第一篇：汽車行業亮點總結[小編推薦]

1.廣汽本田繽智上市推廣

傳播背景：

廣汽本田繽智全新上市，讓網友深刻感受到繽智車帶來的都市侵襲體驗

解決方案：

上市當天全程高清直播，引發受眾關注，后期通過全微好萊塢獨家合作，瞄準目標人群，實現品牌持續曝光

傳播亮點：

1.上市當天采用多種廣告形式推廣，全面覆蓋平臺內容，將品牌上市信息曝光最大化；

2.全微好萊塢獨家合作，品牌受眾人群完美匹配，實現深度溝通

2.歌詩圖跨界之旅

傳播背景：

借助2014年度自駕游線路評選熱點事件，打造跨界內容營銷大事件，深度詮釋歌詩圖品牌精神

傳播周期：

2014年7月-2014年12月 解決方案:

打造品牌專屬跨界之旅路線整合營銷，配合線上線下資源，引發社會關注

傳播亮點：

1.借勢熱點事件，“2014年度自駕游線路評選”和“網友特別推薦路線”，搭載品牌信息，放大品牌影響力；

2.緊貼品牌理念，打造三條品牌專屬跨界之旅路線，跨界KOL深度詮釋，引發受眾熱議。

3.全新整合營銷，線上跨界內容與線下嘉年華落地活動深度結合，傳播節奏緊湊穩當，持續輸出品牌價值。

3.歌詩圖主題影院

傳播背景： 歌詩圖新車推廣

傳播周期：

2014年4月19日—2014年5月19日

解決方案:

主題影院冠名合作和某支貼片跨屏（PC+移動）百分百全流量

傳播亮點： 1.綁定男性受眾熱門大片組建主題影院，精準鎖定優質男性用戶 2.貼片全流量投放，廣告流量大幅度溢出，提升投放回報率

4.東風日產“愛是陽光”

傳播背景：

東風日產借由“用心為你而來”的品牌理念，打造“愛是陽光，再說一次我愛你”O2O主題營銷活動。

傳播周期：

2014年1月20日-2月28日

解決方案：

線上拍攝招募視頻上頭條，線下十城百喜聯合制造噱頭，同時進行多屏連投

傳播亮點：

1.通過線上全網征集和線下十城驚喜聯動打造O2O主題營銷活動，拉近與潛在消費者的情感距離

2.推廣周期各階段層層遞進，內容整合為項目造勢，多元化推廣形式（視頻+互動專區+拍客資源），站內站外聯合出擊，多媒體同步宣傳曝光

5.東風日產-青春的選擇

傳播背景：

借助土豆“青春的選擇”年度盛典，詮釋東風日產年輕基因

解決方案：

冠名“青春的選擇“年度盛典，實現品牌全程曝光和深度溝通

傳播亮點：

1.品牌年輕化訴求：抓住與年輕人溝通的機會，讓東風日產走進年輕人群，提升年輕人群的喜好度

2.超大影響力：優土+深圳衛視聯合推廣，上百家線上線下媒體報道，微博微信瘋狂互動，營造熱門事件為品牌造勢

6.菲亞特病毒視頻

傳播背景：

新款菲亞特推廣，傳達產品賣點

解決方案：

拍攝三支病毒視頻并通過種子視頻位進行推廣 傳播亮點：

1.通過三支幽默詼諧的病毒視頻，把菲亞特強勁動力、完美觸摸顯示大屏和順暢駕馭體驗的產品賣點軟性輸出給受眾，降低受眾對廣告的厭惡性。

2.利用電影，汽車，綜藝等頻道種子視頻位對病毒視頻進行推廣，兼顧受眾匹配性和受眾覆蓋率兩大因素，視頻播放量表現優異。

7.新奇駿主題影院

傳播背景： 新奇駿新車推廣

解決方案:

主題影院冠名合作和某支貼片跨屏（PC+移動）百分百全流量

傳播亮點：

1.綁定男性受眾熱門大片組建主題影院，精準鎖定優質男性用戶 2.貼片全流量投放，廣告流量大幅度溢出，提升投放回報率

昌河鈴木H5小游戲

傳播背景：

為昌河鈴木節油大賽造勢

解決方案:

制作昌河特約節油王“H5小游戲

傳播亮點：

1.配合昌河鈴木節油大賽宣傳，上線“昌河特約節油王“H5小游戲，提升節油大賽的趣味性、延展性、參與性和傳播性。

2.游戲機制簡單有趣，游戲內容結合昌河鈴木訴求，突出產品省油賣點，潛移默化地影響受眾認知。

第二篇：汽車行業研究總結

汽車行業研究學習的總結

組名:深度調研小組

撰寫時間：2011-06-09

I

汽車行業研究學習的總結

經過跨越兩個學期的研究性學習，我們汽車小組A組終于大致完成了我們預期的研究目標，也許還不足以涵蓋汽車及其市場的方方面面，但對整個汽車行業有了更深入的認識，才知道以前我們這方面的知識儲備真的非常有限，汽車市場不僅僅包括品牌，還有渠道、技術、營銷方案及許多的潛規則。我們小組在郭會彬組長的帶領下，在大二上學期聽過趙老師的演講后就成立了這個小組，并迅速確定了研究方向，分工合作、齊心協力，搜集各方面資料并運用我們的專業知識進行了資料的分析整理工作，鍛煉了我們理論結合實際的能力及自主學習的本領。下面我們就整個研究的過程及成果和心得體會進行簡單的總結。

一、我們小組的整個研究過程

第一步，我們要選擇研究課題。經過整個小組成員的興趣愛好分析，并綜合考慮以后的就業方向，我們最終確定了對汽車行業的研究，明確了方向，就開始了研究，那時是2010年11月。

第二步，制定研究規劃。鑒于我們對汽車行業知之甚少，所以我們必須從基礎做起，而這一切必須是有計劃有目標的，所以我們首先制定了整個行業研究的進度計劃表，（你把咱們的進度計劃補在這里吧，我手里沒那個）。

第三步，開始正式的研究。上學期由于時間短我們只是初步的研究了汽車行業的現狀和發展前景及汽車的基本參數分析。這學期我們在上學期的基礎上進一步完善了進度計劃，部分調整了研究的先后順序，以便研究更有針對性和連續性。我們采取分散收集資料，集體討

汽車行業研究學習的總結

論分析資料的方式，每周三晚上八點半準時在食堂開小組會議，共同商議研究資料。同時我們還明確了分工，制定了小組的日常工作安排，進度控制：郭會彬；進度監督：李海龍；資料整理：郭會彬；李宏杰會議紀要：李宏杰；資料錄入：王彬、董會敏；經費管理：靳彩霞；資料校對：孟令震；監察：董會敏；格式設計及PPT制作：王彬。我們還制定了遲到曠會等紀律制度，所有的一切都為保障我們小組研究的順利進行。

第四步，資料的整理和總結，匯總并撰寫研究報告，進行PPT演示。現在是2011年06月，我們初步完成了整個行業的研究并作出了報告。進行了展示，獲得了老師和其他同學的認可，為歷時近一年的研究學習畫上了一個圓滿的句號。

第五步，本次暑假以及下學期我們還會走入汽車市場，走入汽車企業接軌，真正到實踐中去運用我們的研究成果。

二、我們的研究成果

這一部分我們在行業研究報告里有系統的報告，在這里我們就不過多的贅述了，總之一句話，我們在自己的努力下完成了當初設定的預期目標，無論是專業的市場營銷研究還是行業里鮮為人知的潛規則，我們都了解不少，以后也會在實踐中進一步充實我們的認識，把理論與實踐相結合。

三、在研究學習過程中我們小組的一些心得體會

（一）準備充分 目標明確

在研究學習的初期階段，經過幾次激烈的討論，我們終于明確地

汽車行業研究學習的總結

知道自己想研究什么內容，研究的具體對象是誰，研究的目的與意義是什么，想取得什么樣的研究結果，采用什么樣的研究方式等等這些具體的事項，也知道只有這樣才能高效率，高質量的完成研究學習。前期的準備充分和目標明確是我們取得預期成果的保障。從實踐中總結出來的這個真理也為以后我們的學習和生活指明了一條道路。

（二）團隊精神 合作至上

研究性學習是一項龐大的工程，單憑一人之力是無論如何也無法完成的。這時候我們需要的是合作，是整個團隊，是大家共同的努力。這讓我們深有體會，在這次研究性學習中，我們也看到了合作的巨大力量。一開始大家都忙著各自分頭尋找相關資料，沒有分配任務，開會討論，等到組內開會召集時，才發現，不是有的資料沒找到，就是同樣的資料找了好幾份。組員們在這種情況下并沒有互相埋怨，而是趕快聚到一起開會商議補救之策。我們將任務分割成幾份，派給組員，大家同時工作但側重點不同。比如這個組員負責找關于參數的，另一個負責找品牌，等等。如果有的組員提前完成任務，也會熱心主動的幫助別的組員。正是因為大家共同合作，互相幫助，以集體的利益為主。在以一個小組為單位之間，合作的關系依然緊密，如果查找到與其它組員要找的有關的資料，大家都會拿出來共享，正是由于這樣，雖然研究任務很重，我們卻也沒有耽誤很多學習時間。團隊的精神在每個人心中，合作為了共同的目標。

三、創新思維 鞏固友誼

這次小組研究學習轉變了我們的學習觀念和改變我們的學習方

汽車行業研究學習的總結

式。以我們的小組而言吧，說它簡單，最終成果只是一個簡單的結果。但是，真是搞起來，要多方面考慮，還要收集有關資料，再加以運用，這自然會遇到許多麻煩，它給我們很大創新空間，轉變我們對學習和生活缺少獨立思考新發現的一些依賴觀念，改變我們“死讀書”的學習方式，創造另一種學習的風氣，營造更優的學習環境。這對像我們這樣學習科學文化的學生來說也是一個運用科學知識解決問題的良好機會。同時，研究性學習也促進同學們學會交流，學會合作。這個我在學習研究中有切身的體會，像哪個同學有何特長、愛好，對事情處理的態度，協作能力如何，這都很容易在研究性學習過程中反映出來。而作為組長的，有時在分配工作過于疏忽，執意按自己的意愿去做，結果造成某些缺漏和過失。但組員也沒有責怪于組長，反而給組長補遺拾漏。我想，這不僅僅是一種責任，還有我們感情的橋梁在起著作用吧。這段日子，我們一起查閱資料，一起總結分析，一起解決問題。經歷了如此之多，組員之間不知不覺中建立了友誼，加深升華了友誼，這對以后的生活和學習無疑會起巨大的作用。

以上就是我們對此次小組對汽車行業研究學習的一個簡單的總結！

第三篇：11年汽車行業總結

中國汽車行業協會數據和分析已經出來

初步摘要如下：

一、基本運行情況

2011年，全年汽車產銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比增長0.84%和2.45%。其中：乘用車產銷分別為1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比增長4.23 %和 5.19%；商用車產銷分別為393.36萬輛和403.27萬輛，同比增長分別為-9.94 %和-6.31 %。

2011年，轎車（基本型乘用車）的產銷分別為1013.75萬輛和1012.27 萬輛，分別比同期增長

5.87 %和 6.62%。

二、運行形勢及特點

1．汽車產銷總體略有增長，增幅較大回落

2011年，汽車產銷略有增長，分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比增長0.84 %和2.45%。2011年產銷增幅比2010年下降了30個百分點，其中4、5、11等月份甚至出現了負增長，經過全行業的共同努力，最終全年實現正增長，但為自1998年以來的增速最低年份。

2.乘用車穩定增長，體現了國內乘用車長期穩定增長的消費需求

2011年，乘用車產銷分別增長4.23%和5.19%。其中轎車產銷增長5.87%和6.62%，高于乘用車整體增幅。SUV增幅為19.78%和20.19%，MPV增幅為12.24%和11.74%，交叉型乘用車同比下降11.58%和9.38%。乘用車市場需求穩步提高說明隨著居民收入進一步提高，汽車已經是人民群眾最為重要的消費品之一，是拉動內需主要力量，體現了中國乘用車市場長期穩定增長的內在動力。

3.自主品牌銷量和市場份額均有所下降，形勢不容樂觀

乘用車自主品牌負增長、市場份額下降。2011年乘用車自主品牌共銷售611.22萬輛，同比下降

2.56%，占乘用車銷售總量的42.23%，市場占有率較上年同期下降3.36個百分點。2011年自主品牌轎車共銷售294.64萬輛，同比增長0.46%，占轎車銷售總量的29.11%，市場占有率比上年同期下降1.79個百分點。市場鼓勵政策的退出、油價上漲、一線城市限購等消費環境的變化，制約了低端市場的發展，面對合資品牌日益激烈的競爭，自主品牌面臨的發展形勢不容樂觀。

4．1.6升及以下乘用車市場份額略有下降，1.6升及以下轎車市場份額略有回升

2011年1.6升及以下乘用車銷售983.93萬輛，同比增長4%，低于乘用車增速1.19個百分點，占乘用車總量比例為67.99%，比上年同期下降0.78個百分點。1.6升及以下的轎車銷售716.75萬輛，同比增長8.08%，高于乘用車增速4.08個百分點，占轎車總量比例為70.93%，比上年同期提高1.35個百分點。

5．商用車中貨車負增長，客車產銷平穩增長

2011年，商用車產銷分別下降9.94%和6.31%。貨車產銷分別為320.67萬輛和328.73萬輛，同比分別下降9.87%和6.25%，特別是半掛牽引車銷售降幅較大，同比下降了27.37%。貨車類產銷持續低迷主要是由于基礎設施建設放緩等宏觀經濟因素的影響。而客車受城市物流、居民出行和旅游消費增加的影響，繼續表現穩定增長，產銷分別為48.26萬輛和48.79萬輛，同比增長7.92 %和10.11%。

6.出口快速增長，成為全年亮點

據我會統計的汽車整車企業出口數據，2011年，汽車企業出口81.43萬輛，同比增長49.45%。，比上年同期增加24.81萬輛，占同期我國汽車整體增量的比例達60.79%。汽車出口成為拉動今年汽車產銷增長的主要力量。

7.經濟效益保持增長

據行業17家重點企業統計，1-11月累計完成工業增加值4302.70億元，同比增長6.81%。累計完成工業總產值18389.37億元，同比增長5.36%。累計實現營業收入21204.47億元，同比增長9.60%。完成利潤總額3440.58億元，同比增長12.81%。其中，工業總產值增幅高于產量增幅說明我國汽車工業產品結構調整取得一定成效，產品的附加值有所提高。

第四篇：汽車行業研究總結

汽車行業研究學習的總結

組名:深度調研小組 撰寫時間：2011-06-09

I

經過跨越兩個學期的研究性學習，我們汽車小組A組終于大致完成了我們預期的研究目標，也許還不足以涵蓋汽車及其市場的方方面面，但對整個汽車行業有了更深入的認識，才知道以前我們這方面的知識儲備真的非常有限，汽車市場不僅僅包括品牌，還有渠道、技術、營銷方案及許多的潛規則。我們小組在郭會彬組長的帶領下，在大二上學期聽過趙老師的演講后就成立了這個小組，并迅速確定了研究方向，分工合作、齊心協力，搜集各方面資料并運用我們的專業知識進行了資料的分析整理工作，鍛煉了我們理論結合實際的能力及自主學習的本領。下面我們就整個研究的過程及成果和心得體會進行簡單的總結。

一、我們小組的整個研究過程

第一步，我們要選擇研究課題。經過整個小組成員的興趣愛好分析，并綜合考慮以后的就業方向，我們最終確定了對汽車行業的研究，明確了方向，就開始了研究，那時是2010年11月。

第二步，制定研究規劃。鑒于我們對汽車行業知之甚少，所以我們必須從基礎做起，而這一切必須是有計劃有目標的，所以我們首先制定了整個行業研究的進度計劃表，（你把咱們的進度計劃補在這里吧，我手里沒那個）。

第三步，開始正式的研究。上學期由于時間短我們只是初步的研究了汽車行業的現狀和發展前景及汽車的基本參數分析。這學期我們在上學期的基礎上進一步完善了進度計劃，部分調整了研究的先后順序，以便研究更有針對性和連續性。我們采取分散收集資料，集體討

論分析資料的方式，每周三晚上八點半準時在食堂開小組會議，共同商議研究資料。同時我們還明確了分工，制定了小組的日常工作安排，進度控制：郭會彬；進度監督：李海龍；資料整理：郭會彬；李宏杰會議紀要：李宏杰；資料錄入：王彬、董會敏；經費管理：靳彩霞；資料校對：孟令震；監察：董會敏；格式設計及PPT制作：王彬。我們還制定了遲到曠會等紀律制度，所有的一切都為保障我們小組研究的順利進行。

第四步，資料的整理和總結，匯總并撰寫研究報告，進行PPT演示。現在是2011年06月，我們初步完成了整個行業的研究并作出了報告。進行了展示，獲得了老師和其他同學的認可，為歷時近一年的研究學習畫上了一個圓滿的句號。

第五步，本次暑假以及下學期我們還會走入汽車市場，走入汽車企業接軌，真正到實踐中去運用我們的研究成果。

二、我們的研究成果

這一部分我們在行業研究報告里有系統的報告，在這里我們就不過多的贅述了，總之一句話，我們在自己的努力下完成了當初設定的預期目標，無論是專業的市場營銷研究還是行業里鮮為人知的潛規則，我們都了解不少，以后也會在實踐中進一步充實我們的認識，把理論與實踐相結合。

三、在研究學習過程中我們小組的一些心得體會

（一）準備充分 目標明確

在研究學習的初期階段，經過幾次激烈的討論，我們終于明確地

知道自己想研究什么內容，研究的具體對象是誰，研究的目的與意義是什么，想取得什么樣的研究結果，采用什么樣的研究方式等等這些具體的事項，也知道只有這樣才能高效率，高質量的完成研究學習。前期的準備充分和目標明確是我們取得預期成果的保障。從實踐中總結出來的這個真理也為以后我們的學習和生活指明了一條道路。

（二）團隊精神 合作至上

研究性學習是一項龐大的工程，單憑一人之力是無論如何也無法完成的。這時候我們需要的是合作，是整個團隊，是大家共同的努力。這讓我們深有體會，在這次研究性學習中，我們也看到了合作的巨大力量。一開始大家都忙著各自分頭尋找相關資料，沒有分配任務，開會討論，等到組內開會召集時，才發現，不是有的資料沒找到，就是同樣的資料找了好幾份。組員們在這種情況下并沒有互相埋怨，而是趕快聚到一起開會商議補救之策。我們將任務分割成幾份，派給組員，大家同時工作但側重點不同。比如這個組員負責找關于參數的，另一個負責找品牌，等等。如果有的組員提前完成任務，也會熱心主動的幫助別的組員。正是因為大家共同合作，互相幫助，以集體的利益為主。在以一個小組為單位之間，合作的關系依然緊密，如果查找到與其它組員要找的有關的資料，大家都會拿出來共享，正是由于這樣，雖然研究任務很重，我們卻也沒有耽誤很多學習時間。團隊的精神在每個人心中，合作為了共同的目標。

三、創新思維 鞏固友誼

這次小組研究學習轉變了我們的學習觀念和改變我們的學習方

式。以我們的小組而言吧，說它簡單，最終成果只是一個簡單的結果。但是，真是搞起來，要多方面考慮，還要收集有關資料，再加以運用，這自然會遇到許多麻煩，它給我們很大創新空間，轉變我們對學習和生活缺少獨立思考新發現的一些依賴觀念，改變我們“死讀書”的學習方式，創造另一種學習的風氣，營造更優的學習環境。這對像我們這樣學習科學文化的學生來說也是一個運用科學知識解決問題的良好機會。同時，研究性學習也促進同學們學會交流，學會合作。這個我在學習研究中有切身的體會，像哪個同學有何特長、愛好，對事情處理的態度，協作能力如何，這都很容易在研究性學習過程中反映出來。而作為組長的，有時在分配工作過于疏忽，執意按自己的意愿去做，結果造成某些缺漏和過失。但組員也沒有責怪于組長，反而給組長補遺拾漏。我想，這不僅僅是一種責任，還有我們感情的橋梁在起著作用吧。這段日子，我們一起查閱資料，一起總結分析，一起解決問題。經歷了如此之多，組員之間不知不覺中建立了友誼，加深升華了友誼，這對以后的生活和學習無疑會起巨大的作用。

以上就是我們對此次小組對汽車行業研究學習的一個簡單的總結！

第五篇：汽車行業實習總結

汽車行業實習總結（轉自“愛實習”網）

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? 文章提交者：magicmanchina 加貼在 百姓看汽車 鐵血論壇

?為期兩個半月的拆車實習即將結束了，通過這段時間的實習使我這個對汽車一巧不通的門外漢有機會去了解汽車，去學習汽車方面的知識，使我得以邁進汽車行業的門檻，走上汽車開發這條道路，從此努力成為一個優秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發現去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。

通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

[ 轉自汽車連論壇http://bbs.qichelian.com/ ]

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。

此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也

在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協調一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。

由于我們過一段時間后就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解。

都做過拆車的每個環節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個環節都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優劣。兩個變速器雖然都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。

[ 轉自汽車連論壇http://bbs.qichelian.com/ ]

學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。

要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。