第一篇：土路基工程施工準備情況匯報

土路基工程施工準備情況匯報

同濟大學浙江學院校區市政工程開工在即，根據設計文件設計圖紙LS-00（1/2）說明中第四條道路工程中第四點路基設計的第2項說明明確了“路線中河塘填埋地段采用拋石擠淤法進行地基處理。”在08-2-19日召開的圖紙會審答疑會議中同濟大學浙江學院（籌）提出

按圖紙范圍確定現場清理的范圍，標出現場外框范圍線。做好土路基修理工作：對損壞的土路基進行整修。部分未完的土路基工程，路面以下至少30cm深度內所有的樹根、雜草，腐蝕土及其它有機殘渣全部挖除，清除到路基范圍以外，同時做好臨時排水系統，避免遭受水害，嚴重妨礙施工，影響工程質量；做好臨時供水設施，保證充足的水源，使土方在接近最佳含水率的條件下碾壓。

測定各類填土、挖土等土壤的最大干容量、最佳含水率和自然密度的測定工作，并按區標號列表，作為現場控制土方施工的依據，當路基穿過農田等高含水量路段時，應先將積水疏干，清除耕植土，用透水性材料作隔離層，然后按一般路基要求填筑。

對根植土挖除及場地排水

施工前必須清初施工現場內所有的有礙施工的障礙物。我們將使用推土機、挖土機、平地機等機械進行機械化施工，將地表的雜草、農作物殘根和腐蝕土全部清除到路基范圍以外。

對一般土基，先清除地表雜草、農作物根莖、樹根等雜物，挖除

表面200厚的耕植土層，采用素土換填，用推土機推平整形，形成4％～5％的路拱斷面，壓路機壓實到合格的壓實度。

如路基高度小于1m，不僅要將根植土全部清除，還必須將坑穴填平夯實，處理到路基面標高下至少1.0m。

當原地面橫坡在1：10～1：5時，將原地面表層土翻松再進行填筑，原地面坡度大于1：5時，地面挖成寬度不小于2米，厚度0.5米的臺階，并向內傾斜3％，臺階保持無積水。

場地積水必須及時排除，為正常路基施工提供良好的作業條件。因此在場地清理時，應開挖縱向排水溝將水引入附近的溝浜或者集水井排除。排水構的尺寸寬度為1.0m，深度0.6～1.0m。在地下水位較高的路段應在路基下設置盲溝，尺寸為30×40cm，盲溝采用較大粒徑的石料填筑。

路基施工排水系統

路基含水量與施工階段排水質量的好壞有密切的關系，土路基施工的路基排水與填筑時的路面排水系統是非常重要的，本工程路基施工時，排水系統主要分為兩個部分：土路基填筑的路基排水和路面排水系統。

1、基底處理排水系統：

基底處理排水系統直接關系到土路基的填筑質量，為做好路基填筑階段地下水和天落水的降排工作，在土路基兩側紅線附近開挖兩條深度0.5m，上寬0.6m下寬0.4m的排水溝。排水溝的長度根據現場水系情況，原則上每100m為一段，溝底設縱坡。排水溝端頭設集水

井，采用排水泵將積水就近排入附近河道或水塘。

在道路路線垂直方向開挖橫向排水溝，間距15m，與縱向排水溝相連，以排除路基地面降水。在上部土路堤填筑前，橫向排水溝內填筑礫石砂，形成排水盲溝，構成土路基的排水系統。

2、土路基填筑路面排水系統：

在土路堤填筑的過程中，嚴格根據設計要求設置路拱，再挖除原地面20cm耕植土后按照4％～5％橫坡度構筑路拱，路拱采用復合規范要求的粘性土構筑，壓實度大于90％，保證土路堤在施工期內能及時排除天降水，做到雨止水干。

路堤填筑的過程中，應根據設計斷面分層填筑和壓實，各層都必須平行于路基表面，任何出現的不規則或凹陷影響的表面應挖松、加填、換土重鋪，填方表面保持排水通暢。

路基填筑

路基填筑施工是道路施工重點，涉及問題較多，必須根據地質條件、土源及現場道路及氣象條件綜合考慮，因地制宜，方能保證質量及進度。

（1）基底處理

填方前，必須將原地面上的雜草、腐植土、淤泥、垃圾等全部清除，疏干排除地面積水，保證填土表面無積水。填方用的土必須事先送檢，測定其最佳含水率和最大干密度；不得使用淤泥、凍土、有機質土、含有草皮、生活垃圾、樹根和腐植土的土方作為土路堤的填土。

基底回填時，不同種類的土必須分類分層填筑，不得混用，優質的土方應用在路堤的上層。移挖作填土方的含水量必須符合要求，并作到隨挖隨填，及時壓實。橋臺與路基結合部位填土必須認真仔細的分層填筑壓實，分層厚度不得大于20cm，并略向橋外方向傾斜。雨季施工，每天收工前必須將已填土方平整壓實，防止積水或遇水滲入。各層填土的密實度必須按規定進行試驗室環刀取樣進行試驗，合格后方可進行上一層的填筑。

（2）填筑料的攤鋪和推平

隨土方進場，隨時推平壓實。施工組織以300-600m為一施工段，或以結構物至結構物為一施工段。土方卸點應保持一定間距，15t載重汽車堆距保持在6-7m，如采用5t自卸汽車，堆距保持在3-4m。

推土可采用斜向推土的方法，當土源含水量比較高時，可用濕地堆土機堆平，并用帶旋耕犁的拖拉機，打碎、翻曬，以降低含水量，并輔以人工整平。每一填筑層，松鋪系數取1.5，每層土松鋪30cm，壓實后為20cm。

每200-300m路堤上的土基本推平后，用推土機精平一次，再壓路機靜壓一遍，對邊坡及高低較大的部分人工予修整。碾壓過程中，如果發現輪跡突然增大時，應注意檢查下面是否有暗坑、暗溝、暗井、暗浜或不穩定的土壤，如有，必須會同建設單位、設計單位根據地質資料情況進行研究，確定處理辦法，必要時請專業單位進行復查并處理。嚴禁擅自處理。

（3）填筑層碾壓

碾壓采用振動壓路機，直線段由路邊向路中進行，曲線段由內側

向外側碾壓。碾壓速度控制在3-5Km/h，碾壓次數5-6遍。第一遍和最后一遍為靜壓，其余為振動碾壓。碾壓除結構物邊上可采用橫向碾壓外，均應縱向碾壓。輪跡重疊30cm-40cm，每工班新老鋪層應碾壓成與路中成45°角。

碾壓成型的路堤，如遇雨淋，無論驗收與否，雨后必須重壓。

第二篇：路基工程施工組織設計

路基工程施工組織設計

一、編制依據及原則：

鐵路等級為：I 級。

正線數目：單線預留增建第二線條件，路基一次修筑復線。

限制坡度：6‰；加力坡13‰；本管段縱坡為1.5‰~5.3‰。

最小曲線半徑為1000M

最大曲線半徑為4000M

㈡工程概況：

本管段位于藺市鎮和龍橋鎮管轄范圍，地形起伏比較大，屬丘陵河谷區地下基礎多為巖石，路基工程的挖方約為18萬立方米，填方5.5萬立方米，在DK116+850~DK117+150設有樁基托梁，錨桿墻，擋土墻。

㈠編制依據：

1、局新建鐵路重慶至懷化第八標段《技術設計文件》。

2、鐵道部頒發的現行鐵路路基施工規范、質量檢查標準與驗收辦法。

3、局指編制的《渝懷鐵路第八標段指導性施工組織設計》以井有條及華南公司渝懷項目部自己編制的《施工組織設計》。

4、《鐵路工程施工技術手冊》中的路基部分，㈡編制原則：

1、以優質、高效、經濟、合理為原則，嚴格執行國家及鐵道部有關施工規程、規范和標準。

2、以合理安排工期，均衡生產適當提前為原則，安排施工進度和計劃。

3、以保部優、創國優為質量目標的原則。安排有實力專業化隊伍施工，配備先進的機械設備，采用先進的施工方法和施工工藝。

4、以安全生產為原則。制定各項保證措施，嚴格執行各項操作規程以確保工期與工程質量。

二、編制范圍：

新建渝懷鐵路第八標段四處華南公司管段起止里程為DK114+900M~DK118+328M和DK122+700~DK123+079，全長3.807KM，扣除橋和隧道長度，實際路基長度為2.769KM。

三、工程概述：

(一)設計標準：一級

（二）水文地質條件：

本管段地處長江系范圍內，雨量充沛，且年內降雨不均勻，主要降雨集中在4~8月，大暴雨多發生在5、6月份。地下水主要是第四系孔隙水和基巖裂隙水。路基施工時應加強雨季施工中的管理搞好監控和防護。

（三）氣象特征：涪陵地區屬亞熱帶濕潤季風氣候，冬暖夏熱，溫度大，全年無霜期達11個月，年平均氣溫18.2℃，最冷月份1~2月份，極端最低氣溫-2.7℃，最熱月份為7~8月，極端最高氣溫42.2℃，多年平均降雨量為1073.5mm，5~8月降雨量約為全年降雨量的40%，月降雨量最大1131.1毫米，年平均風速3.0米/秒，最大風速為北風暴7米/秒。

（四）施工條件

1、交通條件

120省道大致上與本管線路走向平行，120省道路6米混凝土路面。

2、生活和施工用水：

全管段內山間溪水較多，對施工無腐蝕作用，可采用截流或蓄水的方法供施工使用，生活用

水可引自于自來水或施工用水。

3、臨時用電：

本管段共設置1萬伏電力貫通全線，變壓器共4臺。

4、施工通訊：

沿線無線信號無論是中國移動通信還是中國聯通，無線信號質量都比較好，覆蓋面也比較廣,有線信號線路在主要工程項目點均可接通。

（五）路基特點：

施工線路長，石質較多，作業困難，雨水豐富。

四、施工組織安排：

㈠施工組織機構：

我項目部下設施工技術科、財務計劃科、物資設備科、辦公室。路基施工設1個隊。㈡工程任務劃分：

路基工程隊負責DK114+900~DK118+

328、DK122+700~DK123+079地段所有的路基土石方工程施工。

㈢勞力組織及配置：

要求各路基施工隊要先期投入30人，進行機械設備的調試，施工場地的布置及先期準備工作。待正式施工時陸續增加人員，最多時增至80人左右。

㈣物資、設備供應計劃：

本段主要物資由甲方設在涪陵的倉儲地統一供應，其它材料則在保證質量的情況下，選擇經濟合理地進行采購，以降低工程成本。

本段路基工程所需的機械設備根據施工進度情況陸續到位，本著充分利用，就近轉場，連續作業的原則及時合理調配，以保證工程順利進行。本段路基工程所需機械設備如下表：

為提高施工質量，保證及時準確無誤，各隊還需配備下列測試儀器如表：

㈤施工進度計劃：

根據第八標段的工期要求以及本管段的實際情況，路基工程進度安排如下：

1、施工準備：2001年4月1日~2001年5月31日

2、軟基處理（袋裝砂井）：2001年9月15日～11月15日

3、路基填方：2001年10月15日～2003年1月31日

4、路基挖方：2001年6月1日~2003年3月31日

路基工程進度計劃表

注：施工總工天：631天，實際施工天數：484（每月按22天計算，扣除施工準備天數)。

五、施工方法及工藝：

1、主要工程量：

①袋裝砂井：9850立方米；

②區間挖方：178692立方米；（未計入北拱隧道出口土方量）

③區間填方：55000立方米。（未計入北拱隧道出口土方量）

2、土方調配：

土石方調配本著“移挖作填、就近取土、減少運距、合理運輸”的原則，做到均衡、經濟合理，詳見路基土方調配表。

3、路基挖方：

對于土質路塹，可直接利用挖掘機鏟運機或裝載機裝運；對于巖石路塹，可利用大功率推土機松動剝離或淺孔松動爆破，利用挖掘機或裝載機裝運。在路塹開挖中，邊坡應隨挖隨刷，施工隊應備多把坡度尺，派專人專職指揮刷坡，做到不超挖、不欠挖，邊坡一次成型。另外，施工作業面始終作出坡向路塹進口大于2%的縱坡，坡腳挖設臨時排水溝。

對于石質路塹，采用大功率推土機的裂土器進行松動開挖，輕微風化層采用小型風動鑿巖機具或液壓鑿巖鎬進行掘除，以保證坡面平順和穩定，大端面石方開挖采用松動控制爆破方案，即淺孔鉆機鉆孔，巖石硝銨炸藥爆破，其鉆爆設計需報請監理工程師生審批后再實施。爆破法開挖石方的作業程序如下：

施爆區管線調查炮位設計與設計審批配備專業施爆人員用機械或人工清除施爆區

4、路基和基床施工程序及要點：

⑴土工試驗：按監理工程師的要求，由中心試驗室對填筑場區的土質和預填料進行土工試驗，為土工試驗提供各項試驗數據。

⑵測量放線：路基工程施工時，全段每 100米設置一組中心樁，曲線地段20米為一組：每200米測設一臨時水準點，各流水作業段每20米設一組邊樁。并按路基設計橫斷面放出每層填土坡腳線。

⑶試驗路段：根據規范要求在路基內選一長200米的路段作為試驗路段，由選定的路堤填料進行壓實試驗，確定壓實工序、壓實設備以及各種填料材料的最佳含水量、虛鋪厚度、壓實遍數、碾壓方式等要素和參數，并根據試驗數據指定施工措施，指導路基土石方鋪筑施工。⑷場地清理：首先通過現場測量確定清理和掘除的工作界限，將原地面的表土、草皮植被及有機土質等不適宜物料清理、掘除并移運至指定棄土場，此項工作由路基施工隊在推土機、挖掘機的配合下來完成。

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袋裝砂井的施工方法見《袋裝砂井施工作業指導書》。

路基和基床施工工藝流程圖（附后頁）。

六、施工質量和安全的措施：

㈠質量保證措施：

1、根據局指提出一次成優，確保部優，爭創國優的目標。公司項目部成立以經理為組長，總工為副組長，各業務部門為成員的組織機構，配專職職檢工程師和專業技術負責人，要求各路基隊設專職質檢員，形成質量檢查統一體系。質檢人員有權行使職權。促使施工人員高度重視質量，視質量為第一。

2、進行質量強化教育，提高高度的質量意識，質量關系到每一個工序，每一個環節，關系到每一個人，人人有責，人人要以身作則。定期召開質量會議，進行不斷的改進和提高。要求建立職檢工作的獎罰制度。對于不重視質量的單位和個人進行處罰，造成質量事故將進行嚴肅查處。

3、實行質量責任終身制，責任落實到個人。公司經理與下部各隊簽訂“質量保證書”。㈡安全環保保證措施：

1、建立安全環保保證組織機構。以經理為組長、書記、總工為副組長及各科室、隊負責人

為成員的組織機構。

2、配備專職安全環保檢查工程師，各隊配備專職安全環保檢查人員，工班設兼職安全質檢員，形成安全檢查網絡。

3、牢固樹立“安全第一、預防為主”的觀念，全面做好安全管理工作的各項保證措施，切實具體落實到各個環節上。

4、嚴格執行國家頒布的《環境保護法》等一系列法律法規。

5、按設計對棄土、棄碴采取防護措施、保持生態環境。

6、采取獎罰制度，對在安全生產工作中成績突出的單位和個人進行獎勵表彰；對違章、違規、不按規程作業的單位和個人實施處罰。

第三篇：路基排水工程施工方案

路基排水工程施工方案

一、工程概況

本標段路基排水形式為：漿砌片石邊溝、排水溝、截水溝和急流槽四種形式。

1、邊溝

所有挖方路段均設置暗埋式邊溝。邊溝采用0.5m×0.6m的矩形橫斷面，溝身采用M7.5漿砌片石加固，厚度30cm，砌體底部設10cm厚砂礫墊層，上設鋼筋混凝土蓋板；每隔20m設置1處雨水口，上設鋼筋混凝土雨水篦子。當挖方路段有超高時，暗埋式邊溝尺寸加深為1.0m×0.6m。

為匯集流到路堤坡腳處的路面水流，在路堤坡腳外2.0m處設置邊溝，并將邊溝水引排至橋涵或天然溝渠中。路堤坡腳處邊溝采用梯形斷面，底寬0.6m，溝深0.6m，兩側坡率1:1，邊溝采用M7.5漿砌片石砌筑，溝壁厚30cm，砌體底部設10cm厚砂礫墊層。

分離式路堤中間部位及互通區、服務區場地內側邊溝均采用暗埋式邊溝，邊溝斷面型式、尺寸及材料同挖方路段邊溝。

2、截水溝

當地面橫坡陡峻時，塹頂截水溝采用矩形橫斷面，溝寬0.6m，溝深0.8m，底部設10cm厚砂礫墊層，采用M7.5漿砌片石加固，厚度0.3m；其它地段采用梯形橫斷面，底寬0.6m，溝深0.6m，兩側坡率1:1.0，其下設10cm厚砂礫墊層，采用M7.5漿砌片石加固，加固厚度0.3m。

當路堤邊坡上側匯入路界的地表徑流量較大時，在路堤坡腳2.0m以外設置路堤截水溝與邊溝功能合二為一。截水溝斷面為梯形，底寬0.6m，深0.8m，兩側坡率1:1.0，其下設10cm厚砂礫墊層，采用M7.5漿砌片石加固，加固厚度0.3m。

3、排水溝

為將邊溝水流、截水溝、邊坡和路基附近的積水及路面水引至橋、涵或路基范圍之外，設置排水溝。排水溝尺寸同路堤坡腳處邊溝。

為減少坡面沖刷，路塹邊坡平臺設置平臺排水溝。一般路段排水溝采用矩形斷面，溝深0.4m，溝寬0.4m，壁厚30cm，采用M7.5漿砌片石加固，底部設10cm厚砂礫墊層。

4、急流槽

邊溝、排水溝、截水溝出水口受地形限制落差較大時，設置急流槽。急流槽斷面形式為矩形，槽深0.7m，槽寬0.4m，槽身采用30cm厚M7.5號漿砌片石砌筑。急流槽的設置結合地形、地質情況，一直延伸到溝底或無沖刷處，在急流槽的盡頭均設消力設施，防止沖刷。

超高路段中央分隔帶集水井由橫向排水管泄水口沿坡面向下集中排水時，設置邊坡急流槽，路堤邊坡急流槽斷面形式為矩形，槽深30cm，槽寬30cm，槽壁及槽底厚25cm，采用M7.5漿砌片石砌筑。

邊坡平臺排水溝水流從上向下集中排水時，設置急流槽。急流槽斷面形式為矩形，槽深40cm，槽寬60cm，槽壁及槽底厚30cm，M7.5漿砌片石砌筑。

二、施工總體安排

1、按圖紙確定排水構造物的位置和標高，進行施工放樣測量。

2、路基排水施工，應嚴格按照設計坡比放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖，對超挖部分一定要夯填密實，防止雨水沖刷坍塌。

3、平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生。

4、漿砌圬工的石料強度必須符合設計要求，應采用色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂紋的硬質石料，鑲面用片石，宜選用表面較平整尺寸較大者，且邊緣厚度不小于15cm。

5、水泥砂漿用料符合設計要求，配合比通過試驗確定，嚴格按照計量

施工。在運輸過程或在儲存器中發生離析、沁水的砂漿，砌筑前應重新拌合，已凝結的砂漿不得使用。

6、在透水性較大的土壤上設置截水溝時，溝底及溝壁應以不透水的材料加固。

7、施工時應盡量根據地形情況把填方邊溝或排水溝平面和縱面線形布置流暢以利于排水和美觀。

8、由于沿線地表植被茂密，施工前對地表進行清理，仔細核對排水構造物的設置位置、形式，以確保排水溝渠與實際地形相適應。

三、主要施工方法

1、邊溝施工方法

平曲線處邊坡施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡度平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生。曲線外側邊溝適當加深，其增加值等于超高值；

邊溝的加固施工：土質地段當溝底縱度大于3%時應采取加固措施；采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應飽滿，溝身不漏水。

2、截水溝施工方法

截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應筑成2%傾向截水溝的橫坡。截水溝長度超過500m時應選適當地點設出水口，將水引至山坡側的自然溝中或橋涵進水口，截水溝必須有牢靠的出水口。截水溝的出口必須與其他排水設施平順銜接。截水溝施工時應結合現場實際地形、地質條件大致沿等高線布置，而不應受一般征地界的限制。路基排水設施應順直圓滑，做到排水流暢，方向明確。

3、排水溝施工方法

線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧形，其半徑不宜小于10m，排水溝長度根據實際需要而定，通常不宜大于500m。低填方段與高填方段的排水溝銜接處宜做成斜交；

沿線布設時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于2m；當因縱坡過大產生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時，應采取表面加固措施。

排水溝溝底標高應高于涵洞涵底鋪砌標高。溝底縱坡宜大于0.5%。排水溝在鋪砌之前，對排水溝進行修整，溝底、溝壁堅實平整，斷面尺寸符合設計要求。

4、急流槽施工方法

路提邊坡急流槽的修筑應能為水流入排水溝提供一個順暢通道，路緣石開口及流水進入路提邊坡急流槽的過渡段應連接圓順。

當急流槽較長時，分段砌筑，每段不宜超過10m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。急流槽的上口與坡型路緣石攔水帶的喇叭口銜接時圓滑、順暢、不漏水，出口與排水溝相接處按設計要求施工，順暢不積水，U型槽嵌入地面以下。

5、漿砌片石施工方法

（1）片石厚度不小于15cm（卵形和薄片者不得使用），用于鑲面的片石應選擇表面平整，尺寸較大者。

（2）塊石應大致方正，上下面大致平整，厚度20~30cm，寬度為厚度的1-1.5倍,長度應為厚度的1.5-3倍,塊石用作鑲面時,應由外露面四周向內稍加修整，后部可不修鑿。

（3）砌筑用砂漿的類別和標號應符合設計規定，砂漿中所用水泥、砂、水等材料質量標準宜符合砼工程相應材料的質量標準，砂漿中的所用砂，宜采用中砂或粗砂，砂的最大粒徑，當用于砌筑塊石時，不宜超過2.5mm，當用于砌筑片石時，不宜超過5mm，砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標準圓錐體沉入度的測值5~7cm為準，砂漿應隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜3~4h內使用完畢，氣溫超過30℃時，宜在2~3h內使用完畢，運輸過程中或在存儲器中發生離淅，泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和，已凝結的砂漿

不得使用。

（4）筑前必須澆水濕潤，表面泥土、水銹等應清洗干凈，砌體應分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但兩排工作段的砌筑高差一般不宜超過

1.2m，分段位置宜盡量設置于沉降縫或伸縮縫處，各段水平縫應一致。

（5）分層砌筑時，宜將較大石塊用于下層，并應用寬面為底鋪砌，漿砌塊石的砌縫寬度不大于3cm，上下層豎縫錯開距離不小于8cm。砌體里層平縫不應大于3cm，豎縫寬度不應大于4cm，同一層石料及水平灰縫的厚度要均勻一致，每層按水平砌筑，丁順相間，砌石灰縫互相垂直。砌石順序為先角石，再鑲面，后填腹。填腹石的分層高度應與鑲面相同。

（6）各砌層的砌塊應安放穩固，砌塊間砂漿應飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿（座漿）應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。砌筑上層砌塊時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤，片石分層砌筑，宜以2~3層砌塊組成一工作層，每一工作層大致找平，各工作層豎縫要相互錯開，不得貫通。

（7）砂礫墊層可與鋪砌層配合鋪筑，隨鋪隨砌。但應注意防止出現虛腳或空隙，鋪砌塊（片）石的過程中還應隨時檢查坡而平整斜坡順直。

第四篇：路基土石方工程施工方案

詳細的路基土石方工程施工方案

本文對路基土石方工程施工方案施工準備的步驟，土石方施工鋪筑方法以及土石方的具體施工方法做了相信介紹。

一、施工準備

1、交接線路中樁，復核GPS點，進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監理工程師核查，核對無誤后進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監理工程師檢查批準。

2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規程》(JTJ051-93)執行。試驗項目如下：

(1)液限;

(2)塑限;

(3)顆粒大小分析試驗;

(4)含水量試驗;

(5)土的承載比試驗(CBR)值;

(6)有機質含量試驗;

(7)易溶鹽含量試驗。把調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。

3、調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。

4、調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。

5、修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處于良好的排水狀態。

6、場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10-20cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。

7、拆除工程：根據現場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經監理工程師批準后，按設計和規范要求進行拆除工作，拆除一些鋼筋砼結構物、磚石砌體結構物、攔水壩、急流槽等。

8、規化作業程序、機械作業路線，做好土石方調配方案。

二、鋪筑

試驗段開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規定進行試驗后，把試驗結果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批后，按照監理工程師給定的各種土質參數如：松鋪系數，壓實厚度等，根據不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式;碾壓遍數及碾壓速度、工序;每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工最佳參數。在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做試驗，取得準確參數。

三、施工方法

(一)施工原則施工時，按照《公路路基施工技術規范》(JTJ033-95)組織安排。

1、路基施工，集中力量連續快速施工，分段完成;

2、冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進行路基填筑施工。

3、作好截防排水措施，填筑面橫向設置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護;

4、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。

(二)路堤填筑

1、填土路基施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。詳見《路基填筑施工工藝框圖》

(1)填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm.(2)路基填土高度小80cm(包括零填)時，對于原地清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于95%.路基填土高度(不包括路面厚度)大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90%.(3)地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作2%的內傾斜坡，且臺階保持無水。

(4)加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾2%、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。

(5)路基填筑分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階;如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m.(6)用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。

(7)路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。

(8)填方高度小于8米時邊坡率為1：1.5，大于8米時，每8米設2米寬的護坡道，邊坡率為1：1.5.(9)雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。

(10)零填頂面以下0-30cm范圍內的壓密度，不小于95%.如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規定的要求

(11)舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實度及CBR值達不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，并換填CBR值滿足要求的填料;有層間水的挖方段落，底基層以下換填60cm砂礫墊層并設盲溝;土質不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。

2、填石路堤

(1)修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm.石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm.超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。

(2)填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。

(3)施工中壓實度由現場試驗確定的壓實遍數控制。

3、路堤填筑時的注意事項：

(1)河溝路堤填土，連同護道在內一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩性好的土料。

(2)路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規定進行壓實。

(3)路堤基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填。

(4)路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側20m左右做臨時泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利于雨水排出。

4、結構物處的回填施工

(1)進行結構物處回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。

(2)結構物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工規范》(JTJ041-89)有關規定執行。

(3)回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超過5cm.臺背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據試驗數據確定，其壓實度不小于JTJ051-93重型壓實標準確定的最大干容重的95%.(4)涵背填土順線路方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑。

(5)結構物處的填土分層填筑：每層松鋪厚度不超過15cm.結構物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%.(6)當工作面較大時用重型機械按規范操作碾壓，局部區域輔助小型夯實機具進行壓實。結構物處回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于《技術規范》中規定值95%.(7)臺背回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑進行照相，并附檢測資料存檔。

(三)路塹開挖

1、土方開挖：

(1)施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩定，如不穩定，采取必要的加固防護措施。

(2)做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。

(3)土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。

(4)開挖過程

中，派專人仔細調查開挖坡面穩定情況，發現問題及時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。

(5)土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于95%.(6)加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。

(7)冬季施工時，開工未挖完的土質路塹、基坑時，將開挖面表層翻松30-40cm，耙平作為保溫層防凍;已開挖完的，表層預覆松土或草袋上覆松土，待繼續施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結構，防止基底凍結;如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一次松碎量，應根據挖去能力和氣候條件確定，連續挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結。基坑回填作好土質保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。

(8)雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。

(9)土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護。

(10)在居民區附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。

2、石方開挖依據設計圖紙，根據取土場距離既有線及居民區位置的遠近，石方開挖采用兩種方法。

(1)取土場距離既有線和居民區較遠時，石方爆破作業以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預留2-3米采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監理工程師批準的填料，回填并碾壓密實穩固。①爆破施工

a、開鑿作業面，清除地表雜物和覆蓋土層。

b、布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。

c、鉆孔：鉆孔是爆破質量好環的重要一環，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。

如發現孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結束后封蓋孔口或設立標志。

d、裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥。

e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。f、爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守《爆破安全規程》中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。

g、起爆：網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。

h、安全檢查爆破完成間隔規定時間后，安全檢查無誤，即可進行機械施工。

i、總結分析：爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結構，產狀、地質構造、巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經驗的爆破專家進行分析、總結，對下一循環爆破作業進行優化。

3、棄方

(1)運至指定的棄土場進行棄土，并按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統的布置方式。

(2)做到棄土堆堆置整齊、美觀、穩定、排水順暢，對其周圍的建筑物、排水及其它任何設施不產生干擾和損壞。

(3)棄方時，采取行之有效的措施使運輸和堆放對環境皆不造成污染。

4、邊溝的開挖

(1)邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設計圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進行開挖。

(2)在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內側沒有積水和外溢。

(3)路塹與路堤連接處，邊溝要緩順引向路堤兩側的自然溝，保證路基附近不產生積水。

5、填挖過渡段施工全線填方與挖方交界處全部鋪設50×15.3m2的土工格柵，規格為25.4×25.4mm，經向及緯向抗拉強度50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂墊層之間。

(1)施工方法

①施工時先平整場地，清除基底，鋪設砂墊層，含泥量小于3%.確保地面平整及地下水順利流出堤外。

②沿路堤底部橫向滿鋪土工格柵。鋪設時注意鋪設方向和搭接寬度，滿足規范要求。土工格柵每層應包裹填料，其長度不小于1.0m.③格柵鋪完后，及時填筑填料，避免陽光長時間直接曝曬，一般不大于48h.從溝部開始向中間填土，碾壓機械、工程車輛不直接走行在格柵上。每層的垂直位置，嚴格按設計圖紙鋪設，誤差不超過規范碾壓層厚的1/2，填土按1m每周的速度上升，當孔隙承壓力達到臨界值時，停止填土。

(2)注意事項

①使格柵最大強度方向與最大受力方向一致。

②避免浪費。

③格柵的切割量與縫接量嚴格控制。

④溝內曲線處鋪設布局要合理。

(四)路基整修

1、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。

2、土質路基用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補。

3、在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。

4、填土路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。

5、掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。

第五篇：路基土方工程施工合同

路基土方工程施工合同1

發包方：____________（以下簡稱甲方）

承包方：____________（以下簡稱乙方）

甲方在沅江市三眼塘土橋子的養殖場進入第二期工程建設，依照《中華人民共和國合同法》以及《中華人民共和國建筑法》的有關規定，甲乙雙方遵循公平、公正、自愿、誠實、守信的原則，經協商，訂立本合同如下：

一、工程概況

1、工程名稱：__________________

2、工程地點：__________________

3、工程內容：__________________

二、承包形式：__________________

三、價款

按雙方協商土方挖運、填方（運距1KM內），按每立方米壹拾壹元捌角（11.8元）結算。

四、付款方式：

乙方進場后路基土方結算方式以壹萬立方米為結算單位，按壹萬立方米總價款的85%付款。其它工程量每半個月按實結算，每次按實際完成進度款的85%計算，工程價款甲、乙雙方現場協商解決，工程竣工驗收合格后，甲方付乙方工程款總價的'95%，余款本底全部付清。

五、進場時間：以甲方通知為準48小時內進場。

六、甲方責任：

甲方負責協調好與工程駐地及各方的地方關系，如因此造成乙方工程受阻造成的損失由甲方負責。甲方如單方面無正當理由終止合同或不履行合同則處以工程總價的1%倍賠償。油價以乙方進場施工為準，壹個月后如有變更，以國家牌價，甲方予以增減。

七、乙方責任：

乙方應在甲方通知的規定時間內按時進場，服從項目部的管理及對機械設備、運輸、人員的調配，嚴格按照施工規范、設計文體進行施工。遵守法規、施工安全規范，乙方因違反規章制度、法律法規而造成的人員、設備安全責任事故，由乙方負責。

八、工程履約金：乙方進場施工路基土方，貳天內向甲方支付工程履約金伍萬元。乙方完成伍萬立方米土方，甲方返還履約金貳萬元。路基土方工程量完成，工程竣工驗收后履約金余款甲方一次性返還給乙方。

九、解決爭議的方法：

如甲乙雙方發生爭議，經協商不能達成一致的，由相關職能部門裁決。

十、未盡事宜，雙方協商解決，另行協商，與本合同互補，與合同具有同等法律效力。

十一、本合同一式二份，甲乙雙方簽字生效。

發包人簽字：____________承包人簽字：____________

身份證號碼：____________身份證號碼：____________

______年______月______日______年______月______日

路基土方工程施工合同2

一、合同雙方

甲方：(以下簡稱甲方)

二、合同內容

1、甲方承擔東庫二級公路第_標段路基路面橋涵工程建設任務，由于施工需要由乙方完成部分路段的路基施工任務。

2、路基土方單價：借土填方運距1公里以內8元/立方米，1公里以外每超運100米，土方運價增加0.08元/立方米;挖方2.5元/立方米;遠運利用方運距1公里以內5.5元/立方米;1公里以外每超運100米，土方運價增加0.08元/立方米。(此土方單價包括挖裝運輸、碾壓、灑水成型)

3、乙方施工段落：段土方量為立方米。乙方：(以下簡稱乙方)

三、雙方職責

甲方：

1、甲方可為乙方提供施工便道，乙方對施工便道進行維護以及灑水，保障便道的暢通。

2、甲方承擔的工程由于設計變更、占地拆遷及自燃因素等造成的乙方機械設備無法運轉，甲方不承擔誤工停駛費用。

3、甲方承擔路基土方取土費用，并按取土數量規劃取土位置及占地面積等。

4、甲方不提供乙方進場人員的生活房及其機械的停放場地。乙方：

1、乙方應服從甲方生產指揮，遵守甲方生產作息時間，按照甲方的施工進度計劃進行施工，否則耽誤甲方生產，造成的損失和后果由乙方負責。

2、乙方的人員、機械等安全生產事故，勞動保護等費用自理。

3、乙方應服從甲方生產安排及質量管理，否則甲方有權辭退乙方機械終止合同。

4、乙方必須按甲方的要求時間及時進場。

5、乙方如對工程量有異議，可在填筑前對所簽訂的'土方量進行復核。

6、乙方必須按甲方的取土位置及取土規劃要求進行取土，保證取土坑規整，隨取隨修，否則取土坑修繕費用及當地草原管理部門罰款由乙方承擔，結算從乙方完成工作量中扣除;

7、乙方必須要文明施工，安全生產，執行“安全第一、預防為主”的安全生產方針，如果一經發現嚴禁違章作業、違章指揮的，甲方有權終止合同。造成人員傷亡事故的，乙方完全承擔事故責任，

四、施工期限：

乙方在20__年10月10日完成承包段的路基土方施工任務。

五、結算方式：

甲方根據乙方完成的工程量情況及項目辦撥款情況分期付款。

六、其它事項：

1、本合同一式五份，甲乙雙方及甲方施工分部、機務、財務各執一份。

2、本合同未盡事宜、合同修改可通過雙方協商解決，并由合同雙方代表簽字后，具有同本合同相等的法律約束力。

3、本合同至甲方路基工程結束后即行廢止。

甲方：甲方代表簽字：

乙方代表簽字：

__年__月__日：