第一篇：汽車行業祝酒詞

尊敬的女士們，先生們，各位領導，各位嘉賓： 大家好！

首先，請允許我代表剛剛成立的天闊汽車法拉利.瑪莎拉蒂汽車有限公司，向前來參加公司成立慶典宴會的各位領導、各位嘉賓表示熱烈歡迎！向為集團公司成立而付出辛勤工作的全體員工和社會各界表示衷心的感謝！今天的瑪麗藍賓館宴會廳高朋滿座，喜氣盈門，華燈璀璨，嘉賓如云。在如此盛大的宴會上，面對這么多領導、朋友，再多的話語，再華麗的語言，也顯得蒼白，也無法表達我此時此刻的心情。

多年的市場磨練，讓天闊人深深體會到，只有真誠、實實在在地回報用戶、回報社會才能獲得社會大眾認可信賴和支持，這也是天闊長久發展的驅動力。因此，在秉承天闊汽貿企業精神：“勤實、嚴信、拼搏、高效?！蔽覀儗⒈M力詮釋“以客為尊、服務大眾、回饋社會”的根本服務理念，使天闊的顧客、天闊的員工在輕松、休閑而又熱烈的氛圍中，體驗歡樂，體驗快捷便利，體驗法拉利.瑪莎拉蒂的貼心服務。幾年以來，我們以“四驅速度”創造了一個又一個“奇跡”。我們收獲了希望，成就了夢想。但我們也深知，天闊還年輕，創業維艱，前路漫漫，天闊的成長有賴于大家一如既往的關心與呵護。天闊，是我們大家的天闊；天闊的成績單，屬于你，屬于我，屬于大家。我相信，只要大家攜手同心，就一定能夠創造奇跡，圓一個“百年天闊”之夢！

讓我們用火一般的熱情迎接八方來客，更用我們火一般的昂揚斗志來譜寫未來，創造天闊明日的輝煌！

天闊的成長由你們見證！

謝謝大家！謝謝伴我一起打拼的兄弟姐妹！謝謝一直默默支持我們的新老客戶！

來吧，朋友們，讓我們舉起酒杯，為事業合作深厚友誼干杯，為在座各位全家人幸福安康干杯，為集團公司的美好明天干杯！最后，祝在座的各位領導、各位同仁、各位朋友，身體健康、家庭幸福、事業發達

第二篇：汽車行業資格證

下面，我們僅就汽車后市場（汽車制造之后的營銷與服務市場）領域的專業培訓和權威認證作一個簡單介紹：

汽車營銷領域：全國性的職業資格證書目前沒有，有些地方有地方政府推出的資格證書，營銷師、營銷

員證書，等等。國家勞動部有汽車銷售顧問、汽車商務營銷師、汽車經紀師等CETTIC培訓合格證書。那么，究竟哪種證書更好一點呢？按照中國國情，因為有些領域也有一些行業協會推出了行業性認證。與此相關的還有泛泛然的有持證上崗機制，難保哪天汽車營銷領域不要持證上崗。要求持證上崗的，必然要有國家頒發的職業資格證書或從業資格證書。職業資格證書或從業資格證書一般都是國家勞動部頒發，而且在國家級職業資格證書推出試點前，地方自行發布的職業資格認證無效。因此，如果有國家級的“汽車營銷師”職業資格證書，那當然是最好了，可惜沒有。如果沒有國家級的職業資格證書，可以考慮考取低一個層次的國家級CETTIC培訓合格證書，按規定，考取了CETTIC證書可以直接申報國家職業資格，這也好過地方的職業資格證。未經國家級證書試點的地方資格認證，嚴格來說無效，因為沒有國家職業標準支持。自然也不能通用。至于行業認證，在社會主義初級階段，有中國特色國情存在，要使非官方認證做到主流，還不到時候。如果考與汽車不沾邊的營銷師、營銷員證書，那么，建議你可以考慮去其他行業發展了。

汽車維修領域：汽車維修管理師高級專項職業資格（OSTA全國證）、汽車售后服務管理師（CETTIC全國證）、汽車配件營銷師高級專項職業資格（OSTA全國證）、汽車碰撞修復師高級專項職業資格（OSTA全國證）。還有地方認證的汽車修理工初級、中級、高級、技師級均有效，因為有國家職業標準，且經國家試點成熟交由地方認證，可全國通用（未經此過程的地方認證無效，如有的地方勞動局頒發的所謂“汽車經紀人”職業資格證書）。汽車維修領域證書以實用為主，因為汽車維修很多領域都是需要持證上崗的。學汽車維修專業的學生修理工證書至少要考到中級。如有進一步的發展期望，可以考慮考取高級OSTA證書。

其他相關領域：二手車鑒定評估師職業資格（OSTA全國證）、汽車估損師高級專項職業資格（OSTA全國證）、汽車4S店經營管理師（CETTIC全國證）、汽車運用

工程師（CETTIC全國證）證書。目前比較熱門的是二手車評估師證書和汽車估損師證書。這兩個領域已經或即將要求持證上崗，也屬于新興領域，拿到證書的價值比較大。對于偏理工類的學生而言，考取二手車、估損師證書比較有實際意義；而對于偏向于文科類（如汽車商務專業）的學生而言，考取汽車營銷類、管理類證書較為合適。

證書與能力是相匹配的，與專業也是相掛鉤的。專業能力去到哪個層次，就考比哪個層次稍微高一點點的證書，這樣較為合適。學習和認證，就是為了拔高能力和素質的。但拔高是有前提的，是要使學員能順利提升，而不是揠苗助長。有的學生連汽車構造都沒學好，就非要考取二手車評估師證書，一來可能由于基礎比較差學不太好，二來即使僥幸過關，實際上還沒肚中無貨，最終考這個證書去找工作，可能要碰一鼻子灰回來。為什么呢？用人企業需要的不是證書，而是真實的專業水平和實際的工作能力。因此，考證不要盲目，只要方向證書，可以確保少花冤枉錢，也能保障考來的證書能用，好用，有用。很多汽車院校的老師，面對當前各式各樣的證書很困惑，學生更是渺無頭緒。可以這么說，我們接觸過很多汽車專業院校的高層領導與基層老師，絕大多數人對汽車專業證書沒有完整和科學的概念。因此，勸大家考證前三思。不要以老師推薦好就一定好，或人家推薦好就一定好的概念去考證。按照上述的原則去判斷，目前階段來說還是比較科學的。

1.汽車行業職業資格證書等級體系:

行業資格一級 高級技師

行業資格二級 技師

行業資格三級 高級技能

行業資格四級 中級技能

行業資格五級 初級技能

2.汽車經紀人國家職業資格認證

3.汽車營銷師職業資格證書

4.汽車銷售資格證書

5.汽車零部件資格證書

6.汽車修理證書

7.汽車維修等級證書

8.汽車修理等級證書

9.汽車電工證書

10.汽車修理工證書

11.汽車駕駛考試證書

12.汽車營銷公關師證書

13、改裝，噴漆等沒有資格考試，都是靠技術學習。

第三篇：汽車行業辭職報告

汽車行業辭職報告范文1

尊敬的公司領導:

您好!

轉眼之間來到我公司工作也已經兩年多了。在這兩年中我在領導的耐心指導下學到了很多知識長了很多見識，不論做事還是做人。這些寶貴財富都將使我受用終身。感謝領導給我的工作機會及對我的培養和重用，讓我發揮了自己的綿薄能力，看到了自己的一些價值。

兩年多來，我一直以公司為家，盡心盡力做好每一件事，對培養了我的車架公司深有感情也常懷感恩之心。作為一個外地人，我也曾有過扎根凌源貢獻青春的夢想，從來沒有過把公司當作一個跳板的想法。但是，我的理想是創一番事業，可我缺少經歷這筆財富，所以我的潛意識告訴我到了應該去漂泊的時候了。每個人都有不同的人生規劃，每個時期也有不同的想法。此次離職我也是在經過了幾番思慮之后痛下決心的。我想我應該給自己一片懸崖來激發自己的潛力，也只有這樣才能擺脫平庸的生活創造出屬于我生命的一份奇跡。

基于上述原因，我申請辭職，計劃于20xx年8月1日離開公司。在這段期間，我將做好工作交接，盡力讓工作平衡過渡，以減輕領導負擔。

我是從ac車架公司正式走向社會的，也是在這里完成了從學生到社會人的轉變。一幕幕平凡而有趣的工作和生活片段都是我難忘的回憶。是同事也是朋友，是領導也是親人，這是我的肺腑之言。

祝大家工作愉快，同時更祝愿公司興旺發達!

此致

敬禮

辭職人：XXX

年 月 日

汽車行業辭職報告范文2

尊敬的銷售部領導：

您好!

首先，非常感謝您這段時間以來對我的信任和關照。

在銷售部工作這段時間時間中，我學到很多東西，無論是從汽車銷售專業技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝銷售部領導對我的關心和培養，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激銷售部給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，我發覺自己從事銷售部這個行業的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。真得該改行了，剛好此時有個機會，我打算試試看，所以我決定辭職，請您支持。

請您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機會。我會在上交辭職報告后1-2天后離開銷售部，以便完成工作交接。

在短短的時間里我們銷售部已經多次發生可喜的變化，我很遺憾不能為銷售部的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿銷售部的業績一路飆升!銷售部領導及各位同事工作順利!

此致

敬禮

辭職人：XXX

年 月 日

汽車行業辭職報告范文3

尊敬業務部領導：

非常遺憾自己在這個時候向業務部正式提出辭職申請。

最近我感覺到自己不適合做這份工作，同時也想換一下環境。來到業務部已經快兩年了，在這近兩年里，得到了業務部各位同事的多方幫助，我非常感謝業務部各位同事。正是在這里我有過歡笑，也有過淚水，更有過收獲。業務部平等的人際關系和開明的工作作風，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作，開心的學習。或許這真是對的，由此我開始了思考，認真的思考。我考慮在此辭呈遞交之后的2—4周內離開業務部，這樣您將有時間去尋找適合人選，來填補因我離職而造成的空缺，同時我也能夠協助您對新人進行入職培訓，使他盡快熟悉工作。

能為業務部效力的日子不多了，我一定會把好自己最后一班崗，做好工作的交接工作，盡力讓項目做到平衡過渡。離開這個業務部，離開這些曾經同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領導們的諄諄教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。

此致

敬禮

辭職人：XXX

年 月 日

汽車行業辭職報告范文4

張總：

十分感謝您在我人生最困難的時候給了我這個平臺，讓我能在寶馬這樣一個優秀汽車品牌中學習和成長。在過去兩個工作過程中我給公司添了很多麻煩，大部分都是由于自身能力不足造成的，在此深表抱歉!這個也是我辭職最主要原因。

過去，我總是把自己的挫折和失敗歸結于命運，經過這一段時間的反思和總結，我覺得是性格和品格的問題。張總，那天打電話給您，您以長者的身份對我的批評和指正，給了我很大的觸動。是的，一個連責任感都沒有的人是不可能完成永久的事業的。我一定會謹記您給我的教誨，努力將自己塑造成一個有責任感并具有高尚道德情操的人。

為了給公司一個說法，我自已提出辭職。

祝公司汽車銷售再創佳績，祝張總和張總家人身體健康、萬事如意!

此致

敬禮

辭職人：XXX

年 月 日

第四篇：汽車行業求職信

汽車行業求職信

光陰如水，找工作的黃金時間馬上就要到來，這時候，最關鍵的求職信怎么能落下！好的求職信都具備一些什么特點呢？下面是小編精心整理的汽車行業求職信，希望能夠幫助到大家。

汽車行業求職信1

尊敬的公司領導：

您好!

我叫xxx，很感謝您對我的關注。我是xxxx學院xx專業xxxx屆畢業生。我誠懇地希望加盟貴公司，與貴公司共謀發展。現將我的基本情況介紹如下：

1、掌握汽車構造、汽車鈑金、汽車電氣設備、汽車電子、汽車底盤、汽車焊接、機械制圖、汽車發動機等專業知識，對企業的經營管理有一定的了解。

2、具有一定的專業文化知識，掌握汽車駕駛、維修、技術檢測、汽車專業英語、AutoCAD 20xx以及鉗工、焊工知識。

3、獲得汽車中級維修工證、汽車駕駛C1證、英語A、B級證、焊工證等。

在校期間，注重培養和鍛煉自己的社會實踐能力，積極參與學生社團及活動，以實際行動不斷地充實自己的知識面及鍛煉自己的職業技能。在校擔任學院院學生會生活部部長、在工作和活動中，增強了我的工作組織能力、團隊協作能力，使我具備了較強的集體主義責任感和榮譽感。曾獲得xxx——xxx學年國家勵志獎學金。

求職人：xxx

時間：xxxx年xx月xx日

汽車行業求職信2

尊敬的領導：

首先，祝愿貴公司業績輝煌、蒸蒸日上!

本人是一名xx學院20xx屆的本科畢業生，通過大學四年的學習和生活，使得自己能夠適應社會發展的趨勢，能夠跟上21世紀高科技發展的步伐，用科學技術武裝自我，用專業技能灌注自我，通過今后在貴公司的努力來報效國家，報效貴公司，實現人生的價值觀。

汽車行業是工業發展中的重中之重，是國民經濟的頂梁之柱，憑借著自己對汽車行業的熱衷，通過大學期間的努力，對汽車發動機的原理和構造，對汽車底盤構造，對汽車車身以及電器設備都具備了專業的知識技能。通過汽車維修工的培訓，通過專業老師的授課，充分將理論與實踐相結合，能在汽車生產與制造、汽車檢測與診斷、汽車維修與保養各崗位上奉獻自我。

在銷售方面，憑借自己從小跟隨父母從商，從日化用品的零售到副食飲料的批發，熟悉總經銷，分銷商以及終端的各種經營模式。在汽車方面，20xx年11月學校安排在xx集團汽車維修部實習，20xx年3月在xx汽車廠當臨時工，跟隨xx分隊學習越野車改裝與維護，20xx年8月在xx汽車修理廠從事汽車修理維護，充分將理論與實踐相結合，把專業知識運用到實際生活當中。

在寫作攝影方面，中學時代便開始在天津、江蘇南京、遼寧沈陽、廣西玉林、廣西北流等全國各地報紙雜志上發表文章，有深厚的文字功底，掌握一定的攝影技巧，特別熱衷汽車的網站和雜志，熟練汽車駕駛，可以從事汽車廣告攝影，汽車專業試駕試評。

本人能夠從事汽車產品生產制造、汽車維護保養、汽車檢測診斷、汽車廣告攝影、汽車試駕試評、汽車銷售等工作，期望加入貴公司，以最大的努力為貴公司奉獻自我，為貴公司創造更大的財富。

此致

敬禮

xxx

日期xx

汽車行業求職信3

尊敬的領導：

您好!

很高興參加貴公司的人才招聘。我作為汽車專業即將畢業的本科生，確信想在貴公司尋求份工作。同時也希望公司領導仔細閱讀我所附上的履歷和成績單。在此表示感謝。

大學期間，我給自己的定位首先是在技術，其次兼顧到管理、經濟;而且還很注重自己學習能力的培訓，努力完善自己的知識構架車輛工程專業畢業生求職信。

技術方面，我在三方面做了準備。

1)專業基礎：可能由于汽車行業的特點，很拿拿出使人信服的作品，所以我把重點放在校所開的必修課上。曾獲五次獎學金和優秀學生、學習標兵稱號。前三年我的加權成績為82分，基本上具有免試研究生的資格。

2)計算機和網絡：計算機和網絡是發展很大的趨勢。出于其特點的考慮，我定制了相應的學習計劃。參加CAD/CAM/CAE(CATIA)的培訓，并取得IBM認可的證書。

3)外語：英語的重要性不言而喻我想說的是對外語學習的自信。如果需要，即使口語這項也不成問題。此外還在學習德語。

其他方面，主要指人文科學：出于完善自己知識結構和興趣的的考慮，我選修和自修了一部分課程。對于管理、經濟、法律等有了一定的基本常識。

成績代表著過去，除了在技術方面還需補充以外。尤其是在實踐上更應加緊學習。雖然在校開設有實踐課，但肯定不夠，而且與實際有一定距離。所以，我很想參加工作，鍛煉自己實際動手能力，把理論和實際結合起來，加深認識和理解，以助于將來更好地應用。

希望貴公司對我的材料多加考慮。盼望得到您的回音。謝謝!

此致

敬禮

xxx

日期xx

汽車行業求職信4

尊敬的領導：

您好!

很高興參加貴公司的人才招聘。俺作為汽車業專即將畢業的`本科生，確信想在貴司公尋求份作工。同時也希望司公領導仔細閱讀俺所附上的履歷和成績單。在此表示感謝。

大學期間，俺給自己的定位首先是在技術，其次兼顧到管理、經濟;而且還很注重己自學習能力的培訓，努力完善己自的知識構架。

技術方面，俺在三方面做了準備。

1)專業基礎：可能由于汽車行業的特點，很難拿出使人信服的作品，所以俺把重點放在校所開的必修課上。曾獲五次獎學金和優秀畢業生、學習標兵稱號。前三年俺的加權成績為82分，基本上具有免試研究生的資格。

2)計算機和網絡：計算機和網絡是發展很大的趨勢。出于其特點的考慮，俺定制了相應的學習計劃。參加CAD/CAM/CAE(CATIA)的培訓，并取得IBM認可的證書。

3)外語：英文的重要性不言而喻。俺想說的是對外語學習的自信。如果需要，即使口語這項也不成問題。此外還在學習德語。

其他方面，主要指人文科學：出于完善己自知識結構和興趣的的考慮，俺選修和自修了一部分課程。對于管理、經濟、法律等有了一定的基本常識。

此外俺還想提一下的是，俺雖然不是黨員，但自以為素質不低于黨員;至于健康狀況，雖不健美，但健康，肯定是一流的。自身免疫系統強。學大期間，上過一次醫院，吃過大概三顆藥吧。

成績代表著過去，除了在技術方面還需補充以外。尤其是在實踐上更應加緊學習。雖然在校開設有實踐課，但肯定不夠，而且與實際有一定距離。所以，俺很想參加作工，鍛煉己自實際動手能力，把理論和實際結合起來，加深認識和理解，以助于將來更好地應用。

希望貴司公對俺的材料多加考慮。盼望得到您的回音。謝謝!

致此

禮敬

求職人：

汽車行業求職信5

尊敬的人事部經理：

您好!

我是xx電子工程職業學院車輛工程系汽車制造與裝配專業xx級的一名經歷坎坷，嘗過酸甜苦辣的學生，即將面臨畢業。

四年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業基礎知識。無論是在知識能力，還是在個人素質修養方面，我都受益匪淺。熟悉涉外工作常用禮儀;具備良好的英語聽、說、讀、寫等能力;能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間，廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。

更重要的是，嚴謹的學風和端正的學習態度塑造了我樸實，穩重，創新的性格特點。大學三年，我深深地感受到與優秀學生共事，使我在競爭中獲益;向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮，盡責，善良，正直;學院培養了我實事求是，開拓進取的作風。

我熱愛貴公司所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業添磚加瓦，并且在實踐中不斷學習，進步。一個合作機會，對我來說是一次良好的開端。我期望著您的佳音。

此致

敬禮!

求職人：xxx

時間：xxxx年xx月xx日

汽車行業求職信6

尊敬的領導：

您好!

首先，感謝您能在百忙之中閱讀我的自薦信。

我是xx大學xx校區原xx大學xx學院xx班的一名畢業生，在結束了充實而又愉快的大學生活之后，我不僅圓滿完成了自己的學業，而且在各方面所應具備的能力也得到了很大提高，相信已經具備了成為貴單位一員的條件，特奉上我的相關材料和一份誠意，希望能早日為貴單位的發展和進步貢獻力量。

大學時代只是人生的一段小小驛站，知識的海洋與渴求知識的愿望在某種程度上造就了我們的能力與信心。大學，給了我太多美好的回憶，留下了我一步步堅實的腳印，也帶來了我對未來的美好憧憬。在這里，我滿懷著對中國汽車工業的熱愛，渡過了自己豐富多彩的大學生活。

“自信、自強、謙虛、認真，做一名優秀的復合型人才”一直是我奮斗的目標，經過堅持不懈地努力，我不但提高了工作能力、社交能力、創新能力、自學能力，而且使自己的各學科知識也得到了極大的豐富。在大一至大三的每個學期里，我的綜合積分和平均成績都名列前茅，曾連續獲得過四次三等獎學金和一次二等獎學金，在學獲得了“xx大學汽車學院優秀學生”稱號。此外，我還獲得了“國家英語四級證書”、“國家計算機等級考試二級證書”和“吉林省計算機等級考試二級證書”。更重要的是，嚴謹的學風和端正的學習態度塑造了我樸實、穩重、創新的性格特點。在任xxx班團支部書記期間，使我的工作能力得到了很大的提高，工作中保持高度的熱情，保持一顆高度的責任心，一直是我工作的原則。

大學四年，我深深地感覺到了與優秀人才共事，尋求一個團結奮進的團體的重要性。吉林大學培養了我實事求是、勤奮創新的作風。向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長，深信：我會成為貴單位出色的一員。我熱愛貴單位所從事的事業，殷切地期望為貴單位發展和進步添磚加瓦，并且在實踐中不斷學習、進步。

收筆之際，感謝您關注我的自薦信。

祝愿貴單位事業蒸蒸日上!

求職人：xxx

時間：xxxx年xx月xx日

第五篇：汽車行業市場分析

中國是世界第一大汽車消費市場——1800萬

駕校的規?；鸵幏痘侵袊囀袌鲈鲩L的一個重要因素,駕校是準車主的孵化器——然而駕校是中國獨有的人們對汽車傾注了豐富的感情，情感和文化營銷便成為非常重要的一種營銷模式

不應當把汽車當成一種簡單的代步工具，而是一種展示個性和身份地位的物品，甚至是一位不離不棄的朋友，所以汽車是能給予人們精神上得愉悅感和滿足感的消費群體年輕化，更加注重時尚感和運動感。都市時尚型、運動型、越野型廣受準車主的歡迎（所以，在近幾年中，SUV的產銷量有了大幅增長）

22-30歲中青年偏多，而這一消費群體，收入并不高，所以，一定要以性價比來占領這一市場

三線城市準車主的需求高于其他城市的需求

關注一下沃爾沃的S60車型

由于一線城市受到治堵政策、油價上調以及停車難的問題，市場已經接近于飽和，增長空間有限，然而二三線城市在收入水平提高和消費結構升級的帶動下，市場前景可觀

一線城市：中高級車

二線城市：小型車、緊湊型車

三線城市：MPV、SUV、跑車

準車主對于汽車的認知較淺，因而更看重品牌聲譽和口碑，準車主對于品牌和價位認知水平較高，但是對于技術層面的指標認知還不夠，由于對于汽車認知不夠，所以家人朋友的使用體驗和心得也會對準車

主的購買產生很大的影響

由于網絡的大力發展，營銷方式進入了一個新時代，網絡營銷是一種成本低、覆蓋廣、信息量大、傳播速度快的營銷方式，注意在搜索引擎、門戶網站以及汽車專業網站上得推廣，以及在人人網、開心網和現在風靡的微博上邊傳播

中國在2009年時已經成為全球汽車產銷第一大國

誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰于亞洲

1886，德國人本茨和戴姆勒發明了汽車

世界汽車工業的三次巨大變革：

一、美國福特公司推出T型車，發明了汽車裝配流水線；

二、歐洲使用多種生產方式，打破美國在車壇上的長期壟斷地位；

三、日本通過完善生產管理體系形成精益的生產方式，全力發展物美價廉的經濟型轎車。

老牌四國：美國、日本、德國、法國

金磚四國：巴西、俄羅斯、印度、中國（巴西“世界原料基地”、俄羅斯“世界加油站”、印度“世界辦公室”、中國“世界工廠”）

2009年金磚四國的總產量直逼老牌四國，分別為32.27%、33.47%

6+3格局：通用系（菲亞特、鈴木、富士重工、五十鈴）、福特系（馬自達、沃爾沃、大宇）、克萊斯勒系（三菱—現代）、豐田系（大發、日野）、大眾系、雷諾系（日產、三星）、寶馬、本田、標志—雪鐵龍

印度TATA、韓國現代集團、中國上汽、一汽、廣汽，依托本國新型市場的潛力迅速崛起

7+2格局：通用+上汽、福特+馬自達+長安、豐田+富士重工、大眾+鈴木、標致雪鐵龍+寶馬、雷諾+日產+戴姆勒、菲亞特+克萊斯勒+三菱、本田、現代起亞

未來四年內，金磚四國的汽車銷量將占到全球總量的三分之一，并將以每年3%-15%的速度增長，超過成熟市場2%的年增長率

制造商僅有通用和大眾，供應商中僅有博世和德爾福在金磚四國中擁有良好的發展基礎

現代汽車是在2008與2009年排名前五的品牌中，僅有的兩個銷量增長的品牌，與前三名的差距很大，與第三名大眾有160萬的差距，與第一豐田有320萬的差距

未來全球汽車產業中心有可能發生第四次變革，中國將成為美國、歐盟之外的第三級，且增幅遠超其他市場

全球汽車產業將從傳統動力驅動轉為新能源驅動

自主品牌市場占有率從2004年的兩成左右，發展到了2010年的三分之一；日系車經歷了2007年、2008年的高速發展再次回歸到6年前的23%左右；德系車市場份額縮減趨勢初現；韓系車則在2008年、2009年兩年其他車系市場減弱時迅速搶占中國市場

產業集群“模范”的長三角地區和被稱作“日系汽車集散地”的珠三角地區受到重大打擊，而已京津城市圈為中心的環渤海地區，近幾年汽車工業快速發展

天津河北山東和遼寧的沒百戶家庭汽車擁有量仍處于較低水平，市場潛力仍然巨大 一級城市：北京、上海、廣州、深圳

二級城市：沈陽、大連、天津、青島、煙臺、濟南、南京、蘇州、無錫、杭州、寧波、溫州、廈門、鄭州、武漢、長沙、東莞、佛山。成都、重慶

三級城市：其他

上海大眾是國內的主流廠商之一，因為它在幾個主要的汽車級別里邊都有用戶關注的代表車型，中型車的新領馭，緊湊型朗逸，小型車polo，國產途觀

上海通用雙品牌對用戶差異需求進行曲割，緊湊型車有偏家用的凱越和運動時尚的科魯茲，中型車市場有定位個人用戶的新君威和商務用戶的新君越

一汽大眾邁騰、速騰和高爾夫6最受關注。這三款車型均使用了“TSI+DSG”技術，代表了大眾最新和最先進的技術

北京現代悅動、途勝兩款主力車型深受網民關注。由于是北京所產的汽車，所以對山東的輻射力度很大，山東的關注度已經超越了廣東

東風日產的新天籟和逍客是五年國民最為關注的兩個車型

比亞迪F3銷量最高，其次是F0

一汽豐田最受關注的是09年上市的RAV4和新皇冠以及銷量一直不錯的卡羅拉

廣汽本田雅閣是主力

吉利汽車的全球鷹熊貓、帝豪EC7最受關注，其次是吉利金剛和吉利GE

東風本田（關注度由高到低）：思域，CR-V思鉑睿

廣汽豐田的豐田凱美瑞和雅力士關注度比較高

微型車中，新款式上設計的新奧拓、吉利熊貓、奇瑞瑞琪M1最受關注

“兩廂”精品車成為小型車主導，polo、新飛度、天語以良好的綜合性能，品牌影響逐漸深入人心

緊湊型和中型車，有大眾多款車型，均使用了“TSI+DSG”技術，體現了這一級別用戶的駕駛者對操控性的訴求

大中型車中，一汽豐田皇冠對德系三大品牌（寶馬、奔馳、奧迪）為主導的行政級汽車市場格局帶來了較大的沖擊

豪華型車中，仍然是奧迪A8L和寶馬7系最受關注

SUV車型中，3款經典緊湊型城市SUV-一起豐田RAV4、奧迪A5和大眾途觀沖擊CR-V MPV車型中，09上市的廣本奧德賽成為最受關注的車型

中國汽車消費結構轉變，二次購車的比重增加，消費者對MPV（多功能乘用車）和SUV（運動型多用途乘用車）的需求猛增

中國產銷雙雙突破1800萬

購置稅優惠

由于政策的不穩定，導致小排量汽車的不溫不火

10年韓系車呈現小規模降幅，達到0。79

2010，銷量排名前十的轎車生產企業，北京現代排在第四，銷量為58.32萬，但是于排名第三銷量為83.75萬輛的一汽大眾相比，還是有一定的差距的2010SUV產銷雙雙突破一百萬輛

SUV大幅增長的因素：新車型的不斷推出；增購與換購比重的增加；消費者的購買能力提升，對汽車性能方面的需求不斷增加

國內MPV市場漸入佳境，遠高于行業平局增速

保有量

2010年中國汽車行業從09年的高增長爬坡期轉入高位盤整期

2010整車進口爆發式增長

2011進口增速回落

隨著汽車市場的逐漸擴大，加之人們生活水平的提高，汽車行業蓬勃發展，與之相附和的，便是無數的召回事件，比如豐田，這讓他們的精益生產模式受到質疑，所以，在擴大市場的同時一定得注重質量的保障

進口車相對于國產車在2010召回數量少，但是召回頻率高

現代起亞在2010沒有進入召回汽車排行榜前十，雖說這一方面證明了現代汽車的高質量，但與此同時也表現出現代汽車在市場占有量上得略微欠缺

現代汽車在中國的市場占有率還是比較低勒

德系三大豪華車品牌在華銷量大幅上漲，說明中國汽車市場對于豪華汽車品牌的重要性，在與日俱增。奧迪全年銷售超過22萬，增幅40%，寶馬17萬，增幅87%，奔馳14.7%，增幅115%

PSA是標致雪鐵龍

節能汽車推廣補貼

北京出臺搖號限購治堵方案

私人購買新能源汽車補貼政策出臺

瘋狂搶購、排隊候車、加價提車

兩廂車用戶和三廂車用戶的購車主流價位差距較大，兩廂車用戶支持的價位主要集中在8萬元以內，而三廂車用戶支持的價位以10-15萬為主；MPV與SUV用戶購車的價位趨勢相似，主流價位集中在15-25萬

家庭收入在10-20萬之間的消費者購車主流價位幅度空間最大，在12-25萬之間，而家庭年收入在8萬以內與25萬以上的用戶主流購車價位空間相對較小。

用戶對兩廂與三廂轎車的排量需求集中在1.4L-1.6L之間，對SUV主要集中在2.0L以上，對MPV的需求略低于SUV，在2.0L-2.2L之間

價位與排量呈現正相關，價位越高的排量也越高，5萬元以內車型主要以1.3L一向排量為主，5-12萬以1.4L-1.6L為主，15-25以2.0L-2.2L為主，25-40萬以2.3L-2.5L

65%的自主品牌用戶選擇手動檔，超過一半合資品牌用戶選擇自動檔或手自一體，進口車用戶選擇手動擋及手自一體的超過九成。兩廂轎車用戶較三項用戶選擇手動擋的比重略高，MPV用戶選擇手動黨的比重最高，而AUV用戶選擇手自一體的比重相對最高

隨著價位的增加，消費者選擇手自一體和自動擋的越來越多

2010年上半年一半以上消費者購車的目的是為方便個人生活，還有一半是因為購車條件具

備而買車

兩廂與三廂轎車用戶因為上下班的需要而購車的比例最高，MPV用戶因工作需求而購買的比重最高，SUV用戶因擴大生活半徑與購買一輛更加時尚的車的比例最高

2010年上半年購車消費者購車看重因素首先是品牌形象，其次是性能和外觀，再次是質量、經濟性和內部，最后是服務和配置

轎車用戶更看重品牌口碑、耐用性與經濟型，MPV看重品牌和知名度、安全性與外觀造型，SUV更看重品牌形象與外觀造型

自己上班代步是消費者購車的主要用途，其次為業務工作用車、休閑旅游、接送家人上下班上下學、購物、外出就餐、業務接待

消費者普遍愿意為三廂車支付更多的錢，用戶的購車價格在其家庭年收入上下波動

限牌的影響：33.2%的消費者暫緩購車計劃，23.6%認為難得獲得購車指標，20%取消購車計劃

限牌是消費者從自主品牌向合資品牌、合資品牌向進口車流動