第一篇：涵洞基礎(chǔ)換填作業(yè)指導(dǎo)書

涵洞基礎(chǔ)換填作業(yè)指導(dǎo)書

1.適用范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于適用于陽(yáng)安二線鐵路六標(biāo)所有涵洞基礎(chǔ)換填施工。2.施工工藝 2.1 施工準(zhǔn)備 2.1.1 選料場(chǎng)

首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇料場(chǎng)，設(shè)計(jì)換填材料為為砂夾卵石。A.換填用砂應(yīng)為中、粗砂，有機(jī)質(zhì)和含泥量均不得大于5%； B.碎石粒徑不得大于100mm，含泥量不得大于5%； C.石灰質(zhì)量應(yīng)符合要求，石灰等級(jí)不得小于Ⅲ級(jí)。D.填料級(jí)配良好 2.1.2 壓實(shí)設(shè)備的選擇

對(duì)于砂卵石填料，宜選用自重大、頻率較低的振動(dòng)壓路機(jī)，施工條件不好的地方也可采用柴油打夯機(jī)進(jìn)行夯擊。4.2 施工程序

放樣→換填土層清除→填前原土壓實(shí)→換填土攤鋪推平→（灑水）→換填土壓實(shí)→壓實(shí)系數(shù)檢測(cè)→下一層換填土攤鋪推平開始循環(huán)至設(shè)計(jì)標(biāo)高→精平→驗(yàn)收 2.2.1 放樣

放出地基處理邊線，請(qǐng)監(jiān)理單位人員檢查驗(yàn)收。2.2.2 基坑開挖

根據(jù)設(shè)計(jì)要求地基換填深度內(nèi)的松土層要全部挖去，松散土層、腐植土清除以挖掘機(jī)為主，人工輔助施工。采用挖掘機(jī)開挖大面積的土層，人工清除沒有機(jī)械工作面的邊角處，邊坡及基底應(yīng)預(yù)留30cm厚的土方用人工進(jìn)行清除。開挖土方用自卸汽車全部運(yùn)至棄土場(chǎng)。基坑開挖邊坡按施工工藝要求及規(guī)范進(jìn)行放坡。土層清除至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，報(bào)請(qǐng)建設(shè)單位組織勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位進(jìn)行驗(yàn)收，基礎(chǔ)承載力及開挖深度符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行地基回填處理。

換填材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，換填材料應(yīng)及時(shí)取樣送檢，經(jīng)試驗(yàn)室檢測(cè)確認(rèn)合格后方可使用

換填地基底部和頂部高程允許偏差為±50mm。2.2.3 換填

換填采用水平分層填筑的方法，且應(yīng)先從低處開始填筑。A.分段按施工范圍做標(biāo)樁，標(biāo)樁間距20m。在標(biāo)樁上做填土虛鋪厚度標(biāo)識(shí)。在標(biāo)樁上應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)，每層實(shí)測(cè)標(biāo)高均應(yīng)做好記錄，以備核查層數(shù)及每層壓實(shí)后的實(shí)際厚度。

B.填料攤鋪。將填料用自卸汽車運(yùn)至換填區(qū)，按梅花形布料，布料的間距按虛鋪厚度及自卸車的實(shí)際運(yùn)輸斗容量計(jì)算，并在換填面上進(jìn)行標(biāo)識(shí)。攤料時(shí)先用推土機(jī)進(jìn)行粗?jǐn)偅春穸葮?biāo)識(shí)，然后人工目測(cè)補(bǔ)料進(jìn)行精平。

C.填料攤鋪完畢之后，先通過自檢，然后通過質(zhì)量專檢員檢驗(yàn)虛鋪厚度，合格后方可進(jìn)行下道碾壓工序作業(yè)。

D.碾壓機(jī)械選用YZ12型振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓8遍。碾壓時(shí)先靜壓2遍，然后進(jìn)行振動(dòng)碾壓6遍，并遵守先慢后快，由弱振至強(qiáng)振的原則。碾壓速度最大不應(yīng)超過50m/min，由兩邊向中間進(jìn)行碾壓。橫向接頭重疊0.5m以上,縱向接頭應(yīng)重疊1.5m左右。要達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。每層壓實(shí)后用重型動(dòng)力觸探檢測(cè)承載力，符合要求后，方可進(jìn)入下一工序施工。

在地基換填處理過程中，大面積采用 12T振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓8遍，每遍重疊1/2輪徑，機(jī)械碾壓不到的地方采用柴油打夯機(jī)進(jìn)行夯擊。每層碾壓（夯）實(shí)后均應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，不合格應(yīng)查找原因，如屬碾壓方法不對(duì)，則繼續(xù)碾壓，直到檢查合格為止。E.分段回填接槎處處理

分段回填時(shí)，每層接槎處應(yīng)做1：2的斜坡，上下層的錯(cuò)縫距離大于1米。回填不在同一層高度時(shí)，兩段交界處應(yīng)留成臺(tái)階形，臺(tái)階寬度1米，高度按每層的鋪筑厚度。

接槎處壓實(shí)度控制措施：先施工的區(qū)段接槎處留1米不碾壓，等后段碾壓時(shí)一塊碾壓，并對(duì)接槎處已壓實(shí)的區(qū)段重復(fù)碾壓，重復(fù)碾壓寬度不小于2米。為保證接槎壓實(shí)質(zhì)量，碾壓時(shí)應(yīng)加強(qiáng)灑水控制好填料的含水量，碾壓遍數(shù)增加兩遍。

3.砂卵石換填地基工程主要特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)問題

3.1 地基處理及回填工程量大、技術(shù)要求高，如處理不好容易產(chǎn)生不均勻沉降，將影響其上部建筑物的基礎(chǔ)質(zhì)量。

3.2 砂卵石混合料的壓實(shí)密度是地基回填質(zhì)量的一項(xiàng)重要參數(shù)，因此要求較高，施工中必須采取有效的組織措施和技術(shù)措施滿足填料壓實(shí)度要求。為保證質(zhì)量，正式回填前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。施工中采用YZ12型振動(dòng)壓路機(jī)，進(jìn)行分層碾壓，并用220馬力的推土機(jī)等配套機(jī)械化施工設(shè)備，嚴(yán)格按試驗(yàn)確定的碾壓參數(shù)進(jìn)行施工，確保填筑質(zhì)量。3.3 地基換填及回填土質(zhì)主要為砂卵石混合料，卵石含量是衡量填料質(zhì)量的關(guān)鍵，因此施工前應(yīng)沿途踏探尋找合適的土源，施工中按規(guī)定嚴(yán)格把關(guān)，控制填料質(zhì)量。

3.4 合理規(guī)劃松土開挖、回填的分區(qū)和分期合理規(guī)劃施工道路，是保證施工強(qiáng)度和施工進(jìn)度的重要保證。

3.5 采用砂卵石壓實(shí)處理地基一般根據(jù)場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件及周圍的地材條件來確定的。采用天然砂卵石墊層處理地基，具有強(qiáng)度高、變形小、造價(jià)低、工期短等優(yōu)點(diǎn)。但在此類工程施工中必須加強(qiáng)管理，從原材料的選用、分層回填厚度、壓實(shí)遍數(shù)到分層檢驗(yàn)等工序都應(yīng)從嚴(yán)把關(guān)，才能保證砂卵石層的施工質(zhì)量 4.質(zhì)量安全及環(huán)保 4.1 質(zhì)量保證措施

4.1.1 編制橋涵實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃，確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4.1.2 投入足夠的機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。4.2 安全保證措施

施工中安全防護(hù)人員要堅(jiān)守崗位，防護(hù)器材、機(jī)具材料齊全到位，必要時(shí)要設(shè)置限界繩、限界桿、防護(hù)管棚等防護(hù)措施，施工現(xiàn)場(chǎng)安全警示標(biāo)語、警示牌設(shè)置齊全。

施工人員必須佩戴安全帽，無安全帽者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。凡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人員，均要服從值班員指揮，遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，正確使用個(gè)人防護(hù)用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

所有施工設(shè)備和機(jī)具使用時(shí)均必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查和維修，確保狀況良好。各技術(shù)工種均持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。大型機(jī)器的保險(xiǎn)、限位裝置、防護(hù)指示器等必須齊全可靠。4.3 文明環(huán)境保護(hù)措施

4.3.1 設(shè)立環(huán)保機(jī)構(gòu)，切實(shí)貫徹環(huán)保法規(guī)

嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及地方頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)，水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程實(shí)際，及時(shí)提出有關(guān)環(huán)保的組織實(shí)施。

4.3.2 對(duì)廢棄物的處理

廢棄材料及時(shí)分別堆放整齊并運(yùn)至指定的位置進(jìn)行填埋處理。4.3.3 采用有效措施，消除施工污染

施工廢水、生活廢水采用沉淀池處理，清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理，不得污染水源及耕地。施工地點(diǎn)要防治噪音污染。施工便道經(jīng)常灑水，防止車輛通過時(shí)塵土飛揚(yáng)。

4.3.4 強(qiáng)化環(huán)保管理，健全環(huán)保管理，健全環(huán)保管理機(jī)制，定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時(shí)處理違章事宜，并與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保部門建立工作聯(lián)系，接受社會(huì)及有關(guān)部門的監(jiān)督。

4.3.5 加強(qiáng)環(huán)保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保政策，強(qiáng)化職工的環(huán)保意識(shí)，使環(huán)境保護(hù)成為參建職工的自覺行為。

4.3.6 以醒目的標(biāo)志封閉施工區(qū)域，并在區(qū)界掛以醒目整潔的環(huán)保語言和企業(yè)精神等標(biāo)牌。

4.3.7 保護(hù)生態(tài)。施工中注意保護(hù)自然和生態(tài)，不得隨意拆堵水利設(shè)施，不破壞地表植被，保護(hù)好河渠、溝塘，不污染水源。

第二篇：現(xiàn)澆通道涵洞作業(yè)指導(dǎo)書

現(xiàn)澆通道涵洞作業(yè)指導(dǎo)書

一、施工技術(shù)方案

箱通按設(shè)計(jì)采用整體就地澆筑的方法，全箱分兩次澆筑，第一次澆至底板內(nèi)壁以上30cm以上處，剩余部分第二次完成，第二次澆筑時(shí)應(yīng)對(duì)第一次澆筑的界面清理鑿毛。箱通用混凝土采用混凝土拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵澆筑，機(jī)械振搗成型，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的坍落度。每道箱通按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫。箱通的具體施工方案如下：

1、準(zhǔn)備工作

根據(jù)設(shè)計(jì)資料, 用全站儀對(duì)箱通進(jìn)行定位放線，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地質(zhì)資料，對(duì)其位置、方向、長(zhǎng)度、孔徑、出入口高程以及與原有道路的連接等進(jìn)行核對(duì)，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。向駐地監(jiān)理工程師和總監(jiān)理工程師報(bào)審混凝土配合比設(shè)計(jì)，砂漿配合比設(shè)計(jì)，向駐地監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)鋼筋的原材料試驗(yàn)，待批復(fù)后在施工中使用。

2、基槽開挖

用挖掘機(jī)開挖基坑土方，開挖時(shí)留足工作面，每側(cè)放寬不小于30cm，嚴(yán)禁超挖。為防止泡槽，設(shè)置排水溝和集水坑用水泵排水。開挖基坑后，必須先對(duì)下臥層地基土進(jìn)行檢查驗(yàn)收，地基土的承載力大小可用輕型動(dòng)力觸探儀進(jìn)行測(cè)試，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

3、施工砂礫墊層和混凝土基礎(chǔ)

地基土承載力符合設(shè)計(jì)要求后，才可進(jìn)行墊層施工。否則，應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行加固處理，符合要求后，再進(jìn)行砂礫墊層和混凝土基礎(chǔ)施工，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高。

4、底板鋼筋綁扎

當(dāng)混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)，即進(jìn)行箱身定位放線。綁扎底板鋼筋，預(yù)埋箱身鋼筋，做到不少筋、不漏筋，鋼筋無銹斑。

5、底板混凝土澆筑

在底板鋼筋報(bào)驗(yàn)合格后，混凝土基礎(chǔ)清理無雜物，方可進(jìn)行澆筑，底板要一次澆筑完成，必要時(shí)可留施工縫或澆至沉降縫處。

6、箱身鋼筋綁扎、立模、澆筑

待底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%以上時(shí)，進(jìn)行箱身鋼筋的綁扎，驗(yàn)收合格后，安裝模板并加固。箱身外模采用大塊鋼模板，翼墻、內(nèi)模采用優(yōu)質(zhì)大塊竹膠板。模板應(yīng)具有必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準(zhǔn)確，模板板面平整，拆裝容易，施工操作方便，保證安全。立模時(shí)接縫應(yīng)縱橫向貫通，拼縫用膠帶壓緊密，以確保不露漿，對(duì)模板易“跑模”的轉(zhuǎn)角處，必須采取一定的加固措施。混凝土澆筑采用拌合站集中拌合，攪拌車運(yùn)輸，用泵車進(jìn)行澆筑施工，分層分段對(duì)稱澆注，混凝土的振搗采用插入式振搗器，振搗時(shí)應(yīng)插入下層混凝土5㎝～10㎝，需注意轉(zhuǎn)角和鋼筋密集區(qū)，做到既不過振，又不漏振，澆筑混凝土要連續(xù)操作，如因故中途停止，應(yīng)按施工縫處理。澆筑頂板要特別控制頂板的標(biāo)高。帽石以下隨箱身混凝土一起澆筑。混凝土澆筑后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)使混凝土表面保持濕潤(rùn)，防止雨淋、日曬，一般在常溫下，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于7晝夜。

7、模板拆除

當(dāng)混凝土經(jīng)過養(yǎng)護(hù)后強(qiáng)度達(dá)到50%即可拆除側(cè)壁模板，拆除翼墻模板時(shí)要避免產(chǎn)生大的震動(dòng)。箱頂模板必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方可拆除。拆模后及時(shí)進(jìn)行清理，保證現(xiàn)場(chǎng)干凈整齊。

8、臺(tái)背回填

當(dāng)箱身混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行翼墻和箱身兩側(cè)背后回填。回填時(shí)分層對(duì)稱回填，箱身側(cè)墻以外各自7m范圍內(nèi)應(yīng)全部采用石灰土回填，每層壓實(shí)厚度不大于20cm，壓實(shí)度達(dá)到96%以上。在夯實(shí)質(zhì)量不易保證的范圍內(nèi)，宜填筑砂礫、碎石等材料。

9、施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)

（1）施工前認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)排水、原有道路及溝渠的臨時(shí)貫通等準(zhǔn)備工作，仔細(xì)研究圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖及施工方法。

（2）混凝土分兩層澆筑時(shí)，在施工縫部位要按照規(guī)范要求進(jìn)行處理，一般在澆筑混凝土前，對(duì)于垂直施工縫按刷一層水泥漿處理，對(duì)于水平施工縫按鋪一層2-3cm厚的1：2水泥砂漿處理。

（3）注意按設(shè)計(jì)要求設(shè)置通道采光井及通信電纜孔，立模時(shí)綜合考慮到軟土地基中涵內(nèi)沉降的差異，具體數(shù)據(jù)根據(jù)試驗(yàn)資料確定。

（4）混凝土的澆筑按一定的厚度，順序和方向分層澆筑分層厚度不應(yīng)超過規(guī)范規(guī)定值，振搗時(shí)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，達(dá)到振搗均勻、密實(shí)，防止漏振。

（5）施工過程中，對(duì)填土高度大于0.5m的箱通，在箱頂覆土厚度小于0.5m時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。（6）箱涵建成后及時(shí)清理涵洞內(nèi)雜物，做好箱涵兩側(cè)洞口的排水與原有道路的配套工程，以保證箱通的正常使用。

二、質(zhì)量保證控制措施

1、工藝控制措施

（1）、工程開工前，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工。

（2）、仔細(xì)編制施工方案，科學(xué)地組織施工。

（3）、在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。

2、工程材料控制措施

工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品），都將構(gòu)成工程的實(shí)體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對(duì)采購(gòu)的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

（1）、水泥、鋼材等其它外購(gòu)材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗(yàn)證）齊全，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用。

（2）、地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)料。

（3）、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。

3、施工操作控制措施

施工操作者是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者，工程質(zhì)量的好壞，單就工序質(zhì)量來說，施工操作者是關(guān)鍵，是決定因素。

（1）、施工操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，特別是重點(diǎn)部位工程以及專業(yè)性很強(qiáng)的工種，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。（2）、施工操作中，堅(jiān)持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅(jiān)持樣板制；牢固樹立“上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。

（3）、按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦疲龠M(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識(shí)。

（4）、整個(gè)施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。

4、進(jìn)度和質(zhì)量關(guān)系的控制措施

在工程項(xiàng)目的施工與管理過程中，正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。生產(chǎn)指標(biāo)（任務(wù)）、進(jìn)度（任務(wù)）完成后，必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合格。堅(jiān)持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織、指導(dǎo)施工，不能因?yàn)閾尮て诙鲆曎|(zhì)量。

三、認(rèn)真開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)、貫徹“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”考核辦法 根據(jù)《“十五”后三年（2003~2005）江蘇省高速公路建設(shè)指揮部質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)指導(dǎo)意見》和常州市高指及駐地監(jiān)理組有關(guān)文件的精神，全面貫徹落實(shí)上級(jí)管理部門關(guān)于加強(qiáng)質(zhì)量的有關(guān)規(guī)定，充分調(diào)動(dòng)施工單位創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的積極性，強(qiáng)化科學(xué)管理，高效優(yōu)質(zhì)施工。

四、雨季施工安排

1、雨季施工時(shí)，應(yīng)備足雨季施工材料和防護(hù)用品；

2、維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)施工便道，疏通兩側(cè)排水溝，做到雨停即可通行；

3、做好物資、設(shè)備的防淋、防濕工作，對(duì)鋼筋和機(jī)電設(shè)備等做好覆蓋工作；

4、通道基坑開挖后，采取在基坑地面設(shè)置擋水土埂或挖排水溝等措施，防止雨水沖刷邊坡，造成塌坡，開挖后要及時(shí)澆注砼，避免雨水浸泡基底；

5、鋼筋加工場(chǎng)地要搭設(shè)防雨工棚，砼澆注現(xiàn)場(chǎng)備好足量的防雨布。

五、夜間施工安排

1、建立夜間值班制度，做好周密的組織和技術(shù)交底，配備足夠的資源，確保夜間施工順利；

2、嚴(yán)格復(fù)核、檢查制度，確保各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)準(zhǔn)確無誤，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的規(guī)定；

3、嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度，夜間必須進(jìn)行隱蔽工程施工時(shí)，及時(shí)通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)檢查，并辦理簽證手續(xù)，未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，不能進(jìn)行下道工序施工；

4、安裝足夠的照明設(shè)備，保證夜間施工有良好的照明條件；

5、做好夜間施工防護(hù)工作，在作業(yè)地點(diǎn)附近設(shè)置警示標(biāo)志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機(jī)注意，并安排專人看守。

六、夏季施工安排

夏季高溫天氣下，砼在施工中容易造成坍落度損失較大、初凝時(shí)間縮短、砼的溫差裂縫等現(xiàn)象，施工中要避免此類現(xiàn)象發(fā)生。為此，在夏季高溫氣候條件下采取以下施工方法和技術(shù)措施，以保證砼的施工質(zhì)量：

1、砼坍落度損失和初凝時(shí)間的控制

（1）使用外加劑 在夏季施工是，在砼中加入外加劑，以控制和減緩坍落度的損失，延長(zhǎng)砼的初凝時(shí)間，確保砼的坍落度、和易性和初凝時(shí)間滿足澆注砼的要求。

（2）加強(qiáng)施工組織 砼的施工是大型而快速的施工方式，在施工現(xiàn)場(chǎng)和拌和站之間配備快速的通訊聯(lián)絡(luò)和生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，準(zhǔn)備好各種大型施工機(jī)械的易損配件。對(duì)施工中出現(xiàn)的各種問題做到反映快速，調(diào)度迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確。減少因施工調(diào)度和組織不周，砼、水泥、鋼筋、水、燃料等短缺而造成的施工延誤

2、砼的溫差裂縫防治

夏季高溫氣候條件下施工的砼裂縫產(chǎn)生的主要原因是溫差裂縫，其表現(xiàn)在兩個(gè)方面：由于砼在施工或養(yǎng)生時(shí)，原材料過熱、水泥的水化熱大及太陽(yáng)對(duì)砼表面的輻射等造成砼溫度過高；另外，夜間溫度過低，溫差加大，降溫速度過快，形成溫差裂縫。為此，在施工中采取以下防治措施：

（1）降低砼施工時(shí)的溫度，采取以下措施：

降低原材料的溫度：對(duì)砂石料采取搭設(shè)遮陽(yáng)棚并淋水的措施降低砂石料溫度；同時(shí)保證水泥攪拌時(shí)的溫度不得大于50攝氏度，必要時(shí)對(duì)水泥罐進(jìn)行淋水降溫；使用低熱水泥降低水化熱，不用快硬早強(qiáng)高熱的水泥。通過以上措施控制新拌砼的最高溫度保持在30度以下。降低日照對(duì)新澆注砼輻射的溫升：對(duì)已施工完畢的砼采用濕麻袋進(jìn)行保濕養(yǎng)生，注意經(jīng)常灑水，避免麻袋曬干，這不僅能降低砼的溫度，而且能控制水分的蒸發(fā)，避免砼的收縮裂縫。（2）夜間砼覆蓋保溫措施

到夜間，為降低砼的溫差，延緩砼降低速度，在夜間溫度最低時(shí)采取二次覆蓋保溫措施。

通過以上措施，確保最大溫差控制在20度以內(nèi)，避免溫差引起砼的裂縫。

七、文明施工保證措施

堅(jiān)持文明施工，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的落實(shí)，使職工養(yǎng)成良好的作風(fēng)和職業(yè)道德，杜絕野蠻施工現(xiàn)象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，施工環(huán)境、施工作業(yè)安全可靠，現(xiàn)場(chǎng)材料管理標(biāo)準(zhǔn)有續(xù)，內(nèi)業(yè)資料齊全。主要技術(shù)組織措施：

1、施工總體平面管理 合理使用場(chǎng)地，保證現(xiàn)場(chǎng)道路、水、電和排水系統(tǒng)的暢通。做到“三通一平”，電線不漏電，管線不浸限；

2、施工組織 在各小型構(gòu)造物施工點(diǎn)，都有項(xiàng)目概況標(biāo)牌，注明工程名稱、施工單位、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、質(zhì)檢員、工程數(shù)量、工期要求、質(zhì)量要求等；人機(jī)料合理組合；有詳細(xì)的施工方案，做好技術(shù)、安全、質(zhì)量交底；做到工完料凈；

3、施工操作 工地有施工負(fù)責(zé)人，技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)；各工班負(fù)責(zé)人必須搞好交接；

4、安全 危險(xiǎn)處設(shè)置醒目標(biāo)志、圍欄；施工人員戴安全帽，不穿涼鞋、拖鞋施工；現(xiàn)場(chǎng)有專職安全員，并佩帶袖標(biāo)；腳手架安全可靠，高空作業(yè)掛安全帶；每天有專人檢查腳手架、安全帶的可靠狀況；現(xiàn)場(chǎng)有安全警示牌，工地有看護(hù)人員。

5、施工現(xiàn)場(chǎng)有適當(dāng)?shù)男麄鳂?biāo)語，有宣傳教育記錄。

6、在施工過程中，搞好地方關(guān)系，做到施工不影響居民的生活和生產(chǎn)，并為當(dāng)?shù)靥峁┝λ芗暗姆?wù)，同時(shí)尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣摺?/p>

八、環(huán)境保護(hù)的主要措施

1、管理目標(biāo)

保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，環(huán)境保護(hù)工作在施工是應(yīng)做到全面規(guī)劃，合理布局，化害為利，創(chuàng)造清潔適宜的生活和勞動(dòng)環(huán)境。

2、環(huán)境保護(hù)的管理措施

（1）設(shè)立環(huán)保機(jī)構(gòu)，切實(shí)貫徹環(huán)保法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)，水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程實(shí)際，及時(shí)提出有關(guān)環(huán)保的組織設(shè)計(jì)。（2）對(duì)廢棄物的處理要及時(shí)運(yùn)至砌土場(chǎng)進(jìn)行填埋處理。（3）采取有效措施，消除施工污染，施工廢水、廢渣及時(shí)處理，嚴(yán)禁排放至農(nóng)田、河流等，施工地點(diǎn)要防止噪音污染；施工便道要保濕，防止車輛通過時(shí)塵土飛揚(yáng)。

第三篇：膨脹土區(qū)域涵洞基礎(chǔ)處理

參評(píng)論文

工程技術(shù)

膨脹土區(qū)域涵洞軟弱基礎(chǔ)處理方法探討

摘要：針對(duì)渝懷鐵路施工過程中遇到的膨脹土區(qū)域涵洞軟弱基礎(chǔ)處理的工程問題，本文結(jié)合該工程實(shí)際情況，根據(jù)我公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)提出了一些切實(shí)可行的處理措施。

關(guān)鍵詞：膨脹土、軟弱基礎(chǔ)、處理方法

膨脹土是一種具有裂隙性、脹縮性和超固結(jié)性的高塑性粘土，具有失水收縮開裂，吸水膨脹軟化，強(qiáng)度可大幅度變化等特征，其礦物成分以蒙脫石、高嶺土和伊利石為主。到目前為止，我國(guó)現(xiàn)行的鐵路橋涵設(shè)計(jì)和施工規(guī)范針對(duì)膨脹土區(qū)域涵洞軟弱基礎(chǔ)的加固處理方法還沒有明確的規(guī)定和要求，而膨脹土的各項(xiàng)力學(xué)性質(zhì)又和其他土體有明顯的區(qū)別，尤其是膨脹土的強(qiáng)度有隨含水量的增減大幅度變化的特性。設(shè)計(jì)和施工時(shí)若不能充分考慮膨脹土的這些基本特性，簡(jiǎn)單套用一般地區(qū)涵洞基礎(chǔ)處理的辦法和實(shí)例，將對(duì)涵洞基礎(chǔ)造成永久隱患，甚至完全廢棄。本文根據(jù)重慶至懷化新建鐵路第20標(biāo)段膨脹土區(qū)域涵洞施工的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)膨脹土區(qū)域涵洞軟弱基礎(chǔ)加固處理方法做一些初步探討。

1、工程概況

渝懷線第20標(biāo)段DK323+600~DK325+400段屬低山剝蝕地貌，線路行走于阿蓬江左岸的山坡上，沿線路縱向地表起伏較大。上覆殘積粘土，下伏基巖為侏羅系中、下統(tǒng)馬鞍山組泥巖夾砂巖，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，易風(fēng)化。巖層產(chǎn)狀為N45°E/25°NW（24°），與線路夾角約10°左右。另外，本段位于濯水鎮(zhèn)向斜區(qū)，巖層斜角自坡腳向上逐漸變陡。

本段設(shè)計(jì)有8座涵洞，全部處在沖擊形成的溝槽位置，為陡坡涵洞。地表一般為淤泥質(zhì)粘土，覆層下為粘土夾雜塊石，土質(zhì)比較差。軟弱土層的厚度普遍在3米以上，最深達(dá)到15米左右。

2、工程實(shí)例

（1）DK324+376.5

1-1.5M 鋼筋混凝土蓋板涵：

原設(shè)計(jì)資料涵洞所在位置表層軟塑性粘土δ0=0.10MPa，厚度為1~3米不等，覆層下為硬塑 1 性粘土δ0=0.15MPa。涵洞基底置于換填砂夾卵石層上，換填平均厚度50CM，要求換填層基底承載力不小于0.13MPa，即將表層軟塑粘土挖除，在硬塑性粘土上進(jìn)行換填。

涵洞于2001年9月中旬正式開始施工，當(dāng)時(shí)因?yàn)?、8、9月基本沒有下雨，天氣非常干旱，基坑開挖時(shí)無水，基礎(chǔ)開挖到位后檢測(cè)基底承載力在0.13~0.14MPa之間，滿足設(shè)計(jì)要求（0.13MPa），隨即按照設(shè)計(jì)進(jìn)行了基礎(chǔ)換填加固處理。11月底涵洞全部完工，2001年12月初發(fā)現(xiàn)涵洞沉降縫全部拉開，涵身整體向線路右側(cè)滑移，其中涵洞出口第一節(jié)沉降縫開裂達(dá)到5公分左右，以后裂縫寬度逐漸加大到30公分，涵洞完全報(bào)廢，涵節(jié)沒有變形。此時(shí)涵洞兩側(cè)路基均未施工，涵洞沒有承受任何荷載。

2002年底對(duì)涵洞所在位置進(jìn)行補(bǔ)勘揭示涵洞基礎(chǔ)下有6~8米的軟塑土體。2002年初確定在DK324+339~+416段線路右側(cè)增加10根側(cè)向約束樁，防止該段路基基底的蠕變。2002年12月將報(bào)廢涵洞挖除后發(fā)現(xiàn)：換填的砂夾卵石層富含積水，形成一個(gè)滲水通道，涵洞出口端呈細(xì)流狀。涵節(jié)基底換填層以下膨脹土遇水軟化，呈軟塑~流塑狀，強(qiáng)度降低，涵洞如同船在水上，在自重壓力的作用下滑移、變形。

（2）DK324+717 1-3.0 M 鋼筋混凝土蓋板涵：

該涵與DK324+376.5 涵洞情況基本類似，并且同時(shí)開工。涵洞基礎(chǔ)開挖時(shí)發(fā)現(xiàn)涵洞所在位置表層淤泥厚度在0.5~3.0米之間，且呈左薄右厚的傾斜狀。出口端12米基礎(chǔ)承載力不足，進(jìn)行分層換填并夯實(shí)處理，換填層基底承載力達(dá)到0.18MPA，2002年3月初涵洞施工完畢開始兩側(cè)路基填筑。

涵洞開工之前，現(xiàn)場(chǎng)勘察涵洞所在位置及DK324+640~DK324+810段路基所處位置都是水田，表層淤泥較深，村民反映本段的稻田在每次的大雨后都會(huì)有少量的移動(dòng)，原有的田埂基本是直的，現(xiàn)在全部呈不規(guī)則的圓弧狀。根據(jù)這些情況，施工方認(rèn)為本段地表有蠕變現(xiàn)象存在，需要增加路基抗滑措施。設(shè)計(jì)補(bǔ)勘后決定在DK324+600~+810段路基左側(cè)側(cè)溝底下設(shè)一道縱向盲溝，在DK324+717涵洞兩側(cè)各設(shè)一道橫向排水溝槽，將地下水引出路基坡腳外。

2002年1月涵洞完工，2002年3月路基填筑到涵洞蓋板頂1米時(shí)發(fā)現(xiàn)涵洞沉降縫拉開，涵身整體向線路右側(cè)滑移。沉降縫拉開最大處有11公分，最小也有4公分左右，涵節(jié)完好，無任 2 何開裂變形。

2002年12月拆除涵洞重建，發(fā)現(xiàn)換填層和涵洞兩側(cè)的盲溝實(shí)際起到了過水廊道的作用，盲溝和換填層中的積水浸泡基底膨脹土，土體呈軟塑狀，強(qiáng)度降低，加上填方基底發(fā)生蠕變，推動(dòng)涵洞開裂變形。

（3）DK324+231 1-3.0 M 鋼筋混凝土蓋板涵：

DK324+231涵洞原設(shè)計(jì)所在位置表層軟塑性粘土δ0=0.10MPa，厚度2~8米不等，覆蓋層下硬塑性粘土δ0=0.15MPa。因?yàn)镈K324+180~+270填方基底水田在雨季發(fā)生蠕變，需要進(jìn)行加固處理，線路右側(cè)設(shè)計(jì)有10根側(cè)向約束樁。涵洞基底置于換填砂夾卵石層上，換填厚度1~6米不等，進(jìn)口端換填深，出口端淺，要求換填層基底承載力不小于0.15MPa。即將表層軟塑粘土挖除，在硬塑性粘土上進(jìn)行換填然后施工涵洞。2001年11月初基礎(chǔ)開挖完成后，用輕型動(dòng)力觸探儀檢測(cè)基底承載力只有0.06~0.10MPa，不能滿足設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)單位先后兩次取基底土樣到成都進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，均為硬塑土，承載力達(dá)到0.18MPa，可以滿足設(shè)計(jì)要求。

在基坑底部挖探坑發(fā)現(xiàn)，基礎(chǔ)底部滲水嚴(yán)重，土體軟弱，按照原設(shè)計(jì)進(jìn)行換填根本無法保證設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和承載力，更難以保障將來涵洞的安全使用。聯(lián)系DK324+376.5和DK324+717涵洞出現(xiàn)的事故，經(jīng)過多次論證施工方案，包括選用碎石樁、粉噴樁、基礎(chǔ)加深等，權(quán)衡利弊，最終確定涵洞基礎(chǔ)采用樁基承臺(tái)。將涵洞5~7米為一段，每段設(shè)4~5根挖孔樁，樁徑1.25米，樁身穿過軟弱土層，直接嵌入到基巖內(nèi)2米以上，樁頂設(shè)鋼筋混凝土承臺(tái)，結(jié)構(gòu)形式與橋梁的樁基承臺(tái)相同。因?yàn)槁坊覀?cè)有側(cè)向約束樁（樁間距7米）約束基底軟弱土層，涵洞基礎(chǔ)又是樁基礎(chǔ)，既保證了涵洞基底的承載力，又約束住涵洞不能橫向移動(dòng)。DK324+376.5、DK324+717重建和后來施工的DK323+878涵洞全部采取了這種處理方案。

（4）DK323+710

1-1.5M鋼筋混凝土蓋板涵

該涵洞右側(cè)路基設(shè)計(jì)有12根側(cè)向約束樁，本段軟弱土層厚度最深達(dá)到10米左右，涵洞于2001年9月開始施工，基礎(chǔ)開挖到位后發(fā)現(xiàn)基坑周圍邊坡滑塌，基底變形隆起。后來基礎(chǔ)采用碎石樁進(jìn)行加固處理，碎石樁頂鋪設(shè)50公分厚的碎石墊層，涵身變更為拼裝式鋼筋混凝土矩形涵，基坑四周采用鋼軌樁進(jìn)行防護(hù)。

因?yàn)檎惩林袏A雜塊石和大孤石，采用機(jī)械沖擊成孔難度非常大，遇到大塊孤石時(shí)幾乎難以穿過，碎石的施工難度非常大。

本段其余的3座涵洞因?yàn)榈刭|(zhì)條件惡劣，線路改為橋梁通過，涵洞部分修建后報(bào)廢。

3、病害原因分析

導(dǎo)致上述涵洞出現(xiàn)各種問題主要有幾方面的原因：（1）設(shè)計(jì)和施工規(guī)范無明確處理措施及要求

我國(guó)現(xiàn)行的鐵路設(shè)計(jì)和施工規(guī)范對(duì)常年凍土、濕陷性黃土等不良地質(zhì)條件下橋涵基礎(chǔ)的處理有明確的規(guī)定和要求，但對(duì)膨脹土地區(qū)橋涵的基礎(chǔ)處理措施和方法目前還沒有定性的結(jié)論。膨脹土區(qū)域涵洞基礎(chǔ)處理套用一般地區(qū)的規(guī)定和參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，不能針對(duì)具體問題采取合適的處理措施和方案。雖然在施工中補(bǔ)勘查明涵洞基礎(chǔ)為膨脹土，但在具體施工方案的選擇上持續(xù)論證了很長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)于各種方案的優(yōu)劣利弊還需要進(jìn)一步的研究和探討。

（2）地質(zhì)勘探不準(zhǔn)確

勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)未檢測(cè)出將該段屬于膨脹土區(qū)域，涵洞滑移報(bào)廢后補(bǔ)勘查明：該段粘土中含有蒙脫石和高嶺石成分，蒙脫石含量最高達(dá)到27.66%，陽(yáng)離子交換量（CEC（NH4+）mmol/100g土）最高27.88%，為弱~中膨脹性土。

（3）對(duì)膨脹土強(qiáng)度的變化規(guī)律認(rèn)識(shí)不足

膨脹土因?yàn)楹康牟町悓?dǎo)致其力學(xué)性質(zhì)變化非常大，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的地基承載力情況往往還不是最惡劣的。旱季地表土含水量降低，土體一般為硬塑狀，承載力甚至可以達(dá)到0.18MPa以上，人工用鐵鍬、洋鎬等工具開挖都比較困難；在雨季連續(xù)降雨的情況下，地表土含水量增加，強(qiáng)度急劇下降，土體呈軟塑或流塑狀，地表土普遍發(fā)生滑動(dòng)蠕變。

比如DK324+376.5涵洞，基礎(chǔ)開挖后檢測(cè)承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求的0.13MPa，涵洞滑移后現(xiàn)場(chǎng)鉆孔補(bǔ)勘發(fā)現(xiàn)涵洞基礎(chǔ)以下接近8米的深度全部是夾雜塊石的軟塑砂粘土；DK324+231和DK325+211.5涵洞的情況正好相反，基坑開挖到位后檢測(cè)承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，取樣試驗(yàn)卻達(dá)到或超過了設(shè)計(jì)要求的承載力0.15MPa。約請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員現(xiàn)場(chǎng)查勘時(shí)因?yàn)榛恿罆褚延幸欢螘r(shí)間，評(píng)估均認(rèn)為基礎(chǔ)承載力沒有任何問題。

4、處理措施

（1）膨脹土區(qū)域應(yīng)避免采用換填方法處理涵洞基礎(chǔ)。

在一般粘土地區(qū)設(shè)計(jì)和施工涵洞，遇到基底承載力不足的情況，傳統(tǒng)方法一般考慮對(duì)基底進(jìn)行換填處理，但在膨脹土地區(qū)套用換填方案加固基底卻會(huì)在基礎(chǔ)留下致命隱患。因?yàn)楹椿A(chǔ)流水面標(biāo)高（排洪、灌溉類涵洞）一般比原地表底，換填的碎石或砂夾卵石層在涵洞基礎(chǔ)以下，雨季地下水位上漲，地表水下滲，致使換填層形成水囊，浸泡基底，基底承載力迅速衰減，在換填層底部形成滑動(dòng)面，從而使涵洞整體失穩(wěn)，或者產(chǎn)生沉降，或者整體滑移。尤其是在高填方地段最為危險(xiǎn)，因?yàn)樘钔翂毫Φ挠绊懸约傲熊囆旭偖a(chǎn)生的荷載，涵洞在巨大的壓力下一旦產(chǎn)生滑移或沉降，撕裂涵身或涵洞下滑偏移，處理難度和造成的損失都將非常巨大。

對(duì)于軟基深度不大的地方（不大于3米），開挖后可以把基礎(chǔ)加深，采用漿砌片石等辦法直接把涵洞基礎(chǔ)落在硬基上。

若軟基很深，土體中塊石和大孤石含量較少時(shí)，可以采用粉噴樁或旋噴樁等進(jìn)行基底加固處理，但不宜使用碎石樁。

對(duì)于軟基很深，且大量夾雜塊石和大孤石的地段，基礎(chǔ)處理有很大難度，本段采用樁基承臺(tái)造價(jià)高昂，目前還沒有比較經(jīng)濟(jì)穩(wěn)妥的辦法。

（2）膨脹土和軟基并存的地段，涵洞的基礎(chǔ)處理與路基抗滑措施應(yīng)該一同考慮。

因?yàn)榈刭|(zhì)構(gòu)造和地形的原因，膨脹土區(qū)域涵洞一般都處在軟基地段。軟基在雨季時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生蠕變，路基必須采取加固和防滑處理。在邊坡下游加設(shè)擋土墻或側(cè)向約束樁是比較常用的辦法。如果路基沒有針對(duì)的處理措施，單純處理涵洞基礎(chǔ)一般難以排除隱患。地表有一定橫坡且基巖傾斜時(shí)，軟土的蠕變不僅可以使涵洞失穩(wěn)，更催動(dòng)填方路基產(chǎn)生滑坡和溜坍，危及線路安全。涵洞不僅要防止基礎(chǔ)沉陷，更要防止整體滑移，涵洞和路基必須同時(shí)加強(qiáng)工程措施，才能保證線路將來的安全。

（3）膨脹土區(qū)域涵洞基礎(chǔ)處理應(yīng)以防水為主。

水是膨脹土區(qū)域工程施工的罪魁禍?zhǔn)住０傩账渍Z：“晴天是銅，雨天是膿”，是對(duì)膨脹土的真實(shí)寫照。本段線路在施工進(jìn)場(chǎng)時(shí)正逢雨季，連綿陰雨使得大段區(qū)域泥濘軟弱，車輛根本無法通行，5 新開的施工便道鋪墊了近3米厚的石頭還在不停的沉陷。涵洞所在位置施工場(chǎng)地和臨時(shí)設(shè)施無法建設(shè)，當(dāng)?shù)匕傩辗Q那些地方為“牛不去”。雨季結(jié)束后情況立即有所改變，結(jié)合排水、節(jié)水設(shè)施的的建設(shè)，地表很快可以通行施工車輛，施工得以迅速展開。

無水的情況下，膨脹土的各項(xiàng)力學(xué)性質(zhì)均非常好，膨脹土區(qū)域涵洞基礎(chǔ)施工防水為重中之重。如果涵洞基礎(chǔ)底部有積水或滲水，涵洞的基礎(chǔ)承載力迅速下降，甚至在基底形成一個(gè)滑動(dòng)面，若基底為傾斜達(dá)到一定的角度，涵洞不需加載，在自身的重力作用下就可能整體滑移，喻為船行水上。

涵洞施工排水要考慮臨時(shí)工程與永久工程相結(jié)合，施工過程中應(yīng)采取一切措施避免地表和地下水浸泡基礎(chǔ)，不致涵洞基底承載力下降。比如在涵洞上游和基坑周圍挖截水溝截?cái)嗟乇砗偷叵聺B水，在基坑周圍和基底挖設(shè)盲溝阻斷和引出地下水，雨天用防水布遮蔽基坑等措施。

膨脹土與一般粘土的不同之處在于吸水軟塑裂隙封閉之前是可以透水的，并且本段的粘土夾雜砂巖塊石，本身就有一定的透水性。當(dāng)?shù)赜昙緯r(shí)降雨綿綿，地下水位上升，粘土層充分吸水膨脹，涵洞基礎(chǔ)座落在粘土中，基底難免遭受水的侵蝕而使承載力下降，應(yīng)當(dāng)加設(shè)永久設(shè)施阻隔地下水。

（4）膨脹土區(qū)域涵洞基礎(chǔ)承載力的試驗(yàn)確定應(yīng)以現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)和室內(nèi)實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的辦法，并充分考慮土體含水量的影響。

因?yàn)榕蛎浲恋牧W(xué)性質(zhì)與含水量有密切關(guān)系，取樣試驗(yàn)因?yàn)樗蜆訒r(shí)間、取樣時(shí)基坑晾曬的時(shí)間、取樣時(shí)的季節(jié)和天氣等因素有重大影響，往往不能反映現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。以DK324+231涵洞的取樣試驗(yàn)為例，四次取樣試驗(yàn)結(jié)果基底土體承載力都達(dá)到或超過了設(shè)計(jì)要求（0.15MPa）。基坑剛挖開時(shí)現(xiàn)場(chǎng)采用輕型動(dòng)力觸探試驗(yàn)結(jié)果承載力不足0.10MPa。DK325+211.5涵洞原設(shè)計(jì)提供的地基承載力達(dá)到0.18MPa，實(shí)際施工時(shí)其實(shí)是軟塑粘土，承載力不足0.08MPa。其他鐵路線路在膨脹土區(qū)域施工時(shí)也遇到了類似的情況，這并非是試驗(yàn)出現(xiàn)了差錯(cuò)，主要是因?yàn)榕蛎浲恋莫?dú)特性質(zhì)以及取樣時(shí)間和季節(jié)的影響，土體的力學(xué)性質(zhì)發(fā)生了變化。

（5）路基改橋不能完全解決線路病害問題

因?yàn)榕蛎浲羺^(qū)域涵洞基礎(chǔ)處理的難度，或許以為路基改橋可以解決這些難題，這種想法尤其 6 應(yīng)該引起注意，值得慎重探討研究。

首先改橋增加了工程的造價(jià)，橋梁的造價(jià)一般來說比路基要高出許多，同時(shí)改橋后大量路基挖方無法利用，造成棄土占地大量增加，環(huán)境和水土保持以及農(nóng)田保護(hù)等費(fèi)用不可低估。

其次對(duì)于軟基較深的膨脹土地段，因?yàn)榛鶐r埋置較深，橋梁墩臺(tái)一般需要采用樁基礎(chǔ)。對(duì)于柱樁來說，因?yàn)闃抖饲度牖鶐r，樁身大部分在軟基中。若軟基存在蠕變現(xiàn)象，蠕變軟土中對(duì)樁身擠壓，導(dǎo)致樁身承受彎距和剪力作用，而橋梁的樁體本身不具備抗剪能力。若沒有相應(yīng)的保護(hù)措施，勢(shì)必將剪斷樁體；若是摩擦樁，則在蠕變的推力作用下，樁身包括承臺(tái)一同向下游滑移，危害更大。

（6）膨脹土區(qū)域涵洞施工應(yīng)合理調(diào)整工序

膨脹土區(qū)域施工要點(diǎn)是避開雨季，突擊旱季，這是盡人皆知的道理。但現(xiàn)在隨著機(jī)械化施工程度的不斷提高，各項(xiàng)重大工程的施工進(jìn)度和施工節(jié)奏也在飛速提升，象渝懷鐵路這樣的國(guó)家重點(diǎn)和難點(diǎn)工程，主體工程在兩年內(nèi)基本全部施工完畢。南方氣候多雨，僅靠短暫的旱季施工難以保障全線整體施工進(jìn)度的要求。施工周期的延長(zhǎng)將會(huì)造成人力和機(jī)械設(shè)備的大量閑置和浪費(fèi)，合理安排施工，分解涵洞施工工序，保證雨季和旱季人力和機(jī)械設(shè)備資源的均衡使用尤其必要。

5、結(jié)束語

對(duì)于膨脹土涵洞基礎(chǔ)處理的措施和施工方案，目前還處在不斷地摸索和改進(jìn)階段，對(duì)于類似問題的研究，比如橋梁等其他構(gòu)筑物的基礎(chǔ)處理，也還需要進(jìn)一步的研究。希望在不久的將來，我們能夠?qū)ε蛎浲恋貐^(qū)基礎(chǔ)處理的設(shè)計(jì)和施工有一個(gè)定量和定性的認(rèn)識(shí)，避免類似問題在其他線路出現(xiàn)。

中鐵十五局集團(tuán)第四工程有限公司

佘創(chuàng)涓

撰稿日期

二○○三年十月十二日

第四篇：路基換填報(bào)告

路基換填報(bào)告

致中國(guó)?貴陽(yáng)（西南）國(guó)際商貿(mào)物流城建設(shè)開發(fā)辦公室

*********道路K0+500~540、K0+660~760段路基，原設(shè)計(jì)清表0.5米后就進(jìn)行路基填筑，該段路基原為農(nóng)田，由于長(zhǎng)時(shí)間雨水侵泡，施工單位進(jìn)場(chǎng)清表0.5米后發(fā)現(xiàn)其基底土質(zhì)較軟，無法達(dá)到承載力要求。我單位對(duì)上述兩段路基進(jìn)行檢查后為保證工程質(zhì)量，建議對(duì)該兩段路基進(jìn)行處理并報(bào)告建設(shè)單位聯(lián)系相關(guān)方現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。后經(jīng)建設(shè)單位、地勘單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和施工單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，各單位達(dá)成一致意見：對(duì)K0+500~540段整幅和K0+660~+760左側(cè)（10~40米寬）進(jìn)行換填處理，所增加工程量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)基底土質(zhì)情況按實(shí)際計(jì)算。

*******監(jiān)理咨詢有限公司

2012.4.18

第五篇：淤泥換填方案

清 淤 施 工 方 案

本標(biāo)段回填區(qū)域大部分為水塘、水溝和稻田，面積約30萬平方米，土質(zhì)含水量很大、松軟，且影響深度較深，運(yùn)輸車輛無法進(jìn)入該場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎也糠謪^(qū)域挖掘機(jī)和推土機(jī)都無法進(jìn)入該區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求當(dāng)填方位于河道、水田、溝渠，池塘或含水量很大的松軟土地段應(yīng)采取排水疏干、挖除淤泥、拋填塊石、填砂礫石碾壓夯實(shí)等措施，因此我項(xiàng)目部建議采取邊開挖邊用渣石換填淤泥的方法進(jìn)行施工，具體換填區(qū)域和換填深度由建設(shè)、監(jiān)理、時(shí)施工單位現(xiàn)場(chǎng)確定。

1、在對(duì)淤泥區(qū)開挖之前，應(yīng)提前做好排水措施，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)和排水方向，開挖臨時(shí)排水溝將水引流至施工場(chǎng)地外，以減少淤泥中含水量，同時(shí)也為雨季來臨做好排水工作。同時(shí)在對(duì)淤泥開挖前，應(yīng)作好渣石回填料準(zhǔn)備工作，以保證開挖出來的淤泥區(qū)域能及時(shí)用渣石換填，避免由于降雨形成積水坑。

2、在施工的過程中，開挖方式由淤泥區(qū)域邊緣向中心方向?qū)τ倌噙M(jìn)行開挖，在淤泥開挖出來的區(qū)域內(nèi)用渣石進(jìn)行回填后，挖掘機(jī)、運(yùn)輸車和推土輛機(jī)等再逐漸深入至淤泥中心區(qū)域進(jìn)行運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌?/p>

3、淤泥換填工藝示意圖

4、場(chǎng)區(qū)回填厚度小于3米，（含3米）采用碾壓方式處理，采用25噸震動(dòng)碾，虛鋪0.5米厚，先用推土機(jī)整平，然后碾壓8遍；場(chǎng)區(qū)回填土厚度大于3米，采用強(qiáng)夯處理，采用3000KN-M夯擊能。每虛鋪1米厚，用推土機(jī)整平，用25t振動(dòng)平碾碾壓一遍，再回填下一層，依次循環(huán)達(dá)到 7.0米的回填厚度要求，再進(jìn)行強(qiáng)夯施工。

5、在安全施工方面，由于該區(qū)域內(nèi)施工機(jī)械設(shè)備多，且施工作業(yè)面小，機(jī)械人員必須持證上崗，嚴(yán)禁酒后作業(yè)，并在每施工區(qū)域內(nèi)配備2~3名現(xiàn)場(chǎng)指揮人員。

在施工的過程中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況將淤泥區(qū)域分多個(gè)區(qū)域，采取流水作業(yè)方式，分工協(xié)作。

將開挖淤泥的挖掘機(jī)和運(yùn)輸車輛與回填渣石的挖掘機(jī)和運(yùn)輸車輛分開施工。

在道路交叉路口，設(shè)立警示牌，提醒車輛慢行，并在車輛較多的交叉路口派專人指揮車輛行駛。

由于該區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜，在開挖之前應(yīng)進(jìn)行試挖，了解淤泥的深度，再做具體開挖、換填方式，嚴(yán)禁在不了解情況下，隨意將機(jī)械設(shè)備駛?cè)胗倌鄥^(qū)域。