第一篇：路基施工方案

路基土石方工程施工方案

一 施工準備 施工測量

路基開工前先做好施工測量工作，包括導線、中線、水準復測，橫斷面復測，增設水準點，路基放樣等。

導線復測采用全站儀，按Ⅰ級導線進行，每一測站的各項指標應能滿足相關規范要求。在原有導線不能滿足施工要求時，進行加密，保證在道路施工全過程中，相鄰導線點之間能互相通視，且盡可能與相鄰施工段的導線閉合。我合同段全線導線復測已完成，全線導線復測閉合差為29.3″，邊長相對誤差為1/66259，滿足Ⅰ級導線要求，導線復測資料已報監理辦審批。

路基開工前全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。恢復中線時注意與結構物中心以及相鄰施工段的中線閉合，發現問題及時查明原因，并報監理工程師。

本合同段沒有提供水準點，路基高程用三角高程控制，即從I32（洞口）至G07引測四等水準點。結果高程閉合差h差=0.021m＜h容=0.038m，閉合差滿足要求。

路基施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表及有關規定，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂等的具體位置樁，在距路中心一定安全距離處設立控制樁，樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。對深挖高填地段，每挖填5m復測一次中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。施工期間每半年復測一次水準點。場地清理

在路基施工前，對路基用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其他建筑物，協助指揮部事先拆遷或改造。對于路基范圍內的樹木、灌木叢等在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木移植于路基用地之外，進行妥善處理。路基范圍內的樹根應全部挖除并將坑穴填平夯實。對于原地面的草皮、腐殖土和其他不宜作填料的土均應清理、廢棄。如為耕地種植土，則先挖出堆置一邊備用。試驗路段

在路基填筑施工之前，先選擇K62+450-K62+550段作為填筑施工的試驗路段，以取得松鋪厚度、松鋪系數、壓實遍數等參數。試驗段完成后，向監理工程師提交試驗段的試驗成果，經監理工程師批準后作為路基填筑施工控制的基本依據。試驗段成果附后。二 路基填筑施工方法及施工工藝

首先進行測量放樣，結果報監理批準后，開挖臨時排水溝，清除草皮和表土，并修筑好施工便道，然后對路基底面進行整平和填前壓實，且壓實度不得小于85﹪。臨時排水設施應與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。

本合同段路基填筑材料主要利用隧道開挖和路塹開挖的土石方，用于路堤填料的土石混合料粒徑要求距路床頂面以下0-80cm范圍內的粒徑最大不得大于10cm，其他范圍不得大于15cm，所以我合同段對路塹開挖的土石方進行嚴格控制，不符合要求的石料進行二次破碎，使之符合要求，并經監理工程師批準后方用于填筑。每層松鋪厚度不大于30cm。對于石方路基，最大松鋪厚度為50㎝，最大粒徑不大于層厚的2/3。

路基的填筑根據“四區段、八流程”的施工方法進行施工。所謂的“四區段”是指將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。

根據最大松鋪厚度和所選用的運輸車輛的容積，確定網格的尺寸大小，使用石灰灑布網格，專人負責指揮，根據網格位置卸土，然后用推土機攤鋪整平，檢查填土層的松鋪厚度、平整度和含水量，符合要求后方可進行碾壓。路基施工中為防止路基表面積水，每層頂面做成2﹪-4﹪的排水橫坡。如中途或雨后復工時，路堤表層土在含水量接近最佳含水量時進行復碾，復碾合格后方可繼續填筑。

在土石混合料攤鋪時，粗細顆粒要分布均勻，避免出現粗顆粒或細顆粒集中堆積。當石塊含量較多時，石塊間隙用土或石屑鋪撒填充。橫向外側2m范圍內，用較細的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于坡側，確保邊坡穩定。

在碾壓時，壓路機的行駛速度開始時用慢速，最大速度不超過3km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側縱向進退式進行。每次碾壓，壓路機的輪跡橫向重疊40-50cm，縱向重疊100-150cm,達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。

在干燥天氣施工時，應對路基填料隨鋪隨壓，如果含水量達不到最佳碾壓含水量時，應灑水處理。當在雨季施工時，由于筑路材料在料場受雨水浸透，含水量可能超過最佳含水量，此時攤鋪后可自然涼曬后再碾壓。

路基填筑施工時，應對一個作業段先上好料，再進行推土機推鋪和碾壓作業，不得邊上料邊進行鋪筑，以免造成層厚不勻，為保證每層路基填筑的層厚控制和平整度及橫坡的修筑方便，施工時可采用兩邊掛線控制層厚的方法。

對結構物邊角、臺背、填挖交界面、路基邊緣等部位的路基工程，是易造成路基不均勻沉降和橋頭跳車的質量通病易發生的薄弱部位。施工時應控制加以重視。我合同段將采取以下方法：

對臺背及填挖交界面的路基填筑方法：

對各結構物臺背的填筑，設計圖中講明用砂礫透水性材料填筑，所用的砂礫材料必須符合技術規范及設計圖的要求，同時，應得到監理工程師的批準。填筑壓實工藝采用分層回填法進行。為確保臺背的填筑質量，施工時，將采取減薄每層厚度，并比其它部位提高2%壓實度的要求給予嚴格控制。

對邊角處壓路機無法碾壓的部位，采用打夯機夯實。

對填挖交接面的路基施工，首先要控制層厚，修筑盡可能寬的內倒坡臺階，對不填不挖部分，在修筑臺階時，先視地表松散程度，盡可能地將表面松散土層挖除，然后對這些部位進行壓實或夯實。當采用土石混合料填筑時，應盡量采用透水性較好的填料。并對每層表面做成4%的橫坡，以利排除雨水。如遇零填側山體有巖隙內滲流時，應在工程師同意的情況下，設置滲水盲溝，將水引滲到路基外，同樣應按設計圖要求正確鋪設土工織物。

對于挖方或零填挖路段，路槽底面以下至少30cm（或滿足設計及規范之厚度要求）的壓實度必須達到驗收規范的要求，如果一般翻松碾壓達不到這一要求時，可在得到監理工程師同意的條件下，采用換填砂礫或石渣的方法加以保證。對路基邊緣的填筑施工方法：

由于路基邊緣位置，壓路機往往無法碾壓徹底，為消除這一薄弱隱患，確保路基的整體強度，施工時，對以自然邊坡型式出現的路堤采用超寬50cm的方法加以解決，待路基填好后再對超寬部位進行刷坡處理。

當施工過程中發生路基表面松散、起皮、局部彈簧、路肩松散或強度不能滿足要求以及平整度差等不良現象時，應及時予以徹底消除，并認真分析，找出發生這些不良現象的原因，從而杜絕這些病害的根源，確保整個路基工程的優質。

路基填筑施工工藝流程圖：

料源取樣試驗擬定試驗路段方案 N報監理工程師審批 Y填料采運報監理工程師審批 Y試驗路段填筑Y報監理工程師審批施工測量放樣N施工準備檢測各類試驗資料和整理試驗成果報告按試驗路段成果指導施工分層填碾并整平檢測每層壓實度或固體體積率報監理工程師審批 Y分層填筑至設計標高N重碾及整修匯總各類各層檢測資料N報監理工程師審批 Y路基填筑結束交驗重碾及返工三 路塹開挖施工方法及施工工藝

本合同段的路塹開挖分土質路塹開挖和石質路塹開挖。1 土質路塹開挖

（1）清理路基范圍內的地表雜物，運至指定位置棄放；（2）恢復中線，測量原地面高程，確定開挖邊界線；

（3）根據路塹高度，確定開挖層數和每層的開挖高度，采用挖掘機和裝載機開挖，自卸車運土。

（4）路塹的開挖作業原則是開挖一段成型一段，與邊坡的防護施工展開流水作業面。在機械開挖時，測量人員嚴格監控邊坡位置，防止超、欠挖，以減少人工涮坡的工作量。對于挖出的材料，非適用材料運至棄土場棄放，使用材料作橫向填料或作縱向調運。

（5）路塹開挖至設計路床頂面時，采取措施保證路床頂面以下30cm以內的材料壓實度大于96﹪。

（6）在開挖施工中，作好開挖面的臨時排水系統，防止路基以外的地表水進入開挖作業面以內，并能及時排除因大氣降雨而形成的地表水。2 石質路塹開挖

石質路塹的開挖作業，軟巖類可使用挖掘機和推土機開挖；對較硬巖質，則需采用爆破法開挖。

爆破法開挖石方應按以下程序進行：施爆區管線調查→炮位設計與設計審批→配備專業施爆人員→用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與實驗→炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區和飛石、強地震波影響區內的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區內外構造物造成的損傷及造成的損失）。

石方路塹的開挖，應充分重視挖方邊坡穩定，選用中小炮爆破；開挖風化較嚴重、節理發育或巖層產狀對邊坡穩定不利的石方，用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設計邊坡線的水平距離，不應小于炮孔間距的1/2。對邊坡的爆破，采用光面爆破，嚴禁過量爆破。對于光面爆破，炮孔直徑d=38-42㎜，炮孔間距a=（12-16）d，光爆層厚度，即最小抵抗線w<0.5-0.8m。炸藥要求采用低猛、低爆速、低密度與傳爆性能好的炸藥；裝藥結構要求設計成空氣間隔的緩沖裝藥形式；要進行炮孔填塞，要求周邊眼同時起爆，周邊眼痕跡保存率應大于60﹪。

當一個路基開挖區段的完整斷面完成后，即按設計要求進行坡面修整及防護工程的施工，如石砌護面，邊溝及截水溝等工程的砌筑施工。在施工過程中，對開挖作業的各個坡面，應認真檢查，一旦發現有松動的探頭石等險情，及時排除。對于爆破作業形成的大塊孤石，使用手持式風槍鉆眼，起爆解小，以保證施工機械能夠進行挖運作業。

對于一些邊坡石質變化大、風化嚴重、山體較松散或巖石內有較明顯的巖隙滲水等不良現象，及時將現場情況向監理工程師反映，并提出合理可行的補救措施報監理工程師審批，盡快的、因地制宜地消除這些工程質量隱患，確保路塹邊坡的穩定和優質。土質路塹開挖工藝流程圖

施工準備擬定施工方案 N施工測量放樣報監理工程師審批 Y清除表土土料分析試驗報監理工程師審批 Y適用材料運輸筑路N廢土按指定地點棄運路基面施工邊坡整修、邊坡截水溝施工挖方路基斷面整形檢測質量、記錄各類數據報監理工程師審批 Y土質挖方路基工程結束N路基修整

石質路塹開挖工藝流程圖

施工準備擬定爆破方案 N N報監理工程師審批施工測量放樣報監理工程師審批 Y清除表土及風化巖層Y擬定施工方案N報監理工程師審批 Y選擇炮位、打眼爆破材料采購保管運輸裝藥爆破開山石料分析試驗清理爆破面分段分層爆破或開挖施工廢料棄運堆放N報監理工程師審批 Y轉運材料路基面施工邊坡整修、邊坡截水溝施工路基、構造物石料加工挖方路基斷面整形分類、堆放、備用檢測質量記錄各類數據報監理工程師審批N路面修整 Y挖方路基工程結束交驗

四、施工進度計劃

開工日期：2005年9月12日

竣工日期：2006年4月30日

五、安全生產規程

1、特殊工種作業必須持證上崗和配戴安全帽，高空作業必須系好安全帶，并配齊各項勞動保護用品。

2、3、對各道路交叉口、作業現場進出口等均設立明顯標志和警示牌。加強用電管理和電工持證上崗，經常檢查各電源插座、配電箱，防觸、漏電保護器、電力線路的安全保障性能和措施。

4、建立規范的爆破材料的保管、運輸、領用等管理制度，自覺接受當地公安、消防等部門的監督。

5、各類土石方的爆破作業的爆炸工、安全員必須持證上崗和得到當地執法部門的批準，爆破作業時，應定時和各路口等設置警戒線和醒目的警示標牌。對沿線農忙季節，還應安排流動警示安全員，杜絕在安全線內不明人員流動情況下盲目點火放炮。

6、認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針政策。堅持管生產必須管安全的原則，切實執行“安全促生產，施工必須安全”的施工行為準則，結合實際情況和本項目的特點，制定嚴密的安全保證預防措施，以確保施工生產安全優質的順利完成。

第二篇：雨季路基施工方案

路基雨季施工專項方案

一、路基雨季施工組織措施

1.成立以分部經理為第一責任者的雨季施工領導小組，全面負責管段內各工號雨季施工的規劃、指導工作，保證施工期間路基不被雨水浸泡，不影響工程質量。

領導小組成員：組長：王銳

副組長：劉衍武、李興錄、李勇勇

成員：史康、葉艷瓊、王銳麗、趙衛強、賈魏、羅衛鋒、王

彥哲

雨季施工領導小組實行24小時輪流值班，由技術部負責具體日常工作，安全質量部設專職安檢工程師和安全員，各作業班組設兼職施工員、安全員，自上而下形成雨季施工生產監督、保證體系。

2、雨季施工領導小組工作職責：

(1)調度工地生產，加強對氣象信息的收集，按時收聽、咨詢當地天氣預報，及時了解氣象變化情況，及時調整施工安排和布置防雨措施，減少降雨對施工的影響。

(2)根據施工任務、施工條件安排好雨季施工區段及工程項目。(3)加強雨季施工記錄，對施工時的情況按規范要求進行記錄。(4)在雨季施工過程中定期檢查，做好檢查記錄。(5)修訂完善應急預案、措施，檢查抗災搶險所需的人、機、料準備情況，組織抗災搶險教育和演練。

(6)遇突發情況，按照事故救援預案進行事故的搶險和上報，并做好事故的分析和有關責任人的處理。

二、具體措施

（一）排水系統施工措施

1、在地基處理及本體正式施工前，做好路基兩側排水系統，保證路基施工期間雨水排除暢通，地基處理工作面或路基填筑表面不被雨水浸泡。

2、高標準修建施工便道，確保便道排水順暢。檢查場內外的排水設施，及時清理施工現場的排水溝，保證排水暢通。

3、施工期間，派專人進行排水系統維護，確保雨水排除暢通。如排水不暢，應停止路基施工，管理人員應及時制止。每次雨水過后，及時修整排水系統，確保路基施工臨時排水系統始終處于正常狀態。

4、隨土石方填筑進度，及時展開后序路基附屬邊坡防護及排水圬工施工，盡快形成永久排水系統。

5、加大相關結構物施工進度，多開施工作業面，加大機械、人員、材料的供應，盡快完成相關結構物施工，早日完善路基兩側出入口溝槽順接，形成整體排水系統。

（二）路基土石方施工措施

1、雨季施工前，做好施工準備工作，區分路段，進行適合于雨季施工項目的安排。

2、路塹開挖面內積水應及時排除。施工場地積水應組織力量疏導排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超過塑限時，嚴禁機械運行。

3、土石方開挖過程中，如因突然降雨而中途停止，復工前應專人道挖方體上詳細檢查。如發現邊坡上方有裂縫，或發現邊坡開裂，土石有塌落的可能，應慎重處理后方可繼續施工。

4、機具停放地、庫房、生活區域，都必須選在地勢較高不易被水淹的地點，并有可靠的排水防洪設施，預防洪水造成的危害。

5、雨季施工，根據機械設備的性能和數量，每天訂好計劃作業量，合理安排工作面進行輪流作業，組織快速施工，隨運隨填及時完成壓實，不宜全面鋪開。

6、料場在雨季開始施工前，對存料進行含水量檢定，對于合格AB組料進行覆蓋保護，方便無雨天氣的正常施工。對于含水量過大的存料，在雨天覆蓋，晴天進行翻曬或加生石灰以降低含水量。

7、路基填筑做到隨挖、隨運、隨填、隨壓，以確保路堤質量。雨季路堤分層填筑，每一壓實層面均須做成2%～4%的橫向排水坡，并要求表面的平整度較好。路堤邊坡應隨時保持平整，每次作業收工前將鋪填的松土層壓實完畢，并應采用防雨布進行覆蓋。雨后的路基面必須晾曬、刮除表面浮土和復壓處理，并經抽檢合格后才能繼續施工。

8、為防止雨水沖刷，路基在雨季施工時，應在路肩設臨時擋水埂，在路基邊坡設臨時排水溝等防、排雨水的措施。

（1）路基在填筑過程中，路肩上的臨時擋水埂可采用非滲水土填筑（應在攤鋪第二層填料前及時地清除干凈），路基邊坡的臨時排水溝可采用厚塑料布等防水材料鋪底。

（2）路基填筑至基床底層頂面后，路肩上的擋水埂可采用較易拆除的漿砌材料施作，路基邊坡的排水溝可采用較易拆除的漿砌材料施作。

9、路基填筑時，采用分塊分條填筑法，即先填筑中間條塊，再沿外側分層填筑，形成從中間向兩側坡腳的分層臺階，確保雨水沿路基填層面橫向排入新建排水溝中。

10、多開土石方填筑作業面，采用平行作業方式，加大作業面各種資源的投入，確保機械、人員、材料供應滿足進度計劃需要，確保雨季前完成土石方填筑工作。

11、路基填筑現場準備彩條布等防水設施，對已填筑合格的區段在雨季到來時進行封蓋防止雨淋，保證路基的干燥。

（三）混凝土施工措施

雨期施工混凝土的工作面不宜過大，應逐段、逐片分期施工；對受洪水危害的工程應停止施工，若必須施工時，應有防洪搶險措施。

1、施工場地做好排水設施規劃，做到排水設施暢通，道路平整堅實，保證場內物資運輸暢通無阻，確保施工生產的順利進行。

2、配備必要的防雨、防排水機械料具設備、防洪物資，防止生產材料、設備和臨時設施被淹。

3、機電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置，做好防雨防漏電措施。

4、雨季到來前做好施工材料的儲備工作，備齊備全備足施工物資，保證汛期施工連續性，確保雨季施工不受影響。

5、橋涵施工材料要做好防雨、防潮處理，按標準設置水泥庫，防止水泥淋濕受潮；搭設足夠數量的粗細骨料防雨棚，必要時對材料采取遮蓋措施。

6、雨天施工時根據測定砂（石）含水率及時調整配合比。

7、基坑要設擋水埂，防止地面水流入。基坑內設集水井，配足抽水機，坡道內設接水措施。基坑挖好后應及時澆筑混凝土或墊層，防止被水浸泡。

8、備好防雨物品和施工人員的雨衣和雨靴。

9、雨后模板及鋼筋上的淤泥、雜物，在澆筑混凝土前應清除干凈。

10、雷區應設置防雷措施。露天使用的電器設備要有可靠的防漏電措施

三、雨季施工應急預案

1、成立搶險救援隊

作業工區成立搶險救援隊，選拔具有抗洪搶險施工經驗的人員組建救援搶險隊，配備必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練，提高職民工防災自救能力。搶險救援隊辦公室實行24小時值班，接到應急通知迅速組織應急救援搶險隊趕到現場進行搶險救援。

2、事故報告程序

一旦災害發生時，事故發現第一人立即報告領導小組辦公室，雨季施工領導小組接到報告后，應在第一時間趕赴現場，了解和掌握水澇情況，確定現場處理方案，開展救援和維護現場次序等工作。要求所有人員服從統一指揮，快速反應，立即行動，由工區項目經理負責全面協調指揮；副組長負責救災、傷員處理及控制事態的發展；安質部部長負責受影響區域的安全及恢復措施并負責安全撤離現場人員。

3、事故應急處理程序

事故發生后，在組織搶險救護的同時，項目部必須立即以最快的方式向局指揮部、監理單位和集團公司報告，同時要作好報告記錄。事故處理完畢后，將事故突發造成的工程損傷、人員傷亡、直接經濟損失、安全隱患的整改和檢查等情況以書面形式向局指揮部、監理單位和集團公司提供完整的報告。

事故處理程序見 “事故處理程序圖”。

2小時內快報(書面報告）組織搶險救助2小時內快報(書面報告）保險公司24小時內詳報(書面報告）當地行政主管部門查找隱患、整改、檢查保險公司賠償工區、監理單位立即上報(電話或口頭報告）突發事故啟動搶險預案立即上報(電話或口頭報告）24小時內詳報事故原因調查、損失統計(書面報告）集團公司事故報告事故處理程序圖

4、雨季施工預案

(1)雨季來臨前期，應做好人員勞動力的準備和安排；平時材料應準備充足并有足夠的富余，確保雨季不因材料問題而影響工期。

⑵雨期前，必須對施工場地、材料堆放、生活駐地、運輸便道及水電設備的防洪、防雨、排澇等設施進行檢查，排澇溝渠必須疏通。處于洪水可能淹沒地段的機械設備、材料等采取防洪措施或撤離。

⑶暴雨前后，對邊坡、基坑、腳手架、攬風繩、地錨、臨時住房和設施等進行檢查，發現傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電或有可能發生坍塌的施工地段，應及時修補和加固。

(4)防暴雨措施。接到暴雨預報后，及時遮蓋施工物資材料、機械設備、電器設備等，以保證其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出現時，立即停止場內所有混凝土施工、吊裝作業、焊接作業以及其他有危險性的施工作業；施工車輛暫停行駛；切斷高壓電源，關閉現場發電、用電設備。

(5)雨季防雷措施。場區內電站、發電房等處于雷擊區的機械設備全部裝設防雷保護設施，防止雷電擊毀設備、擊傷人員。防雷保護設施應符合有關規定的要求，并定期檢查。雷電出現時，立即停止場內電器設備操作、焊接作業以及其他有危險性的施工作業。

(6)雨季防冰雹措施。接到冰雹預報后，及時遮蓋施工機械設備、電器設備等，以防被冰雹擊打損壞。冰雹出現時，立即停止場內所有施工作業，組織人員迅速撤離現場，進入預置的庇護所。

(7)營業線路、信號設備處于施工范圍排水不暢可能淹沒的地段，在暴雨前設置監護人員１名，實行２４小時值班制。

第三篇：路基挖方施工方案

路基挖方施工方案

一.工程概況

本段路基以填方及挖方形式通過，線路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09 m。最大邊坡高度為7.24 m,最大塹坡高度為7.78m。

地層：表層為粗圓礫土，灰褐色，中密，局部表層為粉質粘土；混合巖，全風化～弱風化，塊狀構造。土壤最大凍結深度1.49m。

地震動峰值加速度為0.05g。（地震烈度Ⅵ度）

二.施工方案

1.路基場地清理

（1）路基施工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、雜物進行現場核對和補充調查，發現與圖紙不符，及時報監理工程師核查。

（2）將客運專線用地的范圍內的所有植被、垃圾、雜物和原地面頂部20CM草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合圖紙及監理工程師的要求。

（3）所有清出的雜物均堆放在路基范圍以外不妨礙施工的設計指定位置備用或廢棄。一堆放穩定，不干擾交通和污染環境、整齊美觀為原則。

（4）清理完畢后，將遺留下的坑穴用監理工程師同意的材料夯實，檢查合格后即可進行下一道工序施工。

2.路基土方開挖

（1）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖，開挖時如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程師批準。

（2）根據開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做好截、排水設施，土石方工程施工時間的臨時排水設施盡量與永久排水設施相結合。

（3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方在指定棄土場進行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應近早重新選擇棄土位置并修改相應的施工方案報監理工程師批準。

（4）居民區附近開挖應采取有效措施，以保護居民區住房及居民和施工人員的安全，并以附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。

（5）挖方標高應按照設計標高進行開挖避免超挖，挖好的土石方路塹30CM范圍內的壓

實度一JTJ051-93重型擊實試驗標準進行檢驗。其壓實度均不小于95%，若不符合則進行翻松碾壓，是壓實度達到要求。采取挖除，換填段路塹基床底層換填0.9 m厚非凍脹土及0.2 m中粗砂，并于中粗砂中間夾鋪一層復合土工膜。采取施進行處理并壓實。

3.路基石方開挖

（1）根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩定的方法施工。開挖的石方須破碎作為路基填方材料。

（2）石方路塹嚴禁過量爆破，并應在事前14天作出計劃和措施報監理工程師批準。未經監理工程師批準，不得采用大爆破施工。當確需進行大爆破時，應嚴格按圖紙要求，并與爆破施工前28天交監理工程師審批。大爆破施工后的石方坡面，應鑿成平整度不大于200的表面。

（3）爆破器材的存放地點、數量、警衛、收發、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，應在爆破器材進入工地前28天報監理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關管理部門批準，并取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管。

（4）應確定爆破的危險區，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危險和損失。在危險區的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區的入口或附近應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區。

（5）由于爆破引起的松動巖石，必須清理，由于爆破造成的凹凸不平，深度或高度突起超過300mm且面積超過1m時該區域應采用C15級以上混凝土填平并與原路面結合牢固。

（6）石方路塹的路床地面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按監理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩固。

（7）爆破方法：

①首先根據設計文件和現場調查得來的地形、地質資料，做好爆破設計，經上級主管部門和有關部門審批后，按照爆破設計實施爆破。

②用淺孔機鉆孔，非電毫秒雷管、導爆管起爆的巖石硝銨炸藥，考慮周圍環境影響和施工對石塊強度要求，孔網參數及單位耗藥量按深孔位差松動爆破計算，靠近邊坡一定范圍內設計部分不裝藥炮孔，以減少爆破時對邊坡的擾動。臨時建筑物的爆區再爆體表面和一些建筑物表面作必要的遮擋及覆蓋防護。

③鉆孔前認真對準炮孔布置點位，調整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。

④裝藥前，首先檢查每個炮孔的深度，調整單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安放位置。

2⑤裝藥后，要嚴格檢查堵塞長度，根據檢查結果，適當增減用藥量。堵塞時，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過猛，嚴防雷管腳線被破壞。

⑥敷設爆破網時，要特別注意雷管的方向，尤其是雷管與導爆索連接時不能反接。⑦根據爆破破碎效果的需求，合理調整爆破參數。

⑧個別大塊孤石處理：根據工程要求，爆后的巖塊均作為路堤填筑材料，因此，爆破后的個別大塊巖石必須第二次解小，采用孤石爆破。

⑨爆破警戒區的確定：按《爆破安全規程》中的有關規定，露天爆破的安全距離不得小于200米，并按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。

⑩爆破破碎石渣用推土機配合挖掘機或裝載機，載入大型自卸汽車運至填方地段。

4.棄方的處理

（1）在挖方路段開工前，向監理工程師報批土石方開挖、調運施工方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，排水系統的布置以及有關計劃安排等。

（2）當棄土場的位置，對方形式或施工方案有更改時，必須提前將更該方案報監理工程師批準。

（3）棄土場應堆放整齊、穩定、排水暢通、避免對土堆周圍建筑物，排水或其他任何設施產生干擾或破壞，避免對壞境造成污染。

5.質量控制要點：

（1）正確標出邊樁線，施工中經常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。

（2）坡面平順光滑，無明顯局部高低差。土質邊坡預留的300cm保護層由人工從上至下順坡修整。

（3）開挖時，經常注意山坡的穩定情況。每天開工、收工前均對坡面、坡頂附近進行檢查，發現有裂縫開口坍方跡象或危石、危土立即處理。凡不能處理且對施工安全有威脅時，要暫停施工。

三.質量、安全、環境保護措施

6.質量保證措施

首先，測量放樣設有專職測量人員認真進行計算、放樣、復核、并在具體施工前，由技術人員按圖紙對測量人員放的樣再次進行復核，在我項目部現場技術人員及內部監理工程師復核準確無誤后，方可將測設數據、樁、軸線一齊提交監理工程師檢查。其次在每道工序如地面處理、上土、平地機粗平、平地機精平、碾壓施工之前，由工程部對工區負責人、工區組長進行技術交底，講述操作規程，在每道工序完成后，工班之間進行互檢，互檢合格后，提交現場技術人員檢查，現場技術人員檢查合格后，提交我項目部內部監理工程師檢查，我項目部內部監理工程師檢查合格后方可提交給監理工程師檢查，在監理工程師檢查合格后方可進行下道工序施工。

7.安全保證措施

（1）利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢固樹立“安全第一”的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。

（2）各級領導在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施。檢查工作時，必須同時檢查安全技術措施執行情況。總結工作時，必須同時總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安全生產貫穿到施工的全過程。

（3）認真堅持執行定期安全教育、安全講話、安全檢查制度，設立安全監督崗，充分發揮安全人員的作用，對發現的事故隱患和危及工程、人身安全的事項，作到立即處理，做到記錄，限期改正，落實到人。

（4）對路基土方施工必須執行有關安全作業細則，并在施工中設專人進行檢查。施工中臨時結構必須向員工進行技術交底，對大型臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。

（5）土方工程，嚴格按照路基土方施工規范組織施工，運輸車輛及施工機械嚴加管理。經常檢查制動和運轉部分情況，防止意外事故發生。在運輸繁忙的道口，設立安全監督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。

（6）工地修建的臨時房，架設的動力照明線路、庫房，都必須符合防火、防水、防觸電、防雷擊、防爆的要求，配備足夠的消防設施，安裝避雷設備。

（7）當施工場地與公路交叉時，設立警示牌，車輛限速行駛，防止交通事故發生。

（8）施工地區設立明顯標志，禁止非工作人員進入施工場地

（9）加強對重點防火部位的管理，設立明顯的防火標志牌。

（10）在取土坑處設立明顯的警示標志。禁止非施工人員進入取土現場。

（11）為了實現預期爆破效果，徹底杜絕半爆、拒爆及瞎炮現象的出現，消滅因使用方法不當而導致的各類安全事故的發生，井下爆破需要注意以下幾個問題:

①.炸藥雷管由庫房向工作地點用人力運送時，必須使用耐壓和抗沖撞、防震、防靜電的非金屬容器盛裝，且電雷管和炸藥嚴禁裝在同一容器內。特別強調的是，嚴禁將雷管裝在衣袋中攜運。

②.爆破人員從成束的電雷管中抽取單個電雷管時，應先將電雷管成束順好，拉住前端腳線慢慢抽出，且必須將雷管腳線扭結成短路。嚴禁用手拉腳線硬拽管體，也不得用手拉管

體硬拽腳線。

③在爆破作業地點現場裝配起爆藥卷時，必須遵守電雷管由藥卷的頂部裝入，裝入前先用竹、木棍扎眼，扎眼孔徑等同于雷管孔徑，嚴禁用電雷管代替竹、木棍直接扎眼。電雷管必須全部插入藥卷內。特別強調:嚴禁將電雷管斜插在藥卷的中部或捆在藥卷上。

④打好炮孔裝藥前，必須首先清除炮眼內的煤粉，再用木質或竹質炮棍將藥卷輕輕推入，不得沖撞或搗實。炮眼內的各藥卷必須彼此密接。對正向起爆解釋為起爆藥卷位于柱狀裝藥的外端，靠近炮眼口，雷管底部朝向眼底的起爆方法;反向起爆為起爆藥卷位于柱狀裝藥的里端，靠近或在炮眼底，雷管底部靠近炮眼口的起爆方法。

⑤考慮到采煤工作面實際使用現狀，在使用乳化炸藥時以下細節也不容忽視Ⅰ當藥卷質量存在差異（藥卷軟硬不一致）時，應選擇藥態好的（有彈性）做引藥;Ⅱ裝藥時將藥卷逐節推入炮孔，不得用力過大，導致藥卷破損而降低爆轟效果;Ⅲ正向、反向裝引爆藥卷時，要用手將腳線提起位于炮孔上方，以防炮棍來回活動使腳線外皮破損;Ⅳ按要求對雷管導通，連線以后再次導通，防止啞炮。起爆時必須將雷管腳線壓緊在放炮器接線柱上，充電至紅燈亮時起爆。嚴禁將腳線對接已經打開起爆鑰匙的起爆器，一是防止產生火花，二是起爆器鑰匙打開后，內部放電，電壓立即下降，容易出現丟炮。

⑥接線完畢即可實施爆破。當炸藥受到雷管起爆能量后，會發生猛烈的化學反應，反應沖擊波高速傳播，傳播速度保持在穩定值時即稱為爆轟。這時炸藥的能量釋放充分并集中。炸藥爆轟時產生的高溫高壓氣體（溫度2000—3000℃，壓力1×104—4×104Mpa）推動介質做功，完成爆破任務。

8.環境保護措施

（1）社會環境影響

施工過程中涉及到交通設施、通訊設施、水利設施、電力設施、墳墓、礦產資源等需要變更，必須通過地方相關部門批準，由項目部安全員負責申報上級主管部門，并且記錄留存。

（2）水土環境影響

在施工過程中不得破壞公路兩側路界以外特別是取土場、棄土場地的水土保持，爆破取土、取土對水土的保持要滿足設計和計劃方案的要求。

（3）水環境影響

施工現場生活用水、施工用水必須嚴格按照地方環境保護法執行，不得將污水排放到農田、水田、水塘、溝渠中，必須按照規定挖沉淀池過濾后排放。建筑垃圾和生活垃圾必須集中堆放、妥善處理。廁所應做防滲處理，水沖洗，污水和大小便沉淀后排放。

（4）植被環境影響

保護原有植被，對合同規定的施工界限內、外植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經濟植物時，事先征得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。

永久用地范圍內的裸露地表用植被加以覆蓋。公路兩旁的古樹名木和法定保護的樹種，也盡量設法保護。

（5）空氣、環境影響

①盡量減少廢氣排放和塵土的污染排放，采取撒水降塵、擋塵、封閉除塵的方法減少污染。運料車要認真檢查后門是否能關閉良好，以防運輸過程中樓；漏料造成道路產生污染。在城市施工時，運料車要進行苫蓋。

②禁止亂排放機油和機械漏油污染土地，防止油庫漏油污染土地。

③汽車及機械排放不合格的設施禁止使用。

④嚴格控制施工便道揚塵，夏季高溫時，需采取灑水措施，確保便道路面濕潤。

（6）噪聲環境影響

施工環境噪聲的污染采取防噪聲擋板，或夜間到居住區時見速慢行，禁止鳴笛等來減少噪聲污染。

工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。

第四篇：路基雨季施工方案

安陽西北繞城高速公路TJ-1標段

路基工程雨季施工 技

術

方

案

河南中州路橋建設有限公司 安陽西北繞城高速TJ-1標項目部

2016年07月03日 路基雨季施工專項技術方案

一、工程概況

本合同段主線起訖點樁號為K0+000～K5+350，本標段內路基工程主要有：主線4884米，柏莊互通區有4條繞線匝道,西蘇度互通區有9條繞線匝道。主線及匝道線路總長11404.7米，路基土方155.4萬m3。

二、編制依據

本段沿線處北暖溫帶，四季分明，其主要特點是春季干旱風沙多，夏季炎熱雨豐沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。降水四季分配不均，多集中在夏季7、8月份。

進入7月份以來，雨水逐漸增多，伴隨著雨季的來臨，為了減小雨季對路基正常填筑的影響，同時為確保路基工程臨時排水通暢，防止雨水沖刷路基造成水毀，做好雨季施工的組織工作，保證雨季施工的工程質量和施工安全，根據施工技術規范和業主總體施工計劃要求，編制雨季施工技術方案。

三、雨季施工組織領導機構

為了保證雨季施工期間，在發生大雨、暴雨天氣險情時，能夠及時組織人員進行搶險救災，項目經理部成立雨季施工領導小組，由項目經理姬萬楨任組長，項目副經理李東軍、李衛兵、總工楊志兵、工程部，安全部、質檢部、財務部、辦公室、物資部的負責人為成員。指導協調安陽西北繞城高速本合同段在雨季期間的施工安全、施工進度安排以及一些突發事件的應急處理。

領導小組組成及聯系電話： 組

長： 姬萬楨 聯系電話：*** 副組長： 李東軍

*** 李衛兵

***

楊志兵

*** 成員： 安全環保部部長薛軍鋒

物資設備部部長苗 斌

財務部部長趙立強 辦公室主任苗

斌

四、雨季施工安排及技術措施

（一）雨季施工中的工序安排

為了保證路基施工的工程質量，在路基施工期間，根椐本地的降雨情況，合理安排好各分部工程施工順序。

1、路基土方填筑前，做好路基兩側排水系統，保證路基施工期間雨水排除暢通，地基處理工作面或路基填筑表面不被雨水浸泡。高標準修建施工便道，確保便道排水順暢。

2、檢查場內外的排水設施，及時清理施工現場的排水溝，保證排水暢通。雨季到來前，要首先做好涵洞工程施工，并做好沿線的防洪、排水調查工作。

3、本段路基為土方路基，路基兩側邊溝應可先采取其它防滲措施，保持路基的邊坡穩定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工項目和工序，如臨時排水、雨天后的地面疏干、機械施工鏟除表面濕土、運土道路的整理，防洪防險的觀察等等都要預先列入計劃并做好實施安排。重點做好高填方路段的排水工作，在雨季汛期來臨時可及時行洪、泄洪。

（二）雨季路基工程施工技術措施

1、路基施工應及時做好防排水，基底、坡腳、填層面均不得積水，靠近河溝側的路基，應防止水滲入路基結構內部，在雨季施工時，應使地表水不流入取土坑、場內，并應將取土坑內局部積水隨時排除，不允許出現大面積積水。

2、雨季路基填筑時，采用分層鋪填碾壓，為了使填料保持剛挖下時的天然含水量，不為地面水、雨水所滲入而飽和，應隨挖隨運，隨鋪散隨碾壓，不應長久將運來的填料放置不用。每一碾壓層面均應作成2～3%的橫坡排水，碾壓好的路基面上不允許高低不平，不得出現凹坑，路基邊坡應隨時保持平整，當天填筑的土方當天壓實完畢，不留尾巴。預防突然降雨，造成以后處理不便。

3、雨季填筑的填料，如若含水量過大，不宜用作填料時，應棄置于土場內晾曬風干后再填于路基。

4、在路基邊坡上每間隔30～50m及變坡點處設集中流水槽。流水槽采用紅磚砌筑后砂漿抹面，以利集中排水，減少路基被雨水沖刷。

5、路基工程的排水系統必須完善，并隨時注意檢查，保持排水系統通與原有排水系統相適應。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和農田。

6、為了避免雨水、地表水不滲或少滲入取土坑內，不使取土坑內填料含水量加大，在取土坑四周設置好排水溝，當地下水為高時，應在取土坑內挖掘縱橫溝渠或做成盲溝將水引出，以保證雨后填料含水量不會太大。

7、裝、卸潮濕泥土時，為減少濕土粘著工具和車箱，在與濕土接觸部分，先撒干砂或干細土，也可用鋸木粉或爐灰。如果濕土的含水量達到飽和，超過塑限時，可采用沖洗后的鐵斗車裝土，且每裝一、二次，就必須重新沖洗。

8、雨季填筑路基時，根據使用機具的性能和數量，合理組織幾個工作面輪流作業，緊湊銜接，快速施工。

9、雨后路基碾壓完成的填筑層須重新晾曬用壓路機碾壓，并檢驗壓實度，合格后方可填筑下層。對受雨水浸泡過久而松散的填筑層，用推土機清除松散的表層填料至好土層，壓路機重新碾壓并檢測壓實度，合格后方可填筑下層土方。

10、雨后須檢查路基邊坡沖刷情況，對受雨水沖刷嚴重處須及時采用人工或機械回填填料，小型打夯機實，并檢查路基填土寬度是否滿足設計要求，兩側須加寬50cm，以便保證路基的壓實度。

（三）、雨季路基施工管理措施

及時掌握天氣預報和氣象動態，經常與當地氣象部門聯系，以利安排施工，做好防洪防汛工作。

1、成立防洪組織，認真貫徹執行業主、地方有關部門關于防洪工作的有關規定，加強對防洪工作的領導，建立汛期防洪值班制度。

2、渡汛施工要立足于“防”，在汛期來臨之前，對防洪組織機構、措施落實、搶險方案等進行全面檢查，把防洪所需的資金、設備、物資、人員重點做出安排并予以保證。檢查中發現問題或隱患，必須立即采取措施進行整改。

3、做好歷史水情、災情調查，施工過程中要加強與地方氣象部門的聯系，及時獲取準確的水情預報，確保防洪工作的主動權。

4、施工臨時堆放的物料要防止影響泄水排洪。及時清理不用的施工機具，防止水淹及堵塞河道引發水害。

（四）、雨季施工對員工的防護用品的配備

在雨季施工期間，項目所有員工均要配備雨鞋、雨衣。員工在雨天進行施工時，必須要穿好雨衣、雨鞋，防止因淋雨而生病。

五、質量控制

1、首先根據施工組織安排，充分做好準備，有計劃、分段落、按步驟的集中力量逐段展開，逐段完成。認真做好路基四周的排水通暢。注意分步施工，盡量減少雨季施工，安排在旱季完成。

2、要著重保持好路基的排水系統通暢，控制填料質量和分層碾壓符合設計標準。坡面及時防護，保持路基穩定。在施工時按設計標準設置預留加寬量及必要的沉降監測點，保證路基寬度。

六、安全注意事項

施工中按照我部制定的安全技術交底做好安全預防工作，根據“安全第一”的思想，項目部設立安全管理領導小組，由項目經理出任組長；工地設專職安全員，負責整個工程的安全管理工作，各作業隊的兼職安全員協助領導開展各種安全管理工作。

本標段地下水位高，雨季降水量大，取土坑的取土深度為4～4.5m取土坑的防護尤為重要。

（1）在取土坑旁，尤其是村口、原有路旁，設立“安全警示牌”、“告村民書”等醒目標志，嚴禁兒童在取土坑內游泳、戲水、玩耍，并提示路過要小心，防止誤入取土坑造成傷亡事故。（2）沿取土坑四周設置封閉式的安全防護，防護欄桿由上下兩道橫桿及欄桿組成，上欄桿上皮高度應為1.2米下欄桿居中設置。欄桿立柱間距離不大于2米，當欄桿位置有可能發生人員擁擠等情況時，應加密柱距，夜間在欄桿上布設閃光燈，提醒行人不要靠近取土坑。

（3）設立專職安全員經常巡視，發現有行人、兒童、村民在取土坑旁的，及時清走。

（4）利用鄉村廣播，定期作安全宣傳，并在村口張貼“安全通告”，提高村民自身的安全防范意識。

安陽西北繞城高速公路TJ-1標項目部

2016年07月03日

第五篇：5.路基施工方案

路基工程施工方案

一、工程概括

1、自然條件：

欽州市粵桂路（坭興街至金海灣東大街）工程屬新建道路工程，路線長1950.51米，北起坭興街路口，南至金海灣東大街路口，道路紅線寬度為30~47米，為欽州市一條主干路。在K0+325處與東泉街相交；在K0+649.88處與南珠東大街相交；K0+752.51處與欽廉街相交；K0+840.18處與規劃一路相交；K1+060.51處與海韻街相交；K1+281.51處與東南街相交；K1+615.51處與揚州街相交；K1+713.01處與規劃二路相交。

2、相關主要技術標準：

① 道路路幅寬分別為：K0+035~ K0+649.880段寬度為30米；K0+649.880~ K1+884.361段寬度為40米。

② 填方路段路槽底面以下0~30cm深度范圍內壓實度≥95%，30~80cm深度范圍內壓實度≥95%，80~150cm以下深度范圍內壓實度≥94%，150以下深度范圍內壓實度≥92%，挖方路段路槽底面以下0~30cm深度范圍內壓實度≥95%。

③ 填方路段邊坡一般路段坡比采用1：1.5，挖方坡比采用1：1。

二、施工準備工作

1、作業區劃分及人員配備： 施工員：林鑫、測量員：謝 磊

安全員：歐陽毅 計劃投入民工約30人。

2、施工機械配置

根據本工程填方大、施工時間緊的特點，配置足夠的施工機械，計劃進挖掘機3臺，推土機2臺，自卸汽車18臺，壓路機2臺，裝載機1臺，視工程進度情況進行增加機械數量。

3、路基施工前必須完成：

① 沿線導線點、水準點的復測及加密工作，并進行沿線的邊線樁放樣。② 棄土場的落實以及其便道的修筑。

③ 場地的清理工作。④ 工序的開工申請報告。

三、施工方案

（一）路基開挖施工方案 開挖工藝流程見附圖1

1、路塹開挖：

① 開挖前測量人員按照設計圖紙恢復道路中樁，按設計邊坡測放坡頂線，放白灰標注，并按規范要求清理表層土。

② 路基開挖中，根據路塹深度和縱向長度，分別采用橫挖法、縱挖法或混合式開挖法。

A當路塹短時，采用橫挖法。以路塹整個橫斷面的寬度或深度，從一端或兩端以單層或分層方式逐漸向前開挖。用機械按橫挖法挖路塹，分為幾個不同高度臺階開挖，其深度視工作與安全而定，無論自兩端一次橫挖到路基標高或分臺階橫挖，均設單獨的運土通道及臨時水溝。機械開挖路塹同時，邊坡配以挖掘機或人工修刮平整。

B當路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。沿路塹全寬深度不大的縱向分層挖掘前進。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，通道拓寬至路塹邊坡后，開挖下層通道，如此想縱深開挖至路基標高。C當路塹縱向長度和挖深都很大時，則采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。D開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機配合其它土方機械作業。

E棄土處理按下列要求進行：在開挖路塹土地段前，先提出棄土的施工方案報有關單位批準后實施（方案包括棄土式、調運方案、棄土方案、棄土形式、坡腳加固處理方案、排水系統的布置及計劃安排等）。方案改變時，報批準單位復查。③ 土方開挖施工采用的機械有：反鏟挖掘機、推土機、裝載機等。根據土石方調配計劃，土方挖填運距50m以內的，自卸汽車外運，自卸汽車運土方至填筑地點或監理工程師指定棄土場。深路簽開挖到一定深度，及時修整邊坡，由測量人員放樣并指揮有經驗的反鏟挖掘機機手從上到下用反鏟粗修，人工細修。土質路床

開挖時按試驗確定的松方壓實系數計算控制開挖標高。

2、路槽土方開挖及壓實

開挖前測量放樣，恢復路中線，每10~15米設控制樁，根據路槽寬度放出開挖邊樁和深度，機械根據測量標高進行開挖。開挖過程要隨時檢查，保證路槽內邊線直順，兩側路肩間隔10米交錯開挖瀉水溝防止路槽積水。開挖至設計高程，人工配合機械整路拱，再用振動壓路機（邊角部位采用手扶振動碾、蛙式打夯機）壓實至規定密實度。碾壓完成，試驗人員檢測壓實度，測量人員對槽底中心高程、橫向坡度、平整度、路槽寬度，路肩寬度等進行認真測試檢驗，合格后填寫各種檢驗與質量表，報監理工程師復驗認可后，方可進行下一道工序施工。

（二）軟土、淤泥的挖除施工方案

軟土地段路基挖除前，先開挖水溝把地表水排干，采用換土法處理軟土。本合同段挖掘機挖除淤泥及軟土，換填透水性或礫石或片石，并采用平地機或推土機分層攤鋪，壓路機分層碾壓，使其承載力達到設計圖紙要求，對于溝塘地段采用拋石擠淤法處理。當地面平坦時，拋投從側拋投，并且低側邊部拋投，使低側邊部約有2m寬的平臺頂面。片石拋出淤泥面后，再用小石塊填塞墊平，用重型壓路機碾壓，然后在其上回填。拋石擠淤所用片石選用次堅類片石。另外注意以下幾點：

1、施工前要編制特殊路基處理的施工方案并報監理工程師批準。

2、過程中要隨時核查地質情況，如有與圖紙不符合需要改變設計及時報監理工程師審批。

（三）路基填筑施工方案

填筑施工程序見附圖2

在路堤填筑前，選擇有代表的土樣進行試驗，用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。

填筑時，從下到上分層施工，即由最低一層臺階填起，并分層碾壓夯實，然后逐臺階向上填筑分層碾壓夯實，所有臺階填完后即可按一般填土程序采用壓路機碾壓到規定密實度。有擋土墻和干砌石、反慮棱體等構筑物的路段，盡早將構筑物修建好。將砌石圬工待強度達到設計標號的70%后，進行填筑。

1、填前處理

填筑前施工放樣，明確填筑范圍，按規定進行場地清理，并將場地平整后用

重型振動壓路機進行填前碾壓，使地表土達到規定的密實度要求。當原地面橫坡陡于1：5時，按規范要求在原狀土上挖臺階（挖臺階的辦法可采用推土機推、人工挖，臺階寬度不小于1.0m，頂面作成2%~4%的內傾斜度）以便新老土接觸良好。填筑基底處理完畢報監理工程師檢驗。

2、運土卸料

路基填筑土料利用路基或借土區開挖料，自卸汽車運輸，按每年料的攤鋪面積，專人指揮卸料，提高攤鋪速度；粘土類透水性不良及不透水的填料，其含水量控制在其最佳含水量±2%內，含水量超過上述范圍的，采取挖松、翻曬等措施處理。

3、攤鋪整平

鋪料前設置標桿控制鋪料厚度。填土面積大的，采用推土機按松鋪厚度攤平，對于面積較小或較狹窄的填土區域，可采用人工平整。填土接近設計路堤頂部時，采用平地機整形，既推土機初平后，上平地機，由路中開始向道路兩側推進，往返2~3次，整形達到平整度和路拱要求。填土大塊料直徑不超過壓實層厚的2/3。采取分散均勻布置。攤鋪整平按試驗確定的松鋪厚度進行，鋪設壓實寬度應超過每層路堤的設計邊線30~50cm。以保證完工后的路堤設計寬度內足夠的壓實度。不同土質路堤填筑嚴格按招標文件《技術規范》有關條款執行。

4、碾壓

大工作面采用大型振動壓路機按試驗確定的碾壓遍數施工，小工作面、邊角等部位采用手扶振動碾、蛙式打夯機、人工碾（夯）實。碾壓遵循先輕后重、由低向高、由邊到中、由慢到快、相互搭接的原則。碾跡行于與行之間重疊30~50cm，橫向重疊1.5m，上下層接頭錯開3m以上。當采用透水性良好的材料填筑時，可不受含水量的限制，直接分層填筑壓實，石渣類填料則充分灑水濕潤；用透水性不良及不透水的土填筑時，調節含水量接近最佳含水量時進行壓實。碾壓過程中發現有局部“軟彈”“翻漿”現象立即停止碾壓，進行翻松曬干或換含水量合適的材料處理后進行碾壓。分段填筑時，先填筑段預留不陡于1：3的搭接斜坡。填筑施工做到隨鋪隨壓，粘土類填料要在雨前，收工前碾壓完畢。

5、壓實度檢測

填土壓實后按設計、監理工程師及有關規范要求的取樣試驗單位采用灌砂法檢

測壓實度，透水不良及不透水性材料還需要檢測材料含水量。作好試驗記錄，合格后報監理工程師批準進行上一層的填土施工，不合格的繼續碾壓到合格為止。

6、修整邊坡

填土完成（高填方路基填至一定高程），應修整邊坡。由測量人員放出填土坡頂線和坡腳線，用白灰標記，選有經驗的挖土機手用液壓反鏟從下到上粗刷邊坡，留8~10cm人工細修，修坡余料裝車運至其它填方路段或運到指定棄渣場。修坡完成，先自檢合格，填寫路基邊坡檢驗報告表，報請監理工程師檢驗簽字認可。

四、施工進度計劃

1、作業時間：

根據總進度計劃及施工工期，作業時間從2010年10月15日~2011年5月15日，共210天。

2、保障措施：

① 建立健全的生產責任制，獎懲分明，分工負責，統一協調，提高工作效率。

② 制定周密的施工計劃，以周保旬，以旬報月，切實落實施工進度計劃，在施工進度中對照檢查、分析，找差距、找原因，及時調整施工計劃和施工方案，確保工期的按時完成。

③ 由于填方量大，借土場是制約工程進度的瓶頸。為此，切實落實借土場，并確保借土場的足夠方量及道路便利是施工中的關鍵。④ 由于工期較短，又要完成較大的填方量，必須有足夠的且有一定充足的施工機械，并在天氣允許的情況下，晝夜加班作業，做到人停機不停。

⑤ 資金上保證工程施工所需的材料、燃油、機械配件的采購資金，以確保材料滿足施工需要和機械設備的正常運行。

五、質量保證措施

1、路基填筑前必須進行清表，清除的厚度必須達到規范的要求，并進行填前壓實。

2、路基分段、分塊施工填筑時，相鄰兩段間設立明顯標志，以防漏壓、欠壓。對新填筑層與原土的連接處，在鋪料前用推土機或人工在原土上推

或整修臺階搭接，臺階寬度、高度及坡度應符合規范要求。

3、路基填筑應分層壓實，由下想上填筑，其厚度應符合設計及規范要求，壓實度檢驗合格后方可進行下一層施工。

4、如遇雨期施工，填筑面應做成中央凸起向兩側微傾斜2%~4%的拱形，以防雨后及時排水。雨后恢復施工，填筑面經晾曬、復壓處理，必要時對表層再次進行清理，待密實度檢驗合格后方可復工。

5、對填筑土料，如檢驗其含水量過底，應進行噴霧灑水后再進行碾壓。如填料面干燥也必須進行灑水濕潤方可再鋪料。

6、由于開挖深度較大，在每次開挖2~3m后，測量組必須進行重新放樣，以保證路基的開挖寬度達到設計要求。

7、邊坡修整時，人工配合機械進行修整，以達到設計要求，保證邊坡的平直、彎順、美觀。

六、安全保證措施

1、建立以項目經理為首負責的安全管理機構，配備專職安全員，各班組施工員為兼職安全員，對施工安全進行全員、全面、全過程的管理。

2、路基開挖時，采取分層臺階開挖，開挖邊坡達到自然穩定。施工過程中，機械設備停止穩定后方可進行挖掘作業。

3、加強駕駛員的交通法規教育，不酒后駕駛、車輛不帶病作業，大力提倡“文明駕駛”、“寧停三分”，“不搶一秒”的文明駕駛作風。

4、沿線未拆除的高壓電桿較多，路基開挖時需留足夠的安全距離，避免電桿傾倒。

5、路基開挖后沿線坡頂未回填的坑槽或交叉路口要設置安全欄桿以及安全警示標志。

七、文明施工與環境保護

1、嚴格遵守《建設工程現場文明施工管理暫行規定》并積極爭創文明施工工地。

2、施工現場有施工標識牌，施工管理人員和操作人員都必須掛牌上崗。

3、施工現場道路要專人定期灑水，防止道路揚塵，減少對大氣的污染。

4、嚴格控制人為噪音。晝夜施工時盡量降低噪音，并對當地居民出安居告

示，求的群眾諒解。

5、施工后，必須對棄土場的邊坡進行修整，恢復耕作或進行種草和植被。

附圖1土方路基開挖施工工藝流程圖

測量放樣工序驗收工序驗收合格清除表土土方開挖整修邊坡、挖路槽合格運至指定棄土場運至棄渣場工序驗收工序驗收合格合格合格路床碾壓修邊溝、坡面防護驗收合格

附圖2路基填筑施工程序圖

施工放樣地表清除擋土墻、穿路涵洞等施工挖臺階處理、填前壓實不合格檢測密實度控制卸料位置控制邊緣預留寬度和橫向坡度自卸汽車運土卸料攤鋪、整平碾壓不合格壓實度檢測繼續下一層填筑