第一篇：涵洞工程基礎及下部的施工方案

涵洞工程基礎及下部的施工方案、方法

一、工程概況： 南部至成都高速公路項目LJ04合同段（K27+000～K37+000），是南部至成都高速公路的一部分，本條高速公路路線起點在南充市西充縣李橋鄉，接巴中-南部高速李橋樞紐互通，向西經鹽亭、三臺、中江、金堂、青白江等區縣，在福洪鎮設置福洪互通與成南高速公路相接，之后與成南高速共線至成都市繞城高速螺獅壩互通。路線全長約193.86Km，其中新建段長178.06Km，與成南高速共線段長15.8Km。本合同段共有鋼筋砼蓋板涵24座，圓管涵7座，圓管涵有1-1.5m及1-2m兩種，蓋板涵的形式有1-2m,1-4m,1-6m三種。

二、鋼筋混凝土蓋板涵的施工方案、方法： 涵洞工程的施工進度，不僅將直接影響路基填方的施工進度，而且也將直接影響整個合同段的工程施工進度及工期要求。因此工程一旦開工，應立即準備施工材料進場，加緊預制場的建設與鋼筋混凝土蓋板的預制工作，準備鋼筋砼蓋板涵的施工。施工前，要充分考慮季節氣候的影響，制定出合理的施工方案，進度計劃等，從人力、物力上，做好周密的安排。涵洞工程的施工采用流水作業的方式進行。

1、定位放線： 根據測量監理工程師審批的控制點復測成果，結合蓋板涵設計施工圖，推導出蓋板涵縱橫軸線坐標，使用全站儀坐標法對蓋板涵進行總體定位，布設邊線樁或撒播石灰線。

2、基坑開挖： 涵洞挖基時采用挖掘機與人工相結合進行，涵基視情況采用分段開挖和全

面開挖，以地基的土質情況，每隔4～6米分段或整體施工。防止基坑底土基變軟，邊坡塌方，路基開裂。基坑挖好后，測定地基承載力，從而確定合理的換填深度甚至換填材料。涵洞基坑開挖完成以后，應在基坑四周一米左右的范圍挖排水溝，防止下雨時雨水直接沖進基坑沖刷基坑邊坡和浸泡基坑，若基坑內有積水時，應及時抽水，以免基底出現承載力降低的情況。涵基坑經監理工程師檢查驗收合格后，應填筑砂礫墊層并夯實，其高度達到基礎底標高。測量放樣監理認可基礎開挖不合格觸探試驗換填合格監理認可綁扎鋼筋監理認可安裝側模涂脫模劑混凝土拌和及運輸制作試塊澆筑基礎混凝土試塊檢測養護監理認可側墻端墻支模混凝土拌和及運輸澆筑混凝土制作試塊養護預制蓋板試塊檢測監理認可安裝蓋板監理認可監理認可進出口鋪砌整修交驗 鋼筋砼蓋板涵工藝流程框圖

3、砂礫石換填：

(1)驗槽：鋪筑前先驗槽，浮土應清除，邊坡必須穩定，防止塌土，基坑兩側附近如有低于地基的孔洞、溝、井等，應在未做墊層前加以填實。(2)鋪設：驗槽合格后即可在其上鋪設天然級配的砂礫石，砂礫石的含泥量不大于5%，最大粒徑不大于5cm，鋪設厚度滿足設計及規范要求。

4、基礎施工： 蓋板涵基礎為擴大基礎，基礎混凝土分層澆筑。地基驗收合格后，采用全站儀配合直接丈量法進行細部放樣，然后安裝基礎模板。模板之間用卡扣連接，保證模板平穩牢固，接縫嚴密。混凝土在施工過程中，應分層澆筑，每層厚度控制在30cm左右。振搗一定要密實、連續，振搗棒要豎直插入，快插慢提。混凝土塌落度控制在8-12之間。

5、側墻模板： 基礎澆筑完畢后，將側模部分基礎混凝土表面鑿毛并清掃干凈，然后搭設鋼管支架、支立側墻模板，根據側墻高度合理設置對拉桿，保證側墻寬度準確。臺背側采用組合鋼模，內側外露面采用大塊防水膠合板，涂好機油作脫模劑。要求接縫嚴密，不漏漿。

6、澆筑側墻混凝土： 模板安裝驗收合格后澆筑混凝土。混凝土用機械攪拌，拌制混凝土配料時，各種衡量器應保持準確，對骨料的含水量在天氣變化時應經常檢測，據以調整骨料和水的用量，保證混凝土的水灰比及和易性與試配一致。混凝土應分層澆筑，每層厚度控制在30cm左右。振搗一定要連續、密實，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。振搗棒要豎直插入，快插慢提，每次振搗時間為30S左右。

7、附屬結構施工： 先施工八字墻（翼墻基礎、翼墻墻身），然后施工截水墻、洞口鋪砌和錐坡。

8、混凝土養生： 混凝土初凝后灑水養護，當氣溫低于5℃時，應覆蓋保溫，并不得在混凝土上面灑水。養護時間一般為7天。

9、涵底鋪砌： 采用7.5#砂漿砌片石，砌筑時應保證砂漿飽滿，以起到支撐梁及承受沖刷的作用。涵洞蓋板安裝前，板端與臺帽之間留4厘米空隙，待蓋板安裝好后現澆10#水泥砂漿填塞封頭，使板端與臺墻頂緊。當其強度達到設計值70％后，方能在臺后進行填土。

三、質量保證：

1、質檢體系組建情況： 根據本項工程的施工任務及特點，建立以項目經理為第一負責人,總工、質檢工程師為主要負責人、各管理部門及施工隊負責人參加的工程質量管理領導小組，建立有效的工程質量管理體系，積極、廣泛開展質量創優活動。實行在質量管理委員會領導下的質檢工程師負責制，對工程分項最終質量及施工工序進行全部、全過程中的質量監督控制；以試驗室的數據為依據加上現場質檢員的監督，實行質檢工程師一票否決權制度，確保工程達到優良標準。現場試驗室經過國家計量監督部門的認證，并在總工程師的監督、指導下開展工作。

2、質量管理措施和辦法：(1)、健全質量自檢制度，加強質量監督檢查 嚴格執行質量三級自檢制度。質檢員在施工的整個過程中堅持旁站制，在現場進行質量跟蹤檢查，加強對各道工序特別是關鍵部位或技術復雜部位的專職檢查，嚴格把關，發現問題及時督促有關人員糾正，對在施工中發現的問題作好記錄，達不到質量要求或工藝要求的工序不得進入到下道工序。(2)、建立和完善施工質量管理辦法及措施，確保整個施工過程處于受控狀態(3)、制定詳細的并落實到人的施工過程控制和操作細則，并對技術人員按專業分工負責責任制，專業技術人員既是該工序技術質量負責人，又是工序施工負責人，有效防止因技術人員和施工人員責任不清而導致的質量缺陷。(4)、開展質量“三檢制”和“聯檢制” 施工過程堅持施工隊班組自檢、工區質檢員復檢、項目部質量管理部質檢工程師終檢制度，在三檢合格的情況下由質檢工程師將檢驗合格證呈交監理工程師，并在監理工程師指定的時間里，質檢工程師、質檢員與監理工程師一起，對申請驗收的部位進行聯檢，在聯檢合格后，監理工程師在驗收合格證上簽字后方可進行下道工序的施工作業。(5)、建立隱蔽工程“專業聯檢制” 對于隱蔽工程，在覆蓋前必須遵循嚴格的質量檢查程序，施工中組織各專業的質檢工程師對隱蔽工程進行聯合檢查驗收。

3、質量控制方法、手段:(1)、制定切實可行的質量過程控制程序，使每個施工環節都處于受控狀態，每個過程都有質量記錄，施工全過程有可追溯性；定期召開質量專題會，發現問題及時糾正，推進和完善質量管理工作，使質量管理走向標準化。(2)、建立健全質檢機構，項目部設置專業質檢工程師，施工隊均配備兼職質檢員2名；在施工過程中，自上而下按照“跟蹤檢查—復檢—抽檢”和“自檢—互檢—交接檢”等兩個層次分別實施質量檢查任務。各類人員做到崗責相符，實施質量一票否決制。在嚴格內部“三檢”制度的基礎上，認真接受業主和監理工程師的監督，并自始至終密切配合，嚴格服從。

4、質量保證體系: 質 量 保 證 體 系 框 圖 圖

8-1 質 量 保

證 體 系 框 圖 質量保證體系 組織保證思想保證施工中質量經濟保證目標管理質量信息管質量檢查保 證 體 系體 系保證體系理保證體系保證體系體 系體 系 項目經理施工組織方針目標健全職能質量信息政治思想經 濟負 責 制工 作設 計制 度 機 構反饋網絡責任制 TQC領導組織施工熟練技術單位時間隊 TQC教育貫小組下達標 準工程包干各信息源標目標 科領施工調度室

導負小隊全面質量基本獎金原材料責制

組各施建質監管 理包 干人質量保證定機械保證科工設檢理對 室單單單單策負位位位位人員素質和分項工程措設備使用責技術的保證QC質量檢查 施包 干人小組 試驗計量檢驗、計量信息管理員質量競賽質量保證 崗 位工藝保證目標落實信息傳遞員責任制 原 材 料工班或工序質量項目經理獎懲制度 質檢查保證質量保證個人工量班提高質量 檢長意識、管查制度保證信息反饋質量責任完成工程理水平和員 質量檢查考 核企業素質 項目經理崗技信診 斷獎班位術息 懲組責責反生產過程實行獎懲制質任任饋 度檢制制制員經濟兌現信息反饋 制 度 優質工程

四、安全保證體系： 安全保證體系框圖

安全保證體系 安全措施保證安全責任制安全領導機構保證安全目標控制 建立安全包保責任制目項目經理為組長，杜絕責任死亡和重傷加強全員安全教育，貫標逐級分解，一級保一職能部門為成員成事故，年因工輕傷率 徹安全生產的法令法規級。立安全領導小組。控制1.2‰以下。

健全安全檢查制度查思杜絕重大火災、爆炸健全各種安全崗位責任隊長親自抓，設專想認識、查隱患、防事事故；杜絕鍋爐壓力

制。職安全員。故。容器爆炸事故。保險安全生產防護設施無責任等級火警事故安全工作人人講，安全生產與經濟效益、供給，如安全帽、消防和重大財產損失，消預防為主，超前控評比先進雙掛鉤。器材等。滅機械大事故。制。確保實現安全生產的目標(1)、安全目標 嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的方針，杜絕一切傷亡和火災、爆炸等重大財產損失的安全責任事故，確保人民生命財產不受損害。(2)、安全管理組織機構 為加強施工安全管理，項目經理部建立健全安全管理組織機構，成立項目經理為組長，項目總工程師和安質部長為副組長，項目經理部各職能部門負責人、施工隊隊長為成員的安全管理領導小組，并建立安全施工生產責任制。項目經理部設安檢室，設安檢主任1名，施工隊設兼職安全員2名，各工班設兼職安全員1名，全面負責本分部工程的安全工作。安全管理組織機構見圖7-2所示。

安全管理組織機構圖 組長：項目經理 書記 經理部安全領副組長： 導小組 總工 組 員:各部門負責人 安全管理部 組 長：各隊隊長 施工隊安全檢副組長： 各工班班長 查小組 組 員： 各隊安全員 隊安檢室

(3)、安全管理措施: ①、建立安全崗位責任制 項目經理部逐級簽訂安全生產包保責任狀，把安全生產納入承包考核內容。建立健全各級人員安全崗位責任制，明確各自職責。嚴格獎懲制度，對個別由于失職、瀆職造成事故的責任人員要按有關規定給予嚴肅處理直至追究刑事責任。②、抓好安全教育和檢查搞好安全法制教育和安全技術培訓。在開工前對全體參戰人員進行《安全生產法》、《勞動法》及其他有關安全法律、法規進行學習教育，提高大家的安全意識；同時對全體施工人員分專業、多層次的進行安全操作技術規程培訓，使大家在施工過程中按照安全規程進行施工。抓好施工現場的安全教育，設立固定的安全宣傳標語、安全揭示牌和安全警告標志。建立施工安全準備工作驗收制度。驗收內容主要包括：施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否符合技術和安全規定，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過培訓，安全責任制是否建立，施工中可能發生的危險情況是否有預防措施等。

③、加強現場安全管理

以建設安全標準工地為載體，強化施工現場作業控制，實行文明施工。施工隊要結合工程類別和施工工地的特點，制訂出施工安全標準。現場安全管理重點瞄準明洞施工、火工品的管理、高邊坡防落石和塌方、爆破作業、汽車運輸和消防安全等重點，按照公路施工有關施工技術安全規則執行。尤其要加強火工品的收發管理制度；在汽車運輸過程中，要防止山高、路陡、彎多等引起的車輛、人身傷亡事故等。在施工現場要布設安全警示牌、警告牌和宣傳牌等。非施工人員不得進入施工現場，進入施工現場的人員必須配戴安全帽、穿防滑鞋等。

中鐵十五局集團第六工程有限公司 成德南高速公路LJ04合同段 2010年5月20日

第二篇：涵洞工程專項施工方案

G213線川汶路復建工程LJ10標段

專項施工方案

涵洞專項施工方案

一、工藝流程及施工質量控制

1、基礎土方工程：

①根據設計文件進行工程施工放線，放線后，根據施工現場具體地理條件及施工場地。將相關的水系進行改道匯攏引流至工作面以外，以防止土體滲水對橋基、涵基地基持力層的侵蝕。

②臨時排水完成后，將工程施工部位表土清除，并將施工臨時便道貫通，然后進行土方開挖，開挖過程中進行高程控制，機械開挖標高控制在設計基底標高以上30 cm，坑壁放坡采用1∶1邊坡，并清抗槽邊5M內石塊,對于單側山體陡峭的地勢將邊坡坡比加大至1∶1.5—1∶1.75,以確保坑壁穩固，坑內施工安全。基坑開挖后四角及周邊設置集水坑和集水淺溝，若有土層滲水現象將于集水坑中采用機械集中抽排。機械挖方完成后，人工及時撿底至設計基底標高。人工撿底完成后進行自檢，若土基承載力符合設計要求，則及時通知相關部門進行地基驗槽工作，若自檢發現土基承載力不符合設計要求，則及時上報監理單位、建設單位及設計單位，征得同意后進行地基換填。

地基換填：按設計基礎幾何尺寸各邊加寬50cm進行清挖，直至符合設計要求的持力層后，人工清理浮土，然后采用合格砂礫石填料分層進行回填，每30cm一層進行夯實至基底標高。夯實遍數大于5遍，保證填料回填的密實度大于95%。

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專項施工方案

③基礎模板: 在經檢驗合格的持力層上,打樁控制基礎軸線和基礎幾何尺寸，依據設計文件進行模板支設，本工程中均采用組合鋼模板，鋼架管支撐固定。根據樁控軸線，按設計尺寸，精確支模、校核固定，經自檢合格后，報監理檢查，合格后方進行下道工序。

④基礎混凝土工程：

在模板工程進行的同時，概算該部分工程量，提出所需砼原材，并備齊至拌和站堆料場，根據材料施工現場含水率、施工配合比等相關參數，調整后制定施工配合比，并準確稱量每盤所需原材料。檢查機具、施工便道確保正常使用。

⑤模板工程完成并檢查合格后，方進行砼拌合，首先確保所使用的所有原材料為合格原材后，按施工配合比準確稱量原材后進行拌合，砼拌合時間達到120秒后可出料。運輸機具料箱提前濕潤，砼運至現場后，利用滑槽將砼放置入支撐牢固的模板中。均勻分布后每30cm投放片石，片石量不超過構件體積的30%。片石與片石之間不允許重合、擠壓，采用振動棒振搗密實后，再進行

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專項施工方案

在臺身底部寬度范圍內埋設片石，以便臺身與基礎有效連接。澆搗完畢后，及時采用塑料薄膜覆蓋養生。

2、臺身工程：

基礎砼養身3天后，拆除模板，進行臺身放線，復測基礎標高，將臺身尺寸用墨線標示于砼基礎頂面，并進行模板支設。由于臺身高度均大于1M，且臺身較厚，模板支設采用3×3扁鋼對拉片進行寬度控制。根據設計文件，提前放出模板大樣，按臺基上30cm起開始放置對拉片，橫向間距80cm豎向間距50~60cm，呈梅花形布置，至臺身頂面以下30cm止。對于梯臺式臺身基礎內預埋ф12半環狀鋼筋，以便支設臺背模板時將模板用10#鐵絲斜拉于基礎預埋環中，以防止因砼澆搗過程中臺背模板受浮力而上移現象發生。支設過程中，嚴格控制臺面模板的垂直度及臺背的坡度、模板標高。模板支設校檢完畢，報檢合格后方進入砼澆筑工序。

砼澆筑：

首先清理臺基頂面的雜物和灰塵，并澆水濕潤臺基及模板后，于臺基頂面刷同強度水泥漿，然后進行配料、砼拌合。澆筑采用溜槽進行臺身砼的垂直運輸，每30cm投放一次片石，片石投放量控制在購件體積的30%以內。片石與片石間無重疊、擠壓現象。然后采用振動棒振搗密實，每層砼均勻分布，砼不允許出現模板內堆積過高現象。砼澆筑至臺身頂面后，埋設臺帽連接預埋筋，然后用塑料薄膜覆蓋養身3天后拆除臺身模板。

2.1混凝土工程特殊氣候施工措施

1）、寒冷氣候條件下施工，應與氣象部門保持密切聯系，隨

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專項施工方案

時掌握天氣預報和寒流、大風警報，以便及時采取防護措施。

2）、砼在澆筑前，應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。裝運拌合物的容器應有保溫措施。砼澆筑后當室外為度 在10℃—20℃之間時用草簾覆蓋，當室外溫度低于10℃時應加防凍劑。

3）、砼骨料必須清潔，不得含有冰雪或凍塊以及易凍裂。

4）、砼澆筑后應組織測溫，當發現砼溫度下降過快或遇寒流襲擊，應立即采取補加草簾的措施。

5）、模板和保溫層應在砼冷卻到5℃后方可拆除。當砼與外界溫差大于20℃時，拆模后的砼表面應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。

3、臺帽工程：

臺身模板拆除后，進行臺帽放線并用墨線標示于臺身頂面，依據墨線進行模板支設工序，支設過程中必須保證模板支撐牢固，控制臺帽高程，精確控制蓋板支承線。模板合格完成后。按照設計要求澆筑臺帽，振搗密實并進行養生。3天后拆除臺帽模板，拆除模板后進行涵洞的出口、入口及涵底漿砌片石工序。

4、涵洞蓋板預制：

①依據設計文件，按涵洞施工先后順序預制涵洞蓋板。②按設計要求，制作蓋板鋼筋，鋼材使用前抽檢合格后，經除繡、除油漬后，加工成鋼筋網片，支模、安裝固定模板，支墊保護層后經自檢、監理、質檢、設計等檢查合格后方可進行蓋板預制。

③蓋板預制采用預制場集中預制，同一型號蓋板統一制模、鋼筋制作。同一批次澆注砼，預制場地承載力確保無沉陷且平。蓋板砼

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專項施工方案

采用振動棒振搗，砼澆注后采用塑料薄膜養身。

5、蓋板吊裝：

當預制蓋板、臺帽砼強度達到設計強度的85%以上后，方可進行吊裝。

蓋板運輸：

采用平板車運輸至吊裝現場，蓋板兩端下部用10×10木方支墊，防止蓋板整體受到震動。

蓋板吊裝：

根據蓋板的重量不同，采用不同噸位的吊車進行吊裝，臺帽座漿（高標號砂漿，厚20mm），安全吊裝后，按設計要求進行板縫、板端嵌縫和帽石安裝，蓋板運輸及吊裝過程中嚴禁正反面倒置。當嵌縫沙漿強度達到設計強度的75%以后。則進行涵頂回填及碾壓。

二、安全文明施工：

1、在施工位置設置明顯的標示牌，工程所用材料分類堆放并標示，分部工程的主要內容。基坑開挖后，與基坑四周搭設有效防護欄。支設警示標語等，基坑周邊5m內禁止堆放工程大件材料，以避免墜物傷及基坑內作業人員。

2、施工過程中，所涉用電機具，在使用前必須先由電工及安全員提前檢查機具的絕緣保護、機具運轉情況，以及配電箱、線纜是否無安全隱患，電線接頭是否包扎牢固。機具操作人員必須經過合格的操作培訓，使用過程中必須穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套，電工及安全員必須隨時監督安全措施及操作方法。

3、基坑內施工時，必須有專人觀察坑內四周土壁情況，若有情況及

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專項施工方案

時示警。對于有隱患的土壁進行支撐或清除。

4、開挖的土方集中堆放于堆積場地，所有周轉材料集中碼放整齊，拆除的模板及時清理、碼堆。每道工序完成后及時清理現場遺留材料及雜物，做到“工完場清”。

5、每道工序前后必須進行報驗、檢驗，并做好書面記錄。

6、工人進場后進行安全教育，對部分具體工種進行針對性安全教育。未經安全培訓的工人嚴禁上崗，嚴禁非操作人員操作施工機具。

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2009年5月10日

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第三篇：涵洞施工方案

武警四川省總隊“1217”工程

建設項目進場道路

涵 洞 施 工 方 案

貴州建工集團有限公司項目經理部

二○一五年四月

涵洞施工方案

編制依據

（1）、《公路工程技術標準》（JTG B01-2003)；(2)、《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60-2004）；(3)、《公路工程抗震設計細則》JTG/T B02-1-2008 ；(4)、《公路工程抗震設計規范》JTJ 04-89；(5)、《公路圬工橋涵設計規范》JTG D61-2005；

(6)、《公路鋼筋混凝土及預應力混泥土橋涵設計規范》JTG D62-2004；

(7)、《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTG D63-2007；(8)、《公路涵洞設計細則》JTG/T D65-04-2007；(9)、《公路橋涵施工技術規范》JTG/T F50-2011； 工程概況

本公路工程起于已建成的中金快速通道（K0+000），沿未見規劃道路5，于K0+742.6上跨成德南高速公路（利用已建成的5-21.6m預應力混凝土連續梁橋），于K1+286.623處右轉沿未建規劃道路4，于K3+604.697處接規劃興太路，后左轉沿規劃興太路翻大灣梁子，后下行至杜家溝，經牛王廟，跨碾子河后與老興太路平交，跨富順河，經謝家老房子后止于規劃直升機場油庫（K9+090.7）,路線全長9.0907公里。

本工程全線共設涵洞40道，其中21道圓管涵、15道板涵、4道倒虹吸。

涵洞施工方法

1、鋼筋混凝土圓管涵（1）基礎工程

基坑開挖采用人工配合機械開挖，基坑檢查合格后，鋪筑碎石墊層，小型振動壓路機分層壓實，壓實度達到95%以上。

基礎混凝土在管節安裝前后分兩次澆筑，重點控制新舊混凝土的結合及管基混凝土與管壁的結合，及時進行養護。

（2）涵身施工

涵管由定點廠家預制，檢驗合格后運至工地后，準確計算管涵全長與管節的配置以及端墻的準確位置，從下游開始安裝，使接頭面向上游安裝，每節涵管緊密相貼于已鋪好的基座上，使涵管受力均勻。

管節裝卸、運輸、安裝過程中采取防碰撞措施，避免管節損壞或產生裂紋；涵管裝卸、安裝機具及存放場地必須得到經監理工程師的許可，安裝時嚴格按規范規定操作。

（3）接縫按設計要求安設接口橡膠圈并用M10砂漿填塞接縫抹角，接縫寬度不得大于1cm，接口處要平整。禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求。

（4）臺背、涵頂填土涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的70%時，方可進行回填土，回填土要符合質量要求，涵洞處路堤缺口填土從涵身兩側不小于2倍孔徑范圍內，同時水平分層、對稱地填筑、夯（壓）實。用機械填土時，除按照上述規定辦理外，涵洞頂上填土厚度必須大于1m時，才允許機械通過，且在使用震動壓路機碾壓時，禁止開動震動源。嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責監督檢查。回填土的分層厚度為0.1～0.2m。壓實度全部要達到95%。

2、鋼筋混凝土板涵

（1）基礎處理采用人工配合機械開挖，開挖前注意做好防排水設施，開挖按變形縫設置跳槽開挖，必要時做好臨時支護工作。基底須整平夯實，并做基底承載力檢測，若達不到150Kpa，則需換填碎石或砂礫。基底滿足設計要求承載力后，按設計要求立模施作混凝土墊層。

（2）底板及側墻鋼筋綁扎在墊層上測量放線并畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及側墻鋼筋，綁扎側墻鋼筋時在外側用鋼管搭設臨時支架以防鋼筋籠變形。鋼筋主筋保護層為3㎝（墻身鋼筋靠內模側綁雙峰式墊塊），底板下層筋保護層為4㎝，鋼筋錨固長度為35d，搭接長度為42d，鋼筋搭接接頭百分率不大于25%。

（3）內支撐及內模施工內支撐采用φ50鋼管搭設，縱橫向布距不大于1m，豎向布距不大于1.2m，頂部用可調托撐頂縱梁，縱梁上布置橫梁，橫梁上為頂模。內支撐的橫向鋼管應與內側模在橫豎帶節點處用鋼管卡子連接（內外模的橫豎帶均采用雙根鋼管），起到橫向內支撐作用。內模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光潔無錯臺，模板接縫加貼密封膠條。

（4）綁扎頂板鋼筋、立外模頂板鋼筋底墊雙峰式墊塊，嚴格按規范及設計要求綁扎，支撐箍筋應適當予以點焊，保證上層鋼筋網片不變形。外模采用普通鋼模板組拼，外模的固定采用φ16拉桿內外對拉，并以圓木或鋼管輔助支頂。（5）混凝土澆注混凝土采用商品混凝土。灌注入倉采用吊車配合下料漏斗進行，振搗采用插入式振搗棒。

（6）變形縫處理箱涵涵身每隔10～18米設變形縫一圈（包括基礎），凡地基土質發生變化以及地基填挖交界處，均設置變形縫，縫寬2～3㎝。變形縫橡膠止水帶采用QZ5—400型橡膠止水帶。箱涵在變形縫設置處，外圍砼應加厚一圈，加厚尺寸為25㎝。在變形縫設置處內側鑲嵌3㎝厚油浸軟木板，外側填塞止水密封膏。為了保證整個變形逢豎直且在一個截面上，立模堵頭處須立分離式兩塊模板（夾緊止水帶），并與內外模板以螺絲桿連接，油浸木板對應中空管處用膠粘貼在堵頭鋼模上。

（7）箱涵兩側臺背、涵頂填土回填與圓涵相同。

3、質量保證措施

（1）涵洞機械挖基時預留20cm人工開挖清理,達到設計標高后，檢測其斷面尺寸、承載力是否滿足設計要求，經監理檢查合格并簽字后才可進入下道工序。

（2）對鋼筋要檢查其出廠證明，并進行抽檢，合格后方可使用，鋼筋在使用前進行調直、除銹、去氧化皮；電焊工必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后才允許正式作業。

（3）鋼筋在安裝時必須采用鋼筋限位，鋼筋先劃線后綁扎，豎向主筋和橫向水平分布鋼筋按照設計位置要求綁扎牢固，形成規范施工，嚴格保證鋼筋的保護層厚度。

（4）混凝土施工腳手架及支撐要搭設牢固，模板做到橫平豎直，杜絕跑模現象發生；搗固設專人進行作業，嚴格分層厚度、布點振搗，防止出現蜂窩、麻面。（5）涵洞工程砌體圬工施工時，要認真選好石料，砂漿嚴格按照配合比拌制，采用擠漿法砌筑，層間搭接滿足砌石規范要求，砌體要大面朝下，禁止立砌。砂漿飽滿，灰縫統一采用凹縫。

（6）沉降縫、防水層嚴格按照設計以及施工規范要求施工，達到無滲漏。若發現滲水應及早返修。

（7）涵背填土嚴格按規范要求施工，兩側對稱夯填。涵頂填土厚度大于1m時，方可允許施工機械通過，防止混凝土出現開裂等人為破壞。

涵洞工程施工安全措施

1、開挖基坑時應根據規定的基坑邊坡開挖，分層下挖到符合基底承載力要求的設計高程為止。嚴禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。基坑頂面邊坡以外的四周，應開挖排水溝，并經常保持暢通。機具、材料、棄土等應堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外。

2、采用擋板支撐護壁時，應根據土質情況，逐段支撐，并經檢查確認安全后，方可繼續開挖。拆除支護應根據土質情況，自下而上分段進行，邊拆邊回填夯實。文明施工的主要技術措施

1、認真做好文明施工的技術交底工作，把文明施工有關規定作為重要內容進行詳細、周密的技術交底，并與安全生產、環境保護、水土保護等工作有機結合起來。

2、施工現場在醒目位置張掛施工銘牌、安全操作規程及安全生產文明施工標語。

3、各類施工設備要符合安全、文明施工要求，機械設備做到用后及時保養，認真執行十二字作業法（清潔、潤滑、緊固、調整、防腐、安全），用電設備要保持完好，嚴禁私拉亂接。嚴格遵守安全技術操作規程，集中思想，謹慎工作，不擅離崗位，嚴禁酒后操作。

4、路基土方等各類施工不得超出購地界，防止泥土沖出界外，堵塞道路河溝，淹沒農田、魚塘等，搞好當地關系，爭取他們的密切配合和支持。

5、施工材料機具堆碼整齊，施工排水暢通，施工現場布局合理整潔、作業井然有序。

6、后勤部門加強生活區域的環境管理，建立衛生值日清掃制度，加強“五小”設施（食堂、宿舍、廁所、澡堂、醫務娛樂場所等）的管理，優化生活環境。

7、機械設備的廢油應統一回收處理，不準亂倒棄，污染環境。

8、文明施工領導小組應認真加強現場的文明施工檢查、督促，及時整改不文明施工現象。做好文明施工的信息反饋，抓好文明施工的協調和處理工作，爭創安全文明標準工地，做到“兩通三無、五必須”。

“兩 通”：施工現場人行道暢通；

施工工地沿線單位和居民出入暢通。“三 無”：施工中無管線事故；

施工現場排水暢通無積水和泥漿外溢；

施工工地無重大傷亡事故。“五必須”：施工區域與非施工區域必須嚴格分隔；

施工現場必須掛牌施工；

工地現場材料必須堆放整齊；

工地生活設施必須清潔文明；

工地現場必須開展以創建文明工地為主要內容的思想政治工作。環境衛生保護措施

1、保護施工現場環境衛生

堅持文明施工，嚴禁亂棄建筑垃圾。橋梁鉆孔樁廢棄泥漿應經沉淀處理符合要求后排放指定地點；路基施工要注意水土保持，防止泥石沖入農田、公路、房屋。

2、建立良好的駐地衛生環境

駐地衛生參照創建文明衛生城市標準認真執行，加強施工駐地的廚衛設施的管理，做到生活區內清潔衛生，不亂倒垃圾，不亂排生活污水，建立駐地環境衛生清掃制度，定期進行宅區消毒，優化生活環境。

交通配合的措施

1、堅持文明施工，嚴禁向公路河道棄土，在可能造成土石方沖向公路的處所應在鐵路路基坡腳予以碼砌防護。如有沖積土石，應及時清除。

2、做好施工的臨時排水，避免向河道直接排水。

3、利用當地公路進行土石方運輸的車輛應遵守交規。

4、不在公路上堆放工程器材占用路面。

第四篇：涵洞施工方案

一、圓管涵施工

利用路堤為施工便道和場地，半幅施工，半幅通車。圓管涵的施工，原則上先填1-2m后用挖掘機開挖基槽施工的方法。在業主同意的定點廠家購買管涵。施工準備：

（1）涵洞開工前，向工程師提交本工程施工組織設計和開工報告，經工程師批準后開始施工。

（2）測量放樣：按圖紙設計的平面位置、標高及幾何尺寸，進行施工放樣。基坑開挖：

（1）將基坑控制樁延長于基坑外2m加以固定。

（2）基坑開挖應保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基礎底面排水徹底。

（3）基坑應開挖至設計標高+20cm處時，然后人工挖除剩余20cm土，以免機械擾動基底土。

（4）基坑開挖后應檢驗地基承載力，合格后，妥善修整，在最短的時間里鋪墊層及澆筑基座。若承載力達不到要求，應按監理工程師的指示進行基底處理。圓管涵施工方法：

（1）采購經監理和業主指定或認可的廠家的圓管涵。

（2）砼基座：基坑開挖后，應先進行裝模，待模板安裝完成并經監理工程師驗收合格后，方可進行砼澆筑。砼采用現場集中拌和，30cm一層攤鋪、振搗、抹平。

（3）敷設：待基礎砼強度達到75%以上時，開始安裝管節，管節安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節涵管應緊貼于基座上，所有管節應按正確的軸線和坡度敷設，如管壁厚度稍有不同，應使內壁齊平，在敷設過程中，應保持管內清潔無臟物。

（4）澆筑管壁處外側砼，以固定涵管。

（5）接縫：涵管接縫寬度不大于5mm，用瀝青麻絮填塞接縫內外側形成柔性封閉層，再用兩層15cm寬的浸透瀝青的油氈包纏接縫。

（6）洞口砌筑：砌體應分層坐漿砌筑，砌筑前應做好砂漿封面，然后才進行砌筑。砌筑完成后，應進行勾縫。

（7）回填土：回填材料采用批準的能充分壓實的透水性好的材料，分層、對稱回填，每層厚度不大于15cm，第一層厚度控制在30cm左右，用振動夯夯實達到設計標準。

（8）管節外壁必須注明適用的管頂填土高度，相同的管節應堆置一處，以便于取用，防止弄錯。

（9）管節的裝卸及安裝用吊具進行，不允許用滾板或斜板卸管。圓管涵施工工藝框圖 ：

法1

施工準備 → 施工測量放樣 → 基坑開挖 → 夯鋪砂礫墊層 → 澆筑基礎 → 涵管安裝 → 涵管接口 → 鋪砌洞口漿砌片石 → 涵背回填 → 清理驗收法2

清理場地→ 基坑開挖 → 測量放樣 → 基底整平→ 測量基坑標高 →地基承載力檢驗 → 澆注基座砼 → 安裝圓管 → 圓管運輸 → 砼拌和 →砼運輸→ 澆筑管壁外側砼 → 監理檢驗 → 嵌縫 → 洞口鋪砌 → 臺背回填→ 驗收分層壓實 → 監理檢驗

臺背、涵頂填土

涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的70%時，方可進行回填土，回填土要符合質量要求，涵洞處路堤缺口填土從涵身兩側不小于2倍孔徑范圍內，同時水平分層、對稱地填筑、夯（壓）實。用機械填土時，除按照上述規定辦理外，涵洞頂上填土厚度必須大于1m時，才允許機械通過，且在使用震動壓路機碾壓時，禁止開動震動源。

嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責監督檢查，檢查頻率每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，每點都要合格，采用小型機械壓實。回填土的分層厚度為0.1～0.2m.壓實度全部要達到95%.臺背填筑施工工藝框圖：

回填前清理 → 基底承載力檢測 → 回填第一層料 → 備料 →含水量測定→機械碾壓 → 壓實度試驗 → 回填上層料 → 返工 → 不合格

二、鋼筋混凝土箱涵

2.1基礎處理

采用人工配合機械開挖，開挖前注意做好防排水設施，開挖按變形縫設置跳槽開挖，必要時做好臨時支護工作。

基底須整平夯實，并做基底承載力檢測，若達不到150Kpa，則需換填碎石或砂礫。

基底滿足設計要求承載力后，按設計要求立模施作混凝土墊層。

2.2底板及側墻鋼筋綁扎

在墊層上測量放線并畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及側墻鋼筋，綁扎側墻鋼筋時在外側用鋼管搭設臨時支架以防鋼筋籠變形。鋼筋主筋保護層為3㎝（墻身鋼筋靠內模側綁雙峰式墊塊），底板下層筋保護層為4㎝，鋼筋錨固長度為35d，搭接長度為42d，鋼筋搭接接頭百分率不大于25%.2.3內支撐及內模施工

內支撐采用φ50鋼管搭設，縱橫向布距不大于1m，豎向布距不大于1.2 m，頂部用可調托撐頂縱梁，縱梁上布置橫梁，橫梁上為頂模。內支撐的橫向鋼管應與內側模在橫豎帶節點處用鋼管卡子連接（內外模的橫豎帶均采用雙根鋼管），起到橫向內支撐作用。內模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光潔無錯臺，模板接縫加貼密封膠條。

2.4綁扎頂板鋼筋、立外模

頂板鋼筋底墊雙峰式墊塊，嚴格按規范及設計要求綁扎，支撐箍筋應適當予以點焊，保證上層鋼筋網片不變形。

外模采用普通鋼模板組拼，外模的固定采用φ16拉桿內外對拉，并以圓木或鋼管輔助支頂。

2.5混凝土澆注

混凝土采用商品混凝土。灌注入倉采用吊車配合下料漏斗進行，振搗采用插入式振搗棒。

2.6變形縫處理

箱涵涵身每隔10～18米設變形縫一圈（包括基礎），凡地基土質發生變化以及地基填挖交界處，均設置變形縫，縫寬2～3㎝.變形縫橡膠止水帶采用QZ5-400型橡膠止水帶。

箱涵在變形縫設置處，外圍砼應加厚一圈，加厚尺寸為25㎝.在變形縫設置處內側鑲嵌3㎝厚油浸軟木板，外側填塞止水密封膏。為了保證整個變形逢豎直

且在一個截面上，立模堵頭處須立分離式兩塊模板（夾緊止水帶），并與內外模板以螺絲桿連接，油浸木板對應中空管處用膠粘貼在堵頭鋼模上。

2.7箱涵兩側臺背、涵頂填土

回填與圓涵相同。

三、鋼筋混凝土蓋板涵

蓋板涵基礎開挖采用反鏟式挖掘機施工，兩側設1：1邊坡，預留施工空間，人工配合清理基底。蓋板采用集中預制、吊車吊裝、汽車運至工地的方式。混凝土采用拌和機現場拌和，吊機吊運鋪設導管澆注，采用插入式振動棒振搗密實。蓋板涵施工順序為從起點方向的涵洞向終點方向的涵洞依次施工。

3.1基坑開挖

采用反鏟式挖掘機分層開挖，宜于做路基填筑材料的開挖土可用于附近路基的填筑。對于不適宜做路基填料的開挖土，按監理工程師的指示棄除。

基坑開挖兩側成1：1坡度，并清除坡壁松土、浮土。若基坑過深，則根據實際情況適當加大坡度，確保邊壁土坡穩定。

基底應預留50cm的施工空間，基坑過深時，可適當加寬，以利于基礎施工。

3.2墊層施工

墊層施工前，先將基底平整、夯實，進行測量放線布點，然后用符合設計要求的砂礫進行人工鋪筑，鋪筑前用蛙式打夯機夯填密實。對于狹小地段不能使用機械壓實時，用人工夯實。

3.3漿砌片石施工

涵洞基礎、涵臺身、八字墻身、洞內鋪底及洞口鋪底均采用7.5#水泥砂漿砌片石。

精確進行測量放線布點后，進行漿砌片石施工。

砂漿采用拌和機按實驗室確定的配合比、經監理工程師確認后拌制。采用擠漿法砌筑，砌筑時分層、分段砌筑。先選擇表面較平且尺寸較大的定位石進行砌筑，再砌筑腹石。滿足規范規定的尺寸要求，并且大面向下，砂漿要飽滿，不得留有孔隙；面層相互錯開，不得出現通縫、瞎縫。

基礎每4~6m設沉降縫一道，并與涵身沉降縫位置相同。

沉降縫用瀝青麻絮塞填密實。

3.4涵蓋板預制

蓋板集中預制。模板架設應平順，不出現錯開、扭曲現象。模板用木支撐和拉筋固定，不松動、不跑模。模板間用海綿條塞填，以防漏漿。

混凝土嚴格按設計配合比拌制，保證有良好的和易性及坍落度。

混凝土采用翻斗車運輸，插入式振搗棒振搗密實。混凝土施工完畢后及時進行灑水養護。

小預制廠設在橋涵一隊附近。

蓋板預制按設計要求進行施工、養護。達到設計強度后，用吊車吊裝，汽車運輸至工地。

3.5蓋板安裝及鋪裝

臺帽強度達設計強度的70%以后進行安裝蓋板。安裝后，吊裝位置用砂漿或監理工程師批準的材料填滿，相鄰板快之間用1：2水泥砂漿塞填密實。

3.6防水層

混凝土蓋板或頂板、側板外表面涂刷瀝青膠結材料作防水層。瀝青膠結材料應涂2層，每層1.5~2.0mm；或按監理工程師指示施工。

四、石拱涵施工

施工程序：測量放樣 → 基坑開挖 → 清理基底 → 漿砌塊片石基礎 → 漿砌塊石臺身 → 鋪砌涵底 → 塊石拱圈砌筑 → 安裝蓋板

根據工程特點，施工時特別做到以下幾點：

①、地基充分，均勻地碾壓密實，防止因不均勻沉降造成涵臺身斷裂；②、特別做好分段分次施工的連接，其分段部位設沉降縫處理；

③、石拱涵臺背填筑在涵臺及涵底部鋪砌的砂漿強度達到70%以上，且塊石拱圈砌筑后方可進行，并在填筑時，兩側同時對稱進行，并嚴格控制材料粒徑及每層厚度、壓實度，對于邊角部位重型壓路機無法碾壓的地方，則采用蛙式打夯機進行反復夯打碾壓，以確保臺背填土密實。

質量及安全保證措施

1、質量保證措施

1.1涵洞機械挖基時預留20cm人工開挖清理，達到設計標高后，檢測其斷面尺寸、承載力是否滿足設計要求，經監理檢查合格并簽字后才可進入下道工序。

1.2對鋼筋要檢查其出廠證明，并進行抽檢，合格后方可使用，鋼筋在使用前進行調直、除銹、去氧化皮；電焊工必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后才允許正式作業。

1.3鋼筋在安裝時必須采用鋼筋限位，鋼筋先劃線后綁扎，豎向主筋和橫向水平分布鋼筋按照設計位置要求綁扎牢固，形成規范施工，嚴格保證鋼筋的保護層厚度。

1.4混凝土施工腳手架及支撐要搭設牢|考試大|固，模板做到橫平豎直，杜絕跑模現象發生；搗固設專人進行作業，嚴格分層厚度、布點振搗，防止出現蜂窩、麻面。

1.5涵洞工程砌體圬工施工時，要認真選好石料，砂漿嚴格按照配合比拌制，采用擠漿法砌筑，層間搭接滿足砌石規范要求，砌體要大面朝下，禁止立砌。砂漿飽滿，灰縫統一采用凹縫。

1.6沉降縫、防水層嚴格按照設計以及施工規范要求施工，達到無滲漏。若發現滲水應及早返修。

1.7涵背填土嚴格按規范要求施工，兩側對稱夯填。涵頂填土厚度大于1m時，方可允許施工機械通過，防止混凝土出現開裂等人為破壞。

2、安全保證措施

2.1施工現場必須設置配電箱，且進出電纜線要有套管，電線進出不混亂。嚴禁使用花線或塑料膠質線，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。

2.2現場機械設備嚴格按安全技術操作規程作業，杜絕違章作業，嚴禁酒后操作機械設備。

2.3開挖基坑時，應根據設計的邊坡開挖，做好臨時支護工作防止塌方。配備抽水設備，防止因水浸泡引起邊坡坍塌、漏電事故發生。

2.4模板安裝時，內外要支撐牢固，搗固人員應戴絕緣防電手套；拆除模板時，應按規定的程序進行，模板、材料、工具不得直接往下扔。

2.5高空作業，必須系安全帶，周圍設防護欄，人員走動要小心，嚴禁患有恐高癥、心臟病，近視眼的人進行高空作業。

2.6加強現場治安防護工作，施工現場的|考試大|布置符合防火、防汛、防爆、防雷電等安全規定的要求。

2.7現場設置的照明燈具、護欄、圍欄、警告標志經常維修，保持其正常使用功能，并在有危險地點懸掛規定的安全警示標牌

第五篇：涵洞專項施工方案

三里坪市政道路工程（二標段）C編 制：審 核：

線工程標段

涵 洞 專 項 施 工 方 案

二零一二年十二月

目 錄

1.方案目的.........................................1 2.工程概況.........................................1 3．施工方案技術措施及施工工藝.........................1 3.1施工方案技術措施.................................1 3.2施工工藝........................................2 4． 工程安全保證措施................................8 5．文明施工及環境保護...............................9 5.1文明施工........................................9 5.2環保措施.......................................10

1．方案目的

明確涵洞施工的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范涵洞的施工。

2．工程概況

D1K484+920～D1K485+400段涵洞工程，共包涵框架涵4座。分別為：

2.1 D1K484+920 框架涵：涵為排洪兼人行而設，涵洞與線路垂直相交，尺寸為： 3.0×3.5m 2.2 D1K485+070框架涵：涵洞為立交兼排洪而設，涵洞與線路垂直相交，尺寸為： 5.0×5.3m 2.3 D1K485+253框架涵：涵洞為人行、排洪兼灌溉而設，涵洞與線路斜交，尺寸為： 3.0

2.4D1K485+400框架涵：涵洞為立交兼排洪而設，涵洞與線路垂直相交，尺寸為： 4.0×5.3m 3．施工方案、施工工藝

3.1施工方案

涵洞基礎基坑采用機械開挖，人工配合清底和修整。涵洞基底設計要

求為：D1K484+920和D1K485+070 CFG加固，D1K485+253和D1K485+40為換填或夯實。

框架涵采用支架現澆的施工方案，分兩次澆注，第一次澆注底板及下梗肋，第二次澆注邊墻及頂板。

涵洞回填及涵側填土采用小型夯實、輾壓機械分層夯壓。

3.2施工工藝

3.2.1基坑開挖

基坑采用挖掘機開挖，配合人工整修。挖基時，為了基礎混凝土施工方便和滿足排水要求，基坑尺寸比基礎平面設計尺寸增寬0.5m。

在基坑開挖過程中，若基坑滲水較大，要作臨時排水溝和集水坑，配備抽水泵，及時排除基坑積水。

在基坑開挖中，嚴禁超挖。當挖掘機挖到接近設計標高20-30cm時，若各項指標滿足設計和規范要求，再人工開挖至設計標高，對基坑的平面位置、尺寸、地基承載力進行檢測。基坑檢查合格后，才可按圖紙要求進行基礎混凝土施工。

基坑挖土采用自卸汽車運至設計指定的棄土場。3.2.2 C30混凝土墊層施工

基坑被檢驗認可后，精確測放出涵洞軸線及邊線。及時澆筑混凝土墊

層，混凝土采用梁場攪拌站，罐車運輸。澆注前采用[20槽鋼支立邊模，圓木斜撐保證墊層的結構尺寸。澆筑過程中采用插入式振搗器振搗，人工摸平。混凝土墊層要求大致平順。3.2.3箱身鋼筋混凝土施工

箱身混凝土施工分兩次進行，首先完成箱身底板，然后再進行箱身邊墻及頂板施工。

3.2.3.1箱身底板施工

底板施工前，對涵洞進行復測放樣，確保涵洞軸線位置準確。底板外模采用竹膠板，做成平縫。模板安裝完畢后，人工綁扎鋼筋，預埋邊墻鋼筋。鋼筋采用預制廠集中加工，運至現場。由于箱身較長，可進行分節綁扎，每延米涵身配置8排鋼筋骨架，骨架間距為125mm，其排列順序為：①②①③①②①③。鋼筋綁扎時，應注意鋼筋保護層的厚度，若在涵身兩側不滿足骨架的間距時，距離可做適當的調整。

鋼筋模板綁扎安裝完畢，自檢合格后，報監理工程師檢查，通過后方可進行下部混凝土施工。

底板混凝土澆筑時，在底板鋼筋網頂面搭設棧橋，防止直接踩踏鋼筋，使鋼筋位置錯位，并保證鋼筋保護層的厚度要求。

混凝土澆注時從入口向出口方向，一次澆筑成型。混凝土搗固采用插入式振搗器器振搗密實，人工抹平。

涵洞墻身混凝土澆筑分節分段施工，在每一段混凝土澆筑完，達到終凝時間時，就要對其覆蓋土工布進行澆水保濕養護。養護用水按就近取材為原則。可利用當地村民飲用水，也可利用就近符合規范要求的河水。現場質檢人員如對用于養護用水水質有異議時，要組織項目實驗室對現場養護用水，進行實驗檢測。

3.2.3.2箱身邊墻及頂板施工

（1）模板施工：

待底板混凝土達到一定強度時，技術重新測放涵洞軸線。人工綁扎邊墻鋼筋，清除施工縫位置混凝土浮碴，自檢合格后報監理檢查，合格后，再安裝邊墻與頂板模板，內模采用竹膠板，外模采用組合鋼模板，頂板支撐采用鋼管排架（80×100cm）用調節托盤控制箱身凈空和頂板水平。

為避免漏漿，模板接縫處，用玻璃膠紙密貼或用膠條密封。安裝墻身模板時，用φ14mm拉桿連接，φ100mm圓木作模板內支撐，鋼管排架橫撐作模板外支撐。模板安裝穩固后，清除模板內雜物，密封模板縫隙。檢查模板平整度、各部尺寸、頂部高程，滿足設計要求后，綁扎頂板鋼筋。檢查合格后，進行下道工序施工。

（2）混凝土施工：

混凝土采用攪拌站集中供給，罐車運輸。混凝土運至澆筑地點。重新

檢測拌合物和易性和坍落度，合格后方可使用。根據涵洞工程的具體情況，現場采用搭設溜槽的方法，或汽車泵方法進行混凝土澆筑。

混凝土要按一定的厚度，水平分層澆筑，邊墻要分層對稱進行澆筑。分層厚度控制在30cm以內，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。

分層澆筑的混凝土，應用插入式電動振搗棒振搗。振搗時，要做到“快插慢拔”；移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為5~10cm；與側模保持50-100mm的距離。分層澆筑時，振搗棒插入下層混凝土內深度宜為50-100mm，且避免振動棒碰撞模板。每一振點的振搗延續時間宜為20~30秒，以混凝土不再沉落，不再出現氣泡，表面呈現平坦，泛漿為止。

混凝土澆筑應連續進行。若因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間或能重塑時間。若時間過長，要預留施工縫。施工縫的平面應與結構的軸線相垂直，施工縫處應埋入適量的接茬鋼筋或型鋼，并使其體積露出前層混凝土外一半左右。

在施工縫處接續澆注新混凝土時，應符合下列規定： 前層混凝土的強度不得小于1.2MPa。

施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層應鑿除，并應用水沖凈、濕潤，但不得存有積水。

新混凝土澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆注混凝土減少10%，然后再接續澆注新混凝土。在澆筑過程中，設專人檢查模板及支撐穩定性。當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。每工作臺班做二組試件，進行28天強度檢驗。

混凝土澆筑至設計標高，人工抹面整平。待定漿后，再抹第二遍并壓光，強度達到2.5Mpa時拆模，并及時進行覆蓋、灑水養生，養生期為7-14天。

（3）綜合接地

按照設計要求，框架涵內埋設綜合接地體，接地體采用涵身內的結構鋼筋，鋼筋直徑不小于φ16mm，各接地點設接地端子，直接澆注在箱身混凝土內，表面與結構面齊平。

接地體有焊接接頭時，應采用如下焊接要求：雙邊焊搭接長度不小于55mm；單邊焊搭接長度不小于100mm；焊縫厚度不小于4mm。鋼筋間十字交叉時采用φ16的“L”形鋼筋進行焊接。

對于施工中外露的接地鋼筋進行防腐處理，采用外涂瀝青，外包聚氯乙烯，聚苯乙烯帶的方式。接地體完成后接地電阻應不大于1歐，否則可另設附加接地極。

4）沉降縫施工

在設計沉漿縫位置，安裝3cm厚聚苯乙烯硬質泡膜板，泡膜板中設置橡膠止水帶，采用“U”型卡固定，使止水帶置中。沉降縫應上下垂直，垂直度滿足設計及規范要求。3.2.4護墻施工

主體涵身施工完成，先施工入口護墻，再施工出口護墻。人工配合機械開挖護墻基礎。

護墻墻身進行模板支立，護墻內部模板豎直支立，外部成1：0.35的坡度，保證帽石底部兩模板凈間距為40cm，混凝土灌注完后插適量鋼筋，以備帽石灌注時用。

護墻基礎與邊墻混凝土施工同箱身混凝土施工方法。3.2.5防水層

按照設計要求，涵洞頂面與兩側沉降縫位置鋪設甲種防水層，兩側鋪設丙種防水層。

甲種防水層施工前，表面應清理干凈，然后鋪設M10水泥砂漿找平層。待基層砂漿表面干燥后，再施工甲種防水層。鋪設防水層應達到涂層厚薄一致，卷材牢固，搭接正確，不得有滑移、翹邊、起泡、損傷等現象，坡度平順、排水通暢。

沉降縫位置防水層設置甲種防水層，寬度0.5m。

頂面防水層施工完畢后，人工鋪設一層C40細石聚丙烯纖維網混凝土保護層上鋪設20cm。3.2.6 C40混凝土路面

主體工程施工完畢后，涵身底板頂面，先鋪設一層42cm厚C15混凝土墊塊，然后再澆筑一層8cm厚C40防磨混凝土，混凝土內加設一層φ10＠10×10cm鋼筋網，鋼筋網采用同等級的混凝土墊塊支墊，保證保護層的厚度。

出入口泄床頂面，先鋪設一層10厘米厚碎石墊層，然后再鋪設一層20～30cm厚C3O混凝土，混凝土內加設一層φ8＠15×15cm鋼筋網，鋼筋網采用同等級的混凝土墊塊支墊，保證保護層的厚度。混凝土采用攪拌站供給，罐車運輸，插入振動器振動密實。3.2.7附屬及基坑回填：

出入口鋪砌采用挖掘機開挖，人工配合修整。先鋪設10cm厚碎石墊層，然后采用35厘米厚C25混凝土，垂裙采用C25混凝土。

基坑回填，待箱身主體圬工完工后，涵洞混凝土強度達到設計強度的75%時，方可進行回填基坑。回填采用過渡段要求進行回填。

4． 工程安全保證措施

工程現場建立完善的保證安全生產的規章制度，并嚴格監督實施。加強對全體工作人員的安全生產及勞動保護教育，使參加施工的每一個人從

思想上都對安全工作得以充分重視。

施工中必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持全員安全教育制度，提高施工人員安全自保意識，切實做到管生產管安全，保障職工的安全和施工機械設備不受損壞，全面有效的實現安全生產。

做好現場管線調查，做好管線標識加強地下管線的保護，確保本段所有現況管線安全運行。

施工車輛出入的主要路口設置專職交通疏導員，標識明顯，協助疏導交通。

項目部設置安全保衛小組，經常組織專人巡視施工現場。防止閑雜人員進入施工現場。

專職安全員對施工涵洞的不同的施工性質做專項安全技術交底。對于違反安全生產要求的停止施工。

5．文明施工及環境保護

5.1文明施工

認真貫徹執行建設工程施工現場環境保護工作基本準則和建設工程施工現場管理基本標準，加強現場文明施工管理。5.1.1場容場貌

按施工組織設計、平面布置搭設臨時設施，且符合標準。

工地按要求圍欄。高度不低于2米，不使用竹笆、彩布等。圍欄做到整齊劃

一、美觀、穩固。

工地主要出入口懸掛施工牌，整潔美觀。

土方或材料運輸不拋、撒、滴、漏，車輛出入進行沖洗。

土方及材料堆放整齊，不占道，保證車輛、行人安全通行，道路通暢。落實施工臨時排水措施，不造成地面積水。5.1.2持證上崗

所有施工及管理人員全部做到持證上崗，并建立工地人員名冊，注明姓名、年齡、性別、身份證號、家庭住址、持證類別、操作證號（含復印件）及進退場時間等。

建立特種工種持證上崗管理臺帳，按期做好特種作業人員的培、復訓工作，杜絕無證和持失效證件作業。

“規范管理，強基達標”，加強對特種作業人員的“兩紀一化”（勞動紀律、作業紀律、標準化作業）教育和現場檢查監控，督促作業人員正確使用勞動防護用品。

5.2環保措施

開工前組織全體干部職工進行生態資源環境保護知識學習，增強水土保護意識，采取有效措施使施工過程對生態環境的損害程度降到最低。

永久性用地范圍內裸露地表用植被覆蓋；工程完工后拆除一切臨時用地范圍內的臨時設施，搞好占地復耕，綠化原有場地，恢復自然面貌。

開挖邊坡及填方坡面嚴格按設計要求防護，防止水土流失。合理布置施工場地，少占耕地，盡量不破壞原有植被，不隨意砍伐樹木，并在其周圍植草或植樹綠化，創建美好環境。

路基場地清理物，如表土、草皮、樹木、樹墩、樹根、灌木和垃圾等運到指定地點廢棄，不亂棄亂倒。

對有害物質（如染料、油料、廢舊材料和垃圾等）經可行措施處理后運至當地環保部門所指定的地點進行掩埋，防止泄露、腐蝕造成對生態資源的破壞。

根據含油廢水不同的情況，分別采用隔油池、氣浮設備和二級生化處理設施進行處理。

施工區域、砂石料場在施工期間和完工后，妥善處理，以減少對河溪流的侵蝕，防止沉碴進入河流或小溪。