第一篇：路基工程施工總結（范文模版）

路基工程施工總結

（施工總結以單位工程進行總結，05標路基按照潼洛川出口段路基和高橋進口段路基分別由潼出和高橋進口兩個工區分別完成）

一、工程概況

1、設計內容

2、水文、氣象條件

3、地質條件

4、工程特點

二、機構組成

1、組織機構

2、人員配置（總體）

3、機械設備投入情況（總體）

三、施工方案

1、施工準備（包括水、電、路、場地及材料等）

2、施工實際進度（以月為時間單位，分工序用橫道圖表示，必要時應附加說明）

3、施工方案

四、主要施工方法及施工工藝

1、主要內容 1）、路塹開挖 2）、地基處理（包括強夯、擠密樁、沖擴樁、CFG樁、換填、墊層等各種地基處理形式）3）、路堤填筑（本體、基床底層、基床表層等）4）、過渡段施工（包括路橋、路隧、路涵等）5）、路基防護（路塹和路堤的各種防護形式）6）、站后接口（接地端子、貫通地線、過軌管線）7）、接觸網基礎 8）、水溝電纜槽 9）、測量（控制測量、測量放樣、工后觀測等）10）、試驗 11）、冬、夏、雨期施工

2、包含項目 1）、工程概況（設計要求和范圍）2）、工藝原理 3）、工藝流程 4）、工藝方法 5）、設備、工裝的配置和特點 6）施工人員配備 7）、工序的工效 8）、本工序與其他工序的組織協調 9）、質量檢測方法、結果 10）、質量控制關鍵點 11）、問題、難題及解決問題難題的對策和實踐 12）、創新成果 13）、必要時附照片進行說明

五、質量保證措施

1、質量目標

2、質量保證體系

3、質量保證措施

六、安全、文明、環保保證措施

1、安全目標

2、安全保證體系

3、安全保證措施

4、文明施工情況

5、環保施工情況

第二篇：鐵路路基工程施工總結

鐵路路基工程施工總結

K87+350~K89+866段為區間路基，路基以挖方為主。施工當中我項目部始終貫徹設計文件的精神，嚴格規范按圖施工，確保了工程的質量、安全。

在路塹開挖過程中，我們始終是先在坡頂開挖排水溝將坡頂的積水引出邊坡面，確保路塹開挖過程中不會發生滑坡的事故。同時及時的將落入既有側溝中的土體清理出去，保證既有鐵路排水暢通。

在路堤的放工過程中，填筑高度每層不超過30ｃｍ，并層層碾壓，層層報驗。路基邊坡與路基填筑同時到位。路基寬度與高程均預留超高和超寬值。由于在既有線邊施工，安全顯得更為重要。為了確保安全，對施工地段安排專人進行防護。并及時的和相關部門協調溝通，使施工避了對既有線現有的通訊及繼續運作的相關設施的破壞。與安全相配套的我們還有一套完整的質量控制監督體系，從集團公司到工地項目部安質部、現場一線質檢員，都極及配合業主監理的工作，施工中進行了全程的質監督。確保了工程的質量。

總之，該段路塹及路基工程嚴格以設計文件和相關的施工規范作為施工依據。進行了安全、文明、規范的施工。

xxxx項目經理部

****年**月**日

第三篇：路基工程施工組織設計

路基工程施工組織設計

一、編制依據及原則：

鐵路等級為：I 級。

正線數目：單線預留增建第二線條件，路基一次修筑復線。

限制坡度：6‰；加力坡13‰；本管段縱坡為1.5‰~5.3‰。

最小曲線半徑為1000M

最大曲線半徑為4000M

㈡工程概況：

本管段位于藺市鎮和龍橋鎮管轄范圍，地形起伏比較大，屬丘陵河谷區地下基礎多為巖石，路基工程的挖方約為18萬立方米，填方5.5萬立方米，在DK116+850~DK117+150設有樁基托梁，錨桿墻，擋土墻。

㈠編制依據：

1、局新建鐵路重慶至懷化第八標段《技術設計文件》。

2、鐵道部頒發的現行鐵路路基施工規范、質量檢查標準與驗收辦法。

3、局指編制的《渝懷鐵路第八標段指導性施工組織設計》以井有條及華南公司渝懷項目部自己編制的《施工組織設計》。

4、《鐵路工程施工技術手冊》中的路基部分，㈡編制原則：

1、以優質、高效、經濟、合理為原則，嚴格執行國家及鐵道部有關施工規程、規范和標準。

2、以合理安排工期，均衡生產適當提前為原則，安排施工進度和計劃。

3、以保部優、創國優為質量目標的原則。安排有實力專業化隊伍施工，配備先進的機械設備，采用先進的施工方法和施工工藝。

4、以安全生產為原則。制定各項保證措施，嚴格執行各項操作規程以確保工期與工程質量。

二、編制范圍：

新建渝懷鐵路第八標段四處華南公司管段起止里程為DK114+900M~DK118+328M和DK122+700~DK123+079，全長3.807KM，扣除橋和隧道長度，實際路基長度為2.769KM。

三、工程概述：

(一)設計標準：一級

（二）水文地質條件：

本管段地處長江系范圍內，雨量充沛，且年內降雨不均勻，主要降雨集中在4~8月，大暴雨多發生在5、6月份。地下水主要是第四系孔隙水和基巖裂隙水。路基施工時應加強雨季施工中的管理搞好監控和防護。

（三）氣象特征：涪陵地區屬亞熱帶濕潤季風氣候，冬暖夏熱，溫度大，全年無霜期達11個月，年平均氣溫18.2℃，最冷月份1~2月份，極端最低氣溫-2.7℃，最熱月份為7~8月，極端最高氣溫42.2℃，多年平均降雨量為1073.5mm，5~8月降雨量約為全年降雨量的40%，月降雨量最大1131.1毫米，年平均風速3.0米/秒，最大風速為北風暴7米/秒。

（四）施工條件

1、交通條件

120省道大致上與本管線路走向平行，120省道路6米混凝土路面。

2、生活和施工用水：

全管段內山間溪水較多，對施工無腐蝕作用，可采用截流或蓄水的方法供施工使用，生活用

水可引自于自來水或施工用水。

3、臨時用電：

本管段共設置1萬伏電力貫通全線，變壓器共4臺。

4、施工通訊：

沿線無線信號無論是中國移動通信還是中國聯通，無線信號質量都比較好，覆蓋面也比較廣,有線信號線路在主要工程項目點均可接通。

（五）路基特點：

施工線路長，石質較多，作業困難，雨水豐富。

四、施工組織安排：

㈠施工組織機構：

我項目部下設施工技術科、財務計劃科、物資設備科、辦公室。路基施工設1個隊。㈡工程任務劃分：

路基工程隊負責DK114+900~DK118+

328、DK122+700~DK123+079地段所有的路基土石方工程施工。

㈢勞力組織及配置：

要求各路基施工隊要先期投入30人，進行機械設備的調試，施工場地的布置及先期準備工作。待正式施工時陸續增加人員，最多時增至80人左右。

㈣物資、設備供應計劃：

本段主要物資由甲方設在涪陵的倉儲地統一供應，其它材料則在保證質量的情況下，選擇經濟合理地進行采購，以降低工程成本。

本段路基工程所需的機械設備根據施工進度情況陸續到位，本著充分利用，就近轉場，連續作業的原則及時合理調配，以保證工程順利進行。本段路基工程所需機械設備如下表：

為提高施工質量，保證及時準確無誤，各隊還需配備下列測試儀器如表：

㈤施工進度計劃：

根據第八標段的工期要求以及本管段的實際情況，路基工程進度安排如下：

1、施工準備：2001年4月1日~2001年5月31日

2、軟基處理（袋裝砂井）：2001年9月15日～11月15日

3、路基填方：2001年10月15日～2003年1月31日

4、路基挖方：2001年6月1日~2003年3月31日

路基工程進度計劃表

注：施工總工天：631天，實際施工天數：484（每月按22天計算，扣除施工準備天數)。

五、施工方法及工藝：

1、主要工程量：

①袋裝砂井：9850立方米；

②區間挖方：178692立方米；（未計入北拱隧道出口土方量）

③區間填方：55000立方米。（未計入北拱隧道出口土方量）

2、土方調配：

土石方調配本著“移挖作填、就近取土、減少運距、合理運輸”的原則，做到均衡、經濟合理，詳見路基土方調配表。

3、路基挖方：

對于土質路塹，可直接利用挖掘機鏟運機或裝載機裝運；對于巖石路塹，可利用大功率推土機松動剝離或淺孔松動爆破，利用挖掘機或裝載機裝運。在路塹開挖中，邊坡應隨挖隨刷，施工隊應備多把坡度尺，派專人專職指揮刷坡，做到不超挖、不欠挖，邊坡一次成型。另外，施工作業面始終作出坡向路塹進口大于2%的縱坡，坡腳挖設臨時排水溝。

對于石質路塹，采用大功率推土機的裂土器進行松動開挖，輕微風化層采用小型風動鑿巖機具或液壓鑿巖鎬進行掘除，以保證坡面平順和穩定，大端面石方開挖采用松動控制爆破方案，即淺孔鉆機鉆孔，巖石硝銨炸藥爆破，其鉆爆設計需報請監理工程師生審批后再實施。爆破法開挖石方的作業程序如下：

施爆區管線調查炮位設計與設計審批配備專業施爆人員用機械或人工清除施爆區

4、路基和基床施工程序及要點：

⑴土工試驗：按監理工程師的要求，由中心試驗室對填筑場區的土質和預填料進行土工試驗，為土工試驗提供各項試驗數據。

⑵測量放線：路基工程施工時，全段每 100米設置一組中心樁，曲線地段20米為一組：每200米測設一臨時水準點，各流水作業段每20米設一組邊樁。并按路基設計橫斷面放出每層填土坡腳線。

⑶試驗路段：根據規范要求在路基內選一長200米的路段作為試驗路段，由選定的路堤填料進行壓實試驗，確定壓實工序、壓實設備以及各種填料材料的最佳含水量、虛鋪厚度、壓實遍數、碾壓方式等要素和參數，并根據試驗數據指定施工措施，指導路基土石方鋪筑施工。⑷場地清理：首先通過現場測量確定清理和掘除的工作界限，將原地面的表土、草皮植被及有機土質等不適宜物料清理、掘除并移運至指定棄土場，此項工作由路基施工隊在推土機、挖掘機的配合下來完成。

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袋裝砂井的施工方法見《袋裝砂井施工作業指導書》。

路基和基床施工工藝流程圖（附后頁）。

六、施工質量和安全的措施：

㈠質量保證措施：

1、根據局指提出一次成優，確保部優，爭創國優的目標。公司項目部成立以經理為組長，總工為副組長，各業務部門為成員的組織機構，配專職職檢工程師和專業技術負責人，要求各路基隊設專職質檢員，形成質量檢查統一體系。質檢人員有權行使職權。促使施工人員高度重視質量，視質量為第一。

2、進行質量強化教育，提高高度的質量意識，質量關系到每一個工序，每一個環節，關系到每一個人，人人有責，人人要以身作則。定期召開質量會議，進行不斷的改進和提高。要求建立職檢工作的獎罰制度。對于不重視質量的單位和個人進行處罰，造成質量事故將進行嚴肅查處。

3、實行質量責任終身制，責任落實到個人。公司經理與下部各隊簽訂“質量保證書”。㈡安全環保保證措施：

1、建立安全環保保證組織機構。以經理為組長、書記、總工為副組長及各科室、隊負責人

為成員的組織機構。

2、配備專職安全環保檢查工程師，各隊配備專職安全環保檢查人員，工班設兼職安全質檢員，形成安全檢查網絡。

3、牢固樹立“安全第一、預防為主”的觀念，全面做好安全管理工作的各項保證措施，切實具體落實到各個環節上。

4、嚴格執行國家頒布的《環境保護法》等一系列法律法規。

5、按設計對棄土、棄碴采取防護措施、保持生態環境。

6、采取獎罰制度，對在安全生產工作中成績突出的單位和個人進行獎勵表彰；對違章、違規、不按規程作業的單位和個人實施處罰。

第四篇：路基挖方首件工程施工總結

路基挖方首件工程施工總結

我部自進場開始，就積極開展了路基施工的各種準備工作，2015 年4月3日開始，進行了K43+100～K43+300路基挖方首件工程的施工。在施工過程中，我部精心組織、嚴格要求，于 2015年4月8日完成了K43+100～K43+300路基挖方一級平臺的土石方挖方工程，現將我段的路基挖方首件工程的施工總結匯報如下：

一、施工工藝

(一)、測量放線

為了在路基挖方施工過程中，宜于機械操作并能精確控制邊坡和平臺的位置、標高和坡度，采用在現場逐樁測量原地面，用“逐漸接近法”根據原地面高程和設計圖紙文件的邊坡坡度，放出坡口開挖線(挖方)和坡腳填筑邊線(零填)。在施測過程中，由于采用“逐漸接近法”放路基邊線時，非常耗時、費力，為了保證放線精準度和速度，在放出路基填挖邊線的基礎上，同時放出最頂一級平臺外側(挖方)和路面頂外側(填方)的線，并定樁。

(二)、路基挖方

路基土方開挖采用挖掘機開挖作業，開挖時采用“橫挖法”自上而下分臺階進行，在部份段落采用混合式開挖法。每層臺階控制在2m范圍，并在臺階面設置2%縱橫坡以避免雨季積水。在施工中根據邊坡樁及時刷坡，避免超(欠)挖。

路基開挖時，根據測量放線后的開挖邊線范圍內的路基進行開挖，開挖不破壞邊線樁，發現有破壞或被移動的邊線樁，重新測量恢復邊樁。為了便于挖掘機手的操作，在開挖時，首先從開挖邊線向路中線預留臺階高度的0.75倍寬度，挖掘機按豎直方向向下開挖，開挖至臺階位置后，測量臺階位置標高，根據臺階標高計算并放出臺階與邊坡線的交點，以此交點為基點，用挖掘機進行對臺階以上的邊坡進行刷坡。

在本路段開挖過程中，所遇以土方為主，偶遇孤石。對于孤石我們采取以下處理措施：1.邊坡上的石塊，如埋土不深，采取用挖掘機將其從邊坡上挖下運走。2.邊坡上的石塊，臺埋土很深，挖掘機械無法將其挖下，采取用人工將其開鑿，并削成與設計邊坡一致的坡度。3.開挖出來的孤石，采用爆破方法或破碎機將其破碎后運至填方路段填方。

(三)、平臺控制

開挖每一級臺階，測量標高后，計算距最近平臺高差，在距平臺高差小于1米時，采用挖掘機精細開挖，隨開挖隨測量，直到開挖至設計平臺標高。根據測量平臺標高，計算并用全站儀放出平臺內側和靠外側邊線位置，再用推土機將平臺外側推平到位。

(四)、邊坡刷坡

在最頂一級平臺以上邊坡，先挖好平臺，根據平臺外側線為基線，用挖掘機從下向上按設計坡度精確刷坡，刷坡過程用特制的坡度尺一邊刷坡一邊量測，直至達到設計要求坡度。由于坡面上偶遇石塊超挖，但要總體線型順適。

在最頂一級平臺以下的邊坡，分臺階土方開挖后，根據頂上一級平臺內側邊線，自上而下按設計坡度刷坡，刷坡過程用特制的坡度尺一邊刷坡一邊量測，直至達到設計要求坡度。

二、機械人員配合

本挖方段投入日立360挖掘機一臺，紅巖運輸車六輛。本挖方段的挖方主要運至棄土場，挖掘機對本挖方首件工程段的挖方邊坡進行刷坡及機械檢修保養，保證總體工程不因機械故障而受影響。

挖掘機配備一名作業機手，安排一名專業人員專門管理，安排挖掘機的工作，同時控制路基開挖的邊坡坡度和開挖順序。

測量配備GTS-605全站儀一臺，并由兩名專業測量人員現場蹲點控制，隨開挖隨測量，隨測量隨控制。通過測量，發現采用在現場測量隨機點的三維坐標(X，Y，Z)值，然后通過專用程序計算該點的設計寬度與現場實測的寬度值之差，對邊坡開挖進行有效的控制，避免了超(欠)挖。

三、路基施工安全措施

1.人工挖掘土方必須遵守下列規定:(1)開挖土方的操作人員之間，必須保持足夠的安全距離:橫向間距不小于2m，縱向間距不小于3m；

(2)土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁采用挖空底腳的操作方法。

2.在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時，必須采取安全防護措施。

3.高陡邊坡處施工必須遵守下列規定:(1)作業人員必須綁系安全帶；

(2)邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖；(3)開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業；(4)棄土下方和有滾石危及范圍內的道路，應設警告標志，作業時坡下嚴禁通行；

(5)坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。

4.設有支檔工程的地質不良地段，在考慮分段開挖的同時，應分段修建支檔工程。

5.施工中如發現山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時 撤出人員和機具，并報上級處理。6.滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖，棄土不得堆在主滑區內。開挖擋墻基槽也應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行，并加強支撐，及時砌筑和回填墻背，施工中應設專人觀察，嚴防坍方。

7.在落石與巖堆地段施工，應先清理危石和設置攔截設施后再行開挖。其開挖面坡度應按設計進行，坡面上松動石塊應邊挖邊清除。

8.巖溶地區施工，應認真處理巖溶水的涌出，以免導致突發性的坍陷。泥沼地段施工，應有必要的防范措施，避免人、機下陷。挖出的廢土應堆置在合適的地方，以防汛期造成人為的泥石流。

9.采用人工挑、抬、運土，應檢查籮筐、土箕、抬扛、扁擔、繩索等的牢固程度。

10.會車時應輕車讓重車。通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉彎時，應注意來往行人及車輛。重車運行，前后兩車間距必須大于5m；下坡時，間距不小于10m，并嚴禁車上乘人。車道應有專人維修，懸崖陡壁處應設防護欄桿。

四、工程質量

嚴格按照設計要求和相關技術規范，層層進行技術交底，保證路基挖方首件工程的外美內實，主要控制路基寬度、邊坡開挖坡度、平臺平面位置及標高。

第五篇：路基排水工程施工方案

路基排水工程施工方案

一、工程概況

本標段路基排水形式為：漿砌片石邊溝、排水溝、截水溝和急流槽四種形式。

1、邊溝

所有挖方路段均設置暗埋式邊溝。邊溝采用0.5m×0.6m的矩形橫斷面，溝身采用M7.5漿砌片石加固，厚度30cm，砌體底部設10cm厚砂礫墊層，上設鋼筋混凝土蓋板；每隔20m設置1處雨水口，上設鋼筋混凝土雨水篦子。當挖方路段有超高時，暗埋式邊溝尺寸加深為1.0m×0.6m。

為匯集流到路堤坡腳處的路面水流，在路堤坡腳外2.0m處設置邊溝，并將邊溝水引排至橋涵或天然溝渠中。路堤坡腳處邊溝采用梯形斷面，底寬0.6m，溝深0.6m，兩側坡率1:1，邊溝采用M7.5漿砌片石砌筑，溝壁厚30cm，砌體底部設10cm厚砂礫墊層。

分離式路堤中間部位及互通區、服務區場地內側邊溝均采用暗埋式邊溝，邊溝斷面型式、尺寸及材料同挖方路段邊溝。

2、截水溝

當地面橫坡陡峻時，塹頂截水溝采用矩形橫斷面，溝寬0.6m，溝深0.8m，底部設10cm厚砂礫墊層，采用M7.5漿砌片石加固，厚度0.3m；其它地段采用梯形橫斷面，底寬0.6m，溝深0.6m，兩側坡率1:1.0，其下設10cm厚砂礫墊層，采用M7.5漿砌片石加固，加固厚度0.3m。

當路堤邊坡上側匯入路界的地表徑流量較大時，在路堤坡腳2.0m以外設置路堤截水溝與邊溝功能合二為一。截水溝斷面為梯形，底寬0.6m，深0.8m，兩側坡率1:1.0，其下設10cm厚砂礫墊層，采用M7.5漿砌片石加固，加固厚度0.3m。

3、排水溝

為將邊溝水流、截水溝、邊坡和路基附近的積水及路面水引至橋、涵或路基范圍之外，設置排水溝。排水溝尺寸同路堤坡腳處邊溝。

為減少坡面沖刷，路塹邊坡平臺設置平臺排水溝。一般路段排水溝采用矩形斷面，溝深0.4m，溝寬0.4m，壁厚30cm，采用M7.5漿砌片石加固，底部設10cm厚砂礫墊層。

4、急流槽

邊溝、排水溝、截水溝出水口受地形限制落差較大時，設置急流槽。急流槽斷面形式為矩形，槽深0.7m，槽寬0.4m，槽身采用30cm厚M7.5號漿砌片石砌筑。急流槽的設置結合地形、地質情況，一直延伸到溝底或無沖刷處，在急流槽的盡頭均設消力設施，防止沖刷。

超高路段中央分隔帶集水井由橫向排水管泄水口沿坡面向下集中排水時，設置邊坡急流槽，路堤邊坡急流槽斷面形式為矩形，槽深30cm，槽寬30cm，槽壁及槽底厚25cm，采用M7.5漿砌片石砌筑。

邊坡平臺排水溝水流從上向下集中排水時，設置急流槽。急流槽斷面形式為矩形，槽深40cm，槽寬60cm，槽壁及槽底厚30cm，M7.5漿砌片石砌筑。

二、施工總體安排

1、按圖紙確定排水構造物的位置和標高，進行施工放樣測量。

2、路基排水施工，應嚴格按照設計坡比放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖，對超挖部分一定要夯填密實，防止雨水沖刷坍塌。

3、平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生。

4、漿砌圬工的石料強度必須符合設計要求，應采用色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂紋的硬質石料，鑲面用片石，宜選用表面較平整尺寸較大者，且邊緣厚度不小于15cm。

5、水泥砂漿用料符合設計要求，配合比通過試驗確定，嚴格按照計量

施工。在運輸過程或在儲存器中發生離析、沁水的砂漿，砌筑前應重新拌合，已凝結的砂漿不得使用。

6、在透水性較大的土壤上設置截水溝時，溝底及溝壁應以不透水的材料加固。

7、施工時應盡量根據地形情況把填方邊溝或排水溝平面和縱面線形布置流暢以利于排水和美觀。

8、由于沿線地表植被茂密，施工前對地表進行清理，仔細核對排水構造物的設置位置、形式，以確保排水溝渠與實際地形相適應。

三、主要施工方法

1、邊溝施工方法

平曲線處邊坡施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡度平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生。曲線外側邊溝適當加深，其增加值等于超高值；

邊溝的加固施工：土質地段當溝底縱度大于3%時應采取加固措施；采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應飽滿，溝身不漏水。

2、截水溝施工方法

截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應筑成2%傾向截水溝的橫坡。截水溝長度超過500m時應選適當地點設出水口，將水引至山坡側的自然溝中或橋涵進水口，截水溝必須有牢靠的出水口。截水溝的出口必須與其他排水設施平順銜接。截水溝施工時應結合現場實際地形、地質條件大致沿等高線布置，而不應受一般征地界的限制。路基排水設施應順直圓滑，做到排水流暢，方向明確。

3、排水溝施工方法

線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧形，其半徑不宜小于10m，排水溝長度根據實際需要而定，通常不宜大于500m。低填方段與高填方段的排水溝銜接處宜做成斜交；

沿線布設時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于2m；當因縱坡過大產生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時，應采取表面加固措施。

排水溝溝底標高應高于涵洞涵底鋪砌標高。溝底縱坡宜大于0.5%。排水溝在鋪砌之前，對排水溝進行修整，溝底、溝壁堅實平整，斷面尺寸符合設計要求。

4、急流槽施工方法

路提邊坡急流槽的修筑應能為水流入排水溝提供一個順暢通道，路緣石開口及流水進入路提邊坡急流槽的過渡段應連接圓順。

當急流槽較長時，分段砌筑，每段不宜超過10m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。急流槽的上口與坡型路緣石攔水帶的喇叭口銜接時圓滑、順暢、不漏水，出口與排水溝相接處按設計要求施工，順暢不積水，U型槽嵌入地面以下。

5、漿砌片石施工方法

（1）片石厚度不小于15cm（卵形和薄片者不得使用），用于鑲面的片石應選擇表面平整，尺寸較大者。

（2）塊石應大致方正，上下面大致平整，厚度20~30cm，寬度為厚度的1-1.5倍,長度應為厚度的1.5-3倍,塊石用作鑲面時,應由外露面四周向內稍加修整，后部可不修鑿。

（3）砌筑用砂漿的類別和標號應符合設計規定，砂漿中所用水泥、砂、水等材料質量標準宜符合砼工程相應材料的質量標準，砂漿中的所用砂，宜采用中砂或粗砂，砂的最大粒徑，當用于砌筑塊石時，不宜超過2.5mm，當用于砌筑片石時，不宜超過5mm，砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標準圓錐體沉入度的測值5~7cm為準，砂漿應隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜3~4h內使用完畢，氣溫超過30℃時，宜在2~3h內使用完畢，運輸過程中或在存儲器中發生離淅，泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和，已凝結的砂漿

不得使用。

（4）筑前必須澆水濕潤，表面泥土、水銹等應清洗干凈，砌體應分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但兩排工作段的砌筑高差一般不宜超過

1.2m，分段位置宜盡量設置于沉降縫或伸縮縫處，各段水平縫應一致。

（5）分層砌筑時，宜將較大石塊用于下層，并應用寬面為底鋪砌，漿砌塊石的砌縫寬度不大于3cm，上下層豎縫錯開距離不小于8cm。砌體里層平縫不應大于3cm，豎縫寬度不應大于4cm，同一層石料及水平灰縫的厚度要均勻一致，每層按水平砌筑，丁順相間，砌石灰縫互相垂直。砌石順序為先角石，再鑲面，后填腹。填腹石的分層高度應與鑲面相同。

（6）各砌層的砌塊應安放穩固，砌塊間砂漿應飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿（座漿）應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。砌筑上層砌塊時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤，片石分層砌筑，宜以2~3層砌塊組成一工作層，每一工作層大致找平，各工作層豎縫要相互錯開，不得貫通。

（7）砂礫墊層可與鋪砌層配合鋪筑，隨鋪隨砌。但應注意防止出現虛腳或空隙，鋪砌塊（片）石的過程中還應隨時檢查坡而平整斜坡順直。