第一篇：填土路基施工總結(jié)

土方路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告

中鐵三局集團(tuán)霍永高速公路(西段)六總隊(duì) 路基填筑試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

為確保路基工程的施工質(zhì)量，以科學(xué)的數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)，確保建造優(yōu)良工程，全面展開路基土方填筑施工, 霍永高速公路(西段)六總隊(duì)在隰延公司、總監(jiān)辦、駐地辦的正確領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行了路基填筑試驗(yàn)段的施工。

路基試驗(yàn)段在路基填前地基處理及路基填筑過程中，嚴(yán)格遵守公路交通工程施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。根據(jù)路基填方試驗(yàn)段施工方案，我項(xiàng)目部在K122+786,K122+910段進(jìn)行了路基土方填筑試驗(yàn)，試驗(yàn)段長(zhǎng)124m，平均填筑寬度57m，共進(jìn)行4層試驗(yàn)層填筑，4層土方填筑全部在93區(qū)。我部成功完成了該段試驗(yàn)施工工作，并獲得了寶貴的路基填筑試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為大面積的土方填筑施工提供了依據(jù)。

本次試驗(yàn)過程和結(jié)果匯報(bào)如下:

一、試驗(yàn)段目的

1、確定最佳的機(jī)械組合和施工組織;

2、確定適宜的松鋪系數(shù);

3、確定合適的碾壓遍數(shù)和碾壓速度;

4、確定填料碾壓時(shí)的最佳含水量;

5、確定合適的施工工藝流程;

二、試驗(yàn)段工程概況

1、試驗(yàn)段里程位置: K122+786,K122+910段。

2、填料來源:K122+400,K122+600段路塹挖方段。

3、試驗(yàn)段工程概述:K122+786,K122+910段填高6.714,12.917m，上路床采用摻6%石灰的方法改善土性，提高強(qiáng)度，路基邊坡采用拱形骨架植物防護(hù)。對(duì)于原地面橫坡陡于1:

5、縱坡大于12%段落，原地面清除表土后挖成寬度不小于2 m的臺(tái)階，臺(tái)階向內(nèi)傾4%的橫坡，并用小型機(jī)械加以夯實(shí)。縱橫向填挖交界處路基，在填方段10m范圍內(nèi)設(shè)填挖交界過渡段，當(dāng)高差小于3m時(shí)，在路床底面處設(shè)置一層土工格柵，當(dāng)高差大于3m時(shí)，在路床底面及底面下1m、2m處分別設(shè)置三層土工格柵。路基邊坡采用拱形骨架植物防護(hù)。

4、試驗(yàn)段施工進(jìn)度:K122+786,K122+910段試驗(yàn)段于2011年5月27日開始至2010年6月1日結(jié)束。

K122+786,K122+910段路基填筑試驗(yàn)段 序號(hào) 日期 工作內(nèi)容 備注 測(cè)量放第一層路堤填筑坡

腳線，撒白灰網(wǎng)格，布設(shè)觀Leica TS-06全站儀放樣?人工撒邊線網(wǎng)格布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)?東風(fēng)1 2011.4.27 測(cè)點(diǎn)，灑水，土方填筑，推EQ140水車對(duì)原地面灑水?SK360挖機(jī)配合自卸車填土?山推

土機(jī)攤平，平地機(jī)找平，壓D22推土機(jī)粗平?GP180平地機(jī)精平?YZ220C壓路機(jī)壓實(shí)

路機(jī)壓實(shí) 2011.4.28 對(duì)第一層路堤表面灑水 YZ220C壓路機(jī)壓實(shí)

自檢壓實(shí)度，全部合格，試驗(yàn)室報(bào)驗(yàn)駐地監(jiān)理檢測(cè)壓實(shí)度，檢3 2011.4.29 檢驗(yàn) 測(cè)壓實(shí)度4點(diǎn)全部合格后報(bào)總監(jiān)辦檢測(cè)，抽檢2點(diǎn)，壓實(shí)度檢

測(cè)均大于94%，同意路堤第二層路堤填筑 測(cè)量放第二層路堤填筑坡Leica TS-06全站儀放樣?人工撒邊線網(wǎng)格布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)?東風(fēng)4 2011.4.30 腳線，撒白灰網(wǎng)格，布設(shè)觀EQ140水車對(duì)原地面灑水?SK360挖機(jī)配合自卸車填土 測(cè)點(diǎn)，灑水，土方填筑 2011.5.1 推土機(jī)攤平，山推D22推土機(jī)粗平6 2011.5.2平地機(jī)精找平GR180平地機(jī)精平7 2011.5.3 壓路機(jī)壓實(shí) YZ220C壓路機(jī)壓實(shí)

自檢壓實(shí)度，全部合格，試驗(yàn)室報(bào)驗(yàn)駐地監(jiān)理檢測(cè)壓實(shí)度，檢報(bào)驗(yàn)第二層路堤，測(cè)量放第測(cè)壓實(shí)度4點(diǎn)全部合格后報(bào)總監(jiān)辦檢測(cè)，抽檢2點(diǎn)，檢測(cè)合格三層坡腳線，撒白灰網(wǎng)格，同意路堤第三層路堤填筑。Leica TS-06全站儀放樣?人工撒8 2011.5.4 布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，灑水，土方填邊線網(wǎng)格布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)?東風(fēng)EQ140水車對(duì)原地面灑水?SK360筑，推土機(jī)攤平，平地機(jī)精挖機(jī)配合自卸車填土?山推D22推土機(jī)粗平?GP180平地機(jī)精找平，壓路機(jī)壓實(shí)平?YZ220C壓路機(jī)壓實(shí)

自檢壓實(shí)度，全部合格，試驗(yàn)室報(bào)驗(yàn)駐地監(jiān)理檢測(cè)壓實(shí)度，檢9 2011.5.5 報(bào)驗(yàn)第三層路堤 測(cè)壓實(shí)度4點(diǎn)全部合格后報(bào)總監(jiān)辦檢測(cè)，抽檢2點(diǎn)，檢測(cè)合格，壓實(shí)度檢測(cè)均大于94%，試驗(yàn)段結(jié)束。

三、施工組織 3.1管理人員配備表

序號(hào) 姓名 職務(wù) 人員分工內(nèi)容 備注 1 劉研 項(xiàng)目經(jīng)理 試驗(yàn)段總負(fù)責(zé) 2 段久波 項(xiàng)目總工 試驗(yàn)段技術(shù)總負(fù)責(zé) 3 宋晉璽 副經(jīng)理 試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé) 4 楊俊明 工程技術(shù)室主任 負(fù)責(zé)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)收集、整理、分析、成果 5 王秀軍 物資室主任 試驗(yàn)段物資設(shè)備總負(fù)責(zé) 6 王衛(wèi)明 機(jī)械設(shè)備室主任 負(fù)責(zé)試驗(yàn)段機(jī)械設(shè)備供應(yīng)，確保設(shè)備性能良好 7 王志勇 安質(zhì)環(huán)保室主任 負(fù)責(zé)路基填筑試驗(yàn)段安全、質(zhì)量、文明施工 8 曹璐 技術(shù) 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)施工及數(shù)據(jù)的采集 9 王世君 試驗(yàn)室主任 負(fù)責(zé)試驗(yàn)段試驗(yàn)檢測(cè)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集、整理 張磊 測(cè)量 進(jìn)行試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、放樣 3.2機(jī)械設(shè)備配置表 序號(hào) 機(jī)械名稱 型號(hào) 數(shù)量 備注 1 壓路機(jī) BMW275 1平地機(jī) 2 GR180 1 推土機(jī) 山推D22 3 1 灑水車 東風(fēng)EQ140 4 1 挖掘機(jī) SK360 5 1 自卸車 斯太爾 6 5 3.3試驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備配置表

儀器名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量(臺(tái))備注 電動(dòng)擊實(shí)儀 ,100X4.5Kg 1 第四工地試驗(yàn)室

路強(qiáng)儀器 LQY-1000 1 第四工地試驗(yàn)室 液塑限聯(lián)合測(cè)定儀 光點(diǎn)100g 1 第四工地試驗(yàn)室

土壤篩 ,30 1 第四工地試驗(yàn)室 電動(dòng)脫模儀 15T 1 第四工地試驗(yàn)室 電子天平0-300g,0-5100g 3 第四工地試驗(yàn)室 電子稱 0-30kg 1 項(xiàng)目部自有 灌砂筒 ,30 1 項(xiàng)目部自有 烘箱 101-2 1 第四工地試驗(yàn)室 全站儀 RTS-882R 1 項(xiàng)目部自有 水準(zhǔn)儀 DZS3-1 1 項(xiàng)目部自有 鋼尺 50米 2 項(xiàng)目部自有 3.4施工準(zhǔn)備 3.4.1技術(shù)準(zhǔn)備

試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)試驗(yàn)成果。3.4.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

試驗(yàn)段相應(yīng)施工、管理人員組織安排已均全部到位;試驗(yàn)段施工機(jī)械配備全部就緒。3.4.3段落選擇

選擇K122+786,K122+910段作為試驗(yàn)段，此段地勢(shì)平坦，便道已打通，交通方便。試驗(yàn)段全長(zhǎng)124米，為填方路段。

3.4.4填料來源

K122+400,K122+600段路塹挖方段，土質(zhì)最佳含水量12.5%，最大 3干密度為1.85g/cm，土質(zhì)為粉砂土。3.4.5 填前基底檢測(cè)

對(duì)填前地基處理后的橫坡，高程，寬度，壓實(shí)度，以及中線偏位進(jìn)行檢測(cè)，不合格的進(jìn)行處理，確保各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG F10-2006的要求。

四、施工工藝總結(jié) 4.1 測(cè)量放樣

在路基試驗(yàn)段內(nèi)用全站儀每10米放出路線中心樁，并用紅油漆標(biāo)明里程樁號(hào)，并測(cè)出縱斷面高程及橫斷面高程，計(jì)算出各樁號(hào)的路基填筑寬度，并放出路基邊坡線。為保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度以及施工機(jī)械作用安全，每層填料的攤鋪寬度兩側(cè)均應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)邊坡線不小于50cm，并用白灰撒成兩條明顯的填筑邊線，在路堤填筑完成后，刷坡至設(shè)計(jì)寬度。

4.2取土

取土?xí)r，首先采用推土機(jī)推除表層30?耕植土至指定地點(diǎn)，適用填料采用挖掘機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)輸至試驗(yàn)段。

取土場(chǎng)位于K122+400,K122+600處，距試驗(yàn)段平均運(yùn)距347m。挖掘設(shè) 3備為一臺(tái)挖掘機(jī)、5臺(tái)自卸車(每車20m)。根據(jù)記錄單車平均10分鐘拉一趟，其中裝車5分鐘，在路上運(yùn)行3分鐘，卸車2分鐘，每個(gè)車到達(dá)土場(chǎng)就可以裝車，不用等待。根據(jù)以上數(shù)據(jù)得出，在運(yùn)距347m時(shí)，一臺(tái)挖 3掘機(jī)搭配5臺(tái)(每車20m)運(yùn)輸車是最佳組合(土體實(shí)驗(yàn)報(bào)告見附件)。4.3填筑

32自卸汽車每車裝土20m,每車卸料面積為60m。在填土范圍內(nèi)按10m×6m打格灑灰線，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮車輛按網(wǎng)格卸土。

4.4攤鋪整平

填筑采用縱向全斷面水平填筑，寬度按設(shè)計(jì)寬度每側(cè)加寬50cm。

攤鋪填料時(shí)采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，個(gè)別不平處配合人工用填料找平。并采用插竿掛線的辦法保證攤鋪面在縱向及橫向均勻、平順鋪開，在攤鋪過程中，人工將超粒徑的石料及雜物清出場(chǎng)外。攤鋪完后，挖孔檢測(cè)固定點(diǎn)的松鋪厚度，以便在碾壓完后，檢測(cè)同一點(diǎn)的壓實(shí)厚度，確認(rèn)層厚為計(jì)劃值及平整度符合要求，方可進(jìn)行碾壓。

采用一臺(tái)推土機(jī)粗平，用時(shí)2小時(shí);再用平地機(jī)精平，用時(shí)1小時(shí)，人工對(duì)缺料的地方進(jìn)行補(bǔ)料。通過試驗(yàn)段來看，一臺(tái)推土機(jī)、一臺(tái)平地機(jī)能滿足攤鋪整平施工的需要。

4.5碾壓

碾壓程序:低速靜壓一遍(速度1.2Km/h)?中速振壓(速度2.1Km/h-2.6Km/h, 振壓3遍)?中速靜壓壓1遍(速度2.5Km/h-3.5Km/h)?檢測(cè)壓實(shí)度。

碾壓遵循先低后高的原則，從左側(cè)向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓時(shí)相鄰兩次輪跡重疊40-50cm。

4.6檢測(cè)

土方路基填筑壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法，在碾壓五遍后開始進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，看壓實(shí)度是否達(dá)標(biāo)，達(dá)不到繼續(xù)碾壓直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，把壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果記錄下來(見后附件)。

五、試驗(yàn)段結(jié)論 通過路基試驗(yàn)段的施工，根據(jù)以上路基試驗(yàn)段數(shù)據(jù)總結(jié)得出以下結(jié)論:

1、土方填筑松鋪厚度35cm;

2、土料含水量控制在最佳含水量?2%范圍內(nèi);3、93區(qū)路堤填筑時(shí)，先靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓3遍，最后靜壓一遍;

4、壓實(shí)機(jī)械采用YZ20C 20T、碾壓速度1.2,3.5Km/h;

5、機(jī)械組合:挖機(jī)3臺(tái)、自卸汽車12臺(tái)、推土機(jī)1臺(tái)、XSM220 20T壓路機(jī)2臺(tái)、灑水車1臺(tái)。

6、人員組合:施工負(fù)責(zé)人1人、質(zhì)檢員1人、測(cè)量員1人、試驗(yàn)員1人、安全員1人、施工員1人、挖掘機(jī)司機(jī)3人、自卸式汽車司機(jī)12人、推土機(jī)司機(jī)1人、XSM220 20T壓路機(jī)司機(jī)2人、雜工6人。

4.1工藝流程

測(cè)量放樣—白灰撒方格網(wǎng)—自卸車按方格網(wǎng)倒土—推土機(jī)粗平—平地機(jī)精平—壓路機(jī)靜壓1遍—振壓3遍—平地機(jī)精平1遍)—振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍—碾壓完畢。

4.1松鋪系數(shù)及松鋪厚度

平地機(jī)精平后，測(cè)出碾壓前各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，然后測(cè)量、記錄每個(gè)測(cè)點(diǎn)在每碾壓一遍后的標(biāo)高，直至壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求后的成形標(biāo)高，即可求出松鋪系數(shù): 松鋪系數(shù)=(H-H)/(H-H)前后 式中:H—表示碾壓前的頂標(biāo)高 前 H—表示碾壓成形后的頂標(biāo)高 后 H—表示下一層頂標(biāo)高

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)數(shù)據(jù)，計(jì)算得出試驗(yàn)段的第一、二層的松鋪系數(shù)為1.18，松鋪厚度確定為34.9cm，壓實(shí)厚度為29.6cm，第三層的松鋪系數(shù)為1.245，松鋪厚度為36.6cm，壓實(shí)厚度為29.4cm。(具體計(jì)算表見試驗(yàn)段松鋪系數(shù)計(jì)算表)。在施工中先計(jì)算出每個(gè)方格內(nèi)的所需方量，根據(jù)每輛運(yùn)輸車的拉運(yùn)方量，控制每個(gè)方格內(nèi)卸土方量。攤鋪時(shí)，采用推土機(jī)從中間向兩側(cè)推土，能更好的提高工作效率。

試驗(yàn)段松鋪系數(shù)計(jì)算表 表一

備注 檢測(cè)點(diǎn)號(hào) 松鋪厚度(?)壓實(shí)厚度(?)松鋪系數(shù) 1 0.343 0.291 1.215 2 0.352 0.3 1.215 3 0.348 0.295 1.247 4 0.356 0.305 1.237 5 0.346 0.295 1.242 振動(dòng)壓路機(jī)配 6 0.345 0.293 1.228 合三光輪壓路 機(jī)碾壓 7 0.348 0.295 1.237 8 0.35 0.298 1.271 9 0.344 0.292 1.223 10 0.359 0.295 1.216平均 0.349 0.296 1.180 4.4最佳含水量

該取土場(chǎng)的土最佳含水量為12.5%，砂性土的含水量控制對(duì)壓實(shí)度的提高非常關(guān)鍵，根據(jù)試驗(yàn)段的情況來 看，粉砂土路基必須提前均勻?yàn)⑺ＷC有足夠的含水量。天氣溫度高時(shí)，因砂土表面失水較快，夜間上土灑水，待第二天早上碾壓，壓實(shí)效果較好。白天施工為保證壓實(shí)效果，現(xiàn)場(chǎng)要配備足夠的灑水車，及時(shí)補(bǔ)充水份。

五、路基主要項(xiàng)目的控制 5.1路基寬度的控制

在每一層填土過程中，對(duì)路基寬度進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)實(shí)測(cè)的地面標(biāo)高與路面設(shè)計(jì)標(biāo)高之差，推算出每個(gè)控制斷面的路基設(shè)計(jì)寬度。為保證路基寬度完全符合要求，根據(jù)施工需要用全站儀放樣出路基寬度后，再向外每側(cè)引出50cm打樁進(jìn)行控制。

5.2路基縱斷面高程控制

在路基填筑過程中，按照測(cè)量布置的控制點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀控制。5.3平整度的控制

壓路機(jī)靜壓后，用3m直尺測(cè)2處，每處測(cè)量10尺，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不合格處(規(guī)范要求為15mm)，立即用平地機(jī)重新平整再碾壓，直至符合規(guī)范要求。

5.4含水量的控制

在碾壓前要嚴(yán)格控制好土方的含水量，含水量應(yīng)控制在最佳含水量的?2%范圍內(nèi)，含水量過大時(shí)必須進(jìn)行翻曬到符合要求后方可填筑，含水量

過小則需灑水濕潤(rùn)到最佳含水量后碾壓。5.5松鋪厚度和壓實(shí)度的控制

采用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)控制點(diǎn)的高程控制松鋪厚度，壓實(shí)度采用灌砂法。

六、試驗(yàn)段路基填土施工注意事項(xiàng) 6.1填土按設(shè)計(jì)路基寬度每邊寬填50cm。

6.2運(yùn)土機(jī)械在上土的過程中嚴(yán)禁調(diào)頭。

七、質(zhì)量保證

總結(jié)出如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段: 保證機(jī)械設(shè)備完好，明確人員分工，施工安排合理有序，嚴(yán)格按照工藝要求施工;嚴(yán)格控制填土質(zhì)量，所用填土必須與取樣試驗(yàn)的土質(zhì)一致;以壓實(shí)度為試驗(yàn)工作的核心，當(dāng)壓實(shí)度不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查填土質(zhì)量、含水率、松鋪厚度及施工工藝等。查明原因并采取相應(yīng)措施，必須保證每層的壓實(shí)度滿足不同區(qū)域設(shè)計(jì)要求;試驗(yàn)檢測(cè)工作要及時(shí)到位、派試驗(yàn)專人檢測(cè)，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠;取土區(qū)設(shè)專人控制路基填料的質(zhì)量，路段上派專人檢測(cè)填筑范圍、松 鋪厚度、攤鋪寬度、碾壓遍數(shù)及試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量等。

八、安全生產(chǎn) 通過試驗(yàn)段施工，得出如何確保安全施工，具體做法如下:(1)施工、管理人員必須穿好工作服、戴好安全帽;(2)機(jī)械設(shè)備、電器、運(yùn)輸裝置等須經(jīng)常檢查，定員定機(jī)，遵守操作規(guī)程，制訂嚴(yán)格的交接班制度;(3)施工路段設(shè)置醒目的標(biāo)志牌、警告牌、橫幅、彩旗等設(shè)施，確保交通安全;(4)增強(qiáng)工作人員安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力，對(duì)違章作業(yè)、玩、忽職守的人員，進(jìn)行批評(píng)教育并按規(guī)定嚴(yán)加處罰;(5)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備、分類擺放，有條不紊、整齊美觀，建立一個(gè)良好的施工秩序。

(6)提高安全意識(shí)，健全施工現(xiàn)場(chǎng)意外傷害應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位安全職責(zé)和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動(dòng)技能，樹立安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想，以防患于未然。

(7)確保機(jī)械設(shè)備安全使用，機(jī)械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程，機(jī)械操作人員和機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上崗證書，嚴(yán)禁無證上崗，嚴(yán)禁機(jī)械、設(shè)備帶病和違章作業(yè)。

(8)設(shè)立警示標(biāo)志，非工作人員禁止靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，并使用三角旗圍護(hù)。

九、總結(jié) 通過本試驗(yàn)段的施工和總結(jié)，我項(xiàng)目部認(rèn)為該試驗(yàn)段所總結(jié)數(shù)據(jù)、機(jī)械組合和施工組織可以滿足路基土方填筑施工的設(shè)計(jì)要求。我項(xiàng)目部將以本試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果為指導(dǎo)路基土方填筑施工，同時(shí)根據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

目錄

一、試驗(yàn)段目的.................................................................1

二、施工組織.....................................................................3 2.1管理人員配備表......................................................3 2.2機(jī)械設(shè)備配置表......................................................4 2.3試驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備配置表...........................................4 2.4施工準(zhǔn)備.................................................................5 3.2取土.........................................................................6 3.3填筑.........................................................................6 3.4攤鋪整平.................................................................6 3.5碾壓.........................................................................7 3.6檢測(cè).........................................................................7

四、試驗(yàn)段結(jié)論.................................................................7 4.1工藝流程.................................................................8 4.1松鋪系數(shù)及松鋪厚度...............................................8 4.4最佳含水量..............................................................9

五、路基主要項(xiàng)目的控制.................................................10 5.1路基寬度的控制....................................................10 5.2路基縱斷面高程控制.............................................10 5.3平整度的控制........................................................10 5.4含水量的控制........................................................10 5.5松鋪厚度和壓實(shí)度的控制......................................11

六、試驗(yàn)段路基填土施工注意事項(xiàng)...................................11

七、質(zhì)量保證....................................................................11

八、安全生產(chǎn)...................................................................12

九、總結(jié)...........................................................................13

第二篇：填土路基試驗(yàn)段施工作業(yè)指導(dǎo)書

填土路基試驗(yàn)段施工作業(yè)指導(dǎo)書

單

位：

填土路基試驗(yàn)段施工作業(yè)指導(dǎo)書

1．使用范圍

適用于公司施工范圍的路基填筑試驗(yàn)段施工

2.作業(yè)準(zhǔn)備

2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。

2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。地基和原地面按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。

3.技術(shù)要求

3.1路堤填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

3.2路堤均應(yīng)分層填筑，并碾壓至規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3大面積填筑前應(yīng)選取長(zhǎng)度不小于100m的地段進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。

4.施工程序與工藝流程

4.1施工程序

路基填筑嚴(yán)格按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)方法分層填筑、分層壓實(shí)，實(shí)行程序化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，施工工藝流程。

四區(qū)段為：填筑區(qū)

平整區(qū)

碾壓區(qū)

檢驗(yàn)區(qū)，每區(qū)段長(zhǎng)度視現(xiàn)場(chǎng)情況和機(jī)械設(shè)備施工能力按50~100m劃分。

八流程為：施工準(zhǔn)備

基底處理

分層填筑

攤鋪平整（灑水、晾曬、拌合改良）

機(jī)械碾壓

檢驗(yàn)簽證

路面整形

邊坡整修。

各區(qū)段或流程內(nèi)只允許進(jìn)行該區(qū)段或該流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。

施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備

填筑試驗(yàn)段

確定工藝

基底處理

測(cè)量放樣

分層填筑

攤鋪平整（灑水、晾曬、拌合改良）

機(jī)械碾壓

檢驗(yàn)簽證

路面整形

邊坡整修。

4.2工藝流程圖見下圖：

檢查、維修

土的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

N

各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)定及匯總

工程師審批

Y

施工測(cè)量放樣

分層填筑

N

按（規(guī)范）頻率和檢查項(xiàng)目自檢

工程師審批

Y

下一層次路基填筑施工

路基分層填筑至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高

整修或碾壓

自檢各類數(shù)據(jù)及尺寸、橫坡

工程師審批

N

路基填筑完畢

Y

5.施工要求

前期中心試驗(yàn)室對(duì)各分部試驗(yàn)人員選送的土樣進(jìn)行土壤分析試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)，確定填料類別，按規(guī)定填寫土工試驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師審查簽認(rèn)后方可投入試驗(yàn)段的施工。

土質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果為A、B類的填料可以作為路基本體和基床底層的填料，挖方段和半填半挖段采用改良土，基床表層的級(jí)配碎石從選定的采石場(chǎng)獲得。故按試驗(yàn)段路堤的三個(gè)部位選取相應(yīng)的填料，再分別進(jìn)行各個(gè)工藝的填筑試驗(yàn)，以滿足整體路堤填筑的要求。

5.1清表及填前碾壓

試驗(yàn)段位于地勢(shì)較為平坦的耕地地段，清表前放出清表線，然后由推土機(jī)配合平地機(jī)清表，對(duì)基底有松土或耕作土的原地面，松土或耕作土厚度小于30cm時(shí)應(yīng)碾壓密實(shí)，松土或耕作土厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行翻挖并分層回填壓實(shí)，原地面壓實(shí)滿足路堤相應(yīng)部位設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

5.2試驗(yàn)段的施工注意事項(xiàng)

5.2.1測(cè)量防線

用全站儀放出中樁、邊樁，確定好填筑邊界，在界外打好控制樁，做好標(biāo)識(shí)，用石灰劃出中線及左、右邊線（兩邊各加0.5m），并測(cè)量好各斷面的標(biāo)高（左、左中、中、右中、右）計(jì)為Hi。

5.2.2上料

根據(jù)松鋪厚度和自卸車容量，估算出多大面積卸料一車，然后沿路基縱橫軸方向用石灰線格來控制卸料車數(shù)及位置。每一水平層的全寬只能用同一種填料填筑。

5.2.3測(cè)定填料含水量

上料前測(cè)定填料含水量，若填料含水量偏低，應(yīng)及時(shí)采取灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式計(jì)算，在路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢瑁划?dāng)填料含水量過大，可采用推土機(jī)松土器拉松晾曬的方法，測(cè)定其含水量接近最佳含水量方可進(jìn)入整平碾壓工序。

5.2.4攤鋪整平

先用推土機(jī)大致整平，用人工檢查松鋪厚度，推土機(jī)整平兩遍后，再用人工配合平地機(jī)進(jìn)行整平，形成不小于2%排水坡，同時(shí)表層無明顯局部凹凸。

5.2.5壓實(shí)

碾壓前應(yīng)向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，內(nèi)容包括壓實(shí)遍數(shù)、行走速度、強(qiáng)弱振控等；壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的操作順序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段的交界處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于0.4m。

5.2.6路基試驗(yàn)段進(jìn)行第二層填土，重復(fù)第一層填土施工工藝，對(duì)試驗(yàn)段施工工藝進(jìn)行驗(yàn)證，路堤各部位均按此方法重復(fù)施工，記錄其各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果。

6.勞動(dòng)組織

6.1勞動(dòng)力組織方式：采用架子隊(duì)組織模式。

6.2為搞好試驗(yàn)段的施工和總結(jié)，須專門成立試驗(yàn)段領(lǐng)導(dǎo)小組，請(qǐng)建設(shè)單位項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)配合工作組及監(jiān)理站路基監(jiān)理工程師及試驗(yàn)工程師現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)見證，由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師牽頭，組織項(xiàng)目經(jīng)理部工程部長(zhǎng)、安質(zhì)部長(zhǎng)、試驗(yàn)室主任等主要技術(shù)管理人員，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍，參加試驗(yàn)段的施工工作。施工人員根據(jù)試驗(yàn)段確定的施工方案、機(jī)械、人員組合、進(jìn)行合理配置。

施工作業(yè)工地人員配備表

序號(hào)

人員名稱

數(shù)量

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人

1人

技術(shù)主管

1人

技術(shù)、安全、質(zhì)檢、測(cè)量及試驗(yàn)人員

5~6人

機(jī)械工、普工

10~20人

7.材料要求

由試驗(yàn)室對(duì)選送的土樣進(jìn)行土壤分析試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)，確定填料類別，按規(guī)定填寫土工試驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師審查簽認(rèn)后方可投入試驗(yàn)段的施工。

土質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果為A、B類的填料可以作為路基本體和基床底層的填料，挖方段和半填半挖段采用改良土，基床表層的級(jí)配碎石從選定的采石廠獲得。故按試驗(yàn)段路堤的三個(gè)部位選取相應(yīng)的填料，再分別進(jìn)行各個(gè)工藝的填筑試驗(yàn)以滿足整體路堤填筑的要求。

8.設(shè)備機(jī)具配置

主要配置有推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)、自卸汽車等。

9.質(zhì)量控制及檢驗(yàn)

9.1每種填料的施工工藝試驗(yàn)分三步進(jìn)行：

第一步：試驗(yàn)松鋪厚度、碾壓遍數(shù)

試驗(yàn)條件：四種松鋪厚度（即30cm、35cm、40cm和45cm）的試驗(yàn)，壓路機(jī)行進(jìn)速度為2Km/h。壓1遍作為一次組合碾壓連續(xù)重復(fù)4次，每一次組合碾壓后都進(jìn)行密實(shí)度、含水量、K30值、Evd值等測(cè)試，且密實(shí)度、含水量、K30值的試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)不小于3，Evd值的試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)不小于12，不同檢測(cè)選點(diǎn)滿足如下要求：每測(cè)1個(gè)K30點(diǎn)，在該點(diǎn)0.5m范圍內(nèi)選取1個(gè)密實(shí)度測(cè)試點(diǎn)以及對(duì)稱的4個(gè)Evd測(cè)試點(diǎn)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，確定碾壓機(jī)械，以滿足下表的壓實(shí)要求。

第二步：試驗(yàn)壓路機(jī)行進(jìn)速度

在第一步得到的合理松鋪厚度為基礎(chǔ)，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，分別以1

Km/h、2

Km/h、4

Km/h和6

Km/h的速度，按第一步確定合理的碾壓次序和遍數(shù)進(jìn)行碾壓，測(cè)試不同行進(jìn)速度碾壓后的密實(shí)度、含水量、K30值、Evd值，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果提出合理經(jīng)濟(jì)可行的壓路機(jī)行進(jìn)速度。

第三步：試驗(yàn)壓路機(jī)械，以光輪拖式振壓路機(jī)為碾壓機(jī)械，重復(fù)第一步和第二步比較三種壓路機(jī)械的合理經(jīng)濟(jì)的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)和行進(jìn)速度，提出各自的施工工藝以及設(shè)備配套方案。

9.2質(zhì)量檢測(cè)方法

試驗(yàn)人員應(yīng)根據(jù)填料的不同選定不同的檢測(cè)方法，對(duì)改良細(xì)粒土應(yīng)采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)為控制指標(biāo)；對(duì)砂類土及細(xì)礫土、碎石土及粗礫土應(yīng)采用空隙率和地基系數(shù)作為控制標(biāo)準(zhǔn)。

工藝參數(shù)試驗(yàn)檢測(cè)的密度、含水量、K30和Evd，通過相關(guān)分析，研究填料壓實(shí)指標(biāo)間如孔隙率、壓實(shí)系數(shù)、K30和Evd之間的相關(guān)關(guān)系，檢測(cè)數(shù)據(jù)必須建立數(shù)據(jù)庫。

填筑壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

部位

填料

壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

改良細(xì)粒土

砂類土及細(xì)礫土

碎石類及粗礫土

基床以下路堤

A、B組及C組（不含細(xì)粒土、粉砂及易風(fēng)化軟質(zhì)巖）填料及改良土

地基系數(shù)K30(Mpa/m)

≥90

≥110

≥130

壓實(shí)系數(shù)K

≥0.90

——

——

空隙率n

——

＜31%

＜31%

基床表層

A、B組填料及改良土

地基系數(shù)K30(Mpa/m)

≥110

≥130

≥150

動(dòng)態(tài)變形模量Evd（Mpa）

≥40

≥40

≥40

壓實(shí)系數(shù)K

≥0.95

——

——

空隙率n

——

＜28%

＜28%

基床表層

級(jí)配砂礫石或級(jí)配碎石

級(jí)配砂礫石或級(jí)配碎石

地基系數(shù)K30(Mpa/m)

≥190

動(dòng)態(tài)變形模量Evd（Mpa）

≥55

空隙率n

＜18%

注：當(dāng)改良土采用物理改良方法時(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合本表規(guī)定；當(dāng)采用化學(xué)改良方法時(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)除符合本表規(guī)定外，還應(yīng)符合設(shè)計(jì)提出的技術(shù)要求。

9.3試驗(yàn)結(jié)果整理分析

通過記錄、整理、分析各種變換參數(shù)情況下大的數(shù)據(jù)，繪制松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等壓實(shí)參數(shù)與設(shè)計(jì)指標(biāo)之間相關(guān)性曲線，確定施工最佳參數(shù)，并編寫相應(yīng)的施工工藝指南。

10．安全及環(huán)保要求

10.1安全要求

10.1.1施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非工作人員出入。

10.1.2施工中應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查、養(yǎng)護(hù)、維修。

10.1.3為保證施工安全，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全工作，堅(jiān)持班前進(jìn)行安全教育制度。

10.2環(huán)保要求

10.2.1清淤過程中挖出的大量淤泥要卸入項(xiàng)目部劃定的棄土場(chǎng)范圍內(nèi)，嚴(yán)禁亂卸。

10.2.2各種車輛進(jìn)出村鎮(zhèn)，文明駕車、慢速行駛，遇地方車輛禮讓三先，盡可能不鳴笛或少鳴笛，以免驚擾附近村鎮(zhèn)居民。

10.2.3各種運(yùn)輸車輛采取相應(yīng)措施防止揚(yáng)塵，污染空氣。施工便道保持路面干凈，經(jīng)常灑水，減少揚(yáng)塵。

10.2.4緊鄰村莊地段盡可能避開深夜施工，以免影響附近居民的正常生活、工作和休息。

10.2.5施工廢水幾種排放，各種施工廢油、廢液幾種儲(chǔ)集，幾種處理，嚴(yán)禁亂流、亂淌，污染水源，破環(huán)環(huán)境。

第三篇：煤矸石路基施工總結(jié)

煤矸石路基施工總結(jié)

中鐵十三局四處八公司

熊菊嬌

[摘要]京福高速公路與滕州港連接線改建工程因土源緊缺，改用當(dāng)?shù)刎S富的煤矸石材料填筑路基，現(xiàn)介紹煤矸石路基的施工工藝。

關(guān)鍵詞：煤矸石

施工

工藝

1、工程概況

京福高速公路與滕州港連接線改建工程是在原路地基礎(chǔ)上變更設(shè)計(jì)，線路穿越村莊、農(nóng)田，全線的路基填方數(shù)量雖不大，但因土源緊缺而附近的煤矸礦較多，并借鑒京福高速公路的經(jīng)驗(yàn)，此線路改用煤矸石填筑路基，經(jīng)過嚴(yán)格的施工控制，取得了良好的效果。

2、材料試驗(yàn)情況

本地區(qū)境內(nèi)煤矸礦所產(chǎn)的煤矸石大致分為：黑色、灰色、褐色和紅色四種，燒失量分別為：黑色22%左右；灰色16%左右；褐色10%左右；紅色3%左右。最大干密度在1.7~2.2g/cm3之間，最佳含水量在6%~17%之間。紅色煤矸石的水穩(wěn)性最好，灰色的次之，黑色的最差，燒失量大于20%之間的煤矸石不僅水穩(wěn)性差，最佳含水量難以控制，且見水液化、膨脹、顯現(xiàn)煤泥現(xiàn)象，所以采用時(shí)，優(yōu)先采用紅色或灰色的煤矸石，采用灰黑色煤矸石時(shí)，燒失量應(yīng)小于20%。

3、施工過程

有些路段，原地面清理后段內(nèi)地勢(shì)較低，土壤含水量大，如果直接碾壓會(huì)出現(xiàn)大面積的彈簧、翻漿，利用大塊煤矸石處理基底能取得較好的效果。3．1基層處理

（1）未鋪煤矸石前，先在清理后的原地面虛鋪一層厚30cm左右，粒徑10~15cm左右大塊煤矸石，然后用羊足碾進(jìn)行碾壓3~4遍（或用18J振動(dòng)碾碾壓）自測(cè)是否穩(wěn)定，若不穩(wěn)定，采用同樣的方法鋪筑第二層。一般情況下，2層各30cm左右的大塊矸石基本能使基底達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。

（2）若局部基底軟濕層較厚（40cm以上）時(shí)，需將軟濕土壤挖除換填粒徑較大的紅色煤矸石，然后碾壓。3．2煤矸石的攤鋪

灰黑色煤矸石的水穩(wěn)性差，因此路基兩側(cè)需填筑50~100cm的護(hù)肩土以保證煤矸石路基的穩(wěn)定性，兩者同時(shí)填筑，煤矸石攤鋪后應(yīng)比護(hù)肩土稍低。煤矸石由自卸汽車運(yùn)至工地后用攤土機(jī)攤鋪、平整，大至平整后用人工找平，以保證路基橫向排水暢通。3．3煤矸石含水量的控制

煤矸石運(yùn)至場(chǎng)地后，取樣用烘干法測(cè)定含水量，接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓。試驗(yàn)證明：含水量過大會(huì)出現(xiàn)返彈、翻漿等現(xiàn)象；含水量過小時(shí)碾壓不密實(shí)，碾壓完成后用定點(diǎn)測(cè)量高程法檢測(cè)同一測(cè)點(diǎn)的高程會(huì)出現(xiàn)碾壓后的標(biāo)高值比碾壓前的標(biāo)高值大的現(xiàn)象。3．4碾壓

碾壓時(shí)先用18J振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓3~4遍，再用靜壓至穩(wěn)定，碾壓順序?yàn)椋褐本€段由路基兩側(cè)向中心碾壓；曲線段由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。路肩部分多壓兩遍。壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是路基表面無輪跡、無返彈、表面密實(shí)平整。條件允許時(shí)用羊足碾碾壓效果更好。

4、檢測(cè)方法

4．1外觀

路基每層的寬度、厚度必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。表面無輪跡、坑槽、翻漿、沉陷等現(xiàn)象，其外觀平整均勻，排水暢通。4．2密實(shí)度

煤矸石的顆粒不均勻、細(xì)料、粗料應(yīng)用不同的方法檢驗(yàn)。細(xì)料用灌砂法或核子儀檢測(cè)密實(shí)度，核子儀的使用與土路基中使用的方法相同，使用前應(yīng)與灌砂法進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比點(diǎn)不少于40點(diǎn)。根據(jù)京福高速公路山東省段的施工經(jīng)驗(yàn)，煤矸石粗料的密實(shí)度用定點(diǎn)測(cè)量表面高程的辦法控制，每20m測(cè)一斷面，斷面的左右兩側(cè)各找一測(cè)點(diǎn)，用石灰作好標(biāo)記，測(cè)點(diǎn)在路基上要均勻分布，然后每碾壓一遍測(cè)一次標(biāo)高，直到?jīng)]有輪跡為止。4．3彎沉測(cè)定 4．3．1彎沉測(cè)量

用我國(guó)制造的彎沉儀在測(cè)量彎沉?xí)r，需用的標(biāo)準(zhǔn)車型有解放CA—10B和黃河JN—150或符合規(guī)定軸重，輪壓、氣壓等主要參數(shù)的車型也可以。彎沉的施測(cè)方法分為：前進(jìn)卸荷測(cè)路基回彈彎沉值，后退時(shí)加荷測(cè)路基總彎沉值。

（1）前進(jìn)卸荷法測(cè)量回彈彎沉值示意圖見圖（1）。先指揮汽車停在位置1，架設(shè)儀器將彎沉儀測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)A上（輪隙中心前方3~5cm處），讀百分表的初讀數(shù)d1。將汽車開到大于5m外的不影響處，讀數(shù)百分表讀數(shù)d2。

回彈彎沉值L0=（d1-d2）×2(2)在后退法加荷時(shí)，先將汽車停在彎沉影響范圍1的位置（如圖2），架設(shè)彎沉儀，使彎沉儀的測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)A，并讀記百分表讀數(shù)B1，將汽車緩慢地退到2的位置，讀記百分表數(shù)b2，再將汽車向前開，駛離彎沉影響范圍之外，到3位置，讀記百分表讀數(shù)b3。

總彎沉：L0=(b2-b1)×2 回彈彎沉：L=(b2-b3)×2 殘余彎沉：Δ=L0-L

前進(jìn)前進(jìn)前進(jìn)213前進(jìn)1ADA2AAA

圖1汽車前進(jìn)卸荷測(cè)回彈彎沉

圖2汽車后退加荷測(cè)回彈彎沉 4．3．2路段彎沉代表值Lz 路段彎沉代表值Lz既不是各測(cè)點(diǎn)的平均值，也不是指所測(cè)點(diǎn)的最大值，為達(dá)到安全以經(jīng)濟(jì)的目的，采用考慮一定保證率的公式計(jì)算Lz。Lz=L+Za 式中L—某路段內(nèi)各測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉的算數(shù)平均值

Za—保證率系數(shù)，取決于線路等級(jí)。高速、一級(jí)公路為2；

二、三級(jí)公路為1.645。4．3．3彎沉評(píng)定

計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，可將超出1±（2—3）S的彎沉值特異值舍棄，對(duì)舍棄的彎沉值過大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界線，進(jìn)行局部處理。用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)計(jì)，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。

5、質(zhì)量要求

5．1外觀

表面無輪跡、松散、坑槽、翻漿、沉陷等現(xiàn)象，其外觀應(yīng)平整均勻、排水良好、幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求。5．2密實(shí)度

達(dá)到要求密實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)為：自重18~21T的光輪壓路機(jī)壓實(shí)后，無輪跡、無返彈，用定點(diǎn)測(cè)量高程時(shí)，再壓一遍標(biāo)高下降平均值不超過1~3mm，個(gè)別點(diǎn)最大不超過5mm。5．3彎沉值

試驗(yàn)結(jié)果證明：煤矸石路基彎沉值在150之內(nèi)，用煤矸石填筑路基能保證其整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

6、注意事項(xiàng)

煤矸石堆放比較集中，裝運(yùn)時(shí)要注意安全，防止其坍塌、膨脹放熱等危及人員和機(jī)械的現(xiàn)象發(fā)生。

為保證路基的正常壓實(shí)，煤矸石內(nèi)存有的生活垃圾可在煤矸石卸料后，推土機(jī)攤鋪時(shí)派專人清理干凈。

灰色煤矸石顆粒大，顆粒間粘結(jié)力低，透水性強(qiáng)，因此距路基40cm~60cm內(nèi)用細(xì)粒的紅色煤矸石填筑或用粘土進(jìn)行封頂，封頂層厚應(yīng)不小于40cm。

雨季對(duì)紅色煤矸石施工影響小，但灰色煤矸石應(yīng)避免雨季施工。

2002年9月20日

第四篇：路基 交工施工總結(jié)

路基交工施工總結(jié)

一、工程概況

**高速**標(biāo)段位于**境內(nèi)，主線設(shè)計(jì)起點(diǎn)K**+***，設(shè)計(jì)終點(diǎn)K**+***，設(shè)**互通樞紐、**收費(fèi)區(qū)各一處，路線全長(zhǎng)**公里，建設(shè)工期為24個(gè)月。本項(xiàng)目主線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度**米；支線路基**米寬，設(shè)計(jì)80公路/小時(shí)，橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)與主線一致；**互通匝道路基寬度**米～**米。

本次交工驗(yàn)收段落均位于**互通區(qū)內(nèi)，同一單位工程中的四個(gè)區(qū)間段落，具體段落如下：

1、主線K**+***--K**+***（填方段K**+***--K**+***，挖方段K**+***--K**+***）；

2、**匝道**+**--**+***（填方段**+**--**+**，挖方段**+**--**+**）；

3、**匝道**+**--**+**（填方段）；

4、**匝道**+**--**+**（挖方段）。

二、施工過程

1、本項(xiàng)目自**年**月**日開始施工路基試驗(yàn)段，至**年**月**日完成，獲得試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)，指導(dǎo)后續(xù)施工。

2、主線K**+***--K**+***段路基施工

（1）主線K**+***--K**+***段路基自**年**月**日開始基底清表、清淤；**年**月**日至**年**月**日完成93區(qū)路基填筑，共填筑**層；**年**月**日至**年**月**日完成94區(qū)路基填筑，共填筑**層；**年**月**日至**年**月**日進(jìn)行沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)；施工過程所有試驗(yàn)數(shù)據(jù)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

（2）主線K**+***--K**+***段路基自**年**月**日至**年**月**日完成路基清表；**年**月**日至**年**月**日完成路基土石方開挖，檢測(cè)基底壓實(shí)度滿足要求。

（3）**年**月**日至**年**月**日完成主線K**+***--K**+***段路基96區(qū)填筑，填料選用水缸坡隧道篩選后的洞渣。

3、**匝道**+**--**+***段路基施工 …

4、**匝道**+**--**+***段路基施工 …

5、**匝道**+**--**+***段路基施工 …

路基工程施工結(jié)束后，各種試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告全部合格，中間交工過程全部符合要求。

6、**年**月**日進(jìn)行交工前自檢，經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

三、工程質(zhì)量

1、質(zhì)量控制總體要求

確保本項(xiàng)目路基質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，順利完成路基交驗(yàn)工作。

2、質(zhì)量控制措施

（1）在項(xiàng)目實(shí)施過程中，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、施工隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)人員質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。指標(biāo)和責(zé)任做到，責(zé)任到人，到每一道工序；橫向到邊，到每個(gè)環(huán)節(jié)；實(shí)現(xiàn)層層包保，一包到底，一保到底。

（2）施工前，認(rèn)真審核設(shè)計(jì)文件；認(rèn)真編制路基工程施工方案及措施；仔細(xì)檢驗(yàn)土方材料是否符合填筑要求；嚴(yán)格要求作業(yè)人員持證上崗；從組織、材料、人員方面嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)確保工程質(zhì)量起到了重要的作用。

（3）項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)檢部，下設(shè)專職質(zhì)檢工程師，作業(yè)班組設(shè)質(zhì)量檢查員，加強(qiáng)自檢和全過程檢查，嚴(yán)格控制填土厚度和碾壓質(zhì)量，對(duì)重點(diǎn)部位工程的施工實(shí)行全過程監(jiān)督。積極配合監(jiān)理工程師工作，嚴(yán)格自檢自查，并認(rèn)真做好記錄。

…

3、質(zhì)量控制效果

（1）整個(gè)施工過程中未出現(xiàn)質(zhì)量事故，軸線、標(biāo)高位置準(zhǔn)確；（2）路基、路床壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告***份全部合格；（3）道路彎沉值試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告***份全部合格；

（4）高程、中線偏位、寬度等測(cè)量記錄***份，符合要求；（5）施工質(zhì)量驗(yàn)收分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量均符合要求。（6）所有隱蔽工程都進(jìn)行了檢查驗(yàn)收，符合要求。（7）材料報(bào)驗(yàn)、質(zhì)量報(bào)驗(yàn)等資料齊全。

四、安全生產(chǎn)

總體上安全生產(chǎn)情況比較好，沒有發(fā)生過安全事故。能夠堅(jiān)持安全文明施工，凡進(jìn)入工地的施工人員必須進(jìn)行安全教育，特種作業(yè)人員持證上崗，夜間作業(yè)保證足夠的照明，定期檢查機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和安全性能是否正常，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)督促進(jìn)行檢修，危險(xiǎn)部位設(shè)置警示牌和警示帶。

五、質(zhì)量評(píng)定

根據(jù)上述情況，本工程的施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求； 各種檢驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告全部合格；質(zhì)量保證資料齊全；評(píng)定路基工程質(zhì)量4

**高速***標(biāo)項(xiàng)目部

***年.**月.**日達(dá)到驗(yàn)收要求。

第五篇：公路路基施工技術(shù)總結(jié)

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

臧貴賀

路基工程是路面工程的基礎(chǔ)，是公路工程主要的受力結(jié)構(gòu)部分，承擔(dān)大部分的汽車重力和動(dòng)力荷載，其工程質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)乎到公路使用性能的好壞和使用壽命的長(zhǎng)短。本文總結(jié)路基工程的填筑施工、機(jī)械壓實(shí)、路基排水、路基防護(hù)、軟土路基處理等方面的施工技術(shù)。

公路路基主要承受汽車長(zhǎng)期的重力和動(dòng)力荷載作用，經(jīng)受溫度變化、雨水侵蝕等自然外界因素的長(zhǎng)期影響，是公路工程線形的主體結(jié)構(gòu)與路面共同承擔(dān)荷載傳遞所產(chǎn)生的應(yīng)力。沒有穩(wěn)固優(yōu)良的路基，就沒有穩(wěn)固可靠的行車路面，路基施工質(zhì)量是公路工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，路基施工質(zhì)量控制應(yīng)貫穿整個(gè)施工過程。

1.路基施工準(zhǔn)備階段

路基施工準(zhǔn)備階段包括路基工程施工的總體性的部署、水文和地質(zhì)情況的了解、施工方案和施工進(jìn)度的制定、機(jī)械儀器人員材料的配置和準(zhǔn)備，該階段的準(zhǔn)備工作直接關(guān)系到路基施工能否正常進(jìn)行。應(yīng)該認(rèn)真從以下幾個(gè)方面做好工作：

1.1 詳細(xì)調(diào)查工程情況、科學(xué)制定方案

詳細(xì)調(diào)查公路路基用地范圍內(nèi)土質(zhì)的各項(xiàng)指數(shù)及土質(zhì)含水量的相關(guān)情況，做好土工標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的CBR值強(qiáng)度試驗(yàn)，制定科學(xué)合理的施工方案。摸清現(xiàn)場(chǎng)原始地面的基本情況，進(jìn)行分類、整理，根據(jù)不同類型的土質(zhì)和含水量，制定切實(shí)有效的施工方法和路基基地處理方案，防止在施工過程中出現(xiàn)盲目性，保證施工質(zhì)量。

根據(jù)實(shí)際工程量和業(yè)主工期計(jì)劃要求，編排工程施工進(jìn)度計(jì)劃，合理安排人力、機(jī)械、材料進(jìn)場(chǎng)，是工程施工盡可能得達(dá)到最優(yōu)化。

1.2 建立健全的質(zhì)量保證體系

良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成施工質(zhì)量低下、返工，給工程帶來隱患。因此，建立健全的質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的保證，也是企業(yè)走向現(xiàn)代化的保證。

1.3 技術(shù)交底

在工程施工開始前，要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員和機(jī)械操作人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和重點(diǎn)，以便于施工方案和施工工期計(jì)劃的實(shí)行和落實(shí)。

2.路基施工階段

路基施工階段是每一個(gè)分項(xiàng)工程的形成階段，而每一個(gè)分項(xiàng)工程又是由若干道工序組成，因此工序施工質(zhì)量是整個(gè)施工階段的重點(diǎn)。

2.1 路基排水施工

水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素，許多路基病害都是由水的腐蝕造成的，因此必須做好路基排水的施工，防止因各種原因造成水對(duì)路基的侵蝕及沖刷，給路基、路面施工造成不必要的損失。

2.1.1 地面排水

最通常采用的地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、地表的排水管等，一級(jí)公路上得排水溝渠一般采用漿砌片石加固，水泥混凝土預(yù)制板塊也被廣泛應(yīng)用。

2.1.2 路面排水

路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不

沖刷路基邊坡，路拱橫坡設(shè)置應(yīng)≥2％。

2.1.3 地下排水

路基地下排水多采用暗溝、盲溝、滲溝等，其特點(diǎn)是以滲透力排水，當(dāng)水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。

2.2 路基填土與壓實(shí)

公路路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，選擇好的填料，規(guī)范機(jī)械壓實(shí)操作，是保證路基施工質(zhì)量最有效和經(jīng)濟(jì)的方法。

2.2.1 路基填料

對(duì)于路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑采用量化的標(biāo)準(zhǔn)，CBR值表征路基土的強(qiáng)度。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)應(yīng)采取換填等措施提高填料強(qiáng)度。

2.2.2 路基壓實(shí)

當(dāng)前路基施工普遍采用大噸位壓路機(jī)，碾壓效果良好，對(duì)于提高路基填筑的壓實(shí)度起到了很好的作用。公路規(guī)范規(guī)定一級(jí)公路路面底面一下0~80cm部分的壓實(shí)度必須≥96％、80~150cm部分的壓實(shí)度必須≥95％，路基基地的壓實(shí)度不宜小于93％的規(guī)定。

2.3 軟土路基的處理

針對(duì)軟土路基，在防止路堤失穩(wěn)、沉降觀測(cè)控制、軟土路基處理技術(shù)等主要的處理方法有：

2.3.1 換填

可采用強(qiáng)度高的片石拋石擠淤或者換填透水性較好的材料填筑路堤，增強(qiáng)路堤的整體強(qiáng)度。

2.3.2 土工合成材料加固

在填挖交接處可以鋪筑一層雙向土工格柵，提高路堤的施工質(zhì)量和強(qiáng)度。

2.4 路基防護(hù)工程

路基的填筑和挖掘改變了地表和地貌的平衡，路基長(zhǎng)時(shí)間的暴露在空間，不斷受到水、風(fēng)、溫度變化等各種錯(cuò)綜復(fù)雜的自然因素的侵蝕，因此需要各種類型的防護(hù)，加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。

2.4.1 坡面防護(hù)

坡面防護(hù)是為了防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落。目前坡面防護(hù)較普遍采用漿砌片石等結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)。

2.4.1 支擋結(jié)構(gòu)物防護(hù)

支擋防護(hù)普遍采用擋土墻。工程主要采用了重力式擋土墻和扶壁式擋土墻。公路路基的施工質(zhì)量對(duì)公路的使用性能和壽命影響較大。因此，在路基的施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范及要求施工，針對(duì)不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜。修建穩(wěn)定性良好、整體強(qiáng)度高的路基，對(duì)于發(fā)展公路交通事業(yè)，提高道路的使用性能，降低工程造價(jià)，是公路建設(shè)者自始自終所追求的目標(biāo)。