第一篇：安全質量事故反思

安全質量事故反思

10月1日，公司在汊澗召開了安全質量事故解剖分析會，動員各級干部和全體員工深刻反思和徹底整改安全質量工作中存在的問題，采取堅決有力的措施，迅速扭轉當前安全生產的被動局面，確保今年四季度安全生產，為十一五的圓滿收官和十二五開好頭奠定基礎。針對目前的安全質量生產形式，本人應強化下幾方面工作。

一、系統分析，查找原因。在10.1分析會上，工程中心、HSE管理科分別就今年發生的質量及安全事故進行了梳理分析匯報，形式與效果都較好。但本人認為，還不能停止于此，應對事故進行分類，組織相關部門、單位、骨干人員進行討論，挖掘事故實質原因，提出根本性的解決辦法，分門別類形成事故分析報告，提交公司經理辦公會討論通過。

二、規范標準，嚴格執行。HSE管理科在分析會上提出的3個反思題目非常重要，各單位和崗位員工要充分重視這幾個問題的回答。通過回答：“存在哪些有規范標準，但實際未執行到位的？如何才能執行到位？

還有哪些缺失規范標準，按習慣做法存有安全隱患的？如何消除安全隱患？”這兩個問題。第一，梳理出有標準未執行到位的，制定措施確保嚴格執行，消除安全隱患；第二，對實際工作中缺乏標準的，抓緊補充完善，確保事事有標準。

三、加強培訓，提高崗位安全技能。通過對事故原因的梳理分析，找出質量安全事故控制的關鍵崗位，加強培訓，提高培訓的針對性和有效性。近幾年，公司生產規模擴展較快，部分關鍵技術崗位人員存在“拔苗助長”的現象，這是在發展過程中不得已而為之的，但隨著公司人員的增加，應一方面加大崗位動態管理辦法的貫徹執行，一方面加大針對性崗位培訓力度，提高崗位安全的責任意識和安全技能。

四、強化考核，落實責任。公司《管理工作考核辦法》已經印發，管理部門、各單位應嚴格認真執行。通過考核兌現，推動各項管理制度、操作規范、質量標準、安全措施的貫徹執行。各單位、各部門要切實履行自己的管理考核職責，因日常考核不到位，形成安全質量隱患的，要承擔相應的考核責任。

第二篇：隧道安全質量事故大反思匯報

“5.21”安全質量事故大反思匯報

“5.21”安全事故后我更加深刻的認識到安全質量事故給我們正常的施工生產帶來的巨大危害，給我們企業帶來的巨大損失和嚴重的社會后果，給京?？瓦\專線閩贛段VI標項目部的全體員工敲響了警鐘，亮起了紅燈。安全質量問題亟待去嚴肅的整治與加強。通過中國中鐵、隧道集團各級領導關于安全生產大反思活動的相關講話，在安全質量事故大反思的活動中，我認真吸取事故教訓，以高度的責任感使命感積極投入到安全質量的大反思大檢查的活動。即強化安全質量意識，安全質量管理工作得到加強，干部作風得到明顯改善、工程質量得到明顯提高。現將反思情況及下一步的工作安排匯報如下：

一、對于目前安全質量存在的問題反思

1、管理理念和思想認識上存在的不足

雖然我們認識到了安全和質量的重要性，對照“高標準，講科學，不懈怠”的要求提出了“五高”要求和“牢記使命，快速嚴謹，敢于亮劍，建造精品”的理念。但在落實上存在著偏差工，沒有充分體現安全和和質量是進度的保障，實際卻還是存在“重進度、輕質量”的思想，沒有嚴格按照工程施工質量標準卡控施工管理。還有些復過且過的思想作怪，忽視了“三檢三驗”的重要性，個別工點在不具備條件的情況下倉促進行；這些都反映了我們沒有從一定的程度上深刻認識并落實到具體的工作中去。

2、組織機構建設和管理辦法上的不足

雖然按照快速上場的要求組建了相應的機構，但人員配備上相對遲緩，力量在開始時顯得薄弱，專業水平不高，通過建指組織的月度檢查和監理的日常監督檢查，我們在當時的基礎上進行了人員調配，充實了管理層和各隊相關的專業人才，組織了專業學習，但這些還依舊不夠，隨著工程的進一步展開，要讓橫向到邊，縱向到底的層層負責體系充分發揮作用，沒有一定數量的專業和專門人才是不夠的，我們要堅決按要求配置。根據上級要求我們對開始制定的制度辦法再進一步的進行了完善和重新修訂，但我相信仍有不盡這處，通過這次活動我們將進一步梳理，隨著正式工程的逐漸推進，不斷加強制度管理的理念和措施，認真嚴謹的“按照寫的做”，在落實上下功夫。

3、在培訓和教育上的不足

教育和培訓是提高員工意識的源頭，也是高標準建好京福客運專線的根本保證，基于此出發點我們定期定點的對在場員工加強各工序的注意事項，對既有線施工由為重要，依然有個別人因為種種原因沒有參加，存在漏洞；培訓過的人對于有關知識和技能的要求理解還需進一步的強化；培訓的范圍仍需進一步擴大，方式方法進一步需要創新和靈活，步驟和規定動作要嚴格按標準做等，今后這項工作需學抓不懈。

4、風險管理和地質災害、防洪方面的不足

按照相關的要求我們雖然建立了風險管理、應急預案，防地質災害和防洪預案等體系和措施，也對全線的風險源進行了標識，但有待于隨著工程的全部展開進一步完善和改進；在應急措施的規劃止應理進一步完善，形成信息溝通，應急啟動，后續支援和保障上嚴絲合縫的預案，我們會通過這次的實戰搶險求援進一步完善后勤上的漏洞；在專項物資、設備的準備上更加考慮充分到食宿和藥品等細微之處。

5、現場管理上的不足之處

管理的落腳點在現場，標準化的過程控制和現場設置是上級各部門的要求，我們為此也下了很大的功夫，但由于現場條件的限制，現場存在的問題也不少，如臨設的標準不夠高，臨建過程控制不嚴格，個別地方的消防設備不配套，用電不規范，材料堆放不整齊，排水和垃圾存放措施應進一步完善，安全措施考慮的細節不夠等等。

6、隊伍管理上存在的不足

我標段嚴格按照鐵道部有關文件的要求和集團公司關于架子隊的管理辦法，組建和管理架子隊，依法招聘外部合同工，但施工現場仍存在轉包和分包的問題，管理上還存在著工班力量的進一步加強，制度辦法的進一步落實，崗位責任進一步明晰，少量人員不符合高標準要求等不足。

二、針對目前面臨的安全質量形勢和不足，建議從以下幾個方面作為重點來抓：

1、進一步加強學習和培訓

提高思想認識，領會高標準，講科學，不懈怠的內涵，將有關制度辦法和學習業務結合起來，利用定期和不定期、靈活多樣的方式方法引領大家，嚴格要求所有參建員工學辦法，掌握辦法，比學趕幫超。杜絕好人主義思想；敢于揭露矛盾、揭短亮丑的勇氣。

2、規范施工現場管理

施工現場安全管理推行安全施工標準化工地建設。按合同約定配備相關人員，積極采用“架子隊”模式管理勞務人員；按照批準的施工組織設計配置安全設備；做好施工和安全防護現場交底工作，嚴格工序管理，規范作業流程；加強對火工品的管理，對納入合同的安全生產費用全部用于現場施工安全，不得挪用。

3、強化施工組織設計

每開工的地點先編制科學合理施工組織設計，將安全生產、危險源識別評價與控制、應急救援預案等作為重要內容，尤其是本標段在制定隧道專項施工方案時，將安全生產保證措施作為重要內容進行編寫。按審查批準的施工方案進行組織實施，確實需調整的，經監理工程師審核后報建設單位批準同意于調整執行。

4、落實施工安全責任

提高安全生產認識，嚴格遵守有關安全生產的法律法規和規章制度，建立安全生產保障體系，落實各項安全生產措施，加強和改進安全生產管理，做好安全應急求援預案，配備應急求援人員、器材、設備。應急求援預案按規定定期進行演練。

5、隧道施工做好超前地質預報工作

將超前地質預報工作納入工序管理，嚴格 按超前地質預報方案和實施細則實施，超前地質預報顯示地質條件異常時，及時采取措施，防止事故發生，同時報監理、設計、建設單位。

6、加強監控量測工作

將監控量測納入施工工序，配備監控量測專業人員；制定詳細的監控量測方案，并根據地質情況及時進行調整；建立 最大日變形量和累計變形量的風險預警機制；嚴格按照規范要求布點量測，確保監控量測數據真實準確完整。及時對量測數據進行分析，根據分析結果調整支護參數，并及時將量測數據和分析結果反饋給設計、監理、建指單位，根據變更設計進行施工。

總之，我將繼續深刻領會中國中鐵李董事長“五個必須”要求，集團公司張總經理“四個務必”精神，吸取經驗教訓，建立長期有效的深反思、細檢查、大整改，抓源頭、抓工程、抓細節，樹立“不留遺憾、不當罪人、建不朽工程”的安全質量意識，切實采取強有力的措施，幫助解決京福客運專線工程安全質量隱患。從我做起保持實實在在的工作作風和嚴謹的工作標準，良好的工作姿態。從現在開始，認真做起，必須高標準，嚴要求，將我們的項目管理再提高一個臺階，打造真正能夠體現中國中鐵隧道精神面貌的優質工程，為公司目標實現做出自己應有的貢獻。

反思人：

年 月 日

第三篇：安全質量事故證明

安全質量證明

茲證明：濰坊鳶洲建設有限公司近三年內沒有發生下列違規行為：

1、超越本企業資質等級或以其他企業的名義承攬工程，或允許其他企業或個人以本企業的名義承攬工程的；

2、與建設單位或企業之間相互串通投標，或者以行賄等不正當手段謀取中標的；

3、未取得施工許可證擅自施工的；

4、將承包的工程轉包或違法分包的；

5、違反國家工程建設強制性標準的；

6、惡意拖欠分包企業工程款或者農民工工資的；

7、隱瞞或謊報、拖延報告工程質量安全事故或者破壞事故現場、阻礙對事故調查的；

8、按照國家法律、法規和標準規定需要持證上崗的技術工種的作業人員未取得證書上崗，情節嚴重的；

9、未依法履行工程質量保修義務或拖延履行保修義務，造成嚴重后果的；

10、涂改、倒賣、出租、出借或者以其他形式非法轉讓建筑業企業資質證書；

11、其他違反法律、法規的行為。

國網山東省電力公司濰坊供電公司

2017年9月4日

第四篇：質量事故教訓反思心得

南昌質量事故教訓反思心得

通過對《關于南昌分公司供勝利油田AP-P5質量問題的調查報告》的學習，作為一名質管人員，自己深刻認識到此次質量事故不僅從經濟上給公司造成損失，更從信譽上給公司造成損害，而究其原因質管系統實有不可推卸的責任。質檢作為產品流入市場前的最后一道關口，本應嚴格把關，但是在本次事故中由于個別員工責任心不強，麻痹疏忽，檢測僥幸心理滋生，導致不合格品流入市場，給公司造成不良影響。雖然事故調查已經告一段落，公司也對相關責任人給予了相應處理，但事故所暴露出的問題及帶來的教訓需要每一名質管人員謹記，在今后的學習工作中為杜絕類似事件的再發生，保證質量管理工作有序，我們該做到：

（1）加強員工質量觀念及法治教育，強化員工責任心。顧客滿意是企業宗旨，而好的質管就是保證客戶滿意的重要條件。本次事件中暴露出的個別人員麻痹大意，對檢驗工作更是敷衍了事，編造檢測數據，導致了不合格品流入市場，為公司帶來損失。為避免類似事件，應加大對員工的質量觀念及法治教育，強化責任意識，良好的責任心不僅是對公司更是對自己的負責，要求每個質管人員按標準、按規定、按程式準確操作，同時過程中要求每個員工相互監督，出具檢測結果時更應實事求是，保證數據的真實可追溯。

（2）加強員工的業務技能和處理異常情況的能力。本次事件中，暴露出員工們的檢測技術及異常處理的掌握不到位。為避免類似事情的重復發生，首先在日常的學習工作中，應定期組織對檢測理論及實驗操作的學習和培訓，強化對實驗設備儀器的認識與操作，特別是加強對于設備異常的處理技能的培訓，保證能夠及時有效的解決異常問題。其次，對于精密儀器不應僅讓一人會操作，應至少保證兩人會使用會處理異常，避免“將雞蛋放入一個籃子”，避免人為故意帶來的影響，便于及時發現并解決問題。最后，應定期對相關儀器進行檢定校正，及時發現設備問題，及時校正、維修或更換，條件允許時保證備用設備，保障檢測手段的符合性。

（3）完善制度。本次事件暴露出總部對分公司監督不到位，基本僅從月總結中對分公司進行了解。因此總部應加強對于分公司的督導力度，增加業務指導頻數，及時與分公司溝通，及時了解各分公司需要解決的問題，及時解決。此外，落實員工的崗位責任制，加強對員工業務工作的監督，完善獎懲制度，并將其納入績效考評。

作為一名質管人，通過這次質量事故，應明白：手中的樣品檢驗不僅關乎自己的工作更關乎公司大集體的生存與發展，明白自身所擔負的重任，加強自身提高在檢驗過程中精益求精，實事求是，這樣才能最大程度的保證客戶滿意，讓自己及公司的發展更美好。

第五篇：安全質量事故反思匯報材料(武漢通信)

武漢通信網改造工程項目部 安全質量事故反思匯報材料

局張回家總《在全局鐵路項目安全質量保障專項活動動員部署視頻會上的講話》中指出：當前，全局安全質量面臨的形勢非常嚴峻，抓好今后一個時期的安全質量工作，比以往任何時候都更加重要、更加緊迫......四公司南京地鐵“12.03”吊車傾覆較大安全事故、六公司哈佳鐵路“5.26”架橋機傾覆一般安全事故、公司“6.23”溝壁塌方較大安全事故，這三起事故給我們的教訓是沉痛的，給企業帶來的損失是嚴重的，給傷亡者的家庭的打擊是毀滅性的。“前事不忘后事之師”，警鐘長鳴、警示教育、事故反思，勢在必行，開展安全質量保障專項活動如“箭在弦上”，不得不“發”。

“忘記歷史就意味著背叛”，在一個施工企業里，我認為“忘記事故教訓就意味著自掘墳墓”，因此我們必須進行深刻反省，查找我們在施工安全質量管理上存在的問題。通過剖析這三起事故以及武漢鐵路局半年來發布的全路安全事故通報，我認為施工企業主要存在以下幾個方面的問題。

一、進場前的施工調查未有效落實甚至未落實，從而影響對整個工程項目安全質量風險的判斷。當前，很多項目從收到業主的中標通知書到項目進場，施工準備期時間緊迫，定員定編跟實際不相符，前期人員投入不足，導致施工調查不能有效進行，草草結束施工調查，編制的實施性施工組織設計缺乏可預見性、可操作性，危險源辨識和控制措施缺乏可行性。

二、施工交底未有效執行，特別是到了項目層、架子隊層、作業

層存在一個單位工程的交底未分工序進行，或者流于形式。在一次業主的月度安全生產分析會議上，一位主管安全的常務副指揮長曾點評了一個項目部的施工技術交底：工程技術人員將交底資料打印出來，直接塞給作業層，簽完字后抽個時間交給施工單位存檔，就算把交底工作完成了。完全違背了交底工作“必須交底人和被交底人面對面進行交流、告知”的要求，有的交底存在將一個單位工程N道工序一次性就做完，完全違背了“.......做好分部、分項工程的安全技術交底”的要求。

三、安全教育培訓工作未有效開展，培訓內容沒有針對性，培訓課時不足，培訓效果不佳。目前，在一個施工單位、一個工程建設指揮部，也沒有一套完整的“三級”安全教育培訓的教材，只是籠統的規定了各層級的培訓內容；在培訓課時安排方面，也是達不到要求，特別是勞務分包隊伍的民工培訓更是偏差較大。在項目上，作業人員特別是勞務分包隊伍的農民工進場，存在“隨到隨用（工）”的情況，現場情況一般都是根據工期節點安排人員進場，留給安全教育培訓的時間較少，先培訓后上崗執行起來難度較大；目前，在項目上的農民工大多數是上世紀50年代至60年代末出生的，文化素質相對較低，對培訓內容的理解、熟悉和掌握比較困難。

四、項目專職安全管理人員、群眾安全生產監督員的安全知識水平還

有待提高。從基礎建設的低潮到基礎建設的高潮，由于在專職安全管理人員、群眾安全生產監督員的培訓方面的“斷鏈”，我們的上述人員不少都是“趕鴨子上架”，崗前沒有經過系統的、專業的培訓，在崗又沒有努力“充電”，應有的安全管理知識還不夠具備，洞察安全

質量隱患的能力還有待提高。

五、專職安全管理人員以外的其他人員，特別是作業層人員，對安全質量管理不是很自覺的服從，存在或多或少的抵觸情緒。曾經有位公司領導在一次項目安全生產督促檢查會議上指出：安全管理工作就是要“斤斤計較”，意思是影響安全質量的問題不論多小，都要敢于批評、指正甚至是制止。也正因為如此，現場很多人不理解，認為是在“挑刺”，有種“不見棺材不掉淚”的悲哀。

六、施工組織安排欠合理，存在“人海戰術”的趕工期情況?？v觀很多項目，實際工期往往滯后合同工期，到最后短時間內施工現場出現人山人海搶工場面，給安全質量管理帶來了不可靠的因素和不可控的勢態，暴露出施工組織設計不合理，施工安排預見性不強。

七、安全文明措施費的投入不夠。很多項目在實際操作上，為了把合同規定的安全文明措施費驗收回來，往往通過更改名目把本不應該在安措費當中列支的費用列入其中，這暴露出當時中投標的時候合同約定的安措費本來就不夠，或者施工中舍不得這塊的投入。主要表現在以下幾個方面：

1.完善、改造和維護安全防護設施設備支出不夠。

（1）施工場地安全圍擋設施、“臨邊”、“四口”的防護網、防護繩、防護板等采用比較差的材質，過程中的更換、保養等環節跟不上。

（2）施工現場臨時用電設備設施，特別是移動電源箱材質差，過程中的更換跟不上，存在承包單位和分包單位相互扯皮、推諉的現象。

（3）單獨設置的各類施工機械、機電設備安全裝置及安全防護

措施；

（4）各種安全警示、警告標志設置不夠，不能滿足現場需要。2.配備、維護、保養應急救援器材、設備支出和應急演練支出不夠。

（1）急救藥箱及器材配備不夠。施工現場大多存在承包單位首次配備齊全之后后續補給跟不上甚至“斷鏈”的情況。

（2）應急救援物資、設備、器械、各種消防設備和器材配備不夠。

（3）安全應急救援預案演練投入不夠。

3.開展重大危險源和事故隱患評估、監控和整改支出不夠。4.配備和更新現場作業人員安全防護用品支出不夠。

5.安全生產宣傳、教育、培訓支出不夠，特別表現在不愿過多的在培訓期間農民工的工資上花成本，導致農民工“隨到隨用”、亡羊補牢。

6.專職安全管理人員配備不足。

八、“三化”執行落實不到位。

1、施工管理規范化落實不到位。特別表現在班前安全講話制度未執行或者未有效執行，當天的施工內容是什么、施工內容涉及哪些危險因素、針對這些危險因素應該采取什么樣的預防控制措施等等，沒有在班前安全講話上告知，或者告知不到位。

2、現場作業標準化落實不到位。主要表現在施工過程中作業標準、作業流程、安全卡控措施存在或大或小的偏差。

3、安全檢查常態化落實不到位。主要表現在“一崗雙責”履行上不到位，從項目經理部層到作業層很多管理人員認為安全質量檢查是安質人員的事情，到了現場發現影響安全的問題不予批評、指正、制止；日常檢查、專項檢查、季節性檢查、節假日檢查、聯合大檢查等等流于形式，特別是到了作業層整改落實難度大，很多時候為了整改回復，都是安質人員自己想辦法去自圓其說。

綜上所述，為了更好的做好項目安全質量管理，安全、合格、按期地完成項目施工任務，我們應該做好以下幾個方面的工作。

一、提高安全質量思想認識。安全質量事故不僅從經濟上給企業帶來巨大的直接和間接損失，也在信用評價、經營、形象上造成負面影響，比如一個鐵路施工較大事故，信用評價扣12分，公示3個月。對個人而言，一起安全事故足以破壞一個甚至更多的家庭完整，現在我們工地上很多務工人員、企業職工都是家庭的頂梁柱，上有老、下有小，頂梁柱若在事故中重傷甚至更嚴重的情況，如何對得起父母、妻兒。所以我們時刻都要保持如坐針氈、如履薄冰、如臨深淵的狀態，要確立安全工作無小事的意識、樹立安全第一的指導思想、明確影響安全的問題必須立即解決的工作要求，要把客車安全、加強安全管理、抓落實作為安全管理工作的重中之重。

二、建立健全管理體系。縱觀各類安全質量事故都是人的不安全行為、物的危險狀態、管理上的缺陷造成的，所以我們必須按照“問題在現場、原因在管理、根子在干部”的要求，認真研判風險，逐一制定硬性控制措施，切實抓好整改落實，堅決防止事故發生。建立健

全安全生產責任制，制定各項安全質量管理制度、工種和機具設備安全操作規程、作業指導書、作業卡片、專項方案、應急預案等等，“實踐是檢驗真理的唯一標準”，我們制定的種種管理體系是否合理、是否符合施工現場、是否被貫徹執行、是否得到有效落實、是否逐步完善，就要通過我們的管理人員認真督促檢查，堅定不移的執行“計劃、實施、檢查、處理（PDCA）”的閉環管理。

三、嚴格落實安全質量管理措施，兌現安全質量獎懲承諾?！皼]有調查就沒有發言權”，首先要求我們的工程技術人員要對照施工設計圖深入施工現場進行調查、測量、評估，編制切實可行的施工組織設計、施工方案、安全技術專項方案、作業指導書、作業卡片、安全操作規程等等指導性文件；再按照“橫向到邊、縱向到底”的要求層層告知到每一位員工；然后通過各種安全質量檢查督促上述措施是否有效執行、發現執行過程中的問題和隱患，按照影響安全的問題必須解決的要求責令限期改正，甚至停工整頓。做的好的要適當的予以獎勵，激勵全員往好的方面發展，做的不好的要給予適當的懲罰，警示全員要引以為戒。

四、明確崗位職責，切實履職，項目部各級人員的責任心要到位。實際上，我們身邊在履職方面存在以下幾種現象：不知道自己要做哪些事情、知道做而不認真的去做。這就要求我們要加強學習、培訓，掌握自己的職責之后，我們就要敢于擔當而且必須擔當，至少要有“拿人錢財替人消災”的最基本的職業底線。

五、加強工作作風建設，提高執行力，各級人員的工作作風要到

位。通過學習、分析、反思各類安全質量事故通報，有些看似偶然，實則必然?！?.23”事故目前分析：直接原因是因為連續降雨增加了土質重量，打破了土體之間的極限平衡，從而使巖面產生滑動?！氨鶅鋈叻且蝗罩保蚱破胶?、巖面滑動，豈是一朝一夕的事情？暴露出我們的各級檢查不認真、不細致，作業工人、帶工人員、工班長、群眾安全生產監督員、現場安全員、架子隊管理人員、項目部管理人員，都沒有人發現“土體位移”？我想不可能，關鍵是我們重視程度不夠，“安全無小事”的意識不夠，“影響安全的事情必須解決的要求”執行不到位，輕視安全隱患，麻痹大意，僥幸心理。

六、及時發放薪酬，適當提高員工收入，穩定員工情緒，提高企業凝聚力。前面所述的安全隱患之人的不安全因為，人的消極的、負面的心理因素也是人的不安全行為，我們的管理就是減少、防止員工把這種不安全行為帶到施工當中去。誠然，影響薪酬不能發放的因素很多，諸如工程款不到位、審批程序繁瑣等等，但至少可以做到如實告知員工，及時造冊等等。這里又要跟“三嚴三實”聯系起來，細到個人，大到項目、企業，“創業要實、做人要實”，應要做到讓他人愿意跟你做朋友，讓職工愿意在一個企業做下去，這就是我們強調的“凝聚力”。

當然，近幾年來基礎建設擴大，影響施工的各種環境越來越惡劣，安全形勢越來越嚴峻，對施工企業的評價越來越嚴格，對職工的綜合能力的要求越來越高，但是只要全體員工眾志成城、擰成一股繩，我們完全有理由相信：在集團公司、公司黨、政、工團的正確領導下，企業會越做越大越強。

中鐵五局電務公司 武漢通信網改造工程項目部

2015年7月31日