出現故障

（2）環形煙道蓋子是否正確定位、密封裝置及排煙架是否到位（3）凈化系統和焙燒爐的電源是否出現故障（4）火道墻是否出現破損 6.3.2采取措施

若為電源故障導致凈化風機停機,負壓停止不能被立即修復，焙燒天車不能運行的情況下，應按下列步驟給焙燒爐進行通風：（1）關閉燃燒架上的主燃料閥

（2）取掉從排煙架數起第二和第三爐室的觀察孔蓋（3）提起負壓傳感器，打開觀察孔（4）提起所有燃燒器，關閉相應觀察孔（5）把冷卻噴頭插入排煙架彎管處的檢查管內，進行冷卻以防著火（6）隨時檢查排煙架、環形煙道和凈化系統的溫度 6.4恢復供電，應采取下列措施 6.4.1取出排煙架內的冷卻噴頭

6.4.2提起排煙架進行檢查，冷卻過熱部分，清除沉積物，然后將排煙架放回原位。

6.4.3檢查環形煙道和凈化系統的溫度，如果所有溫度都正常則（1）打開環形煙道和凈化系統之間的連接口，給爐子通風至少30分鐘

（2）重新檢查所有溫度

（3）關閉第二和第三爐室的觀察孔（4）負壓傳感器放到原位（5）燃燒架放到原位

（6）打開所有燃燒架上的燃料主閥（7）重新啟動燃燒系統（8）接通鼓風架、冷卻架電源

（9）檢查所有排煙架、負壓架、燃燒架和冷卻架是否正常運行，并重新檢查排煙架和凈化系統的溫度

6.5如果環形煙道的負壓不能立即恢復，但供電未中斷，焙燒天車仍在運行，采取以下措施: 6.5.1關閉所有燃燒架上的主燃料閥 6.5.2移開排煙架 6.5.3提出負壓傳感器，讓觀察孔打開 6.5.4提出所有的燃燒器，關閉這些觀察孔 6.5.5揭開2p、3p爐室孔蓋

6.5.6關閉從環形總管到煙氣凈化系統的連接 6.5.7檢查環形總管和煙氣凈化系統的溫度 6.6負壓恢復，必須執行下列步 6.6.1排煙架放回原位

6.6.2檢查環形煙道和廢氣清潔裝置的溫度，若溫度正常則按上述措施處理

6.6.3如果出現火道負壓報警，應采取下列行動：（1）在受影響的火道中拆除負壓傳感器，關閉觀察孔（2）關閉燃燒器手動閥（3）取下燃燒器，關閉觀察孔（4）檢查原因，并恢復狀態

第四篇：2011年上半焙燒車間工作總結報告

2011年上半焙燒車間工作總結報告

轉眼之間2011已過去一半，在過去的半年中，在公司領導及同事的悉心關懷和支持下，通過車間的努力，在工作上取得了一定的成績，但也存在了諸多不足，現將2011年上半工作總結如下：

一、強化安全意識，落實安全措施

在2011上半工作中，車間高度重視安全生產，在公司領導及生產科的正確指導下車間加大自檢自查力度，在平時工作中從小事抓起，嚴格按操作規程和安全操作規程作業，將安全隱患消滅在萌芽狀態，同時通過公司及生產科組織的安全培訓和車間班前會制度加強對員工的安全教育，使員工清楚的認識到安全地重要性，提高了大家的安全意識，在2011年上半工作中車間未發生一起重大安全事故，但是安全生產是頭等大事，在以后的工作中車間仍把安全生產當做頭等大事來抓，確保安全生產。

二，強化質量意識，降低生產成本。

質量是企業的生命，在工作中車間一直重視產品質量，按照2011工作計劃通過班前會的方式組織員工學習，在工作中總結好的經驗操作方式進行推廣，不斷提高工作質量和工作效率，通過傳，幫，帶，的方式灌輸到每一個員工，在產品質量上車間主要做好方了以下幾個方面的工作：

（1）；完善裝出爐記錄工作，通過不斷完善記錄能夠對產品存在問題進行追溯。對人為原因導致產品質量問題能夠追查到班組，到個人。針對碗缺，起鼓現象得到有效控制，基本杜絕人為損壞現象。

（2）；針對2010車間存在比電阻較高，特別是等外品現象較多現象，公司領導指導車間作業，要求控制碳塊溫度必須達到1060度，車間嚴格按照要求操作，多檢查和落實確保每一個室的塊溫都達到了1060度，理化指標大有好轉，現基本杜絕等外品現象

（3）;2月份車間車間碳塊難清理，嚴重影響車間正常生產，車間管理人員帶頭號召各工種團結一心克服困難，共同努力打通了生產，基本按照公司要求完成了生產任務。

（4）；車間行車空調一直是困擾車間生產成本，維修費用特別高，5月份在公司領導的指導下車間采用窗機同時解決行車變壓器問題，完成了對行車空調的改造，降低了車間生產成本。從現在使用狀況看基本達到使用條件。

（5）焙燒爐破損嚴重影響車間產量和質量在上半年工作中車間共組織修理火道9條，并完成了部分火道的局部維修工作，延長了焙燒爐使用壽命，在5月份針對爐面維修難，成本高的問題車間組織召開研討會，進過一致同意，采用425號水泥，黃沙，石子來修爐，解決了采購難問題，同時降低了生產成本。

三，發揚團隊精神，努力完成生產任務

在平時工作中車間充分發揚民主，杜絕獨斷專行，對工作既分工明確有緊密合作，3月份按照公司要求，機修車間人員分配到各車間，有車間統一管理，在開始車間工作開展困難，主要表現在大家思想上存在分歧，通過車間努力多溝通，多諒解，逐步使車間維修工作走向正軌。

在2011度上半年工作中，雖然取得一些成績但也存在很多問題，是不容忽視的，應該引起車間的高度重視。

存在問題

1．車間現場管理不到位，離7S現場管理相差很遠。

2、很多員工安全意識淡薄，給安全生產帶來很大隱患，上半車間共發生安全事故2起，2月19日胡運良同志在清渣工作中發生左小腿骨折事件，和5月19日發生在裝車過程中因車間員工違章指揮導致駕駛員左手受傷事件。

4，員工質量意識淡薄，上半車間產品外觀質量下滑，表現在不穩定現象較多，3月份車

間外觀質量97.2﹪主要是裂紋，4月份產品外觀質量97.3﹪主要是氧化和裂紋，5月份外觀合格率97.73﹪主要是氧化，氧化現象主要是車間工藝檢查不到位，各工種沒有按照工藝要求操作照成的。

5;產品理化指標不理想，特別是比電阻不穩定現象還有。超過60微歐母米現象還有。

三．下一步改進的方向和改進措施。

1.認真發揮好車間各級管理人員在車間管理中的職能作用，對車間暴露出來的各種有違反勞動紀律和違章情況的問題要嚴肅處理，不做好人主義。

2.在車間繼續推進7S現場管理，細化崗位職責，加大考核力度，使車間現場管理更上一個新的臺階。

3.要隨時熟悉掌握車間人員的思想動態。要給車間人員樹立一個長遠的集體目標，多溝通，多協調。來轉化車間人員的一些抵觸情緒。

4.對工作目標的進一步細化，做到責任到班組到個人。

5，繼續在車間推進成本意識，杜絕浪費現象，降低生產成本。

6，加強工藝控制的的監控和檢查力度，不斷提高產品外觀合格率，降低比電阻，提高產品理化指標。

2011下半年工作計劃

在接下來的工作中車間將針對存在問題多分析，嚴格按《工作標準》《管理制度》《技術標準》來開展車間工作，不斷提高工作效率，力爭高效完成各項工作任務，使車間的各項工作全面進入一個新水平，在車間全體人員努力下，車間各項工作取得更好成績。工作計劃如下;1 不斷加強安全管理工作，我們將在認真吸取事故教訓的基礎上，把安全生產作為公司管理工作的重中之重來抓，采取多種措施保障安全生產無事故。堅持開展安全培訓工作。將安全操作規程和應急搶救知識作為培訓重點，不斷強化意識安全。突出安全重點，抓好安全薄弱環節的有效監控。加強中夜班現場管理，堅持車間管理人員跟班作業。堅持安全常規管理，對安全工作常抓不懈。健全車間安全生產會議、巡回檢查、設備檢修、交接班等記錄，將整個生產過程記錄在案，便于分析查找問題。

2； 提高員工的質量意識，加大質量管理力度，提高產品合格率，應對2011年上半年在質量管理上存在的一系列問題，我們將在2011年下半年采取以下措施來保證產品質量，提高產品外觀合格率。一是加強車間操作人員質量培訓，強化員工質量意識。使員工了解質量工作的重要性，且在平時生產現場中對員工的質量意識不斷強化，使其熟知本崗位可能產生的質量問題和避免方法。二是加強值班長的巡檢工作，從小事抓起，規范操作，避免人為質量事故的發生，三是建立合理的獎懲制度，在考核機制中加入質量考核，與員工的收入掛鉤，獎優罰劣。通過以上措施保證全年產品外觀合格率達到98%以上，降低生產成本。節能降耗是公司長期發展的重要工作，節能降耗就意味著增效，只有增效我們的企業才會有更美好的明天。2011年我們將進一步降低原輔材料和能源消耗，在保證質量的前提下提高產量，降低生產成本。

4加強設備管理。在公司及生產科的領導下，針對車間設備管理現狀，制定辦法加強設備保養及管理，保證生產效率的提高和產品質量的穩定，制訂設備保養及管理辦法：對設備的日保、周保、月保制度化，定期檢查。

5加強現場管理，推進7S管理制度，在2011年下半年，我們將進一步加強生產現場管理，通過制度的不斷完善建立相應的考核機制，保持生產現場的整潔有序，推進標準化生產，推進7S管理管理，力爭在2011年上半現場管理基礎上不斷提高，走上一個新的臺階。‘布置工作不檢查就等于零，；為原則多檢查，多落實，為圓滿完成2011工作目標而努力。

焙燒車間

2011年6月16日

第五篇：焙燒車間機修一日一題

一、填空題

1.編組液壓站電機功率：18.5KW。

2.編組機由步進移動臺車、垂直翻轉機、旋轉平臺、步進小車、液壓系統及電器系統等組成。

3.編組機垂直翻轉機、旋轉平臺、輸送機直接由（電動機）驅動，其余步進小車、兩臺推料機的動力源由（液壓站）提供。4.編組機液壓缸驅動和電動機驅動上都裝有（控制完成所需動作的接近開關）或光電開關。5.炭塊編組機生產能力：（40）塊/h，輥式輸送機長（16.675）m，電機2.2Kw(兩臺)。6.炭塊編組推料機（1＃油缸）液壓缸行程1.5米，缸徑為φ80mm，移動速度10m/min。7.炭塊編組推料機（2＃油缸）液壓缸行程2.2米，缸徑為φ80mm，移動速度10m/min。

8.炭塊編組垂直翻轉裝置翻轉角度（±90）°，翻轉速度3r/min。9.編組機液壓站采用（封閉式）油箱，主要壓力來自為（柱銷式葉片泵）所提供壓力，并設有回油濾芯發信器、電接點溫度計和冷卻器，使用

10.（46#抗磨液壓）油，每隔半年一過濾，1-2年應更換。11.編組機液壓站油箱容積（1000）L，最大工作壓力8Mpa，一般要求工作壓力6Mpa，電機功率（18.5）kW，轉速1470r/min。12.堆垛行車大車運行機構和夾鉗起升設備采取（變頻無級變速）控制。

13.堆垛行車大車跨度（19.5）米，行駛速度每分鐘10-60米，2臺大車行走電機均為（SEW7.5KW）變頻調速電機。

14.堆垛行車夾鉗起重量為（21）噸，起升速度每分鐘為2.5-6.3米。

15.堆垛行車電動葫蘆起重量為（2）噸，起升電機3KW。最大起升高度為（9）m。

16.堆垛天車的型號為（YDJ19.5-10-2-1），主要由（橋架）、（夾具）、起升機構、氣動系統、（導向裝置）和電器控制系統組成。

17.堆垛行車空壓機型號UP5-22-7;排氣壓力0.69Mpa;排氣量3.9m3/min；電機功率（22）KW。

18.堆垛天車10個夾具氣缸通過（電磁閥）操作。19.堆垛天車夾具和（電動葫蘆）不得同時作業。

20.堆垛天車大車運行調速方式通過（電位器）實現變頻調速控制。

21.堆垛天車夾板分為(定夾板)和(動夾板)22.堆垛天車夾具的動力由（空壓機）提供。

23.夾具起升變頻器參數設置電機最大轉速為727r/min 24.堆垛天車減速器（每半年）換油一次。

25.堆垛行車夾具抓釘頭部露出（5）mm，通過調節使抓釘群外露尺寸應一致。

26.堆垛天車的車輪直徑（400）mm,采用三合一傳動裝置，水平輪設在導電側。

27.堆垛天車導向裝置連接為（“剪刀”）式連接，主要由（兩根拉桿）和拉桿支座組成，拉桿之間通過（銷軸）進行連接，28.堆垛行車大車運行和夾鉗起升設備采取（變頻器）控制，29.多功能行車大車采用平衡臺，（8）個車輪，（1/4）驅動。車輪直徑φ（600）mm，設有水平輪組，車輪硬（400-450）HB。30.多功能行車小車由吸卸料系統、（除塵系統）、陽極夾鉗機構、小車架及（小車驅動機構）等組成。31.多功能行車吸卸料系統主要由（吸卸料管）、下料管、（料倉）、（羅茨真空泵）、吸料器、隔音罩、（消音器）及吸卸料管提升機構等組成。

32.吸卸料管的升降機構均采用（ABB變頻器）實現調速，以滿足吸卸料要求。

33.多功能行車旋風除塵器的內襯為（耐熱耐磨材）料制成。其對粒徑＞20μm粉塵的除塵效率可達（98）％。

34.多功能行車袋式除塵器的布袋選用（耐高溫的濾布）袋，自動清灰采用（定時脈沖）的方式，最終可將輸送氣體的含塵量降至（120）mg/m3以下。35.多功能行車粉塵倉上部裝有（料位計），下部設有（電動推桿）卸料閥門。

36.多功能行車設有（兩）套陽極夾鉗機構。夾鉗依靠（動力缸）打開，重力夾緊。兩套一次可夾取（14）塊。通過導向柱可以垂直升降（7.8）m。

37.多功能行車小車采用（1/2）驅動。一側裝有兩組水平輪組。38.多功能行車大車、小車運行采用（變頻）調速，正反四個檔位，兩副夾具能（單動）也能（雙動）控制。

39.焙燒二車間多功能天車副鉤的最大起吊重量是(10T)。

多功能天車工在接受固定指揮信號和專人指揮同時，（不準）同時進行兩個運行動作。

40.焙燒車間多功能天車型號34.5M65T/h，34.5M表示（天車跨度是34.5米）。65T/h表示（每小時吸料量65噸）。41.多功能行車羅茨風機型號為：（JRF300VTE）。42.多功能行車大料箱容積為（30）m3。43..多功能天車使用的滑觸線（1250）A。

44.羅茨風機為（容積式）風機，輸送的風量與轉數成比例。45.天車常用控制器有（凸輪）控制器、（主令）控制器和（聯動）控制器。

46.天車常用繼電器有（零電壓）繼電器、（過電流）繼電器、（熱）繼電器和（時間）繼電器。

47.嚴禁在天車﹙運轉﹚時加油。以防意外事故。48.凈化高壓風機轉速為：(961r/min)。

49.凈化電場是利用（靜電分離）原理將氣體凈化。50.凈化的設備主要由（預除塵）、（噴淋塔）、（電捕焦油器）、（風機）和各水泵等組成。

51.凈化預除塵內設置有（5）層擋板，對煙氣中的大顆粒進行有效阻擋，并通過3#水泵將大顆粒煙塵沖進（沉淀池）。

52.凈化噴淋塔通過1#、2#水泵將消防水打入噴淋塔內，主要起（降溫、調質）作用。瀝青煙氣采用（電捕焦油器）進行凈化。

53.凈化電場2個（35m2）電捕焦油器，電捕焦油器的結構是由（電暈電極）、收塵電極、（氣流分布裝置）、清灰裝置、（外殼）和供電設備等組成。

54.凈化電場有兩個高壓風機，風壓（3020-3370）Pa，風量

（405000-434000）m3/h；每個風機有一臺高壓電機帶動，額定電壓（10）KV,額定功率（450）KW。

55.凈化電場共有煙道蝶閥6個，1#蝶閥為（煙道總管）閥，2#蝶閥為（電場出口）閥，3#4#蝶閥分別為（2#1#風機進口）閥，5#蝶閥為（旁通煙道）閥，6#閥為（事故煙道）閥。56.電場溫度是依靠﹙灰斗﹚中熱電偶來判別溫度高低的。57.進入電場內部之前必須對電場進行﹙接地﹚放電。58.檢修進入電場前要把電場切換為（旁通）或事故通道 59.燃燒架泵前壓力一般為（0.4）Mpa。60.燃燒架尾泵后壓力一般為（1.2）Mpa。

61.燃燒架吊運臺指定部位后，其設備的支管、支架與燃燒孔和支撐點迅速接準對位，嚴禁（搭接和錯位）。

62.燃燒架控制柜功能是通過每個火道中的N型熱電偶測得火道溫度，和設定值比較，根據偏差控制燃燒器的（輸入脈沖）來進行溫度控制。

63.燃燒架油路的（快速接頭）用以聯結燃燒架與車間的重油管道。

64.燃燒架油路的脈沖泵正常的噴射長度大約（5米）。當出現噴射長度變短、關閉不嚴甚至常噴、噴射不暢等現象時，表示（油路）發生堵塞，需清洗噴咀，嚴重堵塞時需清洗整個（脈沖泵）。

65.燃燒架脈沖泵發生不動作的故障時，通常是（脈沖泵）與（燃燒架插座）之間的聯線脫落。

66.燃燒架油路的脈沖泵又稱為(燃燒器)，用以將重油噴入火道內。通過調節脈沖泵的功率即可調節噴油量。

67.燃緩沖泵油路的螺桿泵可以把重油由（0.2--0.4Mpa）增壓（2.5--4MPa。）

68.冷卻架安裝8個（恒速鼓風）電機，冷卻架與鼓風架基本一樣，其區別在于冷卻架的出風口有兩個。

69.排煙架從9個火道收集煙氣，并且通過調節（9個電動閥）控制每個高溫煙氣流速。

70.零壓架上配置9個（壓力傳感器），零壓架和 6p 連接。71.鼓風架內置8臺(恒速鼓風)電機，三相五線制電源接頭。

72.測溫測壓架上分別為每個火道安裝有(熱電偶)和(壓力變送器)，測量第一個預熱爐室煙氣的溫度和負壓。

73.測溫測壓架壓力變送器如運行時發現無信號，表明（信號線）斷路。檢查插頭是否插好，柜內空開是否合上。

74.插、拔熱電偶時注意不要使（補償導線）碰到熱電偶上，也不要使熱電偶插座把手壓到（補償導線）。

75.熱電偶實際上是一種能量轉換器，它將（熱能）轉換為（電能），用所產生的熱電勢衡量溫度。

76.用（熱補償導線）連接熱電偶與測量裝置，以補償熱電偶連接處的溫度變化所產生的誤差。

77.電容元件具有（隔直流通交流）的作用。

二、問答題

1、堆垛行車限位開關共有多少個限位，分別在什么位置？ 堆垛行車限位開關共24個(大車運行終點開關2個，電葫蘆運行終點開關2個，夾具升降上限位1個，夾具升降超上限位1個，下限位（鋼絲繩松弛）開關2個；炭塊探測限位2個；夾具夾緊檢測開關10個；欄桿門關閉檢測3個，司機室門關閉檢測1個，卷揚電機超速控制開關1個)。

2、熱電偶補償導線起什么作用？

主要是對環境溫度進行補償,熱電偶輸出的毫伏信號以零度為參考點的,但環境溫度往往不為零度,利用補償導線是讓進入儀表信號為實際溫度對應的毫伏信號，（既熱電偶信號和補償導線的代數和）。

3、PLC控制柜在啟動前必須完成以下連接: ⑴主供電電源、⑵通訊網絡、⑶測溫測壓裝置和排煙總管，只針對排煙架、⑷供油管路，只針對燃燒架

4、簡述多功能天車吸料流程：

答：吸料管→大料倉→冷卻器→旋風除塵器→布袋除塵器→過濾器→羅茨風機。

5、多功能天車有哪些系統組成？

多功能天車是由橋架、大車運行機構、小車架、小車運行機構、吸卸料系統、除塵系統、陽極夾具機構、電葫蘆、電氣控制系統等組成。

6．敞開式環式焙燒爐的配套焙燒設備主要由哪幾部分組成？ 排煙架，測溫測壓架，燃燒架，零壓架，鼓風機，冷卻架，局域網絡。

7、布袋除塵器的工作原理是什么？

答：在風機作用下，含塵氣體由除塵氣上部進風口進入塵氣箱，較大顆粒粉塵順氣流向下落入灰斗內，其余粉塵隨氣體通過濾袋時，被阻留于濾袋外表面，靠脈沖控制機構將濾袋上的粉塵抖落到灰斗內。過濾后的氣體依次通過濾袋、凈氣箱、控制閥、出風口、經風機排出。