第一篇：瓦線產生廢品的常見原因及技術改進措施[范文]

瓦線產生廢品常見原因及技術改進措施

我國瓦楞紙箱產業發展迅猛，但效益并未有明顯的增長，原因在于產值的增長來自于大量資金、設備和勞動力的投入，而不是靠技術來提升效益。就紙箱企業而言，在競爭異常激烈的市場面前，提高產品的成品率，或稱降低產品的廢品率是產生效益的關鍵。

降低廢品率應從紙板生產工藝流程的全過程考慮

紙板生產線的原料輸入是原紙，輸出是瓦楞紙板，因此成品率應是輸出與輸入的比值，而輸入與輸出之間產生的所有廢料廢品與輸入的比值稱之為廢品率。明確了廢品率的概念，就可以從輸入和輸出之間所有的工藝工序環節著手來分析廢品廢料產生的成因，及降低廢品率的技術措施。

瓦楞紙板的生產工藝流程如下：

首先將原紙置于無軸支架上，在控制張力的前提下逐步放卷，紙幅經過預熱缸進入瓦楞機，由單面瓦楞機制成瓦楞并與里紙貼合，形成單面瓦楞紙板，再經輸送過橋到上膠機涂膠，復合面紙，進入烘干機烘干，按要求壓線、縱切、橫切而制成紙板，最后經堆碼機收紙，完成整個從原紙到瓦楞紙板的生產過程。以上每個工藝環節都和廢品率息息相關，本文從每一個環節入手分析造成廢品的常見原因（每一個現象都有多種原因，在假設設備基本調整到位的前提下，分析常見原因，并給出相應的技術創新或技術改造的方案。尾紙的浪費

尾紙的浪費來源于無軸支架上國內普遍使用的六角錐形夾頭，它在使用過程中會把原紙紙管及內紙邊撐破，使尾紙難以使用，尾紙報廢率據統計至少超過5%。

使用自動內漲式夾頭是目前比較成熟的改進方案，它結構簡單，無須動力輔助，夾頭凸條隨著原紙架橫移收縮或放松，在紙筒內自動膨脹展開固定原紙，或自動收縮卸下原紙，完全解決了錐形夾頭會撐破尾紙的弊端，提高了原紙的利用率，從而降低了廢品率。

除了因錐形夾頭撐破紙邊造成的尾紙的浪費之外，還有一種可能就是雖然沒有破邊，但因尾紙未能全部用盡而造成尾紙的浪費，其原因多數在于使用人工接紙造成。國內紙板生產線多數沒有安裝自動接紙機，使用人工接紙為保證接紙成功保留一定長度的紙尾是必然的，每天因為保留的紙尾而造成的浪費至少會超過50kg，最大甚至會超過300kg，一年下來會給企業帶來幾萬至幾十萬的損失。

進口紙板生產線普遍配置自動接紙機來解決此問題，使用自動接紙完全用盡尾紙成為可能，需要指出的是因接紙機性能的差異，有些低檔接紙機仍然不能用盡尾紙，原因在于低檔接紙機接紙動作所耗用的時間過長，如用盡尾紙會造成接紙失敗，只有高檔的高速接紙機才能徹底避免尾紙的浪費。

紙幅接頭造成的廢品

每條紙板生產線原紙部位每個班至少會換原紙卷20次~ 50次，如使用人工接紙每次平均接頭長度為3m~5m，以五層紙板生產線為例每個班因接頭造成的浪費至少400m以上，加上多層紙板造成的連帶紙幅浪費會超過1000m，因此接頭造成的紙幅浪費非常嚴重。

使用自動接紙機可以圓滿的解決此問題，因自動接紙機的接頭長度僅有60mm~ 80mm，和人工接紙接頭長度3m~5m相比，其浪費微乎其微，若接頭不在面紙和底紙上甚至不影響瓦楞紙板的正常使用。

張力變化引起的廢品

因紙幅放卷時張力變化引起的廢品是多方面的，若張力過大會引起碎瓦、塌瓦、爆裂，紙幅褶皺、荷葉邊、紙板彎曲等問題，若張力過小會引起起泡、紙幅偏斜、紙板翹曲等問題，造成瓦楞紙板的直接廢品，若操作工經驗豐富此項廢品會有所降低，但張力變化是紙板直接產生廢品的最常見原因之一，其所占的比例至少10％以上。

以下幾種情況易引起張力產生明顯的變化：在紙幅放卷過程中紙卷直徑產生明顯變化時；開機時或突然停機時；更換原紙卷時。

前兩種情況可以通過安裝恒張力控制系統來解決，其原理是實時地檢測輸出的紙幅張力（即紙幅松緊度）的變化，并根據其變化實時調整原紙制動器的制動力，形成檢測－反饋－制動的閉環控制回路，讓紙幅始終保持在設定的張力水平上運行。需要特別指出的是若需要非常小的張力水平（使用低檔原紙時可能會用到），如小于0.05MPa，僅有恒張力控制系統是不夠的，還需要中高檔的制動器來配合，以常用的氣動制動器為例，常見的有碟式制動器、盤式制動器和梅花多點式制動器三種，其中碟式制動器無法適應小張力控制，而梅花式制動器適應范圍寬，無論小張力或大張力均能滿足要求，盤式制動器性能適中。

最后一種情況（即更換紙卷時）還須自動接紙機與恒張力控制系統配合才能實現張力的基本恒定，原因在于采用人工接紙時是無法實現恒張力的，這時出現紙幅松弛、紙幅偏斜是必然的，而接紙機多數具備恒張力功能，這樣接紙功能和恒張力功能可以實現無縫結合，因此自動接紙可以保持張力基本恒定。紙幅褶皺引起的紙板廢品

隨著國內企業普遍使用低檔原紙來降低成本，因紙幅褶皺產生的廢品呈明顯增長趨勢。其產生的原因是原紙的整個寬幅上紙的纖維分布和厚薄明顯不均，或在寬度方向上纖維強度太低，造成紙幅受力后自然向中間收縮而形成褶皺，因此在低檔原紙上容易出現。

雖然采用高檔原紙可以避免紙幅褶皺的產生，但因此會提高紙板的成本，降低產品的競爭力。采用美光自動接紙機上創新設計的紙幅展平技術，即使是低檔原紙也不會產生紙幅褶皺，紙幅經過每一個導紙輥時都會產生向兩邊展平的效果。楞形缺陷造成的紙板廢品

楞形缺陷主要表現為高低楞、塌楞、碎楞、斜楞等現象，這些現象自然和瓦楞輥直接相關，首先應考慮瓦楞輥的安裝與調整，若上下瓦楞輥不平行，會出現紙板一頭打折一頭破裂的現象；若上下瓦楞輥嚙合位置有問題，會出現高低楞、碎楞等現象，可以通過松開上瓦楞輥兩頭的調節塊螺栓來反復調整試驗；瓦楞輥磨損后也會出現高低楞、塌楞等現象，目前在提高瓦楞輥耐磨性方面有多項技術可供選擇，如碳化鎢噴涂技術、TC涂層技術、納米表面處理技術等，用戶可根據投資回報狀況及資金狀況綜合考慮來選擇。

另外，銅刀對紙板的楞形缺陷也起著重要的作用，通過它對已成型的瓦楞紙進行導向并保證在離心力的作用下正確地涂膠，如果銅刀調整不到位，或與下瓦楞輥間隙過大，或磨損，都會出現瓦楞不規整等楞形缺陷。采用真空吸附改造可以徹底克服銅刀帶來的問題，它是通過吸風以及風壓的作用來對紙板進行導向，其均勻度大大高于銅刀，可以明顯提高紙板的質量，但改造時應注意密封問題和風機的功率，否則可能會無法達到預計的效果。粘合不良引起的紙板廢品

在涂膠輥等結構調整已到位的前提下，粘合不良與膠水及壓力輥的關系最密切，膠粘劑首先應保證能夠有效地粘合，往往因為制膠的穩定性不好造成反復出現粘合不良現象，另外傳統的壓力輥因間隙調整、磨損等原因也會對紙板粘合不良產生明顯影響，改裝成彈性觸壓棒可以保證瓦楞芯紙均勻地貼合在糊輥上，無論是紙的厚薄或楞型的變化均可自動進行調節，可以保證上膠的均勻度，其結構是一片片板狀的壓塊，其上有波浪形凹槽，并裝有精密的彈簧，可自動調節不規則壓力所產生的跳動，在保證不把楞型壓扁的前提下達到均勻著糊的目的。因物理強度不達標導致的紙板廢品

依據GB/T 6544《包裝材料瓦楞紙板》的規定，瓦楞紙板需要檢測的物理指標有：邊壓強度、耐破強度和粘合強度，紙板的物理強度當然和瓦楞原紙的物理指標如環壓指數、裂斷長等直接相關，但通過使用優質的高檔原紙來提高瓦楞紙板的物理強度卻并不是紙箱企業所期望的途徑，因此以下著重探討在同樣瓦楞原紙的前提下提高紙板物理強度的方法和技術。

影響紙板強度的主要因素有：瓦楞原紙的物理強度、瓦楞的成型溫度、粘合強度、紙板的水份含量、膠膜硬度等，其中瓦楞原紙的物理強度和瓦楞的成型溫度這兩項因素以下不再探討。紙板的粘合強度需要考慮膠粘劑的質量及工藝、原紙的特性、有效粘合面積等幾項因素，因瓦楞紙板的結合主要是依靠淀粉膠粘劑對紙張表面的滲透然后擴散吸附等作用形成表面結膜凝膠達到對紙張兩個表面的粘合目的，因此膠與紙之間的滲透作用至關重要，如果原紙的吸水性能好、緊度適中，加上質量穩定的膠粘劑，粘合強度自然有保障。紙板的水分含量高其物理強度會直線下降，可通過以下途徑降低紙板水分：控制膠水的濃度和涂膠量、控制原紙水份含量、提高蒸汽壓力、提高干部的烘干能力，若上述條件無達到則需要降低車速。膠膜硬度是膠粘劑的重要特性之一，對紙板強度影響很大，國內普遍使用的膠粘劑是玉米淀粉加燒堿和硼砂，這類膠粘劑的膠膜硬度不夠，需要選用紙板生產線專用的增強型膠粉。非正常停機產生的廢品

瓦楞紙板生產線的非正常停機會產生大量的廢品，而且會造成生產效率低下，非正常停機產生廢品的工位主要有：預熱缸會造成原紙過熱；瓦楞成型部會造成愣型缺陷；涂膠輥部位會造成糊膠；烘干部會造成紙板過于干燥等等。造成非正常停機的因素主要有：換單和更換原紙卷、設備故障等，若配備自動接紙機可以避免因換單和更換原紙卷停機，注意日常的設備維護保養、按計劃及時大修可減少因設備故障停機。換單造成的紙板廢品

目前在紙板生產線上每天生產幾十至幾百個訂單是很常見的，換單造成的常見問題如下：停機造成的廢品、接頭造成的廢品、張力突變造成的廢品、各層原紙錯位造成的廢品，其中前三項前文已作說明，而各層原紙錯位造成的廢品因操作者能力和經驗會有較大的差別，經驗豐富的操作者可以將此項廢品控制在3m~5m內，若有生管控制系統則可控制在1m以內，一些高檔接紙機附帶的小生管系統也能達到同樣的效果，這樣節約的紙板每天至少有300m以上。

第二篇：鋁合金熔煉過程中產生缺陷的原因及改進措施

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鋁合金熔煉過程中產生缺陷的原因及改進措施

1.針孔缺陷

鋁合金針孔缺陷產生的原因:

①爐料及鋁合金熔煉工具烘烤不充分;

②鋁合金熔化溫度過高或熔煉時間太長;

③變質后鋁液停留的時間過長;

④合金精煉不好;⑤工作場地太潮濕。

防止辦法:

①爐料及工具應徹底烘干;

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②控制熔化溫度，一般不超過7400C、不超過澆注溫度，還要防止合金在熔化過程中的局部過熱;

③操作迅速，盡量縮短熔煉時間;

④精煉操作要細心，精煉是防止氣孔的最好辦法;

⑤變質后合金液靜置8-15min應及時澆注;⑥保持熔煉場地干燥。

2.鋁合金氧化夾渣

鋁合金氧化夾渣缺陷產生的原因:

①爐料不清潔，回爐料使用量過多;

②合金液中的熔渣未清除干凈;③變質處理后，靜置時間不夠。

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防止辦法:爐料經吹砂后，回爐料控制在爐料質量的70%以內;除氣排渣要徹底;變質后，保證足夠的靜置時間，以便熔渣有充分的時間下沉或上浮。

3.縮孔及縮松缺陷

鋁合金縮孔和縮松缺陷產生的原因:

①合金晶粒粗大;

②招合金澆注溫度過高;

③鑄件澆注系統設計不合理。

防止辦法:

①合金液精煉、變質操作的效果對該類缺陷影響

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很大，因此要做到位;

②嚴格控制鋁液溫度，防止過熱，在保證

鑄件不產生澆不足的情況下，應盡可能采用低的澆注溫度，澆注溫度一般不超過7300C;

③合理設計澆注系統，使金屬液能夠平穩充型;

④適當調整成分，控制適宜的雜質含量對增強金屬液的流動性也有效果。

第三篇：印刷機常見漏油原因及其改進措施

印刷機常見漏油原因及其解決辦法

印刷機運行中的漏油現象，分為滾筒軸端漏油，竄輥軸頭漏油，機軸聯接與防護罩結合處漏油，防護罩與墻板接合面漏油，遞紙軸端漏油。造成漏油的原因有以下幾方面，針對其原因提出辦法如下。

(1)空氣排走，其內腔的壓力減小，回油孔和回油槽里的油不僅流不回油箱，反而會隨著軸的快速竄動流出，產生漏油現象。

解決辦法就是保證回油孔通暢，保證密封圈處不產生壓力。

(3)軸頭密封部位光潔度不夠太粗糙，導致密封圈磨損而導致漏油。

解決辦法就是密封部位采用研磨處理，粗糙度要求達到 這樣就能大大解決磨損。

(4)“0”形環的自身制造精度差，其分切面清理不合格，導致密封效果差。再次，“0”形環材質差，磨損快。機器在工作一段后，出現漏油。

解決辦法，保證“0”形環的材質要求及分切面的質量要求，分切面要求平整、光滑。

(5)另外還有漏油原因，是有操作者不規范造成的。如裝密封環時操作不仔細；其次，當密封環唇口小于軸徑尺寸時，裝配困難，于是就用螺絲刀撇，用榔頭敲，將密封環唇口撇壞和敲壞，破壞了密封任用；第三，軸和孔裝密封環的人口處銳邊毛刺清除不徹底，裝配時把密封環唇口刮破，破壞密封作用；第四，在裝配中把軸架在密封環上，致使密封環唇口變形而影響。，總之漏油是國產機器的一個毛病，造成的原因有設計不合理，有材質不過關，還有裝配人員的素質和責任心等原因造成。如果各方面努力，這些問題都可以解決的。

第四篇：常見焊接缺陷產生原因與防止措施

Vgh常見焊接缺陷產生原因與防止措施

來源:未知 時間:2010-04-28 11:38 點擊: 7 收藏 我要投稿

1）焊縫尺寸不符合要求

角焊縫的K值不等—一般發生在角平焊，也稱偏下。偏下或焊縫沒有圓滑過渡會引起應力集中，容易產生焊接裂紋。焊條角度問題，應該考慮鐵水瘦重力影響問題。許多教授在編寫教材注重理論性而忽略實用性。焊條角度適當上抬，48/42度合適。另外，在K值要求較大時，盡量采用斜圓圈型運條方法。

焊縫寬窄不一致：一是運條速度不均勻，忽快忽慢所致；二是坡口寬度不均勻，焊接時沒有進行調整。三是在熔池邊緣停留時間不均勻。所以焊接時焊接速度均勻、考慮坡口寬度、熔池邊緣停留時間合適。

焊縫高低不一致：與焊接速度不均勻有關外，與弧長變化有關。所以采用均勻的焊接速度、保持一定的弧長，是防止焊縫高低不一致的有效措施。

弧坑：息弧時過快。與焊接電流過大、收弧方法不當有關。平焊縫可以采用多種收弧方法，例如回焊法、畫圈法、反復息弧法。立對接、立角焊采用反復息弧法，減小焊接電流法。

焊縫尺寸不符合要求，在凸起時應力集中，產生裂紋；在焊縫尺寸不足時，降低承載能力；所以在焊接前盡量預防，在焊接中盡量防止，在焊接以后及時修補，保證焊縫尺寸符合施工圖紙要求。2）夾渣

夾渣是非金屬化合物在焊接熔池冷卻沒有及時上浮而被封閉在焊縫內，所以與清渣不夠、打底層、填充層的成型太差、焊條角度沒有進行調整而及時對準坡口兩個死角，焊接速度過快、焊接電流過小、非正規的運條方法，沒有分清鐵水與熔渣，保持熔池的凈化氛圍。平對接采用合適推渣動作，分清鐵水與熔池，焊條角度特別重要。

最容易產生夾渣的部位是：平對接各層、填充層與打底層結合部的兩個死角，橫對接打底層、填充層的最上部的夾角，仰對接的坡口邊緣。實際就是焊縫成型沒有實現略凹、或平，而特別容易形成過凸的成型所致。

夾渣降低焊縫有效截面使用性能，容易產生裂紋等其他缺陷，影響焊縫的致密性。3）未焊透與未熔合

未焊透一般產生在坡口根部，與埋弧焊偏絲、焊接電流過小、焊接速度快、坡口角度過小、反面清根不徹底。未熔合一般產生在坡口邊緣，與電弧在坡口邊緣停留時間短、清渣不夠、焊接電流過小、焊接速度過快有關。未焊透在X光底片上呈現一道黑直線，未熔合表現為斷續的黑直線。

未焊透與未熔合都是不能允許的焊接缺陷，降低結構力學性能，特別是在沖擊載荷、動載荷作用下會產生結構斷裂。4）咬邊與漏邊

如果焊接電弧在坡口邊緣停留時間過少而沒有及時進行鐵水的補充，留下的缺口就是咬邊。所以焊接電弧一定在坡口邊緣多做停留，焊接電流適當減少、焊條角度隨焊條擺動而正確調整，讓焊接電弧軸線始終對準坡口兩邊的夾角，特別是蓋面層非常重要。

如果焊接電弧沒有到達坡口邊緣，焊縫容易產生不是咬邊而是漏邊。所以防止漏邊產生最重要的是焊接電弧一定過坡口邊1-2mm，稍作停留，防止咬邊產生。

5）氣孔的種類、產生原因與防止措施

定義：氣孔是焊接熔池凝固時沒有及時析出而殘留在焊縫中形成的空穴。

類型：一般容易產生氫氣孔、氮氣孔、co氣孔。單個氣孔、密集氣孔、鏈狀氣孔、縮孔等類型

氣孔的判別：H氣孔一般產生在焊縫表面，斷面為旋渦狀，表面為喇叭型，CO氣孔沿結晶方向分布。N氣孔分布焊縫表面，蜂窩狀出現。

原因與防止措施：焊條種類不同，產生氣孔傾向不同，堿性焊條容易產生氣孔，特別是對油、銹、水敏感，焊條要進行烘干，保溫2小時，一次領用量不超過4小時，采用保溫桶。焊縫與坡口要求打磨干凈，短弧焊接，引弧與息弧特別注意避免氣孔產生。

焊接方法不同注意氣孔產生類型不同。CO2焊經常產生的N CO H 氣孔，但是最容易產生的是N氣孔。氣焊容易產生CO氣孔。與氣體流量、氣體純度、電弧電壓、焊接速度等有關。埋弧焊容易產生氣孔與焊接速度有關。

縮孔是息弧時產生的一種特殊氣孔，與收弧速度過快熔池失去保護形成。特別是海上平臺焊接用焊條容易產生。采用清理坡口與焊縫、焊接電流合適、短弧、采用反復息弧法，而且采用較快的頻率才能防止。6）裂紋 焊接裂紋是焊縫中不能允許的焊接缺陷。可分為熱裂紋、冷裂紋、再熱裂紋與層狀撕裂等。

熱裂紋與冷裂紋的不同之處：產生的時間與部位不同：熱裂紋一般產生在焊接過程中，焊道上，冷裂紋一般產生在焊接以后，乃至數年，焊道到母材延伸。形成形狀與顏色不同：熱裂紋一般是沿晶間開裂呈鋸齒形，有氧化色彩；冷裂紋是沿晶間與晶內開裂，呈曲折形狀，沒有氧化色彩，呈現金屬光澤。

裂紋產生與金屬種類有關：一般低碳鋼不容易產生裂紋，包括熱裂紋與冷裂紋。低合金高強度鋼容易產生冷裂紋，對熱裂紋敏感性小。不銹鋼恰恰相反，特別容易產生熱裂紋，而對冷裂紋敏感性小。

裂紋產生與金屬焊接性有關。金屬焊接性越好，越不容易產生裂紋。焊接性越差，容易產生裂紋。例如鑄鐵、銅合金。

防止方法：針對不同的金屬焊接采用不同的焊接方法、工藝措施。例如焊接Q345采用合適焊接線能量、預熱、保持層間溫度、焊后熱處理等措施防止冷裂紋產生；而在焊接不銹鋼時，則采用限制焊接電流等焊接工藝規范，采用小擺動、控制層間溫度，采用退火焊道布置、敲擊、防止弧坑裂紋與結晶裂紋。

一般來說防止熱裂紋的措施是：采用含硫量≤0.030% 含碳量≤0.15% 含錳量≤2.5%的、加入TI LV 的變質劑、形成雙相組織的焊絲與焊條；嚴格控制焊接工藝參數，選擇合適的焊縫成型系數，合理的焊接順序與方向，采用小電流與多層多道焊等工藝措施，采用預熱與緩冷等減少焊接應力的方法。

防止冷裂紋的措施是：選用低氫型焊條、防止焊條受潮、清理焊接坡口的雜質，減少氫的來源；采用預熱、控制層間溫度、后熱、焊后熱處理、合理的裝焊順序和焊接方向。改善焊接結構的應力狀態。

防止再熱裂紋措施：選用低強度高塑性焊條、適當提高線能量、采用較高預熱溫度、合理選擇消除應力處理溫度，避免600度敏感溫度，減少咬邊等焊接缺陷。

第五篇：霧霾產生原因及治理措施

1.2013年我國北方PM2.5主要來源調查分析

剛剛過去的國慶“黃金周”期間，北京、天津、河北等地再遇霧霾。在7天黃金周假期中，北京霧霾天氣過半，10月6日，進出北京的多條高速公路一度不得不因能見度過低而采取臨時封閉措施。

黃金周假期過去的首個工作日，本報記者分赴2013全國十大污染城市排名前三季度多月榜上有名的北京、天津、石家莊、唐山、邢臺、邯鄲六城，直擊當地霧霾天氣和各地治理措施。

中央財政50億支持

京津冀及周邊治污

財政部14日發布消息，中央財政已于日前安排50億元資金，全部用于京津冀及周邊地區大氣污染治理工作，具體包括京津冀晉魯和內蒙古六個省份，并重點向治理任務重的河北省傾斜。

財政部表示，該項資金將以“以獎代補”的方式，按上述地區預期污染物減排量、污染治理投入、PM2.5濃度下降比例三項因素分配。本結束后，中央財政將對上述地區大氣污染防治工作成效進行考核，根據實際考核結果再進行獎勵資金清算，突出績效導向作用。

據悉，為貫徹落實《國務院關于印發大氣污染防治行動計劃的通知》，2013年，中央財政整合有關專項設立大氣污染防治專項資金，使有限的資金更好地用在刀刃上。

國慶期間及節后京津冀6市霧霾嚴重

北京：黃金周僅兩三天晴好

在北京，霧霾是個無法繞開的話題。國家環保部數據顯示，5月份北京在全國十大污染城市中排名第八，并被列入全球10大污染城市。

霧霾之于北京的影響，早已遠遠超越了氣象意義范疇。一名長居北京的居民告訴本報記者，記憶中，北京霧霾嚴重起來也就是近兩三年的事情。

而被一向擁有最美秋天的北京，截至9月28日，北京南郊觀象臺觀測到的9月霧霾日數達14天，較常年同期(3.6天)偏多10.4天，接近4倍。在剛過去的 “十一”黃金周當中，除了兩天半的晴好，其他全是霧霾天。而近幾日，一個熱議的話題是，由于北京霧霾天氣嚴重，中科院原想引進的一位優秀留學人員最后選擇了留在美國。

北京的車

截至2013年8月底，全市機動車保有量537.1萬輛，年排放污染物達到90萬噸左右。機動車排放的主要污染物分擔率比較高，其中一氧化碳分擔86%，氮氧化物占57%，碳氫化合物分擔38%。從PM2.5來源上說，機動車尾氣排放“貢獻”了25%。

唐山：9月份以來就沒見過幾個晴天

與石家莊的污染相比，重工業城市唐山不遑多讓。今年“十大污染城市”月度榜單上，唐山從來沒有落榜。“感覺唐山的空氣很硬，一口進去能噎住。”有人甚至質疑：“我們的空氣里有氧氣嗎？”唐山的王警官說，從9月份以來就沒看見過幾個晴天，“因為重工業太多了，整天灰大土大，家里早上剛收拾，晚上又一層灰。”

從唐山市環保局的窗戶望出去，剛好可以看到西郊熱電廠的大煙囪正在冒煙。本報記者采訪中，在現場看到，西郊熱電廠與唐山市中心近在咫尺，與之相鄰的還有豐南貝鋼，幾根高大的煙囪一直在冒著煙。而根據規劃，包括這兩者在內的9家企業將在未來幾年內逐步實施關閉、搬遷，將會從城區轉移鐵產能616萬噸、鋼產能1510萬噸；凈削減二氧化硫22688噸，氮氧化物30142噸，氨氮19.89噸；9家企業物料、產品運輸的粉塵，每年減少8593噸。

河北的煤

我國鋼鐵行業二氧化硫年排放總量為84萬噸，其中唐山28.27萬噸，占總排放量的34%，而煉鐵最主要的來源便是燒煤。

天津：面對面兩建筑都無法相互看清

10月8日，記者趕赴穩居“十大污染城市”前十的天津，實地體驗了陽光和輕度灰霾天氣交織下的天津。陽光燦爛，天氣不錯，但天空中始終如有薄薄的霧霾籠罩。“都習慣了，這天氣算是不錯的。”一位當地市民告訴本報記者，“前幾年不知道啥叫霾，連這個字都沒聽說過，現在知道了，霧霾天氣，我們小時候哪聽說過呀。”他說，只要陽光很好，沒有影響能見度，稍微有點灰霾的天氣實際上在天津算是挺不錯的。

在過去的這個黃金周，天津遭遇了入秋以來的首場霧霾天氣。10月6日至7日，天津出現了能見度1公里以內的霧霾天氣，嚴重時，甚至出現了能見度40米的濃霧，面對面的兩棟建筑都無法相互看清。天津市氣象臺一度發布了大霧黃色預警。

天津的油

天津的機動車尾氣排放對PM2.5影響度約達33%。其中，長期以來一直使用國三標準成品油是尾氣排放對天津空氣造成污染的重要原因。

國三汽油的硫含量為150ppm，升級為國四標準后，其中的硫含量將下降到50ppm。

石家莊：黃金周空氣天天“飄紅”

10月9日，本報記者從北京乘動車赴石家莊采訪，列車始終行駛在茫茫霧霾中，陽光顯得蒼白無力。而進入石家莊市，這種感覺尤為強烈。此前的國慶7天，該市6天空氣質量“飄紅”，8日、9日連發霾橙色預警，污染指數達到400多，處于最高級別的嚴重污染狀態。

為了趕上其他大城市的步伐，石家莊2009年提出創造“石家莊速度”，“一天拆一座樓、四個月修兩條路”，進行城中村改造，各個區都在施工。當前石家莊正在興建地鐵，很多地方開挖路面。市民反映，這兩年城區發展比較集中，最大的變化就是高樓大廈多了，放眼望去，都是高樓，但樹栽種得很少，天氣一直在惡化。在“十大污染城市”排名中，石家莊常常“拔得頭籌”。

邢臺：空氣質量“嚴重污染”

10月8日，本報記者到達河北邢臺采訪。據國家環境監測總站發布的數據，邢臺當日的空氣質量指數達到了346的“嚴重污染”水平。據了解，今年1~9月份，邢臺市嚴重污染天氣41天，重度污染58天，良好以上天氣只有32天，9月28日~30日，又連續3天重度污染，在發布的國內城市空氣質量排行中，邢臺多次成為最差榜單前十。

邯鄲：空氣污染讓人出不了門

10月10日，邯鄲市民倪先生談到國慶及前兩天的霧霾還“心有余悸”，“實在太嚴重了，不用看指數我都知道有多重。這么重讓人怎么出門啊？像我們上了年紀的人還好，那些年輕人、小孩怎么辦呢？”倪先生表示自己是附近一家企業的職工，是土生土長的邯鄲人，“這對人體危害那么大”，他說，是時候重視這個問題了。

霧霾追因

城市原因

小車數量增長太快 周邊污染相互滲透影響

本報記者發現，工業排放、機動車尾氣污染、城市揚塵污染等，都是造成京津冀地區大氣污染的重要來源，而城市本身地理條件、氣象條件等，也都是影響霧霾天氣形成及持續的客觀因素。

“大氣灰霾追因與控制”專項科學家陳良富表示，對北京來說，“除了城市里機動車數量急劇增長和我們自身的排放，周邊城市對北京的影響也很大。即使北京自己治理得干凈了，周邊的污染一過來，污染的來源仍無法改變。”他說，比如，河北煤炭的消耗一直在增加，一遇到不利于擴散的自然條件，大氣污染就無法避免。根據統計，北京PM2.5構成中24.5%來自周邊地區。一份研究表明，當南風吹起時，保定地區大氣中的PM2.5隨著氣流一天之后就可到達北京上空。

產業原因

傳統重工業城市高污染高耗能企業多污染嚴重

本報記者走訪石家莊和唐山等地，發現工業生產產生的粉塵等都是造成當地污染嚴重的主要因素，作為全國鋼鐵業重點城市的唐山，其污染源主要集中于京唐港、曹妃甸、灤縣，而這三個地方重工業密集程度已為中國之最。

針對這些年越來越嚴重的大氣污染情況，邯鄲市環境監測中心研究員宋寧在接受本報記者采訪時也表達了他的擔憂，他說“邯鄲污染主要來源有三，燃料燃燒、工業生產和交通運輸”。

記者在石家莊采訪時了解到，石家莊的霧霾天氣一般呈現“采暖期重于非采暖期”的規律，石家莊在取締分散燃煤鍋爐的同時，在市區建了六個熱電廠。按政府官員的說法，燃煤污染是最主要的污染，而削減燃煤消費量不是一件容易的事。

周寧曾任河北環保聯合會理事，他說，石家莊的水泥、鋼鐵是支柱產業，水泥廠、化工廠、熱電廠等都會產生粉塵。目前石家莊的汽車保有量和密度，與其他幾個污染城市相比更多更密，此外，城市開工建設面積也最大最多。這些都造成石家莊的霧霾天氣是不可避免的。

氣候原因

靜穩天氣不利污染物擴散有利形成霾天

由于京津城際之間距離短，天津的天氣狀況與北京相關度較高，天津市氣象科學研究所副所長韓素琴在接受本報記者采訪時說，造成天津霧霾天氣最根本的原因也是污染，并且在不適合的氣象條件下，霧霾天會加重。不過，她也表示，由于地理位置與北京不同，天津距海較近，相對濕度大，有時會刮東風，所以，和天津霧霾天氣的聯動性有時候并不那么高。

“比如，國慶節前的霧霾天氣，北京和河北自假日前一天就開始發布預警，當時PM2.5數值就已經較高，但那時天津的霧霾并不嚴重，氣象局也沒有發布預警。但第二天，也就是10月1日開始，天津的霧霾天氣就非常嚴重。”

地形原因

邢臺簸箕地形結構成污染物“大容器”

“石家莊的溫度比同緯度城市要偏高3到5℃，與其所處位置有關系。太行山脈基本上把石家莊的通風口都擋死了，在有霧霾情況下，更不容易擴散。”周寧說道。

同樣受制于地理條件的，還有邢臺。邢臺學院地理系主任張秀蘭教授對本報記者表示，“邢臺的地理地形特質、工業結構與布局以及邢臺市區高比例的車輛擁有量”是造成邢臺空氣污染嚴重的三大主要原因。“邢臺因背靠太行山而形成了不利于污染物擴散的簸箕地形結構，更為關鍵的在于，在平均海拔上，邢臺比相鄰的邯鄲、石家莊兩市要低20米左右，這20米差距造就了個大容器，將同樣嚴重的邯鄲、石家莊的污染物都收容進來。”

怎么治理

北京擬2017年PM2.5降至60微克

霧霾來襲、空氣污染不僅僅事關民生，更事關城市競爭力乃至國家發展。今年9月，國務院發布了《大氣污染防治行動計劃》，稱當前我國大氣污染形勢嚴峻，細顆粒物(PM2.5)為特征污染物的區域性大氣環境問題日益突出。

計劃要求，經過五年努力，全國空氣質量總體改善，重污染天氣較大幅度減少；京津冀、長三角、珠三角等區域空氣質量明顯好轉。力爭再用五年或更長時間，逐步消除重污染天氣，全國空氣質量明顯改善。到2017年，全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上，優良天數逐年提高；京津冀、長三角、珠三角等區域細顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%左右，其中北京市細顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。

專家：華北的霧霾治理是個整體

國慶節前，石家莊也確定了大氣防治總體目標為：經過5年努力，二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量比2012年分別削減1.53萬噸、4.97萬噸、1.16萬噸，完成省下達的揮發性有機物削減任務。全市環境空氣質量總體改善，實現省會天藍、地綠、水清，讓人民群眾呼吸上新鮮空氣，摘掉省會污染城市的帽子。

根據石家莊市“大氣污染防治五年行動方案”安排，市區19家企業將限時搬遷改造，華藥石鋼將于2017年遷出。今年年底前所有水泥粉磨站都要關停，2017年年底前，逐步關閉西部山區水泥建材企業。對于石家莊的“5年計劃”，在石家莊待了30多年的張忠民認為，政府不能下承諾，說5年解決，這是不可能的。“不能綁架政府，而是面對現實，不輕易承諾，根據自己的家底，一步步地打破困局。”

周寧說，不能單說石家莊的霧霾，其實華北地區是一個整體，治理也事關京津冀。中國科學院大氣物理研究所研究員王躍思將霧霾的來源簡單歸結為“北京的車、天津的油、河北的煤”，這是不無道理的。

環保部“十大污染城市”月度榜單

1月排名：邢臺、石家莊、保定、邯鄲、廊坊、衡水、濟南、唐山、北京、鄭州

5月排名：石家莊、唐山、邢臺、邯鄲、濟南、保定、鄭州、北京、衡水、天津

6月排名：唐山、石家莊、邢臺、邯鄲、保定、衡水、濟南、天津、鄭州、太原

7月排名：唐山、邯鄲、石家莊、濟南、邢臺、天津、保定、蘭州、鄭州、衡水

8月排名：邢臺、唐山、石家莊、濟南、邯鄲、天津、衡水、西安、保定、廊坊

2.北京副市長詳解PM2.5來源 八項應對措施

今年政府工作報告中，PM2.5一詞首次出現，市人大代表、副市長洪峰介紹了本市空氣中PM2.5的來源，并首次詳解了本市應對PM2.5將要采取的八項措施。

■解析PM2.5PM10有六成是PM2.5

市人大代表、副市長洪峰表示，北京要出臺八項措施治理PM2.5，要建立完善監測網絡，實時發布監測信息，以“更大決心、更有力措施、更高標準”改善北京空氣質量，降低空氣中PM2.5含量。

“因為原來我們監測的是PM10，相當于一根比較硬的頭發（橫截面大小的污染物）。監測PM10以下實際上也已經包括了PM2.5。”洪峰說，從2008年北京開始搞研究監測時發現，PM2.5占到PM10的60%。

隨著空氣質量的改善，PM2.5-10在空氣中的含量下降得較多，而PM2.5下降得較少。

汽車尾氣排放是主因

洪峰說，形成PM2.5有一個很重要的原因是機動車排放，且造成的影響很大。本市機動車保有量帶來的尾氣排放是產生PM2.5的主因之一。

副市長洪峰介紹，在對PM2.5做過分析后得出了它的來源構成，其含量中有22%以上是由機動車排放造成；將近17%是煤炭燃燒產生，包括鍋爐供暖、老住戶周邊散煤的燃燒；有將近16%是施工帶來的揚塵；16%以上是工業揮發，比如水泥廠、汽車工業的噴漆、家具廠噴涂；4.5%是農村的養殖、基礎焚燒。

此外，還有24.5%是屬于周邊省市帶來的影響。洪峰介紹，天津燒煤現在燒到了6000多萬噸將近7000萬噸，河北燒煤燒到了2億多噸，北京燃煤量從3000多萬噸壓到2600萬噸，還準備把它壓到2000萬噸。

首都地形“上空聚氣”

同時，洪峰分析了PM2.5在北京上空聚集的另一個原因時認為，北京作為首都，老祖宗選首都時要講風水，因為聚氣才能聚王氣，聚王氣才能“江山穩固”。所以選址北京作為首都是因為北京聚氣，氣進來就出不去。

“如果進來以后處于進風狀態，就形成了霧霾天氣，這個霧霾天氣里面含有大量的PM2.5，我們自己產生了75%，別人有25%，但人家這25%進來沒有西北風沒有下雨就很難出去。”針對PM2.5數值的播報，洪峰介紹，本市將新增PM2.5監測設備，做到實時播報。

■其他舉措

制定霧霾天氣應急預案

據洪峰介紹，本市正在制定極端天氣、霧霾天氣的應急預案，當北京霧霾天氣連續兩天、三天時將啟動這個應急預案。

據介紹，這個應急預案包括黨政機關事業單位用車，用行政的辦法降低，比如減到一半。同時，霧霾天氣時要采取讓孩子們少外出、停止室外課程等一些以人為本的措施。

PM2.5監測點將增至35個

洪峰昨天介紹，PM2.5已經開始每天播報，目前全市共有6個能夠監測PM2.5的空氣質量監測點。本市將購買新設備，在全市27個點安裝監測，實行PM2.5數值24小時滾動播報。未來，本市的監測點還將新增，預計總數將達到35個。

據介紹，到第三季度，本市將按照最新的標準監測PM2.5。

■詳解八大措施

1.廣推“煤改氣”

研究中發現構成PM2.5的來源中，有17%來自煤炭燃燒，治理PM2.5，解決煤炭燃燒問題是重點。

副市長洪峰介紹，從去年開始，本市已經啟動各大熱電公司煤改氣的工程，從竣工的情況上看，兩家熱電公司將要竣工，還有兩家將在今年開工。爭取到2015年四大熱電公司全部完成。

“我們跟中石油和發改委都溝通了，不管怎么樣，首都的氣要保證。”

與此同時，北京將對很多小的鍋爐逐漸加大力度改成燃氣，以通過這些措施降低燃煤而產生的PM2.5含量。

2.繼續舊車淘汰

PM2.5的含量中，有超過五分之一的含量來源于汽車尾氣的排放，而尾氣排放與機動車總量、老舊汽車排放超標直接相關。

其實，老舊汽車淘汰政策，在去年大家還沒有關注PM2.5的時候，就已經開始實行。

“我們已經實行了一個政策淘汰老舊汽車，由政府給補貼、企業給獎勵，來鼓勵大家淘汰老舊汽車。”

洪峰介紹，通過這一政策，北京在2011年

一年中已經成功地淘汰了老舊機動車22.4萬輛，加上5.6萬輛不享受政策、硬性淘汰的老舊汽車，加起來共有28萬輛。

未來，本市仍將繼續落實老舊汽車淘汰政策。

3.油品采用“國Ⅴ”

在淘汰老舊汽車的同時，本市將提高油品，率先實行國V的標準。

“提高油品，我們要逐步加97號油。國V標準有很多好處，一是很多車排放超標會被淘汰。第二，車改吃‘精糧’，油品由國Ⅲ到現在的國Ⅴ，用的97號油以上，標號高了排放也小。”洪峰說。

據他介紹，此前有老舊汽車用到一定程度要強制報廢的規定，后來因為物權法，這項規定被取消。本市有望重新出臺這項措施，汽車開到一定年限或一定公里數以后，為了安全和降低排放，強制性報廢。“出租車24個小時三班倒，原來我們說8年要淘汰，但8年遠遠超過了它的安全使用壽命，所以出租車應看行駛里程。”洪峰舉例說。

4.調整產業結構

為了降低PM2.5，一些重污染工業將逐步離開北京。據人大代表、副市長洪峰介紹，采取應對措施后，以前在北京的一些工業就不會再搞了。“比如有些水泥、化工企業，應該在北京產業結構中進行調整，不適應在北京來弄。”洪峰說，以后北京還將爭取自己搞一些標準，比如汽車的噴漆要有自己的標準。

“汽車要噴五道漆，如果按照傳統的噴漆辦法就會制造大量的PM2.5，需要提倡環保，用水解性的油漆。現在我們在北京這些企業，前面四道要求必須環保，最后一道涉及到拋光等一些問題，還是用的傳統油漆，前面四道新上的項目全要用水解油漆。”通過“把關”油漆，逐步起到減少PM2.5的作用。

5.大面積植樹

減少PM2.5，植樹造林是關鍵。洪峰介紹，北京市計劃在城市周邊的平原地帶種植100萬畝森林，主要包含北京城區周邊的郊區縣。

其中，將在今年啟動種植樹木20萬畝。“這里涉及到一個農民耕地政策的問題，目前正在銜接。”洪峰說。

6.嚴管工地揚塵

去年一年，本市開建了多條公路、地鐵等項目，僅去年一年整個北京的工程施工面積達到了1億5400萬平米，這個工程量的施工面積鋪開，如果揚塵問題管不好，就是很大的問題。

副市長洪峰強調，將在北京工地全面實施綠色管理，如果企業施工時管理不好揚塵就要停工整頓，如果整頓不到位就要上黑名單，上了黑名單，以后就不能再次參加北京工程的招投標。“你如果到首都來搞工程，就要把工地管理好。在加強工地揚塵管理的同時，還要與區縣一起把道路揚塵進行管理，加強夜間大卡車的執法。”洪峰說。

7.建立聯防聯治

如果北京75%都管理好了，但還有25%是外地來的。根據空氣中PM2.5來源研究，洪峰介紹，到十二五末天津燒煤要達到8000多萬噸。河北在周邊搞的小鋼鐵、小水泥廠，要燃燒3億噸的煤炭。

因此，洪峰表示，北京將建立京津唐、京津冀地區聯防聯治的協調機制，確定這一地區合理的產業結構，制定特殊的產業標準，以減少北京周邊地區空氣中污染物的含量。

8.增加水域面積

相對于揚塵四起的現狀，北京缺水也是揚塵管理的一個重點。

“北京缺水，地下水下降，如果水面充足、地下水充足、濕地多，那么揚塵會比較少。”洪峰強調，按照PM2.5的新標準，北京空氣質量最好的地方都很難達標，因為空氣是流動的。因此必須要增加水域面積，科學綠色地管理揚塵，以改善首都空氣質量。

3.中國PM2.5的變化趨勢與來源分析 中國低碳網專稿 雖然PM2.5的地面監測在中國尚剛剛起步，但是國際衛星觀測的數據已經能夠給出大范圍的PM2.5污染情況。PM2.5過去十年變化趨勢

首先是Dalhousie University的Aaron van D o n k e l a a r 采用了一種方法，通過衛星觀測到的垂直氣溶膠厚度，采用N A S A 的全球大氣化學傳輸模型加入天氣的參數的影響，從而模擬出地面PM2.5濃度分布。在Aaron的工作基礎上，Batelle memorial institute的學者們對過去十年間全球的PM2.5暴露影響研究。為了充分減少氣侯條件對不同年份PM2.5濃度的影響，它們分別采用了3年平均值來代表過去10年的開始和結尾的PM2.5的水平。研究表明，除內蒙、西藏、福建、海南、廣東、貴州、山東、湖北、青海之外，中國的大部分省份在2008—2010年的期間PM2.5濃度相比2001—2003年期間PM2.5污染都有不同程度的惡化。其中尤其以浙江、新疆惡化得最嚴重。從表1 －4 可以看出，在過去十年間江蘇、新疆是PM2.5惡化得最嚴重的省份，超過5%。

同時，該研究表明，近年來中國的京津冀與長三角地區PM2.5濃度最高，遠遠超過世界衛生組織標準。

主要城市PM2.5來源分析

中國至今尚沒有一份完整的國家大氣污染排放源清單，在國內的學界關于PM2.5來源分析主要采用兩種方法，一種是從排放源來分析，即列出各種大氣污染排放源，根據統計年鑒中的燃料燃燒數據、以及各行業產能數據，結合行業排放系數計算而成。這種方法的好處是可以比較清晰地看到各個行業的污染貢獻比例，但缺點是沒有辦法對復雜的二次污染過程做出模擬。另外一種方法是對污染物進行采集合化學分析，根據分析到的特征元素確定來源，這種方法的好處可以分析到二次污染、一次污染的占比，對PM2.5行成機理、趨勢能有好的指導意義，但缺點是現在城市PM2.5的來源解析研究尚有較大不確定性。

PM2.5的形成方式有3 種：一種是直接以固態形式排出的一次粒子；這種粒子通常先在高溫狀態下以氣態形式排出、再在煙羽的稀釋和冷卻過程中凝結成固態的一次可凝結粒子；另一種是由氣態前體污染物（二氧化硫，氮氧化物，氨等）通過大氣化學反應而生成的二次粒子。近年來，由于燃煤激增帶來的二氧化硫、氮氧化物的排放，以及大城市機動車的增加，工業發展帶來的VOC 等排放，使得大部分城市群PM2.5中硫酸鹽、硝酸鹽、氨鹽等的二次粒子成分不斷增加。基于大氣污染的區域性，我們選取上海，廣州所在的長三角、珠三角地區的區域排放清單來看整體排放影響，并結合北京市的源解析結果來看PM2.5的來源與形成、以及近期發展趨勢。

圖1 －3 列舉了長江三角洲地區2 0 0 7 年污染源排放清單，可以看到，電力行業、金屬加工行業是P M 2.5一次顆粒物的主要貢獻者，兩者加合貢獻一半以上；形成二次P M 2.5的主要前體物S O 2、N O x，電力行業排放分別占4 7 %、5 8 %。交通行業主要排放氮氧化物、V O C 排放占約1 8 %，后者是臭氧的主要前體物。

從北京的P M 2.5源解析結果可以看出，雖然P M 2.5的來源解析各種方法的準確性都有待深入的研究和評價，但是基本可以確定燃煤是一次顆粒物的主要來源，同時也是形成二次顆粒物前體物的主要排放源，兩者占比高達將近一半以上；機動車尾氣與道路揚塵、工業污染、生物質燃燒，分別貢獻6%～10%。

上述分析表明，雖然目前中國的大氣污染已從煤煙型大氣污染特征轉向煤煙型和汽車尾氣復合型大氣污染特征，但是煤煙型污染仍占很大比重。自2 0 0 0 年以來，中國煤炭消費量從1 5.2 億t增長到3 4.8 億t，增長1 2 8 %。僅2 0 1 1 年年增長率即7.0 %，全年煤炭消費量占全世界煤炭消耗量的4 0 % 以上，遠高于歐盟和世界平均水平。由此導致近幾年全國大氣污染物排放及污染水平上下徘徊，居高難下。

在第一節中回顧了中國大氣污染防治走過的歷程——過去一直采用末端污染治理的手段控制燃煤污染，但事實證明并不足夠。“十一五”期間雖然在二氧化硫總量控制上取得了一定成績，但“十二五”期間煤炭消費如果不得到有效控制，很有可能會帶來新一輪的排放增加抵消“十一五”期間的脫硫成果；同時，氮氧化物對大氣環境質量的影響逐漸加重，P M 2.5中硝酸鹽成分進一步增加。因此，要解決P M 2.5污染頑疾，必須要實行燃煤總量控制。

珠三角也做過類似的研究，詳見圖1 －4。可見，在2 0 0 6 年，工業和電力是珠三角P M 2.5一次污染的主要來源，貢獻超過6 0 % ；同時，電力行業依然是P M 2.5二次污染前體物的最大來源，分別貢獻了5 0 % 的二氧化硫、4 0 % 的氮氧化物；交通貢獻在氮氧化物的貢獻僅次于電力，同時是珠三角地區揮發性有機物（VOC）的最大貢獻者。由于大氣環流的區域性、季節性，關于城市PM2.5的來源解析研究尚有較大不確定性，即使采用同樣的實驗方法，在不同的時間得出的結果都有很大差異。表1－5顯示了北京大學、中科院兩個實驗組在2005至2007年對北京市PM2.5的來源解析結果，可以看到，機動車的占比比較固定，在5 % ～7 % 之間；燃煤依然是最主要的一次顆粒物排放來源，在15%～20%之間。以硝酸鹽、硫酸鹽為代表的二次顆粒物占比較大，分別在20%～30%之間。9 5 2 年冬倫敦煙霧事件導致上千人的過早死亡，促使人們意識到空氣污染對暴露人群健康危害的嚴重性。哈佛大學的六城市研究及美國癌癥學會長期隊列研究，均確證了大氣污染導致暴露人群死亡率升高及肺癌死亡率升高的長期健康效應。隨后大量的流行病學研究進一步證明了大氣污染與死亡率及患病率的相關性，增加了大氣污染導致健康危害的證據。

據世界衛生組織（W H O）估計，2 0 0 0 年世界上大約有8 萬人死亡和4.6 億生命損失年（l o s t l i f e －y e a r s）是由于城市空氣污染所致（W H O，2 0 0 3）。而研究顯示這些健康負擔并不是均勻分布的，大約有三分之二的死亡率和生命損失年發生在亞洲的發展中國家。據估算，全球3 % 的青少年

心血管死亡率、約5 % 的支氣管和肺癌死亡率和約1 % 兒童的急性呼吸感染死亡率都是由大氣中顆粒物污染所致。歐盟的研究表明，大氣污染在奧地利、瑞士、法國三國每年可引起約4 萬病例死亡，占人群總死亡的6 %，同時大氣污染還與每年2.5 萬例新發慢性支氣管炎、2 9 萬例兒童急性支氣管炎、50萬次哮喘發作相關。

Z h a n g M S 等對中國1 1 1 個大中型城市的健康經濟效益分析顯示，2 0 0 4 年顆粒物P M 1 0污染導致的總的健康經濟損失大約為2 3 3 4 億元，大城市如北京、上海、天津等相對損失比較大。上海市2 0 0 1 年歸因于城區大氣顆粒物污染的居民健康效應及其經濟損失研究得出，大氣顆粒物污染造成的經濟損失為5 1 億元，占上海全市當年G D P 的1.0 3 %，其中由死亡引起的經濟損失最大，占總數的8 2.9 %。2 0 0 7 年世界銀行對中國空氣污染導致的經濟損失估算得出，空氣污染導致的健康損失占G D P 的3.8 %，其中3 / 4 是由于早死造成的健康經濟損失。

由于國內P M 2.5的監測數據有限，雖然以上學者對中國部分城市的可吸入顆粒物污染造成經濟損失進行了研究，但其均集中于P M 1 0，還未對P M 2.5造成的經濟損失進行多城市評估。本報告是國內首份針對中國多個城市PM2.5 污染對人體健康造成的疾病經濟負擔進行的研究分析，力圖以學術研究為基礎，為中國控制PM2.5污染相關決策制定提供參考。

資料來源：《P M 2.5的健康危害和經濟損失評估研究》報告，《P M 2.5的健康危害和經濟損失評估研究》報告（以下簡稱《報告》）是由綠色和平委托北京大學公共衛生學院勞動衛生與環境衛生學系開展的研究，研究團隊選取了北京、上海、廣州、西安四個典型城市，對PM2.5對中國城市居民造成的公眾健康危害和經濟損失進行了估算。