第一篇：鐵路線路工安全大教育,大宣傳,大反思

安全大宣傳，大教育，大反思

為深刻吸取集團10月11日廣深線列車冒進信號鐵路交通一般C類事故及鄭州局“11.5”、“11.7”連續兩起列車刮碰設備設施鐵路交通一般C類事故教訓。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不夠敏感。

（2）對規章制度以及相關安全、業務知識還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出思想素質的問題；業務素質方面，我對有關規定和作業制度學習還不夠積極主動，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的。思想素質方面，存在怕麻煩簡化作業程序等現象。作業中不能完全落實標準化。在日常調度工作中，自己不能完全按照相關作業標準、制度執行，從而發生了許多問題。如：工務標準作業工作執行不對，造成作業混亂，給人身、設備安全帶來了安全隱患，也造成浪費時間現象；信息傳遞不及時，造成故障處理延時現象；對部分事關安全的重要電報通知傳達簡化，造成班組執行時存在偏差或不夠重視等。這些問題，都需要今后堅決改正。

（3）事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動、不及時，不能及時傳遞到位，事故預案學習不夠，不能靈活應用。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關供電暢通和人命關天的大事，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，對任何事關安全的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。

二是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業務知識和各類規章制度的學習，全面掌握各專業，特別是變配電和電力專業知識、安全制度規定，現場安全作業方法，并在實際工作中嚴格執行，進一步提高自己的安全防范水平。

三是事故處理全面考慮，采取措施時果斷迅速，講求輕重緩急和統籌布置。積極主動和現場保持不間斷聯系，按段及車間相關信息傳遞制度及時向領導和上級部門通報事故處理情況。另外，對各專業事故預案，特別是現在防洪階段的相關預案進行全面學習和掌握，出現情況及時啟動，在預案實施中根據現場情況與負責人聯系靈活執行預案，以確保事故處理快速、安全。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵路工務安全生產做出新的貢獻

第二篇：鐵路線路工安全操作規程

鐵路維修工安全操作規程

線路維修工應自覺加強業務理論知識學習，熟練掌握《鐵路工務實作技能》中規定的各項鐵路作業安全操作流程，工作中實行半軍事化管理模式，紀律嚴明，服從指揮。

1、在線路上行走，要熟悉設備情況及信號顯示方式，注意了望，注意前后來車，來車時，必須在距列車500米以外下道。

2、行走時不得并行、打鬧、說笑和閑談，不得穿戴紅綠色衣服和圍巾，不得用衣帽等物裹嚴兩耳和穿帶釘、易滑或高跟鞋。

3、攜帶工具行走時，要保持一定距離，防止互相碰傷。

4、通過道口或橫越線路時，必須執行“一站、二看、三通過”的制度，確認兩端無車后，要垂直迅速通過。

5、橫越停留列車時，必須確認鄰線無車開來，停留車無移動后，距停留的機車車輛5米以外繞行。

禁止鉆車、扒車、跳車、從車底下或車鉤上、下遞送料具。橫越車輛時，應緊握扶手由制動臺或車鉤上越過，但不準踩鉤頸或提起鉤銷。

6、施工作業有車開來時，人員和機具應距列車500米以外下道，機具應放置牢固，人員離開外軌2米以外避車。

7、在雙線地段作業，當鄰線來車時，應停止作業。使用的發電機及各種機械應全部停止發動，注意了望，防止本線來車。如作業地點了望條件不良時，人員與機具應下道避車。禁止在兩線間、鄰線上或跨過鄰線去避車。

不能確認來車進路時，應停止作業，下道避車，不得憑經驗臆測行事。避車時不準站在線路枕木頭上。

8、作業人員下道避車時，應做到面向列車，遠看上部，近看走行，棚車看車窗，平敞車看裝載、篷布和繩索，罐車看排油裝置和罐蓋等。

9、在線路作業間休時，應離開線路到安全地點集體休息。間休時不準坐在鋼軌上、枕木頭上、道心內、兩線中間等危險處所及停留車底下。工具不準放置道心、鋼軌及枕木上。

10、作業中，如遇雷雨天氣時，應放下金屬機具，到安全處所避雨。不得到高大建筑物下、大樹下以及地形較高、容易觸電的處所避雨。

11、進行線路維修作業時，須保證行車安全。換夾板、鋼軌，調整軌縫，修理道岔拆斷線路時，必須和現場值班員聯系，有專人進行防護。未設好防護，禁止機具上道。作業未完，機具未全部下道，線路未恢復到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。

12、起道、搗固作業，搗固者互相間的距離，前后應相隔不少于三根軌枕，以免互相妨礙，并注意石碴飛起傷人。作業人員前腳不得伸出軌枕邊緣。起道不準超出規定的標高。

13、嚴禁在鋼軌上整直彎曲道釘，直釘時，下錘要平要穩，打悶錘，防止打飛道釘傷人。

14、木枕改道作業時，允許一處連續起下5個枕木頭上的道釘，若遇線路來車，一時釘不齊道釘時，允許每隔2個枕木頭有1個枕木頭上不釘道釘。

15、打道釘前，要檢查錘把安裝是否牢固，錘頭是否有飛邊，防止打飛鐵屑傷人。打錘不準戴手套，打道釘要穩、準，新枕木要先鉆孔，不準用搗鎬打道釘。分組打道釘時，人員的距離應不少于6根枕木。不準用道釘、石塊等代替起釘墊起釘，也不準打掄錘，防止撬棍滑脫和飛釘傷人。

16、使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統一行動、不準騎壓或肩扛撬棍撥道。在有軌道電路及絕緣接頭處撥道時，應加絕緣防護。轉移撥道地點時，不能將撬棍扛在肩上或跨著鋼軌走，以防傷人。

17、夾板作業，嚴禁坐在鋼軌上卸、緊螺栓。并要防止螺絲把滑動跌傷。絕緣接頭更換夾板時，必須與電務部門配合。嚴禁用錘打夾板，或用手指穿入夾板孔內。在來車前，最低限度上足4個螺栓（每端上緊兩個）

18、更換軌枕，在同一處應每隔6根軌枕抽換1根，來車穿不進軌枕時，準許每隔6根有1根不穿入。抬杠、繩索、夾鉗等要認真檢查，避免斷脫傷人。作業時，注意互相配合、手腳不要碰傷。撤換墊板時，嚴禁將手伸入軌底。

19、使用起道機應有兩人配合，機手應由操作熟練者擔任，并不得兼作其它工作，要站在兩順，保證起道機靈敏，板牙牢固，來車時不得搶撬。

20、使用撬棍翻動鋼軌時，應組織有經驗人員操作，其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動方向，禁止用手翻動鋼軌。按規定的人數抬鋼軌，抬時要步調一致。

21、工作中嚴格執行《鐵路工務安全規則》的相關鐵路維修安全規定，嚴格按《鐵路工務實作技能》中規定的操作規程實施線路維修保養任務，杜絕違規違章施工。

河北成陽建筑工程有限公司

2012年7月1日

第三篇：鐵路工務段線路工安全試題

2012年入路新工定職安全補考復習試題（1）

一、填空題（每空3分，共60分）

1、新工人、臨時工必須提前進行，并經考試合格，未經安全技術教育或經教育但考試不合格者，不得。

2、除線路檢查人員外，順線路行走時，不準走。在線路附近作業時，人員、設備、工具(包括手持工具)不得侵入限界；上線路作業、檢查或檢測等，必須人以上（巡道工、巡守工除外），并穿戴防護用品；在線路上作業時使用手機。

3、夏季遇有雷雨天氣，要在接觸網下行走，并不得在橋涵下、樹下、屋檐下或高大建筑物等場所下避雨，以免造成雷擊傷害或意外事故的發生。有河塘、水庫的處所，職工下河洗澡或戲水，防止淹溺發生。

4、抬運鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體，要統一，協調配合，呼喚應答，統一動作，同起同落，并注意腳下有無障礙物，防止。

5、在電氣化區段作業時，人員及攜帶物品距接觸網設備帶電部分不得少于米。雨天作業必須離開接觸網支柱、接地線等設備；更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時，應先設好電線。

6、行走橋梁、隧道內時，要拉開適當距離，并帶足設備，來車前應迅速分散到就近避讓列車。

7、在地面米以上的高處及陡坡上作業必須戴好、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。

8、軌道車在運行中，關閉車門；運送施工人員的軌道平車必須設置端板、側板和防護欄，人員在平板車上站立和坐在側板、端板、連接處或倚靠防護欄桿。

9、現場作業人員應按規定著裝，正確佩戴、使用和安全防護用品，不準使用不合格的安全用品、工具及測試設備。運輸生產單位的現場作業人員嚴禁穿，以防扭傷。

10、上下工及應急處理故障期間騎摩托車或私自搭乘其他無資質車輛。

二、選擇題（每題3分，共15分）

1、氧氣瓶和乙炔瓶共同使用時，兩瓶相距距離必須在（B）米以上。

A、3B、5C、72、在道岔轉轍部分和絕緣接頭處，有影響信號的作業，必須有（C）人員配合方可施工。

A、供電B、車務C、電務

3、分組人工搗固時，前后距離應不小于3根軌枕，作業人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應不小于(B)m，走行應保持同步。

A、1B、3C、54、為保證人身安全，《鐵路工務安全規則》規定：繞行停留車輛時其距離應不少于（A）米，并注意車輛動態和鄰線開來的列車。

A、5B、6C、75、當允許速度120km/h Vmax≤160km/h時，作業人員下道避車時距鋼軌頭部外側距離不

小于(B)。

A、2mB、2.5mC、3.0m

三、判斷題（每題3分，共15分）

1、“天窗”點內未完成的施工項目消點后可繼續進行。（）2禁止穿紅色衣服上線路作業。（）

3、高空作業必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。（）

4、住宿場所用電時嚴禁私接亂拉，人員離開時應切斷電源，防止發生火災或電擊傷亡事故。（）

5、巡查人員在巡查途中應按規定迎送列車，具體要求為：右手高舉攏起的紅旗（夜間為紅色燈光）面向列車。（）

四、簡答題（共10分）

1、《工務系統防止從業人員傷亡細化措施》中對接班前有何要求？

2012年入路新工定職安全補考復習試題標準（1）

（本標準僅供閱卷評分用，100分為合格）

1.錯別字不扣分；

2．含有相同步不扣分。

一、填空題（每空 分，共60分）

1、安全技術教育(安全教育或技術教育)；上道作業

2、道心和枕木頭； 2；禁止(不得或嚴禁)

3、不得（嚴禁或禁止）；禁止（不得或嚴禁）

4、指揮；傷人5、2；臨時回流

6、照明、避車臺或避車洞（避車設施）

7、2；安全帽

8、必須；嚴禁（禁止或不得）

9動防護用品(勞保用品)；高、中跟鞋

10、嚴禁（禁止或不得）

二、選擇題（每題3分，共15分）

1、B2、C3、B4、A5、B

三、判斷題（每題3分，共15分）

1、×

2、√

3、√

4、√

5、×

四、簡答題（共10分）

答：接班前要充分休息，嚴禁飲酒，接班前飲酒的，應立即停止其工作。

第四篇：鐵路工務段線路工安全試題3

2012年入路新工定職安全補考復習試題（3）

一、填空題（每空3分，共60分）

1、新工人、臨時工必須提前進行，并經考試合格，未經安全技術教育或經教育但考試不合格者，不得。

2、現場作業人員應按規定著裝，正確佩戴、使用 和安全防護用品，不準使用不合格的安全用品、工具及測試設備。運輸生產單位的現場作業人員嚴禁穿，以防扭傷

3、接班前要充分休息，嚴禁，接班前飲酒的，應 其工作。

4、嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在 避雨、乘涼、休息。嚴禁 機車、車輛，以車代步。

5、軌道車駕駛、大型養路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設備操作人員，必須經過、考試合格，取得相應資格，方可上崗。

6、行走橋梁、隧道內時，要拉開適當距離，并帶足 設備，來車前應迅速分散到就近避讓列車。

7、季遇有雷雨天氣，要避免在接觸網下行走，并 在橋涵下、樹下、屋檐下或高大建筑物等場所下避雨，以免造成雷擊傷害或意外事故的發生。有河塘、水庫的處所，職工下河洗澡或戲水，防止淹溺發生。

8、道車駕駛、大型養路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設備操作人員，必須經過、考試合格，取得相應資格，方可上崗。

9、運鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體，要統一，協調配合，呼喚應答，統一動作，同起同落，并注意腳下有無障礙物，防止

10、西安鐵路局防止從業人員傷亡措施》中規定：橫越停留車輛時，嚴禁，應從車門處、通過臺、車鉤上越過或在停留車輛兩端6米以外繞行，并要防止提開車鉤，注意 來車。

11、機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機，防止鋸片破碎傷人。

12、從事軌道車駕駛、大型養路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設備操作人員，必須經過、考試合格，取得相應資格，方可上崗。

二、選擇題（每題3分，共15分

1、為保證人身安全，《鐵路工務安全規則》規定：繞行停留車輛時其距離應不少于（）米，并注意車輛動態和鄰線開來的列車。

A、4 B、5 C、6

2、工務作業人員和工具與接觸網必須保持()以上的距離。

A、1m B、1.5 C、2m

3、當允許速度Vmax≤120km/h時，作業人員下道避車時距鋼軌頭部外側距離不小于()。

A、2m B、2.5m C、3.0m

4、氧氣瓶和乙炔瓶共同使用時，兩瓶相距距離必須在（）米以上。A、2 B、5 C、6

5、在道岔轉轍部分和絕緣接頭處，有影響信號的作業，必須有（方可施工。

A、供電 B、電務 C、車務

三、判斷題（每題3分，共15分）

1、“天窗”點內未完成的施工項目消點后可繼續進行。

2、封鎖點結束后，在有防護員的情況下可以道上推運笨重料具、機具。

3、搬運混凝土軌枕等笨重路料跨越線路應在“天窗”點內進行。

4、“天窗”點內未完成的施工項目消點后可繼續進行。

5、上道進行設備檢查時，不必設現場防護員()

四、簡答題（共10分）

1、抬運鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體有什么要求？

（）（）（）（））人員配合 2012年入路新工定職安全補考試題標準（3）

（本標準僅供閱卷評分用，100分為合格）

1.錯別字不扣分； 2．含有相同步不扣分。

一、填空題（每空 分，共60分）

1、安全技術教育（安全教育或技術教育）；上道作業

2、勞動防護用品（勞保用品）；高、中跟鞋

3、嚴禁（不得或嚴禁）；立即停止（不得或禁止）

4、車底下；扒乘

5、專業培訓（崗前培訓或技術培訓）

6、或避車洞（避車設施）

7、不得（嚴禁或禁止）；禁止（不得或嚴禁）

8、專業培訓（崗前培訓或技術培訓）

9、指揮、傷人（摔傷、絆倒等）

10、鉆車；鄰線

11、兩側

12、專業培訓（崗前培訓或技術培訓）

二、選擇題（每題3分，共15分）

1、B

2、C

3、A

4、B

5、B

三、判斷題（每題3分，共15分）

1、×

2、√

3、×

4、×

5、√

四、簡答題（共10分）

答：抬運鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體，要統一指揮，協調配合，呼喚應答，統一動作，同起同落，并注意腳下有無障礙物，防止傷人。

第五篇：鐵路線路工實習小結

實習月小結四

又見清明時節，清明是個感傷的節氣（清明時節雨紛紛，路上行人欲斷魂），每逢清明時節，心里難免都會泛起一些些感傷，在我們中國清明節大家都會去掃墓，去祭奠那些已逝的親人們。遠在他鄉的我此時有了想回家的沖動，可惜離家太遠假期太短，想家的我只能打個電話向父母問聲好。扯遠了扯遠了，回歸正題，該說說實習方面的事情了。下面我將介紹線路的最后一個薄弱環節即曲線的保養與維修。

對曲線進行綜合養護，是預防曲線病害的有效措施。曲線綜合養護作業的重點是：保持曲線圓順，合理設置超高，提高軌道框架阻力，減輕鋼軌磨耗，延長設備使用壽命。在養護左業中，必須抓住重點進行綜合整治。這個月我們主要對曲線超限處所的改道和曲線方向檢查。

為了避免曲線病害的發生，及時處理曲線的超限處所就十分重要。作業主要的工具有：大錘、拉鋸、水平墊、軌距塊、壓機等。作業前工長會用道尺將超限處所測量一遍，確定各處所需要的軌距塊和水平墊。然后我們將超限處的扣件用大錘打掉，再用壓機將鋼軌抬起，隨后放入相應的軌距塊和水平墊，除去壓機將扣件用拉鋸和大錘裝好。最后再將作業處所重新測量一遍確保作業完成無誤。

由于曲線軌道受機車車輛的沖擊、推擠和摩擦比直線軌道大得多，所以曲線軌道方向的改變比直線軌道快，半徑越小問題越大。曲線方向不良會加劇列車通過是的搖擺，加速列車對軌道的破壞，嚴重是將危及行車安全。為使曲線軌道具有良好的受力條件，保證正確等我幾何形位，必須對曲線方向進行定期的檢查。目前我們用繩正法檢查曲線。

檢查所用工具就是弦線和鋼直尺。將20m弦線兩端置于曲線測點上，弦線拉緊并貼靠在外軌頭部內側軌頂面以下16mm處。在弦線中點處準確量出弦線至外軌頭部內側的距離即現場正矢，并與計劃正矢作比較。若兩者相差在允許范圍內則說明曲線方向圓順，反之要對曲線方向整正。

第四個月就在忙碌而充實中度過了，期間腦海里有過一些想法，對自己未來要從事的工作有過思考，盡管現在只是一個想法在腦海里，但我相信有了這個想法我會更努力的學習。