第一篇：S20--商業街的空間分析及規劃

商業街的空間分析及規劃

2013-11-27 中國房地產策劃師聯誼會

尺度近人

商業街的尺度應該以行人的活動為基準，而不是以高速過往機動車為參照。購物行人所關注的縱向范圍主要集中在建筑一層。對一層以上的范圍幾乎是“視而不見”。而橫向關注范圍一般也就在10米——20米之間，而超過20米寬的商業街，行人很可能只關注街道一側的店鋪，不會在超20米寬的范圍內“之”字前行。這恰好說明了商業街建筑外觀設計的重點應該在建筑外觀設計的第三個層面上。

建筑外觀造型的設計可以分為三個層面。第一層面是建筑的宏觀造型，也就是天際輪廓線。著名建筑的外觀輪廓往往都很醒目，使人過目不忘，如悉尼歌劇院、天壇等。第二層面是人在中距離上對建筑的感知方面，也就是建筑外觀的中觀元素。包括建筑開窗與實墻面的虛實對比，立面橫豎線條的劃分等。而第三個層面則是人到建筑近前，與建筑直接接觸的微觀層面。人所能感受的范圍也就在一層高之內。這一層面上的設計重點應該是建筑的細部和材質的運用。商業街的設計重點也應在首層外觀的細部上，包括門窗的形式，騎樓雨罩的應用，臺階、踏步、扶手、欄桿、花盆、吊蘭、燈具、浮雕、壁畫、材質色彩與劃分等等。建筑師的設計深度不應僅僅停留在第一個層面上，缺少細部的設計無法滿足購物行人對建筑的尺度要求，必然會空洞沒有人情味。

國外商業街經常被作為設計樣板，這與國外商業街的小體量、小尺度的人性化設計分不開。國內的設計容易偏重于氣派、豪華、厚重的形象和氣勢。商業街設計的尺度把握應該以人為本。

空間的限定

人在商業街內的活動和感知空間是三維的。所以設計師對街道的長度方向、寬度方向和高度方向都應有針對性地設計。首先商業街的長度隨商業的規模而定，沒有一定之規。但室外建筑空間根據心理感受模式可以分為向心的、有聚合力的、所謂的“積極空間”和發散的、通過性的、難以聚合人氣的“消極空間”。作為商業街這樣一個有聚合要求。需要行人購物休息能夠駐足停留、感受觀賞環境的空間，它必須是一個通過建筑手段塑形成的“積極空間”。也就是在商業街的兩端需要某種形式的空間標志物和限定物，標志著商業街的起和終。同時也起到把車行交通空間同步行購物空間隔離的目的。

例如在北京珠江國際城商業街設計中，入口一端的一座中西合璧的牌樓作為標志，不但使入口更加醒目和吸引人，也起到屏障的作用，把城市交通與步行空間隔開。小區中心一端以一座高聳的鐘塔既作為商業街結束也標示著小區的中心。兩端標志的建立確立了商業街的寬間范圍，購物人能隨時感知自身在這一空間內的位置，預知未走的路程。這一手法避免了購物者在大市場內常有的混亂與迷失感。

從人的行為模式來看，一般步行商業街的寬度宜在10——20米之間，超過20米寬的街道難有近人的尺度。從建筑高度與街道比例來看，街寬宜在樓高的1/3——1/4。商業街的寬度也與商業規模有關，但不等于說街越長樓越高，街應該越寬?？臻g的舒適度也是必須考慮的。若寬于20米，“街”的感覺則可能被“廣場”的感覺取代。

商業街空間的高度方向的限定應遵循以行人為模數的原則，并考慮二次空間的應用。住宅區的商業街經常是同住宅建筑合二為一的，也就是底層商業。頂部住宅，特別是高層建筑因與商業建筑個性不同，與商業街的建筑設計手法不必相同。多層、低層住宅如有可能，在尺度和色彩上適當加以商業特點能提高商業街與住宅的整體性。

在首層商業與二層住宅之間用雨罩、騎樓、遮陽等形式將商業空間與居住空間在室外區分開是必要的。既能降低噪音和視覺干擾，也可使上下不同的建筑個性有一個明確的區分帶。雨罩騎樓這樣的空間劃分手段能將建筑主體所形成的外部空間劃分成次一級的二次空間。騎樓這樣的空間正好適應購物行人的尺度，無論建筑主體有多高，這樣的二次購物空間給人穩定的舒適感。

風格色彩的多元化

自然形成的傳統商業街的誘人之處在于其不同時期建造，風格迥異的鋪面雜拼在一起，造成以極其的多元化而達到統一的繁華效果。新設計的商業街往往因人為的統一而流于單調乏味。為追求傳統商業街的意境，設計師應有意識地放棄追求立面手法簡單的統一，甚至應刻意創造多種風格的店鋪共生的效果。

不同風格的建筑單元拼在一起使人聯想起小鎮風情。即便是同樣設計的不同單元，也通過材質、顏色的變化，加強外觀差異化。商業街的魅力就在于繁雜多樣立面形態的共生。這也是商業街與大型百貨商廈的區別。

面材的軟化與精化

商業街建筑與其它建筑外觀的重要不同是店家需要根據自身商業的性質特點，二次裝修店鋪外觀。建筑的外觀設計僅僅是一個基礎平臺。店家最起碼需要安裝招牌，有些連鎖店還需要改為特定的顏色、樣式。而招牌、廣告、燈箱等室外飾物往往成為建筑外觀中最惹眼的元素。失控的第二次外裝可能會同原建筑設計立意沖突，甚至破壞建筑空間的效果。所以成熟的商鋪外觀設計應考慮改造外裝的可能，預留店名、招牌、廣告和其它飾物的位置。

為突出人情味，商業街表面構件上越來越多地應用了軟性面材，例如蓬布遮陽、竹木材料外裝、懸掛的旗幟和其它織物招牌等飾件。這一趨勢使得建筑立面設計更趨近裝修裝飾設計、也要求設計師不能停留在建筑框架的設計深度上，必須以裝修的精度來做商業街立面設計。換句話說，商業街的外觀設計已經很室內化。

重視非建筑元素

商業街室外空間與氣氛的形成，主要決定于建筑的空間形態和立面形式，但也取決于其它一些建筑元素的運用，比如室外餐飲座、涼亭等功能設施，花臺、噴泉、雕塑等、燈具、指示牌、電話亭等器材、燈籠、古董、道具等裝飾，鋪地、面磚、欄桿等面材。這些元素是商業街與人發生親密接觸的界面。若想使這一界面更“友善”，就需要從景觀、園林的角度深化商業街的設計。

商業街設計說明與功能、方案構思初探

內容摘要： 以景觀意境為線索，遵循“以人為本”的原則，運用軸線對稱布局，采用點，線，面成景的方式，參照所處位置及不同功能分割空間，營造一個多功能的，舒適的，令人愉悅的具...關鍵詞： 空間 商業街 徜徉 愉悅 對稱 入口 街道 休閑 以景觀意境為線索，遵循“以人為本”的原則，運用軸線對稱布局，采用點，線，面成景的方式，參照所處位置及不同功能分割空間，營造一個多功能的，舒適的，令人愉悅的具有純正法國浪漫氣息的娛樂購物，文化休閑的街道環境。

1商業街現狀

本商業街位于15#地別墅區北側入口處，主要滿足15#地業主及對面高爾夫別墅區業主日常娛樂購物，文化休閑等活動。15#地北臨環城主干道珠江南環路，是15#地別墅區的入口，是人流聚集的一個主要場所。建筑用地約6700平米，采用東西方向排列，以入口為中洲對稱布局，建筑立面采用了塔樓，騎樓，雨罩的元素使空間產生新的劃分，室內空間既設置了集中商業，又有零散店鋪，是西方現代MALL與中國傳統商鋪的有機組合。

這個聚集包括 要解決的問題：

解決商業街的繁華氣氛于別墅的寧靜氣氛之間的沖突問題。解決商業街車行交通空間與步行交通空間的隔離的問題。解決商業街的平直單調，感覺很長，很枯燥的問題。解決商業街的歷史人文記憶的缺乏。

總體構思：

以景觀意境為線索，遵循“以人為本”的原則，運用軸線對稱布局，采用點，線，面成景的方式，參照所處位置及不同功能分割空間，營造一個多功能的，舒適的，令人愉悅的具有純正法國浪漫氣息的娛樂購物，文化休閑的街道環境。

構思的基礎：

據心里進化論的觀點，人類對大自然所作出的最表層，直接的，第一的反映是情感上的，不是認知上的，在情感反映的基礎上，才有了思維與記憶、意識與行為。就像電影就是在創造一種場景感受，現代神經心理學也證明這一觀點。

方案的室外空間設計以傳統江南古鎮的模式來構筑整個商業街，從歷史發展中形成小鎮商業街和傳統因素及其相互關系作了深入分析，如人流和街道的關系，河與街與住宅的關系，總結出一個空間的模式，運用到我們的商業街中來。將一個古鎮的街空間融合到我們的商業街中來，使其不僅有現代商業街的時代氣息，又蘊含原始的在幾十年、甚至幾百年間長出的空間，這些空間承載著政治、經濟、文化以及人的生活方式的信息。

我們認為街是隨著人們交換產生與貿易的發展而逐漸生長的，它是由人們的生活需要而產生的一種商業形態，我們通過將街切割、打碎、重組再造的，運用我們以景觀意境為出發點，尋找適宜的尺度，通過空間變化的重組，營造一條生長出來的街，通過各種元素，鋪地、雕塑、噴泉、植物來解決商業街的標識性。

我們認為街是人們行走，徜徉、休息、交流的開放空間，我們避免西單大街改造的那樣的誤區（人可以自由徜徉的街巷被大大拓寬成便利車行的大街，人群從街上被擠到過街天橋，或人們已被車流逼迫到某個區域，已不可自由徜徉，人的愉悅心情也就消大半，一條街道變成了一條車的河流，所以我們區分空間，使人與車的矛盾得到最大解決，）我們方式是通過高差解決人車分流。

景觀的意境：

遠遠的你能聽到時高時底，時緩時急的交響曲，迫不及待的走近觀賞，法國凡爾賽宮式的水池上面跳躍著奏出歡快的樂曲，頓感精神倍增，兩側高聳的塔樓同樣透露出法國的浪漫情調，中間高貴典雅的歐式拱券門訴說著你的不凡身份，走過林蔭道，銀鈴般的笑聲傳來，穿過拱券門，旱噴泉廣場上孩子們在玩耍嬉鬧，走過嬉鬧，開闊的草坪樹木郁郁蔥蔥，人們無拘無束的躺在草坪上，三五成群的聊天，孩子在草地跑來跑去，臨水棧道的長椅上，一對對情侶靜靜欣賞遠處的晚霞。

一．交通分析 運動與通路：

設計中充分考慮人的運動心理，把緊張的運動與放松的運動有機的結合起來，沿河散步道給人們提供一個可以曲折，延長的運動線路，放松休閑的觀賞景觀。

采用坡道設計，提供帶輪的步行交通，使設計更加人性化。確定適當距離的關鍵不僅是實際的自然距離，更重要的是感覺距離，通過景觀節點的設置，景觀設施來豐富人們的視覺感受，單調平直呆板的街道雖然很短，人的心理感受距離卻很長。

人車分流： 通過豎向的變化，使行車道路與人行處于不同高差，人在商業街的購物會感覺安全，真正營造一個休閑，自由徜徉的街道環境。

二．空間分析

商業街的主要特點是因商業店鋪的集中而形成了室外購物、休閑、餐飲等功能空間，基于商業街的店鋪特色，決定了其設計的核心就是讓空間有用而舒適。根據調查，一般商業街的尺度，都控制在8－12m左右，而這又是針對兩側都是店鋪的商業街，15#地的商業街是單側式的，在商業建筑前約19m寬的范圍內，要滿足停車，行車，還有步行的功能，所以商業街前面的步行街尺度定為5m寬，又考慮到車行對人流的影響，利用豎向高差的變化將其劃分成兩個不同的空間。在根據建筑的軸線在相關節點上設置種植壇形成景觀序列，根據建筑的收放控制臺階的收放。

三．景觀節點

以景觀意境為線索，按其所處位置的不同及功能的不同，大小設置三大景觀區，它們既相互聯系又具統一性，通過軸線的控制來實現。三大景觀區為:入口廣場與商業街區，旱噴泉廣場區，鄰水大草坪區,分別滿足人們的購物娛樂，休閑的功能，動靜分區的過渡功能，人們交流休息思考冥想的靜態活動功能。

四．色彩分析

建筑的立面以梨黃（明亮）為主色調，門窗飾線，鐵藝欄桿用白色或木色，建筑功能入口用騎樓來區別，色彩為紅色磚墻（仿紅色磚墻瓷磚），其整體為明亮的暖色調。設計的鋪裝，小品，附屬設施等都采用暖色調設計，形成從色彩上達到統一的效果。

五．停留區域與心理學邊界效應理論

邊界效應理論指出：森林，海灘，樹叢，林中空地，建筑廣場的邊緣，建筑的凹處，柱下等使人們喜愛停留的區域。我們在商業街設置休息的座椅，給人們提供駐足，停留，停下來與人交談，停留一段時間的動作誘因。

愛德華·霍爾在《隱匿的尺度》中指出處于邊緣或背靠建筑物的立面有助于個人，團體與他人保持距離，是人們安全心理的需求所致。我們要緊兩創造多層的邊緣。人的活動是從內部和朝向公共空間的的中心的邊界發展起來的，通過孩子們總是現在門前聚集一會，然后在開始游戲并占有整個空間。

彎曲的街道使步行變得更加有趣，且再見少風力干擾方面是由益處的。變換的接到空間，小型廣場的穿插使步行網絡的心理距離變短了。人在步行時都愛抄近道，人們走捷徑的愿望是非常強烈的。哥本哈根的一處廣場記錄，每一個人都沿最短的線路穿過廣場。

開場空間中的步行線路，橫穿空間中心是不舒服的，眼空間的邊緣既可以體驗到大空間的尺度，又能欣賞道街道或空間邊界的細枝末節，令人賞心悅目。

臺階是打斷步行節奏的破壞元素，我們采用平緩的坡道替代。商業街入口廣場

避免目的地路程的一覽無余，更要避免可見目的地而不得不繞行?？梢娔康牡臅r要遵從簡捷的原則。我們規劃的直角使用功能是不方便的。

15#地商業街入口廣場北側是溫泉城的一條交通主干道A線，南側是整個15#地別墅區，建筑用地約6700平米，這是15#地別墅區的主要入口，是人流聚集的一個主要場所，這個聚集包括購物，娛樂休閑和享受生活！

商業街的理想氣氛應該是使人覺得親切、放松、平易近人、有人情味，使人有愉悅的消費心情，而不是單純的行走空間，人們在其中流連的過程本身也是一種體驗和休閑！

入口廣場除了應該烘托建筑的特色與氣勢，更應該是一個適合人們停留的、開放的，水與綠地交融的公共休憩場所。

第二篇：商業街規劃 巧用積極空間

巧用積極空間 商業街規劃的“潛規則”

一、適宜的尺度

建筑物的尺度設計是影響人對建筑空間感受的關鍵要素之一。商業街的理想氣氛應該是使用人覺得親切、放松“平易近人” 使人有愉悅的消費心情而不是“以勢壓人”。

商業步行街分為露天開放式和室內步行街兩大類。對于露天步行街，在城市道路交通規劃設計規范中已有明確的指引（10m~15m），其考慮的因素包括送貨車、清掃車以及消防通道等。但規范中所建議的街道寬度是否適合商家的經營并滿足行人的逛街感覺，則不在政府規范的考慮之內。

開發商項目中自建的露天步行街或室內步行街，其各自的寬度到底做多少比較合適，設計規范中并沒有明確的指引，設計師大多根據經驗值并參考規范中的相關要求來確定，例如，8米、15米、20米等等。這些都是經驗值，至于步行街為什么要做到8米寬或者15米寬，尚未見到計算這些數值的公式或說明推導理論。

現在我們就這個問題進行探討。需要說明的是，我們在這里討論的是步行街的寬度，因此不涉及街道兩邊建筑物的風格或檔次，也不完全關注建筑物高度，同時也不考慮街道障礙物、出入口等影響步行的因素。

通常，一條步行街建成后，寬度是否合適，其評判來自兩個方面（暫不考慮容積率、建筑面積等因素），一是街道兩邊的商戶期望，二是逛街時顧客的感受。

作為商戶，都希望自家店面的招牌和櫥窗能夠在第一時間盡收顧客眼底，同時也希望顧客能沿著自家店面這一邊行走；作為顧客，一般在逛街的時候，其潛意識會引導其盡可能走一趟就能把街道兩邊的商店都光顧到，也就是說，逛街的人都不愿意走回頭路。

至此，我們就找到了評判步行街是否合適的兩條標準：讓街道兩邊的商家感到滿意，讓在街道行走的顧客感到舒適。

我們知道，在一條步行街上，除了日曬、雨淋等因素外，誰也沒有能力讓顧客一定要沿著某一邊行走，顧客走到哪一邊完全是隨機的。一般來講，在一條步行街上，人們都習慣在街道的中間行走，因為在建筑物下行走時有一定的不安全感，因此，顧客喜歡走在步行街的中間。

當人在街道中間行走時，隨時會被兩旁的商店所吸引，向右多邁一步就可能去右邊的商店，向左多邁一步就會來到左邊的商店。因此，顧客在街道中間行走時，對兩邊的商家都公平，也是商家所希望的。

看來，能讓顧客選擇在一條步行街的中間行走，是個最好的結果。但問題是，一條步行街多寬，顧客才愿意走在中間呢？10米寬還是30米寬？

常識告訴我們，人們一般不會選擇在一條30米寬的街道中間行走的，甚至不愿意在20多米寬的街道中間行走，因為去任何一邊的商店都已經產生了較大的距離感。

讓我們來模擬一下行人在街道中間行走時的狀態。假設一條步行街的寬度為8米，當一個身高為1.7米的行人處在街道中間位置時，無需仰頭，他正常視線范圍的高點可以看到任何一邊商店4米高左右的區域，這恰好是多數商店招牌的位置，而低點范圍就非常寬了，只需微動一下眼睛就可以了。因此，行人在8米寬的街道行走時，兩邊商店的上上下下都看得一清二楚，隨機可以走向任何一邊，這也是店家所期望的。我們再來看看上述觀點的根據。人的正常垂直視線角度范圍（可分辨顏色）是70度，也就是說，以平視點為0度，視平線以上是30度，視平線以下40度。由此推導，人的視平線以上所看到的范圍，恰好是一個30度延伸的直角三角形的視覺范圍。

從圖1所示的購股定理我們得知，直角三角形兩個直邊的關系是1.73:1，當一個直邊（底邊）的長度為4米時，另一個直邊（高）則為2.312米。也就是說，當一個身高為1.7米的人站在距建筑物4米的位置時，他的視平線上點是2.312米，加上他本身1.7米的高度，他所看到的高點恰好是4米多一點（2.312+1.7=4.012），也就是商店招牌的高度。若街道是8米寬，那么兩邊商店的招牌都可以輕松地看到了。

考慮到街道中間有一定的人流量，因此12米的寬度比較合適，站在12米中間的人還可以輕松地看到二樓商店的招牌（圖2）。此外，這個寬度還可以考慮在街道中間擺放花車（租金最高）以及遮陽的綠化。當然，若兩邊的建筑物超過三層，則需增加街道的寬度。

至于購物中心內的街道，就無法過多考慮視線的范圍，6~8米的寬度就足夠了。

二、空間的限定

人在商業街內的活動和感知空間是三維的。所以設計師對街道的長度方向、寬度方向和高度方向都應有針對性地設計。首先商業街的長度隨商業的規模而定，沒有一定之規。但室外建筑空間根據心理感受模式可以分為向心的、有聚合力的、所謂的“積極空間”和發散的、通過性的、難以聚合人氣的“消極空間”。作為商業街這樣一個有聚合要求。需要行人購物休息能夠駐足停留、感受觀賞環境的空間，它必須是一個通過建筑手段塑形成的“積極空間”。也就是在商業街的兩端需要某種形式的空間標志物和限定物標志著商業街的起和終。同時也起到把車行交通空間同步行購物空間隔離的目的。

例如在北京珠江國際城商業街設計中：入口一端的一座中西合璧的牌樓作為標志，不但使入口更加醒目和吸引人，也起到屏障的作用，把城市交通與步行空間隔開。小區中心一端以一座高聳的鐘塔既作為商業街結束也標示著小區的中心。兩端標志的建立確立了商業街的寬間范圍，購物人能隨時感知自身在這一空間內的位置，預知未走的路程。這一手法避免了購物者在大市場內常有的混亂與迷失感。

從建筑高度與街道比例來看，街寬宜在樓高的1/3——1/4。商業街的寬度也與商業規模有關，但不等于說街越長樓越高街應該越寬?？臻g的舒適度也是必須考慮的。若寬于20米“街”的感覺則可能被“廣場”的感覺取代。

商業街空間的高度方向的限定應遵循以行人為模數的原則，并考慮二次空間的應用。住宅區的商業街經常是同住宅建筑合二為一的，也就是底層商業。頂部住宅，特別是高層建筑因與商業建筑個性不同，與商業街的建筑設計手法不必相同。多層、低層住宅如有可能在尺度和色彩上適當加以商業特點能提高商業街與住宅的整體性。

在首層商業與二層住宅之間用雨罩、騎樓、遮陽等形式將商業空間與居住空間在室外區分開是必要的。既能降低噪音和視覺干擾，也可使上下不同的建筑個性有一個明確的區分帶。雨罩騎樓這樣的空間劃分手段能將建筑主體所形成的外部空間劃分成次一級的二次空間。騎樓這樣的空間正好適應購物行人的尺度，無論建筑主體有多高，這樣的二次購物空間給人穩定的舒適感。

三、商鋪價值KPI

商業街區的核心價值點在于商鋪，而商鋪的KPI包括位置、交通、視野和質素。

1、位置

聚客點 ：價值與聚客點的距離成反比。

陽街/陰街：陽街是人流動線的主要一側，價值遠大于陰街。

內街 /外街 ：外街價值大于內街。

坡道 ：價值與道路坡道角度成反比。

2、交通

道路狀況：道路是否通車？道路的寬度是否超過 20 米？道路中央是否有隔離帶（或綠化帶）？是否有過街人行道？是否有汽車轉彎路口？是否有快速干道？

交通狀況：商鋪附近是否有交通樞紐？車流、人流速度是否適中？由此都會導致不同的商鋪價值。

3、視野

臨街建筑形態：不同的建筑形態導致不同的可視性，產生不同的人流吸引，直接導致不同的商鋪價值和街區價值。

4、質素

物業質素 ：形狀—異型鋪不利使用，價值降低。進深—開間進深比過小，小于 1/3，價值急劇降低。層高—層高過低，低于 3 米（凈高），價值降低。梁柱—商鋪內部有梁或柱，侵蝕面積，不利使用，價值 降低。

四、商業成功運作規律

第三篇：商業街空間尺度設計分析

文/北京華漢旅規劃設計研究院 規劃師 于志欣

商業街的主要特點是因商業店鋪的集中而形成了室外購物、休閑、餐飲等功能的空間。基于商業街的店鋪特色，決定了其設計的核心就是讓空間適用。一般商業街寬度都控制在20米以內。又考慮到車行對人流的影響，利用豎向高差的變化將其劃分成兩個不同的空間。彎曲的街，使步行變得更加有趣，且會減少風力干擾。變換的街道空間，小型廣場的穿插使步行的心理距離變短了。人在步行時都愛走近道，所以提供便捷的路線是游線設計的重要原則之一。

商業街的理想氣氛應該是使人覺得親切、放松、平易近人、有人情味，使人有愉悅的消費心情，而不是單純的行走空間，人們在其中流連的過程本身也是一種體驗和休閑！所以購物者所關注的縱向范圍主要集中在建筑一層。對一層以上的范圍幾乎是“視而不見”。而橫向關注范圍一般也就在10米——20米之間，而超過20米寬的商業街，行人很可能只關注街道一側的店鋪，不會在超20米寬的范圍內“之”字前行。商業街的長度不能太長，超過600米，消費者就可能產生疲勞、厭倦的感覺。

人類學家霍爾于1966年在《潛在尺度》（The Hidden Dimension）一書中，提出了美國白人中年男子的四個級別的空間距離：

A．親密距離（約0.15～0.45m）。在這種距離內可進行愛撫、格斗、安慰、保護等行為動作的發生；

B．個人距離（約0.45～1.2m）。在這種距離內能看清對方表情等，可獲取交流信息；

C．社會距離（約1.20～3.60m）。在這種距離內有社會交往的意向；

D．公共距離（約3.60～7.50m）。在這種距離內人們行同陌路。

現代研究認為，人體視野水平方向約180°，垂直方向約120°，其中視平線上方55°，下方65°。正常人的視力范圍要比視野小一些，視力范圍是要求能迅速地看清目標細節的范圍，一般把視野分為三個主要視力范圍區：

A．中心視力范圍（直視區），視角1.5°到3°，該區域內的物體視覺效果最清晰；

B．瞬間視力范圍，視角18°，特點是通過眼球的轉動，在有限的時間內就能獲得該區域內物體的清晰形象；

C．有效視力范圍，視角30°，特點是利用頭部和眼球的轉動，在該區域內注視物體時，必須集中注意力方有足夠的清晰視覺。

人站在豎高的物體旁邊會有意無意地向上看，去尋找它的輪廓，如果過于高聳，找不到它的邊緣，他就會感到迷茫、無所適從、壓抑、不安全，所以，在一定的距離內，必然有一個適宜的高度不致于使人產生這種感覺。在上述視力范圍內確定的建筑高度無疑是最人性的：方便、輕松，但在商業街這樣特別金貴的地方顯然是很不經濟的。

現在以“公共距離”W＝3.60～7.50m為基本寬度，來確定最大適宜建筑高度H＝h＋W/2.tga，其中h為人眼的高度，這里取較高人體地區男子正立時眼的高度1.57m另加鞋厚度0.02m為1.59m；a為仰視角，為求得建筑主要視力范圍內的最大高度，這里取為30°；W取為7.50m, W/2表示人走在中間的寬帶區內?？芍?，H＝3.76m，這也就是一層房的高度。

如果考慮到區位的經濟因素，那么視平線上方a＝55°是最大的仰視角，由此確定的視野內最大經濟建筑高度為H＝h＋W/2.tg55°，即H＝6.95m，這也就是二層樓的高度。

人在商業街內的活動和感知空間是三維的。所以設計師對街道的長度、寬度和周邊建筑高度都應有針對性地設計。首先商業街的長度隨商業的規模而定，沒有一定之規。但室外建筑空間根據心理感受模式可以分為向心的、有聚合力的、所謂的“積極空間”和發散的、通過性的、難以聚合人氣的“消極空間”。作為商業街這樣一個有聚合要求。需要為行人購物休息提供駐足停留、觀賞環境等空間，它必須是一個通過建筑手段塑成的“積極空間”。也就是在商業街的兩端需要某種形式的空間標志物和限定物，標志著商業街的起和終。同時也起到把車行交通空間同步行購物空間隔離的目的?；谶@些原則我們才能設計出滿足商業需求的商業街，也只有符合人體活動規律的商業街才能更有效地商業業態的發展。

第四篇：商業街發展措施及建設規劃

商業街發展措施及建設規劃

xx商業街的整體推進，要堅持解放思想、實事求是、立足現實、積極開拓、政府引導、企業主體，以勇于創新的精神做好工作。重點采取規劃引導、政策扶持、技術創新、開放帶動、法制保障、品牌引領、人才支撐等措施，切實加快xx商業街的發展。

一、完善機制，加強管理

1、組建管理機構，強化街區運營

由街道、公司抽調人員，組建xx商業街管理委員會，完善工商、城管、質量監督等服務功能，負責街區的日常管理和運營。

2、創新管理模式，拓展服務功能

發揮政府與企業的雙重功效，兼容行政化管理與市場化運作的覆合型模式，將政府城市管理者與企業市場主體的服務功能融為一體。

二、招商引資，擴大開放

1、設立招商機構，完善服務機制

設立招商引資辦公室，加大招商引資的力度。同時努力健全和完善工商、金融、質量監督等服務機制，形成良好的投資環境。

2、提供準確信息，提高招商效率

通過建立信息資訊平臺，有效傳遞市場行情、房屋資源等投資信息，提高招商引資的效率。

3、完善招商策略，突出引資重點

完善市場準入制度，制訂業態導則，逐步建立政府導向、企業主體招商、中介機構整體策劃的招商模式。

4、制定優惠政策，加大扶持力度

從培育街區發展出發，建議制訂相關的扶持政策，包括稅收、門店裝修補助等，吸引更多品牌企業進駐xx商業街。

二、觀念創新，優化服務

1、強化公共服務，轉化服務方式

大力發展與服裝產業相關的公共服務體系，包括設計策劃，營銷策劃，品牌代理和經紀、展覽等新興服務業，促進產業集群。向產業縱深發展，從消費型服務向生產型服務轉化。

2、樹立品牌意識，創新服務體系

鼓勵商家提升品牌創名牌，增強品牌集群效應。同時通過中介機構開展品牌策劃、形象推廣、品牌管理等全方位服務，大力發展品牌服務體系，形成新的經濟增長方式。

3、創新技術手段，提升服務檔次

通過運用新技術、發展新業態、創造新服務、嫁接新機制，特別是充分運用信息化手段，提升服務的市場化、國際化水平。

三、營造環境，法制保障

1、規范市場秩序，建設誠信體系

以教育、法治、企業文化等多種手段提高經營者的誠信水平。加強投訴機制，提升市場公信力。同時，規范競爭秩序，制止低價惡性競爭，辦成公平、公正、公開、透明的市場。

2、加強市場監管，保護知識產權

加強知識產權保護，及時查處和堅決打擊假冒偽劣產品及侵犯知識產權的行為，加大處罰力度，凈化市場軟環境。

3、建立商會組織，加強行業自律

建立xx商業街經營者委員會、業主委員會，充分發揮社會組織的作用，協調行業經濟活動，維護企業利益。

四、重視人才，提高水平

1、建立激勵機制，加快人才引進

制定人才引進計劃，重點是市場營運、信息管理、旅游、法律、經濟及產業相關的高素質專業人才，促進人才集聚。

2、營造良好氛圍，鼓勵人才創業

營造良好的創業環境和商業文化，提供創業平臺，引導各種優秀人才，特別是服裝設計師、營銷策劃師等“智力型”人才到xx商業街創業經商。

五、完善統計，科學決策

1、加強動態監測，把握市場走向

增強對xx商業街發展的動態監測，及時掌握市場動態，把握產業發展和市場發展的走向。

2、加強市場調研，及時解決問題

定期進行專題性調研活動，及時協調解決發展過程中出現的問題，為研究制定發展中的重大戰略問題和相關政策的調整提供科學依據。

3、加強數據統計，提供決策依據

建立和完善統計調查制度，充實統計力量。按國際慣例和通行的規則，準確、全面、科學地設立統計指標體系，重點劃清傳統服務業與現代服務業增加值的統計界線和核算的口徑，力求如實地反映不同時期xx商業街發展的全貌，為政府及時了解進程、發現問題、做出決策，提供可靠、詳實的依據，也為完善各級考核、分類考核提供確切的依據。

附件：xx商業街視覺形象及環境提升設計方案

目錄

一、xx商業街視覺識別系統

二、xx商業街街柱

三、xx商業街導示系統

四、xx商業街廣告系統

1、電子廣告屏

2、廣告燈箱

五、xx商業街休憩系統

1、露天美食休閑吧

2、休閑椅

六、xx商業街綠化系統

七、xx商業街夜間燈光系統

1、街燈

2、樓宇輪廓燈

3、植物裝飾燈

4、地燈

八、xx商業街雕塑藝術系統

九、xx商業街交通組織

1、車輛走向

2、車輛停泊

3、人行道鋪裝

一、xx商業街視覺識別系統

1、xx商業街LOGO

釋義：以xx打頭字母“Z”為中心元素，借用xx剪紙藝術風格，象征龍的圖騰。其造型代表服飾的重要元素“紐扣”，具有強烈的審美價值。

2、xx商業街中、英文標準字體

3、xx商業街標準色彩

4、xx商業街視覺符號整體效果

二、xx商業街街柱

1、xx商業街主入口街柱、花崗巖石碑

2、（分布圖）位于xx南、北主入口——xx路、xx路口

3、街柱、花崗巖石碑應用效果

三、xx商業街導示系統

1、xx商業街導示牌

2、分布圖

3、導示應用效果

四、xx商業街廣告系統

1、電子廣告屏

分布圖

應用效果

2、廣告燈箱

分布圖

應用效果

五、xx商業街休憩系統

1、露天美食休閑吧

（分布圖）

大潤發超市、xx口現有隔離帶進行整治，并移除報亭，改造成一個露天美食休閑吧；

在xx與xx交叉口（xx北側東西兩端）各設置一組露天休閑吧。

效果圖

2、休閑椅

分布圖

效果圖

六、xx商業街綠化系統

綠化裝置

分布圖

效果圖

七、xx商業街夜間燈光系統

1、街燈

分布圖

效果圖

2、樓宇輪廓燈

效果圖

3、植物裝飾燈

效果圖

4、地燈

效果圖

八、xx商業街雕塑藝術系統

雕塑小品

分布圖

應用效果

九、xx商業街交通組織

車輛走向

xx路至xx路全線單向行駛。

xx與xx交叉口設置減速帶、交通信號燈，減少對行人的影響。

車輛停泊

xx至xx路實行單邊臨時停車；

xx至xx路段因道路較窄采用單向行駛，取消停車位；

建議xx兩側劃出機動車臨時泊位，取消收費；

其余機動車可停泊于規劃中的xx小學（原xx四?。┩＼噲觥惥滞＼噲觯?8個車位）、大潤發停車場（310個車位）。

（車輛停泊分布圖）

人行道鋪裝

人行道路面建議換成大理石，增加行人舒適度。人行道高度為10公分左右。

第五篇：商業街規劃設計要點

商業街規劃設計要點

2008-12-31 10:34:56 作者： 來源：互聯網 瀏覽次數：0 文字大?。骸敬蟆俊局小俊拘　?/p>

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商業街規劃設計要點:

一、尺度近人

二、空間的限定

三、風格色彩的多元化

四、面材的軟化與精化

五、重視非建筑元素

商業街規劃設計要點

空間規劃設計

一、尺度近人

建筑物的尺度設計是影響人對建筑空間感受的關鍵要素之一。商業街的理想氣氛應該是使用人覺得親切、放松“平易近人”，使人有愉悅的消費心情，而不是“以勢壓人”。

商業街的尺度應該以行人的活動為基準，而不是以高速過往機動車為參照。購物行人所關注的縱向范圍主要集中在建筑一層。對一層以上的范圍幾乎是“視而不見”。而橫向關注范圍一般也就在10米——20米之間，而超過20米寬的商業街，行人很可能只關注街道一側的店鋪，不會在超20米寬的范圍內“之”字前行。這恰好說明了商業街建筑外觀設計的重點應該在建筑外觀設計的第三個層面上。

建筑外觀造型的設計可以分為三個層面。第一層面是建筑的宏觀造型，也就是天際輪廓線。著名建筑的外觀輪廓往往都很醒目，使人過目不忘，如悉尼歌劇院、天壇等。第二層面是人在中距離上對建筑的感知方面，也就是建筑外觀的中觀元素。包括建筑開窗與實墻面的虛實對比，立面橫豎線條的劃分等。而第三個層面則是人到建筑近前，與建筑直接接觸的微觀層面。人所能感受的范圍也就在一層高之內。這一層面上的設計重點應該是建筑的細部和材質的運用。商業街的設計重點也應在首層外觀的細部上，包括門窗的形式，騎樓雨罩的應用，臺階、踏步、扶手、欄桿、花盆、吊蘭、燈具、浮雕、壁畫、材質色彩與劃分等等。建筑師的設計深度不應僅僅停留在第一個層面上，缺少細部的設計無法滿足購物行人對建筑的尺度要求，必然會空洞沒有人情味。

國外商業街經常被作為設計樣板，這與國外商業街的小體量、小尺度的人性化設計分不開。國內的設計容易偏重于氣派、豪華、厚重的形象和氣勢。商業街設計的尺度把握應該以人為本。

二、空間的限定

人在商業街內的活動和感知空間是三維的。所以設計師對街道的長度方向、寬度方向和高度方向都應有針對性地設計。首先商業街的長度隨商業的規模而定，沒有一定之規。但室外建筑空間根據心理感受模式可以分為向心的、有聚合力的、所謂的“積極空間”和發散的、通過性的、難以聚合人氣的“消極空間”。作為商業街這樣一個有聚合要求。需要行人購物休息能夠駐足停留、感受觀賞環境的空間，它必須是一個通過建筑手段塑形成的“積極空間”。也就是在商業街的兩端需要某種形式的空間標志物和限定物，標志著商業街的起和終。同時也起到把車行交通空間同步行購物空間隔離的目的。

例如在北京珠江國際城商業街設計中，入口一端的一座中西合璧的牌樓作為標志，不但使入口更加醒目和吸引人，也起到屏障的作用，把城市交通與步行空間隔開。小區中心一端以一座高聳的鐘塔既作為商業街結束也標示著小區的中心。兩端標志的建立確立了商業街的寬間范圍，購物人能隨時感知自身在這一空間內的位置，預知未走的路程。這一手法避免了購物者在大市場內常有的混亂與迷失感。

從人的行為模式來看，一般步行商業街的寬度宜在10——20米之間，超過20米寬的街道難有近人的尺度。從建筑高度與街道比例來看，街寬宜在樓高的1/3——1/4。商業街的寬度也與商業規模有關，但不等于說街越長樓越高，街應該越寬?？臻g的舒適度也是必須考慮的。若寬于20米，“街”的感覺則可能被“廣場”的感覺取代。

商業街空間的高度方向的限定應遵循以行人為模數的原則，并考慮二次空間的應用。住宅區的商業街經常是同住宅建筑合二為一的，也就是底層商業。頂部住宅，特別是高層建筑因與商業建筑個性不同，與商業街的建筑設計手法不必相同。多層、低層住宅如有可能，在尺度和色彩上適當加以商業特點能提高商業街與住宅的整體性。

在首層商業與二層住宅之間用雨罩、騎樓、遮陽等形式將商業空間與居住空間在室外區分開是必要的。既能降低噪音和視覺干擾，也可使上下不同的建筑個性有一個明確的區分帶。雨罩騎樓這樣的空間劃分手段能將建筑主體所形成的外部空間劃分成次一級的二次空間。騎樓這樣的空間正好適應購物行人的尺度，無論建筑主體有多高，這樣的二次購物空間給人穩定的舒適感。

三、風格色彩的多元化

自然形成的傳統商業街的誘人之處在于其不同時期建造，風格迥異的鋪面雜拼在一起，造成以極其的多元化而達到統一的繁華效果。新設計的商業街往往因人為的統一而流于單調乏味。為追求傳統商業街的意境，設計師應有意識地放棄追求立面手法簡單的統一，甚至應刻意創造多種風格的店鋪共生的效果。

不同風格的建筑單元拼在一起使人聯想起小鎮風情。即便是同樣設計的不同單元，也通過材質、顏色的變化，加強外觀差異化。商業街的魅力就在于繁雜多樣立面形態的共生。這也是商業街與大型百貨商廈的區別。

四、面材的軟化與精化

商業街建筑與其它建筑外觀的重要不同是店家需要根據自身商業的性質特點，二次裝修店鋪外觀。建筑的外觀設計僅僅是一個基礎平臺。店家最起碼需要安裝招牌，有些連鎖店還需要改為特定的顏色、樣式。而招牌、廣告、燈箱等室外飾物往往成為建筑外觀中最惹眼的元素。失控的第二次外裝可能會同原建筑設計立意沖突，甚至破壞建筑空間的效果。所以成熟的商鋪外觀設計應考慮改造外裝的可能，預留店名、招牌、廣告和其它飾物的位置。

為突出人情味，商業街表面構件上越來越多地應用了軟性面材，例如蓬布遮陽、竹木材料外裝、懸掛的旗幟和其它織物招牌等飾件。這一趨勢使得建筑立面設計更趨近裝修裝飾設計、也要求設計師不能停留在建筑框架的設計深度上，必須以裝修的精度來做商業街立面設計。換句話說，商業街的外觀設計已經很室內化。

五、重視非建筑元素

商業街室外空間與氣氛的形成，主要決定于建筑的空間形態和立面形式，但也取決于其它一些建筑元素的運用，比如室外餐飲座、涼亭等功能設施，花臺、噴泉、雕塑等、燈具、指示牌、電話亭等器材、燈籠、古董、道具等裝飾，鋪地、面磚、欄桿等面材。這些元素是商業街與人發生親密接觸的界面。若想使這一界面更“友善”，就需要從景觀、園林的角度深化商業街的設計。

總之，商業街的設計不應是簡單滿足規模、流量、流程等技術指標，也應重視它所給人的心理感受。而為達到一個舒適、活躍而有新意的視覺與空間效果，設計師必須考慮人的尺度，從裝修裝飾與景觀設計的深度來要求商業街外觀的設計成果。