第一篇：路基路面施工方案

路基路面施工方案

一、路基清表及開挖碾壓處理：

1、施工技術人員根據圖紙和測量隊交的中樁、起始點、水準點、路面高程等技術標準，認真復核，延路基線兩側劃上樁號，施工樁號每20米為一個斷面，控制樁每200米—500米設一個，技術員在開挖前每個斷面測三個點，作控制開挖路床深度，路床寬度每側加寬0.5米。

開挖路床采用推土機和挖掘機，在開挖土方的同時，技術員隨時檢測開挖深度，并預留路床壓實系數，個別處若有超挖，應用與所挖土方相同的土壤填補，填補厚度每層不得大于20cm，并夯實或碾壓密實。

路床找平用人工修整，施工員掌握檢查路拱是否偏移，寬度及縱橫坡高程，發現問題及時修正。然后進行碾壓，按照操作程序先輕后重，先兩邊后中間，從下到上，壓路機碾輪重疊1/3，碾壓速度不宜過快，碾壓5-8遍，表面無明顯輪跡，經質檢員監理工程師檢查驗收并記錄交驗入檔。

2、質量標準

路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水，碾壓后輪跡深度不大于5mm。

壓實度

95% 中線高程

±20mm平整度

20mm 寬度

0-200mm 橫坡

±20mm

二、水泥穩定碎石基層

穩定碎石共分三層，每層厚18cm，穩定碎石設計強度底層為2.5MPa，中層為3MPa,頂層為3.5MPa，攤鋪底層碎石寬31.6m，全幅施工，碎石采用廠拌法，攤鋪采用機械攤鋪。

（1）工藝流程：測量放線→拌合→運輸→攤鋪→碾壓→養護

（2）將路床清掃干凈，在路床兩邊應先培出0.5-1m的路肩，并在路肩上每側隔20m預留泄水槽，頂基層施工時，在測量放線后，邊側安設與其壓實厚度一致的方木支撐牢固，經檢查無誤后，方可進行攤鋪。

（3）測量放線 施工現場與拌合站經監理驗收合格后，技術員開始施工放線，首先恢復中線樁，并在路面以外兩側設里程樁，標出樁號，然后進行高程側量，標出攤鋪厚度位置。在攤鋪中層或頂層時，也按上述進行測量放樣，設置高程控制線，嚴格控制鋪筑高程在允許偏差范圍內。

（4）拌合和運輸

集料的最大粒徑和級配應符合要求，在正式拌制混合料之前，必須調試所用的廠拌設備，使混合料在顆粒組成和含水量都達到規定的要求。當氣溫較高時，含水量要略大于最佳值。使混合料運到施工現場后，碾壓時的含水量不小于最佳值。原集料的顆粒組成發生變化時，及時取樣，做好實驗，按試驗室調整的經監理認可的配合比重新調試設備。雨季施工時，宜采取措施，保護集料，特別細料免遭雨淋，應根據集料和混合料的含水量的大小，及時調整，向拌合料中添加減少的水量。應盡快將拌成的混合料運送至鋪筑現場，裝載高度應均勻一致，以防離析。

（5）攤鋪和整形

將混合料卸入攤鋪機料斗內，準確控制虛鋪厚度。虛鋪厚度可根據壓實系數確定，并在本工程中驗收和修正。攤鋪機作業時，一定要控制好勻速行駛，經常清掃行走軌道，布置現場補料和修補人員，對個別混合料離析處補灑細料和對有缺陷的地方進行修補。

（6）碾壓成型

碾壓采用振動式壓路機，碾壓順序是由下而上，先穩壓再微振碾壓，后強振碾壓，最后穩壓，每次碾壓重疊1/3輪寬，在無明顯輪跡后由橡膠輪壓路機碾壓至無明顯輪跡即可。

（7）養護

在碾壓結束后，即覆蓋草苫子，12小時后再灑水養護，之后保持草苫子濕潤。

4、質量標準

壓實度

≥98%頂層 壓實度

≥95%頂層平整度

不大于10mm 縱坡高程

+5，-10mm 寬度

不小于設計 厚度

-10mm 強度

底層

不小于2.5MPa

中層

不小于3MPa

頂層

不小于3.5MPa

三、瀝青砼面層

1、攤鋪前將路面上的浮土、雜物清掃干凈，然后按規范和設計要求噴灑乳化瀝青。

2、瀝青拌合料的生產

由一臺100T/H和一臺60/H的全稱量強制間歇式瀝青拌合設備同時生產，嚴格按照試驗配合比進行配料生產，拌合料應顏色均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重粗細料分離現象，不符合要求的拌合料不得出廠。

3、瀝青砼的運輸

瀝青砼運輸時，車輛配備防雨蓬布遮蓋，防止溫度散失過快及突然降雨，拌合站設專人檢查車斗泥土清掃潔凈，涂刷一層乳化瀝青，防止瀝青砼粘結在車斗上。

4、瀝青砼攤鋪碾壓

主車道采用4幅施工，先鋪東側，攤鋪機攤鋪時，下面層掛鋼絲，攤鋪前在攤鋪機后放置與虛鋪等厚的木板，以保證前幾米的攤鋪質量。攤鋪瀝青砼應緩慢、均勻、連續不斷，攤鋪好的瀝青砼應及時碾壓。碾壓設備采用雙驅雙振雙鋼輪壓路機和16T膠輪壓路機，雙鋼輪壓路機碾壓4-6遍，然后膠輪壓路機碾壓3遍，壓路機停機時，應停在已碾壓成型降溫的面層上。

5、接縫處理

縱縫用切割機切直，保證切縫處清潔，并涂少量粘層瀝青，攤鋪時應重疊5-10cm范圍內鋪熱料，使接縫預熱軟化，以利于新攤鋪料與已成型的瀝青砼結合，碾壓前將預熱用料人工清除，保證接縫處順接，橫縫上下層均應錯位1m以上，采用平直的平接縫，碾壓縫口時先橫向碾壓再縱向碾壓。

6、質量控制與檢測

設專人檢查料溫、顏色、高程、厚度、平整度。每次施工后都進行鉆芯，并進行馬歇爾試驗，油石比測定、攤鋪厚度、壓實度等。

7、瀝青砼面層質量標準

表面平整、無裂紋，粒料均勻一致，控制好攤鋪溫度，達到要求的密實度。

壓實度

＞95%平整度

5mm 厚度小于

3mm 寬度

±20mm 縱斷高程

±20mm

第二篇：市政道路工程的路基路面施工方案

市政道路工程的路基路面施工方案

摘要:本文介紹了城市市政道路工程的路基路面施工方案，同時，針對路面和路基施工過程產生的問題，提出了一些預防措施。

近年來，城市道路建設發展迅速，道路施工工藝和施工技術水平也有很大的提高。盡管如此，但由于道路建設工程數量的不斷增加，參與施工的企業和人數也隨之增加。因其水平參差不齊，施工操作又不很規范，施工中的質量監管體系也不健全，諸多因素就造成了一系列的質量缺陷。為保證道路施工質量，應正確、文明、規范的施工。

關鍵詞：市政道路 路基工程 路面工程 施工質量 預防措施

目錄

一、工程概況 4

二、施工總體部署 4 2.1、施工準備 4 2.2各種臨時工程及臨時設施、施工措施 5 2.2.1、施工營地布置 5 2.2.2、施工用水 5 2.2.3、施工用電 5 2.2.4、工地排水 5 2.2.5、環保及三廢處理 5

三、現場恢復 5 3.1、工期 6 3.2、組織機構 6

四、道路工程的主要施工方法 6 4.1、路基工程 6 4.1.1、施工準備 7 4.1.2、施工工序 7 4.1.3、測量放線工作 7 4.1.4、路基施工 8 4.1.5、路基整修及翻漿處理 9 4.1.6、路床整修及碾壓 9 4.1.7、軟基處理 9 4.2、路面工程 10 4.2.1、級配碎石底基層施工 10 4．2.2灰土底基層施工 11 4.2.3二灰碎石底基層施工 11 4.2.4、水泥穩定碎石（礫石）基層施工 13 4.2.5、瀝青混凝土路面面層施工 14

五、路緣石的安裝 16

六、人行道施工 17

七、防汛措施 18

八、安全施工措施 18

九、衛生防疫措施 19 9.1、文明施工措施 19 9.2、臨時設施 19 9.3、施工機械 20

十、排水工程 20 10.1.、雨季施工技術組織措施 20 10.2、雨季施工技術措施 21 10.3、冬季施工技術組織措施 22 10.4、雨季施工措施 22 10.5雨季施工技術措施 22 10.6高溫季節施工措施 23 10.7 夜間施工措施 23 結束語 24 參考文獻 25

市政道路工程施工組織設計方案 一 工程概況

本工程為太原市I 期市政東峰路道路工程，該路段北起于南內環東延南至龍城大街,全長約7.88公里。本次中標（山西安宇建設監理有限公司）路段為道路工程（K0+000—K3+392.687）段。計劃施工工期為575日歷天。該道路紅線寬度40m，兩邊再各預留5m 綠化帶，設雙向六車道、兩側非機動車道和人行道。按城市II 級主干道設計，計算行車速度40Km/h。二 施工總體部署 2.1、施工準備

與甲方協議簽訂之后，本公司根據現場工程實際情況，調動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優勢，就近調集施工人員（中鐵十七局）做好上場準備。

由項目經理帶領施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10 人進駐現場，進行前期準備，其余人員在10 天內調集完畢，在最短時間內進駐現場。并組織精測人員根據施工圖紙及業主提供的原始測量基準點、測量標志、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網，并及時提交監理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續組織工程所需的各種施工機械、各項設備進場，聯系各種材料廠家準備供料計劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監理單位（山西省安宇建設監理有限公司）提交開工申請報告。2.2、各種臨時工程及臨時設施、施工措施 2.2.1、施工營地布置

項目經理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進場及車輛出入均可以利用現有便道，周圍場地較平整。

2.2.2、施工用水

施工用水采用老虎口水庫里的水或打井取用地下水。2.2.3、施工用電

工程施工用電，附近電力為工業用電，可就近利用，不考慮單獨設置變壓器。2.2.4、工地排水

設置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。2.2.5、環保及三廢處理

本工程擬集中建立垃圾站，并于環保部門聯系統一處理，施工中生活廢水、施工污水經與有關部門聯系征得同意后，排向指定地點，處理效果達到國家規定的三廢處理標準后排放，并征得三廢主管部門的同意。三 現場恢復

施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監理同意后，需要恢復的立即恢復至原貌；對于臨時工程占用場地，完工后按有關規定或協議恢復。3.1、工期

按業主要求本工程將于2011 年3 月25 日開工，工期575 天，準備按期完成。共分三階段：

第一階段---施工準備階段。計劃安排5 天（2011 年3 月25 日～2011年3月30日），主要安排人員、機械設備、部分材料進場，連接水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性施工組織設計編制、辦理各種施工中所需手續，對現場進行復測。

第二階段---主體工程施工階段。計劃安排555 天（2011 年3 月31 日～2012 年10 月10 日），完成全部工程的施工。第三階段---收尾配套階段。計劃安排15 天（2012 年10 月10 日～2012 年10月 25日），主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。3.2、組織機構

本工程將根據實際情況組建項目部，實行項目法管理，項目經理負責制。為了安全、優質、按期完成本工程的施工任務，本著精干、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經驗的技術、管理人員按項目法組建現場項目部。下設五部二室，即施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室。根據所設置部室制定出各項業務職責，做到分工明確、職權分明。見附圖。

組建3 個工程隊分段施工 四 道路工程的主要施工方法 4.1、路基工程

該道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中占有同等重要的地位。大道穿過龍城大街，該段成為本工程的施工重點也是難點。施工前做好取土場和棄土場的調查、選定，做到有利環保，盡量保護好周圍的植被及生態環境，合理調配土石方。4.1.1、施工準備

進場后，根據設計圖紙對既有道路情況進行詳細調查，掌握第一手資料。

地質調查核實：施工前搜集詳細的工程地質、水文地質及路基設計情況，結合工程實際，掌握本地區地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情況。填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規范要求后，方可用于路基填筑。

對不符合規范要求的填料，修改取土位置，或采取達到標準的改良、加強壓實等措施。施工按規定定期對取土場的土進行抽檢試驗。4.1.2、施工工序

路基填筑以機械作業為主，人工配合。配置一定數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質量，加快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區段、八流程”的作業程序組織施工。

三階段：準備階段—施工階段—竣工階段。

四區段：填筑區—平整區—碾壓區—檢驗區。

八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗簽證—路基面整修。4.1.3、測量放線工作

4.1.3.1、恢復定線測量

在地面上進行中線測量前，應根據設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據施工要求，道路每隔200～300m 設一臨時水準點。4.1.3.2、填挖方施工測量

每一地段開工前應根據設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。施工中應經常檢查各測量標志，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。4.1.4、路基施工

4.1.4.1、填筑作業

基本要求：施工中始終堅持“三線、四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m 插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。

在路基中心線每200m 處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側每隔50m(局部加密到每隔20m)設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。

4.1.4.2、分層填筑

按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據填筑壓實試驗段所確定的工藝參數嚴格控制，路堤每20m 設一組標高點，每層壓實厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側各超填30cm 寬，以方便機械壓實作業，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。

根據自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。

4.1.4.3、攤鋪整平

填土區段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。4.1.4.4、灑水、晾曬

根據試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。4.1.4.5、機械碾壓

碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2 輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區段縱向重疊2.0m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。

4.1.4.6、填筑壓實的幾個特殊處理

機動車道下的管道、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路床面小于70cm 時的排水管道，則采用砼進行360度包封。4.1.5、路基整修及翻漿處理

（1）路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量，修改不合格項目。

（2）挖方路基其頂面高程達到設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設計要求。當土干時，要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。

（3）道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓。或將含水量大的土中摻拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土體。4.1.6、路床整修及碾壓

確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。

為了達到設計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須達到有關規范、驗標要求的壓實度。4.1.7、軟基處理

根據設計文件及現場地質勘探情況，該地段（太原市小店區長風街上延至龍城大街段）為軟弱地基，采取拋石擠淤的方法來加固地基。具體施工方法如下：

（1）筑壩圍堰：根據道路寬度及設計放坡要求，測量出拋石范圍，在邊坡3m 以外實施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰采用粘土，邊坡為1：1.2。

（2）排水清淤：圍堰施工完成后，及時抽水清淤，根據現場實際情況確定清淤深度及清淤范圍。

（3）拋填片石：根據填土路基坡腳線位置，拋填1m 厚的片石后，其上鋪筑5～15cm 的嵌縫料，采用掛振50T 振動壓路機由內向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內側做2m 寬臺階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據施工圖設計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪筑嵌縫料振動碾壓。根據設計標高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準備放坡填

4.2、路面工程

施工前，嚴格對下承層進行檢查，在符合規定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100～200m 的路段進行各結構層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。通過修筑試驗段，優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產配合比，提出施工標準和方法。4.2.1、級配碎石底基層施工

（1）、配料準確，混合料必須均勻，沒有粗細顆粒離析的現象。

（2）、在最佳含水量時，壓實度（按重型擊實標準控制）不小于96%。

（3）、級配碎石所用石料的壓碎值不大于35%。4．2.2灰土底基層施工

（1）下承層準備與測量放樣

施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收，并精心加工。之后，恢復中線。

（2）備料和混合料拌和

使用的原材料符合質量要求，使用挖掘機集中進行拌和。

（3）混合料攤鋪

采用推土機及刮平機按試驗路段所求得的松鋪系數進行攤鋪。

（4）整平碾壓

混合料攤鋪、整型后，按技規所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內側向外側碾壓。路面兩側，多碾壓2-3 遍。在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。

（5）灑水養生

灑水養生時間不少于7 天，未鋪基層時，除灑水養生車輛外，禁止其他車輛通行。

4.2.3二灰碎石底基層施工

（1）、準備下承層

底基層施工前，對下承層（填方路基）按規范要求的質量標準檢查驗收，并經監理工程師批準。使下承層表面平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。

（2）、施工放樣

在下承層上恢復中線，直線段每15～20m 設一樁，平曲線段10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰土底基層邊緣的設計標高。

（3）、拌和集料

集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前7～10 天進行充分消解。拌合采用500 噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8 噸自卸車裝運。拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。

拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，在征得監理工程師的同意后，調整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。

（4）、攤鋪集料

根據試驗段確定的松鋪系數，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定路拱。攤鋪過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料層上通行。

（5）、碾壓

整形后，當混合料處于最佳含水量±1%時，進行碾壓。用振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需6～7 遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩定土層表面不受破壞。

（6）、接縫和“調頭”處的處理

兩工作段的搭接部分，采用對接形式。前一段拌和后，留5～8m 不進行碾壓；后一段施工時，前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上“調頭”時，采取覆蓋10cm 厚砂礫的辦法，保護“調頭”部分表層不受破壞。

（7）、養生

二灰碎石底基層在養生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。養生期一般不少于7 天。采取灑水養生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實。養生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。4.2.4、水泥穩定碎石（礫石）基層施工

該工程的水泥穩定碎石厚度為20cm。4.2.4.1、測量放樣

（1）、在底基層頂面恢復路中線。直線段每15～20m 設一樁，平曲線段每10～15m 設一樁，并在兩側路肩邊緣外設標示樁。

（2）、在兩側標示樁上用明顯標記標出水泥穩定基層邊緣的設計標高，以保證攤鋪質量。

4.2.4.2、準備下承層

水泥穩定基層的下承層（二灰碎石）表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應符合設計標準。過路管道回填部位要按照相應結構層要求施工，并與原結構層相接密實無錯臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。4.2.4.3、廠拌法施工

（1）、本工程采用廠拌法生產水泥穩定混合料的方式，拌合采用500 噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8 噸自卸車裝運。

（2）、廠拌法全路段施工前，應進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系數，保證壓實厚度和密實度，同時總結出最佳碾壓程序。實驗段完成后，進行施工總結，將總結報告上報監理工程師批復，合格后開始全路段攤鋪。

（3）、拌合時先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，在征得監理工程師的同意后，調整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。

（4）、測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釬，并掛好基準線。攤鋪采用攤鋪機完成。控制好攤鋪機的運行速度。首先經過試驗段施工，確定水泥穩定碎石（礫石）基層的最佳松鋪系數、最佳碾壓程序，用以指導大面積施工。攤鋪過程中如有離析現象設專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m 為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程,發現問題及時調整。

（5）、碾壓時應特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術規范中的操作規程進行。碾壓時間控制在水穩基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯1/2 輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度達到技術規范標準，最后使用膠輪壓路機消除表面輪跡。

（6）、壓實面應無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應進行整改。碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。4.2.4.4、養生

（1）、成品表面灑水養生，保持7 天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。

（2）、養生期間禁止車輛通行，并派專人進行交通管制。

（3）、養生期結束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。4.2.4.5、檢驗與驗收

對已完成的水泥穩定基層在自檢合格的基礎上報監理工程師抽檢，合格后方可進行下一步工序施工。

4.2.5、瀝青混凝土路面面層施工

本工程路面面層做法為：0.5cm 封油層+5cmAC-25 瀝青砼（方孔篩）+4cmAC-16 瀝青砼（普通瀝青）。4.2.5.1、噴灑封油層

水穩基層施工完畢，報監理工程師檢驗合格后進行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現象發生。每平方米噴灑用量0.8～1.2 千克。

4.2.5．

2、普通瀝青混合料拌和

各種規格冷骨料由五格冷料倉通過調速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監測料溫，自動調節燃燒器的風油比，使骨料溫度達到設定值。熱料經提升機進入振動篩，把熱料按目標配合比的規格要求分篩到不同的熱料倉（篩網尺寸可根據要求更換），由計算機控制各熱料倉拉門，按輸入的生產配合比自動配料、計量，然后放料到攪拌鍋進行攪拌，同時添加經計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40 秒后，完成成品料的生產。4.2.5．

3、運輸

材料運輸至現場應注意以下問題：

⑴、來料的溫度一定要滿足攤鋪溫度，即不低于110℃～130℃，不超過160℃為宜，為此在現場應有質量人員對油溫進行測定。

⑵、車輛等候時，相互之間應有一定的距離，倒車、停車、卸載應設專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發生碰撞影響攤鋪質量。

⑶、自卸車卸料后應將負載卸凈，并聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。4.2.5．

4、攤鋪

⑴、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層采用浮動基準梁控制平整度和厚度的施工方法。

⑵、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據拌合機產量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2 米/分鐘,中表面層為3 米/分鐘。

在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3 的混合料，_并保證在攤鋪機全寬度段面上不發生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調整。

⑶、本工程使用TITAN 423 瀝青攤鋪機完成瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時，不應用人工反復修整。4.2.5．

5、碾壓

碾壓過程是面層施工中的重要環節，應合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓3 個階段進行。初壓：應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、開裂，壓實溫度在110℃～140℃范圍；壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30cm；初壓應采用輕型鋼筒壓路機或關閉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時作適當修整。

復壓：復壓宜采用重型的振動壓路機，碾壓遍數不宜少于4～6 遍，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡；使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。

終壓：終壓應緊接在復壓后進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍并無輪跡其壓實終了溫度為鋼輪壓路機不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃。4.2.5．

6、接茬處理

(1)縱向接茬

采用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約2～5cm。

(2)橫向接茬

前后兩條攤鋪帶橫向接茬質量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。

處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處涂刷浮化瀝青或粘結油。五 路緣石的安裝

路緣石的施工采用青石制品，規格、尺寸根據設計要求制作，現場收料時需認真進行成品質量檢驗，合格后方可使用。

根據施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。道路直線段用100cm 路緣石，曲線半徑大于15.00m 時采用100cm 或60cm 的路緣石，曲線半徑小于15.O0m 或圓角部分，視半徑大小，用60cm 或30cm 的路緣石。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。施工中要注意：

(1）、路緣石的墊層采用C10 水泥砼，在其下為10cm 的碎石或舊料。勾縫用10MPa 的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進行三天以上的濕法養護。

(2)、在做完基層后，按照設計邊線或其他施工基準線，準確放線、定樁。路緣石安放須穩固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。

(3)、雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確。六 人行道施工

本工程人行道設計的結構層為10cm 級配碎石+12cm 水泥穩定層+3cm 水泥砂漿+6cm 面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據設計要求，現場收料需進行成品質量檢驗合格后方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸符合設計要求，強度符合要求。人行道板施工要點：

(1)、土路基要在接近最佳含水量時，用小型壓路機壓實，要求做到表面平整、密實。

(2)、級配碎石應預先篩分成3~4 個不同粒徑，單個顆粒最大粒徑應不大于圓孔篩40mm，方孔篩31.5mm，破碎率應大于70%，壓碎值不大于30%。(3)、水泥穩定層采用現場機拌，一次性攤鋪成型，施工方法及質量要求與道路基層相一致。

(4)、水泥砂漿用于找平和鋪砌人行道板的作用，施工時要嚴格控制含水量，一般要求是捏起來能成團，便于鋪設上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時要求表面濕潤，有利于砂漿與預制塊的結合。

(5)、鋪筑人行道板一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應緊貼砂漿層，飽滿、密實，不得有“虛空”現象。

(6)、經常用3 米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發現不符合要求的及時整修。面層與其它構筑物接順，不積水。

(7)、美觀是道路工程人行道施工質量控制的關鍵，面板底的水泥砂漿找平層應平整、密實，上下層結成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。七 防汛措施

1、項目部成立防汛抗洪領導小組，制定防汛抗洪措施，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實到人。

2、加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。

3、在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨后兩檢查制度。

4、積極與當地氣象局聯系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發布信息。

5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并及時與當地政府取得聯系。

八 安全施工措施

1、建立健全安全保衛制度，落實治安、防火管理責任人。

2、施工人員統一佩戴工作卡，做到持證上崗。

3、進入施工現場的人員一律戴安全帽，遵守現場的各項規章制度。

4、建立嚴格來訪制度。

5、經常對工人進行法紀和文明教育，嚴禁在施工現場打架斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動。九 衛生防疫措施 9.1、文明施工措施

1、實施施工現場平面管理制度。各類臨時施工設施、施工便道、加工場、堆物場和辦公生活設施均按業主和集團公司審定的施工組織設計和總平面布置圖實施；如因現場情況變化，必須調整平面布置，應畫出總平面布置調整圖報上級部門審批，未經上級部門批準，不得擅自改變總平面布置或搭建其它設施。

2、施工現場進出口設立兩座彩門，場地內設大型宣傳效果圖。

3、現場材料嚴格按照施工平面圖制定的區域分類堆放有序，工具存庫整齊；機具設備定機定人保養，保持運行整潔，機容正常；垃圾定點存放，定時外運。不得侵占道路及安全防護等設施。

4、按照文明施工標準在施工現場駐地門旁設置醒目、整潔的施工標牌，寫明工程名稱、建筑面積、業主、承包商、監理單位及有關負責人姓名。此外還設立“五牌一圖”。即施工現場平面布置圖、工程概況牌、文明施工牌、項目組織機構牌、工會組織機構牌、安全生產牌。做到標準一致，自覺接受社會監督。

5、加強土方施工管理，防止泥漿污染場地。同時，落實“防汛”和“雨季防澇”措施，配備“兩防”器材和值班人員，做好“兩防”工作。

6、對鋼筋、預制構件、人行道料石等成品和半成品采取隔離堆放、覆蓋等手段保護，嚴防污染和損毀。

7、設立專職的“環境保潔崗”，負責檢查、清除場地、車輛上的污泥，清掃受污染的道路，做好工地內外的環境保潔工作。

8、現場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，領導層、管理層、操作層要有區別，以利業主、監理到現場工作便利。9.2、臨時設施

1、運輸便道

為保證場地和運輸道路的平坦采用硬化處理。并設置相應的安全防護設施和安全標志；場地四周和道路兩側設置排水溝以保證排水暢通、無積水。

2、臨時供水

為解決施工期間生活、生產和消防用水需要，從市政供管道提供的接口處接入管路最短、干擾最少并確保設施不滲漏水的管道。為確保需要，在工地設置儲水池；

3、施工供電

施工現場的用電線路、設施的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程；并按施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。施工現場內必須設有保證施工安全要求的電壓和工地照明，確保工地照明亮度充足、均勻及不閃爍；

4、在施工工程區域內設置一切必要的信號裝置，如標準的道路信號、報警信號、危險信號、控制信號、安全信號、指示信號等，并派專人負責檢查，發現損壞，及時修復。9.3、施工機械

1、施工機械、車輛嚴格按照總平面布置圖規定的位置停放和線路行使，不得侵占場內道路；

2、各種機械車輛進場必須經過嚴格的安全檢查，經檢查合格后投入使用；

3、對施工機械操作人員建立嚴格的機組責任制，并依照有關規定持證上崗，禁止無證人員操作；

4、運輸車輛用蓬布覆蓋，車輛出場前設專人檢查，沖洗輪胎所帶泥土，教育司機轉彎上坡減速慢行，避免拋灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發現遺灑及時清掃。

十 排水工程

10.1、雨季施工技術組織措施

1、加強組織領導，有針對性的進行防汛安全教育，提高廣大職工的防汛意識和警覺性。

2、在雨季、汛期到來之前，開展防汛大檢查，重點檢查防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨后兩檢查制度。

3、積極與當地氣象局聯系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發布信息。

4、項目經理部成立防汛領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實到人。

5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并及時與當地政府取得聯系。

6、汛期加強與其它兄弟單位的聯系，互相配合，相互支持。10.2、雨季施工技術措施

1、受雨季影響較大，雨季施工無法保證工程質量的路基土方填筑，在計劃安排上避開雨季施工，并根據現場實際的氣象和降雨情況安排土方棄方的施工。

2、受降雨影響的項目，雨季來臨前，針對工程各自的特點制訂相應的防雨措施，以確保工程的順利進行。

3、場地排水：對施工現場及構件生產基地，根據地形對場地排水系統進行合理布置，以保證水流暢通，不積水。并防止四周水倒流進入場內。

4、道路：施工現場主要運輸道路路基碾壓堅實，做好硬化處理及滿足排水要求，保證雨后正常交通。

5、防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。

6、機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。

7、對大型機械設備進行全面檢查，使其符合規程要求。

8、對不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保護措施。

9、專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。

10.3、冬季施工技術組織措施

1、施工現場在入冬前建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進行觀測。項目技術負責人負責本工程的測溫工作，并派專人測溫。專職測溫人員要認真負責，測試數據真實可靠。

2、測溫時間和所測溫度值詳細記錄，整理歸檔。每天、每施工段停止測溫后，由技術員審閱測溫記錄簽字后交技術負責人審查。技術員定期將測溫記錄歸入檔案，以備存查。

10.4、雨季施工組織措施

（1）項目經理部成立防汛抗洪領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實到人。

（2）加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。

（3）在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨后兩檢查制度。

(4）積極與當地氣象局聯系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發布信息。

(5)堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并及時與當地政府取得聯系。

(6)汛期加強與其它兄弟單位的聯系，互相配合，相互支持。10.5、雨季施工技術措施

(1)場地排水：施工現場根據地形對場地排水系統進行合理布置，以保證水流暢通，不積水，并防止四周水倒流進入場內。

(2)防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。

(3)機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。

(4)對大型機械設備進行全面檢查，使其符合規程要求。

(5)對不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保護措施。

(6)混凝土拌制時，測定砂、石料含水量，并保證拌制過程中不受雨淋。

(7)專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。

10.6高溫季節施工措施

（1）加強勞動保護

在高溫季節做好室外作業人員的勞動保護，及時發放防暑降溫用品，保證人員身體健康，加強對設備的維修保養，保證設備的正常工作狀態。

（2）混凝土養護

①采用自動噴水系統灑水養護，濕養護不間斷。

②面混凝土澆筑完成后，立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去，用草簾覆蓋，并保持潮濕狀態7d。10.7 夜間施工措施

（1）夜間作業時，機械上裝備足夠的照明設備，作業場地設輔助照明設備，工作視線不清時嚴禁施工。

（2）施工現場如遇陡坎、溝、槽、坑、井等危險部位設置明顯的安全標志，夜間設紅燈警示和良好的照明。

（3）加強組織領導,設專職施工調度人員，增加夜間檢查力度，發現情況，及時上報，并做好記錄。

（4）備足發電機，確保施工用電和照明。

（5）加強對機械設備的日常檢查和維修，確保完好率，保證夜間施工不發生故障。

結束語

在市政道路工程施工中要避免質量缺陷與很多因素有關，如施工設備、施工水平、管理水平、技術質量因素等。只有全面提高施工隊伍的整體素質，真正做到按施工技術規范施工，按操作規程操作，才能避免或減少質量缺陷。從而、使城市道路安全、平穩、有序的運行。

參考文獻

[1]JTGD24-2002，瀝青混凝土路面設計規范[S] [2]JTG F30-2003, 瀝青混凝土路面施工技術規范[S] [3]錢月香，瀝青路面常見質量病害的成因及其對策[J].山西建筑，2006,32（9）：84-85.[4]《公路路面基層施工技術規范》JTJ034-2000, 人民交通出版社 [5]嚴家汲著《道路建筑材料》1990年 人民交通出版社 [6]《路面工程》1987年 人民交通出版社

致謝

大學三年的學習生活即將結束，在此，我要感謝所有曾經教導過我的老師和關心過我的同學，他們在我成長過程中給予了我很大的幫助。本文能夠成功的完成，要特別感謝我的導師李講師的關懷和教導。祝你們永遠青春常駐！！

第三篇：論路基路面施工技術

公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質量隱患。因此，路基施工應根據施工當地地形、地質狀況、公路等級、所在地區的氣候、結合施工填挖方平衡等來選擇施工方法。1.道路設計標準道路技術標準論證道路技術標準是指道路路線及構造物技術性能、組成部分、幾何形狀及尺寸等方面的要求。論證的主要內容應包括：1）計算行車速度論證；2）平面線形標準論證（各種曲線線形、半徑和長度、直線長度、超高、加寬等的規定取值范圍）；3）豎曲線要素標準論證（曲線半徑及長度、縱坡及長度、視距長度等）；4）橫斷面技術標準論證（路基寬度及橫斷面布置、路拱橫坡、超高、視距等）；

5）凈空高度論證；6）車輛荷載論證（構造物設計）。橫斷面設計及路基土石方計算：除設計路基標準橫斷面外還應根據具體條件對個別路段進行特殊路基橫斷面設計。設計內容主要包括：1）路基寬度；2）路基高度；3）路基坡度；4）路基彎道超高，加寬；5）路拱坡度；

6）根據指導教師的要求選定1公里路段繪制路基橫斷面圖，進行土石方計算及調配，填制路基設計表及土石方計算表。2.路基路面設計（1）據沿線地形、地表徑流而后地下水情況，進行道路排水系統的布置以及地面和地下排水構造物的設計。土石方是公路建設中使用最高的筑路材料，而水對土石方路基有百害而無一利，諸如沖刷路基邊坡，路基坍塌沉陷等，因此，在設計過程中須進行排水系統完整性設計。路線設計對排水系統的考慮，包括路塹段縱坡度宜20.3%，路線縱坡度宜≤2%，凹曲線底部宜設計在涵洞處，并在邊坡上設急流槽，超高段盡量避免設在路塹地段，原則上要求考慮加深邊溝。（2）路基設計對排水系統的考慮，應適合兩方面內容：一方面是施工期防水排水的路基保護，應考慮底基層完成后的排水全幅設計透水性碎石料或硬路肩上設必要數量的盲溝；另一方面是使用期的排水考慮：一是邊溝、排水溝、截水溝、急流槽的設置樁號范圍及其斷面尺寸，除采用標準斷面外，對那些有排洪要求的部分作專項設計；二是地下水位較高的四季塹區段，主要是反映風化巖地段路塹，對邊溝采取加深或邊溝下設盲溝（滲溝）或滲溝下鋪30cm厚的砂礫墊層，以截斷地下水對路基的影響。（3）路基工程設計在道路平、縱、橫規劃的基礎上，進行路基及其排水、支檔和防護工程規劃，其主要內容包括：1）路基的強度和穩定性分析，路基土壓實要求和軟土地基處理方法選擇；2）排水系統規劃，涵洞、排水溝渠及連

第四篇：路基路面施工技術交底記錄

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

繁峙縣南循環工程

分部工程

路基工程

施工單位

山西宏基建設工程

分項工程

土方路基

交底內容：

1、填方材料使用甲方指定土場開挖砂礫，并保證其在規定的含水量狀態下能被壓實到設計規定的密實度。

2、填筑前要對路基、溝槽等進行基底清理，保證施工場地能按設計要求進行平整及填前碾壓。

3、填土路基或溝槽必須根據設計斷面分層填筑壓實，其分層填筑厚度必須與壓實機具相適應，一般每層松土填土厚度不應超過30cm。路基或溝槽填筑壓實寬度不得小于設計寬度，以便最后削坡，嚴禁貼坡。

4、每一壓實層均應檢驗壓實度，合格前方可填筑上一層。否那么應查明原因，采取措施進行補壓。檢驗頻率路基每1000m2檢驗3點，缺乏1000m2時，作1000m2計算，溝槽回填土檢驗頻率是兩井之間3點；并且必須每點都符合施工標準〔CJJ1—90、CJJ2—90〕及設計要求。必要時可根據需要增加檢驗點。檢驗報告要注明土料種類、檢驗日期、檢驗結論及檢驗人員簽字。未到達設計要求的部位應有處理方法和復驗結果。

5、路基或溝槽修筑前15天應在取土地點取樣進行擊實試驗，確定其最正確含水量和最大干密度。碾壓前應先測定土的實際含水量是否符合或接近最正確含水量。如果回填土太枯燥，應在碾壓前對干土適當灑水加以潤濕；如回填土太濕，壓不密實呈“橡皮土〞現象，這時應將“橡皮土〞挖出，重新換土再碾壓。

6、回填作業時，先填低洼路段，后填一般路段；先填路中，再逐漸填到路邊。按水平分層逐層填筑，分層碾壓，每層壓實度要到達90%以上。不得順坡鋪填，最大層厚不超過30cm，土塊粒徑≤10cm。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

繁峙縣南循環工程

分部工程

路基工程

施工單位

山西宏基建設工程

分項工程

土方路基

交底內容：

7、碾壓機行走方向應平行路基中線，相鄰作業面的搭接碾壓寬度，平行路中線方向不應小于50cm，機械碾壓不到的部位，應輔以夯實，夯實時應采用連環套打法，夯跡雙向套壓，夯跡搭壓寬度不小于1/3夯位。

8、碾壓時，應遵循先輕后重、先穩后振、先慢后快、先邊后中、先高后低以及輪跡要疊的原那么。

9、每層填筑時，保證填方材料在路堤全寬很好成形。出現不規那么或凹陷外表時，采用挖松、添加、移去或換土重鋪的方法予以修正，并重新壓實以保持外表平整和均勻。

雨季施工期間要保證排水系統的暢通，并對開挖和填筑好的施工段進行壓實和覆蓋塑料布等保護措施，以防填方土粒流失，造成不均勻下沉和坍塌等事故。

10、回填土方每層壓實后，應按標準規定進行壓實度〔灌砂法〕試驗，到達標準及設計要求后，再進行上一層的鋪土。

11、路基壓實度要滿足以下要求：路床以下深度0～80cm，路基壓實度為94%；路床以下深度80～150cm，路基壓實度為92%；路床以下深度>150cm，路基壓實度為90%。

12、土方路基在雨后設有晾干以前，應采取斷路措施，禁止車輛進入。

13、已經完成的路基不應用做施工道路，施工中的重型車輛應盡量通過施工便道行駛，防止碾壓路床。

14、開工填筑前，應選擇試驗路段進行填筑壓實試驗，以確定土方工程的正確壓實方法，為到達規定的壓實度所需要的壓實設備的類型及其組合工序、各類壓實設備在最正確組合下的各自壓實遍數以及能被有效壓實的壓實層厚度等，從中選出路基施工的最正確方案以指導全線施工。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

繁峙縣南循環工程

分部工程

路基工程

施工單位

山西宏基建設工程

分項工程

土方路基

交底內容：

1、開挖前應對開挖區域的原地形進行復測、拍照、報監理審批，作為工程量計量的依據。

2、開挖前先作好排水設施，保證土石方工程排水順暢。

3、開挖前應做好施工測量工作，內容包括導線、中線及水準點的復核，水準點的增設，橫斷面的檢查、補測與繪制等。

4、挖土應由邊到中，分層循序進行。當開挖至接近路基或溝槽設計頂面時，應根據土質情況注意預留碾壓沉落高度，其數值可通過試驗確定。

5、路基或溝槽的尺寸和高程必須符合圖紙要求，不得超挖，同時應根據施工需要增加工作面寬度。

6、地基的任何局部受到擾動或損壞時，按照監理工程師的要求予以超挖。

7、開挖完后路基或溝槽要進行平整、碾壓。壓實采用輕型擊實標準，路塹以下深度0～30cm內路基壓實度要求到達95%。如達不到壓實標準時，要進行換土處理。

8、整個施工期間，始終對所有挖方和溝槽的工程邊坡、路基和排水溝進行修筑，并予以養護來保證滿足排水的要求。

9、路基或溝槽在開挖過程中，假設遇軟弱地層或障礙物，需采取特殊措施時，應與監理工程師和設計部門商討處理。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

底基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩砂礫

底基層

交底內容：

1、水泥穩定砂礫底基層施工工藝、方案

1.1、混合料配合比試驗與設計

本工程穩定砂礫底基層混合料配合比設計、試驗按監理工程師指定的檢測實驗單位完成，配合比試驗成果報經監理工程師審核批準前方可用于工程施工。同時按照標準要求和底基層混合料強度指標控制，分別進行擊實試驗，以確定施工時的水泥劑量和相應的最正確含水量及最大干密度。

1.2、試驗路段施工

下承層路基質量檢測、復查復核要求后，恢復道路中線樁，在拓寬車道和輔道及調頭車具有代表性地段分別選擇50米作為試驗路段，通過試驗路段確定各種規格的水泥穩定碎石石粉底基層混合料拌和質量、運輸方式、松鋪厚度、碾壓機械選擇、碾壓方法、碾壓遍數、行車速度等技術參數；試驗結果報監理工程師復核確認。

1.3、施工順序安排

水泥穩定砂礫底基層施工順序為：施工測量放樣工→下承層路基質量檢測、復查及施工準備→混合料拌制→運輸→攤鋪→碾壓→接頭處理→養生。

1.4、施工工藝程序、要求

⑴、施工準備

①測量放樣

復核業主或監理工程師移交的坐標控制點，采用極坐標法恢復道路中線樁，在道路邊線外30-50㎝處設置邊線樁，并用紅色油漆標注各底基層標高，直線段按10米間距設置，弧線段按3-5米設置。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

底基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩砂礫

底基層

交底內容：

②下承層檢測、復核、清理

清掃下承層外表垃圾、雜物及松散灰砂等，按標準規定要求復核檢查下承層平整度、壓實度及路拱，斷面標高，對不符合標準要求的下承層報請監理工程師或業主確定返工補救措施，直至到達合格標準，以確保下承層外表潔凈，平整度、壓實度及路拱，斷面標高等各項技術指標符合規定要求。

⑵、混合料拌制

①底基層混合料采用集中廠拌生產，正式拌料前必須先調試好攪拌設備，使混合料的顆粒級配組成和含水量都能到達規定的要求，當集料粒徑級配發生變化時，應及時重新調試設備和生產配合比。

②在攪拌場分別設置不同規格的碎石料倉、石粉料倉和和水泥倉庫，并設置防雨蓬和排水邊溝，防止雨淋，以確保集料含水量穩定和防止水泥受潮變質。

③混合料拌制時，應嚴格按確定的施工配合比控制水泥和摻水劑量，并根據集料和混合料的含水量大小，及時調整加水量，加水時通過流量水表進行控制，加水量與原那么上不高過最正確含水量的1%。

④攪拌廠試驗人員按規定頻次及時檢驗集料的含水量，配料誤差，室外溫度，拌和時間，混合料的粘度、均勻性、含水量等。確保拌制的混合料質量符合規定的標準要求。

⑶、運輸

根據拌合料生產能力、運輸距離和現場攤鋪、碾壓速度等，配備與施工強度相適應的大噸位自卸式翻斗車運輸，運輸車備覆蓋篷布，以防止混合料因陽光暴曬失水或淋雨，降低混合料質量。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

底基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩砂礫

底基層

交底內容：

⑷、攤鋪

①混合料攤鋪前下承層外表應灑適量水濕潤，如下承層為穩定細粒土時，攤鋪前應將下承層頂面拉毛。

②混合料運輸到達工作面后，應立即進行攤鋪作業，以防止混合料失水和保證混合料攤鋪、碾壓作業時間不超過水泥初凝時間。

③混合料攤鋪采用穩定土攤鋪機攤鋪，主車道路幅較寬，混合料采用兩臺進行攤鋪，攤鋪機一前一后，按5-10米間距成梯隊同步向前攤鋪，輔道及調頭車道采用單臺攤鋪機攤鋪。攤鋪機根據現場供料情況控制行走速度，保證連續穩步前進，以保證混合料攤鋪的平整度。

④混合料松鋪厚度按經監理工程師復核批準的試驗路段選定的參數控制，測量工程師應隨時復測混合料的攤鋪標高。

⑤攤鋪機后配備2-4人，負責消除粗細集料離析現象，鏟除局部粗集料集中的“窩〞，并及時用新拌制的合格混合料填補。

⑸、碾壓

①混合料攤鋪后，一般攤鋪50m左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段，現場試驗人員應立即進行混合料含水量檢測，如含水量明顯低于最正確含水量，施工人員應采用霧噴法補灑適量水，并通知攪拌廠適當調整拌和摻水劑量，以保證穩定底基層在最正確含水量的狀態下成型。

②為防止攤鋪后的混合料水分揮發，碾壓設備應緊隨攤鋪，及時進行碾壓。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

底基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩砂礫

底基層

交底內容：

③碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低向高，碾壓時，先采用YZ14光輪壓路機穩壓一遍，其速度控制在1.5-2km/h，后輪重疊1/2輪寬；然后用YZ18的振動壓路機振壓4-6遍，碾壓速度為2.5-3km/h,重疊1/2輪寬；最后用YZ14輕型壓路機光面。

③碾壓過程中如氣溫高或風天底基層外表易風干，可利用輪胎壓路機自動噴水裝置邊噴水邊碾壓。

④在操作中應做到三快即快運輸、快攤鋪、快碾壓。以確保從向拌和機內加水拌和到碾壓終了延遲時間不超過2小時。

⑤重型壓路機振壓完成后，現場試驗人員應立即進行壓實度檢測，如壓實度缺乏，應及時進行補壓直至到達標準要求。

⑥壓實度滿足要求后，再用輕型三輪壓路機靜壓1-2遍，消除輪跡，到達外表平整、光潔。

⑦混合料碾壓過程中，壓路機應注意緩慢啟動和制動，嚴禁已完成的或正在碾壓的路段上“調頭〞和急剎車，以保證穩定底基層外表不受破壞。

⑧碾壓過程中試驗人員在現場檢測混合料含水量，發現問題，反應信息，及時糾正，檢測壓實度、平整度，測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標高，以保證鋪筑厚度。

⑹、接頭處理

①每天施工完畢時，應在穩定土當天施工段末端緊靠混合料放兩根方木，方木高度與混合料的壓實厚度相等，整平緊靠方木的混合料，方木另一側用砂礫石或碎石回填3米左右，高度高出方木幾厘米，然后將混合料壓實。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

底基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩砂礫

底基層

交底內容：

②重新開始底基層混合料攤鋪之前，將砂礫石或碎石回填料和方木去除，并將下承層清理干凈，重新開始攤鋪混合料。

③如攤鋪中斷后因故未能按上述方法處理橫向接縫，且中斷時間已超過2小時，先將攤鋪機駛離，用3m直尺檢測平整度，將已碾壓密實且高程、平整度符合要求時末端垂直切除成與路中心線垂直的向下的斷面，并清掃干凈，然后攤鋪機就位鋪筑新的混合料壓實。

⑺、養生

穩定底基層混合料碾壓完成后，要及時灑水養生，灑水次數及間隔時間視氣候、氣溫等實際情況而定，以外表保持潮濕為宜，切忌時干時濕，養生期不少于7天，養生期間實施道路封閉，禁止車輛通行。

1.5、取樣試驗與質量檢查

⑴、水泥穩定底基層在施工現場每天進行一次或每2000M2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規定的范圍內，并按?公路工程無機結合料穩定材料試驗規程?〔JTG

E51-2021〕標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗。

⑵、在已經完成的鋪筑層上按?公路路基路面現場測試規程?〔JTG

E60-2021〕進行壓實度試驗，每一作業段或不超過2000M2檢查6次

⑶、穩定底基層的齡期達7-9天時，應鉆取完整的芯樣，檢驗其整體性。

⑷、水泥穩定砂礫底基層檢測工程、檢測方法按照公路工程路基質量檢驗評定標準進行。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩碎石

基層

交底內容：

施工現場采用集中廠拌，采用攤鋪機進行攤鋪。

施工順序：測量放樣—清理下承層—混合料拌和—混合料運輸—攤鋪機攤鋪—壓路機碾壓成型—封閉養生

一、材料要求

1)水泥采用P·O32.5普通硅酸鹽水泥，終凝時間應在6小時以上，快硬、早強水泥以及受潮結塊變質的水泥不得使用。

2)碎石，最大粒徑31.5mm〔方孔篩〕。一律采用規格料配制，不得使用0～31.5的混合料。

集料符合標準要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標，不含山皮土等雜質，各種材料堆放整齊，界限清楚。

二、施工方法

1、配合比設計

根據施工技術標準及設計要求以，取工地實際使用的水泥、集料委托有檢測單位進行生產配合比設計，養生7天，強度等指標到達要求后，報監理工程師認可，并通過試驗段確定材料配比設計的合理性，報監理工程師批準。

2、試驗路段

在正式開工之前，我們將進行100米試驗段的試鋪，試鋪段選擇在經驗收合格的底基層上進行，根據成功的試鋪結果確定出用于施工的集料配合比例、標準的施工方法、最正確的機械組合、最正確的碾壓遍數、最正確的碾壓程序、最正確的人員配備、合理的攤鋪速度、材料的松鋪系數、每一作業段的適宜長度、一次鋪筑的適宜厚度。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩碎石

基層

交底內容：

3、集料的拌和

在正式拌制穩定土混合料之前，先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都到達規定的要求。原集料的顆粒組成發生變化時，重新調試設備。我們采用裝有電子秤的拌和站，可以對各種材料進行計量控制，以保證混合料中各集料的比例和含水量，保證拌和質量。拌和時，把干料摻拌均勻后，再加水拌合，使混合料拌和均勻，保證出料質量。每天開始攪拌前，檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最正確含水量略高。每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式生產之后，每1～2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。再根據生產當天的天氣狀況，例如溫度的上下，風的大小，天氣的陰晴等情況及時調整。拌和設備配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸。

4、測量放樣

中線測量，根據中線和設計寬度測定出邊緣位置，在底基層上每10米設一樁，進行水準標高測量放樣，并據此標高在鋼絲支架上掛上鋼絲〔鋼絲要求用4mm鋼絲，每根的長度不超過200m，而且在施工前一定要拉緊，撓度不大于1.0mm，拉力應不小于800N〕，作為攤鋪施工的一條基準線。

5、運輸混合料

采用自卸汽車進行混合料的運輸，每天開工前要檢查車輛的完好性，并將車廂清潔。運輸車輛的數量要保證攤鋪需要，有充足的補充。在拌和站料倉接料時車輛應前后移動，分三次裝料，防止混合料嚴重離析。在運輸過程中，根據天氣情況和運距等，采取面氈覆蓋措施，防止水分蒸發。必須保證車內混合料在初凝時間內運到工地。料車在底基層上應低速、勻速行駛，不可急剎車、急停和沖撞攤鋪機。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩碎石

基層

交底內容：

6、混合料攤鋪

⑴混合料的攤鋪采用6～8米攤鋪機攤鋪，非機動車道按車道每車道進行攤鋪，主車道分兩次一前以后進行攤鋪，采用并使混合料按規定的松鋪厚度均勻地攤鋪在要求的寬度上。攤鋪機采取連續攤鋪。

⑵攤鋪時混合料的含水量宜高于混合料最正確含水量4.4%，施工時按最正確含水量0.5%～1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

⑶混合料的壓實厚度按設計為320mm，根據本工程設計厚度共分兩次攤鋪完畢。

⑷在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗細集料“窩〞，并用新拌混合料填補，嚴禁使用貼補法找平，局部低洼處應翻松后填補新拌混合料碾壓。

7、壓路機碾壓成型

⑴混合料的碾壓程序按試驗路段確認的方法施工。

⑵碾壓過程中，基層的外表應始終保持潮濕。

⑶施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的適宜的延遲時間嚴格施工。

8、橫縫設置

混合料攤鋪時必須保持連續作業，如因故中斷時間超過2小時，那么設置橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；通過構造物時同樣需要設置橫縫，且與構造物的邊緣吻合。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩碎石

基層

交底內容：

9、基層的封閉及養生

每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后立即進行養生。養生時間不少于7天。灑水量控制以基層完全潮濕狀態為準，并在整個養生期間始終保持潮濕狀態。養生期間除灑水車外封閉交通。不能封閉時，須經監理工程師批準，并將車速限制在30Km/h以下，但禁止重型車輛通行。水泥穩定碎石基層在施工時做到早攤鋪、早成型、早養護，養護采用覆蓋棉氈，灑水時先將覆蓋物揭開，灑完水后再覆蓋好。

四、質量檢查要求

1、壓實度檢查頻率每2000㎡制備一組試件。

2、壓實度檢查頻率每200m每幅2處，灌砂法檢測，壓實度≥95%，無側限抗壓強度平整度偏差：15mm，每200m測2處x10尺；縱斷高程偏差：+5，-20；寬度符合設計要求，每200m測4處；厚度偏差：-12mm，每200m每幅1點；橫坡偏差：±0.5，每200m測4個斷面。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

墊層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

級配碎石墊層

交底內容：

1、路基準備：

〔1〕在鋪筑基層前，應從填筑好的路基上將所有的浮土、雜物去除干凈，并嚴格整型和壓實使其符合圖紙要求。

〔2〕路床外表上的車轍或松散局部和壓實缺乏的地方以及任何不符合規定要求的外表都應翻松、去除或摻填同類材料重新進行整修碾壓。

〔3〕施工前對路基進行復驗，同時保證路基排水設施的完好。

〔4〕恢復中線測量：直線段每10m設一樁，平曲線每5m設一樁。

2、集料的拌和

在正式拌制混合料之前，先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都到達規定的要求。原集料的顆粒組成發生變化時，重新調試設備。采用裝有電子秤的拌和站，可以對各種材料進行計量控制，以保證混合料中各集料的比例和含水量，保證拌和質量。拌和時，把干料摻拌均勻后，再加水拌合，使混合料拌和均勻，保證出料質量。每天開始攪拌前，檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式生產之后，每1～2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。再根據生產當天的天氣狀況，例如溫度的上下，風的大小，天氣的陰晴等情況及時調整。拌和設備配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸。

3、攤鋪：

〔1〕分層平行攤鋪，每層鋪設的寬度，應超出路堤的設計寬度的300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

〔2〕采用重型振動壓路機碾壓時，一層壓實厚度不宜超過20cm，根據所配置的壓3、測量放樣

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

墊層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

級配碎石墊層

交底內容：

中線測量，根據中線和設計寬度測定出邊緣位置，在底基層上每10米設一樁，進行水準標高測量放樣，并據此標高在鋼絲支架上掛上鋼絲〔鋼絲要求用4mm鋼絲，每根的長度不超過200m，而且在施工前一定要拉緊，撓度不大于1.0mm，拉力應不小于800N〕，作為攤鋪施工的一條基準線。

路機械，壓實總厚度超過一層壓實總厚度時應分層攤鋪，但每層壓實厚度不得小于10cm，先鋪的一層應經過整型和壓實，并經監理工程師批準后，才能繼續鋪筑上層。

〔3〕每層的松鋪厚度通過實驗確定。攤鋪必須用經監理工程師批準的機械進行作業，將集料按松鋪厚度均勻的攤鋪在規定的寬度上。

4、壓實：

〔1〕每一層攤鋪整型后，隨即用壓路機進行碾壓。碾壓方向均應于中心平行，其順序是：直線段由邊到中，超高段由內側向外側，依次順序進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的壓實度為止。壓實后外表應平整、無輪跡或隆起，并有正確的斷面和適宜的路拱。

〔2〕壓路機碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后用2.0～2.5

km/h。

〔3〕凡在壓路機具壓不到的地方，用機夯夯實，直到到達規定的壓實度為止。

〔4〕每層的壓實應連續進行。

〔5〕應按監理工程師制定的地點進行外表平整度和厚度檢查。凡超過規定允許的偏差值時均應返工做到合格標準。

〔6〕任何為壓實或局部壓實集料被雨淋濕，應翻松晾曬至要求含水量，重新整平碾壓成型。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

下面層

交底內容：

一、準備工作

試鋪路段的準備

瀝青下封層的施工完成后，瀝青混凝土鋪筑前進行清掃，測量組已進行了測量放樣〔詳見施工放樣報驗單〕，經監理檢驗合格符合鋪筑瀝青下面層的條件后進行瀝青混凝土鋪筑。

施工機械的準備

LB3000型日工瀝青拌和樓，兩ABG423瀝青攤鋪機，一臺CC624HF型雙鋼輪壓路機，一臺CC522型雙鋼輪壓路機，一臺DD130型雙鋼輪壓路機，一臺YL30輪胎壓路機和一臺XP261輪胎壓路機等大型筑路機械設備及其它輔助設備。目前已全部到場并進行了調試。

施工材料的準備

瀝青下面層用集料采用4種規格碎石〔石屑1#料10-20mm，2#料5-10mm,，3#料0-5mm〕，道路石油瀝青和礦粉以上材料經現場取樣抽檢均符合標準要求，目前正在進行備料，試鋪段所需材料已全部到位。

目標配合比設計

目標配合比，瀝青下面層〔AC-20〕瀝青混合料油石比4.0%，集料用量比例為10-30mm：10-20mm：5-10mm：石屑：礦粉=9%：40%：18%：31%：2%。〔詳見目標配合比設計報告〕

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

下面層

交底內容：

確定混合料的松鋪系數

在正式攤鋪用隨機取樣法設定30個測點，先測量其下承層標高，待攤鋪后在原測點上測量其松鋪標高，計算出松鋪厚度，碾壓結束后再測量其壓實標高，計算出壓實厚度，最后得出該厚度的松鋪系數。〔注：不同厚度的松鋪系數略有不同，本次試鋪采用1.25的松鋪系數，松鋪厚度為10cm〕

確定攤鋪方式和攤鋪速度

采用兩臺同型號攤鋪機一前一后梯形作業，兩臺攤鋪機的間距為10米左右，標高厚度控制采用掛鋼絲基準繩的方法。攤鋪速度與拌和產量相匹配，根據計算不間斷攤鋪的速度約1.4m/min。

確定壓實機械的組合、順序、速度和遍數

根據配置的壓實機械采用兩個組合方式進行壓實比照：

第一種組合：

1〕、初壓

1臺CC624HF振壓

共2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

2〕、初壓

1臺CC522振壓

共2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

3)、復壓

1臺XP261

靜壓

共6遍

〔速度3～4km/h〕；

4〕、復壓

1臺YL30

靜壓

共3遍

〔速度3～4km/h〕；

5〕、終壓

1臺DD130

靜壓

2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕。

第二種組合：

1〕、初壓

2臺CC624HE/CC522前進靜壓，后退振壓各2遍〔速度1.5～2km/h〕；

2〕、復壓

1臺XP261靜壓

共6遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

3〕、復壓

1臺YL30

靜壓

共3遍

〔速度3～4km/h〕；

4〕、終壓

1臺HD130靜壓

2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

下面層

交底內容：

檢測

施工前必須對瀝青、粗集料、細集料、填料等原材料進行檢測，施工中要檢測混合料的油石比、礦料級配、穩定度、流值、空隙率、殘留穩定度。整個施工過程要一直注意對溫度的檢測和控制，包括混合料出廠溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度等，施工完成后要進行厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、橫向偏位等檢測。

二、施工工藝

瀝青混合料采用拌和場集中拌和法施工，試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現行公路瀝青路面施工技術標準。

1、測量放樣

測量人員應對試鋪路段進行導線點和水準點復測，恢復中樁，預先放好邊樁和中樁。

2、施工準備

對鋪筑路段要清掃干凈，進行標高復測后，兩側以鋼絲基準繩引導自動找平儀。攤鋪機通過橫坡儀控制橫坡，中間在攤鋪好的瀝青面層上走滑桿。鋼絲拉力應不小于800N，導向控制線支架間距為5m。或者用平衡梁控制平整度。

3、混合料的拌和

首先控制集料的進料速度、比例符合調試生產配合比時確定的進料速度、比例，力求到達均衡，較少出現溢料現象。嚴格掌握瀝青與集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，根據目前的氣候情況，本次首件工程施工時混合料的施工溫度如下表：

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

下面層

交底內容：

AC-20型瀝青混合料的施工溫度℃

瀝青加熱溫度〔℃〕

155-165

礦料溫度〔℃〕

180-190

混合料出廠溫度〔℃〕

正常范圍145-165，超過195者廢棄

混合料運輸到現場溫度〔℃〕

不低于

145

攤鋪溫度℃

不低于

135

初壓開始溫度℃

不低于

130

復壓最低溫度℃

不低于

120

碾壓終了外表溫度℃

不低于

拌和采用每小時320噸的產量，每盤混合料的拌和時間設定為45秒，必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為準，以檢查拌和機的正常生產能力。拌和樓控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫裝置進行校核。

注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象，如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以調整糾正。

拌和正常后立即取混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。

油石比與設計值的允許誤差-0.1%至+0.2%。

礦料級配與生產設計標準極配的允許差值

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

下面層

交底內容：

0.075mm

±2%

≤2.36mm

±4%

≥4.75mm

±5%

拌和結束后，用拌和樓操作室打印的各料數量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結果進行校核。

4、混合料的運輸

在施工前對每輛車進行車況檢查，裝料后采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。本次試鋪采用肥皂水作為隔離劑涂刷于車廂內，涂刷必須均勻，不得有淤積。拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的別離現象。瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力和攤鋪速度有所充裕，攤鋪機前方有五輛運料車等候卸料。本次攤鋪準備15輛運料車，每輛車配備雙層篷布覆蓋保溫，同時防止污染環境。

連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。覆蓋篷布必須在卸完料前方能卷起，不得提前收起。

5、混合料的攤鋪

〔1〕連續穩定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。下面層瀝青混合料攤鋪：攤鋪機的攤鋪速度根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2.0/min左右控制速度，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪機熨平板級夯錘振級均為5級。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

下面層

交底內容：

〔2〕用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現場主管人員指導下，允許用人工配合方孔篩找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改良攤鋪工藝。

〔3〕下面層攤鋪采用兩臺攤鋪機梯形作業，兩臺攤鋪機間距約5m。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，防止出現縫痕。

〔4〕攤鋪機應調整到最正確工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內的混合料外表以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，防止攤鋪層出現離析現象。

〔5〕檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行調整。攤鋪前熨平板應預熱至規定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將攤鋪的面層拉出條痕。

〔6〕積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小混合料離析。

〔7〕攤鋪遇雨時，立即停止施工，并去除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。

6、混合料的碾壓

〔1〕瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。

〔2〕壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

下面層

交底內容：

〔3〕為防止碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。

〔4〕在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。

〔5〕對初壓、復壓、終壓段設置明顯標志，以便于司機識別。

對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。

〔6〕應向壓路機輪上噴灑肥皂水，防止粘輪現象發生。

〔7〕壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。

7、施工縫設置

〔1〕縱向施工縫。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料局部留下10～20cm寬

暫不碾壓作為后高程基準面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。

〔2〕橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

下面層

交底內容：

8、質量控制

〔1〕原材料的質量檢查：包括瀝青、粗集料、細集料、填料。

〔2〕混合料的質量檢查：油石比、礦料級配、穩定度、流值、空隙率、殘留穩定度；混合料出廠溫度、運到現場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。

〔3〕面層質量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、滲水系數、橫向偏位；攤鋪的均勻性。

壓實度是面層的重要指標按最大理論密度控制壓實度不小于93%，按馬歇爾標準密度的壓實度不小于98%，面層實測空隙率應在3%～7%范圍內。

面層平整度是路面質量的主要指標，要求連續平整度儀100m標準差的合格標準下面層不大于1.4mm。

滲水系數按照取芯壓實度檢驗頻率隨機選點，合格率宜不小于80%，當合格率小于80%時應加倍頻率檢測，如滲水系數檢測結果仍小于80%合格率時，需對該段路面進行處理。

9、平安文明施工

工程部近期召開了瀝青下面層發動會議和平安會議，集中強化職工的平安文明施工意識，各崗位平安職責落實到個人。制作警示標志標牌，派專人負責指揮行車路線和倒車。對各機械、設備進行徹底檢查，嚴防施工事故和平安事故的發生。運輸車輛裝料后有專人覆蓋油布，防止污染。

10、交通管制

碾壓完12小時后才能允許施工車輛通行。做好交通管制防止非施工車輛進入，同時做好交叉施工路段防污染的措施。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

上面層

交底內容：

一、準備工作

試鋪路段的準備

粘層油的施工完成后，瀝青混凝土上面層鋪筑前進行清掃，測量組已進行了測量放樣，經監理檢驗合格符合鋪筑瀝青上面層的條件后進行瀝青混凝土上面層鋪筑。

施工機械的準備

LB3000型日工瀝青拌和樓，兩ABG423瀝青攤鋪機，一臺CC624HF型雙鋼輪壓路機，一臺CC522型雙鋼輪壓路機，一臺DD130型雙鋼輪壓路機，一臺YL30輪胎壓路機和一臺XP261輪胎壓路機等大型筑路機械設備及其它輔助設備。目前已全部到場并進行了調試。

施工材料的準備

瀝青上面層用集料采用4種規格碎石〔石屑1#料10-20mm，2#料5-10mm,，3#料0-5mm〕，道路石油瀝青和礦粉以上材料經現場取樣抽檢均符合標準要求，目前正在進行備料，試鋪段所需材料已全部到位。

目標配合比設計

目標配合比，瀝青上面層〔AC-13〕瀝青混合料油石比4.0%，集料用量比例為10-30mm：10-20mm：5-10mm：石屑：礦粉=9%：40%：18%：31%：2%。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

上面層

交底內容：

確定混合料的松鋪系數

在正式攤鋪用隨機取樣法設定30個測點，先測量其下承層標高，待攤鋪后在原測點上測量其松鋪標高，計算出松鋪厚度，碾壓結束后再測量其壓實標高，計算出壓實厚度，最后得出該厚度的松鋪系數。〔注：不同厚度的松鋪系數略有不同，本次試鋪采用1.25的松鋪系數，松鋪厚度為6cm〕

確定攤鋪方式和攤鋪速度

采用兩臺同型號攤鋪機一前一后梯形作業，兩臺攤鋪機的間距為10米左右，標高厚度控制采用掛鋼絲基準繩的方法。攤鋪速度與拌和產量相匹配，根據計算不間斷攤鋪的速度約1.4m/min。

確定壓實機械的組合、順序、速度和遍數

根據配置的壓實機械采用兩個組合方式進行壓實比照：

第一種組合：

1〕、初壓

1臺CC624HF振壓

共2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

2〕、初壓

1臺CC522振壓

共2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

3)、復壓

1臺XP261

靜壓

共6遍

〔速度3～4km/h〕；

4〕、復壓

1臺YL30

靜壓

共3遍

〔速度3～4km/h〕；

5〕、終壓

1臺DD130

靜壓

2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕。

第二種組合：

1〕、初壓

2臺CC624HE/CC522前進靜壓，后退振壓各2遍〔速度1.5～2km/h〕；

2〕、復壓

1臺XP261靜壓

共6遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

3〕、復壓

1臺YL30

靜壓

共3遍

〔速度3～4km/h〕；

4〕、終壓

1臺HD130靜壓

2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

上面層

交底內容：

檢測

施工前必須對瀝青、粗集料、細集料、填料等原材料進行檢測，施工中要檢測混合料的油石比、礦料級配、穩定度、流值、空隙率、殘留穩定度。整個施工過程要一直注意對溫度的檢測和控制，包括混合料出廠溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度等，施工完成后要進行厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、橫向偏位等檢測。

二、施工工藝

瀝青混合料采用拌和場集中拌和法施工，試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現行公路瀝青路面施工技術標準。

1、測量放樣

測量人員應對試鋪路段進行導線點和水準點復測，恢復中樁，預先放好邊樁和中樁。

2、施工準備

對鋪筑路段要清掃干凈，進行標高復測后，兩側以鋼絲基準繩引導自動找平儀。攤鋪機通過橫坡儀控制橫坡，中間在攤鋪好的瀝青面層上走滑桿。鋼絲拉力應不小于800N，導向控制線支架間距為5m。或者用平衡梁控制平整度。

3、混合料的拌和

首先控制集料的進料速度、比例符合調試生產配合比時確定的進料速度、比例，力求到達均衡，較少出現溢料現象。嚴格掌握瀝青與集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，根據目前的氣候情況，本次首件工程施工時混合料的施工溫度如下表：

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

上面層

交底內容：

AC-13型瀝青混合料的施工溫度℃

瀝青加熱溫度〔℃〕

155-165

礦料溫度〔℃〕

180-190

混合料出廠溫度〔℃〕

正常范圍145-165，超過195者廢棄

混合料運輸到現場溫度〔℃〕

不低于

145

攤鋪溫度℃

不低于

135

初壓開始溫度℃

不低于

130

復壓最低溫度℃

不低于

120

碾壓終了外表溫度℃

不低于

拌和采用每小時320噸的產量，每盤混合料的拌和時間設定為45秒，必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為準，以檢查拌和機的正常生產能力。拌和樓控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫裝置進行校核。

注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象，如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以調整糾正。

拌和正常后立即取混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。

油石比與設計值的允許誤差-0.1%至+0.2%。

礦料級配與生產設計標準極配的允許差值

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

上面層

交底內容：

0.075mm

±2%

≤2.36mm

±4%

≥4.75mm

±5%

拌和結束后，用拌和樓操作室打印的各料數量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結果進行校核。

4、混合料的運輸

在施工前對每輛車進行車況檢查，裝料后采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。本次試鋪采用肥皂水作為隔離劑涂刷于車廂內，涂刷必須均勻，不得有淤積。拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的別離現象。瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力和攤鋪速度有所充裕，攤鋪機前方有五輛運料車等候卸料。本次攤鋪準備15輛運料車，每輛車配備雙層篷布覆蓋保溫，同時防止污染環境。

連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。覆蓋篷布必須在卸完料前方能卷起，不得提前收起。

5、混合料的攤鋪

〔1〕連續穩定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。下面層瀝青混合料攤鋪：攤鋪機的攤鋪速度根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2.0/min左右控制速度，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪機熨平板級夯錘振級均為5級。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

上面層

交底內容：

〔2〕用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現場主管人員指導下，允許用人工配合方孔篩找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改良攤鋪工藝。

〔3〕上面層攤鋪采用兩臺攤鋪機梯形作業，兩臺攤鋪機間距約10m。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，防止出現縫痕。

〔4〕攤鋪機應調整到最正確工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內的混合料外表以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，防止攤鋪層出現離析現象。

〔5〕檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行調整。攤鋪前熨平板應預熱至規定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將攤鋪的面層拉出條痕。

〔6〕積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小混合料離析。

〔7〕攤鋪遇雨時，立即停止施工，并去除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。

6、混合料的碾壓

〔1〕瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。

〔2〕壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

上面層

交底內容：

〔3〕為防止碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。

〔4〕在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。

〔5〕對初壓、復壓、終壓段設置明顯標志，以便于司機識別。

對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。

〔6〕應向壓路機輪上噴灑肥皂水，防止粘輪現象發生。

〔7〕壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。

7、施工縫設置

〔1〕縱向施工縫。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料局部留下10～20cm寬

暫不碾壓作為后高程基準面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。

〔2〕橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

上面層

交底內容：

8、質量控制

〔1〕原材料的質量檢查：包括瀝青、粗集料、細集料、填料。

〔2〕混合料的質量檢查：油石比、礦料級配、穩定度、流值、空隙率、殘留穩定度；混合料出廠溫度、運到現場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。

〔3〕面層質量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、滲水系數、橫向偏位；攤鋪的均勻性。

壓實度是面層的重要指標按最大理論密度控制壓實度不小于93%，按馬歇爾標準密度的壓實度不小于98%，面層實測空隙率應在3%～7%范圍內。

面層平整度是路面質量的主要指標，要求連續平整度儀100m標準差的合格標準下面層不大于1.4mm。

滲水系數按照取芯壓實度檢驗頻率隨機選點，合格率宜不小于80%，當合格率小于80%時應加倍頻率檢測，如滲水系數檢測結果仍小于80%合格率時，需對該段路面進行處理。

9、平安文明施工

工程部近期召開了瀝青下面層發動會議和平安會議，集中強化職工的平安文明施工意識，各崗位平安職責落實到個人。制作警示標志標牌，派專人負責指揮行車路線和倒車。對各機械、設備進行徹底檢查，嚴防施工事故和平安事故的發生。運輸車輛裝料后有專人覆蓋油布，防止污染。

10、交通管制

碾壓完冷卻后才能允許施工車輛通行。做好交通管制防止非施工車輛進入，同時做好交叉施工路段防污染的措施。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

附屬構筑物

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

側平、石

交底內容：

1、測量放線

〔1〕、本工程側平石根底采用C15混凝土。

〔2〕、路面中線校核后，在路面邊緣與側平石交界處放出側平石線，直線部位10m一樁，曲線部位5~10m，路口1~5m也可用皮尺畫圓并在樁上標明側平石頂面標高

2、刨槽

按樁的位置打白灰線，以線為準，按設計要求寬度向外刨槽。靠近路面一側，比線位寬出少許，一般不大于5cm。刨槽深度可比設計加深1~2cm，以保證根底厚度，槽底平整。

3、鋪筑10號砼基座

按照設計要求側、平石根底及周圍鋪筑10砼基座，并振搗密實，第一次澆筑砼面標高應與側石底標高齊平，連續養護7天前方可立側石。

4、安裝側平石

〔1〕、安裝側平石時，M10砂漿鋪底，砂漿厚10㎜～20㎜，按設計標高安裝側石，再按設計標高和傾斜度安裝平石。

〔2〕、側石要安正，切忌前傾后仰，側石頂線應順直圓滑平順，無凹進凸出前后上下錯牙現象，平石線要求順直圓滑、頂面平整，符合設計標高要求。

⑶、事先計算好每段路口路緣石塊數，路緣石調整塊應用機械切割成型或以現澆同強度等級混疑土制作，不得用磚砌抹面方式做路緣石調整塊，雨水口處的路緣石應與雨水口配合施工，相鄰路緣石縫隙用8㎜厚木條或塑料條控制，縫隙寬不應大于10㎜。

5、砼側平石勾縫

勾縫前先把側平石縫內的土及雜物剔除干凈，并用水潤濕，然后用M10水泥砂漿灌縫填充密實后勾平，用彎面壓子壓成凹型，用軟掃帚掃除多余灰漿，并應適當灑水養護。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

人行道

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

人行道鋪磚

交底內容：

1、測量放線：

⑴、利用側石為邊線，放出中線；并約隔5m左右測放水平樁，以控制方向及高程。桉標高及中、邊線縱橫掛線，以掛線為依據鋪砌，并建立方格網，以控制高程及方向。

⑵、鋪砌人行道磚時，根據測量測設的位置及高程，進行基底找平，如基底有缺陷，采用與基底同材料調平處理。

2、人行道磚鋪設

⑴、人行道磚鋪設采用的砂漿強度及厚度應符合設計要求。砂漿攤鋪寬度應大于人行道磚寬度的50㎜～100㎜。

⑵、鋪磚時應輕拿平放，用橡膠錘敲打穩定，但不得損傷磚的邊角。

⑶、砂漿層不平時，應拿起磚重新用砂漿找平，嚴禁向磚底填塞砂漿或支墊碎磚塊等。

⑷、井室周圍、邊角及不合模數處，小磚采用切割方式補齊；方磚鋪好后，應對磚進行平面及高程檢測，當平面及高程超過規定時，應返工處理。并檢查方磚是否穩固及外表平整度，發現磚有活動現象時，應立即修整。

3、灌縫及養生

⑴、方磚鋪筑后，經檢查合格方可進行灌縫。用水泥石灰細砂干漿拌和均勻將磚縫灌滿掃墁兩遍，并在縫處灑水。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

人行道

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

混凝土墊層

交底內容：

混凝土墊層施工：

1、施工準備

1〕

材料及主要機具：

水泥：P·O32.5普通硅酸鹽水泥。

砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。

碎石：粒徑5～31.5mm，含泥量不大于2%，且無雜物。

水：采用自來水或不含有害物質的潔凈水。

2〕

主要機具：攪拌機、磅秤、手推車或翻斗車、鐵鍬〔平頭和尖頭〕、振搗器〔插入式或平板式〕、刮杠、木抹子等。

2、工藝流程：

槽底或模板內清理→混凝土拌制→混凝土澆筑→混凝土振搗→混凝土養護

1〕

清理：在地基或基土上去除淤泥和雜物，并應有防水和排水措施。對于枯燥土應用水潤濕，外表不得留有積水。

2〕

混凝土拌制：嚴格按混凝土的配合比拌和；每盤投料順序為石子→水泥→砂子→水。嚴格控制用水量，攪拌要均勻，最短時間不少于90s。

3〕

混凝土的澆筑：

4〕

混凝土的下料口距離所澆筑的混凝土的外表高度不得超過2m。如自由傾落超過2m時，應采用串桶或溜槽。

5〕

混凝土振搗密實后，外表應用木抹子搓平。

6〕

混凝土的養護：混凝土澆筑完畢后，應在12h內加以覆蓋和澆水，澆水次數應能保持混凝土有足夠的潤濕狀態。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

人行道

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

混凝土墊層

交底內容：

3、質量標準

1〕

混凝土所用的水泥、水、骨料等必須符合施工標準和有關標準的規定。

2〕

混凝土的配合比、原材料計量、攪拌、養護和施工縫處理，必須符合施工標準的規定。

3〕

評定混凝土強度的試塊，必須按?混凝土強度檢驗評定標準?〔GBJ107-87〕的規定取樣、制作、養護和試驗，其強度必須符合施工標準的規定。

4、成品保護

1〕

在已澆筑的混凝土強度到達1.2MPa以后，方可在其上來往行人和進行上部施工。

5、應注意的質量問題

1〕

外表不平、標高不準、尺寸增大：由于水平標志的線或木橛不準，操作時未認真找平，或模板支撐不牢等原因造成。

2〕

不規那么裂縫：根底過長而收縮，上下層混凝土結合不好，養護不夠，或拆模過早而造成。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

人行道

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

砂礫墊層

交底內容：

砂礫墊層施工：

1、準備下承層，檢查驗收人行道路基，發現外表松散、彈簧及時進行處理，并按標準要求進行檢查驗收。

２、選擇符合集料級配范圍要求質量合格的料場進行備料。

３、施工放樣：恢復中線每10m釘一樁，并在兩側邊緣外0.5m處設邊樁，進行水平測量，在邊樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計標高。

４、事先通過試驗段確定的松鋪系數，并計算各段所需用數量，用自卸車運至施工現場均勻卸于下承層上，進行攤鋪。

５、將砂礫均勻攤鋪在下承層上，外表力求平整，并有規定的橫坡。及時檢查含水量，缺乏時進行補灑。

６、用壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。

７、拉線檢查標高，按設計高程每10m一個斷面作三個標高點，作出明顯標記，用自卸汽車配合人工或手推車進行找補整形。

８、平地機進行細平，整型并隨時檢查標高。

９、采用振動壓路機進行碾壓，在碾壓過程外表應隨時保持濕潤，并檢查壓實度，到達標準要求為止。

技術負責人

交底人

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施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

附屬構筑物

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

行道樹樹池

交底內容：

二、施工前準備工作

1、施工前熟悉施工圖紙，同時熟悉施工標準。

2、施工所需工具均已準備。

三、施工方法

1、樹池位置的設置

樹池位于靠近路面一側，樹池間間距采用皮尺測量，沿道路縱向每6.0米設置一個，特殊路段可以根據實際情況進行調整。

2、樹池形狀和護石材料

樹池平面為100CM×100CM的正方形，護石采用和人行道一樣顏色的花崗巖修筑，規格為100CM×10CM×8CM，倒角為1ＣＭ×１ＣＭ。靠近立緣石一側，應先撤除C15砼護腳，砌筑人行道立緣石護腳后，再鋪筑樹池護石。

附：樹池施工圖紙

技術負責人

交底人

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施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

透水砼基層

交底內容：

本工程道路基層為C30砼基層，20cm厚，采用商品砼，委托專業砼施工隊進行施工。施工要求如下：

1、水泥路面施工工藝

模板安裝、傳力桿設置、砼的拌合與運輸、砼攤鋪和振搗、接縫制作、外表整修、混凝土養生與作縫。

2、施工準備

〔1〕材料準備與性能檢驗

本路面混凝土采用商品混凝土，在施工中應做好混凝土的使用方案和協調調度，使材料能及時供給。

〔2〕墊層質量檢驗

基層攤鋪前，應對墊層進行全面檢查及維修，及時處理墊層上的雜物，最后灑水潤濕墊層外表，但不得有積水。

〔3〕測量放線

施工放樣根據設計圖紙放出道路中心線及路邊線，在路中心線上每5m-10m設一中心樁，同時設脹縮縫、曲線起訖點和縱坡轉折點等中心樁，并相應在路邊各設一對邊樁。主要中心樁分別固定在路旁穩固位置。根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有效合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣經常進行復核，做到勤測、勤核、勤糾偏。

3、施工機械的選擇和配套

選用自行式水泥混凝土攤鋪整平機作為路面的主導機械。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

透水砼基層

交底內容：

4混凝土攤鋪與振搗

（1）

模板安裝

模板以鋼板材料制成，并配有適宜的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土時能經受搗實和飾面設備的沖擊和振動。模板安裝應順直，無扭曲；相鄰鋼模應以平頭鎖接方式緊密聯接，不得漏漿；模板接縫在任何方向都應不能活動。模板高度應與混凝土路面厚度相同，誤差為+0，-5mm。用于脹縫和施工縫的模板，模板底面與基層之間應密實無縫隙，并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。模板要徹底清掃干凈，并在每次澆注混凝土之前涂隔離劑。

（2）

攤鋪

路面砼基層厚度為20cm,鋪筑順序為：先鋪筑環形路里側一個車道板寬，再鋪筑外側車道。卸下的混凝土均勻分布成小堆，在模板附近插搗幾下，防止出現蜂窩現象。一次攤鋪成型。

（3）

振搗

混凝土攤鋪均勻后，先采用插入式振搗棒，最后自行式水泥混凝土攤鋪整平機整平提漿。振搗棒振搗位置呈梅花狀交錯分布，每次振搗時間不小于30s，以混凝土停止下沉外表不再冒氣泡和泛出水泥漿為準，振搗的移動間距不宜大于其作業半徑的1.5倍，至模板邊緣的距離不應大于其作業半徑的0.5倍。

5、接縫施工

1〕縱縫

兩塊板之間的縱縫采用平縫加拉桿型。平縫施工根據設計要求的間距。

2〕橫縫

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

透水砼基層

交底內容：

3〕橫向縮縫

橫向縮縫采用假縫形式，當混凝土的強度到達8MPa以上時進行切縫。一般氣溫在25-30度時，混凝土澆注后8-10小時進行切縫；當氣溫在20-25度時，混凝土澆注后10-20小時進行切縫。不得超過24小時。為減少早期裂縫，可采用“跳倉法〞切縫，即每隔塊板切一縫，然后再逐塊鋸。

施工縫

每天結束施工或因臨時中斷施工30-45min時需要設置橫向施工縫，施工縫設置于脹縫或縮縫處，多車道的橫向施工縫防止設在同一橫斷面。6、整平飾面

施工時采用紋理制作機，對混凝土面進行刻槽，使混凝土外表在不影響平整度的前提下，具有一定的粗糙度。紋理制作的平均深度控制在2-3mm以內，制作時控制紋理的走向與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要互相銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利排水。紋理制作時以混凝土外表無波紋水跡為準。

7、養生

養生初期，為減少水分蒸發，防止陽光照射，防止雨淋和風吹，選用透水土工布全覆蓋濕養。養生7-14天。

8、拆模

當混凝土強度到達8Mpa以上方可拆模，拆模時不得損傷混凝土面板邊角，拆完的模板不得壓在剛拆完模的路面上。

技術負責人

交底人

接受交底人

第五篇：路基施工方案

路基土石方工程施工方案

一 施工準備 施工測量

路基開工前先做好施工測量工作，包括導線、中線、水準復測，橫斷面復測，增設水準點，路基放樣等。

導線復測采用全站儀，按Ⅰ級導線進行，每一測站的各項指標應能滿足相關規范要求。在原有導線不能滿足施工要求時，進行加密，保證在道路施工全過程中，相鄰導線點之間能互相通視，且盡可能與相鄰施工段的導線閉合。我合同段全線導線復測已完成，全線導線復測閉合差為29.3″，邊長相對誤差為1/66259，滿足Ⅰ級導線要求，導線復測資料已報監理辦審批。

路基開工前全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。恢復中線時注意與結構物中心以及相鄰施工段的中線閉合，發現問題及時查明原因，并報監理工程師。

本合同段沒有提供水準點，路基高程用三角高程控制，即從I32（洞口）至G07引測四等水準點。結果高程閉合差h差=0.021m＜h容=0.038m，閉合差滿足要求。

路基施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表及有關規定，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂等的具體位置樁，在距路中心一定安全距離處設立控制樁，樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。對深挖高填地段，每挖填5m復測一次中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。施工期間每半年復測一次水準點。場地清理

在路基施工前，對路基用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其他建筑物，協助指揮部事先拆遷或改造。對于路基范圍內的樹木、灌木叢等在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木移植于路基用地之外，進行妥善處理。路基范圍內的樹根應全部挖除并將坑穴填平夯實。對于原地面的草皮、腐殖土和其他不宜作填料的土均應清理、廢棄。如為耕地種植土，則先挖出堆置一邊備用。試驗路段

在路基填筑施工之前，先選擇K62+450-K62+550段作為填筑施工的試驗路段，以取得松鋪厚度、松鋪系數、壓實遍數等參數。試驗段完成后，向監理工程師提交試驗段的試驗成果，經監理工程師批準后作為路基填筑施工控制的基本依據。試驗段成果附后。二 路基填筑施工方法及施工工藝

首先進行測量放樣，結果報監理批準后，開挖臨時排水溝，清除草皮和表土，并修筑好施工便道，然后對路基底面進行整平和填前壓實，且壓實度不得小于85﹪。臨時排水設施應與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。

本合同段路基填筑材料主要利用隧道開挖和路塹開挖的土石方，用于路堤填料的土石混合料粒徑要求距路床頂面以下0-80cm范圍內的粒徑最大不得大于10cm，其他范圍不得大于15cm，所以我合同段對路塹開挖的土石方進行嚴格控制，不符合要求的石料進行二次破碎，使之符合要求，并經監理工程師批準后方用于填筑。每層松鋪厚度不大于30cm。對于石方路基，最大松鋪厚度為50㎝，最大粒徑不大于層厚的2/3。

路基的填筑根據“四區段、八流程”的施工方法進行施工。所謂的“四區段”是指將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。

根據最大松鋪厚度和所選用的運輸車輛的容積，確定網格的尺寸大小，使用石灰灑布網格，專人負責指揮，根據網格位置卸土，然后用推土機攤鋪整平，檢查填土層的松鋪厚度、平整度和含水量，符合要求后方可進行碾壓。路基施工中為防止路基表面積水，每層頂面做成2﹪-4﹪的排水橫坡。如中途或雨后復工時，路堤表層土在含水量接近最佳含水量時進行復碾，復碾合格后方可繼續填筑。

在土石混合料攤鋪時，粗細顆粒要分布均勻，避免出現粗顆粒或細顆粒集中堆積。當石塊含量較多時，石塊間隙用土或石屑鋪撒填充。橫向外側2m范圍內，用較細的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于坡側，確保邊坡穩定。

在碾壓時，壓路機的行駛速度開始時用慢速，最大速度不超過3km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側縱向進退式進行。每次碾壓，壓路機的輪跡橫向重疊40-50cm，縱向重疊100-150cm,達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。

在干燥天氣施工時，應對路基填料隨鋪隨壓，如果含水量達不到最佳碾壓含水量時，應灑水處理。當在雨季施工時，由于筑路材料在料場受雨水浸透，含水量可能超過最佳含水量，此時攤鋪后可自然涼曬后再碾壓。

路基填筑施工時，應對一個作業段先上好料，再進行推土機推鋪和碾壓作業，不得邊上料邊進行鋪筑，以免造成層厚不勻，為保證每層路基填筑的層厚控制和平整度及橫坡的修筑方便，施工時可采用兩邊掛線控制層厚的方法。

對結構物邊角、臺背、填挖交界面、路基邊緣等部位的路基工程，是易造成路基不均勻沉降和橋頭跳車的質量通病易發生的薄弱部位。施工時應控制加以重視。我合同段將采取以下方法：

對臺背及填挖交界面的路基填筑方法：

對各結構物臺背的填筑，設計圖中講明用砂礫透水性材料填筑，所用的砂礫材料必須符合技術規范及設計圖的要求，同時，應得到監理工程師的批準。填筑壓實工藝采用分層回填法進行。為確保臺背的填筑質量，施工時，將采取減薄每層厚度，并比其它部位提高2%壓實度的要求給予嚴格控制。

對邊角處壓路機無法碾壓的部位，采用打夯機夯實。

對填挖交接面的路基施工，首先要控制層厚，修筑盡可能寬的內倒坡臺階，對不填不挖部分，在修筑臺階時，先視地表松散程度，盡可能地將表面松散土層挖除，然后對這些部位進行壓實或夯實。當采用土石混合料填筑時，應盡量采用透水性較好的填料。并對每層表面做成4%的橫坡，以利排除雨水。如遇零填側山體有巖隙內滲流時，應在工程師同意的情況下，設置滲水盲溝，將水引滲到路基外，同樣應按設計圖要求正確鋪設土工織物。

對于挖方或零填挖路段，路槽底面以下至少30cm（或滿足設計及規范之厚度要求）的壓實度必須達到驗收規范的要求，如果一般翻松碾壓達不到這一要求時，可在得到監理工程師同意的條件下，采用換填砂礫或石渣的方法加以保證。對路基邊緣的填筑施工方法：

由于路基邊緣位置，壓路機往往無法碾壓徹底，為消除這一薄弱隱患，確保路基的整體強度，施工時，對以自然邊坡型式出現的路堤采用超寬50cm的方法加以解決，待路基填好后再對超寬部位進行刷坡處理。

當施工過程中發生路基表面松散、起皮、局部彈簧、路肩松散或強度不能滿足要求以及平整度差等不良現象時，應及時予以徹底消除，并認真分析，找出發生這些不良現象的原因，從而杜絕這些病害的根源，確保整個路基工程的優質。

路基填筑施工工藝流程圖：

料源取樣試驗擬定試驗路段方案 N報監理工程師審批 Y填料采運報監理工程師審批 Y試驗路段填筑Y報監理工程師審批施工測量放樣N施工準備檢測各類試驗資料和整理試驗成果報告按試驗路段成果指導施工分層填碾并整平檢測每層壓實度或固體體積率報監理工程師審批 Y分層填筑至設計標高N重碾及整修匯總各類各層檢測資料N報監理工程師審批 Y路基填筑結束交驗重碾及返工三 路塹開挖施工方法及施工工藝

本合同段的路塹開挖分土質路塹開挖和石質路塹開挖。1 土質路塹開挖

（1）清理路基范圍內的地表雜物，運至指定位置棄放；（2）恢復中線，測量原地面高程，確定開挖邊界線；

（3）根據路塹高度，確定開挖層數和每層的開挖高度，采用挖掘機和裝載機開挖，自卸車運土。

（4）路塹的開挖作業原則是開挖一段成型一段，與邊坡的防護施工展開流水作業面。在機械開挖時，測量人員嚴格監控邊坡位置，防止超、欠挖，以減少人工涮坡的工作量。對于挖出的材料，非適用材料運至棄土場棄放，使用材料作橫向填料或作縱向調運。

（5）路塹開挖至設計路床頂面時，采取措施保證路床頂面以下30cm以內的材料壓實度大于96﹪。

（6）在開挖施工中，作好開挖面的臨時排水系統，防止路基以外的地表水進入開挖作業面以內，并能及時排除因大氣降雨而形成的地表水。2 石質路塹開挖

石質路塹的開挖作業，軟巖類可使用挖掘機和推土機開挖；對較硬巖質，則需采用爆破法開挖。

爆破法開挖石方應按以下程序進行：施爆區管線調查→炮位設計與設計審批→配備專業施爆人員→用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與實驗→炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區和飛石、強地震波影響區內的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區內外構造物造成的損傷及造成的損失）。

石方路塹的開挖，應充分重視挖方邊坡穩定，選用中小炮爆破；開挖風化較嚴重、節理發育或巖層產狀對邊坡穩定不利的石方，用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設計邊坡線的水平距離，不應小于炮孔間距的1/2。對邊坡的爆破，采用光面爆破，嚴禁過量爆破。對于光面爆破，炮孔直徑d=38-42㎜，炮孔間距a=（12-16）d，光爆層厚度，即最小抵抗線w<0.5-0.8m。炸藥要求采用低猛、低爆速、低密度與傳爆性能好的炸藥；裝藥結構要求設計成空氣間隔的緩沖裝藥形式；要進行炮孔填塞，要求周邊眼同時起爆，周邊眼痕跡保存率應大于60﹪。

當一個路基開挖區段的完整斷面完成后，即按設計要求進行坡面修整及防護工程的施工，如石砌護面，邊溝及截水溝等工程的砌筑施工。在施工過程中，對開挖作業的各個坡面，應認真檢查，一旦發現有松動的探頭石等險情，及時排除。對于爆破作業形成的大塊孤石，使用手持式風槍鉆眼，起爆解小，以保證施工機械能夠進行挖運作業。

對于一些邊坡石質變化大、風化嚴重、山體較松散或巖石內有較明顯的巖隙滲水等不良現象，及時將現場情況向監理工程師反映，并提出合理可行的補救措施報監理工程師審批，盡快的、因地制宜地消除這些工程質量隱患，確保路塹邊坡的穩定和優質。土質路塹開挖工藝流程圖

施工準備擬定施工方案 N施工測量放樣報監理工程師審批 Y清除表土土料分析試驗報監理工程師審批 Y適用材料運輸筑路N廢土按指定地點棄運路基面施工邊坡整修、邊坡截水溝施工挖方路基斷面整形檢測質量、記錄各類數據報監理工程師審批 Y土質挖方路基工程結束N路基修整

石質路塹開挖工藝流程圖

施工準備擬定爆破方案 N N報監理工程師審批施工測量放樣報監理工程師審批 Y清除表土及風化巖層Y擬定施工方案N報監理工程師審批 Y選擇炮位、打眼爆破材料采購保管運輸裝藥爆破開山石料分析試驗清理爆破面分段分層爆破或開挖施工廢料棄運堆放N報監理工程師審批 Y轉運材料路基面施工邊坡整修、邊坡截水溝施工路基、構造物石料加工挖方路基斷面整形分類、堆放、備用檢測質量記錄各類數據報監理工程師審批N路面修整 Y挖方路基工程結束交驗

四、施工進度計劃

開工日期：2005年9月12日

竣工日期：2006年4月30日

五、安全生產規程

1、特殊工種作業必須持證上崗和配戴安全帽，高空作業必須系好安全帶，并配齊各項勞動保護用品。

2、3、對各道路交叉口、作業現場進出口等均設立明顯標志和警示牌。加強用電管理和電工持證上崗，經常檢查各電源插座、配電箱，防觸、漏電保護器、電力線路的安全保障性能和措施。

4、建立規范的爆破材料的保管、運輸、領用等管理制度，自覺接受當地公安、消防等部門的監督。

5、各類土石方的爆破作業的爆炸工、安全員必須持證上崗和得到當地執法部門的批準，爆破作業時，應定時和各路口等設置警戒線和醒目的警示標牌。對沿線農忙季節，還應安排流動警示安全員，杜絕在安全線內不明人員流動情況下盲目點火放炮。

6、認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針政策。堅持管生產必須管安全的原則，切實執行“安全促生產，施工必須安全”的施工行為準則，結合實際情況和本項目的特點，制定嚴密的安全保證預防措施，以確保施工生產安全優質的順利完成。