第一篇：鐵路線路工安全操作規程

鐵路維修工安全操作規程

線路維修工應自覺加強業務理論知識學習，熟練掌握《鐵路工務實作技能》中規定的各項鐵路作業安全操作流程，工作中實行半軍事化管理模式，紀律嚴明，服從指揮。

1、在線路上行走，要熟悉設備情況及信號顯示方式，注意了望，注意前后來車，來車時，必須在距列車500米以外下道。

2、行走時不得并行、打鬧、說笑和閑談，不得穿戴紅綠色衣服和圍巾，不得用衣帽等物裹嚴兩耳和穿帶釘、易滑或高跟鞋。

3、攜帶工具行走時，要保持一定距離，防止互相碰傷。

4、通過道口或橫越線路時，必須執行“一站、二看、三通過”的制度，確認兩端無車后，要垂直迅速通過。

5、橫越停留列車時，必須確認鄰線無車開來，停留車無移動后，距停留的機車車輛5米以外繞行。

禁止鉆車、扒車、跳車、從車底下或車鉤上、下遞送料具。橫越車輛時，應緊握扶手由制動臺或車鉤上越過，但不準踩鉤頸或提起鉤銷。

6、施工作業有車開來時，人員和機具應距列車500米以外下道，機具應放置牢固，人員離開外軌2米以外避車。

7、在雙線地段作業，當鄰線來車時，應停止作業。使用的發電機及各種機械應全部停止發動，注意了望，防止本線來車。如作業地點了望條件不良時，人員與機具應下道避車。禁止在兩線間、鄰線上或跨過鄰線去避車。

不能確認來車進路時，應停止作業，下道避車，不得憑經驗臆測行事。避車時不準站在線路枕木頭上。

8、作業人員下道避車時，應做到面向列車，遠看上部，近看走行，棚車看車窗，平敞車看裝載、篷布和繩索，罐車看排油裝置和罐蓋等。

9、在線路作業間休時，應離開線路到安全地點集體休息。間休時不準坐在鋼軌上、枕木頭上、道心內、兩線中間等危險處所及停留車底下。工具不準放置道心、鋼軌及枕木上。

10、作業中，如遇雷雨天氣時，應放下金屬機具，到安全處所避雨。不得到高大建筑物下、大樹下以及地形較高、容易觸電的處所避雨。

11、進行線路維修作業時，須保證行車安全。換夾板、鋼軌，調整軌縫，修理道岔拆斷線路時，必須和現場值班員聯系，有專人進行防護。未設好防護，禁止機具上道。作業未完，機具未全部下道，線路未恢復到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。

12、起道、搗固作業，搗固者互相間的距離，前后應相隔不少于三根軌枕，以免互相妨礙，并注意石碴飛起傷人。作業人員前腳不得伸出軌枕邊緣。起道不準超出規定的標高。

13、嚴禁在鋼軌上整直彎曲道釘，直釘時，下錘要平要穩，打悶錘，防止打飛道釘傷人。

14、木枕改道作業時，允許一處連續起下5個枕木頭上的道釘，若遇線路來車，一時釘不齊道釘時，允許每隔2個枕木頭有1個枕木頭上不釘道釘。

15、打道釘前，要檢查錘把安裝是否牢固，錘頭是否有飛邊，防止打飛鐵屑傷人。打錘不準戴手套，打道釘要穩、準，新枕木要先鉆孔，不準用搗鎬打道釘。分組打道釘時，人員的距離應不少于6根枕木。不準用道釘、石塊等代替起釘墊起釘，也不準打掄錘，防止撬棍滑脫和飛釘傷人。

16、使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統一行動、不準騎壓或肩扛撬棍撥道。在有軌道電路及絕緣接頭處撥道時，應加絕緣防護。轉移撥道地點時，不能將撬棍扛在肩上或跨著鋼軌走，以防傷人。

17、夾板作業，嚴禁坐在鋼軌上卸、緊螺栓。并要防止螺絲把滑動跌傷。絕緣接頭更換夾板時，必須與電務部門配合。嚴禁用錘打夾板，或用手指穿入夾板孔內。在來車前，最低限度上足4個螺栓（每端上緊兩個）

18、更換軌枕，在同一處應每隔6根軌枕抽換1根，來車穿不進軌枕時，準許每隔6根有1根不穿入。抬杠、繩索、夾鉗等要認真檢查，避免斷脫傷人。作業時，注意互相配合、手腳不要碰傷。撤換墊板時，嚴禁將手伸入軌底。

19、使用起道機應有兩人配合，機手應由操作熟練者擔任，并不得兼作其它工作，要站在兩順，保證起道機靈敏，板牙牢固，來車時不得搶撬。

20、使用撬棍翻動鋼軌時，應組織有經驗人員操作，其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動方向，禁止用手翻動鋼軌。按規定的人數抬鋼軌，抬時要步調一致。

21、工作中嚴格執行《鐵路工務安全規則》的相關鐵路維修安全規定，嚴格按《鐵路工務實作技能》中規定的操作規程實施線路維修保養任務，杜絕違規違章施工。

河北成陽建筑工程有限公司

2012年7月1日

第二篇：線路工安全生產操作規程

線路工安全生產操作規程

一、軌料裝卸與搬運作業

1．一般要求

(1)鋼軌、軌枕、道岔配件、道碴應分類堆放穩固，裝卸作業現場應保持整潔，道路通暢，夜間裝卸應有照明。在既有線旁堆放，不得侵人鐵路限界。

(2)軌料堆放、裝卸和搬運時，作業人員穿戴防護用品。

(3)軌料卸車時，施工人員在列車末停穩前，不得打開車門及做其他影響安全的準備工作。開車門時，車上人員應離開車門附近，車下人員不得站在車門下面。車輛走行時，嚴禁裝卸軌料。

(4)隨車裝卸人員應乘坐在單獨載人、四周有欄桿的乎板車或軌道車內。車未停穩，嚴禁上下。

(5)搬運鋼軌、道岔配件應先檢查包裝捆綁是否良好，以防搬運途中配件散落砸傷腳部、絆倒摔傷。

(6)堆碼場地應有排水設施，基底應乎整堅實。必要時，可鋪設木枕或用漿砌片石、混凝土等砌筑支承平臺。

(7)當軌料用人工裝卸與搬運作業時，應組織足夠的勞力，選用適當的工具，由專人統一指揮，操作準確一致。

2．鋼軌

(1)鋼軌裝卸、搬運必須使用軌鉗、拉軌鉤繩、翻軌器和撬棍等工具；嚴禁直接用手搬運或放在肩上扛運；在裝卸、搬運過程中不得拋擲。用撬棍翻動鋼軌，其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動的方向，避免撬棍飛出傷人和被鋼軌壓傷。

(2)采用滑行方法裝卸鋼軌時，滑行軌須安放穩固，坡度適當；裝卸長12.5m鋼軌用滑行軌不少于2根，長25m鋼軌用滑行軌不少于4根；拉軌人員走行的道路平整無障礙，拉軌動作須專人統一指揮，動作速度一致；每卸下一根鋼軌應及時搬開后，再卸第二根，以防鋼軌相互碰撞彈跳傷人。

(3)鋼軌抬運應使用牢固的繩索。抬運時，每人擔負的重量不得超過仍kg，并應有專人叫號統一指揮，動作一致。

(4)抬運鋼軌使用的跳板設置厚度不小于65nM，寬度不小于400nDn；坡度不陡于1:3，兩端放置穩妥；跨度大于4m時，中間加支撐。跳板表面應有防滑設施，冬季須掃雪除冰、增加防滑設施。

3．軌枕

(1)軌枕卸車，近處不得站人。移動車輛，應事先與車上施工人員取得聯系，并檢查線路上有無障礙物及車輛底下、周邊無人時，方可移動。

(2)扛運普通木枕宜一人一根；抬運混凝土枕宜4人一根；橋枕、岔枕等應增加扛抬人員。每人擔負的重量不超過60kg，多人抬運應有專人叫號指揮。

(3)單人肩扛木枕應有固定人員搭肩。放下時，應先將木枕一端著地，使其豎立，后放下，不得聳肩摔擲，避免碰撞他人。

(4)裝卸、搬運軌枕應按規定穿戴防護用品。夏季裝卸、搬運防腐木枕，宜在早晚氣溫較低時進行。施工人員須涂防膚膏。

4．道碴

(1)人工裝卸道碴作業時，施工負責人應用音響信號進行指揮。

(2)裝卸道碴應將車門掛牢，搭設跳板其寬度不小于400mm，厚度不小于65mm，坡度不陡于1:3。兩端放置穩固，跨度大于4m時，中間應加支撐。

(3)卸道碴時，施工人員不得站、坐于車幫上和兩頭端板上，嚴禁站、坐在兩車之間。車輛移動應停止卸碴。

(4)卸道碴時，車上道碴應左右側勻稱下卸，防止車輛偏載脫線。卸下的道碴，其坡面與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊的距離不得小于0.81m，向線路一側的邊坡不得陡于1:1，雙線間堆碼高度不得超過300mm。

(5)已卸道碴堆上不得再卸其他軌料，若需再卸其他軌料，應將軌料卸在限界外，并堆放穩固。

5．機械裝卸

(1)機械裝卸的操作人員必須持操作合格證，并熟悉起重規定，嚴禁違章起吊。起吊作業地點地空遇有高壓線時，吊機扒桿頂端與高壓線間的安全距離為：當高壓線為10LV時不得小于2m；35kV時不得小于4m。

(2)吊機操作地點的地面應堅實平整，起吊前應先試吊，確認安全穩妥后，方可正式操作。

(3)任何吊重物上嚴禁載人，起吊操作范圍內不得有人。

(4)軌料吊裝遇有六級及以上大風時，應停止操作。

(5)跨裝與散裝軌料的車輛上嚴禁載人。

(6)使用磁吊裝卸時，磁板接觸軌料后，方可啟動磁鐵電源。卸載時，應待軌料接觸卸貨地點后，方可消磁卸鉤。配合裝卸的施工人員不得攜帶任何鐵器，進入磁吊裝卸作業范圍內。裝卸時，磁板必須落地，并切斷電源。

(7)使用龍門吊機裝卸鋼軌，宜用兩臺抬吊，如使用一臺時，應配有專用扁擔。

(8)吊機吊重應保持垂直起吊。不得斜吊或拖拉。起落旋轉均應平穩。旋轉時應專人拉纜繩，不得同時起落扒桿或升降吊重物。

二、鋪設軌道

1．人工軌料散布

(1)人工木枕運距離不宜大于50d，扛枕人員走行間距不宜小于5m，扛去、返回路線應分兩側進行，避免互相碰撞。

(2)散布鋼軌時嚴禁抱軌。

(3)抬軌距離不宜大于50B。

(4)未上軌前，配件不得放在軌枕上，以免鋼軌就位時砸飛配件或翻倒鋼軌傷人。

(5)配件應散布在軌枕上，不得放在路肩上，以免影響施工人員行走。

(6)在橋面上散布軌料，應設置安全欄桿或掛安全網。

2．人工釘道

(1)人工釘道的工序不得錯亂顛倒，每項工序應有專人指揮，各工序應前后錯開，減少相互干擾。

(2)木枕應事先鉆孔，防止釘道釘時飛釘傷人。木枕垛上的木枕應攤放乎穩后再鉆孔。

(3)木枕鉆孔應使用有保護接零或接地裝置的手電鉆。（4）釘道應使用抱錘，不得掄錘。每盤錘應前后錯開3根木枕的距離，左右股錯開不得小于4m，避免重疊作業。

(5)三人一組釘道時，站在內側的人錘打鋼軌外側的道釘，站在外側的人錘打內側的道釘。壓撬人員所處位置應與打錘人員成直角方向。

(6)道釘應垂直打入，嚴禁歸釘。

(7)道釘錘使用前應檢查是否牢固，錘頭平整，不得有飛邊，錘把使用柔性良好的硬雜木制作。

(8)壓撬人員應站在木枕頭外，不得坐于撬棍上。釘橋面軌時，壓線人員應站在橋邊與木枕約成45。的方向。

(9)壓撬應使用專用墊塊和撬棍。壓橇人員應站在軌枕頭外，不得坐在撬棍上。插入枕底長度不宜過淺，以免滑撬摔倒傷人。

(10)在鋼軌底部安放墊板、膠墊時，施工人員不得將手伸入枕頂與軌底之間，以防壓傷手指。

(11)當連接鋼軌接頭，將鋼軌推人已連在另一根鋼軌上的兩塊接頭夾板間時，施工人員嚴禁用手扶接頭夾板或將手放在兩塊接頭夾板中間，以防鋼軌推入時壓傷。

(12)安裝接頭夾板螺栓時，嚴禁用手指探模螺栓孔眼。

(13)用撬棍起道釘時，應以專用墊塊墊撬棍，不得用道釘、道碴等作墊塊，并不得用手扶墊塊。

(14)不得在軌頂敲打整直彎曲道釘，以免飛釘傷人。

(15)起道時，起道機應穩固地安放在道碴上，不得歪斜。起道機松扣下落時，施工人員的手腳不得放在鋼軌下。

(16)站線釘道如鄰線來車時，必須停止作業，人員和料具一律撤出行車線限界以外。

(17)在橋上作業時，不得穿有鞋釘和易于溜滑的鞋。不得在鋼軌與護軌之間行走，以防滑倒傷腳。

(18)進行軌枕硫磺錨固時，應由專人操作，戴好防護用品。火源要設在離鋼軌5m以外的下風方向，便于人員在上風操作，避免硫磺囂人。熔制時按比例先投放沙子、水泥；后投放硫磺、石蠟。熔化成漿糊時，不得再倒人硫磺，以免驟然起火發生燙傷。向軌枕孔灌注應使用專用器具，防止濺灑燙傷人員。工作人員必須穿工作服，配用護腿和鞋蓋。

(19)混凝土枕錨固作業人員應注意軌枕兩端殘留的鋼筋或鋼絲，防止掛傷瘁倒。

3．鋪釘道岔

(1)抬運岔枕、道岔部件時，抬運人員雙腳應踏在軌枕盒內。

(2)鋪釘道岔安裝滑床板、墊板時，必須使用撬棍等工具進行就位，嚴禁直接用手調試就位。安裝尖軌時，嚴禁將手腳放在基本軌和尖軌之間。

(3)安裝軌撐時，不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板問的空隙，以防手被壓傷。

4．機械鋪設軌道

(1)軌節場地布置

①軌節場布置應使軌料卸車、儲存、軌節釘聯、裝車、調車作業和列車編組等相互間不致干擾i卸車不得侵入限界，釘聯作業區不零亂，軌節裝車井然有序，行車組織方便安全3電源線和龍門吊機接觸電源應距軌頂不小于7.5m。各種電源線不宜橫跨股道。

②場內應有排水設施。臨時便橋應有人行道和欄桿。

③木枕、硫磺及橡膠塑料配件存放區應設立警告標志，嚴禁蒸汽機車清灰和捅爐。

④有夜間作業的軌節場，必須有照明設備。

⑤電器設備必須有保護接零或接地裝置。

⑥電源開關和接線盒離地面不得小于1.5m，并應設立標志，加盒上鎖，專人保管.⑦硫磺漿鍋灶應設在季節風的下風方向。漿鍋不得有漏漿現象。零散硫磺不得接近火源。

⑧硫磺倉庫和錨固車間距木枕堆放區不得少于刃m，并應有防火設施。

⑨軌節場應設在平通直線上，裝卸線宜設在直線上，坡度不得大于2.5％。其他線的曲線半徑不得小于XDm，坡度不得大于2.5‰。

(2)軌節釘聯

①空壓機儲風筒的安全自動排風閥必須保持完好狀態。

對儲風筒、壓力表等均應按國家現行的有關規定定期進行壓力容器的耐壓安全檢驗。

②硫磺漿保溫車應有專人看火。

③作業人員不得跨越正在由絞車拖拉流動工作臺的鋼絲繩，或嚴禁站在兩個流動工作臺的連接處。

④流動工作臺移動前，應先發出音響信號，施工人員應撤離到釘聯線兩側的工作平臺上。

⑤散布軌枕使用流動工作臺應將軌枕擺放穩定，以防工作臺移動時，軌枕下落碰傷人。

⑥木枕軌節每根接頭木枕的正釘道釘不得少于2顆。

⑦下班時應將風源關閉，電源斷開。路燈應另有專線。

(3)軌節鋪設

①軌節運輸、換裝時，施工人員嚴禁站在軌節上、軌節車兩旁或穿越換裝龍門架。

②軌排吊裝時，嚴禁在軌枕上、下站人，司牽工應離開軌排3m以外。

③機電傳動裝置應安防護罩。

④龍門架或鋪軌機操作前進時，機前施工人員應撤離軌道，站到安全處所。起吊或走行前，應先發出音響信號。

⑤施工人員撥正待落地就位的軌節時，應站在軌枕頭外，嚴禁站在軌枕盆內，避免壓傷手腳。連接軌節的施工人員末撤離軌道前，下一軌節不得伸出鋪軌機。

⑥龍門架或鋪軌機穿過高壓線時，應清理機頂物品，機頂嚴禁站人3與高壓線間的安全距離為：當高壓線為10kV時，不得小于2m；35w時不得小于4m。

⑦進行瀝青作業時，施工人員必須穿戴防護用品。

5、鋪設整體道床軌道

．

(1)鋪設前應將施工地段的水溝蓋板蓋牢，清理人行道。

(2)用高壓水沖洗基底時，應由上坡向下坡方向進行。高壓水噴頭不得對人。

(3)控制樁和標樁的模板拆下后，應立即拔除釘子，集中堆放，不得隨意棄置。

(4)支承塊絕緣涂料應隨取隨用，不得在現場存放，以防止火災和中毒事故的發生。

(5)支承塊絕緣處理應在專門的工作椰內進行。工作棚應有通風和防火設施。施工人員應按規定穿戴防護用品。

(6)散軌時，人工抬運，應有專人叫號指揮。嚴禁抱軌搬運。用小車運送，應先制動，鋼軌卸下處，不得站人，以防落軌傷人。

(7)鋼軌及配件的毛刺、飛邊應先清除。

(8)灌筑道床混凝土所用腳手板應搭設牢固。基底鋼筋架應綁扎牢固。施工人員不得直接站在鋼筋骨架上。

(9)鋼軌支承架應與鋼軌垂直，安放牢固，不得歪斜，防止調整鋼軌和掛支承塊時發生傾倒事故。

(10)灌筑道床混凝土施工與掛支承塊的地段間距應不少于5Dm。

(11)混凝土強度未達到設計強度70％前，嚴禁碰撞支承塊。

(12)隧道內運送軌料、支承架、支承塊和混凝土等時，應有專人指揮人車運行。機動車輛速度不得大于10krn／rh，人推車輛速度不得大于5lnn／rh，井均應具有制動裝置。若利用已灌筑的道床運送材料，在允許行車地段的兩端應設置臨時車擋及標志，防止車輛溜逸。

三、線路整道和維修

(1)在大、中橋上重點整道前，應安設臨時避車臺。

(2)平交道應臨時鋪墊，并設立臨時道口標志。

(3)上碴整道每個道碴車應指定一名組長，負責指揮開關車門、卸碴、檢查和清道等工作。下列情況不得卸碴：

①未確認卸車信號；

②夜間和無照明的隧道；

③鄰線來車時；

④列車轉移走行途中。

(4)起道機機手應由考試合格者擔任。起道時，起道機應穩固地安放在道碴上，不得歪斜。起道機松扣下落時，施工人員的手腳不得放在鋼軌下。機手不兼做其他工作，必須人不離機，手不離把，注意防護信號，隨時做好下道準備。

起道機使用完后，應放在限界以外，嚴禁留在道心內或鋼軌旁。

(5)多人分組搗固，各組搗固前后距離不應少于3根軌枕，防止工具碰撞傷人。打鎬應由一人指揮，齊起齊落，速度均勻，次數適度。作業人員前腳不得伸出軌枕邊緣。

(6)機械搗固操作人員事前經過訓練；每臺搗固機有專人負責；操作前，認真檢查搗固機各部狀態是否良好，有漏油、漏電現象，應及時處理。操作時禁止將手、腳放在機械升降張合部位，以防壓傷或擠傷，并注意碎石飛起傷人。使用搗固機架作業，應備有起鎬搖把，并有應急下道措施；搗固機下道，下道架應放置穩當，外傾30—5。；下道推機應乎穩，不要用力過猛，以免翻倒壓傷人員。下道后，應穩妥地停放在限界以外，并加防溜措施。

(7)撥道時，必須精力集中，專人指揮統一動作。撬棍要插牢，深度一般不少于10CImBn，上下角度可根據人員高矮、撥道量的大小來選擇。撬棍插牢后，先試撥，逐漸加大用力，以防滑撬，傷及施工人員。更嚴禁騎跨、坐壓或肩扛撬棍撥道。變換撬位時，施工人員嚴禁肩扛撬棍行走。

(8)施工人員打緊防爬器時，應騎站在鋼軌兩側軌枕上成八字形，防止滑錘傷人。(9)遇有霧、雪、風、雨等惡劣氣候和曲線地段，以及有障礙物視線不足800mm等情況，應增派防護人員中轉信號。

(10)橋上作業，當有車來時，施工人員應及時地撤到橋外或避車臺上，所用工具不得堆放在橋面軌道上，更不得侵入限界；

(11)隧道內作業應有照明。隧道過長或視線不良，應增派防護人員中轉信號。

(12)雙線區間或站內作業，當鄰線來車時，必須停止作業，下道避車，嚴禁站在兩線間或跨越鄰線避車。

(13)在電氣化線路進行整通作業時，人員和工具距離接觸網不得少于1m5如因工作需要不足1m時，應予停電。雷雨天氣，作業人員應離開接觸立柱、接地線等帶電設備。

(14)在有軌道電路的線路上更換鋼軌、夾板及道岔主要配件時，應事先設好臨時回流線。

(15)在有軌道電路的線路上使用整道機具及各種輕型車輛時，必須有絕緣裝置。

第三篇：鐵路工務段線路工安全試題

2012年入路新工定職安全補考復習試題（1）

一、填空題（每空3分，共60分）

1、新工人、臨時工必須提前進行，并經考試合格，未經安全技術教育或經教育但考試不合格者，不得。

2、除線路檢查人員外，順線路行走時，不準走。在線路附近作業時，人員、設備、工具(包括手持工具)不得侵入限界；上線路作業、檢查或檢測等，必須人以上（巡道工、巡守工除外），并穿戴防護用品；在線路上作業時使用手機。

3、夏季遇有雷雨天氣，要在接觸網下行走，并不得在橋涵下、樹下、屋檐下或高大建筑物等場所下避雨，以免造成雷擊傷害或意外事故的發生。有河塘、水庫的處所，職工下河洗澡或戲水，防止淹溺發生。

4、抬運鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體，要統一，協調配合，呼喚應答，統一動作，同起同落，并注意腳下有無障礙物，防止。

5、在電氣化區段作業時，人員及攜帶物品距接觸網設備帶電部分不得少于米。雨天作業必須離開接觸網支柱、接地線等設備；更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時，應先設好電線。

6、行走橋梁、隧道內時，要拉開適當距離，并帶足設備，來車前應迅速分散到就近避讓列車。

7、在地面米以上的高處及陡坡上作業必須戴好、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。

8、軌道車在運行中，關閉車門；運送施工人員的軌道平車必須設置端板、側板和防護欄，人員在平板車上站立和坐在側板、端板、連接處或倚靠防護欄桿。

9、現場作業人員應按規定著裝，正確佩戴、使用和安全防護用品，不準使用不合格的安全用品、工具及測試設備。運輸生產單位的現場作業人員嚴禁穿，以防扭傷。

10、上下工及應急處理故障期間騎摩托車或私自搭乘其他無資質車輛。

二、選擇題（每題3分，共15分）

1、氧氣瓶和乙炔瓶共同使用時，兩瓶相距距離必須在（B）米以上。

A、3B、5C、72、在道岔轉轍部分和絕緣接頭處，有影響信號的作業，必須有（C）人員配合方可施工。

A、供電B、車務C、電務

3、分組人工搗固時，前后距離應不小于3根軌枕，作業人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應不小于(B)m，走行應保持同步。

A、1B、3C、54、為保證人身安全，《鐵路工務安全規則》規定：繞行停留車輛時其距離應不少于（A）米，并注意車輛動態和鄰線開來的列車。

A、5B、6C、75、當允許速度120km/h Vmax≤160km/h時，作業人員下道避車時距鋼軌頭部外側距離不

小于(B)。

A、2mB、2.5mC、3.0m

三、判斷題（每題3分，共15分）

1、“天窗”點內未完成的施工項目消點后可繼續進行。（）2禁止穿紅色衣服上線路作業。（）

3、高空作業必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。（）

4、住宿場所用電時嚴禁私接亂拉，人員離開時應切斷電源，防止發生火災或電擊傷亡事故。（）

5、巡查人員在巡查途中應按規定迎送列車，具體要求為：右手高舉攏起的紅旗（夜間為紅色燈光）面向列車。（）

四、簡答題（共10分）

1、《工務系統防止從業人員傷亡細化措施》中對接班前有何要求？

2012年入路新工定職安全補考復習試題標準（1）

（本標準僅供閱卷評分用，100分為合格）

1.錯別字不扣分；

2．含有相同步不扣分。

一、填空題（每空 分，共60分）

1、安全技術教育(安全教育或技術教育)；上道作業

2、道心和枕木頭； 2；禁止(不得或嚴禁)

3、不得（嚴禁或禁止）；禁止（不得或嚴禁）

4、指揮；傷人5、2；臨時回流

6、照明、避車臺或避車洞（避車設施）

7、2；安全帽

8、必須；嚴禁（禁止或不得）

9動防護用品(勞保用品)；高、中跟鞋

10、嚴禁（禁止或不得）

二、選擇題（每題3分，共15分）

1、B2、C3、B4、A5、B

三、判斷題（每題3分，共15分）

1、×

2、√

3、√

4、√

5、×

四、簡答題（共10分）

答：接班前要充分休息，嚴禁飲酒，接班前飲酒的，應立即停止其工作。

第四篇：鐵路工務段線路工安全試題3

2012年入路新工定職安全補考復習試題（3）

一、填空題（每空3分，共60分）

1、新工人、臨時工必須提前進行，并經考試合格，未經安全技術教育或經教育但考試不合格者，不得。

2、現場作業人員應按規定著裝，正確佩戴、使用 和安全防護用品，不準使用不合格的安全用品、工具及測試設備。運輸生產單位的現場作業人員嚴禁穿，以防扭傷

3、接班前要充分休息，嚴禁，接班前飲酒的，應 其工作。

4、嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在 避雨、乘涼、休息。嚴禁 機車、車輛，以車代步。

5、軌道車駕駛、大型養路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設備操作人員，必須經過、考試合格，取得相應資格，方可上崗。

6、行走橋梁、隧道內時，要拉開適當距離，并帶足 設備，來車前應迅速分散到就近避讓列車。

7、季遇有雷雨天氣，要避免在接觸網下行走，并 在橋涵下、樹下、屋檐下或高大建筑物等場所下避雨，以免造成雷擊傷害或意外事故的發生。有河塘、水庫的處所，職工下河洗澡或戲水，防止淹溺發生。

8、道車駕駛、大型養路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設備操作人員，必須經過、考試合格，取得相應資格，方可上崗。

9、運鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體，要統一，協調配合，呼喚應答，統一動作，同起同落，并注意腳下有無障礙物，防止

10、西安鐵路局防止從業人員傷亡措施》中規定：橫越停留車輛時，嚴禁，應從車門處、通過臺、車鉤上越過或在停留車輛兩端6米以外繞行，并要防止提開車鉤，注意 來車。

11、機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機，防止鋸片破碎傷人。

12、從事軌道車駕駛、大型養路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設備操作人員，必須經過、考試合格，取得相應資格，方可上崗。

二、選擇題（每題3分，共15分

1、為保證人身安全，《鐵路工務安全規則》規定：繞行停留車輛時其距離應不少于（）米，并注意車輛動態和鄰線開來的列車。

A、4 B、5 C、6

2、工務作業人員和工具與接觸網必須保持()以上的距離。

A、1m B、1.5 C、2m

3、當允許速度Vmax≤120km/h時，作業人員下道避車時距鋼軌頭部外側距離不小于()。

A、2m B、2.5m C、3.0m

4、氧氣瓶和乙炔瓶共同使用時，兩瓶相距距離必須在（）米以上。A、2 B、5 C、6

5、在道岔轉轍部分和絕緣接頭處，有影響信號的作業，必須有（方可施工。

A、供電 B、電務 C、車務

三、判斷題（每題3分，共15分）

1、“天窗”點內未完成的施工項目消點后可繼續進行。

2、封鎖點結束后，在有防護員的情況下可以道上推運笨重料具、機具。

3、搬運混凝土軌枕等笨重路料跨越線路應在“天窗”點內進行。

4、“天窗”點內未完成的施工項目消點后可繼續進行。

5、上道進行設備檢查時，不必設現場防護員()

四、簡答題（共10分）

1、抬運鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體有什么要求？

（）（）（）（））人員配合 2012年入路新工定職安全補考試題標準（3）

（本標準僅供閱卷評分用，100分為合格）

1.錯別字不扣分； 2．含有相同步不扣分。

一、填空題（每空 分，共60分）

1、安全技術教育（安全教育或技術教育）；上道作業

2、勞動防護用品（勞保用品）；高、中跟鞋

3、嚴禁（不得或嚴禁）；立即停止（不得或禁止）

4、車底下；扒乘

5、專業培訓（崗前培訓或技術培訓）

6、或避車洞（避車設施）

7、不得（嚴禁或禁止）；禁止（不得或嚴禁）

8、專業培訓（崗前培訓或技術培訓）

9、指揮、傷人（摔傷、絆倒等）

10、鉆車；鄰線

11、兩側

12、專業培訓（崗前培訓或技術培訓）

二、選擇題（每題3分，共15分）

1、B

2、C

3、A

4、B

5、B

三、判斷題（每題3分，共15分）

1、×

2、√

3、×

4、×

5、√

四、簡答題（共10分）

答：抬運鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體，要統一指揮，協調配合，呼喚應答，統一動作，同起同落，并注意腳下有無障礙物，防止傷人。

第五篇：鐵路線路工實習小結

實習月小結四

又見清明時節，清明是個感傷的節氣（清明時節雨紛紛，路上行人欲斷魂），每逢清明時節，心里難免都會泛起一些些感傷，在我們中國清明節大家都會去掃墓，去祭奠那些已逝的親人們。遠在他鄉的我此時有了想回家的沖動，可惜離家太遠假期太短，想家的我只能打個電話向父母問聲好。扯遠了扯遠了，回歸正題，該說說實習方面的事情了。下面我將介紹線路的最后一個薄弱環節即曲線的保養與維修。

對曲線進行綜合養護，是預防曲線病害的有效措施。曲線綜合養護作業的重點是：保持曲線圓順，合理設置超高，提高軌道框架阻力，減輕鋼軌磨耗，延長設備使用壽命。在養護左業中，必須抓住重點進行綜合整治。這個月我們主要對曲線超限處所的改道和曲線方向檢查。

為了避免曲線病害的發生，及時處理曲線的超限處所就十分重要。作業主要的工具有：大錘、拉鋸、水平墊、軌距塊、壓機等。作業前工長會用道尺將超限處所測量一遍，確定各處所需要的軌距塊和水平墊。然后我們將超限處的扣件用大錘打掉，再用壓機將鋼軌抬起，隨后放入相應的軌距塊和水平墊，除去壓機將扣件用拉鋸和大錘裝好。最后再將作業處所重新測量一遍確保作業完成無誤。

由于曲線軌道受機車車輛的沖擊、推擠和摩擦比直線軌道大得多，所以曲線軌道方向的改變比直線軌道快，半徑越小問題越大。曲線方向不良會加劇列車通過是的搖擺，加速列車對軌道的破壞，嚴重是將危及行車安全。為使曲線軌道具有良好的受力條件，保證正確等我幾何形位，必須對曲線方向進行定期的檢查。目前我們用繩正法檢查曲線。

檢查所用工具就是弦線和鋼直尺。將20m弦線兩端置于曲線測點上，弦線拉緊并貼靠在外軌頭部內側軌頂面以下16mm處。在弦線中點處準確量出弦線至外軌頭部內側的距離即現場正矢，并與計劃正矢作比較。若兩者相差在允許范圍內則說明曲線方向圓順，反之要對曲線方向整正。

第四個月就在忙碌而充實中度過了，期間腦海里有過一些想法，對自己未來要從事的工作有過思考，盡管現在只是一個想法在腦海里，但我相信有了這個想法我會更努力的學習。