第一篇：教練員教學四步講解法

教練員教學四步講解法（連載一）

2015-08-28 陳祖豪 駕校經營管理俱樂部

講解是教練員教學中的第一個重要環節。講解的目的是讓學員領會要領，指導練習，提高培訓的效率。要想發揮這個環節的重要作用，關鍵在于教練員的講解能力。在實際教學中，很多教練員講解時，由于缺少思路，導致不會講、不敢講，直接影響到教練員傳授、學員接受的良性教學效果。機動車駕駛教練員教學四步講解法，為教練員提供講解的依據和思路，便于教練員教學講解能力的培養。四步講解法就是采取提問加陳述的方式，向學員傳授：這(或流程)是什么？它有什么作用(或目的)？怎樣操作？注意事項是什么？ 第一部分 汽車駕駛操作裝置四步講解方法的應用

駕校是學員學習和了解汽車性能及組成機械操作規范的第一課堂。教練員在對學員的培訓中，注重對學員專業知識的傳授，能方便學員了解汽車的性能，掌握正確的操作方法，為享受汽車帶來的方便和快捷，品味駕車的快樂奠定安全的基礎。

一、轉向盤

1、這是轉向盤，俗稱方向盤。

2、它的什么作用呢？方向盤的作用是控制汽車行駛方向。

3、我們怎樣正確的操作呢？操作方法是：以左手為主，右手為輔。左手定位在9—10 點位，右手定位在3—4 點位。左打左拉右推，右打右拉左推，兩手交叉接打方向盤。

4、在操作中，我們應該注意哪些問題呢？在操作時，不準雙手同時離開方向盤；不準反手掏方向盤；轉動方向盤 的幅度大小要與行駛速度相配合，車速快，轉動方向盤幅度 要小，速度慢，轉動方向盤幅度可以大一些。

二、行車制動器

1、這是行車制動器踏板。

2、它有什么作用呢？它的作用是減速或停車，踏下發生制動減速，抬起解除制動從而控制汽車運行狀態。

3、我們怎樣正確的操作呢？操作方法是：右前腳掌踩踏，膝關節和踝關節用力，操作時把握輕、重、輕的力度，輕——是消除制動踏板的機械量；重——根據道路情況和自身車速；輕——在安全的情況下做到減速或停車平穩。

4、在操作中，我們應該注意哪些問題呢？注意的事項有：根據道路情況，掌握預見性制動方法，防止一般情況下猛踩制動踏板。濕滑、冰雪道路嚴禁猛踩制動踏板。

三、離合器

1、這是離合器踏板。

2、它的什么作用呢？它的作用是保證起步平穩；保證換擋平順；防止傳動系過載。踏下切斷發動機動力，抬起接通發動機動力。

3、我們怎樣正確的操作呢？操作方法是：左前腳掌踩踏，膝關節和踝關節用力。踩，要迅速，一次性踩要踩到底。抬，要遵循快、停、慢的要領。具體的根據離合器半連動要領進行。

4、在操作中，我們應該注意哪些問題呢？注意的事項有：在行駛中，不要將腳長時間放在離合器踏板上，增減擋時，抬離合器踏板都要遵循快、停、慢的要領。

四、加速踏板

1、這是加速踏板，俗稱“油門”。

2、它有什么作用呢？它的作用是改變汽車行駛速度。踏下踏板汽車加速，抬起踏板汽車減速。

3、我們怎樣正確的操作呢？操作方法是：右前腳掌踩踏，膝關節用力。

4、在操作中，我們應該注意哪些事項呢？注意的事項是：一定要做到輕踏緩抬。

五、駐車制動器

1、這是駐車制動器操縱手柄，俗稱“手剎”。

2、它有什么作用呢？它的作用是保證汽車長時間停放時的安全性，防止溜車。

3、我們怎樣正確的操作呢？操作方法是：按下按鈕放下手柄，解除制動；拉起手柄，發揮制動作用。

4、在操作中，我們應該注意哪些事項呢？注意的事項有：拉起手柄時，不要用力過猛，一般情況下，拉起時能聽到鎖扣發出3-5 響為易。放下時，應按下鎖鈕，先向上稍提起再放下。

六、轉向燈開關

1、這是轉向燈開關。

2、它有什么作用呢？它的作用是發出改變行車方向信號，以警示其它車輛和行人，保證行車安全。

3、我們怎樣正確的操作呢？操作方法是：當左轉彎、向左變更車道或超車時，將轉向燈操作桿向下撥到左轉向擋位，完成左轉彎、向左變更車道或超車后，將轉向燈操作桿向上撥回到原位。當右轉彎、向右變更車道或倒車時，將轉向燈操作桿向上撥到右轉向擋位，完成右轉彎、向右變更車道或倒車后，將轉向燈操作桿向下撥回到原擋位。

4、在操作中，我們應該注意哪些事項呢？需要改變方向或行車道時，應提前3 秒開啟轉向燈，完成轉彎或變更車道后，應及時關閉轉向燈，將轉向燈操作桿回位。在高速度公路上需駛離高速公路時，應在提前500 米開啟右轉向燈。

七、雨刮器開關

1、這是雨刮器開關。

2、它有什么作用呢？它的作用是：在下雨、下雪時視線不清時，通過雨刷左、右擺動，保持前擋風玻璃的能見度。

3、我們怎樣正確的操作呢？操作方法是：根據下雨、下雪的情況，分別可選擇快、慢擋。向下撥一擋是慢速擋；再向下撥一擋是快速擋。上下撥動可進行快慢調整。向上撥回到原位關閉雨刮器開關。

4、在操作中，我們應該注意哪些事項呢？要注意是：選擇快慢要適當，保正視察清晰。當未下雨或風擋玻璃干燥時，嚴禁使用。

八、安全帶

1、這是三點式安全帶，它屬于被動的安全系統。

2、它有什么作用呢？它的作用是用于減少發生事故時或發生事故后的傷害程度。

3、我們怎樣正確的操作呢？操作方法是：左手大拇指和食指成虎口形托著安全帶，右手捏著安全帶鎖舌，將安全帶從卷器中拉出，橫過胸部和髖部，插入座椅右側鎖扣內。解開時，左手大拇指和食指成虎口形托著安全帶，右手拇指按壓鎖體上紅色按鈕，鎖舌彈出，左手順勢送回安全帶。

4、在操作中，我們應該注意哪些事項呢？要注意的是：扎安全帶時，上安全帶應通過左肩膀中部，下安全帶必須緊貼骨盆部位。解開時，右手抓住安全帶鎖舌，順勢將安全帶送入安全帶卷器中。

九、座椅調整手柄

1、這是座椅調整手柄。

2、它有什么作用呢？它的作用是：調整座椅前后位置，以保證駕駛時操作的舒適性和安全性。

3、我們怎樣正確的操作呢？操作時，右手向上提起座椅調整手柄，身體協調用力前后攢動座椅，感到位置合適，松開手柄，再前后稍攢動一下，聽到“咔”的一聲，說明座椅鎖住。

4、在使用中，我們應該注意哪些事項呢？注意的事項是：調整座椅后，在兩腿能微彎曲，腳能自如踩踏板。

十、靠背調整扳手

1、這是靠背調整扳手。

2、它有什么作用呢？它的作用是：讓靠背處于適當角度，保證駕駛時的舒適性和安全性。

3、我們怎樣正確的操作呢？操作時，向上扳動調整靠背扳手，向后靠或向前松，使靠背處于合適角度。

4、在操作中，我們應該注意哪些事項呢？要注意的是：調整后，保持正直坐姿，左右肩能依靠在靠背上，兩手向前平伸，手腕能置于方向盤頂端位置為易。

十一、后視鏡

1、這是后視鏡，分別有左后視鏡、右后視鏡和內后視鏡。

2、它有什么作用呢？它的作用是：觀察準確左、右和后方的道路情況。

3、我們怎樣正確的操作呢？操作方法是：通過扳動旋鈕可調整后視鏡角度，以增大視野。

4、在操作中，我們應該注意哪些事項呢？要注意的是：調整時，將車停于平地，左右后視鏡調整標準是，讓車身分別占鏡面的四分之一為易。后視鏡調整時，能觀察到后方左、右兩側車道為易。行駛中觀察時，目光不能離開行駛方向超過2 秒鐘。

十二、點火開關

1、這是點火開關。

2、它有什么作用呢？它的作用是接通或切斷點火系及其它用電設備電路。

3、我們怎樣正確的操作呢？操作方法是：順時針旋轉一擋位，接通點火和其它用電設備電路。順時針旋轉二擋位，接通起動機電路，起動機帶動飛輪旋轉后，起動發動機。

4、在操作中，我們應該注意哪些事項呢？需要注意的是：起動前必須檢查變速桿是否在空擋位置，自動擋車必須踏下制動踏板，當發動機起動后，應及時將點火開關順勢回到一擋位，以免起動機長時間空轉。每次使用起動機不得超過5 秒，再次起動應間隔15 秒以上，連續三次未起動應下車檢查

第二篇：教練員教學心得

教練員教學心得

教練員教學心得一：教練員心得體會

我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規，學員的素質千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經驗并不能效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會。現在和大家交流一下。

（一）組織語言很重要。

比如講轉彎，若在轉彎時你只說收油，看側視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉彎要注意三個問題：1，轉彎速度2轉彎觀察3轉彎路線及內輪差問題。跟他講轉彎速度是如何規定的，速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉彎路線是如何規定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。

（二）先靜后動。

在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

（三）合理安排教學順序。

交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據學員不同程度，合理安排，循序漸進。

（四）看人下菜碟

所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。

（五）多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。

絕大多數的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。

（六）改變自己，適應學員

同時注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.。現在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。今后的工作中，抓好安全教學的同時，確保教學質量，在服務質量上下功夫，從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作，為培養合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應有的貢獻。

>教練員教學心得二：汽車教練員心得體會>>（800字）

2008年已經過去了，新的一年也已經來臨了。為了使新的一年工作能夠順利的開展，我對自己的提出了更高的要求，即做一個擁有實踐經驗，又同時具備理論知識的優秀教練員。

隨著我國汽車數量的增加，學駕駛的人數飛速增長，對教練員的水平以及綜合素質的要求越來越高。我作為一名駕校教練員，不僅僅是單純的指導員，而且要像一個園丁一樣，要做到言傳身教，謹言慎行，要寬容，理解，有愛心，要有高尚的品德，要有文化素養，要使學員感受到溫暖，而不是蠻橫粗暴,為了達到更高的目標和要求,我決定從以下幾個方面進行學習和探討。

首先，作為一名教練員，最基本的是要有持久而良好的使命感和責任感，要牢記我們從事的工作是事關人們的生命與財產的安全，事關社會和諧的建設，事關企業核心價值觀的實現，我們要從各方面來提高自己的綜合素質，包括生理，心理素質，專業技術素質，理論文化素質，思想道德素質，管理素質，這是我們作為一名駕駛教練員所應當具備的職業修煉。

其次，隨著全民素質的不斷的提高，駕駛教練員這個職業也更職業化，規范化。當今社會，我國政府也在提倡建立服務性的人民政府。我們教練員也一樣，要不斷提高自己的服務修煉，要樹立正確的服務理念和思維，正確對待教練與學員之間的關系，要牢記憶薪水不是老板發的，而是學員發的。學員的滿意度是檢驗服務效果的唯一標準。差不多，過得去，教學與服務無異是自我淘汰，沒有學不會的學員，只有不會教的教練。服務即是廣告，服務即是招生，從學員的不滿發現自己的不是，感恩學員給予我機會。只有在工作中做到這幾點，就能造就教練與學員之間良好、平等的關系，也是自我修養的一種升華。

最后，我要強調的是，我會謹記自己教學的目標和要求，會從實踐中不斷的吸取經驗，不斷提高自己的理論知識，運用不同的教學方法對待不同類型的學員，使得學員能夠學得容易、學得快、學得好。希望在今后的工作中，領導，同事和學員多多督促使我做的更好成為一名合格的教練員。

>教練員教學心得三：武術教練的教學心得>>（519字）

武術課程的教學，到今天已經上了一半的內容了。對于武術教學以及武術學員的表現，我都有太多的感想要與大家分享。

還記得第一節武術課程教學的時候，當時全班十多個人中僅僅來了5位同學到場上課。那時候我傻了，這現實我都有點不敢接受，這與我上課之前的的想象的差距太遠了。上課前，我非常自信。相信學院們在第一節課都會到齊一個都不會少的。現實與我的想象差距太遠，沒能如我所愿。但是我并沒有為此而灰心、沮喪。在一旁站著的張慧教練見我的表情有些失落。并急忙跟我說：“吳帆，不要緊，你按自己的原計劃去執行，就算只有一個人，你也要把這節課上好！”聽了張教練這據話，我心里平衡了許多。我也不因上課的人數而影響我的教學方式與質量。因為我認識到既然學員來了，我就要對他們負責，要把我最好的技術動作交給學員們。

現在我的武術課程的內容—初級長拳，已經學了一半了，對于學員們我還是感到很欣慰的，有些學員每周的課都能準時到場上課。并且有些學員們上課時間到了后，依然留下繼續練習武術套路動作。我對于學員們其實期望不是很高，只希望他們沒一個人在上課的時候能跟著我一起來女里學好該學的動作，上課不遲到、不缺課。我就滿意了。總之，我有信心，一定能把這一課程教好，一定讓大家真正學到東西。

>教練員教學心得四：教練員心得體會>>（664字）

摔跤和拳擊都是兩人同臺對抗項目，訓練比賽要求，有共同處，也有區別，拳擊是擊打對方有效部位和擊倒對方為目的，而摔跤是兩人徒手在直接接觸中較量的項目，目的是為了摔到對方，國際式摔跤是徒手較量，通過運用智能、技能、體能、把對方摔倒，或壓雙肩為目的的運動，本質和原則，就是保持自己平衡的基礎上，使對方在站立和跪撐上失去平衡，在跪撐中外于背朝下的位置。摔跤是雙人對抗項目，身體訓練個人表現的項目，對抗緊張激烈，時間短、技術復雜速度快、力量強、這些要求無不在摔跤中體現。

最重要的是我們掌握青少年生長發育的基礎上，系統性的合理安排訓練，幾點認識。

1、練的苦不如練得好，練得好不如練的對，尤其是青少年階段，生長發育前練什么，青少年期練什么，后期練什么，無論是身體素質，基本功技術應該是、首先練的對，再次練得好，最好才是苦中練，更重要把練什么，怎樣練，練多少，落實到每項任務，不注意形式注意質量。

2、讓青少年運動員培養理性認識，理性認識訓練，穿于每項要求中，通過積累，運動員理性能力智能就會提高，對訓練起到事半功倍的作用，尤其是作為一名高水平運動員必備的應素。

3、青少年高度自覺性，意志品質的培養

管理或訓練中，戰勝惰性，傷病困難等堅持不懈，高度自覺性----加強意志品質----勇猛頑強、拼搏精神，也是成為一名優秀運動員必備的應素。

4、嚴格要求，養成習慣，設為意識

青少年摔跤運動員摔跤意識的培養，為之在發展，攀高峰起關鍵做用

總之，作為一名青少年教練員應該得懂培養好字的函意，培養的責任，重要性，應其是怎樣去培養達到最后的效果，得才兼備的優秀苗子。

>教練員教學心得五：駕校教練員教學心得>>（449字）

我在福州金泉駕校工作已經有好幾個年頭了，教過的學員不少，順利拿到駕照的占大部分。在這些學員當中，有些人悟性很好，幾乎一學就會;有些人卻學得很慢，要耐心地教好幾遍，甚至要不斷地提醒才能記住學車的基本要領。盡管對于大部分初次接觸車的學員我都會先以鼓勵的方式教導他們，讓他們在較為放松的狀態下練習，但在操作的細節上對他們的要求卻還是較為嚴格的，尤其是有那么一部分人，你必須要把聲音喊大了他們才能記得住，否則就總是那么一副吊兒郎當的樣子，看著讓人很不放心。

很多人說到駕校學車要遇到好的教練，其實在我眼里并沒有好壞之分，雖然每個教練性格各異，但至少大部分都是盡職盡業的，對學員也始終是保持著認真負責的態度。有些人把教練的脾氣當做對教練好與壞的評判標準，這樣的評判難免顯得太過片面。要知道，人與人的相處是相互的，需要靠彼此之間的包容和理解去建立和維護關系。盡管我不主張“嚴師出高徒”的教學態度，但有時候看著學員犯很低等的錯誤，說實話心里也是會驀然間升起一團小小的火苗，因為我們教的不是小學生，而是每一個成年人。

第三篇：教練員教學心得

教練員教學心得

教練員教學心得1

近些年，隨著汽車產業的快速發展，家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術作為就業基本技能之一，越來越多的人員開始學習機動車駕駛，駕培訓業呈現出空前繁榮景象，市場前景樂觀。這讓我對該朝陽產業產生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業一名普通的房地產工程綜合管理人員，轉化職業角色，夢想成為汽車教練員。

20xx年3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門。

在教練員實習過程中，由于對駕培行業缺乏足夠認識，想象的認為汽車教練員只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實習過程中，通過對教學模式的逐漸了解，充分認識到汽車教練員是一項集知識、技術與經驗為一體的綜合性的教學行為。

20xx年4月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學院參加汽車教練員培訓的實習教練之一。此次培訓中，技師學院采用理論與實踐相結合的培訓模式，經過十五天的緊張培訓，我從中受益很多，了解了許多很實用的教學方法和手段，為自己補充了許多新的“血液”，對提高了自己的教學水平有了很大的幫助。

培訓學習期間，下沙分校裘戌峰校長給予我充分的指導和幫助，通過點對點、言傳身教、模擬教學的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業操守及個人修養，轉變從駕駛員的角色轉換傳授、解疑的專業教師，從自我服務的駕駛員到為學員服務的教練員。

其次是協調好教練員和學員之間的關系，營造融洽的學習氣氛：

1、學會微笑。微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。

2、學會傾聽。許多學員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產生不由自主地訴說或者抱怨。

3、學會贊美與表揚。

再次是要掌握學員特性，因人施教，揚長避短，對癥下藥，幫助學員調整好心態，教練員在傳授駕駛技術的同時，要當好學員的心理醫生，要了解學員心理變化的規律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調節學員的心理狀態，這不但使學員當即受益，也為其以后的駕駛做好準備。

十五天的培訓讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強的理論知識和專業的技能，否則就沒有能力承擔起教車育人的教學任務。

最后，很感謝廣大駕校領導給我們提供了這樣的培訓機會，通過十五天的學習，讓我更清醒的認識到教練員心里素質教育和手段在教學中的重要意義，這些知識對于我們說可真是雪中送炭，這次學習可以說是滿載而歸，我一定把所學的新方法，新手段更好的運用到今后的教學之中。

教練員教學心得2

我在福州金泉駕校工作已經有好幾個年頭了，教過的學員不少，順利拿到駕照的占大部分。在這些學員當中，有些人悟性很好，幾乎一學就會;有些人卻學得很慢，要耐心地教好幾遍，甚至要不斷地提醒才能記住學車的基本要領。盡管對于大部分初次接觸車的學員我都會先以鼓勵的方式教導他們，讓他們在較為放松的狀態下練習，但在操作的細節上對他們的要求卻還是較為嚴格的，尤其是有那么一部分人，你必須要把聲音喊大了他們才能記得住，否則就總是那么一副吊兒郎當的樣子，看著讓人很不放心。

很多人說到駕校學車要遇到好的教練，其實在我眼里并沒有好壞之分，雖然每個教練性格各異，但至少大部分都是盡職盡業的，對學員也始終是保持著認真負責的態度。有些人把教練的脾氣當做對教練好與壞的評判標準，這樣的評判難免顯得太過片面。要知道，人與人的相處是相互的，需要靠彼此之間的包容和理解去建立和維護關系。盡管我不主張“嚴師出高徒”的教學態度，但有時候看著學員犯很低等的錯誤，說實話心里也是會驀然間升起一團小小的火苗，因為我們教的不是小學生，而是每一個成年人。

教練員教學心得3

隨著社會的進步發展，機動車駕駛作為一種基本技能，已被世人共認。越來越多的人因各種原因，需要通過正規的培訓考核取得駕駛機動車資格，各類駕校亦應運而生。由于學員的這也，年齡，性別，修養，素質以及文化程度，社會閱歷等差異甚大，如何因人施教，使其在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員，是擺在眾多駕校和教練員面前的重要課題。結合自己的實踐觀察，僅就常見的幾種訓練方式分析一下。

一、激趣式：

即把規范訓練與學員的個人興趣愛好相結合。為學員創造一個文明和諧、團結友愛、互助共進的良好氛圍，使其在枯燥苦累的行為訓練過程中，苦中有趣，累而無怨，既完成了訓練科目內容，達到了學習目的，又通過培訓結識了許多新朋友，增添了生活樂趣。這就要求教練員必須做到以身作則，以誠待人，敢為楷模，能與學員打成一片，取得學員的信賴，同時要善于發現、了解學員特點，因人施教，寓教于樂。此方式普遍適應各種群類學員。

二、分解式

即把規范的操作要領與具體指導相結合。把操作要領分解到訓練中的每一個動作，提出詳盡的訓練要求，指導學員，嚴格訓練，規范操作，培養學員養成良好的駕駛習慣，完成訓練目標。要求與指導，相輔相成，互成因果：只要求不指導，沒有過程，學員全憑個人領悟，收效甚微，且易走彎路甚至誤途；只指導無要求，沒有標準，難以規范操作，為學員正式上路埋下交通隱患。

三、督導式

即把規范訓練與督導檢查相結合。督導檢查是駕駛員訓練的中心環節，規范訓練為本，督導檢查為輔，訓練結果是目的，督導檢查是手段，是方法。在常規的訓練中，教練員必須堅持跟車督導檢查，及時發現、糾正學員錯誤和不規范操作。

四、制約式

即把規范訓練與必要的紀律相結合。敦促學員自覺遵守訓練紀律，嚴格執行操作程序，養成好的駕駛習慣，單純依靠學員的自我覺悟是不夠的，必要的紀律約束尤顯重要。制訂相應規章制度，制約學員的訓練行為，督導學員及時糾正錯誤操作和不良習慣，必要時建議學員把經常易犯的錯誤操作程序、動作，寫成卡片隨身攜帶，隨時提醒學員注意糾正。

五、疏導式

即把常規強化訓練與單兵指導訓練相結合。矯正不良習慣，必須反復強化訓練。但隨著強化訓練的反復，很容易使學員產生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經養成不良習慣的學員，要求教練員必須耐心細致的做好疏導工作，認真研究學員特點：喜好什么，興奮點在那里？找準突破口后，抓住學員情緒最佳、精神狀態最好的適當時機，單獨訓練，指出其錯誤所在，并指導糾正方法，激勵學員矯正不良習慣。

六、漸進式

即把規范訓練與行為訓練相結合，把訓練大綱要求貫穿于行為訓練始終，嚴格要求，循序漸進，逐步加大訓練強度、難度。

七、體驗式

即把指導訓練與自我訓練相結合。教練員在指導學員訓練的同時，還應鼓勵學員在操作行為中自我揣摩，反復體驗，加強學員之間的相互交流，及時主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。

八、切斷式

即把規范訓練與異常行為糾正訓練相結合。習慣操作是駕駛員系列行為的外在表現和潛意識反映，是駕駛員在長期的操作過程中不自覺而養成的一種慣性行為。許多不良習慣，往往都有先期事件或行為誘導，這些事件或行為可能并非壞事，但對不良習慣的形成確有直接影響，為學員今后的安全駕駛埋下隱患。所以，一旦發現學員在培訓中發生不良操作或先期異兆，教練員必須果斷制止，，引導學員按規范訓練，從源頭切斷不良習慣的滋養發生。

九、協議式

即把規范訓練計劃與個人訓練計劃相結合。教練員針對不同類群學員的實際情況，分別與其制訂訓練協議，培訓過程中共同遵守。有了協議，就產生了約束力，明確了訓練目標。訓練協議包括：確定訓練目標、規定監督方法、約定行為期限、商議獎懲條款。在制訂訓練協議時應注意做好以下五點：

1、教練員以身作則，帶頭執行訓練協議；

2、協議內容因人而異，簡單可行；

3、協議標準以激勵學員完成培訓科目為準則，不宜過高，以“伸摸不著，跳起來能摘到”為佳；

4、協議期間，教、學雙方應互相監督，認真履行；

5、獎懲兌現。

十、積分式

即把規范訓練與激勵訓練相結合。在訓練過程中，對學員表現優秀、操作正確，積極進取的行為，及時表揚鼓勵，采用表揚積分、分滿獎勵的辦法，激勵學員，互幫互助，完成培訓。

教練員教學心得4

20xx年7月 日至 日期間，這幾天是非常難忘的。教務處副主任魏小鋒給全體教練員上了一堂生動有趣的理論課。他那富有感染力的語言，深深地感染著每一位教練員和隊長。

課程內容里精確地剖析了如何正確定位教練員這一觀點，讓我感受頗多。下面就如何正確定位教練員本職作如下感想：

一、我們為什么要當教練員

大家都是汽車駕駛員，所以說教練即要教又要練，一個會開車的人不一定會教。當然，很多人當教練都是為了生活，但為了生活又可以理解為更高一個層次，追求自己的理想，追求理想的生活。從中，魏主任還談到駕駛員與教練員的不同，他一再強調了教練員的重要性，教練員要比駕駛員高一個層次，所以，我們要轉變自己的脾氣、習慣、作風以及自身的素質。在施教過程中，當批評一個人的時候，你知道他做錯了，但要去告訴他怎樣做才是正確的，不要只知道指手劃腳，要去幫助他解決錯誤。當有脾氣的時候，要有一下正確的發泄，不能一直去忍耐，但也絕對不能發泄在學員和教學工作中，當情況發生，理解和體諒是最好的方法，我們的教練員在性格品質上要盡量做到：

1、自信、自愛、進取；2、寬容、溫和、不粗暴；3、對學習喜歡、對工作勤奮、認真、負責；4、樂觀、開朗。

教練與學員之間的溝通是最關鍵的一步，應注意溝通的七大要素：

1、要有清晰的目標；2、要把你的思想、情感傳達給學員；3、要達到雙方的共識；4、善于傾聽的教練員（一定要聽別人把話說完，不

能聽一半。另外，不要把你的意愿強加到別人頭上）；5、注意聽學員說話是有涵養的；6、學會傾聽會有意想不到的收獲（學會傾聽會消除誤會）；7、做一個善于表達的教練（特別注意語言文明）。 以上觀點無一不給我們深思，相信各位教練員通過此次的學習，一定會得到新的洗禮。當然，也包括我們幾位隊長。就讓我們一同，更新思想，朝著的宏大目標，不斷前進，相信，13年的教學合格率隨著各位教練員思想的轉變，一定會得到更大的提升！讓我們一同期待13年的驚喜響應！

教練員教學心得5

我從事汽車駕駛教練已有十來年，是在三年前來到浙大同力駕校，在這三年里我能積極主動地完成領導安排的各項任務，團結各位教練，認真負責地帶好學員，取得了比較高的考試通過率。今年上半年被評為20xx杭州市四星級教練員。

大家都知道，教練員和老師一樣，都是將自己的知識傳授給學員和學生，但教練員和老師又有一點不一樣，一般的老師是通過口頭講課將知識和做人的道理傳授給學生，但我們不僅要做到這一步，我們更需要手把手親自將駕駛技能和動作要領教給學員。在教學中，要讓學員知道安全駕駛的重要性，所以現在一開始學習道路駕駛時，就要求學員始終牢記安全駕駛第一。包括各種駕駛規范操作、儀器儀表的正確使用，道路上的行車安全，我都督促學員操作規范、注重文明、強調安全。

同時我自己在平時的駕車過程中，做到以身作則、文明出行、安全駕駛，在我來浙大同力駕校從教的三年里，沒有發生過一次責任事故，也沒有任何的車輛擦擦碰碰的情況；在平時的教學工作中，我也比較注意自己的一言一行，一舉一動，因為我意識到自身過急的言行舉止都會影響學員的學車興趣和教學質量。在學員學駕過程中，因為車上學員的身體素質、接受能力、反應能力有所不同，學員的學習進度也是有快有慢，在這種情況下，身為教練，首先在心理上不能急躁，要做到耐心細致地教學，對于學員出現不規范、不安全的駕駛操作和技術要求，自己要反復地進行講解和示范，并且說話語氣緩和，聲音不太大，不然的話，容易引起學員的心理恐慌，會使學員駕駛技術動作容易變形和心理障礙。同時對于那些操作技能掌握較好、學習比較快的學員，我也注意提醒他們并要求他們穩健駕駛，安全行駛。平時有學員向我提出適當增加練習時間時，我也會盡量周密安排來滿足他們的要求。

正是由于我平時培訓中的嚴格要求和合理安排，學員都充分掌握了駕駛技能和安全行駛的要求，所以在術科考試中，我就很有信心地對學員進行減壓，要求學員放松心情，沉著應對考試，增強他們的自信心，順利地通過各科目的考試。我想只有通過這些努力，才能贏得學員對我的尊重，也會贏得公司領導、同事對我教練工作的肯定。

教練員教學心得6

我是xxx，xx駕校一名普通的教練員。

不知不覺中在xx駕校已經度過了第三個年頭了，在這段時間里，我對教練員的認識逐漸的從懵懂到成熟再到深刻。還記得剛剛開始的時候，作為新手的教練員，我對自己能不能勝任這份工作的那種忐忑不安的心情，不清楚作為教練員要承擔哪些義務責任，更不清楚這份工作對于學員，對于社會的重要性。現在，在這么長時間的工作和學習中，我成長了很多，對教練員的工作也有了更深的認識。

具體體會如下：首先，我覺得作為教練員要懂得因材施教，我們的學員有些聰明，有些年紀比較大，有些性格比較孤僻，對于不同的學員我們做教練員的要用不同的方式教他們，不能太過急躁，要善于發現學員的優缺點，有耐心有責任心。而且隨著訓練難度的加深和訓練的反復，很容易使學員產生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經養成不良習慣的學員，要求教練員必須耐心細致的做好疏導工作，認真研究學員特點。如喜好什么，興奮點在哪里?找準突破口后，抓住學員情緒最佳、精神狀態最好的適當時機，單獨訓練，指出其錯誤所在，并指導糾正方法，激勵學員矯正不良習慣。

其次，教學要講究方式和方法，我個人認為訓練要漸進式和體驗式相結合，所謂漸進式即把規范訓練與行為訓練相結合，把訓練大綱貫穿于行為訓練始終，嚴格要求，循序漸進，逐步加大訓練難度和強度，矯正不良習慣，必須反復強化訓練。所謂體驗式即把指導訓練與自我訓練相結合。教練員在指導學員訓練的同時，還應鼓勵學員在操作行為中自我揣摩，反復體驗，加強學員之間的相互交流，及時主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。

另外，我覺得作為教練員，不僅要當好學員的老師，更要做好學員和學校之間的紐帶，我們要第一時間把學校的各項任務和工作向學員落實到位，也要把學員的意見和建議及時反映給學校，學員是我們的學生，也是我們的顧客，我們教練員要學會處理好這之間的關系，既要熱心微笑服務，也要嚴格要求，這就要求我們具備較高的綜合素質，不斷地學習和努力。

其實，教練員從狹義的角度講，就是一名教學生怎么開車的老師，但是，和其他的老師不一樣，他們的學生考試不合格沒關系，以后繼續努力，不會對社會造成什么影響，而我們的學生只能合格不能掛科，因為那些不合格的學生會對他們自己和其他人的人身安全帶來威脅，更給社會帶來麻煩。從做教練員的那一天起，我就知道這份工作充滿了挑戰，但是這其中也充滿了機遇，我們既然選擇了這個職業，就應當竭盡全力，扮演好這個平凡而又十分重要的角色，繼續在自已的崗位上創造輝煌，做學員的榜樣，隊員的楷模。

在今后的工作中，我仍將努力學習業務知識，提高教學質量，愛崗敬業，立足本職工作。還要繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展，為社會和駕校的發展做出自己應盡的責任和貢獻。

教練員教學心得7

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優秀教練員甚遠。

一，教練員與學員之間不和諧現象

”教師被稱為“地球上最崇高的職業，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是”老虎“馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是”老虎“都有”車脾氣“熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是”老虎“怕自己辛苦一場最后成了”烈士“最怕的老虎還是教練。

所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是”白癡“的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么”嚴是愛，寬是害“嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：”超限效應“一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練”揪住我不放“。

二、教練員的”訓“與”練“

作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。

訓，主要的含義是”教誨，開導和典式，法則的意思“，練是指練習，自古節制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著”訓與練“失衡，重”練“而輕”訓“的現象，而我市教練員工資是以學員畢業率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員”車德“和安全意識的培養，實際駕車技術甚少。

三、矛盾心態

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。

2，工作是身累心更累，想對學員態度好點卻好不起來。

3，考試中訓練得再好，還不如”運氣好“。

4，目前的駕培行業中，想做名優秀的教練員，顯得我清高”圣人“似的，有可能會被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。

四、否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態，師者為長，師者為尊的觀念

否定：”無所謂心態“，”勿以善小而不為，勿以惡小而為之“

否定：矛盾心態，不良環境中隨波逐流

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業解惑也。

提升自我”長寬高“

長——要有較突出的業務特長。

寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。

高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關。

教練員教學心得8

為了使新的一年工作能夠順利的開展，我對自己的提出了更高的要求，即做一個擁有實踐經驗，又同時具備理論知識的優秀教練員。

隨著我國汽車數量的增加，學駕駛的人數飛速增長，對教練員的水平以及綜合素質的要求越來越高。我作為一名駕校教練員，不僅僅是單純的指導員，而且要像一個園丁一樣，要做到言傳身教，謹言慎行，要寬容，理解，有愛心，要有高尚的品德，要有文化素養，要使學員感受到溫暖，而不是蠻橫粗暴，為了達到更高的目標和要求，我決定從以下幾個方面進行學習和探討。

首先，作為一名教練員，最基本的是要有持久而良好的使命感和責任感，要牢記我們從事的工作是事關人們的生命與財產的安全，事關社會和諧的建設，事關企業核心價值觀的實現，我們要從各方面來提高自己的綜合素質，包括生理，心理素質，專業技術素質，理論文化素質，思想道德素質，管理素質，這是我們作為一名駕駛教練員所應當具備的職業修煉。

其次，隨著全民素質的不斷的提高，駕駛教練員這個職業也更職業化，規范化。當今社會，我國政府也在提倡建立服務性的人民政府。我們教練員也一樣，要不斷提高自己的服務修煉，要樹立正確的服務理念和思維，正確對待教練與學員之間的關系，要牢記憶薪水不是老板發的，而是學員發的。學員的滿意度是檢驗服務效果的唯一標準。差不多，過得去，教學與服務無異是自我淘汰，沒有學不會的學員，只有不會教的教練。服務即是廣告，服務即是招生，從學員的不滿發現自己的不是，感恩學員給予我機會。只有在工作中做到這幾點，就能造就教練與學員之間良好、平等的關系，也是自我修養的一種升華。

最后，我要強調的是，我會謹記自己教學的目標和要求，會從實踐中不斷的吸取經驗，不斷提高自己的理論知識，運用不同的教學方法對待不同類型的學員，使得學員能夠學得容易、學得快、學得好。希望在今后的工作中，領導，同事和學員多多督促使我做的更好成為一名合格的教練員。

教練員教學心得9

武術課程的教學，到今天已經上了一半的內容了。對于武術教學以及武術學員的表現，我都有太多的感想要與大家分享。

還記得第一節武術課程教學的時候，當時全班十多個人中僅僅來了5位同學到場上課。那時候我傻了，這現實我都有點不敢接受，這與我上課之前的的想象的差距太遠了。上課前，我非常自信。相信學院們在第一節課都會到齊一個都不會少的。現實與我的想象差距太遠，沒能如我所愿。但是我并沒有為此而灰心、沮喪。在一旁站著的張慧教練見我的表情有些失落。并急忙跟我說：“吳帆，不要緊，你按自己的原計劃去執行，就算只有一個人，你也要把這節課上好！”聽了張教練這據話，我心里平衡了許多。我也不

因上課的人數而影響我的教學方式與質量。因為我認識到既然學員來了，我就要對他們負責，要把我最好的技術動作交給學員們。

現在我的武術課程的內容—初級長拳，已經學了一半了，對于學員們我還是感到很欣慰的，有些學員每周的課都能準時到場上課。并且有些學員們上課時間到了后，依然留下繼續練習武術套路動作。我對于學員們其實期望不是很高，只希望他們沒一個人在上課的時候能跟著我一起來女里學好該學的動作，上課不遲到、不缺課。我就滿意了。總之，我有信心，一定能把這一課程教好，一定讓大家真正學到東西。

教練員教學心得10

我是駕校工作群體的一員，只不過是個”小零件“，但我卻是用心在過好每一天，發揮出無窮的力量。

每天上班前，我都要整理我的衣裝，不僅看起來更加精神，還因為我對這份工作的熱愛。或許，我曾經沒有想過未來的工作，但如今的我已經站在了藍天駕校教練的崗位上，我便要忠誠駕校，熱愛這份工作，使生活更加飽滿、充實。

下班后，我帶著我的茶杯走出駕校，雖然感覺滿身疲憊，但一種滿足感、幸福感油然而生。或許，這就是我對工作的鐘愛吧。

工作中，學員在學車出現錯誤時，我會立即與學員分析原因，耐心指教。我在教學中從不使用粗魯和責怪的語言，為學員創造一個輕松愉快的學車環境。古人云：人非圣賢，孰能無過，知錯能改，善莫大焉。當學員熟練的完成他們的駕駛操作時，我會給予肯定的眼神和點頭任肯。因為這時他們需要一種鼓勵，哪怕是一個眼神。曾有學員說：”教練，我喜歡你對我點頭。“我很困惑的問：”為什么？“他說：”每次看到你對我點頭，就說明我做對了，更有信心做下一個動作。"我笑了。一個細致的動作不僅給學員信心，更可以拉近我們之間的距離，我不僅在教育別人，有時也在接受生活給我的教育。所以，我的座右銘是：活到老，學到老！

回顧我在駕校工作的歲月，七年來帶了許許多多學員，看著學員一批批來，一批批離開，心里既欣慰又不舍。人與人之間相處久了都會產生感情，這份感情也需建立在廉潔執教的基礎上，即使不舍，也要看到了他們開心的離開，因為我更希望他們有豐滿的羽翼，飛得更高、更遠。

教練員教學心得11

一． 起步

1. 起步之前四個準備動作：“踩、掛、撥、拉”。

即“踩離合器、掛擋、撥下轉向燈（看左后視鏡）、拉下手剎”；需要注意的是撥轉向燈的同時必須觀察后視鏡。

2. 起步的要領：關鍵點做最關鍵的“充分停頓”。（停頓點）

在起步準備動作完成之后，慢慢松抬離合器，同時緩緩給油，當車處于“半聯動”狀態，車向前緩動時離合器做停頓狀態，待車速飽滿，可自然松抬離合器。

二． 加減檔

車輛起步完成后要進行加減檔的'操作，新學員最關鍵的是要培養自己的“節奏感”。

1. 換擋三步驟：“收、踩、掛”，即“收油、踩離合、掛擋”；

“收、踩”的節奏要自然快捷，不拖泥帶水，“掛”的節奏要穩，不求快，求自然。 新學員在剛學加減檔的時候很容易在換擋的時候跑輪，其實這很容易改正。

怎么做到換擋平穩，不跑輪：學員換擋的時候跑輪一般情況下原因只有一個，就是意識分配不當，在換擋的時候把太多的意識轉到擋把上，即便是眼睛看著前面，但是太多意識也是在想著掛擋，而且在換擋完成后，仍在嘀咕擋位是否掛對，對前面的意識少了，自然就會跑輪。

換擋時候的要求：在換擋的時候，保持95%的意識在前面的方向上，僅用5%的意識去想換擋，而且在換擋完成后，馬上把5%的意識收回來，保證100%的意識在前面的道路方向上，不再去想擋，這樣就能做到換擋不跑偏跑輪了。（非常管用！）

三． 拐彎

拐彎的八字要求：“抬、擺、踩、看、打、換、提、回”

新學員在剛學習轉彎的時候往往模式性的操作這八個字，對于轉彎中突然出現的緊急情況不能及時的做出處理，我把我在教學上對轉彎的要求說下：

學習拐彎要掌握“一個關鍵，兩個重要點”

“兩個重要點”指的是：“減速、換擋時機”，路口前的速度是決定整個拐彎過程平穩安全的前提，速度快了，學員緊張，肯定不會有一個好的拐彎；要求學員一定要在路口前把速度減到平穩安全的標準。換擋時機是第二個重要點，拐彎中，學員減速之后就要做先打輪后換擋的操作了，換擋只有在打了正好的輪的前提下才能有時機，很多學員在拐彎中常常忘記換檔，所以強調換擋時機，以此來提醒學員拐彎操作別忘了換擋。

“一個關鍵點”：整個拐彎最關鍵的地方其實不是造作上，是意識上———拐彎減速完成后，學員的眼睛有沒有提前看到即將要進入的道上,很多學員在拐彎的時候都是減速完打輪，再看道。這樣操作不正確~應該減速完之后，把視線先進入即將要轉入的道上，再根據要進入的道，打出正好的輪。這是最關鍵的。

教學流程如下：

起步、加減檔給學員講透了，起步反復強調“停頓”，這樣后面的學車過程會輕松很多，滅火情況少了；加減檔強調學員自身的節奏感和換擋時候的意識分配，意識分配不好換擋時肯定會跑輪，告訴學員換擋時在“收、踩”未完成之前絕對不能去想擋，否則就容易出現一著急，沒踩離合就使勁去掛擋，后果是掛不進去擋。教拐彎時玩命講“一個關鍵，兩個重要點”，把“八字要訣”簡化到學員容易理解。有的學員剛學的時候跑輪走不出直線，我就把學員的右手拿離方向盤，告訴他忘了室內的操作，不管怎么動輪，只要車直就行，這樣學員就不會因為雙手都使勁把輪，而跑偏了。

教練員教學心得12

作為一名機動車教練員，我肩負著為社會培養高素質駕駛員的重任，在今年的工作中，我從理論和實踐等方面不斷提高自身素質和能力，圓滿完成了各項教學任務，現將本的工作情況總結如下：

一、重理論知識，堅持與時俱進。

工作中，我認真學習了新的道路交通安全法規和駕駛技能，不斷充實自己，認真執行教學計劃，理論聯系實際，不斷研究教學方法，改進教學手段，不僅向學生傳授駕駛技能，而且對其進道德教育，使學員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。做到了訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作。并在工作中與同事和諧相處，互相學習和促進。

二、精心教練，以人為本本著，因材施教。

教學中我本著“精心教練，以人為本”的教學宗旨，因材施教，把握每一位學員的思想情緒，了解每位學員的要求特點，揚長避短，調動和引導每一位學員的積極性。做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。在我和學員的共同努力和配合下，取得了一定的教學成果。

三、強化安全意識，落實安全責任。

強化安全意識，落實安全責任是我在教學工作中的首要任務。我積極參加駕校組織的安全學習，認真剖析、深刻反思，并從一件件事故中吸取教訓，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕由于安全意識淡薄，安全意識匱乏所造成的安全隱患。在平時教學中我做到了上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛，不斷鉆研業務水平，力求精益求精的駕駛技能，努力把安全意識和安全駕駛的思路和技能強化給學員。

在今后的工作中，我仍將努力學習業務知識，提高教學質量，愛崗敬業，立足本職工作。還要繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展，為社會和單位的發展做出自己應盡的貢獻。

教練員教學心得13

我于20xx年7月 日至 日期間，參加由成都市運輸管理處舉辦的“臨沂市骨干駕駛教練員素質提升班”。通過短短五天的培訓學習，讓我受益匪淺，對我在以后的教學實踐中有很好的指導作用和教育意義。

此次技能培訓時間短、內容安排緊湊、形式多樣，通過專業的指導，老師示范講解，不僅提高了我的業務水平，而且讓我深深感受到作為一名教練員的圣神職責。

通過此次培訓，我有四點體會。

第一、隨著現代社會的飛速發展，人民生活水平的提高，學車的人越來越多。教練員既要教又要練，一個會開車的人不一定會教。學員選擇我來教，就是對我最大的信任，我應該盡心盡職的教好每一名學員，把我多年來的教學經驗毫不保留的傳授給他們，讓學員學會安全駕駛機動車輛，平安行駛。

第二、在教學過程中，面對各層次、各年齡段的學員，一個優秀的教練員首先要有責任心和耐心，因材施教。對于有些反應比較慢、學得慢的學員，應該耐心講解，不厭其煩的糾正他們的錯誤。根據每個學員的性格特點和學習掌握程度，有針對性的教好每個人。在生活中遇到的不順心的事情，絕不把壞情緒帶到工作上來，熱情、認真地對待每一堂課。

第三、學車是一個教學相互的事情，教練在教學時應該注意和學生溝通好，做到善于表達自己的教學點，讓學員輕松、快捷的掌握

開車這門技術。學員有了問題可以及時反饋，促使我改進教學中的不足。第四、通過本次學習讓我系統的，深入的學習了理論知識，同時和各兄弟院校建立了良好的合作關系，有利于拓寬我的視野和學習的平臺。

最后，要感謝臨沂市運管處和學校領導給了我這次培訓學習的機會，讓我在專業技術上看到了差距，看到了其他兄弟學校優秀并值得我學習的地方，幫助我及時改正教學實踐中遇到的問題，對我今后的工作學習指明了方向。

第四篇：三環四步教學流程

“三環四步教學流程”培訓資料

第一環節：集體備課

1、備課的現實意義

備課是教育觀、教學觀念的總體體現，擔負著完成教學任務的總體策劃和設計的重任，是一個系統工程，既要過學生關，又要過教材觀。備課還是解決教師（策劃能力）、學生（認知水平）與教材（教學內容）三者之間矛盾的主要途徑，所以課堂教學關鍵是抓好備課。

2、備課模式

備課模式概括起來就是：提前備課、輪流主備、集體研討、優化學案。

備課具體過程為：（1）寒暑假備課。寒暑假教師要疏通教材，從縱橫兩個方面把握知識體系；（2）主備教師提前一周確定教學目標，選擇教學方法，設計教學程序，將“學案”草稿提交學科教研組組長審核；（3）教研組備課。教研組長至少提前三天將“學案”草稿發給全體組員，由組長召集組員集體審稿，提出修改意見；（4）主備教師按集體審稿的意見將“學案”修改后交組長再次審核，然后制成正式文本。

3、學案的編寫要求

（1）學案編寫遵循的基本原則：主體性（確立學生是學習的主體）、導學性（具有指導學生學習的作用）、探究性（盡可能設計可供學生在研究中學習的內容）、層次性（關照不同層次學生的不同需求）、創新性（有利于培養學生的創新意識）、民主性（師生可共同參與）、實踐性（讓學生在做中學）。

（2）要求：第一，學案應該具備明確的學習目標；第二，應注意幫助學生梳理知識結構體系；第三，提供適當的學習方法和學習策略的指導；第四，提供檢測學習效果的適當材料；第五，不同學科、不同課型的“學案”應有各自不同的特色；第六，學案的編寫要按課時進行，與教師上課同步。

4、學生使用學案應堅持的原則：自覺性原則、主動性原則、獨立性原則。

5、教師使用學案的要求：

（1）用學案進行課堂教學時，要努力做到：新知識放手讓學生主動探索；課本放手讓學生閱讀；重點和疑點放手讓學生討論；提出的問題放手讓學生思考解答；結論放手讓學生概括；規律放手讓學生尋找；知識結構體系放手讓學生構建。

（2）用學案進行教學教師要做到“四精四必”：精選、精講、精煉、精批，有發必收、有收必批、有批必評、有評必補。

6、學案的基本構成

學習內容、學習目標、學習重點、學習難點、學習過程（預習導學、合作交流、展示提升、達標練習）

7、編寫學案要注意的問題

（1）找一些書本上沒有現成答案的問題。（2）有意識注意新舊知識的銜接。（3）學案、練案要統一。

（4）要按照由易到難，由淺到深，由簡到繁的程序設計。

第二環節：課堂教學（即四步教學流程：預習導學—合作交流—展示提升—達標練習）

1、預習導學（1）板書課題

三言兩語引入，板書課題。（2）揭示學習目標

操作要領：

①揭示目標的方式：可用投影或小黑板出示。確保每個學生明確學習目標。

②要從實際出發，準確地揭示學習目標，在廣度和深度上與教材和課程標準的要求保持一致。既不降低，也不拔高，目標不能搞偏，搞錯。

③學習目標要具體，不要抽象，要簡明扼要，不宜內容太多，要通俗易懂，讓學生一目了然。

④揭示目標的時間要適當，不要急于切換投影或拿掉小黑板。（3）自學指導

揭示目標后，教師要指導學生自學。指導的內容有：自學的內容、自學的方法、自學的時間，自學的要求（即自學后如何檢測）。這樣，自學能讓學生立刻緊張地思維，提高自學效率。

操作要領：

①自學內容。一般教材中有不少是舊知識，新知識不多，因此，自學的內容應引導學生看新知識部分，新舊知識銜接的地方重點看。如果教材內容單一，一般為一次性自學；如果教材內容多，可分幾次自學，但每次自學前都必須講清自學的內容（或范圍）。

②自學的方法。一般先要讓學生獨立看書、思考，不宜邊看邊討論。

③自學的時間。時間不宜過長，要讓學生緊張、快節奏完成自學任務而不拖拖拉拉；又不能時間過短，讓學生有認真看書、思考的時間，且不可走過場，因為，看書時交流、展示、練習的前提，一定要講求實效。

④自學的要求。即告訴學生如何檢測。使自學變成了檢測前的準備，學生看書時能夠真正動腦筋緊張的思維。

2、合作交流

以小組為單位交流自學結果，小組交流也就是學生自學后的第一次檢測過程。

基本要求和方法：

（1）確定一個中心發言人（最好是每人一次，輪流發言）；

（2）由中心發言人在小組內匯報自己在預習時體會最深、收獲最大的知識點，或是提出自己通過預習，還沒有弄清楚，而又急需要解決的問題；（3）小組成員對中心發言人的匯報進行補充、質疑，或是對中心發言人提出的問題進行討論；

（4）小組內歸納綜合，形成小組意見，然后準備全班匯報展示。（由中心發言人進行）

3、展示提升（1）展示內容 展示哪些問題，這些問題如何展示，展示到什么程度，需要展示的問題如何分配，每一個問題按照什么方式或思路展示，在課前都要有適當的預設。每一個問題都有它的教學價值，只是展示的程度需要老師掌控，有些問題只要一帶而過，有些問題卻需要深入追究，這樣才能突出重點，突破難點，不可平均用力，泛泛而談。（2）展示類型

展示類型分為靜態展示和動態展示兩種。靜態展示即學生經過小組討論后將需要展示的內容抄寫在黑板上；而動態展示則是學生互動交流過程中的展示，這個過程展示的是學生的語言組織和表達能力、面對其他同學提出問題后的應對能力以及相應的形體和行為表演等，它需要學生對所涉及的問題有比較全面而深入的思考，它反映了學生課前準備的是否充分和思維敏捷性。（3）展示方式

展示方式有：書面展示（板書）、口頭展示（語言）、行為展示（表演）。書面展示，要求能將展示的內容條理化，能較好地反映問題的要點，便于其他同學理解；口頭展示要求在講解、討論和交流的過程中能用簡潔、流利和通俗的語言表達自己的思想，能選擇較好的切口闡述自己的觀點；行為展示則是希望通過適當形式的表演，說明一些簡單的道理，讓學生了解問題的實質。（4）提高展示效果的方法

①對學生的展示要給予適當的評價。評價是無形的激勵，恰當的評價能促進學生課堂展示水平的提高，它直接影響到學生課堂展示的積極性和課堂教學的效果，多給學生鼓勵，多用贊美的語言，多用欣賞的眼光鼓勵學生積極參與。

②設計富有啟發性的引導問題，激發學生的思維，誘發學生展示的欲望。所以，設計恰當的問題是關鍵。

③設計多元化的互動形式，激發學生的展示興致。學生開始時出于新奇，對這樣的課堂能表示出較高的熱情，時間長了，新鮮感沒了，熱情會減退，勢必影響課堂效果，此時需要老師們設計多元化的互動形式激發學生的展示興致。

④培養學生自我展示的能力。學生的課堂展示能力與老師相比還是有差距的，這就需要老師對學生進行展示培訓。培訓應按照課堂展示的標準和要求進行，必要時要敢于叫停。

⑤修煉教師課堂駕馭的內功。在課堂上，教師需要做到：

a、選擇重點問題作重點討論，不要平均用力，簡單容易的問題一帶而過，突出重點，解決難點、疑點。

b、不要輕易打斷學生的發言，你的打斷會使學生茫然不知所措，從而影響交流而耽誤時間。

c、教師作為課堂互動的一員，應當在適當時候通過提問或追問的方式給出你的問題讓學生討論回答，通過學生的討論和回答實現你的教學意圖。

4、達標練習

練習是課堂教學的重要環節，是新授課的延伸和繼續，是鞏固遷移新知識形成技能和技巧的重要途徑，也是訓練和發展學生創新思維能力的最佳途徑。有目的、有梯度、有量度和有針對性的巧妙的課堂練習，不僅可促使教學過程實現最優化，而且對培養學生的創新能力也有著十分重要的作用。

基本要求：

（1）課堂練習的時間不少于5分鐘。

（2）練習內容可以是教材中的習題、練習冊、教師獨立設計的問題。（3）練習題要有代表性、適度和適量，有書面題，也可以有背誦題。練習題要多層次，有必做題、選做題，有時還可以有思考題。滿足不同層次學生的需要，確保下課前完成。

（4）練習題必須要求學生獨立完成，教師不得輔導，不干擾學生，學生之間不討論。

（5）課后及時批改和講評。第三環節：拓展延伸

拓展延伸包括的內容：

（1）學生寫學后記，記錄學習后的問題、學生學到的學習方法、規律等。（2）提供一些綜合性和實踐性的思考題，供學生課后拓展探究，加深對所學知識的理解。

（3）設計下節課的相關課前學習問題，以及和本節課學習內容有關的輔導資料和信息資料，使課內學習自然延伸到課外。

拓展延伸應注意的問題：（1）遵循教材的編排意圖。（2）從培養興趣入手。（3）體現單元主題特色。

（4）根據學習目標，選擇適度的拓展內容。

第五篇：古詩教學“四步曲”

古詩教學“四步曲”

關王廟中心校 太爾凹小學 石秀珍

古詩詞是祖國文化遺產的精髓，它意境深遠，內涵深刻，蘊含著豐富的人文哲理，它滋養著一代又一代的華夏兒女。在進行古詩教學時，我是這樣做的：

一、反復誦讀，品味詩歌的韻律美

古詩對仗工整、平仄有律,具有獨特的節奏美和音律美。朗讀古詩是感受古詩、鑒賞古詩、體會意境情感的第一步,它有利于學生理解古詩的內容,領悟那些只可意會的豐富內涵。對于不同的詩歌選擇不同的有效的誦讀形式，往往可以起到事半功倍的效果！

如教學《登鸛雀樓》時，我引導學生邊讀邊找詩中互相對應的字眼，學生很快找到了：“白日”對“黃河”，“依”對“入”，“山”對“海”，他們還知道了這些字眼像對聯一樣詞性相對，讀起來朗朗上口，十分容易記憶。

二、品詞賞句,體味詩歌的語言美

小學語文課本中收錄的古詩多為名篇,在這些詩句中詩人用詞精妙。教學時我引導學生認真揣摩、品味那些關鍵字詞,通過賞析這些字詞，往往能牽一發而動全身,對全詩的情感或意境有準確的感悟。

三、激趣聯想,領悟詩歌的內涵美

古詩詞語言凝練、蘊含豐富,在教學中,我引導學生發揮

無窮的想象,不僅要讀懂古詩詞的表層意思,更要讀懂它的言外之意。豐富的想象、聯想是鑒賞詩句的重要方法,邊讀邊想象,如臨其境,如見其人,如觸其物,以此種形式激發孩子對詩歌的喜愛。

四、多樣整合，享受詩歌的運用美

在日常的語文教學中，我將古詩詞教學滲透到學生每一天的學習生活中。如每節語文課前3～5分鐘，安排孩子們誦讀古詩,每日評選“最佳誦讀小明星”；每周讓孩子選擇自己喜歡的一首古詩詞，進行古詩配畫并展示評獎；每月將孩子學習古詩詞的收獲匯報給家長。

在這樣的教學中，學生親近了古詩詞，就會去感受，去發現，去運用了古詩詞。所以，只要我們重視古詩詞的教學，采取科學有效的手段去激發學生學習的興趣，學生就會喜歡古詩詞，熱愛古詩詞，熱愛祖國的優秀文化。