第一篇：豐田汽車(chē)文化與標(biāo)志

汽車(chē)標(biāo)志與企業(yè)文化

摘要：

豐田企業(yè)是一家生產(chǎn)汽車(chē)的公司，擁有悠久的歷史文化積淀，內(nèi)部生產(chǎn)管理科技先進(jìn)，因此，在全球都有很好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。那么下面要通過(guò)研究豐田公司的企業(yè)文化和汽車(chē)標(biāo)志為主，來(lái)了解這個(gè)了不起的日本汽車(chē)企業(yè)，從中明白它發(fā)展好的經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：豐田；文化；汽車(chē)標(biāo)志 前言：

豐田汽車(chē)公司，有著悠久的歷史文化，其車(chē)標(biāo)就是它的汽車(chē)文化的體現(xiàn)，寓意豐富代表了豐田汽車(chē)公司的形象。

1.1豐田汽車(chē)公司

豐田汽車(chē)是世界著名企業(yè)之一,現(xiàn)有職工大約75000人,年產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)近500萬(wàn)輛,1998年的總銷(xiāo)售額高達(dá)7兆7700億日元,經(jīng)常利潤(rùn)約6300億日元,1997年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售份額達(dá)到37%,雄居日本汽車(chē)制造業(yè)的榜首，豐田的管理體制獨(dú)樹(shù)一幟,為企業(yè)自身的發(fā)展帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益,奠定了自己在世界汽車(chē)制造業(yè)中獨(dú)霸一方的地位"豐田汽車(chē)的巨大生產(chǎn)結(jié)構(gòu)何以順利運(yùn)轉(zhuǎn)并變成高額利潤(rùn)?豐田汽車(chē)的管理體制何以能得到不折不扣的實(shí)施?固然,這里面有著不少被稱(chēng)作黑匣子的隱秘成分,不通過(guò)復(fù)雜長(zhǎng)期的探討和研究是難以弄清的,但在某種意義上來(lái)說(shuō),豐田汽車(chē)的成功很大程度上應(yīng)歸功于“以人為本”的企業(yè)文化。1.2發(fā)展簡(jiǎn)介

豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車(chē)工業(yè)公司之一，日本最大的汽車(chē)公司，創(chuàng)立于1933年。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車(chē)名噪一時(shí)，近來(lái)的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車(chē)也極負(fù)盛名。TOYOTA在汽車(chē)的銷(xiāo)售量、銷(xiāo)售額、知名度方面均是世界一流公司之一。特別在汽車(chē)銷(xiāo)量上，位列世界第三名。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車(chē)、高檔汽車(chē)、面包車(chē)、跑車(chē)、四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)、商用車(chē)在內(nèi)的各種汽車(chē)。其先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)良品質(zhì)倍受世界各地人士推崇。

豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國(guó)大學(xué)工學(xué)部機(jī)械專(zhuān)業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車(chē)工業(yè)。1933年，在“豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車(chē)部。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國(guó)給他買(mǎi)回一輛德國(guó)DKW牌前輪子驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，經(jīng)過(guò)兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車(chē)。該車(chē)是二沖程雙缸，木制車(chē)身，車(chē)頂用皮革縫制。

1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車(chē)生產(chǎn)廠。1937年成立了“豐田汽車(chē)工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛(ài)知縣舉田盯，初始資金1200萬(wàn)日元，員工300多人。

1936年底至1937年初，豐田制造的卡車(chē)因質(zhì)量差銷(xiāo)售一直不景氣。日本發(fā)動(dòng)了侵華戰(zhàn)爭(zhēng)后，陸軍大批采購(gòu)卡車(chē)，豐田公司的所有庫(kù)存車(chē)一售而空，豐田公司賺了大錢(qián)。

1950年4月，豐田汽車(chē)樂(lè)售公司成立，1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來(lái)。1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。1974年，豐田與日野、大發(fā)等16家公司組成了豐田集團(tuán)，同時(shí)與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。1982年7月，豐田汽車(chē)工業(yè)公司和豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司重新合并，正式更名為豐田汽車(chē)公司。

1993年，總銷(xiāo)售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。全年生產(chǎn)汽車(chē)445萬(wàn)輛，占世界汽車(chē)市場(chǎng)的9.4％。目前，豐田是世界第三大汽車(chē)公司，在世界汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重1962年，豐田開(kāi)始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車(chē)產(chǎn)量首次突破了百萬(wàn)大關(guān)。

1965年名神高速公路（名古屋至神戶(hù)）的開(kāi)通揭開(kāi)了日本公路交通高速時(shí)代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域。但是豐田卻預(yù)見(jiàn)到了大規(guī)模的國(guó)際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時(shí)期的到來(lái)，豐田一方面加緊開(kāi)發(fā)性能更高的新車(chē)，同時(shí)為增強(qiáng)生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實(shí)，豐田汽車(chē)在1965年榮獲了大獎(jiǎng)。同一年，日本政府取消了對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價(jià)格兩方面與國(guó)外汽車(chē)廠家開(kāi)始了真正的較量！的作用。

豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開(kāi)始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來(lái)，對(duì)未來(lái)的信心和雄心。

該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百。2008年度《世界收入500強(qiáng)》排行榜中名列第5.1.3豐田標(biāo)志及含義

TOYOTA標(biāo)志的含義(1989年10月設(shè)定)

此標(biāo)志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng)立50周年之際，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是橢圓形組成的左右對(duì)稱(chēng)的構(gòu)成。橢圓是具有兩個(gè)中心的曲線，表示汽車(chē)制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個(gè)字母T。背后的空間表示TOYOTA的先進(jìn)技術(shù)在世界范圍內(nèi)拓展延伸，面向未來(lái)，面向宇宙不斷飛翔。1.4企業(yè)文化

豐田喜一郎(1894年-1952年)：豐田汽車(chē)公司的創(chuàng)始人，他締造了豐田汽車(chē)工業(yè)股份有限公司，實(shí)現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)“日本制造”的汽車(chē)。

·遵守國(guó)內(nèi)外的法律及法規(guī)精神，通過(guò)公開(kāi)、公正的企業(yè)活動(dòng)爭(zhēng)做得到國(guó)際社會(huì)信賴(lài)的企業(yè)市民

·遵守各國(guó)、各地區(qū)的文化和風(fēng)俗習(xí)慣，通過(guò)扎根于當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的企業(yè)活動(dòng)為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

·以提供有利于環(huán)保的安全型產(chǎn)品為使命，通過(guò)所有的企業(yè)活動(dòng)為創(chuàng)造更美好更舒適的生存環(huán)境和更富裕的社會(huì)而不懈努力。

·在各個(gè)領(lǐng)域不斷開(kāi)發(fā)和研究最尖端的科學(xué)技術(shù)，為滿足全球顧客的需求提供充滿魅力的產(chǎn)品和服務(wù)。

·以勞資相互信賴(lài)、共同承擔(dān)責(zé)任為基礎(chǔ)，造就出能夠最大限度發(fā)揮個(gè)人創(chuàng)造力和團(tuán)隊(duì)力量的企業(yè)文化。

·通過(guò)全球化的創(chuàng)造性經(jīng)營(yíng)努力實(shí)現(xiàn)與社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

·以開(kāi)放性的業(yè)務(wù)往來(lái)關(guān)系為基礎(chǔ)，致力于相互切磋與創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)共生共存、長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的良好關(guān)系。

1992年1月，豐田基于“正因企業(yè)處在外部環(huán)境發(fā)生很大變化的非常時(shí)期，更應(yīng)意識(shí)到堅(jiān)守理念認(rèn)準(zhǔn)前進(jìn)目標(biāo)的重要性”這一認(rèn)識(shí)，制定了“豐田基本理念”。

生產(chǎn)汽車(chē)之前,豐田喜一郎出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。

其實(shí)，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”。他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來(lái)第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車(chē)工同時(shí)照看3至4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家？英國(guó)普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專(zhuān)利權(quán)的請(qǐng)求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬(wàn)英鎊（合當(dāng)時(shí)的100萬(wàn)日元）的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專(zhuān)利的使用權(quán)。

日本是個(gè)自然資源貧乏的國(guó)家，因此豐田喜一郎認(rèn)為，開(kāi)發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車(chē)對(duì)日本汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)乃是至關(guān)重要的課題。豐田公司雖然在汽車(chē)方面沒(méi)有多少經(jīng)驗(yàn)。但卻堅(jiān)守一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造更簡(jiǎn)單，如果能在模仿的同時(shí)給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車(chē)，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，所有的豐田車(chē)都具有這樣的特點(diǎn)。

1.5總結(jié)

豐田企業(yè)之所以能夠獲得好的成就，源于其擁有良好的悠久汽車(chē)文化，在歷史中成長(zhǎng)了，讓其今后會(huì)更加好的市場(chǎng)，道路越來(lái)越寬，會(huì)受到更多消費(fèi)者的親睞！

第二篇：汽車(chē)標(biāo)志與企業(yè)文化

汽車(chē)標(biāo)志與企業(yè)文化

白玫

（2010級(jí)水族科學(xué)與技術(shù)1班）

【摘要】保時(shí)捷汽車(chē)不僅是世界知名品牌，又代表了世界超級(jí)跑車(chē)的文化。回顧德國(guó)汽車(chē)史，總能看見(jiàn)一位巨人的身影，那就是其公司的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(又譯作費(fèi)迪南德·波爾舍）。他對(duì)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的貢獻(xiàn)，無(wú)人能出其右。保時(shí)捷的英文車(chē)標(biāo)采用德國(guó)保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的姓氏。圖形車(chē)標(biāo)采用公司所在地斯圖加特的盾形市徽。保時(shí)捷品牌的核心所在：一個(gè)力求至臻完善的標(biāo)準(zhǔn)。保時(shí)捷今日的成就與其特殊企業(yè)文化有著密不可分的關(guān)聯(lián)。

【關(guān)鍵詞】保時(shí)捷汽車(chē)標(biāo)志 文化

前言

通過(guò)對(duì)保時(shí)捷汽車(chē)公司的介紹，了解保時(shí)捷的發(fā)展歷程。更加深入的了解保時(shí)捷汽車(chē)文化，以及其歷史。保時(shí)捷的汽車(chē)車(chē)標(biāo)的展現(xiàn)了保時(shí)捷公司輝煌的過(guò)去，并預(yù)示了保時(shí)捷公司美好的未來(lái)，保時(shí)捷跑車(chē)的出類(lèi)拔萃。通過(guò)介紹，讓更多人深刻體會(huì)到極少有品牌能夠如保時(shí)捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈。

1保時(shí)捷汽車(chē)公司

保時(shí)捷（Porsche）又稱(chēng)波爾舍，前者是香港人粵語(yǔ)的譯音，后者是普通話的譯音。可能是“保時(shí)捷”從字面上看更加貼切，因此，現(xiàn)在的Porsche公司的中文名稱(chēng)一般都稱(chēng)為保時(shí)捷公司。它的前身為保時(shí)捷設(shè)計(jì)與研究公司，1930年12月成立，是世界著名的高端汽車(chē)企業(yè)，以開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)豪華跑車(chē)和運(yùn)動(dòng)型越野車(chē)為主，總部位于德國(guó)斯圖加特市，由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）創(chuàng)辦。保時(shí)捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，而今對(duì)于跑車(chē)而言，“保時(shí)捷”無(wú)異于一個(gè)全球意義上的代名詞。保時(shí)捷于2012年8月1日起成為大眾汽車(chē)集團(tuán)成員。保時(shí)捷又稱(chēng)波爾舍，前者是香港人粵語(yǔ)的譯音，后者是普通話的譯音。可能是“保時(shí)捷”從字面上看更加貼切，因此，現(xiàn)在的Porsche公司的中文名稱(chēng)一般都稱(chēng)為保時(shí)捷公司。

1.1保時(shí)捷汽車(chē)公司的發(fā)展簡(jiǎn)史

保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南·波爾舍在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套

馬達(dá)，在第二年的巴黎國(guó)際展覽會(huì)上，波爾舍已經(jīng)名揚(yáng)四海。1915年他把電動(dòng)輪套馬達(dá)裝上了火車(chē)，美國(guó)有一列超過(guò)一百米長(zhǎng)的火車(chē)至今還裝著這種電動(dòng)馬達(dá)。

自1923年起，費(fèi)蒂南．波爾舍就在戴姆勒汽車(chē)廠做技術(shù)經(jīng)理。1928年，他在那里發(fā)展了美采德絲．奔馳壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)車(chē)SSK和SSKL型。1936年，貝嗯德．羅色美耶用波爾舍設(shè)計(jì)的汽車(chē)聯(lián)盟賽車(chē)22型，取得了比賽的勝利。1931年，在斯圖加特創(chuàng)立了“波爾舍博士股份公司”，是為發(fā)動(dòng)機(jī)和制造進(jìn)行設(shè)計(jì)的辦公室，簡(jiǎn)稱(chēng)“波爾舍辦公室”，那一年他的扭棒懸掛技術(shù)注冊(cè)了專(zhuān)利。費(fèi)蒂南．波爾舍作為發(fā)明家、設(shè)計(jì)師、機(jī)械師、司機(jī)、賽車(chē)運(yùn)動(dòng)員和總經(jīng)理，經(jīng)過(guò)多年的有成效的工作后，于56歲時(shí)開(kāi)始了自己的獨(dú)立事業(yè)。到1940年，他的研究項(xiàng)目就不少于104項(xiàng)，這些項(xiàng)目主要是關(guān)于底盤(pán)、輪懸掛裝置、操縱系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、廢氣渦輪和拖拉機(jī)等。第二次世界大戰(zhàn)以后，1948年，按照費(fèi)蒂南．波爾舍的兒子飛利．波爾舍的計(jì)劃，在肯屯制造了第一部以波爾舍命名的汽車(chē)的樣車(chē)356型。

1951年近代汽車(chē)大師費(fèi)蒂南．波爾舍逝世。

1963年法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，展示了保時(shí)捷911型，他的設(shè)計(jì)者是波爾舍博士的孫子——亞力山大-波爾舍，這款“911”車(chē)后來(lái)也成了德國(guó)汽車(chē)史上的一個(gè)永恒經(jīng)典。保時(shí)捷的每一款車(chē)都堪稱(chēng)經(jīng)典

在1967年的一次賽事中，保時(shí)捷“911”打破了16項(xiàng)世界紀(jì)錄，從此名揚(yáng)天下。

1978年保時(shí)捷又一全新產(chǎn)品“928”豪華跑車(chē)面世，并成為第一輛獲“全年最佳汽車(chē)”大獎(jiǎng)的跑車(chē)。

1989年保時(shí)捷公司研制成功手動(dòng)式自動(dòng)變速器，是汽車(chē)工業(yè)的又一大創(chuàng)舉。1996年7月，第100萬(wàn)輛保時(shí)捷汽車(chē)下線。保時(shí)捷跑車(chē)的耐用性和長(zhǎng)壽命為世人所稱(chēng)道。費(fèi)利-波爾舍于1990年3月卸下了保時(shí)捷董事會(huì)主席一職，成為終身榮譽(yù)主席。1998年3月，享年88歲的費(fèi)利-波爾舍在奧地利去世。波爾舍的后代繼承了先人們的事業(yè)，并將其發(fā)揚(yáng)光大。現(xiàn)在保時(shí)捷汽車(chē)公司不但設(shè)計(jì)生產(chǎn)保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)車(chē)和賽車(chē)，也繼續(xù)為其他公司設(shè)計(jì)汽車(chē)和工業(yè)產(chǎn)品。美國(guó)宇航局阿波羅號(hào)飛船登月用的月球探測(cè)車(chē)便是保時(shí)捷公司的作品之一。公司每年出售專(zhuān)利的收入和替其他公司研究課題的收入相當(dāng)可觀。保時(shí)捷公司生產(chǎn)的保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)車(chē)是世界上最優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)車(chē)，它的造型獨(dú)特，兩個(gè)傳統(tǒng)的圓形前燈，很容易辨認(rèn)，夜間行駛時(shí)，一打開(kāi)車(chē)燈，它就會(huì)自動(dòng)彈起照明，不用時(shí)便收回到車(chē)頭內(nèi)，使車(chē)身保持良好的流線型，減少風(fēng)阻，這也是保時(shí)捷汽車(chē)公司的一個(gè)發(fā)明。

保時(shí)捷這個(gè)迷人的名字給人以速度、運(yùn)動(dòng)和舒適的美感，令人神往。在當(dāng)年世界著名商標(biāo)評(píng)選中，保時(shí)捷商標(biāo)曾名列第三名。

保時(shí)捷公司雖是個(gè)家族公司，但現(xiàn)在家族成員已不參與董事會(huì)。保時(shí)捷公司目前由專(zhuān)業(yè)經(jīng)理人經(jīng)營(yíng)，但波爾舍和皮耶希家族仍舊擁有大部分的股權(quán)。據(jù)前些年的統(tǒng)計(jì)，該家族所擁有的資產(chǎn)總值高達(dá)50億馬克。盡管現(xiàn)在家族經(jīng)營(yíng)著年?duì)I業(yè)額60億馬克的奧地利最大的貿(mào)易公司，但保時(shí)捷公司仍是家族最顯赫的資產(chǎn)，據(jù)說(shuō)其家族成員每年在斯圖加特都要聚會(huì)兩次。此外，保時(shí)捷公司目前還是德國(guó)大眾汽車(chē)公司最大的股東。

1.2汽車(chē)車(chē)標(biāo)

舉世熟知的porsche盾徽，是1953年由費(fèi)利。保時(shí)捷博士（dr.feny porsche）所構(gòu)思。

保時(shí)捷公司標(biāo)志躍動(dòng)的黑馬象征porsche驚人的爆發(fā)力，正中央stuttgart字樣，代表保時(shí)捷公司的所在地；四周廠徽取自巴登佛登堡州（baden wurttemberg）州徽，并鑲以德國(guó)國(guó)旗黑、紅、黃三色，共同構(gòu)成一面令人熱血沸騰的盾徽。保時(shí)捷是德國(guó)著名汽車(chē)公司。1930年由費(fèi)迪南德·波爾舍教授建于斯圖加特。費(fèi)迪南德·波爾舍是一位享譽(yù)世界車(chē)壇的著名設(shè)計(jì)師。本世紀(jì)30年代中葉曾為德國(guó)大眾汽車(chē)公司設(shè)計(jì)過(guò)風(fēng)靡全球的甲殼蟲(chóng)轎車(chē)的先行車(chē)。其子費(fèi)里·波爾舍繼承父業(yè)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。保時(shí)捷以生產(chǎn)高級(jí)跑車(chē)而著名于世界車(chē)壇。該公司的標(biāo)志采用斯圖加特市的標(biāo)志。紋章中央是一匹馬，上部標(biāo)有STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀(jì)就是名馬產(chǎn)地，保時(shí)捷標(biāo)志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場(chǎng)所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。2保時(shí)捷汽車(chē)公司的企業(yè)文化

從保時(shí)捷和大眾的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德?保時(shí)捷說(shuō)起，到第一輛保時(shí)捷跑車(chē)誕生；從911開(kāi)始量產(chǎn)，到標(biāo)志著保時(shí)捷里程碑的“混合動(dòng)力“的介紹；從保時(shí)捷356第一次在賽道上贏取冠軍，到保時(shí)捷550 Spyder賽道稱(chēng)雄。所有的這些

都講述著保時(shí)捷向著輝煌的一步步邁進(jìn)。

記得費(fèi)利?保時(shí)捷有兩句經(jīng)典的話，一句是“當(dāng)我環(huán)顧四周，卻始終無(wú)法找到我的夢(mèng)想之車(chē)時(shí)，我決心自己親手打造一輛，一輛足以滿足我所有夙愿的車(chē)”，另一句則是“最后一輛車(chē)永遠(yuǎn)是跑車(chē)”。簡(jiǎn)單的兩句話，透露出保時(shí)捷的執(zhí)著追求精神和懂得堅(jiān)持的理念，這就是一個(gè)公司優(yōu)秀文化的力量！文化能促使一個(gè)企業(yè)不斷朝著優(yōu)秀的方向發(fā)展，保時(shí)捷則是如此。熟悉保時(shí)捷的都知道，保時(shí)捷一直以來(lái)傳承著賽道精神，始終將不可能變?yōu)榭赡埽⒎N種可能性與看似不太可能的東西相組合。保時(shí)捷之所以處于跑車(chē)品牌之林而屹立不倒，很大程度上是其文化傳承的結(jié)果，文化造就了保時(shí)捷人，也造就了保時(shí)捷，之于現(xiàn)在，“保時(shí)捷”無(wú)異于一個(gè)全球意義上的代名詞。這其實(shí)只是保時(shí)捷文化的一個(gè)表現(xiàn)，在文化的背后，其實(shí)蘊(yùn)藏著某種價(jià)值觀和理念的堅(jiān)持。保時(shí)捷始終堅(jiān)持著“Porsche Intelligent Performance”理念，促使保時(shí)捷不斷追求，在細(xì)節(jié)上不斷追求才有了在保時(shí)捷制造的所有車(chē)輛中，至今仍有超過(guò) 70% 還在道路上行駛；保時(shí)捷也始終追求者效率比理念，基于以最小輸入獲得最大輸出的原則。將這種從賽車(chē)中獲得靈感的理念整合到了每一款車(chē)型中，創(chuàng)造了整車(chē)和諧的設(shè)計(jì)理念，這也讓保時(shí)捷朝著可持續(xù)發(fā)展不斷邁進(jìn)。保時(shí)捷的文化又不僅僅局限在對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品等細(xì)節(jié)的追求上，也表現(xiàn)在其與時(shí)俱進(jìn)、因地制宜的策略上，在保時(shí)捷推出Cayenne之前，恐怕沒(méi)有人會(huì)想到保時(shí)捷會(huì)投產(chǎn)SUV，保時(shí)捷打造 SUV 的理念需要讓人花上一段時(shí)間才能習(xí)慣。但當(dāng)人們認(rèn)識(shí)到 Cayenne 征服新領(lǐng)域的能力后，很快就確定，它是一款真正的保時(shí)捷。其獨(dú)一無(wú)二的出色性能成為了同級(jí)別車(chē)型的領(lǐng)導(dǎo)者，為高性能 SUV 市場(chǎng)樹(shù)立了基準(zhǔn)，同時(shí)也讓保時(shí)捷更深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)。保時(shí)捷各車(chē)系產(chǎn)品皆為人稱(chēng)道，最重要的是保時(shí)捷打造的優(yōu)秀品質(zhì)，還有一個(gè)重要的原因是保時(shí)捷一直致力于為客戶(hù)打造獨(dú)一無(wú)二的保時(shí)捷。從內(nèi)飾到外觀，保時(shí)捷都為客戶(hù)提供了原裝配件，將每一輛保時(shí)捷打造成為汽車(chē)用戶(hù)的專(zhuān)屬，時(shí)刻以客戶(hù)為中心讓保時(shí)捷深受每一個(gè)車(chē)主的喜愛(ài)尤其滿足了部分中國(guó)消費(fèi)者的專(zhuān)屬情節(jié)。當(dāng)然，優(yōu)秀的企業(yè)除了盈利，往往會(huì)做的更多，他們一般熱衷于表達(dá)自己的社會(huì)責(zé)任，勇于奉獻(xiàn)和承擔(dān)。保時(shí)捷也不例外，十多年間，保時(shí)捷積極投身公益，讓我們看到了保時(shí)捷作為國(guó)際大企業(yè)負(fù)責(zé)任的一面，如保時(shí)捷自汶川地震后開(kāi)展的“溢彩心”活動(dòng)，為災(zāi)區(qū)貢獻(xiàn)了不少力量，也提升了其在中國(guó)消費(fèi)者心中的形象。

保時(shí)捷在中國(guó)的十一年耕耘，收獲的不僅是利潤(rùn)，更奠定了其在中國(guó)

消費(fèi)者心中的地位，都說(shuō)一流的企業(yè)賣(mài)文化，二流企業(yè)賣(mài)品牌，三流企業(yè)賣(mài)產(chǎn)品，作為保時(shí)捷，通過(guò)幾十年的發(fā)展，通過(guò)文化的繼承和不斷創(chuàng)新發(fā)展，成功站在了豪華品牌的頂端，相信這一脈相承的文化將引領(lǐng)保時(shí)捷走向另一個(gè)新高度，其文化也將影響一代又一代年輕跑車(chē)愛(ài)好。

3結(jié)束語(yǔ)

最后想用保時(shí)捷公司的理念:保時(shí)捷并不只是制造跑車(chē)。保時(shí)捷所做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。保時(shí)捷是與眾不同的。我們致力于將工程技術(shù)發(fā)展到極致。____因此我們堅(jiān)持走特立獨(dú)行的發(fā)展道路。

____一條屬于我們自己的道路。員工對(duì)于我們非常重要。

____我們深知我們可以依賴(lài)他們。他們的思維方式有時(shí)會(huì)與不合常規(guī)。____但最重要的是。

____他們的想法充滿了創(chuàng)造性和合作性。我們始終在不斷進(jìn)步。的確。____我們是一家小公司。

____但是對(duì)于保時(shí)捷理念的改進(jìn)是無(wú)止境的。我們將不斷提升和改進(jìn)保時(shí)捷理念。

____進(jìn)而在未來(lái)不斷續(xù)寫(xiě)保時(shí)捷的成功篇章。對(duì)性能的關(guān)注是深深植根在我們心中的理念。但是除了汽車(chē)。

____我們考慮的問(wèn)題還有很多。

就是一個(gè)這樣的公司，不僅有高端的技術(shù)，還有先進(jìn)的理念，深淵的文化底蘊(yùn)，使得保時(shí)捷的世界越來(lái)越廣。保時(shí)捷的執(zhí)著追求精神和懂得堅(jiān)持的理念，使得保時(shí)捷永久的站住了腳步。

第三篇：汽車(chē)標(biāo)志與企業(yè)文化

汽車(chē)標(biāo)志與企業(yè)文化

[摘要] 汽車(chē)標(biāo)志是一種傳播符號(hào)，它以各種精練的形象傳達(dá)企業(yè)信息，蘊(yùn)含企業(yè)文化。許多汽車(chē)品牌的背后埋藏著創(chuàng)始人傳奇的奮斗故事，他們的精神和理念賦予了汽車(chē)品牌迥異的個(gè)性與風(fēng)格。可以說(shuō)汽車(chē)標(biāo)志就是該汽車(chē)企業(yè)的靈魂。本文講講汽車(chē)標(biāo)志的歷史文化與內(nèi)涵；說(shuō)說(shuō)企業(yè)的文化；談?wù)劷o中國(guó)汽車(chē)企業(yè)提的問(wèn)題。

[關(guān)鍵詞] 標(biāo)志、文化

一、前言

企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，沒(méi)有文化的支撐可以輝煌一時(shí)，但終將難成大氣。所謂企業(yè)文化，就是一個(gè)企業(yè)在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中，全體員工的各種力量統(tǒng)一于共同方面上所形成的某種文化觀念、行為方式、價(jià)值準(zhǔn)則、道德準(zhǔn)則的總和。企業(yè)文化是企業(yè)體制的一個(gè)非常重要的組成部分，如果把技術(shù)裝備、工藝手段、管理制度等看作企業(yè)體制中的“硬件”，那么企業(yè)文化就是“軟件”。

二、汽車(chē)標(biāo)志的歷史文化與內(nèi)涵

（一）汽車(chē)標(biāo)志的由來(lái)歷史

1886年，德國(guó)工程師卡爾 本茨和高特利布 戴姆勒發(fā)明的汽車(chē)并沒(méi)有車(chē)標(biāo)，三年后法國(guó)人路易斯 雷納 潘哈德開(kāi)創(chuàng)了使用汽車(chē)商標(biāo)的先河，提高了汽車(chē)品牌的知名度，促進(jìn)了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。由于他生產(chǎn)的汽車(chē)與眾不同，并用商標(biāo)與其他汽車(chē)區(qū)別開(kāi)來(lái)，極大地促進(jìn)了汽車(chē)的銷(xiāo)售。汽車(chē)標(biāo)志包含兩部分，文字標(biāo)志和圖案標(biāo)志，它們構(gòu)成了汽車(chē)文化功能性與精神性的內(nèi)涵，它使汽車(chē)成為融合自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)與藝術(shù)文化的完美器物。

（二）汽車(chē)文化的內(nèi)涵

我們從車(chē)標(biāo)中不僅可以探尋到創(chuàng)業(yè)者奮斗的足跡，還能夠窺視他們獨(dú)立潮頭的身影，有許多車(chē)標(biāo)是直接用創(chuàng)業(yè)者的名字命名的。世界上第一輛汽車(chē)，就是用“汽車(chē)之父”卡爾 本茨(Carl Benz)的名字命名的。德國(guó)人卡爾 本茨是汽車(chē)的發(fā)明者之一,世界第一輛汽車(chē)的制造者。他創(chuàng)立的奔馳汽車(chē)公司于1886年1月29日獲得汽車(chē)制造專(zhuān)利權(quán)，這一天被公認(rèn)為世界上首輛汽車(chē)的誕生日。“平治”和“奔馳”都是Benz的中譯名稱(chēng)，前者為香港代理商行采用，后者則流行于中國(guó)大陸，兩者均被譽(yù)為品牌翻譯中的經(jīng)典之作，各自來(lái)歷不同。“平治”給人們以傲視群雄之感，原出于《孟子》書(shū)中“修身、齊家、治國(guó)、平天下”的人生信念，既突出了汽車(chē)本身的穩(wěn)重、高貴，也符合車(chē)主的顯赫身份。至于奔馳的定名則更費(fèi)周張，因?yàn)樵谥袊?guó)處理外國(guó)品牌名稱(chēng)的翻譯時(shí)，一般習(xí)慣是音譯，所以起初的版本都是譯音不譯意。“奔馳”取自“Benz”譯音，但在譯意方面，可說(shuō)是與譯音天衣無(wú)縫，十全十美。“奔”騰飛躍，“馳”騁千里，充滿活力動(dòng)感，正是Mercedes-Benz的最佳寫(xiě)照。

現(xiàn)代汽車(chē)之父享利·福特在生產(chǎn)第一輛汽車(chē)時(shí)，對(duì)汽車(chē)標(biāo)還不夠重視，只把它當(dāng)成小事來(lái)處理。直到1903年公司正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)時(shí)，他才在設(shè)計(jì)工程師的勸說(shuō)下同意在A型車(chē)上打一個(gè)標(biāo)志。最初，福特品牌的車(chē)標(biāo)是以亨利·福特先生的簽名中字母“F”為基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)的，不過(guò)沒(méi)有底色，直接烙印在汽車(chē)前端。后來(lái)，為了使標(biāo)志更加顯眼，才加上橢圓的藍(lán)色背景。亨利·福特生前十分喜愛(ài)動(dòng)物，他經(jīng)常忙里偷閑訪問(wèn)動(dòng)物專(zhuān)家，讀有關(guān)動(dòng)物的書(shū)籍和報(bào)紙，在這個(gè)領(lǐng)域也有較深的造詣。在1911年，為了博得福特的歡心，商標(biāo)設(shè)計(jì)者將英文“Ford”設(shè)計(jì)成“奔跑白兔”的形象。在藍(lán)色背景的襯托下，被藝術(shù)化的“Ford”形似活潑可愛(ài)、充滿活力的小白兔在溫馨的大自然中向前飛奔，它象征令人愛(ài)不釋手的福特汽車(chē)將行駛于世界各地。100年前，經(jīng)銷(xiāo)法國(guó)汽車(chē)的商人查爾斯·勞斯（貴族）與制造起重機(jī)和汽車(chē)的工程師亨利·萊斯（平民）乘坐火車(chē)時(shí)邂逅。他們一見(jiàn)如故，隨即決定一同北上，去曼切斯特闖出一番事業(yè)。勞斯與萊斯達(dá)成協(xié)議，由萊斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車(chē)，勞斯負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)。同時(shí)，他們用二人的姓氏給汽車(chē)起名為Rolls-Royce，曾譯為羅爾斯－羅伊斯，后又譯為勞斯萊斯。勞斯萊斯車(chē)標(biāo)的外框?yàn)殚L(zhǎng)方形，中間分上中下三格，上、下格由兩個(gè)人的名字組成，中層兩個(gè)重疊的“R”代表兩者真誠(chéng)、永久的聯(lián)合。純幾何長(zhǎng)方形外框給人靜穆、蒼勁、深厚、莊重、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母杏X(jué)，表示勞斯萊斯最先進(jìn)的技術(shù)、最精良的制作和制造者一絲不茍的精神。此標(biāo)志屬文字類(lèi)，上、下層的字母“Rolls”、“Royce”采用歌德字體，粗壯有力，突出醒目，視覺(jué)效果非常好。中間層兩個(gè)“R”采用古羅馬字體，體現(xiàn)上層社會(huì)的博雅風(fēng)格。兩個(gè)“R”重疊的位置體現(xiàn)出一種強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)感，線條和空白比例的運(yùn)用也恰到好處地突出了圖案的視覺(jué)中心。色彩的搭配也很考究，黑藍(lán)色底與金黃色字的組合充分體現(xiàn)了勞斯萊斯傳統(tǒng)、富貴和尊嚴(yán)的內(nèi)涵，正好符合了英國(guó)皇室、國(guó)家元首、政府要員和有爵位者以及名流的心理特征。

也有一些車(chē)標(biāo)不僅可以昭示創(chuàng)業(yè)者的家族背景，使我們了解一些不為人知的歷史資料，還可以從中探究出深遠(yuǎn)的文化內(nèi)涵。別克著名的“三盾”標(biāo)志是一個(gè)圓圈中包含三個(gè)盾牌的圖案。它的由來(lái)可以直接追溯到汽車(chē)制造業(yè)的奠基人，蘇格蘭人戴維 鄧巴 別克的家徽。別克標(biāo)志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀(jì)的演變過(guò)程。

凱迪拉克車(chē)標(biāo)的歷史可以追溯到1902年公司創(chuàng)立之初。選用“凱迪拉克”為名，主要是為了向開(kāi)拓新世界的法國(guó)貴族、探險(xiǎn)家安東尼·門(mén)斯·凱迪拉克表示敬意，因?yàn)樗?701年建立了今日被譽(yù)為汽車(chē)王國(guó)的底特律城。

凱迪拉克的圖形采用了“冠”和“盾”搭配的紋章圖案，象征著古代宗教戰(zhàn)爭(zhēng)中凱迪拉克家族尊貴的地位和強(qiáng)大的力量：“冠”上七顆珍珠表示家族具有皇家貴族血統(tǒng)，“盾”象征著凱迪拉克軍隊(duì)是一支金戈鐵馬、英勇善戰(zhàn)、攻無(wú)不克、無(wú)堅(jiān)不摧的英武之師。“盾”被兩根深褐色棒平分為四個(gè)等分。第二和第三等分有兩根相互交叉的褐色棒，表示十字軍戰(zhàn)士在遙遠(yuǎn)戰(zhàn)場(chǎng)上富有騎士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鳥(niǎo)，這兩等分又被黑色棒一分為二，并把三只相同的鳥(niǎo)分開(kāi)，兩只在上，一只在下。按照當(dāng)時(shí)的風(fēng)俗，同時(shí)出現(xiàn)三只沒(méi)有腿和嘴的鳥(niǎo)（即三位一體），就表示神圣。這些鳥(niǎo)還表示基督教武士智慧、富有、聰敏的頭腦和完美的品德。“盾”中所有顏色也有各自深刻的含義：紅色表示勇猛和赤膽；銀色表示婚姻、純潔、博愛(ài)和美德；黃色表示豐收和富有；藍(lán)色表示創(chuàng)新和探險(xiǎn)；黑色表示土地。大家不難體會(huì)，在汽車(chē)工業(yè)蓬勃興起的年代，人們?cè)趧P迪拉克汽車(chē)上寄托了這樣的期待：冒險(xiǎn)精神與智慧的融合可以幫開(kāi)拓者造就的成功事業(yè)，將永遠(yuǎn)流傳于世。

三、企業(yè)的文化

（一）企業(yè)文化的概念

廣義上說(shuō)，文化是人類(lèi)社會(huì)歷史實(shí)踐過(guò)程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富與精神財(cái)富的總和；狹義上說(shuō)，文化是社會(huì)的意識(shí)形態(tài)以及與之相適應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)與制度。而企業(yè)文化則是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中，逐步形成的，為全體員工所認(rèn)同并遵守的、帶有本組織特點(diǎn)的使命、愿景、宗旨、精神、價(jià)值觀和經(jīng)營(yíng)理念，以及這些理念在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐、管理制度、員工行為方式與企業(yè)對(duì)外形象的體現(xiàn)的總和。它與文教、科研、軍事等組織的文化性質(zhì)是不同的。

企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力。它包含著非常豐富的內(nèi)容，其核心是企業(yè)的精神和價(jià)值觀。這里的價(jià)值觀不是泛指企業(yè)管理中的各種文化現(xiàn)象，而是企業(yè)或企業(yè)中的員工在從事商品生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)中所持有的價(jià)值觀念。

企業(yè)文化是一個(gè)由核心層、中間層和外圍層構(gòu)成的多層次的生態(tài)系統(tǒng)，根據(jù)內(nèi)容大致可以分為理念層、制度層、行為層、物質(zhì)層，企業(yè)文化的各個(gè)層面是和諧統(tǒng)一、相互滲透的。根據(jù)企業(yè)文化的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，柏明頓咨詢(xún)給出了企業(yè)文化構(gòu)建的HOME（History-Oneness-Membership-Exchange）模型。

（二）企業(yè)文化理論的提出

80年代初，美國(guó)哈佛大學(xué)教育研究院的教授泰倫斯·迪爾和麥肯錫咨詢(xún)公司顧問(wèn)艾倫·肯尼迪在長(zhǎng)期的企業(yè)管理研究中積累了豐富的資料。他們?cè)?個(gè)月的時(shí)間里，集中對(duì)80家企業(yè)進(jìn)行了詳盡的調(diào)查，寫(xiě)成了《企業(yè)文化--企業(yè)生存的習(xí)俗和禮儀》一書(shū)。該書(shū)在1981年7月出版后，就成為最暢銷(xiāo)的管理學(xué)著作。后又被評(píng)為本世紀(jì)80年代最有影響的10本管理學(xué)專(zhuān)著之一，成為論述企業(yè)文化的經(jīng)典之作。它用豐富的例證指出：杰出而成功的企業(yè)都有強(qiáng)有力的企業(yè)文化，即為全體員工共同遵守，但往往是自然約定俗成的而非書(shū)面的行為規(guī)范；并有各種各樣用來(lái)宣傳、強(qiáng)化這些價(jià)值觀念的儀式和習(xí)俗。正是企業(yè)文化--這一非技術(shù)、非經(jīng)濟(jì)的因素，導(dǎo)致了這些決策的產(chǎn)生、企業(yè)中的人事任免，小至員工們的行為舉止、衣著愛(ài)好、生活習(xí)慣。在兩個(gè)其他條件都相差無(wú)幾的企業(yè)中，由于其文化的強(qiáng)弱，對(duì)企業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的后果就完全不同。

（三）企業(yè)文化的要素

迪爾和肯尼迪把企業(yè)文化整個(gè)理論系統(tǒng)概述為5個(gè)要素，即企業(yè)環(huán)境、價(jià)值觀、英雄人物、文化儀式和文化網(wǎng)絡(luò)。·企業(yè)環(huán)境是指企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向、外部環(huán)境、企業(yè)的社會(huì)形象、與外界的聯(lián)系等方面。它往往決定企業(yè)的行為。·價(jià)值觀是指企業(yè)內(nèi)成員對(duì)某個(gè)事件或某種行為好與壞、善與惡、正確與錯(cuò)誤、是否值得仿效的一致認(rèn)識(shí)。價(jià)值觀是企業(yè)文化的核心，統(tǒng)一的價(jià)值觀使企業(yè)內(nèi)成員在判斷自己行為時(shí)具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并以此來(lái)選擇自己的行為。·英雄人物是指企業(yè)文化的核心人物或企業(yè)文化的人格化，其作用在于作為一種活的樣板，給企業(yè)中其他員工提供可供仿效的榜樣，對(duì)企業(yè)文化的形成和強(qiáng)化起著極為重要的作用。·文化儀式是指企業(yè)內(nèi)的各種表彰、獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)、聚會(huì)以及文娛活動(dòng)等，它可以把企業(yè)中發(fā)生的某些事情戲劇化和形象化，來(lái)生動(dòng)的宣傳和體現(xiàn)本企業(yè)的價(jià)值觀，使人們通過(guò)這些生動(dòng)活潑的活動(dòng)來(lái)領(lǐng)會(huì)企業(yè)文化的內(nèi)涵，使企業(yè)文化“寓教于樂(lè)”之中。·文化網(wǎng)絡(luò)是指非正式的信息傳遞渠道，主要是傳播文化信息。它是由某種非正式的組織和人群，以及某一特定場(chǎng)合所組成，它所傳遞出的信息往往能反映出職工的愿望和心態(tài)。

（四）企業(yè)文化理論出現(xiàn)的必然性

企業(yè)文化理論的出現(xiàn)有其歷史的必然性：

一是由于生產(chǎn)力的發(fā)展，新型辦公工具如因特網(wǎng)等的普及應(yīng)用，企業(yè)的日常管理規(guī)則也發(fā)生了一些變化，勞動(dòng)工具的變化要求思想觀念的更新；

二是勞動(dòng)中人的智力因素比例增加，腦力勞動(dòng)者人數(shù)相對(duì)增長(zhǎng)，相應(yīng)地，企業(yè)管理者也不能再把這些高素質(zhì)的員工視作機(jī)器人，而是要給員工以感情尊重、理智尊重；

三是隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，人的需要滿足層次攀高，企業(yè)必須適應(yīng)這一新情況，從而制定出適合現(xiàn)代人的管理方法，這一點(diǎn)與“社會(huì)人” 在管理界的提出有相同的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)；

四是競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)為了在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，在提高勞動(dòng)效率的同時(shí)，職工的生產(chǎn)積極性與創(chuàng)造性在勞動(dòng)中顯得越來(lái)越重要，企業(yè)必須提出符合需要的價(jià)值觀念，如創(chuàng)新、服務(wù)、信譽(yù)等；

五是企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大、跨國(guó)公司的出現(xiàn)，成千上萬(wàn)人，甚至是不同國(guó)籍、不同民族的人在一個(gè)公司工作，需要統(tǒng)一思想、統(tǒng)一觀念、統(tǒng)一行為。

四、給中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的建議

（一）中國(guó)本土自主開(kāi)發(fā)企業(yè)所面臨的主要問(wèn)題

首先從管理的角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)本土企業(yè)所面臨的問(wèn)題主要是在價(jià)值鏈上的核心能力的不足與提升，尤其在產(chǎn)品技術(shù)的開(kāi)發(fā)方面。在我們所從事的輔助本土企業(yè)的咨詢(xún)工作中包括通過(guò)市場(chǎng)的分析、通過(guò)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)消費(fèi)者和需求的預(yù)測(cè)幫助企業(yè)如何制訂產(chǎn)品的戰(zhàn)略。像在品牌營(yíng)銷(xiāo)、分銷(xiāo)渠道的管理上，合資企業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)很豐富，因?yàn)楹腺Y的外方在這方面有多年積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)體系，而自主品牌企業(yè)就要自己摸索開(kāi)發(fā)。

其次，中國(guó)的自主開(kāi)發(fā)企業(yè)一般都有一個(gè)鮮明的領(lǐng)導(dǎo)人，企業(yè)中其他的人都會(huì)跟著這位領(lǐng)導(dǎo)人推進(jìn)一些事情，所以這些自主開(kāi)發(fā)的企業(yè)效率還是比較高的，而且能得到政府的支持。但如果缺乏一個(gè)有力的領(lǐng)導(dǎo)，本土企業(yè)的效率就會(huì)明顯下降。而各方的重壓、以及責(zé)任，都使得這些領(lǐng)導(dǎo)們面臨著巨大的壓力，尤其是在短期效益和長(zhǎng)期發(fā)展的平衡上。中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)還很年輕，要想發(fā)展成為領(lǐng)先的企業(yè)還面臨很多的困難并需要時(shí)間，尤其在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與研發(fā)能力的建立上。

最終，中國(guó)的市場(chǎng)已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)放使得中國(guó)企業(yè)在還沒(méi)有完全趕上國(guó)際水準(zhǔn)的狀態(tài)下就要面對(duì)國(guó)際水平的競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)于中國(guó)國(guó)企業(yè)來(lái)講加快核心能力的建立就顯得更為重要。

（二）汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵是什么

一個(gè)是品牌的打造。這是一件長(zhǎng)遠(yuǎn)的事情，而不是依靠一朝一夕的降價(jià)或短期的促銷(xiāo)就能夠達(dá)到的。必須要以品牌去引導(dǎo)整個(gè)企業(yè)的價(jià)值鏈的工作，不是說(shuō)能造什么車(chē)，就把它包裝后推向市場(chǎng)，而應(yīng)該是在對(duì)市場(chǎng)的需求有一個(gè)非常清晰的判斷，知道自己的優(yōu)劣勢(shì)以及客戶(hù)的需求后，有針對(duì)性的設(shè)計(jì)或改進(jìn)企業(yè)的產(chǎn)品，來(lái)最大限度地滿足你所針對(duì)的目標(biāo)客戶(hù)群的需求，同時(shí)又能夠把整個(gè)的營(yíng)銷(xiāo)渠道及方式很好地結(jié)合起來(lái)，這是能否做好營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)關(guān)鍵。這絕不是把一個(gè)品牌作為一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理或是廣告經(jīng)理所做的日常簡(jiǎn)單的廣告和促銷(xiāo)活動(dòng)，如果只能理解成這個(gè)層次的話，那么營(yíng)銷(xiāo)工作是很難做好的，因?yàn)闋I(yíng)銷(xiāo)工作是一個(gè)企業(yè)的綜合實(shí)力最終的體現(xiàn)。

第二個(gè)就是分銷(xiāo)渠道。因?yàn)橹袊?guó)的汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了這樣一個(gè)快速發(fā)展的過(guò)程，所以分銷(xiāo)渠道里存在著很多需要改進(jìn)的東西，但是如果還是維持這樣的狀況，有些企業(yè)就可能會(huì)被拖垮。而企業(yè)應(yīng)該借這次國(guó)家新政出臺(tái)，對(duì)自己的營(yíng)銷(xiāo)渠道進(jìn)行清理，把分銷(xiāo)體系真正打造出來(lái)，尤其是在怎樣建立服務(wù)優(yōu)勢(shì)上下工夫，使得消費(fèi)者能夠放心地買(mǎi)你的產(chǎn)品并能夠建立對(duì)你產(chǎn)品的忠誠(chéng)度，因?yàn)檫@樣做未來(lái)可以擁有更多地用戶(hù)或重復(fù)購(gòu)買(mǎi)的可能性。

五、結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)標(biāo)志雖然是一種傳播符號(hào)，但是它以各種精練的形象傳達(dá)企業(yè)信息，蘊(yùn)含企業(yè)文化。開(kāi)創(chuàng)者們過(guò)人的膽識(shí)和智慧造就了這些汽車(chē)品牌百年依存的魅力，也正是這種品牌魅力同各種社會(huì)、文化、心理因素相融合，異化為一種時(shí)代的象征，加上汽車(chē)自身的功能、款式、線條和色彩所散發(fā)的迷人氣息，他們已經(jīng)成為動(dòng)力與時(shí)尚、駕馭與征服、個(gè)性與身份的代表，令無(wú)數(shù)人為之傾倒。

參考文獻(xiàn)

1.http://baike.baidu.com/view/4152.htm

2.hi.baidu.com/fengjinling/blog/item/4e4835c630a410199d163d9

汽車(chē)標(biāo)志與企業(yè)文化

姓名：宋天月

班級(jí)：農(nóng)學(xué)系農(nóng)學(xué)專(zhuān)業(yè)一班 學(xué)號(hào)：0701014117 指導(dǎo)老師：劉玉樂(lè) 時(shí)間：2009年5月28日

第四篇：豐田汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃案

前言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局面臨深刻的變革與調(diào)整，而2008年以美國(guó)次貸危機(jī)為代表的全球性金融危機(jī)的發(fā)生使全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入寒冬，包括日本豐田汽車(chē)公司在內(nèi)的全球各主要汽車(chē)生產(chǎn)商面臨新一輪汽車(chē)生產(chǎn)方式和營(yíng)銷(xiāo)模式的變革與創(chuàng)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2008年豐田汽車(chē)召回門(mén)事件無(wú)疑給豐田汽車(chē)公司的發(fā)展帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，但盡管如此2008年豐田汽車(chē)公司一度取代美國(guó)通用汽車(chē)公司成為全球產(chǎn)銷(xiāo)量第一的汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)。在這輝煌背后得益于豐田汽車(chē)公司獨(dú)特的精益生產(chǎn)管理方式和完善的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理模式。為了充分了解豐田汽車(chē)公司獨(dú)特的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式及豐田汽車(chē)公司在產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品定價(jià)策劃、產(chǎn)品推廣策劃、產(chǎn)品渠道策劃等方面的獨(dú)特性，組織開(kāi)展一次關(guān)于豐田品牌汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式策劃，從中汲取豐田汽車(chē)公司發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，探索中國(guó)自主汽車(chē)品牌發(fā)展的新模式，實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主品牌汽車(chē)的迅猛發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實(shí)和戰(zhàn)略意義。

一、豐田汽車(chē)品牌簡(jiǎn)介

豐田公司是目前世界最大的汽車(chē)工業(yè)公司，日本最大的汽車(chē)公司，于1937年成立于日本愛(ài)知縣豐田市，2008年日本豐田汽車(chē)公司一度取代美國(guó)通用汽車(chē)公司成為世界最大的汽車(chē)制造商，豐田汽車(chē)公司的新事業(yè)立足于汽車(chē)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等各個(gè)階段所積累的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。“從汽車(chē)出發(fā)”在這個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的理念指引下，豐田提出“確立繼汽車(chē)之后、面向21世紀(jì)的新興產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)”并正在為創(chuàng)造更豐富多彩的未來(lái)，積極開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和系統(tǒng)產(chǎn)品。豐田公司的經(jīng)營(yíng)理念是：開(kāi)放公平、努力成為有信于社會(huì)的汽車(chē)企業(yè)，提供安全、環(huán)保的產(chǎn)品，創(chuàng)造更加富裕的社會(huì)，發(fā)揮個(gè)人創(chuàng)造力和強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)精神的企業(yè)作風(fēng)，以開(kāi)放型的業(yè)務(wù)關(guān)系為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定成長(zhǎng)和共同繁榮。

二、豐田品牌策劃背景

豐田汽車(chē)作為國(guó)際著名的汽車(chē)品牌，在全球汽車(chē)市場(chǎng)占有的重要的市場(chǎng)份額，然而2008年豐田汽車(chē)公司汽車(chē)“召回門(mén)”事件的發(fā)生使豐田品牌汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景面臨巨大的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，本豐田品牌汽車(chē)策劃方案將立足于全球汽車(chē)市場(chǎng)這一大的市場(chǎng)背景和豐田汽車(chē)公司汽車(chē)“召回門(mén)”事件的現(xiàn)實(shí)背景下對(duì)豐田汽車(chē)的品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行探索和策劃，重新樹(shù)立豐田汽車(chē)品牌的社會(huì)影響力和形象。

三、豐田品牌汽市場(chǎng)前景調(diào)查

（一）、調(diào)查問(wèn)卷概況

為了充分了解豐田汽車(chē)“召回門(mén)”事件對(duì)豐田汽車(chē)品牌的社會(huì)認(rèn)知度影響和了解廣大青年汽車(chē)消費(fèi)者的汽車(chē)消費(fèi)習(xí)慣，我們小組以羅定職業(yè)技術(shù)學(xué)院全體師生為主要調(diào)查對(duì)象，采用隨機(jī)發(fā)放問(wèn)卷調(diào)查的方式，隨機(jī)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷60份，有效回收調(diào)查問(wèn)卷60份，回收率達(dá)100％.經(jīng)過(guò)對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)的分析整理我們得出如下重要結(jié)論（1）豐田汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)前景廣闊，消費(fèi)群體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)；（2)汽車(chē)售后服務(wù)的質(zhì)量水平已經(jīng)成為影響人們購(gòu)車(chē)的關(guān)鍵因素，建立完善的汽車(chē)售后服務(wù)體系已經(jīng)成為豐田汽車(chē)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵一環(huán)。（3)豐田汽車(chē)“召回門(mén)”事件的社會(huì)影響較大，重新塑造豐田汽車(chē)的社會(huì)品牌形象已經(jīng)成為豐田汽車(chē)公司擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要手段。

（二）、豐田汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析 2.1宏觀環(huán)境分析(1)2012年是中國(guó)十二五規(guī)劃的關(guān)鍵之年，同時(shí)也是包括豐田在內(nèi)的世界各主要汽車(chē)生產(chǎn)制造商擴(kuò)大在華汽車(chē)市場(chǎng)份額的機(jī)遇一年，隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的總基調(diào)和支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策總基調(diào)的不變，與此同時(shí)汽車(chē)三包政策、新能源汽車(chē)發(fā)展新政策等一系列汽車(chē)新政的推出必將給中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)新的發(fā)展條件，豐田汽車(chē)公司應(yīng)充分把握這新的歷史發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)豐田汽車(chē)公司在中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

（2）市場(chǎng)消費(fèi)潛力：從市場(chǎng)消費(fèi)潛力層面看，維持我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)快速發(fā)展的基本因素沒(méi)有改變，人們生活水平的提高使得中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的增幅在空間上將呈現(xiàn)二、三線城市乃至四、五線城市的增幅超過(guò)一線城市的汽車(chē)消費(fèi)增幅，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力廣闊。

（3）人口環(huán)境：中國(guó)作為世界性人口大國(guó)，同時(shí)隨著中國(guó)人們生活水平的不斷提高人們對(duì)家庭轎車(chē)的需求量巨大，另外豐田汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間比較晚，因此汽車(chē)市場(chǎng)前景廣闊。

（4）國(guó)際環(huán)境：2008年國(guó)際金融危機(jī)使全球汽車(chē)市場(chǎng)萎縮，世界各主要汽車(chē)制造商紛紛擴(kuò)大在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的份額，豐田汽車(chē)公司應(yīng)把握難得的機(jī)遇，加快自身發(fā)展。

四、豐田品牌SWOT分析

豐田汽車(chē)市場(chǎng)在各個(gè)領(lǐng)域都有自己的市場(chǎng)份額，對(duì)于現(xiàn)在不同的人的不同消費(fèi)能力，豐田汽車(chē)都可滿足低、中、高市場(chǎng)的不同選擇。4.1品牌優(yōu)勢(shì)

豐田汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)很多，因?yàn)槿障弟?chē)是公認(rèn)的人性化，日系車(chē)在人性化、舒適性、安全性等方面都做得十分出色，特別是外觀的設(shè)計(jì)，非常符合國(guó)人的審美觀念，深得消費(fèi)者的認(rèn)可。4.2品牌劣勢(shì)

豐田汽車(chē)一直在國(guó)人心中都有較好的形象，從卡羅拉、佳美等車(chē)型90年代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)就受到消費(fèi)者的喜愛(ài)和一致好評(píng)。但最近這幾年隨著日本車(chē)質(zhì)量的下降，最加上德系四劍客奧迪、大眾、奔馳、寶馬搶占中國(guó)市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的崛起使得豐田汽車(chē)中國(guó)市場(chǎng)的整體市場(chǎng)份額下降。4.3品牌機(jī)會(huì)

豐田汽車(chē)品牌雖然比不上奔馳、寶馬，但它以其出色的性能、人性化、價(jià)格優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地。4.4品牌威脅

人們想起豐田這一日系汽車(chē)品牌就會(huì)聯(lián)想到日系車(chē)的質(zhì)量相對(duì)于德系車(chē)有所劣勢(shì)，影響到汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)行為。同時(shí)隨著德系車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的份額也增加豐田汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

五、品牌技術(shù)優(yōu)勢(shì) 5.1采用雙VVT-發(fā)動(dòng)機(jī)

采用雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，可以根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等汽車(chē)行駛狀況信號(hào)，通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)汽車(chē)燃油噴射量和噴射時(shí)間的準(zhǔn)確控制，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)大扭矩輸出和低燃油排放。5.2 采用GOA車(chē)身

獨(dú)有的GOA車(chē)身，可以在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)有效吸收車(chē)身碰撞能量，有效分散車(chē)身碰撞能量，實(shí)現(xiàn)對(duì) 4 駕乘人員的安全保護(hù)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)高水準(zhǔn)的安全性能。

六、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手營(yíng)銷(xiāo)狀況分析

豐田汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間比較晚，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主要的的競(jìng)爭(zhēng)汽車(chē)品牌有本田、通用等，下面我就廣州本田的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行分析

廣州本田以“超期望值服務(wù)”為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念，以“4S"營(yíng)銷(xiāo)模式為基礎(chǔ)，以“4P服務(wù)策略”為主要內(nèi)容，這是它在中高檔汽車(chē)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵；但隨著廣州本田產(chǎn)能的擴(kuò)大和汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，廣州本田公司及時(shí)調(diào)整汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略，采取差異化的營(yíng)銷(xiāo)策略，加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)成本控制，加速營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，更加注重汽車(chē)后市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)與管理。

廣州本田的營(yíng)銷(xiāo)模式可以按“三個(gè)要素”進(jìn)行概述。營(yíng)銷(xiāo)理念：廣州本田主要營(yíng)銷(xiāo)理念是以用戶(hù)滿意為中心，好的產(chǎn)品加上好的服務(wù)實(shí)現(xiàn)客戶(hù)滿意；營(yíng)銷(xiāo)組織：廣州本田選擇專(zhuān)營(yíng)店模式，這是一種以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式；營(yíng)銷(xiāo)策略：4P策略+服務(wù)策略。

七、豐田品牌汽車(chē)組合營(yíng)銷(xiāo)策略分析

豐田汽車(chē)公司的營(yíng)銷(xiāo)組合策略是以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向，以提高顧客滿意度為產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略選擇的根本立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，時(shí)刻與顧客保持關(guān)聯(lián)，開(kāi)發(fā)出顧客需要的產(chǎn)品。豐田汽車(chē)公司的營(yíng)銷(xiāo)組合策略的內(nèi)容包含產(chǎn)品組合策略、產(chǎn)品定價(jià)策略、產(chǎn)品推廣策略和產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道策略。豐田汽車(chē)公司經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展在中國(guó)形成了以一汽豐田、廣州豐田、雷克薩斯等三大產(chǎn)品銷(xiāo)售體系，下面我以廣汽車(chē)豐田凱美瑞為例子分析一下豐田汽車(chē)公司的組合營(yíng)銷(xiāo)策略

八、豐田凱美瑞汽車(chē)品牌簡(jiǎn)介

廣汽豐田凱美瑞是豐田汽車(chē)公司為進(jìn)一步應(yīng)對(duì)以本田雅閣為代表的全球各主要汽車(chē)制造商在中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，擴(kuò)大在中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)份額而推出的一款中高級(jí)轎車(chē)。豐田凱美瑞自2006年推出以來(lái)一直成為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的佼佼者，成為全球中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型，市場(chǎng)前景廣闊。

（一）、豐田凱美瑞市場(chǎng)前景分析

經(jīng)濟(jì)因素: 2012年是中國(guó)十二五規(guī)劃的關(guān)鍵之年，也是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的機(jī)遇之年，隨著汽車(chē)新政的推出必將帶來(lái)中國(guó)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)新一輪的發(fā)展機(jī)遇，廣汽豐田凱美瑞作為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中的佼佼者應(yīng)把握難得的市場(chǎng)機(jī)遇努力實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展。

人口因素：中國(guó)作為世界性的人口大國(guó)，汽車(chē)市場(chǎng)需求潛力巨大，同時(shí)隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)消費(fèi)觀念的改變，人們購(gòu)車(chē)的主要出發(fā)點(diǎn)已經(jīng)有生活代步性逐漸變?yōu)樯钕硎苄秃蜕矸菹笳餍偷榷嘣?chē)消費(fèi)觀，作為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的代表豐田凱美瑞的市場(chǎng)消費(fèi)潛力巨大

技術(shù)因素：作為豐田汽車(chē)公司旗下中高級(jí)轎車(chē)的品牌車(chē)型，豐田凱美瑞是豐田汽車(chē)技術(shù)的結(jié)晶品牌，憑借其獨(dú)特的豐田品牌血統(tǒng)和全面領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)必將成為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中的佼佼者 5

（二）、凱美瑞汽車(chē)SWOT分析

廣汽豐田凱美瑞自2006年上市以來(lái)一直成為豐田汽車(chē)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型。其憑著穩(wěn)重大氣的外觀、寬敞的車(chē)內(nèi)空間、做工精致的內(nèi)飾、豐富的汽車(chē)配置和乘坐的舒適性、運(yùn)行的平穩(wěn)性等諸多亮點(diǎn)成為同級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的佼佼者。2.1.優(yōu)勢(shì)分析 2.1.1.技術(shù)優(yōu)勢(shì) 豐田凱美瑞作為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的佼佼者，憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)，豐田凱美瑞采用雙VVT—i發(fā)動(dòng)機(jī)在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，充分實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力輸出、低燃油排放的雙重目標(biāo)。2.1.2成本優(yōu)勢(shì)

豐田凱美瑞作為豐田汽車(chē)旗下的品牌，其生產(chǎn)研發(fā)的平臺(tái)建立在豐田汽車(chē)公司的精益化生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)之上，充分做到了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本的最小化和產(chǎn)品利益的最大化。2.1.3服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)

豐田凱美瑞具有獨(dú)立而又完善的產(chǎn)品銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)顧客購(gòu)買(mǎi)服務(wù)便利化為根本出發(fā)點(diǎn)，形成凱美瑞汽車(chē)獨(dú)特的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) 2.2.劣勢(shì)分析

豐田凱美瑞汽車(chē)在具有技術(shù)、成本、服務(wù)等多重競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)當(dāng)然在外觀、乘坐空間等方面有待完善，這也使豐田凱美瑞汽車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。2.3.機(jī)遇分析 豐田凱美瑞作為中高級(jí)轎車(chē)的杰出代表，在激烈的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中具有產(chǎn)品成長(zhǎng)空間大、汽車(chē)節(jié)能技術(shù)成熟、中高端汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富、品牌客戶(hù)忠誠(chéng)度高等難得發(fā)展機(jī)遇和自身優(yōu)勢(shì)，應(yīng)把握機(jī)遇，促進(jìn)發(fā)展。2.4.挑戰(zhàn)分析

豐田汽車(chē)公司進(jìn)入中國(guó)中高端汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間較晚，以東風(fēng)日產(chǎn)天籟、廣州本田雅閣為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)駐使得豐田凱美瑞汽車(chē)在中高端汽車(chē)市場(chǎng)的地位受到一定的挑戰(zhàn)。(三）、一汽豐田凱美瑞的產(chǎn)品市場(chǎng)定位

一汽豐田凱美瑞2006年6月上市至今，取得了輝煌的成績(jī)，如今凱美瑞已經(jīng)成為豐田中國(guó)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型。凱美瑞的成功不僅僅依靠產(chǎn)品、價(jià)格的優(yōu)勢(shì)而是建立在豐田中國(guó)戰(zhàn)略整體成功的基礎(chǔ)之上，建立在凱美瑞準(zhǔn)確的產(chǎn)品市場(chǎng)定位。3.1.以共性帶動(dòng)個(gè)性的產(chǎn)品定位

以“創(chuàng)造中高級(jí)轎車(chē)全新標(biāo)準(zhǔn)”為理念開(kāi)發(fā)的凱美瑞擁有高貴、優(yōu)雅和動(dòng)感的外形、舒適的內(nèi)部空 6 間、充沛的動(dòng)力、同級(jí)別轎車(chē)中最高的環(huán)保和安全標(biāo)準(zhǔn)以及人性化的高科技配置。駕駛室內(nèi)有足夠的空間，設(shè)計(jì)上在兼顧乘坐舒適性的同時(shí)，在內(nèi)飾材料選用、設(shè)計(jì)上盡可能體現(xiàn)高檔；在動(dòng)力方面，凱美瑞采用直列四缸16氣門(mén)VVT—i發(fā)動(dòng)機(jī)，在中低速時(shí)能提供充足的扭矩，在高速時(shí)又可提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，同時(shí)保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。在安全性方面，作為中高級(jí)轎車(chē)ABS+EBD是凱美瑞所有款式的標(biāo)準(zhǔn)配置，并采用豐田碰撞吸能GOA車(chē)身，綜上分析凱美瑞具有所有中高級(jí)轎車(chē)的特質(zhì)。凱美瑞與同級(jí)轎車(chē)相比在產(chǎn)品層面最大的優(yōu)勢(shì)就是產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)計(jì)的全面均衡，既要達(dá)到穩(wěn)定的質(zhì)量、性能、安靜。舒適、油耗低、空間大的設(shè)計(jì)目標(biāo)。凱美瑞的定位是一款公私兼顧、綜合性能好、適合各種場(chǎng)合的車(chē)型。3.2.凱美瑞汽車(chē)的目標(biāo)消費(fèi)群體分析 豐田凱美瑞汽車(chē)作為一款公私兼用的中高端轎車(chē)，其主要的目標(biāo)消費(fèi)群體定位于具有穩(wěn)定的事業(yè)基礎(chǔ)和穩(wěn)定的收入水平，具有中高端汽車(chē)消費(fèi)能力和欲望的都市白領(lǐng)和成功的商務(wù)人士。3.3.凱美瑞汽車(chē)的定價(jià)策略

汽車(chē)產(chǎn)品定價(jià)應(yīng)主要考慮三個(gè)方面的因素，第一：要根據(jù)產(chǎn)品的市場(chǎng)定位來(lái)定價(jià)，確保完成預(yù)期的銷(xiāo)售目標(biāo)；第二：在確保企業(yè)可獲利的前提下合理定價(jià)；第三：要充分考慮市場(chǎng)消費(fèi)者的價(jià)格預(yù)期。豐田凱美瑞的主要競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型有日產(chǎn)天籟和本田雅閣。據(jù)有關(guān)資料宣示日產(chǎn)天籟和本田雅閣在同級(jí)別同排量車(chē)型中定價(jià)的區(qū)間都比豐田凱美瑞偏高。在綜合各方面的因素后，我們小組決定豐田凱美瑞汽車(chē)采用尾數(shù)定價(jià)策略，這個(gè)定價(jià)策略充分考慮了廣大消費(fèi)者的心理承受能力，同時(shí)又確保凱美瑞汽車(chē)在同級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。3.4.凱美瑞汽車(chē)的品牌推廣策劃

策劃目標(biāo)：通過(guò)綜合運(yùn)用多種品牌推廣手段，大力宣傳豐田凱美瑞汽車(chē)高貴、優(yōu)雅的產(chǎn)品形象，樹(shù)立其品牌知名度，增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大其在中高級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)的份額。

推廣策劃：綜合運(yùn)用電視、廣播、報(bào)紙、雜志、戶(hù)外廣告、專(zhuān)業(yè)汽車(chē)網(wǎng)站等媒體定時(shí)定期地發(fā)布豐田凱美瑞的相關(guān)信息。

充分發(fā)揮汽車(chē)嘉年華、北京、上海、廣州等三地定期舉行的國(guó)際汽車(chē)展這一社會(huì)公共平臺(tái)，擴(kuò)大豐田凱美瑞汽車(chē)的影響力。

定期開(kāi)展多種形式的營(yíng)業(yè)推廣活動(dòng)如降價(jià)促銷(xiāo)、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售激勵(lì)等，努力拓寬凱美瑞汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道增加汽車(chē)銷(xiāo)量。3.5.凱美瑞汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道策劃 凱美瑞汽車(chē)實(shí)行扁平化的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道，實(shí)現(xiàn)其銷(xiāo)售渠道的獨(dú)立性。為此應(yīng)在北京、上海、廣州等一線城市建立完善的豐田凱美瑞銷(xiāo)售渠道，實(shí)行汽車(chē)特許經(jīng)銷(xiāo)商的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道模式。整合汽車(chē)銷(xiāo)售渠道，集中管理，提高銷(xiāo)售渠道運(yùn)行速度。在國(guó)內(nèi)主要城市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一管理豐 7 田凱美瑞汽車(chē)的地區(qū)銷(xiāo)售渠道，減少地區(qū)銷(xiāo)售渠道沖突，擴(kuò)大凱美瑞汽車(chē)銷(xiāo)量。結(jié)束語(yǔ) 豐田汽車(chē)品牌作為國(guó)際性的汽車(chē)品牌，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占有重要的市場(chǎng)地位，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)廣闊，豐田汽車(chē)在中國(guó)低、中、高汽車(chē)市場(chǎng)都具有一定的市場(chǎng)份額。廣汽豐田凱美瑞作為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中的熱點(diǎn)車(chē)型。其汽車(chē)銷(xiāo)量的提升得益于其精準(zhǔn)的產(chǎn)品市場(chǎng)定位、合理的產(chǎn)品定價(jià)策略、完善的產(chǎn)品推廣策和產(chǎn)品渠道策劃。我們小組以豐田汽車(chē)品牌調(diào)查為策劃依據(jù)，以廣汽豐田凱美瑞為策劃對(duì)象，從凱美瑞汽車(chē)的產(chǎn)品市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定價(jià)、產(chǎn)品推廣、產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道等方面進(jìn)行策劃，期望能夠?qū)崿F(xiàn)凱美瑞汽車(chē)市場(chǎng)份額的最大化

第五篇：豐田汽車(chē)案例學(xué)習(xí)心得

《豐田汽車(chē)案例》學(xué)習(xí)心得

1935年，豐田AI型汽車(chē)試制成功，第二年即正式成立汽車(chē)工業(yè)公司。但在整個(gè)數(shù)30年代和40年代該公司發(fā)展緩慢，只是到了二戰(zhàn)之后，豐田汽車(chē)公司才加快了發(fā)展步伐。它們通過(guò)引進(jìn)歐美技術(shù)，在美國(guó)的汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家和管理專(zhuān)家的指導(dǎo)下，很快掌握了先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)和管理技術(shù)，并根據(jù)日本民族的特點(diǎn)，創(chuàng)造了著名的豐田生產(chǎn)管理模式，并不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產(chǎn)效率和產(chǎn)品汽車(chē)在本世紀(jì)60年代末即大量涌入北美市場(chǎng)。1972年，該公司累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)1000萬(wàn)輛。

70年代是豐田汽車(chē)公司飛速發(fā)展的黃金期，從1972年到期1976年僅四年時(shí)間，該公司就生產(chǎn)了1000萬(wàn)輛汽車(chē)，年產(chǎn)汽車(chē)達(dá)到200多萬(wàn)輛。進(jìn)入80年代，豐田汽車(chē)公司的產(chǎn)銷(xiāo)量仍然直線上升，到90年代初，它年產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)了400萬(wàn)輛接近500萬(wàn)輛，擊敗福特汽車(chē)公司，汽車(chē)產(chǎn)量名列世界第二。豐田汽車(chē)公司60、70年代是日本國(guó)內(nèi)自我成長(zhǎng)期，80年代之后，開(kāi)始了它全面走向世界的國(guó)際戰(zhàn)略。它先后在，美國(guó)、英國(guó)以及東南亞建立獨(dú)資或合資企業(yè)，并將汽車(chē)研究發(fā)展中心合建在當(dāng)?shù)兀瑢?shí)施當(dāng)?shù)匮芯块_(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的國(guó)際化戰(zhàn)略。

豐田生產(chǎn)方式已被世界公認(rèn)為汽車(chē)制造業(yè)最成功的管理模式，并將其思想、理念和技術(shù)體系概括為精益生產(chǎn)，豐田生產(chǎn)的本質(zhì)就是美國(guó)的工業(yè)工程在日本企業(yè)管理中的應(yīng)用。豐田方式最重要的是它的經(jīng)營(yíng)理念。豐田模式可以總結(jié)出兩大支柱：持續(xù)改進(jìn)和尊重員工。持續(xù)改進(jìn)是豐田企業(yè)經(jīng)營(yíng)最基本的方法，它挑戰(zhàn)所有事情，其精髓含義是個(gè)人貢獻(xiàn)的實(shí)際改善，更重要的是創(chuàng)造持續(xù)學(xué)習(xí)的精神，接收并保持變革的環(huán)境。要?jiǎng)?chuàng)造這種環(huán)境，就必須尊重員工，此為豐田模式的第二個(gè)支柱，豐田汽車(chē)公司為員工提供就業(yè)保障，通過(guò)促使員工積極參與工作的改進(jìn)

而實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)合作。

通過(guò)對(duì)豐田生產(chǎn)方式和管理模式的研究，我們可以學(xué)習(xí)很多比較使用的管理工具及品質(zhì)改善方法，包括準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、持續(xù)改進(jìn)、一個(gè)流、自動(dòng)化和生產(chǎn)均衡化等，這些生產(chǎn)技巧孕育了“精益制造”革命。但是，工具與技巧并不是豐田管理模式的最重要的貢獻(xiàn)。換句話說(shuō)，豐田的成功根源在于它能培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)力、團(tuán)隊(duì)與文化，而且它能制定有效策略，建立堅(jiān)實(shí)的供貨商關(guān)系，以及打造并維持一個(gè)學(xué)習(xí)型企業(yè)。

豐田管理中最重要的一項(xiàng)工作就是杜絕浪費(fèi)，這個(gè)浪費(fèi)包括八種，即生產(chǎn)過(guò)剩、在現(xiàn)場(chǎng)等候的時(shí)間、不必要的運(yùn)輸、過(guò)度處理或不正確的處理、存貨過(guò)剩、不必要的移動(dòng)搬運(yùn)、瑕疵和未被使用的員工創(chuàng)造力，尤其是“未被使用的員工創(chuàng)造力”在豐田被作為浪費(fèi)中最大的浪費(fèi)。從這里我們可以看出在豐田員工的創(chuàng)造力是多么的重要，豐田將員工作為公司的最大財(cái)富，支持員工不斷創(chuàng)新、開(kāi)拓思維，在工作中求得發(fā)展，這是我們最值得學(xué)習(xí)的。豐田目前使用的很多管理方法和管理思路都是公司員工在實(shí)際工作中不斷完善和工作改善創(chuàng)造的，是公司精益生產(chǎn)不斷改進(jìn)的過(guò)程。

學(xué)習(xí)《豐田汽車(chē)案例》這本書(shū)后，我們可以總結(jié)出豐田模式的四大類(lèi)和十四項(xiàng)管理原則：

第一類(lèi)：長(zhǎng)期理念。

原則1：管理決策以長(zhǎng)期理念為基礎(chǔ)，即使因此犧牲短期財(cái)務(wù)目標(biāo)也在所不惜。第二類(lèi)：正確的流程方能產(chǎn)生優(yōu)異成果。

原則2：建立無(wú)間斷的操作流程以使問(wèn)題浮現(xiàn)。

原則3：實(shí)施拉式生產(chǎn)制度以避免生產(chǎn)過(guò)剩。

原則4：使工作負(fù)荷水準(zhǔn)穩(wěn)定（生產(chǎn)均衡化），工作應(yīng)該像龜兔賽跑中的烏龜

一樣。

原則5：建立立即暫停以解決問(wèn)題，從一開(kāi)始就重視品質(zhì)管理的文化。原則6：工作的標(biāo)準(zhǔn)化是持續(xù)改進(jìn)與授權(quán)員工的基礎(chǔ)。

原則7：運(yùn)用視覺(jué)管理使問(wèn)題無(wú)處隱藏。

原則8：使用可靠的、已經(jīng)過(guò)充分測(cè)試的技術(shù)以協(xié)助員工及生產(chǎn)流程。第三類(lèi)：發(fā)展員工與事業(yè)伙伴，為組織創(chuàng)造價(jià)值。

原則9：把徹底了解且擁護(hù)公司理念的員工培養(yǎng)成為領(lǐng)導(dǎo)者，使他們能教導(dǎo)其他員工。

原則10：培養(yǎng)與發(fā)展信奉公司理念的借出人才與團(tuán)隊(duì)。

原則11：重視事業(yè)伙伴與供貨商網(wǎng)絡(luò)，激勵(lì)并助其改進(jìn)。

第四類(lèi)：持續(xù)解決根本問(wèn)題是企業(yè)不斷學(xué)習(xí)的驅(qū)動(dòng)力。

原則12：親臨現(xiàn)場(chǎng)查看以徹底了解情況（現(xiàn)地現(xiàn)物）。

原則13：不急于作決策，以共識(shí)為基礎(chǔ)，徹底考慮所有可能的選擇，并快速執(zhí)行決策。

原則14：通過(guò)不斷省思與持續(xù)改進(jìn)以變成一個(gè)學(xué)習(xí)型組織。

通過(guò)上述14個(gè)原則，我們很清晰的了解整個(gè)豐田汽車(chē)的管理模式，也可以了解豐田模式的核心是什么，豐田的精神所在。可以說(shuō)，這14個(gè)原則概括了整個(gè)豐田汽車(chē)的管理精髓。

第一類(lèi)原則主要闡述了豐田的長(zhǎng)期策略即著眼于長(zhǎng)期的思維，即使短期內(nèi)出現(xiàn)財(cái)務(wù)問(wèn)題也在所不惜。在豐田公司有一個(gè)強(qiáng)烈的使命感，以及對(duì)顧客、員工、社會(huì)的承諾，正是豐田模式所有其他原則的基礎(chǔ)，也是絕大多數(shù)試圖效仿豐田的公司未能領(lǐng)略與掌握的要素。

第二類(lèi)原則主要闡述了豐田管理中的“流程”問(wèn)題，包括生產(chǎn)流程、管理流程

和工作流程等等。流程優(yōu)化的關(guān)鍵就是杜絕浪費(fèi)，如何減少浪費(fèi)是豐田管理中最重要的工作。

第三類(lèi)原則主要是針對(duì)豐田的員工和事業(yè)伙伴，闡述的是尊重他們、激勵(lì)他們并使他們成長(zhǎng)的工作原則。豐田的原則性是不會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)變化而變化，不會(huì)因?yàn)楣疚C(jī)而變化。即使當(dāng)豐田公司為避免陷入危機(jī)而破例地從公司提拔某人時(shí)，也從未發(fā)生突然改變公司經(jīng)營(yíng)方向的情形。或許，這就是避免使高級(jí)主管“負(fù)荷過(guò)重”的觀念。在豐田的整個(gè)歷史中，重要領(lǐng)導(dǎo)者都是在適當(dāng)時(shí)機(jī)自公司內(nèi)部發(fā)掘提拔，以領(lǐng)導(dǎo)豐田的下一階段進(jìn)展。他們來(lái)自公司各部門(mén)領(lǐng)域—銷(xiāo)售、產(chǎn)品發(fā)展、制造、設(shè)計(jì)等。

第四類(lèi)原則就是針對(duì)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題持續(xù)改進(jìn)與學(xué)習(xí)，從而使問(wèn)題得到解決。在管理過(guò)程中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)豐田在管理中還存在很多問(wèn)題和需要改進(jìn)的地方，而這些問(wèn)題和改進(jìn)則需要員工在工作中不斷的學(xué)習(xí)、不斷的創(chuàng)造，使流程優(yōu)化、使問(wèn)題解決。豐田倡導(dǎo)并期望創(chuàng)意思維與創(chuàng)新，但這些必須以徹底了解實(shí)際情況的所有層面為基礎(chǔ)，這是真正確定某個(gè)人是否接受過(guò)豐田模式訓(xùn)練的行為之

一。受過(guò)地道豐田模式訓(xùn)練的人不會(huì)有“理所當(dāng)然”的心態(tài)，他們知道自己在說(shuō)什么，因?yàn)樗麄兯远际莵?lái)自第一手、親自查看所獲得的知識(shí)。

通過(guò)豐田公司的案例，我們可以學(xué)習(xí)到很多特色的管理知識(shí)，比如一個(gè)流的生產(chǎn)線規(guī)劃、員工培養(yǎng)計(jì)劃、八種浪費(fèi)的控制等等。尤其是人性化的員工培養(yǎng)計(jì)劃更是重中之重。豐田公司把員工看做是公司最重要的資源，把員工看做是公司的寶貴財(cái)富。該公司將培養(yǎng)員工作為一種長(zhǎng)期的工作來(lái)做，并為員工提供長(zhǎng)期的發(fā)展計(jì)劃，調(diào)動(dòng)員工的工作積極性，并為企業(yè)未來(lái)的發(fā)展儲(chǔ)存大批的優(yōu)秀人才。豐田的領(lǐng)導(dǎo)者一般都是自下而上的，他們一般具備一下幾個(gè)相同的特質(zhì)：

? 著重豐田公司的長(zhǎng)期目標(biāo)，即為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的貢獻(xiàn)者。

? 絕對(duì)不偏離豐田模式DNA中的觀念與原則，并且以身作則地奉行這些原則，作為其他員工的表率。

? 親自動(dòng)手做細(xì)節(jié)工作以深入了解，經(jīng)常到創(chuàng)造價(jià)值工作的實(shí)際作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)去查看。

? 把問(wèn)題視為訓(xùn)練與教導(dǎo)員工的機(jī)會(huì)。

在豐田公司，領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)是栽培與發(fā)展員工，使他們成為能思考，并在所有層級(jí)遵循豐田模式的優(yōu)秀貢獻(xiàn)者。豐田公司的領(lǐng)導(dǎo)者真正的挑戰(zhàn)是有遠(yuǎn)見(jiàn)，指導(dǎo)該做什么及如何做，有能力栽培與發(fā)展人員，使他們了解并卓越地做好工作。這樣的努力與領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格，比起那些只著重解決當(dāng)下財(cái)務(wù)問(wèn)題，對(duì)特定狀況做出正確決策，或提出短期對(duì)策以使公司擺脫逆境的領(lǐng)導(dǎo)者，更能對(duì)公司產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，更能維持公司的競(jìng)爭(zhēng)力，更能使公司基業(yè)長(zhǎng)青。一個(gè)能自行栽培與發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)者的，并確定領(lǐng)導(dǎo)者的最終較色為建立學(xué)習(xí)型企業(yè)的公司，自然能為其長(zhǎng)期成功奠定良好的基礎(chǔ)。

上述所述是我們?cè)谧詫W(xué)《豐田汽車(chē)案例》后的學(xué)習(xí)所得，但是通過(guò)學(xué)習(xí)使我們充分了解豐田的管理內(nèi)幕，我們可以歸納為一條即“堅(jiān)持原則，尊重員工”。

銷(xiāo)售公司

劉木慶

2009年12月2日