第一篇：廣州C1駕照科目二岑村A考場經驗總結

考試全程有語音提示和引車員引導，進入每一項考試區域，均有“你已經進入***考試區域，請開始***考試”，若不合格會有提示，并有引車員安排重新考試。定點停車和斜坡起步

當副駕駛顯示屏顯示自己的身份信息后，準備上車。開車門，拉一下座位左下方的高低開關，將座位調到最高。因為考場車的座位比一般駕校車陷得深一點，可能高度不夠。上車，關車門，調好座位。系好安全帶，觀察側視鏡子，若不到位，請調整。以能見到把手、車尾、后輪和寬度為宜。起步前，踩住剎車和離合，掛一檔，松手剎。緩緩抬起離合器，務必緩緩抬起，有些考場車的離合器淺，有些深，待車頭震，定住離合器，松開剎車。一定要緩緩抬起，車頭震。若抬離合太快，容易死火（離合抬得太過，剎車未松，死火，離合抬得不夠，松剎車，后溜），或者車轟轟轟響，實際上離合卻沒有到位，尤其是等下再起步遇到這個情況，容易后溜。

松剎車，車往前走，理論上來說要調方向，讓左前蓋裂縫追線（靠右一點），因為右側車輪大于離邊線大于30厘米是要扣10分的。所以狀態好的人，可以調好方向往前開。若內心緊張，不建議調方向了，扶正方向盤往前開即可，引車員停車位置蠻準確的。待車頭蓋住前方三條虛線，觀察旁邊的柱子（從起步開始算是第三根柱子），待柱子剛過車窗一半多一點，踩離合踩剎車，停住。此時，車保險蓋是在中間那條實線上方，不前不后，前輪稍微壓住第一條虛線。等待5秒后，再次起步，這個時候，坡比之前陡，所以離合控制要更好，務必緩緩抬起，車頭震，定住，松剎車，如果車不動，請稍微放一點離合即可。完成第一項目。

緩抬離合別緊張，看準柱子停車準。側方停車

進入側方停車位，以人對準側方停車幾個字的單人旁為宜，這個時候，看車窗下沿到邊線有五六厘米的距離，已能看到前方停車虛線為準，待左側視鏡下沿過停車虛線一小段距離停車。掛倒檔，左側視鏡下沿過了停車虛線，方向盤向右打一圈，車繼續后退，待左側視鏡看到三段虛線（側方停車車庫左側邊是虛線），方向盤回正，繼續后退，待左側視鏡看到后輪壓虛線，向左打滿方向盤（向左一圈半），待車進入車庫，左前蓋裂縫進入邊線。踩剎車和離合，掛一檔，開出。待左前蓋裂縫觸及左邊線，回正方向并根據具體路況進入曲線行駛。曲線行駛

車進入曲線行駛，無論是如何進入曲線行駛區域，待左雨刷大豆豆（雨刷中部，雨刷隆起的結束點，有些考場車是沒有豆豆的）對準右邊線，方向盤向左打一圈（如果之前方向盤是右打一圈進入的，就要向左連續打兩圈，如果是正方向進入的，直接左打一圈），然后讓豆豆沿著右邊線走，稍微調整方向盤，出了第一個彎道，方向盤為左打一圈的狀態（因為過程中有調整，可能多一點少一點，回到左打一圈的狀態），當進入下一個彎道，左前蓋裂縫碰到左邊線，方向盤回正，待車前蓋三分之一蓋住左邊線，方向盤右打一圈（其實就是慢慢的變為右打一圈的狀態，基本是連續的），讓豆豆壓著左邊線走，稍微調整，出曲線行駛區域。4 直角轉彎

車出了曲線行駛區域，開始追右線。當豆豆右邊10~15公分處（小豆豆）貼住右邊線（車前蓋三分之一/雨刷右小點/車的正中間）），方向盤回正，往前開，待車頭蓋左角（左裂縫）觸及前方實線，向左打滿方向。車出直角轉彎區域回正方向。

一定要開得慢，倒車入庫

上車調座位、系安全帶、調鏡子，松手剎，踩離合、掛倒檔，松離合，車動，看左側視鏡下邊沿（與車體接觸處），待下邊沿蓋過黃線（倒車入庫邊線），打滿右（此處寧早勿晚，早則通過右側視鏡可看到車體貼近邊線，可回半圈，甚至一圈，看左側視鏡，待左邊線完全出現，回正方向即可；晚則無力挽救），看右側視鏡，若車體貼近邊線，可向左回半圈調整，看左側視鏡，待左邊線完整出現，回正方向盤，后退（微小調整），看左側視鏡下邊沿，蓋過邊線，踩剎車，踩離合，掛空擋，進一檔，松剎車和離合，車動，待肩膀過邊線，向左打一圈四分一（看左側視鏡是否壓角，適當調整），車往左走，車正（左側視鏡下邊沿過邊線），踩剎車和離合，方向盤不變，掛空擋，掛退檔，松離合剎車，倒車，方向盤不動，看左側視鏡，寬度合適，看右側視鏡，待右邊線完全出現，回正方向盤，倒車（微調），待左側視鏡下邊沿蓋過邊線，踩剎車和離合，掛空擋，掛一檔，松剎車和離合，車動，待車前蓋接近邊線，方向盤打滿右，車正，回正方向盤，左側視鏡下邊沿過邊線，停車。

正常的狀態，左窗看邊線五十厘米左右，實際有一米五左右，正常操作，慢，就要蓋完時候打滿右。若很靠里面，則應該再遲一點再打。右后輪必須過邊線延長線，保持大于30厘米的距離，若貼近，回半圈。經驗之談

考試前，等候過程中，可以觀察一下自己那個考試車的雨刷情況（在你上去之前，車估計會開過好幾次），如果緊張的話，站起來跳一跳，坐下來，在腦海里嚴格的模擬一次，這個時候會緊張，如果緊張過了，等下就不會緊張了，所以一定要靜得下心來去做這個過程，熟悉過程，同時也是緩解緊張情緒。

上車后不要急，一項項來做，引車員一般都是閉目養神的（除了開始的時候會暗中看看你有沒有松手剎和系安全帶），所以不用管他，即使自己覺得做得不好，沒有到位，只要引車員不讓你下車就繼續做，包括上坡死火等等，繼續打火繼續做。

離合一定要控制好，車速要慢，隨時調整方向。

起步階段，離合放前腳掌方便緩緩抬起，正常行駛階段，離合建議放在腳心，可以控制速度。

第二篇：廣州科目二岑村B考場一次過經驗總結

廣州科目二B考場一次過經驗總結

因為之前看了很多網上的攻略，感覺受益于這些有心人的分享，所以想把自己的經驗分享出來，供大家參考。1練車時間

我是在5.7號考試，因為之前取消了兩次科目二的考試預約，所以比較擔心，不敢再取消考試，就在4月28號開始去練車，感覺5.1號假期練車的人應該很多所以就想這有六個工作日可以練車。事實是五一的假期也抽了半天去練車，只是為了說明六天半的練車時間是足夠的。這里也要說一下一天的練車時間是平均1.5個小時。2練車體會

前四天一直在練習倒車入庫，教練首先教的是右側倒車，具體的方法就不多介紹了，因為每個教練教的不同，只要你感覺倒車5次中有4次能成功就差不多可以了。但是要多多的去體會如何在倒的不好的情況下來調整車。比如說你感覺右邊馬上要壓線的時候就要立刻向左打方向盤，這是對于突發事件的補救。因為在考試的時候會比較緊張，有可能不能正常發揮，如果能及時補救，也會有很大幫助。所以有時給自己制造一點小狀況也是可以的。右邊倒庫練的差不多的時候就可以練習左邊了。教練都沒有教我左邊倒庫，我是看他教別人的時候在旁邊聽了一下，又有一個補考的同學幫我指導了一下，就可以完成左邊倒庫了。可能教練覺得我左邊還可以就沒有教我。然后就練習整個倒庫的的流程。練習的期間要和其它要考試的同學交流經驗，因為每個人的體會不同，所以都有參考的價值，取長補短。倒車入庫搞定后，就去練習其它四項，雖然大家都說這四項比較簡單，但是也不要掉以輕心。在我之前考試的有好幾個就是死在了這四項上，我練的最多的是側方停車，練熟了之后主要的是練習整個流程，從斜坡到側方到曲線到直角都是自己一路開過去的，所以你要想好怎么開過去。還有兩個側方停車共用一個曲線，所以要練習兩個側方如何開到曲線開始的地方。我考試的時候引車員讓我隨便選擇一個，我就選擇了左邊的側方位，這樣的話比較容易開到曲線的地方。3考試

快要考試的時候我并沒有覺得自己練的很好，可能因為最后一天有些著急，經常出現錯誤。但是也沒有辦法，因為我預約的是早上11點的考試，上午就直接去考場了。這里要說一下最好根據駕校建議的時間來預約考試，這樣的話會有車送你們過去考試，不用擔心路上的問題。我因為沒有預約駕校會送的日期就只好自己過去，正好趕上廣州下大雨，堵車。最后自己走過了堵車的地方，搭了一個考試的順風車過去考試。因為沒有遲到，所以沒有影響心態。這里也要說一下其實遲到了也沒關系，也是可以驗證考試的。到了之后根據教考場的指引走到b場，走進去之后要拿著身份證去前面的機器上驗證，佩戴好學員證，然后坐在后面的座位上等待大屏幕上出現你的名字，看到你是幾號車之后就從左們出去等車。你的車號來了之后就可以上車了。每個車基本是三個人，只能坐在車的后面，不能坐副駕駛（四個人的除外）。上車之后把資料給引車員。引車員先帶我們去上面考倒車入庫。引車員的態度真是和傳說中的一樣，很不好。開到倒車入庫位置的時候我看到右邊的顯示屏上出現了我的名字，就下車去駕駛位考試，這個過程引車員沒有說一句話。調整座位、安全帶、松手剎、掛擋之后（后視鏡一般不用調節）再開始考試了，不用理車上一直說的請開始考試，直到把這些弄完再考試。我倒庫的時候感覺沒有之前練習的好，左邊很近但是沒有壓線就過了。然后引車員讓我下車坐后面。他重新調節位置讓下一個考生考試，他每次調節的位置都很好，左邊的距離剛剛好。（不知道是不是每個引車員都這樣）。下一個考生考試的時候，拉安全帶的時候拉不上，我想幫他拉一下但是想到之前看過的攻略上的說不要幫忙，會被踢下車。就沒有幫忙。整個過程最好不要說話。那個男生第一次倒庫左邊壓線了，然后引車員把車調整位置讓他嘗試第二次，他過了。然后到四項的考試區域，1234號斜坡的傾斜程度依次遞增，我是2號斜坡，開到3號側方位，很順利的完成考試。這里也要說明一下，我不會粵語，但是引車員一直說粵語。然后我在考斜坡的時候跟他說了一下我聽不懂粵語。他當時沒有理我，但是在讓我選擇側方位的時候說的普通話。報出考試合格后，就可以拿著資料回到等車的地方，取合格成績單。就可以回家了。考試的過程如果引車員沒有給你拉手剎也沒有聽到說壓線的聲音就要一直開下去，不要總以為會壓線。

只要認真的練習，考試不要過度的緊張，再看一下考試的攻略做到心中有數，基本上就可以了。希望大家能順利通過考試。

附上在網上找到的覺得很有用的B場四項全景圖

第三篇：廣州岑村考場科目二A考場平面圖-實景照片及經驗總結

一、考試用車

二、斜坡起步。線內2.3m。

三、側方停車

四、直角轉彎

五、倒車入庫

過來人經驗總結匯總

考試順序，有兩種情況：一種是從斜坡起步開始；一種是從倒車入庫開始，再到斜坡起步及后續的幾項。

首先調整座位、拉安全帶、調整后視鏡，我自己沒調整，都可以看到后邊的輪子。掛檔，放手剎后，慢慢放離合。（補考是你掛一次后，立馬重頭開始）

在完成四項后，引車員掛空檔，叫我松開離合及剎車，引車員控制方向盤，讓車溜至倒車入庫處。考試的人多，共4個庫，基本上是要排隊。車溜至倒車入庫時，引車員叫我下車，由引車員停好車后，給我們倒車入庫。由于自己的車速控制得好，兩次入庫基本上不用什么修正，一次成功，最后聽到考試合格，掛空檔，拉手剎，走人。

看到有一個學員，在最后倒車出庫時，掛了空檔，扣100分。還有一學員，在倒車入庫最后停車時，差10CM，車頭已壓慮線，電腦未檢測到，扣100分，不合格，按中途停車算，真是運氣太不好了。

我是在第6調車道，上到后，停穩，我就開始松離合，松的有些快了，馬上死火，幸好我心里素質還可以，趕緊打火，啟動后慢放離合車震就上去了，不到30秒，超過30秒，就直接不合格了。雖然在斜坡那里死火了，但是千萬不要心慌，不要問引車員該怎么辦，也不要下車或者做任何的行為，只有電腦不說你不合格，就直接起火再走，一旦超過30秒，引車員就說你不合格了。

提示：1號，2號車道是往左邊開的，3，4，5，6號是往右車道開的，還有A場的斜坡起步不高，下坡也很好下，只要下去的時候立即追好線進去側方位停車。A場的車子算很新的，離合不是很松，我考的是11號車，放松一點就可以了，但要穩住好離合，而且我那個引車員超級好人。

保持好自己的心態，這點是非常重要的，心態很重要，我看過好多人就是因為心態問題導致沒法考好，所以考試前時刻提醒自己不要太緊張，該怎樣就怎樣，當做平常自己在那練習，不要在乎外界的影響。上車考試前要細心看下，手剎有沒有拉好，有些引車員很壞，故意拉好了，你沒有注意，就拉下去，他就說你不合格了。

手機切記要關閉，關掉所有的關機鬧鈴，免得考試的時候手機突然響起來，能拔掉電池的最好把電池拔掉，萬無一失，沒有離開考場千萬別拿出手機，這一點隨后有個嚴重違規被我碰到。看上去側方位停車死得比較多，很多人都在這里被扔下車，獨自一人沮喪的走回去。

我已經養成習慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合。考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準備車震。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現場再體會就行。還是那樣，停進下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進側方位之后，掛1檔走人，離開這個死了那么多人的地方。來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉彎之后才進去。我也想那樣，但引導員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。一離開4項，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網上看了一位前輩的心得，說當時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準備，生怕他不操我的把。考官補充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點離合”，照辦就是。

到了倒車入庫區，引導員給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權交給考官操作，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。深呼吸，GO。把盤回正（有一點點歪了），踩離合，剎車，松手剎（我的習慣動作），掛倒檔，松剎車，慢慢松離合。

真被嚇到了，因為當車位的角出現在我的大鏡的時候，發現有好大的空間，按照平時練習，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點，考官看我聽話，所以停了 個超好的位置，我都不用調整，車就進去了。

出去，看著底線，右轉，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和 考官的手碰上了，發現他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關車門。

注意，離開考場之前，（哪里屬于考場，不知道）我是跑出遞表的門才敢開手機。因為剛才我在側方位的時候，考官對講機那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是 這樣的，25號車有一位兄弟，都已經考過了，居然在車里面打電話。我猜是他考完之后還留在車里，因為過了，在車里面把好消息告訴給親朋吧。于是，25號車 要先回去處理這一起“作弊”事件。

實際上每條斜坡都有且僅有一根很明顯的有個停字牌的停車桿。有人說控速一定要勻速，稍為減速系統會認為是偷停判定為不及格，這個我覺得還好，不用太過擔心，候考時候看了現場直播，發現倒車入庫的時候有些會明顯減速，但都沒有判定為不及格，所以這個也不可信。

因為上車是不能帶任何包，包括腰包，得放外面，我看到外面排隊的地方高處有個賣東西的地方，那里似乎可以幫忙寄存，但最好還是別帶那么多東西啦，錢包手機都放口袋里，可別再車里面出現，這都是很嚴重的違規行為。

關門，安全帶，放手剎，踩離合換擋這些習慣的東西。

第四篇：4次廣州岑村科目二考試總結

經歷了4次科目二的考試，身體/心理都快要垮掉了，最終在廣州岑村考場過了，這里總結了我考試的一些經驗教訓，希望同學們少點折磨，畢竟在廣州一邊上班一邊學車真的好累。

1.考場環境 1)熟悉考場路況

岑村考場周末是開放免費參觀的，因此你可以提前過來熟悉一下考場。我一直報的A考場，有6個車道，倒庫在山頂上也有。據說B考場的斜坡比A場會斜，沒實地考察過。但B場也有個好處，考的人少，容易輪到你。不像A場，有時等2-3個小時才到你，等的過程也會對你造成很大的心理壓力。

2)語音系統

應該很多人都了解過了，每考一項考試車都會報XX考試開始，下一考試項目什么的。。這里我建議你們先去廣州的模擬考場試一下再報名考試，地址自己百度一下。第一次考試可能會被這些語音干擾，第二次考的同學就清楚了，基本可以無視這些語音，只要引車員不叫你下車，語音沒提示你不及格，你就可以一直開，中途不用停，也不用等語音提示你才能下一步操作。

2.開車前事項

上車后，首先調整坐姿、座位，然后調整前后視鏡，最后再系安全帶、試離合等。別小看這些前戲，真的太太重要了！

1)調整坐姿、座位前后

? 臀部要盡量往后靠，貼在椅背上。

? 背部挺直或彎曲要注意，因為平時練車呈放松狀態，看的點是一個，而考試緊張背部就挺直，看到的那就是另外一個點了。? 腳伸屈程度也必須和平時練車完全一致。

因此坐姿以及腳踩離合時的腿的伸屈度必須調成和平時訓練一模一樣。

然后，雙手伸直搭在方向盤上面，方向盤剛好到達手腕處，此處就是合適的座位位置了。注：如果座位前后位置沒有調成和平時練車一樣，會對倒車入庫考試項造成很大的影響。特別是右倒庫時，向右打死方向是將左/右后視鏡下沿與右起點線作為參考物，若考試時座位比訓練時偏靠后，自然你就能從后視鏡下沿與右起點線之間看到更多的距離，倒車時右起點線就會更晚消失在你的視野中，那么您向右打死方向盤就會偏晚，入庫自然就壓左邊線；反之座位位置比平時偏靠前了，右起點線就會偏早消失在你的視野中，從而打方向盤也就會提前，那么入庫時車身與右邊線的距離就會偏小。

提前一點點向右打方向盤比晚打好，因為后續還要從左后視鏡看看庫左前角，看到即提前回半圈方向，車身若偏右還能提前回或回多一點，方向打晚較多真的是沒得救了。

同理，座位高低也必須和平時練車一樣。若考試車的座位比訓練車矮了，那么右起點線可能就會偏晚消失在你的視野中，從而造成你向右打死方向盤晚了，最后車身入庫偏左，可能就壓左邊線了，所以有的同學解決方法就是自帶一個墊子；反之，考試車的座位比訓練車偏高了，那么右起點線消失在你的視野中可能就會提前，從而造成你提前向右打死方向盤，從而車身入庫偏右。

我也是考完第3次才想明白這事，以前總覺得按照平時練車來完成動作就能過關，但考試時心理、場地和車都跟訓練都有很大的區別，不弄明白又沒啥運氣的小伙伴真的很難過關。右倒庫時向右打死方向的時機對整個倒車入庫來說至為關鍵，剩下的動作左出庫、左入庫和右出庫出錯的幾率要小很多。

2)調后視鏡。

后視鏡的重要性就不多說了，大家也明白，倒庫時要看庫角、庫左右邊線，側方停車要看庫對角、車后輪。鏡子不調，想著考試時蹬一下腰、頭向前探一下來瞄準位置，十分懸。。下面是左/右后視鏡的最佳調整視角。

（左后視鏡）

（右后視鏡）

左后視鏡，車身約占一半，能看到左后輪，2門把手。右后視鏡，車身約占四分一，后門把手能看到一點點。

要是碰上考試下雨，最后系安全帶前先用紙巾擦一擦后視鏡，或者干脆不上車等雨停再考試。

3)試離合、剎車。

當引車員把車交給你的時候，已經掛了空檔，手剎也拉了起來。因此在你調好座位、鏡子后，先用腳踩幾下離合，感受一下離合的松緊和高度，腳剎也一樣。

4)心理

考試的時候，右邊坐著引車員，后面可能坐著另外3個考生，所以平時都是獨自練車的同學就要調整一下心理了，無視他們的存在！他們不會對車造成什么影響，即使在斜坡那里車上坐著5個胖子，也能按平常練車那樣，松離合感受車的震動，覺得可以了馬上松剎車。

腳拌手抖是正常的，我也是全程抖著考完。考了4次，發現男孩子普遍比較緊張，女孩子反而鎮定。盡量不要受他們影響，意志要堅定。

5)拉手剎、掛檔

前面事項都做完了后，那你就可以拉手剎，掛檔開始考試了。

這里要注意的是，一般教練都會跟你強調考試前要檢查手剎拉起來了沒有，但沒有說當你第1次機會掛掉了，有些引車員會叫你下車，等他調好車位再讓你重新上車，那么這第2次機會考試時引車員就已經把你的手剎拉了起來，掛了空檔，座位也全調了，因此你要重新調一次車。而有些引車員不會叫你下車，而是在副駕駛那叫你把住方向盤，他來操作離合/腳剎，稍稍調整車的位置，調整完之后他可能會在你不留意的情況下把手剎也拉了起來，掛空檔，甚至把你的安全帶都給松了，那你就別傻乎乎緊張的直接開車。。我第一次考試就是這樣，先考斜坡，第1次死火，引車員在副駕位幫我把車退回原位，然后我就傻乎乎的直接掛1檔上去，上去后他就對我說你可以下車了。。我懵了這不是開上來了嗎，他說手剎，你自己看！暈菜…

3.5項考試 1)倒車入庫

一般先考這個，這個最難，這樣他們也省時間。難點就是準確把握向右打死方向盤的時機，這就首先要你把位置和后視鏡調成和訓練車一樣，前面說過了這里就不多說。

要注意的是，庫的左右前面都有一條橫著的鐵桿，用來跟別的庫劃界線，在左出庫時，即使你的車前輪撞上這條鐵桿也沒事，但你要馬上踩剎車，避免車輪撞到此桿后車身反彈，那你就掛掉了。右出庫就沒關系啦，只要車前輪過了右邊線，那就是考試結束，車身不正，或者反彈都沒關系了。另外，進庫過程如果車身不正的話要及時調整，出庫時車身不正也要及時調整。左出庫時，如果車身距左邊的距離過小，覺得按正常向打左方向會壓到庫左前角，你可以晚一點再向左打方向。

考完倒庫你就過一半了，當然你還不能掉以輕心，因為后面還是很多都是直接扣100分的。。

2)斜坡起步

親自考試測試過，車上5個男的，平均身高1.75，估計都65kg以上。。都能通過松離合感受車身震動，再一下子松開腳剎，車能緩慢上去，而且我當時緊張得腳還抖得不得了。。在松腳剎時車即使沒有馬上起動，但沒有發生后溜，你也要死死穩住離合，等它動一點點了你也就成功了。這里停車是有30秒限制的，30秒內死火你可以重新打火，死一次火扣10分，只要你是在30秒內完成重新起步就可以了。另外，A考場的1-4車道對準點是第3道桿旁邊的白色線，第5-6車道直接對第3道桿。建議小伙伴們提前到考場參觀一下。個人感覺第3車道是最好的！第1-2車道嘛，上了斜坡后要繼續上坡，第5-6車道要下坡，而第4車道在進入S路項考試前要往左打一點方向，否則可能會壓到入口線。我最后這次考就是在第3車道，上完坡就是平著過去了，追線比較容易，20號車那個大叔真是太好人了！

3)側方停車

這里要說的是，每兩個考項之間都是有一段可以停車的路段，你沒準備好考下一項目可以在這里停車。但你一旦進入虛線就會有語音提示“你已進入xxx考試。”，這時你就不能停車了。側方停車不會太難，這里主要的難點是入庫時右后輪有沒有壓庫角，看到左后輪壓到庫線了，馬上向左打死方向。

4)S路線/直角

進入S路線時要注意不要壓到入口線，第2/4/6車道的同學考完側方停車后要往左打一點方向，再往右打方向進入S路線。

考完S路線后，記得要馬上追線！不追好線直角轉彎你就壓角了！不要得意忘形最后一項掛了，哭都來不及！

4.最重要一項

車速要慢！能多慢就多慢，你別管后面有沒有車，有沒有人在等你什么的！慢了你就有時間反應！有時間調整！雖然科目三也不簡單，但有了4次科目二的教訓，真的不能再馬虎對待考試了！

第五篇：2015年8月岑村科目二心得(B考場)

一、考試流程：

科目二考場是8點半才開放，在這之前是不讓進去的；8點半到9點為考場參觀時間，這個時間段去考場的人最多，保安也都不檢查證件的，所以，建議有時間最好在考試前去考場熟悉下地形，因為考場里面地形是高低起伏不平的，并非像我們平時練車的地方那樣是平的，這樣一方面可以消除陌生環境帶來的緊張情緒，也可以在考試當天不用再花太多時間熟悉考場，可以早點去候考點排隊驗證身份信息并且。（PS：如果沒有時間提前去熟悉考場的，建議就考試當天跟著別人家的教練去熟悉考場，別人家的教練會帶著學員逐一熟悉5個項目的場地）

1、熟悉場地之后，就盡快在候考室排隊準備驗證身份（刷身份之后接著刷臉，記得要聽到驗證成功的語音提示再走開，因為現場有聽到好多人驗證不成功）

2、身份驗證完成之后在候考室大廳坐好，注意觀察大廳中央電子屏上分配車號的信息，屏幕上面的顏色是比較變態的深紅色，不太容易看清楚車號，所以一定要注意觀察屏幕信息，看到自己的車號后就走出候考室找到自己的考試車。（考試車的車頭蓋上有標上車號）

3、上車之后，調整好鏡子座椅系好安全帶就可以根據系統語音提示開始考試。

4、B考場的考試順序是先在山頂考倒車入庫，先考倒車入庫再考其他4個項目。所以，需要上車下車2次，因此如果是考試時是B考場的，千萬千萬記得要關好車門系好安全帶，否則直接就掛了。

5、注意一定認真聽車上考試系統的語音提示再考下一項目，我考倒車入庫的時候系統故障了，等了半天都不出成績，后面重新考的。

6、所有項目都考試完畢并且系統提示考試合格后再下車，再返回侯考點打印成績單給回駕校即可。

二、考試注意事項：

考試車型：大眾捷達（可能也有人會分配到傳祺的車），另外后視鏡上有小鏡子。

1、倒車入庫：

B考場第一個考試項目是倒車入庫，考官會停好位置后再安排學員上車考試，停車的位置地上有一根橫桿，如上圖中紅色圓圈處所示，停車的時候車輪不要超過那個橫桿。一定不要緊張，注意控制好離合，車速一定要慢速，個人感覺考試的車比駕校的車好開很多，如果離合控制不好，車速會比較快，會導致打方向盤的實際與進庫修正調整的時機不對。

2、坡道定點停車與起步：

（1）B考場的上坡定點停車和起步有點拼運氣了，該項目在2條道上截取了4個點位作為停車點，其中1-2號點位是在坡度非常平的地方，3-4號停車位是在比較陡峭的地方。所以平時的基本功要扎實，必須學會控制好離合，做到不輕易死火，萬一要死火的時候把離合壓下去一點就可以不死火。即便死火了，30秒之類重新打火重新起步也只是扣分而已依然是合格的，所以不要遇到死火就盲目放棄下車走人。

（2）上坡起步考試前，考官會把車停好，通常位置會比較標準，我考試的時候觀察了下，車輪距離邊線大概距離是15公分左右，所以扶正方向盤開上去就可以了，不需要再可以追線了。如果是遇上不靠譜的考官停車位置不標準，那就只有靠自己去追線了。

PS：A考場一般是先考上坡起步再考其他4項，如果是因為擔心對車的離合把握不準，不知道離合要松到什么程度才能實現半聯動，可以先在非考試段試試。（以上坡起步為例，上車后需要開一段距離才會有一道虛線提示進入上坡起步區域，在進入虛線之前的那一段路就屬于非考試路段，期間的表現不計入考試成績。因為車比較好開，我考上坡起步的時候不敢松太多離合，以至于在考上坡起步的非考試路段溜車了幾次，還好后面慢慢試離合，順利開上去了。）

3、側方位停車：

B考場側方位停車有一大特點就是上坡起步完成后到側方位之間的路段，要么是需要繼續上坡要么是需要上坡，而并非像駕校的訓練場那樣一馬平川的，所以，車速要慢。B考場上坡起步完成后，安全員會給告訴要走哪條側方位的道，這時記得看好側方位的編號（如上圖紅色圓圈所示），走錯道據說是直接掛。

另外，B考場的側方位停車庫周圍有花壇等，如果是下雨天可能還會有積水，所以，在熟悉考場的時候，注意一定要記清楚每個點位，不要因為周圍有花壇等的影響就看錯了點位。

4、曲線行駛：

曲線行駛沒什么特別的，就是車速要盡量慢一點，像平時訓練那樣開就行了。考試的時候如果發現前方有車還在考曲線行駛，需要停車等待，此時不能越過虛線區域。（虛線區域就是上圖中有3人并行走過的那里）

5、直角轉彎：

（1）關于左打死的時機問題：如果是擔心考試車型看點的位置略微不同，怕自己把握不好向左打死的時機，可以在肩膀與左側直角（紅色圓圈標示）快成一條線的時候左打死即可，建議在平時練習直角轉彎的時候就可以先試試這個方法，個人感覺比車頭蓋住前方直線的效果要好。

（2）關于追線：直角轉彎的時候最好能追30公分線，車輪離右線太寬了容易壓標紅色圓圈的直角，如果離邊線距離過近右輪容易壓線，所以平時的練習要有意識去追線。

小結：

1、考試前3天建議連續練車，連續練的效果比一個星期練一次要強很多。

2、要想考試不緊張，平時基本功一定要扎實。如果在平時練習的時候能做到5個科目連貫一次走完，基本上考試只要不緊張就沒什么問題。

3、速度控制是關鍵，平時駕校的車離合比較難踩，松多點離合腳會比較舒服，習慣了離合松多速度快的后果可能就是考試的時候車太好開了松多離合一下子死火??所以平時練車的時候還是忍一下，不要養成了“開快車”的毛病。

4、記住考試前一天準備好所有考試需要的資料，遲到超過30分鐘直接取消考試資格。

5、有不少學員考試時忘記系安全帶直接掛掉，建議平時練車就養成系安全帶的習慣，這樣考試時不需要刻意提醒自己就可以做到不掛在安全帶上。同事，注意安全帶不要扣反了，扣反了一樣掛。

6、因為考完了趕著回去上班，沒有拍到A考場的圖片給大家，但都是大同小異的，貌似A考場上坡起步的坡度比較平緩，這個就看約考時的運氣了，系統自動分配A考場還是B考場。

天道酬勤，希望各位親們努力練車，爭取一次通過！加油！