第一篇：桿塔基礎施工作業指導書

桿塔基礎施工作業指導書 目的

保證基礎質量符合設計、規范要求。2 適用范圍

適用于35KV-110KV 現場澆筑基礎和裝配式預制基礎。3 編制依據

根據《35KV 架空電力線路施工及驗收規范》[GBJ 233-90]第五章基礎工程編制。4 一般要求

4.1 基礎工程外包時，施工承包單位及現場施工人員均必須具備合格的資質及能力并簽定合同，施工的安全責任均由其（施工單位）負全責。

4.2 施工前必須認真核對設計圖紙、施工說明、設計變更通知書，進行技術交底，學習GBS233-90、GB 50204-92 規范及評級標準，還應做好首基基礎的試點示范工作。

4.3 嚴格施工管理，現場施工人員必須掌握施工的各種資料，并對全過程進行控制，保證施工質量。

4.4 桿塔基礎的坑深應以設計的施工基面為基準；拉線基礎的坑深，設計未提出施工面的，應以拉線基礎中心的地面標高為基準。4.5 基礎混凝土中嚴禁摻入氯鹽。

4.6 基礎鋼筋焊接應符合國家現行標準《鋼筋焊接及驗收規范》[JGJ18-96]的規定。

4.7 當轉角、終端塔設計采取預偏措施時，基礎頂面應按該項偏值未成斜平面，并應共在一個整斜平面內。

4.8 位于山坡或河邊的桿塔基礎，當有被沖刷可能時，應按設計要求采取防護措施。

4.9 線路經復測無誤后，方可進行分坑；分坑后，經檢查無誤方可進行基礎施工。4.10 混凝土基礎的每個腿應連續進行澆灌，如中途必須停頓時，應不超過水泥的初凝時間，若超過初凝時間，在一定位臵留施工縫，并進行施工縫處理。4.11 混凝土養護采用自然養護，其養護日期應按《鋼筋混凝土工程施工及驗收規定》決定。

4.12 澆制桿塔基礎尺寸的誤差，應不超過下列規定： 4.12.1 保護層厚度：-5MM

4.12.2 立柱斷面尺寸：-1% 4.12.3 同組底腳螺絲中心對立柱中心的偏移不大于10MM 4.13 基礎施工過程中，臨時用電的接線必須可靠，嚴禁亂接亂搭，各種電氣設備接地必須規范，以防止使用過程中對施工人員造成觸電傷害。5 現場澆筑基礎

5.1 現場澆筑基礎包括現場澆筑鐵塔基礎和現場澆筑拉線基礎。5.2 施工過程 5.2.1 基坑開挖

5.2.1.1 開挖前必須再次復核樁號（塔號）、塔型、根開、復核樁位（拉線角度、距離等），確認無誤后，方可按基礎型式放樣開挖。

5.2.1.2 基坑放樣應考慮土壤安息角，留現足夠的余度以防開挖后出現塌方。5.2.1.3 基礎坑深等于基礎深加墊層厚度，以設計文件及施工圖為準；基礎坑深允許偏差為+100、-50mm，拉線基礎坑深不允許出負誤差，基礎坑深偏差≥100mm 時,應按規范GBJ233-90 第4.0.3 處理(其超深部分應鋪石灌漿處理).5.2.1.4 基坑開挖時,應防止塌方,嚴禁在“+”開埂上填土。

5.2.1.5 基坑開挖后，應平整坑底并操平；同基基礎坑在允許范圍內按最深的一坑操平。5.2.2 制模

5.2.2.1 模板一般應為鋼模板，在經同意后也可用木模板，但嚴禁以土代模。5.2.2.2 模板內表面應平整并接縫嚴密，并涂油以利脫模。

5.2.2.3 制模時，應由有經驗的人員進行操作；必須保證基礎的外形尺寸及外觀；當單塊模板長度不夠時，可以拼接，但須保證模板內表面的平直度。

5.2.2.4 模板制好以后，必須采取措施進行固定，防止在澆筑混凝土時發生移動。5.2.3 扎筋

5.2.3.1 有條件的應盡可能地扎好鋼筋籠子后，再運到現場。5.2.3.2 綁扎鋼筋應由有以驗的人員進行。

2.3.3 鋼筋、底腳螺栓的數量、規格、質量要在扎筋前進行詳細檢查、核對，確認無誤后，方可進行扎筋工作。

5.2.3.4 主筋在綁扎前均除銹，綁扎鋼筋的各部分尺寸和鋼筋規格應符合設計（施工圖）要求，縱橫鋼筋的交叉點用合格鐵絲綁扎。

5.2.3.5 底腳螺栓應安裝牢固，位臵正確；安裝前，應除銹并在絲扣上涂黃油包包裹；基礎有頂偏的，應注意地腳螺栓預留高低尺寸。5.2.4 澆筑混凝土

5.2.4.1 水泥應選用具質保書的合格產品，嚴禁不同品種混放，同基基礎不得混用相同品種但不同廠家的水泥。

5.2.4.2 黃砂、石子、應按國家規范執行。

5.2.4.3 澆筑前應驗線、驗鋼筋、驗底腳螺絲、驗模板組合后的幾何尺寸、強度等，確認無誤后才能澆筑。

5.2.4.4 澆筑混凝土應使用無腐蝕性清潔水。

5.2.4.5 拌制混凝土應盡可能采用機械攪拌，當條件不允許時，可用人工攪拌。機械攪拌時按GB 50204-92 執行；人工攪拌時須執行“干三翻、濕三翻”。5.2.4.6 混凝土配合比須按給定的配比稱重，并有適當的強度儲備，并按每個基礎或每班至少檢查二次塌落度。

5.2.4.7 單基基礎應一次連續澆筑完成，中間停歇時間不得超過二個小時；若有特殊困難，應會同有關部門協作處理。

5.2.4.8 澆筑混凝土應用機械搗固，搗固應分層進行，厚度應在機械振搗部分的1.25 部；對于基礎立柱及與臺階連接處應特別注意，可適當加大級配且配合搗固釬輕輕插搗，從而避免爛根現象。

5.2.4.9 試塊制作、養護條件應與基礎相同，每基基礎制作一組試塊。5.2.4.10 混凝土的養護應按GBJ233-90 第5.2.7 條執行，在保證混凝土表面及棱角不受損壞且強度不低于2.5MPA 時方可拆模。5.2.4.11 混凝土表面修整齊應按GB50204-92 執行。5.2.4.12 冬季施工應按GB-50204-92 執行。5.2.5 回填土按GBJ233-93 第4.0.7-4.0.9 條執行。5.2.6 接地

5.2.6.1 接地體埋深規格應按設計規定執行。5.2.6.2 露出地面部分應滿足桿塔接地需要。5.2.6.3 開挖接地溝時應清除影響接地效果的雜物。5.2.6.4 接地溝埋深禁止出現負誤差。

5.2.6.5 接地溝回填按GBJ233-90 第4.0.10 條執行。6 裝配式預制基礎

6.1 裝配式預制基礎包括鐵塔預制基礎，拉線預制基礎，電桿本體預制基礎。6.2 施工過程

6.2.1 基坑開挖依照現場澆筑基礎2.1 條執行。6.2.2 鐵塔預制基礎

6.2.2.1 裝配前應認真組織學習施工圖紙，使施工人員對組裝情況做到心中有數。6.2.2.2 現場裝配前應對各構件進行認真檢查，防止有缺陷現象存在，從而影響施工質量。

6.2.2.3 在基坑中工作時應防止塌方，以及由于空間狹小而造成人員的傷害等。6.2.2.4 裝配式基礎底座與立柱連接的螺栓、鐵件及找平用的墊塊，必須采取有效的防銹措施。

6.2.2.5 組裝時對照桿塔組立的規定執行，不得強行組裝，不得用氣割擴孔，螺栓應逐個緊固等。

6.2.2.6 當需要澆筑水泥沙漿時，應同現場澆筑混凝土基礎一樣進行養護。6.2.2.7 當立柱頂面找平時，修正頂面高差抹面層應大于20mm，并進行養護，強度不低于混凝土強度。

6.2.2.8 組裝結束后應經檢查后方可進行回填。6.2.3 拉線預制基礎的裝配

6.2.3.1 現場裝配前應認真進行檢查，防止有缺陷存在。

6.2.3.2 裝配前首先對拉線角度方向等進行復核，確保誤差在允許范圍內。6.2.3.3 工作時應防止人員受到傷害及塌方。

6.2.3.4 拉線盤埋設的方向應符合設計規定。并按GBJ233-90 第5.3.7 條執行。__ 6.2.3.5 拉線盤按裝就位后經檢查即可回填土。

6.2.3.6 回填土時應該按GBJ233-90 第4.0.7 條第4.0.9 條執行。

6.2.3.7 回填土后拉線棒及拉線環應處于拉線受力方向，以防止造成拉線松動的現象。

6.2.4 電桿本體預制基礎

6.2.4.1 裝配前應復核樁位（塔號）、根開是否位移等，確認無誤后，再進入下一道工序。

6.2.4.2 安裝前均應檢查其是否存在缺陷。6.2.4.3 應先下底盤，待立桿后再按裝卡盤。

6.2.4.4 底盤就位于坑底，應進行微調，確保底盤中心位于所要求的位臵，找正

后底盤四周填土夯實。

6.2.4.5 卡盤安裝前應先將其下部回填土夯實，安裝位臵方向應按圖施工，其深度允許偏差不超過±50mm。6.3 要點

6.3.1 運輸過程中應防止對人員的傷害及預制構件的損壞。6.3.2 預制構件均應有試塊強度報告及出廠合格證。7 技術和質量要求

7.1 對于轉角塔予偏，根據設計要求，編制每一基轉角塔的基礎面予偏值，責任落實到操作 人員。

7.2 施工中做到安裝質量和安裝工藝的完美統一，尤其對基礎施工、接地裝臵、埋設加強工藝管理，施工中做到基礎外形符合圖紙、底腳螺栓出土整齊、基礎表面有棱有角、無麻面等缺陷、基礎頂面一次成形、回土符合要求，接地裝臵埋設符合設計要求，引下線沿基礎保護帽敷設美觀；保護帽澆筑符合設計要求、表面美觀。

7.3 對每一基基礎的施工，公司都必須派出質檢人員跟班進行全過程的檢查，并與監理人員協調一致。若質檢人員和監理人員不在現場，則基礎的制模、澆筑和拆模等工序均不得進行。

7.4 加強對施工全過程的質量控制，嚴格執行三級檢查驗收制度及分項工程中間驗收制度，認真填寫好驗收記錄。

7.5 基礎在施工過程中，質檢人員必須對砼配合比、坍落度等即時檢測，對澆筑質量隨時檢查，并作好記錄，確保基礎的澆筑質量。

7.6 加強對施工人員的質量教育，抓好施工全過程質量控制加大質量管理和質量檢驗力度；虛心接受、設計、運行及監理單位的意見，向用戶提供符合規范的工程安裝產品。

7.7 在基坑開挖、支模和澆筑過程中，必須執行安規的有關規定。7.8 每基桿塔基礎的試塊，其養護條件必須與同基基礎的養護條件一樣。8 環境保護的控制措施

8.1 施工駐地內生活生活設施布臵合理,遵守當地的環境衛生規定,妥善處理生活垃圾,不影響周圍環境。

8.2 基礎施工材料運輸應盡量利用原有道路，如無路，則新建運輸道路寬度不得

大于2 米。施工過程中施工面積必須控制在基礎根開的5 米以內。

8.3 基礎施工現場應布臵緊湊，材料堆放井然有序。整基基礎澆筑完畢后應及時清理現場殘留的砂、石等雜物，做到工完、料凈、場地清。

8.4 灌注樁基礎施工過程中，污水不準直接排放在植被和農田上,也不準直接排放在河流、魚塘內。施工前應在施工地點旁新挖污水處理池，以使排放的泥漿水得到過濾，減少對周圍植被、農田和魚塘環境的影響。在有條件的情況下污水應用車外運。

8.5 混凝土的攪拌和澆灌過程中應盡量降低攪拌機的噪聲，施工人員在施工過程中不得高聲喊叫，在居民區附近不允許基礎夜間施工。

8.6 基礎施工現場多位于樹木、雜草茂密處，在施工時應嚴格防火。9 職業健康安全的控制措施

9.1 結合現場施工情況，加強技術培訓，提高施工人員的基本技能和施工工藝。9.2 認真開展職業健康安全教育、培訓和宣傳工作，著重學習貫徹“三標一體”管理標準及公司管理體系，并充分利用各種形式宣傳有關職業健康安全、安全生產法等方面的內容。

9.3 搞好施工現場的危險源辯識，進行風險評價。根據風險的嚴重程度，制定相應的措施，以降低潛在的危險，保證施工安全和職工的身心健康。

9.4 加強施工機具設備的管理，現場施工機具經常檢修保養，出現問題及時處理，嚴禁機具設備帶病作業。

9.5 對產生噪音、揚塵、輻射等有害于身體健康的設備、工具采取有效措施進行控制，降低或避免對身體的傷害。

9.6 抓好施工現場安全防護用品用具的采購管理，采購的各種安全防護用品用具必須是經國家安全認證的合格產品，產品的合格證、準用證等證件齊全，進場時，嚴格驗收，確保產品質量，保護使用者的人身齊全。

第二篇：10kV配電線路桿塔基礎施工難點分析

10kV配電線路桿塔基礎施工難點分析

摘要：隨著我國經濟的不斷發展，我國基礎設施產業也迅猛發展。其中10kV配電線路桿塔基礎設施建設尤為突出。雖然其帶來了一定可觀的經濟效應，但帶來的社會問題卻不容忽視。其所出現的許多問題是由其基礎建設難點所導致的，為了更好地推動我國基礎產業的全面發展，我們應更加積極主動地去克服這些難點。本文將從10kV配電線路桿塔基礎施工的現狀、存在問題、解決問題三方面進行分析和探討。

關鍵詞：施工難點；分析；解決方案

中圖分類號：TM751文獻標識碼：A文章編號：1674-7712(2014)08-0000-01

一、10kV配電線路桿塔基礎施工存在現狀

（一）技術瓶頸

我國基礎行業設施的發展，特別是10kV配電線路桿塔基礎施工產業存在著很大的技術問題。產業生產力較落后，技術創新能力較薄弱，整個企業缺乏核心競爭力。雖然目前帶來一定的經濟效益，但是企業卻無法長久發展，缺少可持續發展的動力?？梢?0kV配電線路桿塔基礎施工中要樹立長遠的發展眼光，突破技術瓶頸。

（二）人員意識的淡薄

作為整個產業鏈的核心領導，更應加強團隊意識。這不但體現在參與的施工建設方。更加注重要提高人們在基礎建設中的教育精神。加強人文管理，提高人們關于基礎建設方面的知識。但是在10kV配電線路桿塔基礎施工中出現一系列問題。這不僅對個人，而且對企業有一定的影響，造成極大的經濟損失。人們在建設后期的防范過程中，并沒有積極遵循。所以可以看出對人們的意識教育多么刻不容緩。人員是企業的根本，人員的教育做好，企業才能有更好的發展。

二、對10kV配電線路桿塔基礎施工難點的分析

（一）存在對雇工的無意識傷害

在工作時存在一定的危險性，所以企業要做好對人員的人身安全的保障。無論是觸電，物體打擊還是跌傷，都是雇工在工作時容易頻發的事件。只有保障好了雇工的人身安全，才能更好的工作，效率才會高。企業可以加大在員工身上的投資，例如，從員工所穿的保護服上，加大質量，設置可靠的圍欄，防止路人或工作人員不小心受傷。給與員工保險，讓其安心工作，一心一意為企業付出。

（二）自然環境的問題

由于10kV配電線路桿塔基礎施工建設大多在偏遠的地區，例如山區。這樣是為了繞過城鎮，鄉村，更好地發展遠距離的線路基礎設施的建設。讓大家不能忽視的是建設過程中的一系列客觀因素。包括地形地勢，天氣等方面。就以山區為例，山區地區土層較高，土質較疏松，在此進行電線建設難度較大，較為困難。同時遭遇惡劣的天氣，更會導致電線的晃動，甚至是山體滑坡，土地表層的松動，更帶來了相當大的安全影患。

（三）建設后期的安全防護隱患

盡管在許多基礎設施行業中，企業建設步伐等早期建設得以完成，但是卻總是遭到后期的質疑。安全后期建設，在對于施工建設方來說是常常容易忽略，然而其中卻存在很大的安全隱患，特別是在建設后期忘記設立警示牌。加強后期的安全隱患的排查等許多后期方面的安全檢查。從而導致了許多不可避免的社會悲劇的產生。

三、10kV配電線路桿塔基礎施工難點的解決方法

（一）政府的政策和管理

隨著中國的經濟發展，配電線路桿塔基礎施工的建設得到了政府的重視，而針對在基礎施工的過程中，出現的難點，政府對此出臺了很多的政策，比如說在基礎設施的工程中，明確各個人員應該負責的部分，將責任到人。這樣的話就不用擔心無人負責，出現一塌糊涂的局面，也不用擔心人員的不服從調配，和有環節的缺口。這樣無論是對建設方還是對監督方都有很多的好處，政府的管理也在其中起到了舉足輕重的作用。讓基礎施工的建設變得有條有理，并且配電線路桿塔的基礎施工變得更加規范。因為無論是什么事情，都必須要有一個硬性的要求來約束每個人的行為，使得每個人對國家的事物都有一定的了解，這樣才能更好的發揮鎮府的作用。

（二）社會的支持

隨著我國綜合國際影響力的提升和能力的進步，配電線路桿塔基礎施工的建設得到了社會的認可，并且加以對這一類的工程的投資。這樣的話，在工程投資的方面，許多富豪都得到邀請，來對此類活動的支持。打破了以往的行業的建設，使得讓配電線路桿塔基礎施工的建設，達到了爐火純青的地步，這樣社會的支持就成為配電線路桿塔基礎施工建設的主要力量，讓更多的技術人員沒有了后顧之憂，讓他們在社會上確定正式的方案，社會是一個很大的團體，很多是要依靠這社會才能更好的進行下去，而在日后的生活中，社會所占的比例也是很大的！配電線路桿塔基礎施工的地方也會是在群眾中，在社會的幾個地方，所以說社會的支持是必不可少的。

（三）人文的因素

在配電線路桿塔基礎施工建設中，人員的配合、素質好壞都有一定影響。首先，工作人員不能偷懶，必須嚴格實施規定的計劃，如果實在有拿不定的問題，要和工程師商量，計劃規定出解決的方法，一定不能憑著自己的意愿來決定。其次，需要群眾人員的體諒。同時，相關人員要懂得技術的運用和原理，這樣在配電線路桿塔基礎施工的建設中才能得到更好的效果。

四、結束語

配電線路桿塔基礎施工額建設過程中，首先，必須將政府的政策告知給大家聽，讓大家在心里有一個大致的了解，給大家規定一個硬性的條件，就是大家一定要服從的。然后就是從個人的技術方面來看，每個人應當發揮自己最重要的運用，不影響他人工作?；蛟S在配電線路桿塔基礎施工建設上還存在著許多的難題，需要每個人都能發揮其最大的力量。

參考文獻：

[1]孫浩.10kV配電線路施工工程管理淺談[J].民營科技,2013(11):38.[2]蔣相清.10kV配電線路故障及防范處理措施研究[J].電源技術應用,2013(12):188.[3]曹海亮.淺談10kV配電線路的常見故障及對應措施[J].廣東科技,2010(02):114-115.

第三篇：桿塔和基礎設計（寫寫幫推薦）

桿塔和基礎設計 3.1高低腿桿塔設計

輸電線路經過的地形各色各樣，地形也干差萬別．當鐵塔位于斜坡或臺階地時，塔腿之間會形成高差，這就要用高低腿來平衡，高低腿在四個任意方向都可以連接．目前塔腿級差一般設計為1．5m，長短腿的最大差值一般設計為9．om。而地面高差是任意值，當長短腿不能完全平衡地面高差時，一方面可將部分主柱露出地面，另一方面塔腿級差可縮短為1．On，長短腿的鼉太差值也可以擴大，做到不開方或少開方．設計桿塔時，應考慮在桿塔位于陡峭山頂控制鐵塔的正側面根開，減少施工基面開方量．對于坡度較大的地形，塔腿長短腿已用到最大高差，仍不能平衡地面高差時，可采用長腿對應基礎主柱升高的辦法來平衡過多的高差，必要時可做特殊基礎，在基礎設計無法滿足或其他具體因素主柱不宜升高時，可對短腿所在基面做適當開方。

全方位高低腿，4個塔腿一般為不等長的形式，可適應各種不規則任意地形的需要，組合成各種不同長度的高低腿。

3．2采用V串布置，限制線路走廊

線路局部地段經過林區，為減少沿線房屋拆遷及對了沿線生態環境的破壞，盡量減少林區砍伐量和賠償費用，必需減小走廊通道。采用v串布置可縮小線路線間距離、減少線路走廊寬度的方式，不僅可減少樹木砍伐量，同時還減少房屋拆遷等其它線路走廊清理用．因此，本工程在房屋集中地段及森林地段地形條受限時，鐵塔型式考慮采用V串布置．2002年，我院設計的咸昌線，采用4XLGJ400／35導線的酒杯塔，I型串和v型串布置比較，I串的主要優點是絕緣子片數只有v串絕緣子片數的一半，缺點是線路走廊寬度比v型串布置的寬5米左右；v串布置的主要優勢是通道寬度比I型串布置的通道寬度約減小5米左右，可以減少房屋拆遷和林木砍伐量，本工程經過林區長度較長，214．4km，約占20％，按此長度計算就可減少林木砍伐面積約1600畝，減少了對自然環境的破壞，有利于施工運行和維護．有較好的社會效益和經濟效益．所以使用v型串布置是必要和合理的。

3．3設計原狀土基礎，減少開挖土體

輸電線路程通過山區，大部分塔基地處近山頂的山坡上或山頂，大開挖的基礎型式不僅基面保護范圍大，而且基坑、基面的土石方量大大增加．山區的地質情況大多為不同風化程度巖石、巖石的殘積層或覆蓋層，通常為硬塑及堅硬狀態的粘性土覆蓋層(無地下水)。這樣的地質條件非常適宜于做原狀土基礎，如巖石嵌固基礎、直柱或斜柱粘性土全掏挖基礎、巖石錨桿基礎等。這類基礎都避免了基坑大開挖，充分利用原狀土力學性能，提高了基礎抗拔能力，減少了土方開挖量，施工不用模板或少用模板，簡化了施：[]：藝．更為重要的是塔位原狀土木受破壞，有利于塔基穩定，基本沒有對環境的產生不良影響，有顯著的經濟、社會和環境效益。

3．4設計深埋基礎，減少基礎降基

在以往的線路設計中，山區塔基降基應考慮基礎保護范圍內將基礎降為同一作業面，使用深埋基礎，配合鐵塔高低腿的使用，降基值只計算到腿部出土點高差，保護范圍的高差采用深埋主柱，基礎降基大幅度地減小，而且桿塔的高程相應的提高了，降低了呼稱高。

一般基礎主柱露出設計基面高度^值通常為(0．1～0．3)m。主柱加高基礎的主柱即在值的基礎上，按照需要加高一個適當的高度Ah，Ah通常取為o．5，1．o，1．5，2：o，2．5，3．om等，如圖3.4示。

主柱加高基礎計算項目基本與不加高基礎相同.山區線路采用主柱加高基礎時，設計基面以上的土體實際上不挖除，因此，可以將士方的開挖量減少到最小程度。為避免和減少基面土石方開挖量，保持塔基穩定．應盡量采用高低腿塔及主柱加高基礎．根據現場地形需要，二者同時使用，經濟效果將更為顯著．采用高低腿塔及主柱加高基礎，可基本做到基面不開挖土石方而維持原地形地貌

3．5使用塔腳架加高主柱基礎

為避免和減少基面土石方開挖量，保持塔基穩定，在以往的基礎上，設計了塔腳架，采用格構柱的結構形式?；炷良痈呋A加高超過2 om后，由于偏心彎矩的增大而導致基礎主柱截面和鋼筋量都很大，而鑰結構塔腳架能充分發揮了鋼材的特性，并具有結構自重輕，簡化施工工藝的優點。根據現場地形需要，合理使用塔腳架加高主柱基礎，經濟和環保效果將更為顯著。

據統計，山區線路所定塔位邊坡大多數在35°以內，超過35°者只占極少數。在下列2種情況下同時采用高低腿塔及主柱加高基礎，可基本做到基面不開挖土石方而維持原地形地貌。圖3．5塔腳架配合主柱加高使用簡圖。

圖3．5塔腳架配合主柱加高使用簡圖

需要特別指出的是：現場定位時，常常會遇到這樣的情況，即塔位于山腰中的梯田或斜坡地內，或位于丘陵地區幾塊不同標高的耕地內．此種情況不宜采用基面大開挖的方法，否則會破壞塔位處的原耕地高程，影響農田耕作，而采用高低腿、不同高度的主柱加高基礎及鐵塔基礎構架可以獲得滿意的效果。精細設計，做好基面綜合治理 4．1基面處理

基面土石方大量開挖，不但破壞了塔位原有的天然植被，而且使原穩定土體受到擾動．開挖土石方后的斜坡以及高低腿之間的坡面，暴露在大氣中，在雨水的沖刷下，容易產生水土流失和塌方．同時，大量的基面挖方棄土堆積在基面邊坡上，增加了邊坡附加壓力，在雨水浸蝕下，容易產生坍方和滑坡?？傊?，基面大量挖方，破壞了原有土體穩定狀態，給線路安全運行帶來隱患，而且很不經濟。因此在咸昌500kV送電線路工程基礎設汁中提出四個塔腿分別降基的概念，在考慮施工作業面以及邊坡穩定點后，塔基基礎分坑應形成四個小基面，基坑中間的土體完全保留，見圖4 1。

這種小基面的設計理念將對原始地貌的破壞降到最小程度，保證了山體的穩定，減少了施工難度，而且增加了基礎抗拔能力．實際運用在工程中的效果也很不錯，土方量很少。隨著環保理念的不斷深入，設計對基面處理的思路為：在測出塔位及保護范圍內帶有等高線的平面圖，綜合采用鐵塔的高低腿、深埋基礎，按照自然地形地面．達到完全不降基。

對同一斜坡上的塔位．主要有下列幾種基面設計形式，見圖4．2。

不同的基面形式經濟比較見表4．1。

采用全掏挖及巖石嵌固式基礎，土石方采用人工開挖及小爆破。第1種基面形式最不經濟。若將基面開挖引起塌方所采取的防護措施及對周圍環境造成的不利影響或棄土運走所增加的費用考慮進去，則其造價會更高．所以在本工程中，此種基面形式沒有采用。

4．2基面排水

4．2．1基面外設排水溝

通暢良好的基面排水，有利于基面挖方邊坡及基礎保護范圍外臨空面的土體穩定．塔位有坡度時，為防止上山坡側匯水面的雨水、山洪及其他地表水劉基面的沖刷影響，陳塔位位于面包形山頂或山脊外，均需在塔位上坡側，依山勢設置環狀排水溝，以攔截和排除周圍山坡匯水面內的地表水．應對降基挖方的基面作出留有內高外低的捧水坡度的規定。

基面排水坡度盡可能向基礎保護范圍大的緩坡方向傾斜，以便基面雨水從此方向排出．對高低腿塔的挖方基面，應避免流水直接沖刷兩腿間有高差的陡坎，使基面雨水從塔位排出．

合理確定基面范圍，基面范圍a值的大小，直接關系到降基的多少。a值的確定與地質條件、桿塔類型、基礎作用力、基礎類型及計算方法等因素有關。

4．3護坡

護坡通常沿塔位周圍自然山坡或基面挖方后的緩坡面用坡石砌筑，對塔基邊坡起保護作用，防止邊坡被雨水》》刷或由于風化而剝落坍塌。在綠色環保特別重要的今天，我們在采用以往漿砌塊石護坡的基礎上，提出植被護坡的概念。采用植被護坡相對于傳統的漿砌塊石護坡有以下優點：1．深根的錨固作用：植物的垂直根系穿過坡體的淺層的松散風化層，錨固到深處較穩定的巖土層上，起到預應力錨桿作用：2．淺根的加筋作用，植草的根系在土中盤根錯節，使邊坡土體成為土與草根的復合材料，草根視為帶預應力的三維加筋材料，使土體強度提高：3．降低歧體孔隙水壓力；4．控制土粒流失。

護坡通常在下列情形中使用：

(1)基礎保護范圍雖滿足設計要求，但塔基周圍土質松散或為嚴重強風化巖石，無植被或植被稀疏，在自然雨水作用下，極易引起水土流失，影響塔基安全穩定。

(2)少數塔位因基礎局部保護范圍不滿足設計要求，需填土夯實，以滿足設計要求．當邊坡較陡，若填上不采取措施易被沖刷流失時，需在窮實的填土外側局部砌護坡．(3)當基面挖方較多，上山坡側坡面雖技規定要求放坡，但因土質松散及巖石風化極其嚴重，易剝落坍塌，影響塔位安全，此時需沿挖方坡面局部或全部砌護坡．

塔位護坡可能是大面積的，也可能是局部范圍的，應根據現場具體情況而定。傳統的護坡采用漿砌塊石貼于坡面的原狀土上，而護坡坡腳基礎置于較好的地基上，并用水泥砂漿砌筑、勾縫，并按規定留泄水孔。這樣本來就陡的邊坡上還要清除覆蓋層，導致因砌筑擴坡而開挖的土方量相當可觀．從已做的工程來看，而且由于塊石的重量較重，在較陡的邊坡上施工很麻煩，施工質量難以保證。

植被護坡是利用植被涵水固土的原理穩定巖土邊坡同時美化生態環境的一種新技術，是涉及巖土工程、恢復生態學、植物學、土壤肥科學等多學科于一體的綜合工程技術。結合送電線路工程的特點，我們推薦以下兩種植被護坡的方法：1．土工格室植草護坡，該技術是指在展開并固定在坡面上的土工格室內填充改良的客土，然后在格室上掛三維植被網，進行噴播植草施工的一種護坡技術。2．漿砌片石骨架植草護坡，該技術是指采用漿砌片石在坡面形成框架，嘗結合鋪草皮、三維植被網、土工格室、噴播植草、栽植苗木等方法形成的一種護坡技術。北方地區在選擇草種時，應選擇耐寒型的草種，常用的植草型式見圖4．5。

4．4擋土墻

擋土墻的作用是把土擋在指定范圍．在山區，塔位降基開挖基面土方破壞了原有土體穩定平衡狀態，或基礎臨空面邊坡陡峻，易于崩坍，或高低腿間斜坡因基礎根開小無法放坡，或少數塔位因受線路走廊限制，不可避免地位于土體穩定差的地段等，由于坡度陡，如砌護坡，不能起擋土作用，必須砌擋土墻。

4．5護面及人工植被 在山區，當地質為強風化巖石時，常采用巖石嵌固基礎．為防止降基后基面巖石繼續風化，每個塔腳基礎在設計基面表層規定的范圍內作成素混凝土護面．對少數風化和沖刷特別嚴重的塔位，整個基面表層全部作護面．對個別塔位挖方后的放坡面及高低腿間的坡面，有巖石剝落或風化物坍塌時，往往需用水泥砂漿或細石混凝土護面．護面宜在線路施工后期(組塔和架線完成后)進行，以防止施工中塔材、零部件及機具等打、砸、壓壞護面．做護面前，基面表層的泥土、雜物須清除干凈，護面應依基面排水坡度作為斜面，以利基面排水。對能自然形成植被的塔基基面，無須進行人工植被．對塔位表層為殘積層或風化巖夾粘性土、無植被或植被很稀疏、邊坡較緩的塔基，為防止水土流失，可采取人工植被，保護基面及邊坡。人工植被應因地制宜，視具體情況植草皮或移植矮小雜草及灌木。

第四篇：作業指導書 模板施工

模板施工作業指導書

一、材料要求

(1)模板采用規格為951mmX1830mmX16mm膠合板拼裝，模板龍骨用于50mmX100mmX3000mm及100mmX100mmX4000mm方木參考選用。

(2)模板及龍骨材料質量必須符合其設計要求。安裝前先檢查模板和方木的質量，不符合質量標準的不得投入使用

(3)對拉螺栓：采用?14以上的Ⅰ級鋼筋（最好用HPB300），雙邊套絲扣，并且兩邊帶好兩個螺母，沾油備用。

(4)隔離劑：嚴禁使用油性隔離劑，必須使用水性隔離劑。

(5)模板截面支撐用料：采用鋼筋支撐，兩端點好防銹漆。

(6)支架系統：鋼管、扣件等。

二、質量標準

2.1主控項目

（1）模板及其支架必須有足夠的剛度、強度和穩定性，其支架的支承部分必須有足夠的支承面積。如安裝在基土上，基土必須堅實穩固。

（2）安裝現澆結構的上層模板及支架時，下層結構（底板、中板）應具有承受上層荷載的承受能力?；蚣釉O支架，上下層支架的立柱應對準，并鋪設墊板。

（3）在涂刷模板隔離劑時，不得沾污鋼筋及其混凝土接搓處。

2.2一般規定

（1）模板安裝應滿足以下要求：

1）模板的接縫不應漏漿；在澆筑混凝土前，模板應澆水濕潤，但模板內不能有積水。

2）模板與混凝土的接觸面應清理干凈。

3）混凝土澆筑前，模板內的雜物應清理干凈。

（2）對跨度不小于4米的現澆鋼筋混凝土梁、板，其模板應按規范要求起拱，起拱高度宜為跨度的1/1000。

（3）固定在模板上的預埋件、預留孔和預留洞均不得遺漏，且應安裝牢固，其偏差應符合下表規定：

（4）現澆結構模板安裝的偏差應符合下表的規定：

三、安全技術要求

（1）模板支撐不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。頂撐要垂直，底端平整堅實，并加墊木。木楔要釘牢，并用橫順拉桿和剪刀撐拉牢。

（2）采用桁架支模應嚴格檢查，發現嚴重變形、螺栓松動等應及時修復。

（3）支模應按工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序的施工。禁止利用拉桿、支撐攀登上下。

（4）支設4m以上的立柱模板，四周必須頂牢。操作時要搭設工作臺，不足4m的，可使用馬凳操作。

（5）支設獨立梁模應設臨時工作臺，不得站在柱模上操作和在梁底模上行走。

（6）拆除模板應先辦理《拆模申請令》，經監理工程師簽字同意后方可拆除。操作時應按順序分段進行，嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒。工完前，不得留下松動和懸掛的模板。拆下的模板應及時運送到指定地點集中堆放，防止釘子扎腳。

（7）拆除薄腹梁、吊車梁、桁架等預制構件模板，應隨拆隨加頂撐支牢，防止構件傾倒。

（8）工作前應先檢查使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩鏈系掛在身上，釘子必須放在工具袋內，以免掉落傷人。工作時要思想集中，防止釘扎腳和空中滑落。

（9）高空、復雜結構模板的安裝與拆除，事先應有切實的安全措施。

（10）遇六級以上的大風時，應暫停室外的高空作業，雪霜雨后應先清掃施工現場，略干不滑時再進行工作。

（11）二人抬運模板時要互相配合、協同工作。傳遞模板、工具應用運輸工具或繩子系牢后升降，不得亂拋。

（12）組合鋼模板裝拆時，上下應有人接應。鋼模板及配件應隨裝拆隨運送，嚴禁從高處拋下，高空拆模時，應有專人指揮。并在下面標出工作區，加圍欄，暫停人員過往。

（13）不得在腳手架上堆放大批模板等材料。

（14）支撐、牽桿不得搭在門窗框和腳手架上。通路中間的斜撐、拉桿等應設在1.8m高以上。

（15）支模過程中，如需中途停歇，應將支撐、搭頭、柱頭板等釘牢。拆模間歇時，應將已活動的模板、牽桿、支撐等運走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而附落。

（16）模板上有預留洞者，應地安裝后將洞口蓋好，混凝土上的預留，應在模板拆除后即將洞口蓋好。

（17）拆除模板一般用長撬棒，人不許站在正在拆除的模板上，在拆除樓板的模板時，要注意整塊模板掉下，尤其是用定型模板做平臺模板時，更要注意，拆除人員要站在門窗洞口外拉支撐，防止模板突然全部掉下傷人。

（18）在組合鋼模板上架設的電線和使用的電動工具，應用36伏低壓電源或采用其它安全措施。

（19）高空作業要搭設腳手架或操作臺，上、下要使用梯子，不許站立在墻上工作；不準在梁底模上行走。操作人員嚴禁穿硬底鞋及有跟鞋作業。

（20）裝、拆模板時，作業人員要站立在安全地點進行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相互保護的安全意識。

（21）模板頂撐排列必須符合施工荷載要求，尤其遇地下室吊裝，地下室頂模板、支撐還另需考慮大型機械行走因素，每平方支撐數，必須根據荷載要求。

（22）砼板上的預留孔，應在施工組織設計時就做好技術操作規程（預設鋼筋網架），以免操作人員從孔中墜落。

（23）工作臺、機械的設置，應合理穩固，工作地點和通道應暢通，材料、半成品，堆放應成堆成垛，不影響交通。

（24）操作木工機械不準戴手套，以防將手套卷進機械造成事故。

（25）木模車間內的鋸屑刨花應天天清理。在車間內禁止吸煙動火。

四、安全防護措施

（1）支模過程中應遵守安全操作規程，如遇中途停歇，應將就位的支架、模板聯結穩固，不得空架浮擱。拆模間隙時應將松開的部件和模板運走，防止墜落傷人。

（2）拆樓層外邊模板時，應有防高空墜落及防止模板向外倒跌的措施。

（3）拆模后模板或方木上的釘子，應及時拔除或敲平，防止釘子扎腳。

（4）模板施工完畢現場內所有遺留扣件、扣件絲桿、對拉螺栓、螺帽、釘子等零星材料全部清理上來并投入使用；暫不使用的退回倉庫，不需退回倉庫的清理到原材料堆放處。

（5）所有廢舊大板上釘子起凈，并整齊堆放；可重復使用的大板必須清理至上面施工現場合理利用。

成都地鐵6號線一、二期工程土建14標

模板施工作業指導書

編制

審核

審批

中鐵二十四局集團有限公司

成都地鐵6號線一、二期工程土建14標項目經理部

二〇一七年二月

第五篇：綠化施工作業指導書

路基坡面綠化施工作業指導書

一.適用范圍

適用于云桂鐵路云南段站前工程五標段DK539+120～DK598+340范圍內所有路基坡面綠化施工作業。包括：區間路基邊坡綠化、站場路基邊坡綠化、線路防護林綠化、隧道洞口綠化及區間路基特殊工點綠化。

二.作業準備

2.1、內業技術準備

作業指導書編制后，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗技術培訓，考核合格后持證上崗。2.2、外業技術準備

施工作業層中所涉及的各種外部技術數據收集，附近草木生長情況及種類的考察分析。

三.設計原則

1、安全性

綠化布置遵循內低外高、內灌外喬的原則。植物的栽植位置、成年高度、冠幅、根系和落葉等不得影響鐵路運輸和設備安全，不得影響路基壓實和穩定。距線路外軌25m內不得栽植樹型高大、淺根性、易倒伏樹種。

2、生態性

借鑒當地植物群落的種類組成和結構特點，進行人工植物群落的建植，引導自然演替正向發展。不得使用未經生態環境影響評估的外來生態入侵

（3）保證邊坡綠化覆土的厚度和質量。當邊坡土（巖）質不適宜植物生長時，應采取土壤改良和客土等措施，客土厚度不小于20cm。

（4）針對光面爆破等全圬工防護坡面，以及重要路段的路塹側溝及邊坡平臺設置綠化槽，種植爬藤植物及花灌木以美化環境。

（5）對景觀要求較高的路段，在邊坡上移栽部分花灌木作為景觀點綴。4.1.2、施工工藝

（1）清理邊坡：施工前清楚坡上的垃圾和雜物，鑿削或嵌補坡面至平整；

（2）坡面覆土：邊坡回填種植土厚度不宜大于10cm。種植土中可加草筋增加附著力。砂類、碎石類等植被生長困難的邊坡應通過橫向開槽、挖坑等方式增加邊坡覆土厚度；

（3）點播灌木：坡面按由坡頂至坡腳順序依次移栽灌木，每穴按3株灌木進行栽植，以確保每穴至少有2株灌木成活；

（4）灌木養護：點播后及時用無紡布對坡面進行覆蓋，并經常澆水以保持土壤濕潤，待灌木普遍出苗后揭開無紡布。

（5）撒播草籽：在草籽中摻入3倍于種子體積的干細沙。撒播時要將種子均勻撒開，沿不同方向連撒3遍。撒完種后適當噴水，噴水時最好能形成霧狀，盡量避免沖濺，水量的大小以充分濕潤表土（5cm），又不見明水為宜；

（6）養護：在邊坡交驗前根據植物生長情況進行補植、澆水、施肥、除蟲，直至植被生長穩定。

4.1.3、邊坡綠化防護局部效果圖

灌草護坡

人字形骨架內灌草護坡

錨桿框架梁內灌草護坡

六棱磚內灌草護坡

4.2、站場路基邊坡綠化 4.2.1、施工方法

（1）站場路基邊坡綠化參照區間路基邊坡綠化相關原則，并著重選用景觀效果較好的植物組合。

（2）對于一般站場邊坡，在第一級路塹邊坡底部，以及路堤邊坡靠近路肩處，各栽植兩排花灌木作為景觀點綴。栽植株距1m，行距1m。

（3）對景觀要求較高的站場特殊工點，在灌草護坡的基礎上，利用彩葉植物和花灌木組成一定樣式的紋理圖案，形成特色景觀，美化站區環境。4.2.2、施工工藝

（1）清理邊坡：施工前清楚坡上的垃圾和雜物，鑿削或嵌補坡面至平整；

（2）坡面覆土：邊坡回填種植土厚度不宜大于10cm。種植土中可加草筋增加附著力。砂類、碎石類等植被生長困難的邊坡應通過橫向開槽、挖坑等方式增加邊坡覆土厚度；

（3）點播灌木：坡面按由坡頂至坡腳順序依次移栽灌木，每穴按3株

4.3、線路防護林綠化 4.3.1、施工方法

（1）防護柵欄內外兩側0.4m處各栽植一排小灌木（火棘），栽植間距為1m。

（2）一般區間路堤排水溝至用地界區域栽植2排喬木，行距1m，株距4m。

（3）一般區間路塹塹頂至用地界區域栽植1排花灌木，株距1m。（4）站場路堤坡腳至排水溝栽植1排花灌木，栽植間距為1m。排水溝至用地界區域栽植2排喬木，行距1m，株距4m。每間隔20m，種植1叢花灌木，每叢7株。

（5）站場路塹塹頂至天溝栽植1排花灌木，栽植間距為1m。每間隔12m，種植1叢花灌木，每叢5株。

（6）用地界內除邊坡綠化范圍以外的其他裸露區域滿撒草籽綠化，防止水土流失。

（7）對橋下防護柵欄圍合區域內的裸露地表，撒播耐蔭草種進行綠化。其余地段應結合用地屬性及周邊環境由施工單位按原貌進行植被恢復或復墾，不納入綠色通道設計范圍。4.3.2施工工序

放線定點→挖種植穴→施基肥→修剪→栽植喬木、小灌木→撒播草籽→養護管理

線路防護林綠化效果圖

4.4、隧道洞口綠化 4.4.1、施工方法

（1）根據隧道邊仰坡高度及工程防護要求，分別采取灌草護坡、噴混植生，以及骨架內灌草護坡、掛三維網墊灌草護坡、植生袋灌草護坡、噴混植生護坡等綠色防護措施。

（2）隧道洞口仰坡參照路基邊坡對應形式進行灌草綠化，洞頂平坡、緩坡地段植草綠化。

（3）隧道洞門兩側邊坡及邊坡平臺結合現場情況和視線觀賞要求栽植花灌木進行景觀美化。4.4.2、施工工藝

隧道洞口綠化工程各防護形式邊坡具體施工工序參照對應形式邊坡綠化設計圖進行灌草綠化。

隧道洞口綠化效果圖

4.5、區間路基特殊工點綠化

主要包括：DK549+018～DK549+370段、DK549+650～DK550+893段、DK566+330～DK568+900段、DK570+600～DK570+896段綠化防護工程。4.5.1、施工方法

（1）根據路基邊坡高度及工程防護要求，分別采取灌草護坡、噴混植生、六棱塊空心磚內灌草護坡、爬藤綠化，以及骨架內灌草護坡、掛三維網墊客土灌草護坡、植生袋灌草護坡、噴混植生護坡等綠色防護措施。（2）隧道洞口仰坡參照路基邊坡對應形式進行灌草綠化，洞頂平坡、緩坡地段植草綠化。

（2）邊坡土壤裸露部分均采用點播灌木加撒播植草相結合的方式進行綠化，點播間距為50cm。

（3）路堤邊坡線路綠化林區域采用栽植“2排喬木”的方式進行綠化建植，路塹邊坡線路綠化林區域采用栽植“1排花灌木”的方式進行綠化建植。并在防護柵欄兩側各栽植一排火棘（小灌木），喬木栽植間距為4m，花灌木栽植間距為100cm ,火棘（防護柵欄兩側）栽植間距為 100cm。當線路綠化林區域寬度不能滿足設計圖中植物栽植形式及排數，或距線路外軌距

1無擋墻路塹邊坡，需根據圖中所示區分位置栽植。容器苗要去掉不易降解的包裝，栽植時保證根系舒展，扶正后均勻回填種植土，并分層夯實。栽植坑應成圓筒形，挖好后先澆灌底水，待水全部滲透后栽植。

（7）養護：在邊坡交驗前根據植物生長情況進行補植、澆水、施肥、除蟲，直至植被生長穩定。

噴混植生護坡綠化施工工藝如下：

（1）坡面清理：清楚邊坡上不穩定的石塊，對不平整地方進行大致整平，以便讓種植材厚度均勻，對于松散的巖石用水泥砂漿抹縫粘結。坡面應平整完畢且交驗合格后，才能進行噴混植生施工。

（2）坡面錨桿施工：用Φ49風槍鉆孔，孔深比錨固深度深5cm，將孔中巖粉沖洗干凈，插入錨桿，灌注M30水泥砂漿，使錨桿處于錨孔中心。錨桿一端設置彎鉤，其端部15cm及彎鉤部分涂防銹漆防銹。

（3）掛金屬網：掛網時應拉緊網，網與錨桿用扎絲固定，并采用不同的混凝土墊塊來調節，使金屬網與坡面的距離保持在12cm左右。金屬網采用機制鍍鋅鐵絲網。

（4）底層種植基材噴射：噴射的底層種植基材按比例混合后呈干粉狀，要求使用專用客土噴播機在大馬力空氣壓縮機的風壓下，將底層種植基材均勻的噴上巖石表面，在噴口處用另外的設備同時加水，以保證底層種植基材落在巖石上的潮濕度。噴射時應隨時檢查厚度以保證施工質量。

（5）含草種、灌木種的表層種植基材噴射：底層種植基材噴射完成后，用噴播機將含草種、灌木種的表層種植基材均勻地噴射于底層種植基材上。

（6）覆蓋無紡布：噴射完成后，要及時用無紡布對坡面進行覆蓋。

3季到來之前使邊坡植被具備一定的防護能力，未形成防護能力時，應采取排水、覆蓋等臨時保護措施。

9、合理進行施工組織和場地布置，加強對周邊自然植被和生態環境的保護。施工過程中材料和設備的運輸、放置、植物建植、養護等不得影響既有線安全運營。

10、綠化施工單位與土建施工單位應相互密切配合，加強施工組織安排和資源配置,保證綠色通道建設質量。綠化、站前、鋪軌及四電施工單位要加強溝通和監督，做好交叉施工期間植物的保護。

11、施工單位應做好驗收前綠色通道植物的養護管理，確保植物的成活率、覆蓋率及景觀效果滿足設計要求。同時應對綠化責任范圍內的超高、侵限、覆蓋電纜溝和檢查踏步的植物進行修剪或砍伐，確保不影響線路正常使用。

六、相關說明

1、邊坡中部平臺種植槽不接地氣，植物生長條件受限，故不設置種植槽。

2、擋墻與側溝平臺種植槽僅在重要的站場段落設置。原來已施工的種植槽，統一栽植爬山虎進行綠化。