第一篇：采取措施提高中國航空運輸業的國際競爭力

采取措施提高中國航空運輸業的國際競爭力

來源：中國民航新聞信息網發布時間：2010/6/30

中國民航報、中國民航新聞信息網記者 程婕 報道：航空運輸業是國家基礎性產業，其具有的特殊地位、特殊價值，在推動國際貿易和現代服務業發展、促進社會融合地區穩定和民族團結、外交、軍事均有顯著的、不可替代的作用。

航空運輸業對全球經濟的貢獻約3萬億美元，對GDP的影響力高達8％。行業研究表明，全球每年搭乘飛機的旅客有20億人，國際貿易中40％價值的貨物是通過航空運輸的。民航業每一個工作在更寬泛的行業內創造出了15個工作機會，直接和間接地創造了3000萬就業。

在前不久舉行的政協民航調研座談會上，國航股份公司副總裁樊澄表示，要采取有力措施提高中國航空運輸業的國際競爭力。航空運輸業是一個國家經濟增長的發動機

以美國和歐盟為例，2007年美國民航業的影響力達到9000億美元（占GDP 8 %），1000萬個工作，占就業率的7.4%。民航業對美國經濟貢獻巨大。民航對美國經濟、整個國家、大眾的日常生活的重要性從911事件中非常明顯地表現出來：911導致了民航業、其供應商、旅游業和以及更寬泛的經濟行業的大量裁員和經濟損失，僅旅游業就丟掉46萬個工作。歐盟的民航業創造了280萬的直接工作機會（占歐盟3％），前30家航空公司雇傭36萬人。

樊澄表示,發展航空運輸業是每個國家都高度關注的國策。其核心是打造具有世界競爭力的大型網絡型航空公司和強大的航空樞紐機場，大型網絡型航空公司是一個國家的戰略制高點。

行業研究表明大型網絡型航空公司建設的大型中樞機場是當地經濟發展的強大引擎，對推動當地的經濟發展貢獻極大。根據中國民航局安技中心的報告，國航建設北京樞紐僅在2006年對全國的合計效應達到2020億元，其中對北京市的總效應為637億，占北京市GDP

8.1%，為其他省市創造1383億效應；首都國際機場為北京直接和間接創造了59.6萬個就業崗位，平均首都機場1個直接就業崗位為北京市其它行業帶來14個就業崗位。

中國航空運輸行業正面臨嚴峻的國際挑戰

目前世界航空運輸業的競爭格局正出現巨變：歐美跨國性的大型航空公司控制全球航空運輸業的競爭格局已基本形成，航空公司跨國并購更是成為航空運輸業發展的主要潮流。其中，天空開放協議是加速全球航空業業已開始的整合的最大驅動因素。

在歐洲，處于第二陣營的載旗航空公司如今紛紛重組和破產。如瑞航和奧地利航已被漢莎兼并，荷航已被法航兼并，西班牙航已被英航兼并，同時，意大利航空被包括漢莎、法航在內的9家公司競購，北歐航空公司未來很可能被漢莎兼并。

在美國，美西北和三角航空公司、美聯航和大陸航先后宣布合并。美國聯合航空與大陸航空的合并-創造真正意義上的世界級、全球性的航空公司。新合并的公司將擁有包括美國四個最大城市在內的10個航空樞紐。目前，兩家公司每年運送超過1.44億名乘客飛往全球59個國家的370個目的地。根據2009年度財報數據預測，合并后的公司預計將擁有約290億美元的年收入。

樊澄表示,“天空開放”未來對中國航空運輸業的壓力可以從中國目前的國際航空貨運所處的困境看出端倪。在過去幾年中，在中方貨運航空公司應對能力還沒有準備好的情況下，實行航空貨運開放政策，其結果是中方承運人的國際市場份額急劇下跌，從2001年國際貨運市場份額從38.6％到2008年快速下降到18%，外航幾乎壟斷了中國航空貨運市場，中方未來在國際貨運市場爭奪中面臨全軍覆沒的局面。如果客運繼續保持現在的狀況，未來客運也可能重蹈覆轍，中國航空運輸業面臨自誕生以來最嚴峻的局面。

各種基礎性資源短缺成為制約行業發展的瓶頸，缺乏行業發展戰略和規劃。在航空發達國家，民用航空均使用了國家空域的大部分資源。如美國供民航使用的空域達82%左右，而目前我國民航使用的空

域僅為全國空域的22.9%。2008年我國航空運輸規模基本上與美國上個世紀70年代末相當，但那個時候美國的飛行員總數達到50多萬名。而2008年我國擁有的飛行員總數才1.6萬人，機務維修、空中管制人員、管理人員也嚴重短缺，人力資源跟不上民航飛速發展的矛盾相當突出。與歐美等發達國家相比，我國民用機場數量少、密度低。目前我國每萬平方公里只有0.23個民用機場，美國為5.98個。一些發展中國家如巴西、印度、巴基斯坦等，其機場密度也大于我國。目前我國空中交通管制系統中的雷達系統、儀表著陸系統、導航臺站等空管設施，只能達到美國本世紀初1/4－1/6的水平，還沒有真正意義上的全國流量管理能力、氣象服務水平和獨立的衛星導航系統。樊澄表示,解決上述瓶頸問題，長期推動此戰略性產業的健康發展，需要一個強有力的高效決策和協調機制，制定行業長期發展戰略和規劃。短期內，需要重點放在提高效率、有序競爭、優化資源配置上面。

美國為實施“下一代航空運輸系統”，相應成立了由七大政府機構組成的“聯合計劃發展辦公室”，以提高決策效率和政策執行力，保證戰略目標的順利推進。相比之下，我國民航業決策分散，協調難度大。如空域分配、航權談判、飛機引進、行業規劃、產業政策制定、機場建設、國有航空企業的資產管理等，分別由軍隊、外交部、發改委、商務部、財政部、國資委等以及民航管理部門行使或參與決策，又沒有綜合協調機制，影響了決策效率和政策執行力。這也是我國民航發展戰略規劃長期缺位的一個重要原因。

行業目前處于同質化、非良性競爭的內戰狀態。航空資源分散，形不成拳頭。三大航總體規模偏小，不足以與世界超級承運人相抗衡。國航的客運規模只有法航的33％，難以與外航抗衡。歐洲和亞洲主要國家的民航產業政策是扶持一家代表國家的載旗航空公司參與國際競爭，為確保這些航空公司的國際競爭力，這些國家的國家航空公司在各自國家市場份額在所在國家占有50%以上份額。相比之下，按

總周轉量計算，2008年在整個行業市場份額中，國航是25％，南航是19.7％，東航是17.4％，行業的集中程度相差巨大。

由于單方面強調競爭、關鍵資源短缺、結構性不平衡和供需矛盾交織在一起，導致競爭過度。另外我國三大航空公司在戰略定位上沒有拉開差距，沒有形成符合自身經營特點的商業模式，市場重疊、航線網絡發展趨同，處于小規模、分散經營狀態，聯合、聯營意識淡薄，進行低效率的規模和勢力擴張，處于同質化競爭的狀態。在國際航線上中國往往是一條國際航線多家國內公司同時經營，對內競爭勝過對外競爭。航空公司競爭層次日趨低下，降價成為主要的競爭手段。由于中國還處于計劃經濟向市場經濟的轉型之中，還沒有真正做到優勝劣汰的良性發展，目前同質化的競爭并不能產生世界級的具備國際競爭力的航空公司。

中國是世界排名第二的航空大國，前兩大問題導致中國航空公司的國際競爭力無法形成。

客觀地評價我國航空運輸企業的競爭力，需要從規模與網絡、樞紐運營能力、運營效率、服務質量、成本控制及利潤水平、聯盟合作能力、品牌影響力、市場控制能力和風險控制能力這九個方面進行對標。總體而言，除較低的人工成本帶來的低廉的運營成本以及相對穩定的市場競爭環境所帶來的較強的國內市場控制力外，尚處于成長期的中國航空公司在這九個方面都與世界主要航空公司存在較大差距，國際競爭力較低。

中國三大航目前處于定位趨同、同質化、非良性競爭的內戰狀態，潛伏著巨大危機：國內三足鼎立，沒有一家具備國際競爭力；遠程國際航線很難飛出去，國際競爭力沒有形成；像歐美各自定位不同、分層次的競爭格局沒有形成。從全球來看，中國航空公司的問題是集中度不夠，遠不是壟斷問題。

把航空運輸業發展納入國家安全和國家發展戰略

樊澄表示,“具有國際競爭力的航空公司”是民航強國的首要標志。打造“具有國際競爭力的航空公司”必須加強建設軟硬兩方面的實力。

“硬實力”包括：高效充足的機場設施、高效的空中交通管理體系、具有世界競爭力的IT服務提供商、強大的航空維修能力、發達的通用航空；“軟實力”包括：高效有序的競爭環境、民用航空的人才培訓機制、民航政策的決策支持體系。

航空運輸業發展實質是國家發展戰略問題。借鑒世界上民航發達國家的經驗，從國家戰略高度自上而下地制定民航發展戰略和中長期規劃，將民航發展戰略作為國家戰略的重要組成部分，并以法律形式提供制度保障。明確未來10年或20年航空運輸業發展的戰略方向、戰略目標、戰略重點、戰略步驟和戰略保障，提出實現民航強國的路徑，確立管理體制、運行機制、激勵機制和扶持政策的改革方向，引導國家優勢資源形成發展合力，促進我國航空運輸也業跨越式發展，以更好地為我國經濟社會發展和實施全球戰略服務。

在形成大的國家航空運輸業發展規劃后，大的戰略和注資方案要符合此規劃。樊澄建議以發改委為主制定行業發展戰略和規劃。建立高層級的綜合協調機制，提高政府管理效能。建議國家成立高層級的民航發展綜合性協調機制，其內容包括：應急機制、重大任務運行機制、資源配置機制、安全協同機制、發展規劃投資機制、科技創新機制、外交協同機制等。建立包括總參、財政部、發改委、商務部、外交部、交通運輸部、海關和國資委等在內的部際協調機構。對于關系國家安全、大規模非戰爭軍事行動以及民航發展的重大問題，如反恐、搶險救災、人道主義救援、發展戰略和中長期規劃、空域管理與使用、機場布局規劃、國際航線網絡規劃、財稅政策和重大重組等，由部際綜合協調機構來進行討論和審議，廣泛聽取各部門的意見，向國務院提交重大決策建議。

改革空管體制，構建科學合理的空域結構，提高空域使用效率。總體思路是：國家統一管理空域資源，軍、民航空管指揮獨立運行，建立軍、民航空管指揮的有效協調機制，待條件成熟時，軍、民航統一實施空中管制。

優先扶持一家以多樞紐、大網絡為運營模式的、具有國際競爭力的國家級載旗航空公司。國家對航空公司的注資政策缺乏透明：連續持盈利、處于行業領頭羊地位的航空公司卻難以得到注資，這種產業政策明顯違背了市場經濟優勢劣汰的基本原則，將對整個民航業的健康發展產生嚴重的誤導和逆向激勵。

樊澄建議從國家利益的角度，以市場為優先，打開目前中國的航空運輸業資源重新進行戰略性重組，將有限的資源用在刀刃上優先解決，建立一家以多樞紐、大網絡為運營模式的、具有國際競爭力的國家級載旗航空公司。該公司國際和國內并舉，擁有相當的國內市場份額，以保證對國際航線的客源輸送，同時保證國內航線的適度競爭。

第二篇：提高中國海員國際競爭力

提高中國海員國際競爭力

一、引言

我國海員勞務外派業務始于20世紀70年代,經過30多年的不懈努力,我國外派海員已經成為國際海員勞務市場上的一支重要力量。據初步估算,截至2005年底,我國向國際海員市場提供各類商船海員勞務累計達60余萬人次,近年來,每年外派海員已達4萬人次左右。但與菲律賓等國外派海員數量相比,差距還相當大,這與我國人口第一大國的地位極不相稱。

根據波羅的海國際海運理事會(BIMCO)及國際航運聯會(ISF)人力資源2005年更新報告,2005年全球高級船員需求量為46.6萬人,而實際供給量為40.6萬人。到2015年,全球高級船員將短缺27萬人,短缺人數占需求人數的2.1%。國際上高級海員數量持續短缺,是中國海員的機遇。但越來越多的國際公約和標準以及越來越高的要求,又使中國船員面臨嚴峻的挑戰。

二、中國海員的優勢

1.完善的航海教育培訓體系

我國目前有26所各類航海院校和31所各種類型的培訓中心,其中從事本科層次航海教育的有6所,從事專科層次教育的有8所。中國航海教育體系已得到國際認可。相對于其它國家而言,中國擁有相對完整的培訓體系和設備比較先進的培訓機構,每年可為市場提供后備高級海員超過5000人,提供普通海員數量超過萬人,這有力地保障了中國海員的來源。

2.人力資源豐富

中國人口接近14億,人力資源豐富,培養國際海員的潛力巨大。并且,國內現有船員40多萬,其中20多萬遠洋船員,從中挑選-批高素質的海員進入國際市場相對比較容易。但我國每年向外輸出的國際海員數量,不到中國人口的1/30000,不到中國海員資源總量的1/5。巨大的人力資源,完全可以利用完善的航海教育機構通過各種培訓走向國際市場。

3.良好的專業理論基礎

我國的航海教育是學位教育與職業教育相結合的教育。航海專業培養計劃和教學大綱首先要按照普通工程教育的要求滿足學位教育,然后兼顧航海特色進行職業教育。

國外大多數航海院校的課程體系是按崗位能力需要設定。他們的公共基礎課學時所占比例較小。比如某國商船學院工程系共設34門課程,總計1975學時,其中像數學等公共基礎只開設9門,總計730學時,占總學時的37%。而我國輪機本科專業共設50門課程,總計2570學時,公共基礎課達到1100學時,占總學時的44%。無論是總學時或基礎課學時,都比國外高得多。中國船員的理論基礎扎實,在解決船上故障和問題時,有理論分析的優勢。

4.工資待遇相對低,能吃苦耐勞

在世界上所有船員工資中,中國船員工資最低。前幾十年,航運業不景氣,為減少企業成本,一些國外船東更喜歡雇傭中國船員。近年來,由于中國海員的管理水平和技能上升,工資也不斷提高,但到目前為止,工資報酬低仍然是中國海員在國際市場上的競爭優勢。

中國人的傳統是勤勞,且大多數中國海員來自農村,從小就鍛煉了吃苦耐勞精神,能夠適應船上艱苦的工作環境。

第三篇：中國商品如何提高國際競爭力

國際營銷作業

課程名稱： 如何提高中國商品的國際競爭力專業班級：市場營銷二班姓名：徐乾學號：090705239

如何提高中國商品的國際競爭力

改革開放以來，中國的貿易取得了很大的成功，以低廉的價格占據了很大一部分國際市場，也保持著貿易順差。以珠三角等沿海地區為代表，加工貿易發展勢頭迅猛，成為我國最主要的貿易方式。在制造業領域，這種現象尤其突出，我國的機電產品、電子產品外貿出口的70％－90％都是以加工貿易方式完成的。在相當多的沿海地區，加工貿易企業密集，發展加工貿易成了這些地區實現經濟快速發展的主要動力。然而加工貿易的原材料采購和產品銷售兩頭在外，在國內的價值增值環節太短，從長期發展的眼光看，許多加工貿易對環境破壞大，對土地等資源的消耗多，且大多是受控于外國企業，“依附性”特征明顯，對經濟發展難以形成長久推動力。這些年努力取得成功的背后還有很大的問題，如資源浪費，工業污染，低廉的價格造成工人的低工資，商品原料成本的壓榨中質量無法提高，由于經驗積累的不足企業管理水平和經營戰略無法突破。中國的商品雖然銷往全世界，卻處在國際分工的低端，利潤率只能保持低水平。

因此，中國迫切需要提高商品競爭力，以改善現在的狀況，中國的企業不能只是代工，要向產業鏈低端邁向高端，提高價值。要提高商品競爭力并非一朝一夕能解決的問題，需要政府和企業的共同努力，同時也需要正確的思維和戰略。面對上述問題，本人認為應當采取以下對策。

一、穩步調整出口商品結構

（一）提高工業制成品的技術含量

“堅持科技產業一定要面向經濟建設發展的原則，真正的以科技興國。”我國出口產品仍處于“量多價廉”的狀態，特別是機電產品的核心技術仍以外商控制居多。出口產品技術含量低，價格競爭力和創匯率不高，這些大大降低了我國出口產品的國際競爭力。因此需要政府和企業兩方面“雙管齊下”鼓勵實施自主研發核心技術，擴大自主品牌、自主知識產權等技術密集型產品的出口，真正做到由“中國制造”轉變為“中國創造”。

（二）提高資源密集型產品的附加值

在資源密集型產品中進一步降低礦物燃料、潤滑油及有關原料的出口比重，提高食品及活動物等農產品的出口比重。我國是農業大國，應從我國的基本國情出發，對原料型產品的出口加以限制，積極發揮農業生產的補貼及優惠政策，支持農業科技成果的研究及推廣，努力增加農產品的附加值，提高農產品的國際競爭力。

（三）降低“高污染、高耗能、高排放”出口商品的比重

近年來，我們越來越明顯地感覺到出口傳統優勢產業中“高污染、高耗能、高排放”產品對我國環境造成的影響，并開始通過削減出口配額等方式來控制該類商品的出口比重。環境和可持續發展問題已日益受到人們的關注，“綠色環保”概念應內外兼顧貫穿我國商品出口的各個環節：對內，要嚴格控制“高污染、高耗能、高排放”產品的出口比重，不能因短期經濟效益而損害可持續發展的規律；對外，要關注貿易伙伴以“綠色貿易壁壘”為由來削弱我國出口商品的國際競爭力。因此無論是從我國可持續發展角度出發，或是從擴大國際市場競爭力角度出發，都需要將“綠色環保”概念進行到底，這也是我國健康出口、持續發展的必由之路。

（四）大力加快出口產品多元化戰略

當下我國出口產品的產業集中程度太高，過度集中在紡織產品、機電產品等少數幾類商品上。隨著我國經濟的迅速發展，我國與其他國家之間的貿易摩擦也日益增多，同時由于國際金融危機的影響，各國也出臺了各種貿易限制措施和保護措施。因此，一旦我國的主要出口產品因貿易摩擦或是國際環境的變化而導致貿易中斷，就會影響到我國經濟持續穩定的發展，而實施出口產品多元化戰略可以有效防止和控制上述局面的發生。

二、加強對出口商品的檢驗和監督管理，提高出口商品質量

強化企業質量意識和質量管理。一是應該在企業中開展經常性的質量宣傳教育，認真分析當前的國際貿易形勢，使每一個員工都明白市場競爭就是質量競爭的道理。二是加強對質量問題的研究，制定嚴格的質量管理措施，提高企業自身的質量管理能力。三是要在企業中建立起一支強有力的質量管理隊伍，對生產各個環節和產品質量進行嚴格的檢驗監督，及時發現問題并進行處理。四是質量管理和質量保證體系法規化，政府部門應對企業實施這些措施作出硬性規定，確保產品質量。

嚴格商檢制度。中國商檢機構依照《商檢法》對進出口商品實施檢驗和監督管理，把好進出口商品質量關，防止不合格的偽劣商品進出口，有力地促進了中國境內的出口、生產企業和境外的賣方、廠家注意提高生產質量。在引進外資合資合作經營過程中，商檢機構通過對引進技術設備進行嚴格檢驗，對外商投資財產進行評估鑒定，不但維護了中方的利益，而且為引進先進的技術設備提供保證。對于我國的出口商品生產企業，商檢機構還可以通過自己的技術、信息幫助企業提高產品質量，增加花式品種或生產國際上急需的緊俏商品，開辟市場，擴大銷路，提高商品在國際市場上的競爭力。據統計，廣東商檢系統1996年共檢驗出口商品303538批，貨值60億美元，檢驗發現了近1000批不合格商品，保證了出口商品的質量，維護了國家的聲譽。事實證明，商檢能夠有效地促進出口商品質量和國際競爭力的提高。

三、打造國際知名企業，提高出口企業的國際競爭力

國內企業要打造成國際知名企業，必須堅持以效益為中心，以改革為動力，牢固樹立競爭意識和國際意識，根據企業生產經營和改革的實際來確定工作目標和任務，確立檢驗企業工作的效果考核標準，即：是否促進了企業的發展并帶來了良好的效益；是否推動了企業的各項改革和改進了各項工作；是否有利于提高員工素質。要圍繞提高企業核心競爭力開展工作，優異的質量是知名企業全球競爭力的核心要素，因此要打造具有國際競爭力的知名企業就要進一步提高產品質量，樹立服務品牌，一切要以提高質量作為核心目標。要堅持“以科技為先導，以市場為中心”，通過不斷擴充企業產品線來培育企業的核心競爭力，并通過以資產擴張實施品牌兼并戰略，占據市場和科技制高點，將企業打造成為大型產片制造企業，從而實現企業的價值；通過提升管理、促進變革和優化整合社會資源，不斷延伸產業鏈、深化產業關聯、聚合競爭優勢從而形成自己的核心競爭力；通過與國內外大型企業的合作，大力開拓國內市場，積極參與同行業行業的的收購與重組，在資本擴張的同時，積極實施品牌擴張戰略，努力使企業迅速成為銷售規模大、競爭力強的國際即知名企業。要提高創新動力、大幅增加研發投入、加強創新能力建設、掌握越來越多的自主知識產權、穩步提高新產品收入和勞動生產率、不斷擴大經濟總量，提高品牌影響力和國際競爭力

四、積極應對出口貿易中遇到的不確定因素和變化

首先、國內企業應積極應對外國政府針對本行業的反傾銷。“反傾銷措施主要包括反傾銷提訴、反傾銷調查和征收反傾銷稅。”對此，一是要防止反傾銷案的發生，二是要積極應對已經立案的反傾銷調查。國內企業除了要自覺抵制低價出口行為，減少國外反傾銷的誘因，防止授人以柄外。還要建立健全反傾銷預警機制，對反傾銷進行專門的研究和專項預防。反傾銷案件發生以后，要積極應訴，盡量避免國外反傾銷措施的濫用。我國出口企業應積極抗辯證明我國的市場經濟狀況，敦促有關調查當局改變對我國經濟體制的不合理看法和對企業的不公平待遇。在市場經濟問題不能完全解決之前，應盡量根據替代國選擇的方法，提供給調查機關合適的“替代國”選擇意向，并對不合適的“替代國”選擇作出及時抗辯。其次、增強國內企業的環保安全意識，保證企業產品，無污染、無公害、安全環保，以適合國際消費意識需要。再次、我國政府客觀上要求實行適度貿易保護，但這種適度貿易保護是積極的保護，而不是消極和被動的。這種保護一要在遵循國際慣例的前提下實行；二要有重點、有期限地實行，不是一切都保護，更不能保護落后。適度貿易保護是為了促進和提高本國產業的競爭優勢。

五、實施品牌戰略，形成產業品牌優勢

對于輕工產業而言，實施品牌戰略，形成產業品牌優勢是實現產業優化發展的重要途徑之一。品牌的基礎是產品質量，沒有高質量的產品就不可能創建好的品牌。因此，勞動密集型輕工產業實施品牌戰略的核心工作就是持續不斷地提高產品質量。提高產品質量是一項長期工作，不可能一蹴而就。當前，勞動密集型產業提高產品質量的首要任務是抓緊抓好質量基礎管理工作。鼓勵企業加大對提高產品質量方面的軟、硬件投入，穩步提高產品質量，為創建產業優勢品牌奠定堅實基礎。實施品牌戰略不僅僅是創建優勢品牌，還要考慮發揮品牌作用。要通過創建優勢品牌，充分發揮品牌的優勢開拓市場加快產業發展。要積極為優勢品牌開拓市場創造有利條件，鼓勵和引導優勢品牌產品走出國門，參與國際市場競爭。

六、推進技術改造，提高產業技術裝備水平

技術改造是企業改進工藝、技術和裝備水平，提升產品質量和檔次、擴大生產規模、獲得市場競爭力的主要途徑，也是調整產業結構和實現產業升級重要手段。技術改造并不是單純擴大生產規模，主要應著眼于引進先進的生產工藝、技術和設備，提高產品質量和生產效率，增加產品花色品種和附加值。目前中國勞動密集型輕工產業裝備水平還比較落后，只能生產中低檔產品，同行業產品同質化現象比較嚴重，價格競爭非常激烈，企業贏利空間很小。因此，勞動密集型輕工產業實現優化發展的當務之急是大力推進技術改造，盡快提高行業裝備水平，采用先進的生產工藝和技術，大幅度提高產品質量和檔次，加大產品差異化，避免低水平價格競爭，重新獲得并進一步擴大競爭優勢。

七、加快科技進步，培育產業自主創新能力

我國勞動密集型輕工產業沒有新產品自主開發能力，新產品開發主要來自簡單模仿，也沒有行業必需的關鍵技術或核心技術，產品技術含量低。勞動密集型輕工產業優化發展必須要加快產業科技進步，培育自主研發能力，提高產品技術含量。簡單模仿由于時間短、投資省、風險低、操作方便，在產業發展初期階段發揮了重要作用，但是這種簡單的拿來主義缺乏自主研發能力，在核心技術方面往往受制于人，產業發展停留在低技術水平，發展空間狹小。因此，勞動密集型輕工產業的提升改造和優化發展在技術上要逐步從簡單模仿轉向引進技術消化

吸收和二次創新，并最終形成自主創新能力，掌握產業發展的主動權。要鼓勵和引導企業加大對科技進步的投入，積極引進各類科技人才，在企業內部組建企業技術研發中心。鼓勵和引導企業走出去與科研院所、研究單位合作，在企業外部建立各種形式的研發中心或分中心，實現優勢互補。要積極推進行業技術研發中心建設，組織行業共性和關鍵技術攻關。此外，還要充分重視各種專利技術的開發，特別是發明專利的開發，加大對專利技術開發的戰略投入，提高專利技術的數量和質量，形成行業專利技術優勢。

八、政府采取措施，鼓勵出口并營造寬松的產業發展環境

作為宏觀經濟調控主題的我國政府，也、應該采取一些措施，“鼓勵出口代替消極地限制進口，并同時配以各種形式的出口管理，以增強我國產品的國際競爭力，貫徹政府的出口意圖。”如：出口信貸、出口信貸國家擔保制、出口補貼等，此外還可以通過加快經濟特區發展的方式鼓勵轉口貿易和出口加工貿易，以增加財政收入和外匯收入，提高我國的綜合國際競爭力，從而提高我國出口產品的國際競爭力。

隨著我國加入WT0，政府職能已經發生了較大轉變。勞動密集型輕工產業的優化發展需要政府進一步轉變職能，優化服務，營造寬松的產業發展環境。首先要轉變政府的社會管理職能，進一步精簡審批事項，規范審批行為，簡化審批手續，減少審批環節，建設電子政務網工程，逐步實行網上審批，最大限度地降低社會服務成本，為企業發展提供便利條件。其次要提供優質高效的公共產品，加快道路、交通、能源等基礎設施建設，加大對科技、教育和環境保護的投入，為企業和社會發展服務。再次要合理配置政府控制的各種要素資源，其中最為突出的是土地資源。

總結

出口商品的競爭力是一個企業的國際競爭。在當今的國際競爭戰爭，只有知己知彼，充分發揮本國優勢，才能戰無不勝。本論文中對我國出口產品競爭力現狀做出了初步的判斷和分析，以便能了解我國的出口產品競爭力，為外貿發展戰略提供參考依據。自黨的十四大確定建立社會主義市場經濟體制總目標以來，經過十幾年的努力，我國的社會主義市場經濟體制日益完善。伴隨著改革開放的深入發展，我國經濟出現了持續、快速、健康發展的勢頭，經濟發展總規模迅速增長，為了提高我國基于出口產品的國際競爭力的制度設計包括出口產權制度，許可證交易制度等；與之配套的是創建市場與政府有效干預的有效結合。總之，我們深信，我國出口產品的國際競爭力將會越來越強。

第四篇：如何提高競爭力

在校大學生如何提高自身的核心競爭力

尊敬的老師，親愛的同學們：

大家晚上好，今天，我演講的題目是—《在校大學生如何提高自身的核心競爭力》。

面對當前日益嚴峻的就業壓力，大學生就業難的問題也越來越突出。大學生就業難的狀況與他們自身綜合素質不足有密切關系，所以我們在校大學生應該有意識豐富自己的閱歷、掌握更多的專業知識和技能，注意培養自己的學習能力、合作能力和表達能力等，全面提升自己的個人素質，為自己以后的就業打下堅實的基礎。

大學生的核心競爭力是其綜合素質的集中體現。那么作為在校大學生，我們應該如何提升自身的核心競爭力?由被動競爭轉向主動競爭是提高核心競爭力的唯一方法。我們要在競爭中贏得先機，就必須將適應環境為主的被動的競爭轉換為主動的預測環境變化，積極應變，提前采取措施，提高個人核心能力。

第一，學好基礎知識，掌握專業技能。在當今的知識經濟時代，人才是一種特殊的財富。要想成為企業必需的人才，就必須做到“術業有專攻”，并且努力做到無人能比，無人能及，使自己成為工作和生活中不可替代的專業性人才。

第二，要具有創造精神和創新意識。“創新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力。競爭優勢的秘密是創新，而富有創新精神又會促使競爭的成功。大學生要想在激烈的市場競爭中一顯身手，就必須注重培養自己的創新意識。

第三，富有團隊精神、大局意識。很多成功人士在講到團隊精神時，都把大學期間參加的學生工作作為培養團隊精神的最佳平臺。大學是某種意義上的小社會，我們要充分利用好各種資源培養自己的團隊精神，例如積極的參加社團組織、公益活動等等。

第四，強化綜合素質，做到知行合一。我們在校大學生要有意識的塑造有利于自己發展的好性格：堅定的信念、充沛的精力、果敢的膽識和魄力、堅韌不拔的毅力、良好的心理素質等。這些良好的個人綜合素質，對于成就事業至關重要。

核心競爭力不是一朝一夕就能形成的，大學生只有具有了自己獨特的核心競爭力，才有可能成為具有創新精神、管理才能及富有人文素養的綜合性人才。所以我們應該在學習和實踐中有意識的培養和提升自己的核心競爭力，使自己在未來的競爭中脫穎而出。

謝謝大家！

第五篇：提高網點競爭力

如何提升網點競爭力

尊敬的各位評委、領導以及同志們，大家晚上好！我是來自營業部的***，我演講的題目是《如何提升網點競爭力》。

銀行網點是銀行競爭客戶的主戰場，位于市場競爭的最前沿，是服務客戶和展示銀行形象的窗口，是銀行競爭能力和可持續發展能力的最直接體現。隨著金融市場的成熟和客戶需求的提高，以及激烈的同行業競爭,網點服務能力面臨著越來越嚴峻的挑戰。如何快速提升銀行網點服務能力和市場競爭力是我們銀行業金融機構必須著力解決的重點問題。

首先，我們要搞清楚什么是競爭力。競爭力是參與者雙方或多方的一種角逐或比較而體現出來的綜合能力。而對于企業而言，企業競爭力是指在競爭性市場條件下，企業通過培育自身資源和能力，獲取外部可尋址資源，并綜合加以利用，在為顧客創造價值的基礎上，實現自身價值的綜合性能力。企業的競爭力分為三個層面：第一層面是產品層,包括企業產品生產及質量控制能力、企業的服務、成本控制、營銷、研發能力；第二層面是制度層，包括各經營管理要素組成的結構平臺、企業內外部環境、資源關系、企業運行機制、企業規模、品牌、企業產權制度；第三層面是核心層，包括以企業理念、企業價值觀為核心的企業文化、內外一致的企業形象、企業創新能力、差異化個性化的企業特色、穩健的財務、擁有卓越的遠見和長遠的全球化發展目標。

其中，第一層面是表層的競爭力；第二層面是支持平臺的競爭力；第三層面是核心的競爭力。

清楚了什么是競爭力僅僅是知道了前進的方向但并沒有獲得前進的動力，因此我們要弄明白為什么要提升競爭力。

目前中國銀行業包括四大國有商業銀行、11 家股份制商業銀行、眾多的城市商業銀行和信用合作社，以及已經進入或準備進入中國的外資金融機構。在這些銀行中，四大國有商業銀行在規模和品牌等方面明顯處于領先地位，而其另一個重要優勢是隱含的政府擔保，眾所周知隨著銀行業競爭加劇和儲戶風險意識的提高，銀行的資信水平將日益重要，四在金剛在這方面占盡先機。另一方面，股份制商業銀行的市場份額則在過去幾年里大幅度增長，呈獻追趕之勢；外資銀行來勢洶洶，大有分一杯羹之意。

相信大家都有感受，自去年6月余額寶上線之后，互聯網公司、支付平臺、銀行、基金公司均緊鑼密鼓地推出各種名字帶“寶”的貨幣基金產品。互聯網貨幣基金的興起加劇銀行存款競爭，各大銀行都受存款搬家和貸款規模萎縮雙重夾擊，被迫絕地反擊。據知情人士透露，為防止活期存款都搬家到余

額寶，招行最先對資金轉出到支付寶設置限額，隨后工行、農行亦跟進。在去年6月余額寶上線后基金規模快速增長至千億元的壓力下，各家中小銀行紛紛上調利率，各國有大行受央行窗口指導、成本費用壓力等因素影響，極力控制存款成本。但隨著利率市場化的推進，未來銀行競爭格局將更激烈、殘酷。

目前吉利農商銀行面臨三方面的壓力：首先是越來越多銀行上浮存款利率的趨勢；其次是市場資金面偏緊，各銀行紛紛采取招數攬儲；第三是互聯網金融也加入攬儲陣營，對銀行沖擊不小。由于銀行業經營的內外部環境已經發生顯著變化，加快利率市場化改革步伐已是大勢所趨，過度依賴存貸款業務，主要依靠利差支撐利潤的盈利模式已日益難以為繼。

形勢是嚴峻的，但并非我們沒有機會發展。國家鼓勵發展混合所有制經濟，對農村商業銀行完善產權結構有巨大促進作用。農村商業銀行改革成功的關鍵是普遍建立了以私人企業股權為主體的混合所有制產權結構，解決了長期以來產權不明、責權不清的問題。同時，鼓勵員工持有股權，使資本所有者和勞動者形成了利益共同體，員工關注企業發展的內在動力普遍增強。十八屆三中全會對混合所有制經濟的肯定，對農村商業銀行進一步深化產權改革、完善混合所有制的農村商業銀行將是巨大的促進。十八屆三中全會《決定》強調發展普惠制金融，鼓勵金融創新，豐富金融市場的層次和產品，這既對農村商業銀行加快發展、改善服務提出了要求，也為農村商業銀行發展提供巨大機遇。

面對這種前有老牌勁旅，后有新興之秀的困難環境下，順應利率市場化改革，加快業務創新和產品創新，真正提升核心競爭力才是當務之急，也是銀行業謀求發展的根本。

方向性的大旗已經擎起，前進的號角也早已吹響，高瞻遠矚落實起來就是腳踏實地，銀行競爭力的提升細化到具體工作上就是每個網點提升競爭力，作為基層的一名員工，我最關注的是如何做好本職工作，并富有創造性的提升網點的競爭力。

（一）加強網點的科學規劃，優化網點布局

要根據區域經濟發展、城鎮化的推進、城市中心的轉移、新農村建設等實際情況，不斷加大渠道優化建設的工作力度，確保網點規劃與區域經濟發展相結合。在控制營業網點總量的前提下，綜合考慮各地區的經濟總量、金融環境、人口規模、收入水平和發展潛力等因素的基礎上，對發展潛力較大的區域重點關注、加大投入。網點規劃管理應緊跟城市規劃，及時掌握城市發展新動向，保持網點布局的適應性，在新建商務商業區、新建中高端居民區、新建商貿物流區、城鎮新區以及地鐵、高鐵、機場和車站等交通樞紐周邊提前規劃。把握同業競爭優勢大局，關注重點區域和發展潛力較大區域的同業競爭狀況，保持銀行在該類區域網點數量的同業競爭和領先優勢。通過加強對銀行機構網點建設的長遠考慮和統籌規劃，著力完善網點布局，持續推進網點經營轉型，不斷提高網點軟實力。

（二）強化績效評價管理，完善激勵約束機制

要建立健全科學合理、績效匹配的考評體系，定期對網點進行綜合考核評價，動態調整網點業態，采取硬件指標和軟件指標相結合，定量指標和定性指標相結合方式。定量指標一方面從網點整體優化考評，包括效益貢獻、經營發展和轉型發展指標；另一方面從個人及對公專業類考評，如客戶發展、產品銷售、金融資產、業務量、可分流率等，專業類指標按照網點各指標的存量和增量折算后綜合計分。定性指標從客戶滿意度、服務質量、風險管理以及網點協同服務能力等方面進行考核。考評結果與經營資源分配、人員崗位評價掛鉤。一是在服務設施建設、營銷宣傳費用、理財產品等分配上按評價結果梯度分配資源。二是要與客戶經理考核掛鉤，結合客戶經理個人績效考核綜合評定；三是要與網點負責人考核掛鉤，建立營業網點經營業績與網點負責人職業規劃的聯動機制，調動網點負責人工作積極性；四是要與綜合柜員考核掛鉤，在柜員等級評定上充分體現。

（三）優化業務處理流程，提高網點經營效率

一是進一步優化業務處理環節。簡化重復授權和其他內部重復處理環節，優化業務處理及打印功能，減少或整合交易代碼，實施業務流程綜合改造，切實實現一次填單、一次輸密、一次授權、一次打印，全面提高業務處理效率。二是進一步加快業務集中處理步伐。要逐步實行網點物流集中配送管理，解決網點在空白憑證領用、資料領取、機具配置上的工作壓力，充分發揮后臺服務支撐能力。三是因地制宜創新業務管理要求。適應網點崗位及人員優化配置要求，按照以客戶為中心的原則，在滿足風險控制的條件下，創新業務管理制度，適當允許網點員工內部兼職兼崗。

（四）完善教育培訓體系，提升網點員工素質

農村商業銀行要緊緊圍繞改革發展的需要，適應新時期經營轉型和人才強行建設需求，以崗位職責和專業認證為基礎，以新產品、新業務、新技能和新舉措為內容，構建多層次、多方位、多途徑培訓體系。按照項目管理培訓流程，分層分類組織培訓，采取網絡大學、集中面授、考察學習、駐點輔導等多種培訓方式，利用案例分析、情景演練、實務操作、經驗交流等授課形式，不斷提高培訓質量，提升培訓效果。積極鼓勵網點員工參加 AFP、CFP

等資格認證，逐步培養一支業務嫻熟、服務規范、具有綜合營銷技能和市場開拓能力的網點經營團隊。

《菜根譚》中有一句話：人心一真，便霜可飛，城可隕，金石可鏤。相信在行領導的帶領下，全行上下齊心協力，穩步提升網點競爭力，吉利農商銀行的明天將會更美好。

我的演講完畢，謝謝大家。