第一篇：我國汽車產業的國際競爭力

由國務院發展研究中心產業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團共同發布的《中國汽車產業發展報告2008》顯示，我國汽車產業國際競爭力的水平尚不及國際水平的一半。相關數據顯示，我國汽車產業環境競爭力的分值為59．

13、產業組織競爭力的分值為43．50、產業創新競爭力的分值為38．68、產業國際績效競爭力的分值為10．0

1假設發達國家汽車產業的國際競爭力最大值為100分，那么，我國汽車產業國際競爭力的分值則為47．63，尚不及發達國家汽車產業國際競爭力最大值的一半，表明我國汽車產業國際競爭力與發達國家的水平相比還有很大差距。

尚可安慰的是，我國汽車產業國際競爭力在加入W TO五年后整體競爭力提高了40％。這

說明我國汽車產業確實已經進入參與國際范圍競爭的轉折期，產業國際競爭力在未來幾年有可能有更快的增長。日前在京發布的《中國汽車產業發展報告2008》對中國汽車產業的國際競爭力作出如是評價。

據介紹，被稱為汽車藍皮書的這一報告，由國務院發展研究中心產業經濟研究部，中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合編著，共同發布，這也是中國汽車產業領域第一次發布藍皮書。

該報告將汽車業國際競爭力指標分為二級，報告認為，通過對一級指標的比較，可以找出我國與發達國家汽車產業在主要方面存在的差距。從一級指標的比較結果來看，我國汽車產業環境競爭力的分值為59．13、產業組織競爭力的分值為43．50、產業創新競爭力的分值為38．68、產業國際績效競爭力的分值為10．01。結果顯示，我國汽車產業環境競爭力與汽車產業發達國家的差距最小，產業國際績效競爭力的差距最大。

如何提高我國汽車產業的國際競爭力，報告提出的對策建議是：

一、實施公平而有效的競爭政策是提高產業競爭力的前提條件。近期政府需要著手消除那些排斥競爭的地方保護主義行為，打破一切形式的行政性壟斷和地域壟斷，讓消費者（包括政府采購）充分自由地選擇產品；逐步消除那些造成不公平競爭的傾斜性稅收政策，讓所有類型的企業都能站在同一起跑線上進行公平競爭，從而激發企業的創新動力，如內外資企業在所得稅稅率、工資扣稅標準、廣告費和業務宣傳費占應稅收入比重要求、壞賬準備金提取比例等，要做到內外資企業一視同仁。

二、制訂國家戰略，明確戰略目標，確定戰略重點。在指導思想上，要實施開放合作、多元融合、平等競爭、財稅金融扶持的政策體系，提高我國汽車產業核心競爭力。在戰略目標上，通過國家汽車產業競爭力戰略的系統實施，力爭到2020年左右，使我國汽車產業整體競爭力明顯提升。在產業結構上，戰略重點應由裝配制造整車為主向核心零部件制造、汽車服務貿易和集成創新能力轉移；在產品結構上，可以經濟型轎車和中輕微型商用車等起步，逐步向中高端乘用車和中重型商用車發展；在技術選擇上，可以選擇在整車開發引進消化吸收再創新的基礎上，重點培育系統集成能力和原始創新能力；在產業組織結構上，通過資本紐帶促進跨地區、跨行業和跨所有制的產業重組，重點培育有競爭力的大企業集團。在戰略重點的選擇上，建議將近期的戰略重點放在經濟型轎車和中輕微型商用車等低成本車（如單車售價低于1萬美元）的細分市場上。

三、以節能和環保發動機技術為突破口，搶占新一輪國際競爭的制高點。從國際經驗來看，無論是在常規能源汽車領域的先進柴油技術，還是在新能源領域；無論是在以往的被動安全技術，還是在先進的主動安全技術領域，各國政府都制訂了明確的國家戰略和國家標準，實施了系統的激勵性政策，在社會輿論和社會認知、關鍵技術的研發投入、消費政策、環境標準、道路交通管理等方面，都為新能源技術和安全技術的發展提供了寬松的環境。建議借鑒國外成功經驗，盡快制訂我國新能源發動機技術的國家戰略。

四、加強社會性管制，完善產品型式認證和一致性管理，加快產業政策的轉型。促進市場競爭環境的形成，需要政府放松汽車行業的準入限制，實現政府前置性管理方式的轉變，將管制重點由經濟性管制向社會性管制轉變，由投資項目審批轉向產品型式認證制度。

五、推動產業戰略性重組，大力發展汽車產業集群。國家要明確鼓勵汽車產業的戰略性重組，特別是跨地區、跨行業、跨所有制的收購與兼并活動；鼓勵各種類型的社會資本，通過資本市場實現對現有企業的兼并和重組；允許民營資本參股甚至控股現有汽車生產企業；鼓勵現有的汽車企業，特別是國有控股的汽車企業通過減持國有股，實現股權多元化，優化和規范公司治理結構；對于行業龍頭企業之間的收購與重組，要實施嚴格的公平競爭與反壟斷環節的審查制度。

六、建立財稅激勵政策體系，鼓勵節能環保安全汽車的大眾消費。建議借鑒日、美等國的經驗，對于購買混合動力車、電動車等新能源汽車的消費者，政府給予一次性財政補助；盡快開征燃油稅，抬高常規能源汽車持續性支出，改變新能源技術與傳統內燃機技術的比價關系；實施基于燃油經濟性和環保性能的差別車輛稅，高耗高排高稅和低耗低排低稅并舉，對于提前達到下一階段限值的車輛采取更加優惠的稅率；給予新能源汽車生產企業進行一定幅度的稅收減免優惠。

七、加快零部件等配套產業的發展，優化汽車產業供應鏈。

八、加大公共財政投入，促進創新成果的產業化。國家在“十一五”乃至2020年期間將先進柴油技術、混合動力、電動汽車、燃料電池等節能環保發動機技術以及電子穩定程序（ESP）、輪胎壓力監測系統（TPM S）等先進主動安全技術列入國家重大科技攻關項目，中央財政在年度財政預算中給予專項列支，要大幅度增加基礎性、競爭前研發資助，爭取使資助規模每年能夠有一定幅度的遞增（如年資助規模的遞增幅度不低于10％）；中央和地方政府應增加產業化資金的配套投入；鼓勵國內外廠商或科研機構建立獨立研發中心，國家給予土地、基礎設施、稅收等方面的優惠政策；加大政府采購傾斜力度，發揮消費示范效應；鼓勵多種形式的合作創新，促進創新聯盟的形成與發展

第二篇：從規模經濟看中國汽車產業國際競爭力

從規模經濟看中國汽車產業國際競爭力

白宏麗

2013-3-5 14:38:14來源：《中國證券期貨》2013年01期

【摘要】汽車產業是一個國家工業化水平的綜合體現，具有產業鏈長，關聯度大，帶動性強等特點，因此，許多國家和地區都將汽車產業作為自己的支柱產業。中國汽車產業經歷了半個多世紀的發展，已成為國民經濟中的重要產業，其整體規模和國際競爭力正逐年提高。但中國汽車產業仍存在著問題，中國汽車業的競爭力仍然很弱。本文從規模經濟方面分析我國與發達國家之間在汽車產業國際競爭力方面存在差距的原因，并提出提高我國汽車產業國際競爭力的對策。

【關鍵詞】國際競爭力；汽車產業；規模經濟

中國汽車制造業的快速發展與國際化步伐密切相關，特別是加入WTO以后，我國汽車制造業更是不可避免地融入到全球化發展進程中。在全球性價值鏈的作用下，投資、研發、生產、采購、銷售各個環節被分配給全球最適于發展的地區；同時，發展中國家汽車工業的生存空間也在不斷被壓縮。積極制定產業國際化斬落、融入產業國際化分工是發展汽車制造業的必然選擇。因此，研究我國汽車制造業的國際競爭力水平具有深刻的現實意義。

一、國際競爭力簡介

國際競爭力的概念分為兩類：第一類立足于國際市場。把國際競爭視同為直接的國際市場競爭，認為“國際競爭力是指一國在國際市場上出售其產品的能力”（Orlowski，1982），即保持貿易順差或貿易平衡的能力。第二類立足于國內經濟。指的是一個國家在世界經濟的大環境下，各國的競爭力相比較，其創造增加值和國民財富持續增長的能力；同時協調資產與過程、引進吸收能力與輸出擴張能力、全球化與本地化經濟活動、經濟發展與社會發展的能力。

二、中國汽車產業的國際競爭力分析

（一）中國汽車產業發展的現狀

現今中國的汽車產業正處于快速發展的新時期，無論在產量上還是在銷量上都快速上升，這與我國國家政策扶持和居民生活平水的提高密不可分。截至2010年12月我國各類汽車生產企業共5800多家，總資產超過萬億，直接從業人員220萬，相關產業3500多萬。其中整車企業數量多達150多萬家，轎車生產以合資形式為主，商用車以中資企業為主；中資企業自主開發水平不強，技術開發水平低；雖然市場規模在不斷增長但生產集中度不夠高，產業整體競爭力與主要發達國家比很弱。

自從2001年中國正式加入WTO后，中國汽車產業國際化形勢的不斷加強已經是大勢所趨。由于外國資本和民營資本的大規模進入，我國汽車產業已經開始形成國有、外資、民營三大資本并存的多元化資本結構。

據我國海關統計，我國汽車進出口連年出現貿易逆差。2002年—2007年中國靠出口高增長而經濟增速較快，在此背景下的汽車行業出口增速高于進口增速。但自2008年以來的汽車進口增速超越出口增速，加之進口促進戰略的實施，中國成為拉動世界經濟和高端消費的主要市場。2008年的進口增速達到28%，較出口增速高10個百分點。2009年的汽車行業進口增速又高于出口25個百分點。2010年1—12月，全國汽車整車及零部件進出口貿易總額累計1065億美元，同比累計增長56%，其中進口582億美元，出口483億美元，貿易逆差達到99億美元。2011年1-12月的進口增速又達到70%的高位，高于出口29個百分點。

（二）中國汽車產業的規模經濟現狀

規模經濟是指隨著企業生產規模的擴大，其長期平均成本呈下降的趨勢。我國汽車產業總體規模很大，但單一企業的規模卻相對很小。

2008年中國產量最大的十大汽車企業產量，排在前三名的分別是上汽172.2萬量，一汽150.4萬量，東風132.1萬量，2008年中國的汽車生產企業有130多家，后120名則分享了其它的156.8萬量，平均每家不足1.5萬量。汽車產業絕大部分行業未達到最小規模經濟，沒有企業達到最優規模經濟。2009年中國

汽車工業迅速發展，產量大幅度提高。相對于2008年，2009年中國汽車行業規模經濟狀況有所改觀，仍處于較低水平，大部分企業沒有達到最小規模經濟。2010年，大企業集團產銷規模整體提升。上汽的銷量為355.84萬輛，東風為272.48萬輛，一汽為255.82萬輛，長安為237.88萬輛，都跨入200萬輛陣營，達到最優規模經濟。2010年中國汽車產銷量雙雙超過1800萬輛，繼續全球產銷第一。

從整體上看，中國汽車產業規模經濟狀況不佳。中國汽車總產量大，企業數量多，單個企業數量產量相對較少，同時不同企業產量相差很大，除了為數不多的幾個企業能夠達到最小規模經濟外，大部分企業產量低于最小規模經濟。但是中國汽車產業規模經濟狀況正在改觀，企業生產規模迅速擴大，達到最小經濟規模進入最優經濟規模的企業數量正在增加。

從以上分析可知，盡管我國汽車產業國際競爭力提升很快，但汽車行業是規模經濟顯著的行業，沒達到一定的生產規模，將無法取得相對成本優勢，從而失去競爭地位。我國汽車行業的企業個體規模普遍偏小，大部分未達到最小有效生產規模，離最優生產規模距離更遠，同外國大型汽車企業相比尚有很大差距，總的國際競爭力還比較弱。

三、提升我國汽車產業國際競爭力的對策

（一）實施產業集群戰略，提升競爭力

推進我國汽車產業集群化發展，也有利于產生規模效益。對于產業鏈長、配套環節多、迂回生產方式明顯，尤其是目前采用精益生產方式且模塊化日益顯著的汽車產業來說，集群效應強大，提升汽車產業競爭優勢的效果較為明顯。國際上絕大多數國家汽車產業都是通過產業集群的方式予以發展。根據我國汽車產量地理集中的現狀，選擇幾個區域作為汽車產業集群區，通過“自上而下”的產業集群發展方式予以發展，可以在較短的時間內迅速提升我國汽車產業的國際競爭優勢。

（二）加快配套產業的發展

汽車工業是關聯度極高的產業，零部件及相關產業的發展水平在很大程度上

影響著汽車產業的國際競爭力。然而，我國汽車產業走的是一條以主機廠為先導的路子，零部件及相關產業長期受到忽視，已成為我國汽車產業發展的薄弱環節。與汽車產業強國相比，我國的零部件及相關產業（如裝備工業，鋼鐵及塑料、橡膠等材料工業，電子工業等）相對落后，難以滿足汽車產業發展的需要。

（三）完善汽車行業的管理模式和法規體系

市場需求是產業發展的源動力，政策則是行業發展的導向，直接決定產業發展是否能滿足市場需求，企業是否有競爭力。首先，政府要為汽車產業創造公平競爭的環境。其次，給予自主創新企業稅收優惠，鼓勵本國汽車企業的自主創新。再次，理順汽車行業的政府管理體制，完善行政管理模式，實行集中化的縱向管理模式，簡化行政管理程序，構建和完善適合汽車行業發展的法律法規體系。最后，完善準入證、產品質量和汽車安全法規，加強汽車行業社會性管理職能的立法。

（四）加強技術開發且引進和培養人才

首先，加快技術進步，提高自主研發能力。國內企業可以采用聯合開發的模式，共擔風險，共享收益，還可以節約成本，縮短開發周期。國家應加大對企業自主研發的支持，加強企業的自身研發能力：促進汽車企業和國內外高等院校、科研單位的橫向聯合，搭建汽車技術人力資源平臺。其次，要引進和培養既懂技術又懂管理的綜合型經營管理人才，培養知識結構能橫跨汽車制造技術領域、電子技術領域、計算機技術領域的復合型技術人才。

參考文獻

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第三篇：關于我國農產品的國際競爭力分析研究

我國農產品的國際競爭力分析

摘 要：隨著世界經濟的不斷發展，全球呈現貿易自由化趨勢，這使得國際競爭力本就不是很高的中國農產品在國際貿易中受到了前所未有的挑戰，WTO所提倡的自由貿易政策會對我國國民經濟產生巨大的影響，甚至在短期內會對我國部分弱勢行業形成巨大的沖擊，農業一直是人們所關心的重點，考慮到我國各種主要農產品國際競爭力上的巨大差距，本文大致介紹了我國的農產品出口現狀，我國農產品出口的競爭優勢與不足，以及解決的對策。

關鍵詞：農產品出口;競爭優勢;競爭劣勢;解決方案;

隨著我國加WTO，經濟全球化得進程加快，農業國際化不斷推進并將成為經濟全球化得重要組成部分，農業國際化競爭給全世界各國農業帶來了深刻而廣泛得影響，推動者全球農業快速向前發展。尤其是21世紀的經濟是全球化的經濟，國際分工將空前發展，區域集團化和全球一體化都將成為世界經濟發展的主要特征。中國農業所處的國際環境發生了重大的變化：農產品貿易要按照國際通用規則運行。由此，我國農產品的發展進入了一個新的階段。在國際競爭力日益激烈的背景下，抓住機遇，迎接挑戰促進發展，不斷提高我國農產品的國際競爭力，變得尤為重要。

一、我國農產品現狀

（一）我國農產品的競爭優勢 一是中國農業勞動力嚴重過剩，為出口農產品的生產、加工和服務能夠在較長的時期內提供低成本、充裕的勞動力供給。

二是生產要素。一個國家的生產要素狀況直接影響到其對外經貿活動地位。從土地、資本和勞動力三大要素狀況比較，中國勞動力資源具有明顯優勢，而人均資本和土地擁有量，美國、歐洲和日本分別占有絕對優勢。

三是我國出口商品產量占優勢。我國是世界上第一大漁業生產國，1997年我國的水產品產量達到3602萬噸，總產量占世界首位，人均水產品占有量為29.87千克，比世界平均水平高54%。2000年我國肉類產量達6270萬噸，成為世界上最大的肉類生產國。蘋果、柑橘、梨的產量在世界上也名列前茅。但是這些在國際市場上具有比較優勢的農產品出口水平仍然較低，如水果類產品，目前的年出口量僅占總產量的1%左右，與其產量相比，出口潛力較大。

四是我國農業資源具有多樣性。中國跨越亞熱帶和溫帶，氣候條件和自然資源多種多樣，能夠生產各類農產品，滿足世界市場多樣化的食品需求。中國正在發揮區域比較優勢，實施扶優扶強的非均衡發展戰略，重點培育優勢農產品和優勢產區，建設優勢農產品生產基地。

五是我國農業市場區位占優勢。如亞洲地區是世界農產品貿易最重要、也是最具成長潛力的市場，2002年亞洲市場進口的農產品占世界的22.7%（1323.4億美元），其中，日本、韓國、香港、臺灣、印度尼西亞、泰國的農產品進口位居世界前十五名。這些地區也是中國農產品的主要出口市場。其中，中國農產品占日本農產品進口的10%，韓國占16%，香港占20%，印尼占11%，且中國對這些地區農產品的出口呈擴大趨勢。中國對亞洲市場出口農產品，具有顯著的區位優勢，由于運距短、運銷便捷，適宜蔬菜、水果、水產品、肉類等高價值農產品出口，有利于充分發揮中國農產品的比較優勢。

六是我國的大國效應與后發優勢。規模巨大且富有增長潛力、日益開放的中國市場，既為中國農產品提供巨大的消費需求和市場空間，推動中國農業逐步提高競爭力，加快中國農業現代化進程，也將促進世界農產品貿易發展和貿易格局的調整。

（二）我國農產品競爭面臨的問題

1、缺乏國際競爭力

在國際市場上，我國部分農產品具有良好的國際競爭力，如園藝、畜禽類產品、水產品等。但從出口額來看，除了蔬菜略有增加，其他農產品出口不進反退。表面上看，這是由于其他國家在家禽和動物進口方面設置的種種非關稅壁壘，成為中國相關農產品出口的障礙。但究其深層原因，還是在于我國農產品國際競爭力未得到根本提高。

2、遭遇貿易壁壘狀況的惡化

近年來發達國家的技術性貿易壁壘愈演愈烈，成為目前國際農產品貿易壁壘的新特征，嚴重影響中國擴大農產品出口。從日本、歐盟、美國等發達國家針對農產品實施的技術性貿易措施來看，中國農產品出口面對的技術性貿易壁壘主要體現在檢驗檢疫壁壘和身份認證壁壘。許多發達國家制定了完整的保障食品安全法律、法規和標準體系，既規范了國內農產品的生產和加工，同時也將不符合標準的國外產品擋在了國門之外。目前一些發達國家制訂較高的農產品檢驗檢疫標準，而我國農產品質量大多達不到這樣的水平。入世后，我國一些農產品就因為農藥、化肥殘留較高而被一些國家禁止進口，有的農產品則因為難以得到進口國的質量認證及其包裝標簽認可而不能出口。在這方面受阻最重的當屬畜產品，其主要原因：一是檢驗檢疫標準提高，檢驗指標范圍擴大。

3、屢遭反傾銷

據統計，從1979年中國出口的糖精鈉在歐盟被 反傾銷 起，截止2008年已有超過30個國家和地區對中國出口產品起訴500余起 反傾銷 調查，涉及4000多種商品，影響中國出口產品貿易額超過150多億，中國農產品出口也遭遇反傾銷調查。

二、缺乏競爭力的原因

（一）我國政策和體制原因

一是在補貼和稅費的政策方面，發達國家與我國的情況形成鮮明對比：一方面，發達國家均給予農民以各種支持和補貼，另一方面，我國不僅給予農民的支持較少，還向農民

征收高額的各種農業稅費。據有關方面資料，有關國家農民享受到的農業補貼如果按照耕地面積計算的話，每公頃土地為：美國為100—150美元。歐盟為300—350美元，日本約為600美元。如果按產品計算，目前美國對小麥的補貼約為每噸25美元，折合每噸約200多元人民幣。而在我國，不僅沒有如此高額的補貼，還向農民征收稅費。

二是我國各個地區之間的各種體制性障礙也非常突出。地區壟斷和地區封鎖時有發生，例如有的地方為了使得屠宰稅不外流，嚴格禁止生豬銷往地區外部，或者重復征收稅費。

三是在國內運費方面，存在著壟斷定價和壟斷性收費，例如鐵路運費和鐵路建設基金的征收。在公路方面，硬件建設發展得很快，但是各種關卡林立，頻繁的檢查和高額的收費使得許多農產品尤其是鮮活農產品的流通受到嚴重的不利影響。

四是在國際運費方面，我國的壟斷性貨運航空運費遠遠高于其他國家，這對花卉等鮮活產品的出口競爭力，也是非常不利的。

五是在糧食方面，我國主產區仍然在實行計劃性很強的流通政策，是影響我國糧食國際競爭力的一個主要因素。保護價收購和順價銷售政策，使得主產區的糧食經營缺乏競爭力。

（二）我國政府的公共服務方面

雖然我國近些年做出了較大規模的政府機構改革，但是，政府的職能轉變遠遠沒有到位，政府的公共服務職能遠遠沒有得到發揮。尤其是在以科技研究、推廣與培訓；市場基礎設施建設；發達國家均對農產品的市場流通基礎設施建設給予了各種各樣的補貼和支持，包括對批發市場建設、農民合作社的農產品加工設備、儲藏和運輸設施建設；市場規范管理與市場信息服務；農產品的衛生檢疫、市場信息服務等等，均屬于公共服務的范疇。目前公共投入很少，因此，造成了衛生檢疫體系的不健全，市場信息的高質量和無償服務更是缺乏，也無法建立起農產品質量安全的可追溯機制，無法建立起市場信息的可靠基矗。

（三）生產結構的原因

我國農業的生產規模很小，全國平均為0.5公頃左右，大體上相當于歐盟的四十分之一，美國的四百分之一。首先規模小的經濟意義是每個農業勞動力所配備的資源少，因此使得勞動生產率也較低。即便是我國農業勞動生產率最高的地方，與國外相比也仍然存在著巨大的差距。在勞動生產率提高的速度也存在明顯差距。其次規模小也使得先進生產技術的推廣和應用受到一定的約束。再次規模小使得營銷組織較為不利。生產的品種較為混雜，從千家萬戶小農收購不同質量的產品的收購成本很高。

（四）我國農業勞動者的自身素質素

農民生產的素質對競爭力的提高起著至關重要的作用，因為無論是什么樣的技術和政策，無論是提高質量還是轉變生產結構，最終都需要通過農民生產者來實現。我國農民具有一些很優良的素質，如勤奮、吃苦、耐勞等，但是也存在著一些突出的弱點，包括受文化教育水平低、市場意識較差、農民合作組織缺乏等等。

（五）農產品加工業水平低的我國農產品加工業發展起步晚，規模小，水平不高，也是制約我國農產品國際競爭力的一個重要因素。加工業的發展水平不僅對一些原料性產品如棉花、油料、糖料的競爭力起著關鍵性的作用，而且對水果和蔬菜等，也起著至關重要的影響。在畜產品方面，也是如此。

三、如何提高我國農產品競爭力

（一）加大對農業的支持力度

農業一直是一個弱質產業，自我積累和自我發展的能力很低，而且我國建國后采取的是“重工業優先發展戰略”，使得我國農業更加低弱。盡管農產品的競爭以品質和價格的形式表現，但其影響的因素卻很廣泛，如農業資源條件、宏觀經濟環境、農業相關政策、基礎設施、技術水平、管理能力等。現階段完全考我國農業自身積累和發展是不實際的，而是需要大量的來自政府和非農業產業的支持。政府除了提供一個良好寬松的環境外，還需要制定相關的政策來促進農業的發展，例如信貸政策、補貼政策、稅收政策等，并加大對農業的投資力度，加快農業基礎設施建設；同時鼓勵農業的科技創新，加大農業科技投入力度。

（二）注意發展綠色食品

實際上我國農產品出口受阻的主要原因就是因為我們的農產品生產未按照IFOAM的標準進行生產，由于過多的使用化肥和搞殘毒藥，使得生產出來的產品大部分的指標不合格。隨著我國人民生活水平的提高，對農產品的質量要求提高，在繼續沿用傳統的辦法繼續生產，勢必會是農產品過剩更加嚴重，同時使得國外的優質安全的農產品大量進入我國，進而占領我國的農業市場。

（三)改革和調整政策支出

調整和改革的目的是提高財政支出的使用效率：（1）減少乃至于停止對糧棉流通企業的補貼，將國有糧食流通企業推向市場，從而大大提高國有糧食流通企業的經營效率，減少乃至全部取消國家的巨額財政補貼。（2）加大對農業基礎設施建設的投資。（3）增加對農業投入品尤其是種子的補貼。（4）對一些特殊產品如新疆棉花提供運費補貼等，對所有農產品的鐵路運輸取消鐵路建設基金的征收，建立全國的農產品綠色通道，對農產品的公路運輸取消所有收費關卡。（5）增加對農產品營銷設施建設的補貼，包括農產品加工、儲藏和運輸。尤其是對新發展起來的各種農業合作組織，借鑒國外許多國家的經驗，國家對這些方面的投資給予補貼資助。

（四）減輕農民負擔

一是減少我國農民的賦稅。農業稅費是直接制約我國農產品價格競爭力的一個非常重要的因素。在我國對農民進行直接補貼的最直接方法就是減免農業稅費。二是確定農民應當承擔的勞務。90年代前后鄉鎮對農明的用工需要增加，例如水利工程的維修、公路鋪石、公共建設都要求農民出工，有的地方甚至要求農民以幣代勞。于是我國1991年國務院下發的《農民承擔費用和勞務管理條例》明確規定，農村義務工，主要用于植樹造林、防汛、公路建勤、修繕校舍等。三是要精簡機構和人員。四是限制農村公共產品的供給收費。

（五）加快農業管理體制改革

我國目前的農業宏觀管理體制，存在著管理機構繁多，職能高度分散，部門分割嚴重等諸多問題，造成了生產、流通、加工和貿易的嚴重脫節，不能適應市場經濟和開放經濟的需要，不利于政府職能的合理有效發揮。在農業投資方向、農業科研管理、農產品質量控制、農產品產銷包括內貿外貿協調等等方面，都有一些突出表現。因此改革農業的管理體制成為對加強我國農產品的競爭力重要原因。

我國加WTO以后，我國農業的發展面臨著新的機遇與挑戰，如何在國際農產品的競爭中發展我國農產品的競爭優勢、加強本國農產品的國際地位成為了我國未來農業發戰的重中之重。如何解決我國農業面臨的問題，成為了我國各方面研究的重點，本文對此進行的簡單的闡述。

參考文獻：

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第四篇：企業戰略-如何進一步提升我國國際競爭力

★★★文檔資源★★★

內容摘要：國際競爭力是當今經濟學界研究的一個重要課題。本文通過對國際競爭力內涵的總結和我國國際競爭力現狀的分析，提出了我國提升國際競爭力的對策建議。

關鍵詞：國際競爭力

競爭能力

對策

國際競爭力的內涵

國際競爭力是一個古老而又嶄新的概念。早在古代，隨著民族國家的出現，軍力如何構成了國際競爭中的第一位問題。但不可否認的是，一****力的強弱直接依賴于一國的經濟。于是隨著時間的推移，經濟因素在國際競爭力中的地位日益提高，國際競爭力的內涵逐漸擴大。

對于國際競爭力的理解，不同的思想流派的看法不盡相同。目前關于國際競爭力的主流理論包括三個派別：一是世界經濟論壇和瑞士國際管理開發學院的基于評價的企業競爭理論；二是哈佛商學院邁克?波特教授的競爭優勢理論；三是錢德勒和普拉哈德等學者基于能力的企業競爭力。中國對企業競爭力的關注和研究是以改革開放和經濟全球化主背景展開的。

綜合國內外經濟學者的觀點，對國際競爭力的內涵可以從三個層次來定義。國家層面：一個國家國際競爭力就是該國能夠生產和提供經得起國際市場考驗的商品和勞務，同時維持或提高其公民實際收入水平。企業層面：一國或一公司在國際市場上均衡地生產出比其競爭對手更多財富的能力。行業層面：一國特定產業通過在國際市場上銷售其產品所反映出的生產率。由此可見，國際競爭力是一個綜合的概念。從其本質上講，一國國際競爭力的上下取決于經濟體制的設計、改革和經濟政策的選擇。

目前我國國際競爭力水平現狀分析

21世紀是競爭的時代，未來經濟開展的主題是“國際競爭〞，決定一國或地區開展前景的主要因素是國際競爭力。分析和評判自己的競爭力尤為重要。

中國目前的國際競爭力水平

由于國際競爭力不是單純指企業的競爭力或產業的競爭力，而是一個國家總體的綜合性的競爭能力。目前對國際競爭力的合理量化，著名的是瑞士的洛桑國際管理開展學院〔IMD〕和世界經濟論壇〔WEF〕兩家評估機構。盡管以上兩家對各國國際競爭力的排名次序不盡相同，對中國國際競爭力的排名也略有差異，但二者排名的根本格局和總體趨勢大體接近。1993年中國首次參加包括俄羅斯、印度等國在內的轉軌國家的國際競爭力的比擬，名列第一。1994年開始參加分工程比擬，歷年評價中國國際競爭力的世界排名是：1994年第34名，1995年第31名，1996年第26名，1997年第27名，1998年第21名，1999年第29名，2000年第30名，2001年第32名，2002年第31名，2003年第33名，據瑞士洛桑國際管理學院近日公布，中國國際競爭力又躍居到了第24位。

中國競爭力排名的現狀分析

中國國際競爭力總體水平在目前世界上屬于中間水平。從近幾年的排名看******一般要落后于興旺國家以及亞洲新興工業化開展中國家，如美國、日本、德國、新加坡等國家和香港地區，但要高于其他開展中國家，如印尼、阿根廷、俄羅斯等國。然而，按IMD評價的國際競爭力分數，中國與第一名的分數差距大于與最后一名分數的差距。這說明，中國處于中間偏后的位置，與國際競爭力最強的國家之間的差距比擬大，中國要趕上這些國家還需要做出很大的努力。

中國國際競爭力水平是世界國際競爭力提高較快的國家之一。中國1994年排名第34位，1998年排名第21位，四年間提前了13位，而與此同時，不少國家的世界排名都下降了。如日本在1995～1998年排名下降了14位，泰國排名下降了12位，德國下降了8位。說明在這段時期內，中國不僅改革開放取得了巨大進展，而且政府實施的經濟“軟著陸〞宏觀措施和應對東南亞金融危機的對策是正確的，從而確保了宏觀經濟系統的健康運行。

中國國際競爭力從1999～2003年一直在下降。據IMD統計，在50多個國家的世界競爭力排名中，歐洲、北美的多數國家和地區共計24個國家和地區在排名中是上升或保持原來的位置；而其他的國家和地區都是下降的，而其中多數是亞洲國家，包括日本、韓國、泰國、中國、印度、印尼等國。這說明亞洲金融危機大大削弱了亞洲國家的國際競爭力。

2004年上半年國際競爭力提升迅速。今年上半年國際競爭又上升了11位，主要原因是新一輪經濟增長的“強啟動〞。連續實施的積極的財政政策和“穩健〞的貨幣政策，使經濟保持適度快速增長，并推動經濟結構緩慢調整。2001年底的“入世效應〞，在這種重要的外部推動力的刺激下，出口高增長和外資的集中大量流入極大地刺激了我國工業和投資的增長。政府大面積的換屆使各級地方政府也形成了很強的開展沖動。近兩年中國國際競爭力總體水平相比照擬平穩，企業效能低下。從排名看，國際競爭力一直在第30位左右。在經濟全球化開展的今天,經濟能保持相對穩定的開展態勢,說明中國國際競爭力有相當大的潛力。從政府效能和國家根底結構?*****政府效能競爭力和國家根底結構競爭力也在不斷提高。

提升我國國際競爭力的新思路

面對我國國際競爭力水平的現狀，應盡快提升國家的國際競爭力，是應對全球競爭的法寶。

提高政府宏觀調控、管理和指導經濟運行的能力

建立完善的市場經濟體制，為企業創造良好的競爭環境；建立經濟社會可持續開展的機制。注重環境保護，實現人與自然、環境、社會的生態平衡。搞好財政預算，合理財政支出，確保國民經濟各項事業迅速開展。努力開拓國內國際市場，積極參與國際分工、合作和競爭。加強立法與執法力度，防止隨意干預合法的經濟活動，提高依法行政水平，在源頭上防治腐敗。增強財力，提高政府引導重點產業和調控宏觀經濟的能力。

提高企業開發、生產、銷售和效勞的能力

加強和改良企業管理，提高企業的運作效率。企業的經營績效是國際競爭力提升的前提條件。90年代，日本企業國際競爭力下降，其主要原因是企業的經營績效迅速下滑。如三菱1994～1996年平均年銷售利潤率僅為0.19%，三井的平均銷售利潤率更低。而1996年世界500強企業的平均銷售利潤率為3.54%。居于世界500強前10位的3家美國公司達4.17%，幾乎是三菱的22倍。

開展一批大企業集團公司，提高產業的集中度。大型企業躍居、保持世界領先地位是提升國際競爭力的重要條件。如何“做大〞國內企業，全球500強的開展經歷告訴我們，兼并、聯合、收購等方式是企業成長的有效方式。根據我國的實際情況，可以通過強強聯合，對現有生產要素進行重新整合，重新配置資源，不斷擴大生產能力、生產規模，從而提高產業的集中度。

增強企業的市場供應能力，促進企業產品出口，是企業提升國際競爭的有效途徑。我國一直實行的是降低利率的經濟政策，其目的，一方面是刺激國內需求，另一方面是減輕企業的經營負擔，增強企業的市場供應能力及國際市場能力，效果顯著。經驗證明，在擴大內需的根底上，只有適當地提高對外貿易特別是出口貿易在國家經濟中的比重，才能切實發揮對外貿易在國家經濟開展中的積極作用。

有效地推進對外投資，培養中國的跨國企業，是企業提升國際競爭的另一條重要途徑。在全球化劇烈的競爭中，中國企業應積極“走出去〞進行跨國經營，并且要成為具有影響力的跨國公司：加快資本市場化，努力推進國內企業的跨地區、跨所有制和跨國的兼并重組，推進有競爭力的企業走出去；放眼全球，選擇最正確地區發揮自己的比擬優勢，獲取更大的經濟效益。

開展高新技術，創造產業的領先優勢，是提升國際競爭的關鍵條件。國家經濟的競爭力在于企業能否迅速及時地占領產業的制高點，從而更有利于向國際市場輸出獨領風騷的產品。回憶20世紀80年代是日本貨的天下，90年代是美國貨的天下，其根本原因在于兩國的企業先后占據了世界產業的領先地位，從而先后占有了國際市場的優勢。如果能創造中國貨的時代，那么，我國經濟的國際競爭力將會大大提升。

提高國民綜合素質和創新能力

當今國際競爭是綜合國力的競爭，國際競爭力的上下取決于科技應用于生產轉換過程的能力，而轉換過程是由人力要素決定的。因此，當務之急是提高國民的整體素質和創新能力：大力開展教育事業，特別是職業教育和職業培訓。人類歷史的開展史證明，教育對人的素質起著至關重要的作用。積極選拔人才，著意培養人才。科技競爭需要的是高素質的人才，沒有高素質的人才，就不可能掌握現代高科技，就不可能對先進技術進行有效的消化、吸收和創新。因此，組織的管理改革應以建立戰略管理中樞為目的，以培養職業企業家隊伍為中心，特別注重培養國際經營與管理人才。

提高經濟平安和抗御金融風險的能力

經濟平安，關系到國家興衰和民族的存亡。因此，努力提高國際競爭力，要著力提高經濟根底平安和抗風險的能力：

制定經濟平安戰略，確保國家經濟開展目標順利實現。在本國經濟最大承受力的根底上尋求開放度最恰當的與世界市場的結合方式，以最小的本錢獲取最大限度的收益，策略地參與國際競爭，以最小的本錢獲取最大限度的收益。

加強國內經濟結構調整步伐，著實提高產業、產品、企業競爭力。健康的較高的國際競爭力水平是有效控制經濟風險的根底。因此，務必要以調整經濟結構為中心，不斷優化產業和產品結構，同時加強與國際、區域合作，不斷完善經濟金融體系，提高防范經濟金融風險的能力。

盡可能地減少對他國的依賴。例如把握利用外資的“度〞，防止盲目引進的現象；對事關國計民生的重要技術如生物制藥、微電子等進行重點突破。這樣，就會減少對資金、技術、關鍵商品的依賴性。

參考資料：

1.范躍進.世界經濟報告[M].北京：中國財政出版社，2003

2.張碧瓊.經濟全球化風險與控制[M].北京：中國社會出版社，1999

3.張杰.大對策

環球經濟開展方略[M].北京：經濟日報出版社，2000

4.王洛林.世界經濟形勢分析與預測[M].北京：社會科學文獻出版社，2003

第五篇：改善我國投資環境增強國際競爭力淺議

內容摘要：

[論文關鍵詞]投資環境；現狀；軟環境；建議

[論文摘要]改革開放以來，我國一直把招商引資作為經濟發展的重要推動力，隨著經濟的發展，不論是跨國投資還是國內投資，投資者最關心的是所投資地區的投資環境。因此，招商引資的地區和國家，為了吸引更多的外部投資，必須注重不斷改善本國或本地區的投資環境。

[論文關鍵詞]投資環境；現狀；軟環境；建議

[論文摘要]改革開放以來，我國一直把招商引資作為經濟發展的重要推動力，隨著經濟的發展，不論是跨國投資還是國內投資，投資者最關心的是所投資地區的投資環境。因此，招商引資的地區和國家，為了吸引更多的外部投資，必須注重不斷改善本國或本地區的投資環境。

一、投資環境概述

“環境”是日常生活中人們使用和關注最多的詞匯之一，如城市投資環境、國家經濟環境、地球生態環境，等等。要分析投資環境，就必須了解什么是投資環境，投資環境包括哪些內容等問題。投資環境是指投資者在進行投資時所面臨的影響投資行為的自然、經濟、科技、管理、社會、法規和政治的各種條件和因素的總稱。它包含了對投資環境有直接或間接影響的區域范圍內的地理區位、自然資源、基礎設施、原材料供應、市場化程度、競爭狀況、人力資源、信息渠道、資金融通、納稅負擔、社會服務、經濟政策、法律法規、社會秩序、政治形勢等這些有利或不利條件與因素，涵蓋了經濟、社會、政治、文化、法律、自然地理、基礎設施、信息、服務以及政策等方方面面。

投資環境主要由服務環境、制度環境和人文環境構成。服務環境是指投資者在某地投資，需要來自政府各個部門的服務和幫助。當前，良好的政府服務環境已經成為改善投資環境的最為重要的環節。制度環境是作為政府提供給社會公眾各類組織的公共產品，良好的政策和科學的制度安排是促進一個地區經濟發展、社會進步的最為重要的因素，也是投資環境建立和改善的保障和支撐。人文環境在現實中主要體現為政府的廉政高效與守信、市民的思想習俗和行為、企業的誠信行為等方面。良好的投資環境既有利于本地區居民的創業、企業的發展，又能夠廣泛吸引外商的投資，加快生產總值的增長速度。重要的是外部投資的進入會帶來管理模式的創新、經營理念的轉變、結構調整的加快、技術水平的提高以及人才培養等多重效應。

按照投資環境要素所具有的不同特點與作用，可以將投資環境分為“硬環境”和“軟環境”。

所謂硬環境是指自然環境與基礎設施。自然界為投資活動提供自然物質基礎，其中最重要的是自然資源；基礎設施，是一國或一個地區的物流、人流、信息流的載體，為生產和生活的順利進行提供必要的條件。

軟環境是指對投資環境有重大影響的政治、經濟、社會、人文等諸方面的外部條件：一是政治條件，表現為政治是否穩定，社會是否安寧，與投資活動有關的經濟法規是否健全，有無保護投資的規定等；二是經濟條件，如經濟增長速度及其穩定性，財政和貨幣政策的連續性，市場規模及其完善程度，外匯管制狀況，金融信息服務水平，企業自主權限，經濟運行機制等；三是管理條件，如經濟管理體制水平，政府部門的辦事效率，尤其是為投資者簡化辦事手續的情況等；四是人口素質，特別是勞動者技術素質及其費用水平(工資水平)；五是政策優惠條件，如是否給投資者以稅收、費用等方面的優惠。

上個世紀后半葉，各國特別是發展中國家的實踐表明，決定一國引進投資的數量與質量的關鍵因素是它的投資軟環境。本文主要是從軟環境的角度來分析投資環境的改善。

二、改革開放以來我國投資環境現狀

(一)投資環境得到改善

改革開放以來，我國經濟建設取得了巨大的成就，投資環境也有了極大的改善，這主要反映在幾大指標上：

一是中國已經成為吸引外資最多的發展中國家，2003年甚至超過了美國成為最大的外商直接投資(fdi)的流入國，其原因就在于國內的經濟體制改革和高速的經濟增長率為外商投資企業活動提供了越來越有利的投資環境。

二是中國已經成為世界貿易第三大國。進出口貿易額占gdp的比重從1980年的25％增長到了2003年的將近60％。2006年我國進出口總額占國內生產總值比重達67％，2007、2008年也一直保持在60％以上。這反映了中國加速貿易自由化和大規模地融入世界經濟。

三是在人力資源方面。中國的勞動力數量豐富、成本低廉。同時人力資源和技能水平與其他亞洲國家比較起來不相上下，并且處于不斷改善之中。我國基本普及的基礎教育和迅速發展的高等教育為經濟發展和社會進步所存儲的人力資本儲備，仍然是其他國家所不能比擬的。

(二)投資環境的不足

同時，我國投資環境仍然存在著許多的不足之處，主要表現在以下方面： 政府的行政效率不高，存在官僚主義和腐敗現象。長期以來，我國存在政府部門之間職責不明、相互推諉的現象。盡管我國政府已經簡化了審批程序，但由于機構臃腫、職能交叉，各部門政策法規不統一、難以協調，造成政府效率較低的問題仍比較嚴重。另外，向主管官員提供“獲得便利”的金錢和好處，已成為到一些地方投資的“例行公事”。這些現象嚴重妨礙了投資環境的健康發展，不利于國內外企業的正常投資。金融部門運行效率低，金融信息服務水平尚待改進。根據世界銀行調查顯示，大量的金融資源主要用于國有企業，并且經常得不到償還，一些生產潛力大的企業、中小企業，尤其是民營企業不能及時從銀行獲得資金，不得不依靠其他非正式融資渠道；利率非市場化也阻礙了信貸資金向私人部門和小企業的流動。目前，我國只有12％的中小企業能夠得到銀行貸款。勞動力素質分布不均，存在人才瓶頸。從地域來看，東部、沿海地區和大中城市集中了相當數量受過良好培訓和教育的熟練勞動力與大學生，而中西部地區由于地理位置、經濟發展水平等限制難以得到足夠的專業技術人才和高素質人才。從人才構成來看，我國有著1.5億農村富余勞動力以及每年新增超過1000萬的需要就業的城市居民，擁有相當數量的技術操作人員和中低層管理人員，但具有企業管理、法律服務、財會等知識的高層次的復合專業人才還比較缺乏。