第一篇：影響通用航空公司安全因素(一)------管理層面因素

影響通用航空公司安全因素(一)------管理層面因素

近兩年國內關于的低空開放各種利好層出不窮，各種通用航空公司也如雨后春筍般的拱出，擁入人們的視線，每年平均以100多家的速度在遞增，發展的速度迅猛，有點激進。正如中國的高鐵一樣，一味的追求速度，以速度快為榮，往往會給安全埋下一定的隱患。先說管理層面的事：

一． 當前管理制度滯后的現在沒有解決。

中國的通航航空謀求發展，發掘潛力，那是必須的，而且是應該的。目前的自上而下的政府管理機構不夠全，管理模式和方法依然套用民航的大航空公司的貫例，顯然與通用航空的公司的發展顯得不太般配。針對通用航空公司的專門業務機構在管理流程上應該再度清晰一點。其次是針對通用航空各個方面的規章制度需要再規范。真正讓通用公司有法可依、有法必依….，簡化工作程序、提高工作效率。給通航公司提供必要的遵循和保障。

二． 各通航公司的管理層應嚴守民航規章、理清管理思路、規范公司行為。

說到這，可不是小事。近兩年中國航空方面出現的安全問題中，通航航空所占的比例正以加速度向上增加。這是為什么？用現在非常流行的一個詞來說--問責制得不夠好。比如說落實民航規章制度欠到位、公司人員資質及配備不符合要求、通航作業內容超出公司經營項目范圍、作業飛行超條件的事等，好象在目前各通航公司都普遍存在。

所有這些是民航主管部門不清楚、還是公司領導層不知道，答案很明顯，是疏于管理。在當前國內外經濟形勢不太樂觀的大背景下，而中國的經濟雄起，為了經濟發展和民生的需要，中國的通用航空確實應該大力發展。但是不是應該穩中求進，是下大力發展，而不是加快發展，中國的通航事業還處于起步階段，要發展通航，首先要管好通航，正視通航發展中的安全問題。

第二篇：鐵路運輸安全影響因素分析

安全因素

(一)、鐵路運輸安全影響因素分析 1．人員影響因素分析

由于人在運輸工作中的重要地位，使得人的因素在運輸安全中起關鍵作用。影響鐵路運輸安全的人員包括運輸系統內人員和運輸系統外人員。

運輸系統內人員主要指車務、機務、工務、電務、車輛、安監、客運、貨運等部門的各級領導人員、專職管理人員和基層工作人員，他們是保證運輸安全的最關鍵因素，應具有良好的思想品質、技術水平及心理素質。

運輸系統外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機動車駕駛人員等。他們對運輸安全的影響主要表現在：旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；貨主托運危險品而不如實申報導致事故；在鐵路一公路平交道口，車輛行人強行過道導致事故；鐵路沿線人員拆卸鐵路設備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運輸安全。

2．設備因素分析

鐵路運輸設備是影響運輸安全的另一個重要因素。影響運輸安全的鐵路運輸設備包括運輸基礎設備和運輸安全技術設備兩類。

運輸基礎設備有線路(路基、橋隧建筑物、軌道)、、車站、信號設備、機車、車輛、通信設備等；運輸安全技術設備包括安全監控設備、檢測設備、自然災害預報與防治設備、事故救援設備等。

鐵路運輸事故按性質及所造成的損失，可分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故等5個級別。典型的鐵路運輸事故有機車車輛沖突脫軌事故、機車車輛傷害事故、電氣化鐵路觸電傷害事故，以及營業線施工事故等。

(二)、幾類典型事故主要隱患分析 1．機車車輛沖突事故的主要隱患

機車車輛沖突事故的隱患主要是車務機務兩方面：車務方面主要是作業人員向占用線接人列車，向占用區間發出列車，停留車輛未采取防溜措施導致車輛溜逸，違章調車作業等；機務方面主要是機車乘務員運行中擅自關閉“三項設備”盲目行車，作業中不認真確認信號盲目行車，區間非正常停車后再開時不按規定行車，停留機車不采取防溜措施。

2．機車車輛脫軌事故的主要隱患 機車車輛脫軌事故的主要隱患有：機車車輛配件脫落，機車車輛走行部構件、輪對等限度超標，線路及道岔限度超標，線路斷軌脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落，線路上有異物侵限等。

3．機車車輛傷害事故的主要隱患

機車車輛傷害事故的主要隱患有：作業人員安全思想不牢，違章搶道，走道心、鉆車底；自我保護意識不強，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時；作業防護不到位，作業中不加保護措施，線路上作業不設防護或防護不到位等。

4．電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的主要隱患

電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的主要隱患有：電化區段作業安全意識不牢，作業中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位；接觸網網下作業帶電違章作業；接觸網檢修作業中安全防護不到位，不按規定加裝地線，或作業防護、絕緣工具失效；電力機車錯誤進入停電檢修作業區等。

5．營業線施工事故的主要隱患

營業線施工事故的主要隱患有：施工組織缺乏安全意識和防范措施，施工安全責任制不落實，施工人員缺乏資質；施工前準備工作滯后，施工中安全防護不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車；施工監理不嚴格，施工質量把關不嚴，施工監護

第三篇：安全駕駛的影響因素

安全駕駛的影響因素

一、情緒、精神壓力對安全行車的影響

1、情緒

—帶有高興和驕傲情緒時，易過高估計自己的能力而開“英雄車”

—帶有生氣和仇恨情緒時，易分散注意力，操作失誤增加，有開“斗氣車”的傾向。認識情緒？

情緒是指高興、快樂、痛苦、悲哀等，一般發生時間短暫、表面，而且容易變化。人們通常以憤怒、悲傷、恐懼、快樂、愛、驚訝、厭惡、羞恥等反應來說明情緒。

中國人常說的喜、怒、哀、懼、愛、惡、欲七情，也可以被稱作情緒。朋友，情緒在左右著你的成功!你是情緒的奴隸還是情情緒的主人？ 情緒的調適與分析

情緒是源于個體的想法、態度、價值。

引起個體種種情緒的，不是事情本身，而是個體對事件的看法或其自我對話。情緒的調適

高興----他喜歡我，真好！

傷心----他僅在安慰我吧！

疑惑----我不怎么樣，這人干嘛？

厭煩----哼，討好我，想利用我！情緒調適的方法（原則方面）

一是培養樂觀向上、積極進取的人生觀； 二是培養廣泛的興趣愛好與主觀幸福感，熱

愛生活；

三是注重溝通的藝術，學會與人合作，建立

寬厚的人際關系；

四是悅納自己，用贊賞的目光對待自己； 五是寬容別人，不苛求別人；

六是學會忘記過去的失敗以及對自己的傷害； 七是避免過分自責；

八是善于控制自己的情緒，并學會消化負性情緒；

九是不要隨意擴大某事的嚴重性，盡可能做到“大事化小，小事化了”； 十是學會忽略對自己不利的事情，以避免因此引起的負性情緒體驗。

從操作層面看，不良情緒的自我調節方法很多，人們經常使用的有如下幾種：

1、理性情緒療法

2、積極的自我暗示

3、轉移注意力

4、承認情緒，適度表達，合理宣泄

5、自我安慰法

6、交往調節法

7、情緒升華法，主動體驗情緒 行車前情緒的控制方法 2、精神壓力

精神壓力來自生活的方方面面。如持續矛盾、過度勞累、家庭關系不和或疾病；

在開車過程中也會因外在的因素產生精神壓力，例如： ·在停車場找不到車位

·在惡劣條件下的長時間駕駛

·交通高峰期，嚴重的堵車或者時走時停

駕駛員應及時找到釋放壓力的方法，避免影響行車安全。

壓力的應對策略

當等待生產的父母看一部會引起焦慮的、介紹嬰兒猝死癥的電影后，一些父母不愿去面對那些關于他們的孩子可能在嬰兒期死亡的任何事。另一些父母表示，應該盡可能多地了解這些信息，以便這種不幸事件發生時有思想準備。

?這兩種不同態度反應了不同的壓力應對策略。

回避型：努力不去想這個情境，所以能盡可能多地或盡可能長時間地回避焦慮。“擔心也沒有用”，“別想它了，想點別的吧”，就是壓抑策略。

積極型：盡可能多而快地尋找解決辦法，以積極的行動迎接壓力。積極行動策略

?努力尋找更多的有關信息

?跟父母、親戚、朋友談論這個問題 ?找專家(醫生、律師等)談一談 ?訂一個行動計劃然后去施行

?弄清必須做什么而且設法實現 ?設法讓自己的情緒超脫出來

?從有相似經歷的人或群體那里尋求幫助 ?用體育鍛煉來緩解緊張

回避策略

?當我感到生氣或沮喪時，就沖別人發泄 ?繼續將自己的情緒保持在正常狀態 ?避免和他人呆在一起 ?拒絕相信它發生了 ?喝很多酒來緩解緊張 ?吃很多東西來緩解緊張 ?抽很多煙來緩解緊張

?吃很多鎮靜藥來緩解緊張

問題中心策略

? 直接關注于問題，由此克服焦慮

例如經濟上有問題，適當的行動過程就是想辦法多賺錢或減少開銷。有了問題時，哪怕想出的只是很簡單的方法也比什么也不干好。

“我先制訂一個行動計劃然后實施計劃”

情緒中心策略

?減輕伴隨問題產生的情緒壓力。

例如，在生意失敗時，用積極的眼光來看待這件事會使自己好受一點，或者考慮能做點什么讓自己感覺好一點。(“我盡量去看事物好的一面”)

（塞翁失馬，焉知禍福）

二、交通沖突中的自我控制和禮讓

駕駛員的個人修養、生活經歷、職業、性格和文化水平存在差異，對道路交通問題的處理方式也不同，由此引發的交通沖突時有發生。1、交通沖突產生的原因

交通沖突的產生與許多因素有關：如交通擁擠、時間壓力、個人挫折、交通失敗感等等。教練員要培養學員的群體觀念、協作觀念、安全觀念，正確處理交通沖突問題。2、沖突中的自我控制和禮讓

面對交通沖突和侵犯性的駕駛行為，教練員應教導學員以行車安全為最高原則，保持豁達寬容的心態，相互禮讓。

（針鋒相對，問題升級）

忍一忍風平浪靜，讓一讓海闊天空 交通沖突中的情緒控制

三、疲勞駕駛的危害和預防

1、疲勞對安全駕駛的影響

駕駛疲勞是一種神經疲勞，每年有20%以上的交通事故由疲勞駕駛直接引起。疲勞對安全駕駛的影響

2、疲勞的生理和心理表現

疲勞的主要征兆

3、駕駛疲勞的預防

四、注意力不集中對安全行車的影響

五、飲酒和藥物對安全行車的影響

第四篇：教學效果影響因素

管理研究方法論

影響課堂教學效果的關鍵因素

討論報告書

學 院： 題 目： 研究對象： 組 別： 資料收集： 資料整理： 指導教師：

二Ｏ一二 年 十 月

影響課堂教學效果的關鍵因素 討論報告

一．內容摘要

教學效果是學校的生命線，對學生的素質培養和發展有重要影響。影響教學效果的因素有許多，例如：學生的學習興趣、教師授課水平、教學設備、班級規模等。當然教學效果的好差很大程度是同教與學環節密切相關，教與學的過程中最活躍的主體是學生，充分調動學生的學習興趣，可以有效的提高教學效果。

二．提出假設

假設教師授課水平是影響教學效果的關鍵因素，學生學習興趣、教學設備、班級規模、課程內容等是影響教學效果的重要因素。

三．變量定義

1.自變量:教師授課水平

教師的講課水平是教師在講課時運用自己的教學方法、課件、語言、教學風格等傳授知識并被學生認可接受的能力。也跟老師的責任心有關，老師能否調動學生的興趣，增加課堂互動也是影響教學效果的重要因素。

2.中介變量：學生學習興趣

指一個人對學習的一種積極的認識傾向與情緒狀態。學習興趣大體上可以分為直接學習興趣與間接學習興趣兩種。前者是由所學材料或學習活動──學習過程本身直接引起的。后者是由學習活動的結果引起的。間接學習興趣具有明顯的自覺性。

3.因變量：教學效果

駕馭程度、學生的理解程度及運用能力。教學效果綜合反映了教師對課堂信息的掌握程度、教師課堂的 4.控制變量：教學設備、班級規模、座位安排、上課時間等

教學設備是教師在授課過程中所采用的硬件和軟件設施，班級規模指的是上課的人數；座位安排前后左右安排，性別安插等情況；上課時間是上課的具體時間段及持續時間。它們在一定程度上影響著教學效果。

5.調節變量:課程內容

課程內容包括課程名稱及課程所要學習的內容，那些容易激發學生思維并且內容豐富的課程更能調動學生的學習熱情。

四．變量間的關系

在教學設備、班級規模、座位安排、上課時間等條件確定的情況下，教師授課水平直接影響學生學習興趣，授課水平高，課堂氣氛會更活躍，學生學習興趣隨之提高，課程內容對學生學習興趣也有影響，一般豐富的課程內容更能調動學生學習的積極性。從而提高教學效果。

五． 變量模型化

教師授課水平（IV）→ 學生學習興趣（MV）→ 教學效果（ＤＶ）

↑ ↑ 課程內容（EMV）教學設備（ＣＶ）班級規模、座位安排 上課時間等

六．總結

授課水平較高的老師；先進的教學設備；合理的班級規模、座位安排、上課時間等；豐富的課程內容；較高的學習興趣，能產生更好好的教學效果。

第五篇：關于農村公路安全影響因素分析

關于農村道路安全影響因素分析

隨著紅色旅游、漢白玉產業的不斷發展，轄區經濟得到逐步提升，寶興縣全域境內基本實現道路“村村通”。但是，農村道路的安全管理卻不到位。相比于一般道路，農村道路環境復雜，安防設施水平低、管理力度不足等，對農村道路交通安全影響巨大，導致農村道路交通安全問題日益突出。

一、當前轄區農村道路現狀

從全縣交通發展狀況來看，7個鄉鎮近596.6公里的公路，鄉村道路343.87公里，占全縣道路總長57.6%，規模大、覆蓋面廣，直接服務于農業、農村經濟發展和農民出行，交通組成復雜，各種交通方式混行現象嚴重。且現轄區部分農村道路受地理環境限制，彎多路陡，里程長，巖土結構性質不穩定，塌方、泥石流等自然災害頻發，路面年久失修，缺乏安全防護設施、標識標牌，道路通行條件較低。特別是磽磧藏族鄉、隴東鎮永富鄉、五龍鄉戰斗村等偏遠鄉鎮、村組，由于公路路線縱坡大且地形極為復雜，臨水、臨崖、長陡坡多，且受超載、超員、惡劣天氣等多方不力因素的影響，交通事故頻發。2022年1-6月，寶興縣在農村道路上共發生交通事故22起，受傷7人。

二、影響農村道路交通安全的因素

（一）人的因素

一是交通管理者。

寶興縣7個鄉鎮、38個行政村，按照目前交警警力分配情況，一個民警大致要管31公里的農村道路，按照人員實際分配，很難全面管理到位。加之轄區4個派出所參與農村道路管理人員占民輔警人數39.28%，農村道路管理警力不足。雖每個鄉鎮都設立了交管辦，建立了鄉鎮領導干部包鄉鎮、交通主干道、村組等的責任制。但在實際工作中，由于農村地區管理面積較大，鄉鎮領導干部的相關責任太多，鄉鎮交管辦工作力度不到位，導致對偏遠的鄉鎮、通村公管理路鞭長莫及，力不從心。因此農村道路易成為管理失控區域。

二是交通參與者。

部分駕駛員交通安全意識欠缺，認為考駕駛證費時費力、成本高昂，存在僥幸心，經村里有經驗的駕駛員稍加指導，便上路行駛，因缺乏監管而我行我素，沒有顧忌，開車隨意駕駛，無證駕駛。

（二）車的因素

拖拉機等農用車輛不止在田間作業，也經常上路行駛，不少群眾為圖方便、省錢，乘坐拖拉機、農用車、報廢車等車輛，人貨混裝。且無牌無證車輛屢禁不絕，報廢摩托車、面包車、變型拖拉機滿天飛，超載、超員、超速等違法現象頻發。

（三）路的因素

一是自然條件。

由于自然條件限制，農村道路技術水平整體偏低，道路線形復雜，存在路窄、多陡坡、多急彎、臨水臨崖、視距不足等情況。同時，寶興縣屬于熱帶季風性濕潤氣候，鄉村普遍分布于高山地帶，經常出現雨、雪、霧等惡劣天氣甚至極端天氣，路面濕滑、冰凍、積水等情況時常發生。

二是道路設施。

農村道路比較狹窄，實行混合式交通，農村公路多橫穿居民住所、耕地等，部分群眾在公路沿線私搭亂建、堆物占道，隨意將耕作垃圾丟棄在路面，尤其磽磧藏族鄉散養牛羊豬等牲畜，人、車、路矛盾突出，增加了道路風險。且“村村通公路”建設資金有限，僅僅限于路面硬化，缺少標志標線及安全防護設施，而村民也不會去追求這些安防設施。加之部分道路標識標牌被物體遮擋或不醒目，很難被駕駛員發現，甚至很多視距不良、急彎陡坡路段并未設置視線誘導、交通標志等設施，導致駕駛員無法及時作出準確反應。

（四）企業的因素

轄區漢白玉、砂石資源豐富，主要集中在東河、西河兩條河，涉及3鄉2鎮。2020年以來寶興縣轄區內貨運車輛成倍增加，日均貨運車輛車流量2000輛次以上，源頭企業安全生產責任落實不到位，車輛超限超載、超速、不遮蓋篷布、拋灑地漏等違法行為頻發，屢禁不止。

三、農村道路交通安全管理對策

充分發揮道安辦紐帶作用，加強鄉鎮交管辦、勸導站運行，充分利用社會資源充實農村地區道路交通安全管理力量，健全完善管理體制機制，強化工作保障，建強農村道路交通安全勸導員隊伍，