第一篇：工務段 鐵路高級線路工計算題

高級線路工計算題

一.某站線鋼軌采用50㎏/m截短再用軌長度為24.5m，采用混凝土軌枕，配置數量為1760根/千米，接頭間距C=540㎜，計算軌枕布置的間隔尺寸。（10分）

二、某地區最高軌溫為60℃，最低軌溫為－13℃，現用60㎏/m鋪設無縫線路，若以30℃軌溫鎖定，則該段無縫線路可能達到的最大溫度壓力和最大溫度拉力分別是多少？（10分）(1.0分)

三.已知道床高度H=550㎜，道床邊坡i=1：1.75。如下圖所示，則道床邊坡坡腳外伸距離L應為多少？（10分）

四.某段無縫線路長軌長1000m（如下圖所示）原鋪設鎖定軌溫25℃，通過觀察記錄發現，長軌始端爬行量70㎜，終端爬行量40㎜，爬行方向與行車方向一致。求該段無縫線路的實際鎖定軌溫。（10分）(1.0分)

五、某長軌長1000m，原鎖定軌溫20℃，現根據需要將軌溫提高至35℃，若不考慮緩沖區軌縫和爬行情況，求該長軌應力放散的鋸軌量應為多少。（10分）六、一根長1500m的60㎏/m鋼軌，鋪設時的鎖定軌溫為28℃，當軌溫上升到40℃時，該長軌內部承受什么力？該力有多大？如果該長軌處于自由伸縮狀態，軌溫從28℃上升到40℃，長軌條伸長量為多少？（60㎏/m鋼軌斷面積F=77.45cm2，鋼軌軌的線膨脹系數a=0.0118㎜/m·℃）（10分）

第二篇：鐵路工務段線路工安全試題

2012年入路新工定職安全補考復習試題（1）

一、填空題（每空3分，共60分）

1、新工人、臨時工必須提前進行，并經考試合格，未經安全技術教育或經教育但考試不合格者，不得。

2、除線路檢查人員外，順線路行走時，不準走。在線路附近作業時，人員、設備、工具(包括手持工具)不得侵入限界；上線路作業、檢查或檢測等，必須人以上（巡道工、巡守工除外），并穿戴防護用品；在線路上作業時使用手機。

3、夏季遇有雷雨天氣，要在接觸網下行走，并不得在橋涵下、樹下、屋檐下或高大建筑物等場所下避雨，以免造成雷擊傷害或意外事故的發生。有河塘、水庫的處所，職工下河洗澡或戲水，防止淹溺發生。

4、抬運鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體，要統一，協調配合，呼喚應答，統一動作，同起同落，并注意腳下有無障礙物，防止。

5、在電氣化區段作業時，人員及攜帶物品距接觸網設備帶電部分不得少于米。雨天作業必須離開接觸網支柱、接地線等設備；更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時，應先設好電線。

6、行走橋梁、隧道內時，要拉開適當距離，并帶足設備，來車前應迅速分散到就近避讓列車。

7、在地面米以上的高處及陡坡上作業必須戴好、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。

8、軌道車在運行中，關閉車門；運送施工人員的軌道平車必須設置端板、側板和防護欄，人員在平板車上站立和坐在側板、端板、連接處或倚靠防護欄桿。

9、現場作業人員應按規定著裝，正確佩戴、使用和安全防護用品，不準使用不合格的安全用品、工具及測試設備。運輸生產單位的現場作業人員嚴禁穿，以防扭傷。

10、上下工及應急處理故障期間騎摩托車或私自搭乘其他無資質車輛。

二、選擇題（每題3分，共15分）

1、氧氣瓶和乙炔瓶共同使用時，兩瓶相距距離必須在（B）米以上。

A、3B、5C、72、在道岔轉轍部分和絕緣接頭處，有影響信號的作業，必須有（C）人員配合方可施工。

A、供電B、車務C、電務

3、分組人工搗固時，前后距離應不小于3根軌枕，作業人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應不小于(B)m，走行應保持同步。

A、1B、3C、54、為保證人身安全，《鐵路工務安全規則》規定：繞行停留車輛時其距離應不少于（A）米，并注意車輛動態和鄰線開來的列車。

A、5B、6C、75、當允許速度120km/h Vmax≤160km/h時，作業人員下道避車時距鋼軌頭部外側距離不

小于(B)。

A、2mB、2.5mC、3.0m

三、判斷題（每題3分，共15分）

1、“天窗”點內未完成的施工項目消點后可繼續進行。（）2禁止穿紅色衣服上線路作業。（）

3、高空作業必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。（）

4、住宿場所用電時嚴禁私接亂拉，人員離開時應切斷電源，防止發生火災或電擊傷亡事故。（）

5、巡查人員在巡查途中應按規定迎送列車，具體要求為：右手高舉攏起的紅旗（夜間為紅色燈光）面向列車。（）

四、簡答題（共10分）

1、《工務系統防止從業人員傷亡細化措施》中對接班前有何要求？

2012年入路新工定職安全補考復習試題標準（1）

（本標準僅供閱卷評分用，100分為合格）

1.錯別字不扣分；

2．含有相同步不扣分。

一、填空題（每空 分，共60分）

1、安全技術教育(安全教育或技術教育)；上道作業

2、道心和枕木頭； 2；禁止(不得或嚴禁)

3、不得（嚴禁或禁止）；禁止（不得或嚴禁）

4、指揮；傷人5、2；臨時回流

6、照明、避車臺或避車洞（避車設施）

7、2；安全帽

8、必須；嚴禁（禁止或不得）

9動防護用品(勞保用品)；高、中跟鞋

10、嚴禁（禁止或不得）

二、選擇題（每題3分，共15分）

1、B2、C3、B4、A5、B

三、判斷題（每題3分，共15分）

1、×

2、√

3、√

4、√

5、×

四、簡答題（共10分）

答：接班前要充分休息，嚴禁飲酒，接班前飲酒的，應立即停止其工作。

第三篇：鐵路工務段線路工安全試題3

2012年入路新工定職安全補考復習試題（3）

一、填空題（每空3分，共60分）

1、新工人、臨時工必須提前進行，并經考試合格，未經安全技術教育或經教育但考試不合格者，不得。

2、現場作業人員應按規定著裝，正確佩戴、使用 和安全防護用品，不準使用不合格的安全用品、工具及測試設備。運輸生產單位的現場作業人員嚴禁穿，以防扭傷

3、接班前要充分休息，嚴禁，接班前飲酒的，應 其工作。

4、嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在 避雨、乘涼、休息。嚴禁 機車、車輛，以車代步。

5、軌道車駕駛、大型養路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設備操作人員，必須經過、考試合格，取得相應資格，方可上崗。

6、行走橋梁、隧道內時，要拉開適當距離，并帶足 設備，來車前應迅速分散到就近避讓列車。

7、季遇有雷雨天氣，要避免在接觸網下行走，并 在橋涵下、樹下、屋檐下或高大建筑物等場所下避雨，以免造成雷擊傷害或意外事故的發生。有河塘、水庫的處所，職工下河洗澡或戲水，防止淹溺發生。

8、道車駕駛、大型養路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設備操作人員，必須經過、考試合格，取得相應資格，方可上崗。

9、運鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體，要統一，協調配合，呼喚應答，統一動作，同起同落，并注意腳下有無障礙物，防止

10、西安鐵路局防止從業人員傷亡措施》中規定：橫越停留車輛時，嚴禁，應從車門處、通過臺、車鉤上越過或在停留車輛兩端6米以外繞行，并要防止提開車鉤，注意 來車。

11、機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機，防止鋸片破碎傷人。

12、從事軌道車駕駛、大型養路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設備操作人員，必須經過、考試合格，取得相應資格，方可上崗。

二、選擇題（每題3分，共15分

1、為保證人身安全，《鐵路工務安全規則》規定：繞行停留車輛時其距離應不少于（）米，并注意車輛動態和鄰線開來的列車。

A、4 B、5 C、6

2、工務作業人員和工具與接觸網必須保持()以上的距離。

A、1m B、1.5 C、2m

3、當允許速度Vmax≤120km/h時，作業人員下道避車時距鋼軌頭部外側距離不小于()。

A、2m B、2.5m C、3.0m

4、氧氣瓶和乙炔瓶共同使用時，兩瓶相距距離必須在（）米以上。A、2 B、5 C、6

5、在道岔轉轍部分和絕緣接頭處，有影響信號的作業，必須有（方可施工。

A、供電 B、電務 C、車務

三、判斷題（每題3分，共15分）

1、“天窗”點內未完成的施工項目消點后可繼續進行。

2、封鎖點結束后，在有防護員的情況下可以道上推運笨重料具、機具。

3、搬運混凝土軌枕等笨重路料跨越線路應在“天窗”點內進行。

4、“天窗”點內未完成的施工項目消點后可繼續進行。

5、上道進行設備檢查時，不必設現場防護員()

四、簡答題（共10分）

1、抬運鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體有什么要求？

（）（）（）（））人員配合 2012年入路新工定職安全補考試題標準（3）

（本標準僅供閱卷評分用，100分為合格）

1.錯別字不扣分； 2．含有相同步不扣分。

一、填空題（每空 分，共60分）

1、安全技術教育（安全教育或技術教育）；上道作業

2、勞動防護用品（勞保用品）；高、中跟鞋

3、嚴禁（不得或嚴禁）；立即停止（不得或禁止）

4、車底下；扒乘

5、專業培訓（崗前培訓或技術培訓）

6、或避車洞（避車設施）

7、不得（嚴禁或禁止）；禁止（不得或嚴禁）

8、專業培訓（崗前培訓或技術培訓）

9、指揮、傷人（摔傷、絆倒等）

10、鉆車；鄰線

11、兩側

12、專業培訓（崗前培訓或技術培訓）

二、選擇題（每題3分，共15分）

1、B

2、C

3、A

4、B

5、B

三、判斷題（每題3分，共15分）

1、×

2、√

3、×

4、×

5、√

四、簡答題（共10分）

答：抬運鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體，要統一指揮，協調配合，呼喚應答，統一動作，同起同落，并注意腳下有無障礙物，防止傷人。

第四篇：最新鐵路線路工高級題庫內部版本

鐵路線路工高級理論知識資源庫

一、判斷題，共180道。

1.(44971)(√)我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。（）(1.0分)2.(44972)(√)新建和改建鐵路的等級，應根據它在鐵路網中的地位、作用、性質和遠期的客貨運量來確 定。（）(1.0分)3.(44973)(×)按運營條件劃分的軌道，根據年通過總重密度必須采用同類型的軌道。（）(1.0分)4.(44974)(√)軌道年通過總質量是表征軌道承受荷載情況的重要指標，也是線路運營繁忙程度的主要標 志。（）(1.0分)5.(44975)(√)選定鋼軌重量的主要因素是運量和行車速度、最大軸重、合理的大修換軌周期和養護維修工 作量。（）(1.0分)6.(44976)(√)橋跨結構是橋梁上部結構的主體部分，它支承橋面及由橋面傳來的活載。（）(1.0分)7.(44977)(×)涵洞是埋置于地層內的一種地下建筑物。（）(1.0分)8.(44978)(×)路基橫斷面依其所處的地形條件不同，分為路堤、路塹兩種基本形式。（）(1.0分)9.(44979)(√)路基由路基本體（如路堤、路塹）、路基排水設備、防護和加固設備等三部分組成。（）(1.0分)10.(44980)(√)從路基面邊緣向中間拱起的部分稱為路拱，路拱大部分或全部被道砟覆蓋。（）(1.0分)11.(44981)(×)曲線地段路基內側應按要求加寬，加寬值要在緩和曲線范圍內遞減。（）(1.0分)12.(44982)(√)在路基邊坡高度緩于１:1的各種巖石和土質邊坡的坡面因風化剝落，或被地表水流沖刷沖 溝、塌滑等病害，而且當地石料又多，就宜采用漿砌片石護坡，以增強其路基的穩定性。（）(1.0分)13.(44983)(√)曲線標，設在曲線中點處，標明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度以及曲線超 高和加寬值。（）(1.0分)14.(44984)(×)埋設警沖標時應注意油漆白色的半邊背向道岔轍叉方向，油漆紅、白相間的半邊朝向道岔轍 叉方向。（）(1.0分)15.(44985)(√)鐵路線路在空間的位置是用它的線路中心線表示。（）(1.0分)16.(44986)(√)線路中心線在水平面上的投影，叫做鐵路線路平面圖。（）(1.0分)17.(44987)(×)地形圖中，等高線上各點標高不一定相等。（）(1.0分)18.(44988)(√)線路縱斷面圖坡度欄中豎線為變坡點的位置，兩豎線間向上或向下的斜線分別表示上坡或下 坡，平線表示平坡。（）(1.0分)19.(44989)(×)線路縱斷面圖路肩設計標高欄中，在各變坡點，百米標和加標處注明路肩設計標高，單位為 千米。（）(1.0分)20.(44990)(×)線路橫斷面圖，也就是垂直于線路中線的橫剖面圖。水平方向表示高程，豎直方向表示距 離。（）(1.0分)

1/53 21.(44991)(√)路基橫斷面圖是計算土石方開挖數量和建筑施工的資料。（）(1.0分)22.(44992)(×)線路工程圖是指線路縱斷面圖和線路橫斷面圖的統稱。（）(1.0分)23.(44993)(√)區間及站內線路曲線部分中心線間的水平距離,線路中心線至建筑接近限界的水平距離,均按 曲線半徑大小,根據《技規》規定的曲線上建筑接近限界加寬公式計算確定。（）(1.0分)24.(44994)(×)建筑限界包括：客貨共線鐵路建筑接近限界（V≤160km/h）；客貨共線鐵路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客運專線鐵路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。（）(1.0分)25.(44995)(√)線間距是根據有關限界、相鄰線路間設置的與行車有關的技術設備和辦理不同性質作業而確 定的。（）(1.0分)26.(44996)(√)營業線施工系指影響營業線設備穩定、使用和行車安全的各種施工,分為施工作業和維修作 業。（）(1.0分)27.(44997)(√)施工作業必須納入月度施工計劃，應利用“施工天窗”進行。（）(1.0分)28.(44998)(×)營業線施工等級分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四級。（）(1.0分)29.(44999)(√)施工作業開通后的限速地段,為逐步提高行車速度,可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進 行線路整修。（）(1.0分)30.(45000)(√)機械清篩,在封鎖施工前vmax≤45km/h的慢行時間內,允許移動相鄰兩根軌枕擴大間距,將道 床挖至清篩深度,并使清篩機底梁導槽處鋼軌支墊牢固。（）(1.0分)31.(45001)(√)站內線路、道岔發生故障時，應立即通知車站值班員采取措施，防止機車、車輛通往該故障 地點，同時按《鐵路工務安全規則》規定設置停車信號防護。（）(1.0分)32.(45002)(√)沿線工務人員發現線路設備故障危及行車安全時，除立即連續發出警報信號和以停車手信號 防護外，應采取緊急措施設法修復，并迅速通知就近車站和工務工區。（）(1.0分)33.(45003)(√)相對軌距來說，軌道方向往往是控制性的。只要方向偏差保持在容許范圍內，軌距變化對車 輛的影響就不會很大。（）(1.0分)34.(45004)(√)通常水平差即使超過允許誤差標準，也只是引起車輛的搖晃和兩股鋼軌的不均勻受力及磨 耗。但如果在18m的距離內，有超過允許偏差的三角坑管理值，則危害較大，易造成脫軌事故。（）(1.0分)35.(45005)(×)如果光帶偏向內側，說明軌底坡過大；如果光帶偏向外側，則說明軌底坡不足；如果光帶居 中，則說明軌底坡合適。（）(1.0分)36.(45006)(√)鋼軌的功用在于引導機車車輛的車輪前進，直接承受來自于車輪和其他方面的各種力，且傳 遞給軌下基礎，并為車輪的滾動提供連續平順和阻力最小的表面。（）(1.0分)37.(45007)(√)線路上的鋼軌類型應與運量、容許速度和軸重相適應。（）(1.0分)38.(45008)(√)鋼軌類型的選擇要根據運輸條件綜合考慮。（）(1.0分)39.(45009)(√)鋼軌焊接接頭不平順是由于鋼軌焊接后焊縫處軌頂面金屬的強度、硬度的差異及接頭原始不平順引起的過大的軌道附加動荷載，所產生的磨耗、變形。（）(1.0分)40.(45010)(×)由于鋼軌軋制工藝問題造成的周期性橫向變形，稱為波浪彎曲，波長在3000mm左右。（）(1.0分)

2/53 41.(45011)(√)兩個滑動體接觸剪應力是產生鋼軌輪軌接觸表面疲勞的原因。（）(1.0分)42.(45012)(×)鋼軌周期性的變形會產生有規律的振動，但一般不會產生共振的危險。（）(1.0分)43.(45013)(√)對新鋼軌進行有計劃的預打磨可以清除鋼軌表面的脫碳層、矯正微小的鋼軌輪廓形變、修復 在鋼軌鋪設過程中所產生的軌道表面損壞。（）(1.0分)44.(45014)(√)大型鋼軌打磨列車適用于鋼軌波浪形磨耗、魚鱗裂紋等的打磨。（）(1.0分)45.(45015)(×)尖軌接頭（即溫度調節器）用于連接軌端伸縮量很大的普通軌道或溫度跨度不大于100m的明 橋面活動端軌道的鋼軌接頭。（）(1.0分)46.(45016)(√)設有溫度調節器的鋼梁的溫度跨度范圍內，不得有鋼軌接頭。（）(1.0分)47.(45017)(√)扣件的作用是把鋼軌與軌枕或其它類型軌下基礎聯結在一起，保證鋼軌在軌枕上位置穩定，阻止橫向位移并防止爬行。同時還應起到緩沖和減震作用。（）(1.0分)48.(45018)(×)混凝土枕從制造工藝分：普通混凝土枕、預應力鋼筋混凝土枕、橋梁混凝土枕和隧道混凝土 枕四類。（）(1.0分)49.(45019)(×)路基有翻漿冒泥、不均勻下沉等病害的地段可考慮鋪設混凝土寬枕減輕病害。（）(1.0分)50.(45020)(×)道床厚度是指直線地段鋼軌中心處軌枕底面至路基面的高度值或曲線地段外軌中心處軌枕底 面至路基面的高度值。（）(1.0分)51.(45021)(×)線路速度120km/h，采用反向曲線變更線間距可不設緩和曲線的最小圓曲線半徑為7000m。（）(1.0分)52.(45022)(√)列車由直線進入曲線時，所產生的離心力的大小，是決定于列車前進的速度和曲線半徑。（）(1.0分)53.(45023)(×)列車由直線進入曲線時，速度越高半徑越大，則離心力就越大，作用在外軌的力也越大。（）(1.0分)54.(45024)(√)兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內側曲線的超高不得小于外側曲線超高的一半，否 則，必須根據計算加寬兩線的中心距離。（）(1.0分)55.(45025)(√)行車速度120km/h，復曲線可不設中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為1/4000。（）(1.0 分)56.(45026)(√)相鄰兩線采用反向曲線變更線間距時，如受圓曲線最小長度限制，允許速度不大于160km/h 的線路，可不設緩和曲線。（）(1.0分)57.(45027)(×)已知某曲線超高120mm，最高速度為80km/h，該曲線緩和曲線長度取整后為80m。（）(1.0 分)58.(45028)(√)曲線軌距加寬值加在里股，即將里股鋼軌向曲線內側橫移，使其與線路中線的距離等于S0的 一半加上軌距加寬值。（）(1.0分)59.(45029)(√)某曲線，緩和曲線正矢遞增率30mm，則曲線始點正矢為5mm。（）(1.0分)60.(45030)(×)某圓曲線，實量正矢倒累計合計1240mm，實量正矢合計400mm，則該曲線中央點距曲線始點 3.1m。（）(1.0分)

3/53 61.(45031)(√)某圓曲線，實量正矢合計1200mm，圓曲線長度100m，則該曲線平均正矢為12mm。（）(1.0 分)62.(45032)(√)現場正矢的合計等于計劃正矢的合計。（）(1.0分)63.(45033)(√)曲線兩端直線軌向不良，一般應事先撥正，兩曲線間直線段較短時，可與兩曲線同時計算、撥正。（）(1.0分)64.(45034)(×)如曲線的上半部半撥量“-”號大，曲線軌道往下壓得多，可先用負號梯形來修正，在下半 部用正號梯形來修正。（）(1.0分)65.(45035)(×)如曲線上半部半撥量“+”號大，曲線軌道往上挑得多，可先用正號梯形來修正，在下半部 用負號梯形來修正。（）(1.0分)66.(45036)(×)繩正法撥道梯形修正時，修正量的合計與正矢差累計的合計必須相等。（）(1.0分)67.(45037)(√)在無縫線路上，測量曲線正矢時的軌溫和撥道時軌溫要盡量相同，一般以不超過±5℃為 宜，最好在鎖定軌溫時測量正矢和進行撥量。（）(1.0分)68.(45038)(√)無縫線路曲線撥道時，如果撥量的正數負數相差太大，不易調整時，應結合應力放散一道進 行整正。（）(1.0分)69.(45039)(√)為保證曲線的圓順性，相鄰測點修正量應排列成梯形的漸變形式，漸變量為1mm，一般不要 超過2mm。（）(1.0分)70.(45040)(√)曲線里股鋼軌縮短量與曲線半徑和緩和曲線、圓曲線長度有關。（）(1.0分)71.(45041)(√)線路上兩股鋼軌的接頭應當對齊，如曲線內外股鋪設同樣長度的鋼軌，里股接頭必然比外股 鋼軌接頭錯前。（）(1.0分)72.(45042)(√)使用縮短軌要做到曲線里股與相對外股的鋼軌接頭相錯的距離，不超過所使用縮短軌縮短量 的一半。（）(1.0分)73.(45043)(×)曲線上成段更換鋼軌時，若將長軌條布置在道心，則距舊軌不小于150㎜。（）(1.0分)74.(45044)(×)曲線上成段更換鋼軌時，若將長軌條布置在枕木頭上，則距舊軌不小于300㎜。（）(1.0 分)75.(45045)(×)當新軌組布置在道心時，靠近外股的新軌組間有一空頭，靠近里股的新軌組間應有一搭頭。（）(1.0分)76.(45046)(×)當新軌組布置在枕木頭上時，在外股外的新軌組間應有搭頭，在里股外的新軌組間應有一空 頭。（）(1.0分)77.(45047)(√)在進行縱斷面設計時，相鄰兩坡段的交點叫變坡點。（）(1.0分)78.(45048)(√)最小坡段長度不宜連續使用2個以上。（）(1.0分)79.(45049)(×)V允許速度≤160km/h的線路，采用圓曲線型豎曲線時，若相鄰坡段的坡度代數差大于2‰，應設置豎曲線。（）(1.0分)80.(45050)(√)豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊，不得侵入道岔及無砟橋梁上。（）(1.0分)81.(45051)(√)曲線撥道方法不當，憑經驗撥道，用眼睛看著估撥，經常采用簡易撥道法，造成誤差積累或 曲線頭尾出現方向不良。（）(1.0分)

4/53 82.(45052)(√)曲線撥道前不勻軌縫，撥后沒有及時回填道床，搗固不均勻等易造成曲線方向不良。（）(1.0分)83.(45053)(×)曲線撥道時要適當預留回彈量，下壓時少留，上挑時多留，撥量大的多留，撥量小的少留。（）(1.0分)84.(45054)(√)在電氣化線路上起道時，隧道、桁架橋梁內不得超過限界尺寸線。（）(1.0分)85.(45055)(×)曲線兩端“鵝頭”是曲線的頭或尾偏離應有的平面位置，向曲線內側凹陷，越出直線方向，形成小反向曲線，狀似鵝頭。（）(1.0分)86.(45056)(√)直線型指的是尖軌工作邊為直線，這種尖軌制造簡單，左右開道岔尖軌可以通用。（）(1.0分)87.(45057)(×)尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼 軌頂面2mm及以上時，應及時修理或更換。（）(1.0分)88.(45058)(×)高型特種斷面尖軌是用比基本軌高的特種斷面鋼軌制做的尖軌。（）(1.0分)89.(45059)(√)普通道岔尖軌是用普通鋼軌將軌底刨切一部分，疊蓋在基本軌的軌底上，稱為爬坡式尖軌。（）(1.0分)90.(45060)(√)AT型尖軌的縱坡是在尖軌跟端和尖軌頂面寬50mm一段長度內，尖軌與基本軌等高，完全承受 車輪壓力。（）(1.0分)91.(45061)(×)正線上兩對向單開道岔有正規列車同時通過兩側線時，18號單開道岔間插入鋼軌長度不應小 于12.5m。（）(1.0分)92.(45062)(√)設置道岔導曲線和檢查導曲線圓順時，是以直股基本軌為基準方向，用支距法來進行的。（）(1.0分)93.(45063)(×)12號普通單開道岔，尖軌長度l =7700mm,尖軌跟距u=144mm,尖軌后直線段長度h=0，導曲線 起點支距為207mm。（）(1.0分)94.(45064)(×)60kg/m鋼軌AT尖軌12號道岔，導曲線起點支距為144mm。（）(1.0分)95.(45065)(×)當道岔后兩股軌道平行，且兩平行股道的直線間距不大于5.0m時，道岔曲股岔尾后的曲線稱 為道岔連接曲線。（）(1.0分)96.(45066)(√)道岔連接曲線半徑不得小于連接道岔的導曲線半徑，但也不宜大于導曲線半徑的1.5倍。（）(1.0分)97.(45067)(×)提速道岔外鎖閉裝置是指其鎖閉地點在轉轍機外部，其中連動是指道岔兩尖軌間無連桿，靠 外鎖閉裝置進行轉換。（）(1.0分)98.(45068)(×)提速道岔外鎖閉裝置是指其鎖閉地點在轉轍機外部，其中分動是指道岔兩尖軌通過連接桿連 在一起構成框架結構進行轉換。（）(1.0分)99.(45069)(√)提速道岔頂鐵、限位器采用防松螺母。（）(1.0分)100.(45070)(×)提速道岔連接部分及岔后部分墊板分為A、B、C、D、E五種，應定位安裝。（）(1.0分)101.(45071)(×)提速道岔可動心軌轍叉采用間隔鐵式聯結，并采用直徑為31mm的10.9級螺栓及防松螺母。

5/53（）(1.0分)102.(45072)(√)提速道岔長心軌尖端熱加工鍛出一段轉換凸緣，直接與外鎖閉裝置接頭鐵拉板連接，實現 可動心軌的轉換。（）(1.0分)103.(45073)(×)防松螺母的上螺母（凸錐螺母）為擰緊螺母，下螺母（凹錐螺母）為防松螺母。（）(1.0 分)104.(45074)(×)注意檢查提速道岔叉跟尖軌與短心軌的密貼狀態，發現不密貼時，可用調整片調整頂鐵與 軌腰之間的間隙，達到豎切部分間隙不大于0．5mm。（）(1.0分)105.(45075)(×)提速道岔心軌一動和二動控板及其與心軌的聯結螺栓、鋼岔枕與鋼軌間的聯結螺栓由電務 部門負責，但心軌一、二動拉板安裝外鎖閉塊的方孔由工務部門維修。（）(1.0分)106.(45076)(√)做好道岔前后50m線路的整體維修，經常保持軌面平、方向順，是預防整治道岔方向不良的 措施之一。（）(1.0分)107.(45077)(√)理論上講無縫線路的軌條長度可以無限長。（）(1.0分)108.(45078)(√)橋上縱向阻力主要有伸縮力、撓曲力、斷軌力、制動附加力組成。（）(1.0分)109.(45079)(×)無縫線路鋪設鎖定后，焊接長鋼軌因受線路縱向阻力的抵抗，自由伸縮受到一定的限制，只能部分伸縮。（）(1.0分)110.(45080)(×)無縫線路鋼軌溫度力與鋼軌截面積、軌溫變化幅度及鋼軌長度有關。（）(1.0分)111.(45081)(√)無縫線路上，阻止鋼軌及軌道框架移動的阻力有縱向阻力、橫向阻力和豎向阻力。（）(1.0分)112.(45082)(×)線路養護維修作業后，道床縱向阻力值會大量增加。（）(1.0分)113.(45083)(√)由于線路維修作業會擾動道床，致使道床縱向阻力降低，只有采取限制作業軌溫的方法來 保證無縫線路的正常工作狀態。（）(1.0分)114.(45084)(×)道床縱向阻力是防止無縫線路脹軌跑道，保證線路穩定的主要因素。（）(1.0分)115.(45085)(√)無縫線路喪失穩定情況大多是由于維修作業不當，降低了道床橫向阻力而發生。（）(1.0 分)116.(45086)(×)在列車動力或人工作業等干擾下，軌道彎曲變形有時會突然增大，喪失穩定，這一現象常 稱為脹軌。（）(1.0分)117.(45087)(√)無縫線路鋼軌內部溫度力和鋼軌外部阻力隨時保持平衡是溫度力縱向分布的基本條件。（）(1.0分)118.(45088)(×)無縫線路溫度壓力峰的大小與鎖定軌溫有關，溫度壓力峰的位置相當于中間軌溫鎖定時的 伸縮區終點。（）(1.0分)119.(45089)(√)低溫鋪設無縫線路時，為提高鎖定軌溫，采用鋼軌張拉鎖定。（）(1.0分)120.(45090)(×)設計橋上無縫線路時，為減少橋梁墩臺承受無縫線路縱向力作用，通常禁止設置調節器。（）(1.0分)121.(45091)(×)鋼軌折斷不插入短軌原位焊復時，無縫線路鎖定軌溫將發生改變。（）(1.0分)122.(45092)(√)設計橋上無縫線路時必須充分考慮無縫線路與橋梁的相互作用，嚴格控制軌道與橋梁相互

6/53 作用的附加力。（）(1.0分)123.(45093)(√)無縫道岔應力放散時，要求道岔的中心和轍叉咽喉的位置保持不變。（）(1.0分)124.(45094)(×)進行無縫線路維修作業，應根據作業軌溫條件進行作業，嚴格執行“維修作業一日一清，臨時補修作業一撬一清”。（）(1.0分)125.(45095)(×)無縫線路應力調整可根據具體條件采用滾筒配合撞軌法，或滾筒結合拉伸配合撞軌法。（）(1.0分)126.(45096)(√)無縫線路鋼軌折損嚴重或斷縫大于50 mm時，應進行緊急處理。（）(1.0分)127.(45097)(√)鐵路線路設備大修的基本任務，是根據運輸需要及線路設備損耗規律，有計劃、按周期地 對損耗部分進行更新和修理，恢復和提高線路設備強度，增強軌道承載能力。（）(1.0分)128.(45098)(√)線路設備維修工作的基本任務是經常保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定速度 安全、平穩和不間斷地運行，并盡量延長設備使用壽命。（）(1.0分)129.(45099)(√)線路設備維修應實行天窗修制度，并實行檢修分開的管理體制。（）(1.0分)130.(45100)(√)臨時補修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進行的臨時性修理。（）(1.0分)131.(45101)(×)道岔和站線的綜合維修周期，由鐵路局規定。其中正線、到發線道岔的綜合維修周期可與 線路同步，但不宜超過1年。（）(1.0分)132.(45102)(×)經常保養管理值為軌道應經常保持的質量管理標準。（）(1.0分)133.(45103)(√)臨時補修管理值為應及時進行軌道整修的質量控制標準。（）(1.0分)134.(45104)(√)線路設備大修驗收單位，鋪設無縫線路為一個區間。（）(1.0分)135.(45105)(√)線路設備檢查是養路工作“檢查、計劃、作業、驗收”四個環節中最基本、最重要的環 節，它是制定線路維修計劃和研究分析病害的依據。（）(1.0分)136.(45106)(√)根據線路變形的特點，線路檢查基本上分為兩種形式：一種是靜態檢查；一種是動態檢 查。（）(1.0分)137.(45107)(×)對無縫線路軌條位移情況，每月觀測1次，發現觀測樁處累計位移量大于20mm時（不含長軌 條兩端觀測樁），應及時上報工務段查明原因，采取相應措施。（）(1.0分)138.(45108)(√)線路動態不平順是指線路不平順的動態質量反映，主要通過軌道檢查車進行檢測。（）(1.0分)139.(45109)(√)軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查評定項目：軌距、水平、高低（波長

1.5～42m）、軌向（波長1.5～42m）、高低（波長1.5～70m）、軌向（波長1.5～70m）、三角坑、車體垂向振 動加速度、橫向振動加速度、軌距變化率、曲率變化率和車體橫向加速度變化率等。（）(1.0分)140.(45110)(×)工務段（或由工務段通知管內施工的責任單位）應對軌檢車查出的Ⅱ級超限處所及時處 理，對查出的Ⅲ級超限處所立即限制行車速度并及時處理。（）(1.0分)141.(45111)(√)發現重傷鋼軌應立即通知線路車間及工務段調度，采取措施及時處理。（）(1.0分)142.(45112)(×)線路動態檢查時，應重視軌向、水平逆向復合不平順的判別，并有計劃地處理。（）(1.0 分)

7/53 143.(45113)(×)線路動態檢查時，速度大于160km/h區段，高低、軌向的波長在30m以上的長波不平順，當 軌道檢查車檢查其高低幅值達到11mm或軌向幅值達到8mm時，應有計劃地處理。（）(1.0分)144.(45114)(√)工務設備故障危及行車安全時必須做到“先防護，后處理”，不得冒險放行列車。（）(1.0分)145.(45115)(×)工務設備故障搶修過程必須加強質量控制，開通線路必須嚴格確認放行列車條件，故障處 理完畢，放行列車或單機時速度正常。（）(1.0分)146.(45116)(√)道岔部位斷縫位于尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌密貼范圍以外的易于加固處所時，按鋼 軌折斷處理辦法進行應急處理或臨時處理。（）(1.0分)147.(45117)(×)線路晃車處理時，如檢查發現軌道幾何狀態不良，出現Ⅳ級以上偏差時，應組織進行整治 或根據現場狀態限速運行到維修天窗進行處理。（）(1.0分)148.(45118)(×)軌檢車檢查出軌道幾何尺寸Ⅲ級偏差，現場檢查發現基礎或軌道結構病害，應申請封鎖線 路進行處理，由搶修負責人根據現場情況確定開通條件開通線路。（）(1.0分)149.(45119)(√)粗平的方法是轉動水準儀其中兩個定平螺栓，使圓水準器的氣泡居中。（）(1.0分)150.(45120)(√)水準儀十字絲視差存在的原因是由于目標在望遠鏡內形成的像沒有落在十字絲平面上。（）(1.0分)151.(45121)(√)同一點的軌面設計標高減去既有軌面標高，正數為起道量，負數為落道量。（）(1.0分)152.(45122)(√)三角架三條腿應等距離支撐地面，三角架頂部中心大致位于測點上方，三角架頂面近似水平。確認三角架牢固支撐在地面上。（）(1.0分)153.(45123)(×)在線路下部測量，來車時，要扶住儀器，防止傾倒，過車后，才能繼續測量。（×）(1.0 分)154.(45124)(√)軌向指左（或）右股鋼軌軌距測量點平面位置沿軌道縱向的橫向凹凸不平。（）(1.0分)155.(45125)(√)三角坑指一定間距（2.5m基長）的兩組水平差。（）(1.0分)156.(45126)(√)直線軌道實際上并不是一條理想的直線，而是許多波浪型“曲線”組成。（）(1.0分)157.(45127)(√)在直線段出現曲率，該處一定存在碎彎、小方向或軌距遞減不好。（）(1.0分)158.(45128)(√)軌距變化率偏差本身不是重點，而由其造成的小軌向不良才是重點。（）(1.0分)159.(45129)(√)曲率變化率的波形通道有突變、說明曲線正矢不好。（）(1.0分)160.(45130)(√)為了保證列車運行安全，要求靠近鐵路線路修建的建筑物及設備，不得侵入規定的與線路 中心線垂直斷面的輪廓尺寸線，稱為建筑限界。()(1.0分)161.(45131)(√)《鐵路技術管理規程》規定：一切建筑物、設備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限 界。()(1.0分)162.(45132)(×)營業線施工就是施工作業。()(1.0分)163.(45133)(√)施工作業主要包括：線路及站場設備技術改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造、線路 大、中修，路基、橋隧大修等施工。()(1.0分)164.(45134)(√)維修作業是指作業前后不改變行車速度的營業線施工。()(1.0分)165.(45135)(√)多個單位綜合利用天窗在同一區間作業時，必須提前確定施工主體單位、明確施工負責

8/53 人，并制定確保行車和人身安全的措施。()(1.0分)166.(45136)(×)影響道岔或信號使用的施工，必須提前與供電部門聯系，填寫工電配合通知書。()(1.0分)167.(45137)(√)影響超偏載檢測裝置、通信、客(貨)車運行安全監測設備和接觸網等設備正常使用的施 工，必須與相關設備管理單位聯系，由其配合人員負責拆除和恢復各自設備。()(1.0分)168.(45138)(√)工務設備管理單位的安全監護人員發現施工單位在施工作業中危及行車安全時，必須果斷 采取限速或封鎖線路措施，并責令其停工，填發“營業線施工停工通知書”。()(1.0分)169.(45139)(√)施工負責人在列車通過后，應組織復查整修，確認線路、橋隧等設備質量達到規定要求并 做好記錄后，方準收工。()(1.0分)170.(45140)(√)限速地點是否設置專人巡查，由設備管理單位在確保安全的前提下，根據實際情況決定。()(1.0分)171.(45141)(√)施工地段放行列車限速vmax≤45km/h時，每個接頭螺栓至少擰緊4個(每端2個)。()(1.0分)172.(45142)(√)施工地段放行列車限速vmax≤45km/h時，起道(含墊砟)順坡率、凍害墊板平臺兩端的順坡 率均不小于200倍。()(1.0分)173.(45143)(√)施工作業過程中，設備管理單位應對封鎖前準備、施工中控制、線路開通和逐步提速等關 鍵環節進行監控，對線路開通、速度變更執行施工單位和設備管理單位共同檢查簽認制度。()(1.0分)174.(45144)(×)在施工作業開通后的限速地段進行線路整修時，只須設現場防護員。()(1.0分)175.(45145)(√)施工負責人應通過駐站聯絡員與車站值班員保持密切聯系，掌握列車運行時刻，設置好防 護后方可施工。()(1.0分)176.(45146)(√)車站對施工區間辦理閉塞時，駐站聯絡員應立即向現場防護員發出預報；如系通過列車，則應提前一個車站(即鄰站向本站發車時)發出預報。()(1.0分)177.(45147)(√)施工地點距車站較近或施工條件較復雜，需提前預報、確報時，施工負責人應事先與駐站 聯絡員商定明確，并通知全體防護員及施工人員。()(1.0分)178.(45148)(√)現場防護員接到駐站聯絡員發出的預報、確報、變更通知后，均應立即通知施工負責人，直至對方以相同信號回答時為止。()(1.0分)179.(45149)(√)在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業時，應增設防護員。()(1.0分)180.(45150)(√)更換整組道岔，必須先通知供電部門采取安全措施后，方準作業。()(1.0分)

二、單選題，共180道。

1.(45151)Ⅱ級鐵路，在路網中起骨干作用或在路網中起聯絡、輔助作用，近期年客貨運量（）。(1.0分)A、≥20Mt C、≥5Mt且＜10Mt 正確答案：B

B、≥10Mt且＜20Mt D、＜5Mt 2.(45152)劃分軌道類型和制訂軌道標準的主要依據是軌道（）。(1.0分)A、運輸條件

B、年通過總質量 9/53 C、最高行車速度 正確答案：B

D、運營條件

3.(45153)高速鐵路隧道內不設置供養護維修人員待避的專用洞室，但應考慮設置存放維修工具和其他業務部 門需要的綜合洞室。綜合洞室沿隧道兩側交錯布置，每側間距應為（）左右。(1.0分)A、100m 正確答案：D B、200m

C、400m

D、500m 4.(45154)路肩的作用中不含（）。(1.0分)A、保持道床的完整 C、便于道床排水 正確答案：C

B、供鐵路員工行走、避車 D、設置必要的線路標志和信號標志

5.(45155)為確保路堤穩定，在路堤坡腳和取土坑（或排水溝）之間留出一道天然地面，稱為護道。護道寬度 不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。(1.0分)A、1m 正確答案：B B、2m

C、3m

D、4m 6.(45156)側溝平臺寬度一般為0.5～1.0m，并向側溝方向做成（）的斜坡。當路塹邊坡比較穩定時，也可不 設側溝平臺。(1.0分)A、1～2% 正確答案：C B、1～3%

C、2～4%

D、3～4% 7.(45157)雙線路基采用三角形拱，拱高為（）。滲水土路基一般不設路拱。(1.0分)A、0.15m 正確答案：B B、0.20m

C、0.25m

D、0.30m 8.(45158)在塹頂與棄土堆之間留出的帶狀地面為路塹隔帶，其寬度一般為（）。(1.0分)A、1～2m 正確答案：D B、2～3m

C、2～4m

D、2～5m 9.(45159)某線路平面圖，圖示比例為1：5000，圖上量得AB兩點之間水平距離25cm，則AB兩點之間實際距離為（）。(1.0分)A、50m 正確答案：D B、75m

C、100m

D、125m 10.(45160)旅客站臺上柱類建筑物離站臺邊緣至少（）mm，建筑物離站臺邊緣至少2000mm。(1.0分)A、1500 正確答案：A B、2000

C、2500

D、3000 11.(45161)貨物高站臺邊緣（只適用于線路的一側）在高出軌面距離1100～4800mm間，距線路中心線距離可按（）mm設計。(1.0分)A、7175 正確答案：C B、7500

C、1850

D、1500 12.(45162)電力牽引地段，雙層集裝箱運輸基本建筑限界，接觸網導線的最低高度為（）mm。(1.0分)A、4880 B、6330

C、7300 10/53

D、10500 正確答案：B 13.(45163)客貨共線（v≤160km/h），電力牽引地段，雙線橋梁建筑限界寬（）mm，高6550mm。(1.0分)A、6550 正確答案：C B、8500

C、8880

D、10800 14.(45164)繁忙干線和干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工，屬于（）級施工。(1.0分)A、Ⅰ

正確答案：B B、Ⅱ

C、Ⅲ

D、Ⅳ

15.(45165)線橋大、中修及大型機械作業施工天窗不應少于（）min。(1.0分)A、60 正確答案：C B、90

C、180

D、240 16.(45166)電氣化雙線維修天窗不應少于（）min。(1.0分)A、60 正確答案：B B、90

C、180

D、240 17.(45167)非電氣化單線維修天窗不應少于（）min。(1.0分)A、60 正確答案：A B、90

C、180

D、240 18.(45168)施工地段放行列車時,軌道靜態幾何尺寸偏差不得超過經常保養(速度vmax=120km/h)容許偏差管理 值。列車限速vmax≤45km/h時,起道(含墊砟)順坡率不小于（）倍。(1.0分)A、200 正確答案：A B、400

C、600

D、800 19.(45169)施工地段放行列車時,軌道靜態幾何尺寸偏差不得超過經常保養(速度vmax=120km/h)容許偏差管理 值。列車限速vmax≤45km/h時, 半徑大于800m曲線及直線地段,混凝土軌枕可每隔（）根擰緊1根, 木枕可每 隔1根釘緊1根。(1.0分)A、1 正確答案：B B、2

C、3

D、6 20.(45170)線路大、中修,在封鎖施工前vmax≤45km/h的慢行時間內,允許每隔（）根軌枕(板結地段4根)挖開 1根軌枕底的道砟,但必須保持兩側軌枕底的道砟不松動。(1.0分)A、1 正確答案：D B、2

C、3

D、6 21.(45171)破底清篩，封鎖施工，大型養路機械道岔兩搗作業程序，放行列車條件：第一列（）km/h，第二 列60km/h，第三列80km/h，24小時后恢復常速。(1.0分)A、25 正確答案：A B、45

C、60

D、80 22.(45172)基床換填，封鎖施工，小型養路機械搗固，放行列車條件：施工結束，開通后第一列（）km/h，第二列45km/h，不少于12小時，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時，其后正常。(1.0分)A、25 正確答案：A B、45

C、60

D、80

11/53 23.(45173)成段更換道床（含道岔），封鎖施工，人工搗固，放行列車條件：施工期間，當日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列（）km/h，不少于4小時，以后限速60km/h至下次封鎖前1小時。(1.0分)A、25 正確答案：B B、45

C、60

D、80 24.(45174)成段更換軌枕，封鎖施工，人工搗固，放行列車條件：開通后第一列15km/h，第二列（）km/h，第三列45km/h，不少于12小時，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時，其后正常。(1.0分)A、25 正確答案：A B、45

C、60

D、80 25.(45175)成段更換鋼軌，封鎖施工，放行列車條件：開通后第一列25km/h，第二列（）km/h，其后正常。(1.0分)A、25 正確答案：B B、45

C、60

D、80 26.(45176)一次撥道量超過40mm，不超過150mm，封鎖施工，小型養路機械搗固，放行列車條件：施工期間，第一列25km/h，第二列（）km/h，不少于4小時，后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時，其后正常。(1.0分)A、25 正確答案：B B、45

C、60

D、80 27.(45177)道口大修（不影響道床穩定的施工作業），封鎖施工，開通后第一列25km/h，第二列（）km/h，其后正常。(1.0分)A、25 正確答案：C B、45

C、60

D、80 28.(45178)在線間距不足（）m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網線索 作業時，鄰線列車應限速160km/h及以下，并按規定進行防護。(1.0分)A、6.5 正確答案：A B、6

C、5

D、4 29.(45179)（），辦理封鎖施工手續，設置移動停車信號防護,施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，線 路允許速度vm(A)x>160km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km/h。(1.0分)A、橋涵頂進 C、成段更換道床 正確答案：D

B、線路脹軌的緊急處理 D、單根更換鋼軌

30.(45180)電氣化鐵路電力機車受電弓與接觸點的移動距離D為線路外軌起道高度h的（）倍。(1.0分)A、1～2 正確答案：C B、2～3

C、3～4

D、4～5 31.(45181)電氣化鐵路線路撥道，線路中心位移不得超過（）mm；一側撥道量累計不得大于120mm，并不 得侵入限界。(1.0分)A、±15 正確答案：B B、±30

C、±45

D、±70

12/53 32.(45182)在電氣化區段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界，所有作業人員和工具與接觸 網必須保持（）m以上的距離。(1.0分)A、2 正確答案：A B、3

C、4

D、5 33.(45183)整組鋪設道岔時，鋼軌絕緣位置原則上應設在出站信號機同一坐標處，如信號機位置與現場軌縫位 置不一致時，為了避免串軌、換軌或鋸斷鋼軌，容許信號機位于鋼軌絕緣前方（按發車方向）不大于（）m 處。(1.0分)A、0.5 正確答案：B B、1

C、1.5

D、3 34.(45184)整組鋪設道岔時，設于警沖標內方的鋼軌絕緣，距警沖標不得少于（）m，以保證機車車輪停在該 鋼軌絕緣內方時，車鉤不致越過警沖標。(1.0分)A、0.5 正確答案：D B、1

C、1.5

D、3 35.(45185)鋪設道岔時，若軌道電路發生死區間（即兩個絕緣節錯開時），其長度不得超過（）m。(1.0分)A、0.5 正確答案：C B、1.5

C、2.5

D、3.5 36.(45186)鋪設道岔時，若軌道電路發生死區間（即兩個絕緣節錯開時），兩相鄰死區或死區間與相鄰軌道電 路的間隔各不少于（）m。(1.0分)A、5 正確答案：D B、10

C、15

D、20 37.(45187)站內正線、站線銜接時，接觸網導線也在這些地方相交，因此當岔心位置移動時，接觸網架空定點 的位置，也要做相應的移動，一般規定：它在線路上的投影位置在岔心后兩股鋼軌內側相距（）mm處。(1.0 分)A、600～650 正確答案：B B、630～730

C、730～750

D、730～830 38.(45188)本線不封鎖，鄰線(線間距小于6.5m)來車，速度vmax>120km/h時, 下道距離不小于（）m。(1.0 分)A、800 正確答案：B B、1400

C、2000

D、3200 39.(45189)本線封鎖，鄰線(線間距小于6.5m)來車，速度vmax>160km/h時, 本線必須下道,距離不小于（）m。(1.0分)A、800 正確答案：C B、1400

C、2000

D、3200 40.(45190)開挖建筑物基坑時，靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置 應距坑邊不小于1m,高度不超過（）m。(1.0分)A、1 正確答案：B B、1.5

C、1.8

D、2

13/53 41.(45191)多人同時在坡面上開挖作業時,應大至在同一高度自上而下進行,嚴禁上下重疊作業。開挖人相互間 距不應小于（）m。(1.0分)A、1 正確答案：B B、2

C、3

D、4 42.(45192)因施工作業需要臨時拆除柵欄時，施工單位必須與（）簽訂安全協議，辦理有關手續。(1.0分)A、公安處和柵欄設備管理單位 C、車務段 正確答案：A

B、工務（橋工）段 D、直屬站

43.(45193)鐵路立交橋（涵）其凈空不足（）m且通行機動車輛的均應設置限高架。(1.0分)A、3 正確答案：C B、4

C、5

D、6 44.(45194)某機車輪，輪緣厚度為33mm，輪背內側距為1353mm，則輪對寬度為（）mm。(1.0分)A、1320 正確答案：C B、1353

C、1419

D、1452 45.(45195)某直線線路，軌距為1435mm，車輛輪對寬度為1421mm，車輪輪緣與鋼軌之間的游間為（）mm。(1.0分)A、10 正確答案：C B、12

C、14

D、16 46.(45196)經常與鋼軌頂面接觸的車輪踏面是（）坡度的圓錐面。(1.0分)A、1∶10 正確答案：B B、1∶20

C、1∶40

D、1∶60 47.(45197)50kg/m鋼軌截面積為（）cm2。(1.0分)A、57 正確答案：B B、65.8

C、77.45

D、95.037 48.(45198)60kg/m鋼軌截面積為（）cm2。(1.0分)A、57 正確答案：C B、65.8

C、77.45

D、95.037 49.(45199)線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h，軌端或軌頂面剝落掉塊，長度超過15mm且深度超過（）mm時為輕傷鋼軌。(1.0分)A、3 正確答案：A B、4

C、5

D、6 50.(45200)線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h，軌端或軌頂面剝落掉塊，長度超過（）mm且深度超過3mm 時為重傷鋼軌。(1.0分)A、10 正確答案：C B、15

C、25

D、30 51.(45201)線路允許速度vmax≤120km/h，鋼軌頂面擦傷深度超過（）mm時為輕傷鋼軌。(1.0分)A、0.3 正確答案：C B、0.5

C、1 14/53

D、2 52.(45202)線路允許速度vmax≤120km/h，鋼軌頂面擦傷深度超過（）mm時為重傷鋼軌。(1.0分)A、0.3 正確答案：D B、0.5

C、1

D、2 53.(45203)線路允許速度200km/h ≥vmax＞160km/h，鋼軌低頭（用1m直尺測量最低處矢度）超過（）mm時為 輕傷鋼軌。(1.0分)A、0.3 正確答案：C B、0.5

C、1

D、2 54.(45204)線路允許速度200km/h ≥vmax＞160km/h，鋼軌低頭（用1m直尺測量最低處矢度）超過（）mm時為 重傷鋼軌。(1.0分)A、0.5 正確答案：D B、1

C、2

D、3.5 55.(45205)線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h，波浪型磨耗谷深超過（）mm時為輕傷鋼軌。(1.0分)A、0.3 正確答案：A B、0.5

C、1

D、2 56.(45206)線路允許速度vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超過（）mm時為輕傷鋼軌。(1.0分)A、0.3 正確答案：B B、0.5

C、1

D、2 57.(45207)線路允許速度200km/h≥vmax＞160km/h正線，60 kg/m鋼軌頭部總磨耗量超過（）mm時為輕傷鋼 軌。(1.0分)A、8 正確答案：B B、9

C、12

D、14 58.(45208)線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線，60 kg/m鋼軌頭部總磨耗量超過（）mm時為輕傷鋼 軌。(1.0分)A、8 正確答案：C B、9

C、12

D、14 59.(45209)允許速度大于160km/h區段鋼軌頂面上有長度大于（）mm且深度大于5mm的掉塊時為折斷鋼軌。(1.0分)A、15 正確答案：C B、25

C、30

D、50 60.(45210)線路允許速度200 km/h≥vmax>120km/h，鋼軌接頭頂面或內側錯牙大于（）mm時，應及時處理。(1.0分)A、0.3 正確答案：C B、0.5

C、1

D、2 61.(45211)線路允許速度vmax≤120km/h，鋼軌接頭頂面或內側錯牙大于（）mm時，應及時處理。(1.0分)A、0.3 正確答案：D B、0.5

C、1

D、2 62.(45212)線路允許速度200 km/h≥vmax>120km/h，鋼軌硬彎大于（）mm時，應及時處理。(1.0分)

15/53 A、0.3 正確答案：A B、0.5 C、1 D、2 63.(45213)線路允許速度vmax≤120km/h，鋼軌硬彎大于（）mm時，應及時處理。(1.0分)A、0.3 正確答案：B B、0.5

C、1

D、2 64.(45214)波長（）屬于波浪形磨耗波紋。(1.0分)A、30～80mm C、300～1000mm 正確答案：B

B、80～300mm D、1000mm以上

65.(45215)200km/h≤V容許速度≤250km/h的線路，鋼軌工作邊肥邊大于（）mm時需要及時整治。(1.0分)A、0.2 正確答案：D B、0.3

C、0.8

D、1 66.(45216)200km/h≤V容許速度≤250km/h的線路，焊縫凹陷大于（）mm時需要及時整治。(1.0分)A、0.2 正確答案：B B、0.3

C、0.5

D、0.8 67.(45217)200km/h≤V容許速度≤250km/h的線路，鋼軌母材軌頂面凹陷或鞍型磨耗大于（）mm時需要及時整 治。(1.0分)A、0.2 正確答案：B B、0.3

C、0.5

D、0.8 68.(45218)75 kg/m鋼軌使用夾板全長（）mm。(1.0分)A、790 正確答案：D B、820

C、900

D、1000 69.(45219)鋼梁端部，拱橋溫度伸縮縫和拱頂等處前后各（）m范圍內，不得有鋼軌接頭。(1.0分)A、1 正確答案：B B、2

C、3

D、5 70.(45220)高強度絕緣接頭螺栓扭矩不小于（）N?m。(1.0分)A、400 正確答案：D B、500

C、600

D、700 71.(45221)下列關于軌縫調整條件的敘述，不正確的是（）。(1.0分)A、原設置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規定 B、軌縫嚴重不均勻 C、線路爬行量超過50mm D、軌溫在《修規》規定的更換鋼軌或調整軌縫軌溫限制范圍以內時，出現連續3個及以上瞎縫或軌縫大于構造 軌縫

正確答案：C 72.(45222)最高、最低軌溫差≤85℃，普通線路25m鋼軌接頭阻力及道床阻力限制鋼軌自由伸縮的數值為（）mm。(1.0分)

16/53 A、2 正確答案：B B、4 C、6 D、8 73.(45223)最高、最低軌溫差＞85℃，普通線路25m鋼軌接頭阻力及道床阻力限制鋼軌自由伸縮的數值為（）mm。(1.0分)A、2 正確答案：C B、4

C、6

D、8 74.(45224)某地區Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在軌溫為20℃時，調整軌縫，鋼軌長度為25m，則預留軌縫a0為（）mm。(1.0分)A、10.5 B、11

C、11.5

D、12 正確答案：A 75.(45225)拆開接頭成段調整軌縫使用短軌頭時，拉開的最大空隙不得超過（）mm。(1.0分)A、90 B、110

C、130

D、150 正確答案：D 76.(45226)混凝土寬枕采用密鋪式，每千米鋪（）根。(1.0分)A、1667 B、1680

C、1760

D、1840 正確答案：C 77.(45227)彈條Ⅱ型扣件軌距調整量為（）mm。(1.0分)A、-3～+4 B、-4～+8

C、0～+16

D、-8～+12 正確答案：D 78.(45228)彈條Ⅲ型扣件軌距調整量為（）mm。(1.0分)A、-3～+4 B、-4～+8

C、0～+16

D、-8～+12 正確答案：A 79.(45229)彈條Ⅱ型扣件調高量小于等于（）mm。(1.0分)A、0 B、8.9

C、10

D、11 正確答案：C 80.(45230)彈條Ⅲ型扣件調高量小于等于（）mm。(1.0分)A、0 B、8.9

C、10

D、11 正確答案：A 81.(45231)下面所列（）不屬于彈條Ⅲ型扣件中的部件。(1.0分)A、彈條 B、軌距擋板

C、預埋件

D、橡膠墊板

正確答案：B 82.(45232).Ⅲ型扣件后拱內側距預埋件端部應不大于（）mm，扣壓力應保持在8～13.2kN。(1.0分)A、4 B、6

C、8

D、10 正確答案：D 83.(45233)橡膠墊板壓潰或變形，兩側壓寬合計：厚度為7mm的橡膠墊板超過（）mm時，應進行更換。分)A、10 B、15

C、20 D、25 正確答案：B

17/53

(1.0 84.(45234)橡膠墊板壓潰或變形，兩側壓寬合計：厚度為10mm的橡膠墊板超過（）mm時，應進行更換。(1.0 分)A、10 正確答案：C B、15

C、20

D、25 85.(45235)混凝土枕兩螺栓孔間縱裂，擋肩頂角處縫寬不大于（）mm時為嚴重傷損標準。(1.0分)A、0.5 正確答案：C B、1

C、1.5

D、2 86.(45236)混凝土枕承軌槽壓潰，深度超過（）mm時為嚴重傷損標準。(1.0分)A、0.5 正確答案：D B、1

C、1.5

D、2 87.(45237)線路大、中修時，五年內年計劃通過總重W年≥25Mt，Ⅲ型混凝土枕無縫線路配置數量（）根/km。(1.0分)A、1840 正確答案：D B、1760

C、1680

D、1667 88.(45238)提速道岔鋪設木岔枕時，應用2600mm×260mm×160mm的木枕過渡，兩端過渡均不得少于（）根。(1.0分)A、38 正確答案：B B、50

C、65

D、75 89.(45239)鋪設混凝土岔枕時，應用Ⅲ型混凝土枕過渡，160km/h ≥vmax＞120km/h時，道岔直向兩端過渡枕 不得少于（）根。(1.0分)A、38 正確答案：D B、50

C、65

D、75 90.(45240)彈條Ⅱ型扣件單個彈條初始扣壓力大于等于（）kN。(1.0分)A、7.8 正確答案：C B、8.9

C、10

D、11 91.(45241)彈條Ⅲ型扣件單個彈條初始扣壓力大于等于（）kN。(1.0分)A、7.8 正確答案：D B、8.9

C、10

D、11 92.(45242)彈條Ⅱ型扣件縱向防爬阻力為（）kN。(1.0分)A、12.5 正確答案：B B、16

C、16.5

D、17.6 93.(45243)彈條Ⅲ型扣件縱向防爬阻力為（）kN。(1.0分)A、12.5 正確答案：D B、16

C、16.5

D、17.6 94.(45244)鋪設混凝土枕地段，路基有翻漿、不均勻下沉及超過（）mm的凍害時必須整治。(1.0分)A、15 正確答案：A B、20

C、25

D、30 95.(45245)鋪設木岔枕的普通道岔兩端各（）根地段軌枕，不宜鋪設混凝土枕。(1.0分)

18/53 A、5 正確答案：A B、15 C、50 D、75 96.(45246)鋪設木岔枕的提速道岔兩端各（）根地段軌枕，不宜鋪設混凝土枕。(1.0分)A、5 正確答案：C B、15

C、50

D、75 97.(45247)鋪設木枕的有砟橋和無砟橋的橋臺擋砟墻范圍內及其兩端各不少于（）根地段軌枕（有護軌時應 延至梭頭外不少于5根軌枕），不宜鋪設混凝土枕。(1.0分)A、5 正確答案：B B、15

C、50

D、75 98.(45248)某線路鋪設60kg/m鋼軌，每根長度為25m，配置軌枕46根，接頭軌縫采用8mm，接頭軌枕間距為 540mm，中間軌枕間距為（）mm。(1.0分)A、440 正確答案：D B、500

C、540

D、544 99.(45249)設置曲線外軌超高的目的中不含（）。(1.0分)A、使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻 C、保證旅客的舒適度 正確答案：D

B、保證軌道穩定，防止車輛傾復 D、減少內外股鋼軌磨耗

100.(45250)曲線地段，未被平衡欠超高，一般應不大于（）mm。(1.0分)A、30 正確答案：C B、50

C、75

D、90 101.(45251)曲線地段，未被平衡過超高，困難情況下不應大于（）mm。(1.0分)A、30 正確答案：B B、50

C、75

D、90 102.(45252)曲線地段，客貨分線的客運線路未被平衡欠超高，一般應不大于（）mm。(1.0分)A、30 正確答案：B B、40

C、50

D、80 103.(45253)曲線地段，客貨分線的客運線路未被平衡過超高，困難情況下不應大于（）mm。(1.0分)A、30 正確答案：D B、40

C、50

D、80 104.(45254)曲線超高應在整個緩和曲線內順完，允許速度大于120km/h的線路，順坡坡度不應大于（）。(1.0分)A、1/(10υmax)C、1/(8υmax)正確答案：A

B、1/(9υmax)D、1/(7υmax)105.(45255)在直線上的超高順坡，無緩和曲線時不得大于（）mm。(1.0分)A、8 正確答案：D B、10

C、15

D、25

19/53 106.(45256)在直線上的超高順坡，有緩和曲線時不得大于（）mm。(1.0分)A、8 正確答案：C B、10

C、15

D、25 107.(45257)曲線超高順坡坡度，最大不得大于（）。(1.0分)A、0．5‰ 正確答案：D B、1‰

C、1．5‰

D、2‰

108.(45258)兩曲線間緩和曲線的長度不得短于（）m。(1.0分)A、20 正確答案：A B、50

C、30

D、70 109.(45259)復曲線每個圓曲線的長度不得短于（）m。(1.0分)A、20 正確答案：B B、50

C、30

D、70 110.(45260)行車速度140km/h，復曲線可不設中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為（）。(1.0分)A、1/6000 正確答案：A B、1/4000

C、1/2000

D、1/1000 111.(45261)線路允許速度200km/h＜vmax≤250km/h，一般情況，圓曲線或夾直線最小長度為（）m。(1.0分)A、175 正確答案：A B、140

C、130

D、60 112.(45262)線路允許速度160km/h，一般情況，圓曲線或夾直線最小長度為（）m。(1.0分)A、175 正確答案：C B、140

C、130

D、60 113.(45263)線路大中修時，允許速度不大于160km/h的特殊困難地段兩曲線間夾直線長度不應短于（）m。(1.0分)A、20 正確答案：B B、25

C、30

D、50 114.(45264)某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過該曲線時的平均速度為66km/h，則該曲線應設超高是（）mm。(1.0分)A、95 正確答案：C B、90

C、85

D、80 115.(45265)某曲線半徑為400m，超高為125mm，允許最大未被平衡超高采用75mm，則該曲線最高允許速度為（）km/h。(1.0分)A、45 正確答案：B B、82.3

C、85

D、90 116.(45266)某曲線半徑為800m，實設超高為70mm，通過曲線的最高行車速度為100km/h，則未被平衡的欠超高 為（）mm。(1.0分)A、7.7 正確答案：B B、77.5

C、75

D、90 117.(45267)某曲線半徑為800m，實設超高為70mm，通過曲線貨物列車平均速度為65km/h，則未被平衡的過超

20/53 高為（）mm。(1.0分)A、7.7 正確答案：A B、77.5

C、75

D、90 118.(45268)某圓曲線，測點正好在圓曲線始終點，圓曲線計劃正矢80mm，則圓曲線始終點正矢為（）mm。(1.0分)A、12 正確答案：C B、24

C、40

D、50 119.(45269)某曲線現場實量正矢之和為2000mm，如用繩正法整正此曲線，則計劃正矢之和必須為（）mm。(1.0分)A、0 正確答案：D B、1000

C、1500

D、2000 120.(45270)某曲線其直緩點的正矢為5mm，緩圓點的正矢為95mm，則圓曲線中點的正矢為（）mm。(1.0分)A、45 正確答案：D B、50

C、90

D、100 121.(45271)某線路為直線上坡，每500m水平距離高程是升1m，則該線路坡度為（）。(1.0分)A、0．5‰ 正確答案：C B、1‰

C、2‰

D、4‰

122.(45272)尖軌按斷面形式分類中不含（）尖軌。(1.0分)A、普通斷面鋼軌 C、矮型特種斷面鋼軌 正確答案：D

B、高型特種斷面鋼軌 D、直線型和曲線型

123.(45273)導曲線一般為圓曲線型，可根據需要設置6mm超高，并在導曲線范圍內按不大于（）順坡。(1.0 分)A、0.8‰ 正確答案：D B、1.0‰

C、1.5‰

D、2.0‰

124.(45274)50kg/h鋼軌，12號道岔，轍叉前長1849mm，轍叉后長2708mm，轍叉前開口量、后開口量分別為（）。(1.0分)A、154mm和226mm C、171mm和228mm 正確答案：A

B、226mm和154mm D、228mm和171mm 125.(45275)查照間隔和護背距離的測量位置，一般道岔為心軌頂寬（）mm范圍內。(1.0分)A、25 正確答案：D B、20～30

C、30

D、50 126.(45276)護軌平直段輪緣槽標準寬度為（）mm。(1.0分)A、40 正確答案：B B、42

C、48

D、50 127.(45277)轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪緣槽標準寬度為（）mm。(1.0分)

21/53 A、42 正確答案：B B、46 C、48 D、50 128.(45278)尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（）mm。(1.0分)A、65 正確答案：A B、58

C、48

D、50 129.(45279)容許速度大于120km/h的線路其尖軌尖端如有軌距加寬，則按不大于（）的遞減率遞減至基本軌 接頭。(1.0分)A、1‰

正確答案：A B、2‰

C、3‰

D、6‰

130.(45280)道岔前端與另一道岔后端相連時，容許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率應不大于（）。(1.0分)A、1‰

正確答案：D B、2‰

C、3‰

D、6‰

131.(45281)用于側向通過列車速度超過80km/h的單開道岔，轍叉號數不得小于（）號。(1.0分)A、6 正確答案：D B、12

C、18

D、30 132.(45282)用于側向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于（）號。(1.0分)A、6 正確答案：C B、12

C、18

D、30 133.(45283)用于側向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，不得小于（）號。(1.0分)A、6 正確答案：B B、12

C、18

D、30 134.(45284)段管線采用對稱道岔，不得小于（）號。(1.0分)A、6 正確答案：A B、12

C、18

D、30 135.(45285)50kg/m鋼軌9號道岔導曲線終點橫距為（）mm。(1.0分)A、15650 正確答案：B B、15793

C、17416

D、21280 136.(45286)60kg/m鋼軌過渡型12號道岔導曲線終點橫距為（）mm。(1.0分)A、15650 正確答案：D B、15793

C、17416

D、21280 137.(45287)60kg/m鋼軌(A)T尖軌12號道岔導曲線終點橫距為（）mm。(1.0分)A、15650 正確答案：C B、15793

C、17416

D、21280 138.(45288)提速道岔尖軌設置兩個牽引點，采用分動外鎖閉轉換裝置，第一牽引點動程為（）mm。(1.0分)A、160 正確答案：A B、75

C、180

D、117 139.(45289)提速道岔可動心軌設置兩個牽引點，采用外鎖閉裝置，第一牽引點動程為（）mm。(1.0分)

22/53 A、160 正確答案：D B、75 C、180 D、117 140.(45290)提速道岔護軌頂面高出基本軌（）mm。(1.0分)A、10 正確答案：B B、12

C、15

D、16 141.(45291)提速道岔頂鐵與尖軌、可動心軌軌腰應頂嚴，有間隙時亦不大于（）mm。(1.0分)A、3 正確答案：B B、2

C、1

D、0.5 142.(45292)提速道岔尖軌及可動心軌軌底應與滑床臺密貼，不密貼時縫隙不大于（）mm。(1.0分)A、4 正確答案：C B、3

C、2

D、1 143.(45293)提速道岔混凝土岔枕固定墊板的立螺栓（Φ30mm、長165mm）擰緊扭力矩為（）N?m。(1.0分)A、80～140 正確答案：D B、80～150

C、1100～1300

D、250～300 144.(45294)提速道岔改道作業時，應采用調整不同號碼軌距塊的方法進行。調整量不足時可加墊片調整，但 厚度不得超過（）mm。(1.0分)A、1 正確答案：B B、2

C、3

D、4 145.(45295)在提速道岔上進行養護維修時，應注意觀察尖軌跟部限位器A、B塊的間隙變化。道岔位于跨區間 無縫線路區段，在鎖定溫度下，間隙應符合（）的要求。(1.0分)A、7.0mm±1.5mm C、7.0mm±2mm 正確答案：A

B、6.0mm±1.5mm D、6.0mm±2mm 146.(45296)下列關于尖軌與基本軌不密貼原因的敘述，（）是不易確切的。(1.0分)A、尖軌頂鐵過長，補強板螺栓凸出

B、曲基本軌彎折點位置不對，造成轉轍器部分軌向不良 C、基本軌或尖軌本身有硬彎

D、基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫” 正確答案：B 147.(45297)下列關于尖軌跳動產生的原因的敘述，（）是不確切的。(1.0分)A、尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊 B、尖軌拱腰及跟部橋型墊板或凸臺壓潰 C、搗固不實，有吊板

D、尖軌與基本軌不密貼或假密貼 正確答案：D 148.(45298)下列關于預防整治尖軌跳動的措施的敘述，（）是不確切的。(1.0分)A、焊補或更換間隔鐵、夾板，更換磨耗的雙頭螺栓

23/53 B、調直拱腰的尖軌，增補整修跟部橋型墊板和防跳卡鐵 C、尖軌頂鐵過短

D、加強轉轍部分枕下的搗固，尤其是加強接頭及尖軌跟端的搗固 正確答案：C 149.(45299)下列關于預防整治導曲線鋼軌偏面磨耗的措施敘述，（）是不確切的。(1.0分)A、在導曲線上股鋪設1/20的鐵墊板

B、根據需要設6mm超高，在導曲線范圍內按不大于2‰順坡 C、導曲線外側安裝加寬鐵座 D、保持連續部分鋼軌無接頭相錯 正確答案：C 150.(45300)鋼軌折斷不插入短軌，原位焊復鋸切傷損鋼軌或者焊接接頭，鋸切量為（）mm。(1.0分)A、50～60 B、60～70

C、70～80

D、80～90 正確答案：A 151.(45301)鋼軌折斷不插入短軌原位焊復作業，當鋼軌張拉至預留焊縫（）mm后，用鋁熱焊焊接鋼軌。分)A、14±1 B、28±1

C、14±2

D、28±2 正確答案：D 152.(45302)60kg/m不能伸縮的鋼軌，當軌溫變化10℃時，鋼軌內產生約（）kN的溫度力。(1.0分)A、163 B、192

C、24.78

D、49.56 正確答案：B 153.(45303)50kg/m不能伸縮的鋼軌，當軌溫變化10℃時，鋼軌內產生約（）kN的溫度力。(1.0分)A、163 B、192

C、24.78

D、49.56 正確答案：A 154.(45304)在線路上焊接，放行列車時，焊縫溫度應低于（）。(1.0分)A、0℃ B、250℃

C、50℃

D、300℃

正確答案：D 155.(45305)軌道檢查儀（）（或累計運行里程達到1000km）應檢定一次。(1.0分)A、一個月 B、一個季度 C、半年

D、一年

正確答案：B 156.(45306)下列（）不屬于客運專線鐵路正線應設置的標志。(1.0分)A、線路標志 B、用地界標 C、行政區界標 D、信號標

正確答案：D 157.(45307)車站無接觸網支柱地段，線路標志的相關內容應標志在()。(1.0分)A、站臺側面 B、站臺上面 C、軌腰上

D、軌枕上 24/53

(1.0 正確答案：A 158.(45308)“運統-46”封面上應注明使用起止時間，定置存放，保存期限為()。(1.0分)A、半年

正確答案：A B、一年

C、一年半

D、二年

159.(45309)凡未辦理驗交的線路、橋隧等設備，由()負責巡查養護，保證行車安全。(1.0分)A、設備管理單位

C、設備管理單位和施工單位共同負責 正確答案：B

B、施工單位

D、施工完成后24h自行交由設備管理單位

160.(45310)施工地段放行列車時，軌道靜態幾何尺寸偏差不得超過()(允許速度vmax＝120km/h)容許偏 差管理值。(1.0分)A、臨時補修 正確答案：B B、經常保養

C、作業驗收

D、TOI評定

161.(45311)雙線區段線橋工區應配備的停車信號牌、減速信號牌、減速地點標、“T”字減速信號的數量為()。(1.0分)A、2個

正確答案：B B、4個

C、6個

D、8個

162.(45312)單線區段線橋工區應配備的停車信號牌、減速信號牌、減速地點標的數量為()。(1.0分)A、2個

正確答案：A B、4個

C、6個

D、8個

163.(45313)雙線自動閉塞區段線橋工區應配備的短路銅線數量為()。(1.0分)A、2條

正確答案：B B、4條

C、8條

D、12條

164.(45314)單線區段線橋工區應配備的紅色信號旗數量為()。(1.0分)A、2面

正確答案：C B、4面

C、6面

D、9面

165.(45315)雙線區段線橋工區應配備的紅色信號旗數量為()。(1.0分)A、2面

正確答案：D B、4面

C、6面

D、9面

166.(45316)在電氣化鐵路線路上作業單股一次起道高度不得超過()。(1.0分)A、10mm 正確答案：C B、20mm

C、30mm

D、40mm 167.(45317)在接觸網支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側年累計撥道量不得大于()。(1.0 分)A、50mm 正確答案：B B、60mm

C、70mm

D、90mm 168.(45318)120km/h＜線路允許速度vmax≤200km/h時，線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁、圬工梁不得大于()。(1.0分)

25/53 A、50mm 正確答案：A B、60mm C、70mm D、90mm 169.(45319)在線路上使用小型養路機械作業時，應由()擔任施工負責人。(1.0分)A、線路班長 正確答案：B B、線路工長

C、車間主任

D、段級領導

170.(45320)小型養路機械上道作業時，()應確認設置好防護。(1.0分)A、小型養路機械上道作業時，()應確認設置好防護。B、小型養路機械上道作業時，()應確認設置好防護。C、車站值班員 D、現場防護員 正確答案：A 171.(45321)小型養路機械上道作業時，應設置()防護；防護設備應采用自動報警器或無線通信等裝置。(1.0分)A、移動停車信號 C、行車故障 正確答案：A

B、移動減速信號 D、作業標

172.(45322)使用小型機械作業時，其下道架應有專人負責，并隨主機移動，距離不得大于()。(1.0分)A、50m 正確答案：D B、30m

C、20m

D、15m 173.(45323)小型養路機械、機具、防護電話和自動報警器等如在作業中發生故障，應()。(1.0分)A、設置移動停車信號防護 C、設置故障防護 正確答案：D

B、當即派專人檢修 D、停機下道進行檢修

174.(45324)靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料，料堆的坡度不得陡于()。(1.0分)A、1：1 正確答案：A B、1：1.25

C、1：1.5

D、1：1.75 175.(45325)靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料，鋼軌頂面外側到坡角的水平距離不得少于()。(1.0分)A、500mm 正確答案：A B、800mm

C、810mm

D、860mm 176.(45326)在兩線間堆放道砟、片石、砂子等線橋用料，料堆的高度不得高于鋼軌頂面()。(1.0分)A、在兩線間堆放道砟、片石、砂子等線橋用料，料堆的高度不得高于鋼軌頂面()。B、100mm C、300mm D、500mm 正確答案：C 177.(45327)當60km/h＜允許速度vmax≤120km/h時，本線來車作業人員應不小于()下道完畢。(1.0分)

26/53 A、800m 正確答案：A B、1100m C、1400m D、2000m 178.(45328)在站內其他線路作業，躲避本線列車時，下道距離不小于()。(1.0分)A、300m 正確答案：B B、500m

C、800m

D、1400m 179.(45329)繞行停留車輛時其距離應不小于()，并注意車輛動態和鄰線上開來的列車。(1.0分)A、2m 正確答案：C B、2.5m

C、5m

D、10m 180.(45330)線上作業和上道檢查，遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，()。(1.0分)A、應停止作業，必須作業時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規定的距離及時下道 B、必須停止作業

C、只要設置防護可照常作業 D、只能上道檢查，不能線上作業 正確答案：A

三、簡答題，共70道。

1.(45331)曲線軌道與直線軌道的受力狀態有何區別？（5分）(1.0分)參考答案：答：曲線軌道的內軌軌長不

一、（1.5分）外軌需要設置超高而內軌則需要內移以實現軌距加 寬，（1.5分）列車通過時往往有未被平衡的徑向力作用于軌道等等。（2分）

2.(45332)設置超高的基本要求是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：保證兩股鋼軌受力比較均勻；（1.5分）保證旅客有一定的舒適度；（1.5分）保證行車平穩和 安全。（2分）

3.(45333)最大允許未被平衡欠超高由哪些條件決定的？（5分）(1.0分)參考答案：答：高速通過曲線時的旅客舒適性；（1.5分）高速通過曲線時曲線內側風力使車輛向外傾覆的安 全性；（2分）養護上的考慮。（1.5分）

4.(45334)曲線養護維修工作應遵循什么原則？（5分）(1.0分)參考答案：答：曲線養護維修工作應遵循“預防為主，（1.5分）防治結合，（1.5分）修養并重”的原則。（2分）

5.(45335)在無縫線路上進行維修作業時，要注意做好哪幾項作業？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴在維修地段應備足道砟。（1分）⑵起道前要先撥正線路方向。（1分）⑶起、撥道機不得放 在鋁熱焊處。（1分）⑷列車通過時，做好起、撥道的順坡、順撬。（1分）⑸扒開的道床要及時回填、夯實。（1分）

6.(45336)無縫線路根據處理鋼軌內部溫度應力方式的不同，可分為哪幾種？（5分）(1.0分)參考答案：答：可分為溫度應力式（2.5分）和放散溫度應力式（2.5分）兩種。

7.(45337)什么是無縫線路的溫度力？（5分）(1.0分)參考答案：答：無縫線路的特點是軌條很長，（1分）當軌溫變化時，鋼軌要發生伸縮，（2分）但由于有約束 作用，不能自由伸縮，（1分）在鋼軌內部要產生很大的溫度力。（1分）

8.(45338)什么是鋼軌接頭阻力？（5分）(1.0分)參考答案：答：鋼軌兩端接頭處（1分）由鋼軌夾板通過螺栓擰緊（2分），產生阻止鋼軌縱向位移的阻力（1 分），稱接頭阻力（1分）。

9.(45339)什么是扣件阻力？（5分）(1.0分)參考答案：答：中間扣件（1分）和防爬設備（1分）抵抗鋼軌沿軌枕面縱向位移的阻力（2分），稱扣件阻力

27/53（1分）。

10.(45340)什么是無縫線路脹軌跑道？（5分）(1.0分)參考答案：答：無縫線路作為一種新型軌道結構（0.5分），其最大特點是在夏季高溫季節在鋼軌內部存在巨 大的溫度壓力（1分），容易引起軌道橫向變形（1分）。在列車動力或人工作業等干擾下（1分），軌道彎曲 變形有時會突然增大（1分），這一現象常稱為脹軌跑道(也稱臌曲)（0.5分）。

11.(45341)道床橫向阻力是由什么力組合而成的？（5分）(1.0分)參考答案：答：道床橫向阻力是由軌枕兩側（1分）及底部（1分）與道砟接觸面之間的摩阻力（1分）和枕端 的砟肩（1分）阻止橫移的抗力組成（1分）。

12.(45342)12.膠接絕緣接頭的特點是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：整體性好（1分）、強度高（1分）、剛度大（1分）、絕緣性能好（4分）、壽命長（0.5 分）、養護少（0.5分）。

13.(45343)無縫線路維修作業中“兩清”、“三測”、“四不超”的具體內容是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：“兩清”(維修作業半日一清（0.5分），緊急補修作業一撬一清（0.5分）)、“三測”(作業 前、作業中、作業后測量軌溫)（1分）、“四不超”(作業不超溫（1分），扒砟不超長（0.5分），起道不超 高（1分），撥道不超量（0.5分）)制度。

14.(45344)查照間隔為什么要保持在 1391～1394mm 之間？（5分）(1.0分)參考答案：答：查照間隔指轍叉心軌頂寬 0～50mm 范圍內心軌工作邊至護軌工作邊的距離（1分）。應保證車 輪輪對在最不利情況下，護軌能夠制約一側輪對（1分），使另一側車輪不沖擊轍叉心（1分）。通過計算，查 照間隔應不得小于 1391mm（1分），但也不能過大，否則會出現護輪槽寬度過小或軌距過大現象（1分），故 應保持在 1391～1394mm 之間。

15.(45345)護背距離為什么要保持在 1346～1348mm 之間？（5分）(1.0分)參考答案：答：護背距離指轍叉心軌頂寬 0～50mm 范圍內翼軌工作邊至護軌工作邊距離（1分）。這段距離應 保證車輪輪對在最不利的情況下不被翼軌與護軌卡住（1分）。通過計算，護背距離應不得大于 1348mm（1 分），但不能過小，否則車輪輪緣通過時有撞擊轍叉尖的危險（1分），故應保持在 1346～1348mm 之間（1 分）。

16.(45346)尖軌跳動產生的原因有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時大了沖擊（2分）；⑵跟部橋型 墊板或凸臺壓潰（1分）；⑶搗固不實，有吊板（1分）；⑷尖軌拱腰（1分）。

17.(45347)預防、整治尖軌跳動的措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴焊補或更換間隔鐵、夾板，更換磨耗的雙頭螺栓（1分）；⑵增補整修跟部橋型墊板和防跳 卡鐵，進一步采取尖軌防跳措施（1分），如在基本軌軌底增設尖軌防跳器，或將尖軌連接桿兩端安設防跳補 強板（0.5分），使其長出部分卡在基本軌軌底，以防尖軌跳動（0.5分）；⑶加強轉轍部分枕下的搗固（0.5 分），尤其是加強接頭及尖軌跟端的搗固（0.5分）；⑷調直拱腰的尖軌（1分）。

18.(45348)尖軌軋傷與側面磨耗產生的原因有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴尖軌與基本軌不密貼或假密貼（1分）；⑵尖軌頂鐵過短（1分）；⑶基本軌垂直磨耗超限（1分）；⑷尖軌前部頂面受車輪踏面和輪緣的軋、擠、輾作用（2分）。

19.(45349)預防、整治尖軌軋傷與側面磨耗的措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴防止尖軌跳動及確保尖軌豎切部分與基本軌之間的密貼（2分）；⑵加長頂鐵，使尖軌尖端 不離縫（1分）；⑶將垂直磨耗超限的基本軌及時更換（1分）；⑷必要時安裝防磨護軌，減少尖軌側面磨耗（1分）。

20.(45350)尖軌扳動不靈活產生的原因有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴尖軌爬行，兩股前后不一致（1分）；⑵拉桿或連接桿位置不正確（1分）；⑶尖軌跟端雙頭 螺栓磨損或間隔鐵夾板磨耗嚴重，螺栓上緊后影響扳動（1分）；⑷基本軌有小彎，滑床板不平直（1分）；⑸ 拉桿、連接桿、接頭鐵螺栓孔壁磨耗擴大，螺桿磨細（1分）。

28/53 21.(45351)預防、整治尖軌扳動不靈活的措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴串動尖軌、基本軌使之處于正確位置，將尖軌跟端螺栓方正，鎖定爬行（1分）；⑵調整拉 桿或連接桿位置（1分）；⑶焊補或更換磨損超限的雙頭螺栓、間隔鐵和夾板（1分）；⑷整正滑床板（1 分）；⑸保持尖軌跟端軌縫符合設計規定，不允許擠成瞎縫（1分）。

22.(45352)預防、整治導曲線軌距擴大的措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴在導曲線外側設置軌撐，可隔一根枕木或連續設置（1分）；⑵整治軌撐離縫消除假軌距（1 分）；⑶在導曲線外股接頭處安裝橋型墊板（1分）；⑷更換腐朽岔枕（1分）；⑸混凝土岔枕要消除扣件擋肩 和軌底邊離縫，使其達到足夠扭力矩（1分）。

23.(45353)導曲線鋼軌偏面磨耗產生的原因有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：由于導曲線外股沒有設置超高（2分），長期受離心力作用（1分），導致反超高（1分）和上 股鋼軌偏心磨耗（1分）。

24.(45354)預防、整治導曲線鋼軌偏面磨耗的措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴在導曲線上股鋪設 1/20 的鐵墊板（1分）；⑵根據需要設 6mm 超高（1.5分），在導曲線 范圍內按不大于 2‰順坡（1.5分）；⑶保持連接部分鋼軌無接頭相錯（1分）。

25.(45355)預防、整治導曲線不圓順措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴保證支距點位置和跟端支距正確（1.5分）；⑵保持軌距尺寸并使遞減率合乎要求（1.5 分）；⑶導曲線目測圓順，消滅鵝頭（1分）；⑷個別處所，通過撥道和改正軌距解決（1分）。

26.(45356)轍叉垂直磨耗和壓潰產生的原因有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：車輪通過有害空間時（1分），對心軌和翼軌產生沖擊作用（1分），轍叉心處的岔枕經常發生 吊板（1分）；破壞道床堅實性（1分）是引起轍叉垂直磨耗和壓潰的主要原因（1分）。

27.(45357)預防、整治轍叉偏磨的措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：焊補偏磨轍叉（2分）；可倒換方向使用（1.5分）；加強偏磨部位搗固（1分），且兼顧轍叉 水平狀態（0.5分）。

28.(45358)轍叉軌距不合標準產生的原因有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：查照間隔和護背距離不合標準（1分），護軌輪緣槽（1.5分）、轍叉輪緣槽尺寸（1.5分）不 合標準是造成轍叉軌距失格的原因（1分）。

29.(45359)轍叉軌距不合標準預防、整治措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴撥正直股方向（1分）；⑵調整轍叉及護軌輪緣槽尺寸，使其符合標準（1.5分）；⑶打磨作 用邊“肥邊”，焊補傷損心軌、翼軌（1.5分）；⑷整修查照間隔、護背距離，使其符合規定（1分）。30.(45360)產生曲線方向不良的原因是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴路基排水不良，翻漿冒泥，下沉、溜坍的病害，引起路基變化，致使曲線正矢、水平、高 低、軌距也跟著變化（1分）；⑵撥道時憑經驗，靠眼力，線路經常外撥，為減少撥道量，長期采用簡易撥道 法，造成誤差積累產生線頭尾方向不良（1分）。⑶整正線路方向，只單純撥道，沒有結合水平，高低的綜合 整治（0.5分）；撥道時，沒有預留合適的回彈量（0.5分）；鋼軌硬彎，接頭錯牙，軌底坡不一致（0.5 分）；撥道前未均勻軌縫；撥道后不及時回填夯實道床（0.5分）；起道時放置起道機位置不當，搗固不均勻 等引起方向不良（0.5分）。⑷線上材料腐朽，失效或不足，均促使曲線方向發生變化（0.5分）。

31.(45361)提速道岔固定型轍叉的結構特點有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：固定型轍叉采用高錳鋼整鑄式（0.5分），鑄成 1：40 軌頂坡（1分），趾端及跟端均采用接 頭夾板固定聯結（1分），轍叉下設墊板（0.5分）。轍叉翼軌緩沖段沖擊角減小為 34′（1分），以減小車輪 對轍叉翼的水平沖擊力（0.5分），有利于提高直向過岔速度（0.5分）。

32.(45362)提速道岔護軌的結構特點有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴護軌為分開式，采用 50kg/m 鋼軌制造（0.5分）。護軌頂面高出基本軌 12mm，護軌墊板上 設彈片扣壓基本軌，并穿入銷釘壓緊彈片（1分）。⑵固定型轍叉道岔，直向、側向采用不等長護軌，長度分

29/53 別為 6900mm、4800mm（1分）；可動心軌轍叉道岔，只設側向護軌，長度為 5400mm（1分）。護軌用的螺栓 采用防松螺母（0.5分）。（3）直向護軌緩沖段沖擊角減小為 30′，以利于提高列車過岔速度（1分）。

33.(45363)對提速道岔的軌枕有哪些要求？（5分）(1.0分)參考答案：答：混凝土岔枕底寬為 300mm，頂寬為 260mm（1分），高度為 220mm 木岔枕寬度為 260mm，高度 為 160mm（1分），轉轍部分木岔枕最短長度為 2700mm（1分）。岔枕一律按垂直于直股鋼軌布置（1分），岔 枕間距為 600mm（1分）。

34.(45364)提速道岔道床的養修標準是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：道床應采用一級道砟（1分），岔枕下應有不少于 300mm 厚度的清砟（1分），砟肩寬度應不 少于 400mm（1分），砟肩堆高由岔枕頂面往上 100mm（1分），枕盒道床豐滿、密實，低于軌枕面 20～30mm（1分）。

35.(45365)什么是無縫線路的固定區？（5分）(1.0分)參考答案：答：長鋼軌中間（1分）不能伸縮的部分（1分）稱為固定區（1分），其長度根據線路及施工條件 確定（1分），最短不得短于 50m（1分）。

36.(45366)什么是無縫線路的伸縮區？（5分）(1.0分)參考答案：答：長鋼軌兩端能隨軌溫變化（1分），進行一定程度的伸縮（1分），其伸縮量可以控制在構造軌 縫允許范圍內（1分），稱為伸縮區（0.5分）。伸縮區長度根據計算確定（0.5），一般為 50～100m（1 分）。

37.(45367)什么是無縫線路的緩沖區？（5分）(1.0分)參考答案：答：2～4 根標準軌或廠制縮短軌地段（1分），作為與下一根長鋼軌或道岔等聯結的過渡段（1 分），稱為緩沖區（0.5分）。當采用普通絕緣接頭時為 4 根（1分），采用膠結絕緣接頭時（0.5分）可將膠 接絕緣鋼軌插在 2 節或 4 節標準軌中間（1分）。

38.(45368)提速道岔工電結合部常見故障有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴道岔轉換卡阻，主要反映為道岔轉換桿件與鋼岔枕間碰卡（1分）；⑵道岔不密貼，主要反 映在單股行車的道岔上（0.5分），原定位時道岔密貼，但在扳到反位時，往往扳不到位（0.5分），嚴重的離 縫 30mm 以上（0.5分分），回到定位時又造成定位不密貼（0.5分）；⑶道岔出現紅光帶（1分）；⑷道岔表 示不良（1分）。

39.(45369)什么是無縫線路的溫度應力？（5分）(1.0分)參考答案：答：如果鋼軌完全被固定（1分），不能隨溫度變化而自由伸縮（1分），則在鋼軌內部產生應力（1分），這種由于鋼軌溫度變化而在鋼軌內部產生的應力（1分），稱為溫度應力（1分）。

40.(45370)無縫線路溫度應力和軌溫變化幅度、鋼軌長度的關系是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：長鋼軌內部溫度應力和軌溫變化幅度成直線比例關系（1分），而和鋼軌長度 L無關（1分），這就是無縫線路得以鋪設的主要理論依據（1分）。所以在一定軌溫變化條件下（1分），只要軌道穩定能夠得 到保證（0.5分），鋼軌長度可以不受任何限制（0.5分）。

41.(45371)影響鋼軌溫度的因素有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：影響鋼軌溫度的因素比較復雜（1分），它不但受氣溫、風力、日照程度的影響（1分），而且 還與地形（1分）、線路方向（1分）、測量部位和測量條件有關（1分）。

42.(45372)什么是鎖定軌溫？（5分）(1.0分)參考答案：答：鎖定軌溫是長軌條鋪設施工時實際的鎖定軌溫（1分）。此時鋼軌內部不存在溫度應力（1 分）。一般指鋼軌合攏（1分）、鋼軌落槽后及擰緊接頭螺栓時（1分），所測的軌溫平均值作為鎖定軌溫（1 分）。

43.(45373)什么是設計鎖定軌溫？（5分）(1.0分)參考答案：答：設計鎖定軌溫是設計無縫線路時采用的鎖定軌溫（1.5分）。它通常是在保證無縫線路的強度 與穩定的條件下由計算確定的（1.5分）。這樣的鎖定軌溫要保證長軌在冬天不被拉斷（1分）、夏天不發生脹 軌跑道事故（1分）。

30/53 44.(45374)道床縱向阻力受哪些因素影響？（5分）(1.0分)參考答案：答：道床縱向阻力的大小受道砟材質（1分）、顆粒大小（1分）、道床斷面（1分）、搗固質量（0.5分）、臟污程度（0.5分）、軌道框架重量等因素的影響（1分）。

45.(45375)什么是應力放散？（5分）(1.0分)參考答案：答：就是在設計鎖定軌溫范圍內（1分），將無縫線路全長扣件、防爬器等全部松開（1分），讓它 自由伸縮（1分），把鋼軌內部的溫度應力全部放散掉（0.5分），然后再重新鎖定線路（0.5分）。應力放散 改變了長鋼軌原來的長度（0.5分），也改變了鎖定軌溫（0.5分）。

46.(45376)進行應力放散時要求做到什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：沿鋼軌全長放散要勻（1分），放散量要夠（1分），最后鎖定軌溫要準（1分）。同時要求結 合放散應力（1分），整治線路爬行（1分）。

47.(45377)無縫線路(不改變長鋼軌長度)，如何進行應力調整？（5分）(1.0分)參考答案： 答：無縫線路應力調整(不改變長鋼軌長度)，可在比較接近實際鎖定軌溫的條件下（0.5分），采 用列車碾壓法（1分）。列車碾壓法是指在調整地段，適當松動扣件和防爬器（0.5分），利用列車碾壓振動和 軌溫變化（0.5分），也可輔以適當撞軌（0.5分），將溫度應力調整均勻（1分）。利用列車碾壓方法，比較 簡單易行，主要適用于部分調整（1分）。

48.(45378)標準軌（普通線路）地段脹軌跑道的原因是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：線路爬行、軌縫擠瞎是發生脹軌的基本原因（1.5分）；線路上有硬彎軌、方向不良及道砟不 足是助長發生脹軌的原因（1.5分）；在瞎縫地段進行減弱或破壞線路穩定的養路工作（1分），如扒開道砟、撥道、起道、拆開接頭或改道，都可能造成脹軌跑道（1分）。

49.(45379)無縫線路地段脹軌跑道的原因是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：軌道溫度壓力增大（（1分））；道床橫向阻力和軌道框架剛度降低（1分）；鋪設施工時鎖定 軌溫偏低，低溫焊復斷縫（1分）；施工作業造成鎖定軌溫不明，違章作業，線路爬行（1分）；線路不平順和 各種附加力的影響（1分）。

50.(45380)鋼軌溫度壓力偏高的地段，發生脹軌跑道的一般規律是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：在固定區或固定區與伸縮區交界處的鋼軌溫度壓力偏高（1分），當道床阻力減少時，容易發 生脹軌跑道（1分）；在容易產生壓力峰的平交道口和無砟橋前（1分），以及曲線始終端、豎曲線的坡底、制 動地段等處所（1分），鋼軌溫度壓力局部偏高，容易發生脹軌跑道（1分）。

51.(45381)氣溫回升季節，發生脹軌跑道的一般規律是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：氣溫逐漸升高的季節，日間軌溫接近于鎖定軌溫（1分），在正常進行無縫線路養護維修作業 時，由于日夜溫差大（1.5分），鋼軌內部會產生較大的溫度壓力（1.5分），影響線路的穩定，甚至發生脹軌 跑道（1分）。

52.(45382)無縫線路起、撥道作業有何要求？（5分）(1.0分)參考答案：答：無縫線路起道要有足夠道砟（1分），起道前要先撥正線路方向（1分）；起、撥道機具不得安 放在鋁熱焊縫處（1分）；列車通過前，起道要順坡搗固，撥道要撥順（1分）；扒開的道床，要及時回填飽滿 和夯實（1分）。

53.(45383)對跨區間無縫線路道床有哪些要求？（5分）(1.0分)參考答案：答：采用一級碎石道砟（0.5分）。Ⅲ型枕砟肩寬度為 400mm（1分），Ⅱ型枕及道岔范圍內為 450mm（1分）；邊坡坡度為 1：1.75（0.5分）； 砟肩堆高 150mm（1分）；軌枕盒內道床應填平（0.5分），并低于承軌槽頂面 20～30mm（0.5分）。

54.(45384)預防、整治轍叉垂直磨耗和壓潰的措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴加強轍叉底部搗固，特別是叉心和轍叉前后接頭處的搗固（1分）；⑵借助于更換岔枕，徹 底加強轍叉底搗固（1分）；⑶在轍叉底岔枕頂面墊膠墊，以緩沖受力（1分）；⑷用豎螺栓扣板把轍叉固定在 墊板上，如 AT 型道岔那樣，加強轍叉的整體穩定性（1分）。⑸可在轍叉部位的岔枕上安設特制鐵座，用彈 條Ⅰ型扣件固定轍叉位置（1分）。

31/53 55.(45385)根據用途和平面形狀，道岔和交叉設備分哪幾類？（5分）(1.0分)參考答案：答：根據用途和平面形狀，道岔和交叉設備有單開道岔(普通單開道岔、提速道岔)（1分）、對稱 道岔（1分）、三開道岔（1分）、交叉渡線（1分）、交分道岔（1分）五種標準類型。

56.(45386)鋼軌折斷的標準是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：鋼軌折斷是指發生下列情況之一者：⑴鋼軌全截面斷裂（1分）；⑵裂紋貫通整個軌頭截面（1 分）；⑶裂紋貫通整個軌底截面（1分）；⑷允許速度不大于 160km/h 區段鋼軌頂面上有長度大于 50mm 且深 度大于 10mm 的掉塊（1分），允許速度大于160km/h 區段鋼軌頂面上有長度大于 30mm 且深度大于 5mm 的掉 塊（1分）。

57.(45387)曲線整正的基本原理中兩條假定的內容是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：假定曲線兩端切線方向不變（1分），即曲線始終點撥量為零（1.5分）；假定曲線上某一點撥 道時（1分），其相鄰測點在長度上并不隨之移動（1.5分）。

58.(45388)曲線整正的基本原理中四條基本原理的內容是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：（1）現場正矢的合計等于計劃正矢的合計（1分）；（2）曲線上任意點的撥動，對相鄰點正 矢的影響量為撥動點撥動量的二分之一，其方向相反（1.5分）；（3）曲線上各點正矢之和為一常數（1 分）；（4）曲線上各點正矢差之代數和為零，即曲線終點的撥量等于零（1.5分）。

59.(45389)鎖定軌溫在什么情況下會發生變化？（5分）(1.0分)參考答案：答：鋼軌被鎖定之后（0.5分），除長軌條兩端的伸縮區之外（0.5分），其余部分(之間的固定區)的鋼軌長度不能隨軌溫變化(伸縮)（1分），如因養護不當長度發生了變化，則軌溫也隨之變化（1分）。若鋼 軌伸長，則鎖定軌溫升高（1分）；若鋼軌縮短，則鎖定軌溫下降（1分）。

60.(45390)曲線設置外軌超高，其數值大小，主要應考慮哪些因素？（5分）(1.0分)參考答案：答：應以保證行車安全為前提，外軌超高不能太小（1分），要保證列車以較高速度通過時不致因 離心力發生脫軌和傾覆事故（1分）；外軌超高也不能太大（1分），要保證低速列車通過曲線時產生的向心力（1分），即使有側向大風也不致發生向內側傾覆的危險（1分）。

61.(45391)無縫線路鋼軌折斷如何進行臨時處理？（5分）(1.0分)參考答案：答：無縫線路鋼軌折斷或斷縫大于 50mm，以及緊急處理后（1分），不能立即焊接修復時，應封鎖 線路（1分），切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于 6m 的同型鋼軌（1分），軌端鉆孔，上接頭夾板，用 10.9 級螺栓擰緊（1分）。在短軌前后各 50m 范圍內，擰緊扣件后，按正常速度放行列車（0.5分），但不得 大于 160km/h，并且做好記錄（0.5分）。

62.(45392)為什么會存在未被平衡欠超高和未被平衡過超高？（5分）(1.0分)參考答案：答：由于各次列車通過曲線時的速度不可能完全相同（1分），且與計算超高時的平均速度也不相 同（1分）。因此外軌超高不可能與列車速度完全適應，必定會產生未被平衡的離心力或向心力（1分）。為了 保證旅客舒適，要限制這些力的大小，一般是把這些力換算成未被平衡的超高加以限制（1分）。超高不足部 分稱為欠超高（0.5分），超高剩余部分稱為過超高（0.5分）。

63.(45393)為什么有的曲線需要確定頭尾標樁后，再進行曲線計劃正矢計算？（5分）(1.0分)參考答案：答：有的曲線因直線方向變化，頭尾位置不對，以致測量出的現場正矢數很不正常（1分）。如果 在這基礎上去計算和撥正曲線，不僅撥道量大，而且曲線也不能圓順（1.5分）。在這種情況下，應先通過計 算，找出曲線中央點（1分），確定曲線頭尾位置（1分），重新測量現場正矢與計算撥量（0.5分）。64.(45394)為什么要對新軌地段進行預打磨？（5分）(1.0分)參考答案：答：對新鋼軌進行有計劃的預打磨可以清除鋼軌表面的脫碳層（2分）、矯正微小的鋼軌輪廓形變（1.5分）、修復在鋼軌鋪設過程中所產生的軌道表面損壞（1.5分）。

65.(45395)軌枕的功用是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：軌枕的功用是承受來自于鋼軌上的各種力（2分），且傳遞至道床（1分），同時軌枕還起著保 持鋼軌方向（1分）、軌距和位置等作用（1分）。

32/53 66.(45396)遇哪些情況工務人員必須及時攔停列車？（5分）(1.0分)參考答案： 答：（1）水漫鋼軌時（0.5分）；（2）道床沖空，路基邊坡沖刷或坍塌嚴重危急行車安全時（0.5分）；（3）山體滑坡、落石或坍塌物侵入限界時（1分）；（4）發生倒樹侵入限界時（0.5分）；（5）橋梁基礎沖空或障礙危及行車安全時（1分）；（6）路基發生陷穴或松軟下沉，線路幾何尺寸發生較大變化時（1分）；（7）發生其他情況或障礙危及行車安全時（0.5分）。

67.(45397)什么是軌道不平順？（5分）(1.0分)參考答案：答：軌道不平順是指軌道的幾何形狀、尺寸和空間位置相對其正常狀態的偏差（1.5分）。凡是直 線軌道不平、不直，對軌道中心線位置和高度、寬度正確尺寸的偏差（1.5分）；曲線軌道不圓順，偏離正確 的曲線中心線位置或正確的超高、軌距及順坡變化數值，通稱為軌道不平順（2分）。

68.(45398)什么是扭曲不平順？（5分）(1.0分)參考答案：答：扭曲不平順是指左右股鋼軌軌頂面（1分）相對于軌道標準平面的扭曲（1分），用相隔一定距 離（1分）（國際稱作用距離）的兩個橫截面的水平幅值（1分）的代數差度量（1分）。

69.(45399)什么是短波不平順？（5分）(1.0分)參考答案：答：軌面短波不平順是指鋼軌軌頂面沿長度方向上（1分）的長度較短范圍內的不平順（1分），包 括軌面不均勻磨耗（0.5分）、波紋磨耗（0.5分）、擦傷（0.5分）、剝離掉塊（0.5分）、焊縫不平（0.5 分）、接頭錯牙等鋼軌表面不平順（0.5分）。

70.(45400)線路上為何要設置豎曲線？（5分）(1.0分)參考答案：答：在線路縱斷面上，若各坡段直接連結成折線（1分），列車通過變坡點時，產生的振動加速增 大，乘車舒適度陡然降低（1分）；當機車車輛的重心未達變坡點時，將使前轉向架的車輪懸空，懸空高度大 于輪緣高度時，將導致脫軌（1分），當相鄰車輛的連接處處于變坡點近旁時，車鉤要上下錯動，其值超過允 許值將會引起脫鉤（1分）。所以，必須在變坡點處用豎曲線把折線斷面平順地連接起來，以保證行車的安全 和平穩（1分）。

四、填空題，共180道。

1.(45401)當軌溫高于鎖定軌溫時，無縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力。溫度壓力達到了一定值，無縫線路 軌道就會出現橫向變形。變形的發生與發展過程基本上可分為： _______、脹軌、跑道三個階段。(1.0分)參考答案：持穩

2.(45402)劃分軌道類型和制訂軌道標準的主要依據是軌道 ____________。(1.0分)參考答案：年通過總質量

3.(45403)正線特重型軌道應采用_________________。(1.0分)參考答案： Ⅲ型混凝土枕

4.(45404)正線重型軌道結構，采用Ⅲ型混凝土軌枕，應鋪設________根/km。(1.0分)參考答案： 1667 5.(45405)我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、__________、中型和輕型。(1.0分)參考答案： 次重型

6.(45406)軌道的作用是引導列車行駛方向，支承其載重及其________，并將其傳遞至路基或橋隧等建筑物。(1.0分)參考答案：沖擊力

7.(45407)軌道年通過總質量是表征軌道___________的重要指標，也是線路運營繁忙程度的主要標志。(1.0 分)參考答案：承受荷載情況

8.(45408)選定鋼軌重量的主要因素是運量和行車速度、最大軸重、合理的大修換軌周期和_______________。(1.0分)

33/53 參考答案：養護維修工作量

9.(45409)基床范圍取設計標準道床底面以下。時速200km/h區段，基床厚度為______。(1.0分)參考答案： 2.5m 10.(45410)在路堤組成中___________不屬于路堤組成部分。(1.0分)參考答案： 取土坑

11.(45411)單線路基采用梯形拱，拱高______m，頂寬為2.1m，底寬等于路基面寬。(1.0分)參考答案： 0.15 12.(45412)路肩的標高不低于設計洪水位加波浪侵襲高（或斜水流局部沖高）加壅水高再加______m。(1.0分)參考答案：0.5 13.(45413)路肩邊緣至路堤坡腳的垂直高度1m，路肩邊緣至路堤坡腳的水平距離0.75m，路堤邊坡坡度是 _________。(1.0分)參考答案：1:0.75 14.(45414)路基橫斷面是指________線路中心線截取的斷面。(1.0分)參考答案：垂直于

15.(45415)司機鳴笛標，設在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方_____________處。司機見此標志，須 長聲鳴笛。(1.0分)參考答案： 500～1000m 16.(45416)里程K12＋073.30表示該處距線路起點的距離為__________。(1.0分)參考答案：12073.3米

17.(45417)線路中心線在________的投影，叫做鐵路線路平面圖。(1.0分)參考答案：水平面上

18.(45418)鐵路基本限界可分為建筑限界和________限界兩種。(1.0分)參考答案：機車車輛

19.(45419)線橋大、中修及大型機械作業施工天窗不應少于______min。(1.0分)參考答案： 180 20.(45420)電氣化雙線維修天窗不應少于_____min。(1.0分)參考答案： 90 21.(45421)非電氣化單線維修天窗不應少于_____min。(1.0分)參考答案： 60 22.(45422)營業線施工系指影響營業線設備穩定、使用和___________的各種施工,分為施工作業和維修作業。(1.0分)參考答案：行車安全

23.(45423)站內線路、道岔發生故障時，應立即通知車站值班員___________，防止機車、車輛通往該故障地 點。(1.0分)參考答案：采取措施

24.(45424)電氣化鐵路接觸網導線距軌面必須保持一定的距離，接觸線最大弛度時距軌面的最高高度為 ________mm。(1.0分)參考答案：6500 25.(45425)電氣化鐵路電力機車受電弓與接觸點的移動距離d為線路外軌起道高度h的_______倍。(1.0分)

34/53 參考答案：4～5 26.(45426)在離接觸網帶電部分不到____m的建筑物上作業時，必須按規定辦理接觸網停電申請手續，得到許 可停電施工命令，并有接觸網工區派人安設臨時接地線后，方能施工。(1.0分)參考答案：4 27.(45427)在電氣化區段上，當需拉開鋼軌調整軌縫時，要在拉開的軌縫間預先裝設臨時連接線，臨時連接線 的長度應使鋼軌接頭可能拉開____ mm。(1.0分)參考答案：200 28.(45428)鋪設道岔時，若軌道電路發生死區間（即兩個絕緣節錯開時），其長度不得超過_____m。(1.0分)參考答案： 2.5 29.(45429)鋪設道岔時，若軌道電路發生死區間（即兩個絕緣節錯開時），兩相鄰死區或死區間與相鄰軌道電 路的間隔各不少于_____m。(1.0分)參考答案： 20 30.(45430)電氣化鐵路線路上，鋼軌底部與道床之間應保持_________mm的間隙，以防漏電。(1.0分)參考答案：20～30 31.(45431)人員下道避車時應_________認真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。(1.0分)參考答案：面向列車

32.(45432)我國鐵路線路上直線軌底坡采用________，曲線軌底坡根據需要調整。(1.0分)參考答案：1：40 33.(45433)經常與鋼軌頂面接觸的車輪踏面是_______坡度的圓錐面。(1.0分)參考答案：1：20 34.(45434)軌距的大小是由機車車輛的_________確定的。(1.0分)參考答案：輪對寬度

35.(45435)鋼軌波浪形磨耗的波長在__________mm之間。(1.0分)參考答案：80～300 36.(45436)線路上的鋼軌類型應與運量、容許速度和_______相適應。(1.0分)參考答案：軸重

37.(45437)當鋼軌頂面輪軌接觸處出現魚鱗裂紋或波浪型磨耗達到輕傷時，應安排_____________。(1.0分)參考答案：修理性打磨

38.(45438)鋼軌焊接接頭不平順是由于鋼軌焊接后焊縫處軌頂面金屬的強度、硬度的差異及接頭原始不平順引 起的過大的軌道___________，所產生的磨耗、變形。(1.0分)參考答案：附加動荷載

39.(45439)兩個滑動體___________是產生鋼軌輪軌接觸表面疲勞的原因。(1.0分)參考答案：接觸剪應力

40.(45440)軌面塌陷（儒變、黑色斑點）是一種典型的__________的表現形式，發展結果是嚴重剝落掉塊。(1.0分)參考答案：接觸疲勞

41.(45441)大型鋼軌打磨列車適用于鋼軌_____________、魚鱗裂紋等的打磨。(1.0分)參考答案：波浪形磨耗

42.(45442)正線鋼軌異型接頭必須使用______鋼軌。(1.0分)

35/53 參考答案：異型

43.(45443)鋼軌接頭阻止________________的阻力稱為接頭阻力。(1.0分)參考答案：鋼軌端部自由伸縮

44.(45444)鋼軌低接頭（或打塌）病害一般均發生在___________地段，尤以曲線下股比較多見。(1.0分)參考答案：搗固不良

45.(45445)Ⅲ型扣件后拱內側距預埋件端部應不大于____mm，扣壓力應保持在8～13.2kN。(1.0分)參考答案：10 46.(45446)混凝土枕擋肩頂角處縫寬大于_____mm時為失效標準。(1.0分)參考答案： 1.5 47.(45447)扣件的作用是把鋼軌與軌枕或其它類型軌下基礎聯結在一起，保證鋼軌在____________穩定，阻止 橫向位移并防止爬行。同時還應起到緩沖和減震作用。(1.0分)參考答案：軌枕上位置

48.(45448)混凝土岔枕長度為____________，級差為0.1m。(1.0分)參考答案：2.6m～4.8m 49.(45449)____________扣件是一種無螺栓無擋肩的彈條扣件。(1.0分)參考答案：Ⅲ型彈條

50.(45450)扣板、軌距擋板嚴重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫______mm，應有計劃地修理或更換。(1.0分)參考答案：超過2 51.(45451)混凝土枕橫裂裂縫長度為枕高的_________時為嚴重傷損標準。(1.0分)參考答案：1/2～2/3 52.(45452)混凝土枕擋肩破損長度為擋肩長度的___________時為嚴重傷損標準。(1.0分)參考答案：1/3～1/2 53.(45453)混凝土橋枕枕中部分應_________，既不能掏空，也不能進行搗固。(1.0分)參考答案：保持浮砟

54.(45454)Ⅱ型混凝土枕每千米軌枕最多鋪設______根。(1.0分)參考答案：1840 55.(45455)道床頂面寬度等于軌枕長度與_____________之和。(1.0分)參考答案：兩端道床肩寬

56.(45456)道砟的片狀和針狀都會減小道床顆粒間的咬合力，從而減小道床的彈性和___________。(1.0分)參考答案：道床阻力

57.(45457)在直線上的超高順坡，無緩和曲線時不得大于____mm。(1.0分)參考答案：25 58.(45458)在直線上的超高順坡，有緩和曲線時不得大于____mm。(1.0分)參考答案：15 59.(45459)曲線地段，客貨分線的客運線路未被平衡欠超高，困難情況下不應_______mm。(1.0分)參考答案：大于80 60.(45460)列車由直線進入曲線時，所產生的離心力的大小，決定于列車___________和曲線半徑。(1.0分)參考答案：前進的速度

61.(45461)將曲線外軌抬高（即設置超高），使車體內傾產生一個________，平衡離心力作用。(1.0分)參考答案：向心力

36/53 62.(45462)兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內側曲線的超高不得小于_______________，否則，必須根 據計算加寬兩線的中心距離。(1.0分)參考答案：外側超高的一半

63.(45463)曲線上兩點連一條直線叫弦，弦上任一點到曲線上的垂直距離叫做_______。(1.0分)參考答案：矢距

64.(45464)曲線里股鋼軌縮短量與__________和緩和曲線、圓曲線長度有關。(1.0分)參考答案：曲線半徑

65.(45465)線路上兩股鋼軌的接頭應當對齊，如曲線內外股鋪設同樣長度的鋼軌，里股接頭必然比外股鋼軌接 頭______。(1.0分)參考答案：錯前

66.(45466)使用縮短軌要做到曲線里股與相對外股的鋼軌接頭相錯的距離，不超過所使用縮短軌縮短量的 _____。(1.0分)參考答案：一半

67.(45467)在進行縱斷面設計時，相鄰兩坡段的交點叫_______點。(1.0分)參考答案：變坡

68.(45468)在無縫線路上撥道時，撥道量的上挑與下壓要_______，避免出現附加拉應力和壓應力，影響無縫 線路的穩定。(1.0分)參考答案：均等

69.(45469)道岔轉轍部分的軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉和縱向移動的支撐件，安裝在基本軌______。(1.0 分)參考答案：外側

70.(45470)導曲線一般為圓曲線型，可根據需要設置6mm超高，并在導曲線范圍內按不大于_____順坡。(1.0 分)參考答案：2‰

71.(45471)道岔的基本形式為軌道的連接、軌道的交叉以及_________________的組合。(1.0分)參考答案： 軌道連接與交叉

72.(45472)___________指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運行，而且能夠由一直線轉入另一 直線的道岔。(1.0分)參考答案：交分道岔

73.(45473)普通線路道岔尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減，距離為________。(1.0分)參考答案：1.5m 74.(45474)道岔前端與另一道岔后端相連時，容許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率如不能按 6‰遞減時，可將前面道岔的轍叉軌距加大為_______mm。(1.0分)參考答案：1441 75.(45475)當道岔后兩股軌道平行，且兩平行股道的直線間距不大于_____m時，道岔曲股岔尾后的曲線稱為道 岔連接曲線。(1.0分)參考答案：5.2 76.(45476)道岔連接曲線半徑不得小于連接道岔的導曲線半徑，但也不宜大于導曲線半徑的____倍。(1.0分)參考答案：1.5

37/53 77.(45477)道岔內個別處軌道水平不良，可采取調換不同厚度軌下墊板的方法進行，調高墊板數量_____塊。(1.0分)參考答案：不超過1 78.(45478)基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”易造成尖軌與基本軌_______。(1.0分)參考答案：假密貼

79.(45479)60kg/m不能伸縮的鋼軌，當軌溫變化10℃時，鋼軌內產生_______的溫度力。(1.0分)參考答案：約192kN 80.(45480)50kg/m不能伸縮的鋼軌，當軌溫變化10℃時，鋼軌內產生_______的溫度力。(1.0分)參考答案：約163kN 81.(45481)___________無縫線路，允許長軌條自由伸縮。(1.0分)參考答案：自動放散式

82.(45482)無縫線路鋼軌_________與鋼軌長度、截面面積無關。(1.0分)參考答案：溫度應力

83.(45483)鋼軌溫度采用最高軌溫等于當地最高氣溫加20℃，最低軌溫等于__________。(1.0分)參考答案：最低氣溫

84.(45484)在鋪設無縫線路中，將長軌條始終端落槽就位時的平均軌溫稱為施工鎖定軌溫。又稱___________ 軌溫。(1.0分)參考答案：零應力狀態

85.(45485)無縫線路上，阻止鋼軌及_____________的阻力有縱向阻力、橫向阻力和豎向阻力。(1.0分)參考答案：軌道框架移動

86.(45486)鋼軌兩端接頭處由鋼軌夾板通過螺栓擰緊，產生阻止鋼軌縱向位移的阻力，稱__________。(1.0 分)參考答案：接頭阻力

87.(45487)由于線路維修作業會擾動道床，致使道床縱向阻力降低，只有采取_______________的方法來保證 無縫線路的正常工作狀態。(1.0分)參考答案：限制作業軌溫

88.(45488)道床抵抗軌道框架橫向位移阻力稱道床_______________。(1.0分)參考答案：橫向阻力

89.(45489)無縫線路喪失穩定情況大多是由于__________________，降低了道床橫向阻力而發生。(1.0分)參考答案：維修作業不當

90.(45490)在列車動力或人工作業等干擾下，軌道彎曲變形有時會突然增大，喪失穩定，這一現象常稱為 _______。(1.0分)參考答案：脹軌

91.(45491)無縫線路長軌節中部承受大小相等的_________，鋼軌不能伸縮，稱為固定區。(1.0分)參考答案：溫度力

92.(45492)無縫線路長軌節兩端，溫度力是變化的，在克服_______________階段，鋼軌有少量的伸縮，稱為 伸縮區。(1.0分)參考答案：道床縱向阻力

93.(45493)低溫鋪設無縫線路時，采用鋼軌張拉鎖定，其目的是為________________。(1.0分)

38/53 參考答案：提高鎖定軌溫

94.(45494)設計橋上無縫線路時，為減少橋梁墩臺承受無縫線路縱向力作用，通常設置______________。(1.0 分)參考答案：溫度調節器

95.(45495)設計橋上無縫線路時必須充分考慮無縫線路與橋梁的相互作用，嚴格控制軌道與橋梁相互作用的 ________。(1.0分)參考答案：附加力

96.(45496)無縫道岔應力放散時，要求道岔的中心和轍叉咽喉的______保持不變。(1.0分)參考答案：位置

97.(45497)混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫_______時，伸縮區和緩沖區禁止進行 維修作業。(1.0分)參考答案：-30℃以下

98.(45498)無縫線路重傷臨時處理插入短軌后，在短軌前后各50m范圍內，擰緊扣件后，按正常速度放行列 車，但不得大于_______。(1.0分)參考答案：160km/h 99.(45499)無縫線路鋼軌重傷臨時處理切除傷損部分，兩鋸口間應插入長度________m的同型鋼軌。(1.0分)參考答案：不短于6 100.(45500)進行無縫線路維修作業，應根據作業軌溫條件進行作業，嚴格執行“_______________，臨時補修 作業一撬一清”。(1.0分)參考答案：維修作業半日一清

101.(45501)無縫線路探傷檢查發現鋼軌焊縫重傷時，應及時組織_________或實施焊復。(1.0分)參考答案：加固處理

102.(45502)普速線路無縫線路鋼軌重傷__________時，在斷縫前后各50 m擰緊扣件，并派人看守，限速放行 列車。(1.0分)參考答案：緊急處理

103.(45503)橋上無縫線路應定期測量軌條的位移量，并作好記錄。固定區位移量_______時，應分析原因，及 時整治。(1.0分)參考答案：超過10mm 104.(45504)輕型軌道車過岔速度___________km/h。(1.0分)參考答案：不得超過15 105.(45505)在車站內使用單軌小車及人力推運的輕型車輛時，必須與_____________承認手續，并在其前后各 50m處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。(1.0分)參考答案：車站值班員辦理

106.(45506)在有軌道電路的線路或道岔上運行輕型車輛及小車時，應設置絕緣車軸或_______。(1.0分)參考答案：絕緣墊

107.(45507)使用風動車卸砟時，卸砟運行速度應控制在_______km/h。(1.0分)參考答案：8～15 108.(45508)道口是指鐵路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與道路貫通的____交叉。(1.0分)參考答案：平面

39/53 109.(45509)在車站內，橋梁、隧道兩端及進站信號機外方___________，不應設置道口。(1.0分)參考答案：100m范圍內

110.(45510)道口鋪面應與鋼軌頂面同水平，鋼軌外側路面距_________范圍內，應較鋼軌面低5mm。(1.0分)參考答案：鋼軌外側50mm 111.(45511)道口護軌輪緣槽寬度，直線上應為______________。(1.0分)參考答案：70～100mm 112.(45512)在電氣化鐵路上道口通路兩側應設置限界架，限界架高度為_____m。(1.0分)參考答案：4.5 113.(45513)道口護軌兩端做成喇叭口，距護軌端______處彎向線路中心。(1.0分)參考答案：150mm 114.(45514)笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設備、干擾行車的物體通過道口時，應采取___________措施，并經線路（道口）工長的許可。(1.0分)參考答案：安全和防護

115.(45515)搗固車在圬工橋面作業時，如厚度________時，不得進行搗固。(1.0分)參考答案：不足150mm 116.(45516)搗固車一次起道量_________時應分兩次起道搗固。(1.0分)參考答案：超過50mm 117.(45517)大型養路機械在無縫線路地段作業時，一次起道量小于30mm，作業軌溫不應超過 __________________。(1.0分)參考答案：實際鎖定軌溫±20℃

118.(45518)大型養路機械作業前，工務段應補充道砟、更換傷損膠墊和撤除________的調高墊板、道口鋪 面、有砟橋上護軌等工作。(1.0分)參考答案：作業地段

119.(45519)線路大修的目的在于消滅由于列車通過而積累下來的______________，使大修后的線路質量基本 恢復到原有標準。(1.0分)參考答案：一切永久變形

120.(45520)鐵路線路設備大修應貫徹“運營條件匹配，軌道結構等強，修理周期合理，_______________”的 原則。(1.0分)參考答案：線路質量均衡

121.(45521)線路設備維修應實行______制度，并實行檢修分開的管理體制。(1.0分)參考答案：天窗修

122.(45522)臨時補修是為保持軌道具有一定的_________________，而進行的臨時性修理。(1.0分)參考答案：平順性和整體性

123.(45523)《鐵路線路修理規則》規定，正線及到發線鋼軌接頭錯牙，軌面及內側錯牙______mm。(1.0分)參考答案：不大于1 124.(45524)《鐵路線路修理規則》規定，正線及到發線軌枕位置、間距偏差或偏斜_______mm。(1.0分)參考答案：不大于50 125.(45525)線路設備大、中修驗收時三角坑應符合___________標準。(1.0分)參考答案：作業驗收

40/53 126.(45526)線路設備大、中修完畢后，混凝土枕扣件位置正確，平貼軌底，頂緊擋肩，扣板歪斜及不密貼大 于2mm者不得________（連續檢查100頭）。(1.0分)參考答案：超過6% 127.(45527)線路設備大、中修完畢后，混凝土橡膠墊板、膠墊片及襯墊無缺少、損壞，歪斜者不得 _______（連續檢查100頭）。(1.0分)參考答案：超過8% 128.(45528)《無縫線路鋪設驗收標準》規定，軌枕位置軌枕方正、均勻，其誤差________mm。(1.0分)參考答案：不超過40 129.(45529)三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為______。(1.0分)參考答案：6.25m 130.(45530)臨時補修管理值為應及時進行軌道整修的_______________。(1.0分)參考答案：質量控制標準

131.(45531)每千米線路動態評定標準，扣分總數在__________為優良。(1.0分)參考答案：50分及以內

132.(45532)每千米線路動態評定標準，扣分總數在___________為合格。(1.0分)參考答案：51～300分

133.(45533)軌距尺由工務段（大修段）負責檢定，軌距尺檢定周期為___________。(1.0分)參考答案：一個季度

134.(45534)軌道檢查儀__________（或累計運行里程達到1000km）應檢定一次。(1.0分)參考答案：一個季度

135.(45535)軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中Ⅲ級為_____________，每處扣100分。(1.0分)參考答案：臨時補修標準

136.(45536)線路動態不平順是指線路不平順的動態質量反映，主要通過__________進行檢測。(1.0分)參考答案：軌道檢查車

137.(45537)工務設備故障危及行車安全時必須做到“________________”，不得冒險放行列車。(1.0分)參考答案：先防護，后處理

138.(45538)線路設備綜合圖坡度欄中豎線為變坡點的位置，兩豎線間向上的斜線表示_____。(1.0分)參考答案：上坡

139.(45539)線路設備綜合圖坡度欄中豎線為變坡點的位置，兩豎線間向下的斜線表示_____。(1.0分)參考答案：下坡

140.(45540)線路設備綜合圖 坡度欄中豎線為變坡點的位置，兩豎線間平線表示_____。(1.0分)參考答案：平坡

141.(45541)線路維修抄平計算，為避免落道，可對前后起道量進行_____。(1.0分)參考答案：修正

142.(45542)動檢車（軌檢車）軌向檢測分為短波不平順和長波不平順。短波不平順檢測基長為________。(1.0分)參考答案：0～42m 143.(45543)動檢車（軌檢車）軌向檢測分為短波不平順和長波不平順。長波不平順檢測基長為________。

41/53(1.0分)參考答案：0～70m 144.(45544)動檢車（軌檢車）檢測三角坑就是檢測軌道的______。(1.0分)參考答案：平面性

145.(45545)動檢車（軌檢車）檢測的軌距變化率是以2.5米的基長內___________與基長的比值。(1.0分)參考答案：軌距測量差值

146.(45546)當三角坑足夠大時，在其它綜合因素作用下，輪對就可能______。(1.0分)參考答案：脫軌

147.(45547)在直線段出現曲率，該處一定存在______、小方向或軌距遞減不好。(1.0分)參考答案：碎彎

148.(45548)曲率變化率的波形通道有突變、說明_________不好。(1.0分)參考答案：曲線正矢

149.(45549)__________是指直緩點或緩直點及其20m內的直線段有≤-2mm的正矢，曲線段正矢有負值。(1.0 分)參考答案：曲線反彎

150.(45550)__________是指直緩點或緩直點前后實際正矢與計劃正矢之差連續三點超過3mm及以上。(1.0分)參考答案：曲線鵝頭

151.(45551)區間卸車時，裝卸車負責人應______________不得損壞線橋、信號及供電等行車設備。(1.0分)參考答案：監督作業人員

152.(45552)使用風動車卸道砟時，應對風動卸砟車經常檢查維修，使風動管路、桿件傳動系統及塞門手柄等 __________正確位置，性能良好。(1.0分)參考答案：經常保持

153.(45553)無縫線路成段更換鋼軌時，準備換入的長軌放在橋梁上、道口、人行過道、平過道及信號機附近時，應有保持穩定和________的措施。(1.0分)參考答案：防止連電

154.(45554)在道心存放換出的長鋼軌時，兩根長鋼軌的端部應_________，用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固 定，中間亦應用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定。(1.0分)參考答案：互相錯開

155.(45555)路肩堆放的砂石料，用料單位應經常檢查、整理，嚴禁_________。(1.0分)參考答案：侵入限界

156.(45556)進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業，使用電器、機械，以及高空作業等，必須按 規定________________。(1.0分)參考答案：使用勞動保護用品

157.(45557)酷暑、嚴寒季節，應采取措施，防止_______、溺水、凍傷和煤氣中毒。(1.0分)參考答案：請輸入標準答案

158.(45558)步行上下班時，區間應在___________走行。(1.0分)參考答案：路肩或路旁

159.(45559)車站內如必須走道心時，應在_______設置專人防護。(1.0分)參考答案：其前后

42/53 160.(45560)多人在一起作業時應___________，相互間應保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。(1.0分)參考答案：統一指揮

161.(45561)分組人工搗固時，前后距離應___________軌枕，作業人員前腳不得伸出軌枕邊緣。(1.0分)參考答案：不小于3根

162.(45562)改道打道釘時嚴禁__________，不準用搗鎬打道釘。(1.0分)參考答案：錘擊鋼軌

163.(45563)安全帶、安全繩應掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應__________。(1.0分)參考答案：一樁一繩

164.(45564)開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設計的要求，按放好的邊線從上向下開挖，不得任意 ___________，嚴禁掏底挖土。(1.0分)參考答案：放陡坡度

165.(45565)使用切軌機、打磨機、電焊機等電氣機具操作人員應按規定穿戴勞動保護用品，機具應按規定安 裝_______________。(1.0分)參考答案：漏電保護裝置

166.(45566)使用風動工具應有安全套(環)保證工具頭____________。(1.0分)參考答案：連接牢固

167.(45567)信號是指示___________及調車作業的命令，有關行車人員必須嚴格執行。(1.0分)參考答案：列車運行

168.(45568)視覺信號分為晝間、夜間及________信號。(1.0分)參考答案：晝夜通用

169.(45569)在規定的信號__________內，不準種植影響信號顯示的樹木。(1.0分)參考答案：顯示距離

170.(45570)線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足_________________時，必須進行線路大修。(1.0分)參考答案：鐵路運輸需要

171.(45571)減速信號牌為黃底黑字，應標明列車__________。(1.0分)參考答案：限制速度

172.(45572)在線路大修周期內，道床____________________，其彈性不能滿足鐵路運輸需要時，應進行線路 中修。(1.0分)參考答案：嚴重板結或臟污

173.(45573)在路基內埋設電纜時，電纜應從路堤外或路塹頂外通過。如遇過渡短經路從路肩或路堤邊坡上通 過時，應進行_________，并不得損壞原有排水、防護和加固設備。(1.0分)參考答案：結構設計

174.(45574)在路基內埋設電纜前，施工單位必須與工務段聯系，明確____________和責任，并簽訂協議后方 可施工。(1.0分)參考答案：安全措施

175.(45575)在道口處的道路上應根據需要設置護樁(路塹內及城市市區內可不設護樁)，護樁應設在道口附近的_______。(1.0分)參考答案：道路兩側

43/53 176.(45576)線路巡守人員發現影響行車安全的故障和其他重要情況時，應及時報告工長或車間主 任，____________時應立即采取防護措施并向車站和工務段調度報告。(1.0分)參考答案：危及行車安全

177.(45577)雙線和多線地段的道口，列車通過后，必須確認其他線路無列車駛來，多人看守道口應 ___________后方可開放欄桿或欄門。(1.0分)參考答案：先互對信號

178.(45578)當鋼軌累計疲勞重傷平均達到______根/km時，應安排線路大修。(1.0分)參考答案：2～4 179.(45579)任何單位和個人不得干擾、阻礙事故應急救援、鐵路線路開通、___________和事故調查處理。(1.0分)參考答案：列車運行

180.(45580)營業線施工中發生責任事故，屬工程建設、設計、監理、施工等原因造成的，定上述相關單位責 任，同時追究_______________責任。(1.0分)參考答案：設備管理單位

五、論述題，共40道。

1.(45581)尖軌與基本軌不密貼產生的原因有哪些？（10分）(1.0分)參考答案：答:⑴加工制造時 50mm 范圍內刨切長度不夠；（1分）⑵尖軌頂鐵過長，補強板螺栓凸出；（1 分）⑶轉轍機位置與尖軌動作拉桿位置不在同一水平線上；（1.5分）⑷基本軌彎折點有誤；（1分）⑸基本 軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼；（1分）⑹基本軌橫向移動；（1分）⑺基本軌或尖軌本身 有硬彎；（1分）⑻基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”；（1.5分）⑼第一、二連接桿與尖軌 耳鐵連接的距離不合適。（1分）

2.(45582)預防、整治尖軌與基本軌不密貼的措施有哪些？（10分）(1.0分)參考答案：答：⑴對刨切不足的尖軌再進行刨切；（1分）⑵打磨焊補或更換頂鐵和補強板螺栓；（1分）⑶調 整轉轍機及尖軌拉桿位置，使其在同一水平線上；（1分）⑷撥正基本軌方向，矯正彎折點位置和矢度；（1 分）⑸打磨基本軌和尖軌的“肥邊”；（1分）⑹打靠道釘，消除假軌距；（0.5分）⑺調直尖軌或基本軌，撥正方向，改好軌距；（0.5分）⑻調整連接桿長度，改變尖軌耳鐵的孔位或加入絕緣墊板，誤差較大時，可 更換耳鐵或方鋼；（1分）⑼焊補或更換磨損撓曲不平的滑床臺、軌撐、滑床板擋肩（1分），或用螺旋道釘 將軌撐、滑床板與枕木聯結 成一整體（1分），并用水平螺栓使軌撐與基本軌牢固地聯結在一起，消滅“三道 縫”（1分）。

3.(45583)提速道岔的可動心軌轍叉應加強哪些部位的檢修、維修？（10分）(1.0分)參考答案：答：⑴日常應注意檢查和保持尖趾距離及側股護軌與可動心軌的查照間隔。（1分）⑵注意檢查心 軌與翼軌的密貼狀態（0.5分），發現不密貼時應會同電務部門進行調整（0.5分），達到間隙不大于

1mm（0.5分）。⑶注意檢查叉跟尖軌與短心軌的密貼狀態（0.5分），發現不密貼時，可用調整片調整頂鐵與 軌腰之間的間隙（0.5分），達到豎切部分間隙不大于 1mm（0.5分）。⑷可動心軌轍叉咽喉處鋼枕及軌下膠 墊和防切墊片損壞、失效時（0.5分），應及時進行修理或更換（0.5分）。⑸經常檢查可動心軌轍叉各部配件 工作狀態，保證齊全、有效（0.5分），并達到養護標準（0.5分）。工長和每班巡道工應注意檢查第一牽引點 長心軌凸緣與接頭鐵聯結螺栓是否有松動、脫落（1分），發現松動、脫落時，應立即復緊、補充（0.5分）。⑹可動心軌與翼軌、頂鐵擋墻之間（0.5分）及鋼岔枕內均應保持清潔（0.5分），及時清除石砟、砂土、冰雪 及其他異物（0.5分），以保證可動心軌的正常轉換（0.5分）。

4.(45584)鋼軌折斷的原因有哪些？（10分）(1.0分)參考答案：答：鋼軌折斷多發生在冬季（0.5分）。鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應力外（0.5分），還要受 到列車動彎應力及其他附加力作用（0.5分），當這些力之和超過鋼軌強度時，就會發生折斷（0.5分）。⑴鋼 軌本身材質不良，例如有核傷、裂紋等（0.5分）。⑵鋼軌焊縫不良（0.5分），尤其鋁熱焊接頭缺陷較多(常

44/53 見的有黑核、夾渣、夾砂、氣孔、熱裂、焊偏、光板等)（0.5分），經過一段時間的運行后其強度逐漸降低（0.5分），在溫度力和動彎應力作用下拉斷（0.5分）。⑶線路養修不良（1分），出現空吊板、三角坑、翻 漿冒泥、軌枕間距過大等病害（0.5分），列車沖擊力加大（0.5分），鋼軌折斷的可能性就愈大（1分）。⑷ 個別地段出現溫度拉應力集中（0.5分）。如伸縮區、固定區銜接處、道口、曲線、線橋結合部等處所很容易 應力集中（0.5分），加之車輪對鋼軌的沖擊，超過了鋼軌強度（0.5分）。⑸由于作業不當，原鎖定軌溫升 高，降低允許軌溫變化的幅度等（1分）。

5.(45585)防止鋼軌折斷的措施有哪些？（10分）(1.0分)參考答案：答：⑴對高溫鎖定的無縫線路（0.5分），要在設計鎖定軌溫范圍內進行應力放散。（0.5分）⑵提 高焊接質量，加強鋼軌探傷（0.5分）。入冬前，對焊接接頭及兩側1m范圍內的鋼軌全面檢查（0.5分），對可 疑的焊頭應采取加固措施（0.5分），必要時應鋸開重焊（0.5分）。⑶整治焊縫病害（0.5分）。對高低接 頭、錯口接頭、馬鞍形接頭等缺陷接頭（0.5分），要用磨、焊、墊、搗、篩等方法綜合整治（0.5分），軌面 要平順，對超限的高低不平順應及時打磨（0.5分），使鋼軌頂面和工作邊達標（0.5分）。⑷加強鎖定（0.5 分）。全面復擰扣件，使扣件扭力矩在規定的范圍內（0.5分）。⑸加強養修（0.5分）。消滅空吊板及三角坑（0.5分），修整道床，補充石砟，保持線路彈性（0.5分），方正焊縫兩側軌枕，整好混凝土枕膠墊（0.5 分）。⑹按章作業（0.5分）。起、撥道時，機械須避開距鋁熱焊縫（0.5分），并嚴禁在低溫時矯直鋼軌硬彎（0.5分）。

6.(45586)膠接絕緣接頭發生故障如何處理？（10分）(1.0分)參考答案：答：⑴膠接絕緣接頭拉開時，應立即擰緊兩端各50m線路的扣件（1分），并加強觀測（0.5分）。當絕緣失效時（0.5分），應立即更換，進行永久處理（0.5分）。如暫時不能永久處理，可更換為普通絕緣，進行臨時處理（0.5分）。⑵當工、電雙方共同確認膠接絕緣接頭失效時（0.5分），可先插入一根備用的膠接 絕緣鋼軌（0.5分）(線路上使用長度為 3.25m＋3.75m，兩組道岔間使用長度為 3.00m＋1.8m)（1分）進行臨 時處理。無備用膠接絕緣鋼軌時，也可換入2根不短于6m的鋼軌（1分），安裝普通絕緣材料，用夾板聯結進行 臨時處理（1分）。⑶經臨時處理之后，應盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進行永久處理（0.5分）。進行永久處理 時，應嚴格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌長度和預留焊縫（1分），確保修復后無縫線路鎖定軌溫不變（0.5分）。⑷當膠接絕緣鋼軌發生重傷或折斷處距絕緣接頭1m以外時（0.5分），可比照無縫線路鋼軌重傷和折斷的規定 處理（0.5分）。

7.(45587)跨區間無縫線路的養護維修工作重點是什么？（10分）(1.0分)參考答案：答：⑴嚴格控制鎖定軌溫變化（1分）：進行無縫線路養護維修作業，必須測量和掌握軌溫（0.5 分），觀測鋼軌位移（0.5分），按實際鎖定軌溫安排作業（0.5分），并嚴格遵守“無縫線路維修作業軌溫條 件”和“一準、兩清、三測、四不超、五不走”制度（1分），定期做好無縫線路鎖定工作，保持無縫線路經 常處于穩定狀態（0.5分）。⑵強化軌道整體結構（1分）：在養護維修作業中，要注重做好補充均勻道砟、堆 高砟肩、夯拍道床（0.5分）、整修扣件、復緊螺栓等提高線路阻力的作業（0.5分），以及進行必要的設備加 強工作（0.5分），強化軌道整體結構，提高軌道抗變形的能力（0.5分）。⑶保持軌道的平順性（1分）：在 養護維修工作中，要堅持設備檢查制度，根據實際狀態安排作業計劃（0.5分），要注重整治道床板結翻漿、軌枕空吊板、軌向不良及幾何尺寸超限等方面的作業（0.5分），并有計劃地安排鋼軌打磨、焊補及整治死彎 等修理作業（0.5分），努力提高軌道的平順性（0.5分）。

8.(45588)無縫道岔養護維修工作的重點是什么？（10分）(1.0分)參考答案：答：⑴控制鎖定軌溫變化（0.5分）：每個岔區為一個單元軌節（0.5分），應加強岔區的鎖定工 作，保持鎖定軌溫變化不得超過±5℃（0.5分）。⑵防止道岔縱爬橫移（0.5分）：要經常保持道床斷面（0.5 分），切實做好扣件養護（0.5分），及時消除道床翻漿、排水不良、幾 何尺寸超限等病害（0.5分），提高 線路阻力，達到下部穩、上部準、縱不爬、橫不移（0.5分）。⑶保持道岔整體結構性能（0.5分）：要加強檢 查、養護工作（0.5分），保證各部配件齊全、有效，經常處于工作狀態（0.5分）。⑷可動心軌無縫道岔的鋼 軌接頭除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭外（0.5分），其余接頭應全部焊接（0.5分）；固定型道岔除絕緣接頭采 用膠接絕緣接頭（0.5分），轍叉前后 4 個接頭及曲股接頭可采用凍結接頭外（0.5分），其余接頭應全部焊 接（0.5分）。⑸導軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應保持在 120～150N?m（0.5分）；尖軌及其前后各 25m 范圍內的基本軌扣件扭矩應保持在 60～80N?m（0.5分）；固定型轍叉接頭凍結應采用高強螺栓，扭矩應 保持 1100～1400N?m（1分）。

45/53 9.(45589)脹軌跑道是如何發生的？（10分）(1.0分)參考答案：答：軌道脹軌跑道的發展過程基本上可分為三個階段（1分），即持穩階段（0.5分）、脹軌階段（0.5分）和跑道階段（1分），脹軌跑道總是從軌道的薄弱地段(即具有原始彎曲的不平順)開始（1分）。在 持穩階段，軌溫升高，溫度壓力增大（0.5分），但軌道不變形（0.5分）。脹軌階段，隨著軌溫的增加，溫度 壓力也隨之增加（0.5分），此時軌道開始出現微小變形（0.5分），此后，若溫度壓力繼續增加,當溫度壓力 達到臨界值時（0.5分），這時軌溫稍有升高或稍有外部干擾時（0.5分），軌道將會突然發生臌曲道砟拋出（1分），軌枕裂損（0.5分），鋼軌發生較大變形（0.5分），軌道受到嚴重破壞，此為跑道階段（0.5分），至此穩定性完全喪失（0.5分）。

10.(45590)岔后連接曲線養護維修有哪些規定？（10分）(1.0分)參考答案：答：（1）為了保證列車安全、平穩、順利地通過連接曲線，曲線半徑不得小于連接道岔的導曲線 半徑（1分），但也不宜大于導曲線半徑的1.5倍（1分）；（2）連接曲線為圓曲線（不設緩和曲線）（0.5 分），其長度不小于20m（0.5分）；（3）連接曲線可以設置超高（0.5分），但超高值不應大于15㎜（0.5 分），且向兩端外的順坡率不大于2‰（0.5分）；（4）連接曲線軌距加寬標準與其他曲線相同（0.5分），并 由曲線兩端向外按不大于2‰遞減（0.5分），直線段較短時不得大于3‰（0.5分）；（5）站線道岔與曲線或 道岔與其連接曲線之間（0.5分）的直線段長度，一般不應小于7.5m（0.5分），困難條件下不應小于6m（1 分）。（6）連接曲線圓順度的標準：用10m弦量（0.5分），連續正矢差保養質量評定不超過4mm（0.5分），綜合維修驗收不超過2mm（0.5分）。當連接曲線的位置、狀態及方向不符規定時，應進行整正（0.5分）。

11.(45591)簡述軌道電路的構成及主要功用。（10分）(1.0分)參考答案：答：軌道電路就是把線路上的兩股鋼軌當作導線用（1分），在它的兩端用絕緣物隔斷與鄰接鋼軌 的電氣聯系（1.5分），一端接上電源設備供電（0.5分），另一端裝上電源的接受設備（軌道繼電器）（0.5 分），構成電氣回路（0.5分）。軌道電路由鋼軌線路（0.5分）、供電端（0.5分）和受電端（0.5分）三個部 分組成。軌道電路的主要功用是保證列車運行安全和提高列車通過能力（1.5分），包括:（1）實現列車與信 號顯示的自動聯系（1分）；（2）檢查線路區段是否空閑（1分）；（3）監督鋼軌的完整性（1分）。

12.(45592)軌道不平順分為哪幾類？（10分）(1.0分)參考答案：答：軌道不平順對機車車輛在空間三維方向上的激擾作用，可分為垂向、橫向和垂向、橫向復合（簡稱復合）三類（0.5分）。（1）垂向軌道不平順：高低不平順（0.5分）、水平不平順（0.5分）、扭曲不平順（0.5分）、軌面短波不平順（0.5分）、鋼軌軌身垂向周期性不平順等（0.5分）。（2）橫向軌道不平順：軌道方向不平順、軌距偏差（0.5分）、軌身橫向周期性不平順等（0.5分）。軌道方向（軌向）不平順是 指軌頭作用邊沿鋼軌長度方向的橫向凹凸不平順（0.5分），相對于軌道中心線，可分左股和右股鋼軌方向不平順（0.5分）。（3）復合不平順：指在軌道同一位置或在影響機車車輛系統性能的長度范圍內（0.5分），共同存在垂向和橫向軌道不平順（0.5分），形成的雙向不平順（0.5分）；存在兩個以上垂向或橫向不平順（0.5分），形成的單向的疊加不平順（0.5分）。對行車影響較大的主要有軌向與軌向逆相位復合不平順（0.5分）、軌向與水平的逆相位不平順（0.5分）、軌向與軌距的逆相位復合不平順（0.5分）、水平與軌距 的逆相位復合不平順（0.5分）、高低與水平的逆相位復合不平順（0.5分）、扭曲與水平的逆相位復合不平順（0.5分）。

13.(45593)某站線鋼軌采用50㎏/m截短再用軌長度為24.5m，采用混凝土軌枕，配置數量為1760根/千米，接頭 間距C=540㎜，計算軌枕布置的間隔尺寸。（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）:（1）每節鋼軌軌枕配置根數：（1分）

=43（根）（1.5分）

（2）鋼軌中間間距：（1分）

= =571mm（1.5分）

46/53(3)過渡間距：（1分）

=564mm（1.5分）

答（0.5分）：接頭、過渡、中間軌枕間隔尺寸分別為：540㎜、564㎜、571㎜。（1.5分）

14.(45594)16.某地區最高軌溫為60℃，最低軌溫為－13℃，現用60㎏/m鋪設無縫線路，若以30℃軌溫鎖定，則該段無縫線路可能達到的最大溫度壓力和最大溫度拉力分別是多少？（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）：最大溫度壓力：（0.5分）Pmax=250×F×(Tmax-t鎖)（2分）

=250×77.45×（60－30）=580875N≈581kN（2分）最大溫度拉力:（0.5分）

Pmax=250×F×(t鎖－Tmin）（2分）

=250×77.45×[30－(-13)]=832587.5N≈832.6kN（0.5分）

答（0.5分）：該段無縫線路可能達到的最大溫度壓力為581kN，最大溫度拉力為832.6kN。（1.5分）15.(45595)已知道床高度H=550㎜，道床邊坡i=1：1.75。如下圖所示，則道床邊坡坡腳外伸距離L應為多 少？（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）:由題意可知: 1:1.75=H:L（4分）

L=1.75H=1.75×550=962.5mm（3.5分）答（0.5分）：道床邊坡坡腳外伸距離L為962.5㎜（1.5分）。16.(45596)18.某段無縫線路長軌長1000m（如下圖所示）原鋪設鎖定軌溫25℃，通過觀察記錄發現，長軌始

端爬行量70㎜，終端爬行量40㎜，爬行方向與行車方向一致。求該段無縫線路的實際鎖定軌溫。（10分）(1.0 分)參考答案：

解（0.5分）:該長鋼軌實際縮短量為：Δl=70-40=30㎜（1.5分）放散量Δl=0.0118×（t原鎖－t實鎖）×L（3分）

T實鎖= =22.45℃（3分）

答（0.5分）：該段無縫線路的實際鎖定軌溫為22.45℃（1.5分）。

17.(45597)某長軌長1000m，原鎖定軌溫20℃，現根據需要將軌溫提高至35℃，若不考慮緩沖區軌縫和爬行情

47/53 況，求該長軌應力放散的鋸軌量應為多少。（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）:鋸軌量（0.5分）： Δl=0.0118×（t預鎖－t原鎖）×L（3.5分）=0.0118×1000×（35-20）=177㎜（3.5分）

答（0.5分）：該長軌應力放散的鋸軌量應為177㎜（1.5分）。

18.(45598)一根長1500m的60㎏/m鋼軌，鋪設時的鎖定軌溫為28℃，當軌溫上升到40℃時，該長軌內部承受什 鋼軌斷面積F=77.45cm2，鋼軌軌的線膨脹系數a=0.0118㎜/m·℃）（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）：鋼軌內部承受溫度壓力，該壓力為：（1分）P壓= 250·F·⊿t=250×77.45×（40－28）=232350（N）（3分）軌條的伸長量為：（1分）

⊿l=a·L·⊿t=0.0118×1500×（40－28）=212.4（㎜）（3分）

答（0.5分）：長鋼軌承受232350N溫度壓力，長軌條伸長量為212.4㎜。（1分）

19.(45599)已知75型9號道岔轍叉的前長為1538㎜，后長為2050㎜，試計算該轍叉的前開口和后開口。（10 分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）：轍叉前開口≈轍叉前長/轍叉號數=1538/9=171㎜（4分）轍叉后開口≈轍叉后長/轍 叉號數=2050/9=228㎜（4分）答（0.5分）：轍叉的前開口和后開口分別是171㎜和228㎜（1分）。

20.(45600)查照間隔與護背距離，可在轍叉的心軌頂面寬0至50㎜范圍內測量，試計算12號道岔轍叉該段范圍 的長度。[已知sin（4o45′49″/2）=0.041558]（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）：12號轍叉的角度α=4o45′49″，（2分）如下圖所示。么力？該力有多大？如果該長軌處于自由伸縮狀態，軌溫從28℃上升到40℃，長軌條伸長量為多少？（60㎏/m =601.6㎜≈602㎜（5.5分）

答（0.5分）：轍叉心軌頂面寬0至50㎜范圍內轍叉段的長度為602mm。（1.5分）

21.(45601)在線間距為5.2m的平行直線線路之間，欲鋪設兩組9號單開道岔，組成一平行線間的單渡線，試計 算兩道岔中心之間的距離L。（已知sin6o20′25″=0.110433）（10分）(1.0分)參考答案： 解（0.5分）：由圖可見，兩道岔中心間距離L=D/ sinα（3分），9號單開道岔的轍叉角α=6o20′25″（1分），48/53 所以L=5.2/ sin6o20′25″=5.2×1/0.110433=47.087m（4分）答（0.5分）：兩道岔中心之間的距離47.087m。（1分）

22.(45602)有一平行線間的單渡線，線間距為6.0m，采用兩組道岔后長均為19.962m的12號單開道岔。試計算 兩道岔之間的夾直線長度。（已知sin4o45′49″=0.083045）（10分）(1.0分)參考答案：

解（0.5分）：由圖可見，l夾= L－2b，（1.5分）其中，L為兩道岔中心距離（0.5分），b為道岔后長（0.5分）。

兩道岔中心距離L=D/ sinα，（1.5分）又道岔為12號，其轍叉角α=4o45′49″，（0.5分）所以 l夾= L－2b=D/ sinα－2b=6/ sin4o45′49″—2×19.962=32.326m（3分）答（0.5分）：兩道岔之間的夾直線長度為32.326m。（1分）

23.(45603)有一曲線半徑為400m，列車通過該曲線的平均速度為60km/h，問該曲線應設多少超高？如果未被平衡的超高采用75㎜，試問該曲線允許最高速度是多少？（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）：超高公式:h=11.8VP2/R；（2分）最高速度公式:V最高= 式中，VP為平均速度（km/h），R為曲線半徑（m），h0為未被平衡超高值（㎜）。把有關數據代入以上式中得: h=11.8×602/400=106.2㎜（取105㎜）（2分）

（2分）

V最高= ≈78km/h。（2分）

答（0.5分）：該曲線允許最高速度是78km/h。（1分）

24.(45604)某處曲線半徑為600m，緩和曲線每端長50m，圓曲線全長為450m，問該曲線下股應放多少根縮短 軌？（標準軌長為12.5m，縮短量為40㎜/根）（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）:圓曲線縮短量⊿lC=S1·lC/R=1500×450/600=1125㎜（2分）兩緩和曲線縮短量⊿l0= S1·l0/R=1500×50/600=125㎜（2分）總縮短量⊿l=⊿lC＋⊿l0=1125＋125=1250㎜（2分）所需縮短軌根數N=⊿l/K=1250/40=31.25≈31根（1.5分）

49/53 答（0.5分）：該曲線下股應放31根縮短軌。（1分）

25.(45605)某曲線半徑為500m，緩和曲線長50m，且曲線始終點都在測點上，求緩和曲線始終點及中間各測點 正矢。（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）：圓曲線正矢?C=50000/R=50000/500=100㎜（1分）緩和曲線分段數n＝l0/10＝50/10＝5（0.5分）緩和曲線正矢遞增率?N=?C/n=100/5=20㎜（0.5分）緩和曲線始點正矢

?0=1/6·?N=1/6×20≈3㎜（1分）測點1至4的正矢

?1=?N=20㎜（1分）?2=2 ?N =2×20=40㎜（1分）?3=3 ?N =3×20=60㎜（1分）?4=4 ?N =4×20=80㎜（1分）

緩和曲線終點正矢

?5= ?C—?0=100—3=97㎜（1分）

答（0.5分）：各點正矢分別為3㎜、20㎜、40㎜、60㎜、80㎜、97㎜。（1分）

26.(45606)某雙線上下行均為曲線，半徑為R=1000m，超高h=70㎜，問在曲線上的線間距是多少？（雙線區間 直線地段線間距為4000㎜，軌頂面至車輛內側的突出點的距離H=3600㎜）（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）：曲線內側加寬 W內= ＋

×h=40500/1000＋3600/1500×70=209㎜（3分）

曲線外側加寬 W外=44000/R=44000/1000=44㎜（1.5分）曲線總加寬 W= W內＋W外=209＋44=253㎜（1.5分）曲線線間距 S=4000＋W=4000＋253=4253㎜（1.5分）答（0.5分）：曲線上的線間距是4253㎜。（1分）

27.(45607)已知某連接曲線半徑R=300m，曲線長K=30m，求此連接曲線兩股鋼軌的長度差及兩股鋼軌的長度。（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）：曲線股鋼軌長度差Δl=1500K/R=1500×30/300=150㎜=0.15m（3分）曲線內股鋼軌長度=K－長度差/2=30－0.15/2=29.925m（2.5分）曲線外股鋼軌長度=K＋長度差/2=30＋0.15/2=30.075m（2.5分）

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第五篇：鐵路工務段

工務段

工務段概況

工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。工務段管轄范圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定；山區鐵路或管轄范圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。工務段的組成

工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室，以及人事、財務、教育、行政等若干后勤科室。

線路車間：負責鐵路線路及相關設備的日常保養與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養與維修。

重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業。

綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個車間下設若干作業班組。

全路工務段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄121個工務段：

哈爾濱鐵路局9個：哈爾濱工務段、齊齊哈爾工務段、牡丹江工務段、佳木斯工務段、海拉爾工務段、綏化工務段、雞西工務段、大慶工務段、加格達奇工務段；

沈陽鐵路局15個：長春工務段、白城工務段、沈陽工務段、遼陽工務段、大連工務段、丹東工務段、錦州工務段、通遼工務段、赤峰工務段、吉林工務段、圖們工務段、通化工務段、四平工務段、山海關工務段、阜新工務段；

呼和浩特鐵路局3個：包頭工務段、集寧工務段、烏海工務段、呼和浩特工務段；

北京鐵路局9個：北京工務段、豐臺工務段、三家店工務段、天津工務段、秦皇島工務段、豐潤工務段、石家莊工務段、邯鄲工務段、衡水工務段；

太原鐵路局8個：太原工務段、太原南工務段、原平工務段、侯馬北工務段、茶塢工務段、大同工務段、秦皇島東工務段、朔州工務段；

濟南鐵路局7個：濟南工務段、泰山工務段、濰坊工務段、淄博工務段、青島工務段、臨沂工務段、兗州工務段、聊城工務段、濟南西工務段；

鄭州鐵路局5個：鄭州工務段（橋工段）、新鄉工務段、洛陽工務段、南陽工務段、月山工務段；

上海鐵路局8個：上海工務段、南京橋工段、蕪湖工務段、蚌埠工務段、合肥工務段、阜陽工務段、杭州工務段、徐州工務段；

武漢鐵路局5個：武昌工務段、襄陽工務段、信陽工務段、荊門工務段、麻城工務段；

西安鐵路局5個：西安工務段、寶雞工務段、安康工務段、閻良工務段、略陽工務段；

烏魯木齊鐵路局6個：烏魯木齊工務段、哈密工務段、奎屯工務段、庫爾勒工務段、阿克蘇工務段、喀什工務段；

南昌鐵路局8個：南昌工務段、九江工務段、鷹潭工務（機械）段、贛州工務段、福州工務段、廈門工務段、永安工務段、南平工務段；

成都鐵路局9個：成都工務段、重慶工務段、遂寧工務段、涪陵工務段、西昌工務段、貴陽工務段、綿陽工務段、凱里工務段、六盤水工務段；

蘭州鐵路局6個：蘭州西工務段、武威工務段、定西工務段、嘉峪關工務段、銀川工務段、中衛工務段；

南寧鐵路局5個：南寧工務段、柳州工務段、桂林工務段、百色工務段、玉林工務段；

昆明鐵路局4個：昆明工務段、開遠工務段、曲靖工務段、廣通工務段；

廣州鐵路（集團）公司6個：廣州工務段、株洲工務段、衡陽工務段、婁底工務段、懷化工務段、張家界工務段；

青藏鐵路公司2個：西寧工務段、格爾木工務段、德令哈工務段。

工務系統的單位

工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為鐵道部運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區。

崗位級別：鐵道部運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區工長。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師