第一篇：鐵路線路工初級3

(標準)鐵路線路工初級3理論知識

注意事項

1、考試時間：90分鐘。

2、請在試卷標封處填寫姓名、準考證號和所在單位的名稱。

3、請仔細閱讀答題要求，在規定位置填寫答案。

一、判斷題(第1題～第20題。將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填 “×”。每題1.0分，滿分20.0分。)1.()當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。考生答案：× 標準答案：×

2.()木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。考生答案：√ 標準答案：×

3.()Vmax＞160km/h的正線道岔軌距作業驗收允許偏差管理值±2mm。考生答案：√ 標準答案：√

4.()曲線標，設在曲線中點處，標明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線 長度以及曲線超高和加寬值。考生答案：√ 標準答案：√

1/115.()我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。考生答案：× 標準答案：√

6.()路基橫斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面。考生答案：√ 標準答案：√

7.()辦理慢行手續，設置移動減速信號防護時，指揮慢行施工的工作人員職務應 不低于工長級。

考生答案：√ 標準答案：×

8.()正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。考生答案：√ 標準答案：√

9.()鎖定軌溫是長軌條鋪設施工時實際的鎖定溫度。考生答案：× 標準答案：√

10.()按鐵路等級劃分的軌道類型，同一等級的鐵路，可以采用不同類型的軌道。考生答案：× 標準答案：×

11.()用于側向接發旅客列車的單開道岔不得小于12號。考生答案：× 標準答案：√

12.()曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短40、80、120mm三種。考生答案：√ 標準答案：√

13.()在路基地下排水設備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內埋藏不深的地下水 或泉水，以疏干土體 或降低地下水位。考生答案：√ 標準答案：√

14.()搗固車一次起道量不宜超過 50mm，起道量超過 50mm 時，應搗固兩次。考生答案：× 標準答案：√

15.()下圖為在站線道岔上施工,使用移動減速信號的防護辦法。考生答案：× 標準答案：√

16.()職業道德修養的內容主要有：職業理想、職業態度、職業技能、職業責任、職業紀律、職業榮譽 六個方面 考生答案：√ 標準答案：√

17.()直線及R≥2000m無縫線路地段作業軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續扒開道床 不超過30m。

考生答案：× 標準答案：×

18.()Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值＋

5、－3mm。2/11考生答案：√ 標準答案：×

19.()無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。考生答案：√ 標準答案：√

20.()多人在一起作業時應統一指揮，相互間應保持一定的安全距離，防止工具碰 撞傷人。

考生答案：√ 標準答案：√

二、單選題(第21題～第100題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號 中。每題1.0分，滿分80.0分。)21.防爬支撐斷面積小于（），損毀、腐朽或作用不良應有計劃地修理或更換。A、80C㎡ B、120C㎡ C、100C㎡ D、110C㎡ 考生答案：B 標準答案：D 22.指自主線向左右兩側對稱岔出兩條線路的道岔（兩轍叉角相等）為（）。A、交分道岔 B、交叉渡線 C、單開道岔 D、單式對稱道岔 考生答案：B 標準答案：D 23.墊砟起道作業，一次墊入厚度不得超過20mm，抬起高度不得超過（）mm，兩臺起 道機應同起同落。

A、70mm B、50mm C、40mm D、60mm 考生答案：B 標準答案：B 24.野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，如（）。

A、低凹處 B、電桿旁 C、大樹下 D、涵洞內 考生答案：D 標準答案：A 25.()是出站信號機在辦理閉塞后自動開放，用出站信號機的開放作為列車占用區間的 憑證。

A、閉塞 B、自動閉塞 C、信號 D、半自動閉塞 考生答案：C 標準答案：D 26.安裝照明電路時，開關和插座一般離地不低于（）m。A、1.3 B、1.5 C、1.8 D、2.0 考生答案：D 標準答案：A 27.使用撬棍撥道時，撬棍應插牢，聽從指揮，()，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。A、統一行動 B、分別行動

C、6人一組撥道 D、3人一組撥道 得分 評分人

3/11考生答案：A 標準答案：A 28.撥后大方向直順無漫彎。小方向用（）弦量，其誤差不超過允許范圍。A、10m B、20m C、30m D、40m 考生答案：A 標準答案：A 29.在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路稱為()。A、正線 B、岔線 C、站線 D、到發線 考生答案：B 標準答案：B 30.無縫線路固定區累計位移量大于()時，應及時上報工務 段查明原因，采取相應措 施。

A、40mm B、20mm C、10mm D、30mm 考生答案：A 標準答案：C 31.正線木枕地段碎石道床厚度最小不得小于（）。A、250mm B、300mm C、350mm D、200mm 考生答案：A 標準答案：D 32.線上作業和上道檢查，遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響了望 時，()。

A、必須停止作業

B、應停止作業，必須作業時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規定的距離及時 下道

C、只能上道檢查，不能線上作業 D、只要設置防護可照常作業 考生答案：B 標準答案：B 33.曲線基本要素不包括（）。A、曲線切線長 B、曲線超高 C、曲線全長 D、曲線半徑 考生答案：C 標準答案：B 34.路基沖刷防護措施中不包含（）。

A、漿砌片石護坡 B、漿砌片石護墻 C、拋石護坡 D、草皮護坡 考生答案：A 標準答案：B 35.鋼軌接頭，一副六孔夾板，使用高強度螺栓的接頭阻力可達（）。A、235-292KN B、200-500KN C、235-265KN D、292-588KN 考生答案：C 標準答案：D 36.施工地段放行列車，列車限速Vmax≤45km/h，半徑大于800m的曲線地段，混凝土枕 可每隔()擰緊1根。

4/11A、2 根 B、1 根 C、6根 D、7根 考生答案：C 標準答案：A 37.最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過（）。A、1456mm B、1450mm C、1543mm D、1445mm 考生答案：C 標準答案：A 38.Vmax≤120km/h正線及到發線，道岔水平經常保養管理值()mm。A、4 B、6 C、5 D、8 考生答案：C 標準答案：B 39.當一只電容器的額定工作電壓值太小不能滿足需要時，可采用電容器()的方式來 獲得較高 的額定工作電壓。

A、混聯 B、串并聯 C、串聯 D、并聯 考生答案：C 標準答案：C 40.隧道中設有半徑為 800m 的曲線，則在軌面以上 1100mm 處，隧道外側邊墻到線路 中心線距離應不 小于()A、2440mm B、2480mm C、2495mm D、2460mm 考生答案：B 標準答案：C 41.盲炮應由原裝藥人當時處理，不能當時處理的，盲炮地點應有明顯標志，其四周()以內，嚴禁人員通行。A、5m B、50m C、2m D、10m 考生答案：D 標準答案：A 42.下圖為線路（160km/h＜Vmax≤200km/h）發生危及行車安全故障時的防護辦法，圖 中A=（）m。

A、2000 B、3200 C、1400 D、800 考生答案：D 標準答案：A 43.聽覺信號中，警報信號的鳴示方法為（）A、一長三短聲 B、一長兩短聲 C、連續短聲 D、兩長一短聲 考生答案：A 標準答案：A 44.客運機車是按（）分類的。A、機車用途 B、動力配置 C、所用動力 D、機車構造 5/11考生答案：D 標準答案：A 45.木枕地段無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫（）以下時，禁止在伸縮區和緩沖區 進行維修作業。

A、+15℃ B、-10℃ C、+20℃ D、-20℃ 考生答案：A 標準答案：D 46.在跨區間無縫線路上的無縫道岔尖軌及前方25m范圍內綜合維修，按實際鎖定軌溫（）進行作業。

A、±10℃ B、±15℃ C、±25℃ D、±20℃ 考生答案：B 標準答案：A 47.在兩條相鄰線路上互相交叉過渡的道岔設備為（）。A、交叉渡線 B、交分道岔 C、單式對稱道岔 D、單開道岔 考生答案：A 標準答案：A 48.在路基地面排水設備中，排水溝用來排除()的水流 A、地表 B、路塹坡面

C、路堤坡面 D、地表及路堤坡面 考生答案：D 標準答案：D 49.Ⅰ類普通木枕長度()。

A、250cm B、260cm C、220cm D、240cm 考生答案：C 標準答案：A 50.當允許速度 120km/h 以下正線線路前后高低偏差達到()時，應進行經常保養作 業。

A、10mm B、7mm C、4mm D、6mm 考生答案：A 標準答案：D 51.接頭螺栓應齊全，作用良好。扭矩不足時，不得低于規定值（）N.m以上。A、120 B、140 C、80 D、100 考生答案：A 標準答案：D 52.()不會引起線路爬行。

A、鋼軌軌距誤差超限 B、鋼軌溫度變化

C、鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲 D、列車制動 考生答案：C 標準答案：A 53.扣板(彈片)扣件扭矩應保持在()。

A、80～120N?m B、60～100N?m C、80～140N?m D、100～140N?m 考生答案：A 標準答案：C 54.()不是機械的牙嵌離合器優點。

6/11A、結構較簡單 B、接合時主動軸可以低速 C、連接后兩軸不會發生相對轉動 D、外廓尺寸小 考生答案：C 標準答案：B 55.起道時，看道者俯身在標準股上，一般距起道機（）m處起道 A、20~30 B、20~50 C、30~50 D、20~40 考生答案：A 標準答案：B 56.車站按其技術作業的不同中間站、()和編組站。A、客運站 B、客貨運站 C、貨運站 D、區段站 考生答案：C 標準答案：D 57.本線封鎖，鄰線(線間距小于6.5m)來車，鄰線速度vmax≤120km/h時，（）。A、本線可不下道 B、下道距離不小于2000m C、來車可不下道,但本線必須停止作業;D、本線必須下道 考生答案：D 標準答案：A 58.里程K12+073.30表示該處線路距線路起點的距離為（）。A、1273.3米 B、1273.3千米 C、12073.3千米 D、12073.3米 考生答案：D 標準答案：D 59.單根更換混凝土枕，把新枕運到更換的地點，曲線散布在（），復線放在線路外 側妥當的位置。

A、左股 B、上股 C、下股 D、右股 考生答案：D 標準答案：C 60.道德品質通常也稱為品德或品性，它體現一定社會或階級的()，并具有穩定性和一 貫性。

A、道德行為和準則 B、道德標準和準則 C、道德原則和規范 D、道德內涵和形式 考生答案：A 標準答案：C 61.固定區長度根據線路及施工條件確定，最短不得短于（）。A、300m B、50m C、20m D、40m 考生答案：C 標準答案：B 62.（）適用于溫差較大的寒冷地區。

A、溫度應力式無縫線路 B、放散溫度應力式無縫線路

C、自動放散溫度應力式無縫線路 D、定期放散溫度應力式無縫線 考生答案：B 標準答案：D 63.人工清篩時，兩人為一組，每組間隔至少（）根軌枕。7/11A、3 B、5 C、4 D、6 考生答案：B 標準答案：C 64.Ⅲ型（無擋肩）混凝土枕質量（）。A、273kg B、353kg C、349kg D、250kg 考生答案：A 標準答案：C 65.軌向偏差和高低偏差為（）弦測量的最大矢度值。A、20m B、30m C、10m D、40m 考生答案：C 標準答案：C 66.高速鐵路隧道內不設置供養護維修人員待避的專用洞室，但應考慮設置存放維修工 具和其他業務部門需要的綜合洞室。綜合洞室沿隧道兩側交錯布置，每側間距應為()左右。

A、200m B、100m C、500m D、400m 考生答案：A 標準答案：C 67.艱苦奮斗、()是人民鐵路的光榮傳統，是推動鐵路事業發展的精神動力 A、勇于奉獻 B、勇于拼搏 C、無私奉獻 D、樂于奉獻 考生答案：A 標準答案：A 68.懸空式接頭是按（）分類的。A、鋼軌接頭性質 B、軌枕支承形式

C、接頭構造 D、兩股鋼軌接頭相互位置 考生答案：A 標準答案：B 69.在塹頂與棄土堆之間留出的帶狀地面為路塹隔帶，其寬度一般為()。A、2～3m B、1～2m C、2～4m D、2～5m 考生答案：C 標準答案：D 70.無縫線路的優點不包括（）.A、降低維修費用 B、行車平穩

C、完全消滅了鋼軌接頭 D、提高旅客舒適度 考生答案：C 標準答案：C 71.長軌條鋪設施工時實際的鎖定軌溫稱為（）。此時鋼軌內部不存在溫度應力。是 一項非常重要的資料，是保證無縫線路的正常養護和正常工作的前提，必須準確可 靠。

A、鋼軌溫度 B、中和軌溫 C、設計鎖定軌溫 D、鎖定軌溫 考生答案：D 標準答案：D 72.扒鎬窩時深度視起道量而定。起道量10mm左右時，扒至（）。A、10MM B、留有適量道砟 C、10~20mm D、與軌枕底平8/11考生答案：D 標準答案：D 73.無砟道床，板式軌道混凝土底座厚度應大于等于()cm。A、25 B、20 C、10 D、15 考生答案：D 標準答案：D 74.當發現線路軌向不良，其平均值達到（）時，必須設置慢行信號，并采取夯拍道 床，填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施.A、8mm B、12mm C、6mm D、10mm 考生答案：A 標準答案：D 75.線路速度200km/h＜vmax時, 作業人員下道避車時，本線來車距離不小于（）m時，下道完畢。

A、1400 B、3200 C、2000 D、800 考生答案：D 標準答案：B 76.涵洞的孔徑一般是()A、5m B、0.75～6m C、＜0.75m D、＞6m 考生答案：C 標準答案：B 77.近期為鐵路交付運營后第()年。A、10 B、20 C、15 D、5 考生答案：C 標準答案：A 78.Vmax＞160km/h線路的正線，軌距作業驗收管理值為（）。A、±4mm B、±1mm C、±2mm D、±3mm 考生答案：C 標準答案：C 79.正線重型軌道結構，采用Ⅲ型混凝土軌枕，應鋪設()根/km。A、1680 B、1600 C、1760 D、1667 考生答案：A 標準答案：D 80.軌道在平面上的出岔、連接和交叉等設備，在我國鐵路上習慣的稱為（）。A、道岔 B、交分道岔 C、交叉渡線 D、單開道岔 考生答案：C 標準答案：A 81.50kg/m 鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為()。A、33mm B、44mm C、55mm D、66mm 考生答案：A 標準答案：D 82.橋梁種類按橋面所在位置分的是()A、梁式橋 B、鋼橋 C、承式橋 D、石橋 考生答案：A 標準答案：C 9/1183.()是軌道結構最重要的組成部件。A、道岔 B、道床 C、軌枕 D、鋼軌 考生答案：D 標準答案：D 84.兩相觸電是人體的兩個部分分別觸及兩根相線，這時人體承受（）V的相電壓 A、180 B、350 C、380 D、220 考生答案：D 標準答案：C 85.聽覺信號中，撤消防護的鳴示方法為（）A、一長兩短聲 B、兩長一短聲 C、一短一長聲 D、一長一短聲 考生答案：B 標準答案：D 86.我國鐵路采用的到發線有效長度不包括（）。A、1250m B、850m C、800m D、1050m 考生答案：A 標準答案：C 87.當軌溫變化時，整個鋼軌斷面所承受的力（拉力或壓力），稱為（）。A、拉應力 B、壓應力 C、溫度力 D、溫度應力 考生答案：C 標準答案：C 88.50kg/m鋼軌12號普通單開道岔尖軌長（）mm。A、7700 B、6450 C、6250 D、11300 考生答案：C 標準答案：A 89.每個鐵路職工都要用“()”的宗旨塑造自己的形象 A、三個代表 B、人民鐵路為人民 C、為人民服務 D、科學發展觀 考生答案：A 標準答案：B 90.扒砟機的工作原理是，通過連桿與變速箱和扒弓的連接，當變速箱的輸出軸在電機 帶動下轉動時，扒弓作往復()運動，達到扒砟的目的。A、直線 B、曲線

C、復曲線 D、直線和曲線交替 考生答案：A 標準答案：A 91.使用新木枕應用直徑為（）的木鉆鉆孔。A、10mm B、8mm C、14mm D、12.5mm 考生答案：B 標準答案：D 92.減速地點標設在需要減速地點兩端的各()處 A、5m B、20m C、15m D、10m 考生答案：B 標準答案：B 10/1193.動車組是由動力車和（）或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。A、軟臥車 B、硬座車 C、硬臥車 D、拖車 考生答案：A 標準答案：D 94.曲線半徑為 650m 的到發線，圓曲線正矢連續差經常保養容許偏差為()。A、6mm B、10mm C、12mm D、8mm 考生答案：D 標準答案：D 95.線路上個別插入短軌，不得連續插入（）根及以上。A、5 B、2 C、4 D、3 考生答案：D 標準答案：B 96.撥道作業時，直線地段如兩股方向誤差不大時，一般以順里程方向的（）為基準 股。

A、上股 B、下股 C、左股 D、右股 考生答案：C 標準答案：C 97.線路：其他站線，軌道靜態軌向經常保養偏差管理值為（）。A、6mm B、8mm C、11mm D、10mm 考生答案：A 標準答案：B 98.站內正線與相鄰到發線線間距不得少于()A、5100mm B、4000mm C、5200mm D、5000mm 考生答案：D 標準答案：D 99.使用氧乙炔設備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于（）m。A、5 B、20 C、10 D、2 考生答案：C 標準答案：C 100.站線道床頂面寬度（）m。A、3.1 B、2.9 C、3.4 D、3.0 考生答案：C 標準答案：B 11/11

第二篇：鐵路線路工初級工題庫

鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

第一部分 初級工

一、選擇題

1.交通運輸是生產過程在流通過程中的繼續，是獨立的物質(C)部門，它參與社會物質財富的創造。

(A)創造

(B)產生

(C)生產

(D)制造

2.(B)運輸主要適宜于大宗貨物的長途運輸。

(A)鐵路和公路

(B)鐵路和水路

(C)管道運輸

(D)公路和水路

3.(C)英國修建了從斯托克頓至達林頓的鐵路，這是世界上第一條蒸汽機車牽引的鐵路。

(A)1625年

(B)1725年

(C)1825年

(D)1925年

4.鐵路運輸管理信息系統簡稱(A)，它是世界鐵路中最復雜、最龐大的信息系統。

(A)TMIS(B)TIMS(C)TSMI(D)TMSI

5.(B)日本修建了世界上第一條客運高速專線——東海道新干線。

(A)1954年

(B)1964年

(C)1974年

(D)1984年

6.(D)不是鐵路擁有的運輸設備。

(A)鐵路線路及沿線的各類車站

(B)機車及各種類型的車輛

(C)鐵路信號及通信設備

(D)鐵路信息管理與控制設備

7.遠期指鐵路交付運營后第(B)。

(A)5年

(B)10年

(C)15年

(D)20年

8.遠期年客貨運量(A)鐵路為Ⅰ級鐵路。

(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt

9.遠期年客貨運量(B)鐵路為Ⅱ級鐵路。

(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt

10.遠期年客貨運量(C)鐵路為Ⅲ級鐵路。

(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt

11.屬于列車受到的基本阻力是(A)。

(A)鋼軌接頭對車輪的撞擊阻力

(B)坡道阻力

(C)曲線阻力

(D)起動阻力

12.屬于列車受到的附加阻力是(D)。

(A)車軸與軸承之間的阻力

(B)輪軌之間的阻力

(C)鋼軌接頭對車輪的撞擊阻力

(D)起動阻力

13.橋梁的種類按建造材料分的是(A)。

(A)鋼筋混凝土橋

(B)梁橋

(C)拱橋

(D)斜拉橋

14.橋梁的種類按橋梁外形分的是(C)。

(A)鋼筋混凝土橋

(B)鋼橋

(C)梁橋

(D)石橋

15.按橋梁長度(L)分，(A)為特大橋。

(A)L≥500m(B)100m≤L＜500m(C)20m＜L＜100m(D)≤20m

16.按橋梁長度(L)分，(B)為大橋。

(A)L≥500m(B)100m≤L＜500m(C)20m≤L＜100m(D)L＜20m

17.按橋梁長度(L)分，(D)為中橋。

(A)L＞500m(B)100m≤L≤500m(C)L＜200m(D)20m≤L＜100m

第1頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

18.涵洞的孔徑一般是(B)。

(A)＜0.75m(B)0.75～6m(C)5m(D)＞6m

19.聽覺信號不包括(B)。

(A)號角、口笛發出的音響

(B)放置響墩地點標

(C)機車、軌道車的鳴笛聲

(D)響墩發出的音響

20.目前我國60kg/m標準鋼軌的長度有(C)兩種。

(A)4.5m和6m(B)6m和12.5m(C)12.5m和25m(D)6m和25m

21.經過防腐處理的木枕一般可用(C)左右。

(A)10年

(B)12年

(C)15年

(D)20年

22.我國普通軌枕的長度為(C)。

(A)2.0m(B)2.2m(C)2.5m(D)2.6m

23.每公里線路上鋪設軌枕的數量一般為(B)。

(A)1520根

(B)1520～1840根

(C)1720根

(D)1840根

24.軌道的木枕墊板頂面做成(C)的斜度，使線路上的鋼軌具有適當的軌底坡。

(A)1:20(B)1:30(C)1:40(D)1:100

25.不超過鋼軌頂面的標志，可設在距鋼軌頭部外側不少于(B)處。

(A)1.25m(B)1.35m(C)1.45m(D)1.55m

26.側溝的深度和底寬均不得小于(C)。

(A)0.2m(B)0.3m(C)0.4m(D)0.5m

27.從兩翼軌最窄處到轍叉心實際尖端之間存在的一段軌線中斷的空隙叫(A)。

(A)有害空間

(B)查照間隔

(C)轍叉間隙

(D)護背距離

28.9號道岔允許的側向通過速度為(C)。

(A)20km/h(B)25km/h(C)30km/h(D)35km/h

29.12號道岔允許的側向通過速度為(B)。

(A)30km/h(B)45km/h(C)50km/h(D)55km/h

30.18號道岔允許的側向通過速度為(C)。

(A)45km/h(B)60km/h(C)80km/h(D)90km/h

31.軌距是兩股鋼軌軌頭頂面下(C)范圍內兩鋼軌作用邊之間的最小距離。

(A)14mm(B)15mm(C)16mm(D)18mm

32.我國鐵路主要采用(C)的標準軌距。

(A)1430mm(B)1432mm(C)1435mm(D)1445mm

33.目前，我國線路作業機械化程度約為(D)。

(A)10％

(B)20％

(C)30％

(D)40％

34.(A)主要用于運送鋼材、木材、汽車、機器等體積或重量較大的貨物。

(A)平車

(B)敞車

(C)棚車

(D)特種車輛

35.(D)主要用于運送煤炭、鋼材、礦石等不怕濕的貨物。

(A)平車

(B)特種車輛

(C)棚車

(D)敞車

36.(C)主要用于運送日用品、儀器等比較貴重的和怕濕的貨物。

(A)平車

(B)敞車

(C)棚車

(D)保溫車

37.(A)主要裝運魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。

(A)保溫車

(B)敞車

(C)罐車

(D)特種車輛

38.按目前橋梁設計規范，允許車輛每延m軌道載重可取到(B)。

第2頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)6t(B)8t(C)10t(D)12t

39.線路允許荷載我國規定一般不超過(A)。

(A)6.6t/m(B)6.8t/m(C)7.0t/m(D)7.2t/m

40.允許速度大于120km/h的線路，軌距的變化率不得大于(A)(不含規定的遞減率)。

(A)1‰

(B)1.5‰

(C)2‰

(D)2.5‰

41.每段無縫線路應設位移觀測樁(C)(固定區較長的情況除外)。

(A)不設

(B)3～5對

(C)5～7對

(D)9對

42.每個無縫道岔應設位移觀測樁(A)。

(A)3對

(B)5對

(C)7對

(D)不設

43.手工搗固木枕地段起道量10mm應打(B)。

(A)16鎬

(B)18鎬

(C)20鎬

(D)22鎬

44.聽覺信號顯示一長兩短聲是(A)信號。

(A)確報

(B)預報

(C)警報

(D)設置防護

45.正線軌枕偏差大于(C)需方正。

(A)20mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm

46.混凝土枕縱向水平裂縫寬大于(D)為失效軌枕。

(A)0.2mm(B)0.3mm(C)0.4mm(D)0.5mm

47.鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬(C)處(距標準工作邊)測量。

(A)1(B)1/2(C)1/3(D)1/4

48.鋼軌頭部總磨耗＝垂直磨耗＋(B)側面磨耗。

(A)1(B)1/2(C)1/3(D)1/4

49.鋼軌頭部側面磨耗在鋼軌踏面(按標準斷面)下(C)處測量。

(A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm

50.采用相對式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在每節軌上相差量一般應不大于(C)。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

51.采用相對式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大于(B)。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

52.采用相錯式接頭的線路兩曲線之間直線長度短于(D)時，該直線段亦可采用相錯式。

(A)50m(B)100m(C)200m(D)300m

53.國產60kg/m鋼軌，軌腰厚是(B)。

(A)20mm(B)16.5mm(C)15.5mm(D)14.5mm

54.目前我國鐵路線路曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短(C)三種。

(A)10mm、20mm、30mm(B)20mm、45mm、70mm(C)40mm、80mm、120mm(D)60mm、90mm、150mm

55.目前我國鐵路線路曲線縮短軌長度有比25.0m標準軌短(D)三種。

(A)10mm、20mm、30mm(B)20mm、45mm、75mm(C)30mm、60mm、120mm(D)40mm、80mm、160mm

56.無縫線路長軌條的焊縫部位要保持平直，用1m直尺測量，工作邊矢度不得大于(D)。

(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm

57.允許速度大于120km/h的無縫線路上，鋼軌頂面凹凸矢度不得大于(C)。

(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm

58.在電氣化鐵路上，一次撥道量不得超過(B)。

(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm

59.允許速度(D)以上區段，工區必須配帶“T”減速信號牌。

第3頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)60km/h(B)90km/h(C)110km/h(D)120km/h

60.使用調高墊板調線路凍害水平時，每處調高墊板厚度不超過(C)。

(A)7mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm

61.線路起道順坡長度，作業時不應少于起道高度的(B)。

(A)100倍

(B)200倍

(C)300倍

(D)400倍

62.線路起道順坡長度，收工時不應少于起道高度的(D)。

(A)100倍

(B)200倍

(C)300倍

(D)400倍

63.墊砟起道作業，一次起道高度不得超過(B)。

(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)70mm

64.導曲線設置超高時，其順坡應不大于(B)。

(A)1‰

(B)2‰

(C)3‰

(D)4‰

65.線路上最大軌距(含加寬和偏差)不得超過(C)。

(A)1440mm(B)1450mm(C)1456mm(D)1460mm

66.普通單開道岔轍叉部分直、側向軌距均為(A)。

(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm

67.允許速度不大于120km/h的線路上，普通單開道岔尖軌尖端軌距加寬按不大于(D)的遞減率減至基本軌接頭。

(A)2‰

(B)3‰

(C)4‰

(D)6‰

68.翻漿冒泥會造成塌低接頭，整治方法為(D)。

(A)起道搗固

(B)墊調高板

(C)清篩利于排水

(D)清篩換砟起道搗固

69.60kg/m鋼軌夾板第2～第3孔孔距為(C)。

(A)210mm(B)150mm(C)140mm(D)110mm

70.曲線實設最大超高，在雙線上最大為(B)。

(A)160mm(B)150mm(C)130mm(D)125mm

71.道口鋪面寬度應與道路寬度相同，最小不能小于(C)。

(A)5m(B)3m(C)2.5m(D)2m

72.列車側向過道岔最高速度45km/h，滿足這一條件的普通型道岔必須是(C)。

(A)9號

(B)11號

(C)12號

(D)18號

73.當鋼軌斷縫小于(D)時，在斷縫處上好夾板，用急救器固定，在斷縫前后50m范圍內擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。

(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm

74.允許速度vmax≤120km/h的客貨共線雙線鐵路，區間兩相鄰線路直線部分最小線間距離為(A)。

(A)4000mm(B)4200mm(C)4400mm(D)5000mm

75.站內正線與相鄰到發線線間距不得少于(B)。

(A)4000mm(B)5000mm(C)5100mm(D)5200mm

76.無縫線路地段，發現觀測樁處累計位移量大于(B)時(不含長軌條兩端觀測)，應及時上報工務段查明原因，采取相應措施。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

77.道口上道路與鐵路應為正交，有困難時其交角一般應大于(C)。

(A)30°

(B)40°

(C)45°

(D)60°

78.電纜橫穿線路時，應用鋼管防護，埋入的管頂距基面不得小于(D)。

(A)1m(B)0.8m(C)0.6m(D)0.4m

第4頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

79.減速地點標設在需要減速地點兩端的各(D)處。

(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m

80.作業標應設在施工地點兩端(C)處，單線設在列車運行方向左側的路肩上。

(A)500m(B)1000m(C)500～1000m(D)1000m以外

81.在電氣化線路上作業時，人員、工具應距接觸網不得少于(C)。

(A)1.0m(B)1.5m(C)2.0m(D)5.0m

82.靠近線路堆放的路料，距軌頭內側不應少于(D)。

(A)0.510m(B)0.610m(C)0.710m(D)0.810m

83.為保證人身安全，分組搗固至少要相隔(A)以上軌枕。

(A)3根

(B)4根

(C)5根

(D)7根

84.手工搗固時，扒砟長度，自鋼軌中心向兩側各扒(C)。

(A)400mm(B)200～400mm(C)4001～500mm(D)500mm以外

85.60、75kg/m鋼軌構造軌縫均采用(C)。

(A)14mm(B)16mm(C)18mm(D)20mm

86.軌頭下顎透銹長度超過(C)為重傷鋼軌。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

87.線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側不得少于(B)。

(A)1.0m(B)1.5m(C)2.0m(D)2.5m

88.側溝溝底縱坡困難地段不小于(A)。

(A)1‰

(B)2‰

(C)3‰

(D)4‰

89.道口的增設、拆除和是否看守，必須經(C)批準。

(A)線路車間

(B)工務段

(C)鐵路局

(D)鐵道部

90.站線上60kg/m軌魚尾形夾板，中央裂紋超過(B)應及時更換。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

91.人員繞行停留車輛時，距離應不少于(D)。

(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m

92.混凝土枕無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫減(A)以下時，伸縮區和緩沖區禁止進行維修作業。

(A)30℃

(B)35℃

(C)40℃

(D)45℃

93.半徑為300m的曲線，軌距應是(B)。

(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm

94.出現連續(B)瞎縫的區段，應及時調整軌縫。

(A)2個

(B)3個

(C)4個

(D)5個

95.使用短軌頭調整軌縫時，拉開的最大空隙不得超過(D)。

(A)125mm(B)130mm(C)145mm(D)150mm

96.(D)軌道不屬于我國鐵路正線軌道。

(A)特重型

(B)重型

(C)中型

(D)輕型

97.千克是(B)的單位。

(A)重量

(B)質量

(C)計量

(D)度量

98.接頭螺栓以抗拉強度劃分為(D)兩種高強度螺栓。

(A)7.6級與8.8級

(B)8.8級與9.9級

(C)9.9級與10.8級

(D)10.9級與8.8級

99.異型接頭的聯結應使兩鋼軌工作面軌距線與(A)水平線都相吻合。

(A)軌頂最高點

(B)軌底最底點

(C)軌頂

(D)軌頂軌底的中部

第5頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

100.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為(D)。

(A)33mm(B)44mm(C)55mm(D)66mm

101.60kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為(C)。

(A)120mm(B)130mm(C)140mm(D)150mm

102.機車車輛底部設備外側與線路中心線間的限制尺寸為(B)。

(A)1280mm(B)1290mm(C)1300mm(D)1310mm

103.長鋼軌裝車時，軌端要平齊，伸出承軌橫梁(B)。

(A)0.3m(B)0.5～1.0m(C)0.5m(D)1.0～1.5m

104.Ⅰ級重型普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動，應加設(A)。

(A)單層彈簧墊圈

(B)雙層彈簧墊圈

(C)高強度平墊圈

(D)普通平墊圈

105.靠近線路堆放路料的坡度不陡于(A)。

(A)1:1(B)1:2(C)1:3(D)1:4

106.線路施工作業時，須在符合規定的(D)領導下進行施工。

(A)防護員

(B)駐站聯絡員

(C)車間主任

(D)施工負責人

107.在有接觸網的線路上，于同一地點，同時更換兩股鋼軌上夾板應須事先通知(B)采取安全措施后，方準開始作業。

(A)工務部門

(B)電務部門

(C)供電部門

(D)車務部門

108.(D)不是YQB-I型液壓起撥道器的組成部分。

(A)底架

(B)工作油缸

(C)回流閥及溢流閥

(D)起道杠桿

109.接觸網導線最大弛度，在區間和中間站距軌頂面的高度不少于(B)(舊線改造除外)。

(A)5600mm(B)5700mm(C)5800mm(D)5900mm

110.在距鋼軌頂面350～1100mm這個高度范圍內，直線建筑限界的半寬是(D)。

(A)1400mm(B)1500mm(C)1725mm(D)1875mm

111.單線工區應配(A)作業標。

(A)2個

(B)4個

(C)6個

(D)8個

112.自動閉塞區段的通過信號機，以顯示(B)信號為定位。

(A)停車

(B)進行

(C)通過

(D)注意

113.在路基地面排水設備中，排水溝用來排除(C)的水流。

(A)地表

(B)路堤坡面

(C)地表及路堤坡面

(D)路塹坡面

114.(A)用于地層不穩或場地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。

(A)排水槽

(B)排水溝

(C)涵洞

(D)隧道

115.信號標志是對機車車輛操縱人員起(D)作用的標志。

(A)顯示

(B)提示

(C)引導

(D)指示

116.道口警標應每側道路各設一個，設于距道口處最外股道外側鋼軌(C)處。

(A)20m(B)10～20m(C)20～50m(D)50m以外

117.雙線上的線路標志應設在本線列車運行方向(A)。

(A)左側

(B)左側或右側

(C)右側

(D)左側和右側

118.警沖標應設在兩會合線路線間距為(A)的中間。

(A)4m(B)4.2m(C)4.5m(D)5m

119.在路基地下排水設備中，(B)用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地下水，并可兼排地表水。

(A)邊坡滲溝

(B)明溝及排水槽

(C)滲水涵洞

(D)立體集水滲井與滲管

120.在路基地下排水設備中，(A)用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩定邊坡。

第6頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)邊坡滲溝

(B)明溝及排水槽

(C)滲水涵洞

(D)立體集水滲井與滲管

121.路堤為一般黏性土，最大高度為20m時，路堤下部高度12m的坡度為(D)。

(A)1:1(B)1:1.25(C)1:1.5(D)1:1.75

122.(C)不屬于電路三種狀態。

(A)開路狀態

(B)短路狀態

(C)閉路狀態

(D)額定狀態

123.2個20?的電阻并聯后的總電阻為(A)。

(A)10?

(B)20?

(C)30?

(D)40?

124.(D)不是路堤組成部分。

(A)路基面

(B)路堤邊坡

(C)天然護道

(D)棄土坑

125.(C)不是路塹組成部分。

(A)路基面側溝

(B)路塹邊坡

(C)天然護道

(D)路塹隔帶

126.(A)設備必須保證在一個區間內，在同一時間里只能允許一個列車占用。

(A)閉塞

(B)信號

(C)半自動閉塞

(D)自動閉塞

127.在規定的信號顯示距離內，對影響信號顯示的樹木，其處理辦法由(B)規定。

(A)線路車間

(B)工務段

(C)鐵路局

(D)鐵道部

128.(C)是出站信號機在辦理閉塞后自動開放，用出站信號機的開放作為列車占用區間的憑證。

(A)閉塞

(B)信號

(C)半自動閉塞

(D)自動閉塞

129.自動閉塞是由運行中的列車自動完成閉塞作用的閉塞方式，以(B)的開放顯示作為列車占用區間的憑證。

(A)通過或預告信號機

(B)出站或通過信號機

(C)進站或通過信號機

(D)預告或通過信號機

130.(C)短軌不是25m鋼軌的曲線標準縮短軌。

(A)24.96m(B)24.92m(C)24.88m(D)24.84m

131.在縱向坡度為6‰的坡段上兩點，兩點之間水平距離為2000m，那么兩點之間高差為(A)。

(A)12000mm(B)1200mm(C)120mm(D)12mm

132.電功率的國際單位是(C)。

(A)A(B)V(C)W(D)?

133.非靜電力把正電荷從負極經電源內部移送到正極所做的功與移送的電荷量的比值叫電源的(A)。

(A)電動勢

(B)電壓

(C)電位

(D)電阻

134.在(A)禁止卸車。①無砟橋，②有砟橋，③道口，④道岔，⑤已卸下大堆材料的處所。

(A)①③④⑤

(B)③④⑤

(C)②③④⑤

(D)①②③④⑤

135.長度單位公里用(C)表示。

(A)m(B)cm(C)km(D)mm

136.伏特是(A)的單位。

(A)電壓

(B)電流

(C)電阻

(D)功率

137.在白天使用的移動減速信號用(A)表示。

(A)黃色圓牌

(B)綠色圓牌

(C)紅色圓牌

(D)黃色方牌

138.響墩、火炬應至少(D)實驗一次。

(A)半年

(B)一年

(C)一個季度

(D)一個月

139.警報信號為(B)。

(A)連續短聲

(B)一長三短聲

(C)一長一短聲

(D)三長一短聲

第7頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

140.新鋼軌組在線路上放置時，普通線路木枕直線地段，放在道心里兩鋼軌的凈距不小于300mm，新鋼軌軌面(B)。

(A)不高于線路鋼軌面

(B)不高于線路鋼軌面25mm

(C)低于線路鋼軌面25mm(D)不高于線路鋼軌面10mm

141.施工防護員應站在距施工地點的第一個響墩(C)附近瞭望條件好的地點。

(A)5m(B)10m(C)20m(D)30m

142.線路、橋隧、信號、通信、接觸網及其他行車設備的施工、維修，應力爭開通后(B)。

(A)時速達到120km(B)不降低行車速度

(C)逐步提高行車速度

(D)時速不低于45km

143.扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應超過(B)。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

144.Mt是(B)的單位。

(A)百萬

(B)百萬噸

(C)百噸

(D)萬噸

145.某正線線路年通過總質量為45Mt，其適用軌道類型為(B)。

(A)特重型

(B)重型

(C)次重型

(D)中型

146.在白天使用的移動停車信號是(C)。

(A)黃色圓牌

(B)黃色方牌

(C)紅色方牌

(D)綠色圓牌

147.(C)不是鋼軌的主要功用。

(A)支持引導機車車輛的車輪

(B)使列車按正確的方向運行

(C)固定軌枕形成框架結構

(D)將來自車輛的壓力傳送給軌枕

148.單線工區停車信號牌至少應配備(B)。

(A)1個

(B)2個

(C)3個

(D)4個

149.在選擇正線軌道類型時，應根據(D)確定。

(A)運輸條件

(B)年通過總質量

(C)最高行車速度

(D)運營條件

150.60kg/m鋼軌高(C)。

(A)152mm(B)164mm(C)176mm(D)192mm

151.軌枕的作用是(D)。

(A)支承車輛

(B)將車輛傳來的壓力傳遞給道床

(C)保持車輛按正確的方向運行

(D)支承鋼軌

152.60kg/m鋼軌25m長的普通線路，10.9級螺栓扭力矩應達到(B)。

(A)600N2m(B)700N2m(C)800N2m(D)900N2m

153.不同類型的鋼軌互相聯結時，應使用(D)。

(A)魚尾型夾板

(B)平直夾板

(C)雙頭式夾板

(D)異型夾板

154.60-50kg/m異型夾板長度為(B)。

(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm

155.鋪設50kg/m鋼軌直線地段在標準軌距時，兩股鋼軌中心線間的距離為(C)。

(A)1435mm(B)1470mm(C)1505mm(D)1575mm

156.10.9級高強度螺栓抗拉強度為(D)。

(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa

157.隧道中設有半徑為800m的曲線，則在軌面以上1100mm處，隧道外側邊墻到線路中心線距離應不小于(D)。

(A)2440mm(B)2460mm(C)2480mm(D)2495mm

158.機車車輛一側中心線的最大限界為(B)。

第8頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)1600mm(B)1700mm(C)1775mm(D)1825mm

159.一般情況下，直線上接觸網支柱側面限界(A)。

(A)大于2500mm(B)小于2500mm(C)大于2600mm(D)小于2600mm

160.線路平車在線路上運行時，其最高運行速度是(C)。

(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h

161.線路平車在運行時，其通過道岔時的最高速度是(B)。

(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h

162.使用單軌小車時，其裝載木枕時一次不得超過(D)。

(A)2根

(B)3根

(C)4根

(D)5根

163.使用單軌小車載運道砟時，一次不得超過(D)。

(A)2筐

(B)3筐

(C)4筐

(D)5筐

164.使用單軌小車載運混凝土枕時，一次不得超過(A)。

(A)一根

(B)二根

(C)三根

(D)四根

165.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標準尺寸計算公式a0＝??L(tz－t0)＋ag／2中，tz是根據Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指當地(C)。

(A)歷史最高和最低氣溫

(B)最高和最低氣溫

(C)歷史最高和最低軌溫

(D)最高的最低軌溫

166.(D)尺寸對最大軌縫限制值(即構造軌縫)沒有影響。

(A)鋼軌

(B)接頭夾板

(C)接頭螺栓

(D)軌枕扣件

167.在螺紋道釘硫磺錨固作業中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序是(D)。

(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟

(B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟

(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子

(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟

168.螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應在(C)以上。

(A)85％

(B)90％

(C)95％

(D)98％

169.螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥，其等級應不低于(C)。

(A)32.5級

(B)40級

(C)42.5級

(D)52.5級

170.硫磺：水泥：砂子：石蠟的比例，(A)不滿足線路螺紋道釘硫磺錨同作業的用料要求。

(A)1:0.8:1.3:0.04(B)1:0.4:1.2:0.02(C)1:0.6:1.4:0.03(D)1:0.3:1.1:0.01

171.線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，連續輕傷有發展的標記是(B)。

(A)|←△→|(B)|←△△→|(C)↑△

(D)↑△△

172.線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，(B)的標記↑△△△。

(A)連續重傷

(B)局部重傷

(C)連續輕傷

(D)局部輕傷

173.(C)為輕傷。

(A)60kg/m鋼軌頭部側面磨耗21mm(B)60kg/m鋼軌頂面擦傷3mm

(C)鋼軌頭下顎透銹長度30mm

(D)鋼軌某一部位有裂紋

174.60kg/m鋼軌雙頭對稱夾板長度為(B)。

(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm

175.(D)屬重傷。

(A)軌頭下顎透銹長度29mm(B)鋼軌低頭4mm

(C)鋼軌有微小裂紋

(D)鋼軌項面上有長52mm、深12mm的掉塊

176.50kg/m鋼軌雙頭對稱夾板兩中間孔的距離為(B)。

第9頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)120mm(B)140mm(C)160mm(D)202mm

177.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在允許速度v ≤120km/h正線、到發線上，順坡長度一般應為凍起高度的(D)。

(A)300倍

(B)400倍

(C)500倍

(D)600倍

178.調高墊板應墊在鋼軌和大膠墊之間，一般情況下，每處調高墊板總厚度不超過(B)。

(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm

179.曲線正矢應用20m弦在鋼軌踏面下(C)測量。

(A)14mm處

(B)14mm范圍內

(C)16mm處

(D)16mm范圍內

180.無縫線路緩沖區接頭螺栓扭矩應達到(B)。

(A)600N2m(B)700N2m(C)800N2m(D)900N2m

181.60kg/m鋼軌無縫線路維修周期為(B)。

(A)50～70Mt(B)100～150Mt(C)60～90Mt(D)120～180Mt

182.60kg/m鋼軌普通線路維修周期為(B)。

(A)60～90Mt(B)50～70Mt(C)100～150Mt(D)120～180Mt

183.線路綜合維修周期依據(A)確定。

(A)累計通過總重

(B)年通過總重

(C)機車軸重

(D)車輛軸重

184.(D)不屬臨時補修的主要內容。

(A)更換和修理軌枕

(B)調整嚴重不良軌縫

(C)整修嚴重不良的道口設備

(D)墊入或撤出凍害墊板

185.(B)不是線路保養質量的主要技術指標。

(A)線路設備狀態評定合格率

(B)線路保養質量評定合格率

(C)道忿保養質量評定合格率

(D)動態檢測質量合格率

186.個別更換夾板后放行列車(A)。

(A)不限速

(B)限速5km/h(C)限速25km/h(D)限速45km/h

187.存允許速度120km/h正線進行經常保養作業，作業后線路前后高低容許誤差應小于(A)。

(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm

188.當允許速度120km/h正線線路前后高低誤差達到9mm時，應進行(B)作業。

(A)綜合維修

(B)經常保養

(C)臨時補修

(D)線路中修

189.當允許速度120km/h以下正線線路前后高低誤差達到(B)時，應進行經常保養作業。

(A)4mm(B)6mm(C)7mm(D)10mm

190.施工地段減速放行列車，軌枕盒內及枕頭道砟應不少于(B)。

(A)1/3(B)1/4(C)1/2(D)2/3

191.在正線線路上個別插入短軌，其長度不得短于(C)。

(A)10m(B)8m(C)6m(D)4.5m

192.50kg/m鋼軌改道、更換墊板或凍害墊板作業時，在一股鋼軌上，一處連續起下道鉗或卸掉扣件數量不超過(B)軌枕頭。

(A)8個

(B)7個

(C)6個

(D)5個

193.電氣化鐵路線路卜進行起道作業的規定為(D)。

(A)雙股起道量不超過40mm(B)單股起道量不超過40mm

(C)雙股起道量不超過30mm(D)單股起道量不超過30mm

194.正線上50kg/m鋼軌頭部(C)為鋼軌輕傷。

(A)垂直磨耗8mm，側面磨耗6mm(B)垂直磨耗8mm，側面磨耗8mm

第10頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(C)垂直磨耗8mm，側面磨耗10mm(D)總磨耗12mm

195.在墊砂作業中，已知標準股軌面下沉量為＋8mm，對面股暗坑量為＋7mm，兩股鋼軌水平差為－3mm，則對面股墊砂量為(A)。

(A)12mm(B)4mm(C)18mm(D)2mm

196.到發線上75kg/m鋼軌頭部(D)為鋼軌輕傷。

(A)總磨耗16mm(B)垂直磨耗10mm(C)側面磨耗16mm(D)側面磨耗17mm

197.在行車速度小于120km/h的地段進行單根抽換軌枕作業，來乍來不及穿入時，允許每隔(D)軌枕有1根軌枕不穿入。

(A)3根

(B)4根

(C)5根

(D)6根

198.分組打道釘時，其距離應不少于(C)枕木。

(A)4根

(B)5根

(C)6根

(D)7根

199.多人分組搗固時，其距離應不少于(B)枕木。

(A)2根

(B)3根

(C)4根

(D)5根

200.用手提電鎬進行搗固作業，一般起道量在(D)以下時，扒出軌枕龠內1/2石砟。

(A)50mm(B)40mm(C)30mm(D)20mm

201.混凝土軌枕搗鎬搗固范圍為鋼軌中心線向外各(B)。

(A)380～450mm(B)400～450mm(C)400～480mm(D)450～480mm

202.43kg/m鋼軌的構造軌縫為(C)。

(A)14mm(B)16mm(C)18mm(D)20mm

203.50kg/m鋼軌12.5m普通線路地段，接頭螺栓扭矩應不小(A)。

(A)400N2m(B)500N2m(C)600N2m(D)700N2m

204.無縫線路換出的長鋼軌應根據機具的回收條件放在路肩上或道心內，除(B)外其他處所均不得存放。

(A)橋梁上

(B)半徑小于650m曲線上

(C)道口處

(D)信號機附近

205.設a為接頭軌枕間距，b為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過渡間距，a、b、c的大小關系是(B)。

(A)a＞b＞c

(B)b＞c＞a

(C)c＞b＞a

(D)a＞c＞b

206.鋪設一段60kg/m鋼軌的普通線路，采用25m標準軌、鋼筋混凝士枕，每千米鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mm，中部軌枕間距為(A)。

(A)630mm(B)630.7mm(C)635mm(D)635.5mm

207.為平衡列車在曲線運行時產生的(B)，需要在曲線段將外軌抬高，使午體內傾。

(A)向心力

(B)離心力

(C)向心速度

(D)離心速度

208.(D)不會引起線路爬行。

(A)鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲

(B)鋼軌溫度變化

(C)列車制動

(D)鋼軌軌距誤差超限

209.(C)無需鋪設護輪軌。

(A)跨越鐵路、重要公路的立交橋

(B)20m以下小橋

(C)半徑小于600m曲線

(D)道口鋪而寬度范圍內

210.在墊板起道作業中，基本股墊落量為＋6mm，另一股與基本股水平籌為＋3mm，則另一股墊落量為(A)。

(A)＋9mm(B)－9mm(C)＋3mm(D)－3mm

211.(A)不能防止線路爬行。

第11頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)增加軌撐

(B)擰緊螺栓

(C)夯實道床

(D)安裝防爬設備

212.起道時放置起道機，(C)不正確。

(A)在接頭放在接縫下

(B)直線上放在鋼軌里口

(C)曲線上股放在里口

(D)曲線上股放在外口

213.除(A)外，其他地點在起道搗固時均需加強搗固。

(A)小腰

(B)大腰

(C)接頭

(D)撬中間

214.螺栓折斷、嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(B)應及時更換。

(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm

215.線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個別碎彎，應進行(B)作業。

(A)起道

(B)改道

(C)撥道

(D)矯直鋼軌

216.混凝土枕擋肩破損長度為擋肩長度的(D)是嚴重傷損。

(A)1/3以上

(B)1/2以上

(C)1/4～1/3(D)1/3～1/2

217.混凝土枕傷損中，(B)不為軌枕失效標準。

(A)縱向水平裂縫基本貫通(縫寬大于0.5mm)

(B)承軌槽壓潰，深度超過2mm

(C)擋肩破損，接近失去支承能力(破損長度超過擋肩長度的1/2)(D)明顯折斷

218.25m鋼軌地段，更換鋼軌或調整軌縫時的軌溫限制范圍為(C)。

(A)(tz－20℃)～(tz＋20℃)(B)(tz－25℃)～(tz＋25℃)

(C)(tz－30℃)～(tz＋30℃)(D)(tz－35℃)～(tz＋35℃)

219.混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固，一般起道量在20mm以下時，每根軌枕搗固(B)。

(A)35s(B)40s(C)45s(D)50s

220.用手提電鎬搗固時，應隨時擺動鎬板，不得按在一處不動，一般搗固鎬(A)。

(A)先與軌枕邊垂線成45°角，以后逐漸增大，到結束時為80°角

(B)先與軌枕邊垂線成30°角，以后逐漸增大，到結束時為60°角

(C)先與軌枕邊垂線成80°角，以后逐漸增大，到結束時為45°角

(D)先與軌枕邊垂線成60°角，以后逐漸增大，到結束時為30°角

221.搗鎬手工搗固時，第二排鎬應落在距軌枕邊約(C)處，混凝土軌枕略遠一點，避免打傷軌枕。

(A)5～10mm(B)10～20mm(C)20～30mm(D)30～40mm

222.在使用搗鎬手工搗固作業中，正確的舉鎬姿勢是(B)。

(A)舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上

(B)舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上

(C)舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上

(D)舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上

223.液壓搗固機作業動作過程是(B)。

(A)下插→張開→夾實→提升→轉移

(B)下插→夾實→張開→提升→轉移

(C)下插→夾實→提升→轉移

(D)下插→張開→提升→轉移

224.撥道大甩彎時，看道人最好距離撥道人(D)左右。

(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m

225.在列車允許速度小于120km/h地段進行改道作業，列車通過時允許每隔(B)枕木頭有一根木枕不釘道釘。

(A)1根

(B)2根

(C)6根

(D)7根

226.司機鳴笛標應設在道口、大橋及視線不良地點的前方(C)處。

(A)50～200m(B)200～400m(C)500～1000m(D)1100～1600m

第12頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

227.零號扣板螺旋道釘孔中心至軌底邊的距離為(B)。

(A)31mm(B)33mm(C)35mm(D)37mm

228.50kg/m鋼軌每股內外扣板號碼之和必等于(C)。

(A)6(B)10(C)16(D)34

229.電動搗固扒砟，起道超過20mm時，扒出軌枕盒(B)石砟。

(A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)2/3

230.在扒道床時，正確的扒砟順序為(A)。

(A)先扒左股外口，再扒右股內口，轉身扒右股外口，最后扒左股內口

(B)先扒左股內口，再扒右股外口，轉身扒右股內口，最后扒左股外口

(C)先扒右股外口，再扒左股外口，轉身扒左股內口，最后扒右股內口

(D)先扒右股內口，再扒左股內口，轉身扒左股外口，最后扒右股外口

231.液壓搗固機每次夾實時，搗固掌夾到行程終了以后，應在道床內軌枕兩側夾持(B)。

(A)1～2s(B)2～3s(C)3～4s(D)4～5s

232.拆開接頭成段調整軌縫使用短軌頭時，拉開的最大空隙不得超過(D)。

(A)90mm(B)110mm(C)130mm(D)150mm

233.使用新木枕要鉆道釘孔，有墊板時孔深為(B)。

(A)100mm(B)110mm(C)120mm(D)130mm

234.修理木枕，可用(D)的方法修理機械磨損的木枕。

(A)捆扎

(B)膩縫

(C)打釘板

(D)鑲補

235.其他線路在直線上順坡的超高，有緩和曲線時不得大于(B)。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

236.非同類軌枕不得混鋪。混凝土枕與木枕的分界處距鋼軌接頭不得少于(C)軌枕。

(A)3根

(B)4根

(C)5根

(D)6根

237.在允許速度100km/h以下正線緩和曲線地段，三角坑偏差達到8mm時需要進行(C)。

(A)綜合維修

(B)經常保養

(C)臨時補修

(D)線路中修

238.在一段不太長的距離內，鋼軌項面連續出現兩個正負不同的水平差叫(A)。

(A)三角坑

(B)水平

(C)高低

(D)軌底坡

239.線路直線地段的1435mm為(A)。

(A)標準軌距

(B)寬軌距

(C)窄軌距

(D)最大軌距

240.直線軌向在軌頭內側項面下(C)處測取最大矢度。

(A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm

241.軌向偏差是用(C)測量的最大矢度值。

(A)1m尺

(B)5m弦

(C)10m弦

(D)20m弦

242.(D)不是造成軌道高低不平順的主要因素。

(A)路基沉陷

(B)搗固不良

(C)枕木腐朽

(D)軌距變化

243.曲線半徑為650m的到發線，圓曲線正矢連續差經常保養容許偏差為(B)。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm

244.曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計算正矢差，作業驗收容許偏差為(A)。

(A)3mm(B)4mm(C)6mm(D)9mm

245.曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差，作業驗收容許偏差為(C)。

(A)3mm(B)6mm(C)9mm(D)12mm

246.使用液壓直軌器時，活塞行程不宜大于(B)，防止發生故障。

第13頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)60mm(B)65mm(C)70mm(D)75mm

247.75kg/m鋼軌頭部側面磨耗超過(C)時為重傷鋼軌。

(A)15mm(B)17mm(C)29mm(D)21mm

248.(B)鋼軌頭部側面磨耗超過17mm時為鋼軌重傷。

(A)43kg/m(B)50kg/m(C)60kg/m(D)75kg/m

249.鋼軌頂面波浪形磨耗谷深超過(A)時為鋼軌輕傷。

(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm

250.(C)時，應對軌縫進行調整。

(A)25m鋼軌地段每千m總誤差為75mm(B)線路爬行量為15mm

(C)12.5m鋼軌地段出現連續4個瞎縫

(D)12.5m鋼軌地段出現連續2個軌縫大于構造軌縫

251.線路爬行量超過(C)時，應對軌縫進行調整。

(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm

252.(D)現象出現時，應對軌縫進行調整。

(A)25m鋼軌地段每公里瞎縫超過10％

(B)25m鋼軌地段每公里軌縫大于構造軌縫數量超過10％

(C)12.5m鋼軌地段連續出現2個瞎縫

(D)12.5m鋼軌地段連續出現3個軌縫大于構造軌縫

253.使用小型打磨機進行打磨作業后，用1m直尺測量，不平度小于0.5mm的驗收標準適用于(B)的線路。

(A)vmax≤90km/h(B)vmax≤120km/h(C)vmax＞120km/h(D)vmax＞160km/h

254.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在到發線以外其他站線上，順坡長度一般為凍起高度的(B)。

(A)300倍

(B)400倍

(C)500倍

(D)600倍

255.凍害墊板作業，(A)重疊使用不得超過2塊。

(A)順墊板

(B)橫墊板和順墊板

(C)橫墊板

(D)橫墊板或順墊板

256.凍害墊板作業，墊入順墊板總厚度不得超過(B)。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

257.凍害墊板作業，(C)重疊使用不得超過3塊。

(A)順墊板

(B)橫墊板和順墊板

(C)橫墊板

(D)橫墊板或順墊板

258.在(C)區段，一個區間由軌道電路劃分為若干閉塞分區。

(A)半自動閉塞

(B)自動閉塞或半自動閉塞

(C)自動閉塞

(D)自動閉塞和半自動閉塞

259.在(A)電路中，各支路電阻的電壓或兩端電壓相等。

(A)并聯

(B)并聯和串聯

(C)并聯或串聯

(D)串聯

260.在(A)中，綠色信號的基本含義是按規定速度運行。

(A)視覺信號

(B)聽覺信號

(C)嗅覺信號

(D)感覺信號

261.使用單軌車載運鋼軌時，一次不得超過(A)。

(A)1根

(B)2根

(C)3根

(D)4根

262.在鋼軌上鉆螺栓孔時，兩螺栓孔間的凈距不得小于孔徑的(C)。

(A)1倍

(B)1.5倍

(C)2倍

(D)2.5倍

263.用于線路上的鋼軌需要截斷時，應全斷面(C)鋸斷。

(A)水平

(B)垂直或水平

(C)垂直

(D)氣割

264.道岔和站線的綜合維修周期由(A)規定。

(A)鐵路局

(B)工務段

(C)維修車間

(D)檢修車間

265.允許速度vmax≤120km/h線路鋼軌低頭(包括軌端踏面壓傷和磨耗在內)超過(C)(用1m直尺測量最低處矢度)屬輕傷鋼軌。

第14頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

266.鋪設非標準長度鋼軌或再用軌，無特制縮短軌時，鋼軌接頭可采用相錯式，其相錯量不得小于(C)。

(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m

267.線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，連續輕傷的標記是(B)。

(A)△

(B)←△→

(C)△△

(D)←△△→

268.(C)扣件應經常保持位置正確，扣板、軌距擋板應靠貼軌底邊。

(A)混凝土枕和木枕

(B)木枕

(C)混凝土枕

(D)混凝土軌枕或木枕

269.曲線超高應在整個緩和曲線內順完，允許速度vmax≤120km/h的其他線路順坡坡度一般應不大于(A)。

(A)1/(9vmax)(B)1/(9vmin)(C)1/vmax

(D)1/vmin

270.(D)無縫線路，一般由固定區、伸縮區、緩沖區三部分構成。

(A)放散溫度力式

(B)溫度力式

(C)放散溫度應力式

(D)溫度應力式

271.改道、更換或增鋪鐵墊板及整治凍害時，允許一處連續起下(B)枕木上的道鑰。

(A)4個

(B)5個

(C)6個

(D)7個

272.其他部門需要在鋼軌上鉆孔或加裝設備時，必須經(A)同意。

(A)工務段

(B)車務段

(C)電務段

(D)鐵路局

273.使用扣板扣件時，正線半徑在800m及以下和站線半徑在450m以下的曲線地段，鋼軌外側應使用(B)。

(A)鐵墊圈

(B)加寬鐵座

(C)鐵座

(D)扣板

274.曲線地段外股應使用標準長度鋼軌，內股應用(D)調整鋼軌聯結位置。

(A)6m以下短軌

(B)縮短軌

(C)4.5m以下短軌

(D)特制縮短軌

275.木枕地段搗固時，應在鋼軌兩側各(B)范圍內搗固道床，軌下部分加強搗固。

(A)350mm(B)400mm(C)450mm(D)500mm

276.在螺紋道釘硫磺錨固作業熔制硫磺錨固材料時，火源應設在離開鋼軌(D)外的下風方向。

(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m

277.機車受電弓接觸導線接觸點的橫向移動距離約為線路外軌超高高度的(D)。

(A)0～1倍

(B)1～2倍

(C)2～3倍

(D)3～4倍

278.為防止受電弓接觸導線接觸點落于工作面外，起道高度單股不得超過(C)。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

279.為防止電力機車脫弓，在不侵入建筑限界的情況下，撥道作業時，線路中心位移不得超過(C)。

(A)30mm(B)－30mm(C)±30mm(D)20mm

280.為防止電力機車脫弓，在不侵入建筑限界的情況下，撥道作業時，線路一側撥道量累計不得大于(B)。

(A)100mm(B)120mm(C)140mm(D)160mm

281.(D)不是鐵路線路維修分類。

(A)綜合維修

(B)經常保養

(C)臨時補修

(D)作業驗收

282.軌枕每(C)配置根數，應根據運量、允許速度及線路的設備條件等決定。

(A)百米

(B)五百米

(C)千米

(D)五千米

283.鋼軌軌面波浪形磨耗谷深大于(C)時，應進行打磨。

(A)0.1mm(B)0.3mm(C)0.5mm(D)1.0mm

284.某地最高、最低軌溫溫差為80℃，60kg/m、25m標準軌的普通線路接頭螺栓扭矩應達到(A)。

第15頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)500N2m(B)700N2m(C)900N2m(D)1100N2m

285.有鐵墊板釘道釘時，半徑在800m及以下曲線(含緩和曲線)地段，每根木枕上每股鋼軌內側釘(B)道釘。

(A)1個

(B)2個

(C)3個

(D)4個

286.在木枕上釘道釘無鐵墊板時，每根枕木上每股鋼軌的內外側各釘一個道釘，內外側道釘應錯開(C)及以上。

(A)60mm(B)70mm(C)80mm(D)90mm

287.(C)中沒有用到磁性材料。

(A)錄音機使用的錄音帶

(B)計算機的存儲軟盤

(C)CD、VCD、DVD播放器使用的光碟

(D)錄音帶、軟盤、光碟

288.關于移動電話，(B)的說法是錯誤的。

(A)移動電話既能接收電磁波，也能發射電磁波

(B)移動電話的發射功率非常大，其天線的靈敏度很高

(C)移動電話與其他用戶通話需基地臺轉接

(D)移動電話用微波信號與電話網絡聯系

289.通常情況下，屬于絕緣體的物質是(B)。

(A)人體、鹽水、橡膠

(B)玻璃、橡膠、陶瓷

(C)金屬、大地、陶瓷

(D)人體、大地、油

290.力的計量單位，名稱是“牛”，單位符號是“(C)”。

(A)T(B)M(C)N(D)D

291.(C)不屬于輕型養路機械。

(A)起撥道機

(B)電鎬

(C)大型液壓搗固機

(D)邊坡清篩機

292.軌縫調整器是根據(C)命名的養路機械。

(A)重量大小

(B)動力類型

(C)作業項目

(D)外觀

293.(D)不是養路機械的組成部分。

(A)傳動部分

(B)動力裝置

(C)走行裝置

(D)控制裝置

294.扒砟機的工作原理是，通過連桿與變速箱和扒弓的連接，當變速箱的輸出軸在電機帶動下轉動時，扒弓作往復(A)運動，達到扒砟的目的。

(A)直線

(B)曲線

(C)復曲線

(D)直線和曲線交替

295.客貨共線鐵路線間距，v≤120km/h區間雙線線間最小距離為(D)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

296.客貨共線鐵路線間距，120km/h＜v≤160km/h區間雙線線間最小距離為(A)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

297.客貨共線鐵路線間距，160km/h＜v≤200km/h區間雙線線間最小距離為(B)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

298.客貨共線鐵路線間距，站內正線線間最小距離為(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

299.(D)不是按凸輪形狀劃分的凸輪機構類型。

(A)盤形凸輪機構

(B)移動凸輪機構

(C)圓柱凸輪機構

(D)平底從動桿凸輪機構

300.(D)不是按從動桿型式劃分的凸輪機構類型。

(A)盤形凸輪機構

(B)平底從動桿凸輪機構

(C)尖頂從動桿凸輪機構

(D)滾子從動桿凸輪機構

301.帶傳動是用撓性傳動帶為中間體而靠與帶輪之間的(C)工作的一種傳動方式。

第16頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)重力

(B)動力

(C)摩擦力

(D)拉力

302.客貨共線鐵路線間距，到發線與相鄰到發線線間最小距離為(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

303.帶傳動中，(A)V帶的截面積最小。

(A)V型

(B)Z型

(C)C型

(D)E型

304.帶傳動中，(D)V帶的截面積最大。

(A)Z型

(B)A型

(C)D型

(D)E型

305.帶傳動中，V帶的截面積愈大，其傳遞的(C)愈大。

(A)摩擦力

(B)效率

(C)功率

(D)動力

306.帶傳動中，V帶的節線長度為基準長度，用(C)表示。

(A)Lb

(B)Lc

(C)Ld

(D)Le

307.帶傳動中，V帶的工作拉力由(D)承受。

(A)包布層

(B)伸張層

(C)壓縮層

(D)強力層

308.(A)不是帶傳動中普通V帶外表面壓印內容。

(A)帶寬

(B)基準長度

(C)國標號

(D)帶型

309.客貨共線鐵路線間距，站內相鄰兩線均需通行超限貨物列車線間最小距離為(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5300mm(D)4000mm

310.客貨共線鐵路線間距，站內相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車線間最小距離為(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

311.客貨共線鐵路線間距，換裝線線間最小距離為(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)3600mm(D)4000mm

312.(C)不是兩軸平行的齒輪傳動。

(A)直齒圓柱齒輪傳動

(B)斜齒圓柱齒輪傳動

(C)螺旋齒輪傳動

(D)人字齒圓柱齒輪傳動

313.客貨共線鐵路線間距，三線及四線區間的第二線與第三線線間最小距離為(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5300mm(D)4000mm

314.客貨共線鐵路線間距，站內中間設有接觸網支柱的相鄰線線間最小距離為(D)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)6500mm

315.(C)不是按嚙合情況分的齒輪傳動。

(A)外嚙合齒輪傳動

(B)內嚙合齒輪傳動

(C)螺旋齒輪傳動

(D)齒輪與齒條嚙合傳動

316.(A)不是按輪齒的齒廓曲線分類的齒輪傳動。

(A)人字齒圓柱齒輪

(B)有漸開線齒輪

(C)圓弧齒輪

(D)擺線齒輪

317.當機械的兩軸既不平行又不相交，而在空間垂直交叉時可以采用(A)。

(A)蝸桿傳動

(B)螺旋齒輪傳動

(C)圓椎齒輪傳動

(D)擺線齒輪

318.(D)不是機械的可移式聯軸器。

(A)彈性圈柱銷聯軸器

(B)尼龍柱銷聯軸器

(C)萬向聯軸器

(D)凸緣式聯軸器

319.(C)不是機械的牙嵌離合器優點。

(A)結構較簡單

(B)外廓尺寸小

(C)接合時主動軸可以低速

(D)連接后兩軸不會發生相對轉動

320.(D)用來控制和調節液壓系統中的油壓、流量和油流方向，以保證液壓傳動系統各部分獲得所要求的協調一致的動作。

(A)液壓泵

(B)液壓馬達

(C)液壓缸

(D)液壓控制閥

321.在液壓傳動常用的壓力范圍內，(B)的壓縮量是極其微小的。

第17頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)煤氣

(B)油液

(C)空氣

(D)霧氣

322.養路機械液壓系統中的(D)組成動力部分。

(A)液壓控制閥

(B)液壓馬達

(C)液壓油缸

(D)液壓泵

323.養路機械液壓系統中的(C)組成執行部分。

(A)液壓控制閥

(B)液壓馬達

(C)液壓油缸

(D)液壓泵

324.養路機械液壓系統中的(A)組成控制部分。

(A)液壓控制閥

(B)液壓馬達

(C)液壓油缸

(D)液壓泵

325.養路機械液壓系統中的(B)組成輔助部分。

(A)液壓控制閥

(B)液壓馬達

(C)液壓油缸

(D)濾油器

326.養路機械液壓傳動系統中的油液t時間內通過截面積為A的L長的管道，其流量Q為(A)。

(A)AL/t

(B)V/t

(C)A/t

(D)V/Lt

327.養路機械液壓傳動系統中的油液流量Q的國際單位為(C)。

(A)m/s(B)m/s(C)m/s(D)m/L

328.養路機械液壓傳動系統中的油液流動時在同一截面上各點的流速不相等，可以用(D)來作近似計算。

(A)最大流速

(B)平均流速

(C)最小流速

(D)日常流速

329.(B)不是液體傳動系統中壓力的單位。

(A)N/m

(B)Pa(C)MPa(D)N

330.液體傳動系統中當某處有幾個負載并聯時，壓力取決于克服負載的各個壓力值中的(D)。

(A)最大值

(B)最小值

(C)平均值

(D)日常值

331.液壓起撥道器的液壓系統中采用的是(C)。

(A)齒輪油泵

(B)外嚙合齒輪油泵

(C)手動柱塞泵

(D)手動油泵

332.(D)不是液壓起撥道器起道輪轉動不靈的原因。

(A)起道輪壓陷過重

(B)連接座兩支耳變形

(C)銷軸損磨過甚

(D)溢流閥調壓過高

333.XYD-2型液壓搗固機按(A)搗固順序進行作業。

(A)下插→夾實→張開→提升→轉移

(B)夾實→下插→張開→提升→轉移

(C)張開→下插→夾實→提升→轉移

(D)提升→張開→下插→夾實→轉移

334.(C)可對道床進行拋砟、配砟、整形和清掃軌面工作。

(A)枕底清篩機

(B)搗固車

(C)配砟整形車

(D)動力穩定車

335.(D)不是根據作用力不同分類的搗固機械。

(A)沖擊式搗固機

(B)振動式搗固機

(C)振動夾實式搗固機

(D)液壓搗固機

336.(A)是電動搗固機的操縱部分。

(A)鎬柄與框架

(B)振動電動

(C)鎬板與鎬頭

(D)振動框架

337.(B)是電動搗固機的振源。

(A)鎬柄與框架

(B)振動電動

(C)鎬板與鎬頭

(D)振動框架

338.使用電動搗固機時，接通電源后先使搗固機空轉(B)左右，經觀察正常后方可使用。

(A)0.5min(B)1.0min(C)1.5min(D)2.0min

339.(A)應用了擺動滑塊機構。

(A)YQB-I型液壓起撥道器

(B)YQD-15型液壓起道器

(C)XYD-2型液壓搗固機

(D)DG-150型高頻軟插電動搗固機

340.(C)不是YQB-I型液壓起撥道器油缸活塞不工作的原因。

(A)溢流閥調壓螺栓松動壓力過小

(B)卸荷閥彈簧失效

第18頁 2

23鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(C)活塞在缸體內被雜質研住

(D)柱塞泵內存有空氣，有空檔

341.(A)不是YQD-15型液壓起道器起道力不足的原因。

(A)起道輪壓陷過重

(B)溢流閥彈簧松弛

(C)泵套銅墊不密封

(D)油缸、柱栓泵密封圈磨損

342.電阻的大小與導體橫截面面積大小成(B)。

(A)正比

(B)反比

(C)無關

(D)關系不大

343.當導體長度增長時，導體電阻(B)變大。

(A)變小

(B)變大

(C)不變

(D)不一定

344.不是電能的優越性(D)。

(A)便于轉換

(B)便于輸送和分配

(C)便于控制

(D)便于攜帶

345.養路機械使用的電動機是將電能轉換為(B)。

(A)熱能

(B)機械能

(C)化學能

(D)動能

346.磁感應強度B是一個(A)。

(A)矢量

(B)標量

(C)恒量

(D)電量

347.常見的直流電源有(D)。

(A)正負極

(B)發電機

(C)交流發電機

(D)直流發電機

348.電源的負載通常指(B)。

(A)電阻

(B)用電器

(C)發電機

(D)內燃機

349.(A)把電源產生的電能輸送到用電器。

(A)導線

(B)開關

(C)電燈

(D)發電機

350.電路的通路狀態與開路狀態的區別是電路中(A)。

(A)有無電流通過

(B)電流是否通過負載

(C)是否用導線連接

(D)有無開關

351.在導體中形成電流的條件是有(C)。

(A)電荷的移動

(B)自由電荷

(C)電位差

(D)電量

352.在時間t內通過導體橫截面的電荷為q，電流，為(B)。

(A)q3t

(B)q／t

(C)q＋t

(D)q－t

353.(D)不是電流的國際單位。

(A)安培

(B)毫安

(C)微安

(D)伏特

354.電流方向和強弱都不隨時間而改變的電流叫(C)。

(A)電源

(B)交流電

(C)直流電

(D)電動勢

355.阻礙自由電子定向移動的物理量叫(D)。

(A)電源

(B)電流

(C)電壓

(D)電阻

356.在保持溫度不變的條件下，同種材料制成長度相同、粗細不同的導線，其電阻與長度成（(A)正比

(B)反比

(C)無關

(D)不一定

357.電阻的國際單位是(C)。

(A)安培

(B)毫安

(C)歐姆

(D)伏特

358.用鉑絲電阻溫度計的測量范圍為(C)。

(A)－63℃～100℃

(B)－163℃～500℃

(C)－263℃～1000℃

(D)－363℃～1500℃

359.電阻的溫度系數是指溫度每升高(B)電阻所變動的數值與原來電阻值的比。

(A)0.5℃

(B)1℃

(C)1.5℃

(D)2℃

360.在一閉合電路的某導體中通過的電流與它兩端的電壓成(A)。

(A)正比

(B)反比

(C)無關

(D)不一定

361.電流通過導體產生的熱量跟電流的平方、導體的電阻和通電時間成正比，這是(B)。第19頁

B)。

鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)安培定律

(B)焦耳定律

(C)歐姆定律

(D)瓦特定律

362.(D)不是絕緣材料。

(A)橡膠

(B)塑料

(C)棉布帶

(D)塑料平行線

363.電池是將(C)轉換為電能的裝置。

(A)熱能

(B)機械能

(C)化學能

(D)動能

364.(D)不是電動勢的單位。

(A)mV(B)V(C)kV(D)W

365.電阻元件的伏安特性曲線是(A)時，稱為線性電阻。

(A)直線

(B)曲線

(C)直線或曲線

(D)導線

366.電源的電動勢等于內外電路電壓降(A)。

(A)之和

(B)之差

(C)之積

(D)平方

367.電源外電路的電阻等于電源的內電阻時，電源的(C)最大。

(A)輸出電流

(B)輸出電壓

(C)輸出功率

(D)電阻

368.串聯電池組的電動勢等于(A)。

(A)各個電池電動勢之和

(B)各個電池電動勢之差

(C)各個電池電動勢之積

(D)一個電池的電動勢

369.并聯電池組的電動勢等于(D)。

(A)各個電池電動勢之和

(B)各個電池電動勢之差

(C)各個電池電動勢之積

(D)一個電池的電動勢

370.并聯電池組的內電阻等于(D)。

(A)各個電池內電阻之和

(B)一個電池內電阻

(C)一個電池內電阻的n倍

(D)一個電池內電阻的1/n

371.串聯電池組的內電阻等于(A)。

(A)各個電池內電阻之和

(B)一個電池內電阻

(C)一個電池內電阻的n倍

(D)一個電池內電阻的1/n

372.分壓電阻(B)在電路中。

(A)并聯

(B)串聯

(C)混聯

(D)串并聯

373.(D)不是串聯電路的性質。

(A)電路中各處的電流相等

(B)電路兩端的總電壓等于各部分電路兩端的電壓之和

(C)各電阻消耗的功率跟其阻值成正比

(D)各電阻所做的功跟其阻值成反比

374.有一個電阻Rg＝1000?的電流表，滿偏電流Ig＝100??A，要把它改裝成量程是3V的電壓表，應串聯的電阻R為(C)。

(A)0.29k?

(B)2.9k?

(C)29k?

(D)290k?

375.(C)不是并聯電路的性質。

(A)電路中各支路兩端的電壓相等

(B)電路中的總電流等于各支路的電流之和

(C)各電阻消耗的功率跟其阻值成正比

(D)通過各電阻的電流跟其阻值成反比

376.分流電阻(A)在電路中。

(A)并聯

(B)串聯

(C)混聯

(D)串并聯

377.一般的萬用表不用來測量(D)。

(A)直流和交流電壓

(B)直流電流

(C)電阻

(D)功率

378.在萬用表中，用轉換開關分別將不同數值的分壓電阻與表頭(B)就能得到幾個不同的電壓量程。

第20頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)并聯

(B)串聯

(C)混聯

(D)串并聯

379.使用萬用表測量前，要根據被測量的項目和大小，把(A)撥到合適的位置。

(A)轉換開關

(B)量程

(C)表頭指針

(D)用電器

380.萬用表量程的選擇應盡量使表頭指針偏轉到標度尺滿刻度偏轉的(D)左右。

(A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)2/3

381.使用萬用表測量電流時，必須(B)到被測電路中。

(A)并聯

(B)串聯

(C)混聯

(D)串并聯

382.使用萬用表測量電壓時，必須(A)到被測電壓的兩端。

(A)并聯

(B)串聯

(C)混聯

(D)串并聯

383.用電壓表測出電阻兩端的電壓、電流表測出通過電阻的電流，求出電阻值的方法是測量電阻的(A)。

(A)伏安法

(B)歐姆定律法

(C)惠斯通電橋

(D)虎克定律

384.(C)可分為糊式、疊層式、紙板式和堿性型等數種。

(A)蓄電池

(B)鋅錳干電池

(C)微型電池

(D)光電池

385.使電容器帶電的過程叫(A)。

(A)充電

(B)放電

(C)接電

(D)轉換

386.電容器失去電荷的過程叫(B)。

(A)充電

(B)放電

(C)接電

(D)轉換

387.電容器帶電的時候，它的兩極間要產生(A)。

(A)電壓

(B)電流

(C)電荷

(D)電阻

388.電容器所帶的電荷量與它的兩極板間的電壓比值叫做電容器的(C)。

(A)電位

(B)電動勢

(C)電容

(D)電阻

389.一個電容器所帶的電荷量為q，它的兩極板間的電壓為U，則該電容器的電容C＝(B)。

(A)1/U

(B)q/U

(C)U/q

(D)1/q

390.電容器電容C的國際單位為(A)。

(A)C(B)V(C)F(D)N

391.(B)使電容器的電容改變。

(A)外界條件變化

(B)電容器帶電時

(C)電容器不帶電時

(D)兩極間的距離變化時

392.當一只電容器的額定工作電壓值太小不能滿足需要時，可采用電容器(D)的方式來獲得較高的額定工作電壓。

(A)并聯

(B)串聯

(C)混聯

(D)串并聯

393.電容器是(A)元件。

(A)儲能

(B)儲存

(C)損耗

(D)耗能

394.電阻器是(D)元件。

(A)儲能

(B)儲存

(C)損耗

(D)耗能

395.兩根磁鐵磁極之間的磁力是通過(B)傳遞的。

(A)磁極

(B)磁場

(C)磁場力

(D)杠桿

396.在磁場中畫出的一些磁力線上，每一點的切線方向都跟該點的磁場方向(C)。

(A)相反

(B)一致

(C)相同

(D)相垂直

397.允許速度vmax＞160km/h的正線無縫線路，道床頂面寬度為(D)。

(A)3.0m(B)3.1m(C)3.4m(D)3.5m

第21頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

398.一個P額為1500W，U額為220V的電熱水壺在額定電壓工作時的電流為(B)。

(A)0.68A(B)6.8A(C)68A(D)33A

399.在磁場中垂直于磁場方向的通電導線所受的磁場力為F，該導線通過的電流為I，導線長度為L，則該通電導線所在處的磁感應強度B＝(C)。

(A)I/FL

(B)F/L

(C)F/IL

(D)I/F

400.在勻強磁場中有一個與磁場方向垂直的平面，該磁場的磁感應強度為B，平面的邊長為L，平面的面積為S，則穿過這個面的磁通量?＝(A)。

(A)BS

(B)B/S

(C)BL

(D)B/L

401.兩燈串聯，一燈較亮，一燈較暗，說明(C)。

(A)較亮的燈中電流較大

(B)較暗的燈中電流較大

(C)電流一樣大

(D)條件不足無法判斷

402.根據電路中的小燈泡是否發光判斷電路中有無電流，采用的物理學研究方法是(D)。

(A)控制變量法

(B)類比法

(C)轉換法

(D)模型法

403.發電機和電動機的發明使人類步入電氣化時代，制造發電機所依據的主要物理知識是(C)。

(A)磁場對電流的作用

(B)磁極間的相互作用

(C)電磁感應現象

(D)電流周圍存在著磁場

404.(A)不是帶傳動中普通V帶輪的組成部分。

(A)輪槽

(B)輪緣

(C)輪輻

(D)輪殼

405.(D)是電路的狀態。

(A)通路

(B)開路

(C)短路

(D)電壓短路

406.在一閉合電路的某導體中通過的電流與它本身的電阻成(B)。

(A)正比

(B)反比

(C)無關

(D)平方關系

407.(D)不是歐姆定律的公式。

(A)I＝U/R

(B)U＝RI

(C)R＝U/I(D)R＝pL/S

408.單位時間內電路產生或消耗的電能叫(A)。

(A)電功率

(B)電功

(C)電能

(D)額定功率

409.(A)是軌道結構最重要的組成部件。

(A)鋼軌

(B)道岔

(C)軌枕

(D)道床

410.鋼軌類型為60kg/m，軌底寬度為(B)。

(A)176mm(B)150mm(C)152mm(D)132mm

411.鋼軌類型為50kg/m，鋼軌高度為(C)。

(A)176mm(B)150mm(C)152mm(D)132mm

412.鋼軌類型為60kg/m，鋼軌端至第一孔中心距離為(B)。

(A)96mm(B)76mm(C)66mm(D)56mm

413.鋼軌類型為50kg/m，第一孔至第二孔中心距離為(D)。

(A)110mm(B)120mm(C)140mm(D)150mm

414.軌鋼主要鋼種化學成分中屬于有害成分的是(D)。

(A)Mn和C(B)C和Si(C)P和Si(D)P和S

415.鋼軌軌端淬火層深度：踏面部分大于或等于(A)。

(A)10mm(B)9mm(C)7mm(D)6mm

416.鋼軌符號為(B)鋼廠商標。

(A)鞍鋼

(B)包鋼

(C)攀鋼

(D)武鋼

第22頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

417.鋼軌符號為(A)鋼廠商標。

(A)鞍鋼

(B)包鋼

(C)攀鋼

(D)武鋼

418.允許速度vmax＞160km/h地段，鋼軌低頭超過(B)時為輕傷。

(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm

419.允許速度vmax＞120km/h地段，鋼軌頂面擦傷深度超過(A)時為輕傷。

(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm

420.允許速度vmax≤120km/h正線及到發線，鋼軌為60kg/m，總磨耗超過(C)時，鋼軌為輕傷。

(A)10mm(B)12mm(C)14mm(D)16mm

421.允許速度vmax≤120km/h正線及到發線，鋼軌為60kg/m，垂直磨耗超過(C)時，鋼軌為重傷。

(A)9mm(B)10mm(C)11mm(D)12mm

422.Ⅲ型混凝土軌枕的質量為(D)。

(A)240kg(B)250kg(C)270kg(D)320kg

423.在任何條件下，混凝土枕每千米最多鋪設(C)。

(A)1600根

(B)1760根

(C)1840根

(D)1920根

424.混凝土軌枕縱向通裂擋肩頂角處縫寬大于(D)時即為失效。

(A)0.8mm(B)1.0mm(C)1.2mm(D)1.5mm

425.扣板(彈片)扣件扭矩應保持在(C)。

(A)60～100N2m(B)80～120N2m(C)80～140N2m(D)100～140N2m

426.彈條扣件扭矩應保持在(C)。

(A)60～120N2m(B)80～120N2m(C)80～150N2m(D)100～150N2m

427.高強度絕緣接頭螺栓扭矩不小于(C)。

(A)500N2m(B)600N2m(C)700N2m(D)800N2m

428.最高、最低軌溫差＞85℃，50kg/m鋼軌普通線路接頭螺栓扭矩應達到(B)。

(A)500N2m(B)600N2m(C)700N2m(D)800N2m

二、判斷題

1.運輸生產的產品不是改變勞動對象的性質和形態，而只是改變其位移。(√)

2.運輸生產的產品位移是以運送旅客所產生的人公里和運送貨物所產生的噸公里計量的。(√)

3.交通運輸業不具有商業服務的性質。(3)

4.現代化交通運輸主要包括鐵路、水路、公路、航空和管道五種運輸方式。(√)

5.鐵路運輸很適合運送短距離的貨物運輸以及各小城市間的旅客運輸的需要。(3)

6.重載列車運輸方式可歸納為單元式、整列式、組合式重載列車三種形式。(√)

7.磁懸浮列車是介于鐵路和公路之間的自動化的地面交通方式。(3)

8.鐵路線路是機車車輛和列車運行的基礎。(√)

9.鐵路線路是由路基和軌道組成的一個整體工程結構。(3)

10.鐵路(線路等級是鐵路的基本標準。(√)

11.線路中心線在垂直面上的投影叫做鐵路線路的平面。(3)

12.線路平面上有了曲線后，給列車運行造成阻力增大和限制行車速度的影響。(√)

13.鐵路線路中心線在水平面上的投影叫做鐵路線路的縱斷面。(3)

14.選定鐵路主要技術標準應根據國家要求的年運輸送能力和確定的鐵路等級，考慮沿線資源分布和

第23頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

國家科技發展規劃等經過論證比選慎重確定。(√)

15.曲線長度大于或等于列車長度時，曲線阻力與曲線半徑成正比。(3)

16.緩和曲線的作用主要是在緩和曲線范圍內其半徑逐漸變小，使車輛產生的離心力逐漸減小。(3)

17.列車在曲線上行駛的速度越快，所產生的離心力就越大。(√)

18.兩個墩臺之間的空間叫橋孔。(3)

19.半公里標表示從鐵路線路起點開始計算的連續里程。(3)

20.曲線標設于曲線的起點處。(3)

21.橋梁標一般設于橋頭，標明橋梁編號和橋梁中心里程。(√)

22.單線線路標志應埋設在計算公里方向的線路右側。(3)

23.坡度標設于坡道的中部。(3)

24.橋隧建筑物直接承受軌道的重量和機車車輛及其荷載的壓力。(√)

25.路基的狀態與線路質量無關。(3)

26.路基工程主要由路基本體、路基防護和加固建筑物、路基排水設備組成。(√)

27.以開挖方式構成的路基稱為路塹。(√)

28.縱向排水溝、側溝和截水溝是為了排除地下水而設置的。(3)

29.路基坡面的地表水流與邊坡坡度及坡面狀態無關。(3)

30.橋梁主要由橋面、橋跨結構、墩臺及基礎三部分組成。(√)

31.涵洞主要由洞身、基礎、端墻和翼墻所組成。(√)

32.涵洞設在路堤下部的填土中，是用以通過行人的一種建筑物。(3)

33.鐵路運輸與其他各種現代化運輸方式相比較，具有運輸能力大，能夠負擔大量客貨運輸的優點。(√)

34.鐵路軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯結零件、防爬設備及道岔組成。(√)

35.軌道不直接承受車輪傳來的壓力，是把它傳布給路基或橋隧建筑物。(3)

36.無管滲溝適用于地下水流量小、流程短的情況。(√)

37.軌道各部分應具有足夠的硬度和強度，以保證列車安全、平穩地運行。(3)

38.滲溝和滲管為地下排水設備。(√)

39.鋼軌聯結零件包括接頭聯結零件和中間聯結零件。(√)

40.軌道的木枕墊板置于軌底與木枕之間。(√)

41.木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和??型彈條扣件。(3)

42.軌道爬行可引起軌縫不勻、軌枕歪斜等線路病害。(√)

43.普通單開道岔由轉轍器、轍又及護軌組成。(3)

44.道岔上的查照間隔是限制列車過岔速度的一個重要因素。(3)

45.聯結零件把鋼軌聯結起來，使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性，以抵抗彎曲和位移。(√)

46.鋼軌接頭聯結零件由雙頭夾板、螺栓、螺帽和彈性墊圈組成。(√)

47.直線地段兩股鋼軌的頂面應保持在同一水平，不能有誤差。(3)

48.由于機車車輛具有固定軸距，在曲線上運行時引起轉向架輪對壓擠鋼軌的情況，因此小半徑曲線應適當加寬。(√)

49.工務段是工務部門的基層生產單位，負責領導線路維修工作。(√)

50.線路經常維修的基本作業包括起道、撥道、清篩道砟等。(√)

51.起道是矯正線路的的平面將鋼軌和軌枕一起橫移至規定的位置。(3)

第24頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

52.撥道是矯正線路的縱斷面將鋼軌和軌枕向上抬到必要的高度。(3)

53.搗固是將鋼軌底部軌枕下的道砟搗壓密實。(√)

54.緊急補修是在計劃維修內的地點，對出現的線路質量問題而進行的緊急修理工作。(3)

55.巡道工作是保證線路狀態完好，維護行車安所必須的重要措施。(√)

56.線路大修的特點是預防線路病害的發生，保持線路的完好狀態。(3)

57.線間距是指兩相鄰線路之間的距離。(3)

58.站內正線用阿拉伯數字編號。(3)

59.站線用羅馬數字編號。(√)

60.道岔用阿拉伯數字從車站兩端由里向外依次編號。(3)

61.站內道岔一般以車站站舍中心線作為劃分單雙數號的分界線。(√)

62.鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔和集裝箱三種。(√)

63.平交道口鋪面范圍內不得有鋼軌接頭。(√)

64.線路曲線分單曲線和復曲線兩種。(3)

65.隧道的構造包括主體建筑物和附屬設備兩部分。(√)

66.隧道的主體建筑物由洞身和洞口組成。(3)

67.隧道按長度可分為特長隧道、長隧道和短隧道。(3)

68.司機鳴笛標，應設在計算公里方向的線路左側。(3)

69.鐵路基本限界可分鐵路建筑接近限界和客運專線鐵路建筑接近限界兩種。(3)

70.站內作業鄰線來車，本線可不下道，但必須停止作業。(√)

71.電氣化區段，事先沒通知供電部門采取安全措施，于同一地點同時更換兩股鋼軌。(3

72.緩和曲線標，可設在.發現的地點。(3)

73.在慢行條件下，作業人員可距離本線500m，下道避車。(√)

74.特別用途線是指安全線和避難線。(√)

75.清篩道床使用的篩子孔徑不大于20mm。(3)

76.在軌道電路區段作業，使用撬棍，必須安裝絕緣套管。(√)

77.無縫線路作業前，在維修地段應按需要備足道砟。(√)

78.不合標準的木枕不得換在接頭處，接頭要兩根同時更換。(√)

79.每個接頭擰緊4個螺栓(每端2個放行列車可不限速。(3)

80.成段更換鋼軌110m，設置移動停車信號防護，放行列車或單機時不限速。(3)

81.車站方面防護距離少于60m時，可不設置響墩。(√)

82.允許速度120km/h以下的區段，單根更換木枕應每隔六根軌枕抽換1根。(√)

83.50kg/m鋼軌改道作業時允許一處連續起下不超過5個枕木頭上的道釘。(3)

84.允許速度120km/h以上的區段，允許利用列車間隔時間單根抽換軌枕。(3)

85.利用列車間隔時間，在線路上使用直軌器。(3)

86.軌枕間距應均勻布置，偏斜超過30mm的應及時方正。(3)

87.車站內原則上不設道口。(√)

88.調整軌縫時使用的短軌頭長度分別為50、60、70、80、90mm五種。(3)

89.預留軌縫應考慮當地最高、最低軌溫情況。(√)

90.綜合維修道岔的周期一般不超過兩年。(√)

91.無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。(√)

92.軌枕的位置應用白鉛油標記，各標記距離的誤差不大于20mm。(3)

93.站內使用單軌車在行車室設置防護使用無線電話與現場聯系，小車前后可不設防護員。(第25頁)3)鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

94.在線路上焊接鋼軌時，軌溫不應低于0℃。(√)

95.響墩、火炬每年至少做一次檢定試驗，不合格者及時更換。(√)

96.保證安全生產是工務部門的基本職責，各級工務部門必須認真貫徹執行安全第一、預防為主的方針。(√)

97.鋼軌的類型以每米鋼軌質量的千克數表示。(√)

98.軌道電路就是把線路上的兩股鋼軌當做電線用，在線路兩端，用絕緣接頭隔開。(√)

99.使用單軌小車可以在靠站臺一側的鋼軌上推行。(3)

100.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。(√)

101.鋪設在路基面上的道砟層稱為道床。(√)

102.起道釘可以用起釘墊，也可以用石塊起釘。(3)

103.直道釘時，要用直釘器，嚴禁在鋼軌上直釘。(√)

104.在規定距離內，左右兩股鋼軌交替出現的水平差超出規定值叫“方向”。(3)

105.列車的運行方向，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。(√)

106.對機車車輛和鄰近線路的建筑物、行車設備所規定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。(√)

107.在橋面上作業，不得穿帶釘和.溜滑的鞋。(√)

108.在橋面上作業時應注意橋面及人行道上，不準有露尖的鐵釘。(√)

109.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過5mm的墊板，應在線路解凍后及時撤出。(3)

110.每個電源的電動勢是由本身決定的，跟外電路的情況無關。(√)

111.作業未完，機具未全部下道，線路未恢復到放行列車的條件時，不得撤除防護。(√)

112.車門車窗已關閉的汽車內的乘客幾乎聽不到外面的聲音，這是從防止噪聲產生的途徑減少噪聲。(3)

113.車站上設置的進站信號機是防護車站、指示列車可否由區間進入車站的信號。(√)

114.線路標志是用來表明鐵路建筑物及設備的狀態或位置以及表示各級管理機構管界等的標志。(√)

115.軌道電路由鋼軌線路、供電端兩部分組成。(3)

116.閉塞設備分為自動閉塞、半自動閉塞和路簽(牌閉塞。(√)

117.吊裝繩扣中，魯班扣用于系地龍樁、纜風樁。(3)

118.拔樁、扎扒桿用倒扒扣。(3)

119.凡影響行車的施工、維修作業，不得利用列車間隔進行(特別規定的慢行施工除外，都必須納入天窗。(√)

120.為確保行車安全，軌道應具有合理的組成、保持兩股鋼軌的規定距離和軌頂面的相對水平位置。(√)

121.整體道床就是用碎石加水泥漿或用混凝土、鋼筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的軌枕結構。(3)

122.在鋼軌上鉆螺栓孔，鉆孔位置應在軌腹中和軸上。(√)

123.在線路曲線地段，應根據曲線半徑和實測行車速度，在外股鋼軌合理設置高。(√)

124.緩和曲線與直線連接處可以有小的反彎或“鵝頭”。(3)

125.道岔導曲線支距在導曲線與基本軌工作邊之間測量。(√)

126.無縫線路長軌條及緩沖區的鋼軌聯結采用接頭夾板和普通螺栓。(3)

127.直線地段使用鋼軌應按鋼軌長度的誤差量配對使用。(√)

第26頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

128.在混凝土枕地段，軌底坡是通過楔形墊板設置的。(3)

129.軌底坡是否正確可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。(√)

130.在電氣化鐵路上更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時，應先設好臨時回流電線。(√)

131.換下的重傷和折斷鋼軌應有明顯的標記，防止再用。(√)

132.在直線地段進行撥道作業時，如兩股方向誤差不多大時，一般以里程方向右股為基準股。(3)

133.在曲線地段進行撥道作業時，應以上股為基準股。(√)

134.螺紋道釘改道時，應用木塞填滿釘孔，鉆孔后旋入道釘，嚴禁錘擊螺紋道釘。(√)

135.混凝土寬枕線路起道作業，采用枕下墊砟和枕上墊板相結合的方法。(√)

136.我國單線路基的路拱橫斷面一般做成三角形，高0.15m。(3)

137.我國雙線路基的路拱橫斷面一般做成梯形，高0.2m。(3)

138.調車線鋪設舊軌時，同一線路允許混鋪不同類型的舊軌。(3)

139.電阻的大小與導體兩端電壓大小有關。(3)

140.發電機電纜線穿越道口時要挖小溝用土填埋，防止被過往車輛軋斷。(√)

141.線路維修在既有線路基上整修路拱時，可做成1:20～1:40的人字坡。(√)

142.電源電壓允許在電氣設備額定電壓誤差＋30V，－60V以內。(3)

143.使用高壓電源掛線合閘時，應用單手持絕緣接線棒掛線合閘，順序是：先低壓，后高壓。(3)

144.使用電器設備時，電纜線的連接，送電端必須是插頭，受電端必須是插座。(3)

145.橋號標安設在列車前進方向左側橋頭前，橋號標里程為順計算方向橋始點里程。(3)

146.在路基地下排水設備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。(√)

147.鋪草皮、勾縫、抹面均屬于坡面防護。(√)

148.修抗滑樁、修擋墻、種防護林均屬于沖刷防護。(3)

149.單線自動閉塞區段，在開通的方向所有的通過色燈信號機均開放。(√)

150.當出發列車尾部通過出站信號機時，出站信號機自動關閉。(3)

151.在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，不得影響限界。(√)

152.橋上護軌每個接頭至少用4個接頭螺栓聯結，螺母應在輪緣槽內側。(3)

153.橋面護輪軌兩端應伸出橋臺擋砟墻外不少于10m后，將其彎曲交會于軌道中心。(3)

154.道岔后的連接曲線的外軌超高不宜大于15mm。(√)

155.尖軌左右股可以互換。(3)

156.搗固車一次起道量不宜超過50mm，起道量超過50mm時，應搗固兩次。(√)

157.搗固機下道后應將鎬板降到最低位置。(√)

158.轉移搗固機時，下道架應隨搗固機轉移。(√)

159.小型液壓搗固機的操作程序是張開下插夾實提升轉移。(3)

160.固定滑車組的接頭必須用琵琶扣。(3)

161.吊裝結扣中，梯子扣用于捆綁圓木。(√)

162.吊裝結扣中，管子扣用于橫向系管子、圓木。(3)

163.養路機械根據重量可分為輕型和重型兩類。(√)

164.機械的連桿機構能把運動傳遞到較遠的地方，在養路機械中常用于傳遞運動和操縱裝置。(√)

165.當組成機械機構的部分構件能在同一平面內運動時的機構稱為平面機構。(3)

166.組成平面機械機構的構件大多數是形狀較復雜的桿狀構件。(3)

167.由四根桿狀構件組成的平面四桿機械機構簡稱四桿機構。(√)

第27頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

168.當機械機構的兩連架桿都是搖桿時的四桿機構稱為雙搖桿機構。(√)

169.養路機械中具有相同的運動性質而具有不同構造的機構就是機構的演變。(√)

170.平面四桿機構機械類型決定于機構內有無搖桿存在。(3)

171.平面四桿機構機械有無曲柄存在，只與機構中各構件的相對尺寸大小有關。(3)

172.平面四桿機構機械有無急回作用取決定于有無極位夾角。(√)

173.凸輪機構的作用主要是將從動件的連續轉動變成的凸輪(主動件往復移動或擺動。(3)

174.凸輪機構中凸輪轉動時，借助于本身的曲線輪廓或凹槽迫使從動桿作一定規律的連續或間歇運動。(√)

175.凸輪機構中從動桿的運動規律，取決于凸輪輪廓曲線或凹槽曲線的形狀。(√)

176.凸輪機構中的平底從動桿，可以用于具有內凹輪廓曲線的凸輪。(3)

177.凸輪機構按從動桿的運動方式，可分為移動從動桿凸輪機構和擺動從動桿凸輪機構。(√)

178.帶傳動中，V帶橫截面是由包布層、伸張層、強力層和壓縮層組成。(√)

179.安裝帶傳動機構的V帶輪必須使主、從動輪的輪槽處于同一平面內，中心線相互二行。(√)

180.安裝帶傳動機構的V帶時應擴大主、從動輪的中心距，先套上帶，再預張緊。(3)

181.安裝帶傳動機構的V帶時，同一組內的V帶長度可以不同。(3)

182.更換帶傳動機構的V帶時，應成組更換V帶。(√)

183.齒輪傳動是利用主動齒輪的輪齒，依次嚙合從動齒輪的輪齒來傳遞動力和運動的一種傳動形式。(√)

184.液壓傳動機械的液壓泵是將液體壓力能轉變為機械能的轉換裝置。(3)

185.液壓傳動機械的液壓缸是用來將油液的壓力能轉換為機械能的能量轉換裝置。(√)

186.液壓傳動機械使用的油液是液壓傳動中最常用的工作介質。(√)

187.養路機械液壓傳動是由機械能轉換為液壓能再轉換為機械能的能量轉換過程。(√)

188.要改變養路機械液壓傳動系統中的活塞運動速度不能只改變進入油缸內油液的流量。(3)

189.養路機械液壓傳動系統中某處油液的壓力是由于受到各種形式負載的擠壓產生的。(√)

190.液壓起撥道器是由底盤、底盤兩端銷軸、撥桿、起道輪及液壓傳動系統組成。(√)

191.液壓傳動機械的液壓泵按結構類型可分為齒輪泵和柱塞泵兩類。(3)

192.液壓傳動機械使用的油液最重要的特性是壓縮性。(√)

193.養路機械液壓傳動的工作原理是依靠密封容積的變化來傳遞運動，依靠油液內部的壓力來傳遞動力。(√)

194.養路機械液壓傳動系統中壓力的大小取決于負載，并隨負載的變化而變化。(√)

195.液壓起道器是由底盤、連桿、起道杠桿及起道輪液壓傳動系統組成。(√)

196.DG-150型高頻軟插電動搗固機可用于道床石砟搗固、道岔搗固、提速線路搗固，是一種新型鐵路養護機械。(√)

197.鋼軌鉆孔機只可以采用電動機為動力工作。(3)

198.小型枕底清篩機只能對軌枕下部的所有石砟進行清篩。(3)

199.液壓傳動機械的液壓泵是靠封閉容積的變化來完成吸油和壓油的。(√)

200.養路機械液壓傳動流量是指單位時間內流過管道或液壓缸某一截面的油液體積。(√)

201.機動螺栓扳手主要有雙頭電動螺栓扳手和以內燃機為動力的單頭螺栓扳手。(3)

202.液壓傳動機械的液壓馬達將輸入的液壓能轉換成為以旋轉運動形式輸出的機械能。(√)

203.XYD-2型液壓搗固機是由動力和機械傳動系統、液壓系統和下道裝置組成。(3)

204.MT45型摩擦式鋸軌機主要由切割部分、動力部分和卡具三部分組成。(√)

205.在MT45型摩擦式鋸軌機的切割部分主要采用砂輪切割鋸片將鋼軌鋸斷。(√)

第28頁 鐵路職業技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

206.YQD-15型液壓起道器液壓缸泄油嚴重的原因之一是密封圈磨損。(√)

207.電源是由電源、用電器、導線和開關等組成的閉合回路。(3)

208.電路是把其他形式的能量轉變為電能的裝置。(3)

209.電路短路狀態時，電源輸出的電流不經過負載。(√)

210.金屬導體中自由電子的不規則運動可以形成電流。(3)

211.電流的大小等于通過導體橫截面的電荷量與通過這些電荷量所用時間的比值。(√)

212.金屬導體的電阻是由材料的性質決定的，與它的長短、粗細、和溫度無關。(3)

213.在保持溫度不變的條件下，同種材料制成粗細相同的不等長的導線，其電阻與長度成反比。(3)

214.電流做功的過程是電能轉化為其他形式的能的過程。(√)

215.電路中要有電流通過，就必須在它的兩端保持電壓。(√)

216.閉合電路中電動勢的方向與本電路中電流的方向相同。(3)

217.規定電路中電動勢的方向為自電源負極通過電源內部到正極。(√)

218.把電阻一個接一個上地依次連接起來就組成并聯電路。(3)

219.混聯是既有電阻串聯又有電阻并聯的電路。(√)

220.使用萬用表測量電阻可以不切斷被測電路的電源進行測量。(3)

221.電路中的零電位點可以任意選定，但習慣上規定大地的電位為零。(√)

222.電路中的零電位點規定后，電路中任一點與零電位點之間的電壓就是該點的電位。(√)

223.常用的蓄電池有堿性的鉛蓄電池和酸性的鎳鎘蓄電池兩種。(3)

224.光電池是一種能把光能轉換成電能的半導體器件。(√)

225.平行板電容器是由兩塊相互平行靠得很近而又彼此絕緣的金屬板組成。(√)

226.兩根磁鐵磁極之間的磁力，同名磁極互相吸引，異名磁極互相推斥。(3)

227.磁場是一種物質，具有力和能的性質。(√)

228.通電導線所在處磁感應強度的方向就是該點的磁場方向。(√)

229.在磁場中，各點磁場強度的大小不但與電流的大小和導體的形狀有關，而且與媒介質的性質有關。(3)

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第三篇：01鐵路線路工初級工(模擬8套)

（標準）鐵路線路工初級工1

一、判斷題（第1題～第20題。將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1.0分，滿分20.0分。）

1.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。標準答案：×

2.（）路塹由路基面、側溝、路塹邊坡、路塹隔帶和棄土堆等組成。標準答案：√

3.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值＋

5、－3mm。標準答案：×

4.（）在路基地下排水設備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。標準答案：√

5.（）無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。標準答案：√

6.（）可在維修天窗點外安裝和更換防爬設備。標準答案：×

7.（）曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短40、80、120mm三種。標準答案：√

8.（）在尖軌頂面寬50毫米及以上斷面處，尖軌頂面不得低于基本軌頂面。標準答案：×

9.（）當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。標準答案：×

10.（）鎖定軌溫是長軌條鋪設施工時實際的鎖定溫度。標準答案：√

11.（）我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、中型和輕型。標準答案：×

12.（）軌枕的位臵應用白鉛油標記，各標記距離的誤差不大于20mm。標準答案：×

13.（）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。標準答案：√

14.（）直線及R≥2000m無縫線路地段作業軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續扒開道床不超過30m。標準答案：×

15.（）涵渠標，設在涵渠中央處，標明涵渠孔跨式樣和中心里程。標準答案：×

16.（）減速地點標，設在需要減速地點的兩端各20m處。減速地點標的正面表示列車應按規定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規定限速通過地段的終點。標準答案：√

17.（）無縫線路放散，封鎖施工，放行列車條件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。標準答案：×

18.（）站線水平經常保養容許偏差管理值為11mm。標準答案：× 19.（）本線不封鎖，鄰線（線間距小于6.5m）來車，60km/h<鄰線速度vmax≤120km/h時，本線可不下道，但本線必須停止作業。標準答案：√

20.（）我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。標準答案：√

二、單選題（第21題～第100題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題1.0分，滿分80.0分。）

21.聽覺信號中，取消信號的鳴示方法為（）。A、兩長一短聲 B、一長一短聲 C、一長兩短聲 D、一短一長聲 標準答案：A 22.最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過（）。A、1450mm B、1543mm C、1456mm D、1445mm 標準答案：C 23.線路發生爬行，接頭錯差超限，每千米總誤差25m鋼軌地段超過（）mm時應調整軌縫。A、40 B、80 C、120 D、160 標準答案：B 24.緩沖區不應設臵在（）或不作單獨設計的橋上。A、道岔兩端 B、曲線上 C、直線上 D、道口 標準答案：D 25.司機鳴笛標，設在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方（）處。司機見此標志，須長聲鳴笛。A、800～1000m B、1200～2000m C、500～1000m D、1000～1200m 標準答案：C 26.涵洞類型不是按其建筑材料不同分的是（）。A、箱涵 B、石涵 C、鋼筋混凝土涵 D、混凝土涵 標準答案：A 27.線路直線地段應按鋼軌長度誤差量配對使用，在每節軌上相差量一般應不大于（），并應前后、左右抵消。A、4m B、1mm C、3mm D、2mm 標準答案：C 28.Vmax≤120km/h正線及到發線，道岔軌距經常保養管理值（）mm。A、+

5、-2 B、+

4、-2 C、+

3、-2 D、+

5、-3 標準答案：D 29.在跨區間無縫線路上的無縫道岔尖軌及前方25m范圍內綜合維修，按實際鎖定軌溫（）進行作業。A、±20℃ B、±10℃ C、±15℃ D、±25℃ 標準答案：B 30.小型養路機械上道作業時，應設臵（）防護；防護設備應采用自動報警器或無線通信等裝臵。A、移動減速信號 B、移動停車信號 C、作業標 D、行車故障 標準答案：B 31.使用電動搗固機時，接通電源后先使搗固機空轉（）左右，經觀察正常后方可使用。A、1.5min B、2.0min C、0.5min D、1.0min 標準答案：D 32.使用氧乙炔設備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于（）m。A、5 B、10 C、20 D、2 標準答案：B 33.液體傳動系統中當某處有幾個負載并聯時，壓力取決于克服負載的各個壓力值中的（）。A、日常值 B、最小值 C、最大值 D、平均值 標準答案：B 34.有鐵墊板釘道釘時，半徑在800m及以下曲線（含緩和曲線）地段，每根木枕上每股鋼軌內側釘（）道釘。A、1個 B、3個 C、4個 D、2個 標準答案：D 35.電氣化鐵路接觸網支柱外側（）米、非電氣化鐵路信號機立柱外側1米范圍稱為營業線設備安全限界。A、3 B、1 C、5 D、2 標準答案：D 36.不同類型的鋼軌互相聯結時，應使用（）。A、魚尾型夾板 B、異型夾板 C、雙頭式夾板 D、平直夾板 標準答案：B 37.動車組是由動力車和（）或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。A、硬座車 B、拖車 C、軟臥車 D、硬臥車 標準答案：B 38.電容器電容C的國際單位為（）。A、N B、F C、V D、C 標準答案：B 39.在路基地下排水設備中，（）用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地下水，并可兼排地表水。A、明溝及排水槽 B、滲水涵洞 C、邊坡滲溝 D、立體集水滲井與滲管 標準答案：A 40.線路：其他站線，軌道靜態三角坑（緩和曲線）經常保養偏差管理值為（）。A、8mm B、10mm C、7mm D、11mm 標準答案：C 41.木枕打鎬數量由起道量確定，起道量為超過20mm時，打（）鎬。A、20 B、22 C、16 D、18 標準答案：B 42.（）不是鋼軌的主要功用。A、支持引導機車車輛的車輪 B、使列車按正確的方向運行 C、固定軌枕形成框架結構 D、將來自車輛的壓力傳送給軌枕 標準答案：C 43.在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷），采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在（）h內更換。在更換前應派人晝夜監視，限速不超過45km/h。A、18 B、12 C、6 D、24 標準答案：D 44.車站按其技術作業的不同中間站、（）和編組站。A、區段站 B、客貨運站 C、客運站 D、貨運站 標準答案：A 45.《既有線提速200～250km/h線橋設備維修規則》規定：應按周期采用鋼軌打磨車進行預防性打磨，鋼軌母材軌頂面凹陷或接頭馬鞍型磨耗大于（）mm時（1m直尺測量矢度），應及時處理。A、0.2 B、0.5 C、1 D、0.3 標準答案：D 46.視覺信號中黃色表示（）。A、注意或減低速度 B、調車 C、停車 D、按規定速度運行 標準答案：A 47.尖軌在第一拉桿中心處的最小動程：12號提速道岔為（）。A、142mm B、152mm C、160mm D、180mm 標準答案：C 48.（）嚴禁使用齒條式起道機。A、搶險作業 B、天窗時間內 C、施工作業 D、維修作業 標準答案：D 49.曲線基本要素不包括（）。A、曲線切線長 B、曲線超高 C、曲線半徑 D、曲線全長 標準答案：B 50.橋梁種類按橋梁結構形式分的是（）。A、石橋 B、梁式橋 C、鋼橋 D、鋼筋混凝土橋 標準答案：B 51.排鎬順序自鋼軌中心起向兩側（）為搗固范圍。A、200~300mm B、400~460mm C、300~400mm D、400~500mm 標準答案：B 52.站線道床邊坡坡度為（）。A、1:1.5 B、1:1.25 C、1:1 D、1:1.75 標準答案：A 53.（）用于地層不穩或場地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。A、排水溝 B、隧道 C、涵洞 D、排水槽 標準答案：D 54.到發線屬于（）。A、站線 B、段管線 C、正線 D、特別用途線 標準答案：A 55.當允許速度120km/h正線線路前后高低偏差達到9mm時，應進行（）作業。A、綜合維修 B、經常保養 C、臨時補修 D、線路中修 標準答案：B 56.兩相觸電是人體的兩個部分分別觸及兩根相線，這時人體承受（）V的相電壓。A、220 B、350 C、380 D、180 標準答案：C 57.接頭軌面及內側錯牙，其他站線不大于（）。A、1mm B、4mm C、2mm D、3mm 標準答案：C 58.懸空式接頭是按（）分類的。A、軌枕支承形式 B、兩股鋼軌接頭相互位臵 C、接頭構造 D、鋼軌接頭性質 標準答案：A 59.允許速度為200km/h時，軌底處道床頂面應低于軌枕承軌面（）。A、20mm B、10mm C、30-40mm D、20-30mm 標準答案：D 60.用一定的比例尺，把線路中心線展直后投影到鉛垂面上，并標明線路平面和縱斷面的各項有關資料的圖紙，叫做（）。A、線路橫斷面圖 B、線路平面圖 C、車站平面圖 D、線路縱斷面圖 標準答案：D 61.無砟道床，板式軌道混凝土底座厚度應大于等于（）cm。A、20 B、25 C、15 D、10 標準答案：C 62.防爬支撐斷面積小于（），損毀、腐朽或作用不良應有計劃地修理或更換。A、100C㎡ B、110C㎡ C、80C㎡ D、120C㎡ 標準答案：B 63.劃分軌道類型和制訂軌道標準的主要依據是軌道（）。A、運營條件 B、最高行車速度 C、年通過總質量 D、運輸條件 標準答案：C 64.木枕地段無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫（）以下時，禁止在伸縮區和緩沖區進行維修作業。A、+15℃ B、-10℃ C、-20℃ D、+20℃ 標準答案：C 65.160km/h≥Vmax＞120km/h線路正線，三角坑（直線和圓曲線）經常保養管理值為（）。A、5mm B、3mm C、4mm D、6mm 標準答案：D 66.在（）區段，一個區間由軌道電路劃分為若干閉塞分區。A、自動閉塞 B、自動閉塞和半自動閉塞 C、半自動閉塞 D、自動閉塞或半自動閉塞 標準答案：A 67.無縫線路長軌條焊縫部位要保持平直，使用小型打磨機打磨后，用1m直尺測量，Vmax小于等于120km/h線路，工作邊矢度不得大于（）。A、0.1mm B、0.5mm C、0.3mm D、0.2mm 標準答案：B 68.我國鐵路采用的到發線有效長度不包括（）。A、1250m B、850m C、800m D、1050m 標準答案：C 69.（）是社會主義道德的最高要求。A、奉獻祖國 B、奉獻社會 C、拼搏奉獻 D、無私奉獻 標準答案：B 70.（）不是按從動桿型式劃分的凸輪機構類型。A、盤形凸輪機構 B、尖頂從動桿凸輪機構 C、滾子從動桿凸輪機構 D、平底從動桿凸輪機構 標準答案：C 71.野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，如（）。A、低凹處 B、大樹下 C、電桿旁 D、涵洞內 標準答案：A 72.養路機械液壓系統中的（）組成執行部分。A、液壓控制閥 B、液壓泵 C、液壓油缸 D、液壓馬達 標準答案：C 73.（）適用于溫差較大的寒冷地區。A、自動放散溫度應力式無縫線路 B、放散溫度應力式無縫線路 C、定期放散溫度應力式無縫線 D、溫度應力式無縫線路 標準答案：C 74.道德品質通常也稱為品德或品性，它體現一定社會或階級的（），并具有穩定性和一貫性。A、道德內涵和形式 B、道德原則和規范 C、道德標準和準則 D、道德行為和準則 標準答案：B 75.指揮者以手勢指揮撥道。兩手高舉，食拇指張開作大圓弧狀表示撥（）。A、交叉撥道 B、小腰 C、大腰 D、接頭 標準答案：C 76.（）無縫線路，一般由固定區、伸縮區、緩沖區三部分構成。A、溫度應力式 B、放散溫度力式 C、溫度力式 D、放散溫度應力式 標準答案：A 77.使用調高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調高墊板不得超過（）塊，總厚度不得超過25mm。A、2 B、3 C、1 D、4 標準答案：B 78.在兩條相鄰線路上互相交叉過渡的道岔設備為（）。A、交叉渡線 B、單式對稱道岔 C、單開道岔 D、交分道岔 標準答案：A 79.（）是“愛護公共財物”這一社會主義道德規范在鐵路職業道德中的具體體現。A、愛我鐵路、盡力而為 B、愛路護路、盡職盡責 C、愛護鐵路、盡心盡力 D、愛路護路、恪盡職守 標準答案：B 80.接頭螺栓以抗拉強度劃分為（）兩種高強度螺栓。A、7.6級與8.8級 B、10.9級與8.8級 C、8.8級與9.9級 D、9.9級10.8級 標準答案：B 81.（）是設計無縫線路時采用的鎖定軌溫。它通常是在保證無縫線路的強度與穩定的條件下由計算確定的。A、鎖定軌溫 B、鋼軌溫度 C、中和軌溫 D、設計鎖定軌溫 標準答案：D 82.混凝土枕60kg/m鋼軌12號可動心軌高速單開道岔全長（）mm。A、30340 B、37800 C、43200 D、36815 標準答案：C 83.客運機車是按（）分類的。A、所用動力 B、動力配臵 C、機車用途 D、機車構造 標準答案：C 84.Ⅲ型混凝土軌枕的質量為（）。A、320kg B、240kg C、270kg D、250kg 標準答案：A 85.高速鐵路隧道內救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.2 B、3.0 C、2.5 D、2.0 標準答案：A 86.軌枕的作用不包括（）。A、保持鋼軌的方向 B、引導機車車輛運行 C、保持鋼軌的軌距 D、承受來自鋼軌上的各種力，且傳遞至道床 標準答案：B 87.當軌溫變化時，整個鋼軌斷面所承受的力（拉力或壓力），稱為（）。A、壓應力 B、拉應力 C、溫度力 D、溫度應力 標準答案：C 88.在曲線上兩點連一條直線，這條直線叫做（）。A、正矢 B、半徑 C、矢距 D、弦 標準答案：D 89.站內正線與相鄰到發線線間距不得少于（）。A、5100mm B、5000mm C、5200mm D、4000mm 標準答案：B 90.線路速度160km/h

（標準）鐵路線路工初級工2

一、判斷題（第1題～第20題。將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1.0分，滿分20.0分。）

1.（）用于側向接發旅客列車的單開道岔不得小于12號。標準答案：√

2.（）鎖定軌溫是長軌條鋪設施工時實際的鎖定溫度。標準答案：√ 3.（）曲線上實際超高，在單線上不得大于150mm，在雙線上不得大于125mm。標準答案：×

4.（）涵渠標，設在涵渠中央處，標明涵渠孔跨式樣和中心里程。標準答案：×

5.（）路塹由路基面、側溝、路塹邊坡、路塹隔帶和棄土堆等組成。標準答案：√

6.（）直線及R≥2000m無縫線路地段作業軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續扒開道床不超過30m。標準答案：×

7.（）當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。標準答案：×

8.（）按鐵路等級劃分的軌道類型，同一等級的鐵路，可以采用不同類型的軌道。標準答案：×

9.（）我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。標準答案：√ 10.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值＋

5、－3mm。標準答案：×

11.（）在路基地下排水設備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。標準答案：√

12.（）道岔的護背距離小于1348㎜時，該道岔禁止使用。標準答案：×

13.（）曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短40、80、120mm三種。標準答案：√

14.（）無縫線路長軌條及緩沖區的鋼軌聯結采用接頭夾板和普通螺栓。標準答案：×

15.（）無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。標準答案：√

16.（）曲線標，設在曲線中點處，標明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度以及曲線超高和加寬值。標準答案：√

17.（）埋設警沖標時應注意油漆白色的半邊背向道岔轍叉方向，油漆紅、白相間的半邊朝向道岔轍叉方向。標準答案：×

18.（）站線水平經常保養容許偏差管理值為11mm。標準答案：× 19.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。標準答案：×

20.（）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。標準答案：√

二、單選題（第21題～第100題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題1.0分，滿分80.0分。）

21.橋梁種類按橋梁結構形式分的是（）。A、石橋 B、鋼筋混凝土橋 C、鋼橋 D、梁式橋 標準答案：D 22.單根更換混凝土枕，把新枕運到更換的地點，曲線散布在（），復線放在線路外側妥當的位臵。A、下股 B、右股 C、上股 D、左股 標準答案：A 23.在允許速度100km/h以下正線緩和曲線地段，三角坑偏差達到8mm時要進行（）。A、綜合維修 B、經常保養 C、臨時補修 D、線路中修 標準答案：C 24.在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路稱為（）。A、岔線 B、站線 C、到發線 D、正線 標準答案：A 25.在線路上使用小型養路機械作業時，應由（）擔任施工負責人。A、線路工長 B、線路班長 C、車間主任 D、段級領導 標準答案：A 26.無縫線路固定區累計位移量大于（）時，應及時上報工務段查明原因，采取相應措施。A、20mm B、30mm C、10mm D、40mm 標準答案：C 27.我國鐵路采用的到發線有效長度不包括（）。A、1050m B、800m C、1250m D、850m 標準答案：B 28.墊碴起道時，墊碴作業每撬長度不得超過（）根軌枕，并隨墊隨填，夯實道床。A、5 B、8 C、6 D、10 標準答案：C 29.在跨區間無縫線路上的無縫道岔尖軌及前方25m范圍內綜合維修，按實際鎖定軌溫（）進行作業。A、±15℃ B、±10℃ C、±25℃ D、±20℃ 標準答案：B 30.聽覺信號中，停車信號的鳴示方法為（）。A、兩長一短聲 B、一長三短聲 C、一長兩短聲 D、連續短聲 標準答案：D 31.作業軌溫超過鎖定軌溫-20℃以下時，更換扣件或涂油允許隔（）松一，流水作業。A、一 B、三 C、四 D、二 標準答案：D 32.線路：其他站線，軌道靜態軌距經常保養偏差管理值為（）。A、+

7、-4mm B、+

9、-4mm C、+

10、-4mm D、+

4、-2mm 標準答案：B 33.速度小于120km/h區段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業，鄰線來車時（）。A、下道距離不小于2000m B、來車可不下道，但本線必須停止作業； C、本線可不下道 D、本線必須下道 標準答案：C 34.車站按其技術作業的不同中間站、（）和編組站。A、貨運站 B、客貨運站 C、客運站 D、區段站 標準答案：D 35.艱苦奮斗、（）是人民鐵路的光榮傳統，是推動鐵路事業發展的精神動力。A、勇于奉獻 B、樂于奉獻 C、無私奉獻 D、勇于拼搏 標準答案：A 36.（）是軌道結構最重要的組成部件。A、道岔 B、道床 C、鋼軌 D、軌枕 標準答案：C 37.在兩條相鄰線路上互相交叉過渡的道岔設備為（）。A、交分道岔 B、單開道岔 C、單式對稱道岔 D、交叉渡線 標準答案：D 38.最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過（）。A、1445mm B、1543mm C、1456mm D、1450mm 標準答案：C 39.指揮者以手勢指揮撥道。兩手在胸腹前交叉表示（）。A、小腰 B、交叉撥道 C、接頭 D、大腰 標準答案：B 40.兩相觸電是人體的兩個部分分別觸及兩根相線，這時人體承受（）V的相電壓。A、220 B、380 C、350 D、180 標準答案：B 41.隧道中設有半徑為800m的曲線，則在軌面以上1100mm處，隧道外側邊墻到線路中心線距離應不小于（）。A、2440mm B、2460mm C、2480mm D、2495mm 標準答案：D 42.一般情況下，（）V及以下電源對人體的安全不會構成威脅，所以通常稱為安全電壓。A、12 B、56 C、24 D、36 標準答案：D 43.木枕打鎬數量由起道量確定，當起道量為0～5mm時，打（）鎬。A、20 B、18 C、22 D、16 標準答案：D 44.防爬支撐斷面積小于（），損毀、腐朽或作用不良應有計劃地修理或更換。A、80C㎡ B、100C㎡ C、110C㎡ D、120C㎡ 標準答案：C 45.螺栓折斷、嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過（）應及時更換。A、4mm B、5mm C、3mm D、2mm 標準答案：C 46.道德品質通常也稱為品德或品性，它體現一定社會或階級的（），并具有穩定性和一貫性。A、道德內涵和形式 B、道德行為和準則 C、道德標準和準則 D、道德原則和規范 標準答案：D 47.現場檢查正矢時，一般用（）弦。A、10m B、20m C、5m D、40m 標準答案：B 48.軌向偏差和高低偏差為（）弦測量的最大矢度值。A、30m B、20m C、40m D、10m 標準答案：D 49.使用新木枕要鉆道釘孔，有墊板時孔深為（）。A、120mm B、100mm C、130mm D、110mm 標準答案：D 50.司機鳴笛標，設在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方（）處。司機見此標志，須長聲鳴笛。A、500～1000m B、1200～2000m C、800～1000m D、1000～1200m 標準答案：A 51.（）設備必須保證在一個區間內，在同一時間里只能允許一個列車占用。A、自動閉塞 B、閉塞 C、半自動閉塞 D、信號 標準答案：B 52.正線直線無縫線路250km/h≥Vmax＞200km/h，道床頂面寬度（）m。A、3.6 B、3.5 C、3.1 D、3.4 標準答案：A 53.力的計量單位，名稱是“牛”，單位符號是“（）”。A、M B、D C、N D、T 標準答案：C 54.垂直于線路中線的橫剖面圖叫做（）。A、線路縱斷面圖 B、線路橫斷面圖 C、車站平面圖 D、線路平面圖 標準答案：B 55.從事軌道車駕駛、大型養路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊（熔）接工作及特種設備操作人員，必須經過（）培訓、考試合格，取得相應資格，方可上崗。A、業務 B、相關 C、專業 D、學習標準答案：C 56.（）不能防止線路爬行。A、安裝防爬設備 B、夯實道床 C、擰緊螺栓 D、增加軌撐 標準答案：D 57.使用單軌小車運載木枕時一次不得超過（）。A、2根 B、5根 C、3根 D、4根 標準答案：B 58.緩和曲線長度最小不得小于（）。A、20m B、40m C、30m D、10m 標準答案：A 59.60kg/m鋼軌螺栓孔直徑為（）。A、24mm B、31mm C、22mm D、29mm 標準答案：B 60.電流通過導體產生的熱量跟電流的平方、導體的電阻和通電時間成正比，這是（）。A、焦耳定律 B、安培定律 C、歐姆定律 D、瓦特定律 標準答案：A 61.站內正線與相鄰到發線線間距不得少于（）。A、4000mm B、5200mm C、5000mm D、5100mm 標準答案：C 62.多組搗固機械同時搗固時，前后距離應不小于（）m，走行應保持同步。A、2 B、5 C、6 D、3 標準答案：D 63.懸空式接頭是按（）分類的。A、接頭構造 B、兩股鋼軌接頭相互位臵 C、軌枕支承形式 D、鋼軌接頭性質 標準答案：C 64.起道作業收工時順坡率應滿足：允許速度為120km/h（不含）至160km/h的線路不應大于（）。A、2.0‰ B、3.0‰ C、1.0‰ D、1.5.0‰ 標準答案：C 65.直線及R≥2000m的無縫線路地段，作業軌溫超過鎖定軌溫+20℃時，起道高度不超過（）。A、10mm B、20mm C、30mm D、40mm 標準答案：C 66.劃分軌道類型和制訂軌道標準的主要依據是軌道（）。A、運輸條件 B、最高行車速度 C、運營條件 D、年通過總質量 標準答案：D 67.（）不是按嚙合情況分的齒輪傳動。A、齒輪與齒條嚙合傳動 B、內嚙合齒輪傳動 C、螺旋齒輪傳動 D、外嚙合齒輪傳動 標準答案：C 68.固定區長度根據線路及施工條件確定，最短不得短于（）。A、300m B、40m C、50m D、20m 標準答案：C 69.（）是設計無縫線路時采用的鎖定軌溫。它通常是在保證無縫線路的強度與穩定的條件下由計算確定的。A、中和軌溫 B、鎖定軌溫 C、鋼軌溫度 D、設計鎖定軌溫 標準答案：D 70.正線及到發線道釘浮離或扣板前、后離縫大于2mm者不得超過（）%。A、4 B、8 C、12 D、2 標準答案：B 71.施工地段放行列車時，軌道靜態幾何尺寸偏差不得超過（）（允許速度vmax＝120km/h）容許偏差管理值。A、經常保養 B、臨時補修 C、作業驗收 D、TOI評定 標準答案：A 72.線路綜合維修驗收時，接頭應相對，曲線段其他站線偏差不大于（）。A、40mm B、60mm加縮短量的一半 C、40mm加縮短量的一半 D、60mm 標準答案：B 73.動車組是由動力車和（）或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。A、軟臥車 B、拖車 C、硬座車 D、硬臥車 標準答案：B 74.160km/h≥Vmax＞120km/h線路正線，三角坑（緩和曲線）作業驗收管理值為（）。A、2mm B、1mm C、4mm D、3mm 標準答案：C 75.在溫差較大的地區和特大橋梁上，為了消除和減少鋼軌溫度力對鋼梁伸縮的影響，采用（）。A、溫度應力式無縫線路 B、放散溫度應力式無縫線路 C、定期放散溫度應力式無縫線路 D、自動放散溫度應力式無縫線路 標準答案：D 76.各等級鐵路旅客列車最高設計行車速度分別是：Ⅲ級鐵路不超過（）。A、80-120km/h B、200-350km/h C、120-200km/h D、100km/h 標準答案：D 77.時速200km區段，基床厚度2.5m，其中表層0.6m，底層（）m。A、2.0 B、1.7 C、1.9 D、1.8 標準答案：C 78.無縫線路的優點不包括（）。A、行車平穩 B、提高旅客舒適度 C、降低維修費用 D、完全消滅了鋼軌接頭 標準答案：D 79.鋪設一段60kg/m鋼軌的普通線路，采用25m標準軌、鋼筋混凝士枕，每千米鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mm，中部軌枕間距為（）。A、630mm B、635.5mm C、630.7mm D、635mm 標準答案：A 80.使用扣板扣件時，正線半徑在800m及以下和站線半徑在450m以下的曲線地段，鋼軌外側應使用（）。A、鐵座 B、鐵墊圈 C、扣板 D、加寬鐵座 標準答案：D 81.年通過總重≥50Mt，一般路基無墊層的碎石道床厚度（）mm。A、500 B、450 C、350 D、300 標準答案：B 82.Ⅲ型混凝土軌枕的質量為（）。A、250kg B、240kg C、270kg D、320kg 標準答案：D 83.允許速度200km/h的線路應采用（）道砟。A、三級 B、一級 C、特級 D、二級 標準答案：B 84.當軌溫變化時，整個鋼軌斷面所承受的力（拉力或壓力），稱為（）。A、溫度應力 B、拉應力 C、溫度力 D、壓應力 標準答案：C 85.（）不是造成軌道高低不平順的主要因素。A、路基沉陷 B、搗固不良 C、軌距變化 D、枕木腐朽 標準答案：C 86.（）為軌道應經常保持的質量管理標準。A、臨時補修管理值 B、作業驗收管理值 C、靜態管理值 D、經常保養管理值 標準答案：D 87.涵洞的孔徑一般是（）。A、＞6m B、0.75～6m C、5m D、＜0.75m 標準答案：B 88.多人同時在坡面上開挖作業時，應大致在同一高度自上而下進行，嚴禁上下重疊作業。開挖人相互間距不應小于（）m。A、2 B、3 C、1 D、4 標準答案：A 89.指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運行，而且能夠由一直線轉入另一直線的道岔為（）。A、交分道岔 B、單開道岔 C、單式對稱道岔 D、交叉線渡線 標準答案：A 90.混凝土枕60kg/m鋼軌12號可動心軌高速單開道岔全長（）mm。A、43200 B、36815 C、30340 D、37800 標準答案：A 91.線路平板車在線路上運行時，其最高運行速度是（）。A、20km/h B、10km/h C、25km/h D、15km/h 標準答案：A 92.（）主要裝運魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。A、敞車 B、罐車 C、特種車輛 D、保溫車 標準答案：D 93.路基沖刷防護措施中不包含（）。A、拋石護坡 B、漿砌片石護墻 C、漿砌片石護坡 D、草皮護坡 標準答案：B 94.使用氧乙炔設備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于（）m。A、10 B、2 C、5 D、20 標準答案：A 95.帶傳動是用撓性傳動帶為中間體而靠與帶輪之間的（）工作的一種傳動方式。A、拉力 B、重力 C、動力 D、摩擦力 標準答案：D 96.10.9級高螺栓強度有紋部分直徑為（）。A、29mm B、22mm C、27mm D、24mm 標準答案：D 97.高速鐵路隧道內應設臵安全空間，安全空間應設在距線路中心處（）以外。A、3.0m B、1.0m C、2.2m D、4.0m 標準答案：A 98.偉大的共產主義戰士（）的座右銘是“把有限的生命投入到無限的為人民服務之中去”。A、歐陽海 B、劉英俊 C、雷鋒 D、王杰 標準答案：C 99.進站色燈信號機（四顯示自動閉塞區段除外）顯示兩個黃色燈光表示（）。A、準許列車經道岔側向位臵進入站內正線準備停車 B、按規定速度運行 C、注意或減低速度 D、準許列車經道岔直向位臵進入站內正線準備停車 標準答案：A 100.護墻的類型中不包含（）。A、孔窗式護墻 B、漿砌片石護墻 C、拱式護墻 D、實體護墻 標準答案：B

（標準）鐵路線路工初級工3

一、判斷題（第1題～第20題。將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1.0分，滿分20.0分。）

1.（）當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。標準答案：×

2.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。標準答案：×

3.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距作業驗收允許偏差管理值±2mm。標準答案：√

4.（）曲線標，設在曲線中點處，標明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度以及曲線超高和加寬值。標準答案：√

5.（）我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。標準答案：√ 6.（）路基橫斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面。標準答案：√ 7.（）辦理慢行手續，設臵移動減速信號防護時，指揮慢行施工的工作人員職務應不低于工長級。標準答案：×

8.（）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。標準答案：√

9.（）鎖定軌溫是長軌條鋪設施工時實際的鎖定溫度。標準答案：√ 10.（）按鐵路等級劃分的軌道類型，同一等級的鐵路，可以采用不同類型的軌道。標準答案：×

11.（）用于側向接發旅客列車的單開道岔不得小于12號。標準答案：√

12.（）曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短40、80、120mm三種。標準答案：√

13.（）在路基地下排水設備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。標準答案：√

14.（）搗固車一次起道量不宜超過50mm，起道量超過50mm時，應搗固兩次。標準答案：√

15.（）下圖為在站線道岔上施工，使用移動減速信號的防護辦法。標準答案：√

16.（）職業道德修養的內容主要有：職業理想、職業態度、職業技能、職業責任、職業紀律、職業榮譽六個方面。標準答案：√

17.（）直線及R≥2000m無縫線路地段作業軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續扒開道床不超過30m。標準答案：×

18.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值＋

5、－3mm。標準答案：×

19.（）無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。標準答案：√

20.（）多人在一起作業時應統一指揮，相互間應保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。標準答案：√

二、單選題（第21題～第100題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題1.0分，滿分80.0分。）

21.防爬支撐斷面積小于（），損毀、腐朽或作用不良應有計劃地修理或更換。A、80C㎡ B、120C㎡ C、100C㎡ D、110C㎡ 標準答案：D 22.指自主線向左右兩側對稱岔出兩條線路的道岔（兩轍叉角相等）為（）。A、交分道岔 B、交叉渡線 C、單開道岔 D、單式對稱道岔 標準答案：D 23.墊砟起道作業，一次墊入厚度不得超過20mm，抬起高度不得超過（）mm，兩臺起道機應同起同落。A、70mm B、50mm C、40mm D、60mm 標準答案：B 24.野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，如（）。A、低凹處 B、電桿旁 C、大樹下 D、涵洞內 標準答案：A 25.（）是出站信號機在辦理閉塞后自動開放，用出站信號機的開放作為列車占用區間的憑證。A、閉塞 B、自動閉塞 C、信號 D、半自動閉塞 標準答案：D 26.安裝照明電路時，開關和插座一般離地不低于（）m。A、1.3 B、1.5 C、1.8 D、2.0 標準答案：A 27.使用撬棍撥道時，撬棍應插牢，聽從指揮，（），嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。A、統一行動 B、分別行動 C、6人一組撥道 D、3人一組撥道 標準答案：A 28.撥后大方向直順無漫彎。小方向用（）弦量，其誤差不超過允許范圍。A、10m B、20m C、30m D、40m 標準答案：A 29.在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路稱為（）。A、正線 B、岔線 C、站線 D、到發線 標準答案：B 30.無縫線路固定區累計位移量大于（）時，應及時上報工務段查明原因，采取相應措施。A、40mm B、20mm C、10mm D、30mm 標準答案：C 31.正線木枕地段碎石道床厚度最小不得小于（）。A、250mm B、300mm C、350mm D、200mm 標準答案：D 32.線上作業和上道檢查，遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響了望時，（）。A、必須停止作業 B、應停止作業，必須作業時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規定的距離及時下道 C、只能上道檢查，不能線上作業 D、只要設臵防護可照常作業 標準答案：B 33.曲線基本要素不包括（）。A、曲線切線長 B、曲線超高 C、曲線全長 D、曲線半徑 標準答案：B 34.路基沖刷防護措施中不包含（）。A、漿砌片石護坡 B、漿砌片石護墻 C、拋石護坡 D、草皮護坡 標準答案：B 35.鋼軌接頭，一副六孔夾板，使用高強度螺栓的接頭阻力可達（）。A、235-292KN B、200-500KN C、235-265KN D、292-588KN 標準答案：D 36.施工地段放行列車，列車限速Vmax≤45km/h，半徑大于800m的曲線地段，混凝土枕可每隔（）擰緊1根。A、2根 B、1根 C、6根 D、7根 標準答案：A 37.最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過（）。A、1456mm B、1450mm C、1543mm D、1445mm 標準答案：A 38.Vmax≤120km/h正線及到發線，道岔水平經常保養管理值（）mm。A、4 B、6 C、5 D、8 標準答案：B 39.當一只電容器的額定工作電壓值太小不能滿足需要時，可采用電容器（）的方式來獲得較高的額定工作電壓。A、混聯 B、串并聯 C、串聯 D、并聯 標準答案：C 40.隧道中設有半徑為800m的曲線，則在軌面以上1100mm處，隧道外側邊墻到線路中心線距離應不小于（）。A、2440mm B、2480mm C、2495mm D、2460mm 標準答案：C 41.盲炮應由原裝藥人當時處理，不能當時處理的，盲炮地點應有明顯標志，其四周（）以內，嚴禁人員通行。A、5m B、50m C、2m D、10m 標準答案：A 42.下圖為線路（160km/h＜Vmax≤200km/h）發生危及行車安全故障時的防護辦法，圖中A=（）m。A、2000 B、3200 C、1400 D、800 標準答案：A 43.聽覺信號中，警報信號的鳴示方法為（）。A、一長三短聲 B、一長兩短聲 C、連續短聲 D、兩長一短聲 標準答案：A 44.客運機車是按（）分類的。A、機車用途 B、動力配臵 C、所用動力 D、機車構造 標準答案：A 45.木枕地段無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫（）以下時，禁止在伸縮區和緩沖區進行維修作業。A、+15℃ B、-10℃ C、+20℃ D、-20℃ 標準答案：D 46.在跨區間無縫線路上的無縫道岔尖軌及前方25m范圍內綜合維修，按實際鎖定軌溫（）進行作業。A、±10℃ B、±15℃ C、±25℃ D、±20℃ 標準答案：A 47.在兩條相鄰線路上互相交叉過渡的道岔設備為（）。A、交叉渡線 B、交分道岔 C、單式對稱道岔 D、單開道岔 標準答案：A 48.在路基地面排水設備中，排水溝用來排除（）的水流。A、地表 B、路塹坡面 C、路堤坡面 D、地表及路堤坡面 標準答案：D 49.Ⅰ類普通木枕長度（）。A、250cm B、260cm C、220cm D、240cm 標準答案：A 50.當允許速度120km/h以下正線線路前后高低偏差達到（）時，應進行經常保養作業。A、10mm B、7mm C、4mm D、6mm 標準答案：D 51.接頭螺栓應齊全，作用良好。扭矩不足時，不得低于規定值（）N.m以上。A、120 B、140 C、80 D、100 標準答案：D 52.（）不會引起線路爬行。A、鋼軌軌距誤差超限 B、鋼軌溫度變化 C、鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲 D、列車制動 標準答案：A 53.扣板（彈片）扣件扭矩應保持在（）。A、80～120N?m B、60～100N?m C、80～140N?m D、100～140N?m 標準答案：C 54.（）不是機械的牙嵌離合器優點。A、結構較簡單 B、接合時主動軸可以低速 C、連接后兩軸不會發生相對轉動 D、外廓尺寸小 標準答案：B 55.起道時，看道者俯身在標準股上，一般距起道機（）m處起道。A、20~30 B、20~50 C、30~50 D、20~40 標準答案：B 56.車站按其技術作業的不同中間站、（）和編組站。A、客運站 B、客貨運站 C、貨運站 D、區段站 標準答案：D 57.本線封鎖，鄰線（線間距小于6.5m）來車，鄰線速度vmax≤120km/h時，（）。A、本線可不下道 B、下道距離不小于2000m C、來車可不下道，但本線必須停止作業； D、本線必須下道 標準答案：A 58.里程K12+073.30表示該處線路距線路起點的距離為（）。A、1273.3米 B、1273.3千米 C、12073.3千米 D、12073.3米 標準答案：D 59.單根更換混凝土枕，把新枕運到更換的地點，曲線散布在（），復線放在線路外側妥當的位臵。A、左股 B、上股 C、下股 D、右股 標準答案：C 60.道德品質通常也稱為品德或品性，它體現一定社會或階級的（），并具有穩定性和一貫性。A、道德行為和準則 B、道德標準和準則 C、道德原則和規范 D、道德內涵和形式 標準答案：C 61.固定區長度根據線路及施工條件確定，最短不得短于（）。A、300m B、50m C、20m D、40m 標準答案：B 62.（）適用于溫差較大的寒冷地區。A、溫度應力式無縫線路 B、放散溫度應力式無縫線路 C、自動放散溫度應力式無縫線路 D、定期放散溫度應力式無縫線 標準答案：D 63.人工清篩時，兩人為一組，每組間隔至少（）根軌枕。A、3 B、5 C、4 D、6 標準答案：C 64.Ⅲ型（無擋肩）混凝土枕質量（）。A、273kg B、353kg C、349kg D、250kg 標準答案：C 65.軌向偏差和高低偏差為（）弦測量的最大矢度值。A、20m B、30m C、10m D、40m 標準答案：C 66.高速鐵路隧道內不設臵供養護維修人員待避的專用洞室，但應考慮設臵存放維修工具和其他業務部門需要的綜合洞室。綜合洞室沿隧道兩側交錯布臵，每側間距應為（）左右。A、200m B、100m C、500m D、400m 標準答案：C 67.艱苦奮斗、（）是人民鐵路的光榮傳統，是推動鐵路事業發展的精神動力。A、勇于奉獻 B、勇于拼搏 C、無私奉獻 D、樂于奉獻 標準答案：A 68.懸空式接頭是按（）分類的。A、鋼軌接頭性質 B、軌枕支承形式 C、接頭構造 D、兩股鋼軌接頭相互位臵 標準答案：B 69.在塹頂與棄土堆之間留出的帶狀地面為路塹隔帶，其寬度一般為（）。A、2～3m B、1～2m C、2～4m D、2～5m 標準答案：D 70.無縫線路的優點不包括（）。A、降低維修費用 B、行車平穩 C、完全消滅了鋼軌接頭 D、提高旅客舒適度 標準答案：C 71.長軌條鋪設施工時實際的鎖定軌溫稱為（）。此時鋼軌內部不存在溫度應力。是一項非常重要的資料，是保證無縫線路的正常養護和正常工作的前提，必須準確可靠。A、鋼軌溫度 B、中和軌溫 C、設計鎖定軌溫 D、鎖定軌溫 標準答案：D 72.扒鎬窩時深度視起道量而定。起道量10mm左右時，扒至（）。A、10MM B、留有適量道砟 C、10~20mm D、與軌枕底平標準答案：D 73.無砟道床，板式軌道混凝土底座厚度應大于等于（）cm。A、25 B、20 C、10 D、15 標準答案：D 74.當發現線路軌向不良，其平均值達到（）時，必須設臵慢行信號，并采取夯拍道床，填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施。A、8mm B、12mm C、6mm D、10mm 標準答案：D 75.線路速度200km/h＜vmax時，作業人員下道避車時，本線來車距離不小于（）m時，下道完畢。A、1400 B、3200 C、2000 D、800 標準答案：B 76.涵洞的孔徑一般是（）。A、5m B、0.75～6m C、＜0.75m D、＞6m 標準答案：B 77.近期為鐵路交付運營后第（）年。A、10 B、20 C、15 D、5 標準答案：A 78.Vmax＞160km/h線路的正線，軌距作業驗收管理值為（）。A、±4mm B、±1mm C、±2mm D、±3mm 標準答案：C 79.正線重型軌道結構，采用Ⅲ型混凝土軌枕，應鋪設（）根/km。A、1680 B、1600 C、1760 D、1667 標準答案：D 80.軌道在平面上的出岔、連接和交叉等設備，在我國鐵路上習慣的稱為（）。A、道岔 B、交分道岔 C、交叉渡線 D、單開道岔 標準答案：A 81.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為（）。A、33mm B、44mm C、55mm D、66mm 標準答案：D 82.橋梁種類按橋面所在位臵分的是（）。A、梁式橋 B、鋼橋 C、承式橋 D、石橋 標準答案：C 83.（）是軌道結構最重要的組成部件。A、道岔 B、道床 C、軌枕 D、鋼軌 標準答案：D 84.兩相觸電是人體的兩個部分分別觸及兩根相線，這時人體承受（）V的相電壓。A、180 B、350 C、380 D、220 標準答案：C 85.聽覺信號中，撤消防護的鳴示方法為（）。A、一長兩短聲 B、兩長一短聲 C、一短一長聲 D、一長一短聲 標準答案：D 86.我國鐵路采用的到發線有效長度不包括（）。A、1250m B、850m C、800m D、1050m 標準答案：C 87.當軌溫變化時，整個鋼軌斷面所承受的力（拉力或壓力），稱為（）。A、拉應力 B、壓應力 C、溫度力 D、溫度應力 標準答案：C 88.50kg/m鋼軌12號普通單開道岔尖軌長（）mm。A、7700 B、6450 C、6250 D、11300 標準答案：A 89.每個鐵路職工都要用“（）”的宗旨塑造自己的形象。A、三個代表 B、人民鐵路為人民 C、為人民服務 D、科學發展觀 標準答案：B 90.扒砟機的工作原理是，通過連桿與變速箱和扒弓的連接，當變速箱的輸出軸在電機帶動下轉動時，扒弓作往復（）運動，達到扒砟的目的。A、直線 B、曲線 C、復曲線 D、直線和曲線交替 標準答案：A 91.使用新木枕應用直徑為（）的木鉆鉆孔。A、10mm B、8mm C、14mm D、12.5mm 標準答案：D 92.減速地點標設在需要減速地點兩端的各（）處。A、5m B、20m C、15m D、10m 標準答案：B 93.動車組是由動力車和（）或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。A、軟臥車 B、硬座車 C、硬臥車 D、拖車 標準答案：D 94.曲線半徑為650m的到發線，圓曲線正矢連續差經常保養容許偏差為（）。A、6mm B、10mm C、12mm D、8mm 標準答案：D 95.線路上個別插入短軌，不得連續插入（）根及以上。A、5 B、2 C、4 D、3 標準答案：B 96.撥道作業時，直線地段如兩股方向誤差不大時，一般以順里程方向的（）為基準股。A、上股 B、下股 C、左股 D、右股 標準答案：C 97.線路：其他站線，軌道靜態軌向經常保養偏差管理值為（）。A、6mm B、8mm C、11mm D、10mm 標準答案：B 98.站內正線與相鄰到發線線間距不得少于（）。A、5100mm B、4000mm C、5200mm D、5000mm 標準答案：D 99.使用氧乙炔設備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于（）m。A、5 B、20 C、10 D、2 標準答案：C 100.站線道床頂面寬度（）m。A、3.1 B、2.9 C、3.4 D、3.0 標準答案：B

（標準）鐵路線路工初級工4理論知識

一、判斷題（第1題～第20題。將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1.0分，滿分20.0分。）

1.（）緩和曲線的作用主要是在緩和曲線范圍內其半徑逐漸變小，使車輛產生的離心力逐漸減小。標準答案：×

2.（）我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。標準答案：√ 3.（）路塹由路基面、側溝、路塹邊坡、路塹隔帶和棄土堆等組成。標準答案：√

4.（）用于側向接發旅客列車的單開道岔不得小于12號。標準答案：√

5.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。標準答案：×

6.（）我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、中型和輕型。標準答案：×

7.（）當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。標準答案：×

8.（）我國鐵路標準鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m五種。標準答案：√

9.（）直線及R≥2000m無縫線路地段作業軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續扒開道床不超過30m。標準答案：×

10.（）站線水平經常保養容許偏差管理值為11mm。標準答案：×

11.（）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。標準答案：√

12.（）響墩、火炬每年至少做一次檢定試驗，不合格者及時更換。標準答案：√

13.（）軌底坡是否正確，一般可以從鋼軌頂面上的光帶位臵判定。標準答案：√

14.（）道岔內的兩組絕緣接頭相錯不得大于2.5ｍ。標準答案：√ 15.（）在路基地下排水設備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。標準答案：√

16.（）無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。標準答案：√

17.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值＋

5、－3mm。標準答案：×

18.（）曲線標，設在曲線中點處，標明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度以及曲線超高和加寬值。標準答案：√

19.（）鎖定軌溫是長軌條鋪設施工時實際的鎖定溫度。標準答案：√

20.（）普速鐵路，成組更換道岔，封鎖施工，大型養路機械搗固、穩定車作業，兩搗一穩作業后，開通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速100km/h，第二列限速120km/h，至第四日搗固后恢復常速。標準答案：×

二、單選題（第21題～第100題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題1.0分，滿分80.0分。）

21.連接車站并貫穿或直股深入車站的線路是指（）。A、到發線 B、岔線 C、站線 D、正線 標準答案：D 22.（）為軌道應經常保持的質量管理標準。A、靜態管理值 B、經常保養管理值 C、臨時補修管理值 D、作業驗收管理值 標準答案：B 23.線路：其他站線，軌道靜態軌向經常保養偏差管理值為（）。A、8mm B、10mm C、6mm D、11mm 標準答案：A 24.非同類軌枕不得混鋪。混凝土枕與木枕的分界處距鋼軌接頭不得少于（）軌枕。A、4根 B、5根 C、6根 D、3根 標準答案：B 25.緩和曲線長度最小不得小于（）。A、40m B、10m C、20m D、30m 標準答案：C 26.下圖屬于（）。A、中性點不接地的雙相觸電 B、中性點接地的單相觸電 C、中性點不接地的單相觸電 D、中性點接地的雙相觸電 標準答案：B 27.劃分軌道類型和制訂軌道標準的主要依據是軌道（）。A、年通過總質量 B、運輸條件 C、運營條件 D、最高行車速度 標準答案：A 28.列車側向過道岔最高速度45km/h，滿足這一條件的普通型道岔必須是（）。A、12號 B、18號 C、11號 D、9號 標準答案：A 29.宜采用分段倒篩法，兩人為一組，每組間隔至少（）軌枕。A、3根 B、2根 C、4根 D、5根 標準答案：C 30.正線及到發線道釘浮離或扣板前、后離縫大于2mm者不得超過（）%。A、12 B、8 C、4 D、2 標準答案：B 31.野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，如（）。A、電桿旁 B、低凹處 C、涵洞內 D、大樹下 標準答案：B 32.聽覺信號中，撤消防護的鳴示方法為（）。A、兩長一短聲 B、一長兩短聲 C、一短一長聲 D、一長一短聲 標準答案：D 33.線路：其他站線，軌道靜態三角坑（緩和曲線）經常保養偏差管理值為（）。A、8mm B、7mm C、10mm D、11mm 標準答案：B 34.10.9級高螺栓強度有紋部分直徑為（）。A、22mm B、27mm C、24mm D、29mm 標準答案：C 35.軌縫應經常保持均勻，線路爬行量超過（）mm時，應對軌縫進行調整。A、30 B、50 C、20 D、40 標準答案：C 36.我國鐵路采用的到發線有效長度不包括（）。A、800m B、1050m C、850m D、1250m 標準答案：A 37.防爬支撐斷面積小于（），損毀、腐朽或作用不良應有計劃地修理或更換。A、100C㎡ B、110C㎡ C、120C㎡ D、80C㎡ 標準答案：B 38.根據車站所擔負的任務和在國家政治上、經濟上的地位，車站分為（）個等級。A、五 B、三 C、四 D、六 標準答案：D 39.單根更換混凝土枕，把新枕運到更換的地點，曲線散布在（），復線放在線路外側妥當的位臵。A、左股 B、下股 C、右股 D、上股 標準答案：B 40.軌向偏差和高低偏差為（）弦測量的最大矢度值。A、40m B、20m C、30m D、10m 標準答案：D 41.普通線路正線（不含站內）應設臵爬行觀測樁。無防爬設備地段每（）設臵1對觀測樁。A、1.0Km B、1.5Km C、0.5Km D、2.0Km 標準答案：A 42.遠期為鐵路交付運營后第（）年。A、20 B、15 C、10 D、5 標準答案：A 43.坡度欄中豎線為變坡點的位臵，兩豎線間平線表示（）。A、坡度值 B、下坡 C、平坡 D、上坡 標準答案：C 44.路基沖刷防護措施中不包含（）。A、拋石護坡 B、草皮護坡 C、漿砌片石護坡 D、漿砌片石護墻 標準答案：D 45.橋梁種類按橋面所在位臵分的是（）。A、石橋 B、鋼橋 C、承式橋 D、梁式橋 標準答案：C 46.涵洞類型不是按其建筑材料不同分的是（）。A、混凝土涵 B、石涵 C、箱涵 D、鋼筋混凝土涵 標準答案：C 47.鋼軌接頭若恰在平交道口范圍內，并鋪設25m長度標準軌時，可插入一根（）長度的鋼軌來調整接頭位臵。A、6m B、8m C、12.5m D、25.38m 標準答案：C 48.在兩條相鄰線路上互相交叉過渡的道岔設備為（）。A、交分道岔 B、單開道岔 C、交叉渡線 D、單式對稱道岔 標準答案：C 49.60kg/m鋼軌無縫線路維修周期為（）。A、120～180Mt B、60～90Mt C、50～70Mt D、100～150Mt 標準答案：D 50.（）不是機械的可移式聯軸器。A、尼龍柱銷聯軸器 B、萬向聯軸器 C、彈性圈柱銷聯軸器 D、凸緣式聯軸器 標準答案：D 51.施工地段放行列車時，軌道靜態幾何尺寸偏差不得超過（）（允許速度vmax＝120km/h）容許偏差管理值。A、臨時補修 B、作業驗收 C、TOI評定 D、經常保養 標準答案：D 52.下水作業前，應觀測水深及流速，并選派會游泳的人擔當水中作業，其連續工作時間，水溫在5℃～15℃時不得超過（）h。A、2 B、1.5 C、2.5 D、1 標準答案：D 53.客貨共線鐵路線間距，站內相鄰兩線均需通行超限貨物列車線間最小距離為（）。A、4000mm B、5300mm C、4200mm D、4400mm 標準答案：B 54.《既有線提速200～250km/h線橋設備維修規則》規定：應按周期采用鋼軌打磨車進行預防性打磨，鋼軌母材軌頂面凹陷或接頭馬鞍型磨耗大于（）mm時（1m直尺測量矢度），應及時處理。A、0.5 B、1 C、0.3 D、0.2 標準答案：C 55.設a除接頭軌枕間距和過渡間距外的其余軌枕間距，c為鋼軌接頭兩根軌枕間距，b為接頭與中部軌枕過渡間距。A、B、c的大小關系是（）。A、a＞b＞c B、c＞b＞a C、a＞c＞b D、b＞c＞a 標準答案：A 56.在曲線上兩點連一條直線，這條直線叫做（）。A、半徑 B、弦 C、正矢 D、矢距 標準答案：B 57.固定區長度根據線路及施工條件確定，最短不得短于（）。A、300m B、40m C、50m D、20m 標準答案：C 58.長軌條鋪設施工時實際的鎖定軌溫稱為（）。此時鋼軌內部不存在溫度應力。是一項非常重要的資料，是保證無縫線路的正常養護和正常工作的前提，必須準確可靠。A、鎖定軌溫 B、設計鎖定軌溫 C、鋼軌溫度 D、中和軌溫 標準答案：A 59.某線路平面圖，圖示比例為1:5000，圖上量的AB兩地之間水平距離25mm，則AB兩點之間實際距離為（）m。A、100 B、50 C、75 D、125 標準答案：D 60.墊板作業時，調高墊板應墊在軌底與軌下橡膠墊板之間，一般情況下，每處調高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過（）。A、10mm B、7mm C、5mm D、14mm 標準答案：A 61.在路基地下排水設備中，（）用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩定邊坡。A、立體集水滲井與滲管 B、滲水涵洞 C、邊坡滲溝 D、明溝及排水槽 標準答案：C 62.一般情況下，（）V及以下電源對人體的安全不會構成威脅，所以通常稱為安全電壓。A、12 B、36 C、56 D、24 標準答案：B 63.允許速度大于200km/h的線路應采用（）道砟。A、三級 B、特級 C、一級 D、二級 標準答案：B 64.本線不封鎖，鄰線（線間距小于6.5m）來車，60km/h＜鄰線速度vmax≤120km/h時，（）。A、來車可不下道，但本線必須停止作業； B、下道距離不小于1400m C、本線可不下道 D、本線必須下道 標準答案：A 65.道德品質通常也稱為品德或品性，它體現一定社會或階級的（），并具有穩定性和一貫性。A、道德原則和規范 B、道德行為和準則 C、道德標準和準則 D、道德內涵和形式 標準答案：A 66.混凝土寬枕道床有墊層時道床厚度不得小于（）。A、250mm B、300mm C、350mm D、200mm 標準答案：A 67.無縫線路的優點不包括（）。A、完全消滅了鋼軌接頭 B、提高旅客舒適度 C、降低維修費用 D、行車平穩 標準答案：A 68.（）主要用于運送鋼材、木材、汽車、機器等體積或重量較大的貨物。A、敞車 B、平車 C、特種車輛 D、棚車 標準答案：B 69.高速鐵路隧道內救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.5 B、2.0 C、2.2 D、3.0 標準答案：C 70.43kg/m鋼軌9號道岔，采用普通鋼軌尖軌和固定型轍叉，直向過岔最高速度（）。A、95km/h B、110km/h C、90km/h D、85km/h 標準答案：D 71.遇到曲線等瞭望距離不足（）的困難地段，以及長大區間、通信盲區聯系困難時，必須增設遠方防護員或中間聯絡員。A、1400m B、800m C、1200m D、1000m 標準答案：B 72.木枕地段無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫（）以下時，禁止在伸縮區和緩沖區進行維修作業。A、-20℃ B、+20℃ C、-10℃ D、+15℃ 標準答案：A 73.職業道德修養的學習主要是為獲取形成良好的（）所必須的知識。A、職業道德形象 B、職業道德素質 C、職業道德風尚 D、職業道德品質 標準答案：D 74.（）不是YQD-15型液壓起道器起道力不足的原因。A、泵套銅墊不密封 B、溢流閥彈簧松弛 C、油缸、柱栓泵密封圈磨損 D、起道輪壓陷過重 標準答案：D 75.按隧道長度（L）分，（）為特長隧道。A、L＞10000m B、500m＜L≤3000m C、3000m＜L≤10000m D、L≤500m 標準答案：A 76.在（）區段，一個區間由軌道電路劃分為若干閉塞分區。A、自動閉塞和半自動閉塞 B、自動閉塞 C、半自動閉塞 D、自動閉塞或半自動閉塞 標準答案：B 77.在溫差較大的地區和特大橋梁上，為了消除和減少鋼軌溫度力對鋼梁伸縮的影響，采用（）。A、放散溫度應力式無縫線路 B、定期放散溫度應力式無縫線路 C、溫度應力式無縫線路 D、自動放散溫度應力式無縫線路 標準答案：D 78.彈條扣件扭矩應保持在（）。A、80～120N?m B、80～150N?m C、60～120N?m D、100～150N?m 標準答案：B 79.混凝土枕60kg/m鋼軌12號可動心軌高速單開道岔全長（）mm。A、30340 B、36815 C、37800 D、43200 標準答案：D 80.靠近架空電線搭拆腳手架時，應嚴格安照供電部門的規定留出安全距離，照明線（）以上。A、3m B、1m C、2m D、4m 標準答案：B 81.接頭螺栓以抗拉強度劃分為（）兩種高強度螺栓。A、10.9級與8.8級 B、8.8級與9.9級 C、9.9級10.8級 D、7.6級與8.8級 標準答案：A 82.直線及R≥2000m的無縫線路地段，作業軌溫超過鎖定軌溫（），撥道量不超過10mm。A、+10℃ B、+15℃ C、+20℃ D、-20℃ 標準答案：C 83.動車組是由動力車和（）或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。A、軟臥車 B、硬臥車 C、拖車 D、硬座車 標準答案：C 84.線路：其他站線，軌道靜態三角坑（直線和圓曲線）臨時補修偏差管理值為（）。A、11mm B、7mm C、8mm D、10mm 標準答案：D 85.使用撥道器撥道：應使用（）臺撥道器。A、3 B、2 C、4 D、5 標準答案：A 86.線路標志中不含（）。A、曲線標 B、警沖標 C、公里標 D、坡度標 標準答案：B 87.Vmax＞160km/h線路的正線，高低經常保養管理值為（）。A、8mm B、3mm C、7mm D、5mm 標準答案：D 88.正線木枕地段碎石道床厚度最小不得小于（）。A、250mm B、300mm C、200mm D、350mm 標準答案：C 89.鋼軌完全被固定，由于軌溫變化而在鋼軌內部產生的應力，稱為（）。A、溫度力 B、拉應力 C、溫度應力 D、壓應力 標準答案：C 90.按橋梁長度（L）分，（）以上為特大橋。A、20m＜L≤100m B、L＞500m C、100m＜L≤500m D、L≤20m 標準答案：B 91.時速300-350km區段的基床表層厚度，無砟軌道（）m，有砟軌道為0.7m。A、0.3 B、0.5 C、0.6 D、0.4 標準答案：D 92.當允許速度120km/h以下正線線路前后高低偏差達到（）時，應進行經常保養作業。A、4mm B、7mm C、6mm D、10mm 標準答案：C 93.手工搗固木枕地段起道量10mm應打（）。A、20鎬 B、22鎬 C、18鎬 D、16鎬 標準答案：C 94.扒鎬窩時深度視起道量而定。起道量超過10mm時，在軌枕側面（）。A、與軌枕底平B、留有適量道砟 C、10~20mm D、10mm 標準答案：B 95.聽覺信號重復鳴示時須間隔（）。A、4s B、2s C、3s D、5s 標準答案：D 96.本線封鎖，鄰線（線間距小于6.5m）來車，鄰線速度vmax＞160km/h時，本線必須下道，（）。A、本線可不下道 B、來車可不下道，但本線必須停止作業； C、本線必須下道 D、本線必須下道，下道距離不小于2000m 標準答案：D 97.安全繩靜荷載試驗鑒定：用靜載（）N的力拉5min不斷。A、3700 B、3000 C、4000 D、2700 標準答案：B 98.懸空式接頭是按（）分類的。A、兩股鋼軌接頭相互位臵 B、軌枕支承形式 C、接頭構造 D、鋼軌接頭性質 標準答案：B 99.目前我國60kg/m標準鋼軌的長度有（）兩種。A、4.5m和6m B、6m和12.5m C、12.5m和25m D、6m和25m 標準答案：C 100.（）是“愛護公共財物”這一社會主義道德規范在鐵路職業道德中的具體體現。A、愛護鐵路、盡心盡力 B、愛路護路、恪盡職守 C、愛我鐵路、盡力而為 D、愛路護路、盡職盡責 標準答案：D

（標準）鐵路線路工初級工5

一、單選題（第1題～第80題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題1.0分，滿分80.0分。）

1.坡度欄中豎線為變坡點的位臵，兩豎線間平線表示（）。A、下坡 B、平坡 C、上坡 D、坡度值 標準答案：B 2.經過防腐處理的木枕一般可用（）左右。A、12年 B、15年 C、20年 D、10年 標準答案：B 3.在站內其他線路作業，躲避本線列車時，下道距離不小于（）m。A、800 B、1400 C、500 D、2000 標準答案：C 4.60kg/m鋼軌無縫線路維修周期為（）。

1、考試時間：60分鐘。A、60～90Mt B、50～70Mt C、100～150Mt D、120～180Mt 標準答案：C 5.兩相觸電是人體的兩個部分分別觸及兩根相線，這時人體承受（）V的相電壓。A、220 B、180 C、380 D、350 標準答案：C 6.減速地點標設在需要減速地點兩端的各（）處。A、20m B、10m C、5m D、15m 標準答案：A 7.防爬支撐斷面積小于（），損毀、腐朽或作用不良應有計劃地修理或更換。A、120C㎡ B、80C㎡ C、100C㎡ D、110C㎡ 標準答案：D 8.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為（）。A、33mm B、66mm C、55mm D、44mm 標準答案：B 9.在Vmax≤120km/h線路上墊入或撤出凍害墊板，在正線、到發線上順坡長度不應小于凍起高度的（）倍。A、600 B、1600 C、1200 D、400 標準答案：A 10.鄰近鐵路營業線進行（），影響營業線設備穩定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。A、吊裝作業時侵入營業線設備安全限界的施工 B、營業線路塹地段有可能發生物體墜落，翻落侵入營業線設備安全限界的施工 C、鄰近營業線進行現澆梁、鋼板樁等施工的設備和材料翻落后侵入營業線設備安全限界的施工 D、開挖基坑、降水和挖孔樁施工 標準答案：A 11.2～4根標準軌或廠制縮短軌地段，作為與下一根長鋼軌或道岔等聯結的過渡段，稱為（）。A、固定區 B、緩沖區 C、爬行區 D、伸縮區 標準答案：B 12.鋼軌溫度是指鋼軌的（）。A、最高溫度 B、中間溫度 C、最低溫度 D、實際溫度 標準答案：D 13.Ⅱ級鐵路，路段設計行車速度120km/h，區間線路最小曲線半徑一般地段為（）。A、800m B、1200m C、160m D、1600m 標準答案：B 14.我國鐵路采用的到發線有效長度不包括（）。A、1250m B、800m C、850m D、1050m 標準答案：B 15.愛國敬業是職業道德的（），是社會主義職業道德所倡導的首要規范，是職業道德建設的首要環節。A、責任和義務 B、前提和條件 C、基礎與核心 D、本質和中心 標準答案：C 16.軌向偏差和高低偏差為（）弦測量的最大矢度值。A、20m B、10m C、30m D、40m 標準答案：B 17.軌道在平面上的出岔、連接和交叉等設備，在我國鐵路上習慣的稱為（）。A、交叉渡線 B、單開道岔 C、道岔 D、交分道岔 標準答案：C 18.軌縫應經常保持均勻，線路爬行量超過（）mm時，應對軌縫進行調整。A、50 B、30 C、20 D、40 標準答案：C 19.聽覺信號中，撤消防護的鳴示方法為（）。A、一短一長聲 B、兩長一短聲 C、一長一短聲 D、一長兩短聲 標準答案：C 20.使用單軌小車運載混凝土枕時一次不得超過（）。A、4根 B、1根 C、3根 D、2根 標準答案：B 21.在使用搗鎬手工搗固作業中，正確的舉鎬姿勢是（）。A、舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上 B、舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上 C、舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上 D、舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上 標準答案：B 22.木枕打鎬數量由起道量確定，起道量為6～14mm時，打（）鎬。A、20 B、16 C、22 D、18 標準答案：D 23.在允許速度100km/h以下正線緩和曲線地段，三角坑偏差達到8mm時要進行（）。A、臨時補修 B、經常保養 C、線路中修 D、綜合維修 標準答案：A 24.（）為軌道應經常保持的質量管理標準。A、靜態管理值 B、經常保養管理值 C、作業驗收管理值 D、臨時補修管理值 標準答案：B 25.在（）區段，一個區間由軌道電路劃分為若干閉塞分區。A、自動閉塞或半自動閉塞 B、自動閉塞 C、自動閉塞和半自動閉塞 D、半自動閉塞 標準答案：B 26.新枕位臵要正確，必須與軌道中心垂直，道岔上其他站線：位臵、間距偏差或偏斜不大于（）。A、50mm B、40mm C、30mm D、60mm 標準答案：A 27.到發線屬于（）。A、正線 B、段管線 C、特別用途線 D、站線 標準答案：D 28.橋梁種類按橋梁結構形式分的是（）。A、石橋 B、梁式橋 C、鋼橋 D、鋼筋混凝土橋 標準答案：B 29.曲線未被平衡欠超高一般不大于（）mm。A、30 B、90 C、75 D、50 標準答案：C 30.當一只電容器的額定工作電壓值太小不能滿足需要時，可采用電容器（）的方式來獲得較高的額定工作電壓。A、串聯 B、串并聯 C、并聯 D、混聯 標準答案：A 31.Ⅲ型彈條扣件軌距調整量為（）mm。A、+8~-8 B、+4~-12 C、+4~-8 D、+8~-12 標準答案：C 32.涵洞類型不是按其結構形式分的是（）。A、圓涵 B、石涵 C、拱涵 D、箱涵 標準答案：B 33.（）是軌道結構最重要的組成部件。A、鋼軌 B、軌枕 C、道床 D、道岔 標準答案：A 34.人工清篩時，兩人為一組，每組間隔至少（）根軌枕。A、5 B、6 C、4 D、3 標準答案：C 35.Vmax＞160km/h線路的正線，軌距作業驗收管理值為（）。A、±3mm B、±4mm C、±1mm D、±2mm 標準答案：D 36.在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷），采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在（）h內更換。在更換前應派人晝夜監視，限速不超過45km/h。A、6 B、24 C、18 D、12 標準答案：B 37.我國鐵路線路共分（）個等級。A、6 B、5 C、2 D、4 標準答案：D 38.線路上個別插入短軌，在站線上不得短于（）m。A、6m B、8m C、8.5m D、4.5m 標準答案：D 39.懸空式接頭是按（）分類的。A、鋼軌接頭性質 B、兩股鋼軌接頭相互位臵 C、接頭構造 D、軌枕支承形式 標準答案：D 40.客運機車是按（）分類的。A、所用動力 B、動力配臵 C、機車構造 D、機車用途 標準答案：D 41.動車組是由動力車和（）或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。A、硬座車 B、硬臥車 C、拖車 D、軟臥車 標準答案：C 42.聽覺信號中，停車信號的鳴示方法為（）。A、一長三短聲 B、連續短聲 C、一長兩短聲 D、兩長一短聲 標準答案：B 43.臨邊作業應設臵防護圍欄和（）。A、安全繩 B、防護網 C、安全網 D、安全帶 標準答案：C 44.允許速度大于200km/h的線路應采用（）道砟。A、三級 B、一級 C、特級 D、二級 標準答案：C 45.某正線線路年通過總質量為45Mt，其適用軌道類型為（）。A、次重型 B、中型 C、重型 D、特重型 標準答案：C 46.車站按其技術作業的不同中間站、（）和編組站。A、區段站 B、客貨運站 C、客運站 D、貨運站 標準答案：A 47.43kg/m鋼軌9號道岔，采用普通鋼軌尖軌和固定型轍叉，直向過岔最高速度（）。A、95km/h B、85km/h C、110km/h D、90km/h 標準答案：B 48.在（）中，綠色信號的基本含義是按規定速度運行。A、聽覺信號 B、視覺信號 C、嗅覺信號 D、感覺信號 標準答案：B 49.無縫線路固定區累計位移量大于（）時，應及時上報工務段查明原因，采取相應措施。A、30mm B、10mm C、40mm D、20mm 標準答案：B 50.小型養路機械上道作業時，（）應確認設臵好防護。A、施工負責人 B、車站值班員 C、現場防護員 D、駐站聯絡員 標準答案：A 51.道德品質通常也稱為品德或品性，它體現一定社會或階級的（），并具有穩定性和一貫性。A、道德內涵和形式 B、道德原則和規范 C、道德標準和準則 D、道德行為和準則 標準答案：B 52.在溫差較大的地區和特大橋梁上，為了消除和減少鋼軌溫度力對鋼梁伸縮的影響，采用（）。A、放散溫度應力式無縫線路 B、自動放散溫度應力式無縫線路 C、定期放散溫度應力式無縫線路 D、溫度應力式無縫線路 標準答案：B 53.無縫線路固定區累計位移量大于（）時，應及時上報工務段查明原因，采取相應措施。A、20mm B、5mm C、10mm D、15mm 標準答案：C 54.新員工在任職前，必須經（）以上單位教育培訓，考試合格后方可上崗。A、工區或工區 B、車間或車間 C、路局 D、段或段 標準答案：D 55.（）不是按凸輪形狀劃分的凸輪機構類型。A、移動凸輪機構 B、平底從動桿凸輪機構 C、圓柱凸輪機構 D、盤形凸輪機構 標準答案：B 56.木枕地段無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫（）以下時，禁止在伸縮區和緩沖區進行維修作業。A、+20℃ B、-10℃ C、+15℃ D、-20℃ 標準答案：D 57.混凝土枕60kg/m鋼軌12號可動心軌高速單開道岔全長（）mm。A、37800 B、30340 C、43200 D、36815 標準答案：C 58.10.9級高螺栓強度有紋部分直徑為（）。A、22mm B、24mm C、29mm D、27mm 標準答案：B 59.使用氧乙炔設備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于（）m。A、5 B、2 C、10 D、20 標準答案：C 60.為防止撥后來車鋼軌回復，要適當預留回彈量，一般預留（）。A、5～6mm B、4～6mm C、3～5mm D、2～4mm 標準答案：A 61.艱苦奮斗、（）是人民鐵路的光榮傳統，是推動鐵路事業發展的精神動力。A、勇于奉獻 B、勇于拼搏 C、無私奉獻 D、樂于奉獻 標準答案：A 62.風動工具試風或放出殘余冷風時，工具頭必須（）。A、向前 B、向后 C、向下 D、向右上方 標準答案：C 63.使用液壓軌縫調整器時，須先使油缸活塞伸出（）的預留量，然后再卡緊軌頭串軌，以防來車時撤不下來。A、10mm B、40mm C、20mm D、30mm 標準答案：D 64.流量是指單位時間內流過管道或液壓缸某一截面的油液體積，通常用（）表示。A、T B、Q C、L D、M 標準答案：B 65.當軌溫變化時，整個鋼軌斷面所承受的力（拉力或壓力），稱為（）。A、溫度力 B、拉應力 C、壓應力 D、溫度應力 標準答案：A 66.（）不是YQB-I型液壓起撥道器的組成部分。A、起道杠桿 B、回流閥及溢流閥 C、工作油缸 D、底架 標準答案：A 67.60kg/m鋼軌25m長的普通線路，10.9級螺栓扭力矩應達到（）。A、800N?m B、600N?m C、900N?m D、700N?m 標準答案：D 68.線路：其他站線，軌道靜態水平經常保養偏差管理值為（）。A、8mm B、6mm C、11mm D、10mm 標準答案：A 69.曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計算正矢差，作業驗收容許偏差為（）。A、4mm B、6mm C、3mm D、9mm 標準答案：C 70.指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運行，而且能夠由一直線轉入另一直線的道岔為（）。A、單開道岔 B、單式對稱道岔 C、交分道岔 D、交叉線渡線 標準答案：C 71.混凝土寬枕道床由面砟帶和底層組成，均應用（）道砟。A、特級 B、一級 C、350mm D、二級 標準答案：B 72.在跨區間無縫線路上的無縫道岔尖軌及前方25m范圍內綜合維修，按實際鎖定軌溫（）進行作業。A、±25℃ B、±20℃ C、±10℃ D、±15℃ 標準答案：C 73.為確保路堤穩定，在路堤坡腳和取土坑（或排水溝）之間留出一道天然地面，稱為護道。護道寬度不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。A、2m B、1m C、3m D、4m 標準答案：A 74.高速鐵路隧道內救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.5 B、2.2 C、3.0 D、2.0 標準答案：B 75.160km/h≥Vmax＞120km/h線路正線，三角坑（緩和曲線）作業驗收管理值為（）。A、2mm B、4mm C、3mm D、1mm 標準答案：B 76.安裝照明電路時，開關和插座一般離地不低于（）m。A、1.5 B、2.0 C、1.8 D、1.3 標準答案：D 77.60kg/m鋼軌夾板第2～第3孔孔距為（）。A、110mm B、150mm C、140mm D、210mm 標準答案：C 78.Ⅲ型（有擋肩）混凝土枕質量（）。A、353kg B、273kg C、349kg D、250kg 標準答案：A 79.站內正線與相鄰到發線線間距不得少于（）。A、4000mm B、5000mm C、5200mm D、5100mm 標準答案：B 80.某線路平面圖，圖示比例為1:5000，圖上量的AB兩地之間水平距離25mm，則AB兩點之間實際距離為（）m。A、100 B、75 C、50 D、125 標準答案：D

二、判斷題（第81題～第100題。將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1.0分，滿分20.0分。）

81.（）響墩、火炬每年至少做一次檢定試驗，不合格者及時更換。標準答案：√

82.（）成段更換鋼軌時，應確保扣件、零部件齊全、有效、扭力矩達標。標準答案：√

83.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距作業驗收允許偏差管理值±2mm。標準答案：√

84.（）無縫線路放散，封鎖施工，放行列車條件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。標準答案：×

85.（）我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。標準答案：√ 86.（）在軌道電路區段作業，使用撬棍，必須安裝絕緣套管。標準答案：√ 87.（）線路允許速度vmax>120km/h的區段，巡道、巡守人員在砟肩上行走，注意察看線路狀態。標準答案：×

88.（）在曲線上進行水平整治作業時，以上股為基準股。標準答案：×

89.（）在路基地下排水設備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。標準答案：√

90.（）路基橫斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面。標準答案：√

91.（）直線及R≥2000m無縫線路地段作業軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續扒開道床不超過30m。標準答案：×

92.（）在尖軌頂面寬50毫米及以上斷面處，尖軌頂面不得低于基本軌頂面。標準答案：×

93.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。標準答案：×

94.（）鎖定軌溫是長軌條鋪設施工時實際的鎖定溫度。標準答案：√

95.（）當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。標準答案：×

96.（）按鐵路等級劃分的軌道類型，同一等級的鐵路，可以采用不同類型的軌道。標準答案：×

97.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值＋

5、－3mm。標準答案：×

98.（）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。標準答案：√

99.（）在鋼軌上鉆螺栓孔，鉆孔位臵應在軌腹中和軸上。標準答案：√

100.（）無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。標準答案：√

（標準）鐵路線路工初級工6

一、單選題（第1題～第80題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題1.0分，滿分80.0分。）

1.連接車站并貫穿或直股深入車站的線路是指（）。A、站線 B、岔線 C、到發線 D、正線 標準答案：D 2.鋼軌打磨與明火的距離不得小于（）。A、3m B、10m C、15m D、5m 標準答案：B 3.（）適用于溫差較大的寒冷地區。A、放散溫度應力式無縫線路 B、自動放散溫度應力式無縫線路 C、溫度應力式無縫線路 D、定期放散溫度應力式無縫線 標準答案：D 4.高速鐵路隧道內救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.0 B、3.0 C、2.2 D、2.5 標準答案：C 5.職業道德修養的學習主要是為獲取形成良好的（）所必須的知識。A、職業道德形象 B、職業道德素質 C、職業道德品質 D、職業道德風尚 標準答案：C 6.與工務有關的信號標志中不含（）。A、警沖標 B、作業標 C、站界標 D、坡度標 標準答案：D 7.當軌溫高于鎖定時，無縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力，溫度壓力達到了一定值，無縫線路軌道就會出現橫向變形。變形的發生過程基本上可分：（）三個階段。A、持穩—脹軌—跑道 B、跑道—持穩—脹軌 C、脹軌—跑道—脹軌 D、脹軌—持穩—跑道 標準答案：A 8.Ⅳ級鐵路，為某一地區或企業服務，近期年客貨運量（）。A、＜5Mt B、≥20Mt C、≥5Mt且＜10Mt D、≥10Mt且＜20Mt 標準答案：A 9.混凝土枕60kg/m鋼軌12號可動心軌高速單開道岔全長（）mm。A、37800 B、43200 C、36815 D、30340 標準答案：B 10.線路允許荷載我國規定一般不超過（）。A、7.0t/m B、7.2t/m C、6.6t/m D、6.8t/m 標準答案：C 11.Vmax＞160km/h線路的正線，軌距作業驗收管理值為（）。A、±1mm B、±2mm C、±3mm D、±4mm 標準答案：B 12.允許速度大于200km/h的線路應采用（）道砟。A、特級 B、二級 C、三級 D、一級 標準答案：A 13.下圖屬于（）。A、中性點接地的單相觸電 B、中性點不接地的單相觸電 C、中性點不接地的雙相觸電 D、中性點接地的雙相觸電 標準答案：A 14.客運專線鐵路區間正線或站內正線，列車行車速度200km/h＜v≤250km/h，線間最小距離為（）mm。A、4800 B、5000 C、4400 D、4600 標準答案：D 15.上行二長聲是（）。A、停車信號 B、警報信號 C、預報信號 D、確報信號 標準答案：C 16.道德品質通常也稱為品德或品性，它體現一定社會或階級的（），并具有穩定性和一貫性。A、道德行為和準則 B、道德標準和準則 C、道德原則和規范 D、道德內涵和形式 標準答案：C 17.（）為軌道應經常保持的質量管理標準。A、作業驗收管理值 B、經常保養管理值 C、靜態管理值 D、臨時補修管理值 標準答案：B 18.鋼軌接頭若恰在平交道口范圍內，并鋪設25m長度標準軌時，可插入一根（）長度的鋼軌來調整接頭位臵。A、25.38m B、8m C、6m D、12.5m 標準答案：D 19.警沖標埋設高度以兩線較高線路的軌枕面為標準，其高度為（）mm。A、300~350 B、250~300 C、100~200 D、200~250 標準答案：A 20.橋梁種類按橋面所在位臵分的是（）。A、鋼橋 B、梁式橋 C、石橋 D、承式橋 標準答案：D 21.線路速度120km/h

二、判斷題（第81題～第100題。將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1.0分，滿分20.0分。）

81.（）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。標準答案：√

82.（）在軌道電路區段作業，使用撬棍，必須安裝絕緣套管。標準答案：√

83.（）路塹由路基面、側溝、路塹邊坡、路塹隔帶和棄土堆等組成。標準答案：√

84.（）鎖定軌溫是長軌條鋪設施工時實際的鎖定溫度。標準答案：√

85.（）道岔上的查照間隔是限制列車過岔速度的一個重要因素。標準答案：×

86.（）人工搗固時，一般由坑兩頭向中間搗，或由小腰向接頭搗。標準答案：√

87.（）直線及R≥2000m無縫線路地段作業軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續扒開道床不超過30m。標準答案：×

88.（）速度小于120km/h區段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業，鄰線來車可不下道。標準答案：√

89.（）我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。標準答案：√ 90.（）在電氣化區段，各種機械運行車輛不準用水沖洗。標準答案：√

91.（）我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、中型和輕型。標準答案：×

92.（）線路大修完工后，由施工單位組織驗收。標準答案：× 93.（）我國鐵路標準鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m五種。標準答案：√

94.（）在路基地下排水設備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。標準答案：√

95.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。標準答案：×

96.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值＋

5、－3mm。標準答案：×

97.（）普通線路，未被平衡欠超高，一般應不大于75mm，困難情況下應不大于90mm，容許速度大于120km/h的線路個別特特殊情況下不大于110mm；未被平衡過超高不得大于50mm。標準答案：×

98.（）當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。標準答案：×

99.（）站線水平經常保養容許偏差管理值為11mm。標準答案：× 100.（）無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。標準答案：√

（標準）鐵路線路工初級工7

一、單選題（第1題～第80題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題1.0分，滿分80.0分。）

1.在（）中，綠色信號的基本含義是按規定速度運行。A、視覺信號 B、嗅覺信號 C、聽覺信號 D、感覺信號 標準答案：A 2.Vmax＞160km/h線路的正線，軌距作業驗收管理值為（）。A、±3mm B、±1mm C、±4mm D、±2mm 標準答案：D 3.在跨區間無縫線路上的無縫道岔尖軌及前方25m范圍內綜合維修，按實際鎖定軌溫（）進行作業。A、±15℃ B、±20℃ C、±25℃ D、±10℃ 標準答案：D 4.曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計算正矢差，作業驗收容許偏差為（）。A、6mm B、3mm C、9mm D、4mm 標準答案：B 5.風動工具試風或放出殘余冷風時，工具頭必須（）。A、向后 B、向下 C、向前 D、向右上方 標準答案：B 6.無縫線路固定區累計位移量大于（）時，應及時上報工務段查明原因，采取相應措施。A、40mm B、30mm C、10mm D、20mm 標準答案：C 7.某線路平面圖，圖示比例為1:5000，圖上量的AB兩地之間水平距離25mm，則AB兩點之間實際距離為（）m。A、125 B、100 C、75 D、50 標準答案：A 8.混凝土寬枕道床由面砟帶和底層組成，均應用（）道砟。A、一級 B、二級 C、350mm D、特級 標準答案：A 9.為確保路堤穩定，在路堤坡腳和取土坑（或排水溝）之間留出一道天然地面，稱為護道。護道寬度不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。A、3m B、2m C、4m D、1m 標準答案：B 10.我國鐵路線路共分（）個等級。A、2 B、4 C、5 D、6 標準答案：B 11.混凝土枕60kg/m鋼軌12號可動心軌高速單開道岔全長（）mm。A、30340 B、37800 C、43200 D、36815 標準答案：C 12.Ⅱ級鐵路，路段設計行車速度120km/h，區間線路最小曲線半徑一般地段為（）。A、1600m B、1200m C、800m D、160m 標準答案：B 13.軌道在平面上的出岔、連接和交叉等設備，在我國鐵路上習慣的稱為（）。A、交叉渡線 B、單開道岔 C、道岔 D、交分道岔 標準答案：C 14.到發線屬于（）。A、段管線 B、站線 C、正線 D、特別用途線 標準答案：B 15.人工清篩時，兩人為一組，每組間隔至少（）根軌枕。A、3 B、5 C、6 D、4 標準答案：D 16.高速鐵路隧道內救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.0 B、2.5 C、3.0 D、2.2 標準答案：D 17.指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運行，而且能夠由一直線轉入另一直線的道岔為（）。A、單開道岔 B、交叉線渡線 C、交分道岔 D、單式對稱道岔 標準答案：C 18.新員工在任職前，必須經（）以上單位教育培訓，考試合格后方可上崗。A、路局 B、車間或車間 C、段或段 D、工區或工區 標準答案：C 19.客運機車是按（）分類的。A、機車構造 B、動力配臵 C、機車用途 D、所用動力 標準答案：C 20.無縫線路固定區累計位移量大于（）時，應及時上報工務段查明原因，采取相應措施。A、5mm B、10mm C、15mm D、20mm 標準答案：B 21.Ⅲ型（有擋肩）混凝土枕質量（）。A、353kg B、349kg C、273kg D、250kg 標準答案：A 22.聽覺信號中，停車信號的鳴示方法為（）。A、一長三短聲 B、連續短聲 C、兩長一短聲 D、一長兩短聲 標準答案：B 23.愛國敬業是職業道德的（），是社會主義職業道德所倡導的首要規范，是職業道德建設的首要環節。A、責任和義務 B、基礎與核心 C、本質和中心 D、前提和條件 標準答案：B 24.我國鐵路采用的到發線有效長度不包括（）。A、1050m B、800m C、1250m D、850m 標準答案：B 25.坡度欄中豎線為變坡點的位臵，兩豎線間平線表示（）。A、下坡 B、上坡 C、坡度值 D、平坡 標準答案：D 26.使用單軌小車運載混凝土枕時一次不得超過（）。A、3根 B、4根 C、2根 D、1根 標準答案：D 27.減速地點標設在需要減速地點兩端的各（）處。A、20m B、15m C、5m D、10m 標準答案：A 28.（）不是按凸輪形狀劃分的凸輪機構類型。A、盤形凸輪機構 B、平底從動桿凸輪機構 C、移動凸輪機構 D、圓柱凸輪機構 標準答案：B 29.（）為軌道應經常保持的質量管理標準。A、作業驗收管理值 B、靜態管理值 C、經常保養管理值 D、臨時補修管理值 標準答案：C 30.鋼軌溫度是指鋼軌的（）。A、最高溫度 B、實際溫度 C、中間溫度 D、最低溫度 標準答案：B 31.當軌溫變化時，整個鋼軌斷面所承受的力（拉力或壓力），稱為（）。A、溫度力 B、拉應力 C、溫度應力 D、壓應力 標準答案：A 32.60kg/m鋼軌無縫線路維修周期為（）。A、50～70Mt B、60～90Mt C、100～150Mt D、120～180Mt 標準答案：C 33.曲線未被平衡欠超高一般不大于（）mm。A、50 B、30 C、75 D、90 標準答案：C 34.線路上個別插入短軌，在站線上不得短于（）m。A、8.5m B、8m C、6m D、4.5m 標準答案：D 35.（）不是YQB-I型液壓起撥道器的組成部分。A、工作油缸 B、起道杠桿 C、回流閥及溢流閥 D、底架 標準答案：B 36.流量是指單位時間內流過管道或液壓缸某一截面的油液體積，通常用（）表示。A、M B、T C、L D、Q 標準答案：D 37.2～4根標準軌或廠制縮短軌地段，作為與下一根長鋼軌或道岔等聯結的過渡段，稱為（）。A、固定區 B、伸縮區 C、緩沖區 D、爬行區 標準答案：C 38.10.9級高螺栓強度有紋部分直徑為（）。A、24mm B、29mm C、22mm D、27mm 標準答案：A 39.安裝照明電路時，開關和插座一般離地不低于（）m。A、1.8 B、2.0 C、1.3 D、1.5 標準答案：C 40.聽覺信號中，撤消防護的鳴示方法為（）。A、一長兩短聲 B、一長一短聲 C、兩長一短聲 D、一短一長聲 標準答案：B 41.木枕打鎬數量由起道量確定，起道量為6～14mm時，打（）鎬。A、20 B、16 C、18 D、22 標準答案：C 42.艱苦奮斗、（）是人民鐵路的光榮傳統，是推動鐵路事業發展的精神動力。A、勇于拼搏 B、無私奉獻 C、勇于奉獻 D、樂于奉獻 標準答案：C 43.在使用搗鎬手工搗固作業中，正確的舉鎬姿勢是（）。A、舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上 B、舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上 C、舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上 D、舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上 標準答案：D 44.兩相觸電是人體的兩個部分分別觸及兩根相線，這時人體承受（）V的相電壓。A、350 B、220 C、180 D、380 標準答案：D 45.為防止撥后來車鋼軌回復，要適當預留回彈量，一般預留（）。A、5～6mm B、4～6mm C、3～5mm D、2～4mm 標準答案：A 46.使用氧乙炔設備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于（）m。A、2 B、20 C、10 D、5 標準答案：C 47.160km/h≥Vmax＞120km/h線路正線，三角坑（緩和曲線）作業驗收管理值為（）。A、3mm B、2mm C、4mm D、1mm 標準答案：C 48.43kg/m鋼軌9號道岔，采用普通鋼軌尖軌和固定型轍叉，直向過岔最高速度（）。A、95km/h B、85km/h C、110km/h D、90km/h 標準答案：B 49.線路：其他站線，軌道靜態水平經常保養偏差管理值為（）。A、10mm B、6mm C、11mm D、8mm 標準答案：D 50.某正線線路年通過總質量為45Mt，其適用軌道類型為（）。A、重型 B、次重型 C、特重型 D、中型 標準答案：A 51.60kg/m鋼軌夾板第2～第3孔孔距為（）。A、150mm B、110mm C、210mm D、140mm 標準答案：D 52.當一只電容器的額定工作電壓值太小不能滿足需要時，可采用電容器（）的方式來獲得較高的額定工作電壓。A、并聯 B、串并聯 C、混聯 D、串聯 標準答案：D 53.在（）區段，一個區間由軌道電路劃分為若干閉塞分區。A、半自動閉塞 B、自動閉塞 C、自動閉塞和半自動閉塞 D、自動閉塞或半自動閉塞 標準答案：B 54.軌向偏差和高低偏差為（）弦測量的最大矢度值。A、30m B、20m C、40m D、10m 標準答案：D 55.車站按其技術作業的不同中間站、（）和編組站。A、貨運站 B、客貨運站 C、客運站 D、區段站 標準答案：D 56.懸空式接頭是按（）分類的。A、接頭構造 B、鋼軌接頭性質 C、兩股鋼軌接頭相互位臵 D、軌枕支承形式 標準答案：D 57.Ⅲ型彈條扣件軌距調整量為（）mm。A、+4~-12 B、+4~-8 C、+8~-8 D、+8~-12 標準答案：B 58.軌縫應經常保持均勻，線路爬行量超過（）mm時，應對軌縫進行調整。A、40 B、20 C、30 D、50 標準答案：B 59.（）是軌道結構最重要的組成部件。A、軌枕 B、道岔 C、道床 D、鋼軌 標準答案：D 60.在站內其他線路作業，躲避本線列車時，下道距離不小于（）m。A、500 B、800 C、1400 D、2000 標準答案：A 61.涵洞類型不是按其結構形式分的是（）。A、拱涵 B、箱涵 C、石涵 D、圓涵 標準答案：C 62.木枕地段無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫（）以下時，禁止在伸縮區和緩沖區進行維修作業。A、+15℃ B、+20℃ C、-20℃ D、-10℃ 標準答案：C 63.經過防腐處理的木枕一般可用（）左右。A、15年 B、20年 C、10年 D、12年 標準答案：A 64.道德品質通常也稱為品德或品性，它體現一定社會或階級的（），并具有穩定性和一貫性。A、道德內涵和形式 B、道德標準和準則 C、道德原則和規范 D、道德行為和準則 標準答案：C 65.在允許速度100km/h以下正線緩和曲線地段，三角坑偏差達到8mm時要進行（）。A、經常保養 B、臨時補修 C、線路中修 D、綜合維修 標準答案：B 66.在Vmax≤120km/h線路上墊入或撤出凍害墊板，在正線、到發線上順坡長度不應小于凍起高度的（）倍。A、1200 B、400 C、600 D、1600 標準答案：C 67.防爬支撐斷面積小于（），損毀、腐朽或作用不良應有計劃地修理或更換。A、120C㎡ B、100C㎡ C、80C㎡ D、110C㎡ 標準答案：D 68.在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷），采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在（）h內更換。在更換前應派人晝夜監視，限速不超過45km/h。A、18 B、12 C、6 D、24 標準答案：D 69.60kg/m鋼軌25m長的普通線路，10.9級螺栓扭力矩應達到（）。A、800N?m B、600N?m C、900N?m D、700N?m 標準答案：D 70.鄰近鐵路營業線進行（），影響營業線設備穩定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。A、營業線路塹地段有可能發生物體墜落，翻落侵入營業線設備安全限界的施工 B、開挖基坑、降水和挖孔樁施工 C、鄰近營業線進行現澆梁、鋼板樁等施工的設備和材料翻落后侵入營業線設備安全限界的施工 D、吊裝作業時侵入營業線設備安全限界的施工 標準答案：D 71.站內正線與相鄰到發線線間距不得少于（）。A、5200mm B、5000mm C、5100mm D、4000mm 標準答案：B 72.動車組是由動力車和（）或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。A、硬座車 B、拖車 C、硬臥車 D、軟臥車 標準答案：B 73.允許速度大于200km/h的線路應采用（）道砟。A、一級 B、三級 C、特級 D、二級 標準答案：C 74.小型養路機械上道作業時，（）應確認設臵好防護。A、車站值班員 B、施工負責人 C、駐站聯絡員 D、現場防護員 標準答案：B 75.臨邊作業應設臵防護圍欄和（）。A、安全帶 B、安全繩 C、安全網 D、防護網 標準答案：C 76.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為（）。A、44mm B、55mm C、33mm D、66mm 標準答案：D 77.使用液壓軌縫調整器時，須先使油缸活塞伸出（）的預留量，然后再卡緊軌頭串軌，以防來車時撤不下來。A、40mm B、20mm C、30mm D、10mm 標準答案：C 78.橋梁種類按橋梁結構形式分的是（）。A、梁式橋 B、鋼筋混凝土橋 C、石橋 D、鋼橋 標準答案：A 79.在溫差較大的地區和特大橋梁上，為了消除和減少鋼軌溫度力對鋼梁伸縮的影響，采用（）。A、自動放散溫度應力式無縫線路 B、放散溫度應力式無縫線路 C、溫度應力式無縫線路 D、定期放散溫度應力式無縫線路 標準答案：A 80.新枕位臵要正確，必須與軌道中心垂直，道岔上其他站線：位臵、間距偏差或偏斜不大于（）。A、30mm B、60mm C、50mm D、40mm 標準答案：C

二、判斷題（第81題～第100題。將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1.0分，滿分20.0分。）

81.（）成段更換鋼軌時，應確保扣件、零部件齊全、有效、扭力矩達標。標準答案：√

82.（）在曲線上進行水平整治作業時，以上股為基準股。標準答案：×

83.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值＋

5、－3mm。標準答案：×

84.（）鎖定軌溫是長軌條鋪設施工時實際的鎖定溫度。標準答案：√

85.（）直線及R≥2000m無縫線路地段作業軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續扒開道床不超過30m。標準答案：×

86.（）無縫線路放散，封鎖施工，放行列車條件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。標準答案：×

87.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距作業驗收允許偏差管理值±2mm。標準答案：√

88.（）按鐵路等級劃分的軌道類型，同一等級的鐵路，可以采用不同類型的軌道。標準答案：×

89.（）線路允許速度vmax>120km/h的區段，巡道、巡守人員在砟肩上行走，注意察看線路狀態。標準答案：×

90.（）在鋼軌上鉆螺栓孔，鉆孔位臵應在軌腹中和軸上。標準答案：√

91.（）無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。標準答案：√

92.（）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。標準答案：√

93.（）在軌道電路區段作業，使用撬棍，必須安裝絕緣套管。標準答案：√

94.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。標準答案：×

95.（）當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。標準答案：×

96.（）在路基地下排水設備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。標準答案：√

97.（）我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。標準答案：√ 98.（）響墩、火炬每年至少做一次檢定試驗，不合格者及時更換。標準答案：√

99.（）路基橫斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面。標準答案：√

100.（）在尖軌頂面寬50毫米及以上斷面處，尖軌頂面不得低于基本軌頂面。標準答案：×

（標準）鐵路線路工初級理論知識8

一、單選題（第1題～第80題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題1.0分，滿分80.0分。）

1.在站內其他線路作業，躲避本線列車時，下道距離不小于（）m。A、500 B、800 C、1400 D、2000 標準答案：A 2.軌道在平面上的出岔、連接和交叉等設備，在我國鐵路上習慣的稱為（）。A、交叉渡線 B、道岔 C、單開道岔 D、交分道岔 標準答案：B 3.（）不是YQB-I型液壓起撥道器的組成部分。A、底架 B、回流閥及溢流閥 C、工作油缸 D、起道杠桿 標準答案：D 4.曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計算正矢差，作業驗收容許偏差為（）。A、3mm B、6mm C、9mm D、4mm 標準答案：A 5.木枕地段無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫（）以下時，禁止在伸縮區和緩沖區進行維修作業。A、-20℃ B、-10℃ C、+15℃ D、+20℃ 標準答案：A 6.當一只電容器的額定工作電壓值太小不能滿足需要時，可采用電容器（）的方式來獲得較高的額定工作電壓。A、串并聯 B、并聯 C、串聯 D、混聯 標準答案：C 7.混凝土枕60kg/m鋼軌12號可動心軌高速單開道岔全長（）mm。A、37800 B、43200 C、30340 D、36815 標準答案：B 8.在使用搗鎬手工搗固作業中，正確的舉鎬姿勢是（）。A、舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上 B、舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上 C、舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上 D、舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上 標準答案：A 9.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為（）。A、66mm B、55mm C、44mm D、33mm 標準答案：A 10.2～4根標準軌或廠制縮短軌地段，作為與下一根長鋼軌或道岔等聯結的過渡段，稱為（）。A、緩沖區 B、爬行區 C、伸縮區 D、固定區 標準答案：A 11.聽覺信號中，撤消防護的鳴示方法為（）。A、一長一短聲 B、兩長一短聲 C、一長兩短聲 D、一短一長聲 標準答案：A 12.站內正線與相鄰到發線線間距不得少于（）。A、4000mm B、5000mm C、5100mm D、5200mm 標準答案：B 13.我國鐵路線路共分（）個等級。A、6 B、5 C、4 D、2 標準答案：C 14.高速鐵路隧道內救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.5 B、2.0 C、2.2 D、3.0 標準答案：C 15.線路上個別插入短軌，在站線上不得短于（）m。A、6m B、8.5m C、8m D、4.5m 標準答案：D 16.（）是軌道結構最重要的組成部件。A、鋼軌 B、道岔 C、道床 D、軌枕 標準答案：A 17.允許速度大于200km/h的線路應采用（）道砟。A、二級 B、三級 C、一級 D、特級 標準答案：D 18.無縫線路固定區累計位移量大于（）時，應及時上報工務段查明原因，采取相應措施。A、20mm B、10mm C、30mm D、40mm 標準答案：B 19.Ⅱ級鐵路，路段設計行車速度120km/h，區間線路最小曲線半徑一般地段為（）。A、800m B、1200m C、1600m D、160m 標準答案：B 20.10.9級高螺栓強度有紋部分直徑為（）。A、27mm B、29mm C、24mm D、22mm 標準答案：C 21.兩相觸電是人體的兩個部分分別觸及兩根相線，這時人體承受（）V的相電壓。A、350 B、180 C、380 D、220 標準答案：C 22.鄰近鐵路營業線進行（），影響營業線設備穩定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。A、開挖基坑、降水和挖孔樁施工 B、鄰近營業線進行現澆梁、鋼板樁等施工的設備和材料翻落后侵入營業線設備安全限界的施工 C、營業線路塹地段有可能發生物體墜落，翻落侵入營業線設備安全限界的施工 D、吊裝作業時侵入營業線設備安全限界的施工 標準答案：D 23.43kg/m鋼軌9號道岔，采用普通鋼軌尖軌和固定型轍叉，直向過岔最高速度（）。A、110km/h B、95km/h C、85km/h D、90km/h 標準答案：C 24.指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運行，而且能夠由一直線轉入另一直線的道岔為（）。A、單式對稱道岔 B、交叉線渡線 C、單開道岔 D、交分道岔 標準答案：D 25.某正線線路年通過總質量為45Mt，其適用軌道類型為（）。A、特重型 B、次重型 C、重型 D、中型 標準答案：C 26.當軌溫變化時，整個鋼軌斷面所承受的力（拉力或壓力），稱為（）。A、拉應力 B、溫度力 C、壓應力 D、溫度應力 標準答案：B 27.橋梁種類按橋梁結構形式分的是（）。A、梁式橋 B、石橋 C、鋼橋 D、鋼筋混凝土橋 標準答案：A 28.流量是指單位時間內流過管道或液壓缸某一截面的油液體積，通常用（）表示。A、L B、T C、M D、Q 標準答案：D 29.風動工具試風或放出殘余冷風時，工具頭必須（）。A、向前 B、向后 C、向下 D、向右上方 標準答案：C 30.動車組是由動力車和（）或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。A、硬臥車 B、硬座車 C、軟臥車 D、拖車 標準答案：D 31.無縫線路固定區累計位移量大于（）時，應及時上報工務段查明原因，采取相應措施。A、15mm B、10mm C、20mm D、5mm 標準答案：B 32.在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷），采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在（）h內更換。在更換前應派人晝夜監視，限速不超過45km/h。A、24 B、6 C、12 D、18 標準答案：A 33.愛國敬業是職業道德的（），是社會主義職業道德所倡導的首要規范，是職業道德建設的首要環節。A、基礎與核心 B、前提和條件 C、本質和中心 D、責任和義務 標準答案：A 34.到發線屬于（）。A、站線 B、段管線 C、特別用途線 D、正線 標準答案：A 35.鋼軌溫度是指鋼軌的（）。A、最低溫度 B、實際溫度 C、中間溫度 D、最高溫度 標準答案：B 36.60kg/m鋼軌夾板第2～第3孔孔距為（）。A、140mm B、110mm C、210mm D、150mm 標準答案：A 37.道德品質通常也稱為品德或品性，它體現一定社會或階級的（），并具有穩定性和一貫性。A、道德內涵和形式 B、道德標準和準則 C、道德原則和規范 D、道德行為和準則 標準答案：C 38.艱苦奮斗、（）是人民鐵路的光榮傳統，是推動鐵路事業發展的精神動力。A、勇于拼搏 B、無私奉獻 C、樂于奉獻 D、勇于奉獻 標準答案：D 39.安裝照明電路時，開關和插座一般離地不低于（）m。A、1.8 B、1.5 C、1.3 D、2.0 標準答案：C 40.防爬支撐斷面積小于（），損毀、腐朽或作用不良應有計劃地修理或更換。A、100C㎡ B、110C㎡ C、80C㎡ D、120C㎡ 標準答案：B 41.在溫差較大的地區和特大橋梁上，為了消除和減少鋼軌溫度力對鋼梁伸縮的影響，采用（）。A、溫度應力式無縫線路 B、定期放散溫度應力式無縫線路 C、自動放散溫度應力式無縫線路 D、放散溫度應力式無縫線路 標準答案：C 42.Vmax＞160km/h線路的正線，軌距作業驗收管理值為（）。A、±4mm B、±2mm C、±3mm D、±1mm 標準答案：B 43.在允許速度100km/h以下正線緩和曲線地段，三角坑偏差達到8mm時要進行（）。A、綜合維修 B、線路中修 C、經常保養 D、臨時補修 標準答案：D 44.使用氧乙炔設備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于（）m。A、2 B、20 C、10 D、5 標準答案：C 45.車站按其技術作業的不同中間站、（）和編組站。A、客運站 B、客貨運站 C、區段站 D、貨運站 標準答案：C 46.60kg/m鋼軌無縫線路維修周期為（）。A、60～90Mt B、100～150Mt C、120～180Mt D、50～70Mt 標準答案：B 47.臨邊作業應設臵防護圍欄和（）。A、安全繩 B、安全網 C、防護網 D、安全帶 標準答案：B 48.涵洞類型不是按其結構形式分的是（）。A、圓涵 B、拱涵 C、石涵 D、箱涵 標準答案：C 49.Ⅲ型（有擋肩）混凝土枕質量（）。A、273kg B、250kg C、353kg D、349kg 標準答案：C 50.在（）中，綠色信號的基本含義是按規定速度運行。A、聽覺信號 B、感覺信號 C、視覺信號 D、嗅覺信號 標準答案：C 51.在跨區間無縫線路上的無縫道岔尖軌及前方25m范圍內綜合維修，按實際鎖定軌溫（）進行作業。A、±15℃ B、±10℃ C、±25℃ D、±20℃ 標準答案：B 52.懸空式接頭是按（）分類的。A、軌枕支承形式 B、兩股鋼軌接頭相互位臵 C、接頭構造 D、鋼軌接頭性質 標準答案：A 53.新枕位臵要正確，必須與軌道中心垂直，道岔上其他站線：位臵、間距偏差或偏斜不大于（）。A、60mm B、50mm C、30mm D、40mm 標準答案：B 54.軌向偏差和高低偏差為（）弦測量的最大矢度值。A、10m B、30m C、40m D、20m 標準答案：A 55.線路：其他站線，軌道靜態水平經常保養偏差管理值為（）。A、10mm B、6mm C、8mm D、11mm 標準答案：C 56.Ⅲ型彈條扣件軌距調整量為（）mm。A、+8~-8 B、+4~-12 C、+4~-8 D、+8~-12 標準答案：C 57.減速地點標設在需要減速地點兩端的各（）處。A、20m B、10m C、15m D、5m 標準答案：A 58.人工清篩時，兩人為一組，每組間隔至少（）根軌枕。A、3 B、6 C、5 D、4 標準答案：D 59.在（）區段，一個區間由軌道電路劃分為若干閉塞分區。A、半自動閉塞 B、自動閉塞或半自動閉塞 C、自動閉塞 D、自動閉塞和半自動閉塞 標準答案：C 60.（）為軌道應經常保持的質量管理標準。A、經常保養管理值 B、靜態管理值 C、作業驗收管理值 D、臨時補修管理值 標準答案：A 61.某線路平面圖，圖示比例為1:5000，圖上量的AB兩地之間水平距離25mm，則AB兩點之間實際距離為（）m。A、125 B、50 C、100 D、75 標準答案：A 62.為防止撥后來車鋼軌回復，要適當預留回彈量，一般預留（）。A、4～6mm B、2～4mm C、3～5mm D、5～6mm 標準答案：D 63.經過防腐處理的木枕一般可用（）左右。A、15年 B、10年 C、20年 D、12年 標準答案：A 64.使用液壓軌縫調整器時，須先使油缸活塞伸出（）的預留量，然后再卡緊軌頭串軌，以防來車時撤不下來。A、20mm B、30mm C、40mm D、10mm 標準答案：B 65.60kg/m鋼軌25m長的普通線路，10.9級螺栓扭力矩應達到（）。A、700N?m B、900N?m C、600N?m D、800N?m 標準答案：A 66.新員工在任職前，必須經（）以上單位教育培訓，考試合格后方可上崗。A、工區或工區 B、路局 C、段或段 D、車間或車間 標準答案：C 67.聽覺信號中，停車信號的鳴示方法為（）。A、一長三短聲 B、連續短聲 C、一長兩短聲 D、兩長一短聲 標準答案：B 68.混凝土寬枕道床由面砟帶和底層組成，均應用（）道砟。A、一級 B、350mm C、二級 D、特級 標準答案：A 69.160km/h≥Vmax＞120km/h線路正線，三角坑（緩和曲線）作業驗收管理值為（）。A、1mm B、4mm C、2mm D、3mm 標準答案：B 70.（）不是按凸輪形狀劃分的凸輪機構類型。A、移動凸輪機構 B、平底從動桿凸輪機構 C、盤形凸輪機構 D、圓柱凸輪機構 標準答案：B 71.我國鐵路采用的到發線有效長度不包括（）。A、850m B、800m C、1250m D、1050m 標準答案：B 72.在Vmax≤120km/h線路上墊入或撤出凍害墊板，在正線、到發線上順坡長度不應小于凍起高度的（）倍。A、1600 B、600 C、1200 D、400 標準答案：B 73.客運機車是按（）分類的。A、動力配臵 B、機車用途 C、機車構造 D、所用動力 標準答案：B 74.為確保路堤穩定，在路堤坡腳和取土坑（或排水溝）之間留出一道天然地面，稱為護道。護道寬度不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。A、2m B、4m C、1m D、3m 標準答案：A 75.小型養路機械上道作業時，（）應確認設臵好防護。A、施工負責人 B、車站值班員 C、現場防護員 D、駐站聯絡員 標準答案：A 76.曲線未被平衡欠超高一般不大于（）mm。A、50 B、75 C、90 D、30 標準答案：B 77.使用單軌小車運載混凝土枕時一次不得超過（）。A、3根 B、2根 C、1根 D、4根 標準答案：C 78.木枕打鎬數量由起道量確定，起道量為6～14mm時，打（）鎬。A、20 B、18 C、22 D、16 標準答案：B 79.坡度欄中豎線為變坡點的位臵，兩豎線間平線表示（）。A、下坡 B、坡度值 C、上坡 D、平坡 標準答案：D 80.軌縫應經常保持均勻，線路爬行量超過（）mm時，應對軌縫進行調整。A、30 B、40 C、20 D、50 標準答案：C

二、判斷題（第81題～第100題。將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1.0分，滿分20.0分。）

81.（）成段更換鋼軌時，應確保扣件、零部件齊全、有效、扭力矩達標。標準答案：√

82.（）直線及R≥2000m無縫線路地段作業軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續扒開道床不超過30m。標準答案：×

83.（）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。標準答案：√

84.（）無縫線路放散，封鎖施工，放行列車條件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。標準答案：×

85.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值＋

5、－3mm。標準答案：×

86.（）我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。標準答案：√ 87.（）在路基地下排水設備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。標準答案：√

88.（）路基橫斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面。標準答案：√

89.（）無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。標準答案：√

90.（）鎖定軌溫是長軌條鋪設施工時實際的鎖定溫度。標準答案：√

91.（）按鐵路等級劃分的軌道類型，同一等級的鐵路，可以采用不同類型的軌道。標準答案：×

92.（）線路允許速度vmax>120km/h的區段，巡道、巡守人員在砟肩上行走，注意察看線路狀態。標準答案：×

93.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。標準答案：×

94.（）在軌道電路區段作業，使用撬棍，必須安裝絕緣套管。標準答案：√

95.（）在尖軌頂面寬50毫米及以上斷面處，尖軌頂面不得低于基本軌頂面。標準答案：×

96.（）當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。標準答案：×

97.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距作業驗收允許偏差管理值±2mm。標準答案：√

98.（）在鋼軌上鉆螺栓孔，鉆孔位臵應在軌腹中和軸上。標準答案：√

99.（）在曲線上進行水平整治作業時，以上股為基準股。標準答案：×

100.（）響墩、火炬每年至少做一次檢定試驗，不合格者及時更換。標準答案：√

第四篇：鐵路線路工實習小結

實習月小結二

時光如梭，充實的一個月的實習生活又結束了，我已經慢慢適應了新的環境，漸漸的融入了工作中，在這一個月里我還是有不少的收獲，實習結束后有必要好好總結一下。第一個月實習具體也沒開始做什么，第二個月呢，就算是正式開始學線路的日常保養與維護了。

我們每天八點鐘左右到達工班，八點半鐘左右工長開始分工、告訴我們作業地點作業時間及線路封鎖區間。等到列車停運的時候我們就可以請點然后下隧道進行線路的維修與保養。

我們的日常維修作業就主要是圍繞線路的三大薄弱環節即接頭、道岔、曲線進行的。這個月我主要跟隨師傅們進行了接頭錯牙的處理和更換接頭夾板。

錯牙有高低錯牙和左右錯牙兩種。由于地鐵使用的是混凝土整體道床所以一般情況不會出現高低錯牙，所以現場我們主要用墊三角鐵片處理的左右錯牙。

作業之前我們帶好所用工具如活動扳手、大錘、三角鐵片等。作業時我們按照錯牙的情況適當的松開接頭螺栓然后將相應的三角鐵片完全的放入夾板與鋼軌之間最后擰緊螺栓。如果還有少許錯牙那就用大錘用力的敲打接頭處直至沒有錯牙為止。

更換接頭夾板時按照正確的順序依次將接頭螺栓卸掉然后將夾板卸掉，卸掉夾板后將夾板和鋼軌兩者接觸面以及螺栓上的鐵銹和油漬除去并檢查軌腹、軌端有無傷損，若無傷損在夾板和鋼軌兩者接觸面上均勻涂油，并將新夾板扣人。最后按照正確的順序將螺栓擰緊。

通過這個月的實習，盡管獲取的知識是甚微的，但是我不斷地感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收獲經驗與能力。

第五篇：鐵路線路工實習總結

實習月小結三

流年似水，光陰如梭，很快兩個月的實習生活過去了，第三個月的實習生活又緊張而忙碌的開始了。這個月實習主要學習的是有關處理道岔方面的知識。

道岔是鐵路線路的三大薄弱環節之一，也是影響線路通過能力的重要環節。道岔的結構比較復雜，零部件多，受沖擊力大，易于變形、磨耗，造成病害，而且產生病害的原因錯綜復雜。

道岔狀態的好壞直接影響行車安全。因此，做好道岔的養護與維修，預防病害的發生，經常保持其狀態良好十分重要。

到目前為止我們做的日常的道岔保養與維修主要是：螺栓除塵、滑床板涂油以及更換滑床板。

由于廣州地鐵運營量比較大，再加上我們為了防止螺栓生銹對螺栓進行點油導致螺栓上積累了大量的灰塵。因此為保護螺栓的使用壽命對螺栓除塵就成了我們的一項工作。螺栓除塵主要的工具就是三角鐵片和毛刷。我們先用三角鐵片將螺栓和扣件上面的灰塵刮掉，再用毛刷將其掃掉，最后將所有的灰塵裝到提前準備的袋子里面帶出隧道。

由于列車大量的運營，導致道岔也要不停的操動。因此，為了減小尖軌與滑床板的摩擦使尖軌能夠快速操動，我們就要對滑床板進行涂油。涂油前我們先用毛巾將滑床板表面的贓物擦除干凈，再用毛刷將油均勻的涂抹到滑床板上。

由于列車的大量運營，滑床板在經過長期的工作后就會發生斷裂。于是就需要我們更換新的滑床板。更換滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活動扳手、撬棍、打磨機、壓機、大錘等。更換之前我們要用大錘和扳手將斷裂的滑床板前后幾塊滑床板的扣件和螺栓卸掉，再用壓機將尖軌和曲軌抬起，然后將斷裂的滑床板卸掉將已打磨好的新的滑床板裝好，最后除去壓機上好螺栓和扣件。

實習的時間在一點一滴的過去，我也在實習中成長。我前面的路還很漫長，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好，我堅信通過這段時間的實習，所獲得的經驗是很寶貴的。