第一篇：高鐵路基工程施工技術標準(2011)

高鐵路基工程施工技術標準（2011）

【標準概況】

適用范圍：高鐵路基施工 適用速度范圍：250-350km/h 編制意義：統(tǒng)一主要技術要求

2011年 總則

1.0.1為指導高速鐵路路基工程施工，統(tǒng)一主要技術要求，加強施工管理，保證工程質量，制定本指南。

1.0.2本指南適用于新建時速250-350高速鐵路路基工程

施工。時速250km以下客運專線鐵路路基工程施工可參照執(zhí)行。

1.0.3高速鐵路路基工程施工必須執(zhí)行國家法律法規(guī)及相關技術標準，按照設計文件施工，滿足工程結構安全、耐久性能及系統(tǒng)使用功能要求，保證設計使用年限內正常運營。

1.0.4高速鐵路路基工程施工應從管理制度、人員配備、現場管理和過程控制四個方面加強標準化管理，采用機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等先進的施工管理手段，實現質量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護、,技術創(chuàng)新等建設目標。

1.0.5高速鐵路路基工程施工應重視地質核査，作好地基處理、填料生產供應及壓實成型、過渡段處理、支擋結構、邊坡防護及防排水、變形觀測評估、接口工程等關鍵環(huán)節(jié)的施工。1.0.6高速鐵路路基工程施工應加強現場管理，嚴格施工工序，根據工藝流程合理劃分施工段落，提髙文明施工水平。

1.0.7高速鐵路路基工程施工應重視對地質災害的識別、評估和預防工作，加強路基變形監(jiān)控量測，保證排水系統(tǒng)暢通無阻，及時完成支護結構，有效減少地質災害及其影響。

1.0.8高速鐵路路基工程施工涉及文物古跡時，應立刻停止作業(yè)上報有關部門并做好現場保護工作，嚴格按文物保護部門批準的保護措施進行施工。

1.0.9高速鐵路路基工程施工應根據國家節(jié)約資源、節(jié)約能源、減少排放等相關法規(guī)和技術標準，結合工程特點和施工環(huán)境，編制并實施工程施工節(jié)能減排技術方案。

1.0.10 高速鐵路路基工程施工應根據批準的指導性施工組織設計編制實施性施工組織設計和作業(yè)指導書。

1.0.11 高速鐵路軟土、松軟土路基工程應作為控制工程組織施工。1.0.12 防排水工程是高速鐵路路基工程的重要組成部分，應加強施工全過程管理，及時做好防、排水工程。

1.0.13修筑于路基上的端刺、電纜槽、接觸網支柱基礎、聲屏障基礎、預埋管線等工程項目應與路基同步協(xié)調施工，不應損壞或危及路基的穩(wěn)定和安全。

1.0.14高速鐵路路基工程施工爆破器材的儲存、保管、運輸、使用等方面必須符合國家爆破安全規(guī)程的相關規(guī)定。

1.0.15高速鐵路路基工程應加強施工過程的安全管理和監(jiān)控，高陡邊坡、地質不良地段、臨近營業(yè)線或營業(yè)線施工等危險性較大的路基工程應編制專項施工方案，并按相關規(guī)定經審批后實施。1.0.16高速鐵路路基工程施工中，應重視對農田水利和環(huán)境的保護，節(jié)約用地，少占耕地，臨時占用的土地應及時做好復墾工作。1.0.17高速鐵路路基工程施工的各類人員應經過專門培訓，合格后方可上崗。

1.0.18高速鐵路路基工程施工資料的收集和整理工作應與工程進度同步，做到系統(tǒng)、完整、真實、準確，保正其具有有效的查考利用價值和完備的質量責任追溯功能，并應按相關規(guī)定做好資料的歸檔管理工作。1.0.19高速鐵路路基工程施工除應執(zhí)行本指南外，尚應符合國家現行相關標準的規(guī)定。

基本規(guī)定

2.1 一般規(guī)定

2.1.1建設各方應制定項目管理規(guī)劃，重點加強填料選擇、地基處理、填筑工藝、沉降觀測等控制，注重過渡段處理、邊坡防護及防排水、接口工程等細節(jié)管理。

2.1.2建設各方應健全質量保證體系，對路基工程施工質量進行全過程控制管理，落實質量責任終身追究制度。

2.1.3建設各方應健全安全生產管理體系，嚴格執(zhí)行《鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程》（TB10302)等規(guī)定，設置專門安全管理機構，配備專職安全管理人員，落實安全生產責任制，保證路基工程施工安全。2.1.4路基工程施工應建立并持續(xù)改進環(huán)境管理體系，制定并實施環(huán)境管理計劃，有效減少施工對環(huán)境的影響。

2.1.5路基工程施工應重視職業(yè)健康和勞動衛(wèi)生保護，制定管理計劃并進行有效控制，防止發(fā)生職業(yè)健康安全事故。

2.1.6路基工程施工應按照《鐵路工程施工組織設計指南》〔鐵建設〔2009〕226號）的要求編制施工組織設計，加強特殊巖土和不良地質地段路基等工程進度控制和管理。

2.1.7路基工程施工應根據施工條件、地基處理類型、填挖高度、填料性質、工期要求、氣候條件等因素，按照技術先進、安全適用、節(jié)能環(huán)保的原則合理配置機械設備，積極推進機械化施工。

2.1.8路基工程填料制備、溝槽和構件預制、混凝土拌制、鋼筋加工等應采用工廠（場）化生產。

2.1.9路基工程地基處理、填筑壓實、爆破開挖等關鍵工序應組建專業(yè)化的作業(yè)隊伍進行施工，管理和作業(yè)人員應相對固定。2.1.10路基工程施工應建立信息管理系統(tǒng)并定期維護，保證工程施工管理信息傳遞及時、可靠有效。

2.1.11路基工程施工現場管理應執(zhí)行《鐵路建設項目現場管理規(guī)范》（TB10441)的相關規(guī)定。施工現場規(guī)劃應遵循以人為本、因地制宜、節(jié)約用地、滿足施工需要的原則，合理布置生產區(qū)、輔助生產區(qū)、辦公生活區(qū)等，并考慮防止地質災害及防洪、防火、防爆等要求。2.1.12路基工程施工現場應按照《鐵路工程建設現場安全文明標志》（建技〔2009〕44號）的要求設置安全文明標志。2.1.13路基工程施工應結合項目規(guī)模和特點，按照《鐵路建設項目工程試驗室管理標準》(TB10442)的規(guī)定設置工程試驗室，滿足工程質量控制要求。

2.2 建設單位

2.2.1建設單位應嚴格執(zhí)行國家和鐵道部現行有關建設管理辦法和本指南的管理規(guī)定。

2.2.2建設單位應重點加強地基處理、邊坡防護及防排水等工程的施工圖審核和設計技術交底組織工作。

2.2.3施工前建設單位應組織做好填料來源、邊坡防護及防排水系統(tǒng)等設計文件的現場核對工作。

2.2.4建設單位應組織確定路基工程試驗段位置及試驗內容，并組織實施。

2.2.5建設單位應組織對高陡邊坡路基等高風險工程進行風險評估。2.2.6建設單位應組織地基處理、過渡段、邊坡防護及防排水、接口工程等施工專項檢査，根據現場實際進一步完善工程措施。2.2.7建設單位應組織路基變形觀測及評估工作。

2.3 勘察設計單位

2.3.1勘察設計單位應嚴格執(zhí)行國家和鐵道部現行有關建設管理辦法和本指南的管理規(guī)定。

2.3.2地質勘察、水文調査等工作應滿足路基工程設計要求，做好路基與其他專業(yè)的協(xié)調和配合。

2.3.3勘察設計單位應加強特殊巖土及不良地質區(qū)段的地基處理、填料選用、邊坡防護及防排水等工程的方案研究和工程設計，嚴禁盲目套用標準設計。

2.3.4勘察設計單位應加強設計接口管理，路基工程設計應與隧道洞口、橋臺、橫向結構物、過軌設施等相關工程同步設計，并明確施工順序、施工銜接等相關要求。

2.3.5勘察設計單位應按規(guī)定向各參建單位做好施工圖技術交底及答疑工作，應對地基處理、土石方調配、過渡段處理、邊坡防護及防排水、接口工程、變形觀測評估等關鍵設計內容作出詳細說明。2.3.6勘察設計單位應做好現場施工配合，加強現場地質核對確認工作。2.3.7勘察設計單位應參加路基試樁成果分析、路基變形評估、邊坡防護及防排水完整性檢査等工作。施工準備

3.1 施工調查

3.1.1施工單位應根據設計文件和其他相關資料進行路基工程施工調査，為編制施工組織設計或優(yōu)化設計提供依據。

3.1.2路基工程施工調查，應根據工程特點著重調查收集下列資料： 1施工范圍內的地質、水文、氣象等情況。2沿線土石類別及分布情況。

3填料來源、棄土位置、運輸條件等情況。

4砂、石等當地建筑材料產地、質量、產量及運輸條件情況。5工程中所需各種原材料的供情況。6重點工程現場施工條件情況。

7石方爆破地段的地形、地貌和附近居民、建筑物、交通設施等情況。8工程有關營業(yè)線設備及運營情況。

9辦理臨時用地手續(xù)、拆遷補償所需的資料。

10修建大型臨時工程和過渡工程設施所需的資料。11現有可利用水、電等資源及油料供應情況。12現有道路情況及擬修建施工便道的環(huán)境條件。13現有可利用駐地或新建駐地的環(huán)境條件情況。

14當地生活供應、醫(yī)療、衛(wèi)生、防疫和民族風俗等情況。3.1.3施工單位應根據施工調查結果及時編制施工調查報告。

3.2施工圖核對

3.2.1施工單位應在熟悉設計文件的基礎上，根據工程的設計標準、技術條件和相應規(guī)范，并結合施工調査核對設計文件，作好核對記錄。3.2.2施工圖核對包括現場核對和圖紙核對。主要應核對施工圖紙相互間的一致性、系統(tǒng)性及其與現場實際的相符性，并核對施工圖紙能否滿足工程施工需要。

3.2.3現場核對應包括下列主要內容：

1設計圖紙中地形、地貌和周邊環(huán)境等建設條件是否與現場一致。2設計方案和工程措施的合理性、可行性，是否利于現場實施。3設計方案和工程措施是否與現場環(huán)境相協(xié)調 4取、棄土場設置是否合理，能否滿足工程施工需要。

5大型臨時設施和過渡工程的設置位置、規(guī)模和數量是否合理，能否滿足工程施工需要。

3.2.4一般路基核對應包括下列主要內容： 1路基土石方調配方案是否合理。

2路基橫斷面面積和土石方工程數量計算是否準確。3路基過渡段結構圖是否明細、完備。

4路堤填料是否與實際相符，改良土是否有設計方案和施工要求。5路塹土質基床是否采取了換填或加固措施。6坡面是否采取了適宜的防護措施。7支擋結構圖是否明細、完備。

8路基排水設施相互銜接及末端設計要求是否明確。9橫斷面設計圖及相關的說明有無差錯漏碰等。

10有可能干擾或污染環(huán)境的工程，是否采取了必要的環(huán)保措施。

3.2.5特殊路基應重點核對設計范圍是否與現場條件一致，設計工藝要求能否正確指導現場施工，設計方案是否利于現場實施。

3.2.6相關工程應重點核對端刺、電纜槽、接觸網支柱基礎、聲屏障基礎、綜合接地、過軌管線等工程的結構尺寸、布置形式、結構圖是否完備、細致，施工方法及工序等技術要求是否交待清楚。3.2.7路基施工圖核對完成后應按程序上報核對結果。

3.3施工方案

3.3.1路基工程關鍵工序的施工應制定專項施工方案，專項施工方案編制范圍包括地基處理、填料制備及填筑壓實、過渡段處理、支擋結構、邊坡防護及防排水、接口工程、變形觀測評估等。試樁、試驗段等應編制專項實施方案。

3.3.2高陡邊坡路基和位于危巖、落石、巖堆、滑坡等不良地質地段的高風險工程，應制定施工方案并按設計要求進行風險評估。3.3.3路基工程施工方案的編制應符合下列規(guī)定：

1施工方案應根據設計要求并結合地形、地貌、地質、水文、氣象條件合理確定。

2施工方案應先進、成熟、經濟、適用、可靠，保證工程質量和施工安全。

3各道工序之間、施工接口之間應協(xié)調安排，減少交叉干擾。4臨時工程安排應合理、經濟并滿足工期和質量要求。臨時工程實施宜采取永久工程和臨時工程相結合的方式。

5混凝土、級配碎石及改良土拌和站數量、生產能力和設置位置應結合工程規(guī)模、工期要求等實際情況，通過綜合比選確定。

6制定施工方案、選用設備、采集工程材料等時，應采取減輕對環(huán)境影響的措施。

7各類用地應結合工程實際統(tǒng)一規(guī)劃，減少臨時用地和取棄土場用地。3.3.4路基工程施工應以機械化作業(yè)為主，人工配合為輔。機械配置應按經濟、高效的原則進行配套，并滿足安全、質量和工期要求。3.3.5施工方案應按程序評審或審批后執(zhí)行。

3.4施工作業(yè)指導書

3.4.1施工單位應根據分部、分項工程施工具體要求編制施工作業(yè)指導書，特殊過程、關鍵工序應向施工人員交待作業(yè)程序、方法及注意事項，落實各項驗收規(guī)范和標準要求，指導現場施工作業(yè)，控制工程質量，確保施工安全，滿足節(jié)能環(huán)保要求。

3.4.2施工作業(yè)指導書應按照標準化管理要求，采用先進成熟的工藝工法、科學合理的生產組織與建設標準、質量目標、安全要求以及現場施工條件相結合的原則進行編制，做到圖文并茂、簡明易懂、可操作性強。3.4.3路基工程施工作業(yè)指導書的編制范圍應包括地基處理、填料制備、路基填筑、路塹開挖、支擋結構、邊坡防護、防排水及相關工程。3.4.4施工作業(yè)指導書應包括下列主要內容： 1適用范圍。2作業(yè)準備。3技術要求。

4施工程序與工藝流程。5 施工要求。6勞動組織。7材料要求。

8設備機具配置。9質量控制及檢驗。10安全及環(huán)保要求。施工測量 4.1 一般規(guī)定

4.1.1路基施工測量和成果評價應符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601）的相關要求。

4.1.2路基測量儀器設備及工具應做好保養(yǎng)、維修和定期校驗工作，并經計量部門檢定合格方可使用。

4.1.3路基施工前，施工單位應按有關規(guī)定履行測量成果資料和現場樁撅交接手續(xù)，監(jiān)理單位應按有關規(guī)定參加交接工作。4.1.4控制網交樁的成果應包括下列主要內容：

1CP0、CPI、CP II控制點成果及樁點記錄。2CPI、CP II、測量平差計算資料。3線路水準基點成果及樁點記錄。4水準測量平差計算資料。5測量技術報告。

6CPO、CPI、CP II控制樁和線路水準基點樁。

4.1.5特殊路基工程的施工控制網，應在CPI或CPII的基礎上加密，并采用與既有控制點相同的測量坐標系統(tǒng)。

4.2施工復測

4.2.1施工單位接樁后，應對CPI、CPII和線路水準基點進行復測。施工復測應符合下列規(guī)定：

1施工復測前應編寫復測工作技術方案或技術大綱。

2施工復測的方法宜與原控制測量相同，測量精度等級不應低于原控制測量等級。

3施工復測前應檢査控制點標石的完好性，丟失和破壞的標石應按原測標準用同精度內插方法恢復或增補。

4.2.2路基工程施工期間，施工單位應根據施工需要進行不定期的復測維護，復測周期不宜大于6個月。不定期復測維護內容包括CPI、CPII線路水準基點及施工加密控制點復測，檢查控制點間的相對位置是否發(fā)生位移，點位的相對精度是否滿足 要求。

4.2.3復測成果與原測成果較差符合規(guī)定要求時，采用原測成果。較差超限時應進行二次復測，査明原因，并采用同精度內插方法更新成果，提交監(jiān)理和設計單位確認。

4.2.4路基工程施工需要移設或增設平面控制點、水準點時，可采用同精度擴展的方法測量。

4.2.5路基橫斷面復核的間距應根據地形情況和控制土石方數量的需要而定，填挖零點應測繪斷面。

4.2.6施工復測完成后應進行成果分析，編寫復測報告。

4.3施工放樣

4.3.1路基工程可根據施工要求進行施工控制網加密測量，加密測量前應制定測量技術設計書，加密測量采用同級擴展或向下一級發(fā)展的方法。

4.3.2施工控制網加密測量可采用導線或GPS測量方法施測，控制網加密應就近符合到CPI、CPII控制點，采用固定數據約束平差。

4.3.3加密高程控制測量應起閉于線路水準基點，采用同級擴展的方法按二等水準測量要求施測。

4.3.4路基施工放樣的邊樁可根據地形情況采用橫斷面法、逐漸接近法、全站儀極坐標法或GPS RTK法測設，測設邊樁的限差不應大于10cm。4.3.5地基加固工程施工放樣應符合下列規(guī)定：

1地基加固范圍施工放樣可在恢復中線的基礎上采用橫斷面法、極坐標法或GPS RTK法施測。

2地基加固工程中各類基礎的樁位，應根據設計要求在已測設的地基加固范圍內布置，可采用橫斷面法測設，相鄰樁位距離限差不應大于5cm 4.3.6樁板結構地基施工放樣應符合下列規(guī)定：

1樁位及承載板平面控制點的線路縱、橫向中誤差不應大于10cm 2樁頂及承載板高程控制點的高程中誤差不應大于2.5cm 4.3.7支擋結構、邊坡防護、防排水結構物及相關工程的測量放樣應符合設計要求，結構尺寸誤差、基底及頂部高程誤差均不應大于5cm。地基處理

5.1 一般規(guī)定

5.1.1地基處理施工前應熟悉施工圖及有關工程地質、水文資料，收集地下管線、構造物等資料，結合工程情況了解本地區(qū)地 基處理經驗和類似工程的施工情況。

5.1.2地基處理施工前應核査地質資料，并進行地基處理的各項工藝性試驗。工藝性試驗應對單樁承載力或復合地基承載力進行驗證。核查或施工中發(fā)現地質情況與設計不符時，應及時反饋給有關單位。

5.1.3地基處理施工場地應合理規(guī)劃，并根據地質情況、工程特點等合理選擇施工工藝和機械設備，同類地基處理所采用機械性能應基本一致，否則應分別進行工藝性試驗。

5.1.4地基處理施工前應作好臨時排水，清除場內雜物、雜草、腐殖土，并平整場地。

5.1.5地基處理施工前應對地下管線、構造物等制定專項保護措施并妥善保護，以免損壞。

5.1.6各類運至工地的材料應按相關規(guī)定進行驗收，并分類堆放，妥善保管。

5.1.7地基處理施工前應組織施工人員學習和掌握所承擔工程地基處理的目的、原理、施工工藝、技術要求、質量標準及檢測方法等。

5.1.8地基處理施工應針對不同的處理形式制定相應監(jiān)督記錄表格，配備相應人員對影響質量、環(huán)境保護、工期等關鍵工序的作業(yè)內容進行記錄、監(jiān)督。

5.1.9地基處理施工作業(yè)應執(zhí)行《鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程》（TB10302）的相關規(guī)定。

5.1.10樁類地基處理施工過程中，應記錄施工設備貫人地層的反應，出現連續(xù)多根樁進入的持力層地質情況與設計不符時，應提出變更設計。5.1.11地基處理中模板、鋼筋、混凝土施工應符合《鐵路混凝土工程施工技術指南》〔鐵建設〔2010〕241號）的相關要求。5.1.12地基處理施工過程中產生的粉塵、泥漿和噪聲等對環(huán)境的污染應符合本指南的相關規(guī)定。

5.1.13地基處理已完成路段應做好保護工作。

5.2 原地面處理

5.2.1施工前應清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設施，排干原地面積水。地基范圍內的地下水出露處應按設計要求處理，并應作好地下水出露位置和處理前、后出水情況的記錄。

5.2.2原地面處理前，應核查地基的地質資料，地基條件與設計文件不相符時，應及時反饋。

5.2.3原地面坡度陡于1:5時，應順原地面挖臺階，并碾壓密實。沿線路橫向挖臺階的寬度、高度應符合設計要求，沿線路縱向挖臺階的寬度不應小于2m基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階。5.2.4原地面為淺層淤泥土或腐植土時，應清除并運至指定位置。5.2.5原地面表層為松散土層時，應將松土翻挖并整平碾壓密實，質量應符合設計要求。5.2.6設計要求原地面進行沖擊碾壓時，其工藝應通過試驗確定，質量應滿足設計要求。

5.3 換填

5.3.1換填所用材料應符合設計要求。

5.3.2施工中應核實需換填土層范圍、深度及地質條件，換填范圍及深度應符合設計要求。

5.3.3換填施工應做好排水設施，施工前應疏干地表積水，換填中基坑內滲水應及時排除。

5.3.4換填施工主要工藝應符合下列規(guī)定：

1換填土層挖除后，坑底應按設計要求整平并碾壓密實。底部起伏較大時宜設置臺階或緩坡，并按先深后淺的順序進行換填施工。2換填土層采用機械挖除時，應預留保護層由人工清理，其厚度宜為30～50cm。

3換填部位開挖完成后應及時分層填筑碾壓，達到相應壓實標準。4換填地基施工工藝流程如圖5.3.4所示。

5.3.5換填完成后，應盡快進行下道工序施工，并采取措施防止地基積水下滲。

5.3.6換填棄土應運至指定地點。

5.4砂（碎石)墊層

5.4.1碎石墊層應采用級配良好且不易風化的礫石或碎石，其最大粒徑不應大于50mm,細粒含量不應大于窗10%且不含草根、垃圾等雜質。5.4.2砂墊層應采用中、粗砂或礫砂，不含草根、垃圾等雜質，含泥量不應大于5%；用作排水固結時，含泥量不應大于3%。

5.4.3砂（碎石）墊層施工前應進行工藝性試驗，確定工藝參數。5.4.4砂（碎石）墊層施工前應將基底清理、整平并完成排水系統(tǒng)。5.4.5砂（碎石）墊層施工主要工藝應符合下列規(guī)定：

1根據地基處理方式需。要填筑土拱，土拱應設置橫向排水坡坡度不宜小于4%。

2砂（碎石）墊層施工應分層攤鋪、分層壓實，填筑質量應符合設計要求。3砂（碎石〉墊層分段施工時接頭處應做成臺階，上下層接頭應錯開2.0m，并應碾壓密實。

4砂（碎石)墊層施工工藝流程如圖5.4.5所示。

5.4.6砂（碎石)墊層填筑厚度應符合設計要求。

5.4.7砂（碎石)墊層中采用土工合成材料加筋時，其鋪設應符合本指南第6.8.3條的相關規(guī)定。

5.4.8復合地基樁頂設置砂墊層、碎石墊層、土工合成材料加筋墊層時，墊層應與樁頭完全密貼。

5.5重錘夯實、強夯及強夯置換

5.5.1重錘夯實、強夯及強夯置換施工前，應按設計初步確定的夯實參數，在有代表性的場地上進行試夯。通過夯實前后測試數據的對比，檢驗夯實效果，確定強夯或重錘夯實的單擊夯擊 能、單點夯擊次數、夯擊遍數、夯擊時間間隔、夯擊點布置以及 強夯置換的單擊夯擊能、單點夯擊次數等工藝參數。

5.5.2強夯置換墩體材料宜采用級配良好的塊石、碎石、礦渣等堅硬粗顆粒材料，粒徑大于300mm的顆粒含量不宜超過總量的30%。并應滿足設計要求。

5.5.3重錘夯實及強夯施工主要工藝應符合下列規(guī)定： 1夯實設備按測量放樣位置就位，使夯錘對準夯點位置。2測量夯前錘頂高程。

3夯錘起吊到預定高度，夯錘脫鉤自由下落，完成一次夯擊。4按試夯確定的夯擊次數及控制標準，完成一個夯點的 夯擊。

5換夯點夯擊，完成第一遍全部夯點的夯擊后，應平整夯坑，測量場地高程。6在規(guī)定的間隔時間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數，最后用低能量滿夯將表層松土夯實達到設計要求。

7重錘夯實及強夯施工工藝流程如圖5.5.3所示。

5.5.4強夯置換施工主要工藝應符合下列規(guī)定：

1強夯設備按測量放樣位置就位，使夯錘對準夯點位置。測量夯前錘頂高裎。

2夯擊并逐擊記錄夯坑深度。夯坑過深而發(fā)生起錘困難時停夯，向坑內回填材料直至與坑頂平齊，記錄填料數量，如此重復直至滿足規(guī)定的夯擊次數及控制標準，完成一個徽體夯擊。

3平整場地，用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高

程。

4鋪設墊層，并分層碾壓密實。

5強夯置換施工工藝流程如圖5.5.4所示。

5.5.5夯錘的重量應按欲加固土層深度、土的性質及夯錘落距選定，夯錘底面宜采用圓形，直徑應符合設計要求。5.5.6開夯前應檢査夯錘質量和落距，確保單擊夯擊能量符合設計要求。5.5.7夯擊施工中，因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時平整坑底。5.5.8重錘夯實及強夯第一遍完成后應在規(guī)定的間隔時間后進行下一遍夯點夯擊。

5.5.9地基表面需要滿夯加固時，夯點布置應滿足搭接面積不小于1/4。5.5.10強夯置換夯點周圍軟土擠出影響施工時，應隨時清理并在夯點周圍鋪墊碎石，繼續(xù)施工。

5.5.11強夯置換施打順序宜由內向外，隔孔分序跳打，逐一完成全部夯點的施工。

5.5.12強夯置換時應逐擊記錄夯坑深度，測量夯前錘頂高程以及場地髙程等。

5.5.13重錘夯實及強夯、強夯置換施工應針對振動、噪聲制定 相應安全環(huán)保措施，按照設計要求采取隔振降噪措施

5.5.14重錘夯實及強夯加固地基承載力和加固有效深度應滿足設計要求，強夯置換墩長、墩身密實度、單墩承載力及墩間土的強度應滿足設計要求。

5.6 袋裝砂井

5.6.1砂袋的技術指標應符合設計要求，砂袋進場后應進行驗收并妥善存放，禁止長時間在陽光下暴曬。砂料應采用天然級配并風干的中、粗砂，不應含草根、垃圾等雜質，含泥量不應大于3%。5.6.2袋裝砂井施工前應在路基范圍內填筑土拱，并按設計要求鋪設砂墊層，鋪設厚度應符合設計要求。

5.6.3袋裝砂井施工主要工藝應符合下列規(guī)定： 1袋裝砂井打設機具按設計樁位就位。

2用振動貫人法、錘擊打入法或靜力壓入法將成孔套管沉入土中，直至設計深度。

3將砂袋下端放入套管口，徐徐下放至設計深度。4連續(xù)緩慢提升套管，直至拔離地面。5袋裝砂井施工工藝流程如圖5.6.3所示。

5.6.4打設機具成孔套管的內徑宜略大于砂井直徑，以減少施工過程中對地基土的擾動。

5.6.5成孔套管上應劃出控制標高的刻劃線，控制砂井打入長度符合設計要求。

5.6.6砂袋應防止扭結、縮頸、斷裂和磨損，砂袋灌制應飽滿密實。5.6.7施工中應檢查袋裝砂井袋口，若砂袋不滿，應及時向袋內補砂。5.6.8袋裝砂井孔口帶出的泥土應及時清除，并用砂回填密實。5.6.9砂袋頂部應埋人砂墊層中，埋人長度應大于0.5或符合設計要求。5.6.10拔成孔套管將砂袋帶出長度大于0.5m時，應重新補打。連續(xù)將砂兩次袋帶出時，應停止施工，査明原因。5.7塑料排水板

5.7.1塑料排水板技術指標應符合設計要求，濾膜應緊裹芯板不松皺。塑料排水板帶進場后應進行驗收并妥善存放，禁止長時間在陽光下暴曬。

5.7.2塑料排水板施工前應在路基范圍內填筑土拱，并按設計鋪設砂墊層，鋪設厚度應符合設計要求。

5.7.3塑料排水板施工主要工藝應符合下列規(guī)定： 1塑料排水板插設機具按設計樁位就位。

2料排水板經導管從管靴穿出底部，與樁尖連接、拉緊，并對準樁位。3沉人導管將塑料排水板插入至設計深度。4拔出導管，切斷塑料排水板。

5塑料排水板施工工藝流程如圖5.7.3所示。

5.7.4塑料排水板與樁尖應連接牢固，樁尖平端與導管靴配合要適當，避免錯縫。

5.7.5塑料排水板在安裝及打設過程中不應扭曲，透水膜不應破隕，防止泥土等雜物進人排水板濾膜內。5.7.6塑料排水板不應接長使用。

5.7.7塑料排水板打人深度應符合設計要求，拔導管將塑料排水板帶出長度大于0.5m時，應重新補打。

5.7.8拔導管帶出的淤泥應及時清除，并用砂回填密實，避免污染外露塑料排水板。

5.7.9塑料排水板頂部應及時埋人砂墊層中，埋入長度應大于0.5或符合設計要求。

5.8真空預壓

5.8.1真空預壓用密封膜、排水濾管的種類、規(guī)格、性能及連接方式應符合設計要求。

第二篇：路基工程施工組織設計

路基工程施工組織設計

一、編制依據及原則：

鐵路等級為：I 級。

正線數目：單線預留增建第二線條件，路基一次修筑復線。

限制坡度：6‰；加力坡13‰；本管段縱坡為1.5‰~5.3‰。

最小曲線半徑為1000M

最大曲線半徑為4000M

㈡工程概況：

本管段位于藺市鎮(zhèn)和龍橋鎮(zhèn)管轄范圍，地形起伏比較大，屬丘陵河谷區(qū)地下基礎多為巖石，路基工程的挖方約為18萬立方米，填方5.5萬立方米，在DK116+850~DK117+150設有樁基托梁，錨桿墻，擋土墻。

㈠編制依據：

1、局新建鐵路重慶至懷化第八標段《技術設計文件》。

2、鐵道部頒發(fā)的現行鐵路路基施工規(guī)范、質量檢查標準與驗收辦法。

3、局指編制的《渝懷鐵路第八標段指導性施工組織設計》以井有條及華南公司渝懷項目部自己編制的《施工組織設計》。

4、《鐵路工程施工技術手冊》中的路基部分，㈡編制原則：

1、以優(yōu)質、高效、經濟、合理為原則，嚴格執(zhí)行國家及鐵道部有關施工規(guī)程、規(guī)范和標準。

2、以合理安排工期，均衡生產適當提前為原則，安排施工進度和計劃。

3、以保部優(yōu)、創(chuàng)國優(yōu)為質量目標的原則。安排有實力專業(yè)化隊伍施工，配備先進的機械設備，采用先進的施工方法和施工工藝。

4、以安全生產為原則。制定各項保證措施，嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程以確保工期與工程質量。

二、編制范圍：

新建渝懷鐵路第八標段四處華南公司管段起止里程為DK114+900M~DK118+328M和DK122+700~DK123+079，全長3.807KM，扣除橋和隧道長度，實際路基長度為2.769KM。

三、工程概述：

(一)設計標準：一級

（二）水文地質條件：

本管段地處長江系范圍內，雨量充沛，且年內降雨不均勻，主要降雨集中在4~8月，大暴雨多發(fā)生在5、6月份。地下水主要是第四系孔隙水和基巖裂隙水。路基施工時應加強雨季施工中的管理搞好監(jiān)控和防護。

（三）氣象特征：涪陵地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候，冬暖夏熱，溫度大，全年無霜期達11個月，年平均氣溫18.2℃，最冷月份1~2月份，極端最低氣溫-2.7℃，最熱月份為7~8月，極端最高氣溫42.2℃，多年平均降雨量為1073.5mm，5~8月降雨量約為全年降雨量的40%，月降雨量最大1131.1毫米，年平均風速3.0米/秒，最大風速為北風暴7米/秒。

（四）施工條件

1、交通條件

120省道大致上與本管線路走向平行，120省道路6米混凝土路面。

2、生活和施工用水：

全管段內山間溪水較多，對施工無腐蝕作用，可采用截流或蓄水的方法供施工使用，生活用

水可引自于自來水或施工用水。

3、臨時用電：

本管段共設置1萬伏電力貫通全線，變壓器共4臺。

4、施工通訊：

沿線無線信號無論是中國移動通信還是中國聯(lián)通，無線信號質量都比較好，覆蓋面也比較廣,有線信號線路在主要工程項目點均可接通。

（五）路基特點：

施工線路長，石質較多，作業(yè)困難，雨水豐富。

四、施工組織安排：

㈠施工組織機構：

我項目部下設施工技術科、財務計劃科、物資設備科、辦公室。路基施工設1個隊。㈡工程任務劃分：

路基工程隊負責DK114+900~DK118+

328、DK122+700~DK123+079地段所有的路基土石方工程施工。

㈢勞力組織及配置：

要求各路基施工隊要先期投入30人，進行機械設備的調試，施工場地的布置及先期準備工作。待正式施工時陸續(xù)增加人員，最多時增至80人左右。

㈣物資、設備供應計劃：

本段主要物資由甲方設在涪陵的倉儲地統(tǒng)一供應，其它材料則在保證質量的情況下，選擇經濟合理地進行采購，以降低工程成本。

本段路基工程所需的機械設備根據施工進度情況陸續(xù)到位，本著充分利用，就近轉場，連續(xù)作業(yè)的原則及時合理調配，以保證工程順利進行。本段路基工程所需機械設備如下表：

為提高施工質量，保證及時準確無誤，各隊還需配備下列測試儀器如表：

㈤施工進度計劃：

根據第八標段的工期要求以及本管段的實際情況，路基工程進度安排如下：

1、施工準備：2001年4月1日~2001年5月31日

2、軟基處理（袋裝砂井）：2001年9月15日～11月15日

3、路基填方：2001年10月15日～2003年1月31日

4、路基挖方：2001年6月1日~2003年3月31日

路基工程進度計劃表

注：施工總工天：631天，實際施工天數：484（每月按22天計算，扣除施工準備天數)。

五、施工方法及工藝：

1、主要工程量：

①袋裝砂井：9850立方米；

②區(qū)間挖方：178692立方米；（未計入北拱隧道出口土方量）

③區(qū)間填方：55000立方米。（未計入北拱隧道出口土方量）

2、土方調配：

土石方調配本著“移挖作填、就近取土、減少運距、合理運輸”的原則，做到均衡、經濟合理，詳見路基土方調配表。

3、路基挖方：

對于土質路塹，可直接利用挖掘機鏟運機或裝載機裝運；對于巖石路塹，可利用大功率推土機松動剝離或淺孔松動爆破，利用挖掘機或裝載機裝運。在路塹開挖中，邊坡應隨挖隨刷，施工隊應備多把坡度尺，派專人專職指揮刷坡，做到不超挖、不欠挖，邊坡一次成型。另外，施工作業(yè)面始終作出坡向路塹進口大于2%的縱坡，坡腳挖設臨時排水溝。

對于石質路塹，采用大功率推土機的裂土器進行松動開挖，輕微風化層采用小型風動鑿巖機具或液壓鑿巖鎬進行掘除，以保證坡面平順和穩(wěn)定，大端面石方開挖采用松動控制爆破方案，即淺孔鉆機鉆孔，巖石硝銨炸藥爆破，其鉆爆設計需報請監(jiān)理工程師生審批后再實施。爆破法開挖石方的作業(yè)程序如下：

施爆區(qū)管線調查炮位設計與設計審批配備專業(yè)施爆人員用機械或人工清除施爆區(qū)

4、路基和基床施工程序及要點：

⑴土工試驗：按監(jiān)理工程師的要求，由中心試驗室對填筑場區(qū)的土質和預填料進行土工試驗，為土工試驗提供各項試驗數據。

⑵測量放線：路基工程施工時，全段每 100米設置一組中心樁，曲線地段20米為一組：每200米測設一臨時水準點，各流水作業(yè)段每20米設一組邊樁。并按路基設計橫斷面放出每層填土坡腳線。

⑶試驗路段：根據規(guī)范要求在路基內選一長200米的路段作為試驗路段，由選定的路堤填料進行壓實試驗，確定壓實工序、壓實設備以及各種填料材料的最佳含水量、虛鋪厚度、壓實遍數、碾壓方式等要素和參數，并根據試驗數據指定施工措施，指導路基土石方鋪筑施工。⑷場地清理：首先通過現場測量確定清理和掘除的工作界限，將原地面的表土、草皮植被及有機土質等不適宜物料清理、掘除并移運至指定棄土場，此項工作由路基施工隊在推土機、挖掘機的配合下來完成。

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⑹⑺⑻

袋裝砂井的施工方法見《袋裝砂井施工作業(yè)指導書》。

路基和基床施工工藝流程圖（附后頁）。

六、施工質量和安全的措施：

㈠質量保證措施：

1、根據局指提出一次成優(yōu)，確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)的目標。公司項目部成立以經理為組長，總工為副組長，各業(yè)務部門為成員的組織機構，配專職職檢工程師和專業(yè)技術負責人，要求各路基隊設專職質檢員，形成質量檢查統(tǒng)一體系。質檢人員有權行使職權。促使施工人員高度重視質量，視質量為第一。

2、進行質量強化教育，提高高度的質量意識，質量關系到每一個工序，每一個環(huán)節(jié)，關系到每一個人，人人有責，人人要以身作則。定期召開質量會議，進行不斷的改進和提高。要求建立職檢工作的獎罰制度。對于不重視質量的單位和個人進行處罰，造成質量事故將進行嚴肅查處。

3、實行質量責任終身制，責任落實到個人。公司經理與下部各隊簽訂“質量保證書”。㈡安全環(huán)保保證措施：

1、建立安全環(huán)保保證組織機構。以經理為組長、書記、總工為副組長及各科室、隊負責人

為成員的組織機構。

2、配備專職安全環(huán)保檢查工程師，各隊配備專職安全環(huán)保檢查人員，工班設兼職安全質檢員，形成安全檢查網絡。

3、牢固樹立“安全第一、預防為主”的觀念，全面做好安全管理工作的各項保證措施，切實具體落實到各個環(huán)節(jié)上。

4、嚴格執(zhí)行國家頒布的《環(huán)境保護法》等一系列法律法規(guī)。

5、按設計對棄土、棄碴采取防護措施、保持生態(tài)環(huán)境。

6、采取獎罰制度，對在安全生產工作中成績突出的單位和個人進行獎勵表彰；對違章、違規(guī)、不按規(guī)程作業(yè)的單位和個人實施處罰。

第三篇：高鐵路基連續(xù)壓實技術應用情況匯報

關于在全路推廣使用鐵總自主知識產權的《高速鐵路路基連續(xù)壓實檢驗控制技術與裝備研究》（以下簡稱連續(xù)壓實科技成果）（簡稱CPMS）成果情況及在京沈遼寧段的使

用情況匯報

我們負責在全路及京沈遼寧段全面推廣使用鐵總連續(xù)壓實科技成果（簡稱CPMS）。該成果是在原鐵道部領導親自指導下，由西南交大、哈工大、鐵二院、鐵二局、東路科技等五家單位研發(fā)成功，鐵道部科技司成果鑒定為“具有國際先進水平，在全路推廣使用”。鐵道部以此套技術為藍本，于2011年發(fā)布了TB10108壓實規(guī)范（2015年6月1日鐵總建設[2015]80號文改為企業(yè)標準Ｑ/CR），鐵總盛光祖總經理簽發(fā)（2013）03號文件，要求“積極采用該四新技術成果”（詳見附件）。

自2011年以來，我們先后在貴廣貴州段、滬昆貴州公司、呼準鄂、石濟、京沈遼寧等多條高鐵安裝使用了鐵路總公司具有自主知識產權的這套路基連續(xù)壓實技術，取得了一定的經驗和效果，不斷改進該技術和設備，積累了較多的控制路基質量的體會和經驗，對提高路基質量起到了作用。在前不久9月9號在長沙召開的“鐵路建設項目標準化管理現場會”上，鐵總盧春房副總經理在講話中對貴廣貴州公司應用路基連續(xù)壓實給予了表揚，這既是肯定了我們負責推廣服務的鐵總具有自主知識產權的CPMS壓實技術，也是對我們服務工作的肯定，我們定更加努力的工作，全力做好CPMS的推廣工作。

京沈遼寧公司田總、孫總工等領導認真貫徹執(zhí)行鐵總有關積極使用連續(xù)壓實技術的文件，在全線全面推廣和使用該技術，并先后兩次召開現場觀摩會，向全線推廣鐵總這套技術。目前京沈遼寧段共有2、4、5、6、7、10、11標安裝使用了鐵總這套壓實技術，占大部分。我們負責安裝、培訓，并與施工單位一起做了相關性較驗，全部滿足規(guī)范要求。大部分施工單位按規(guī)范要求進行了連續(xù)壓實的質量檢測工作，只有個別標尚未進入全面施工階段，還未全面安裝使用。

從幾年來的使用情況看，使用了鐵總這套連續(xù)壓實技術后，基本實現了路基質量“由點的檢測變?yōu)槊娴臋z測；路基質量由結果控制變?yōu)檫^程控制”，同時實現了信息化，增加了可視性，對提高路基質量有較大的作用。

由于是新技術，大家還在學習，出現一些問題是難免的，如新規(guī)范6月1日公布后，使用單位還未及時更換軟件，信息化還在不斷完善中等。只要各方重視，認真按規(guī)定、規(guī)范做，就一定會把這項技術推廣好！

我們在現場安排了專人負責技術服務，設備隨時保養(yǎng)、更換，確保不誤事。

關于下一步工作：

一、研發(fā)團隊已更新了全部的軟件，符合新規(guī)范的要求，并加進去了這幾年施工單位使用人員的改進意見。

二、現在使用的是幾年前科研用的老一代機，根據近年電 子科技的進步，已研制出了集多種現代電子技術如大屏幕、觸摸屏、北斗衛(wèi)星、藍牙、實時傳輸等于一身的二代機，很快給使用單位更換。

特此報告。

附件：滬昆客專貴州段路基填筑連續(xù)壓實控制技術運用現

場會交流材料

鐵總連續(xù)壓實科技成果（簡稱CPMS）有關資料

CPMS產權單位：中國鐵路總公司 生產科研單位：西南交大、東路科技等

銷售服務：成都峨秀（基實）壓實機械科技有限公司

2015年9月21日

聯(lián)系人：郭華

電

話：***

郵

箱：2832508438@qq.com

第四篇：路基排水工程施工方案

路基排水工程施工方案

一、工程概況

本標段路基排水形式為：漿砌片石邊溝、排水溝、截水溝和急流槽四種形式。

1、邊溝

所有挖方路段均設置暗埋式邊溝。邊溝采用0.5m×0.6m的矩形橫斷面，溝身采用M7.5漿砌片石加固，厚度30cm，砌體底部設10cm厚砂礫墊層，上設鋼筋混凝土蓋板；每隔20m設置1處雨水口，上設鋼筋混凝土雨水篦子。當挖方路段有超高時，暗埋式邊溝尺寸加深為1.0m×0.6m。

為匯集流到路堤坡腳處的路面水流，在路堤坡腳外2.0m處設置邊溝，并將邊溝水引排至橋涵或天然溝渠中。路堤坡腳處邊溝采用梯形斷面，底寬0.6m，溝深0.6m，兩側坡率1:1，邊溝采用M7.5漿砌片石砌筑，溝壁厚30cm，砌體底部設10cm厚砂礫墊層。

分離式路堤中間部位及互通區(qū)、服務區(qū)場地內側邊溝均采用暗埋式邊溝，邊溝斷面型式、尺寸及材料同挖方路段邊溝。

2、截水溝

當地面橫坡陡峻時，塹頂截水溝采用矩形橫斷面，溝寬0.6m，溝深0.8m，底部設10cm厚砂礫墊層，采用M7.5漿砌片石加固，厚度0.3m；其它地段采用梯形橫斷面，底寬0.6m，溝深0.6m，兩側坡率1:1.0，其下設10cm厚砂礫墊層，采用M7.5漿砌片石加固，加固厚度0.3m。

當路堤邊坡上側匯入路界的地表徑流量較大時，在路堤坡腳2.0m以外設置路堤截水溝與邊溝功能合二為一。截水溝斷面為梯形，底寬0.6m，深0.8m，兩側坡率1:1.0，其下設10cm厚砂礫墊層，采用M7.5漿砌片石加固，加固厚度0.3m。

3、排水溝

為將邊溝水流、截水溝、邊坡和路基附近的積水及路面水引至橋、涵或路基范圍之外，設置排水溝。排水溝尺寸同路堤坡腳處邊溝。

為減少坡面沖刷，路塹邊坡平臺設置平臺排水溝。一般路段排水溝采用矩形斷面，溝深0.4m，溝寬0.4m，壁厚30cm，采用M7.5漿砌片石加固，底部設10cm厚砂礫墊層。

4、急流槽

邊溝、排水溝、截水溝出水口受地形限制落差較大時，設置急流槽。急流槽斷面形式為矩形，槽深0.7m，槽寬0.4m，槽身采用30cm厚M7.5號漿砌片石砌筑。急流槽的設置結合地形、地質情況，一直延伸到溝底或無沖刷處，在急流槽的盡頭均設消力設施，防止沖刷。

超高路段中央分隔帶集水井由橫向排水管泄水口沿坡面向下集中排水時，設置邊坡急流槽，路堤邊坡急流槽斷面形式為矩形，槽深30cm，槽寬30cm，槽壁及槽底厚25cm，采用M7.5漿砌片石砌筑。

邊坡平臺排水溝水流從上向下集中排水時，設置急流槽。急流槽斷面形式為矩形，槽深40cm，槽寬60cm，槽壁及槽底厚30cm，M7.5漿砌片石砌筑。

二、施工總體安排

1、按圖紙確定排水構造物的位置和標高，進行施工放樣測量。

2、路基排水施工，應嚴格按照設計坡比放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖，對超挖部分一定要夯填密實，防止雨水沖刷坍塌。

3、平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發(fā)生。

4、漿砌圬工的石料強度必須符合設計要求，應采用色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂紋的硬質石料，鑲面用片石，宜選用表面較平整尺寸較大者，且邊緣厚度不小于15cm。

5、水泥砂漿用料符合設計要求，配合比通過試驗確定，嚴格按照計量

施工。在運輸過程或在儲存器中發(fā)生離析、沁水的砂漿，砌筑前應重新拌合，已凝結的砂漿不得使用。

6、在透水性較大的土壤上設置截水溝時，溝底及溝壁應以不透水的材料加固。

7、施工時應盡量根據地形情況把填方邊溝或排水溝平面和縱面線形布置流暢以利于排水和美觀。

8、由于沿線地表植被茂密，施工前對地表進行清理，仔細核對排水構造物的設置位置、形式，以確保排水溝渠與實際地形相適應。

三、主要施工方法

1、邊溝施工方法

平曲線處邊坡施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡度平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發(fā)生。曲線外側邊溝適當加深，其增加值等于超高值；

邊溝的加固施工：土質地段當溝底縱度大于3%時應采取加固措施；采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應飽滿，溝身不漏水。

2、截水溝施工方法

截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應筑成2%傾向截水溝的橫坡。截水溝長度超過500m時應選適當地點設出水口，將水引至山坡側的自然溝中或橋涵進水口，截水溝必須有牢靠的出水口。截水溝的出口必須與其他排水設施平順銜接。截水溝施工時應結合現場實際地形、地質條件大致沿等高線布置，而不應受一般征地界的限制。路基排水設施應順直圓滑，做到排水流暢，方向明確。

3、排水溝施工方法

線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧形，其半徑不宜小于10m，排水溝長度根據實際需要而定，通常不宜大于500m。低填方段與高填方段的排水溝銜接處宜做成斜交；

沿線布設時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于2m；當因縱坡過大產生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時，應采取表面加固措施。

排水溝溝底標高應高于涵洞涵底鋪砌標高。溝底縱坡宜大于0.5%。排水溝在鋪砌之前，對排水溝進行修整，溝底、溝壁堅實平整，斷面尺寸符合設計要求。

4、急流槽施工方法

路提邊坡急流槽的修筑應能為水流入排水溝提供一個順暢通道，路緣石開口及流水進入路提邊坡急流槽的過渡段應連接圓順。

當急流槽較長時，分段砌筑，每段不宜超過10m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。急流槽的上口與坡型路緣石攔水帶的喇叭口銜接時圓滑、順暢、不漏水，出口與排水溝相接處按設計要求施工，順暢不積水，U型槽嵌入地面以下。

5、漿砌片石施工方法

（1）片石厚度不小于15cm（卵形和薄片者不得使用），用于鑲面的片石應選擇表面平整，尺寸較大者。

（2）塊石應大致方正，上下面大致平整，厚度20~30cm，寬度為厚度的1-1.5倍,長度應為厚度的1.5-3倍,塊石用作鑲面時,應由外露面四周向內稍加修整，后部可不修鑿。

（3）砌筑用砂漿的類別和標號應符合設計規(guī)定，砂漿中所用水泥、砂、水等材料質量標準宜符合砼工程相應材料的質量標準，砂漿中的所用砂，宜采用中砂或粗砂，砂的最大粒徑，當用于砌筑塊石時，不宜超過2.5mm，當用于砌筑片石時，不宜超過5mm，砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標準圓錐體沉入度的測值5~7cm為準，砂漿應隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜3~4h內使用完畢，氣溫超過30℃時，宜在2~3h內使用完畢，運輸過程中或在存儲器中發(fā)生離淅，泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和，已凝結的砂漿

不得使用。

（4）筑前必須澆水濕潤，表面泥土、水銹等應清洗干凈，砌體應分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但兩排工作段的砌筑高差一般不宜超過

1.2m，分段位置宜盡量設置于沉降縫或伸縮縫處，各段水平縫應一致。

（5）分層砌筑時，宜將較大石塊用于下層，并應用寬面為底鋪砌，漿砌塊石的砌縫寬度不大于3cm，上下層豎縫錯開距離不小于8cm。砌體里層平縫不應大于3cm，豎縫寬度不應大于4cm，同一層石料及水平灰縫的厚度要均勻一致，每層按水平砌筑，丁順相間，砌石灰縫互相垂直。砌石順序為先角石，再鑲面，后填腹。填腹石的分層高度應與鑲面相同。

（6）各砌層的砌塊應安放穩(wěn)固，砌塊間砂漿應飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿（座漿）應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。砌筑上層砌塊時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤，片石分層砌筑，宜以2~3層砌塊組成一工作層，每一工作層大致找平，各工作層豎縫要相互錯開，不得貫通。

（7）砂礫墊層可與鋪砌層配合鋪筑，隨鋪隨砌。但應注意防止出現虛腳或空隙，鋪砌塊（片）石的過程中還應隨時檢查坡而平整斜坡順直。

第五篇：路基土石方工程施工方案

詳細的路基土石方工程施工方案

本文對路基土石方工程施工方案施工準備的步驟，土石方施工鋪筑方法以及土石方的具體施工方法做了相信介紹。

一、施工準備

1、交接線路中樁，復核GPS點，進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準。

2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ051-93)執(zhí)行。試驗項目如下：

(1)液限;

(2)塑限;

(3)顆粒大小分析試驗;

(4)含水量試驗;

(5)土的承載比試驗(CBR)值;

(6)有機質含量試驗;

(7)易溶鹽含量試驗。把調查和試驗結果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。

3、調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。

4、調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。

5、修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài)。

6、場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10-20cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區(qū)，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。

7、拆除工程：根據現場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經監(jiān)理工程師批準后，按設計和規(guī)范要求進行拆除工作，拆除一些鋼筋砼結構物、磚石砌體結構物、攔水壩、急流槽等。

8、規(guī)化作業(yè)程序、機械作業(yè)路線，做好土石方調配方案。

二、鋪筑

試驗段開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規(guī)定進行試驗后，把試驗結果以書面形式報告監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師審批后，按照監(jiān)理工程師給定的各種土質參數如：松鋪系數，壓實厚度等，根據不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式;碾壓遍數及碾壓速度、工序;每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數。在現場試驗時直到該種填料達到規(guī)定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監(jiān)理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發(fā)生變化時，重新做試驗，取得準確參數。

三、施工方法

(一)施工原則施工時，按照《公路路基施工技術規(guī)范》(JTJ033-95)組織安排。

1、路基施工，集中力量連續(xù)快速施工，分段完成;

2、冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進行路基填筑施工。

3、作好截防排水措施，填筑面橫向設置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護;

4、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。

(二)路堤填筑

1、填土路基施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標準化。詳見《路基填筑施工工藝框圖》

(1)填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm.(2)路基填土高度小80cm(包括零填)時，對于原地清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于95%.路基填土高度(不包括路面厚度)大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90%.(3)地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作2%的內傾斜坡，且臺階保持無水。

(4)加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾2%、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。

(5)路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階;如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m.(6)用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。

(7)路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。

(8)填方高度小于8米時邊坡率為1：1.5，大于8米時，每8米設2米寬的護坡道，邊坡率為1：1.5.(9)雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。

(10)零填頂面以下0-30cm范圍內的壓密度，不小于95%.如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求

(11)舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實度及CBR值達不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，并換填CBR值滿足要求的填料;有層間水的挖方段落，底基層以下?lián)Q填60cm砂礫墊層并設盲溝;土質不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。

2、填石路堤

(1)修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm.石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm.超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。

(2)填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。

(3)施工中壓實度由現場試驗確定的壓實遍數控制。

3、路堤填筑時的注意事項：

(1)河溝路堤填土，連同護道在內一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩(wěn)性好的土料。

(2)路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。

(3)路堤基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填。

(4)路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側20m左右做臨時泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利于雨水排出。

4、結構物處的回填施工

(1)進行結構物處回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。

(2)結構物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工規(guī)范》(JTJ041-89)有關規(guī)定執(zhí)行。

(3)回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超過5cm.臺背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據試驗數據確定，其壓實度不小于JTJ051-93重型壓實標準確定的最大干容重的95%.(4)涵背填土順線路方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑。

(5)結構物處的填土分層填筑：每層松鋪厚度不超過15cm.結構物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%.(6)當工作面較大時用重型機械按規(guī)范操作碾壓，局部區(qū)域輔助小型夯實機具進行壓實。結構物處回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于《技術規(guī)范》中規(guī)定值95%.(7)臺背回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑進行照相，并附檢測資料存檔。

(三)路塹開挖

1、土方開挖：

(1)施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固防護措施。

(2)做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。

(3)土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。

(4)開挖過程

中，派專人仔細調查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現問題及時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。

(5)土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于95%.(6)加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。

(7)冬季施工時，開工未挖完的土質路塹、基坑時，將開挖面表層翻松30-40cm，耙平作為保溫層防凍;已開挖完的，表層預覆松土或草袋上覆松土，待繼續(xù)施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結構，防止基底凍結;如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一次松碎量，應根據挖去能力和氣候條件確定，連續(xù)挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結。基坑回填作好土質保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。

(8)雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。

(9)土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護。

(10)在居民區(qū)附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。

2、石方開挖依據設計圖紙，根據取土場距離既有線及居民區(qū)位置的遠近，石方開挖采用兩種方法。

(1)取土場距離既有線和居民區(qū)較遠時，石方爆破作業(yè)以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預留2-3米采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監(jiān)理工程師批準的填料，回填并碾壓密實穩(wěn)固。①爆破施工

a、開鑿作業(yè)面，清除地表雜物和覆蓋土層。

b、布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。

c、鉆孔：鉆孔是爆破質量好環(huán)的重要一環(huán)，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。

如發(fā)現孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩(wěn)固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結束后封蓋孔口或設立標志。

d、裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規(guī)格及數量進行裝藥。

e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。f、爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關起爆方法的規(guī)定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。

g、起爆：網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規(guī)定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。

h、安全檢查爆破完成間隔規(guī)定時間后，安全檢查無誤，即可進行機械施工。

i、總結分析：爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結構，產狀、地質構造、巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經驗的爆破專家進行分析、總結，對下一循環(huán)爆破作業(yè)進行優(yōu)化。

3、棄方

(1)運至指定的棄土場進行棄土，并按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統(tǒng)的布置方式。

(2)做到棄土堆堆置整齊、美觀、穩(wěn)定、排水順暢，對其周圍的建筑物、排水及其它任何設施不產生干擾和損壞。

(3)棄方時，采取行之有效的措施使運輸和堆放對環(huán)境皆不造成污染。

4、邊溝的開挖

(1)邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設計圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進行開挖。

(2)在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內側沒有積水和外溢。

(3)路塹與路堤連接處，邊溝要緩順引向路堤兩側的自然溝，保證路基附近不產生積水。

5、填挖過渡段施工全線填方與挖方交界處全部鋪設50×15.3m2的土工格柵，規(guī)格為25.4×25.4mm，經向及緯向抗拉強度50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂墊層之間。

(1)施工方法

①施工時先平整場地，清除基底，鋪設砂墊層，含泥量小于3%.確保地面平整及地下水順利流出堤外。

②沿路堤底部橫向滿鋪土工格柵。鋪設時注意鋪設方向和搭接寬度，滿足規(guī)范要求。土工格柵每層應包裹填料，其長度不小于1.0m.③格柵鋪完后，及時填筑填料，避免陽光長時間直接曝曬，一般不大于48h.從溝部開始向中間填土，碾壓機械、工程車輛不直接走行在格柵上。每層的垂直位置，嚴格按設計圖紙鋪設，誤差不超過規(guī)范碾壓層厚的1/2，填土按1m每周的速度上升，當孔隙承壓力達到臨界值時，停止填土。

(2)注意事項

①使格柵最大強度方向與最大受力方向一致。

②避免浪費。

③格柵的切割量與縫接量嚴格控制。

④溝內曲線處鋪設布局要合理。

(四)路基整修

1、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。

2、土質路基用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補。

3、在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。

4、填土路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。

5、掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。